發(fā)布時間：2023-02-03 17:45:06
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的機械工程師論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1．1合理配備和正確使用機械設(shè)備，提高機械效率
在公路工程的施工過程中，應根據(jù)工程的具體情況進行機械設(shè)備的選擇。工程的施工內(nèi)容發(fā)生變化，其所需要的機械設(shè)備類型和數(shù)量也將隨之改變，因此所確定的機械設(shè)備應滿足施工生產(chǎn)的要求，如果施工機械設(shè)備使用不當將可能對工程的施工造成影響，同時機械效率也無法得到充分發(fā)揮，從而造成成本的浪費。在進行機械設(shè)備的選擇時，不僅應滿足經(jīng)濟原則，也應滿足適用原則。機械設(shè)備選擇完成之后，應做好工序、工種間機械施工的組織工作，從而最大限度發(fā)揮機械設(shè)備的使用性能。為了充分發(fā)揮機械設(shè)備的使用性能，不僅應提高機械設(shè)備的性能，同時還提高操作人員的操作技能，兩方面同時兼顧。在機械設(shè)備的使用過程中，應制定嚴格的經(jīng)濟責任制，將責任落實到人。將施工成果與操作人員的工資分配掛鉤在一起，獎懲分明，這樣可以有效提高機械設(shè)備操作人員的工作積極性，從而提高機械設(shè)備的使用效率。
1．2加強機械的平衡調(diào)度，提高機械利用率
在公路工程施工過程中，合理調(diào)撥能夠把機械及設(shè)備使用費有效降低。要控制好調(diào)撥機械設(shè)備的數(shù)量，調(diào)撥數(shù)量過多會使機械設(shè)備使用率降低，但是如果調(diào)撥數(shù)量比較少，又會導致不能滿足施工需求，從而延誤施工進度。同時，對于機械設(shè)備的操作人員，應嚴格要求其操作技能，禁止操作人員在機械設(shè)備的操作過程中出現(xiàn)不規(guī)范和不熟練的問題，從而確保施工的順利進行。所以，工程機械設(shè)備調(diào)撥的同時，也要滿足施工生產(chǎn)需求，科學合理的進行機械設(shè)備的組織調(diào)撥，從而降低機械設(shè)備使用費，達到降低施工成本的目的。由于工程中所購置的大型機械一般都比較昂貴，定額臺班使用費也比較高，所以為有效降低使用費，應嚴格做好大型機械的調(diào)度，提高機械設(shè)備使用率。
1．3做好機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率
應加強機械設(shè)備平時的維修保養(yǎng)，確保機械設(shè)備處于正常使用狀態(tài)，隨時處于待命狀態(tài)。施工中所使用的機械設(shè)備除了花錢購置的設(shè)備，大部分機械設(shè)備為項目外部租賃的機械設(shè)備，因此在進行機械設(shè)備租賃時，在所簽訂的合同中應對完好率有詳細約定。必須有專門的工作人員專項負責工程項目設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使機械設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)，這樣可以有效提高機械設(shè)備的完好率。
2結(jié)語
1.1根據(jù)地質(zhì)和氣候環(huán)境選配
盡管公路工程機械在使用的過程中，需要滿足經(jīng)濟性、適應性和安全性等三方面的要求，但是在實際的機械設(shè)備選配的過程中，很難使所選的機械設(shè)備在這三個方面都具有突出的優(yōu)勢。因此，在公路工程機械選配的過程中，要切實考慮這些因素中對整個公路工程建設(shè)最重要的因素。對于一些在地質(zhì)復雜和氣候條件變化比較劇烈的地區(qū)，要優(yōu)先考慮所選用的工程機械的適應性。因為許多機械設(shè)備在設(shè)計的過程中，其功能的發(fā)揮是依賴于一定的地質(zhì)和氣候條件的，并且不同的工程機械，地質(zhì)和氣候條件對其工作的穩(wěn)定性、安全性、可靠性以及壽命等的影響程度也有很大的區(qū)別。因此，在工程機械的選配過程中，要切實考慮當?shù)氐刭|(zhì)情況和氣候的變化趨勢，適時的調(diào)整機械設(shè)備的種類和數(shù)量。倘若不能夠及時地更換機械設(shè)備，則應根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)和氣候情況和變化趨勢，選配適用性最佳的機械設(shè)備，以保障公路工程的質(zhì)量。
1.2根據(jù)施工內(nèi)容進行選配
為了適應社會的發(fā)展和經(jīng)濟的進步，我國公路工程的鋪設(shè)工作已經(jīng)延生到了全國各地的各個角落。面對人們不斷提升的對公路交通的要求，公路工程在建設(shè)的過程中所涉及的施工機械在種類和數(shù)量上也變得越來越龐大。針對公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的新的要求，各種新的工程機械被發(fā)明并運用到實際的作業(yè)當中。為了提升公路的穩(wěn)定性、安全性、可靠性及壽命，在選配工程施工機械時，要全面的考慮公路工程的施工內(nèi)容。所選配的工程施工機械要在種類和數(shù)量上滿足設(shè)計要求，以達到工程建設(shè)項目正常、穩(wěn)步進行的目標。
2優(yōu)化工程施工機械的配置
在公路工程施工機械的選配過程中，不僅要充分考慮所選擇的工程施工機械的適應性、安全性和經(jīng)濟性，同時還要著力優(yōu)化這些施工機械的配置。使這些施工機械能夠分配到合適的施工部門，以便其工作效能的充分發(fā)揮。同時，施工機械優(yōu)化配置的實現(xiàn)，還能使施工機械在作業(yè)的過程中，各個工作環(huán)節(jié)之間的銜接更加迅速、流暢，從而提升了施工的效率。對一些公路工程建設(shè)過程中所需要特定時間段才能完成的施工環(huán)節(jié)，施工效率的提升，保障了施工各個階段的按期保質(zhì)進行。另外，施工機械資源的優(yōu)化配置，還會降低工程建設(shè)的運行成本。
