發(fā)布時間：2023-02-27 11:11:45
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的地質(zhì)碩士論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
學術(shù)論文是一種具創(chuàng)新性的科學研究成果的記錄，是進行成果推廣和交流的手段也是考核科技人員業(yè)務(wù)能力和學術(shù)水平的重要指標。它是人類知識寶庫的基本單元，或為人 類精神財富的一部份，并能為科學界有效地利用，對經(jīng)濟建設(shè)和社會進步起推動作用。
一、 學術(shù)論文的分類
學術(shù)論文包括學位論文。學位論文是學位申請者為申請學位而提出的論文。這種論文 是考核申請者能否授予學位的重要依據(jù)，可分為學士論文、碩士論文及博士論文等三種， 其水平由淺而深。學士要求達到具有從事科學研究或擔負專業(yè)技術(shù)工作的初步能力；碩士 要求達到具有獨立從事科學研究工作的初步能力；博士則要求達到具有獨立從事科學研究 工作的能力和在科學或?qū)ｉT技術(shù)上做出創(chuàng)造性的成果。由字數(shù)來看，學士論文約一萬字， 碩士論文約五萬字，博士論文則在五萬字以上，有時多達十至廿萬字。茲分述如下： (一)學士論文大學本科畢業(yè)生運用在校期間學得的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，進行分析、解決某一不太 復雜的科研課題所寫的畢業(yè)論文，順利通過簽辨者，均可授予學士學位。其條件如下：
1.能夠較好地掌握本門學科的基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能。
2.具有從事科學研究工作或擔負專門技術(shù)工作的初步能力。
(二)碩士論文
碩士所提之碩士論文應(yīng)為指導教授指導下，由研究生本人獨立完成者，其論文須有自 己的新見解，并在過程中有一定的工作量。一般用于論文工作的時間約一年左右。其基本要求如下：
1.在本門學科上掌握堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識。
2.具有從事科學研究工作或獨立擔負專門技術(shù)工作能力。
(三)博士論文
博士論文對本學科的發(fā)展有重要的推動作用，對本學科水平提高有重要的突破。其基 本要求如下：
1.在本門學科上掌握堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，
2.具有獨立從事科學研究工作的能力，
3.在學科或?qū)ｉT技術(shù)上做出創(chuàng)造性的成果。
(四)一般學術(shù)論文
學術(shù)論文是論述創(chuàng)新性研究工作成果的書面文件，是某些實驗性、或理論性、或觀測性的新知識的科學記錄，或是某種已知原理應(yīng)用于實際中取得新進展的科學總結(jié)。
學術(shù)論文的內(nèi)容應(yīng)該有所發(fā)現(xiàn)、有所發(fā)明、有所創(chuàng)造、有所進步，而不是簡單重復、 純屬模仿或全盤抄襲前人的成果。學術(shù)論文應(yīng)具有新的信息。
學術(shù)論文通常在學術(shù)會議上宣讀、交流、或在學術(shù)報刊上發(fā)表等。它反映學科最新的 前瞻科學技術(shù)水準及其發(fā)展動向，體現(xiàn)了科技工作者擁有的成果。
為進一步探討學術(shù)論文寫作特點和規(guī)律，應(yīng)從內(nèi)容性質(zhì)和結(jié)構(gòu)形式的差別方面將學術(shù) 論文分為理論型、實驗型、描述型和設(shè)計型等四大類。 理論型論文的重點在于理論證明和分析。依研究對象可分兩種：一種以抽象的理論問 題為研究對象，其研究方法重于理論推導和運算；另一種則以客觀事物和現(xiàn)象的觀測數(shù)據(jù) 以及有關(guān)的文獻數(shù)據(jù)為對象，其研究方法是對有關(guān)數(shù)據(jù)進行分析、綜合、概括及抽象化， 并通過歸納、演繹、模擬等過程，提出某種新的理論和見解。一般說來，理論型論文正文 結(jié)構(gòu)型式靈活，沒有固定格式，可將研究的對象或結(jié)果劃分為若干有聯(lián)系的層面，按一定 邏輯逐層進行論述。
實驗型論文的重點在于設(shè)計實驗以及對實驗結(jié)果的觀察和分析。它也可分兩種：一種 是介紹實驗本身為目的，重在說明實驗裝置、方法和內(nèi)容；另一種是通過對實驗結(jié)果的分 析和討論，從而認識客觀規(guī)律。實驗型論文的正文結(jié)構(gòu)與理論型論者不同，主要是由實驗 報告的結(jié)構(gòu)演化而來，并已形成一定約定俗成的格式，一般有『材料和方法、『結(jié)果 和『討論等三部份。此三部份仍可做適當調(diào)整，其重點內(nèi)容則必須對實驗作說明和分析 。
>> 基于Android手機音樂播放器的設(shè)計與實現(xiàn) 基于Android平臺的智能化音樂播放器設(shè)計與實現(xiàn) 基于Android系統(tǒng)的音樂播放器的設(shè)計與實現(xiàn) 基于Symbian的手機流媒體播放器的實現(xiàn)方案 基于Android系統(tǒng)的影音播放器開發(fā) 基于Android平臺的音樂播放器 基于Android的多媒體音樂播放器設(shè)計 基于Android的音樂播放器的系統(tǒng)設(shè)計 基于android 的音樂播放器制作研究 基于流媒體技術(shù)的手機多媒體播放器的播放與控制的研究 基于Android系統(tǒng)的影音播放器研究與實現(xiàn) 基于Android的多媒體播放器的設(shè)計與實現(xiàn) 基于Android平臺流媒體播放器的研究與實現(xiàn) 基于Android4.0的多媒體播放器的設(shè)計與實現(xiàn) 基于Android平臺的在線播放器設(shè)計與實現(xiàn) 基于Android的手機游戲設(shè)計與實現(xiàn) 基于流媒體技術(shù)的手機多媒體播放器的研究 Android手機音樂播放最佳拍檔 基于單片機控制的多功能音樂播放器的設(shè)計與制作 基于directshow的視頻播放器設(shè)計與實現(xiàn) 常見問題解答 當前所在位置：. 百度百科.2013
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關(guān)鍵詞：預警分析模型；支持向量機；診斷
中圖分類號：TP311 文獻標志碼：A 文章編號：1009-3044（2014）25-6011-04
Research and Design on Early Warning Analysis of Oilfield Model
WEI Jun
（Department of Information Engineering， Karamay Vocational and Technical College， Karamay 833600， China）
Abstract： At present， in our country most of the oil producing region has entered the mid-late production mining， at this time， in order to improve the recovery ratio of oil to meet the social production and living， must be early warning analysis for oilfield production in a timely and effective manner. This paper presents a oilfield early warning analysis model， the model uses support vector machine （SVM） method for early warning oil block in the process of oilfield development.And for single-well pumping real-time monitoring and diagnosis， analysis of the various problems that may arise， and thus can detect abnormalities in the production of abnormal events in the early stages， in order to be alert and take precautionary measures in advance， in order to achieve oil production the high-yield. Experimental results show that the model has high prediction accuracy.
