序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路監(jiān)控工作經(jīng)驗總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

［關(guān)鍵詞］　公路工程；原地面；高程；數(shù)據(jù)

［作者簡介］　藍奇，廣西紅都高速公路有限公司工程師，廣西　南寧，530021；黎發(fā)勇，廣西交通科學(xué)研究院工程師，廣西　南寧，530001

［中圖分類號］ U416 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）03-0097-0002

公路工程軟基處理路段原地面高程數(shù)據(jù)失真問題已存在多年，而且是普遍存在的，一直以來都沒有得到很好地解決。過去和目前的做法是進場后，由承包人和監(jiān)理重新復(fù)測。筆者在這行從業(yè)多年，與該項工作長期打交道，深知道此項工作的重要性。多年以來，由于數(shù)據(jù)失真，造成業(yè)主極大的經(jīng)濟損失。過去這種傳統(tǒng)的做法，由于環(huán)節(jié)參與人員多，素質(zhì)參差不齊，業(yè)主代表人手少，工作量大，監(jiān)控不位，控制難度大，因此數(shù)據(jù)失真幾率很高。造成數(shù)據(jù)失真主要表現(xiàn)在這么幾個方面：一是人為把水準點的高程數(shù)據(jù)調(diào)整；二是測量時搭尺或棱鏡不拉到位；三是使用私設(shè)水準點；四是私自對測量儀器參數(shù)或測量程序參數(shù)進行修改；五是承包人或監(jiān)理直接換調(diào)換數(shù)據(jù)以假亂真或編造虛假數(shù)據(jù)；六是把水準點設(shè)在很遠的地方或設(shè)置不夠，讓收方監(jiān)督人員復(fù)核或閉合困難；七是測量數(shù)據(jù)記錄沒有建立復(fù)查機制，讓審查人員無法確認數(shù)據(jù)在計算上是否有錯。

根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗總結(jié)，認為要解決好這個問題也是可以的，不是沒有辦法，而是要看領(lǐng)導(dǎo)下不下決心去解決問題，只要有決心，可以考慮采用以下幾種方法：

第一種方法是由設(shè)計院或業(yè)主委托有資質(zhì)的其他單位來完成對軟基處理路段原地面高程的檢測，并提供相關(guān)測量數(shù)據(jù)給業(yè)主，由業(yè)主代表進行復(fù)測，結(jié)果正確的，今后軟基處理路段的原地面高程數(shù)據(jù)就以此數(shù)據(jù)為準計算工程量。這樣減少了一個外業(yè)測量，與此環(huán)節(jié)有關(guān)的錯誤或弄虛作假行為就不會產(chǎn)生，可以避免三方聯(lián)測過程中因所屬立場不一樣而產(chǎn)生不必要的摩擦和矛盾，為和諧建設(shè)作貢獻；同時還可以減輕承包人和監(jiān)理大量的外業(yè)測量工作量，以利于他們有更充分的時間來布置和復(fù)測水準點，為下一步軟基基底的測量收方工作做好更充分的準備。

第二種方法是以設(shè)計院提供設(shè)計橫斷面圖上的高程加正常誤差（等高線誤差和橫斷面圖繪圖誤差）作為軟基原地面高程，這樣可以解決監(jiān)理和承包人人為造成的數(shù)據(jù)失真。同時省去了一個環(huán)節(jié)，可以避免其他支節(jié)事情的發(fā)生，節(jié)省了外業(yè)測量時間，加快了工程施工進度。這個簡稱為圖紙法。

第三種方法是軟基路段測量所需要水準點由設(shè)計院在軟基路段（紅線外5m至30m之間）按每200m一個來進行布設(shè)，經(jīng)業(yè)主代表驗收符合要求，并附有相關(guān)照片，按300元一個進行結(jié)算給設(shè)計單位，今后軟基路段原地面高程的測量就用這些水準點作為基準點進行測量；避免承包人布設(shè)和監(jiān)理復(fù)測環(huán)節(jié)，浪費了大量的時間而又不能確保業(yè)主得到真實的數(shù)據(jù)。

