發(fā)布時(shí)間：2023-09-19 18:27:36
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公共安全形勢(shì)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：工程施工；安全性；提高
基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)涉及人員廣，社會(huì)影響大，對(duì)安全性的要求也相應(yīng)的較高。而當(dāng)前，全國(guó)各地的大工程紛紛開(kāi)工，施工單位不得不面對(duì)土建工程的安全提高問(wèn)題。當(dāng)前施工安全現(xiàn)狀如何？相關(guān)人員又應(yīng)該如何優(yōu)化管理方案，以提高施工過(guò)程的安全性？值得我們思考。
土建工程施工安全性現(xiàn)狀
1.施工人員安全意識(shí)不高
評(píng)價(jià)一個(gè)施工單位的施工安全性工作好壞與否，可以從施工人員的安全意識(shí)窺見(jiàn)一斑。擁有較高的安全意識(shí)的施工員工在具體操作中，往往比較耐心謹(jǐn)慎，能有效地降低犯錯(cuò)幾率，從而減少事故發(fā)生的可能性，因?yàn)閺膶?shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大多的安全事故是施工操作不當(dāng)造成的。但是反觀當(dāng)前工程施工的現(xiàn)狀，安全意識(shí)薄弱卻是個(gè)普遍現(xiàn)象。施工單位往往將安全意識(shí)建設(shè)寫進(jìn)了管理重點(diǎn)中，卻忽視了在工程實(shí)踐中的鞏固強(qiáng)調(diào)。這直接導(dǎo)致施工人員大概了解施工安全的概念，卻無(wú)法將其應(yīng)用在具體操作中。有些施工單位干脆抱著還沒(méi)出事故的僥幸心理，對(duì)施工安全性置之不理，到發(fā)生了事故才追悔莫及。我們應(yīng)該充分看到這些管理人員和施工人員安全意識(shí)不高的現(xiàn)象，并找到相關(guān)改良措施，避免不必要的損失。
2.安全事故處理能力不強(qiáng)
對(duì)于安全事故，管理人員一方面應(yīng)該思考如何最大程度的避免其發(fā)生，但對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的事故，也應(yīng)該探索處理事故的有效方案，因?yàn)閺慕逃?xùn)中，更能找到解決問(wèn)題的最佳角度。而現(xiàn)在打開(kāi)新聞報(bào)紙，安全事故處理糾紛的事情已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。為什么對(duì)于安全事故，施工單位與當(dāng)事人總是有無(wú)休止的爭(zhēng)吵而得不到妥善的解決，造成極壞的社會(huì)影響呢?這與施工單位事故處理能力有著直接關(guān)系。不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于安全事故，施工單位首先就沒(méi)有明確的事故責(zé)任評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)事故責(zé)任界定產(chǎn)生重大障礙，極易產(chǎn)生事故糾紛。其次在事故問(wèn)責(zé)機(jī)制的執(zhí)行中，很多單位也沒(méi)有形成一套固定有效地體系，相關(guān)人員往往見(jiàn)風(fēng)使舵，這樣就很難讓當(dāng)事人滿意了。事故處理不當(dāng)，對(duì)施工單位本身和當(dāng)事人雙方都是不利的，這方面的再探索值得我們思考，
二、提高土建工程施工安全性方案
1.加大宣傳，增強(qiáng)安全意識(shí)
無(wú)論是施工人員還是管理人員，沒(méi)有一定的安全意識(shí)，是不可能將施工安全性真正貫徹到具體的施工事務(wù)中的。提高工程施工的安全性首先要從安全意識(shí)角度增強(qiáng)全體有關(guān)人員的思想覺(jué)悟，從根源上避免安全事故的發(fā)生。加大宣傳就是增強(qiáng)安全意識(shí)的重要措施。很多施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之時(shí)是有相關(guān)的安全宣傳工作的，但很多情況反映出這種虎頭蛇尾的宣傳方式往往起不到長(zhǎng)久的作用，施工人員往往在工程之初注意了施工安全性，隨著施工的進(jìn)行就忽視了，造成了潛在的安全隱患。相關(guān)人員一方面要優(yōu)化始安全宣傳工作的方式，不僅利用標(biāo)語(yǔ)、口號(hào)的固有方法，還要重視安全會(huì)議的作用，多利用正式的集體活動(dòng)全面灌輸安全性的重要性。另一方面則要盡量維持安全意識(shí)的宣傳效果，對(duì)損壞的宣傳標(biāo)語(yǔ)及時(shí)給予更新，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的安全事故要召開(kāi)專門的公開(kāi)會(huì)議，提高施工人員的警惕性。安全意識(shí)的形成不是簡(jiǎn)單的一兩句口號(hào)就能辦到的，它需要管理人員時(shí)刻關(guān)注，并針對(duì)實(shí)際效果做綜合地改良。
2.建立安全監(jiān)督隊(duì)，實(shí)時(shí)保證安全施工