Key words： early warning analysis model； SVM； diagnosis
1 概述
在油田生產(chǎn)開發(fā)過程中，產(chǎn)量預警是其中的一個重要環(huán)節(jié)，并且油田開發(fā)的首要任務(wù)之一就是對產(chǎn)量做出準確地預測。實時的動態(tài)監(jiān)控和準確的產(chǎn)量預測是合理調(diào)整油田規(guī)劃和制定方案，實現(xiàn)優(yōu)化開發(fā)和管理的重要依據(jù)[1]。國內(nèi)外在這方面的研究已經(jīng)取得了諸多成果，部分油田已經(jīng)運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建了自己的網(wǎng)絡(luò)管理平臺[2]。但是，現(xiàn)有的產(chǎn)量預警系統(tǒng)是利用本地系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中從油田公司的數(shù)據(jù)庫中提取的數(shù)據(jù)進行預警，這樣就使得產(chǎn)量監(jiān)控具有一定的時滯性，雖然已經(jīng)達到了預警的效果，但在實時性上還有待提高。
為了提高油田油井、井區(qū)、作業(yè)區(qū)及采油廠的石油采收率，縮短發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)狀況異常狀態(tài)的時滯性，及時診斷與發(fā)現(xiàn)油田開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種問題及影響程度，本文提出一種油田預警分析模型，該模型在油田異常事件的初期能夠給出預警信號，提前分析處理潛在隱患，以此來提高油田的采收效率。
2 預警指標體系的建立
2.1 預警目標的確定
本文的主要研究內(nèi)容是對于單井和區(qū)塊的預警分析模型，不難看出其核心的部分就是利用預警算法模型從大量歷史數(shù)據(jù)之中挖掘出預警相關(guān)知識，獲取的預警知識存入專家知識庫中以便對實時數(shù)據(jù)進行分析監(jiān)測，然后根據(jù)設(shè)計的預警策略就可以對實際井況采取是否生成預警信息的決定?；陬A警知識挖掘的油田產(chǎn)量預警機制如圖1所示[3]。
2.2 油井產(chǎn)量影響因素分析
在油田生產(chǎn)過程中，影響油井單井產(chǎn)量的主要因素多種多樣，大體可以將其分為地質(zhì)因素、人為因素和外部因素等[4]。地質(zhì)因素主要包括井段長度、組合厚度、組合層數(shù)等；人為因素主要包括注采井距、注采比、儲量動用程度、水驅(qū)控制程度等；外部因為主要包括天氣因素、機械故障、線路停電等。油田產(chǎn)量主要影響因素如下圖2所示。
2）選擇核參數(shù)
本文采用徑向基函數(shù)作為支持向量機的核函數(shù)，徑向基核函數(shù)的參數(shù)γ與c的選擇本文主要采用3-折交叉驗證法[8]，通過訓練樣本集訓練支持向量機，得到支持向量機分類器，并通過測試樣本集對支持向量機分類器進行測試，最終分類準確率為3次測試結(jié)果的平均值，將測試結(jié)果準確率高的參數(shù)組合作為最優(yōu)值。
3）經(jīng)過樣本數(shù)據(jù)測試后，建立基于支持向量機的區(qū)塊預警模型。
3.2 基于標準井的單井預警模型的建立
油田預警分析模型對單井的預警主要是采用對抽油機的預測診斷技術(shù)，其主要思路是對井下泵功圖進行識別和分類，但是這種方法常常只能在異常情況已經(jīng)發(fā)生的時候，示功圖特征有較大改變的時候才能有較高的準確率，但此時產(chǎn)量已經(jīng)大幅下降。本文希望在油井產(chǎn)量波動初期給出異常預警，所以僅僅依靠示功圖的特征提取和判斷并不能達到預期效果，所以本文主要采取的預警思路是通過計算實際井和標準井的抽油機設(shè)備在當前井況下各子系統(tǒng)的效率，然后對兩者進行對比并結(jié)合示功圖進行異常判斷。通過這種方法可以在抽油機效率產(chǎn)生較小波動時就可以發(fā)現(xiàn)，比單一利用示功圖方法能達到更高的預警效果[9]。
基于標準井的單井預警模型的建立過程中，主要包括以下幾個步驟。
1）抽油機井各子系統(tǒng)效率計算
抽油機井各子系統(tǒng)效率包括地面各子系統(tǒng)效率和井下各子系統(tǒng)效率。地面各子系統(tǒng)效率分析包括帶傳動效率計算模型、減速箱效率計算模型、四連桿效率計算模型、電機效率計算模型；井下各子系統(tǒng)效率分析包括抽油桿效率計算模型、抽油泵效率計算模型[10]。
2）標準井井上功圖計算
在獲得標準井井下功圖之后需要預測標準井井上功圖，這時需要改變波動方程的初始邊界條件，已知抽油桿完整的數(shù)學模型如下[11]：
由表2可知：仿真計算所得抽油機各子系統(tǒng)效率與測試所得各子系統(tǒng)效率較吻合。標準井計算公式準確性較高，和實際標準井誤差小，所以基于標準井的單井預警模型具有較高的準確性和實用性。
5 結(jié)束語
本文提出了一種油田預警分析模型，該模型包括區(qū)塊預警和單井預警兩個部分。有效的預警了油田生產(chǎn)過程中的產(chǎn)量變化，并且油田開發(fā)的首要任務(wù)之一就是對產(chǎn)量做出準確地預測。實時的動態(tài)監(jiān)控和準確的產(chǎn)量預測為后期合理調(diào)整油田規(guī)劃和制定優(yōu)化方案給出了重要依據(jù)，具有較好的應(yīng)用價值。
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關(guān)鍵詞：技術(shù)創(chuàng)新能力；因子分析法；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)
1.前言
近年來，陜西省的電子及通信設(shè)備制造業(yè)發(fā)展迅速，先后引進華為、三星、中興等國內(nèi)外著名的電子及通信設(shè)備制造商，這為陜西省提升電子及通信設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力注入了新的力量。陜西省整體科研水平處于全國領(lǐng)先水平，同時依托于西安交通大學、西北大學、西安電子科技大學等國內(nèi)著名高校，為陜西省電子及通信設(shè)備制造業(yè)培養(yǎng)了大批科研人才，也使得從事該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)人員非常富足。陜西省也在不斷探索轉(zhuǎn)型之路，著力發(fā)展包括電子及通信設(shè)備制造業(yè)在內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，政策導向性十分明顯。陜西省每年的專利申請數(shù)量也在突飛猛進的增長。在這諸多利好的條件下，陜西省電子及通信設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新綜合能力卻稍顯不足，這到底是什么原因?qū)е碌哪?？本文正是立足于該產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的影響因素，通過建立指標評價體系，運用因子分析法提取出影響因子，利用回歸分析法算出陜西省電子及通信設(shè)備制造業(yè)在全國范圍內(nèi)的排名，再逐項指標對比四川省的情況，分析出陜西省的不足之處，最后提出對策建議，對陜西省提升電子及通信設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力獻計獻策。
