發(fā)布時間：2022-07-17 16:04:14
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的化工環(huán)境保護論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
英文名稱：Environmental Chemistry
主管單位：中國科學(xué)院
主辦單位：中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：0254-6108
國內(nèi)刊號：11-1844/X
郵發(fā)代號：82-394
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1982
期刊收錄：
CA 化學(xué)文摘(美)(2009)
CBST 科學(xué)技術(shù)文獻速報(日)(2009)
中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽：
聯(lián)系方式
期刊簡介
《環(huán)境化學(xué)》（月刊）創(chuàng)刊于1982年，是中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心主辦的學(xué)術(shù)性刊物，為中文核心期刊。主要刊登范圍包括大氣、水體、土壤、生態(tài)、工程和人體健康等各個層面，包括大氣、水和土壤環(huán)境化學(xué)、環(huán)境分析化學(xué)、污染生態(tài)化學(xué)、污染控制和綠色化學(xué)等方面；主要涉及行業(yè)有：科研、教育、環(huán)境保護、環(huán)境監(jiān)測、污水處理、垃圾處理、市政、印染、化工、造紙、煤炭、食品、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等。
關(guān)鍵詞：公路；環(huán)保；綠化
收稿日期：2011-04-22
作者簡介：周建民（1962―），男，浙江常山人，助理工程師，主要從事公路工程管理工作。
中圖分類號：TU986.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2011）05-0106-02
1 引言
環(huán)境保護是一項基本國策。隨著我國社會經(jīng)濟的日益發(fā)展,公路建設(shè)步伐越來越大。近年來,我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持續(xù)增加,公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。
如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,如何結(jié)合現(xiàn)階段我國實際情況,分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染,如何搞好我國現(xiàn)有公路的綠化工作,為我國的國土綠化、環(huán)境保護做出更大貢獻,這也是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。筆者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗,通過分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)存在的問題,提出了在公路建設(shè)中加強綠化和環(huán)保的措施和建議,供大家探討。
2 公路環(huán)境保護和綠化的內(nèi)涵
2.1 公路環(huán)境保護
2.1.1 公路環(huán)境保護內(nèi)容
公路環(huán)境保護是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則,調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護由兩項基本工作組成，包括分析因修建公路而對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍,根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護措施,積極開展環(huán)境保護的有關(guān)工作；在公路的設(shè)計、施工及運營管理過程中,注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能,使公路在運輸功能發(fā)揮的同時,對沿線環(huán)境的負影響最小。
2.1.2 公路環(huán)保功能
一條公路如果嚴格按照現(xiàn)行公路工程設(shè)計標(biāo)準及《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》進行設(shè)計,按公路工程施工技術(shù)規(guī)范進行施工,就可以起到對路域自然環(huán)境的保護作用,并能夠?qū)ι鐣h(huán)境進行調(diào)整和完善。公路的環(huán)保功能主要表現(xiàn)在防止水土流失、美化環(huán)境、國土防火、國土綠化、改善行車環(huán)境,美化路容等方面。
2.2 公路綠化
公路綠化作為國土綠化的一個重要內(nèi)容,我國一直非常重視。但長期以來,由于我國公路等級低,綠化主要是行道樹栽植。直到20世紀90年代,隨著高等級公路建設(shè)的發(fā)展和對于環(huán)境問題認識的提高,才開始開展系統(tǒng)的公路綠化。從保護環(huán)境、改善景觀的角度出發(fā),目前高速公路綠化和景觀已經(jīng)受到國內(nèi)建設(shè)單位的普遍關(guān)注和高度重視。在工程建設(shè)過程中就已開始做綠化工程設(shè)計和景觀工程設(shè)計。
2.2.1 公路綠化的目的和意義
公路綠化是公路建設(shè)的一個重要組成部分。它對于提高交通安全性和舒適性,緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響,保護自然環(huán)境和改善生活環(huán)境等都具有極其重要的意義。
公路綠化可以對公路起到保護作用,綠化植物可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害。另外公路綠化還可以改善交通條件,為高速行車提供保障。對公路進行綠化,也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分。公路綠化的作用主要包括提高行車安全性,改善公路景觀,提高行車舒適性,恢復(fù)自然,保護環(huán)境等。
2.2.2 公路綠化的內(nèi)容
公路綠化主要包括立交區(qū)綠化、休息區(qū)綠化、主線綠化、道路外部綠化（路基兩側(cè)）。
3 公路環(huán)境保護及公路綠化方面存在的問題
3.1 公路環(huán)境保護存在的問題
公路環(huán)境保護主要包括聲環(huán)境保護、生態(tài)環(huán)境保護、水土保持、公路生態(tài)管理、環(huán)境補償、空氣環(huán)境保護等方面。與發(fā)達國家相比,我國目前在公路環(huán)保方面主要存在以下問題。
（1）公路噪聲控制還沒有形成規(guī)范化的設(shè)計體系,聲屏障研究還不夠深入。工程設(shè)計時未能充分考慮避開居民區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、學(xué)校醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)域,工程設(shè)計未能體現(xiàn)以人為本的理念,大多是采取被動式隔聲降噪處理。
（2）生態(tài)環(huán)境保護意識不強。工程設(shè)計往往考慮單一造價,不充分體現(xiàn)保護生態(tài)環(huán)境。例如公路跨越河流時,一般將河流截彎取直,這樣做雖然節(jié)約了工程造價,但往往改變了水生生物棲息環(huán)境,造成了不利的環(huán)境影響。
（3）公路生態(tài)管理意識落后。我國高等級公路綠化已受到普遍重視。設(shè)計時采用的技術(shù)已經(jīng)基本與國際同步,但由于各種原因,施工中仍存在許多問題,注重速效但短期,重建輕養(yǎng)。
（4）環(huán)境補償缺乏法律約束。公路工程將不可避免地造成一定的環(huán)境資源損失,但我國目前大部分工程設(shè)計均未能考慮有效地補償措施,缺少嚴格的法規(guī)約束。
（5）空氣環(huán)境保護流于形式。我國目前的公路環(huán)保多側(cè)重于聲屏障等摸得著見得到的環(huán)境保護工程,對自然環(huán)境的保護只能盡力以保護區(qū)和珍稀動植物品種為主,對人與自然的和諧統(tǒng)一重視程度嚴重不足。
3.2 公路綠化存在的問題
近幾年我國公路綠化技術(shù)有了長足的進步,噴播技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)在公路綠化中得到了廣泛應(yīng)用。但與等發(fā)達國家相比,公路綠化水平還有很大差距。我國目前公路綠化存在的問題主要有過分強調(diào)短期效果、過分強調(diào)景觀效果、植物選擇和配置不合理、種植技術(shù)有待進一步提高等。
4 加強公路綠化和環(huán)境保護工作的和方法和建議
4.1 引入公路環(huán)境影響評價機制
環(huán)境影響評價是環(huán)境保護的一項重要工作,它是決策和開發(fā)建設(shè)活動中實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略一種有效的手段和方法。通過對公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境影響進行識別、預(yù)測和評價,以提出合適的清除或減輕不良環(huán)境影響的措施和對策。由于公路是大型的基礎(chǔ)性公共設(shè)施,所以修建公路對區(qū)域環(huán)境的影響將是多方面的和深刻的,要根據(jù)具體情況分析評價擬建公路可能對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響、影響的程度和采取的對策。同時,要將公路工程環(huán)境影響評價作為立項審批的一項必備條件來執(zhí)行,切實加強建設(shè)、設(shè)計單位的環(huán)境保護理念。
4.2 適時引入環(huán)境補償立法
在這一方面,我國目前還存在空白。筆者認為應(yīng)該適時引入環(huán)境補償立法,確立環(huán)境補償?shù)臋?quán)威性、必須性、強迫性,真正做到誰破壞,誰恢復(fù)。
4.3 公路環(huán)保其它具體措施
公路建設(shè)的不同階段,環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點不同,所采取的措施必須具有針對性。
