發(fā)布時間：2022-08-03 12:21:10
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路專業(yè)技術總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護管理
一、高速公路養(yǎng)護的特點
1.養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅對道路及其設施本身造成潛在的危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。
2.養(yǎng)護工作有較大的危險性
高速公路行車密度大、車速快，在高速公路上進行養(yǎng)護管理工作作業(yè)，存在著較大的危險性。
3.養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4.養(yǎng)護的高成本性、復雜性和科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
二、高速公路養(yǎng)護管理的重要性
1.高速公路的經(jīng)常性和及時性
養(yǎng)護可以正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2.高速公路養(yǎng)護管理是公路正常使用的需要
高速公路養(yǎng)護管理可以提前預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3.延長高速公路使用壽命的需要
高速公路的預防性管理可以發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務功能。
4.減少安全事故的需要
運用科學的養(yǎng)護管理方法可以減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護技術的應用
高速公路養(yǎng)護技術和高速公路建設技術都需要專業(yè)人員掌握扎實的專業(yè)技術知識，都需要有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，但他們也有很多的區(qū)別，建設期間發(fā)現(xiàn)的問題可以根據(jù)其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來，但養(yǎng)護技術的應用卻存在很多制約性：高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。養(yǎng)護工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現(xiàn)的問題。這就要求我們養(yǎng)護管理工作要從細微之處做起，充分掌握科學的養(yǎng)護知識，及時發(fā)現(xiàn)問題發(fā)展的趨勢和規(guī)律，把工作做到前面。
四、高速公路預防性養(yǎng)護的績效
一條優(yōu)質(zhì)的高速公路如果養(yǎng)護不當，也會及早的產(chǎn)生各種病害，降低使用周期，對經(jīng)營性高速來說，其效益就會明顯降低，同時也影響通行舒適度，這就要求我們養(yǎng)護部門要有前瞻性、預防性。這也就突顯出養(yǎng)護的重要性。同樣一段高速，當你通過先期的及時發(fā)現(xiàn)并采取有效的養(yǎng)護措施，可以使高速公路的生命周期延長，無形中帶來的經(jīng)濟效益是十分可觀的。
五、高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1.養(yǎng)護信息化、機械化水平較低
2.職工總體素質(zhì)不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。
3.缺乏對高速公路總體養(yǎng)護管理狀況的研究和了解
4.規(guī)范建設不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不一致。
5.內(nèi)部體制建設不夠完善。內(nèi)部關系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾項工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應做好以下幾項重要工作：
1.加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2.提高養(yǎng)護職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3.在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4.盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5.加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關系，提高工作效率。
七、總結(jié)
發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路運營質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
參考文獻：
[1]沈玲. 高速公路養(yǎng)護管理問題新探[J]. 價值工程,2011,(3).
【關鍵詞】新農(nóng)村；道路工程建設；解決對策
1引言
農(nóng)村道路交通工程是服務農(nóng)村經(jīng)濟的基礎設施，也是緩解農(nóng)村、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)之間矛盾關系的重要條件。隨著新農(nóng)村建設步伐的不斷加快，擴大農(nóng)村交通工程建設規(guī)模已成為縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟差異的重要措施。但由于地區(qū)居民對道路工程建設重要性的認識不足等原因，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，相關工作人員有必要加強對農(nóng)村道路交通工程建設現(xiàn)狀的分析和研究，并針對性的提出改進和優(yōu)化措施，以為農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供有力的交通支撐。
2新農(nóng)村道路交通工程運行現(xiàn)狀
為了推動新農(nóng)村建設步伐的進一步加快，大部分村級道路交通網(wǎng)絡已逐步形成，縣鄉(xiāng)道路逐漸成為國省級道路的支脈，進一步加強了農(nóng)村地區(qū)之間的信息交流與溝通，對于促進本地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。同時，在社會經(jīng)濟呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的背景下，農(nóng)村道路等級及其服務水平有所提升，一方面克服了傳統(tǒng)農(nóng)村道路在通車里程方面的限制，可更好的滿足村民日常出行、農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男枰?，另一方面提升了地區(qū)物流市場的活躍性，進一步推動了農(nóng)村交通運輸系統(tǒng)朝著多樣化、多類型的方向發(fā)展。另外，在經(jīng)濟相對落后的時期，農(nóng)村交通工具較為單一，村民的出行目的及次數(shù)受到嚴重限制，但隨著物質(zhì)生活水平的提升，農(nóng)村交通工具的數(shù)量和類型發(fā)生重大變化，私家車已逐漸成為村民的代步工具，這種形勢下，當前的道路工程已無法滿足農(nóng)村交通工具不斷增加的需求，這對農(nóng)村道路交通工程的建設提出了更高的要求。