第四是強制承包人在軟基路段在施工前必須按每200m布置一個水準點，經(jīng)驗收滿足要求，并附有照片，每個按1000元進行計量，并保持施工期間這些水準點的數(shù)量不變，丟失或被破壞負責(zé)維護，否則在施工期間任何時候檢查，發(fā)現(xiàn)每少一個就按10萬元/個水準點，對承包人進行處罰，在計量支付報表中直接扣除相應(yīng)費用或金額。這樣就可以使承包人自覺對水準點進行維護和保護，利于業(yè)主代表檢測時使用。

第五種方法是業(yè)主代表使用自己的檢測儀器進行獨立進行抽檢，不與承包人或監(jiān)理人進行聯(lián)檢，不需要承包人或監(jiān)理人參與。這樣可以保證業(yè)主代表工作的獨立性，檢測及數(shù)據(jù)不受干擾。過去在承包人、監(jiān)理和業(yè)主共同聯(lián)測的情況下，業(yè)主代表對測量數(shù)據(jù)的客觀性和真實性無法完全控制，只能部分控制，畢竟還給承包人或監(jiān)理留下了不少的作假空間，對維護數(shù)據(jù)的真實性很不利。

第六種方法是對所有估算金額在10萬元及以上的軟基路段原地面和基底高程收方的過程必須全程進行跟蹤錄像、攝像或拍照存檔。讓承包人和監(jiān)理的各種行為都曝露在陽光下，使弄虛作假的行為沒有藏身之處，沒有施展空間，這樣弄虛作假的行為將會得到最大地扼制和限制。

第七種方法是在招標文件中明確規(guī)定監(jiān)理或業(yè)主代表在進行軟基原地面高程和基底高程測量收方中有權(quán)根據(jù)情況設(shè)置臨時水準點，以便對承包人測量數(shù)據(jù)的真實性進行控制和掌握主動權(quán)。這樣做是防止和扼制承包人在水準點方面做手腳的有效手段。因為臨時水準點是根據(jù)情況的變化而變化，承包人永遠不知道下一個臨時水準點業(yè)主代表會指定在哪里，而且不同的業(yè)主代表指定的位置也不一樣。由于臨時水準點位置的不確定性，讓承包人將很難在測量數(shù)據(jù)上做手腳，這樣承包人將不得不自覺遵守規(guī)則，按規(guī)則辦事。

第八種方法是嚴格執(zhí)行獎罰制度，對能夠很好控制原地面數(shù)據(jù)及真實性的監(jiān)理測量工程師進行獎勵，以激勵他們認真負責(zé)的工作態(tài)度，更好地為業(yè)主辦事。對不能很好控制原地面數(shù)據(jù)及真實性的監(jiān)理進行嚴厲處罰，使其自覺做好本職工作。多少年來各種造假行為一直得不到很好控制，跟業(yè)主對承包人或監(jiān)理人的弄虛作假行為處罰不嚴或不敢處罰，心太軟，執(zhí)法不力，態(tài)度不堅決等有關(guān)。

