發(fā)布時(shí)間：2022-11-09 06:54:51
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
伴隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，物流行業(yè)中不斷分開的子行業(yè)各自經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將其逐步的聯(lián)合起來(lái)，完成一個(gè)系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當(dāng)今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展更是帶動(dòng)了物流行業(yè)以服務(wù)快效、及時(shí)、自動(dòng)化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當(dāng)前客戶對(duì)物流配置時(shí)效性的需求，同時(shí)也在相當(dāng)大的程度降低了物流服務(wù)運(yùn)輸成本。本文基于上述原因，通過對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，結(jié)合當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)，提出適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時(shí)闡明了建成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的新思路。
【關(guān)鍵詞】
倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流管理；信息系統(tǒng)
1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購(gòu)物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺(tái)，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了長(zhǎng)期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來(lái)，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購(gòu)與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。
在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理活動(dòng)的過程中，會(huì)出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨，儲(chǔ)存貨物，保管貨物，貨物出庫(kù)等一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程而帶來(lái)大量的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對(duì)信息的存儲(chǔ)管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲(chǔ)效率的巨大需求，降低庫(kù)存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存量的經(jīng)營(yíng)需求。
2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
2.1 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2.2 貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
2.3 庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
2.4 外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3 總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
【參考文獻(xiàn)】
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物流是國(guó)家十二五規(guī)劃的重點(diǎn)行業(yè)，也是目前很多地方確定的重點(diǎn)支撐行業(yè)，關(guān)于物流人才的培養(yǎng)是當(dāng)今社會(huì)很熱門的一個(gè)話題。怎樣才能讓學(xué)生在課堂上學(xué)到有用的知識(shí)，成為一名合格的物流人才，是高職院校物流教學(xué)必須重視的問題?！秱}(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》作為高職物流管理專業(yè)的核心課程，它的教學(xué)顯得尤為重要[1～2]。
2.高職學(xué)生情況分析
（1）高職大學(xué)生文化知識(shí)基礎(chǔ)較差，文化素質(zhì)、文明修養(yǎng)也相對(duì)較差
由于高職院校高考錄取分?jǐn)?shù)較低，很多高職院校為了招滿學(xué)生，不得不降分錄取。所以在普通高校很少見到的酗酒、抽煙、打群架、衣著品位不高等現(xiàn)象在高職院校發(fā)生率較高。
（2）學(xué)習(xí)動(dòng)力不足，理想、信念不高，自信心不強(qiáng)
高職大學(xué)生幾乎近半數(shù)是對(duì)考取更高高校無(wú)望或?qū)W習(xí)不感興趣、對(duì)未來(lái)不抱很高希望的學(xué)生，所以他們的學(xué)習(xí)動(dòng)力不足，學(xué)習(xí)積極性不高。種種原因使目前的高職大學(xué)生缺少普通高校大學(xué)生的雄心壯志。
（3）自我管理，自我約束力較差
高職學(xué)生由于沒有把主要精力放在學(xué)習(xí)和提高技能方面，所以他們的違紀(jì)現(xiàn)象和不良習(xí)慣特別多，明知校規(guī)校紀(jì)嚴(yán)令禁止的，卻不愿或根本不能管理約束住自己，曠操、上課遲到、睡覺，看通宵電影或迷戀網(wǎng)吧整夜不歸，成為高職院校一部分學(xué)生經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。
（4）思想比較活躍，動(dòng)手能力、專業(yè)技能、適應(yīng)性較強(qiáng)
高職生雖然在以上三個(gè)方面與普通高校的學(xué)生存在明顯差距外，但他們也有自己明顯的優(yōu)勢(shì)。他們雖然在學(xué)習(xí)成績(jī)方面不如普通高校的大學(xué)生，但他們活躍的思維和愛動(dòng)、愛現(xiàn)自己“才華”。高職學(xué)生由于社會(huì)、家庭等各個(gè)方面壓力較小，在選擇職業(yè)時(shí)，他們更加務(wù)實(shí)。所以，高職生與同等學(xué)歷的大學(xué)生相比，他們更容易被社會(huì)接納。
3.《倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的特點(diǎn)
《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》 是物流管理專業(yè)必修的一門核心課程，是培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)一線的工作 人員、作業(yè)班組負(fù)責(zé)人、部門主管及業(yè)務(wù)經(jīng)理等倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的必修技能課程。
《倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的涉及面廣。從倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與布局，到倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施設(shè)備的認(rèn)識(shí)，到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，到倉(cāng)庫(kù)安全管理、到配送路線的規(guī)劃管理等等，都需要有所認(rèn)識(shí)，了解和掌握。
《倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的實(shí)操性強(qiáng)。本門課程對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力要求較高。如在學(xué)習(xí)過程中，會(huì)遇到堆碼、叉車操作、WMS系統(tǒng)的使用等一系列操作性強(qiáng)的學(xué)習(xí)點(diǎn)。
4. 如何進(jìn)行高職院?！秱}(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)
4.1對(duì)教師自身而言
（1）融會(huì)貫通物流知識(shí)體系
《倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程涉及面廣，它與數(shù)學(xué)、法律、運(yùn)籌學(xué)等學(xué)科都或多或少有聯(lián)系，因此在教學(xué)過程中難免會(huì)碰到一些問題。我一邊教學(xué)，一邊隨時(shí)注意相關(guān)知識(shí)的補(bǔ)充，遇到不懂的問題及時(shí)向?qū)＜艺?qǐng)教。
（2）關(guān)心物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)最前沿信息
除了書本上的相關(guān)知識(shí)外，《倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的學(xué)科，這門學(xué)科始終處于不斷的更新當(dāng)中。所以，需要同物流業(yè)界保持著密切的聯(lián)系，隨時(shí)了解最新的物流動(dòng)態(tài)和新的物流技術(shù)及成果，以便隨時(shí)在教學(xué)中補(bǔ)充，我在上課時(shí)，憑借最新的知識(shí)，對(duì)書本內(nèi)容作了很多的補(bǔ)充，讓學(xué)生在有限的課堂時(shí)間內(nèi)學(xué)到了大量的知識(shí)。
（3）多去企業(yè)歷練
單純的理論知識(shí)較枯燥，而且有些書本知識(shí)和實(shí)際工作的運(yùn)用是脫節(jié)的，學(xué)生一般不感興趣，要想提高學(xué)生的注意力，必須注意實(shí)踐與教學(xué)相結(jié)合。多為學(xué)生講解業(yè)內(nèi)的實(shí)際工作方法和一些物流企業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。所以我充分利用自己的寒暑期時(shí)間，多方聯(lián)系，在順豐、嘉里大通等公司參加定崗實(shí)踐。這也為我后續(xù)的教學(xué)打下了很多基礎(chǔ)。
4.2 教育學(xué)生方面
基于高職學(xué)生以上幾個(gè)特點(diǎn)及本門課程的特點(diǎn)，除需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行傳統(tǒng)方式教學(xué)外，還可增加以下幾個(gè)方面的教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)期興趣。
（1）布置社會(huì)調(diào)查等方案的制作，實(shí)施，促進(jìn)學(xué)生能力的提升。
在學(xué)期初始，我就布置了要實(shí)地調(diào)查倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀的任務(wù)，而這種實(shí)地考察的任務(wù)是其他課堂所沒有的。分組調(diào)查，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。學(xué)生開始都沒有做過類似的事情，所以開始弄得一塌糊涂，無(wú)論是調(diào)查設(shè)計(jì)報(bào)告還是到最后的總結(jié)都是不盡如人意的。但是通過幾周的摸索和我的指導(dǎo)，學(xué)生都順利完成了任務(wù)。
（2）帶學(xué)生去企業(yè)參觀
帶學(xué)生去可口可樂等企業(yè)進(jìn)行參觀。認(rèn)識(shí)生產(chǎn)流水線、倉(cāng)庫(kù)管理等內(nèi)容。
總的來(lái)講，物資和相關(guān)貨物的存儲(chǔ)是整個(gè)物流運(yùn)輸配送當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時(shí)間效應(yīng)的基本活動(dòng)項(xiàng)目，為了更好地適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費(fèi)者和現(xiàn)代化社會(huì)的消費(fèi)需求，還應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)更加高效、更加科學(xué)地管理，保證其可以達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面。物流信息技術(shù)時(shí)代當(dāng)中，信息控制技術(shù)是最為核心的技術(shù)之一，而相關(guān)工作才剛剛起步，所以當(dāng)前應(yīng)用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當(dāng)巨大。
2物流技術(shù)中倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用及改善
根據(jù)上文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進(jìn)行綜合性的研究，可以對(duì)現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對(duì)物流技術(shù)中倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行研究，針對(duì)當(dāng)前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進(jìn)技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國(guó)西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進(jìn)入到了一個(gè)嶄新時(shí)期之中。另外，一些大型的貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強(qiáng)了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國(guó)的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當(dāng)前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認(rèn)識(shí)到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。
2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用
首先，應(yīng)當(dāng)廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉(cāng)庫(kù)式的管理，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點(diǎn)、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，所以還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、加強(qiáng)機(jī)械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的控制和管理，并且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。
