發(fā)布時間：2023-09-19 18:27:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的航天航空技術(shù)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、崗位名稱：
綜合管理崗
二、崗位職責(zé)：
1、組織、參與各類科技創(chuàng)新及技術(shù)交易活動洽談;
2、參與校地產(chǎn)學(xué)研合作平臺建設(shè)管理相關(guān)工作;
3、協(xié)助開展學(xué)校知識產(chǎn)權(quán)推廣與運營工作;
4、 負責(zé)學(xué)校技術(shù)轉(zhuǎn)移信息平臺維護、知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)維護等工作;
5、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
三、聘用條件：
1、具有本科及以上學(xué)歷;
2、能熟練使用計算機，工作細致，愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強，熱愛科研管理工作，具有良好的交流溝通能力和團隊協(xié)作精神;
3、可適應(yīng)經(jīng)常性出差工作;
4、具有相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)移、知識產(chǎn)權(quán)管理經(jīng)驗者優(yōu)先。
四、聘用辦法及待遇：
該崗位新聘人員的聘用方式為勞務(wù)派遣，按照國家和學(xué)校相關(guān)規(guī)定，由勞務(wù)派遣公司與派遣人員簽訂聘用合同，支付協(xié)議工資，繳納社會保險及公積金。
五、招聘截止時間
簡歷投遞截止時間為2016年3月10日(只接受電子郵件)。若在招聘截止后10個工作日內(nèi)未接到電話通知，說明未通過審核，將不再另行通知。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：王老師
關(guān)鍵詞：任務(wù)目標；控制指令；工作模式
1 概述
從1957年人類發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星以來，空間技術(shù)取得了突飛猛進的發(fā)展，航天器的類型也在不斷增加，如通信衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、深空探測器等[1]。航天器的功能隨著種類不同而存在差異，但無論何種類型的航天器，都是一個包含多種分系統(tǒng)、由多臺設(shè)備組成的復(fù)雜集合體，其功能的實現(xiàn)依賴于各組件之間的協(xié)同運作，因此需要正確的控制。
傳統(tǒng)的航天器控制方式是基于指令的，地面人員綜合考慮航天器任務(wù)需求和各種約束條件，制定相應(yīng)的控制指令序列，并在航天器處于測控范圍時上傳[2]，航天器接收指令后根據(jù)指令內(nèi)容在指定時刻執(zhí)行相應(yīng)的動作，然后返回遙測信息，完成對航天器的控制?？刂浦噶钌蟼骱瓦b測信息返回要求地面與航天器進行頻繁地交互，因此對測控資源的依賴較為嚴重；控制指令的執(zhí)行時刻是固定的，當遇到突況時無法自動調(diào)整，靈活性較差，不能滿足實時對地觀測等高動態(tài)特性應(yīng)用的要求；此外，這種控制方式以地面為主導(dǎo)，航天器缺乏自主性，已經(jīng)無法適用于深空探測等外部環(huán)境不確定、對自主性要求很高的應(yīng)用場合。
為了滿足新型空間應(yīng)用的要求，需要對傳統(tǒng)的航天器控制方式進行改進，因此，文章提出基于任務(wù)目標的航天器自主控制技術(shù)，把航天器的控制方式從指令級別上升到任務(wù)級別，航天器接收任務(wù)信息后在軌自動生成所需的控制指令，實現(xiàn)自主控制。
2 基于任務(wù)目標的航天器控制方式
傳統(tǒng)的基于指令的控制方式是一個典型的規(guī)劃、執(zhí)行和感知的循環(huán)過程。地面人員通過遙測信息來預(yù)測航天器當前狀態(tài)，并結(jié)合任務(wù)安排進行綜合規(guī)劃，生成完整的控制指令序列，完成規(guī)劃過程；地面中心上傳控制指令至航天器，航天器接收指令后分發(fā)給相應(yīng)的設(shè)備，完成執(zhí)行過程；控制指令執(zhí)行完畢以后，由測量設(shè)備采集各設(shè)備的狀態(tài)并通過遙測信息返回地面，用于后續(xù)任務(wù)的規(guī)劃，完成感知過程。在這種控制方式中，規(guī)劃過程是在地面進行的，執(zhí)行過程和感知過程是在航天器上完成的。
為了減少對測控資源的依賴，增加指令執(zhí)行的靈活性和航天器的自主性，與基于指令的控制方式相比，基于任務(wù)目標的控制方式把規(guī)劃過程轉(zhuǎn)移到了航天器上，如圖1所示。航天器接收任務(wù)目標，該任務(wù)目標可能來自地面中心，也可能由航天器上的智能任務(wù)模塊根據(jù)外部事件自主產(chǎn)生；規(guī)劃過程采用一定的規(guī)則和算法，把任務(wù)目標轉(zhuǎn)換為完成任務(wù)所需的指令序列；感知過程采集執(zhí)行過程中的狀態(tài)信息，并反饋給規(guī)劃過程進行動態(tài)調(diào)整。
基于任務(wù)目標的航天器控制方式有以下三個優(yōu)點：
