發(fā)布時間：2023-03-14 15:10:49
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鐵路演講稿樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
安全源于細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)貴在落實
王怡之
天津港，渤海之濱最為璀璨的明珠，在經(jīng)歷了8·12驚魂一夜后，讓整個中國乃至世界陷入了震驚：上百條人命瞬間灰飛煙滅，巨額的財富頃刻化為烏有，令人扼腕嘆息。我，作為一名鐵路人，痛定思痛：我們?nèi)绾斡行П苊馐鹿拾l(fā)生，保障旅客安全呢？對于這個問題，中外學(xué)者都曾給過精彩回答：漢朝劉向指出："患生于所忽，禍起于細(xì)微".德國人帕布斯·海恩認(rèn)為每一起嚴(yán)重事故的背后都必然有29次輕微事故和300起未遂先兆及1000個事故隱患。由此可見，事故的發(fā)生根源于安全細(xì)節(jié)。如果安全是樹，那么細(xì)節(jié)就是根。根深，才能葉茂，安全之樹才能永葆青春。常言道："知易行難。"如何落實好細(xì)節(jié)呢？我們可以從三個方面入手：
首先，落實細(xì)節(jié)成在對規(guī)章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將規(guī)章不折不扣的執(zhí)行，在日日重復(fù)、簡單瑣碎的小事中落實安全細(xì)節(jié)。從出乘學(xué)習(xí)到上車值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個細(xì)微的動作都展示著規(guī)章，真正讓規(guī)范成為了習(xí)慣。正是他對安全的高度警惕、對規(guī)章的嚴(yán)格落實、對細(xì)節(jié)的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產(chǎn)安全。
其次，落實細(xì)節(jié)重在對事故的防患未然。暑運期間，我經(jīng)歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的K7714次列車途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我?guī)椭幻每蛯⒋蠹欣畎嵘宪嚭螅腿婚g發(fā)現(xiàn)壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著翻板。而此時，身后一名四五歲的男孩兒已經(jīng)將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當(dāng)時的情況下，一旦壓腳松開，翻板自動彈起，后果不堪設(shè)想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯(lián)想到壓腳松開的后果，或許我的反應(yīng)也不會那么迅速。經(jīng)過這件事情，我想在工作中，看到一個細(xì)節(jié)，我們就應(yīng)該聯(lián)想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此，防患未然是落實安全細(xì)節(jié)永不變的基石。
最后，落實細(xì)節(jié)貴在對標(biāo)準(zhǔn)的持之以恒。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓(xùn)一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車門就可能漏鎖；警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落；煙頭雖小，但不堅持清理，火災(zāi)就可能發(fā)生。我們在工作中，時時處處都嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一千遍、一萬遍毫不松懈，安全才會有保障。
大家好！
我叫延**，來自縣鐵路護(hù)路聯(lián)防中隊，我今天演講的題目是： 甘愿作一顆永不生銹的螺絲釘。
一路風(fēng)雨，一路凱歌，唱足了干勁，鼓舞了士氣，黎城縣鐵路護(hù)路中隊，走過了一個又一個風(fēng)風(fēng)雨雨的日出日落，譜寫了一曲又一曲可歌可泣的感人壯歌。 我們鐵路護(hù)路聯(lián)防中隊的隊員身處在鐵路線上，我們的工作，我們的宗旨，或許不被大多數(shù)人認(rèn)識，但我們肩上擔(dān)負(fù)著千千萬萬個家庭的生命財產(chǎn)安全，擔(dān)負(fù)著經(jīng)濟大動脈的暢通安全。我們始終踐行著“生命貴如金，安全重如土”的宗旨，全體隊員都默默無聞，無私奉獻(xiàn)，就象道軌上一顆永不生銹的螺絲釘，永葆著飛馳的列車從黎城這片土地上安全駛過。 鐵路對我們并不陌生，但鐵路護(hù)路對大家來說可能就是一個新鮮事物。