3新農(nóng)村道路交通工程建設存在的問題
3.1主體不明確
在新農(nóng)村道路交通工程建設過程中，主體不明確這一問題主要體現(xiàn)在投資主體和責任主體這兩個方面。①農(nóng)村道路建設是國家整體經(jīng)濟在發(fā)展過程中向農(nóng)民提供交通服務的一項重要內(nèi)容，但在道路工程實際建設中，大部分人會認為農(nóng)村道路建設屬于公路建設的范疇，其責任主體是交通公路部門；②由于農(nóng)村道路交通工程建設責任主體不確定，也就難以明確工程投資主體，導致農(nóng)村道路工程在建設過程中極易存在資金不足等問題。
3.2資金不到位
目前，農(nóng)村道路交通工程在建設或養(yǎng)護上的資金缺口較大。目前，很多地方的養(yǎng)護管理及建設資金主要由上級財政撥付，但由于部分村級的經(jīng)濟水平較低，農(nóng)村道路工程建設與養(yǎng)護管理資金十分有限，不利于保證農(nóng)村道路工程建設的順利進行。
3.3建設和養(yǎng)護機制不完善
完善的農(nóng)村道路建設和養(yǎng)護機制是促進其性能發(fā)揮的關鍵，但就當前的情況來看，很多地區(qū)的農(nóng)村道路交通工程在建設與養(yǎng)護機制上存在較大的問題，比如：道路工程管理責任不明確，特別是一些農(nóng)村道路的路面修護、危舊橋梁的改造等項目被擱淺，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。即使具備完善的道路交通工程建設和養(yǎng)護機制，但由于不同地區(qū)的政策、經(jīng)濟和社會的發(fā)展程度不同，導致建設和養(yǎng)護機制執(zhí)行效果無法達到預期目標。例如：某條農(nóng)村道路長3km，屬于兩個村之間的交通連接主干道，道路設計寬度為3m，錯車道每500m一個，每年縣財政撥付到村里的養(yǎng)護資金是3萬元，要求每年定期養(yǎng)護2次，但在實際養(yǎng)護中，每年只在秋季養(yǎng)護一次，只有不到10%的資金用于養(yǎng)護，該道路的養(yǎng)護效果必然會受到影響。
3.4缺乏技術性人員
新農(nóng)村發(fā)展模式下，農(nóng)村道路交通工程建設規(guī)模不斷擴大，需要大量的專業(yè)技術人員，但由于多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的交通部門由于薪酬待遇等原因的影響，缺乏大量的在職專業(yè)技術人員，無法全面保障農(nóng)村道路交通工程建設的專業(yè)性和標準性。
4強化新農(nóng)村道路交通工程建設的對策
4.1加大宣傳力度
加強與道路交通工程所在地的溝通和交流，及時利用自身的專業(yè)技術解決公路建設中遇到的問題，比如：在當前以村級管理為主體的模式下，由道路工程所在地的村級選派專人負責對工程建設情況進行監(jiān)督，并由縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派專業(yè)人員加強對其的教育和培訓，同時，加強與村級道路施工負責人的溝通和合作，且每年、每季度定期選出模范施工人員，加強對其經(jīng)驗的學習和傳播，才能更好地促進大眾對道路工程建設重要性的認識，進而確保道路交通工程相關管理工作的高效開展。
4.2提高道路施工技術人員的專業(yè)水平
為了更好的促進農(nóng)村道路交通工程技術問題得到優(yōu)化和完善，需加強對技術人員的教育和培訓：①要引導其意識到自身在農(nóng)村道路交通建設中的重要性，加強對這一工作的開展，不僅有利于推動新農(nóng)村建設目標的實現(xiàn)，還能提高農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展水平，為城鄉(xiāng)一體化建設奠定堅實的基礎；②加強對施工技術人員的教育和培訓，主要采取遠程教育培訓與面對面?zhèn)魇谂嘤栂嘟Y(jié)合的方式，且在培訓后注重實踐考核，重點對其所負責路段的建設效果進行多元化考核評價，并將考核結(jié)果作為技術人員職稱晉升、加薪和考核的重要依據(jù)，從而更好地促進其技術實力的提升；③由于參與農(nóng)村道路工程建設的一線施工人員自身工作較為枯燥，在日常工作中面臨的困難較多，村級領導或施工單位可著力解決其在工作、生活中面臨的問題，促使其更加全神貫注地參與到本職工作中，進而促進農(nóng)村道路交通工程建設水平的有效提升。
4.3加強道路建設的資金管理
①拓寬道路工程建設資金的籌集渠道，比如通過向金融機構(gòu)借貸的方式來緩解工程建設資金短缺的現(xiàn)狀，并實行資金專項專用制度，嚴格監(jiān)管和控制資金的具體流向，最大限度的發(fā)揮資金使用效益；②發(fā)動社會捐資。積極鼓勵企事業(yè)單位、利益團體、經(jīng)營大戶等在農(nóng)村道路建設方面投入資金；大力推廣轉(zhuǎn)讓路橋冠名權、項目開發(fā)權、客運經(jīng)營權等融資方式，引進農(nóng)村道路建設資金；③充分利用農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展符合農(nóng)村特色經(jīng)濟的養(yǎng)殖業(yè)、果園種植業(yè)、林木業(yè)等，以通過提升農(nóng)民年收入來增加農(nóng)村道路工程建設的資金投入力度。
4.4建立完善的管養(yǎng)長效機制
結(jié)合農(nóng)村道路交通工程建設的實際情況，有組織、有針對性的開展道路工程養(yǎng)護檢查工作，并將檢查結(jié)果與建設項目安排和資金撥付掛鉤，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的主體作用，真正實現(xiàn)農(nóng)村道路建設養(yǎng)護管理工作由部門行為向政府和社會行為的轉(zhuǎn)變。另外，還應將日常養(yǎng)護與專項養(yǎng)護結(jié)合起來，專業(yè)人員與村民相配合，日常養(yǎng)護以“培路肩、掃路面、挖邊溝、清涵洞”為重點專項養(yǎng)護，以治理“穩(wěn)路基、補路面、檢橋梁”等病害為主，提高道路抗自然滅害能力和通行能力，帶動農(nóng)村剩余勞動力實行道路養(yǎng)護，促使農(nóng)村道路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的目標，促進人、車、路與自然環(huán)境的和諧相處。
5結(jié)語
綜上所述，近年來我國雖在農(nóng)村道路交通工程建設中取得了一定的成績，但由于在技術、認識、資金和機制上存在的不足，對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和道路工程效益的提高造成負面影響。因此，在新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展過程中，應強化經(jīng)驗的總結(jié)和教訓的分析，注重道路建設和養(yǎng)護資金的籌集，同時基層交通部門也應明確自身職責，以確保農(nóng)村道路交通工程能更好的服務農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻
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[2]卞素萍.轉(zhuǎn)型發(fā)展中的新農(nóng)村建設研究———基于對江蘇高郵和宜興的個案調(diào)查[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學，2014，42（12）：493~496.