2.分析方法
因子分析法的問世最早是對與智力測驗相關(guān)的統(tǒng)計分析研究。至今，因子分析法已經(jīng)成功的應(yīng)用于經(jīng)濟學、氣象學、醫(yī)學、地質(zhì)學、心理學等領(lǐng)域?qū)嵺`研究中，這也使得因子分析法的理論得到了進一步的豐富和發(fā)展。
因子分析法得以在諸多學科中得到廣泛的應(yīng)用，其關(guān)鍵點在于它是對被研究對象的指標信息的綜合分析，并在此基礎(chǔ)之上提取出能夠充分反映出原有指標信息的因子，再用所提取出來的因子進行數(shù)據(jù)建模和研究分析。但是，因子的提取也是有其特定的前提條件的，他要求原有的指標信息要盡可能的全面，這才能使分析結(jié)果更加準確和實用。因子分析方法以研究對象極少的信息丟失為前提，對原有指標進行重組后提取少數(shù)因子，將提取出來的因子作為數(shù)學建模的基礎(chǔ)，繼而生成分析結(jié)果的統(tǒng)計分析方法。
因子分析法的步驟可以概括為一下幾點：第一步，檢驗（對原有指標進行信度和效度檢驗，判斷該問題是否可以采用因子分析法來分析）。第二步，提?。ɡ肧PSS軟件對原有指標進行重組，并提取出少數(shù)幾個能夠代表原始指標絕大部分信息的因子）。第三步，解釋（根據(jù)因子提取結(jié)果，對因子進行命名，來解釋這個因子所代表的原始指標信息）。第四步，計算（運用提取出來的因子構(gòu)建數(shù)學模型，并且計算出因子得分）。第五步，評價（根據(jù)提取出的因子得分計算出綜合得分）。第六步，比較分析，得出最終評價結(jié)果。
3.結(jié)論
根據(jù)以上分析得出如下研究結(jié)論：
一是陜西省電子及通信設(shè)備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強。陜西省該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新綜合能力得分為負值，排在全國第十一位。其中投入能力和產(chǎn)出能力得分為負值，只有支持環(huán)境得分能排進全國前十位。
二是與該產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)強?。ㄊ校┫啾?，差距依然較大。除去東部沿海發(fā)達省份，陜西省在西部地區(qū)該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新綜合能力得分只比同處這一地區(qū)四川省低，排在西部地區(qū)的第二位。
三是將陜西省該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新綜合能力得分，在全國范圍內(nèi)各省份間進行對比分析，可以看出陜西省該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新綜合能力整體水平剛剛達到平均水平線，深入挖掘不難發(fā)現(xiàn)：拉低該產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新綜合能力使其剛剛達到平均水平線的主要因素是R&D活動產(chǎn)出能力因子。
綜上所述，陜西省該產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新綜合能力水平與先進省份差距較大，但是陜西省該產(chǎn)業(yè)在西部地區(qū)的按因子分別進行的排名中占據(jù)絕對優(yōu)勢。陜西省該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力整體水平的提升空間還有很大。
4.提升對策
近年來，陜西省不斷的進行招商引資，使得諸如三星、華為、中興等一大批電子及通信企業(yè)入駐陜西省投資建廠，這對陜西省該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、優(yōu)化、升級無疑不是利好消息。在這大好形勢下積極促進整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新綜合實力的提升具有前瞻性和戰(zhàn)略性。這正是陜西省比較欠缺的地方。要把提高電子及通信設(shè)備制造業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力上升到省級政府的重大戰(zhàn)略性腳步加以嚴肅對待。
第一，鼓勵R&D活動主體增加投入。產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)創(chuàng)新主體是企業(yè)，其R&D能力決定了企業(yè)能否在優(yōu)勝劣汰的競爭法則中生存下去。從產(chǎn)業(yè)層面上講，只有不斷的研發(fā)出新的產(chǎn)品、技術(shù)、管理體系才能使整個產(chǎn)業(yè)保持活力。
第二，重視產(chǎn)出成果的保護。創(chuàng)新產(chǎn)出保護的強度深度影響著產(chǎn)業(yè)內(nèi)主體的R&D活動的積極性，只有技術(shù)成果得以密切保護，企業(yè)能單獨享受到技術(shù)成果為其帶來的好處，企業(yè)才有開展技術(shù)創(chuàng)新活動的動力。它是產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力提升的重要保障和主要推動力。對于技術(shù)創(chuàng)新成果的保障措施主要有申請專利和商業(yè)秘密兩種，在電子及通信設(shè)備制造業(yè)應(yīng)用廣泛的還是專利保護這一部分。
第三，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)是近年來比較流行的說法，其實質(zhì)就是為產(chǎn)業(yè)整體的創(chuàng)新營造和諧的創(chuàng)新環(huán)境，國際上目前比較流行的是一種官、產(chǎn)、學、研、用（用戶）相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠充分調(diào)動每一個社會成員參與到技術(shù)創(chuàng)新活動中。（作者單位：西安財經(jīng)學院）
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【關(guān)鍵詞】砌塊組裝；工期縮短
一、項目研究背景
