發(fā)布時(shí)間：2023-03-22 17:37:21
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路項(xiàng)目論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
按計(jì)劃組織施工。
所謂組織施工是指按不同工種，配合不同的機(jī)械設(shè)備，使用不同材料的生產(chǎn)班組，在不同的施工地點(diǎn)和工程部位按著預(yù)定的順序和時(shí)間協(xié)調(diào)地進(jìn)行施工作業(yè)。施工過程的綜合性要求施工過程的組織具有嚴(yán)密性，而組織的嚴(yán)密性，必須依靠周密的計(jì)劃才能實(shí)現(xiàn)。因此，在施工準(zhǔn)備階段就要做好這項(xiàng)工作，以保證施工階段的順利進(jìn)行。
施工過程的全面控制。
包括工程進(jìn)度的控制、工程質(zhì)量的控制、工程成本的控制和施工安全控制。要做好施工階段的項(xiàng)目管理就要權(quán)衡這四方面的關(guān)系，保證在不影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下盡量降低工程成本?？刂剖姓こ坛杀镜姆椒ㄓ?橫道圖法、網(wǎng)絡(luò)圖法、掙值法、成本分析表法。通過對(duì)工程實(shí)際成本和計(jì)劃成本的比較，可以得出整個(gè)工程的成本偏差和進(jìn)度偏差，分析出現(xiàn)偏差的原因并采取相應(yīng)措施，使整個(gè)工程按計(jì)劃進(jìn)行，以達(dá)到各種預(yù)定目標(biāo)。
呼和浩特市政城市道路工程管理現(xiàn)狀及問題
筆者2011年走訪了幾個(gè)呼和浩特市政城市道路工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，通過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工過程中存在很多問題，主要為以下幾個(gè)方面。
1施工前期準(zhǔn)備工作不充分
1)許多施工隊(duì)在進(jìn)行作業(yè)前，沒有做好施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察調(diào)研工作。對(duì)施工范圍內(nèi)的地下原有供水、供電、污排水管道等地下埋設(shè)物沒有做好記錄;對(duì)施工范圍內(nèi)的其他情況，如道路交通的可利用情況，附近可利用的空地，土質(zhì)、水文狀況相關(guān)記錄也不夠詳細(xì);施工隊(duì)盲目進(jìn)行施工，工程項(xiàng)目質(zhì)量無(wú)法確保，不僅延緩工程進(jìn)度，還會(huì)給經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。
2)“三通一平”工作不到位。施工單位事前沒有做好現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的障礙物清除工作以保持道路的暢通，影響了工程進(jìn)度，造成了不必要的工期拖延和成本浪費(fèi)。另外，由于施工季節(jié)正值春季，呼和浩特市此季節(jié)時(shí)常出現(xiàn)沙塵暴天氣，施工單位應(yīng)該制定詳細(xì)的沙塵暴季節(jié)施工措施，以減少不必要的損失。
2缺乏科學(xué)合理的統(tǒng)籌計(jì)劃
道路工程在施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中，往往由于人力、物質(zhì)供應(yīng)和自然條件等因素的影響，打破原來(lái)計(jì)劃。因此現(xiàn)代化的科學(xué)管理計(jì)劃在道路工程施工中必不可少。
2．1統(tǒng)籌施工方法制定不詳細(xì)
市政道路工程由很多工序組成，工序間有著錯(cuò)綜復(fù)雜的內(nèi)在關(guān)系，因此要按照合理順序統(tǒng)籌的安排工序。盡量避免由于施工單位不按計(jì)劃施工造成的工程返工現(xiàn)象的發(fā)生，以實(shí)現(xiàn)減少和避免不必要的浪費(fèi)，節(jié)約工程造價(jià)和加快工程進(jìn)度的目標(biāo)。
2．2與項(xiàng)目有關(guān)的外部關(guān)系協(xié)調(diào)不到位
市政道路工程屬于為實(shí)施城市規(guī)劃進(jìn)行舊城區(qū)改建的項(xiàng)目，因此一定要處理好與城建等政府部門的關(guān)系，以減少不必要的損失。本文研究的呼和浩特道路工程項(xiàng)目的建設(shè)單位在開工前缺乏與交警部門的有效溝通，沒有提前規(guī)劃出合理的繞行路線圖和做好交通疏散工作。既延誤了施工工期，又有?！拔拿魇┕ぁ痹瓌t，給市民生活帶來(lái)了極大的不便。因此，市政工程項(xiàng)目建設(shè)單位要協(xié)調(diào)好與各方關(guān)系，并取得監(jiān)理、當(dāng)?shù)卣睦斫馀c支持。
3缺少可行的質(zhì)量保證措施
施工過程中，由于施工條件等因素的變化，甲方多次批準(zhǔn)變更設(shè)計(jì)。但是仍然有些施工單位為了搶工期，隨意變更設(shè)計(jì)，降低了工程質(zhì)量，造成工程隱患。出現(xiàn)此類情況時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)該及時(shí)解決問題，或上報(bào)管理當(dāng)局，避免由于野蠻施工造成進(jìn)一步的損失。對(duì)工程質(zhì)量的控制難度大，是市政道路工程的特點(diǎn)之一，因此也對(duì)監(jiān)理提出了更高的要求，要求監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，在每道施工工序結(jié)束后及時(shí)檢查和認(rèn)定。總之，市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性決定了我們必然會(huì)面臨種種問題，諸如上述問題也很常見。施工組織設(shè)計(jì)的編制不可能完全符合各施工單位的技術(shù)力量，難免會(huì)出現(xiàn)不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的問題，導(dǎo)致所編制的施工組織設(shè)計(jì)不能很好的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
如何提高市政城市道路工程項(xiàng)目管理水平
1強(qiáng)化項(xiàng)目規(guī)范化管理意識(shí)
重技術(shù)輕管理是工程施工企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題。有些主管領(lǐng)導(dǎo)不一定是主管業(yè)務(wù)的內(nèi)行，因?yàn)椴恢匾暃Q策階段和設(shè)計(jì)階段的投資控制，沒有進(jìn)行可行性研究和設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，造成投資建設(shè)資金浪費(fèi)。傳統(tǒng)的管理方法由于沒有上升到工程項(xiàng)目管理理論的高度，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代市政道路工程管理的要求。因此，施工企業(yè)要由原來(lái)的粗放型管理模式向精細(xì)化管理模式過渡，結(jié)合本地區(qū)、本工程特點(diǎn)，建立一種長(zhǎng)效機(jī)制，提高管理水平。
首先，提高科學(xué)決策的能力。一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)該是一系列科學(xué)決策的產(chǎn)物。第一，要提高決策者管理水平，組織相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者，結(jié)合工程實(shí)際情況設(shè)計(jì)出合理的方案。加強(qiáng)管理者文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，鼓勵(lì)他們參加繼續(xù)教育，第二學(xué)歷學(xué)習(xí)，不斷提高現(xiàn)代化管理水平。第二，學(xué)習(xí)使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)施工管理水平。運(yùn)用軟件技術(shù)改進(jìn)施工組織計(jì)劃的編制，可以達(dá)到降低工程成本的效果。第三，建立完善的施工指揮系統(tǒng)，對(duì)工程的進(jìn)度、成本、質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。結(jié)合本市道路特點(diǎn)，制定一套完整的施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)流程圖，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，可以自行研發(fā)一套有特色的道路決策支持系統(tǒng)，不斷優(yōu)化管理模式。
其次，充分發(fā)揮各職能部門的作用。雖然呼和浩特市市政工程管理局每天會(huì)組織各施工單位負(fù)責(zé)人、甲方代表、監(jiān)理人員以會(huì)議的形式進(jìn)行工作匯報(bào)，但各單位關(guān)心的多為技術(shù)層面及工程進(jìn)度問題。因此，要加強(qiáng)發(fā)揮管理部門作用，從管理的角度分析問題，共同為解決問題出謀劃策。如市民抱怨最多的由于施工造成交通大面積擁堵現(xiàn)象，雖然難以完全避免，但只要政府及時(shí)啟動(dòng)緊急交通疏導(dǎo)預(yù)案，做好疏散工作，運(yùn)用高科技提高交通管理水平，就可以最大限度降低施工給市民帶來(lái)的出行不便問題。因此，關(guān)鍵是協(xié)調(diào)好各項(xiàng)社會(huì)問題，真正提高自身的管理水平。
2加大宣傳作用
一方面，做好施工前期的宣傳工作。在施工期間，為了盡可能減小對(duì)市民生活和道路通行的影響，政府要通過電視、網(wǎng)絡(luò)、廣播、報(bào)紙等各種媒體渠道，及時(shí)向大眾通報(bào)各路況施工信息，提醒市民合理安排出行。特別是對(duì)公交線路改行信息，道路封閉信息及時(shí)告知市民。對(duì)封閉的道路，要安裝告示牌。夜間施工，要做好各項(xiàng)應(yīng)急措施，保證施工人員和出行市民的人身安全，做到文明施工。另一方面，開展教育，提高機(jī)動(dòng)車司機(jī)以及行人的交通文明意識(shí)，使大家自覺遵守交通規(guī)則，理解和支持政府工作，積極配合施工人員順利完成工程任務(wù)。
3加強(qiáng)質(zhì)量管理
質(zhì)量管理是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理的一個(gè)永恒的主題。如何能夠在既定的成本，工期緊的情況下，保證完成高質(zhì)量的工程是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理的目標(biāo)。要制定措施，處理好三者之間的關(guān)系。例如在工期嚴(yán)重滯后的情況下，要保證關(guān)鍵工序的工期和質(zhì)量。做好施工組織工作，既能保證安全、質(zhì)量，又不影響工期。運(yùn)用科學(xué)的質(zhì)量控制方法:ABC分析法，因果分析圖法，頻數(shù)分布直方圖法，散布圖法，分層法等?？梢詮囊韵聨追矫孀龊觅|(zhì)量控制。
3．1做好事前預(yù)防工作
道路施工工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會(huì)造成難以挽回的損失，因此，要在施工準(zhǔn)備工作中對(duì)可能發(fā)生的問題做出預(yù)測(cè)，找出問題發(fā)生的原因，并提出控制和應(yīng)對(duì)方案。施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位在每道工序開工前都要進(jìn)行技術(shù)交底，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)。對(duì)每道工序的控制包括:對(duì)施工人員的思想素質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，要具備相當(dāng)?shù)穆殬I(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬;對(duì)施工所用材料進(jìn)行檢驗(yàn)，避免偷工減料，以次充好，監(jiān)管人員要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)，按規(guī)定進(jìn)行抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量;注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用;對(duì)關(guān)鍵工序所使用的設(shè)備、施工工藝、施工方法檢驗(yàn)，確保正確無(wú)誤。