關鍵詞:技術管理 技術人才 管理制度
中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(b)-0164-01
目前我國隨著對基礎建設的投入規(guī)模不斷擴大,建筑施工業(yè)作為我國的產(chǎn)業(yè)之一,地位日益攀升。我國受到美國次貸危機的影響,現(xiàn)在全球經(jīng)濟也在逐步的復蘇之中,特別是我國的經(jīng)濟率先擺脫了低谷,步入了經(jīng)濟快速發(fā)展軌道。工程大量的開工,城市、交通建設又出現(xiàn)了熱潮,此類建設給予了建筑施工企業(yè)的發(fā)展空間相當廣闊。然而,由于美國次貸危機的影響,給我國國內(nèi)市場競爭帶來了紊亂,建筑施工企業(yè)的市場也不太穩(wěn)定,相互間的競爭劇烈。很多施工企業(yè)都會面臨的現(xiàn)實性的問題。至于如何挑戰(zhàn)此類問題,關鍵是要抓好管理。而技術管理工作的重點是管理。
1 施工專業(yè)技術與管理的重要性
如何提高管理技術水平,是對施工企業(yè)的經(jīng)營與管理好壞的意義非常重要。
(1)管理工作,很大意義會決定企業(yè)的經(jīng)營與效益。它會代表施工企業(yè)的信譽,決定施工企業(yè)的發(fā)展。當今的建筑工程施工,應必須具備較高的技術條件和先進裝備,專業(yè)的施工技術和先進的裝備,都需要專業(yè)的技術、科學的管理水平來實施。
(2)施工專業(yè)的特性。建筑的樣式類型多種多樣,規(guī)模也有各不相同的要求,工程有時受天氣的影響,而施工工地也復雜多樣,很多項目需要綜合應用專業(yè)技術,在施工的過程中,需要加強管理專業(yè)技術,以便可以順利的達到質(zhì)量要求和功能要求,而達到降低施工成本的目標,來保證施工有序進行。
(3)建筑業(yè)的日益發(fā)展,新技術、新工藝、新裝備、新材料地不斷更新。同時,新項目可能會更復雜,促使技術水的平再提高,功能更特殊,裝備不斷更新,則與技術管理的要求會更高,同樣,會使施工專業(yè)技術管理水平更加重要。
管理工作與施工企業(yè)的興衰有著密切的聯(lián)系。如果想要要提高施工企業(yè)在市場上的競爭力,獲得好的經(jīng)濟效益,必須重視管理。而專業(yè)技術管理,乃是施工企業(yè)組成部分中的中心。具有專業(yè)的技術管理,才能有正常進行工程建設,施工技術才會不斷進步,從而高質(zhì)量的完成工程,降低工程的成本,施工企業(yè)的效率。專業(yè)的技術管理,可以更新施工企業(yè)的工程施工和專業(yè)技術與管理,樹立施工企業(yè)的良好形象,提高企業(yè)的競爭力。所以,企業(yè)投資管理者必須足夠的重視專業(yè)技術的管理工作,充分的認識專業(yè)技術的管理工作重要性。
2 專業(yè)技術管理的作用
施工專業(yè)技術管理工作,是科學的運用管理職能,使工程的有效的管理。施工企業(yè)在工程施工中,嚴格按照我國的技術法規(guī)政策,根據(jù)主管部門的指標技術決定工作,科學有效的施工管理,建立完善的技術體系,確保整個施工過程完全符合規(guī)范技術,來達到高質(zhì)量完成施工的目的。專業(yè)技術與管理完整的施工過程中的作用,主要體現(xiàn)在以下幾點。
(1)工程施工中確保科學技術的發(fā)展要求完成項目,確保正常的施工的完成。
(2)通過專業(yè)技術與管理,有效提高員工技術與業(yè)務,完善管理者的管理水平,從而可以預出問題并且及時處理,把可預測的質(zhì)量和技術等事故及時的消滅在萌芽之中,保證施工項目的質(zhì)量。
(3)能充分發(fā)揮工作人員的能力,高效率的使用設備,在能確保工程項目質(zhì)量的條件下,盡量降低工程的成本,大力提高經(jīng)濟效益,為提升市場競爭力打下堅實的基礎。
3 怎樣合理的做好專業(yè)技術管理
3.1 施工企業(yè)的技術管理水平的專業(yè)提升
(1)明確企業(yè)法規(guī),嚴格落實。健全并完善更新各級管理機構(gòu)和技術,實行責任制。明確各負責人員的責任與權力的統(tǒng)一。
(2)及時更新先進的組織技術學習、管理方法、技術交流、管理經(jīng)驗、技術培訓。
(3)技術充分的交流、技術民主的更新、發(fā)明不斷創(chuàng)新。
(4)創(chuàng)新技術的探索,管理與研究并且推廣更新技術應用,使施工企業(yè)在施工市場中占據(jù)最有利的地位。
3.2 加強技術監(jiān)督管理
完善施工專業(yè)技術的管理工作是個長期工程。所以,應不斷地更新技術管理和組織機構(gòu)的技術責任制的管理,充分合理的發(fā)揮技術人員與管理人員的作用和能力。加強技術管理主要有以下幾點。
(1)依據(jù)我國和主管部門的各項規(guī)章制度、標準和法規(guī)。并且,針對施工企業(yè)的特性,在施工的實踐工作中不斷地補充和進一步的完善,并嚴格做到,有章可循的法規(guī)制度,實行有法可依。
(2)重視人才的培養(yǎng),注重人才是提高企業(yè)技術水平管理的根本。如果一個企業(yè)不注重人才,那么將會導致技術與管理水平系數(shù)的下滑。要有撥了精神,只有不斷地挖掘人才,發(fā)現(xiàn)人才,啟用人才的同時,不斷地鼓勵、學習、培養(yǎng)與潛能的開發(fā),不斷的提高他們的能力,才能不斷的創(chuàng)新管理水平。
(3)對與專業(yè)的管理技術的工作,創(chuàng)建按期審核的制度,按照規(guī)定開展施工項目,定期進行評比和總結(jié)利弊,改進不足,發(fā)揚成績。
4 結(jié)語
專業(yè)施工技術的管理,是在建筑施工企業(yè)管理中的地位極其重要的。隨著中國的建設的現(xiàn)代化不斷的深入,建筑施工業(yè)的市場也日益激烈。因此,建設施工企業(yè)應注重專業(yè)技術的管理,科學的運用管理的職能和最有效的方法,培養(yǎng)專業(yè)技術人才,才能在日益激烈的競爭市場中成為一顆不老松。我們要有堅定的信心,結(jié)合實際的施工企業(yè)的技術管理,不斷的激勵,開拓出適合自己企業(yè)發(fā)在的思路。正所謂條條大路通羅馬,不斷的創(chuàng)新,一定會在日益激烈的建筑市場競爭獨樹一帆,創(chuàng)造出理想的效益。
參考文獻
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關鍵詞：市政道路工程；施工；協(xié)調(diào)管理
很多市政道路，就其各專業(yè)本身，如道路的規(guī)劃、使用功能、結(jié)構(gòu)型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質(zhì)量，都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調(diào)工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴重的甚至帶來質(zhì)量問題和安全隱患?？梢姡こ淌┕ぶ懈鲗I(yè)的協(xié)調(diào)管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項目的指揮者，項目經(jīng)理在工程項目的實施過程中，應該如何更進一步做好這項管理工作呢?