可行性研究及初步設(shè)計階段,進行項目環(huán)境影響評價,為進行環(huán)境保護設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段，進行環(huán)境保護設(shè)計。招投標(biāo)階段，在合同書中納入環(huán)境保護條款。施工階段，進行環(huán)境保護設(shè)施的施工及監(jiān)理?？⒐ず徒桓妒褂秒A段，進行環(huán)境保護設(shè)施驗收、環(huán)境后評價。營運期，進行環(huán)保設(shè)施維護及處理環(huán)境問題投訴。
4.4 公路綠化措施和方法
著眼于長遠發(fā)展,提高公路綠化的質(zhì)量；選擇適應(yīng)本地區(qū)的物種和綠化植物進行公路綠化；利用科學(xué)的公路綠化技術(shù),提高綠化植物的成活率及抗病能力；建立一種理念,運用科學(xué)綠化技術(shù),朝長遠方向發(fā)展,從而建立人和動物、植物協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。
參考文獻：
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論文摘要：本文論述了公路建設(shè)以及公路運營對環(huán)境地影響和破壞，闡述了公路綠化對公路環(huán)境改善的重要作用。
近幾年來，公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設(shè)的環(huán)境保護措施已迫在眉睫。
公路對環(huán)境地影響主要表現(xiàn)為公路對社會經(jīng)濟地影響、對生態(tài)環(huán)境地影響、對大氣環(huán)境地影響、對聲音環(huán)境地影響、對自然景觀地影響等。
在以上幾個方面地影響當(dāng)中，公路除了對社會經(jīng)濟環(huán)境有所貢獻之外，如果采取措施不當(dāng)， 會對其他幾個方面造成嚴重的后果。
公路對生態(tài)環(huán)境地影響主要指以下幾個方面：包括新建公路對動、植物生活環(huán)境地影響、對占用土地造成的土壤流失地影響、對農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對水環(huán)境地影響，尤 其是對飲用水源地影響。
公路對大氣環(huán)境地影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚塵和在道路通車以后車輛排放地污染。 在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米 ，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴重的。在公路運營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等。汽車排放污染與車速、運行狀態(tài)以及車輛位置到受到污染的地點的距離等因素有關(guān)，當(dāng)汽車勻速行駛時，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關(guān)系，而氮氧化物(NOX)則相反，氮氧化物(NOX)的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務(wù)水平有著密切地關(guān)系，在服務(wù)水平較高的路段車輛的排放污染要小于服務(wù)水平低的路段。另外，排放的污染同車輛位置和受到污染的位置距離有關(guān)，例如：一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比 。根據(jù)資料顯示，當(dāng)路基高度在3米以下或路塹時，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現(xiàn)在路邊 外，隨著離路邊的距離增加而減小，當(dāng)路基高度在3米以上時，一氧化碳(CO)濃度的最大值 出現(xiàn)在離路邊20～25米左右，然后隨離開路邊的距離的增加而減小。在平原地區(qū)的道路上，離路邊25米處的一氧化碳(CO)的濃度為公路上的一半左右，而離路邊150米處，濃度則減至公路上的10～20%。
公路對聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個方面：施工期間各種施工機械產(chǎn)生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動機和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠的地區(qū)。噪聲的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當(dāng)車輛加速時，噪音增長約為2 ～9dB，重型汽車的噪聲比輕型汽車大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車在總交通中的比重增大而增大。另外，交通噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關(guān)系。當(dāng)交通量小于1000輛/小時，噪聲與交通量近似的呈正比的關(guān)系。因機動車行駛產(chǎn)生的噪聲污染是非穩(wěn)定的、長期的，其危害也是較大的。
公路對自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū) 或旅游景點時，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此，在公路設(shè)計中運用美學(xué)，提高公路現(xiàn)行設(shè)計質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進交通安全和為司機、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對于平原微丘區(qū)，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠，不過容易形成視覺上的單調(diào)，這時應(yīng)當(dāng)通過道路兩側(cè)的綠化和美化處理來進行協(xié)調(diào)。目前，在我國公路對自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區(qū)的高速公路建設(shè)中，為了便于設(shè)置橫向通道而將高速公路設(shè)置成高路堤，這就對道路兩側(cè)的景觀造成了一定程度地破壞。
隨著環(huán)境問題的日益嚴重，它已經(jīng)成為了阻礙我國經(jīng)濟發(fā)展的嚴重障礙，國家和政府陸續(xù)制定了減少公路對環(huán)境破壞的政策措施。例如：北京市于1999年1月1日開始實施新的輕型汽車排放標(biāo)準，這個標(biāo)準相當(dāng)于90年代初制定的歐洲一號標(biāo)準。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標(biāo)準。從2000年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對環(huán)境的污染程度，另外，治理環(huán)境污染還可以采取其他措施，例如：在噪音敏感點和噪音污 染超標(biāo)的地段修建隔音墻，將公路修建在遠離環(huán)境敏感點的地區(qū)。施工期間合理安排作業(yè)時間，減少施工機械的噪音擾民問題，采用多種措施防止揚塵污染等。而在治理各種環(huán)境污染的措施當(dāng)中，主要措施之一是進行公路綠化。
公路綠化是公路建設(shè)的一項重要內(nèi)容，在目前公路設(shè)計文件中，環(huán)境保護設(shè)計中含有公路綠化的內(nèi)容，但一般不盡完善，還常常出現(xiàn)綠化設(shè)計與線路設(shè)計不配套的問題，往往當(dāng)?shù)缆房⒐ねㄜ嚂r，線形流暢，路面整潔，標(biāo)志、標(biāo)線齊全，惟獨綠化工程跟不上。這主要是人們目前對公路綠化的意義認識不足，認為綠化工程關(guān)系不大，早些晚些完成沒什么。另外是公路綠化的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。
成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫 、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。
公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的"小氣候"，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。
另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。
主要表現(xiàn)在：
1 可以通過視線誘導(dǎo)來指示駕駛員道路前進的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。
2 防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目 所產(chǎn)生的交通危險。
3 調(diào)節(jié)明暗變化。尤其是在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗地變化，往往會產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來調(diào) 節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強度，對行車安全十分有利。
4 可以對車輛及駕駛員產(chǎn)生保護。車輛與路外物體發(fā)生碰撞時，道路兩側(cè)的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產(chǎn)的重要手段之一。
對公路進行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適 地享受，有益于人們的身心健康。
公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進行不懈地奮斗，因此我們應(yīng)當(dāng)倍加努力，為保護我們的生活環(huán)境作出貢獻。
參考文獻
[1]黃小駱、黃良然、溫少玲《公路建設(shè)對環(huán)境的影響及防治》，中、德公路建設(shè)與環(huán)境保護研討會論文報告集，1994年8月.
[2]趙宏生：《怎樣綠化公路》，人民交通出版社，1989年8月.