2.2信息管理及管理機(jī)構(gòu)
另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息技術(shù)和各項(xiàng)信息資源的有效整合，這一點(diǎn)也是促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)在物流行業(yè)當(dāng)中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計(jì)劃，將各項(xiàng)資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個(gè)權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項(xiàng)工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)。
2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局形式
不斷地優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢(shì)，也不容忽視。當(dāng)前不少國(guó)家和地區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)都集中于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉(cāng)儲(chǔ)的活動(dòng)更多的是運(yùn)用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢(shì)，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對(duì)應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)原則，妥善解決資金不足的問題，通過對(duì)融資形式的擴(kuò)展、通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局以及經(jīng)濟(jì)合作形式的調(diào)整，更好地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)熊阿姨的增長(zhǎng)。在必要之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會(huì)經(jīng)營(yíng)，更好地增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.4加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)改進(jìn)
最后，對(duì)于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉(cāng)儲(chǔ)管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)不斷的加強(qiáng)技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營(yíng)管理可以得到真正意義上的強(qiáng)化?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以倉(cāng)儲(chǔ)式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運(yùn)用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，來(lái)取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場(chǎng)的條件和市場(chǎng)需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場(chǎng)的供需關(guān)系，建立起完善的、強(qiáng)大的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進(jìn)步駐入更多活力。
3結(jié)束語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化
一、前言
在物流體系中尤為重要的一關(guān)是物流倉(cāng)儲(chǔ)，如果不對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，巨額的投資很有可能得不到回報(bào)，還浪費(fèi)了人力和物力。所以有效的倉(cāng)儲(chǔ)能夠使其產(chǎn)品變得整合，在降低成本的情況下使其供應(yīng)和需求得到滿足，從而使整個(gè)物流系統(tǒng)得到優(yōu)化。倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)出現(xiàn)在物流的各環(huán)節(jié)中，例如產(chǎn)品采購(gòu)與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間等等，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容。
在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度也已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。雖然近幾年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還需要提高，功能也需進(jìn)行完善。
二、當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀
1.物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡
一些大型企業(yè)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括裝卸設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等等。但是絕大多數(shù)的企業(yè)特別是中小企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中仍然是以人力資源為主，這種不均衡的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)使我國(guó)整體的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)受到了影響，信息化技術(shù)雖然也有一些發(fā)展，但是也未能普及尤其是在中小型企業(yè)中，中小型企業(yè)對(duì)信息化技術(shù)不是很了解，也不懂得將其運(yùn)用，導(dǎo)致其物流信息化建設(shè)起步晚、不完善，信息化水平較低。如此一來(lái)，大型企業(yè)和中小型企業(yè)之前便拉開了距離。當(dāng)前物流的各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及設(shè)備成本和人工成本都低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是其總成本卻高于發(fā)達(dá)國(guó)家。這和信息化沒有合理運(yùn)用是有一定關(guān)系的。
2.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率低
由于當(dāng)前自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的資源利用率低，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增多，優(yōu)勢(shì)不得以突出，使很多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，得不到利用[3]。尤其是一些生產(chǎn)規(guī)模結(jié)構(gòu)單一的企業(yè)，另庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。
3.倉(cāng)庫(kù)布局不合理
各個(gè)領(lǐng)域部門為了滿足各自的物流需求，建立了一個(gè)又一個(gè)只為自己使用的倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)被各個(gè)部門使用，缺乏統(tǒng)一的管理和安排，成為了獨(dú)立的個(gè)體，由于各個(gè)企業(yè)各個(gè)部門普遍設(shè)庫(kù)使同一地區(qū)同一類倉(cāng)庫(kù)發(fā)生了倒庫(kù)的現(xiàn)象，許多不需要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)也隨之產(chǎn)生。甚至?xí)霈F(xiàn)物流物品逆行等不符合邏輯的現(xiàn)象，這些問題加大了物流產(chǎn)業(yè)的投資成本，浪費(fèi)了許多的人力和物力。他們將倉(cāng)庫(kù)建設(shè)在經(jīng)濟(jì)集中的地區(qū)和交通便利的地方，這樣會(huì)使倉(cāng)庫(kù)的布局不夠合理，使得其產(chǎn)生部分地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)供不應(yīng)求的兩種極端的現(xiàn)象。
4.倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺少
物流近年來(lái)逐漸成為了服務(wù)業(yè)中重要的支柱，雖然我國(guó)物流企業(yè)的起步比較晚，但是通過近幾年的發(fā)展迅速成長(zhǎng)，取得了一定的成績(jī)。但是由于發(fā)展時(shí)間不是很長(zhǎng)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)性人才、操作性人才、管理性人才等相關(guān)人員相對(duì)缺乏。同時(shí)具備這三種技術(shù)的人才更是少之又少。很多高校在培養(yǎng)物流方面人才時(shí)，都只重視教科書中的理論教學(xué)，沒有把其運(yùn)用到實(shí)際生活中去，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不符合企業(yè)的需要，這種現(xiàn)象降低了倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平同時(shí)也影響了新技術(shù)的運(yùn)用。
三、當(dāng)前物流管理的優(yōu)化計(jì)劃
1.構(gòu)建新的倉(cāng)儲(chǔ)布局體系
很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通便利、經(jīng)濟(jì)集中的地方，由于出現(xiàn)各為己用的現(xiàn)象，導(dǎo)致了資源極大的浪費(fèi)。所以我們應(yīng)該合理的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)布局進(jìn)行安排，使其不集中分布，充分利用信息靈通、交通便利、等方式迅速調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)手段和方向，建立互幫互助的經(jīng)濟(jì)體制。
2.加強(qiáng)技術(shù)改造
有了先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)才能提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，只有將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系逐步的自動(dòng)化、信息化、機(jī)械化和智能化，減少對(duì)人力的使用，才能提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。從而降低倉(cāng)儲(chǔ)的投入資金。
3.提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)能力
現(xiàn)如今，專業(yè)技術(shù)型、操作性、管理型人才十分缺失，集三種本領(lǐng)為一身的綜合性人才更是少之又少。要想改善倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)制，就要從綜合性人才身上下手，所以倉(cāng)儲(chǔ)人才的培養(yǎng)變得十分的重要，同時(shí)在人才培養(yǎng)的過程中一定要注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，這樣才能使人才全方面的發(fā)展。有了強(qiáng)大的人才基礎(chǔ)做后盾，倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率一定會(huì)有所提高。在學(xué)習(xí)方面，可以組織倉(cāng)儲(chǔ)管理人到其它企業(yè)進(jìn)行考察和學(xué)習(xí)。尋找自身的不足，學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處。提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)，可以從根本上解決人員缺乏的問題，從而提高工作效率。
4.加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)
要想提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要?jiǎng)?chuàng)立一個(gè)有效的物流交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的共享，從而使企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平有所提高。
5.加強(qiáng)一體化在倉(cāng)儲(chǔ)中的整合運(yùn)用
在自動(dòng)化整合一體的時(shí)代中，運(yùn)用大量的高科技手段，如計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，條形碼等電子新型技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理，也可利用自動(dòng)的分檢體系，提高分檢的速度，使其工作的效率有所提高。
四、結(jié)語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，在科技日新月異的時(shí)代，想要提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理，就必須從根本上入手，使倉(cāng)儲(chǔ)浪費(fèi)的現(xiàn)象不再發(fā)生，提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用率，培養(yǎng)出符合時(shí)代需求的多方面發(fā)展型人才，打造最完美的倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制。
參考文獻(xiàn)：
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[3] 白曉光. 現(xiàn)代信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2012（09） .