3結(jié)語
加強訓練實踐課程體系與內(nèi)容的設(shè)計機械工程訓練實踐教學模式要求構(gòu)建一個合理的完整的課程體系，并設(shè)計符合時代要求的課程內(nèi)容。因此，隨著工程材料和制造技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的以冷熱加工為主要內(nèi)容的“金屬工藝學”也必須做出重大調(diào)整。在進行核心內(nèi)容精選、陳詞或者陳舊的內(nèi)容進行壓縮的同時，增加了大幅度的特種加工技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)、非金屬材料和與制造過程彼此關(guān)聯(lián)的管理知識和系統(tǒng)知識。并且將其中的大部分內(nèi)容賦予實習期間進行講授，將“金屬工藝學”設(shè)置為各模塊教學，將其調(diào)整為“:材料成型技術(shù)基礎(chǔ)、機械制造技術(shù)基礎(chǔ)、工程材料及成型技術(shù)”等模塊知識進行講授，供學生們根據(jù)專業(yè)性質(zhì)進行選修，從而強化學生機械工程訓練的針對性和實踐性。同時，機械工程訓練實踐教學模式還應該開出《創(chuàng)造性思維方法》和《創(chuàng)造力的開發(fā)與訓練》兩門課程，讓學生們根據(jù)自己的興趣進行選修，從而強化學生們的創(chuàng)新意識和工程實踐能力。加強金工實習教學在機械工程訓練實踐教學模式中，金工實習教學是其重要的組成部分，其包括生產(chǎn)線模擬、機器人、激光加工、快速原型制造、電火花成型加工、數(shù)控電火花線切割加工、加工中心、數(shù)控銑、數(shù)控車等十多種實習內(nèi)容。同時，隨著各項硬件水平不斷提高，各工種的內(nèi)容都進行了大幅度的修改，并制定了許多新興的實習方案，從而增加以焊接、鑄為主要內(nèi)容的熱加工實踐實習;以鉗、車為主要內(nèi)容的冷加工實踐實習，以數(shù)控銑和數(shù)控車為主要內(nèi)容的數(shù)控加工實踐實習;以原型快速制造和數(shù)控線切割為主要內(nèi)容的特種加工實踐實習。其中，鉗工實習將增加裝配凸輪機構(gòu)的內(nèi)容;同時也將鈑金工內(nèi)容增加在其中;焊接實習也在之前的氣焊、手工電弧焊基礎(chǔ)上增加了激光焊接氬、電焊、弧焊等內(nèi)容;鑄造實習中也增加了激光快速原型造型和軟模造型的內(nèi)容;在數(shù)控線切割、數(shù)控銑、數(shù)控車、加工中心等加工方法中，增加了費斯托生產(chǎn)線的現(xiàn)場教學。這些實習內(nèi)容的設(shè)置，將極大地增加了機械工程訓練的實踐性，提升機械工程教學的實效性。同時，在實習指導方面，將過去“師傅帶徒弟”的訓練模式改革為“老師監(jiān)督指導，學生親身操作和創(chuàng)新”的訓練模式。除了老師指定的器件之外，學生還需自行制作自擬件，比如:鋁飛機支座、手動壓力機、簡易小虎嵌等等，從而使學生們進行金工實習的積極性大大提高，同時也培養(yǎng)了他們的實踐能力和創(chuàng)新思維，使其個性得到有效的發(fā)展。加強機械工程訓練實踐教學師資隊伍的建設(shè)機械工程訓練實踐教學效果很大程度上在于師資隊伍水平的高低，教師的作用主要在于為學生提供有效的實踐資料，引導學生們自主訓練和學習，啟發(fā)學生們的創(chuàng)新型思維，開展創(chuàng)造性思維等講座，為學生創(chuàng)造情境環(huán)境，設(shè)置實踐性內(nèi)容供學生們聯(lián)想和操作。學生所進行的分組選題、集體討論、設(shè)計方案設(shè)置、機構(gòu)運動分析簡圖制作、零件圖和裝配圖制作、技術(shù)報告設(shè)計與答辯等等，老師都起著引導和調(diào)整作用。在機械工程訓練實踐教學模式下，對老師的設(shè)計能力和知識結(jié)構(gòu)都提出了非常高的要求。因此，對師資隊伍的建設(shè)也提出了更高的硬性指標，教師們不但要有豐富的教學經(jīng)驗，同時他們的科研方向也需涉及到典型機械設(shè)備設(shè)計、虛擬設(shè)計、CAD、康復工程、人機工程、傳動設(shè)計、智能機械、性能設(shè)計、機構(gòu)學與機器人、可靠性設(shè)計、機械運動學、機構(gòu)動力學、機械設(shè)計方法學等等，教師科研工作的順利開展將可為學生的訓練實踐提供一定的技術(shù)支持。
機械工程訓練實踐教學效果分析
通過幾年來的機械工程訓練實踐教學模式的實踐，金工實習教學方法的改革，將原來的“學習工藝知識，提高動手能力，轉(zhuǎn)變思想作風”教學理念進行了加到轉(zhuǎn)變，其轉(zhuǎn)變?yōu)?第一，由被動單一的實習方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W生主動、自擬制件的實習方式;第二，由以培養(yǎng)動手操作能力為主要目的轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨こ淘O(shè)計能力和創(chuàng)新能力、工程實踐能力為主要目的;第三，由思想作風轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合素質(zhì)的培養(yǎng)。在幾年機械工程訓練實踐教學模式實踐之后，通過對學生的問卷調(diào)查(見表1)發(fā)現(xiàn)，學生們對實習內(nèi)容、安排和效果的滿意度都非常高。因此，機械工程訓練實踐教學模式的實施能有效擴充和保留實訓規(guī)模，增加了實習工種，能極大地滿足低年級學生實際動手訓練。同時，工程訓練實踐教學模式能有效促進學生的課程設(shè)計、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設(shè)計的進行，幫助學生們順利畢業(yè)，參加社會工作。工程訓練實踐模式制訂了管理制度，以接待學生的教學實踐活動?，F(xiàn)在，每年都有大批學生利用中心的教學資源解決后續(xù)課程和設(shè)計中所遇到的工程實際問題，并取得很好的教學效果。機械設(shè)計工程訓練實踐教學模式的實踐，其效果明顯。學生們大多感覺自己收獲頗豐，都認為實踐教學是其上大學以來印象最深、收獲最大的環(huán)節(jié)，通過此環(huán)節(jié)，學生們的知識面得以拓展，創(chuàng)新意識得以加強。許多大學生都主動要求到實驗室參加工作，踴躍報名參加大學生研究訓練項目和設(shè)計大獎賽等課外科技活動。機械設(shè)計工程訓練實踐教學模式的實踐有效促進了學生從科目分科學習向工程實際綜合、從知識積累向能力生成轉(zhuǎn)化，加強了綜合實踐能力的培養(yǎng)。