3．2現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制
在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，將質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，既避免了各單位相互推卸責(zé)任，又降低了經(jīng)濟(jì)損失。這要求監(jiān)理和質(zhì)量管理人員隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，并做好記錄，形成各盡其職，各負(fù)其責(zé)的工作習(xí)慣，才能更好的做到獎(jiǎng)懲分明，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。
(1)以科學(xué)的管理理念為指導(dǎo)，從根本上提升項(xiàng)目管理水平
運(yùn)用精細(xì)化管理的理念科學(xué)管理項(xiàng)目。精細(xì)化管理理念亦稱為管理技術(shù)，即通過系統(tǒng)化和細(xì)化，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)化的手段，促進(jìn)管理工作精確、高效、協(xié)調(diào)發(fā)展。它是相對(duì)于常規(guī)粗放式管理而言，在管理中更講究專業(yè)性、細(xì)節(jié)性和量化性，以提高效率、降低成本、增加效益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展為目的。實(shí)踐證明精細(xì)化管理是一種先進(jìn)管理理念，也是一種高效、可行的科學(xué)管理方法，它是現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與生命力的基本保障。在公路施工管理中施行精細(xì)化管理模式，能有效整合資源、降低成本、提高效率、增加效益，促進(jìn)公路施工項(xiàng)目管理科學(xué)化。從意識(shí)形態(tài)層面，要讓精細(xì)化理念深入人心；從建章立制層面，要讓精細(xì)化管理有據(jù)可依從管理角色層面，要讓精細(xì)化管理專業(yè)高效；從管理行動(dòng)層面，要讓精細(xì)化管理落到實(shí)處，做到精細(xì)化管理員工、精細(xì)化管理材料、精細(xì)化管理質(zhì)量、精細(xì)化管理進(jìn)度、精細(xì)化管理成本、精細(xì)化管理安全。
(2)建章立制，為項(xiàng)目管理保駕護(hù)航
只有健全的規(guī)章制度，并嚴(yán)格按照制度開展管理工作，才能讓管理做到規(guī)范化、程序化和數(shù)據(jù)量化。要完善工程項(xiàng)目管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，通過規(guī)章制度對(duì)人、財(cái)、物進(jìn)行科學(xué)管理。要注重各項(xiàng)規(guī)章制度的可操作性，不使制度流于形式。在所制訂的管理制度中，應(yīng)包括質(zhì)量手冊(cè)、工作程序、操作手冊(cè)、考核標(biāo)準(zhǔn)、問責(zé)制度、獎(jiǎng)懲制度等，讓各項(xiàng)管理工作的實(shí)施都有據(jù)可依。
(3)打造卓越高效的項(xiàng)目管理班子并對(duì)成員科學(xué)管理以提升項(xiàng)目執(zhí)行能力
卓越高效的項(xiàng)目管理班子是提升項(xiàng)目管理水平的組織保證，打造一個(gè)能完成管理任務(wù)、令項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、工作高效的項(xiàng)目管理班子是項(xiàng)目經(jīng)理的首要任務(wù)。用對(duì)人。善于與班子成員溝通交流、交朋友，充分了解班子成員的個(gè)性及特長(zhǎng)，配備合適的人員到適合的管理崗位，揚(yáng)其長(zhǎng)，避其短，做到人盡其才，才盡其用，使班子成員最大程度的發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)。管好人。明確成員的職責(zé)、權(quán)限和個(gè)人業(yè)績(jī)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，通過管理，鼓勵(lì)員工取得更好的成績(jī)。細(xì)化崗位責(zé)任制，將每項(xiàng)任務(wù)都具體落實(shí)到人，做到人人有事做，事事有人管，同時(shí)要建立科學(xué)合理的績(jī)效考核與評(píng)估體系，每月考核與效益工資掛鉤；貫徹激勵(lì)原則搞好工資分配，論功行賞，因過處罰。注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成合適的團(tuán)隊(duì)機(jī)制。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立溝通和解決沖突的渠道，及時(shí)溝通、協(xié)商、解決各種矛盾，創(chuàng)立良好的人際關(guān)系和工作氛圍，以提高項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作效率；搞好工地文化建設(shè)，切實(shí)解決員工困難，以提高項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作熱情。
(4)經(jīng)營(yíng)管理出效益
把節(jié)約成本創(chuàng)效益確定為經(jīng)營(yíng)管理的著力點(diǎn)，在保證工期和滿足質(zhì)量要求的前提下，利用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施、合同措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約，通過成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核提高成本管理水平。重合同，以合同為成本管理的依據(jù)。吃透合同，將合同的每一條款認(rèn)真細(xì)讀、透徹理解，并以此確定成本控制目標(biāo)。縱覽全盤，周密策劃，制定達(dá)成目標(biāo)的分步實(shí)施方案；通過實(shí)實(shí)在在的成本核算，確保成本控制達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；加強(qiáng)跟蹤檢查，定期分析評(píng)估，找出成本管理上存在的問題，采取措施堵漏洞；高度重視合同變更索賠工作，加大變更索賠力度，提高變更索賠技巧。遇有發(fā)生合同變更的情況，主動(dòng)與工程管理和合同主管部門溝通，取得}：級(jí)部門的幫助；另一方面，指派本單位經(jīng)營(yíng)部門收集相關(guān)資料，有理有據(jù)的提出理賠請(qǐng)求，確保合同變更得到相應(yīng)補(bǔ)償。求效益是對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的必然要求。首先是抓技術(shù)，優(yōu)化施工技術(shù)方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，做到工期前趕、成本下壓，質(zhì)量達(dá)要求，安全無(wú)故事；其次是狠抓材設(shè)管理，降耗創(chuàng)效。加強(qiáng)材料的采購(gòu)、收發(fā)、使用、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗。合理使用資源，根據(jù)生產(chǎn)需要調(diào)配設(shè)備和人力，盡量減少協(xié)調(diào)不利帶來(lái)的成本增加；三是開展建設(shè)節(jié)約型企業(yè)活動(dòng)，采取修I~Iil廢、革新挖潛等多項(xiàng)措施盡可能的降低成本，教育員工在材料使用上本著“優(yōu)材不劣用、長(zhǎng)材不短用”的原則，降低材料消耗，增加周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。
(5)質(zhì)量管理創(chuàng)聲譽(yù)
利用科學(xué)手段加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，創(chuàng)建精品工程，贏得良好的社會(huì)聲譽(yù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。制定質(zhì)量管理方案。制定好施工過程的管理程序，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工操作規(guī)程。通過技術(shù)交底形式，明確提出該工程的質(zhì)量目標(biāo)，并確定出確保質(zhì)量而又經(jīng)濟(jì)的施工方案，開工前，對(duì)施工過程中用到的材料、機(jī)械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)實(shí)際情況，繪制出工程質(zhì)量程序管理圖。工作質(zhì)量的控制。在項(xiàng)目質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定性的因素。
管理、施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用。人員素質(zhì)高低對(duì)工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。推行全面質(zhì)量管理，要對(duì)施工管理人員進(jìn)行思想教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高對(duì)質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，提高技術(shù)水平，建立質(zhì)量管理小組后，針對(duì)施工隊(duì)伍中文化素質(zhì)低、質(zhì)量意識(shí)淡薄、技術(shù)素質(zhì)差的實(shí)際情況，編制了一系列的學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育。這樣才能提高工作質(zhì)量，達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。工程所用原材料的質(zhì)量控制。工程所用原材料是形成工程實(shí)體的原料，也是工程質(zhì)量形成的基本要素。保證原材料按質(zhì)、按量供應(yīng)和使用是項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。對(duì)原材料的質(zhì)量控制應(yīng)采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的制度，杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)。加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的重視程度，試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。施工工序的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，是過程控制的基本點(diǎn)?？刂坪霉ば蛸|(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測(cè)檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。