一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因
出現(xiàn)問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經(jīng)理、甲方，多專業(yè)技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點:
1.技術質(zhì)量方面
現(xiàn)代交通設施的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)越來越多，安裝的質(zhì)量技術要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業(yè)施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節(jié)考慮不周，則極易產(chǎn)生問題。
再者，由于市政工程牽涉的有關單位及專業(yè)范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
2.管理方面
由于現(xiàn)行的管理體制，施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅(qū)使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協(xié)調(diào)管理的復雜性。
此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質(zhì)參差不齊，會給施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作帶來困難與不便，也是產(chǎn)生問題的重要原因。
二、做好協(xié)調(diào)工作的方法
1.充分認識協(xié)調(diào)工作的重要性
作為工程的建設者、管理者，首先要從對業(yè)主、用戶負責的角度認識問題，要從履行合同中自己的責任義務的角度，認真對待協(xié)調(diào)問題。
同時，從提高行業(yè)標準，施工和管理水平上講，做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作也是十分必要的。作為有關的技術管理人員首先要認識到協(xié)調(diào)工作的重要性，才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。
2.加強管理，建立科學的管理模式
加強管理，是指在現(xiàn)有管理水平的基礎上，針對影響工程質(zhì)量品質(zhì)的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
三.加強協(xié)調(diào)管理的措施
3.1技術協(xié)調(diào):
熟悉設計圖紙，減少因技術錯誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會簽關系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設計人員對自己設計的部分一般都較為嚴密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認真落實，從圖紙上加以解決。
同時，圖紙會審與交底也是技術協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會審應將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點。進一步找出設計中存在的技術問題，從圖紙上解決問題。而技術交底是讓施工隊、班組充分理解設計意圖，了解施工的各個環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。
3.2管理協(xié)調(diào)：
協(xié)調(diào)工作不僅要從技術下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業(yè)的配合問題，建立以甲方、項目經(jīng)理為主的統(tǒng)一領導，由專人統(tǒng)一指揮，解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作，作為甲方管理人員、項目經(jīng)理，首先要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設計的要求。這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊伍，保證施工的每一個環(huán)節(jié)有序到位。
建立問題責任制度，建立由管理層到班組逐級的責任制度。
建立獎罰制度，在責任制度的基礎上建立獎懲制度，提高施工人員的責任心和積極性。
建立嚴格的隱蔽驗收與中間驗收制度。隱蔽驗收與中間驗收是做好協(xié)調(diào)管理工作的關鍵。當工作從圖紙階段進入實施階段，各專業(yè)之間的問題更加形象與直觀，問題更容易發(fā)現(xiàn)，同時也最容易解決和補救。在雅瑤中路工程中，通過對路基、路床、排水管基礎、排水管吊裝鋪設、道路水穩(wěn)層、混凝土路面等分部工序的質(zhì)量檢驗評定，杜絕了質(zhì)量隱患問題，保證了工程項目的質(zhì)量、安全。
3.3.組織協(xié)調(diào)：
建立專門的協(xié)調(diào)會議制度，要強調(diào)的一點是，不論是會簽、會審還是隱蔽驗收，所有制定的制度決不能是一個形式，而應是實實在在，或者說所有的技術管理人員，對自己的工作、簽名應承擔相關責任。這些只有在統(tǒng)一的領導基礎下，并設立相關的獎罰措施，才有可能一級一級落到實處。
3.4.及時總結(jié)經(jīng)驗教訓
作為技術管理人員，要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗教訓。施工中協(xié)調(diào)部分的常見問題包括:埋地管線與市政排水管的協(xié)調(diào)；周邊建筑物與在建道路工程的協(xié)調(diào)；道路的使用功能與結(jié)構(gòu)的關系；各種預制件、預埋件與結(jié)構(gòu)的關系、施工的特點、要求；各施工工序、班組之間的協(xié)調(diào)等。
3.5.提高專業(yè)管理人員、施工人員業(yè)務水平、綜合素質(zhì)
一是管理認識不到位。企業(yè)的決策管理層缺乏對專業(yè)技術人才隊伍建設長遠發(fā)展規(guī)劃的總體把握和戰(zhàn)略考慮，沒有形成一套行之有效的專業(yè)技術人才管理制度。究其原因主要是施工企業(yè)管理者短期行為所致，在有限的任職時限內(nèi)，只考慮施工現(xiàn)場對人才需求的緊迫性，而忽略了人才培養(yǎng)對企業(yè)生存與發(fā)展的重要性。尤其是人才培養(yǎng)的不可預見性與長期性導致企業(yè)管理層急功近利，在不斷擴張的施工生產(chǎn)任務與人才匱乏產(chǎn)生矛盾的時候，往往是選擇直接從高校引進大量畢業(yè)生或直接從社會招聘專業(yè)技術人才來滿足施工現(xiàn)場當下需求，重使用輕培養(yǎng)，殊不知“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”的道理。二是專業(yè)技術人才的培養(yǎng)制度不完善、機制不健全、落實不到位。專業(yè)技術人才的培養(yǎng)是一項系統(tǒng)工程，只有制度完善、機制合理，才能真正培養(yǎng)好專業(yè)技術人才。以筆者所在的施工企業(yè)為例，在專業(yè)技術人才的培養(yǎng)方面，普遍存在著前重后輕的現(xiàn)象。例如對新畢業(yè)的高校畢業(yè)生在見習期有一整套的培養(yǎng)制度，而對見習期滿后三年、五年乃至更長期的培養(yǎng)制度，卻很少見到。專業(yè)技術人才的職業(yè)生涯規(guī)劃、激勵機制、使用機制等機制尚未建立，基本還處于探索階段。就是企業(yè)制定的一些切實可行的培養(yǎng)制度，在執(zhí)行過程中，也被打了折扣，不能落實到位。造成上述現(xiàn)象的主要原因在于：（1）由于作為國有大型施工企業(yè)，其人力資源管理的重點仍然是傳統(tǒng)的人事、勞資、培訓等工作，而沒有將工作的重點提高到人力資源戰(zhàn)略管理和人才管理的高度；（2）由于與專業(yè)技術人才培養(yǎng)的相關機制不健全，如考核機制，未將對專業(yè)技術人才的培養(yǎng)納入到各級領導的考核體系中。（3）專業(yè)技術人才流失嚴重，專業(yè)技術人才隊伍難以穩(wěn)定。其原因主要是一方面薪酬制度不合理，專業(yè)技術人才崗位的薪酬與勞動力價值偏離較大，不能充分調(diào)動其積極性與創(chuàng)造性；另一方面專業(yè)技術人才在發(fā)展上受滯，不少施工企業(yè)在選人用人上存在論資排輩、任人唯親等不合理現(xiàn)象，致使不少專業(yè)技術人才離心離德再離人；再者就是施工企業(yè)文化氛圍不濃厚，企業(yè)文化建設與人力資源建設相脫節(jié)，人才與企業(yè)沒有共同的價值取向和奮斗目標，對企業(yè)缺乏依戀感與忠誠度。