鑒于很多工程施工安全事故是施工人員在具體操作過(guò)程中發(fā)生的，相關(guān)人員應(yīng)該建立安全監(jiān)督隊(duì)，爭(zhēng)取做到實(shí)時(shí)監(jiān)督施工安全，第一時(shí)間杜絕安全隱患。對(duì)于工程施工安全問(wèn)題，雖然監(jiān)理人員的工作有涉及，但是監(jiān)理人員畢竟沒(méi)有具體地參與施工工作，不能掌握施工的種種細(xì)節(jié)以及突發(fā)狀況，而且在時(shí)間上監(jiān)理人員也無(wú)法保證，所以施工單位最好能夠額外組建類似安全監(jiān)督隊(duì)的機(jī)構(gòu)。安全監(jiān)督隊(duì)的人員最好是選擇具有一定施工經(jīng)驗(yàn)的老操作人員搭配專業(yè)的安全評(píng)估人員，監(jiān)督的時(shí)間范圍則是所有作業(yè)時(shí)間。有經(jīng)驗(yàn)的操作人員在監(jiān)督過(guò)程中可以針對(duì)施工人員的及時(shí)操作給予一定的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)容易產(chǎn)生安全隱患的錯(cuò)誤操作方式也可進(jìn)行及時(shí)改正，而專業(yè)的安全評(píng)估人員則從安全角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證改進(jìn)措施不矯枉過(guò)正，又能增強(qiáng)監(jiān)督的權(quán)威性。管理人員在監(jiān)督隊(duì)人員的挑選上要盡量公開(kāi)透明，且做到專業(yè)性、權(quán)威性的統(tǒng)一，這樣才能讓安全監(jiān)督隊(duì)的作用發(fā)揮到最佳。安全施工隊(duì)一旦形成，參與人員也應(yīng)該充分明確自身責(zé)任，本著實(shí)事求是的態(tài)度，實(shí)時(shí)保證安全施工。
3.明確責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格問(wèn)責(zé)制度
要提高土建工程施工中的安全性，其實(shí)不光光是從宣傳、技術(shù)等方面著手，管理人員應(yīng)該吸取反面教訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，多層次的完善提高方案，比如從問(wèn)責(zé)機(jī)制的角度。很多施工單位對(duì)安全事故的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確的指示，問(wèn)責(zé)制度不健全不完善，導(dǎo)致事故發(fā)生后，相關(guān)問(wèn)題得不到準(zhǔn)確界定與解決，激發(fā)了不少不必要矛盾，這一方面影響了施工的整體進(jìn)度，對(duì)單位本身造成了不少損失，也在某種程度上影響了將來(lái)安全工作的進(jìn)行。管理人員首先應(yīng)該明確各種事故責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)的制定上應(yīng)該完全依照法律的規(guī)定，對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完整地闡述并讓所有參與施工的人員得以了解，最好有紙質(zhì)文件存檔。其次，施工單位應(yīng)該明確各項(xiàng)問(wèn)責(zé)制度，什么問(wèn)題應(yīng)當(dāng)如何處理要明確的寫進(jìn)文件，出現(xiàn)事故后，要嚴(yán)格按照制度上的操作步驟進(jìn)行事后處理，處理結(jié)果及時(shí)公正公開(kāi)。最后，對(duì)于出現(xiàn)的事故，管理人員應(yīng)該針對(duì)問(wèn)題反思，并對(duì)相關(guān)管理政策進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?？傊?，問(wèn)責(zé)制度的制定和執(zhí)行是個(gè)完整地過(guò)程，管理者應(yīng)該逐步進(jìn)行工作，并具體到每個(gè)細(xì)節(jié)。這樣，才能從事故中找到施工安全建設(shè)的提升思路，提高施工人員的警惕性。
4.提升施工人員技術(shù)水平
近兩年，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的進(jìn)一步加大，無(wú)論是土建施工技術(shù)還是建筑材料都快速的更新，這對(duì)施工人員的要求也有了新的提高。很多時(shí)候，施工人員對(duì)新的技術(shù)不熟悉，對(duì)新的材料不熟悉，在操作上就容易出現(xiàn)失誤，造成安全事故。這些問(wèn)題是安全意識(shí)或者安全監(jiān)督無(wú)法解決的，所以我們應(yīng)該適時(shí)適當(dāng)?shù)靥嵘┕と藛T的技術(shù)水平，使其達(dá)到安全施工的要求，從源頭上消除事故隱患，提高施工安全性建設(shè)。相關(guān)人員首先要了解自己的人員哪些技術(shù)掌握地不行或者有哪些需求，再根據(jù)實(shí)際需要安排一些專業(yè)技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教授。
5.加強(qiáng)交流，共創(chuàng)新局面