在公路工程質(zhì)量的形成過程中包括多個(gè)工序過程，其定義分為三類：一般工序：對(duì)產(chǎn)品形成質(zhì)量起一般作用的工序；關(guān)鍵工序：對(duì)產(chǎn)品形成質(zhì)量，特別是可靠性質(zhì)量起重要關(guān)鍵作用的工序；特殊工序：其結(jié)果不能通過后面的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，而只能通過使用后才能完全驗(yàn)證的工序。建立工序質(zhì)量控制點(diǎn)，即在加強(qiáng)一般工序質(zhì)量控制的同時(shí)，采取有效的控制方法，對(duì)關(guān)鍵工序和特殊工序進(jìn)行重點(diǎn)控制，保證工序經(jīng)常處于受控狀態(tài)對(duì)關(guān)鍵部位和重要工序加強(qiáng)管理，對(duì)各類質(zhì)量問題的處理要形成閉環(huán)。根據(jù)一線技術(shù)人員反映的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，將各個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)落實(shí)到施工隊(duì)伍的基層班組、作業(yè)面。為確保實(shí)施過程各工序緊密相扣各專業(yè)同步交叉作業(yè)，工程項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，合理安排各工序之間的銜接，實(shí)施交叉作業(yè)，一環(huán)緊扣一環(huán)，使工程建設(shè)呈現(xiàn)出緊張有序、質(zhì)量進(jìn)度協(xié)調(diào)、各分項(xiàng)工程齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。
項(xiàng)目經(jīng)理作為施工企業(yè)項(xiàng)目的管理責(zé)任人，要善于運(yùn)用科學(xué)的管理理念和管理方法，通過組織、合同、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等一系列措施對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理，努力打造精品工程，以提高經(jīng)濟(jì)效益、創(chuàng)造良好的社會(huì)聲譽(yù)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、結(jié)論
1．1臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃
(1)施工便道
項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合地形、地物和現(xiàn)有生活、生產(chǎn)設(shè)施，充分利用現(xiàn)有道路，路基工程先行打通縱向便道，盡量減少新建橫向便道工程量。所有道路的選線合理，盡量少占農(nóng)田、耕地、避免大填大挖，力求挖填平衡。路基填料就近取材，盡量選用透水性較好的材料，以減少養(yǎng)護(hù)和排水、擋護(hù)工程費(fèi)用。
(2)辦公區(qū)、住房、生活區(qū)、工地試驗(yàn)室建設(shè)
優(yōu)先選用民房、棄用的學(xué)校、村社辦公區(qū)等，條件不夠再新建補(bǔ)充。自建用房的駐地選址避免設(shè)在可能發(fā)生塌方、泥石流、洪水、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域及高壓電線下面，避開取土、棄土場(chǎng)地，離集中爆破區(qū)500m以外;同時(shí)確保有便利的交通條件和通電、通水、通信條件。
(3)儲(chǔ)料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋場(chǎng)建設(shè)
場(chǎng)地應(yīng)能滿足施工需要，方便運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)，在滿足工程需要的情況下，盡量減少挖填工程量，預(yù)制場(chǎng)底胎、架橋機(jī)數(shù)量等應(yīng)根據(jù)工程需要配備。
(4)確定臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用計(jì)劃
目前很多項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用隨意性大，其工程數(shù)量不便核查，存在管理盲區(qū)，因此，項(xiàng)目在臨時(shí)設(shè)施方案確定后，應(yīng)編制臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用計(jì)劃，報(bào)上級(jí)主管部門審批。項(xiàng)目不能隨意更改審批后的臨時(shí)設(shè)施方案及費(fèi)用計(jì)劃，如因情況特殊確需調(diào)整該計(jì)劃，需履行報(bào)批手續(xù)，完工后需完成相關(guān)驗(yàn)收工作才能結(jié)算。
1．2大型方案確定優(yōu)化
大型施工方案，是節(jié)約成本，增加項(xiàng)目利潤(rùn)的源泉。項(xiàng)目中標(biāo)后，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行方案討論，集思廣益、群策群力、反復(fù)論證，形成一套安全、經(jīng)濟(jì)，甚至具有開創(chuàng)性的施工方案。例如:荊岳長(zhǎng)江公路大橋(鋼箱梁斜拉橋)，塔區(qū)無(wú)索梁段采用桅桿吊機(jī)起吊安裝，打破了國(guó)內(nèi)同類橋梁施工必須使用大型浮吊的傳統(tǒng)工藝，節(jié)約成本約1300多萬(wàn)元。又如，西成高鐵清江河大橋水下基礎(chǔ)施工，改變?cè)O(shè)計(jì)的雙壁鋼圍堰方案，成功實(shí)施“帷幕注漿加固淺水厚覆蓋層深基坑”施工方案。節(jié)約成本800余萬(wàn)元。
1．3編制資源配備計(jì)劃
根據(jù)施工方案及工期計(jì)劃，編制工、料、機(jī)使用計(jì)劃及協(xié)作隊(duì)伍使用計(jì)劃，以便提前準(zhǔn)備，不致于因資源問題影響工期，造成成本增加。
1．4確定成本管理目標(biāo)
臨時(shí)設(shè)施及大型方案確定后，上級(jí)單位管理單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有材料價(jià)格情況，確定項(xiàng)目成本管理目標(biāo)，與項(xiàng)目簽訂目標(biāo)責(zé)任書，作為項(xiàng)目施工過程中的成本對(duì)照、分析、考核標(biāo)準(zhǔn)。
2作好施工過程中的成本控制，確保成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
2．1人工費(fèi)控制項(xiàng)目
在施工過程中，不可能所有工作都由公司內(nèi)部人員親歷親為，需引進(jìn)大批勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍共同完成工程建設(shè)任務(wù)。協(xié)作隊(duì)伍的選擇、管理成功與否，直接影響到人工費(fèi)成本。
(1)協(xié)作單價(jià)測(cè)定
單價(jià)必須合理，保證協(xié)作隊(duì)伍的合理利潤(rùn)。單價(jià)不是越低越好，低于成本價(jià)引進(jìn)的隊(duì)伍，在施工過程中必然會(huì)出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響工程質(zhì)量，也影響工期，不但會(huì)造成成本增加，同時(shí)影響企業(yè)形象。同時(shí)，還應(yīng)注意單價(jià)平衡。避免前期施工內(nèi)容單價(jià)偏高，后期施工內(nèi)容單價(jià)偏低的情況出現(xiàn)，在路基施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)協(xié)作隊(duì)伍在土石方施工完成后，對(duì)于護(hù)坡、邊溝這些零散且利潤(rùn)低的項(xiàng)目不再施工，找各種理由退場(chǎng)，迫于工期壓力，項(xiàng)目不得不另行引進(jìn)新的協(xié)作隊(duì)伍，造成因單價(jià)提高引起的直接成本及因工期延誤引起的間接成本增加。
(2)協(xié)作隊(duì)伍的引進(jìn)
各項(xiàng)目對(duì)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，由上級(jí)單位進(jìn)行考核、匯總，建立協(xié)作隊(duì)伍信息庫(kù)。項(xiàng)目在協(xié)作隊(duì)伍引進(jìn)過程中，必須嚴(yán)格協(xié)作隊(duì)伍合同簽訂程序，對(duì)于外包合同大于一定額度的工程，根據(jù)編制的協(xié)作隊(duì)伍計(jì)劃，提前在協(xié)作隊(duì)伍信息庫(kù)中邀請(qǐng)信用良好的協(xié)作隊(duì)伍公開競(jìng)標(biāo)，每細(xì)目設(shè)定限高價(jià)和限低價(jià)，避免不平衡報(bào)價(jià)。選擇綜合評(píng)定最好的協(xié)作隊(duì)伍，簽訂合同后方可進(jìn)場(chǎng)施工。切忌先進(jìn)場(chǎng)后談價(jià)格情況，造成項(xiàng)目部被動(dòng)局面。
(3)加強(qiáng)協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理
首先要加強(qiáng)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育。目前，隨著基建市場(chǎng)的擴(kuò)張，技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，部分技術(shù)人員對(duì)每道工序應(yīng)該怎么樣做，為什么要這么做沒有明確的概念，難以期望其管好協(xié)作隊(duì)伍，控制好質(zhì)量。鑒于此，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)要求技術(shù)人員加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，并對(duì)其進(jìn)行考核。每道工序開始前，召集一線操作工人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，包括質(zhì)量交底和安全交底。讓操作工人樹立質(zhì)量安全意識(shí)，對(duì)于質(zhì)量重點(diǎn)、難點(diǎn)、安全關(guān)鍵點(diǎn)做到心中有數(shù)，避免質(zhì)量及安全事故發(fā)生，避免返工現(xiàn)象。施工過程中，施工技術(shù)員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督檢查和過程指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。對(duì)于出現(xiàn)和預(yù)期不相符的情況，比如環(huán)境改變，阻工，惡劣天氣，業(yè)主原因等，要及時(shí)開會(huì)討論，解決實(shí)際困難，研究處理方案，及時(shí)調(diào)整和糾偏。同時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)每天用工數(shù)量及工作內(nèi)容連續(xù)記錄，作為防止協(xié)作隊(duì)伍扯皮的佐證資料，也為準(zhǔn)確測(cè)算協(xié)作單價(jià)墊定基礎(chǔ)。及時(shí)對(duì)協(xié)作單位完成的合格工程量進(jìn)行驗(yàn)收、結(jié)算，按工程量清單部位建立結(jié)算臺(tái)帳，防止重復(fù)結(jié)算及超支付現(xiàn)象。我們應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，提高服務(wù)意識(shí)。目前的協(xié)作方式，逐漸走向規(guī)?；蛯I(yè)化，很多工作和風(fēng)險(xiǎn)都在向協(xié)作隊(duì)伍身上施加，管理上已經(jīng)逐漸和操作層面存在脫節(jié)和茅盾。施工管理是動(dòng)態(tài)的，會(huì)出現(xiàn)很多和預(yù)計(jì)不相符的情況，當(dāng)出現(xiàn)情況時(shí)，視問題的大小，應(yīng)該逐級(jí)落實(shí)和匯報(bào)，管理者應(yīng)立即對(duì)問題進(jìn)行研究處理，雙方公平的進(jìn)行溝通，實(shí)事求是的進(jìn)行處理。而不應(yīng)該拖延，將小問題搞成大問題，羊毛出在羊身上，最終還是項(xiàng)目部買單，無(wú)形中造成成本的損失。這在項(xiàng)目管理中是普遍出現(xiàn)的情況。
(4)增加機(jī)械設(shè)備，減少人工費(fèi)成本