試想，八十年代初期，一道鐵軌穿境而過，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的變革，因為鐵軌的穿越，使黎城完成了由封閉向開放的轉(zhuǎn)軌；因為鐵軌的穿越，啟動了黎城的鐵路經(jīng)濟、打通了晉煤外運的東大門，還是因為鐵軌的穿越，孕育了一個西仵工業(yè)組團、西仵工業(yè)園區(qū)。鐵路已和黎城的發(fā)展息息相關(guān)，已和黎城人的生活息息相關(guān)。然而鐵路護(hù)路多少年來只是人們的一種自覺行動，又是鐵路部門的專門職責(zé)。鐵路護(hù)路聯(lián)防專職中隊的建立和高效運轉(zhuǎn)已歷經(jīng)7個春秋。 從鐵路護(hù)路聯(lián)防中隊成立的那天開始，我們就知道我們和鐵路結(jié)下了不解之緣。為了發(fā)現(xiàn)和排除鐵路線上的每一個隱患，我們每天要徒步走10公里的來回。記得剛上路的第一天，自己感到新奇，但頂著烈日走著走著全身就都成了汗，腿象灌了鉛一樣，每邁一步都很難，晚上回到宿室，兩腳都起了泡，然而想到我們的所肩負(fù)的重任，想到鐵路的安全暢通，第二天，我們又踏上了征程，七年多來，我們每個隊員平均徒步都走了6000多公里，有時甚至是頂著風(fēng)霜雪雨，頂著烈日暴曬。但我們深知我們肩負(fù)的重任，深知我們在鐵路安全、黎城發(fā)展中所肩負(fù)的重任。我們深深地感到我們就象鐵路上的一顆螺絲釘，我們雖然沒有什么宏偉的事業(yè)，沒有什么輝煌的業(yè)績，但我們知道，我們的一絲疏忽，火車都可能脫軌。 記得2001年冬天，我和指導(dǎo)員、隊長冒著嚴(yán)寒到西仵路段巡邏，當(dāng)我們走到西仵村的時候，發(fā)現(xiàn)路邊有一塊地由于地勢太低，澆地時又灌入太多的水，很可能危及到鐵路安全，我們迅速向村委作了通報，向縣鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組和邯長鐵路黎城站作了匯報，讓開往上線方向的列車在水洋停靠，避免了一起安全事故的發(fā)生，這雖然是一件小事，但通過這件小事，我們再次深切地感受到 我們作為一顆小小的螺絲釘?shù)呢?zé)任和使命。
朋友！你可曾記得，無論是在人聲鼎沸的客站里，還是在車輛穿梭的貨場中，無論是在日行千里的列車內(nèi)，還是坐落在山間林中的小站上，只要有鐵道的地方，你總會看到那威武挺拔的身影。
朋友！你可曾知道，在祖國大地上，縱橫交錯的七萬多公里鐵道線路上，無論是陽光明媚的白日，或是夜幕深沉的夜晚，守衛(wèi)著這每一寸鐵軌，總有那么一雙雙警惕的眼睛。
朋友！你可曾想起，每當(dāng)群眾需要時，是他們伸出了熱情的雙手；每當(dāng)發(fā)生危險時，是他們挺身沖在前頭。是他們用法律的利劍斬斷了一雙雙伸向鐵路運輸?shù)哪ё?，是他們欣慰地迎送著每一趟安全行駛的列車?/p>
是的，這就是我們，肩負(fù)著鐵路安全重任的忠誠衛(wèi)士——鐵路公安民警。
誰不愛都市的繁華，誰不想親朋相依，合家歡喜？但鐵路公安民警特定的職業(yè)、特殊的環(huán)境，讓我們選擇了無悔的付出。寂靜的小站，流動的車廂需要我們；求助的旅客，未破的懸案需要我們，我們在身著這一身警服的同時，也就選擇了這一份沉甸甸的責(zé)任。正是我們默默的執(zhí)勤，艱辛的查緝，枯燥的值乘和不舍晝夜的偵查辦案、伏擊守候，才換得千里平安，萬家燈火。
是的，這就是我們，鐵路公安的站警、乘警、巡警、刑警……，但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山。正是他們愛崗敬業(yè),忠于職守，以辛勤勞動為榮，才能克敵制勝,屢建奇功。
在偵破廣州站“7.14”特大拐賣婦女系列案中，是我們鐵路公安民警疾惡如仇，義憤填膺；為獲取證據(jù)，他們走百戶，行千里，為核實案情，他們守酷暑，侯星月，終將令利智昏、人性泯滅的犯罪分子捉拿歸案，讓多少受害婦女脫離苦海，找回了她們做人的尊嚴(yán)；使多少離散家庭破鏡重圓，又回到了往日的幸福溫馨。
在偵破震驚全國的京廣線“11.5”、“11.23”和京九線“1.4”特大破壞鐵路系列案中，是我們百余名鐵路公安民警不辭辛勞，日夜奮戰(zhàn)，奔波千里，飽受風(fēng)霜，終將嚴(yán)重危害鐵路運輸安全的惡魔繩之以法，使人民的生命和財產(chǎn)免遭劫難，保證了鐵路運輸?shù)陌踩粺o恙。然而，我們的英雄卻長眠在那破案的前沿。
愛因斯坦說過：“對于一個人來說，所期望的不是別的，而僅僅是他能全力以赴和獻(xiàn)身于一種美好的事業(yè)。”無數(shù)鐵路民警將祖國的利益放在首位，把人民的安危放在心上，以熱愛祖國為榮，樹立國興我榮的信念，以他們無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，無怨無悔的愛崗風(fēng)范，才能使列車風(fēng)馳萬里，安抵四方，為祖國的建設(shè)添磚加瓦、搭橋筑梁。
我們鐵路公安民警的愛崗敬業(yè)不僅表現(xiàn)在對于犯罪分子憎恨，也同時表現(xiàn)在對人民群眾的熱愛。為了保證旅客乘車的安全，蔡許榮同志作為一名普普通通的乘警，始終把讓旅客放心滿意作為自己的職責(zé)所在。在二十多年的乘警生涯中，他沒有收過旅客一分錢，沒有抽過旅客一支煙，拾金不昧的價值二十余萬元，為旅客做好事三百多件。在他的身上處處體現(xiàn)了“以服務(wù)人民為榮”崇高思想，映射出我們黨為人民服務(wù)這一根本的宗旨。
我們鐵路公安民警對自己事業(yè)的熱愛，不是僅憑一腔熱血。練就過硬的本領(lǐng)，創(chuàng)造一流業(yè)績，這才是我們鐵路公安民警愛崗敬業(yè)追求的目標(biāo)。常言道“細(xì)節(jié)決定成敗”。我們無數(shù)民警在辦案中時常注意每一微小細(xì)節(jié)，積累了豐富的經(jīng)驗，從而煉出了火眼金睛，涌現(xiàn)出反扒能手韓延甫、王志剛，追逃能手劉秀環(huán)……在他們身上我們只能看到英雄的光環(huán)，卻沒有看到灑下了辛勤的汗水。
愛崗敬業(yè)也并非一時的沖動，而是由嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、勤奮的工作、高效的節(jié)奏、務(wù)實的精神所構(gòu)成的。是什么思想指引著我們，是什么精神支撐著我們。社會主義的榮辱觀是我們的強大的精神支柱。我們懂得，在新的歷史時期和生活環(huán)境中，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)什么，抵制什么；發(fā)揚什么，摒棄什么。在新的歷史時期和社會活動中，怎樣去分辨是非，認(rèn)清善惡，知曉美丑，明晰真假。