全國(guó)各地各種各樣的土建施工項(xiàng)目已經(jīng)表明，施工過(guò)程的安全性研究不僅僅是某個(gè)施工單位所要面對(duì)的問(wèn)題，而是全行業(yè)必須攻克的問(wèn)題，因?yàn)樗P(guān)系到項(xiàng)目施工人員和工程交付使用人員的生命安全。但是現(xiàn)實(shí)也反映，對(duì)于施工安全性的探討，各個(gè)單位卻是自成一家，缺乏互相的交流與溝通，使得行業(yè)的整體提高十分緩慢。我們應(yīng)當(dāng)看清，一個(gè)施工單位完成的項(xiàng)目畢竟比較少，而且項(xiàng)目涵蓋也比較單一，如果面對(duì)每種陌生的問(wèn)題，我們一定要通過(guò)事故才能反思得到處理相關(guān)問(wèn)題的措施，那代價(jià)未免過(guò)大。但是要是各施工單位能互相交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，單個(gè)施工單位解決問(wèn)題的能力就會(huì)得到極大地?cái)U(kuò)充，整個(gè)行業(yè)的基本等級(jí)也會(huì)得到提升。所以相關(guān)人員在這方面，不能抱著自我滿足的態(tài)度，一定要定期組織與其他施工單位的施工安全交流，爭(zhēng)取共贏的局面。
總而言之，提高土建工程施工的安全性是個(gè)需要全方位思索的過(guò)程，值得施工管理人員著重思考，以保障施工單位和施工人員的權(quán)益。我們應(yīng)該首先認(rèn)清當(dāng)前施工工程安全性的現(xiàn)狀，從當(dāng)前問(wèn)題出發(fā)，找到相應(yīng)的解決措施，進(jìn)而挖掘提高方案。對(duì)于具體方案，我們可以首先加大宣傳，增強(qiáng)安全意識(shí)，進(jìn)一步措施奠定思想基礎(chǔ)。然后建立安全監(jiān)督隊(duì)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。對(duì)于安全事故，我們應(yīng)該明確責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格問(wèn)責(zé)制度。對(duì)于施工人員，我們則應(yīng)該基于實(shí)際提升施工人員技術(shù)水平。最后，管理人員還應(yīng)該加強(qiáng)施工單位之間的經(jīng)驗(yàn)交流。當(dāng)然，提高施工安全性的方面還有很多細(xì)節(jié)需要完善，但是本著上述思路認(rèn)真執(zhí)行應(yīng)該能取得一定的效果。隨著十二五的到來(lái)，土建施工單位必將迎來(lái)新一批的工程項(xiàng)目，期待相關(guān)人員共同努力，做好施工過(guò)程中安全性工作，開(kāi)創(chuàng)嶄新局面，為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 毛儒;論工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理[J];都市快軌交通;2004年02期
不利于發(fā)揮工程施工人員的主觀能動(dòng)性。與柔性管理不同的是，剛性管理充滿了約束性、規(guī)范性，人們通常認(rèn)為主要依照制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工便可萬(wàn)無(wú)一失，根本不曾想過(guò)會(huì)出現(xiàn)任何意外事故。但事實(shí)往往并非如此，如若管理人員過(guò)于注重遵循實(shí)施規(guī)章制度，那么施工人員的積極性與能動(dòng)性均會(huì)受到打擊，其自身安全管理意識(shí)也會(huì)逐漸減弱，不僅增加了施工中的安全隱患，還非常不利于工程施工人員的職業(yè)健康發(fā)展。
2在公路工程施工中應(yīng)用人的能動(dòng)性
安全管理模式的策略分析觀其現(xiàn)狀，當(dāng)前我國(guó)公路工程施工安全管理中鮮有企業(yè)實(shí)行人員能動(dòng)性管理，甚至許多基層工作人員根本不了解何為人的能動(dòng)性管理。所以，在實(shí)行人的能動(dòng)性安全管理模式前，管理人員首先應(yīng)當(dāng)充分學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)內(nèi)容，提高自身思想認(rèn)知度，從而更好的落實(shí)該安全管理策略，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損傷，確保公路安全。
2.1提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)
可以說(shuō)，工程施工企業(yè)的高層管理人員乃是決定公路工程施工項(xiàng)目發(fā)展趨向的關(guān)鍵人物，其自身對(duì)于安全責(zé)任意識(shí)的認(rèn)知程度直接關(guān)系到最終各項(xiàng)安全策略的落實(shí)情況，也決定著施工人員的工作熱情程度。所以，在施行人的能動(dòng)性安全管理策略的第一步，便是要提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)，在每一個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人都應(yīng)當(dāng)給予安全承諾，確保每一項(xiàng)有效安全方法的投入及落實(shí)，從而保證每一名工程施工人員的健康安全。一旦管理人員做出安全相關(guān)承諾以后，施工人員的主觀意識(shí)上便會(huì)認(rèn)為自身的安全得到了有效保障，其能動(dòng)性便會(huì)被充分激發(fā)，在日常的施工過(guò)程中，也會(huì)下意識(shí)做好所有安全防范措施，并且主動(dòng)去偵查辨別身邊的安全隱患，也會(huì)及時(shí)對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己所發(fā)現(xiàn)的安全隱患。如此一來(lái)，安全隱患事件便會(huì)被扼殺在萌芽之中。除此之外，這種方式也能有效提高施工人員的工作積極性，從而減少施工人員彼此之間的糾紛矛盾現(xiàn)象，為工程施工的順利進(jìn)行提供保障。