（1）注入效率高。為了實現(xiàn)對航天器的控制，地面中心只需要上傳任務(wù)目標，控制指令的生成由航天器自主完成，相比于指令序列的上傳，注入效率明顯提高[3]。
（2）受測控影響小。規(guī)劃過程位于航天器上，規(guī)劃所需的狀態(tài)信息和控制所需的指令序列均在航天器內(nèi)部傳遞，減少了與地面中心的交互，在特殊情況下，任務(wù)目標可以由航天器自主產(chǎn)生，此時，航天器甚至可以在無地面干預(yù)的條件下保持較長時間的正常運行，降低了對測控的依賴。
（3）動態(tài)響應(yīng)特性強。規(guī)劃過程可以實時獲取航天器各設(shè)備的狀態(tài)信息，當指令執(zhí)行出現(xiàn)偏差或遇到突發(fā)事件時，規(guī)劃過程可以迅速實施重規(guī)劃，根據(jù)外部條件動態(tài)調(diào)整之前的指令序列，指令執(zhí)行的靈活性很強，極大地提高了航天器的自主能力。
3 基于任務(wù)目標的航天器控制實現(xiàn)
為了實現(xiàn)基于任務(wù)目標的控制，需要解決兩個基本問題：任務(wù)目標的定義、任務(wù)目標和控制指令的轉(zhuǎn)換方法。
3.1 任務(wù)目標的定義
航天器由多個分系統(tǒng)構(gòu)成，如熱控分系統(tǒng)、姿軌控分系統(tǒng)、通信分系統(tǒng)等，各分系統(tǒng)又包含一系列設(shè)備，如通信分系統(tǒng)包括天線、功率放大器、調(diào)制解調(diào)器等，因此，設(shè)備是航天器實現(xiàn)具體功能的原子單位，對航天器的控制本質(zhì)上是對各設(shè)備的控制，航天器任務(wù)目標的完成依賴于各設(shè)備基本功能的實現(xiàn)。
設(shè)備在不同的時間段可能處于不同的狀態(tài)，分別表示不同的工作模式，如功率放大器包括關(guān)機模式、開機模式等。設(shè)備執(zhí)行控制指令后狀態(tài)發(fā)生變化，工作模式也隨之改變，把最常見的工作模式稱為默認工作模式，表示設(shè)備不接收指令時所處的狀態(tài)，如關(guān)機模式為功率放大器的默認工作模式。在航天器控制過程中，發(fā)送指令使設(shè)備從默認工作模式轉(zhuǎn)移到完成任務(wù)所需的工作模式，任務(wù)完成后再恢復(fù)到默認工作模式，因此，可以用工作模式來定義任務(wù)目標，如下所示。
任務(wù)目標：某一時間區(qū)間內(nèi)設(shè)備所處的工作模式。
根據(jù)定義，任務(wù)目標可以用三元組來表述，記作Goal：Mode，其中，設(shè)備表示任務(wù)目標的執(zhí)行對象，時間區(qū)間表示任務(wù)目標的執(zhí)行時段，工作模式表示任務(wù)目標的狀態(tài)要求。
3.2 任務(wù)目標與控制指令的轉(zhuǎn)換
在基于任務(wù)目標的控制模式下，航天器各設(shè)備最終執(zhí)行的仍然是控制指令，因此，本節(jié)對任務(wù)目標和控制指令的轉(zhuǎn)換方法展開研究。以一個簡單的對地成像系統(tǒng)為例，設(shè)定該系統(tǒng)包括成像儀、溫控器和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)三臺設(shè)備，其中，成像儀用于對地觀測，溫控器對成像儀的溫度進行控制以防止其受損，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)根據(jù)觀測目標的方位把成像儀旋轉(zhuǎn)到合適角度進行觀測。
在該成像系統(tǒng)中，設(shè)定以下三條約束條件：（1）溫控器在成像儀開機3分鐘前關(guān)閉，防止成像儀溫度過高造成損害。（2）溫控器在成像儀關(guān)機5分鐘后開啟，防止成像儀溫度過低造成損害。（3）成像儀在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)停止旋轉(zhuǎn)2分鐘后可以拍照，防止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)抖動引起成像質(zhì)量下降。
成像系統(tǒng)中各設(shè)備的控制指令如表1所示。
假設(shè)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在T0時刻開始向成像區(qū)域旋轉(zhuǎn)，在T1時刻旋轉(zhuǎn)到位，成像儀拍照過程持續(xù)一分鐘，根據(jù)設(shè)備動作之間的約束條件（若無約束條件，設(shè)定相鄰兩個動作間的間隔為一分鐘），制定合適的指令序列來控制對地觀測任務(wù)。
在T0時刻旋轉(zhuǎn)機構(gòu)開始旋轉(zhuǎn)，在T0+1時刻溫控器關(guān)機，根據(jù)約束條件1，在T0+4時刻成像儀開機；在T1時刻旋轉(zhuǎn)機構(gòu)停止旋轉(zhuǎn)，根據(jù)約束條件3，在T1+2時刻成像儀開始拍照；在T1+3時刻成像儀停止拍照，在T1+4時刻成像儀關(guān)機，根據(jù)約束條件2，在T1+9時刻溫控器開機。具體的控制指令序列如表2所示。
上述過程是典型的基于指令的控制方式，為了實現(xiàn)基于任務(wù)目標的控制，需要把指令轉(zhuǎn)換為任務(wù)目標，因此，采用時間線來表示控制指令的執(zhí)行過程，如圖2所示。