綜上所述，機械工程訓練實踐教學主要就是在現(xiàn)代工程發(fā)展的背景下，開展系列的訓練實踐教學活動，讓受教育者在工程技術(shù)創(chuàng)新意識、工程實踐操作能力、企業(yè)管理能力等多方面能得到系統(tǒng)的全面的發(fā)展，從而為
【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；路基路面；混凝土；溝槽回填
0 引言
在國家城市化水平不斷提高的今天，城市陸路交通的基礎(chǔ)建設(shè)取得了大量的成果，同時為人民生活水平的提高、經(jīng)濟的發(fā)展奠定了保障。為了能夠進一步提高各城市之間的經(jīng)濟、文化等交流水平，完善市政道路的建設(shè)工作就顯得十分重要。面對在實際施工中存在的施工技術(shù)問題，為了不讓其影響道路建成質(zhì)量，所以必須對其采取適當?shù)拇胧┻M行問題整治。
1 市政道路工程中施工技術(shù)出現(xiàn)的一些問題
1.1 道路路基防護施工技術(shù)問題
在進行道路施工的過程中，由于施工環(huán)境的影響，各地區(qū)道路施工地質(zhì)狀況存在問題，有些地方的路基施工地質(zhì)土壤較為疏松、密實度不足，在處理施工后，雖然得到了強化，不過受到當?shù)丨h(huán)境溫度、濕度變化以及特殊雨水氣候條件的影響，路基路面極易被外力損傷，造成道路病害問題的發(fā)生，所以必須加強路基防護技術(shù)的使用。
1.2 混凝土道路施工裂縫問題
道路出現(xiàn)裂縫后會使道路的質(zhì)量直線下滑，并帶來嚴重的安全隱患。不過，有時因為裂縫過為細小，施工檢測人員無法通過肉眼進行辨別，之后在通車后車輛載荷的負壓下導致路面裂縫不斷增大、增多，在受到雨水天氣侵蝕后，道路內(nèi)部被滲入大量積水，最終造成道路坍塌等危害發(fā)生。裂縫的原因有很多種，常見的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導致混凝土內(nèi)部溫度上升，且外部因散熱過快造成內(nèi)外溫差大，在表面引起拉應力?；炷磷鳛橐环N脆性材料，在使用中抗拉強度較低，如果施工時配合比與攪拌等出現(xiàn)問題，就會導致路面抗拉強度出現(xiàn)差異，從而使路面抗拉強度最弱的位置首先出現(xiàn)裂縫。
1.3 道路排水施工技術(shù)問題
道路在施工中出現(xiàn)的排水受阻、積水排放不順也是重要施工技術(shù)問題，這主要是因為道路排水系統(tǒng)不合理或者出現(xiàn)問題造成的。一旦道路排水管道等設(shè)施出現(xiàn)堵塞等問題，就會影響排水的效果。造成這種問題發(fā)生的原因主要是因為施工時管道鋪設(shè)出現(xiàn)問題，局部管道使用后出現(xiàn)破損。還可能是管道質(zhì)量不達標，在路面壓力與水壓的共同作用下出現(xiàn)損壞與破裂。
1.4 溝壑回填技術(shù)問題
在進行道路路基的處理中，需要開挖路基，進行施工。所以做好溝槽的回填對道路整體質(zhì)量的影響十分重要。在進行溝槽回填的過程中要重視碾壓工作，確保碾壓到位，應避免碾壓操作不合格造成的路面沉降問題的發(fā)生。不過實際施工中，施工單位使用的回填土不是含水量過高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內(nèi)土質(zhì)間隙過大，不能充分碾壓密實，對于后續(xù)施工步驟影響很大。最終導致道路通車后，在長時間的載荷負重下溝槽兩側(cè)逐漸產(chǎn)生裂縫，最終引發(fā)路面整體坍塌病害發(fā)生。
2 市政道路工程中施工技術(shù)問題處理對策
2.1 強化道路施工路基防范技術(shù)的使用
保護好市政道路的路基，將有效的提高市政道路的施工質(zhì)量，避免相關(guān)道路病害問題的出現(xiàn)，減少路基受到溫濕度變化的影響，降低雨水對路面沖刷造成的直接性損壞等。所以，在進行道路路面路基的防護中，可以采用植物防護技術(shù)與礦料防護技術(shù)相結(jié)合的方式。在土質(zhì)邊坡條件下最適宜使用的就是植物防護技術(shù)，而在石質(zhì)邊坡中最常使用的是礦料防護技術(shù)。所謂植物防護技術(shù)，主要是根據(jù)施工環(huán)境的土質(zhì)特點，結(jié)合當?shù)氐臍夂蜃兓?guī)律，選擇適宜的草本植物進行種植，在實現(xiàn)綠化道路的基礎(chǔ)上，草本植物還可以固定沙土，起到雨水緩沖與調(diào)節(jié)道路周邊溫濕度的作用，從而達到對道路的保護目的。而礦料防護技術(shù)使用范圍相對較少，需要采用因地制宜的策略，一般需要根據(jù)具體情況作出具體設(shè)計。所以植物防護技術(shù)推廣的范圍就相對較為廣泛。
2.2 對混凝土裂縫的控制措施
在進行混凝土裂縫的治理、控制中需要從原材料入手。在配比時可以通過改善骨料級配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生。混凝土拌合時可適當加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過冷水來降溫。澆筑完成之后采用科學的養(yǎng)護措施，養(yǎng)護的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。在養(yǎng)護的過程中，要嚴格保證養(yǎng)護時間達到要求，不可過早或者過晚的停止養(yǎng)護。在拆模的時候要在規(guī)定的時間使用規(guī)定的技術(shù)進行操作，從而有效避免混凝土表面短時間內(nèi)發(fā)生溫度梯度現(xiàn)象的發(fā)生，進而降低由溫度梯度造成的路面裂縫發(fā)生的概率，若施工地域?qū)儆诤涞貐^(qū)或者晝夜溫差相差較大的地區(qū)，需要做夜間的路基防護工作。