為保持城市道路的服務(wù)品質(zhì)，每年都需要對破損道路進行維修或翻建。在交通繁忙的大城市，道路維護特別是道路的翻建對城市交通、市容、空氣質(zhì)量都帶來極大的不利影響。歸納產(chǎn)生不利影響的因素主要有：
1、道路易翻漿。在東北地區(qū)道路在設(shè)計之初，是按地質(zhì)勘察報告提交時的土基含水量計算土基是否需要處理。而實際土基含水量是隨季節(jié)、降雨量而變化，因此翻漿普遍發(fā)生。
2、道路壽命短。許多道路面層尚未達到設(shè)計的使用壽命，僅因道路翻漿而不得不進行大修甚至翻建。
3、建設(shè)工期長。占用工期較長的工序主要是土基處理；石灰土的養(yǎng)生；二灰碎石的養(yǎng)生；養(yǎng)生期是制約道路施工周期的關(guān)鍵因素。
4、在道路翻建過程中，占道時間長，對交通影響大，灰土類材料的使用對環(huán)境造成污染等問題都是困擾市政部門的老大難問題。
二、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計
2.1結(jié)構(gòu)組合模式探討
由于制約道路建設(shè)期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是養(yǎng)生期，因此面對基層和面層開展研究?，F(xiàn)將需要養(yǎng)生的基層結(jié)構(gòu)提出來，做如下對比分析：
第一方案：參考剛性路面組合設(shè)計。
使用預制砌塊替代水泥混凝土面層和二灰碎石基層，能夠避免現(xiàn)場養(yǎng)生問題，但是車輛行駛舒適性不佳。砌塊面層接縫多，平整性差，行車震動、噪音影響大。解決辦法是在砌塊上增設(shè)加鋪層。
第二方案：參考柔性路面組合設(shè)計
使用砌塊替代二灰碎石基層即可避免現(xiàn)場養(yǎng)生問題。優(yōu)點是：砌塊與上面層結(jié)合良好，并保持原有柔性路面行車舒適性良好的優(yōu)點。
但是對砌塊本身的早期強度及預制、搬運的工藝性要求高。參考有關(guān)資料可知，添加水泥、減水劑、碳酸鈉等物質(zhì)能夠有效增加二灰碎石早期強度指標。
第三方案：剛?cè)岵M合設(shè)計
采用混凝土預制塊基層+瀝青混凝土加鋪層組合結(jié)構(gòu)。既可以提高基層穩(wěn)固性并延長道路面層使用壽命，又能發(fā)揮瀝青混凝土加鋪層的特點滿足磨耗層及改善行車舒適性要求。土基層及土基處理方式與常規(guī)結(jié)構(gòu)相同，技術(shù)要求相同。
試選結(jié)構(gòu)如下：
1、上層：
5cm中粒式4%SBS改性瀝青混凝土（AC-16），PC-3乳化瀝青粘層油0.5L/m2，設(shè)置目的是保持路面平整、防滑耐磨、減震降噪、密封防水。要求與基層有良好的結(jié)合性，而且對砌塊接縫不敏感，防治反射裂縫發(fā)生。也可以采用灑布粘層瀝青、Trupave聚酯玻纖布、SAMI瀝青橡膠碎石鋪設(shè)在混凝土砌塊頂面。
2、基層：
混凝土砌塊，砌塊高度分為40、60cm二個級別，混凝土預制砌塊采用碎石、石灰、粉煤灰、水泥混合材料。設(shè)置目的：砌塊組裝后必須具有足夠的強度和較好的整體穩(wěn)定性及抗凍融性。
3、加固層：
在基層底部采用雙向土工格柵灌入改性環(huán)氧聚合物砂漿結(jié)構(gòu)，設(shè)置目的：增加相鄰砌塊之間的粘結(jié)性，防止砌塊底部因受橫向力發(fā)生側(cè)滑或分離而降低砌塊之間的嵌擠與卯榫性能。
4、墊層：
15cm碎石（35#），設(shè)置目的：穩(wěn)定基層、抗滑、透水。
總厚度：60、80cm（對應(yīng)不同尺寸砌塊）
5、灌縫砂漿——增加砌塊組合后的整體粘結(jié)穩(wěn)定性，緩解砌塊邊緣的應(yīng)力集中。砂漿需具有良好的韌性及與混凝土的粘合性，有足夠的抗拉、抗剪強度，較低的溫度收縮率，良好的流動度。意向采用聚合物砂漿類型。
我院現(xiàn)正在開展相關(guān)試驗，預計年底可以得到主要試驗數(shù)據(jù)。
三、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)
3.1砌塊外形結(jié)構(gòu)設(shè)計
混凝土砌塊（專利技術(shù)、另文專述）。砌塊外形長寬比例近似正方形，其結(jié)構(gòu)外形設(shè)計具備限制砌塊單體沿X、Y、Z三軸移動及轉(zhuǎn)動的立體嵌擠與卯榫組合特點。使平面中的單個砌體都能與周邊8塊砌塊相互嵌擠與卯榫，從而相互限制水平及垂直移動及轉(zhuǎn)動，并以此增加砌塊組合體整體結(jié)構(gòu)強度，進一步提高應(yīng)對地質(zhì)病害或自然環(huán)境造成的路基塌陷的抵抗力。在以木模塊代替混凝土砌塊的初步試驗中，在組合砌塊未灌漿的條件下，砌塊組后整體嵌固性表現(xiàn)良好。
3.2砌塊尺寸設(shè)計
1、砌塊尺寸分級
基本型40cm高，用于小型車交通，加強型60cm高，用于混合交通或翻漿嚴重的路段。各型砌塊平面尺寸1.2X1.0；
2、與道路寬度匹配：服務(wù)道路寬度在，7、8、9、12米，砌塊組合后總寬度應(yīng)與道路寬度相符。
3、與雨水收水口尺寸相匹配。
3.3砌塊性能要求
1、砌塊工藝性好。具備制造、堆放、運輸、安裝方便的特點。
2、砌塊強度高。具備早期強度高拆模周期短、邊角處在交通荷載條件下不開裂、抗凍融。
3、砌塊與周邊接觸體粘結(jié)性好。與面層及墊層結(jié)合良好，與砂漿結(jié)合良好。
四、砌塊組裝式道路基層結(jié)構(gòu)的施工工藝
1、開槽棄土、2、處理土基、3、整平路基、4、鋪設(shè)碎石及土工格柵，底層灌漿、5、運輸、拼裝、6、利用砌塊灌漿孔道灌入砂漿、7、立緣石的按放與砌筑、8、道路面層瀝青混凝土的攤鋪及碾壓。
五、結(jié)論與參考資料及附件
5.1結(jié)論
綜上所述，砌塊組裝式道路基層結(jié)構(gòu)，采用國內(nèi)首創(chuàng)的新技術(shù)，設(shè)計目標是施工期短，易維護、社會效益、環(huán)境效益好。
因此該結(jié)構(gòu)特別適用于以小型車交通為主的城市道路。在東北地區(qū)10月份以后的季節(jié)施工，預制砌塊組裝道路也具有良好的應(yīng)用前景。
參考文獻
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[3]《二灰碎石加入化學添加劑進行力學性能改良的實驗研究》（交通標準化2011-1，王志強，河北省武強縣交通局）
關(guān)鍵詞：石油工程；全英語教學；碩士培養(yǎng)；質(zhì)量保障體系
為了滿足國內(nèi)石油石化企業(yè)的人才需求，培養(yǎng)一批既具備扎實的石油、石化學科專業(yè)知識和技能，又熟練掌握英語、國際化經(jīng)營等相關(guān)知識的高層次國際化創(chuàng)新人才，推進學校國際化戰(zhàn)略的順利實施，促進學校石油石化主干學科建設(shè)與發(fā)展，中國石油大學（北京）于2009年9月啟動了全英語碩士學位項目。石油工程全英語教學國際班作為第一批開設(shè)的全英語碩士學位項目，至今已經(jīng)開辦了5年。為了保障石油工程國際班碩士研究生教育質(zhì)量，石油工程學院配合學校研究生院要求的同時，在入學制度、培養(yǎng)方案、師資隊伍、教學管理等方面進行了大量探索與嘗試。然而，對于全英語教學國際班這一新生事物，國內(nèi)高校尚缺乏成熟的、全面的、適用于全英語碩士學位項目的質(zhì)量保障體系。因而，關(guān)于如何做好石油工程國際班碩士研究生培養(yǎng)教育工作在較長的一段時間內(nèi)仍需要進行深入研究和實踐。