圖2中，各設(shè)備在指定時刻執(zhí)行相應(yīng)的控制指令，從而引起設(shè)備狀態(tài)的變化。以旋轉(zhuǎn)機構(gòu)為例，在T0時刻前，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)處于“靜止”狀態(tài)；從T0時刻執(zhí)行“開始旋轉(zhuǎn)”指令后，至T1時刻執(zhí)行“停止旋轉(zhuǎn)”指令前，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)處于“旋轉(zhuǎn)”狀態(tài)；在T1時刻后，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)恢復(fù)“靜止”狀態(tài)。其余設(shè)備的狀態(tài)隨著指令執(zhí)行而變化的過程類似，此處不再贅述。
根據(jù)上述分析，指令執(zhí)行時間線可以轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移時間線，如圖3所示。
圖3中，相鄰時刻之間的設(shè)備狀態(tài)是確定的，因此工作模式也隨之確定。以溫控器為例，在T0+1時刻前，溫控器處于“開機”狀態(tài)，工作模式為“開機”模式；在T0+1時刻至T1+9時刻，溫控器處于“關(guān)機”狀態(tài)，工作模式為“關(guān)機”模式；在T1+9時刻以后，溫控器恢復(fù)“開機”狀態(tài)，工作模式也恢復(fù)為“開機”模式。其余設(shè)備的工作模式類似，此處不再贅述。
在任意時間區(qū)間內(nèi)，各設(shè)備的工作模式是明確的，根據(jù)任務(wù)目標的定義，此時任務(wù)目標也是明確的，因此，狀態(tài)轉(zhuǎn)移時間線可以轉(zhuǎn)換為任務(wù)目標時間線，如圖4所示，其中R-0和R-INF分別表示相對0時刻和相對無窮時刻，無具體意義。
圖4中，任意相鄰時刻之間的工作模式均可以視作任務(wù)目標。以成像儀為例，在T1+2時刻至T1+3時刻處于“成像”模式，該任務(wù)目標可以表示為 。
通過指令、狀態(tài)和工作模式之間的關(guān)系，圖2所示的基于指令的控制方式逐步轉(zhuǎn)換為圖4所示的基于任務(wù)目標的控制方式。反之，給定任務(wù)目標，規(guī)劃過程通過任務(wù)目標之間的相互傳遞，使各設(shè)備從默認工作模式轉(zhuǎn)移到指定工作模式，任務(wù)完成后再恢復(fù)為默認工作模式，轉(zhuǎn)移過程中引起工作模式變化的所有指令即為最終的控制指令序列，從而完成任務(wù)目標向控制指令的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)基于任務(wù)目標的控制。
4 結(jié)束語
文章分析了基于任務(wù)目標的航天器控制流程，在此基礎(chǔ)上對任務(wù)目標的定義、任務(wù)目標和控制指令之間的轉(zhuǎn)換方法進行論述，建立起基于任務(wù)目標控制的一般性概念。與基于指令的控制方式相比，基于任務(wù)目標的控制方式具有靈活性強、自主性高等優(yōu)點，在未來的空間探索中存在很大的應(yīng)用潛力，值得進一步深入研究。
參考文獻
[1]徐福祥.衛(wèi)星工程概論[M].第2版.北京：中國宇航出版社，2004.
關(guān)鍵詞： 發(fā)票信息； 漢字防偽； 稅控系統(tǒng)； 資源監(jiān)管
近年來，隨著我國金稅工程的不斷深化，我國稅收控管能力不斷增強，稅收征管水平不斷提高，虛開增值稅專用發(fā)票等違法犯罪活動得到了有效遏制，但也仍有少數(shù)不法分子利用現(xiàn)有防偽稅控系統(tǒng)只加密發(fā)票七要素的局限性，通過偽造發(fā)票、篡改發(fā)票信息等手段，非法謀利。為了有效防范新型涉稅違法案件（“雷霆一號”）的發(fā)生，國家金稅工程主要承擔者航天信息股份有限公司在原有增值稅防偽稅控系統(tǒng)上實現(xiàn)了發(fā)票信息的漢字防偽。
新系統(tǒng)在原有發(fā)票七要素防偽的基礎(chǔ)上增加了對購銷企業(yè)名稱等票面重要信息的防偽。自2010年12月啟動試運行工作以來，為滿足不同行業(yè)的需求，并進一步提升識別通過率，航天信息專門組建了技術(shù)研發(fā)團隊，持續(xù)推進漢字防偽技術(shù)的升級研發(fā)。在增值稅防偽稅控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，依托發(fā)票漢字防偽技術(shù)，針對稀土行業(yè)的特殊字符展開防偽攻關(guān)，對稀土企業(yè)開具的稀土發(fā)票進行有效的開具管理與開票數(shù)據(jù)的分析監(jiān)管，為我國以稅務(wù)信息化手段跨界資源監(jiān)管提供了可行性的有效助力。
防堵發(fā)票漏洞
作為金稅工程的主要組成部分之一，航天信息增值稅防偽稅控系統(tǒng)是為控管增值稅，扼制利用發(fā)票偷稅、騙稅，防止稅收流失而研制的。自研發(fā)成功以來，目前該系統(tǒng)已成功覆蓋350多萬戶增值稅納稅企業(yè)，以及全國各級國稅單位，不僅為國家稅收征管提供了有效技術(shù)保障，同時也為國家稅收持續(xù)增收作出了重要貢獻。但是，由于近年來不法分子偷稅、漏稅的手段越來越復(fù)雜，越來越多樣化，該系統(tǒng)也逐漸顯現(xiàn)出一定的局限性，需要加強防偽手段，從而有效打擊日趨多樣化的偷、漏稅行為，保障國家稅收不流失。