各位評委、領(lǐng)導(dǎo)、選手、聽眾朋友們：
你們好！
今天，我為大家演講的題目是《“八榮八恥社會主義榮辱觀”是我們青年人的道德準(zhǔn)則》。
眾所周知，我們中華民族有著悠久歷史，經(jīng)過數(shù)千年的積淀，形成了中華民族高尚的傳統(tǒng)美德和優(yōu)秀的民族精神。中華民族的精髓可以理解為一種維系我們民族榮辱與共、不斷進(jìn)取、堅韌的精神力量。在社會主義改革和現(xiàn)代化建設(shè)中，它是讓我們民族和國家前進(jìn)的動力，是社會主義精神文明的重要內(nèi)容。
今年的_月_日，總書記在看望出席全國政協(xié)十屆四次會議的委員時指出，要引導(dǎo)廣大干部群眾，特別是青少年樹立“八榮八恥”的社會主義榮辱觀，這為新時期的青年思想工作提出了新的課題、新的要求。總書記關(guān)于樹立社會主義榮辱觀的重要論述，明確了我國社會當(dāng)前基本的價值取向和行為準(zhǔn)則，體現(xiàn)了中華民族傳統(tǒng)和改革開放的時代要求，具有很強的思想性和現(xiàn)實針對性。
榮辱觀，古已有之；
榮辱心，人皆有之。
我認(rèn)為不同的時代，不同的民族，持有不同世界觀、人生觀、價值觀的人們，其榮辱觀是不同的。恩格斯曾經(jīng)說過：“每個社會集團都有他自己的榮辱觀”。社會主義榮辱觀對應(yīng)到社會主義社會中，那就是什么是光榮，什么是恥辱。所以樹立社會主義榮辱觀，既要發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，又要體現(xiàn)時代精神；既要立足本國，又要面向世界；既要把握今天，又要面向未來。
眼下，物質(zhì)生活的不斷豐富，外來思潮的入侵，整個社會中開始彌漫著金錢至上，享樂主義的風(fēng)氣，被稱作“現(xiàn)代人的生活理念”。這股風(fēng)氣影響的很多人，他們開始為了物質(zhì)享受而向自己的道德挑戰(zhàn)，向國家的法律挑戰(zhàn)，使我們民族的傳統(tǒng)美德和我國社會主義道德面臨了嚴(yán)峻的考驗。隨著這股風(fēng)氣和思潮不斷向社會擴散，毫不夸張地說它無形中顛覆了中華民族傳統(tǒng)道德觀，已經(jīng)到了嚴(yán)重影響社會主義精神文明建設(shè)的地步。
“八榮八恥”的提出，正是對社會道德危機的莊重回應(yīng)，是對中華民族傳統(tǒng)美德和社會主義道德風(fēng)尚的堅決捍衛(wèi)。樹立全社會的社會主義道德榮辱觀和形成全社會的社會主義道德新風(fēng)尚是以德治國的重要內(nèi)容，更是依法治國的有力保障和重要補充，“八榮八恥”為整個社會樹立了正確的道德標(biāo)準(zhǔn)，是所有已經(jīng)認(rèn)識到社會道德危機的人的應(yīng)有的行為準(zhǔn)則和與導(dǎo)致道德缺失的不正之風(fēng)和丑惡現(xiàn)象斗爭的強大武器。
現(xiàn)在，讓我們再次溫習(xí)一下“八榮八恥”的具體內(nèi)容：
“堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥，
以服務(wù)人民為榮、以背離人民為恥，
以崇尚科學(xué)為榮、以愚昧無知為恥，
以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥，
以團結(jié)互助為榮、以損人利己為恥，
以誠實守信為榮、以見利忘義為恥，
以遵紀(jì)守法為榮、以違法亂紀(jì)為恥，
以艱苦奮斗為榮、以驕奢逸為恥”。
總書記的“八榮八恥”的講話立即受到社會各界的關(guān)注和積極響應(yīng)，因為它反映了廣大人民群眾的心聲和渴望改變社會風(fēng)氣的強烈愿望，總書記還特別指出：“我們的社會主義社會里，是非、善惡、美丑的界限絕對不能混淆，堅持什么、反對什么，倡導(dǎo)什么、抵制什么，都必須旗幟鮮明。要引導(dǎo)廣大干部群眾特別是青少年樹立社會主義榮辱觀?！弊鳛橐幻F路青年工人的我，充分理解總書記對青年同志的特別關(guān)注。我們這一代青年人是國家和民族未來的希望，更是黨和人民事業(yè)的繼承者和建設(shè)者。因此我們的思想道德培養(yǎng)和榮辱觀的樹立直接影響著國家和民族的未來，特別是我們年輕的特性決定我們更易受社會風(fēng)氣和各種思潮的影響，也更容易成為民族傳統(tǒng)道德和社會主義道德的缺失者、而背離國家和民族的希望。
年輕人的價值觀念更容易隨著時代的變遷而發(fā)生改變，是很正常的現(xiàn)象。崇尚保爾&#____;柯察金還是比爾&#____;蓋茨，追捧雷鋒還是劉翔，欣賞國粹京劇還是癡迷超級女聲，都不是對與錯的問題，而關(guān)鍵是我們當(dāng)代青年在他們身上學(xué)什么，怎么學(xué)。如果我們羨慕比爾&#____;蓋茨的財富世界第一，自己也渴望一夜暴富，幻想能過上紙醉金迷的生活，那必然使我們的人生觀扭曲，榮辱觀顛倒，假設(shè)為了紙醉金迷的生活，卻走上犯罪的道路，做出違法亂紀(jì)、危害國家和人民利益的事情來，那后果真是不堪設(shè)想……
因此“八榮八恥”的社會主義榮辱觀首先應(yīng)是我們所具備的。只有知恥明德才能修身立業(yè)，也才能回報國家和社會。熱愛祖國，崇尚科學(xué)，努力學(xué)習(xí)，誠實信用，遵紀(jì)守法等都是我們應(yīng)有的道德準(zhǔn)則。我作為某某車站一名青年職工，在黨和車站領(lǐng)導(dǎo)的教育下，深深懂得樹立“學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化”的理念，用新觀念、新思維研究新情況、解決新問題。立足崗位鉆研業(yè)務(wù)，在確保生產(chǎn)安全的前提下，采用新技術(shù)、新方法、新理念，實施科技創(chuàng)新，使自己和身邊的同事們成為崗位操作能手，創(chuàng)新能手，直接地或間接地為單位創(chuàng)造出效益來。