二、施工企業(yè)加強專業(yè)技術人才隊伍建設的主要措施
加強施工企業(yè)專業(yè)技術人才隊伍建設，就必須建立健全專業(yè)技術人才隊伍的培養(yǎng)機制、考核機制、使用機制和激勵機制。
1.制定切實可行的職業(yè)規(guī)劃目標和培養(yǎng)措施。（1）職業(yè)目標規(guī)劃。對專業(yè)技術人才的職業(yè)目標可從從事專業(yè)工作年限和從事崗位兩個方面來規(guī)劃：一是按從事專業(yè)工作年限規(guī)劃；二是按所從事崗位來規(guī)劃（以主要崗位舉例，表略）。通過這樣的職業(yè)目標規(guī)劃，使專業(yè)技術人員對自己的發(fā)展路線和發(fā)展目標有了清晰和直觀的認知。施工企業(yè)人力資源部門要建立起專業(yè)技術人才信息庫，根據(jù)從事專業(yè)年限及崗位發(fā)展目標，由項目部及業(yè)務系統(tǒng)部門配合分類制定各專業(yè)技術人員職業(yè)目標。如已經(jīng)制定好的職業(yè)目標因其職務調(diào)整、個人發(fā)展意愿發(fā)生變化，要隨時調(diào)整更新，這樣才便于培養(yǎng)。（2）培養(yǎng)措施。施工企業(yè)要積極探索適應企業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)新路子，針對不同類型的專業(yè)技術人才，采取不同的培養(yǎng)方式，長期與短期相結(jié)合，在崗與脫崗并舉，加快專業(yè)技術人才的培養(yǎng)與開發(fā)。施工企業(yè)的專業(yè)技術人才培養(yǎng)由人力資源部門牽頭主抓，各項目部及業(yè)務系統(tǒng)負責落實。培養(yǎng)措施如下：一是導師帶徒。導師帶徒是人才培養(yǎng)的重要途徑，施工企業(yè)每年新畢業(yè)的大學生、需重點培養(yǎng)或是有培養(yǎng)前途的專業(yè)技術人才等都是導師帶徒的學徒對象，“專業(yè)技術帶頭人”、“崗位能手”、各項目部的總工程師與總經(jīng)濟師，必須結(jié)對帶徒。導師帶徒合同期一般確定為一年，為與新畢業(yè)大學生學徒時間接軌，導師帶徒時間基本確定為每年7月份。導師帶徒流程如下：調(diào)查摸底；確定學員、導師；建立師徒關系；制定培訓計劃；簽訂師徒合同；確定合同期限；開展帶徒活動；監(jiān)督考核；獎懲措施。根據(jù)“導師帶徒”活動開展情況及實際考核效果，每年對“導師帶徒”活動進行一次表彰或處罰。二是業(yè)務知識培訓、業(yè)務交流或現(xiàn)場指導。業(yè)務知識交流與培訓是專業(yè)技術人才培養(yǎng)的主要措施，專業(yè)技術人才的知識更新、技能的提高都有賴于此項培訓。施工企業(yè)每年初人力資源培訓部門要制訂當年對專業(yè)技術人才的培訓計劃和培訓方案。培訓方式可結(jié)合現(xiàn)場施工靈活多樣，既可定期集中面授培訓，也可以老師深入基層進行現(xiàn)場操作培訓，有條件的還可以組織技術交流，觀摩學習，現(xiàn)場參觀等方式。三是通過競聘上崗促進專業(yè)技術人員主動學習業(yè)務，并加強對競聘崗位的認知和理解。通過競聘，促使專業(yè)技術人員認真思考專業(yè)設想，總結(jié)專業(yè)知識，分析優(yōu)勢劣勢，這是對專業(yè)技術人才成長過程中很重要的鍛煉。四是通過開展諸如技術比武、知識競賽、模擬競聘等活動，使專業(yè)技術人才寓教于樂，加速人才培養(yǎng)與交流。
2.建立對專業(yè)技術人才的考核機制對專業(yè)技術人才的考核分年度考核和日?？己?，考核結(jié)果可按星級管理，不同星級享受不同特殊獎勵標準。（1）考核原則。考核專業(yè)技術人才要堅持客觀公正、民主公開、注重實績和業(yè)內(nèi)認可，按照規(guī)定的權限、條件、標準和程序進行，實行定性考核與定量考核相結(jié)合?？己藭r要遵循兩項基本原則，一是客觀性原則，客觀反映系統(tǒng)人員的實際工作情況，尊重其勞動價值，努力減少或避免主觀偏差。二是公平性原則，對于同一崗位的人員使用相同的考核標準，不同崗位的人員使用各自崗位的考核標準。（2）考核內(nèi)容?？己藢I(yè)技術人才從“德、能、勤、績”四個方面進行考核，執(zhí)行特殊貢獻加分及一票否決制度。A、特殊貢獻加分考核指標。考核年度內(nèi)專業(yè)技術人員如獲得優(yōu)秀論文獎、優(yōu)秀QC成果獎、先進工作者等榮譽或是在技術比武中獲得名次的，在考核中給予加分。B、一票否決考核指標。如在考核年度中專業(yè)技術人員有違反國家法律、法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度行為的，或是由于個人原因給企業(yè)造成經(jīng)濟損失、嚴重危害和不良影響的，或是連續(xù)曠工超過七天的等行為，在考核中實行一票否決，不得參與當年專業(yè)技術人才考核。C、一般考核指標。此項主要包括工作態(tài)度、出勤紀律、業(yè)務素養(yǎng)、工作協(xié)調(diào)與配合、崗位職責、執(zhí)行制度六個指標，采用百分制，有特殊貢獻者可以同時加分。（3）考核程序。A、個人自我小結(jié)及鑒定。由專業(yè)技術人員對本人在考核年度內(nèi)所取得的工作業(yè)績或是對本年度完成工作進行有重點的小結(jié)，對自己的業(yè)務能力、工作態(tài)度、工作責任心等方面做一個客觀公正的評價，并寫明今后努力方向。B、基層述職評議。由專業(yè)技術人員在召開的考核會議上依次述職，述職時間每人控制在五分鐘以內(nèi)，由確定的一名或多名考核人當場根據(jù)述職情況及平時工作表現(xiàn)進行打分。C、系統(tǒng)復核評議。由公司各對口系統(tǒng)部門對基層專業(yè)技術人才考核進行復核評議，在復核評議過程中要注意全面統(tǒng)籌、客觀公正。D、審核公示。由公司專業(yè)技術人才考核領導小組對系統(tǒng)部門復核后的考核結(jié)果進行審核，并將審核后的考核結(jié)果在全體員工中進行公示。
3.考核后對專業(yè)技術人才的使用。（1）根據(jù)專業(yè)技術人才年度考核結(jié)果，人力資源部門要建立起近期可提拔、中期重點培養(yǎng)、長期整體規(guī)劃三個層次的專業(yè)技術人才梯隊，并納入各系統(tǒng)后備及領導干部后備進行培養(yǎng)。連續(xù)兩年獲得星級稱號的專業(yè)技術人才要推薦、輸送到關鍵崗位壓擔子、挑大梁，條件成熟時適時選用，并進行重點跟蹤培養(yǎng)、管理使用。（2）加強“H”型人才發(fā)展雙通道建設。積極開展教授級高工、高工、高經(jīng)、高會等專業(yè)技術職務評聘工作，不斷拓寬專業(yè)技術人才的職業(yè)生涯發(fā)展通道，實現(xiàn)專業(yè)技術人才與經(jīng)營管理人才兩支隊伍“H”型管理，改變獨木橋式的事業(yè)發(fā)展模式，使技術人才和管理人才在事業(yè)發(fā)展上各行其道，人盡其用。（3）要重視走專業(yè)化發(fā)展道路的專業(yè)技術人才的使用，一要出臺政策鼓勵其積極考取各類執(zhí)業(yè)資格證書；二要創(chuàng)造環(huán)境鼓勵其開展科研開發(fā)、科技創(chuàng)新、工法專利，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展、增強企業(yè)核心競爭力提供人才支持。