為了加強增值稅發(fā)票票面信息的防偽特性，有效防范不法分子篡改企業(yè)名稱、商品名稱等漢字信息虛開增值稅專用發(fā)票的犯罪活動，航天信息在原有增值稅防偽稅控系統(tǒng)上實現(xiàn)了發(fā)票信息的漢字防偽。新系統(tǒng)采用數(shù)字密碼和二維碼技術(shù)，利用可以存儲更多信息量的二維碼替代了原來的字符密文，并在加密發(fā)票七要素信息的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了對購銷方企業(yè)名稱等信息的加密、報稅采集和解密認證。自2010年試運行以來，該系統(tǒng)憑借防偽能力強、防偽信息量大、兼容性好等三大特點使發(fā)票防偽更上一層樓，更進一步地從稅收和發(fā)票源頭上防范了偷、漏稅等行為的發(fā)生。
跨界稀土資源監(jiān)管
知名的計算機專業(yè)比較好的大學(xué)有清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)、南京大學(xué)、華中科技大學(xué)等。
清華大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)系成立于1958年。經(jīng)過50多年的不懈努力，已發(fā)展成為我國計算機學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)教學(xué)、科研綜合實力強的計算機系。1996年，計算機系在由國務(wù)院學(xué)位辦公室主持的全國計算機學(xué)科評估中排名第一，在國內(nèi)首批獲得按一級學(xué)科招收和培養(yǎng)研究生的資格。
1958年北京航天航空大學(xué)成立了“解算裝置教研室”，是我國最早創(chuàng)建計算機專業(yè)的高等院校之一。1975年建立“計算機軟件”專業(yè)，1978年正式成立北航計算機科學(xué)與工程系。2002年9月經(jīng)學(xué)校批準成立計算機學(xué)院。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)計算機專業(yè)創(chuàng)建于1956年，是中國最早的計算機專業(yè)之一。在1985年，發(fā)展成為計算機科學(xué)與工程系，并建立了計算機科學(xué)技術(shù)研究所。2000年，計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院成立。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞：多組分技術(shù) 代表性體積單元 應(yīng)力提取
1引言
復(fù)合材料是根據(jù)兩種或者兩種以上具有不同化學(xué)或者物理特性的組分材料所構(gòu)成的新型材料，具備了和組分材料不相同的特性[1]。復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、比強度高、比模量大、力學(xué)可設(shè)計性與抗疲勞性等各種具體特征，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在航天航空、造船、汽車、建筑與化學(xué)工業(yè)等各種生產(chǎn)領(lǐng)域。在航空航天的實際結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域中，應(yīng)用復(fù)合材料能夠使得航空材料的質(zhì)量明顯降低，很好地改善氣動性能與提高結(jié)構(gòu)效率和使用壽命。傳統(tǒng)模式的復(fù)合型材料研制使用配方試探的方式，設(shè)計出結(jié)構(gòu)化細致的復(fù)合型材料，存在著研發(fā)周期長、研制成本高等各種缺點。然而應(yīng)用有限元法能夠利用仿真技術(shù)對材料實現(xiàn)性能分析與優(yōu)化設(shè)計的目的，從而降低生產(chǎn)研發(fā)的實際成本與縮短相應(yīng)的生產(chǎn)研發(fā)周期。
2復(fù)合材料設(shè)計應(yīng)用方法
在宏觀層面的分析法當中，假設(shè)材料為均勻分布的，把各組分材料的實質(zhì)影響作為復(fù)合材料的平均表現(xiàn)性能來進行充分考慮。材料的各種類型參數(shù)定義于宏觀尺度的方面上，是在宏觀尺度上的某一種平均值，稱其為表觀參數(shù)。使用宏觀分析的方法，將會形成相應(yīng)的問題，其一為使用均質(zhì)材料實行分析則不可以精確地計算得到符合實際的結(jié)果；其二為會導(dǎo)致過分保守化的設(shè)計[2]。
在微觀層面分析法當中，認為材料是呈現(xiàn)多組分的特點，并且研究各個組分材料相應(yīng)的相互作用。使用非均質(zhì)力學(xué)的手段敘述各個相中的真實應(yīng)力場與應(yīng)變場，在某部分假設(shè)的基礎(chǔ)上構(gòu)建起分析模式，以模擬、分析與預(yù)測復(fù)合材料的宏觀力學(xué)特性。應(yīng)用這種分析方法存在著各種問題，其一為微觀力學(xué)有限元模型形容的是一個理想化的微觀式結(jié)構(gòu)，然而非實際化的結(jié)構(gòu)，例如不能考慮實際結(jié)構(gòu)中纖維分布狀況的隨機性與缺陷；其二為纖維/基體的界面機械與熱屬性知識不足，界面相應(yīng)的剛度屬性不能夠在微觀有限元模型中得以體現(xiàn)；其三為構(gòu)建三維微觀力學(xué)模型需要耗費時間。
3 Helius的仿真分析過程