第2篇

關(guān)鍵詞：民營企業(yè)；財務(wù)；管理

近年來，隨著國家進一步鼓勵與扶持中小企業(yè)發(fā)展，特別是加大了公路建設(shè)的力度，使一些中小型施工企業(yè)以驚人的速度迅速發(fā)展起來，而大部分公路施工企業(yè)的財務(wù)管理狀況都存在著很嚴重的問題，部分細節(jié)跟不上國家正規(guī)企業(yè)相對規(guī)范的管理制度，比如財務(wù)層層分設(shè)、項目核算一鍋端的問題，顯而易見的是，許多公路施工小企業(yè)就跟不上企業(yè)發(fā)展的進度，特別是小型公路項目，個體的承攬工程，甚至沒有財務(wù)賬，審計時，這樣的情況很多，一些施工單位，一個年度內(nèi)或許承攬了多個項目，但它為了節(jié)約開支，主管記賬的會計和管理現(xiàn)金的出納都是一人兼職，這不僅在國家制度上有違部分政策，在企業(yè)內(nèi)部也會出現(xiàn)這樣那樣的問題，因此，加強公路施工企業(yè)內(nèi)部財務(wù)管理，建立健全財務(wù)制度，是這些企業(yè)自身的需要，也是企業(yè)面對市場風(fēng)險與挑戰(zhàn)的需要。企業(yè)只有根據(jù)自身的實際狀況，制定滿足管理需要的財務(wù)控制制度，并加以嚴格遵循實施，才能持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)改革的不斷深入，國家對政府部門、企業(yè)管理層、部分民營企業(yè)、個體企業(yè)的財務(wù)管理的不斷加強，許多大案、要案首先是從一些迅速壯大的民營企業(yè)開始萌芽，對于公路施工這一國家經(jīng)濟發(fā)展的巨大載體，近年來國家投入了巨大的人力、物力，如何具體、明確地運好這一部分資金，同時讓一些實體、民營及個體企業(yè)能夠健康茁壯地成長，相對規(guī)范的財務(wù)管理制度一定會顯得異常重要，隨著經(jīng)濟的發(fā)展。一些問題的出現(xiàn)，很大部分民營、實體企業(yè)都在一定程度、一定范圍內(nèi)建立了相對規(guī)范的管理制度，但是在實際操作過程中。還不免存在著許多不盡完善的地方。特別是在實體企業(yè)中的財務(wù)管理這一塊，存在和出現(xiàn)的問題舉不勝舉，根據(jù)本人多年來的公路施工工作經(jīng)驗，就實體企業(yè)中的財務(wù)管理方面，綜合地闡述一下自己的看法。

1　建立健全適合本公司發(fā)展的一套財務(wù)管理制度

公司組建伊始，首先要選用優(yōu)秀、稱職的一名本專業(yè)的財務(wù)管理人員，根據(jù)公路施工企業(yè)的特點，首先要制訂一系列系統(tǒng)的財務(wù)規(guī)章制度。從而讓財務(wù)人員、項目管理者，甚至是公司最高領(lǐng)導(dǎo)層也有法可依，該制度應(yīng)從公司資金的管理籌措，使用的審批程序，項目部資金的上交，項目部、機械費用的計劃使用甚至詳細到一些具體財務(wù)人員、資金管理辦法等諸多方面作了詳細而明確的規(guī)定。項目部的財務(wù)人員歸屬公司財務(wù)科統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一調(diào)度，促進全公司統(tǒng)一核算，健康經(jīng)營發(fā)展。隨著公路建設(shè)市場競爭的日益激烈，企業(yè)的資金運作和盈利管理日顯重要。一些財務(wù)核算的重要性已日顯重要。每月的報表能為公司管理層作出未來風(fēng)險評估，由此可見，財務(wù)管理的重要性已經(jīng)被越來越多的企業(yè)家和企業(yè)管理人員所認同，企業(yè)相信通過加強財務(wù)管理，最大限度地發(fā)揮財務(wù)主管人員的可用性一定會增加企業(yè)的競爭實力，提高企業(yè)沖擊市場，在市場上長期占穩(wěn)腳跟，從而發(fā)展長遠的能力，同時，一名財務(wù)主管優(yōu)秀的職業(yè)道德水平是公司領(lǐng)導(dǎo)者首當(dāng)其沖要考慮的問題，這名財務(wù)管理人員能否勝任，是否有足夠的熱愛公司、熱愛本職工作的態(tài)度，決定著公司資金運作、財務(wù)管理制度的正確有效推行。