4.建立起對專業(yè)技術人才的激勵機制。（1）完善專業(yè)技術人才獎勵制度。多渠道、多方式利用開辟專題欄目，抓好表彰先進、宣傳典型工作，每年由人力資源部門牽頭組織開展各系統(tǒng)“專業(yè)之星”“、業(yè)務骨干”評選工作，對評選出的各類優(yōu)秀人才，除給予榮譽獎勵外，另給予一次性物質(zhì)重獎或組織其旅游療養(yǎng)，充分調(diào)動廣大專業(yè)技術人才投身企業(yè)建設的積極性和主動性。（2）營造學先進、爭先進、當先進的良好氛圍。對各系統(tǒng)“專業(yè)之星”、“業(yè)務骨干”及“三星級”專業(yè)技術人才加強宣傳報道，有效發(fā)揮他們的典型示范作用，在公司形成鼓勵人才干事業(yè)，支持人才干成事業(yè)，幫助人才干好事業(yè)的良好氛圍。（3）建立專業(yè)技術人才工作保障機制，形成黨政統(tǒng)一領導，人力資源部門牽頭，業(yè)務系統(tǒng)部門密切配合的人才工作格局。施工企業(yè)要將專業(yè)技術人才工作作為各業(yè)務系統(tǒng)部門負責人及各項目部領導班子業(yè)績考核和年度干部考察的重要內(nèi)容，考核結(jié)果作為提拔、獎勵的重要依據(jù)，對在專業(yè)技術人才隊伍建設中成績突出的公司業(yè)務系統(tǒng)部門負責人及項目部領導班子要給予表彰和獎勵，形成領導重視、制度支持的人才培養(yǎng)工作新格局。（4）推行科研成果獎勵制度。為激發(fā)專業(yè)技術人才科研開發(fā)、科技創(chuàng)新工作的積極性，對申報的科研攻關、技術推廣、自主創(chuàng)新項目等科研成果轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)經(jīng)營實際中進行應用、推廣和再創(chuàng)新的，要進行重獎，有力激發(fā)專業(yè)技術人才自主創(chuàng)新的潛力，提高公司的核心競爭力和整體技術水平。
三、結(jié)束語
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設、儀器校正、導線和水準點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標、標高及工程量認真復核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
關鍵詞：城市道路；設計特點；素質(zhì)要求，問題
1 城市道路設計的特點
1．1 系統(tǒng)性
城市道路工程的建設涉及多個部門，包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其它相關部門，從立項到竣工驗收的每個階段都需要多個部門的協(xié)作，如同一臺機器上的零件，任何一個零件出故障都會影響到正常運轉(zhuǎn)。城市道路項目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報告，需要規(guī)劃、業(yè)主、設計部門的共同參與，是對項目的可行性進行研究；后期從設計招標到竣工驗收，需要業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢等部門的共同參與，確保項目實施順利。
1．2 復雜性
城市道路設計工作涉及專業(yè)多，各專業(yè)不是獨立的，是相互關聯(lián)的，在項目負責的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖的設計工作。城市道路設計涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量鉆探、排水、照明、綠化等，各專業(yè)分工不同，在不同設計階段的側(cè)重點有區(qū)別，如道路專業(yè)表達的是路線走向、平縱橫、路基處理等內(nèi)容，而交通專業(yè)重在表達標志標線、信號控制等內(nèi)容。圖2為專業(yè)協(xié)調(diào)工作示意圖。
1．3設計人員的主觀性
城市道路項目從方案到實施階段的過程中，設計工作總是最前面的一個環(huán)節(jié)，其它部門的工作也是圍繞著設計方案進行，各個部門對設計方案提出意見，最終的方案由設計人員確定，設計人員通過所掌握的專業(yè)知識完成設計圖紙，主觀性體現(xiàn)了設計人員在項目中的作用與職責，成功的設計使得各部門的工作可以高效有序地進行，使工程順利展開。
2 設計人員的素質(zhì)要求
(1)協(xié)調(diào)溝通能力
城市道路建設是多部門、多專業(yè)共同參與的工作，設計人員協(xié)調(diào)的作用不容忽視，任何一個環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)短路，都會影響到大局。設計人員對圖紙質(zhì)量負責，在各個部門中起承上啟下的作用，各個階段都需要設計人員發(fā)揮主觀能動性，穩(wěn)定邊界條件，使設計文件合理，具有可操作性。例如工程跨越河涌的處理方案，需要與規(guī)劃部門、水利部門溝通河涌的規(guī)劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標高等，確定設計參數(shù)，在實施中才具有可操作性。
(2)技術應用能力
設計人員在城市道路建設中起到技術支持的作用，各個部門的工作都是建立在設計文件的基礎上，各個協(xié)調(diào)會議基本上都是以設計方案為中心，設計人員應做到熟練掌握和應用專業(yè)技術知識，保證設計文本具備實施的條件，需要在工作中不斷摸索、不斷提高，技術應用應著重培養(yǎng)對規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場問題的能力。
(3)對設計階段認識的能力
對設計階段的認識能夠提高工作效率，清楚當前的設計階段及工作側(cè)重點，做到有的放矢，避免文不對題。在同時進行多個工程設計任務時，這種能力的要求尤為重要，要做到游刃有余，忙而不亂。應培養(yǎng)配合良好的資料整理習慣，各就其位，對于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。
(4)工程總結(jié)能力
城市道路設計工作的特點包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗依賴性，每個工程都有各自的特點和相同點，設計人員要有創(chuàng)新意識和總結(jié)經(jīng)驗的能力。工作總結(jié)不應只在工程竣工驗收后，在各個階段都應總結(jié)經(jīng)驗與不足，在工作中揚長避短，工程總結(jié)能夠使設計人員做到精益求精，不斷提高設計水平。
3 設計中應該注意的問題
3．1總體設計
(1)關于設計車速
《城市道路設計規(guī)范》(CJJ 37―90)中各種指標的選擇是以道路等級和設計車速為橫向坐標軸，指標值作為縱向坐標軸，道路等級、設計車速與規(guī)劃及道路在路網(wǎng)中的作用有關。設計車速在一個工程中一般是一個確定的值，但在包含道路、橋梁、隧道的項目中取值要靈活，因為坡度、半徑和行車條件不同，如主線計算行車速度根據(jù)道路等級取值為60 km／h時，橋梁隧道由于具有較大縱坡，視距難以滿足60 km／h的標準，以及保證主線匯人段的交通安全，設計車速可以根據(jù)實際行車條件選擇。
(2)關于平面設計指標
條件許可時，平面設計指標盡量采用大于規(guī)范要求的指標值，利于行車安全和保證視距。對于采用小半徑的情況，特別是圓曲線半徑小于不設緩和曲線的半徑時，應注意圓曲線內(nèi)側(cè)的半徑應大于規(guī)范要求，即平面設計指標應按照最不利位置進行選取。
3．2 縱斷面的設計