Helius是由美國Firehole公司專門對于航天航空復(fù)合材料進行分析而開發(fā)出的一種復(fù)合材料分析技術(shù)，使用多組分分析技術(shù)實現(xiàn)相應(yīng)的力學(xué)研究[3]。其大致的分析流程如下：
⑴定義有限元分析相關(guān)的所需輸入，包含MCT分析所需的標準模式工程測試數(shù)據(jù)等。
⑵遞交有限元求解器進行計算，在這實質(zhì)過程當中，Helius：MCT子程序是有限元分析所提供本構(gòu)關(guān)系材料數(shù)據(jù)與完成組分應(yīng)力/應(yīng)變的提取計算。
⑶實行有限元后處理。能夠查看各個分層對應(yīng)于各組分的應(yīng)力、應(yīng)變與失效因子等信息。
4 Helius的技術(shù)實現(xiàn)分析
4.1 MCT多組分應(yīng)力分解技術(shù)
復(fù)合材料的損壞首先會發(fā)生在微觀層面上，并且會以漸近破壞的模式實行擴展，包含基體的局部損傷和擴展，纖維的局部發(fā)生斷裂等方面。為了能夠保證精確預(yù)測到復(fù)合材料的各種實質(zhì)的力學(xué)行為，需要構(gòu)建出復(fù)合材料的微觀力學(xué)模型，由多組分角度實行模擬，然而傳統(tǒng)模式的宏觀分析與微觀分析的相應(yīng)方法都不能夠精確模擬出這些損壞情況。
4.2 MCT“原位”材料屬性提取技術(shù)
因為復(fù)合材料的成型工藝有所不同，比如固化溫度、壓力、變形和化學(xué)環(huán)境等方面的不同，所以復(fù)合材料中各個組分的材料屬性和單組分的這種材料的屬性存在著一定程度的區(qū)別。在復(fù)合材料的有限元分析過程當中，怎樣敘述各個組分的材料屬性仍存在著一定程度的困難。另外復(fù)合材料中的纖維分布體現(xiàn)出隨機性的特點，有些局部的纖維會出現(xiàn)相互接觸的狀況，然而有部分區(qū)域的纖維距離顯得較遠，怎樣在有限元模型中敘述這種隨機性特點相對會比較困難，而且對于纖維/基體的界面與熱屬性的相關(guān)理論不多，界面的剛度屬性不能夠在微觀有限元模型中得到相應(yīng)的描述[4]。
4.3 MCT高效準確的漸進損傷演化分析
Helius根據(jù)復(fù)合材料中提取出各個組分的平均應(yīng)力與最大應(yīng)變，從而來預(yù)測材料的損傷演化與后續(xù)破壞狀況[5]。以單向纖維強化復(fù)合材料為例，應(yīng)用MCT漸近損傷分析時通常包括三種損傷狀態(tài)，其一為基體與纖維都沒有發(fā)生破壞；其二為基體發(fā)生斷裂而纖維沒有發(fā)生斷裂；其三為基體與纖維都發(fā)生斷裂。然而傳統(tǒng)模式的有限元分析方法不能夠考慮損傷的第二個基體發(fā)生斷裂而纖維沒有發(fā)生斷裂的階段，應(yīng)當應(yīng)用MCT漸近損傷演化進行相應(yīng)分析，才可以更加準確分析出復(fù)合材料的整個損傷過程，促使在纖維/基體層面的漸近損傷分析趨向于準確與合理的結(jié)果，從而能夠突破傳統(tǒng)模式復(fù)合材料分析的首層破壞相應(yīng)的局限特性，實現(xiàn)材料充分利用的目的，進行減重設(shè)計。
5結(jié)束語
本文介紹了新型的MCT多組分分析技術(shù)的基本原理和主要技術(shù)特點。經(jīng)過應(yīng)用MCT多組分分析技術(shù)，能夠獲得復(fù)合材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的各個組分信息，可以更加準確地預(yù)測到復(fù)合材料的剛度與漸近損傷演化過程，這項技術(shù)對于航天航空復(fù)合材料的損壞機制研究與減重設(shè)計具有相當巨大的實際意義。
參考文獻：
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賈可：航天高科技成果轉(zhuǎn)化門類達18個
中國航天科技集團公司2014年營業(yè)收入超過1680億元，其中民用產(chǎn)業(yè)986.4億元。展覽上，中國航天科技集團公司抓總研制的五號運載火箭、嫦娥三號著陸器與巡視器、高分工程、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等航天重大工程，以及通信衛(wèi)星、風(fēng)云三號衛(wèi)星、50噸液氫液氧發(fā)動機、直徑2米分段式固體助推發(fā)動機等展品集體展出，備受矚目。
“以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用為例，不僅滿足我國交通運輸、漁業(yè)、林業(yè)、電信、水利等行業(yè)需求，而且支撐起我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈，推動導(dǎo)航衛(wèi)星在國民經(jīng)濟和社會生活各方面的應(yīng)用?！辟Z可說，“國民經(jīng)濟目前20個門類中，我們集團公司航天高技術(shù)涉及的科技成果轉(zhuǎn)化門類達到18個，為促進國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高國民經(jīng)濟科技含量發(fā)揮了積極作用?！?/p>
呂曉戈：軍工企業(yè)研發(fā)民品也是大咖
中國航天科工集團公司攜“航天云網(wǎng)”等用40余項展品重磅“亮相”，涉及信息安全、高端裝備、公共安全、大型活動安保、智慧城市、應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域。