在這里，我鄭重承諾我個人始終堅持社會主義榮辱觀，知榮明恥，努力向上，堅持信仰和追求，我也想向所有同齡人呼吁，繼承民族傳統(tǒng)美德，樹立“八榮八恥”的榮辱觀，
關(guān)鍵詞：高速鐵路沉降控制預(yù)測模型
中圖分類號： U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1.前言
鐵路的安全性和舒適性是保障鐵路高效運營的兩大前提條件，而其線下工程工后沉降值的控制則是影響鐵路安全性和舒適性的重要因素，而高速鐵路對軌道的平順性又提出了更高的要求。線下工程是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車載荷的基礎(chǔ)，也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，線下工程沉降控制對控制鐵路工程質(zhì)量，確保工后沉降滿足設(shè)計要求至關(guān)重要。
2.沉降控制理論分析
目前而言，國內(nèi)外針對軟土路基沉降計算的方法很多，大多分為兩類：一類以太沙基等經(jīng)典土力學(xué)理論為代表的理論公式法，另一類則是伴隨著計算機和有限元理論發(fā)展的數(shù)值分析法。實際工程中，較多采用分層總和法、三維沉降計算方法和有限單元法計算沉降量。
2.1 分層總和法
分層總和法的基本思想是根據(jù)所求得路基土豎向應(yīng)力，利用室內(nèi)實驗測得壓縮指標(biāo)、壓縮曲線及壓縮模量等，分層計算沉降量后求和。此法是實際工程中應(yīng)用最為廣泛的沉降計算方法，但由于分層總和法未能考慮軟土的流變性和土體的側(cè)向變形，因而存在一定偏差。
（2-1）
式中：—i層土體壓縮系數(shù)；—土體受壓前后荷載值之差；—土體壓縮前空隙比；
2.2 三維沉降法
由于軟土具有顯著的流變性，因而其側(cè)向變形引起的沉降在沉降計算中不可忽略不計，故針對軟土路基可采用三維沉降計算方法。通常，三維沉降計算方法以黃文熙三維壓縮法、Lambe應(yīng)力路徑法和司開普頓—比倫半經(jīng)驗法為代表，前者假定地基土體為各向同性的彈性體，并借助彈性理論進(jìn)行計算；后兩者則根據(jù)室內(nèi)三維應(yīng)力模擬值計算。
黃文熙三維壓縮法：
（2-2）
（2-3）
（2-4）
將（2-4）帶入（2-2）中，得到：
（2-5）
由分層總和法
（2-6）
式中：—三方向應(yīng)力和，即；E—壓縮模量；—泊松比；—受荷載前后土的空隙比。
2.3 有限單元法
有限單元法將路基和路堤視為整體，劃分網(wǎng)格后形成離散體系，通過計算荷載作用下路基和路堤各點的位移及應(yīng)力，得到路基頂面豎向位移，即路基最終沉降量[1]。此法較為完善，但計算量巨大且參數(shù)確定困難，故在國內(nèi)尚停留在理論研究和重點工程使用的層面上。
3.預(yù)測模型選擇
預(yù)測模型的選擇和建立有利于通過對結(jié)構(gòu)物施工階段長期的沉降變形觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合、分析其沉降趨勢，然后通過分析曲線擬合得到的預(yù)測工后沉降值來進(jìn)行判定，從而采取進(jìn)一步措施來進(jìn)行工后沉降控制。因此，預(yù)測模型的可靠性和準(zhǔn)確性直接影響到沉降是否收斂和穩(wěn)定的判斷，也決定了是否采取措施和采取何種措施對線下工程工后沉降進(jìn)行控制。通常而言，常用的預(yù)測模型大致有雙曲線法、三點法、指數(shù)曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM（1，1）模型等，每種模型均有特定的局限和適用范圍，應(yīng)根據(jù)實際工程情況，合理選擇模型加以運用，主要包括以下預(yù)測模型：
3.1 雙曲線法
（3-1）
（3-2）
式中：-時間時的沉降量；-最終沉降量（）；-初期沉降量（）；
-將荷載不再變以后的實測數(shù)據(jù)經(jīng)過回歸求得的系數(shù)。
該法主要通過沉降觀測數(shù)據(jù)，運用最小二乘法求出a,b值，進(jìn)而求出沉降量，但該法須預(yù)壓荷載施加后觀測時間不少于半年，因而僅適用于荷載穩(wěn)定后的情況。
假若在規(guī)范雙曲線法的基礎(chǔ)上引入荷載系數(shù)的概念，可將填筑期觀測數(shù)據(jù)納入分析時間段內(nèi)，進(jìn)而得到修正雙曲線法：
（3-3）
式中： ；-自土方工程開工以來時間（天）；-時刻的沉降（mm）；
-時刻的荷載[kPa]；-設(shè)計最大荷載[kPa]；
3.2 指數(shù)曲線法
（3-4）
式中： -最終沉降；-系數(shù)求法同雙曲曲線法中的。
指數(shù)曲線法采用非線性最小二乘法進(jìn)行計算，因而求解過程簡單，適用于荷載一次性或突然施加。
3.3 灰色系統(tǒng)GM（1，1）模型
（3-5）
式中： -時刻的預(yù)測值；-不等時距灰色系統(tǒng)GM（1，1）模型的參數(shù)值；-平均時間間隔。
灰色系統(tǒng)模型通過建立矩陣，運用最小二乘法計算參數(shù)a,b，進(jìn)而計算出沉降預(yù)測值，該法能夠減少數(shù)據(jù)隨機性對預(yù)測結(jié)果的影響，適用于工程施工的任意階段。