【關(guān)鍵詞】無鉻 表面鈍化 鍍鋅 研究
1 前言
鍍鋅是指為了防止金屬或者合金材料表面腐蝕而在其表面鍍一層鋅以起防銹防腐蝕作用的表面處理技術(shù)。金屬鋅相對于大多數(shù)的鋼鐵材料，腐蝕電位相對較低，當(dāng)鋼鐵基體發(fā)生腐蝕時，鋅能夠作為陽極優(yōu)先溶解，從而保護鋼鐵基體。[1]然而，作為一種化學(xué)性質(zhì)活潑的金屬，電鍍后的鋅層若不經(jīng)過妥善的處理，在潮濕環(huán)境下，尤其易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，從而在表面形成一層主要成分為堿式碳酸鋅的白色的腐蝕產(chǎn)物。因此，為了提高鍍層的抗蝕能力，延長其使用壽命，鍍件在鍍鋅后處理的重點就在于鍍層的鈍化工序。但是，在一般的工業(yè)生產(chǎn)過程中，鈍化工序往往是大量使用一類污染物鉻酸鹽作為鈍化液，其含有的的Cr6+離子不僅對水污染嚴重，同時危害人類健康。因此，在鋅的鈍化工藝中，逐步推行清潔環(huán)保的生產(chǎn)工藝，用更加環(huán)保的鈍化液代替含鉻酸鹽的鈍化液，已經(jīng)成為一項十分重要的任務(wù)。
2 鍍鋅鈍化方法概述
2.1傳統(tǒng)含鉻鈍化
傳統(tǒng)的含鉻鈍化工藝所包含的種類繁多，按鈍化膜顏色可大體上可以劃分為藍白色鈍化、軍綠色鈍化、彩虹色鈍化、金黃色鈍化、黑色鈍化等。從成膜機理上來看，這些工藝基本是相似相同的，方法均為通過六價鉻作為基本成膜物質(zhì)而生成含鉻鈍化膜保護鍍鋅層，其不僅有十分良好的的耐腐蝕能力，更具有自愈性，在膜層破損后可快速自我修復(fù)。但由于六價鉻對人體有致癌作用，先今已多被三價鉻鈍化法所替代。
三價鉻鈍化法則主要是通過將鋅溶解為鋅離子導(dǎo)致表面溶液的pH值上升，其后三價鉻直接與鋅離子、氫氧根反應(yīng)生成不溶性的化合物附著在鋅層表面，成為鈍化膜，其鈍化膜的外觀與耐腐蝕性與六價鉻鈍化膜相當(dāng)，但其不具備自愈能力，一旦破損很快即被腐蝕。但總體上鉻元素仍然存在，對環(huán)境的危害不容小覷。因此，雖然鉻酸鹽鈍化工藝具有品種多樣、流程成熟、費用低廉和成膜優(yōu)良等優(yōu)勢，但考慮到其對環(huán)境的污染，以及對人體健康的傷害，含鉻鈍化的發(fā)展必然將受到限制。
2.2鉬酸鹽與鎢酸鹽鈍化
鉻、鉬和鎢同屬于VIA族，因而具有相似的性質(zhì)，不僅這兩者鈍化膜性能接近鉻酸鹽鈍化膜性能，而且由于鉬與鎢的低毒因而在金屬表面鈍化方面?zhèn)涫荜P(guān)注。在1939年首次發(fā)現(xiàn)鉬酸根有抑制腐蝕的效應(yīng)[2]，隨后在1951年也對鎢酸鹽進行了類似的研究。在金屬鈍化過程中，鉬酸鹽與鎢酸鹽能夠促進與加快成膜速度及提高腐蝕性。目前，這兩種鈍化處理已經(jīng)得到廣泛運用，這種工藝最大的特點在于鍍液不含鉻對環(huán)境污染小，廢液易處理，但缺點是不具備自愈能力，且對鍍鋅層不具備化學(xué)拋光作用，使得美觀性下降。
2.3稀土鹽鈍化
稀土鈍化工藝是一種近年興起的處理方法，具有成膜易和效果好的特點。其鈍化過程相對來說比較簡單，通過將鍍層浸泡于含稀土離子的溶液中，或?qū)㈠兗鳛殛帢O通電極化，即可在其表面形成稀土鈍化膜。在對于鍍鋅層的鈍化上，其效果總體優(yōu)于鉬酸鹽處理效果。稀土鹽鈍化保護的方式是，通過稀土氧化物或氫氧化物在鍍層表面沉積，阻礙陽極性鍍層的溶解過程，從而顯著延長了陰極保護時間。另一方面，鍍層上稀土轉(zhuǎn)化膜的存在，延緩了在金屬表面和溶液之間的氧氣和電子的傳遞和轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致了金屬腐蝕效率的降低。在一定條件下，也可看作是一種陰極和陽極共同抑制所起作用的結(jié)果。[3]可以看出，稀土鈍化工藝具有鈍化膜更好、無毒、無污染的優(yōu)點，在一定程度上可以替代傳統(tǒng)的鉻酸鹽鈍化，具有良好的發(fā)展前景。
2.4有機鈍化
研究表明，將某些有機化合物用于鍍鋅層的鈍化處理，可明顯提高鍍鋅層表面的抗腐蝕性。[4] 經(jīng)過有機類化合物處理的鍍件，能夠在鍍鋅層表面形成有機保護膜，從而起到緩蝕作用。目前具有應(yīng)用前景的主要有有機酸類（植酸，單寧酸等）和樹脂（環(huán)氧樹脂等），其中植酸運用最為廣泛。植酸也稱作肌醇六磷酸脂（C6H18O24P6），植酸的鈍化機理是通過絡(luò)合作用從而形成多個螯合環(huán)，以起到抗腐蝕的作用，是鍍層表面鈍化處理的理想螯合劑和優(yōu)良緩蝕劑，經(jīng)過植酸處理的鍍件的抗腐蝕性將會顯著提高。
3 結(jié)論及展望
傳統(tǒng)的鈍化處理大多以鉻酸和鉻酸鹽等六價含鉻化合物為處理劑，經(jīng)過處理的金屬表面上形成的鉻酸鹽轉(zhuǎn)化膜對基體金屬具有良好的防腐蝕作用。[5] 然而，隨著當(dāng)今各國越來越意識到環(huán)境保護的重要性，含六價鉻的鍍鋅工藝將順著時代潮流被逐漸取代是必然趨勢。因此，目前主要有兩條途徑來取代原有的工藝，其一為通過使用化學(xué)方法將含有六價鉻的鈍化劑還原為低鉻的鈍化工藝。另一條途徑則為鍍鋅無鉻工藝，意在通過將關(guān)注點聚焦在運用與鉻同屬一族的鉬與鎢的鹽，以及通過硅酸鹽、稀土鹽以及有機物來實現(xiàn)鍍鋅鈍化的工藝。雖然，單純的鉬酸鹽，硅酸鹽鈍化膜的耐腐蝕性與傳統(tǒng)的鉻酸鹽鈍化膜還存在一定的差距，但是通過利用鉬酸鹽，硅酸鹽等混合配方，借助分子間的協(xié)同緩蝕作用可以有效提高耐腐蝕效率[6]，因此鍍鋅無鉻工藝的前景十分充滿希望，混合鈍化液已經(jīng)逐漸成為其主要發(fā)展方向。
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關(guān)鍵詞：初中化學(xué)；中學(xué)教育；環(huán)保教育
中圖分類號：G632 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）10-228-01
環(huán)境保護問題是當(dāng)今社會的一個熱點問題，全社會都在關(guān)心、關(guān)注這個話題。在平時的教學(xué)中如何做到有的放矢教學(xué)，讓學(xué)生在接受知識的同時，又讓他們關(guān)注人類賴以生存環(huán)境的情感態(tài)度。本人認為在教學(xué)中應(yīng)采取理論聯(lián)系實際的方法，充分利用現(xiàn)在教材中有關(guān)環(huán)保的知識內(nèi)容進行教育，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)化學(xué)的興趣，增強學(xué)生環(huán)保意識。
一、 對教材中涉及的環(huán)保內(nèi)容的處理
1、對“大氣污染”及“酸雨”的教學(xué)處理