航天科工打造的以云制造服務(wù)為核心，以資源共享、能力協(xié)同為目標的產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新服務(wù)平臺――“航天云網(wǎng)”2015年6月正式上線運行。截至目前，已吸引2萬余家企業(yè)用戶、覆蓋全國30個省區(qū)市。此外，被譽為中國新稅制“生命線”的防偽稅控系統(tǒng)和3000馬力大功率液力變速器分獲國防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)先鋒獎和技術(shù)創(chuàng)新獎。
“在抗震搶險的一線，在反恐維穩(wěn)的戰(zhàn)場，在刑偵禁毒的山區(qū)……海鷹無人機猶如一個個空中智能機器人，以‘無人機+’捍衛(wèi)著國家安全。它可以24小時全天候?qū)嵤┍O(jiān)控，可抗擊大風(fēng)沙，目前已成功應(yīng)用于國土測繪、警用巡邏、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保等眾多行業(yè)領(lǐng)域?！眳螘愿暾f。
馬學(xué)文：民機機隊數(shù)量年均增長27%
中航工業(yè)同樣以強大陣容亮相展會，展品涉及民用飛機、車輛及零部件、電子信息、智能產(chǎn)品、高端裝備制造、新能源與新材料等六大“技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)同根”的民用產(chǎn)業(yè)。
11項展品組成強大飛機方陣，全方位展示中航工業(yè)在大型客機、直升機、通用飛機、無人機、航空發(fā)動機、飛行模擬器等民機領(lǐng)域的研制實力。AC311和小鷹500兩型真機在室外展區(qū)展示。AC312、新舟700、新舟60、AG600、運12F、鷂鷹無人機以模型形式出現(xiàn)在室內(nèi)展區(qū)。兩軸全向飛行模擬器可以全方位、無死角模擬飛機的各個姿態(tài)，同時加入了空戰(zhàn)元素和聯(lián)網(wǎng)對抗機制，讓觀眾切身感受飛行的樂趣。
關(guān)鍵詞：測控技術(shù)與儀器；實踐；應(yīng)用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.250
0 引言
就目前我國高科技發(fā)展水平來看，現(xiàn)代科技以及融入到生活中的各個方面，測繪技術(shù)作為高科技的一部分，越來越多的領(lǐng)域以及行業(yè)需要高新技術(shù)進行發(fā)展支撐，更多的實踐型人才涌現(xiàn)，將測繪專業(yè)與儀器應(yīng)用于實際生活中。
1 測控技術(shù)的概述
（1）測控技術(shù)系統(tǒng)由五部分組成的綜合式測控系統(tǒng)，同時也是以計算機信息技術(shù)為技術(shù)核心的自動化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要內(nèi)容為對信息的測量和控制?？刂破?、程序控制設(shè)備、測控應(yīng)用軟件、測控總路線、測控接口部分以及被測控對象一起構(gòu)成了測控技術(shù)。測控技術(shù)系統(tǒng)對測控對象的選擇是根據(jù)不同的測控任務(wù)，測控任務(wù)的類型按照難易程度可以劃分為基本類型、標準類型以及閉環(huán)控制型。其中基本型的測控系統(tǒng)主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集卡、信號調(diào)理器以及計算機組成，測控系統(tǒng)主要功能是通過對多個點進行快速測量，通過對測量出的相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，最終通過得出的某些數(shù)據(jù)起到消除相關(guān)干擾的功能，得到在一定程度上為決策者的決定起到幫助作用。
（2）測控技術(shù)的特點?，F(xiàn)如今測控技術(shù)已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在強大并且日益重要的理論性上，在實際生活中加以應(yīng)用也日益強化，也因此測控技術(shù)具備網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化以及分布化等等特點，這些特點也使它對現(xiàn)實生活的影響日益深入。與此同時，網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代測控技術(shù)更能使檢測系統(tǒng)變得更為方便、快捷，職能化的測控技術(shù)更能為測控系統(tǒng)提供更加完善的處理方案；測控技術(shù)的數(shù)字化指的是傳感器的數(shù)字化控制，同時也是對接收通訊信號進行數(shù)字控制處理；測控設(shè)備的多方位性是指現(xiàn)代化測控設(shè)備可以分布在多個地方，在最大程度上降低為了照顧多個用戶導(dǎo)致設(shè)備安裝的分散性導(dǎo)致的資源浪費，同時也幫助設(shè)備提高使用的效率。測控技術(shù)的優(yōu)點和特點勢必會促進其不斷發(fā)展。
2 現(xiàn)代測控技術(shù)與儀器在實踐中的應(yīng)用