4.結(jié)束語
高速鐵路線下工程沉降控制是高速鐵路建設(shè)鋪軌前的關(guān)鍵工作，直接關(guān)系到線路運行的安全性、平順性和舒適性，因而具有舉足輕重的重大意義。本文從高速鐵路線下工程沉降控制理論出發(fā)，提出了較為可行和準(zhǔn)確的計算模型，以期為類似工程提供參考和借鑒。
參考文獻(xiàn)：
好的演講稿 ,應(yīng)該既有熱情的鼓動，又有冷靜的分析，要把抒情和說理有機地結(jié)合起來，做到動之以情，曉之以理。以下是由小編為大家收集整理出來的社區(qū)安全生產(chǎn)月演講稿，希望能夠幫到大家。
社區(qū)安全生產(chǎn)月演講稿一
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的"我說安全"演講會。
全國上下都在轟轟烈烈開展"安全生產(chǎn)月"活動，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J(rèn)識。
安全是什么？安全是一種責(zé)任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。"安全責(zé)任重于泰山",可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責(zé)任？責(zé)任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在："保證不了安全的司機是無能的司機1確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責(zé)任。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度 ,我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全是一種榮譽。有的朋友很疑問："安全是什么榮譽？"甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家："對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽1在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市嘗取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。我們鐵路企業(yè)以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運輸任務(wù)，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們鄭州機務(wù)段之所以現(xiàn)在在鄭州分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！
社區(qū)安全生產(chǎn)月演講稿二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委：
大家好！今天我演講的題目是：請牢記"安全為天、生命至尊".
朋友，當(dāng)您每天上下班 的時候，您的心中是否惦記著安全呢？當(dāng)您即將坐在人力車上奔往工作面的時候，您是否想到了今天我要安全生產(chǎn)呢？當(dāng)您在工作崗位上違章的一剎那，您是否會想 到因為我的一個小小的、小小的違章，會導(dǎo)致事故的發(fā)生而使自己或者工友的生命受到傷害呢？如果，您還沒有，那請讓我提醒您，時刻牢記"安全為天，生命至 尊".
人的生命只有一次，每一個人都想笑語長在，每一個家庭都愿幸福美滿，每一個企業(yè)都愿興旺發(fā)達(dá)，然而這一切都離不開安全，安全是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，是我們 煤礦企業(yè)的天字號大事，更是我們礦工的生命。沒有了安全就談不上我們企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，沒有了安全也就更談不上我們職工的幸福生活。然而由于我們安全理念沒 有深入人心，部分干群不重視安全、不講安全、不懂安全、不要安全；由于我們少數(shù)干群安全意識淡薄，對安全工作，說起來重要、干起來次要、忙起來不要，違章 指揮、違章操作；由于我們的作業(yè)規(guī)程和安全規(guī)程不能在現(xiàn)場真正的落實等等，等等的一些原因，安全事故就象苞米花一樣接二連三，一起又一起的發(fā)生，吞噬著我 們的生命，毀壞著我們的幸福。
"前車之鑒，后事之師",安全工作永遠(yuǎn)是‘從零開始，向零進(jìn)軍’。曾經(jīng)的苦難和屈辱，更加堅定了我們對安全工作的決心，在艱難而又曲折的道路中，我們從積 極建設(shè)企業(yè)的安全文化建設(shè)、提高職工安全意識入手，從爭做本質(zhì)安全型礦工做起；我們從精細(xì)化管理、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制著手，從創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)隊、標(biāo)準(zhǔn)化班 組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位做起，我們用"猛藥"治"三違",用"重錘"砸"隱患",我們要用行動告訴大家：杜絕三違，遠(yuǎn)離事故。我們的目標(biāo)是：讓安全成為一種習(xí)慣， 讓行為變得更安全。我們腳踏實地，我們信心百倍，因為我們心中永遠(yuǎn)有一個不變的理念"安全為天、生命至尊".