隨著工業(yè)的發(fā)展，排放到空氣中的廢氣，特別是有毒的氣體對空氣造成嚴重污染，威脅著人類賴以生存的環(huán)境。教材中首先提到一氧化碳的污染，在初中化學(xué)教學(xué)中，教師要向?qū)W生介紹一氧化碳是大氣污染物之一。生活中經(jīng)常發(fā)生的煤氣中毒指的也是一氧化碳中毒，它的中毒原理是與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，嚴重導(dǎo)致死亡?？山Y(jié)合生活的實際介紹一氧化碳中毒的案例等。要消除一氧化碳造成的污染。必須保證燃料的完全燃燒及工業(yè)廢氣須經(jīng)過處理再排放。其次氮氧化物和二氧化硫污染。汽車的尾氣、礦物質(zhì)燃燒、含硫煤碳燃燒、硫酸廠、硝酸廠等化工廠產(chǎn)生廢氣等都是重要污染源。其中二氧化硫和二氧化氮是造成酸雨的重要原因。“酸雨”可使土壤酸化，造成農(nóng)作物大幅度減產(chǎn)甚至顆粒無收；可使建筑材料或古文物被腐蝕；工業(yè)機械腐蝕，壽命大大縮短等。要消除這些影響，應(yīng)該從源頭上杜絕，采用（1）低硫、脫硫煤（2）汽車廢氣的無害處理（3）工業(yè)廢氣綜合處理，提高回收利用率，化害為益（4）開辟新能源等舉措等。
2、對“水體污染”的教學(xué)處理
水體污染是學(xué)生所熟悉的內(nèi)容。在教學(xué)中要適時引導(dǎo)學(xué)生去發(fā)現(xiàn)目前造成水污染的來源有：工業(yè)廢水、生活污水的任意排放、農(nóng)藥、化肥的不合理使用、重金屬（如廢舊干電池隨意丟棄）對水體污染。通過水的載體造成人體的中毒效應(yīng)等。教學(xué)中可結(jié)合水體污染的成因，教師要因地制宜地聯(lián)系實際，可結(jié)合當(dāng)?shù)厮w污染的案例進行剖析及污水處理廠一系列程序及過程；也可結(jié)合相關(guān)的視頻材料進行教學(xué)。拓展學(xué)生的視野，培養(yǎng)學(xué)生環(huán)境意識，提高學(xué)生分析、解決問題的能力。
3、對“溫室效應(yīng)”的教學(xué)處理
首先，讓學(xué)生意識到導(dǎo)致產(chǎn)生“溫室效應(yīng)”的氣體主要是二氧化碳?？諝庵卸趸贾饕獊碓从谢剂希ㄈ缑骸⑹?、天然氣等）燃燒、工業(yè)廢氣的任意排放等。另外，人類的活動也加劇溫室效應(yīng)的產(chǎn)生。如森林、植被的大面積毀壞；綠色植物的減少。破壞自然界固有的循環(huán)體系，導(dǎo)致二氧化碳不斷增加，從而引起全球氣候變暖。由于地表溫度升高，極地及高山冰川開始融化，可能導(dǎo)致海平面水位上升。使一些沿海地區(qū)等地淹沒，家園被毀。要消除這些危害，最有效的措施是從源頭上加以控制，減少化石燃料的燃燒，尋找新的無污染的替代能源燃料，開發(fā)新能源如太陽能、氫能等。
二、對教材中實驗涉及環(huán)保的處理
教材有意識體現(xiàn)環(huán)保在實驗教學(xué)內(nèi)容。如裝置的氣密性（不管是有毒還是無毒的）。另外，教材也體現(xiàn)課改精神。充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性去思考實驗裝置是否需要改進，盡量避免氣體外逸或液體泄漏造成環(huán)境破壞。對有害尾氣要增加吸收或轉(zhuǎn)化裝置，不能任意排放到大氣中。如第五章第二節(jié)鐵的冶煉中用一氧化碳和氧化鐵來進行鐵的冶煉實驗。該實驗所體現(xiàn)環(huán)保較典型，其中涉及一氧化碳的毒性（必須要保證裝置的氣密性）及一氧化碳尾氣的處理?？稍O(shè)計實驗改進對一氧化碳尾氣的處理，如燃燒掉、用氣球收集或加長導(dǎo)管把尾氣引到一氧化碳和氧化鐵高溫加熱的地方加熱等。在學(xué)到堿的性質(zhì)后，也要適當(dāng)進行二氧化硫、硫化氫這些有毒氣體的處理。告訴學(xué)生這些有毒的氣體可以與堿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，避免造成空氣污染。在具體的實驗操作中，要教育學(xué)生一定要嚴格遵守操作規(guī)程。特別是涉及有毒性氣體時，要把污染減少到最低程度甚至零污染。教材中實驗操作中還要求學(xué)生每次實驗完畢后的廢液、廢渣要按指定容器傾倒和回收，統(tǒng)一處理，嚴禁隨意亂倒。在實驗過程中，注重環(huán)保問題的滲透，不僅可以大大減少環(huán)境污染，而且能使學(xué)生經(jīng)常地受直觀環(huán)境保護教育。
三、對教材中課后涉及環(huán)保小論文的處理
教材課后也相應(yīng)涉及一些調(diào)研環(huán)保小論文。如：
1、在學(xué)完由多種物質(zhì)組成的空氣后，教材課后設(shè)置調(diào)查欄目，了解你所在地區(qū)空氣污染狀況及其危害，討論可采取哪些措施來防冶空氣污染；
2、針對淡水資源非常缺乏，提出節(jié)約用水和凈化生活污水的設(shè)想；
3、調(diào)查當(dāng)?shù)鼐用袷褂萌剂戏N類，綜合環(huán)境保護，經(jīng)濟效應(yīng)，節(jié)約資源等方面因素，提出合理使用燃料建議；
【摘 要】 本文論述了國內(nèi)外建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀，分析了環(huán)境影響評價與環(huán)境風(fēng)險評價的區(qū)別。并以陜西省某氟化工建設(shè)項目為例，提出了氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價的技術(shù)路線，指出了氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價應(yīng)達到的目標(biāo)。其重點是提出合理可行的防范應(yīng)急、減緩措施及應(yīng)急預(yù)案，以使氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險達到可接受水平。
【關(guān)鍵詞】 氟化工；建設(shè)項目；環(huán)境風(fēng)險；評價
20世紀80年生的印度博帕爾市農(nóng)藥廠異氰酸甲酷毒氣泄漏與前蘇聯(lián)切爾諾利核電站事故，以及進入21世紀以來所發(fā)生的重大環(huán)境災(zāi)難事故，一再告訴人們環(huán)境風(fēng)險評價不容忽視。2011年3月11日，日本當(dāng)?shù)貢r間14時46分，在宮城縣以東太平洋海域發(fā)生里氏9.0級地震，震源深度20公里。此次地震震級之高，并引起海嘯、火災(zāi)、核事故等一系列次生災(zāi)害。尤其由強震和強震引發(fā)的海嘯等一系列原因造成了日本福島第一核電站放射性物質(zhì)外泄事故，使日本東部地區(qū)出現(xiàn)宛如世界末日般的景象。2011年4月12日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省原子能安全保安院，把核電站核泄漏事故等級提升至最高的7級，至此，福島第一核電站核泄漏事故與前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站事故“平級”1，2。福島核電站核泄漏環(huán)境安全事故在全世界引起了極大地震撼，環(huán)境安全牽動著全世界的神經(jīng)。人們不禁要問，面對大工業(yè)化的文明時代，為什么人類變得越來越脆弱？舉世震驚的重大突發(fā)性事故環(huán)境危害問題已受到各國的高度重視，建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價已再次引起了人們的強烈關(guān)注!