2.3 強化道路施工排水系統(tǒng)防護技術(shù)
完善道路的排水系統(tǒng)建設(shè)，將有效的應對雨季雨水激增帶來的問題，并有助于改善雨季人們出行的環(huán)境，確保交通的通常無阻。所以強化道路施工排水系統(tǒng)防護技術(shù)的運用對改善民生狀況具有很大幫助。一般在進行市政道路施工排水系統(tǒng)的防護強化中可以采取以下相關(guān)措施：首先，在道路施工設(shè)計的時候要對施工現(xiàn)場進行詳細的考察，確保各類信息都符合實際施工要求時在對其進行設(shè)計，以確保排水系統(tǒng)施工設(shè)計的科學性、合理性；其次，在進行排水系統(tǒng)建設(shè)時，如有遇見一些障礙物影響導致施工無法繼續(xù)進行時，而施工設(shè)計圖紙上又沒有標出，這時方案的設(shè)計人員要及時對其進行調(diào)整，合理的避開障礙物對排水系統(tǒng)施工的影響；然后，在市政道路施工人員進行排水技術(shù)及工藝的運用中需要派遣專業(yè)的監(jiān)督管理人員對整個施工操作的過程進行全方位的監(jiān)督、管理，相關(guān)施工技術(shù)人員必須嚴格的遵照相關(guān)施工技術(shù)要求及規(guī)章進行排水施工，從而保證排水系統(tǒng)的質(zhì)量不出現(xiàn)任何的差錯。待道路排水系統(tǒng)建成后，應通知相關(guān)檢驗部門及管理人員通過水壓測試等方式對排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量進行全面的檢查、驗收，若在檢驗中為發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)不存在施工技術(shù)問題，則可以簽字驗收。
2.4 做好路基回填的控制
在進行路基路面的溝槽回填質(zhì)量控制中，施工技術(shù)人員必須端正自己的施工工作態(tài)度，重視路基溝槽回填對整體道路施工質(zhì)量的影響作用。因此溝槽回填時：首先，應保證溝槽內(nèi)無積水；其次，是回填的土質(zhì)不能含水量過高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后，嚴格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過30cm，在進行碾壓的過程中應派遣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員對碾壓環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，并對碾壓的最終結(jié)果進行抽樣檢查，確保碾壓密實度達到施工技術(shù)標準。由于市政道路施工除檢查井四周采用人工夯實處理，所以對于其他所有回填的區(qū)域必須嚴格的按照標準進行壓路機的碾壓處理，從而提高路基路面的穩(wěn)定性與承載性，避免沉降問題的發(fā)生。
3 結(jié)束語
城市化速度的不斷加快，增加了城市對市政道路的使用需求。面對市政道路質(zhì)量對人民生活、經(jīng)濟發(fā)展所帶來的巨大影響作用，在進行市政道路的施工過程中就必須重視施工時存在的技術(shù)問題，面對問題的存在應采取針對性處理措施及完善監(jiān)督管理機制等方法解決問題，從而提高市政道路施工技術(shù)效果、道路施工質(zhì)量，滿足城市發(fā)展的交通需求。
【參考文獻】
[1]唐明龍.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥，2014（07）.
【關(guān)鍵詞】機械化襯砌施工；裂縫；蜂窩麻面；表面不平；厚度不均
中圖分類號： [TV91] 文獻標識碼： A 文章編號：
渠道工程機械化襯砌施工是南水北調(diào)東線魯北段小運河工程的重要內(nèi)容之一，它是一項比較新穎的施工工藝，在南水北調(diào)中線工程首次大規(guī)模推廣使用，經(jīng)過近幾年來的工程實踐，該項工藝已初步成熟。機械化襯砌工作流程主要為：渠床整理排水系統(tǒng)施工復合土工膜施工聚苯乙烯保溫板施工混凝土襯砌施工伸縮縫施工。
機械化襯砌施工具有工作效率高，節(jié)約人力資源，混凝土振搗密實性好、外觀美觀等優(yōu)點，但倘若施工過程控制不好，也會帶來諸多問題。在此，本文就機械化襯砌施工中經(jīng)常遇到的幾點問題做一下討論與總結(jié)。
1、混凝土襯砌板裂縫
裂縫可謂是機械化襯砌施工時最常遇到、也是最易發(fā)生的一類質(zhì)量問題。由于混凝土襯砌板屬于薄壁結(jié)構(gòu)，外露面積大，抗壓強度高但抗拉強度低，適應拉伸變形和不均勻變形的能力較差，受基礎(chǔ)、溫度、光照、風力等因素影響較為明顯，容易產(chǎn)生裂縫。
（1）塑性收縮裂縫
塑性收縮裂縫是指混凝土未凝結(jié)硬化前，還處于塑性狀態(tài)時表面因失水較快產(chǎn)生收縮，混凝土強度不能抵抗這種收縮應力而產(chǎn)生的裂縫。此類裂縫主要表現(xiàn)為龜裂，常出現(xiàn)在混凝土表面，形狀長短不一，裂縫較淺，一般在混凝土澆筑后2~3h 左右出現(xiàn)，特別是當外界氣溫高，風速大，氣候干燥時易出現(xiàn)。
預防塑性收縮裂縫的最好方法是加強灑水養(yǎng)護，遇大風或烈日天氣應停止施工，對已完襯砌板用濕潤草柵等材料覆蓋，再用塑料薄膜包裹保濕，防止表面游離水分蒸發(fā)過快，降低混凝土的收縮應力。另外，嚴格控制混凝土的水灰比，摻加高效減水劑提高混凝土的和易性，選擇級配良好的砂，減小空隙率，充分振搗密實，并及時對表層進行收光。
（2）干縮裂縫