走在新世紀(jì)新型工業(yè)化的征途上，沐浴著晨曦的陽光，唱著春天的故事，我們的心情是那樣激蕩。
然而，回首眺望走過去的歷程，卻是那樣的曲折不平坦。你看那灑滿鮮血的路上，一個個腳印記載著多少風(fēng)雨與滄桑。無數(shù)的先烈拋頭顱灑熱血，前赴后繼，進(jìn)行艱苦卓絕的斗爭，才贏得了今天國家獨立和民族解放。
從此，我們的祖國進(jìn)入了建設(shè)社會主義的新時代。國民經(jīng)濟和各項事業(yè)取得了舉世矚目的巨大成就，一個充滿生機活力的中國崛起在世界的東方。
走在新世紀(jì)的征途上，我看到了金菊含笑，聽到楓葉流丹，聞到碩果飄香。還有那抖擻的雄姿震憾，在九百六十萬平方公里的大地上。我欣喜地發(fā)現(xiàn)，20世紀(jì)也是充滿活力和經(jīng)濟飛速的時代。
它在燦爛的古代文化，有巨大的物質(zhì)與精神財富，有實飛猛進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。京九鐵路，世紀(jì)之交的經(jīng)濟大動脈，在城鄉(xiāng)結(jié)合處拉響了充滿企盼與追求的汽笛；三峽工程描繪著經(jīng)濟開放的輪廓；浦江開放，將中國改革開放繼往開來；香港、澳門的回歸雪洗了百年恥辱；奧運會領(lǐng)獎臺上飄起的五星紅旗，給雄雞形的版圖上鍍上了金燦燦的色彩。還有愛因斯坦相對論的發(fā)明；海森伯量于力學(xué)的創(chuàng)造；核能的開發(fā)和利用；登上了月球的阿波羅與長江、嫩江和松花江抗洪的英雄偉，把人類文明推上了歷史的巔峰，一個又一個杰出谷物，為人類社會樹起了不朽的豐碑。
回眸昨日，祖國成就輝煌，展望明天，我們豪情滿懷新的世界，新的千年，將是知識經(jīng)濟的時代。因為當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，國才競爭日趨激烈，那科教興國該是治國興邦的重大決策。新的世紀(jì)，我國要加入世界中等國家的列行，還有祖國寶島臺灣也即將回到母親的懷抱。原子能、現(xiàn)代航天、分子生物、微電腦、電子信息的技術(shù)發(fā)展，都在期待著我。
走在新世紀(jì)的征途上，我感慨萬千。面臨科技發(fā)展的第五次浪潮，面對知識經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，說明人才是何等的重要，它是國家的財富，是振興的希望。我們要勇敢地承擔(dān)起世經(jīng)重托，我們要跨越世紀(jì)的一代，是21世經(jīng)的真正主人。把自己的人生理想與祖國、時代、人類命運聯(lián)系起來，樹立遠(yuǎn)大的理想，培養(yǎng)良好品德，發(fā)揚創(chuàng)新精神，掌握實踐能力，勤奮學(xué)習(xí)，立志成才，做個新世紀(jì)的社會主義事業(yè)建設(shè)者和接班人。
大家晚上好!
我是一位來自公路工程分公司的普通職工。很高興能夠站在這個臺上跟大家分享我的感受。今天，我演講的題目是《魅力路橋人》!
或者，由于生活和工作的忙碌，我們已經(jīng)淡忘了很多曾經(jīng)在一剎那震撼過我們心底最深處的事物。
但是，那群每天都工作和生活在我們身邊的、用忠誠敬業(yè)編織夢想、用拼搏奉獻(xiàn)實踐路橋精神的、在本職崗位上與大家一起執(zhí)著追求“百年路橋”理想的人，大家肯定不會忘記!
他們在生活上都跟一般人一樣。
但是，在崗位上，他們就儼然脫胎換骨。他們當(dāng)中，有在企業(yè)需要的關(guān)鍵時刻勇敢站出來的;有在困難面前開拓創(chuàng)新、勇爭一流的;有在日復(fù)一日的工作中持之以恒地做好自己的工作的。
他們，就是我們路橋集團里最有魅力的人。
什么是魅力? 那就是能夠讓一個群體為之動容的力量。
而那群能夠在企業(yè)需要的時候，不計個人得失，義無返顧站出來，勇敢擔(dān)當(dāng)起重任的人，不就是一群魅力超群的人嗎?