縱斷面對工程質(zhì)量、景觀、行車舒適性與安全性影響比較大。規(guī)范提出了平縱曲線的組合關系及各種設計指標，設計中除了要滿足組合關系、坡長、坡度、豎曲線半徑等規(guī)范規(guī)定的指標之外，還應考慮與現(xiàn)狀道路標高的關系、地形要求、橋隧引道線形的要求等因素。
(1)交叉口縱坡
城市道路相交的現(xiàn)狀和規(guī)劃道路比較多，規(guī)范要求交叉121范圍的縱坡宜≤2％ ， 困難情況下應≤3％?，F(xiàn)狀道路交叉口應按規(guī)范設置縱坡，規(guī)劃路相交位置的縱斷面應預留實施條件。以中線里程和長度確定的縱坡在交叉口的內(nèi)外側(cè)坡度是不一致的，內(nèi)側(cè)會大一些，內(nèi)側(cè)曲線長度小，外側(cè)大，在采用極限縱坡時要保證不利位置的內(nèi)側(cè)的坡度在規(guī)范允許的范圍。
(2)縱坡限值的理解
設計縱坡一般采用小于規(guī)范規(guī)定的推薦值，除非特殊地形的要求，不會達到極限坡度。深圳一區(qū)內(nèi)道路(設計車速30 km／h)的設計，其現(xiàn)狀地形縱坡接近9％，兩側(cè)是建筑物和廠房，如果采用緩坡則涉及大量拆遷和挖方，最后采用接近極限值的坡度，避免了拆遷和大開挖，通車后由于交通量不大，行車比較通順。
3．3 橫斷面的設計
(1)關于路幅的分析
城市道路橫斷面分幅應視具體情況而異，舊路比較常見的是一幅路和三幅路，而新建道路中又以兩幅路多，現(xiàn)在紅線寬度大的道路逐漸傾向于向四幅路發(fā)展。
新建城市道路更加要注意景觀，城市道路建設中可引入彩色瀝青和較寬的中央綠化帶，建議采用兩幅路的形式，橫斷面布置考慮行人和非機動車的需求，自行車道采用彩色瀝青鋪裝，既保證了行人的安全，也滿足了非機動車的通行需要。最外側(cè)的一條機動車道因地制宜地設置公交車專用道，滿足公共交通通行要求。工程注重景觀，根據(jù)規(guī)劃寬度和交通需求，設置8 m和15 m寬的中央綠化帶，機動車道兩側(cè)設置3．5 m綠化帶分隔機動車道和非機動車道，非機動車道和人行道采用行道樹分隔，人行道外側(cè)至紅線邊設置3 m綠化帶，在滿通功能的同時，同時也會成為一道風景線。
(2)人性化考慮
規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的橫斷面設計在滿足機動車的交通需求之外，應注重行人及非機動車的通行空間。保證人行道寬度的同時，全線行人通道保持連續(xù)，增加了非機動車道和公交車專用道，滿足行人的需求，人行道寬度最小為3 m。在受拆遷限制的交叉El，轉(zhuǎn)彎半徑盡量取規(guī)范低限值。主線行車速度為60 km／h，交叉口右轉(zhuǎn)彎采用30 km／h，按照《城市道路設計規(guī)范》(cJJ 37―90)6．2．4的規(guī)定，當右轉(zhuǎn)彎行車速度為30 km／h時，轉(zhuǎn)彎半徑為33～38 m，為了保證人行道的寬度，轉(zhuǎn)彎半徑取低限值33 m。
各領導、同志們：
今天我們在這里召開全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作會議。主要議題是：全面貫徹縣三級干部會議精神，總結(jié)回顧20__年度工作，部署安排20__年主要工作任務，動員全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)認清形勢，堅定信心，團結(jié)奮進，干事創(chuàng)業(yè)，圓滿完成今年的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作任務，推動我縣農(nóng)村公路事業(yè)又好又快發(fā)展。
一、20__年工作回顧
20__年我縣共列養(yǎng)農(nóng)村公路1573.02公里，其中縣道151.141公里，鄉(xiāng)道267.329公里，村道1154.55公里。過去的一年里，我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣交通局農(nóng)村公路管理所的精心組織、通力協(xié)作下，認真貫徹落實《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理條例》和《洛陽市村級道路管理養(yǎng)護條例》，嚴格遵循“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則，實行招標承包與全民養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，積極開展公路養(yǎng)護各項工作，較好地完成了上級下達的各項目標任務。
1、建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制
農(nóng)村公路(包括縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用公路)是我縣公路網(wǎng)絡的重要組成部分，是促進全縣農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一項公益性基礎設施。20__年3月1日《洛陽市村級道路管理養(yǎng)護條例》頒布實施以后，結(jié)合《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理條例》，兩個條例的實施為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作提供了強有力的法律支持。縣委、縣政府高度重視，迅速召開專題會議，安排部署，并按照“兩個條例”的要求認真抓好落實工作。首先，在全縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立鄉(xiāng)(鎮(zhèn))農(nóng)村公路管養(yǎng)站，落實辦公場所，固定2-3人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的領導和縣農(nóng)村公路管理機構(gòu)的指導下，具體實施農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作；其次，在全縣318個村民委員會也成立了相應的養(yǎng)護管理小組，落實村級道路養(yǎng)護工作；第三，利用上級有限的補助資金，對全縣部分農(nóng)村公路進行了路面挖補、邊溝開挖、路肩整治、完善標志牌、護岸和橋梁修復及公路標線涂白，保障了公路安全暢通；第四，縣道、鄉(xiāng)道、村道均按照“條例”規(guī)定標準縣道每公路不少于1人，鄉(xiāng)道每1.5公里不少于1人，村道每2公里不少于1人配置了養(yǎng)護工，共計913人，并按要求與所有養(yǎng)護工簽定了承包合同和目標責任書，實現(xiàn)了有路必管，有路必養(yǎng)，保證道路暢通，理順了縣、鄉(xiāng)、村道路管理養(yǎng)護體制，為管好、養(yǎng)好農(nóng)村公路提供了組織保障，真正實現(xiàn)有路必管，有路必養(yǎng)，保證道路暢通。
2、公路普修
為確保農(nóng)村公路安全暢通，春節(jié)過后，我們成功組織公路沿線群眾對全縣1573.02公里農(nóng)村公路進行了一次春節(jié)公路大普修，冬季普修工作預計11月10日完成，以保證旅游線路的安全通行，同時，保證了全縣農(nóng)村公路暢通，提高了通行能力。
3、道路集中整治
按照“雙千公里形象道路”和“省文明樣板路”創(chuàng)建活動的總體要求，我們共創(chuàng)建農(nóng)村公路11條200公里，已于9月底全部完成。同時，我們結(jié)合創(chuàng)建活動，按照市處創(chuàng)建標準要求，采取有效措施，積極開展道路集中整治工作。全年完成路面挖補8750平方米，水毀修復2687立方米，新建漫水橋1座，改造小橋1座10延米，新增設各種道路交通標示、警示牌450套，路沿帶修復16000米，架設管涵7道62.5米，通過集中整治，使全縣農(nóng)村公路的路容路貌煥然一新，基本達到路面良好、路肩硬化、邊溝暢通、標志標線齊全、綠化加美化、管養(yǎng)經(jīng)?；膭?chuàng)建標準和要求。為我縣旅游事業(yè)的發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設贏造了良好的交通環(huán)境。