干縮裂縫多出現(xiàn)在襯砌板養(yǎng)護結(jié)束后一段時間或澆筑完成兩周后，此類裂縫出現(xiàn)在襯砌板表面，多沿短邊方向分布，縱橫交錯，無規(guī)律。主要原因是混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導致收縮變形不同的結(jié)果，受天氣條件影響，混凝土表面水分損失過快，膠體中水分蒸發(fā)引起毛細管引力，膠體空隙受到壓縮而產(chǎn)生較大變形，而內(nèi)部水分損失較小，變形較小，較大的表面干縮變形受到混凝土內(nèi)部約束，產(chǎn)生較大拉應力而使襯砌板表面出現(xiàn)裂縫。
預防干縮裂縫的主要措施有：第一，選用干縮較小的水泥品種。如干縮值較小的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥、用水量低的貧水混凝土和砂率低的干硬混凝土干縮率均相對較小。第二，合理調(diào)整混凝土配合比。采用低水灰比，降低砂率，盡量采用粗砂，一般情況下，混凝土的干縮率會隨著用水量、水泥用量及砂率的減少而降低。第三，加強混凝土灑水養(yǎng)護。在達到一定強度之前讓襯砌板表面始終保持濕潤狀態(tài)，延遲干縮的發(fā)生，防止內(nèi)外收縮應力差過大，保證內(nèi)外同步收縮變形直至凝結(jié)硬化。
（3）沉陷裂縫
沉陷裂縫多屬貫穿性裂縫，常見于渠床換填處，高填方渠道和工程地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)域，往往上下或左右有一定的錯距。其產(chǎn)生原因是地基壓實不均，局部有松軟土基，渠道填方預沉降不夠，堤基因失水而造成不均勻沉降，當?shù)刭|(zhì)滑動拉力超過混凝土抗拉強度時就會發(fā)生拉裂現(xiàn)象。
防止沉陷裂縫的主要措施有：第一，地基夯實均勻。此種方法是杜絕襯砌板產(chǎn)生沉陷裂縫的最有效方法，對松土、填土地基進行充分的夯實和加固，給回填基礎(chǔ)留出一定預沉時間，對整個渠床整平并壓實均勻，防止地基產(chǎn)生不均沉降。第二，及時切縫。襯砌完成后要及時進行切縫，將襯砌板分成適當大小的塊，可以很好適應地基不均勻沉陷所產(chǎn)生的拉應力，從而防止混凝土襯砌板產(chǎn)生沉陷裂縫。及時切縫不但可以預防沉陷裂縫，其對預防塑性收縮裂縫和干縮裂縫以及誘導其沿切縫方向發(fā)展都起到很好的作用。
2、混凝土襯砌板蜂窩、麻面
由于機械化襯砌板結(jié)構(gòu)較薄，受氣溫、地下水位及振搗設(shè)備工作狀態(tài)影響較大，施工時襯砌機振搗設(shè)備工作倘若狀態(tài)不佳，混凝土面板容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，再逢氣溫低、地基含水量大時還容易發(fā)生凍脹，一旦不能控制，混凝土強度將停止增長，蜂窩麻面繼續(xù)發(fā)展成空鼓，直至造成表層大片脫落，引發(fā)嚴重質(zhì)量問題。
預防蜂窩麻面的主要措施有：第一，振搗密實。定時檢查襯砌機振搗設(shè)備工作狀態(tài)，確保所有振動棒正常工作，控制襯砌機行進速度，充分振搗，防止漏振。第二，降低地基含水量。首先，將地下水位降至施工作業(yè)面至少1m以下，禁止在水淹地基的環(huán)境下澆筑砼；其次，保證排水設(shè)施的排水通暢，及時將地基中水分排出，防止地基含水量過大。第三，做好冬季蓄水保溫。對襯砌好的混凝土面板，主要是渠底襯砌板，在寒冷季節(jié)要做好蓄水保溫措施，蓄水水深度一般在60～100cm。
3、混凝土襯砌板表面不平
襯砌板表面平整度是外觀質(zhì)量評定的重要指標，抹面工作一旦控制不好，經(jīng)常造成襯砌板表面凹凸不平，不但形成質(zhì)量問題而且影響美觀，這主要是由于抹面機初期抹面整平不到位，人工二期找平磨光不達標所致。
解決此類問題的措施主要有：第一，渠床整理要平整。人工修坡要平整，復合土工膜鋪設(shè)嚴禁出現(xiàn)較大褶皺，聚苯乙烯保溫板鋪設(shè)平整且銜接無縫隙。第二，控制抹面質(zhì)量。抹面機抹面分三次進行，第一次抹面用抹盤進行初次整平，第二次抹面在第一次抹面15～20min后進行，仍采用抹盤進行找平，第三次抹面采用抹片進行，主要提高混凝土表面的光潔度。抹面機抹面之后立即進行人工抹面，進一步提高表面的平整度和光潔度。
4、混凝土襯砌板厚度不均
襯砌板厚度直接關(guān)系到工程質(zhì)量和項目成本，其主要取決于渠床開挖時是否存在超、欠挖現(xiàn)象和襯砌機工作時的狀態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前機械化襯砌施工中混凝土損耗量高達10～15%，在很大程度上提高了項目成本及影響了工程質(zhì)量。
為保證襯砌面板厚度符合設(shè)計標準以及最大程度上減小混凝土損耗量，在施工過程中必須做好兩點：第一，渠床整理要符合設(shè)計要求。嚴格控制渠床開挖的高程及平整度，防止超挖或欠挖。第二，保證襯砌機正常工作狀態(tài)。襯砌機上下行走系統(tǒng)對澆筑厚度起著至關(guān)重要的作用，根據(jù)經(jīng)驗可知，襯砌機行走系統(tǒng)在運行過程中并不是一成不變的，由于襯砌機在行走過程中會受到垂直于坡面的反向作用力，該作用力會使襯砌機產(chǎn)生位移，通常會造成襯砌板厚度加大。因此，在施工過程中，測量人員必須全程跟蹤，每襯砌12m要校核一次襯砌機軌道的方向和高程，保證襯砌面板厚度滿足設(shè)計要求。
結(jié)語：
以上針對每條問題所列的預防措施并不是獨立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，如及時做好渠床整理這一項工作對預防裂縫、保證襯砌板表面平整、厚度均勻等都起到一定積極性作用。為了確保機械化襯砌混凝土面板的內(nèi)在和外觀質(zhì)量要求，達到內(nèi)實外光的效果，在施工過程中應該對每一個工序進行嚴格控制。隨著科學技術(shù)的日新月異，各種建筑材料、機械設(shè)備及生產(chǎn)工藝越來越先進，只要從態(tài)度上給予足夠的重視，我們相信以上所列的問題會越來越少，機械化襯砌的質(zhì)量也會得到更大的提高。
在私營企業(yè)、港澳臺僑獨資企業(yè)、民營科技企業(yè)以及其他非公有制經(jīng)濟組織中從事專業(yè)技術(shù)工作的人員和在市、縣人才交流中心實行人事的專業(yè)技術(shù)人員，均可申報評審相應的專業(yè)技術(shù)職務任職資格.