2.2建立有效的激勵(lì)機(jī)制
所謂利用科學(xué)有效的管理機(jī)制激發(fā)人的主觀能動(dòng)性絕非是單純安全意識(shí)的提高，更應(yīng)當(dāng)從工程施工人員的切身需求出發(fā)，利用有效機(jī)制，充分激發(fā)工程施工人員做好安全管理內(nèi)容的動(dòng)機(jī)。在馬斯洛的層次需求理論中，明確將人的需求劃分為五大層次，可以以此作為參照標(biāo)準(zhǔn)，將施工人員對(duì)應(yīng)到所屬的層次之中，而后依照員工的實(shí)際需求，制定出合理完善的激勵(lì)機(jī)制，充分挖掘施工人員的個(gè)人潛能，激發(fā)其主觀能動(dòng)性。例如說(shuō)，針對(duì)于工作在一線的基層員工來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于物質(zhì)的需求比精神需求要大，所以管理人員可以設(shè)立出評(píng)估制度，依照個(gè)人工作表現(xiàn)，來(lái)滿足他們的物質(zhì)需求，從而增強(qiáng)其工作積極性與工作能動(dòng)性。而針對(duì)于中高層的管理人員或者經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于自我價(jià)值的體現(xiàn)需求要高于物質(zhì)需求，所以在進(jìn)行管理時(shí)，便應(yīng)當(dāng)以精神激勵(lì)或榮譽(yù)激勵(lì)為主。
2.3通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平
經(jīng)相關(guān)調(diào)查實(shí)驗(yàn)研究表明，一個(gè)人其自主能動(dòng)性的發(fā)揮程度同個(gè)人素質(zhì)水平是直接相關(guān)的。由于公路工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)較高，并且基層工作人員的文化水平較低，所以其能動(dòng)性是有限的。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，充分發(fā)揮其能動(dòng)性，創(chuàng)造最大的個(gè)人價(jià)值，使企業(yè)真正走上可持續(xù)發(fā)展的道路。
3結(jié)語(yǔ)
水利工程施工安全是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)、效益、廣大群眾生命及財(cái)產(chǎn)安全的系統(tǒng)工程，是水利工程建設(shè)順利進(jìn)行的前提條件。小型水利工程因工程規(guī)模和投資較小、工程施工期短、施工條件多變等原因，施工安全往往得不到重視。
2、小型水利工程施工安全問(wèn)題
目前，小型水利工程項(xiàng)目施工在培訓(xùn)、技術(shù)、體制、現(xiàn)場(chǎng)管理等各個(gè)方面都還不夠完善，施工安全問(wèn)題較為突出。
2.1安全施工教育培訓(xùn)問(wèn)題
在水利工程施工隊(duì)伍中含有八成以上的農(nóng)民工或者臨時(shí)工，他們的整體素養(yǎng)比較低、分配工種具有變多性，且安全適應(yīng)能力不強(qiáng)，缺乏相應(yīng)的安全培訓(xùn)。而小型水利工程建設(shè)一旦開(kāi)工工期通常比較緊，沒(méi)有過(guò)多的時(shí)間組織工作人員培訓(xùn)，更有一些單位不愿意投入過(guò)多成本進(jìn)行安全施工的教育培訓(xùn)，造成施工人員培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)不足，安全意識(shí)淡薄，容易造成安全隱患。
2.2施工管理技術(shù)問(wèn)題
大部分小型水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)措施是沒(méi)有明確的針對(duì)性的，其內(nèi)容上基本看不到整個(gè)工程的具體介紹，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境說(shuō)明、具體的施工方式以及施工可能遇到的不良因素。并且在施工管理技術(shù)性問(wèn)題上不能有針對(duì)問(wèn)題采取相應(yīng)的方案與手段用來(lái)消除安全隱患，以確保施工安全。
2.3施工管理體制問(wèn)題
現(xiàn)在的水利建設(shè)的秩序和法人行為問(wèn)題不夠規(guī)范.加之水利工程參與單位比較多，施工場(chǎng)地分散且距離較遠(yuǎn)等情況，給安全管理提出了更高的要求。此外，在小型企業(yè)中，權(quán)力與利益通常是緊密聯(lián)系在一起的，施工管理機(jī)制的不健全、管理職責(zé)的不明確，給項(xiàng)目經(jīng)理的工作帶來(lái)嚴(yán)重阻礙，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工安全造成一定影響。其中，違反操作程序、直接發(fā)包工程以及壓縮工期和造價(jià)等問(wèn)題都屬于施工管理過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題。
2.4現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平問(wèn)題