對(duì)于同樣的工作，利用機(jī)械比用人工成本節(jié)約得多，比如懸索橋的索塔施工，很多項(xiàng)目都安兩臺(tái)塔吊，看似比安一臺(tái)塔吊增加了機(jī)械費(fèi)用，但節(jié)約的人工費(fèi)及工期成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于多安的一臺(tái)塔吊費(fèi)用。又如，鋼筋加工采用數(shù)控設(shè)備，增加了設(shè)備投入，卻大大節(jié)約了人工費(fèi)開支。
2．2材料費(fèi)控制
(1)大宗材料價(jià)格控制
大宗材料占工程比重甚大，因此，大宗材料的控制尤為重要。企業(yè)可采用集中采購(gòu)的方式，將采購(gòu)權(quán)納入公司管理范疇，發(fā)揮其量大的優(yōu)勢(shì)，選擇優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的供應(yīng)商。
(2)周轉(zhuǎn)材料控制
周轉(zhuǎn)材料在各項(xiàng)目中使用數(shù)量不小，項(xiàng)目應(yīng)考慮到本項(xiàng)目總體情況，盡可能統(tǒng)籌兼顧，最大限度利用資源，然后將方案報(bào)公司，由其在全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配。
(3)材料數(shù)量控制
控制材料數(shù)量的方法有很多，如前文所說的鋼筋加工場(chǎng)采用數(shù)控設(shè)備，可以大幅降低鋼筋損耗;優(yōu)化砼配合比，在滿足砼標(biāo)號(hào)的前提下，可節(jié)省材料費(fèi);鋼筋勁性骨架采用可以提升、反復(fù)利用的骨架，可大量減少勁性骨架數(shù)量。
2．3設(shè)備費(fèi)用的控制
隨著人工費(fèi)的逐漸增加和機(jī)械化程度的提高，設(shè)備的選用對(duì)項(xiàng)目的影響越來(lái)越大，很多項(xiàng)目往往出現(xiàn)，一臺(tái)塔吊租賃幾個(gè)月只完成幾百方墩柱施工的問題。管理中往往忽略了設(shè)備費(fèi)用的核算，未進(jìn)行合理的安排和調(diào)度，導(dǎo)致設(shè)備使用率不高，甚至長(zhǎng)期閑置，無(wú)形之中增加項(xiàng)目的費(fèi)用?？刂茩C(jī)械使用費(fèi)，要根據(jù)工程的需要，科學(xué)、合理地選用機(jī)械，充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，內(nèi)部合理調(diào)度，力求提高主要機(jī)械的利用率，充分挖掘機(jī)械的效能;要合理化地安排施工段落，以期提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的利用率，減少機(jī)械使用成本;定期保養(yǎng)機(jī)械，提高機(jī)械的完好率，為整體進(jìn)度提供保證。
2．4控制間接費(fèi)開支通過比較
近幾年的數(shù)據(jù)，間接費(fèi)在成本中占的比例在逐漸增加。項(xiàng)目要擬定開支計(jì)劃，總額控制間接費(fèi)。精簡(jiǎn)管理人員和行政用車，嚴(yán)格事前報(bào)告制度和事后審批制度;對(duì)特殊性開支和較大數(shù)額開支，要會(huì)議研究，領(lǐng)導(dǎo)審批。
2．5做好階段成本核算與標(biāo)后目標(biāo)
成本進(jìn)行比較、分析，及時(shí)制訂糾偏措施，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3竣工驗(yàn)收階段的成本控制
收尾工作對(duì)于項(xiàng)目來(lái)說至關(guān)重要。項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，公司往往會(huì)把主要技術(shù)力量抽調(diào)到其他在建工程，以致收尾工作拖拉，材料、設(shè)備無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)移，使已取得的經(jīng)濟(jì)效益逐步流失;同時(shí)，在計(jì)量、變更方面缺乏與業(yè)主、監(jiān)理充分的溝通，造成該爭(zhēng)取的收入無(wú)人爭(zhēng)取，更不用說依托項(xiàng)目、拓展市場(chǎng)的事了。因此，要精心安排，力爭(zhēng)把竣收尾時(shí)間縮短到最低限度，以減少收尾階段成本支出;要留足有關(guān)計(jì)量的關(guān)鍵人員(如合同科長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理等)，確保項(xiàng)目收入能最大限度的獲得。
4目前項(xiàng)目成本管理中需要重視的問題
4．1加強(qiáng)項(xiàng)目收入管理加強(qiáng)
成本控制支出管理，減少工程項(xiàng)目消耗，這是狹義上的成本管理。廣義上的運(yùn)行成本，既要合理降低成本耗費(fèi)、更要擴(kuò)大項(xiàng)目收入。我們必須充分認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目收入管理是成本管理的重要組成部分。要通過加強(qiáng)對(duì)施工合同、工程變更的管理，樹立全員變更意識(shí)，群策群力，挖倔變更潛力，增加工程收入。
4．2加強(qiáng)項(xiàng)目目標(biāo)成本預(yù)算和成本核算工作
加大考核力度目前，很多項(xiàng)目中標(biāo)后，公司沒有及時(shí)確定科學(xué)的目標(biāo)成本，導(dǎo)致對(duì)項(xiàng)目部經(jīng)濟(jì)目標(biāo)責(zé)任沒有可靠數(shù)據(jù)為依據(jù)，人為因素過大;施工過程中項(xiàng)目經(jīng)理也不關(guān)心成本，對(duì)項(xiàng)目盈虧狀況沒有概念;完工后沒有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行目標(biāo)考核，沒有相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，造成項(xiàng)目人員在施工過程中主人翁責(zé)任感，不能發(fā)揮主觀能動(dòng)性，項(xiàng)目成本狀況不樂觀。因此，在成本預(yù)算及核算方面要注意以下問題:項(xiàng)目開工初期的責(zé)任成本預(yù)算的編制要做到科學(xué)、規(guī)范、及時(shí)，最好是和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則相統(tǒng)一，細(xì)化到每個(gè)細(xì)目，人工費(fèi)及輔助材料、小型機(jī)具費(fèi)、材料費(fèi)、周轉(zhuǎn)材料、大型設(shè)備、間接費(fèi)預(yù)算分別羅列，便于施工過程中和完工后對(duì)照分析、考核。施工過程中，每季度末由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，工程、合同、機(jī)料、財(cái)務(wù)人員參與，現(xiàn)場(chǎng)收方、盤點(diǎn)，編制詳實(shí)的已完工程成本核算，與開工初期的目標(biāo)成本對(duì)照、分析、總結(jié)，找出盈虧原因，及時(shí)糾偏，保證責(zé)任目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目完工后，公司應(yīng)對(duì)項(xiàng)目責(zé)任成本執(zhí)行情況進(jìn)行考核，嚴(yán)格兌現(xiàn)目標(biāo)責(zé)任書的獎(jiǎng)懲措施。
4．3加強(qiáng)過程控制項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理不善
特別表現(xiàn)在合同管理薄弱，如內(nèi)部承包合同簽訂不及時(shí)，勞務(wù)分包、租賃、大宗采購(gòu)合同審批不嚴(yán)格，執(zhí)行不嚴(yán)肅，過程控制的臺(tái)帳、資料不健全，結(jié)算依據(jù)不足，結(jié)算不及時(shí)，不能及時(shí)防范風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，財(cái)務(wù)管理對(duì)項(xiàng)目成本管理力度不夠，導(dǎo)致項(xiàng)目成本管理流于形式。
5結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：高速公路；工程項(xiàng)目管理；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
1項(xiàng)目概況
1.1項(xiàng)目背景
寧波繞城高速公路西段全長(zhǎng)42.135公里。項(xiàng)目起于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)顏家橋，止于鄞州區(qū)姜山鎮(zhèn)的同三國(guó)道。路線全長(zhǎng)42.135公里，其中前洋至朝陽(yáng)段為八車道,路基寬度42.5米，該路段長(zhǎng)度為22.0公里，其余按六車道建設(shè)，路基寬度35米。本項(xiàng)目已于2004年下半年開工，計(jì)劃于2007年底建成通車。本項(xiàng)目是寧波市“一環(huán)五射”公路網(wǎng)的重要一環(huán)，與杭州灣跨海大橋連接線、杭甬高速公路、甬金高速公路、甬臺(tái)溫高速公路相連接。項(xiàng)目主要功能是服務(wù)于過境、疏港和城市出入境交通。
1.2項(xiàng)目特點(diǎn)
本項(xiàng)目工程量巨大，施工難度也很高，42.135公里高速公路實(shí)現(xiàn)6車道，部分8車道。工作范圍包括借土填方、中橋、國(guó)道涵洞、路面及防護(hù)、排水等分項(xiàng)工程。該工程項(xiàng)目具有技術(shù)性較強(qiáng)、涉及專業(yè)較多、規(guī)模大、不穩(wěn)定因素較多等特點(diǎn)。由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于市郊，可能會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳顜?lái)不便，所以在項(xiàng)目施工時(shí)，還要注意處理好這方面的關(guān)系，爭(zhēng)取沿線群眾的理解和配合。
1.3項(xiàng)目公司
西段項(xiàng)目的投資主體為寧波海運(yùn)明州高速公路有限公司，該公司由寧波交通投資控股有限公司和寧波海運(yùn)股份有限公司于2005年6月3日共同出資設(shè)立，公司注冊(cè)資本（首期）為4.8億元人民幣。其中：寧波交通投資控股有限公司出資23520萬(wàn)元，占49％的股權(quán)比例；寧波海運(yùn)股份有限公司出資24480萬(wàn)元，占51％的股權(quán)比例。項(xiàng)目公司注冊(cè)資本為14億元，擬根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度逐步增資。
2項(xiàng)目范圍確定
2.1項(xiàng)目目標(biāo)
本項(xiàng)目的主要目標(biāo)有以下幾點(diǎn)：
（1）成果。建成繞城高速公路工程，全長(zhǎng)42.135公里，包括借土填方、中橋、國(guó)道涵洞、路面及防護(hù)、排水等。
(2)工期要求。2004年下半年開工，計(jì)劃于2007年底建成通車，共40個(gè)月時(shí)間。
（3）成本要求。項(xiàng)目總投資為40億人民幣。
(4)安全要求。無(wú)人員傷亡及重大責(zé)任事故。
(5)預(yù)期收益。預(yù)測(cè)本項(xiàng)目25年的內(nèi)部收益率10.16％，投資回收期11年(不含建設(shè)期)。
另外，公司還確定了該項(xiàng)目的輔助目標(biāo)如下：
①搞好項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)。通過項(xiàng)目實(shí)施，提高團(tuán)隊(duì)成員專業(yè)水平和管理能力，為公司鍛煉和培養(yǎng)一支具有凝聚力和高素質(zhì)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
②展示公司的良好形象。通過與客戶的成功合作，向社會(huì)和客戶宣傳和展示公司整體形象，進(jìn)一步提高公司知名度，為后續(xù)項(xiàng)目合作打下基礎(chǔ)。
③提高質(zhì)量保證水平。通過項(xiàng)目實(shí)施，進(jìn)一步促進(jìn)團(tuán)隊(duì)質(zhì)量管理能力，為整體質(zhì)量保證能力的持續(xù)提高探索經(jīng)驗(yàn)。