關(guān)鍵詞：射頻識(shí)別； 物流倉(cāng)儲(chǔ)； 管理系統(tǒng)； 系統(tǒng)架構(gòu)
中圖分類號(hào)：TN91134； TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004373X(2011)22019903
Analysis and Design of Logistics & Storage Management System Based on RFID
YANG Yejuan1, HU Kongfa2
（1. Department of Information Engineering, Jianghai Polytechnic Colledge, Yangzhou 225101, China;
2. Colledge of Information Engineering, Yangzhou University, Yangzhou 225009, China）
Abstract： Owing the influence of enterprise competitiveness to a vast amount of business process, difficult tracking, low turnover efficiency, processing of logistics management information behind time and with antiquated means, the application of advanced RFID technology in the field of logistics and storage management is proposed to solve the above problems on the basis of analysing the shortages. The demand analysis for logistics and storage management information system based on RFID is conducted. The working flow and process structure of the logistics and storage are given on the basis of analysis of the traditional logistics and storage service flow. The implementary framework of the logistics and storage service system based on RFID technology was established.
Keywords： RFID; logistics storage; manegement sysytem; achitecture
收稿日期：201107150引言
倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用其具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程，它是現(xiàn)代物流最為重要、必不可少的基本環(huán)節(jié)之一。
傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式普遍存在人力成本偏高、業(yè)務(wù)流程多、貨品跟蹤困難、資金和貨品周轉(zhuǎn)效率較低、物流管理的信息和手段落后等缺點(diǎn)，已不能保證正確的進(jìn)貨、庫(kù)存控制及發(fā)貨，因此會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力［15］。傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)貨品信息的“靜態(tài)化”管理，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。RFID技術(shù)具有無(wú)接觸式、大容量、快速、高容錯(cuò)、抗干擾和耐腐蝕、安全可靠的信息識(shí)別等特點(diǎn)，其在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中得到了較好的應(yīng)用［19］。
1基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)系統(tǒng)需求分析
基于傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問題，本文提出了基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，根據(jù)對(duì)實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)管理流程的分析，該系統(tǒng)應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的需求［910］：
（1） 倉(cāng)儲(chǔ)管理最基本的需求就是要通過貨品的存儲(chǔ)管理滿足企業(yè)提高響應(yīng)能力和效益的目標(biāo)。
（2） 倉(cāng)儲(chǔ)管理需要實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、出入庫(kù)、盤點(diǎn)、揀貨等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化的要求，規(guī)范業(yè)務(wù)流程。提高貨品查詢的準(zhǔn)確性，加快貨品出入庫(kù)速度，從而增大庫(kù)存中心的吞吐量。暢通的業(yè)務(wù)流程是保障高響應(yīng)能力和高效倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，因此倉(cāng)儲(chǔ)管理需要采用科學(xué)的管理流程及組織結(jié)構(gòu)來(lái)使其管理具備優(yōu)化、無(wú)冗余、并行作業(yè)的特點(diǎn)。
（3） 倉(cāng)儲(chǔ)管理要求能夠減輕管理人員的工作量，提高工作效率。
（4） 倉(cāng)儲(chǔ)管理的可視化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理中一個(gè)比較重要的方面?？梢暬膸?kù)存管理能夠使庫(kù)存管理人員甚至于供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的相關(guān)人員及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握物品的位置、狀況、活動(dòng)等信息，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存信息自動(dòng)化收集及供應(yīng)的及時(shí)輔助決策，從而實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的無(wú)紙化作業(yè)和提高倉(cāng)庫(kù)管理水平和質(zhì)量。
2基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心是：每件貨物都附加了電子標(biāo)簽，相應(yīng)地在倉(cāng)庫(kù)各入口的通道處設(shè)置RFID讀寫器。貨物在通過讀寫器時(shí)，讀寫器即可通過貨物上的電子標(biāo)簽獲得貨物的信息。庫(kù)內(nèi)各貨架中間和出庫(kù)通道也設(shè)置一定數(shù)量的RFID手持終端或無(wú)線車載數(shù)據(jù)終端，以追蹤貨物在庫(kù)內(nèi)的信息和出庫(kù)時(shí)的信息，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)貨物從入庫(kù)開始的自動(dòng)識(shí)別、定位、輸送、存取、出庫(kù)等全部作業(yè)過程的信息化管理。
2.1入庫(kù)業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的入庫(kù)業(yè)務(wù)流程如圖1所示。
圖1基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的入庫(kù)業(yè)務(wù)流程圖（1） 倉(cāng)儲(chǔ)管理員通過倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)獲取入庫(kù)作業(yè)指令，了解相關(guān)業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)(如入庫(kù)時(shí)間、送貨車輛牌號(hào)、物品清單等)的有關(guān)資料信息。
（2） 系統(tǒng)根據(jù)入庫(kù)物品情況，選擇倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)所選的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行物品庫(kù)區(qū)和儲(chǔ)位的分配，做好接貨時(shí)間、人員、接貨地點(diǎn)和裝卸設(shè)備的預(yù)入庫(kù)準(zhǔn)備。
（3） 物品到待檢區(qū)時(shí)，入庫(kù)門口的固定RFID讀寫器讀取電子標(biāo)簽中的信息，系統(tǒng)將實(shí)際入庫(kù)信息與預(yù)入庫(kù)信息進(jìn)行比較，按照一定的邏輯判斷驗(yàn)證電子標(biāo)簽信息與入庫(kù)物品信息是否相符。若出現(xiàn)錯(cuò)誤，則由系統(tǒng)輸出提示信息，并由相關(guān)業(yè)務(wù)部門的工作人員解決；如無(wú)誤，系統(tǒng)將按最佳的存儲(chǔ)方式，自動(dòng)分配庫(kù)位，并把具置下載到無(wú)線數(shù)據(jù)終端通知叉車司機(jī)。
（4） 叉車司機(jī)運(yùn)送允許入庫(kù)的物品到指定的位置，用手持式讀寫器讀寫庫(kù)位標(biāo)簽信息，核對(duì)位置無(wú)誤后把貨物送入庫(kù)位。