現(xiàn)階段的水利工程安全生產(chǎn)還是粗放管理，大多表現(xiàn)為職責(zé)不明，責(zé)任主體不清，管理效率低。施工企業(yè)不具有一套完整的安全管理制度及完整應(yīng)急預(yù)案，對(duì)沒(méi)能直接給企業(yè)帶來(lái)效益的安全生產(chǎn)管理不計(jì)入成本，當(dāng)安全故事發(fā)生后才被動(dòng)地進(jìn)行處理，不能做到提前預(yù)防。由于安全現(xiàn)場(chǎng)事故主要是偶發(fā)性發(fā)生為主，所以企業(yè)心存僥幸，不愿意主動(dòng)加大安全管理投入，提高安全生產(chǎn)技術(shù)，更新安全防護(hù)設(shè)施。
3、小型水利工程施工安全問(wèn)題管理措施
3.1思想上高度重視
安全生產(chǎn)是社會(huì)和諧的基本要求，也是保證施工質(zhì)量的前提。安全生產(chǎn)的踐行者是個(gè)人，因此施工者的安全意識(shí)決定施工的安全狀況。發(fā)生施工安全事故通常是由于人的安全意識(shí)淺薄，思想大意造成的。水利施工人員在施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種想法及問(wèn)題，是影響水利施工安全生產(chǎn)的最基本問(wèn)題。為此，必須加大思想政治工作的力度，牢固樹(shù)立“安全第一”的觀念和意識(shí)，為安全生產(chǎn)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3.2安全規(guī)章制度合理化制訂
安全制度的建立是解決水利工程施工安全問(wèn)題的首要條件。施工方以及相關(guān)的施工參與部門，從上至下，在思想上要形成統(tǒng)一的觀念，要牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)觀念及意識(shí)，根據(jù)不同施工對(duì)象的特點(diǎn)及一些施工的特殊性要求，制訂合理的安全生產(chǎn)制度，將安全責(zé)任落實(shí)到具體人員身上，采取各種有效措施并嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。
3.3實(shí)行安全生產(chǎn)控制
安全管理要制作標(biāo)準(zhǔn)化文件，參與施工的全體人員，施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的管理，以此來(lái)保證施工安全，同時(shí)也保證施工質(zhì)量。水利工程施工中應(yīng)將施工目標(biāo)、施工者及作業(yè)程序均按標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行，使參與施工者在施工前和施工過(guò)程中，明確責(zé)任主體，不盲目急躁地施工。
3.4施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理
所有施工作業(yè)安全重點(diǎn)均在施工現(xiàn)場(chǎng)，水利工程施工的安全重點(diǎn)也不例外，事故發(fā)生的最終地點(diǎn)均是施工現(xiàn)場(chǎng)，因此施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須作為重點(diǎn)關(guān)注。管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全需要做什么呢，首先建立健全現(xiàn)場(chǎng)管理的各項(xiàng)制度，更應(yīng)建立健全安全檢查制度，設(shè)立檢查崗位，專人進(jìn)行巡檢，監(jiān)督制度的執(zhí)行狀況，及時(shí)迅速地發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，并聯(lián)合其他相關(guān)部門積極采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處置，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任主體的責(zé)任，防患于未然。其次執(zhí)行特殊崗位的工作人員需持專業(yè)資格證上崗，并做好專業(yè)工作人員的繼續(xù)培訓(xùn)教育，嚴(yán)格控制無(wú)證上崗從事專業(yè)及特殊工種的作業(yè)。再次施工進(jìn)度合理規(guī)劃，注重施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，防止施工人員疲勞而造成的安全問(wèn)題。最后培養(yǎng)施工人員安全防范意識(shí)，水利施工規(guī)模大、作業(yè)多、危險(xiǎn)品使用頻繁，有必要讓參與施工的人員了解更多施工工藝和材料的特性，強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)，配備齊全的安全防范設(shè)施。
3.5施工安全教育
水利工程施工的安全問(wèn)題關(guān)鍵在于施工者的思想認(rèn)知。因此，有必要做好施工的安全教育工作，首先思想統(tǒng)一，從上至下，提高各施工部門人員的安全意識(shí).要求水利施工工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及各施工單位領(lǐng)導(dǎo)必須把安全問(wèn)題作為工作前提，將安全工作作為項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人的考核內(nèi)容，迫使項(xiàng)目主要責(zé)任人及各施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)自覺(jué)抓好安全工作；其次制訂安全制度，在安全思想統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，從甲方到各施工單位都必須落實(shí)安全制度教育工作。