環(huán)境風(fēng)險評價是風(fēng)險評價的一種。在環(huán)境科學(xué)中定義為：“評估事件發(fā)生概率以及在不同概率下事件后果的嚴重性，并決定采取適宜的對策”。廣義上講是指對人類的各種社會經(jīng)濟活動所引發(fā)或面臨的危害(包括自然災(zāi)害)對人體健康、社會經(jīng)濟、生態(tài)系統(tǒng)等所造成的可能損失進行評估，并據(jù)此進行管理和決策的過程。狹義上，環(huán)境風(fēng)險評價常指對有毒有害物質(zhì)危害人體健康和生態(tài)系統(tǒng)的影響程度進行概率估計，并提出減小環(huán)境風(fēng)險的方案和對策［3］。
環(huán)境影響評價是人們在采取對環(huán)境有重大影響的行動之前，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，識別、預(yù)測和評價該行動可能帶來的影響，按照社會經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)的原則進行決策，并在行動之前制定出消除或減輕負面影響的措施，為決策提供科學(xué)依據(jù)［4］。
本文以陜西省某氟化工建設(shè)項目為例，分析環(huán)境影響評價與環(huán)境風(fēng)險評價的區(qū)別，提出氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價的技術(shù)路線和環(huán)境風(fēng)險評價應(yīng)達到的目標(biāo)。以為實踐提供參考。
一、選題的意義及背景
陜西省某市地處秦嶺南麓中段，屬長江流域漢江水系。該市市域內(nèi)螢石資源豐富，根據(jù)該市《螢石礦產(chǎn)資源整合方案》，螢石資源的保有儲量為240多萬噸，螢石礦區(qū)分布于一州、四縣，主要礦區(qū)有謝灣鄉(xiāng)―高耀鄉(xiāng)螢石礦區(qū)、楊峪河松樹咀―麻池河桃園螢石礦區(qū)、十里坪鎮(zhèn)螢石礦區(qū)、九間房螢石礦區(qū)。但由于現(xiàn)有礦山企業(yè)分布散、規(guī)模小，存在采富棄貧現(xiàn)象，造成了寶貴資源浪費。另外，目前大部分螢石礦均作為初級原礦銷售，不能發(fā)揮資源的經(jīng)濟優(yōu)勢。
螢石是氟化工的基礎(chǔ)原材料。氟化工作為國家化工新材料優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)，其在國民經(jīng)濟和國防工業(yè)中均占有重要地位。在該市建設(shè)氟化工項目能夠整合螢石礦產(chǎn)資源，對礦產(chǎn)資源進行深加工，可使地區(qū)資源優(yōu)勢產(chǎn)生最大的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，具有重要意義?；诖?，陜西延長石油(集團)有限責(zé)任公司擬與該市政府合作，利用該地區(qū)豐富的螢石資源，在規(guī)劃的循環(huán)工業(yè)經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，建設(shè)氟硅化工產(chǎn)業(yè)園，生產(chǎn)氟系列產(chǎn)品，該園區(qū)是陜西省發(fā)展的重點項目。
在評估以氟污染為主的化工和以苯系物污染為主的石化項目中，曾反映出未進行規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)境影響評價的缺憾。如以氟污染為主的化工企業(yè)選址在兩河交匯地帶，且最近距離不足30m，歷史上造成的選址不合理，顯然是由于缺少科學(xué)合理的規(guī)劃造成的。這種不合理的規(guī)劃布局存在相當(dāng)大的環(huán)境安全隱患。由于規(guī)劃環(huán)評滯后，從重化工園區(qū)規(guī)劃、選址、布局、環(huán)境風(fēng)險因素與幾率、環(huán)境安全等方面的環(huán)境可行性來看，為該項目及今后項目建設(shè)均留下制約發(fā)展的伏筆。對于化工石化類新建項目，應(yīng)注重滿足在規(guī)劃環(huán)評的基礎(chǔ)上，對環(huán)境風(fēng)險評價進行重點評估；擬在化工石化集中工業(yè)園區(qū)、基地建設(shè)的石化項目，應(yīng)考慮相鄰企業(yè)之間是否具有“相容性”，項目布局、廠界距離、生產(chǎn)裝置、儲罐區(qū)等應(yīng)考慮風(fēng)險避讓，防止某一企業(yè)風(fēng)險事故引發(fā)連鎖作用，殃及相鄰企業(yè)發(fā)生連鎖風(fēng)險事故，產(chǎn)生新的伴生、次生污染，為此，應(yīng)提出區(qū)域性的防范措施和應(yīng)急預(yù)案［5］。石化企業(yè)在環(huán)境影響評價所確定的達標(biāo)排放和總量控制的情況下，環(huán)境質(zhì)量仍存在著被破壞的風(fēng)險，而這種風(fēng)險的產(chǎn)生往往就是由于許多不確定性因素影響所造成的，對這種不確定性的產(chǎn)生及所要尋求的對策還需要進一步的研究探討［6］。
二、國內(nèi)外建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀
20世紀50年代開始，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展使得各種技術(shù)風(fēng)險層出不窮。這種情況也促使人們不斷加強對重大建設(shè)項目技術(shù)的風(fēng)險事故的研究。20世紀50年代后期，美國核管制委員會(Nuclear Regulatory Commission，NRC)發(fā)表了著名的報告“大型核電站中重大事故的理論可能性及其后果”。到60年代初期，科技文獻中已有風(fēng)險分析的文章出現(xiàn)。1973年，NRC首次提出了環(huán)境風(fēng)險的概念，標(biāo)志著環(huán)境風(fēng)險評價的正式開端。1975年，NRC在沒有核電站事故先例的情況下，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程分析方法，提出了著名的《核電站風(fēng)險報告》(WASH-1400)，該報告所建立的概率風(fēng)險系統(tǒng)評價方法，為評估核電站事故提供了可操作性的技術(shù)路線。其后世界銀行很快頒布了有關(guān)《控制影響廠外人員和環(huán)境的重大危險事故》的導(dǎo)則和指南［7］。同時，故障樹分析、事件樹分析方法等也得到了大的發(fā)展，并形成了一系列實際應(yīng)用程序。
隨著人們對環(huán)境風(fēng)險的日益重視，在建設(shè)項目環(huán)境影響評價中，已部分融入了風(fēng)險評價的原則。20世紀80年代開始，建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價在國外得到了較好的發(fā)展。在法國還專門成立了國家工業(yè)環(huán)境及風(fēng)險研究所，研究內(nèi)容涉及除核技術(shù)之外的所有化學(xué)污染風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險，并且對不同介質(zhì)(空氣、水及土壤)、不同責(zé)任者(從工廠到用戶)、不同性質(zhì)(物理、化學(xué)、生物及經(jīng)濟)、不同受體(人類、動物、植物及人類財富)，不同階段(從事故發(fā)生到恢復(fù)過程)的多種風(fēng)險進行分析。對事故風(fēng)險評價的流程，許多學(xué)者和研究機構(gòu)做了大量研究。1983年美國科學(xué)院(NAS)《聯(lián)邦政府的風(fēng)險評價:管理程序》，提出健康風(fēng)險評價的“四步法”，即危險鑒別、劑量-效應(yīng)評價、暴露評價和風(fēng)險表征，后被美國環(huán)保局采用［8］。
在我國，上世紀90年代初開始引入建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價，很多學(xué)者對于我國開展環(huán)境風(fēng)險評價的必要性、研究目的、內(nèi)容、方法進行了探討，并對實踐過程中存在的問題提出改進建議。2004年12月國家環(huán)?？偩诸C布實施的《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)明確指出:為有利于項目建設(shè)全過程的風(fēng)險管理，將建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價納入環(huán)境影響評價管理范疇。提出評價流程包括風(fēng)險識別、源項分析、后果計算、風(fēng)險評價、風(fēng)險管理、應(yīng)急措施等共六項。作為對我國建設(shè)項目開展環(huán)境風(fēng)險評價的技術(shù)性規(guī)范，是國內(nèi)的環(huán)境風(fēng)險評價法制化、規(guī)范化及標(biāo)準化的標(biāo)志。從中可以看出，環(huán)境風(fēng)險評價是環(huán)境影響評價的一部分。環(huán)境影響評價中考慮的影響是指由系統(tǒng)引起的，其影響后果是相對確定的，影響程度也相對較易度量，而對影響的條件性、不確定性或概率性方面一般是不考慮的。而環(huán)境風(fēng)險評價主要是預(yù)測不確定性事件發(fā)生后所造成后果的嚴重程度和波及范圍。可以這樣說，在環(huán)境影響評價中引人風(fēng)險評價不是為了增加另外一個評價體系，而是為了提高整個環(huán)境影響評價的質(zhì)量9，10。