④建立緊密型分包方。通過項(xiàng)目實(shí)施，進(jìn)一步建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的緊密性的合格分包方，為今后合作奠定基礎(chǔ)。
2.2項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)
進(jìn)行工作分解的主要目的和作用如下：
(1)保證項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性和完整性，建立完整的項(xiàng)目保證體系。
(2)通過結(jié)構(gòu)分解，把項(xiàng)目分解開來(lái)，使項(xiàng)目的概況和組成明確、清晰、透明，便于管理者觀察、了解和控制整個(gè)項(xiàng)目，也可以反過來(lái)分析可能存在的項(xiàng)目目標(biāo)的不明確性。
(3)便于管理者預(yù)見理想型的組織和相應(yīng)的責(zé)任體系，以及與目標(biāo)的協(xié)調(diào)，從而使項(xiàng)目的形象透明，便于管理者控制。
(4)有利于劃分各單元和項(xiàng)目相關(guān)者之間的界限，便于進(jìn)行項(xiàng)目分解。
(5)便于網(wǎng)絡(luò)的建立和分析，有利于項(xiàng)目的控制。
本項(xiàng)目組在進(jìn)行工作結(jié)構(gòu)分解時(shí)，以項(xiàng)目目標(biāo)體系為指導(dǎo)，使用頭腦風(fēng)暴法盡可能多的挖掘項(xiàng)目的工作單元，然后通過分析和總結(jié)，對(duì)該施工項(xiàng)目進(jìn)行分解。3項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)
目前公司組織結(jié)構(gòu)采用職能式組織模式，設(shè)有總經(jīng)理辦公室、綜合計(jì)劃部、人力資源部、財(cái)務(wù)部、技術(shù)部、工程部、采購(gòu)供應(yīng)部、質(zhì)量管理部、交通設(shè)備廠、橋梁機(jī)械廠等。為確保繞城高速公路工程項(xiàng)目的完成，總經(jīng)理決定成立繞城高速公路項(xiàng)目部，項(xiàng)目部采用項(xiàng)目式組織結(jié)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)歷直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理按照公司組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、人力資源、設(shè)備資源、工程技術(shù)要求和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)等情況，結(jié)合項(xiàng)目包括路基、路面、橋梁及構(gòu)造、交通工程等多個(gè)比較復(fù)雜、周期較長(zhǎng)的子項(xiàng)目等特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理選拔項(xiàng)目部成員，組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用項(xiàng)目式組織有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)目標(biāo)明確，便于統(tǒng)一指揮。
(2)項(xiàng)目經(jīng)理?yè)碛许?xiàng)目組織和資源的最大支配權(quán)，利于其控制和使用。
(3)有利于公司培養(yǎng)全面型人才。項(xiàng)目實(shí)施涉及計(jì)劃、組織、控制、人力資源管理等多方面工作，首要的是項(xiàng)目經(jīng)理要統(tǒng)籌考慮這些工作。其次，項(xiàng)目式組織下轄多個(gè)小的項(xiàng)目式組織，管理小項(xiàng)目的經(jīng)理也要學(xué)會(huì)這些工作的實(shí)施和控制。
4項(xiàng)目人力資源計(jì)劃
項(xiàng)目部根據(jù)工作分解WBS和工作進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、甘特圖以及可能獲得的人力資源對(duì)已獲得資料（施工樣圖）、統(tǒng)計(jì)工程量，通過專家判斷和執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法規(guī)及本行業(yè)地區(qū)頒布的有關(guān)施工定額進(jìn)行分析，結(jié)合相似工程施工參考資料，確定本工程需要的人力資源為管理人員、各種施工人員。在施工的不同階段所需人力資源和數(shù)量亦有所不同。考慮市場(chǎng)人力供需和本公司組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，管理人員由原公司職工擔(dān)任，各工種施工人員通過招聘等方式獲得。在施工準(zhǔn)備及前期階段，主要委派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況指導(dǎo)前期準(zhǔn)備工作。施工中主要由施工技術(shù)管理人員指導(dǎo)各工種施工人員按施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)施工規(guī)范流水作業(yè)，完成各施工階段工作，并做好隱蔽工程和中間驗(yàn)收記錄，保質(zhì)按期施工。在工程竣工驗(yàn)收階段由管理人員匯總整理竣工資料，準(zhǔn)備竣工移交有關(guān)事宜。
5項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
項(xiàng)目部通過調(diào)查以前類似項(xiàng)目所經(jīng)歷的風(fēng)險(xiǎn)，分析本項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出應(yīng)對(duì)計(jì)劃，規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控程序。本項(xiàng)目的交付物為繞城高速公路，全長(zhǎng)42.135公里，規(guī)模較大，利益相關(guān)者較多，復(fù)雜程度比較高，所需資源較多，施工期內(nèi)工程外部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，項(xiàng)目約束條件中等。本公司經(jīng)常進(jìn)行高速公路建設(shè)，具有豐富的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本項(xiàng)目利益相關(guān)者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的敏感程度較低，承受能力較好。公司內(nèi)部決策者、責(zé)任方及授權(quán)情況明確，項(xiàng)目經(jīng)理具有充分的權(quán)力并與責(zé)任相匹配?？色@取足夠的高速公路建設(shè)施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。
根據(jù)公司對(duì)本項(xiàng)目的有關(guān)指示，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過調(diào)查研究需要做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等各項(xiàng)工作。
（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。項(xiàng)目部首先進(jìn)行資料信息的收集。主要工作有：詳細(xì)地設(shè)計(jì)圖樣文件；審查本項(xiàng)目成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、工作分解結(jié)構(gòu)以及項(xiàng)目的人力資源安排計(jì)劃；審查本項(xiàng)目采購(gòu)與合同管理計(jì)劃；收集與本項(xiàng)目相似工程的總結(jié)資料；通過各種途徑盡可能收集有關(guān)的一切資料。
（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部各位成員在項(xiàng)目經(jīng)理的主持下，采用系統(tǒng)分析法、頭腦風(fēng)暴法對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)危害程度的大小，進(jìn)行分級(jí)排序，依次為：工期風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。
（3）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。根據(jù)以上結(jié)果，項(xiàng)目部成員對(duì)本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)情況有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，結(jié)合本項(xiàng)目的具體實(shí)施情況，項(xiàng)目部集思廣益制定了本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。
（4）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是項(xiàng)目實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理的重要工作，對(duì)此，項(xiàng)目部進(jìn)行了分工，各子項(xiàng)目組負(fù)責(zé)監(jiān)控自身的風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)行子項(xiàng)目主管對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)制。采取的方法有核對(duì)表法，掙值分析法。
6項(xiàng)目成本進(jìn)度控制
項(xiàng)目成本進(jìn)度控制的目標(biāo)是要保證各項(xiàng)任務(wù)在各自的預(yù)算范圍內(nèi)進(jìn)行?？刂频囊罁?jù)是費(fèi)用累積曲線、實(shí)施執(zhí)行報(bào)告。費(fèi)用控制是貫穿項(xiàng)目實(shí)施全過程的動(dòng)態(tài)管理，一方面，做好費(fèi)用控制需要與各相關(guān)部門緊密合作和有效溝通。進(jìn)入21世紀(jì)，特別是我國(guó)加入WTO后，高速公路項(xiàng)目面臨著越來(lái)越多的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與競(jìng)標(biāo)，我國(guó)的施工企業(yè)了解、學(xué)習(xí)現(xiàn)代項(xiàng)目管理方法與國(guó)際項(xiàng)目管理的通用做法，對(duì)提高其項(xiàng)目管理水平及項(xiàng)目的成功率有很大的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)
［1］盧歷，劉明洪.對(duì)公路工程項(xiàng)目管理的思考［J］.經(jīng)濟(jì)社會(huì)與發(fā)展，2006，（2）：86-88.
根據(jù)國(guó)家檔案局、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合的《重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法》規(guī)定，項(xiàng)目檔案驗(yàn)收是項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的重要組成部分，未經(jīng)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收或項(xiàng)目檔案驗(yàn)收不合格的建設(shè)項(xiàng)目，不得進(jìn)行或通過整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收。由此可以看出，項(xiàng)目檔案驗(yàn)收對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收具有一票否決權(quán)，充分體現(xiàn)了項(xiàng)目檔案在建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收中的重要性。此外，項(xiàng)目檔案對(duì)建設(shè)項(xiàng)目日后的管理、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、改建、擴(kuò)建、技改有著十分重要的作用，項(xiàng)目檔案收集不齊全、整理不規(guī)范、保管不安全都會(huì)直接影響建設(shè)項(xiàng)目發(fā)揮最大效益。