安全制度制訂，必須符合施工的實(shí)際情況，并對(duì)基層員工進(jìn)行宣貫，做到警惕常在；再次，抓住一切時(shí)間對(duì)施工者進(jìn)行安全施工技術(shù)教育工作。在施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)，要有目的對(duì)項(xiàng)目的一些安全隱患以及應(yīng)對(duì)措施加以標(biāo)注.并編制成標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)，對(duì)全體職工認(rèn)真宣貫，使每位施工者對(duì)安全要求及預(yù)防措施做到心中有譜，為落實(shí)施工安全技術(shù)措施夯實(shí)基礎(chǔ)。
3.6全程監(jiān)控安全施工管理
小型水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)采用全程監(jiān)控管理的方式，來(lái)有效提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平，抓好全面監(jiān)控和重點(diǎn)監(jiān)控工作。所謂全面監(jiān)控指的是堅(jiān)持全方位、全過(guò)程、全員的生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。所有項(xiàng)目參與人員都需要對(duì)安全生產(chǎn)的要求進(jìn)行詳細(xì)了解，并對(duì)安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng)和應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行詳細(xì)了解。同時(shí)，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定程序進(jìn)行作業(yè)，讓所有項(xiàng)目參與人員都能夠?qū)κ┕さ攸c(diǎn)及施工對(duì)象的安全工作內(nèi)容進(jìn)行充分了解，嚴(yán)禁盲目施工的情況出現(xiàn)，對(duì)安全系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控。所謂重點(diǎn)監(jiān)控指的是要抓住問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，即施工對(duì)象和施工工序。其中，施工對(duì)象主要包含面臨危險(xiǎn)的施工部位，比如海邊的堤壩施工；尾水洞鋼筋混凝土的施工；高空部位懸挑施工；土石方定點(diǎn)爆破施工；深基坑井開(kāi)挖支護(hù)施工等等。關(guān)鍵施工的工序均有鋼筋焊接過(guò)程、吊裝運(yùn)輸工序、大體積混凝土澆筑工程、吊裝作業(yè)、腳手架工程等事故發(fā)生率較高的施工過(guò)程。基于以上兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，必須要列入安全施工的重點(diǎn)監(jiān)控中，派專職人員巡崗，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任主體，對(duì)于大意引發(fā)安全事故的各單位及個(gè)人要追究責(zé)任，嚴(yán)肅處置，使得安全制度得以有效執(zhí)行，確保施工安全。
關(guān)鍵詞：市政工程；給排水；施工安全；質(zhì)量管理
市政給排水工程是城市建設(shè)中的重點(diǎn)工程，市政工程給排水工程是滿足城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求、城市健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。有效的給排水管道施工質(zhì)量管理可以保證整個(gè)工程的質(zhì)量，復(fù)雜性是給排水管道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要特點(diǎn)，面對(duì)復(fù)雜的給排水管道施工，做好施工質(zhì)量控制是確保其未來(lái)正常使用的前提。
1市政工程給排水施工安全管理的重要方式
1．1加強(qiáng)施工人員安全教育
市政給排水工程有很多環(huán)節(jié)，其中大部分都需要較高的施工技術(shù)。為了確保施工人員的安全，施工單位需要重視對(duì)施工人員的安全教育，讓施工人員能夠掌握施工過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，讓施工能夠順利完成。例如，施工單位可以組織“對(duì)于施工過(guò)程中可能出現(xiàn)哪些安全問(wèn)題，怎樣避免和解決”“為什么要注意施工安全”“施工安全措施如何影響我們自己”等的主題培訓(xùn)，并讓施工人員進(jìn)行有效地記錄。培訓(xùn)結(jié)束后，進(jìn)行測(cè)試查看培訓(xùn)的效果。施工單位在施工時(shí)也可以將一些施工過(guò)程中存在很大問(wèn)題的施工部位和故障排除措施編成安全施工手冊(cè)，要求施工人員嚴(yán)格按照其進(jìn)行施工。這樣可以有效地提升施工人員的安全意識(shí)。此外，組織施工設(shè)備的使用培訓(xùn)，確保施工人員能夠?qū)Ω鞣N施工設(shè)備進(jìn)行合理的使用。因?yàn)榻o排水施工安全中出現(xiàn)的施工問(wèn)題，大多是由于設(shè)備操作不熟練造成的，使用培訓(xùn)可有效避免各種施工設(shè)備施工安全問(wèn)題的出現(xiàn)。