表1列舉了環(huán)境風(fēng)險評價與環(huán)境影響評價的主要區(qū)別［11］，從中可以看出，環(huán)境影響評價研究重點是正常運行工況下，長時間釋放污染物，采用確定性的評價方法，評價時段較長，采用的多為確定論方法和長期措施；而環(huán)境風(fēng)險評價其重點是事故情況，瞬時或短時間釋放污染物，評價方法多以概率論和隨機方法為主，評價時段較短，其對策主要是以防范措施和應(yīng)急計劃為主。
表1 環(huán)境風(fēng)險評價與環(huán)境影響評價的主要不同點
項目環(huán)境風(fēng)險評價(ERA)環(huán)境影響評價(EIA)
分析重點突發(fā)事故正常運行工況
持續(xù)時間很短很長
應(yīng)計算的物理效應(yīng)火、爆炸，向空氣和
地面水釋放污染物向空氣、地表、地下水釋放污染物、噪聲、熱污染等
釋放類型瞬時或短時間長時間連續(xù)釋放
應(yīng)考慮的影響類型突發(fā)性的激烈的效應(yīng)以及事故后期的長遠效應(yīng)連續(xù)的、累積的效應(yīng)
主要危害受體人和建筑、生態(tài)人和生態(tài)
危害性質(zhì)急性受毒;災(zāi)難性的慢性受毒
大氣擴散模式煙團模式、分段煙羽模式連續(xù)煙羽模式
照射時間很短很長
源項確定較大的不確定性不確定性很小
評價方法概率方法確定論方法
防范措施與應(yīng)急計劃需要不需要
三、氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)路線
通過擬建地自然、社會經(jīng)濟概況調(diào)查、生態(tài)調(diào)查和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與監(jiān)測，了解該區(qū)域環(huán)境功能定位，掌握評價區(qū)環(huán)境特征；通過工程分析，明確工程污染源種類、數(shù)量以及分布特征，確定工程污染物排放特征和排放量；根據(jù)所在地環(huán)境特征和項目污染物排放特征，選擇相應(yīng)的預(yù)測模式和有關(guān)參數(shù)，預(yù)測工程投產(chǎn)后對廠區(qū)周圍環(huán)境影響的范圍、程度及環(huán)境可能發(fā)生的變化，論證工程環(huán)保設(shè)施的可行性，提出防治環(huán)境污染的對策和措施，充分發(fā)揮工程的經(jīng)濟效益和社會效益，促進工程建設(shè)與所在區(qū)域環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展；從環(huán)境的角度，明確提出項目環(huán)境可行性的結(jié)論、并提出項目環(huán)境管理的相關(guān)要求和建議，給政府部門決策和環(huán)境保護主管部門環(huán)境保護管理以及設(shè)計部門完善環(huán)境保護方案設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)路線框圖見右圖1。
四、結(jié)語
本課題運用環(huán)境工程、項目管理和系統(tǒng)工程理論與方法，分析和預(yù)測氟化工建設(shè)項目存在的潛在危險、有害因素，氟化工建設(shè)項目建設(shè)和運行期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括人為破壞及自然災(zāi)害破壞）引起有毒有害的泄漏和易燃易爆物質(zhì)的火災(zāi)、爆炸等所造成的環(huán)境和人體健康的損害程度，提出合理可行的防范應(yīng)急、減緩措施及應(yīng)急預(yù)案，以使氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險達到可接受水平。
圖1 氟化工建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)路線框圖
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【作者簡介】
關(guān)鍵詞 環(huán)保設(shè)備；防腐能力；措施
中圖分類號：X85 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）03-0099-01
隨著社會的發(fā)展，尤其是經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的環(huán)境問題變的日益突出，在經(jīng)濟快速發(fā)展的背后隱藏著很多環(huán)境問題。比如今年彌漫整個華北地區(qū)的霧霾天氣，就是環(huán)境問題的一個縮影。面對這樣嚴峻的環(huán)境問題，國家和社會對于環(huán)境保護的意識在逐漸的增強，各項環(huán)保措施和環(huán)保設(shè)備也在不斷的出臺和投入使用。雖然國家和政府投入了大量的人力和物力進行了環(huán)保設(shè)備的引進，并讓其深入到了我們的日常生活中來，以此來提高我們的環(huán)保意識，落實我們的環(huán)保行動，但是，這些環(huán)保設(shè)備卻在一定的程度上受到了很多的腐蝕作用，這種情況是對資源的極大浪費，我們必須想出相應(yīng)的辦法來提高環(huán)保設(shè)備防腐能力。
腐蝕在化學(xué)中是一種氧化的現(xiàn)象，對機器的損害是很大的。隨著我國現(xiàn)在環(huán)境問題越來越突出，機器如果不做好保養(yǎng)的話或者防腐工作的話，對于企業(yè)和我國的經(jīng)濟會造成無法挽回的損失。機器被腐蝕后輕則只是在表面上有損壞，重則會引起機器毀壞，影響整個企業(yè)的效益。隨著現(xiàn)在環(huán)境污染的加重和人民生活水平的提高，環(huán)保設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛，同時環(huán)保設(shè)備的防腐能力越來越重要了。如果研究出更好的防腐的方法，對于整個工業(yè)的發(fā)展是十分的有利的。
1 環(huán)保設(shè)備腐蝕的原因和種類
1.1 腐蝕的原因
環(huán)保設(shè)備一般都是至于露天或者一些廠房的車間里，這些設(shè)備無時無刻不在跟外界的環(huán)境進行著接觸，由于溫度，空氣和工作環(huán)境的原因，造成這些環(huán)保設(shè)備一直處于一種化學(xué)的環(huán)境中。尤其是在一些企業(yè)里這種情況更為明顯，空氣比較潮濕，加之空氣中的一些二氧化硫、二氧化碳和硫化氫等成分都使空氣顯示一定的酸性，而我們的環(huán)保設(shè)備往往都是鐵制品，設(shè)備在這樣酸性的潮濕空氣當(dāng)然容易被腐蝕，如果外界溫度升高，更會加劇環(huán)保設(shè)備的腐蝕。同時在制造環(huán)保設(shè)備及采購零件材料的時候要盡量選擇非金屬材料或者說是抗腐蝕性較強的材料，同時在安裝的時候也要考察一下當(dāng)時的環(huán)境，如果環(huán)境潮濕的話，盡量換環(huán)境或者換材料。
1.2 腐蝕的種類
對于設(shè)備的腐蝕主要有兩種，其一就是化學(xué)腐蝕，這也是最為重要的腐蝕方式，環(huán)保設(shè)備在其表面和周圍與周圍的介質(zhì)發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，這些化學(xué)反應(yīng)中最為常見的是發(fā)生氧化反應(yīng)，這些化學(xué)反應(yīng)生成了新的化學(xué)物質(zhì)，對環(huán)保設(shè)備的表面造成了一定的破壞，這就是化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕主要是在高溫和酸性介質(zhì)存在的情況下才會經(jīng)常性的發(fā)生。另一種腐蝕方式就是點化學(xué)腐蝕，這種腐蝕主要是由于環(huán)保設(shè)備與相應(yīng)的電解質(zhì)溶液相接觸，通過一定的電極反應(yīng)而產(chǎn)生的腐蝕。電化學(xué)腐蝕主要是在相對比較潮濕的環(huán)境中發(fā)生的。
2 環(huán)保設(shè)備防腐能力的提高措施
環(huán)保設(shè)備在現(xiàn)代生活和生產(chǎn)中扮演著重要的角色，由于周邊的環(huán)境和設(shè)備本身的材質(zhì)問題，導(dǎo)致環(huán)保設(shè)備經(jīng)常受到腐蝕，因此，在實際的生活和生產(chǎn)過程中必須采取相應(yīng)的措施提高環(huán)保設(shè)備的防腐能力。這些提高環(huán)保設(shè)備防腐能力的方式和方法比較多，針對不同的情況我們都會選擇不同的方法和措施。