現(xiàn)代化測控技術(shù)以及測控儀器作為多種優(yōu)勢的集合體，依據(jù)上文分析可以發(fā)現(xiàn)具有可靠性、高效性、高精度以及智能化等等特點。因此現(xiàn)代化測控技術(shù)與儀器如今已經(jīng)在現(xiàn)實生活中得到廣泛應(yīng)用，如在航天航空領(lǐng)域、農(nóng)產(chǎn)品種植澆灌領(lǐng)域，在制造使用新型傳感器方面的應(yīng)用以及在遠程測控方面的應(yīng)用等等。
2.1 現(xiàn)代測控技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用
眾所周知，航天航空領(lǐng)域?qū)x器以及數(shù)據(jù)的精密化要求十分規(guī)范，傳統(tǒng)的人工測量的方式不僅費時還費力，同時隨著航天航空領(lǐng)域的發(fā)展，原始手工測量的精密化已經(jīng)跟不上時代的需求。而測繪技術(shù)與儀器往往在對航天器的跟蹤測量、對航天器運動參數(shù)的測定以及對航天器內(nèi)部精密儀器進行精準測量。
2.2 現(xiàn)代測控技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品種植澆灌領(lǐng)域的應(yīng)用
傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)一般存在于田間地頭，因此需要農(nóng)民付出大量時間精力進行常年農(nóng)耕，但現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品種植澆灌已經(jīng)在高層建筑頂層有所展現(xiàn)。對農(nóng)產(chǎn)品的日常養(yǎng)護通過精密化的測控系統(tǒng)不需要種植者具備長期種植經(jīng)驗或者長時間的精力投入，當收割后所儲量的糧食溫度在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用也比較廣泛，比如在儲藏糧食時，人工對測控儀器進行先置溫度設(shè)置，當在實際生產(chǎn)工作中所儲藏的糧食溫度超過或者低于預(yù)先設(shè)置的溫度時，測控系統(tǒng)將會通過接通風(fēng)機控制電路，對糧倉進行通風(fēng)處理的測控技術(shù)應(yīng)用。
2.3 新型傳感器技術(shù)的應(yīng)用
測控技術(shù)在新型傳感器技術(shù)上的應(yīng)用包括數(shù)字化傳感器應(yīng)用以及集成化傳感器應(yīng)用，集成化傳感器指的是應(yīng)用在測量重力壓力、視覺聽覺以及溫度等方面，而數(shù)字化傳感器則應(yīng)用于對銀行企業(yè)的監(jiān)控、對環(huán)境溫度的測定上。新型網(wǎng)絡(luò)化傳感器已經(jīng)應(yīng)用到現(xiàn)實生活中的許多領(lǐng)域，同時在應(yīng)用新型網(wǎng)絡(luò)化傳感器的過程中實現(xiàn)了現(xiàn)實生活的改善，不斷涌現(xiàn)的問題更為相關(guān)研究者提供了強大的科研價值。
2.4 遠程測控技術(shù)
現(xiàn)如今，我國的遠程測控技術(shù)以及成為社會主義市場經(jīng)濟背景下現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，主要的測控技術(shù)主要包含專線遠程測控技術(shù)、電話網(wǎng)式遠程測控技術(shù)以及無線通信測控技術(shù)等等，遠程測控技術(shù)主要應(yīng)用于城市電力網(wǎng)絡(luò)的檢測、石油管道的暢通以及石油輸送和遠程機器人的在線以及離線監(jiān)控上?，F(xiàn)代化的測控技術(shù)不僅能夠?qū)ι鲜鱿嚓P(guān)設(shè)備進行設(shè)備檢測，還能夠診斷出水利、電氣以及燃氣運營過程中存在的故障問題。
2.5 軟件開發(fā)中的應(yīng)用
測控技術(shù)中所包含的測控技術(shù)的智能化虛擬技術(shù)在現(xiàn)代化軟件的功能完善開發(fā)上占據(jù)相當重要的地位，并得到了廣泛的使用，測控技術(shù)通過提供人與機器相互交互聯(lián)合技術(shù)，使得個人在自然界中所發(fā)出的聲音以及所做到的動作最大程度上進行真實化的還原，并且更加方便并且靈活的應(yīng)用于計算機工程的軟件開發(fā)項目中，以此來為計算機軟件的發(fā)展奠定更為堅實的基礎(chǔ)。
2.6 蠶種催青過程中的應(yīng)用
測控技術(shù)在蠶種催青過程中的應(yīng)用在于使用微型計算機對蠶種室內(nèi)的溫度、濕度使用測溫探頭進行實時性監(jiān)測，在蠶種室內(nèi)溫度不能夠達到要求時，計算機便會按照軟件內(nèi)預(yù)先設(shè)置的程序自主采取升溫、降溫以及升濕度、降濕度的措施。
3 結(jié)論
在21世紀中國建設(shè)創(chuàng)新型國家目標的推動下，對高校大學(xué)生測控專業(yè)的開展以及社會對于測控性人才的需求愈來愈大。尤其是在現(xiàn)代化中國建設(shè)對測控技術(shù)與儀器使用的需求日益強大的背景下，測控技術(shù)以及應(yīng)用儀器進行問題的簡化以及解決顯得更為高效精準，測控技術(shù)與全球科研技術(shù)同進步共發(fā)展，逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化、準確化、全球化發(fā)展。相信隨著全球信息的整合發(fā)展，研究者想要對測控技術(shù)與儀器的專業(yè)科研信息進行搜索已不成問題，相信測控技術(shù)與儀器能有更好的發(fā)展前景。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】導(dǎo)航系統(tǒng)航路PBN