（5） 入庫(kù)處理業(yè)務(wù)結(jié)束后通過手持RFID讀寫器上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫(kù)，完成對(duì)物流管理信息系統(tǒng)相應(yīng)信息的更新操作。電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)也需要更新即寫入該操作的時(shí)間，這樣做可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的追蹤。
2.2盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程如圖2所示。
（1） 根據(jù)物流管理信息系統(tǒng)盤點(diǎn)計(jì)劃選擇要盤點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)區(qū)等，并制定盤點(diǎn)表，生成盤點(diǎn)清單。
（2） 堆跺機(jī)定位到需要進(jìn)行盤點(diǎn)的貨位后，信息系統(tǒng)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制RFID讀寫器開始讀取數(shù)據(jù)。RFID讀寫器通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將盤點(diǎn)數(shù)據(jù)傳送到信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)計(jì)算每個(gè)貨位上的貨物數(shù)量的系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)量與盤點(diǎn)數(shù)量的差異。
（3） 庫(kù)存管理主要是完成盤點(diǎn)作業(yè)，同時(shí)還可以進(jìn)行庫(kù)存調(diào)整管理、庫(kù)存瀏覽、貨物庫(kù)存分布查詢和儲(chǔ)位貨物分析等。
圖2基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的盤點(diǎn)業(yè)務(wù)流程2.3出庫(kù)業(yè)務(wù)流程
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的出庫(kù)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。
（1） 倉(cāng)儲(chǔ)管理員通過倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)獲取出庫(kù)作業(yè)指令，了解相關(guān)作業(yè)細(xì)節(jié)（如出庫(kù)時(shí)間、接貨車輛牌號(hào)、物品清單等）的有關(guān)資料信息，制定出庫(kù)計(jì)劃，編制出庫(kù)單。
（2） 出庫(kù)單被下載到叉車車載終端，通知叉車司機(jī)到指定庫(kù)位置，然后用手持讀寫器讀/寫庫(kù)位標(biāo)簽，系統(tǒng)確認(rèn)庫(kù)位正確后，從庫(kù)位上取出制定貨物。
（3） 分揀。取出的貨物被送上自動(dòng)分揀設(shè)備，安裝在自動(dòng)分揀設(shè)備上的自動(dòng)識(shí)別裝置在貨品運(yùn)動(dòng)過程中閱讀RFID標(biāo)簽，識(shí)別該物品屬于哪一個(gè)客戶訂單。RFID信息系統(tǒng)隨即控制分選運(yùn)輸機(jī)上的分岔結(jié)構(gòu)把物品撥到相應(yīng)的包裝線上進(jìn)行包裝以及封口。
（4） 出庫(kù)驗(yàn)證。物品被運(yùn)送到出庫(kù)口處，手持移動(dòng)設(shè)備掃描驗(yàn)證貨物信息，核對(duì)無(wú)誤后按要求進(jìn)行準(zhǔn)許出庫(kù)操作，并進(jìn)行裝車作業(yè)。裝車時(shí)要注意是否有貨損情況發(fā)生，若有要立即向相關(guān)單位的業(yè)務(wù)部門的工作人員報(bào)告，并按其提出的處理意見進(jìn)行處理。
（5） 出庫(kù)完畢，完成對(duì)系統(tǒng)相應(yīng)信息的更新操作。電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)也需要更新。
圖3基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的出庫(kù)業(yè)務(wù)流程圖3系統(tǒng)架構(gòu)
3.1C/S結(jié)構(gòu)
客戶機(jī)/服務(wù)器（Client/Server，C/S）結(jié)構(gòu)軟件分為客戶機(jī)和服務(wù)器2層［11］，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。客戶機(jī)具有一定數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力。通過把應(yīng)用軟件的計(jì)算和數(shù)據(jù)合理地分配在客戶機(jī)和服務(wù)器兩端，可以有效地降低網(wǎng)絡(luò)通信量和服務(wù)器運(yùn)算量。該結(jié)構(gòu)可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到客戶端和服務(wù)器端來(lái)實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)開銷。對(duì)于用戶請(qǐng)求，如果客戶機(jī)能夠滿足就直接給出結(jié)果；反之則需要交給服務(wù)器來(lái)處理。例如調(diào)用存放在服務(wù)器上的公用數(shù)據(jù)，服務(wù)器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行一些客戶看不見的處理后還給客戶。因此該模式可以均衡事務(wù)的處理，充分保證數(shù)據(jù)的一致性。
3.2B/S結(jié)構(gòu)
B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)［11］，它是由瀏覽器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器3個(gè)層次組成。該結(jié)構(gòu)的核心部分是Web服務(wù)器，它負(fù)責(zé)接收遠(yuǎn)程的HTTP查詢請(qǐng)求，然后根據(jù)查詢的條件到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，再將結(jié)果翻譯成HTML和各種頁(yè)面描述語(yǔ)言，傳送回提出查詢請(qǐng)求的瀏覽器。同樣瀏覽器也會(huì)將更該、刪除、新增數(shù)據(jù)記錄描述語(yǔ)言的請(qǐng)求申請(qǐng)至Web服務(wù)器，由后者與數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系完成這些工作，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。
圖4C/S模型結(jié)構(gòu)圖5B/S模型結(jié)構(gòu)
該系統(tǒng)在選擇架構(gòu)方式時(shí)，既考慮了C/S結(jié)構(gòu)的成熟性，又考慮了B/S結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性，兩者結(jié)合得到如圖6所示的結(jié)構(gòu)模式。由于C/S結(jié)構(gòu)的安全性比B/S結(jié)構(gòu)好，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)內(nèi)部采用C/S結(jié)構(gòu)；B/S結(jié)構(gòu)主要用于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與外部信息的交互，公共信息的查詢和。
圖6C/S模型與B/S模型相結(jié)合4結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。首先對(duì)基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析；其次在對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，給出了基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程及系統(tǒng)的架構(gòu)，以期對(duì)RFID在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的實(shí)際應(yīng)用研究有一定的參考價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：RFID技術(shù)；智能物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理
中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2014）32-7644-03
Abstract： Along with the rising of number of types of goods in logistics management， in-out warehouse frequency surge， in-out warehouse logistics management job is very complex and diverse. In order to effectively solve these problems， the design of the intelligent logistics warehouse management system to improve the accuracy and efficiency of logistics management， in order to enhance the competitiveness of the enterprises.