二、建立完整的檔案工作體系
根據(jù)相關(guān)文件對(duì)檔案工作的要求，項(xiàng)目建設(shè)初期，必須成立相應(yīng)的檔案管理組織機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目檔案的統(tǒng)一、系統(tǒng)、全面管理。因此，在項(xiàng)目正式開工前，業(yè)主單位（指建設(shè)單位）須明確項(xiàng)目檔案工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和部門，并組織成立包括業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工（以下簡(jiǎn)稱：各參建單位）等單位在內(nèi)的各級(jí)檔案管理組織機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)檔案機(jī)構(gòu)、人員的工作職責(zé)，建立完善的檔案管理網(wǎng)絡(luò)。其次，各參建單位應(yīng)將檔案的形成、收集、整理和歸檔等相關(guān)工作納入各相關(guān)業(yè)務(wù)部門和各業(yè)務(wù)崗位職責(zé)，并將檔案工作納入部門及個(gè)人崗位日常工作考核，這是一項(xiàng)有利于各項(xiàng)檔案工作持續(xù)有效開展的重要手段。
三、加強(qiáng)檔案管理制度建設(shè)
俗話說“沒有規(guī)矩，難成方圓”。高速公路建設(shè)項(xiàng)目由于規(guī)模大、工期長(zhǎng)、形成材料多，特別是由于其所涉及的單位和環(huán)節(jié)眾多，所以要想在建設(shè)項(xiàng)目檔案管理中做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，就必須建立完善的檔案制度。1.業(yè)主單位應(yīng)在項(xiàng)目開工前制定項(xiàng)目的檔案工作總體規(guī)劃，按項(xiàng)目建設(shè)前期、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工階段等項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)階段進(jìn)行工作的具體規(guī)劃，再按年度、季度進(jìn)一步細(xì)化工作內(nèi)容，使整個(gè)項(xiàng)目檔案工作的開展目標(biāo)明確、思路清晰。2.業(yè)主單位應(yīng)在項(xiàng)目開工前后，制定項(xiàng)目的竣工檔案編制辦法、實(shí)施細(xì)則等制度，并在開工后作為項(xiàng)目檔案工作的指導(dǎo)性文件及時(shí)印發(fā)至各參建單位，并要求其嚴(yán)格按制度執(zhí)行。
四、設(shè)定明確的檔案管理總目標(biāo)
設(shè)定一個(gè)明確的檔案管理總目標(biāo)是整個(gè)項(xiàng)目檔案工作的努力方向、前進(jìn)動(dòng)力。站在管理的角度，設(shè)定的目標(biāo)越高，人員的努力程度和工作積極性就會(huì)越高，所達(dá)到的管理目標(biāo)也就相對(duì)越高。業(yè)主單位可將項(xiàng)目檔案總目標(biāo)設(shè)定為：通過對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行有效的組織與管理，確保項(xiàng)目竣工文檔完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)、安全，專項(xiàng)驗(yàn)收達(dá)95分及以上，爭(zhēng)取申報(bào)重大建設(shè)項(xiàng)目檔案“金冊(cè)獎(jiǎng)”（目前廣東省重大建設(shè)項(xiàng)目檔案管理最高獎(jiǎng)項(xiàng)）。
五、嚴(yán)抓過程控制管理
（一）定期召開建設(shè)項(xiàng)目檔案工作會(huì)議。為順利開展項(xiàng)目檔案的統(tǒng)一、系統(tǒng)、全面管理，在項(xiàng)目開工后，業(yè)主單位及時(shí)組織召開檔案工作交底會(huì)議，對(duì)項(xiàng)目檔案管理的總目標(biāo)、管理及整理要求、注意事項(xiàng)等進(jìn)行工作交底。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，定期召集有關(guān)參建單位及檔案人員參加項(xiàng)目檔案工作會(huì)議，匯報(bào)項(xiàng)目檔案工作進(jìn)度及存在問題等，安排部署下階段工作。 （二）組織檔案人員參加相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。為加強(qiáng)檔案隊(duì)伍建設(shè)，提升各參建單位檔案人員的檔案業(yè)務(wù)水平，保障項(xiàng)目檔案工作的質(zhì)量及進(jìn)度要求，業(yè)主單位應(yīng)定期或不定期組織或要求各參建單位檔案人員參加相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，如上級(jí)文件的貫徹落實(shí)、管理制度的執(zhí)行、檔案編制的技術(shù)及要求，電子檔案的形成及歸檔要求等等。（三）抓好各參建單位檔案質(zhì)量和進(jìn)度控制。高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案是項(xiàng)目建設(shè)、管理過程中形成的，具有保存價(jià)值的各種形式的歷史記錄，包括建設(shè)項(xiàng)目從提出立項(xiàng)到建成投產(chǎn)全過程中形成的應(yīng)歸檔的各類文字、圖紙、圖表、計(jì)算材料和聲像材料等?，F(xiàn)廣東省建設(shè)項(xiàng)目文件材料歸檔范圍主要包括類內(nèi)容（詳見下表）。抓好建設(shè)項(xiàng)目檔案的質(zhì)量和進(jìn)度管理，是日常檔案管理最基礎(chǔ)、也是最重要的工作。檔案的質(zhì)量主要是指文件資料形成的質(zhì)量及案卷的組卷質(zhì)量；檔案的進(jìn)度管理，是指各參建單位在項(xiàng)目實(shí)施各階段按要求完成各階段的檔案工作，保證檔案工作與項(xiàng)目建設(shè)同步。廣東省建設(shè)項(xiàng)目文件材料歸檔范圍及分工表1.文件資料形成質(zhì)量控制。在項(xiàng)目開工初期，業(yè)主單位須向各參建單位明確對(duì)文件資料形成質(zhì)量的要求，并在資料收集整理過程中聯(lián)合監(jiān)理單位定期或不定期對(duì)形成的文件資料進(jìn)行抽查，對(duì)不符合要求的，要求其整改和完善，直至達(dá)到組卷要求。2.案卷組卷質(zhì)量控制。案卷的組卷工作是整個(gè)檔案整理工作的重要環(huán)節(jié)，案卷的組卷質(zhì)量直接反映出檔案的整體質(zhì)量，并關(guān)系到今后檔案的保管和利用，因此，必須在案卷組卷時(shí)做好質(zhì)量控制。（1）實(shí)行工程計(jì)量與檔案質(zhì)量掛鉤。在項(xiàng)目施工過程中，因?yàn)榇嬖谑┕みM(jìn)度的壓力，施工過程中資料形成緩慢、錯(cuò)亂多，施工后資料交接脫節(jié)，又必然導(dǎo)致檔案工作的脫節(jié)。雖然可在合同中明確對(duì)檔案的各項(xiàng)要求及獎(jiǎng)罰措施，但從管理上來(lái)說，要根本杜絕這一問題，最好采取工程計(jì)量與檔案質(zhì)量掛鉤的方法。每月的計(jì)量支付，是最能調(diào)動(dòng)施工單位積極性的。通過在計(jì)量前引入檔案質(zhì)量確認(rèn)的環(huán)節(jié)，可以在很大程度上提高其做好檔案的積極性，同時(shí)也可以在施工過程中形成一個(gè)共識(shí)：只要資料不合格，就延期支付或不完全支付。通過在計(jì)量前引入資料的質(zhì)量檢查，可以將很多可能積累到最后才來(lái)解決的問題在日常就解決，防止“積小疾而成大病”，這對(duì)于項(xiàng)目的后期管理是非常有利的。（2）對(duì)施工、監(jiān)理單位的檔案人員應(yīng)納入管理受控范圍，對(duì)施工、監(jiān)理單位的檔案人員實(shí)行報(bào)備手續(xù)，不得隨意變更，出現(xiàn)變更時(shí)須向業(yè)主單位申請(qǐng)辦理變更手續(xù)，并納入合同制約條款，違者實(shí)施相應(yīng)處罰。以此保障施工、監(jiān)理單位檔案人員的穩(wěn)定性，避免因人員更替導(dǎo)致的工作脫節(jié)，從而保障檔案整理質(zhì)量和進(jìn)度。（3）充分發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督職能，要求其對(duì)施工單位的檔案整理質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)；同時(shí)，業(yè)主單位需聯(lián)合監(jiān)理單位定期開展項(xiàng)目檔案工作的階段性檢查。3.檔案整理工作的進(jìn)度控制。要抓好各參建單位檔案整理工作的進(jìn)度管理，首先應(yīng)將檔案工作納入各施工、監(jiān)理單位的合同管理，明確檔案工作進(jìn)度要求、違約責(zé)任等，對(duì)施工、監(jiān)理單位形成一定的制約。其次，業(yè)主及監(jiān)理單位要履行好各自的監(jiān)督職能，確保檔案工作進(jìn)度與工程進(jìn)度同步。抓好各參建單位檔案的質(zhì)量和進(jìn)度控制，還可采取一種更直接有效的辦法，那就是由業(yè)主單位編制印發(fā)項(xiàng)目檔案工作的綜合評(píng)比辦法，實(shí)行激勵(lì)機(jī)制，在項(xiàng)目實(shí)施過程中定期或階段性對(duì)監(jiān)理、施工單位進(jìn)行檔案工作綜合評(píng)比，對(duì)檔案質(zhì)量和進(jìn)度做得較突出的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)達(dá)不到要求的予以通報(bào)批評(píng)，提高他們對(duì)檔案工作的重視度和積極性。（四）重視各參建單位檔案安全管理。檔案安全工作直接關(guān)系到檔案工作的可持續(xù)發(fā)展和檔案作用的有效發(fā)揮。要做好項(xiàng)目檔案的安全管理，應(yīng)主要抓好以下幾點(diǎn)工作：1.檔案的安全管理范圍包括對(duì)紙質(zhì)文件材料的安全管理、對(duì)電子文件材料的安全管理、對(duì)檔案存放環(huán)境的安全管理等。2.在各參建單位中宣貫檔案安全工作的重要性，加強(qiáng)檔案安全工作監(jiān)督管理，業(yè)主單位負(fù)責(zé)對(duì)施工、監(jiān)理單位的檔案管理進(jìn)行監(jiān)督，業(yè)主及監(jiān)理單位對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)各參建單位應(yīng)在日常工作中加強(qiáng)自我監(jiān)督。3.根據(jù)高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工點(diǎn)多、施工單位辦公場(chǎng)所分散、資料分散整理、存放環(huán)境簡(jiǎn)陋等特點(diǎn)，檔案在收集、整理及保管過程中較容易出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，各參建單位應(yīng)制定檔案搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，保障檔案的安全。
六、結(jié)語(yǔ)
本文從建設(shè)項(xiàng)目檔案管理學(xué)習(xí)者的角度出發(fā)，對(duì)如何做好高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作作出了初步分析，希望能給高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理帶來(lái)一定的幫助，并請(qǐng)各建設(shè)項(xiàng)目檔案工作者共同探討、多提寶貴意見及建議。
作者:何燕飛 單位:廣東開陽(yáng)高速公路有限公司
【參考文獻(xiàn)】
[1]重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法(檔發(fā)﹝2006〕2號(hào)).