2　確保本公司的各項資產(chǎn)的安全完整，并加以有效利用

一些小的公路施工企業(yè)，由于項目工程較多，所以短時間內(nèi)購置的固定資產(chǎn)也很多，而由于公司發(fā)展仍處于初級階段，所以后勤管理人員缺乏，不僅造成了一些固定資產(chǎn)的重復(fù)購買，不能充分調(diào)配，有效利用的現(xiàn)象舉不勝舉，從而造成了一些固定資產(chǎn)無形中的流失，要解決這樣的問題，首先也要從健全內(nèi)部管理各項規(guī)章制度做起，通過一次全面認真的固定資產(chǎn)清查，責(zé)任到人，并結(jié)合國家質(zhì)量認證體系有關(guān)條例執(zhí)行，從固定資產(chǎn)的審批、購置、驗收、領(lǐng)用人手，層層把關(guān)、層層責(zé)任到人，并來去都有賬，資產(chǎn)驗收后，不論資產(chǎn)大小，料單均要隨同發(fā)票向財務(wù)部報賬，且原始單據(jù)必須齊全，否則財務(wù)人員拒絕報賬，這一點，在許多中小企業(yè)不能認真對待，疏漏因此而產(chǎn)生。另外，財務(wù)部還應(yīng)設(shè)置專職的統(tǒng)計人員，在公司的日常發(fā)展過程中，根據(jù)現(xiàn)行企業(yè)、各個項目的發(fā)展狀況，成立獨立的內(nèi)部核算機構(gòu)，對一個核算期間的材料使用情況、資金運行情況進行核算檢查，對部分資產(chǎn)、資金的利用情況、效益進行分析。對于流動性大，人員分散的公路施工企業(yè)，資產(chǎn)的相對流動性就大一些，為了及時有效地將這些資產(chǎn)發(fā)揮它應(yīng)有的作用，又能不流失，這就需要財務(wù)部門作出相應(yīng)的規(guī)章制度，責(zé)任到人。固定資產(chǎn)利用情況好壞決定了企業(yè)投資的收回情況。固定資產(chǎn)管理水平的滯后致使先進的固定資產(chǎn)裝備無法充分利用，影響了企業(yè)生產(chǎn)效能的發(fā)揮，也阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展。

3　實行跟蹤監(jiān)控制。確保企業(yè)利潤最大化

每一分部、分項工程的開展，應(yīng)根據(jù)實際用料情況，會同工程部進行經(jīng)驗總結(jié)，分析材料盈虧狀況，及時采取措施，逐步從分部、分項工程的考核上升到整個工程考核，以點帶面，從細微處著手，根據(jù)某一天材料價格、用料作為核算對象，對設(shè)計用量和實際用量進行核算，對比分析，及時將盈虧情況上報給公司領(lǐng)導(dǎo)及項目經(jīng)理，從而進行有效地決策，健全內(nèi)部控制，使企業(yè)的各項經(jīng)營活動做到活而有序，減少了不必要的成本費用開支，促進企業(yè)的有效經(jīng)營，以求企業(yè)實現(xiàn)更大的盈利目標。有的企業(yè)對財產(chǎn)物資的內(nèi)控管理相當(dāng)薄弱，制度形同虛設(shè)，采購環(huán)節(jié)職責(zé)未按規(guī)定嚴格分離，經(jīng)濟往來中審查制度不嚴密，存貨發(fā)出手續(xù)不完善，加之未及時與財務(wù)部門對賬，造成多年來庫存物資的毀損、報廢、短缺未得到及時處理，致使?jié)撛谔潛p增加，經(jīng)營風(fēng)險加大。有些企業(yè)在業(yè)務(wù)活動經(jīng)費的管理中往往存在著較大的管理漏洞，為了搞活經(jīng)濟，允許部門經(jīng)理支一定比例的業(yè)務(wù)費用，但對這部分費用的適用范圍無明確規(guī)定，更無約束監(jiān)督機構(gòu)，導(dǎo)致部門經(jīng)理大手大腳、揮霍浪費。另外，工程拖欠款也是公路施工企業(yè)普遍存在的問題，對施工企業(yè)的經(jīng)濟效益影響很大，財務(wù)部門加強財務(wù)管理并重視資金的時間價值，對預(yù)付款、備料款、計價款及其他收款應(yīng)及早收回，對未按合同規(guī)定的項目做好記錄，在必要時作為依據(jù)提出。