路橋人之中，這種散發(fā)著魅力光壞的人，比比皆是!而董宗超，就是其中之一。
還記得，那是200×年元月。
公司中標(biāo)映秀至日隆旅游公路改建工程第b合同段。該項目是九環(huán)旅游公路的一部分。作為發(fā)展四川旅游、展示四川形象的窗口，業(yè)主要求建成美國黃石國家公園道路，達(dá)到路景合一的境界，環(huán)保、質(zhì)量、安全要求都非常嚴(yán)格!
為打贏這場硬戰(zhàn)，公司決定成立項目經(jīng)理部，讓雖然已經(jīng)年屆58歲、但經(jīng)驗豐富的董宗超同志任項目副經(jīng)理兼黨支部書記。
映日旅游公路不僅標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊、難度大，而且工作生活環(huán)境異常艱苦。
海拔高、溫度低，年輕的人尚且無法經(jīng)受得住這種惡劣條件。所以大家都為他擔(dān)心。
很多到了董宗超這樣年紀(jì)的人，都會有“船到碼頭，車到站”的想法。因為，誰不想輕輕松松工作兩年，等著退休?然后可以安享天倫?
而他，卻偏不懼怕到這么艱苦的環(huán)境，去擔(dān)負(fù)這么重要的責(zé)任。
這副膽子，他能挑得起嗎?
他本人也曾想了很多。
但是，軍人出生的他，想的更多的是公司的需要!骨子里的堅強，讓他永不能退縮!
項目建設(shè)全面開始后，董宗超便全身心投入到工程建設(shè)中。雖然地處高海拔地區(qū)，經(jīng)常出現(xiàn)頭暈、腹瀉、流鼻血等高原反應(yīng)，但他都咬牙堅持!
嚴(yán)冬也好，酷暑也罷，第一個出現(xiàn)在工程專用車上的，總是他!
和大伙兒一塊上工地，檢查安全、指揮交通、協(xié)調(diào)處理施工過程中的各類問題。
春去秋來，始終如一。
大家覺得他累了，想讓他早點回去休息。
他總是說：“我累，但大家更累!等做完了，我們再一起回去!”
這，是一種怎樣的精神啊?!
作為項目經(jīng)理和黨支部書記的董宗超，他一手抓生產(chǎn)，一手抓職工思想教育和隊伍建設(shè)，總是不失時機地利用會議和個別談心的方式，耐心地對職工講：“我們選擇了路橋建設(shè)這個工作，就意味比別人付出更多的艱辛和汗水，我們只有兢兢業(yè)業(yè)地工作，樹立一切服從于工程建設(shè)，一切服務(wù)于工程建設(shè)的思想，才能不斷完善自己，提高自己，實現(xiàn)自我的人生價值，完成各項任務(wù)。”
言傳先行，身教在后。他的一舉一動，感染了所有的人。項目全體職工都能做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，心往一處想、勁往一處使，全力搞好各項工作，使項目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和文明施工都名列前矛，多次受到業(yè)主的表揚。
魅力路橋人，不僅要在企業(yè)需要的時候，不計個人得失，勇敢站出來，擔(dān)當(dāng)起重任，同時還要具備與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、勇爭一流的魄力。
而羅××，就是這樣的路橋人。
200×年，公司任命年僅28歲的羅××為設(shè)備站站長，負(fù)責(zé)經(jīng)營一個只有12臺套舊設(shè)備、40多名職工的小站。
而當(dāng)時，設(shè)備站由原川交二處機修廠改制成立。幾經(jīng)興衰，局面十分被動，不少人對他能否打開局面心存疑慮。但羅××卻想的是：“辦法總比困難多，在企業(yè)面臨困難的時候，更需要我與企業(yè)榮辱與共，我決不能辜負(fù)組織對我的信任。”
羅××就在設(shè)備站面對困局時走馬上任了。
到任后，他深入分析了設(shè)備站的優(yōu)勢和劣勢，以一往無前的勇氣和揚長避短的市場策略，迅速采取了三項有力措施：
一是進(jìn)行作風(fēng)紀(jì)律整頓，強調(diào)了公司各項規(guī)章制度和管理辦法，制定了新的績效考核辦法，使工資收入與全站完成任務(wù)情況相掛鉤，還制定了“每月之星”評比辦法，激勵全體職工比學(xué)趕超。
二是狠抓了站內(nèi)文明形象，在辦公區(qū)、修理車間，抬頭就能看到“寧愿自己千般苦，不讓客戶一時難”、“苦干實干巧干，不讓客戶期望”“站興我榮，站衰我恥”等催人奮進(jìn)的標(biāo)語，在站內(nèi)形成一股人氣和活力。
三是按照“修舊利廢”原則，充分調(diào)查了解市場形勢后，果斷地重新確定業(yè)務(wù)方向，成立維修部、租賃部和工程協(xié)作三個業(yè)務(wù)部門，分別開展機械設(shè)備對內(nèi)對外維修業(yè)務(wù)、租賃業(yè)務(wù)和水穩(wěn)鋪筑機械勞務(wù)打包協(xié)作業(yè)務(wù)。并大膽地把水穩(wěn)鋪筑機械勞務(wù)打包協(xié)作業(yè)務(wù)作為設(shè)備站的主要發(fā)展方向。
他敏銳的洞察力和判斷力，加上他的果斷作風(fēng)以及雷厲風(fēng)行的措施開展，很快就既解決職工的上崗問題，又充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的生產(chǎn)能力。
本文導(dǎo)航 1、首頁2、機械設(shè)備 為了盡快打開水穩(wěn)鋪筑市場，羅××傾盡全力，奔波在甘孜、阿壩等大大小小的項目之間。追信息、跑項目，每個月的行程都在三千公里以上。
為了贏得業(yè)主的信任和支持，他會主動找上門去，有理有節(jié)地進(jìn)行溝通，以真誠去贏得對方的好感。在他的不懈努力下，設(shè)備站先后與多個公司合作，參與了江油綿江快速通道、南充瀠新路、大邑新津彭山公路、儀隴儀華公路、洪雅瓦屋山環(huán)線公路、仁壽富加至禾加路面工程六個工地的機械勞務(wù)打包協(xié)作，每年都能完成機械設(shè)備產(chǎn)值200多萬元，職工收入增長10%的目標(biāo)。
在機械設(shè)備不雄厚、生產(chǎn)任務(wù)完全靠自己去爭的情況下，他能夠帶領(lǐng)大家立足自身，深挖潛力，勤奮開拓，創(chuàng)造出了這樣好的經(jīng)濟效益。這當(dāng)中凝聚了羅××的開拓創(chuàng)新，也凝聚了40多名職工的赤誠、汗水和心血。
南充瀠新路施工的6、7月份期間，正值百年不遇的高溫夏季，氣溫都在38度左右。如此高溫，坐在風(fēng)扇下不動已是汗流浹背。
而羅××同志呢?卻堅持在工地上指揮生產(chǎn)，每天早晨天蒙蒙亮就上班，晚上夜幕降臨才收工，平均每天工作15小時以上!