二、基本條件
1、助理工程師(初級職稱)：大學本科畢業(yè)后從事本工作滿半年以上；大學?？飘厴I(yè)后從事本專業(yè)工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業(yè)后擔任員級職務三年以上。
2、工程師(中級職稱)：大學本科畢業(yè)后，擔任助理級職務滿三年以上；專科畢業(yè)后，擔任助理級職務滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔任助理級職務滿五年上。
3、高級工程師(高級職稱):大學本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作5年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學本科學歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務任職資格5年以上。
三、材料要求
為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學歷、專業(yè)年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：
1、《專業(yè)技術(shù)職務評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；
2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；
3、專業(yè)論文和業(yè)務工作總結(jié)；
4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料；
5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》；
6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。
四、評審專業(yè)類別
關(guān)鍵詞：卓越工程師教育培養(yǎng)計劃；培養(yǎng)方案；企業(yè)學習課程；軸承制造工藝與設(shè)備
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）31-0133-02
在科技發(fā)展日新月異和學科知識爆炸性發(fā)展的背景下，產(chǎn)學研深度結(jié)合，創(chuàng)新“校企聯(lián)合培養(yǎng)”辦學模式，既是當前全球高等工程教育的發(fā)展潮流，更是應用型本科人才培養(yǎng)的本質(zhì)要求和有效途徑。在我國高等工程教育進入大眾化且面臨質(zhì)量提升和內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵階段，按照教育部全面實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的總體部署，為了培養(yǎng)大學生的工程實踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，既需要形成企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的長效機制，更需要學校專業(yè)特色與企業(yè)行業(yè)特點，重構(gòu)課程體系，完善培養(yǎng)方案和建設(shè)教學資源?！白吭接媱潯卑嗥髽I(yè)學習課程的資源建設(shè)和教學組織，既是深化“校企聯(lián)合培養(yǎng)”辦學模式改革的重要載體，更是提高應用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要抓手。本文以《軸承制造工藝與設(shè)備》為例，闡述我校機械類“卓越計劃”班企業(yè)學習課程開發(fā)過程中的一些思考與探索。
一、機械類“卓越計劃”培養(yǎng)方案的制訂
作為面向社會發(fā)展與經(jīng)濟建設(shè)開展應用型人才培養(yǎng)的地方本科院校，基于校企聯(lián)合培養(yǎng)“卓越機械工程師”的需要，我校機械類“卓越計劃”專業(yè)確立和實施了特色鮮明的“3+1”人才培養(yǎng)模式。其辦學思路是：依據(jù)“工程形成”的規(guī)律，以工程設(shè)計能力、工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，吸收具有企業(yè)經(jīng)驗和行業(yè)背景的機械專家參與，共同研究制訂人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建課程體系、實施培養(yǎng)過程、評價培養(yǎng)質(zhì)量。所謂“3+1”模式是指：學生在校期間，累計三年時間在校內(nèi)重點學習基礎(chǔ)理論和訓練基本技能，累計一年時間深入相關(guān)企業(yè)強化工程能力和提高工程素養(yǎng)，并依據(jù)機械類專業(yè)人才知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成及其形成規(guī)律，按校內(nèi)學習和企業(yè)學習兩個模塊分別制訂培養(yǎng)方案。
企業(yè)學習模塊的設(shè)計和教學組織是“卓越計劃”成功實施的關(guān)鍵，我校機械類卓越班按照“分階段、遞進式”培養(yǎng)的需要，探索和實踐了簡稱為“三五八”的三階段企業(yè)學習模式。安排在第三學期的企業(yè)學習Ⅰ：技能操作崗位學習（0.25年），旨在通過合作企業(yè)各個技能操作崗位的見習和實踐，體驗操作技能的應用和提升，熟悉機械裝備的功能應用與結(jié)構(gòu)組成，了解零部件的生產(chǎn)過程與制造工藝等；安排在第五學期的企業(yè)學習Ⅱ：技術(shù)服務崗位學習（0.25年），旨在通過參與合作企業(yè)生產(chǎn)車間或生產(chǎn)線上的工藝編制、設(shè)備維護、質(zhì)量控制等技術(shù)服務環(huán)節(jié)，進一步掌握產(chǎn)品的加工制造工藝，熟悉車間級生產(chǎn)的技術(shù)與流程管理，了解產(chǎn)品質(zhì)量的影響因素及其控制方法等；安排在第八學期的企業(yè)學習Ⅲ：產(chǎn)品開發(fā)崗位學習（0.5年），旨在通過參與產(chǎn)品改進設(shè)計或新品開發(fā)項目的系統(tǒng)化過程中進一步提高機械產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計能力，并在企業(yè)和校內(nèi)導師的聯(lián)合指導下，擬定畢業(yè)設(shè)計（論文）課題并完成所有設(shè)計和撰寫任務。