Key words： RFID technology； Intelligent logistics； Warehouse management
1 概述
隨著信息技術(shù)快速發(fā)展，面向供應(yīng)鏈的智能物流管理系統(tǒng)得到快速發(fā)展，周光輝 鮑立威提出了面向供應(yīng)鏈的智能物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[1]，而孟曉明，張建華提出了電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理中存在的問題與對(duì)策[2]，駱溫平則提出了第三方物流中具體的理論、操作與案例[3]。為提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的效率和經(jīng)濟(jì)效益，以RFID為代表的新技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，楊永生提出了基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[4]。隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下采用技術(shù)設(shè)計(jì)基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是重要的發(fā)展方向。
為此，我們基于技術(shù)設(shè)計(jì)了智能物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流管理過程的簡(jiǎn)潔和高效運(yùn)作。為了達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的，首先利用RFID技術(shù)和物流管理系統(tǒng)兩者相互配合來(lái)進(jìn)行貨物的快速、準(zhǔn)確的入庫(kù)和出庫(kù)、合理的安排倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)方法和盤點(diǎn)工作；其次設(shè)計(jì)合理的工作流程規(guī)范以減少工作的重復(fù)性和失誤性；再者系統(tǒng)需要有決策支持功能；最后提供一些智能服務(wù)，例如設(shè)置庫(kù)存量自動(dòng)預(yù)警，收發(fā)貨預(yù)通知、財(cái)務(wù)管理、績(jī)效管理和一些增值服務(wù)等等。因此，采用RFID技術(shù)作為實(shí)時(shí)，高效的信息采集技術(shù)配合信息傳遞、處理系統(tǒng)，從而更高效的解決物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理和運(yùn)輸問題。正是基于這些方面的需求，開發(fā)出一套基于RFID的智能物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，來(lái)提升企業(yè)物流管理的水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2 智能物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)只有被授權(quán)人員才可以進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)行權(quán)限內(nèi)的功能操作。本系統(tǒng)由信息管理模塊、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模塊、運(yùn)輸調(diào)度管理模塊和財(cái)務(wù)結(jié)算與績(jī)效管理模塊四部分構(gòu)成，如圖1所示。
2.1 信息管理模塊
系統(tǒng)信息管理模塊由系統(tǒng)權(quán)限管理，客戶信息管理，員工基本信息管理，車輛信息管理4個(gè)子模塊組成。
① 系統(tǒng)權(quán)限管理：主要的功能包括對(duì)權(quán)限的分配，即對(duì)不同職位的工作人員進(jìn)行權(quán)限劃分，從而保證重要信息的安全性；以及數(shù)據(jù)字典的維護(hù)等。。
② 客戶信息管理：系統(tǒng)在客戶注冊(cè)時(shí)分配一個(gè)唯一ID，客戶利用唯一ID和密碼進(jìn)行登錄。登錄本管理系統(tǒng)后，客戶可查看并修改自己的個(gè)人信息也可注銷本賬號(hào)，在注銷賬號(hào)的同時(shí)將刪除該賬號(hào)與物流公司的所有交易記錄；客戶可查看自己與物流公司的所有交易記錄以方便客戶核對(duì)。
③ 員工基本信息管理：登錄系統(tǒng)后，員工可以查看并修改自己的個(gè)人信息，同時(shí)可查詢物流公司內(nèi)部人員的聯(lián)系方式；員工可通過薪酬管理查看自己的工資、獎(jiǎng)金、福利等收支情況；配合系統(tǒng)的權(quán)限管理，不同職位的工作人員可進(jìn)行不同功能操作實(shí)現(xiàn)物流公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作并充分保證公司重要數(shù)據(jù)的安全可靠。
④ 車輛信息管理：主要有車輛信息管理和車輛狀態(tài)管理。車輛信息管理主要有車輛的牌照、車輛型號(hào)、載重量、容積等基本信息。通過相應(yīng)權(quán)限可以查詢到每輛車每天的出車記錄，其中包括出車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、訂單號(hào)、目的地、噸位、已付金額、駕駛員、運(yùn)行公里、此次出車工資、勞工費(fèi)用、其它費(fèi)用。根據(jù)記錄生成派車單；車輛的管理人員通過車輛狀態(tài)管理可以查詢到已出車車輛的數(shù)量和各車基本信息、待命車輛的數(shù)量和各車基本信息、維修車輛的數(shù)量、各車輛的維修時(shí)間和基本信息。
2.2 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模塊
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模塊由入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、盤存管理、預(yù)警管理4個(gè)子模塊組成并主要由倉(cāng)庫(kù)管理人員來(lái)進(jìn)行操作。具體功能包括以下幾方面：
② 出庫(kù)管理：倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)提貨員遞交的出貨單對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物信息進(jìn)行查詢并核對(duì)。若出庫(kù)貨物信息滿足要求則準(zhǔn)備裝箱進(jìn)行配送等工作，出庫(kù)貨物裝箱完畢后開出相應(yīng)的出庫(kù)單。相應(yīng)的出庫(kù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)表記錄有出庫(kù)產(chǎn)品的訂單號(hào)、發(fā)貨人信息、收貨人信息、貨物數(shù)量、貨物基本信息、出庫(kù)時(shí)間、經(jīng)辦人等信息，以便查詢。同時(shí)，在開出出庫(kù)單時(shí)對(duì)在庫(kù)貨物和貨位信息進(jìn)行更新操作，工作流程如圖3所示。
③ 盤存管理：盤庫(kù)人員使用手持式讀寫器掃描標(biāo)簽進(jìn)行貨物信息的采集。系統(tǒng)根據(jù)事先設(shè)定的產(chǎn)品分類把盤存產(chǎn)生的結(jié)果表和數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄表兩者進(jìn)行對(duì)比查看貨物的存儲(chǔ)情況，盤點(diǎn)作業(yè)主要掃描產(chǎn)品包裝箱RFID標(biāo)簽和相應(yīng)的庫(kù)位信息，清點(diǎn)庫(kù)存產(chǎn)品數(shù)量，確定產(chǎn)品擺放位置等。數(shù)據(jù)上傳后，系統(tǒng)能自動(dòng)列出已盤點(diǎn)產(chǎn)品與未盤點(diǎn)產(chǎn)品。盤點(diǎn)結(jié)點(diǎn)后，生成盤存匯總表。
④ 預(yù)警管理：主要對(duì)訂單收取時(shí)間、訂單的發(fā)送時(shí)間、倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量進(jìn)行預(yù)警管理。對(duì)訂單收取時(shí)間進(jìn)行預(yù)警是為了讓調(diào)度人員合理的安排車輛進(jìn)行訂單貨物的收取，減少次數(shù)和時(shí)間以提高效率；對(duì)訂單的發(fā)送時(shí)間進(jìn)行預(yù)警是為了讓調(diào)度人員合理安排運(yùn)輸車輛進(jìn)行訂單貨物的發(fā)送以確保貨物能及時(shí)到達(dá)接收方手中；對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量進(jìn)行預(yù)警是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力是一定的，為了預(yù)防所有的訂單貨物都堆積在倉(cāng)庫(kù)里導(dǎo)致工作無(wú)法進(jìn)行。
2.3 運(yùn)輸調(diào)度管理模塊