一、引言
隨著航空運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)航路的局限性漸顯嚴重。航空器機載設(shè)備能力的提高以及PBN導(dǎo)航等先進技術(shù)的不斷發(fā)展，提高導(dǎo)航精度、縮小間隔余度以便更加充分地利用空域資源、可以不依賴于地基導(dǎo)航設(shè)備，使航空器在兩點間沿任意期望的航路點間飛行的區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)應(yīng)運而生。
二、我國PBN導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)簡介
美國航空聯(lián)邦管理局（FAA）將PBN定義為“應(yīng)用于自動空中航路管制、儀表導(dǎo)航、特定區(qū)域的導(dǎo)航性能要求框架”。PBN同時具備了RNAV和RNP的特點，提供了包括空域規(guī)劃、流量控制、進近管制在內(nèi)的自動航路規(guī)劃的設(shè)計和實現(xiàn)基礎(chǔ)。PBN被視作解決導(dǎo)航效率難題的希望。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時，對系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。PBN的引入體現(xiàn)了航行方式從基于傳感器導(dǎo)航到基于性能導(dǎo)航的轉(zhuǎn)變。這種變化覆蓋從飛機起飛離場、航路巡航、下降進場和進近著陸等飛行全過程。
ICAO提出的基于性能導(dǎo)航PBN概念，整合了RNAV和RNP概念，讓全球一體化運行做了基礎(chǔ)。RNAV和RNP最大區(qū)別就是RNP具有性能監(jiān)視和告警（OPMA），這個性能監(jiān)視和告警無非就是讓飛機在所要求的RNP運行，如果出現(xiàn)超越RNP要求的精度，就會提醒機組。例如常見的RAIM，反應(yīng)到駕駛艙會出現(xiàn)在CDI和HSI上。
終端區(qū)最后進近之前使用RNAV1，使用導(dǎo)航源使用NDB，VOR以外其他導(dǎo)航設(shè)備組合，同樣需要語音通信和雷達監(jiān)控。B-RNP1基礎(chǔ)RNP導(dǎo)航主要運用到雷達覆蓋不到終端區(qū)進離場程序。最后進近階段使用RNP APCH和RNP AR APCH。RNP APCH一般精度值為0.3，GNSS為首導(dǎo)航源，屬于普通公布程序，最后進近為直線階段。RNP AR APCH一般精度為0.3-0.1，各個公司自己制作，不公布程序，需要局方認證，主要是應(yīng)對一些地形比較復(fù)雜的機場，例如林芝，拉薩。最后進近可以為曲線，通過固定轉(zhuǎn)彎半徑（RF）來避開一些障礙物或。
PBN是ICAO要求各國強制實施的新的基于性能的導(dǎo)航方式，要求世界各國2016年部署完成。區(qū)域?qū)Ш胶蚏NP以性能為主，是國家空域體系的關(guān)鍵構(gòu)建基礎(chǔ)，雖然現(xiàn)在的民航運輸機都已裝備RNAV/FMS設(shè)備，卻沒有充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢。隨著新航行系統(tǒng)的逐步實施，ICAO提出了基于RNP的區(qū)域?qū)Ш椒纸?、中期、遠期三個時期完成的戰(zhàn)略思想。我國民航實施PBN迫在眉睫，目前我國30%的機場已具備RNP APCH程序能力，到2016年要達到100%。
三、世界PBN導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)簡介
二十世紀末期，世界各國意識到航天事業(yè)的重要性，特別是其在航天航空領(lǐng)域的運輸事業(yè)的發(fā)展，各國紛紛對民航事業(yè)投入人力物力財力來開發(fā)民航系統(tǒng)，使得PBN導(dǎo)航技術(shù)迅猛發(fā)展，這期間，有美國、日本、澳洲，歐洲以及中國均相繼對國家導(dǎo)航系統(tǒng)進行一定的優(yōu)化分析，使得PBN技術(shù)應(yīng)用發(fā)展很迅速，PBN技術(shù)也越來越豐富，我國民航飛行越來越安全，空域容量盡量保證最大，優(yōu)化以前的舊線路，設(shè)計各條最優(yōu)導(dǎo)航線路，對我國導(dǎo)航系統(tǒng)的進步具有深遠的影響，世界各國PBN導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展匯總表見表1所示。
四、結(jié)束語
綜合上述內(nèi)容，世界PBN導(dǎo)航系統(tǒng)對我國的導(dǎo)航系統(tǒng)起著促進作用，我國應(yīng)該摒棄自身的確定，在原有基礎(chǔ)上改進，使得民航系統(tǒng)更加的適應(yīng)國產(chǎn)化的要求，而且中國針對各地區(qū)的地理環(huán)境，特別是拉薩高原地勢險峻等地，開發(fā)出自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，努力完善我國導(dǎo)航系統(tǒng)，為我國航空航天事業(yè)開創(chuàng)新的篇章。
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