1．2改進(jìn)管理內(nèi)容，注重過(guò)程控制
由于給排水工程是由幾個(gè)小的工作環(huán)節(jié)組成的，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，整個(gè)給排水工程就可能失去功能。但是，目前大部分給排水建設(shè)項(xiàng)目都存在對(duì)施工環(huán)節(jié)監(jiān)管不嚴(yán)的問(wèn)題，導(dǎo)致部分給排水的施工質(zhì)量不能得到很好的控制。因此，在施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。例如，施工方需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況設(shè)計(jì)施工方案，確定在施工過(guò)程中需要使用的施工技術(shù)和施工設(shè)備，打好基礎(chǔ)。施工圖設(shè)計(jì)完成后，需要各個(gè)部門技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行深入的研究，結(jié)合實(shí)際的施工情況對(duì)設(shè)計(jì)圖提出修改意見(jiàn)，然后由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員對(duì)圖紙進(jìn)行相應(yīng)的修改，確保給排水工程圖紙更加的科學(xué)合理。通過(guò)關(guān)注這些細(xì)節(jié)管理和過(guò)程監(jiān)督，能夠極大地提升給排水工程的施工質(zhì)量，有效防止安全事故發(fā)生。
1．3全面落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)文明安全施工要求，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理
市政給排水工程施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全工作對(duì)于確保施工安全尤為重要。首先，建設(shè)單位必須符合國(guó)家安全生產(chǎn)政策要求，積極落實(shí)建筑工地防火文明建設(shè)要求，這是市政給排水工程建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)。其次，實(shí)行檢查制度，做好可能存在火災(zāi)隱患和安全隱患的施工細(xì)節(jié)和工序的檢查工作。在日常的安全教育中，需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的消防知識(shí)培訓(xùn)、安全文明施工培訓(xùn)，將施工過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)的可能性降到最低。
2市政工程給排水施工質(zhì)量管理的重要策略
2．1做好準(zhǔn)備工作
進(jìn)行給排水施工前，應(yīng)認(rèn)真研究施工路線的實(shí)際情況，參考相關(guān)文件資料，了解地下管線分布情況，合理進(jìn)行可行性研究和設(shè)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果和配管位置，對(duì)比設(shè)計(jì)圖紙，做好施工記錄，確保圖紙反映施工現(xiàn)場(chǎng)情況，注意避免隨意增刪。圖紙完成后，要分部門進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙審核工作，嚴(yán)格控制圖紙差錯(cuò)，認(rèn)真檢查數(shù)據(jù)是否有誤，提高設(shè)計(jì)圖紙的有效性和科學(xué)性，避免后續(xù)施工變更。完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和審查后，應(yīng)準(zhǔn)備人員、設(shè)備、管道等材料，按圖紙要求準(zhǔn)備軌道、水、灰，并監(jiān)測(cè)地坪強(qiáng)度。強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)行正式施工。施工前要明確水文條件，做好防水工作，減少施工過(guò)程中的淹水和滲漏問(wèn)題。此外，為提高市政給排水工程質(zhì)量，在施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，然后進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，參與施工的各個(gè)部門需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有充分的了解。施工人員就可以進(jìn)行有效準(zhǔn)確地準(zhǔn)備。根據(jù)圖紙安排設(shè)備、材料和人員，促進(jìn)施工管理質(zhì)量的提高。
2．2構(gòu)建完善的施工管理體系
為提升給排水工程的施工質(zhì)量，工程隊(duì)需要在施工前構(gòu)建完善的管理制度，嚴(yán)格規(guī)范施工人員在施工過(guò)程中的行為。施工隊(duì)必須形成一套完整的管理制度，規(guī)范施工人員的行為，可以提高給排水工程的工作質(zhì)量，保證員工的安全，最大限度地減少事故發(fā)生的頻率。
2．3嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制