系統(tǒng)根據(jù)預(yù)警管理中對(duì)訂單的發(fā)送時(shí)間的預(yù)警，對(duì)每一個(gè)到達(dá)發(fā)貨時(shí)間的訂單由系統(tǒng)生成出貨單并提示調(diào)度人員安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸并由提貨員完成提貨工作。調(diào)度工作是運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。系統(tǒng)根據(jù)貨物、客戶、車輛的信息，自動(dòng)提示最佳的運(yùn)貨車輛和運(yùn)輸路線。本系統(tǒng)采用技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助作業(yè)，優(yōu)化車輛資源利用率，確保實(shí)現(xiàn)車輛利用效率最大化。
2.4 財(cái)務(wù)結(jié)算和績(jī)效管理模塊
通過系統(tǒng)提供每單業(yè)務(wù)的詳細(xì)帳單進(jìn)行收入帳款的查詢、統(tǒng)計(jì)和支出帳款的查詢、統(tǒng)計(jì)操作并進(jìn)行匯總，統(tǒng)計(jì)出公司的盈利，并設(shè)有到期未付帳預(yù)警功能。
績(jī)效管理分析對(duì)客戶、公司自身雙方的經(jīng)濟(jì)往來(lái)有詳細(xì)的記錄，系統(tǒng)可根據(jù)企業(yè)相關(guān)人員的管理權(quán)限進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)功能生成圖表或者文檔，為企業(yè)的發(fā)展提供直接有效的依據(jù)；另外，在對(duì)車輛的結(jié)算報(bào)表中可以看到車輛不同運(yùn)輸路線的貨運(yùn)價(jià)格。
3 結(jié)論
本文針對(duì)物流企業(yè)的需求，利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)了基于的RFID智能物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，并有效的將智能物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)三大核心（運(yùn)輸任務(wù)、貨品、商務(wù)）進(jìn)行了有機(jī)整合。該系統(tǒng)的開發(fā)能為企業(yè)提高管理水平和效率，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供了一個(gè)新的方向。
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我們可以看到，企業(yè)要想做大、做好，就一定要在招聘的過程中嚴(yán)格把關(guān)，招聘符合公司要求的人員，這是之后進(jìn)行工作并且接受培訓(xùn)的一個(gè)基礎(chǔ)。某物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部相對(duì)來(lái)說員工招聘時(shí)素質(zhì)普遍偏低，為其后公司進(jìn)行數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)，提高倉(cāng)儲(chǔ)操作水平，制造了障礙。另外，企業(yè)在員工入職后，要定期地對(duì)員工進(jìn)行各方面的培訓(xùn)，使企業(yè)文化與企業(yè)理念深入每個(gè)員工的心中。對(duì)在職員工進(jìn)行培訓(xùn)的效果會(huì)高于選拔招聘新的員工。在職員工有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，而且對(duì)企業(yè)有一定的熟悉度與認(rèn)同感，只要對(duì)他們進(jìn)行文化上與技術(shù)上的提升，就會(huì)利于企業(yè)的翻新。從員工工作習(xí)慣來(lái)看，多年的國(guó)企背景，造成了員工在操作過程中，隨意現(xiàn)象比較嚴(yán)重，雖然有定位標(biāo)準(zhǔn)或者標(biāo)準(zhǔn)的操作程序，但是執(zhí)行力度不夠，工作場(chǎng)所存在臟亂差現(xiàn)象。對(duì)新進(jìn)員工產(chǎn)生了極其負(fù)面的影響。綜上所述，某物流公司物流倉(cāng)儲(chǔ)部目前所存在的主要問題有：
1、人員數(shù)量較少。作為一個(gè)發(fā)展良好的公司，應(yīng)當(dāng)在員工數(shù)量與業(yè)務(wù)數(shù)量上呈現(xiàn)較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但是目前某物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，員工為37人，相對(duì)于其他公司來(lái)說，相對(duì)較少。
2、各組人數(shù)分配不合理。作為一個(gè)集體的流程項(xiàng)工作，各組人員應(yīng)該在每天工作量以及單位工作時(shí)間分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的人員安排。現(xiàn)在包裝組人員有15名，明顯高于其需求人員數(shù)，這樣一來(lái)，會(huì)造成其他人員較少的組操作速度較慢，從而影響整體效率。
3、員工知識(shí)結(jié)構(gòu)較差，對(duì)于后期所需先進(jìn)的工作方法和工作設(shè)備操作能力較差。目前，某物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部所做的操作基本為手工操作和最初級(jí)的機(jī)械操作，較低素質(zhì)的員工還能夠適應(yīng)該種類型的操作，但是由于目前公司計(jì)劃引進(jìn)更為先進(jìn)的工具及設(shè)備，需要一定的知識(shí)基礎(chǔ)才能更好地進(jìn)行操作，這就需要公司管理人員明確招聘標(biāo)準(zhǔn)和要求，并上報(bào)公司人力資源部門，由公司人力資源部根據(jù)基層操作部門需求，進(jìn)行統(tǒng)一招聘。
4、對(duì)于員工進(jìn)行的培訓(xùn)較少，企業(yè)文化和企業(yè)理念不能夠深入員工的心中，對(duì)于公司后期推行部分活動(dòng)有較大阻礙。公司員工對(duì)于公司提出的各項(xiàng)活動(dòng)或者口號(hào)，有一定的抵觸情緒，造成這些活動(dòng)不能很好地推行。
5、獎(jiǎng)懲制度并不十分明確。目前，雖然有計(jì)件制度，但是由于差別并不大，造成對(duì)于部分人員并沒有很大的激勵(lì)作用，沒有起到很好的效果。另外，對(duì)于違反公司標(biāo)準(zhǔn)操作流程的事項(xiàng)和人員，沒有懲罰，以至于該現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
二、對(duì)策和建議
（一）人才招聘方向。從促進(jìn)當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)，滿足公司發(fā)展需要的角度出發(fā)，招聘更多高素質(zhì)人員到該公司，并找到相應(yīng)的崗位，將合適的人選安排在合適的基層工作崗位上，滿足工作的強(qiáng)度和公司發(fā)展的需要，高層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員的外部引進(jìn)模式。
（二）崗位培訓(xùn)及人才評(píng)估。各崗位人員招聘完成以后要對(duì)本單位人力資源引進(jìn)情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)各崗位工作人員進(jìn)行入職培訓(xùn)，通過這個(gè)途徑一方面對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，另一方面加深員工對(duì)公司的了解，提升員工的歸屬感，向員工展示本企業(yè)歷史、現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，傳達(dá)本企業(yè)的核心價(jià)值觀，培養(yǎng)員工的主人翁意識(shí)，共同努力。同時(shí)，可以對(duì)員工進(jìn)行定期的測(cè)評(píng)和考核，發(fā)現(xiàn)其中不符合公司要求的人員，并及時(shí)地進(jìn)行在崗甚至脫崗培訓(xùn)，保證每個(gè)工作崗位上的人員素質(zhì)和技能都能勝任崗位要求。
（三）改善倉(cāng)庫(kù)工作人員態(tài)度和作風(fēng)。培養(yǎng)倉(cāng)庫(kù)工作人員良好的工作習(xí)慣和工作作風(fēng)，從老員工開始，對(duì)新進(jìn)青年員工形成良好的教育和示范作用，保證全體員工良好的工作態(tài)度。同時(shí)，倡導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、負(fù)責(zé)、誠(chéng)實(shí)、團(tuán)結(jié)互勉的工作態(tài)度和作風(fēng)。