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關(guān)鍵詞：電站鍋爐；安裝工程；項(xiàng)目管理
鍋爐是一種設(shè)備，能夠有效轉(zhuǎn)換能量，即可以有效轉(zhuǎn)換高溫?zé)煔獾臒崮堋⑷剂现械幕瘜W(xué)能及電能等，使其變?yōu)榫哂幸欢崮艿母邷剌d體、蒸汽等?；痣姀S在進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)過程中，常常會(huì)要運(yùn)用鍋爐，因?yàn)樵谶\(yùn)用鍋爐時(shí)常常會(huì)存在較大的危險(xiǎn)，所以當(dāng)前亟待解決的問題就是要有效提高鍋爐項(xiàng)目安裝管理的質(zhì)量，能夠?qū)﹀仩t的作用進(jìn)行充分發(fā)揮，同時(shí)能夠有效提高火電廠的生產(chǎn)安全性。因?yàn)榛鹆Πl(fā)電具有多種優(yōu)點(diǎn)，包括技術(shù)較為成熟、產(chǎn)出快、投資周期短等，能夠?qū)﹄娏θ笨趩栴}進(jìn)行有效解決，所以我國(guó)很多電力企業(yè)、地方政府對(duì)其進(jìn)行了廣泛運(yùn)用。在最近幾年中，我國(guó)越來(lái)越重視環(huán)保，因此對(duì)煤耗進(jìn)行有效降低和控制，這是未來(lái)火電建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。因此，本文對(duì)電站鍋爐安裝工程項(xiàng)目管理進(jìn)行深入研究，具有重要意義。
1火電站設(shè)備與鍋爐安裝的相關(guān)簡(jiǎn)介
（1）火電站設(shè)備的簡(jiǎn)介。在火電站中配有多種設(shè)備及建筑，包括風(fēng)機(jī)、鍋爐、冷卻塔、煙囪、煤場(chǎng)、煤倉(cāng)間、主廠房等。（2）鍋爐安裝的簡(jiǎn)介。在安裝電站鍋爐時(shí)，必須要具有較高的技術(shù)要求。因?yàn)殄仩t屬于一種特種設(shè)備，所以我國(guó)大多數(shù)電站鍋爐安裝項(xiàng)目均是由專業(yè)電力安裝公司進(jìn)行施工的。不過在最近幾年中，電建企業(yè)已經(jīng)過渡到管理型工程企業(yè)，主要選用外包方式來(lái)進(jìn)行鍋爐的安裝。針對(duì)鍋爐安裝的周期和順序，主要取決于鍋爐自身的特點(diǎn)，同時(shí)，在安裝電站鍋爐時(shí)，存在多種影響因素，如安裝場(chǎng)地影響因素、安裝習(xí)慣影響因素等。例如，全懸吊式的鍋爐，第一，應(yīng)按照地腳螺栓、下部鋼架、中部、上部、頂板的順序進(jìn)行安裝鋼架；第二，先進(jìn)行吊掛，然后進(jìn)行受熱面，由外至內(nèi)、由上至下、先主后輔，與此同時(shí)，應(yīng)對(duì)回料器、煙風(fēng)道、燃燒器等設(shè)備預(yù)存進(jìn)行高度注意，同時(shí)要對(duì)相關(guān)開闊進(jìn)行有效預(yù)留等。
2電站鍋爐安裝的周期
電站鍋爐安裝的周期，深受多種因素的影響，包括質(zhì)量缺陷、人員機(jī)具配備、設(shè)備到貨、爐型、容量等。到目前為止，我國(guó)機(jī)組安裝的周期時(shí)間大致為18~24個(gè)月，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家因選用不同的建設(shè)模式，因此，國(guó)外機(jī)組安裝周期時(shí)間是比較長(zhǎng)的。例如，對(duì)于相同容量等級(jí)的鍋爐，和w火焰爐比較cfb的安裝周期更長(zhǎng)，而和沖爐相比，w火焰鍋爐的安裝周期時(shí)間更長(zhǎng)。對(duì)于相同類型的爐型，當(dāng)容量大小不同是，盡管選用相同的安裝模式，不過由于容量較大的鍋爐中需要安裝更多的零部件，所以相應(yīng)的安裝周期會(huì)變長(zhǎng)。此外，鍋爐安裝周期還深受其他因素的影響，包括資金、天氣狀況、安裝單位人員機(jī)具配備情況等。
3電站鍋爐安裝工程項(xiàng)目施工的前期準(zhǔn)備工作
3.1電站鍋爐設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)與存放
將鍋爐的安裝順序作為主要依據(jù)，合理安排有關(guān)零部件的進(jìn)場(chǎng)和堆放。在建設(shè)安裝鍋爐之前，應(yīng)將鋼隔柵、平臺(tái)扶梯、鋼架等堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)中，其中對(duì)于大多數(shù)鋼架設(shè)備，主要是將其置于組合場(chǎng)地中，進(jìn)行有關(guān)組裝工作，如果鋼隔柵、平臺(tái)扶梯暫時(shí)不會(huì)運(yùn)用，則應(yīng)將其堆放在擴(kuò)建的端山墻西側(cè)。在施工中后期階段中，主要對(duì)鍋爐附屬設(shè)備、受熱面等進(jìn)行堆放。
3.2準(zhǔn)備施工圖紙
在鍋爐安裝項(xiàng)目開始之前，應(yīng)將施工進(jìn)度要求作為主要依據(jù)，有關(guān)人員將施工圖紙?zhí)崆白龊?，同時(shí)根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行施工。值得注意的是，為保證施工方在施工之前能夠?qū)κ┕D進(jìn)行全面熟悉，設(shè)計(jì)方應(yīng)在施工前期階段設(shè)計(jì)完成施工圖設(shè)計(jì)，且應(yīng)和施工方做好施工圖交底工作。同時(shí)根據(jù)施工的實(shí)際進(jìn)度，對(duì)施工圖紙進(jìn)行相應(yīng)更新和調(diào)整，以確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。
3.3準(zhǔn)備施工人員和施工機(jī)械設(shè)備
在安裝鍋爐前期階段，有關(guān)工作人員應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)情況、設(shè)計(jì)要求等因素，在鍋爐設(shè)備、施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后，有關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格檢查施工機(jī)具，待檢測(cè)結(jié)果為合格以后，才能夠開展鍋爐工程的安裝工作。為確保鍋爐的安裝質(zhì)量，還應(yīng)對(duì)相關(guān)特殊工種的工作人員的工作技能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后，方可上崗工作。
3.4鍋爐安裝施工計(jì)劃的編制
在鍋爐安裝施工之前，應(yīng)根據(jù)有關(guān)工程資料，如施工合同、招投標(biāo)文件等，對(duì)鍋爐安裝施工計(jì)劃進(jìn)行合理編制。在對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行編制過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員應(yīng)根據(jù)有關(guān)施工要求，對(duì)施工人員的工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。根據(jù)不同部件的安裝工藝、安裝順序，對(duì)鍋爐施工實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)編制，同時(shí)將不同部件的安裝進(jìn)度、安裝順序作為主要依據(jù)，對(duì)不同部件的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表進(jìn)行合理制定。在安裝下1個(gè)部件之前，必須要保證上一個(gè)部件的安裝符合安裝要求，同時(shí)將不同部件安裝工程進(jìn)度作為主要依據(jù)，對(duì)鍋爐部件安裝工程進(jìn)度表進(jìn)行詳細(xì)編制。另外，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)編制。
4電站鍋爐安裝施工的進(jìn)度管理
為確保鍋爐安裝的計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度保持一致，鍋爐項(xiàng)目管理人員應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理編制。在正式開始安裝鍋爐以后，項(xiàng)目管理人員應(yīng)對(duì)所有分項(xiàng)目的工程進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，保證所有分項(xiàng)目能夠根據(jù)計(jì)劃順利進(jìn)行，以預(yù)防因追趕施工進(jìn)度而出現(xiàn)質(zhì)量問題。例如，在鍋爐工程施工過程中，針對(duì)鍋爐工程計(jì)劃進(jìn)度和完工時(shí)間之間產(chǎn)生的偏差，媒體完成的進(jìn)度百分比，應(yīng)對(duì)相關(guān)影響因素和原因進(jìn)行如實(shí)記錄，同時(shí)對(duì)于每月月末中鍋爐工程的完工程度、施工情況，施工管理人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，并進(jìn)行上報(bào)。將鍋爐工程的實(shí)際需求和進(jìn)展情況作為主要依據(jù)，隨時(shí)有效調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)工程進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)還應(yīng)對(duì)鍋爐工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等，以保證工程質(zhì)量。
5電站鍋爐安裝施工過程的質(zhì)量管理
第一，在對(duì)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行安裝之前，必須要進(jìn)行摩擦面抗滑移摩擦試驗(yàn)、抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，只有試驗(yàn)結(jié)果合格后，才能夠安裝高強(qiáng)螺栓；第二，垂直支撐、、連接板、地腳螺栓安裝架、柱、梁等均為鋼架；第三，由于平臺(tái)扶梯中具有多種構(gòu)建，如圍護(hù)結(jié)構(gòu)、扶梯、平臺(tái)梁等，因此一定要有效防護(hù)平臺(tái)扶梯；第四，在吊裝鋼架之前，針對(duì)鍋爐房的基礎(chǔ)，土建專業(yè)會(huì)向鍋爐安裝專業(yè)進(jìn)行相關(guān)任務(wù)的交接，在鍋爐房基礎(chǔ)合格以后，才能夠吊裝鋼架，在安裝第1層鋼架結(jié)構(gòu)以后，土建專業(yè)和安裝專業(yè)進(jìn)行任務(wù)的交接，為確保腳螺栓的灌漿質(zhì)量，應(yīng)不斷進(jìn)行相關(guān)任務(wù)的交接，確保鋼架吊裝所有環(huán)節(jié)質(zhì)量符合要求。
6結(jié)語(yǔ)
由于鍋爐是非常復(fù)雜的，同時(shí)在鍋爐運(yùn)行期間，存在很多危險(xiǎn)因素。在安裝鍋爐過程中，必須要合理設(shè)計(jì)安裝施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的施工圖交底，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)度管理和現(xiàn)場(chǎng)施工管理。在對(duì)鍋爐進(jìn)行安裝時(shí)，安裝施工人員必須要嚴(yán)格按照安裝順序進(jìn)行相關(guān)施工，同時(shí)安裝施工人員必須要增強(qiáng)危險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)自身的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)技能進(jìn)行不斷提高，確保鍋爐安裝施工的順利進(jìn)行，保證鍋爐安裝的質(zhì)量，提高電力資源生產(chǎn)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
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通過了解發(fā)現(xiàn)，鐵路工程項(xiàng)目在招投標(biāo)過程中和其他項(xiàng)目一樣，容易在招投標(biāo)過程中存在一定的道德風(fēng)險(xiǎn)，影響招投標(biāo)的公正性和公平性，并對(duì)工程項(xiàng)目的投資和有效開展產(chǎn)生不利影響。因此，正確認(rèn)識(shí)招投標(biāo)階段的道德風(fēng)險(xiǎn)是十分必要的。在招投標(biāo)過程中道德風(fēng)險(xiǎn)最常見，建設(shè)主管部門、審計(jì)機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)單位、中介機(jī)構(gòu)都在參與，很多招標(biāo)人自身沒有編制招標(biāo)文件的能力，而且不熟悉招標(biāo)流程，而招標(biāo)公司長(zhǎng)期從事招投標(biāo)工作，對(duì)招投標(biāo)程序及編制招標(biāo)文件較為熟悉，因此，招標(biāo)公司的道德風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)存在。在招標(biāo)人一方，不管是私人投資項(xiàng)目還是國(guó)家投資項(xiàng)目，資格預(yù)審環(huán)節(jié)確定入圍投標(biāo)人，都是由招標(biāo)人自行確定。圍標(biāo)的情況在市場(chǎng)上經(jīng)常見到。所以，在整個(gè)招投標(biāo)階段，投標(biāo)人和招標(biāo)人的道德風(fēng)險(xiǎn)是主要風(fēng)險(xiǎn)?；诘赖嘛L(fēng)險(xiǎn)的危害，鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)采取具體措施實(shí)現(xiàn)對(duì)道德風(fēng)險(xiǎn)的防控。首先，應(yīng)嚴(yán)肅招投標(biāo)規(guī)范，根據(jù)招投標(biāo)的意外因素，制定具體的應(yīng)對(duì)措施，避免圍標(biāo)現(xiàn)象的發(fā)生。其次，要嚴(yán)格對(duì)投標(biāo)人的審查，加強(qiáng)對(duì)投標(biāo)人資料的審查和投標(biāo)身份的核實(shí)，從根本上避免招投標(biāo)不公正現(xiàn)象的發(fā)生。比如：對(duì)投標(biāo)人的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確規(guī)定，再次，要在招投標(biāo)過程中加強(qiáng)對(duì)專業(yè)招標(biāo)公司的限制，保證專業(yè)招標(biāo)公司的行為能夠滿足招投標(biāo)規(guī)范要求，提高招投標(biāo)的公正和透明度，確保招投標(biāo)工作取得積極效果。