1石油工程全英語教學國際班碩士培養(yǎng)存在的問題
石油工程全英語教學國際班在建設(shè)初期，在研究生培養(yǎng)和教學質(zhì)量保障方面存在一些問題和不足。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1課程安排不平衡
石油工程國際班的所有專業(yè)課程全部邀請國外知名大學教授、國外石油企業(yè)高級工程師授課，但由于外教來華時間的限制，在課程的時間安排上一般分散在2個月的課程學時只能被壓縮至1周全天完成。因此，出現(xiàn)了學期內(nèi)的授課時間集中和各個學期授課安排不平衡的現(xiàn)象。從教學效果上來看，1周集中式的授課方式使得學生和外教均感到緊張和疲憊，嚴重影響了教學質(zhì)量。
1.2學生差異
石油工程國際班的入學制度對研究生的專業(yè)課成績排名和英語能力要求都是非常高的，學生在入學前必須擁有較高的托福、雅思或大學英語六級語言成績。但進入國際班課程學習之后，反映出來卻是學生英語聽說能力的參差不齊，這使得全英語教學的授課效果出現(xiàn)了失調(diào)現(xiàn)象。
1.3外教授課風格
與國內(nèi)教師“灌輸式”的教學風格不同，國外教授習慣于“啟發(fā)互動式”教學，在課堂上一般會從淺顯基本的知識點講起，隨著學生的反饋和呼應(yīng)酌情增加授課難度和調(diào)整授課內(nèi)容。然而，國內(nèi)學生往往不習慣提問或與老師互動，外教講多少就聽多少，外教沒講的也不追問。這樣造成了學生抱怨外教講得內(nèi)容少且不深入，外教抱怨不清楚自己所授內(nèi)容中國學生是否聽懂的局面。
1.4質(zhì)量評估體系尚未完善
目前的碩士培養(yǎng)質(zhì)量評估以校內(nèi)自評為主，評估的內(nèi)容主要包括：學生入學質(zhì)量、課程教學、教材建設(shè)、學術(shù)水平、學位論文等。未能將用人單位和社會對培養(yǎng)出的全英語碩士學位研究生的“滿意度”作為評估指標，以強化全英語碩士學位研究生教育與學?？傮w社會聲譽的聯(lián)系，確保評估的真實性、客觀性、指導性和權(quán)威性。
上述幾方面是石油工程全英語教學國際班研究生培養(yǎng)實踐中遇到的困境，如不對其進行恰當?shù)母母锱c建設(shè),必將帶來種種弊端,引發(fā)質(zhì)量滑坡。因此，構(gòu)建石油工程全英語碩士學位項目質(zhì)量保障體系，實施質(zhì)量保證體系中的具體措施已成為當務(wù)之急。
2石油工程全英語碩士學位項目質(zhì)量保障體系的構(gòu)建
2.1質(zhì)量保障體系
教育質(zhì)量保障體系實際上是一種質(zhì)量管理制度，明確目標，以已有資源建立管理程序，實施過程控制，最終達到預期目標。石油工程全英語碩士學位項目主要面向國有大中型石油石化企業(yè)，以培養(yǎng)具備系統(tǒng)扎實的石油工程學科專業(yè)基本知識、基本理論和基本技能，熟練掌握英語和經(jīng)濟管理、國際化經(jīng)營等相關(guān)知識的高層次國際化創(chuàng)新人才為目標。全英語碩士學位項目質(zhì)量保障體系即以提高教育質(zhì)量為核心，利用國內(nèi)外、校內(nèi)外資源，以教學實施和管理制度為基礎(chǔ)，以質(zhì)量評估為手段，把與教學質(zhì)量密切相關(guān)的教學質(zhì)量管理行為有機地結(jié)合成一個目標清晰、分工明確、相互協(xié)作、能夠保障和提高教學質(zhì)量的整體。
2.2質(zhì)量保障體系的構(gòu)建
研究生培養(yǎng)質(zhì)量是在社會、學生、導師、管理和條件建設(shè)等多種因素共同作用下的綜合結(jié)果，其影響培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的因素也是復雜的、多方面的。本研究在參照已有全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的基礎(chǔ)上，通過結(jié)合石油工程全英語教學國際班的教育特點和實際建設(shè)經(jīng)驗，最終整理出一套適合石油工程學科特色和全英語教育項目特色的指標體系。落實到具體指標中，此體系可關(guān)聯(lián)至師資隊伍、生源條件、管理教育、物質(zhì)條件和質(zhì)量評估五個影響因素。物質(zhì)條件包括教學科研設(shè)備與圖書資源等。管理教育包括日常教學管理、培養(yǎng)方案設(shè)計和課外學習氛圍創(chuàng)建幾個方面。培養(yǎng)方案設(shè)計又涉及課程教學、實踐教學和學位論文幾個環(huán)節(jié)。另外，質(zhì)量評估作為質(zhì)量保障體系的一部分，是衡量保障措施是否合適、有效的天平。
2.3完善質(zhì)量保障體系的措施
首先，應(yīng)嚴格把好入學質(zhì)量關(guān)，認真審核學生的入學條件，全面考察學生的專業(yè)基礎(chǔ)知識技能，確保生源的質(zhì)量，寧缺毋濫。其次，應(yīng)重視全英語教學國際班研究生的課程學習，學院應(yīng)制定好相應(yīng)的規(guī)章制度，安排好公共課教學活動，做好考勤工作，確保課程學習的質(zhì)量。再次，要加強授課教師和研究生導師隊伍的建設(shè)，只有高水平的師資力量才是質(zhì)量保證的關(guān)鍵。在全英語教學國際班研究生培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)進行不斷優(yōu)化和加強。最后,需要完善評估方法，構(gòu)建合理的質(zhì)量評估體系，充分發(fā)揮其在全英語教學國際班研究生培養(yǎng)中進行質(zhì)量監(jiān)督的重要作用。
3已開展的質(zhì)量保障措施
為了構(gòu)建和完善石油工程全英語碩士學位項目研究生教學質(zhì)量保障體系，石油工程學院針對上述質(zhì)量保障體系的各個節(jié)點，開展了卓有成效的質(zhì)量保障工作。
3.1優(yōu)化培養(yǎng)方案