（四）選擇合理的激勵(lì)機(jī)制。首先管理層和操作層員工可以進(jìn)行雙向交流，使管理人員了解員工的個(gè)人需要、能力和素質(zhì)等，同時(shí)向員工闡明組織所倡導(dǎo)的價(jià)值觀、獎(jiǎng)酬內(nèi)容、績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)等；在此基礎(chǔ)之上，管理人員再根據(jù)員工個(gè)人的能力、素質(zhì)和工作意向給他們安排適當(dāng)?shù)膷徫?，提出適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)和考核辦法，采取適當(dāng)?shù)墓芾矸绞讲⒏吨T行動(dòng)；之后，以年、季度、月或周為單位對(duì)員工已經(jīng)取得的階段性成果和工作進(jìn)展及時(shí)進(jìn)行了解和評(píng)判，以便管理者和員工雙方再做適應(yīng)性調(diào)整。
（五）選擇合理的獎(jiǎng)懲規(guī)定。在部門定期根據(jù)“績(jī)效考核表”對(duì)員工的表現(xiàn)和業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)估工作的基礎(chǔ)上，檢查和衡量工作是否得當(dāng)，是否符合制度要求，評(píng)估工作要以一定方式與員工溝通，創(chuàng)造相互理解的工作范圍，對(duì)未達(dá)到工作表現(xiàn)要求的員工，將被視為不能正常工作，并對(duì)其提供進(jìn)一步的培訓(xùn)或調(diào)整崗位。
三、總結(jié)
1.1倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展1.1.1人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段。人工和機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)階段最主要的特點(diǎn)是貨物的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、控制主要依靠人工及輔助機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。物料或者貨物通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車等倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部搬運(yùn)和輸送裝置實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和搬運(yùn)。該階段機(jī)械化在物料搬運(yùn)的速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面基本能夠滿足人們的要求。1.1.2自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段。自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用，對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率起到了非常重要的作用，如自動(dòng)導(dǎo)引小車（AVG）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化。倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)能夠及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫(kù)存量，計(jì)劃人員可以方便地做出供貨決策，管理人員可以隨時(shí)掌握貨源及需求。1.1.3智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段。智能化倉(cāng)儲(chǔ)即在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與其他信息決策系統(tǒng)集成，向智能和模糊控制方向發(fā)展。現(xiàn)在智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段。1.2倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的重要地位倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中占據(jù)著重要的地位。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)一般出現(xiàn)在供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)處，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間等。一方面，倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。從某種意義上說，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是上下游流程整合所有矛盾的集合體。在許多物流優(yōu)化的案例中，物流整合、優(yōu)化實(shí)際上最終都被歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制，所以說倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中有著舉足輕重的作用。
2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本作業(yè)流程
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程形式有許多種，從一般的倉(cāng)庫(kù)到復(fù)雜的綜合性物流中心，其流程的區(qū)別主要取決于倉(cāng)庫(kù)本身的業(yè)務(wù)模式、規(guī)模大小、設(shè)施條件、客戶方向、服務(wù)功能等諸多因素。圖1所示的作業(yè)過程可歸納為以下幾項(xiàng)作業(yè)：訂單處理作業(yè)、采購(gòu)作業(yè)、入庫(kù)作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、出貨作業(yè)、送貨作業(yè)。2.1訂單處理作業(yè)客戶的訂單是驅(qū)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)進(jìn)行的主要因素。接到客戶訂單信息后，業(yè)務(wù)部門需了解訂單產(chǎn)品的庫(kù)存狀況、倉(cāng)庫(kù)的裝卸貨能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力等，進(jìn)而判斷能否滿足客戶訂單需求。以銷售為主的倉(cāng)庫(kù)，還需要對(duì)客戶的信用狀況進(jìn)行核實(shí)。2.2采購(gòu)作業(yè)通過采購(gòu)作業(yè)可以使倉(cāng)庫(kù)的存貨水平控制在一定范圍內(nèi)，另外批量訂貨可以平衡時(shí)間與價(jià)格的合理關(guān)系。采購(gòu)作業(yè)之前需要對(duì)商品需求數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并查詢供貨廠商交易條件，根據(jù)所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量提出采購(gòu)單。2.3入庫(kù)作業(yè)發(fā)出采購(gòu)訂單或訂貨單后，根據(jù)采購(gòu)單上的預(yù)定入庫(kù)日期，倉(cāng)庫(kù)管理人員需進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)準(zhǔn)備工作，商品入庫(kù)當(dāng)日，由倉(cāng)庫(kù)管理人員進(jìn)行商品資料查核、商品檢驗(yàn)，并對(duì)質(zhì)量或數(shù)量與訂單不符的情況進(jìn)行記錄，及時(shí)向采購(gòu)部門反饋信息。2.4盤點(diǎn)作業(yè)通過盤點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能夠比較清楚地掌握倉(cāng)庫(kù)真實(shí)的貨品數(shù)量，為財(cái)務(wù)核算、存貨控制提供依據(jù)。2.5揀貨作業(yè)接受客戶訂單后，根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行商品的揀選，具體包括揀取、補(bǔ)充作業(yè)的貨品移動(dòng)安排和人員調(diào)度等。2.6出貨作業(yè)出貨作業(yè)包括準(zhǔn)備送貨文件、打印客戶出貨單據(jù)、開具發(fā)票、制定出貨調(diào)度計(jì)劃、配組配裝等作業(yè)。2.7送貨作業(yè)送貨作業(yè)包括送貨路線規(guī)劃、車輛調(diào)度、司機(jī)安排、與客戶及時(shí)聯(lián)系、商品在途的信息跟蹤、意外情況處理及文件處理等工作。
3開發(fā)工具與環(huán)境