二、鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)過對(duì)鐵路工程項(xiàng)目分析后可知，由于鐵路工程項(xiàng)目工程量大、建設(shè)過程復(fù)雜，對(duì)工程技術(shù)要求較高，如果在招投標(biāo)中所選擇的施工單位技術(shù)力量比較薄弱，將會(huì)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，進(jìn)而產(chǎn)生一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。不能要求一定此外，鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，主要是指：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指招標(biāo)人，由于信息掌握的不全面，深化設(shè)計(jì)不到位而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。資格預(yù)審文件、招標(biāo)文件、標(biāo)底都會(huì)對(duì)招標(biāo)的效果和項(xiàng)目的成效產(chǎn)生深淵的影響。除了存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)之外，鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)周邊環(huán)境將會(huì)產(chǎn)生一定影響，客觀上存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。并且考慮到鐵路工程項(xiàng)目的投資額度較大，在具體的招投標(biāo)過程中，影響招投標(biāo)的因素較多，其中招投標(biāo)過程中也存在著政治、經(jīng)濟(jì)、通貨膨脹及自然災(zāi)害等風(fēng)險(xiǎn)。在這些風(fēng)險(xiǎn)面前，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防控，就要從鐵路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)本身入手，通過進(jìn)一步規(guī)范招投標(biāo)流程，嚴(yán)肅招投標(biāo)的各項(xiàng)工作制度，建立健全的招投標(biāo)工作體系，來(lái)達(dá)到提高招投標(biāo)透明度，保證招投標(biāo)整體效果的目的。因此，要想有效預(yù)防鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，就要加深對(duì)招投標(biāo)技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的了解，并制定具體的預(yù)防措施，保證招投標(biāo)階段的技術(shù)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。
三、鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段的契約風(fēng)險(xiǎn)
考慮到鐵路工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，以及總體投資額較大的特點(diǎn)，在鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)過程中，嚴(yán)肅招投標(biāo)流程，制定科學(xué)的招投標(biāo)文件，細(xì)化招投標(biāo)制度，是防范契約風(fēng)險(xiǎn)和提高招投標(biāo)整體效果的關(guān)鍵措施。為此，應(yīng)對(duì)契約風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)有所了解。所謂契約風(fēng)險(xiǎn)，是指鐵路工程項(xiàng)目的招標(biāo)人或者投標(biāo)人在中標(biāo)之后，沒有按照合同履行相關(guān)義務(wù)。并且雙方在合同簽訂程序和合同文本內(nèi)容上都存在一定的不足，導(dǎo)致了招投標(biāo)雙方無(wú)法通過合同相互約束，最終導(dǎo)致了鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)問題。投標(biāo)人的中標(biāo)者和招標(biāo)人要簽署合同，包括相關(guān)的中標(biāo)通知、投標(biāo)書及其福建，合同專用條款，這些文件具有優(yōu)先解決的規(guī)定，合同同通用條款、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件，圖紙，工程量清單，工程報(bào)價(jià)單或預(yù)算書，因此合同的重要性和風(fēng)險(xiǎn)性不言而喻。由此可見，在鐵路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)過程中，明確契約風(fēng)險(xiǎn)，并加深對(duì)契約風(fēng)險(xiǎn)的了解，是防控契約風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵?；谶@一認(rèn)識(shí)，在招投標(biāo)過程中，鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，制定具體的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別措施和風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)招投標(biāo)過程中契約風(fēng)險(xiǎn)的防控，提高招投標(biāo)的透明度，提升招投標(biāo)的實(shí)效性，滿足工程建設(shè)需要，為鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)提供有力支持。因此，對(duì)于契約風(fēng)險(xiǎn)的防范，主要應(yīng)從建立制度和嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度入手。
四、結(jié)論
1．1成本管理方法落后，理念陳舊
施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理中，缺乏專業(yè)的管理人員，導(dǎo)致了在成本管理中不少的信息沒有被合理的收集、歸類整理，由于上述原因的存在，導(dǎo)致以道路橋梁項(xiàng)目工程相關(guān)的很多成本信息的反應(yīng)速度相當(dāng)緩慢，基本上直到道路橋梁結(jié)束后才被表現(xiàn)出來(lái)，再加上在這一過程中，缺乏與該工程項(xiàng)目相關(guān)的資料對(duì)其信息進(jìn)行補(bǔ)充和完善，最后，在這些原因的共同作用下，很多的成本管理信息很容易被施工單位忽視，不能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程項(xiàng)目成本管理中常見的問題及其措施。施工企業(yè)在工程造價(jià)確定的過程中，沒有拋棄以前陳腐的管理方法和管理觀念，對(duì)項(xiàng)目工程的成本管理產(chǎn)生了重要影響，嚴(yán)重的制約了施工單位的發(fā)展，同時(shí)還嚴(yán)重制約了其發(fā)展壯大。
1．2忽視工程項(xiàng)目“工期成本”的管理和控制
在實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所產(chǎn)生的所有費(fèi)用就是施工單位通常所說的“工期成本”。工期目標(biāo)是工程項(xiàng)目成本管理的重要影響因素，同時(shí)在施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)合同工期中占據(jù)了重要地位和發(fā)揮了重要作用。由于很多施工單位不但不重視“工期成本”的管理和控制，反而忽視工程項(xiàng)目“工期成本”的管理和控制，就使道路橋梁工程項(xiàng)目施工單位在成本的管理和控制中遇到了巨大阻力，嚴(yán)重影響了工程項(xiàng)目的成本管理。
1．3忽視質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目成本的影響
道路橋梁工程的施工過程中，施工單位在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下常常忽視質(zhì)量和成本二者之間的重要關(guān)系，更有甚者，他們一度只重視工程質(zhì)量，而把工程成本關(guān)在一邊，對(duì)其置之不理，在這一原因的影響下，雖然工程的施工質(zhì)量得到了保障，但是在提高工程質(zhì)量的過程中又增加了工程的成本和費(fèi)用，從而使工程質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目成本造成了重要影響;在施工質(zhì)量得到保障的過程中很多施工單位就會(huì)把質(zhì)量和成本對(duì)立起來(lái)。施工質(zhì)量對(duì)施工成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面:1)因返工、停工等引起的費(fèi)用構(gòu)成了內(nèi)部故障成本;2)保修、索賠等引起的費(fèi)用就構(gòu)成了外部故障成本;3)正常試驗(yàn)檢測(cè)以外的質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用。施工單位忽視質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目成本的影響嚴(yán)重影響了項(xiàng)目成本的管理。
1．4忽視技術(shù)方案對(duì)項(xiàng)目成本的影響
深槽的支護(hù)技術(shù)、施工中的排降水、施工圍堰中的導(dǎo)流、大型施工排架支搭和對(duì)其地基的處理等重大技術(shù)措施方案在制定的過程中，在施工項(xiàng)目成本的管理中占據(jù)重要地位，同時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。忽略方案上的浪費(fèi)是現(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理中存在的一個(gè)重要問題，同時(shí)在制定這類技術(shù)方案的過程中，很容易傾向于操作性和安全性兩方面的考慮，但缺乏相應(yīng)的制度及方法來(lái)考核經(jīng)濟(jì)性，更為嚴(yán)重的對(duì)經(jīng)濟(jì)性的考核還停留在感覺階段，很少用專業(yè)的技術(shù)和方法來(lái)對(duì)多方案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)作對(duì)比。忽視技術(shù)方案對(duì)項(xiàng)目成本的影響很容易對(duì)方案造成浪費(fèi)，并且這一過程中造成的浪費(fèi)是減少操作損耗中所不能彌補(bǔ)的。
2解決現(xiàn)存問題的措施
2．1提高成本管理意識(shí)
道路橋梁施工單位拋棄陳腐的管理模式和管理理念，提高成本管理意識(shí)，有利于提升道路橋梁施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)項(xiàng)目成本的管理過程中，對(duì)以前好的東西要加以吸收和利用，對(duì)不好的和陳腐的東西要加以拋棄，從而樹立全新的成本管理意識(shí)。在成本管理的過程中，要選用具有可行性和經(jīng)濟(jì)性的施工方案，有利于保證施工質(zhì)量和降低施工成本。在提高成本管理意識(shí)的過程中，有一種錯(cuò)誤的思想意識(shí)根深蒂固，這種思想意識(shí)就是只有項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)成本負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目成本管理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目成本管理與其他人無(wú)關(guān)的觀點(diǎn)，因此，從根本上拋棄這種錯(cuò)誤的思想意識(shí)是提高成本管理意識(shí)的主要工作。
2．2建立規(guī)范的成本管理體制
建立規(guī)范的成本管理體制，對(duì)成本管理體系中的每個(gè)部門、每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要明確界定，賦予相應(yīng)的權(quán)利，從而在這樣的努力下來(lái)形成一個(gè)完整的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制，這樣就有利于實(shí)現(xiàn)在成本管理過程中的權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)也有利于相關(guān)人員為項(xiàng)目的成本管理提出自己的意見以及解決措施。建立規(guī)范的成本管理體制，要高度遵循以下原則:其一是要重視民主集中制的重要作用;其二是要使成本具有標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。施工企業(yè)要在工程造價(jià)已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上做到合理高效的控制施工成本，從而達(dá)到降低成本的目的，建立規(guī)范的成本管理體制要做到最大限度的把成本控制在合理范圍，同時(shí)要拋棄陳腐的管理模式和管理理念，建立規(guī)范的成本管理體制有利于規(guī)范各方的行為。
2．3建立成本論證制度
工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程的成本費(fèi)用密切相關(guān)，在施工過程中，由于某些因素的影響可能會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求，因此，在降低或者是提高成本的過程中，需要論證兩個(gè)方面的內(nèi)容:1)要論證可能提高的質(zhì)量成本;2)論證可能增加的風(fēng)險(xiǎn)損失。為了使工程的施工質(zhì)量滿足兩方面的要求，其一是滿足工程質(zhì)量的工程標(biāo)準(zhǔn);其二是使其具有經(jīng)濟(jì)性和可操作性，就必須把影響質(zhì)量成本的各種因素加以綜合考慮。在施工前，會(huì)有很多的方案擺在面前，比如，技術(shù)方案，施工組織設(shè)計(jì)的成本預(yù)測(cè)方案，對(duì)二者的對(duì)比和篩選就尤為重要。技術(shù)方案及施工組織設(shè)計(jì)的成本預(yù)測(cè)方案的操作性和安全性在建立成本論證制度中占據(jù)重要地位，因此，要加大對(duì)技術(shù)方案及施工組織設(shè)計(jì)的成本預(yù)測(cè)方案的操作性和安全性的論證力度。要通過論證測(cè)算出最壞結(jié)果來(lái)論證一些對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量成本影響難以量化的工作，及在成本目標(biāo)內(nèi)建立成本論證制度，以此來(lái)制定工作責(zé)任制。
3結(jié)語(yǔ)