石油工程09級國際班的培養(yǎng)方案中專業(yè)課共9門，其中油氣井工程1門，油氣田開發(fā)工程6門，石油地質(zhì)1門，石油經(jīng)濟1門，共21學分。通過四年的探索，學院進一步修訂了全英語教學國際班培養(yǎng)方案。在廣泛調(diào)研國外高校相近學科專業(yè)的碩士研究生培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，按一級學科制訂了13級石油工程全英語教學國際班的培養(yǎng)方案。培養(yǎng)方案體現(xiàn)了國際化、創(chuàng)新性和特色化的特征,保留課程體系中的主干專業(yè)課，將部分非主干專業(yè)課改為講座的形式。另外,為了平衡一級學科中油氣井與油氣田開發(fā)方向的授課比例,增補了油氣井工程方向的專業(yè)課程。修訂后的培養(yǎng)方案中主干專業(yè)課共12門，其中油氣井工程4門，油氣田開發(fā)工程7門，石油地質(zhì)1門，共28學分。在課程時間安排方面，為了使授課時間和學期課程量達到平衡,將外教來華的授課周期分散安排，將國內(nèi)教師的授課時間由集中授課改為分散授課,填補了學期空檔。在學位論文方面，石油工程學院結(jié)合本院實際，制定了全英語國際班學生進入論文開題工作后2年的研究、學習計劃。國際班學生的英文學位論文評審以及答辯也突破了傳統(tǒng)普通研究生中文學位論文的評審形式而采用石油工程專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜液陀⒄Z語言類專家共同參與的形式，如此既保證了論文的理論水平又保證了英文論文的語言水平，進而指導全英語國際學位碩士論文向更高水平發(fā)展。
3.2加強師資隊伍建設(shè)
石油工程國際班早期專業(yè)課程的授課教師全部來自國外知名大學的教授或跨國石油公司任職的高級工程師，這些教師的教學水平、質(zhì)量很高。通過近四年的師資隊伍建設(shè)，對石油工程國際班的教師結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，按照外籍教師占2/3、國內(nèi)教師占1/3的比例配備。國內(nèi)教師要求具有國外教育背景，3年的國際班助教經(jīng)歷以及課程所需的專業(yè)基礎(chǔ)。此外，學院為每位外教配備了一名校內(nèi)助教。助教要求具有博士學位和國外教育經(jīng)歷。助教是關(guān)系到每門外教授課課程教學質(zhì)量的重要因素，肩負著課程的預習輔導、課堂教學管理、課后答疑和組織安排考試等重要環(huán)節(jié)的教學工作。特別是在課堂教學管理環(huán)節(jié)，助教將協(xié)助學生及時就聽課效果對外教進行反饋，督促外教實時調(diào)節(jié)授課難度，保證課堂教學質(zhì)量。
3.3完善入學制度
全英語教學國際班的招生選拔工作于每年4月份進行，學校研究生院對符合條件的已報名學生進行統(tǒng)一的外語水平測試。學院結(jié)合本院實際，制訂針對全英語教學國際班報名學生的專業(yè)素質(zhì)與技能的面試考核方案，加大對報名學生的專業(yè)考察力度。最終將結(jié)合學生的外語考試成績和專業(yè)面試成績進行綜合評定，確定錄取人選。按照原來的招生制度，石油工程國際班只面向油氣井工程和油氣田開發(fā)方向的研究生。然而，通過四年的探索發(fā)現(xiàn)，較為單一的生源環(huán)境并不利于國際化教學環(huán)境的培養(yǎng)。于是，學院對招生政策進行了改革，使13級石油工程國際班的招收范圍擴大到油氣井工程、油氣田開發(fā)、力學、船舶與海洋工程方向的研究生，此外還招收成績優(yōu)秀的國外留學生。實踐證明，留學生的加入和多元化的生源環(huán)境確實有助于學生的課程學習與日常交流,特別是學生的英語聽說能力及英文論文的寫作能力由此得到了顯著提高。
3.4強化教學過程管理
石油工程全英語教學國際班建立了由研究生主管院長負責、班主任主抓、助教協(xié)助管理的班級管理體制和組織體系。通過改進教學模式和教學方法，每門外教課程做到了“四個一”，即一門外教課程用四周完成，第一周由校內(nèi)教授講授該門課程的基本框架、基礎(chǔ)知識；第二周由外教講授，開課前班主任和助教會結(jié)合外教的專長和本課程能反映的前沿知識設(shè)計教學內(nèi)容；第三周由助教對學生大作業(yè)進行檢查、批改，深入了解學生對該門課程的知識掌握程度，對部分內(nèi)容進行串講、答疑；第四周為學生討論、復習準備考試時間。授課結(jié)束一個月內(nèi)，助教組織學生進行結(jié)課考試，學期末向?qū)W院提交完整的教學材料進行歸檔。學院鼓勵國內(nèi)授課教師在教學過程中采用研討式教學方法，同時加強課程質(zhì)量的評價。學院參考國外高校課程評教體系，結(jié)合國內(nèi)研究生教育實際、特色，制定出了一套科學、合理的評教指標體系。國際班開設(shè)的每門課程，都做到有任課教師對學生、學生對任課教師評價的完整記錄、統(tǒng)計。每學期期末，學院對本學期每門課程的教學質(zhì)量進行總結(jié)，向?qū)W校提交質(zhì)量分析報告。
4結(jié)語
石油工程全英語碩士學位項目研究生培養(yǎng)已有5年多。通過不斷優(yōu)化培養(yǎng)方案、建設(shè)師資隊伍、完善入學制度和強化教學過程管理，石油工程全英語教學國際班的各項教學工作有條不紊、進展順利。通過調(diào)查了解到絕大多數(shù)石油工程國際班學生認為全英語教學對他們英語水平的提高，特別對石油工程專業(yè)英語的的學習有明顯促進作用。更可貴的是，學生反應(yīng)國際班的學習在提升英語和專業(yè)實力的同時也激發(fā)了他們繼續(xù)學習和深造的熱情。統(tǒng)計表明，石油工程國際班畢業(yè)研究生的就業(yè)情況及再學習情況良好。其中，石油工程09級、10級和11級國際班畢業(yè)生成功出國深造和國內(nèi)直博的比例分別為44%，64%和56%，石油工程12級國際班（目前研三在讀）中已經(jīng)獲得出國深造錄取通知的學生比例為43%，還有一部分學生正在積極申請。隨著學校研究生教育國際化的不斷邁進，全英語碩士學位項目將一如既往地開展和完善，石油工程國際班對于如何提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量的探索依然任重而道遠。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：高鐵車站；基坑圍護；施工技術(shù)
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
1、引言
隨著建筑設(shè)施的不斷增多，人們對地下空間的不斷開發(fā)利用也日益增多，促進了基坑工程的發(fā)展，對其要求也越來越高，在施工中還存在很多問題?；庸こ淌┕l件復雜、施工場地小、數(shù)量多，基坑圍護施工體系作用是保護圍護結(jié)構(gòu)本身和基坑的安全，保護周圍建筑物的安全，保證其他設(shè)施的安全、正常使用。
基坑工程是一個系統(tǒng)工程，涉及范圍廣，而圍護結(jié)構(gòu)是由若干體系和部分組成的整體，體系具有獨立功能。因此，設(shè)計和施工都要考慮整體系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好系統(tǒng)的各部分?；庸こ淌┕で?，要考慮土和土層結(jié)構(gòu)、施工場地的水文條件，還要評估施加在圍護結(jié)構(gòu)上的土壓力和土中滲流影響基坑和圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度?；庸こ淌┕r，要考慮基坑的挖土方式和順序避免對基坑的穩(wěn)定性造成影響。在基坑工程中，基坑開挖深度起主導作用，基坑周圍的環(huán)境制約著圍護方案的選擇。因此，確定基坑圍護施工方案要考慮整個系統(tǒng)，使其實現(xiàn)效益最優(yōu)。