二、企業(yè)學習課程設(shè)置與建設(shè)的思考
根據(jù)教育部“卓越計劃”實施的要求與機械類專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計，企業(yè)學習環(huán)節(jié)的教學任務完全不同于傳統(tǒng)意義上的企業(yè)崗位見習和生產(chǎn)實習。除了要真正在操作崗位、技術(shù)服務和產(chǎn)品開發(fā)崗位上體驗、訓練和提升技能操作、技術(shù)應用的工程實踐能力之外，還要系統(tǒng)地培養(yǎng)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。因此，在企業(yè)學習階段，不僅要提供多種實踐崗位和保證足夠的實踐時間，還要加強知識梳理、技術(shù)指導和總結(jié)提煉，以便幫助學生更多地體會理論是如何指導實踐的，實踐是如何加深對理論的理解，理論知識和實踐技術(shù)的交叉融合又是如何提升工程應用和技術(shù)創(chuàng)新能力的。
在累計一年的企業(yè)學習中，我校機械類專業(yè)“卓越計劃”試點班培養(yǎng)方案在三個階段均分別設(shè)置了相應的企業(yè)學習課程，這些企業(yè)學習課程成績的獲得將和企業(yè)學習成效共同構(gòu)成企業(yè)學習階段所必須修滿的學分。在企業(yè)學習Ⅰ期間，開設(shè)《機械制造裝備及應用》、《機械工程相關(guān)標準》；在企業(yè)學習Ⅱ期間，開設(shè)《先進制造技術(shù)及應用》、《機械工程項目管理》；在企業(yè)學習Ⅲ期間，除了結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)崗位的企業(yè)學習做好畢業(yè)設(shè)計（論文）之外，將緊密結(jié)合“卓越計劃”實施合作單位的不同特點，開設(shè)專業(yè)類必修或選修課程。
全面正確地理解企業(yè)學習課程的內(nèi)涵，需要從課程類別、課程內(nèi)容、開發(fā)主體、實施主體、教學組織等維度進行分析。從課程類別看，雖然在一般高校的課程建設(shè)項目分類中，它是屬于校企合作課程，但又有別于一般在學校實施教學過程的校企合作開發(fā)的課程。從開發(fā)主體上看，校企合作課程是吸收企業(yè)和行業(yè)專家參加研討，但以校內(nèi)教師主導為主；而企業(yè)學習課程的開發(fā)應是由校內(nèi)教師和企業(yè)專家共同主持。從課程內(nèi)容上看，企業(yè)學習課程的設(shè)置、課程名稱的擬定、課程內(nèi)容的選擇等，一定要是在滿足“卓越計劃”機械類國家標準、學校標準的前提下，根據(jù)不同企業(yè)學習階段的目標和要求，并緊密結(jié)合“卓越計劃”實施合作單位的不同特點，進行知識點的遴選、課程體系的構(gòu)造和課程資源的建設(shè)等。企業(yè)學習課程的建設(shè)及其教學進程的實施，亦需要校企雙方指導教師共同商討、共同協(xié)作完成，既發(fā)揮校內(nèi)導師基礎(chǔ)理論較為扎實和教學經(jīng)驗較為豐富的優(yōu)勢，又要發(fā)揮企業(yè)導師在實際工作經(jīng)驗和實踐創(chuàng)新能力方面的優(yōu)勢。在教學模式上，與傳統(tǒng)的在校內(nèi)課堂上實施教學的校企課程不同，企業(yè)學習課程更多的是結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實際進行講解，圍繞學生正在參與設(shè)計制造的零部件、產(chǎn)品對象的資料收集、內(nèi)容組織、資源建設(shè)來教學分析。
三、《軸承制造工藝與設(shè)備》的開發(fā)實踐
按照“卓越計劃”的開放式校企合作培養(yǎng)理念及實施要求，我校專門針對“卓越計劃”試點班對企業(yè)學習課程進行了立項建設(shè)，要求結(jié)合合作企業(yè)的工程實際進行課程內(nèi)容的選擇與組織，合作企業(yè)將成為共同的課程開發(fā)及教學實施單位?！遁S承制造工藝與設(shè)備》就是根據(jù)我校機械類“卓越計劃”試點班在企業(yè)學習階段的教學安排，由校企雙方的指導教師團隊合作開發(fā)的企業(yè)學習課程。該課程共40學時（2.5學分），目前作為選修課特為在軸承生產(chǎn)類企業(yè)進行企業(yè)學習Ⅲ的機械類卓越班開發(fā)和開設(shè)。
為了緊密結(jié)合工程實際和加強校企合作課程教學的針對性，《軸承制造工藝與設(shè)備》的開發(fā)采用了“走出去”和“請進來”兩方面的策略?！白叱鋈ァ笔侵感?nèi)指導教師利用柔性進企業(yè)或參與卓越班企業(yè)學習指導等方式，到軸承制造類企業(yè)參加生產(chǎn)實踐、技術(shù)服務和生產(chǎn)管理，豐富實際經(jīng)驗，增強工程素質(zhì)，積累教學素材，提升創(chuàng)新能力。“請進來”是指吸收和聘請企業(yè)工程技術(shù)專家參與本課程的教育改革研究和課程教學資源建設(shè)，并聘任工程實踐經(jīng)驗豐富和有一定教學經(jīng)驗的技術(shù)人員任兼職授課教師。通過校企雙方專家的共同研究、共同開發(fā)和共同實施，取長補短，團結(jié)協(xié)作，為本課程的建設(shè)與實施質(zhì)量提供可靠的保障。
在課程體系構(gòu)建與內(nèi)容組織方面，該課程以滾動軸承的生產(chǎn)流程為主線，圍繞軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計與生產(chǎn)工藝、軸承加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)及其應用、軸承的使用及其壽命等進行展開?！遁S承制造工藝與設(shè)備》的課程體系共分為8個專題，分別為軸承基礎(chǔ)知識（3學時）、軸承材料及其選用（3學時）、滾動軸承的性能特點及結(jié)構(gòu)設(shè)計（3學時）、滾動軸承的制造裝備與生產(chǎn)線（3學時）、滾動軸承的典型生產(chǎn)工藝（6學時）、滾動軸承的檢測技術(shù)與質(zhì)量控制（3學時）、滾動軸承的拆裝、使用與維護（3學時）、滾動軸承的失效分析與故障診斷（3學時）、特殊軸承制造技術(shù)（3學時）。另外還設(shè)置了3個實訓項目，分別為滾動軸承的拆裝、清洗與防銹處理（3學時）、滾動軸承的精度檢測與性能測試、滾動軸承的疲勞試驗與失效分析（3學時）。