因為太熱，操作手、員工相繼在酷暑中病倒。但是，大家沒有退縮。輸液瓶的液體才剛剛滴完，就都已經(jīng)拔掉針頭又繼續(xù)投入工作。
因為，在羅××的模范帶頭作用影響下，設(shè)備站早已經(jīng)形成了一個團結(jié)戰(zhàn)斗，勇于拼搏，無私奉獻(xiàn)的戰(zhàn)斗集體。全體職工把設(shè)備站的事當(dāng)成自己的事，集體與職工形成了魚水相融，榮辱與共的關(guān)系!在工作中，把加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，維護(hù)集體榮譽變成自覺行動，充分發(fā)揮路橋人“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的作風(fēng)，前后用時56天，完成5萬多立方水穩(wěn)工程，做到了最后進(jìn)場，最先退場。
最終，在羅××和全站職工的頑強拼搏下，設(shè)備站經(jīng)過艱苦努力，從根本上扭轉(zhuǎn)了被動局面，實現(xiàn)了扭虧為盈，各項業(yè)務(wù)工作進(jìn)入了蒸蒸日上的發(fā)展局面。
要在企業(yè)最需要的關(guān)鍵時刻敢于挺身而出不容易;在遇到困難時開拓進(jìn)取不斷拼搏不簡單;但要在本職崗位上，在日復(fù)一日，年復(fù)一年的日常工作中做到持之以恒，敬業(yè)、愛業(yè)也絕對不是一件簡單的事!
而杜××，就是典范!這樣一位路橋人，同樣充滿著魅力。
1998年，剛大學(xué)畢業(yè)走出校門之初。
杜××被安排從事工程建設(shè)中綜合性的工作——負(fù)責(zé)預(yù)制場制梁。
對此，他毫無怨言，全身心投入其中，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)。因理論基礎(chǔ)扎實，加之勤學(xué)好問，適應(yīng)能力強，敢于負(fù)責(zé)，大膽管理，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，很快就把預(yù)制場工作做得有聲有色，得到項目領(lǐng)導(dǎo)的信任和重視。
就這樣，在工作以來9年的時間里，他先后參加了108線廣南路北段、成南路、達(dá)渝路、宜水路、南渝路等高速公路工程建設(shè)，每一次都是磨礪與挑戰(zhàn)中不斷地自我加壓、自我完善。每一次都是以扎實的專業(yè)功底，勤奮敬業(yè)的工作態(tài)度，強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，出色地完成了公司交給的任務(wù)，從未出過差錯。
幾個項目干下來，他積累了豐富的施工生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，從一名普通專業(yè)技術(shù)人員，逐步成長為工段長、項目總工程師、項目副經(jīng)理和精于技術(shù)又善于現(xiàn)場管理的項目經(jīng)理。他本人也因成績突出而多次被評為先進(jìn)生產(chǎn)者、先進(jìn)個人、勞動模范，受到集團公司、分公司表彰獎勵。
更可貴的是他在自己進(jìn)步的同時，也時刻不忘幫助指導(dǎo)新員工。在他工作的項目，很多新成員都能很快適應(yīng)工作環(huán)境，掌握專業(yè)技術(shù)，成長為獨當(dāng)一面的技術(shù)能手，為公司培養(yǎng)了一批又一批技術(shù)人才，成為公司的生力軍。
朋友們，匯溪流而成大海，起壘土而成高臺!
如果我們眾多路橋人都顯示出職業(yè)的魅力，那將是一支多么偉大的力量!
讓我們以這些魅力路橋人為榜樣，在四川路橋二次創(chuàng)業(yè)之際，愛崗敬業(yè)、開拓創(chuàng)新，奮勇爭先。在實現(xiàn)“雙百億”目標(biāo)的同時，更要締造“百年路橋”精神，做出我們更大的新貢獻(xiàn)!
有著這種精神，我相信，我們一定行!
我的演講完了，謝謝大家!
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