第3篇

關(guān)鍵詞：燃氣管道；泄漏原因；檢測；方法；新技術(shù)

Abstract: At the present stage of city gas pipeline leak detection technology, based on the statistical analysis of the harmfulness of gas pipeline leakage, summarizes the possible causes of pipeline leakage detection methods were introduced, at the same time, at present the main domestic.

Key words: gas pipeline; leakage; detection method; new technology;

中圖分類號：TU996.7

一、燃氣管道泄漏的危害性

隨著燃氣管道的在城市建設(shè)中的發(fā)展和普及，燃氣輸配系統(tǒng)同時也面臨著嚴重的挑戰(zhàn)，在各種復(fù)雜因素的影響下，很容易導(dǎo)致管道的泄漏。管道的檢漏及其修復(fù)成為市燃氣輸配系統(tǒng)安全運行的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)調(diào)查某市的燃氣數(shù)據(jù)可以得出這種現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍，要及時采取相關(guān)措施進行管理和檢測。隨著年限的增加我們很容易發(fā)現(xiàn)，泄漏率并沒有得到很好的控制，泄露的燃氣很容易引起火災(zāi)，情況嚴重的會帶來爆炸危及人民的生命安全。我們查閱歷史資料可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外曾經(jīng)發(fā)生由于地下的燃氣泄露，燃氣會慢慢的透過土層并輕易的繞過房屋從基礎(chǔ)侵入居民的臥室內(nèi)，將正在熟睡的人們毒死，其中有的事故造成了嚴重的影響，導(dǎo)致半個城區(qū)的燃氣停止供給，而且造成一定的人員傷亡。同時值得注意的有，隨著燃氣泄漏到空氣中，對城市環(huán)境造成嚴重的污染，降低空氣的質(zhì)量，燃氣泄漏會危害到人民正常生活，所以需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理。

二、泄漏檢測的必要性

由于這幾年的燃氣管道在國內(nèi)泄露的現(xiàn)象時有發(fā)生，泄露時我們最重要的就是要能及時找到泄露點，并且能很準確的找到，才能給予及時的修復(fù)。只有這樣我們的燃氣公司才能減少燃氣運輸?shù)膿p失，才能確保人民的生命和財產(chǎn)的安全。燃氣管道的管理者，要想減少運行成本，我們就要有一套比較先進的檢測技術(shù)，能在不同情況的下，及時處理燃氣泄露的問題，維護自己和人民的利益，所以我們研究燃氣泄漏檢測技術(shù)就很有必要。

三、燃氣管道泄漏的原因

根據(jù)自己的工作經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)地表的架空管道（主要包括室內(nèi)的燃氣管道，調(diào)壓，儲配）的泄漏，主要是由于閥門上的相關(guān)構(gòu)件或壓、法蘭的泄漏。而地表以下的情況泄漏大多由接口松動或管道腐蝕，但引起的原因相當(dāng)復(fù)雜，根據(jù)自己的工作經(jīng)驗總結(jié)出以下的原因，供廣大同行參考。

1.材料質(zhì)量問題

在材料進入施工現(xiàn)場時就缺乏質(zhì)量檢查，所以導(dǎo)致有裂縫或孔洞的燃氣管進入施工現(xiàn)場。在很多承插口接頭部位都是用的橡膠材料，如果在進場后的材料，由于保管不力，導(dǎo)致膠老化失去密封作用，這樣就肯定會導(dǎo)致燃氣管道的密封性比較差，而出現(xiàn)細微的漏氣，為后面的安全運輸埋下了隱患。