2.1 提高環(huán)保設(shè)備材質(zhì)的質(zhì)量
要想提高環(huán)保設(shè)備的防腐能力，最為重要和直接的方式就是改變制造環(huán)保設(shè)備的材質(zhì)，從其材質(zhì)上下手，要想方設(shè)法生產(chǎn)和研制一些不易腐蝕的高強度，高質(zhì)量的材質(zhì)，用這樣的材質(zhì)制造相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備可以在很大程度上提高環(huán)保設(shè)備的防腐能力。這種方式是一種行之有效的提高環(huán)保設(shè)備防腐能力的措施和方法。
2.2 電化學(xué)保護防護法
提高環(huán)保設(shè)備防腐性能的另一種方法就是運用電化學(xué)保護法，這種方法對于提高環(huán)保設(shè)備防腐性能有著極為重要的意義。電化學(xué)保護方面的基本原理是：適當(dāng)?shù)倪\用化學(xué)中的原電池的理論對環(huán)保設(shè)備進行防腐保護。電化學(xué)保護的方法主要分為兩類，一是陽極保護法，一種是陰極保護法。陽極保護法的具體做法就是將待保護設(shè)備施加一定的電壓，對其表面進行鈍化，從而實現(xiàn)對該設(shè)備的保護；陰極保護法比較復(fù)雜，陰極保護法又可以分為兩種：1）將設(shè)備置于原電池的陰極，當(dāng)接通外加直流電源后，大量電子強制流向被保護的金屬陰極并在陰極積累起來，這樣避免設(shè)備由于失電子而造成的腐蝕；2）犧牲陽極法，在設(shè)備的表面鏈接或者焊接一個比設(shè)備材質(zhì)更為活潑的金屬，這樣在發(fā)生腐蝕時會優(yōu)先腐蝕活潑金屬，從而達到保護設(shè)備的目的。
例如，在實際的生活和生產(chǎn)之中，鐵制的環(huán)保設(shè)備極易受到腐蝕，這是對于資源的一種嚴重浪費，為了解決這個為題，我們可以在鐵制設(shè)備的表面焊接一個鋅塊，由于鋅的化學(xué)性質(zhì)比鐵的化學(xué)性質(zhì)活潑，因此，在發(fā)生腐蝕的時候，首先腐蝕的是鋅塊，這樣我們就達到了保護環(huán)保設(shè)備的要求，這是電化學(xué)保護法中最為普遍的例子。
2.3 防腐涂料法
在日常的生活和生產(chǎn)的過程中，為了提高環(huán)保設(shè)備的抗腐蝕性能我們采取的最為普遍的措施就是在其表面涂防腐涂料，這種方式最為簡單且十分的經(jīng)濟有效。這種方式的特點有：1）防腐涂料法有一定的屏蔽作用，可以實現(xiàn)材料和外界的介質(zhì)實現(xiàn)隔離，使其免受外界介質(zhì)的腐蝕；2）防腐涂料法有一定的緩腐作用，是一個保護層；3）防腐涂料法還具有一定的陰極保護作用。
3 結(jié)論
隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強，環(huán)保設(shè)備在我們的生活和生產(chǎn)中的運用逐漸增多，為了減弱環(huán)保設(shè)備的腐蝕程度，我們需要不斷的尋找更多更好的方法來提高環(huán)保設(shè)備的抗腐能力，這樣既可以延長環(huán)保設(shè)備的壽命又可以大大的節(jié)約人力和物力。加強設(shè)備的抗腐蝕能力的同時還能節(jié)約資源、節(jié)約成本。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：大學(xué)生；環(huán)境工程教育；實踐能力；培養(yǎng)模式改革
中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）34-0029-02
高等學(xué)校擔(dān)負著為國家培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重任，在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮中，人才是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、推動經(jīng)濟社會發(fā)展最活躍的因素。教育要面向時代，歷史性地承擔(dān)起知識和技術(shù)創(chuàng)新的偉大使命，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供強有力的智力支撐和人才保證[1]，如何讓學(xué)生擁有創(chuàng)新應(yīng)用能力成為了人才培養(yǎng)的核心工作。
全國目前有14000多個工程教育專業(yè)，占高等學(xué)校專業(yè)總布點數(shù)的 ；工程專業(yè)類在校生超過400萬人，占全國本科總數(shù)的。這些數(shù)據(jù)清楚地告訴我們，工程教育的質(zhì)量和水平高低直接關(guān)系到本科生的培養(yǎng)質(zhì)量。教育界對工程教育非常關(guān)注，從工程師的培養(yǎng)目標(biāo)、知識體系和培養(yǎng)模式等多方位進行積極的探討改進。
環(huán)境工程專業(yè)是一門將環(huán)境保護落實到工程措施上的綜合學(xué)科，是環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)的理論和技術(shù)基礎(chǔ)。它的主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和解決實際工程問題的能力[2，3]，將來能為企事業(yè)單位解決生產(chǎn)生活過程中產(chǎn)生的污染問題[4]，對實踐能力要求較高，因此，本科教育應(yīng)高度重視學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，加強創(chuàng)新能力和實踐應(yīng)用能力，培養(yǎng)企事業(yè)單位急需的技術(shù)人才。目前很多院校在環(huán)境工程教育中上存在諸多不足，實踐教育弱化趨勢尤其明顯，與企業(yè)聯(lián)系不緊密，重“學(xué)”輕“術(shù)”，造成工程性缺失和創(chuàng)新性不足。為此，以環(huán)境工程學(xué)科為例探討實踐能力的培養(yǎng)意義重大。
一、環(huán)境工程專業(yè)本科生工程能力培養(yǎng)的社會背景
在科本生培養(yǎng)過程中，當(dāng)前高等學(xué)校以工程能力提升為目標(biāo)的培養(yǎng)模式改革面臨多方面的壓力。
1.工程教育認證。我國從2005年開始開展工程教育認證，使得一直強調(diào)的“提高教學(xué)質(zhì)量”第一次有了明確合理的參照標(biāo)準，幾乎所有相關(guān)院校都對參與工程教育認證表現(xiàn)出空前的熱情。申請工程教育認證的各高校要深化課堂教學(xué)改革，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。環(huán)境工程專業(yè)作為試點專業(yè)，在2007年下半年啟動了認證工作。工程教育認證作為保證教育質(zhì)量的外部評估，由專門職業(yè)學(xué)會會同專業(yè)領(lǐng)域的教育工作者共同進行，以質(zhì)量保證和質(zhì)量改進為出發(fā)點，強調(diào)工程教育的基本質(zhì)量要求，以提高工程人才培養(yǎng)對工業(yè)產(chǎn)業(yè)的適應(yīng)性。
2.卓越工程師教育培養(yǎng)計劃。教育部為貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，培養(yǎng)造就一批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，2010年啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，對全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量具有十分重要的示范和引導(dǎo)作用。
3.大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的社會背景。2015年國務(wù)院關(guān)于大力推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新若干政策措施的意見，將推進創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新作為發(fā)展的動力之源、富民之道、強國之策[5]。這相應(yīng)對高校培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才提出了更高要求，沒有創(chuàng)新的教育，就不可能有創(chuàng)新的人才。