在課程素材積攢和課件制作方面，基于“工學結(jié)合”育人理念，緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，堅持以實踐應用為主、兼顧基礎(chǔ)理論知識的原則，根據(jù)教學目標和課程體系對本課程的教學素材進行了收集、梳理和提煉，并由雙方導師組成的課程開發(fā)團隊分工協(xié)作，共同制作了一套體系完整、內(nèi)容豐富、形式多樣、圖文并茂的多媒體課件?！遁S承制造工藝與設(shè)備》課程的教學實施也是根據(jù)專題講演內(nèi)容的不同，由校企雙方的導師團隊合作完成，其中，理論性偏強的專題教學由校內(nèi)導師主講、企業(yè)青年技術(shù)人員輔助，實踐性偏強的專題教學由經(jīng)驗豐富的企業(yè)高工導師主講、校方青年教師輔助，而3個實訓項目則全部是由來自企業(yè)一線的負責組裝、測試和質(zhì)量控制的工程師及其助手完成，校方導師則協(xié)助組織和參與實訓。
《軸承制造工藝與設(shè)備》的開發(fā)、開設(shè)與教學實施效果表明，依靠多媒體課件和真正的企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，為學生提供了一個多樣化的知識建構(gòu)的載體空間。借助于真正用于工業(yè)化市場的零部件實物和設(shè)計圖紙、工藝過程卡、質(zhì)量控制書等文件資料，同時得益于特點鮮明、風格各異的校企雙方導師的精彩講演，進而為在企業(yè)學習的機械類卓越班學生全面營造一個極具現(xiàn)場情境感的體驗式教學環(huán)境與培養(yǎng)氛圍。
參考文獻：
摘要：克服現(xiàn)有嬰兒車大多不能多方位折疊且折疊結(jié)構(gòu)十分復雜，造成嬰兒車笨重和制造成本高等問題，設(shè)計出一款結(jié)構(gòu)簡單、便于折疊展開的能多方位折疊的嬰兒車，滿足消費者對嬰兒車的現(xiàn)實需求。
關(guān)鍵詞：嬰兒車；多方位；折疊
0引言
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，家庭對子女特別是獨生子女越來越重視。嬰兒車作為伴隨嬰幼兒快樂成長過程中的日用品，成為許多家庭必備的生活用品之一。隨著嬰兒車的普及以及人們對嬰兒車的認識不斷提高，人們對嬰兒車的要求不再停留在嬰兒車的推行嬰兒的基本功能上，安全、實用、輕便、時尚已逐步成為用戶購買嬰兒車時關(guān)注的熱點。本著對子女濃濃的愛意，家庭在購買嬰兒車的時，更傾向于選擇安全、舒適、輕便小巧的嬰兒車，這就需要嬰兒車很方便的折疊展開，但目前市面上的嬰兒車大都不能方便折疊而且折疊結(jié)構(gòu)十分復雜，造成嬰兒車笨重，不僅使用不方便，而且制造成本高，急需設(shè)計師設(shè)計一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡單的多方位折疊的嬰兒車滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活舒適需求。
1嬰兒車的基本組件
一般的嬰兒車 通常分為以下幾個部分組成：座位組（包括頂蓬組、扶手組、靠背組、腳踏組、腳踏管）、手把組（包括收車組、手把上管、手把下管）、前腳組（包括前腳管、前輪座、前輪定位桿、前輪）、后腳組（包括后腳管、后輪座、后輪）。如圖1所示。要實現(xiàn)嬰兒車的多方位折疊關(guān)鍵是手把組的設(shè)計，收車繩纏在手把管里，要實現(xiàn)嬰兒車的安全關(guān)鍵是座位組的重心穩(wěn)定，這就要求前腳組和后腳組的設(shè)計要保證座位組的重心穩(wěn)定。
2多方位折疊嬰兒車的創(chuàng)新設(shè)計
為方便存儲運輸使用，使用方便，急需設(shè)計一款可上下前后左右三個方向折疊的嬰兒車，目前市面上有一些類似的，但是這種嬰兒車的座架桿沒有連桿支撐（如圖1所示），只依靠座布懸吊，不穩(wěn)定容易搖擺，安全性能較差。本著“以人為本”的核心理念，本設(shè)計要克服現(xiàn)有嬰兒車大多不能多方位折疊且折疊結(jié)構(gòu)十分復雜，造成嬰兒車笨重和制造成本高等問題，設(shè)計出一款結(jié)構(gòu)簡單、便于折疊展開的能多方位折疊的嬰兒車，同時在該嬰兒車的座架桿與立支桿之間設(shè)有座架支撐桿，使得座架桿穩(wěn)定不搖晃，支撐桿支撐座架桿更牢固耐用，確保嬰兒車的安全性能。主要技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在以下兩點：
1）多方位折疊方式設(shè)計。本設(shè)計的嬰兒車能實現(xiàn)上下左右前后三方位的折疊，使得嬰兒車折疊后體積小，易于用戶使用和存儲運輸。采用新型的嬰兒車結(jié)構(gòu)設(shè)計，在嬰兒車的左支撐橫桿與左扶手架的鉸接處設(shè)有絞輪，絞輪上纏有拉繩，拉繩的尾端與裝在左扶手架下端的插塊連接。
2）折疊控制裝置設(shè)計。本設(shè)計打破傳統(tǒng)的嬰兒車折疊控制的復雜操作結(jié)構(gòu)，采用一種簡單的折疊控制裝置。該控制裝置的實現(xiàn)通過鉸接在左扶手架上的左支撐橫桿和包括鉸接在右扶手架上的右支撐橫桿，以及它們之間鉸接的中間橫桿來完成，在鉸接處設(shè)有控制左支撐橫桿和右支撐橫桿轉(zhuǎn)動的控制按鈕組，中間橫桿兩端鉸接處設(shè)有凹槽，左支撐橫桿右支撐橫桿鉸接部置于凹槽內(nèi)。折疊過程中只需按壓按鈕和按壓左支撐橫桿和右支撐橫桿就可以完成折疊操作，非常方便。
最終設(shè)計的嬰兒車車架折疊示意圖如圖23所示，完善后的嬰兒車整體效果圖如圖4所示。
3結(jié)束語
嬰兒車是嬰童產(chǎn)品中最為典型和普遍的產(chǎn)品，擁有廣闊的市場前景，本論文開發(fā)的嬰兒車是一款結(jié)構(gòu)簡單、便于折疊展開的能多方位折疊的嬰兒車，同時在該嬰兒車的座架桿與立支桿之間設(shè)有座架支撐桿，使得座架桿穩(wěn)定不搖晃，支撐桿支撐座架桿更牢固耐用，確保嬰兒車的安全性能，能很好的滿足消費者的現(xiàn)實需求，對提升嬰兒車產(chǎn)業(yè)競爭力和企業(yè)品牌知名度也有巨大的推動作用。
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