本系統(tǒng)采用的是技術(shù)。開發(fā)工具與環(huán)境是SQLServer2005和VisualStudio2008。技術(shù)ASP（ActiveServerPages）是微軟公司的一項(xiàng)技術(shù)，是一種使嵌入網(wǎng)頁(yè)中的腳本可由因特網(wǎng)服務(wù)器執(zhí)行的服務(wù)器端腳本技術(shù)，不僅是ASP的下一個(gè)版本,而且是一種建立在通用語(yǔ)言上的程序構(gòu)架，能被一臺(tái)Web服務(wù)器用于建立強(qiáng)大的Web應(yīng)用程序。提供許多比現(xiàn)在的Web開發(fā)模式更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，執(zhí)行效率大幅提高。3.2SQLServer2005和VisualStudio2008簡(jiǎn)介SQLServer2005是一個(gè)全面的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，使用集成的商業(yè)智能(BI)工具提供了企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)管理。SQLServer2005數(shù)據(jù)引擎是本文中企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案的核心。此外SQLServer2005結(jié)合了分析、報(bào)表、集成和通知功能。MicrosoftVisualStudio2008是面向WindowsVista、Office2007、Web2.0的下一代開發(fā)工具,代號(hào)“Orcas”，是對(duì)VisualStudio2005的一次及時(shí)、全面的升級(jí)。VS2008引入了250多個(gè)新特性，整合了對(duì)象、關(guān)系型數(shù)據(jù)、XML的訪問方式，語(yǔ)言更加簡(jiǎn)潔。VisualStudio2008可以高效開發(fā)Web應(yīng)用，集成了AJAX1.0，包含AJAX項(xiàng)目模板，還可以高效開發(fā)Office應(yīng)用和Mobile應(yīng)用。
4需求分析
4.1項(xiàng)目概述該系統(tǒng)軟件目前已有比較完善的管理與使用功能，并且是計(jì)算機(jī)行業(yè)中采用技術(shù)來(lái)完成的系統(tǒng)。研制本軟件是為了滿足客戶、管理員和供應(yīng)商在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的需求，以現(xiàn)代化的創(chuàng)新思維模式工作。通過本系統(tǒng)軟件能幫助物流單位快速方便地對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行所需的管理、輸入、輸出、查找等操作，使散亂繁雜的倉(cāng)庫(kù)能夠具體化、直觀化、合理化。4.2實(shí)現(xiàn)功能介紹本系統(tǒng)分為三個(gè)角色：客戶、管理員和供應(yīng)商?？蛻艨梢赃x擇購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)中的商品，然后以訂單方式提交給管理員，也可以對(duì)自己的賬戶信息進(jìn)行修改。管理員對(duì)客戶提交的訂單進(jìn)行管理，訂單滿足條件則進(jìn)行發(fā)貨處理，如果訂單中的商品數(shù)量大于該商品庫(kù)存量減去5，則向?qū)?yīng)的供應(yīng)商提交發(fā)貨請(qǐng)求，待供應(yīng)商處理請(qǐng)求后再進(jìn)行發(fā)貨處理。此外管理員還可以對(duì)所有的商品信息、客戶信息、供應(yīng)商信息和車輛信息進(jìn)行管理。供應(yīng)商對(duì)管理員的訂單進(jìn)行送貨處理，此外對(duì)自己的賬戶信息也可以進(jìn)行管理。下面采用SA方法畫出本系統(tǒng)的分層DFD圖。圖2是本系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流圖。圖3是在頂層數(shù)據(jù)流圖上分解出的0層圖，圖4為1層圖。
5系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)思路：首先分析物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，設(shè)計(jì)好數(shù)據(jù)庫(kù)；然后分別設(shè)計(jì)登陸界面,界面分三個(gè)角色,其中客戶通過注冊(cè)然后登陸，管理員和供應(yīng)商是直接登錄的。設(shè)計(jì)注冊(cè)頁(yè)面、客戶頁(yè)面、供應(yīng)商頁(yè)面和管理員頁(yè)面。最后編碼實(shí)現(xiàn)功能。5.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)采用E-R圖進(jìn)行描述，它一方面具有較強(qiáng)的語(yǔ)義表達(dá)能力,能夠方便、直接地表達(dá)應(yīng)用中的各種語(yǔ)義知識(shí)，另一方面它具有簡(jiǎn)單、清晰、易于理解的特點(diǎn)。本系統(tǒng)涉及的實(shí)體有：（1）客戶。屬性有客戶號(hào)、姓名、密碼、地址、聯(lián)系電話、E-mail；（2）管理員。屬性有編號(hào)、密碼；（3）供應(yīng)商。屬性有供應(yīng)商號(hào)、姓名、密碼、地址、聯(lián)系電話、E-mail；（4）商品。屬性有商品號(hào)、商品名、商品數(shù)量、商品價(jià)格、供應(yīng)商號(hào)；（5）訂單。屬性有訂單號(hào)、客戶號(hào)、狀態(tài)；（6）訂單詳細(xì)信息。屬性有訂單號(hào)、商品號(hào)、商品數(shù)量、車輛號(hào)；（7）入庫(kù)單。屬性有供應(yīng)商號(hào)、入庫(kù)單號(hào)和狀態(tài)；（8）入庫(kù)單詳細(xì)信息。屬性有入庫(kù)單號(hào)、入庫(kù)價(jià)格、商品號(hào)、入庫(kù)數(shù)量；（9）車輛。屬性有車輛編號(hào)、車輛名稱、運(yùn)載量、車輛類型。圖5所示為本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的E-R圖，通過圖5可以清晰地看出各實(shí)體及其聯(lián)系，為后來(lái)的編碼設(shè)計(jì)提供了保障。5.2功能設(shè)計(jì)5.2.1客戶功能模塊。首頁(yè)：顯示倉(cāng)庫(kù)中所有商品。屬性有商品名、庫(kù)存量和商品價(jià)格。每種商品按行顯示，客戶可選擇訂購(gòu)每種商品，選擇的結(jié)果保存到訂單管理；賬戶管理：對(duì)客戶當(dāng)初注冊(cè)時(shí)所填寫的注冊(cè)信息進(jìn)行修改。信息包括姓名、密碼、客戶號(hào)、地址、聯(lián)系電話和E-mail；訂單管理：保存客戶選擇的商品，屬性有商品名、數(shù)量和單價(jià)，并能修改購(gòu)買商品的數(shù)量，用于提交給管理員，并生成訂單記錄；訂單記錄：屬性有訂單號(hào)、客戶號(hào)和訂單狀態(tài)。記錄客戶的訂單并自動(dòng)生成訂單號(hào)，訂單初始狀態(tài)為“未處理”，管理員處理后狀態(tài)自動(dòng)變?yōu)椤耙烟幚怼薄?.2.2管理員功能模塊。商品管理：可以對(duì)商品的多種屬性進(jìn)行修改，包括商品名稱、商品數(shù)量、商品單價(jià)、供應(yīng)商編號(hào)；客戶管理：顯示所有客戶的所有信息，并能隨意刪除某個(gè)用戶；供應(yīng)商管理：顯示所有供應(yīng)商的所有信息并能進(jìn)行修改，包括供應(yīng)商名稱、密碼、地址、電子郵件、聯(lián)系電話；車輛調(diào)配：顯示所有車輛的所有信息并能修改多種信息，包括車輛名稱、運(yùn)載量、車輛類型；訂單處理：對(duì)客戶提交的訂單進(jìn)行處理，屬性有訂單號(hào)、客戶號(hào)、車輛選擇和發(fā)貨；入庫(kù)單處理：自動(dòng)檢索所有商品存量，當(dāng)庫(kù)存量小于5時(shí)顯示出不足信息（商品數(shù)量小于5），其他信息有商品號(hào)、商品名和供應(yīng)商號(hào)。通過提交按鈕將訂單提交給供應(yīng)商。將盤點(diǎn)作業(yè)、采購(gòu)作業(yè)和入庫(kù)作業(yè)結(jié)合在一起。5.2.3供應(yīng)商功能模塊。賬戶管理：對(duì)自身信息進(jìn)行修改。信息包括用戶名、密碼、地址、E-mail和聯(lián)系電話；訂單處理：對(duì)管理員的訂單請(qǐng)求進(jìn)行處理。屬性有送貨單號(hào)、送貨單狀態(tài)和詳細(xì)信息。詳細(xì)信息包括商品名、數(shù)量和單價(jià)。5.2.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。圖6為本系統(tǒng)的H圖,它體現(xiàn)了本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。通過圖6可以清晰地了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)分三塊，每個(gè)模塊對(duì)應(yīng)自己的小功能模塊，再下面則是具體的操作。5.2.5詳細(xì)設(shè)計(jì)（1）登陸設(shè)計(jì)。登陸界面分三個(gè)角色,默認(rèn)為客戶,客戶通過注冊(cè)后方可登錄系統(tǒng)，而管理員和供應(yīng)商均不需要注冊(cè),從數(shù)據(jù)庫(kù)中直接添加,其中管理員管理供應(yīng)商信息。（2）客戶功能詳細(xì)設(shè)計(jì)?？蛻艟哂兴膫€(gè)功能，對(duì)應(yīng)的程序流程如圖8所示。（3）供應(yīng)商功能詳細(xì)設(shè)計(jì)。如圖9、圖10所示。（4）管理員功能詳細(xì)設(shè)計(jì)。其功能如圖6所示，限于篇幅詳細(xì)設(shè)計(jì)過程從略。
6結(jié)束語(yǔ)