2、高鐵車站內(nèi)的基坑圍護工程現(xiàn)狀
現(xiàn)階段，基坑工程已經(jīng)向著地下發(fā)展，開挖深度也由最初的4米左右發(fā)展到現(xiàn)在的10或20多米，工程難度大、質(zhì)量要求高、開挖條件差，影響著整個工程的進行。已有的實際基坑圍護工程具有的特點有：
（1）基坑圍護工程施工環(huán)境條件差。高鐵車站的建立一般選在人流量大，交通便利的地方，周圍高層建筑不斷發(fā)展，建筑密度大，使得施工場地變小，約束著基坑圍護工程的施工。
（2）施工難度增大。市場競爭加劇，人們對工程進度、工程質(zhì)量、造價要求增高，同時增大了施工難度。
（3）基坑開挖深度增大。為了增加使用面積，節(jié)約地面土地，常在原有地基下進行加深處理，增加了地下室的深度和層數(shù)，用來設(shè)置車庫、人防、消防等設(shè)施，使得基坑開挖深度增大。
（4）對基坑圍護要求增大。在進行基坑開挖和基礎(chǔ)施工時，要考慮工程對周圍環(huán)境的影響，對周圍建筑物的影響，和對各種管線的影響等。因此，為了減少對設(shè)施和建筑物的損壞性，必須設(shè)置安全可靠的圍護結(jié)構(gòu)。
3、基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計
基坑開挖深度不同，開挖條件不同，基坑圍護形式也不同。對于采取放坡式開挖的基坑，開挖深度小于4米，可以在支擋結(jié)構(gòu)下進行，開挖深度大于4米，可以在支護系統(tǒng)下進行。一般工程在同一區(qū)域施工的可以采取1-2種圍護形式，也可以更多，視實際情況而定。
施工前，考察施工現(xiàn)場的地質(zhì)和水文情況，記錄各土層的特征情況，并分析各層的厚度和分布規(guī)律，開挖范圍內(nèi)各土層主要物理力學指標。再調(diào)查施工現(xiàn)場地下水情況，對各種地下水進行勘探測量，分析水量、流速，季節(jié)性變化特點等。
基坑設(shè)計中，上層土方為了減壓卸荷、降低基坑有效深度，采用放坡開挖和土釘噴錨支護；中層土方為了解決由于基坑支撐條件而產(chǎn)生的支撐形式問題，采用外支撐形式，使用預應(yīng)力錨索對圍護樁施加拉力；下層土方采用灌注樁和鋼管內(nèi)支撐噴錨支護。針對基坑變形，不同的基坑變形情況，采用不同的分級加載方式。
基坑圍護結(jié)構(gòu)選擇原則：
（1）該施工場地總體圍護圍護形式，有無敏感建筑，施工場地的寬廣程度。
（2）開挖范圍內(nèi)土質(zhì)情況，降水效果和滲透系數(shù)情況。
（3）基坑大小，基坑分區(qū)施工情況。對于無法連續(xù)施工的基坑，可以選擇相對簡單的基坑圍護。
（4）選擇銜接的結(jié)合部圍護體系，要符合日后圍護施工的便利性。
基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計：
（1）樁墻設(shè)計
根據(jù)高鐵車站的基坑特點，隔離布置挖孔樁位置，確定樁距、嵌入深度、混凝土等級等。
（2）支錨結(jié)構(gòu)設(shè)計
根據(jù)實際需求，設(shè)計支撐和錨索結(jié)構(gòu)。
4、基坑圍護施工工藝分析
基坑圍護施工工藝流程：主體圍擋施工基坑降水施工邊坡開挖、土釘施工、網(wǎng)噴圍護樁、冠梁施工土方開挖、網(wǎng)噴、錨索施工立柱樁施工土方開挖、網(wǎng)噴、安裝鋼支撐開挖到基底
4.1 基坑降水施工
基坑降水施工是保證基坑安全的關(guān)鍵工序，關(guān)系著基坑后續(xù)過程的生產(chǎn)效率。基坑降水施工方法有基坑隨開挖隨做截水溝明排水、降水井預先降水，使用最多的是降水井預先降水，雖然投入成本較高，但這種降水方法可以有效提高基坑開挖速度，提高生產(chǎn)效率，保證基坑質(zhì)量，防止涌水等安全事故發(fā)生。當基坑底部是弱滲透性地層時，只使用降水井預先降水法已經(jīng)達不到降水目的，可以結(jié)合使用降水井預先降水和明排水法。
4.2 降水井的布置
降水井的布置原則：首先確定單位降水總量(m3/d)，可以參考基坑規(guī)模、地下水位情況及其補給和巖層的滲透特性；其次確定降水井數(shù)量，可以參考擬選用的降水井的單井降水能力；最后布置降水井，一般布置在距離基坑邊3-5米的位置，避免遠距離布置影響降水效果，近距離布置影響施工。
降水井布置的注意事項：
（1）以單位降水總量為基礎(chǔ)來選取降水井的規(guī)格、數(shù)量，滿足施工要求的基礎(chǔ)上盡量滿足以最小的成本取得最大的降水效果。參考基坑規(guī)模、地下水位情況及其補給和巖層的滲透特性來確定有效降水半徑，從而確定降水井間距，完成降水井的平面布置。根據(jù)我國大多數(shù)的基坑施工方法和經(jīng)驗，一般降水井的間距要在10以上30米以內(nèi)，再來選取和確定降水井規(guī)格和數(shù)量，并進行驗證。
（2）當?shù)貙拥臐B透系數(shù)較大時，且基坑全部處于該地層上，則應(yīng)該采用等間距布置降水井；當?shù)貙拥臐B透系數(shù)較小時，且基坑底部處于該地層上，則應(yīng)該在最有利位置上布置降水井，從而讓降水井發(fā)揮最大降水能力。降水井布置時要避免設(shè)置在基坑內(nèi)。
4.3 圍護樁施工方法
高鐵車站的基坑一般處于市區(qū)，受場地限制，不宜采用噪音、振動大的施工方法，一般采取人工挖孔的施工方法，經(jīng)濟效益較高。人工挖孔樁的施工工藝流程：施工準備、降水測量放線、定樁位澆注孔首節(jié)護壁設(shè)置安全爬梯、安全帶，設(shè)置照明路線出土提升設(shè)備安裝孔口安全蓋布置人工開挖土方設(shè)置護壁剛筋依壁次開挖下層土方到設(shè)計樁底面成孔驗收吊放鋼筋籠放置串筒澆筑樁芯混凝土
5、基坑圍護施工技術(shù)要點分析
基坑圍護施工技術(shù)受施工場地影響，施工對象不同，施工技術(shù)也不同。對高鐵車站內(nèi)的基坑圍護施工要點有以下幾方面。
5.1 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的基坑圍護設(shè)計理念
我國對基坑圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工還不是很成熟，沒有規(guī)范的圍護結(jié)構(gòu)標準。基坑圍護結(jié)構(gòu)實際受力情況和理論計算結(jié)果差異大，計算不準確造成結(jié)構(gòu)不安全，因此計算方式不能再使用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)載荷法，而應(yīng)該建立動態(tài)設(shè)計體系，實現(xiàn)以施工監(jiān)測為主導。并針對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和特點，對出現(xiàn)的問題進行有效的控制和解決。
5.2 加強施工過程的監(jiān)測和處理