2.施工技術(shù)不過關(guān)

燃氣管道的施工對施工技術(shù)要求相當(dāng)高，由于它對氣密性有嚴格的要求，所以施工時應(yīng)該謹慎和細心。很多沒有足夠施工經(jīng)驗的人員，施工時很容易發(fā)生：管道連接不合理；鋼管，焊接質(zhì)量差；接口草率；焊縫沒有焊透；焊縫厚薄不勻等等，這樣就在施工階段埋下了泄漏隱患，如果在測試階段測試人員再敷衍塞責(zé)，那就會影響整個燃氣管道工程。

3.忽視管道的腐蝕

通常我們?nèi)粘Ｓ玫娜細庵泻星杷徜@、二氧化硫、硫化氫的成分，這些成分會與空氣水分作用產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)，這樣就會容易導(dǎo)致燃氣管由于腐蝕作用而穿孔。如果讓其長年作用就會最終使鑄鐵管管壁腐蝕成疏散狀而塌陷，大量燃氣泄漏，后果相當(dāng)嚴重。

4.汽車的碾壓和意外的損壞

根據(jù)很多資料記載發(fā)現(xiàn)很多道路下面的燃氣管道出現(xiàn)了破裂，這是由于很多管道埋藏的深度不夠，在汽車荷載的反復(fù)作用下，頻繁地受到地面動荷載的擾動而折斷。還有一種情況就是由于其他單位的施工，如：電力、排水、通信；房屋建筑等施工，由于標志不夠明顯或其他原因，所以動土?xí)r比較容易損傷到燃氣管道。

5.溫度應(yīng)力的作用

燃氣管道由于溫度變化會有伸縮反應(yīng)，其中變化的溫度包括：土壤溫度、大氣溫度、燃氣溫度等，在這些應(yīng)力的作用下，容易會使得管道的接頭出現(xiàn)松動、產(chǎn)生間隙而導(dǎo)致燃氣的泄露。

四、常用檢測方法

1.人工巡檢法

目前最常用的一種檢測方法就是人工巡檢法。這種方法主要依靠GPS定位器和一些簡便 的巡檢設(shè)備。這需要巡檢人員在這些設(shè)備的支持下，認真地觀察管道是否存在 泄漏點。盡管這種方法比較直觀、操作簡單，而且成本低，但是，因為必須有巡檢人員進行操作，所以存在著耗費人力的弊端。更為重要的是，檢測的結(jié)果必須是依賴于巡檢人員的觀察，所以，主觀性較強，不夠客觀和科學(xué)，不適用于管道實時監(jiān)控， 只能發(fā)現(xiàn)一些較大的泄漏及地面上的破壞性作業(yè)

2.光纖傳感器檢測法

（1）什么是光纖傳感器

光纖光柵傳感器屬于光纖傳感器的一種。它的用途十分廣泛，它可以進行實時安全、 溫度及應(yīng)變監(jiān)測。所以這項技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各項工程，比如石油的開采、航空、大壩的建設(shè)等。光纖傳感器有很多種，因為具有高分辨率，所以與傳統(tǒng)的機電類傳感器相比具有本質(zhì)防爆、 抗電磁干擾、 抗腐蝕、 耐高溫、 體積小、 重量輕、 靈活方便等優(yōu)勢， 因此其應(yīng)用范圍非常廣泛， 特別因此被廣泛應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境。決定光纖光柵傳感器得到廣泛應(yīng)用和廣泛關(guān)注的一個最重要的原因是它的傳感信號為波長調(diào)制。這一傳感機制使得它的它具有了普通光纖傳感器不具備的特點：

a.測量信號不受光源起伏、 光纖彎曲損耗、 連接損耗和探測器老化等因素的影響；

b.避免了一般干涉型傳感器中相位測量的不清晰和對固有參考點的需要；

c.能方便地使用波分復(fù)用技術(shù)在一根光纖中串接多個光柵進行分布式測量。另外， 光纖光柵很容易埋人材料中對其內(nèi)部的應(yīng)變和溫度進行高分辨率和大范圍測量。