4、危橋整治
全縣農(nóng)村公路14座危橋，為保證車輛和行人安全通行，我們對全縣范圍內(nèi)農(nóng)村公路危橋進行了綜合整治，其中閆莊橋改建已完成；東關橋、莊科橋改建工程正在準備進行招投標，老橋正在拆除；其它11座危橋已全部按要求設置了警示標志和限寬墩。
5、路基承包養(yǎng)護
為搞好路基養(yǎng)護工作，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量，我們與列養(yǎng)縣道的157名養(yǎng)護工重新續(xù)簽了承包合同，并根據(jù)工作情況，清退了一批工作不負責的養(yǎng)護工，組織三期業(yè)務培訓班，培訓人員150余人，極大地提高了他們的公路養(yǎng)護業(yè)務技能，保證了列養(yǎng)道路養(yǎng)護工作的順利開展。
6、日常養(yǎng)護
首先，我們建立健全各項管理制度，使養(yǎng)護工作有章可循，確保日常養(yǎng)護有序開展；其次完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護管理制度，按月檢查好路率，并嚴格按路段的優(yōu)、良、次、差，及時發(fā)放養(yǎng)護承包人員工資；其三，積極開展路基規(guī)范化養(yǎng)護工作，并充分發(fā)揮路通公路養(yǎng)護中心的人力、物力，使公路養(yǎng)護工作步入規(guī)范化管理軌道，使縣道好路率完成78.4%，鄉(xiāng)道好路率74.1%，均超額完成市下達的好路率計劃任務。
總之，20__年我們較好地完成了上級交給的各項目標任務，取得了顯著成績。但我們還要清醒地看到我們工作中仍存在一些問題：一是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制有待進一步完善；二是養(yǎng)護資金不足，尤其是地方配套資金不能全部到位，工程資金缺口大。三是專業(yè)技術人才缺乏，養(yǎng)護人員整體素質(zhì)還有待進一步提高。這些問題我們要在今后的工作中采取有效措施，認真加以解決。
二、20__年工作安排
20__年是我縣交通事業(yè)改革發(fā)展的重要一年，也是構(gòu)建和諧交通的關鍵一年，農(nóng)村公路養(yǎng)護任務仍然艱巨。根據(jù)縣三級干部會議精神，緊緊圍繞年度目標任務，狠抓落實。今年，國家將進一步加大投資力度，拉動內(nèi)需，我們面臨著很多難得的機遇和挑戰(zhàn)，各級財政撥出專項資金用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程建設，為發(fā)展農(nóng)村公路事業(yè)搭起了很好的平臺。我們一定要充分認識農(nóng)村公路工作重要性和艱巨性，珍惜機遇，抓住機遇，以昂揚的斗志，奮發(fā)有為的精神，奮力把我縣農(nóng)村公路事業(yè)推向新的高度。
20__年的總體工作要求：認真貫徹落實縣三級干部會議精神，緊緊圍繞又好又快發(fā)展，構(gòu)建和諧交通這一主題，振奮精神，精誠團結(jié)，務實苦干，千方百計搞好農(nóng) 村公路養(yǎng)護，圓滿完成各項目標任務，推動我縣農(nóng)村公路事業(yè)快速發(fā)展。
20__年主要工作任務：
1、進一步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制，健全各項管理機制，努力提高養(yǎng)護工專業(yè)養(yǎng)護水平，搞好全縣農(nóng)村公路冬春普修工作，保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作順利開展。
2、按照條例規(guī)定配套落實農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，并及時足額撥付，確保農(nóng)村公路實現(xiàn)有路必管、有路必養(yǎng)。
3、完成上級下達我縣的“雙千公里形象道路”和“省級文明樣板路”創(chuàng)建任務。
4、完成全年大中修工程建設任務，保障道路安全暢通。
5、完成上級下達我縣的好路率計劃任務。
三、完善體制，加大投入，全力搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護工作
20__年我縣列養(yǎng)農(nóng)村公路由20__年的1573.02公里提高到今年的1682.741公里，其中縣道167.544公里，鄉(xiāng)道268.115公里，村道1247.082公里。要完成今年的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，我們必須堅定信心，抓住機遇，突出重點，團結(jié)奮進，實干干實，狠抓工作落實。下面，我重點講三個方面：
一、完善體制，健全機制，確保養(yǎng)護工作順利展開
我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制已基本成形，為盡快適應新形勢的要求，今年，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制要進一步完善，建立健全各項管理機制，做到建、養(yǎng)、管并重，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作落到實處。首先，要繼續(xù)深入貫徹落實《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理條例》和《洛陽市村級道路養(yǎng)護管理條例》，緊緊依靠鄉(xiāng)、村兩級政府和廣大人民群眾，不斷提高農(nóng)村公路通行能力和服務水平。其次，縣農(nóng)村公路管理所要加強對全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工的專業(yè)技術培訓，使全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工專業(yè)技術水平得到提高，使農(nóng)村公路日常養(yǎng)護工作逐步走上規(guī)范化養(yǎng)護道路。第三，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要嚴格按照條例規(guī)定，及時足額撥付鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護配套資金，同時，要想方設法多渠道籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，加大對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的資金投入力度，保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作正常開展，真正實現(xiàn)有路必管、有路必養(yǎng)，安全暢通。
二、明確責任，狠抓落實，全力搞好創(chuàng)建工作
“雙千公里形象道路”和“省文明樣板路”創(chuàng)建活動農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的一項重要工作，也是每年農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中的重中之重，我們一定要借助創(chuàng)建活動的要求，按照“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則，協(xié)調(diào)好縣、鄉(xiāng)、村三級道路養(yǎng)護工作，對全縣農(nóng)村公路進行統(tǒng)一標準的集中整治工作，確保農(nóng)村公路好路率達到75%以上，確保農(nóng)村公路安全暢通。
三、提高認識，嚴格標準，全力搞好農(nóng)村公路冬春普修工作