在實際施工中，對設(shè)計參數(shù)進行校正，對已施工的部位進行控制，對出現(xiàn)問題的部位進行補救。因此，必須加強施工過程的監(jiān)測，及時反映施工現(xiàn)場施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的可靠性，及時處理現(xiàn)場變形。監(jiān)測人員根據(jù)設(shè)計方案對施工現(xiàn)場進行測量、觀測質(zhì)量，對出現(xiàn)的異常情況及時采取應(yīng)對措施來解決，防止情況惡化。我國對大型、復雜的基坑工程采取的監(jiān)測形式是專家論證，能有效的降低工程造價，保證工程質(zhì)量。
5.3 控制基坑圍護的施工質(zhì)量
控制基坑圍護的施工質(zhì)量，保證每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能提高整個工程的質(zhì)量，避免事后補救。施工前，項目負責人要熟悉施工設(shè)計圖紙、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工場地地質(zhì)條件，保證降水系統(tǒng)的正常工作。施工時，施工企業(yè)嚴格遵守設(shè)計方案組織施工，不能任意改變設(shè)計方案，必須更改時要按程序進行重新評審?；娱_挖時，要保證基坑支護結(jié)構(gòu)的完好，避免擾動基底原狀土或碰撞工程樁。一旦發(fā)生異常，馬上停止開挖，及時采取應(yīng)對措施。開挖完成后，施工企業(yè)及時進行驗槽，并展開地下結(jié)構(gòu)工程的施工，避免基坑長時間暴露在環(huán)境中?；踊靥顣r，也要保證基坑支護結(jié)構(gòu)的完好。
6、結(jié)語
對于不同的工程特點和地質(zhì)情況，采取不同的基坑圍護施工技術(shù)，本著最大化的經(jīng)濟效益和良好的施工質(zhì)量，堅持因地制宜原則，控制地表沉降范圍，保證基坑的安全保護等級，保證周圍建筑的結(jié)構(gòu)完好，無下沉和開裂現(xiàn)象發(fā)生，有效控制基坑圍護結(jié)構(gòu)的位移量，保證基坑圍護施工順利開展。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：公路隧道；Autodesk Simulation；仿真分析
中圖分類號：U451+.5 文獻標識碼：A
在過去山區(qū)和丘陵地區(qū)公路工程中，多以盤山公路和山體切坡深挖等方式為主。該方式占用了大量的耕地，而且能耗比較高，安全隱患多，對生態(tài)環(huán)境的破壞非常大。修建公路隧道可以保護環(huán)境，縮短兩地路程，避免大坡道，節(jié)省交通用時；又避免了滑坡、落石和泥石流等自然災(zāi)害的隱患。公路隧道的施工以新奧法為主，該方法是以噴射混凝土和錨桿的有機結(jié)合作為隧道主要的支護手段。相比于理論計算方法，借助有限元軟件可以減短設(shè)計周期，減少成本。本文借助有限元軟件Autodesk Simulation建立隧道與周圍巖體的二維模型，設(shè)定初始條件，進行仿真分析，分析結(jié)構(gòu)變形情況。
1有限元軟件建模
根據(jù)某高速公路隧道建立物理模型，該隧道設(shè)計時速為120km/h，建筑限界最小寬度為11.5m，建筑限界高度為5m，圍巖級別為Ⅲ，S=3，巖石重度γ=23kN/m3，初期支護噴射混凝土噴層厚度為100mm，二次襯砌的混凝土厚度為350mm，隧道開挖跨度為B=12.4m，直墻部分高5.5m。根據(jù)現(xiàn)行公路隧道設(shè)計規(guī)范計算圍巖壓力，得出隧道圍巖的豎向均布壓力q=70.38kN/，水平壓力e=10.56kN/，巖石的彈性模量為E=8.66GPa，泊松比μ=0.28。
1.1建模
為了簡化計算，作出假設(shè)：（1）假定巖體為均質(zhì)連續(xù)體，不考慮巖體中節(jié)理裂隙產(chǎn)狀和發(fā)育狀態(tài)；（2）不考慮施工過程中的爆破影響；（3）地層各層之間界面假定為水平面；（4）忽略地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力，用自重應(yīng)力場來代表初始地應(yīng)力場；（5）不考慮超前輔助施工支護對圍巖應(yīng)力場的影響；（6）不考慮地下水的影響。
處于巖層中的隧道洞室，沿長度方向上的應(yīng)力不變，可將其看成平面應(yīng)變問題，所以將隧道結(jié)構(gòu)的計算進行結(jié)構(gòu)簡化，據(jù)此建立二維模型。分別建立直墻、拱底和拱頂模型，依據(jù)起點和終點坐標形式建立直線，采用三點圓弧法建立隧道物理模型。
1.2材料定義
設(shè)定材料密度ρ=2.3kg/m3，彈性模量Ε=8.66GPa，材料的泊松比μ=0.28。
1.3添加約束和施加荷載
對模型施加荷載和約束，將直墻拱底、上部拱與直墻連接處施加Tx、Tz和Ry方向的約束，并限制拱和直墻其他節(jié)點處Tz、Rx和Ry方向的位移。并施加拱頂沿負Y方向的均布力70.38kN/，左右兩側(cè)直墻分別沿X正方向和負方向的均布力10.56kN/。至此，模型建立完成，如圖1所示。
2仿真分析
經(jīng)過線性分析，可以得到位移分布云圖和力的分布云圖。其中，底板跨中位置位移值較大，最大值沿Y軸正向，其值為0.214689m，拱頂位移值相對較小，大小為0.0135542m，方向向下，如圖2所示。直墻部分位移方向均指向隧道內(nèi)部（沿X方向），其值為0.0032619m，如圖3所示。
在承受圍巖壓力時，隧道拱圈對圍巖壓力施加反作用力，由反作用力云圖（圖4）可知，拱腳部位和直墻與底板連接部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，且由圖中可以看出拱腳部位的反作用力最大，最大值為441496N，方向指向隧道外側(cè)。
結(jié)語
本文通過有限元仿真分析，得出以下幾點結(jié)論：
（1）結(jié)構(gòu)變形以豎向位移為主，在底板位置產(chǎn)生的豎向位移最大，數(shù)值為0.214689m，沿Y軸正向，拱頂位移相對較小，其值為0.0135542m，兩側(cè)直墻部分位移方向均指向隧道內(nèi)部，位移大小為0.0032619m，拱腳和兩側(cè)直墻與底板連接部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，拱腳部分應(yīng)力較大，最大值為441496N。施工中應(yīng)適當采取仰拱，抵抗過大的豎向變形，引起底部隆起；直墻主要承受水平圍巖壓力，其豎向位移遠小于底板?？梢娯Q向圍巖壓力是影響結(jié)構(gòu)變形的主要因素。
（2）結(jié)構(gòu)在墻腳部位的內(nèi)力，特別是彎矩值很大，有應(yīng)力集中現(xiàn)象，建議工程實際中加厚此處襯砌厚度或墻腳轉(zhuǎn)角處做成圓滑的過度曲線以減少應(yīng)力集中。拱圈彎矩比較小，可以適當減少襯砌的尺寸，以達到經(jīng)濟要求。
（3）隧道及其周圍圍巖主要處于受壓狀態(tài)，只在拱圈加固區(qū)域和墻腳區(qū)域出現(xiàn)小范圍的受拉區(qū)。對于拱圈建議設(shè)計時合理采用錨桿加固，以減少其在Y方向的變形量。
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