(2)工作原理

光源、 光纖與探測器 3部分構(gòu)成了光纖傳感器。光源發(fā)出的光耦合進光纖 ， 經(jīng)光纖進入調(diào)制區(qū)， 調(diào)制區(qū)內(nèi)的光信號受外界被測參量的作用， 其光 學(xué)性質(zhì)如光的強度、 相位、 頻率、 偏振態(tài)、 波長等發(fā)生變化。再經(jīng)過光纖進入光探測器， 從而獲得被測參量 。

(3)光纖傳感器的實際應(yīng)用

抗電磁干擾、 耐高溫、 長期穩(wěn)定并且抗高輻射是用于永久性井下測量設(shè)備必不可少的條件。而光纖傳感器就具備了這些優(yōu)勢和功能。所以，這種傳感器被廣泛應(yīng)用于井下作業(yè)，用來測試索鏈棒的強度和疲勞度等。美國和英國這兩發(fā)達國家，也利用光纖傳感器的這一性能把它應(yīng)用于海洋石油平臺的結(jié)構(gòu)監(jiān)測。

我國新疆石門子水庫是首次利用分布式光纖監(jiān)測技術(shù)測量碾壓硅拱壩溫度的地方，現(xiàn)在，這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到很多地方，服務(wù)于很多重大的工程建設(shè)中了。比如監(jiān)測水電水利工程的溫度場、 應(yīng)力場、 位移場、 滲流場等。這種新技術(shù)是使用，可以準確地測定光纖沿線任點的溫度、 應(yīng)力和位移， 信息量大， 結(jié)果直觀，擺脫了傳統(tǒng)方法導(dǎo)致的結(jié)果不直觀、耗費人力、物力、財力等弊端。分布式光纖監(jiān)測技術(shù)得益于科技的進步和科研人員的努力鉆研，還廣泛應(yīng)用于石油天然氣行業(yè)的石油、 天然氣輸送管道或儲罐泄漏監(jiān)測，油庫、油管、油罐的溫度監(jiān)測及故障點檢測， 大型民用工程的結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測， 公路、地鐵隧道行業(yè)的火災(zāi)監(jiān)測等

3.負壓波檢測法

負壓波檢測法是目前國際上應(yīng)用較多的管漏檢測和泄漏點定位方法。當(dāng)燃氣管道泄漏時，負壓波會沿著管道傳播，這種負壓波含泄漏信息，并會把這種泄露信息傳播至幾十千米以外。而壓力變送器可以捕捉到泄漏信息的負壓波， 檢測泄漏的發(fā)生，據(jù)泄漏產(chǎn)生的負壓波傳播到管道兩端的時間差對泄漏點定位。因此，各國的輸油管道大多都采用了這種檢測方法。

五、結(jié)束語

總而言之，安全輸送的主要隱患是泄漏問題，燃氣管道泄漏嚴重威脅到城市居民的日常生產(chǎn)生活以及生命財產(chǎn)安全。由于管道系統(tǒng)所處的環(huán)境復(fù)雜多變，所以到現(xiàn)在為止也沒有出現(xiàn)一種權(quán)威通用并且簡單可靠的泄漏監(jiān)測辦法。所以我們從事這方面工作的人員不能掉以輕心，應(yīng)該不斷改進檢測技術(shù)緊跟著科學(xué)研究，采用新的方法和方式處理管道泄漏事故。

參考文獻：

[1]李青平，林越玲，郭秀英，我國天然氣資源及市場預(yù)測， 煤氣與熱力，2008