4.環(huán)境污染的巨大壓力。我國目前處在經(jīng)濟快速發(fā)展階段，面臨的環(huán)境問題復(fù)雜多樣，壓力巨大[6]，環(huán)境污染和生態(tài)破壞已經(jīng)成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展和影響社會穩(wěn)定的重要因素，人們已經(jīng)意識到破壞生態(tài)環(huán)境的代價極大，對環(huán)境保護日益重視起來，國家已將保護生態(tài)環(huán)境納入經(jīng)濟和社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略之中[7]。隨著國家環(huán)境保護力度的加大，環(huán)保產(chǎn)業(yè)近年來得以快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷拓展，技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化升級，未來發(fā)展?jié)摿薮骩8]，亟需具有良好職業(yè)能力的環(huán)境工程技術(shù)人才。
鑒于上述社會背景，基于社會需求和環(huán)境工程專業(yè)特點，以提升工程能力為目標(biāo)，以教學(xué)改革創(chuàng)新為動力，創(chuàng)新教育模式勢在必行。
二、環(huán)境工程專業(yè)培養(yǎng)要求
環(huán)境工程專業(yè)作為一門交叉學(xué)科，與許多學(xué)科具有千絲萬縷的聯(lián)系?，F(xiàn)代環(huán)境工程所具有的科學(xué)性、社會性、實踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性、本土性等特征日益突出，覆蓋面也不斷擴展。
在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下，環(huán)境工程畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)具有更為深厚的理論基礎(chǔ)知識、扎實的工程專業(yè)技能，還要具備創(chuàng)新應(yīng)變能力、組織管理能力、終身學(xué)習(xí)能力。具體來看，畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力。
1.掌握環(huán)境基礎(chǔ)學(xué)科基本理論、基本知識。
2.掌握環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境影響評價、環(huán)境污染治理的原理、方法和技術(shù)。
3.具有環(huán)境工程與管理的基本理論、基本知識和設(shè)計能力。
4.熟悉國家環(huán)境自然資源保護、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、知識產(chǎn)權(quán)等有關(guān)政策和法律法規(guī)。
5.了解國內(nèi)外環(huán)境科學(xué)、環(huán)境工程理論及技術(shù)前沿、生物工程技術(shù)的應(yīng)用前景、環(huán)境科學(xué)的發(fā)展動態(tài)以及環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)。
6.具有一定科學(xué)研究和實際工作能力，具有一定的批判性思維能力。
7.掌握資料查詢、文獻檢索及運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法；具有一定的試驗設(shè)計，創(chuàng)造實驗條件的能力；歸納、整理、分析試驗結(jié)果，撰寫論文；參與學(xué)術(shù)交流的能力。
三、以工程能力提升為目標(biāo)的環(huán)境工程課程體系改革
為適應(yīng)社會發(fā)展需求、全面提高環(huán)境工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)質(zhì)量，我校以優(yōu)化課程體系為核心，在課程建設(shè)方面按照“加強基礎(chǔ)、深化實踐”的原則來改進課程體系。課程體系構(gòu)建如下。
1.學(xué)科基礎(chǔ)課的構(gòu)成。除跨學(xué)科數(shù)學(xué)、物理、計算機基礎(chǔ)課外，重點以化學(xué)類課程（包括無機及分析化學(xué)、有機化學(xué)、物理化學(xué)、化學(xué)工程）為基礎(chǔ)課，凸顯我校環(huán)境工程專業(yè)在化學(xué)污染物監(jiān)測治理方向基礎(chǔ)雄厚的特色，各課程都設(shè)置了相應(yīng)的實驗課；此外，設(shè)置了生物生態(tài)類（包括環(huán)境微生物、環(huán)境生態(tài)學(xué)、生物化學(xué)）及工程類基礎(chǔ)課程（電工學(xué)、工程測量、土木工程施工、流體力學(xué)），目的是使學(xué)生具有扎實的工程應(yīng)用基礎(chǔ)。
2.專業(yè)理論課的構(gòu)成。主干課程為環(huán)境化學(xué)、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境工程學(xué)，為使學(xué)生具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，在水、氣、土壤、固廢、噪聲分別設(shè)置相應(yīng)的污染控制技術(shù)專門課程。理論教學(xué)成為系統(tǒng)傳授環(huán)境工程專業(yè)知識的重要途徑。
3.專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建。實踐教學(xué)是高校人才培養(yǎng)體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提升學(xué)生社會適應(yīng)能力和就業(yè)競爭力的重要手段[9]。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)是我校本科生培養(yǎng)計劃制定過程中重點改革內(nèi)容，新制定的培養(yǎng)計劃中的實踐課程主要包括以下幾類：（1）化學(xué)化工類基礎(chǔ)課程實驗；（2）課程設(shè)計，包括水污染控制課程設(shè)計、大氣污染控制課程設(shè)計、固體廢物處理處置課程設(shè)計；（3）專業(yè)基礎(chǔ)課實驗，包括環(huán)境化學(xué)實驗、環(huán)境監(jiān)測實驗、環(huán)境工程學(xué)實驗、環(huán)境工程微生物實驗，該類實驗以驗證性實驗為主，適當(dāng)增加了設(shè)計性實驗；（4）集中實踐課程，利用三周進行環(huán)境工程綜合實驗，主要為綜合性、設(shè)計性實驗，實驗講義與學(xué)生方案設(shè)計相結(jié)合，進行工業(yè)廢水處理、生活廢水處理、水質(zhì)綜合監(jiān)測評價和數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制；（5）認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)，分別在二、三、四年級開設(shè)；（6）畢業(yè)論文（設(shè)計），利用第八學(xué)期，在教師指導(dǎo)下，學(xué)生獨立進行研究性實驗或工程項目方案設(shè)計。
上述各實踐環(huán)節(jié)層層遞進，形成了課程設(shè)計、驗證性實驗、綜合實驗、現(xiàn)場實習(xí)、畢業(yè)論文（設(shè)計）實踐能力五級培養(yǎng)模式，可明顯提升學(xué)生的實踐動手能力和工程設(shè)計能力。通過從模擬驗證，到綜合性、研究性實踐，最后完成獨立課題，逐步培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和實踐能力。我校培養(yǎng)的學(xué)生動手能力強，在實驗室工作的適崗時間短，企業(yè)對學(xué)生的滿意度也有所提高。
從創(chuàng)新能力形成的原理來看，實踐是人的創(chuàng)新能力形成的唯一途徑，又是人的創(chuàng)新能力發(fā)展的動力，還是檢驗人的創(chuàng)新活動成果的唯一標(biāo)準。實踐教學(xué)尤其是綜合性、研究性實踐環(huán)節(jié)，對提高學(xué)生實際動手能力和知識應(yīng)用能力有著特殊的作用。
為進一步提高學(xué)生的工程應(yīng)用能力，近年來，我們正在積極探索依托環(huán)保行業(yè)企業(yè)、面向社會的培養(yǎng)新途徑，加強與企業(yè)的合作，鼓勵學(xué)生參加社會實踐和應(yīng)用型課題的科研訓(xùn)練，收到了良好的效果。
四、結(jié)束語
提高大學(xué)生工程能力是高等院校人才培養(yǎng)的一項重要工作和一個系統(tǒng)工程，創(chuàng)新人才培養(yǎng)的核心在于培養(yǎng)方式，通過上述一系列課程建設(shè)手段，逐步構(gòu)建符合社會發(fā)展和環(huán)境工程學(xué)科專業(yè)要求的課程體系，使學(xué)生掌握必備的知識和實踐技能，才能使培養(yǎng)高素質(zhì)人才的目標(biāo)得以落實。
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