在市政給排水工程中，對(duì)質(zhì)量影響最大就是材料，如果建筑材料的質(zhì)量不符合要求，給排水工程的施工質(zhì)量也很難達(dá)標(biāo)。因此，在進(jìn)行給排水施工的過(guò)程中，必須重視對(duì)建筑材料的質(zhì)量管理，避免建筑材料的質(zhì)量不均勻。例如，在采購(gòu)材料時(shí)，需要由專業(yè)的材料采購(gòu)員進(jìn)行材料采購(gòu)，選擇優(yōu)質(zhì)、低成本的商家采購(gòu)。同時(shí)，建設(shè)單位必須規(guī)范材料采購(gòu)制度，規(guī)定在工程后續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題，由建設(shè)單位向采購(gòu)人追責(zé)。建設(shè)單位必須建立材料審核制度。即采購(gòu)方完成材料采購(gòu)后，需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的材料進(jìn)行抽查，對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其符合相應(yīng)的施工要求。最后，需要檢查不同材料的儲(chǔ)存環(huán)境是否合理，防止因儲(chǔ)存環(huán)境不便而導(dǎo)致材料質(zhì)量變差。以上方法可以有效提高建筑材料的質(zhì)量，確保后續(xù)的給排水功能。
2．4加強(qiáng)基礎(chǔ)質(zhì)量控制點(diǎn)管理
給排水工程涉及的施工內(nèi)容非常多，如果施工人員不能對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，就會(huì)對(duì)給排水工程的整體施工質(zhì)量造成不利的影響。如，在給排水工程施工初期，施工人員需要對(duì)道路進(jìn)行開(kāi)挖。但施工人員在開(kāi)挖前必須對(duì)開(kāi)挖的整個(gè)路面進(jìn)行檢查和繪制，避開(kāi)地下電纜和各種埋地管道的位置，防止基礎(chǔ)設(shè)施在挖掘過(guò)程中遭到破壞。
2．5構(gòu)建完善的施工人員培訓(xùn)機(jī)制
目前，施工隊(duì)伍基本都是農(nóng)民工，知識(shí)水平比較低，安全意識(shí)較差。因此，建設(shè)單位需要構(gòu)建完善的施工人員培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)上崗前的施工技能培訓(xùn)，普及安全知識(shí)，有效地規(guī)范施工人員的行為，提高施工隊(duì)伍的整體安全意識(shí)和應(yīng)急能力，提高反應(yīng)能力，避免由于人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。
2．6加強(qiáng)項(xiàng)目驗(yàn)收管理
市政給排水工程建設(shè)完成后，分包商必須積極參與項(xiàng)目的后續(xù)驗(yàn)收工作。驗(yàn)收部門要嚴(yán)格按照驗(yàn)收流程開(kāi)展驗(yàn)收操作。在實(shí)際審批過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行管道分段和管道密封性檢測(cè)，嚴(yán)格檢測(cè)不符合規(guī)范要求的操作，并按規(guī)范要求整改。審批通過(guò)后，建設(shè)單位必須登記工程竣工資料，并轉(zhuǎn)交工程業(yè)主，并將建設(shè)成果報(bào)各市建設(shè)備案部門進(jìn)行備案。保證用戶對(duì)項(xiàng)目情況了如指掌，經(jīng)批準(zhǔn)后，可進(jìn)行項(xiàng)目所需的質(zhì)量跟蹤，對(duì)于突發(fā)事件能夠進(jìn)行有效地應(yīng)對(duì)，讓給排水能夠正常的運(yùn)行。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，給排水管道是城市工程建設(shè)中非常關(guān)鍵的組成部分，其質(zhì)量控制效果將影響城市工程的整體效益。根據(jù)目前市政工程給排水管道施工分析，在施工過(guò)程中還存在不足，如準(zhǔn)備不足、管道安裝問(wèn)題等因素影響，會(huì)直接影響給排水管道質(zhì)量建造。因此，在市政工程給排水管道施工過(guò)程中，要充分識(shí)別施工過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，進(jìn)而對(duì)后續(xù)施工過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，確保給排水施工的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:道路施工 危險(xiǎn)源辨識(shí) 管理對(duì)策 安全評(píng)價(jià)
一、 建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的識(shí)別與評(píng)價(jià)
1.建設(shè)工程施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)與分析
1.1危險(xiǎn)源的含義
危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致人身傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破環(huán)或這些情況組合的危險(xiǎn)因素和有害因素。危險(xiǎn)因素強(qiáng)調(diào)突發(fā)性和瞬間作用的因素,有害因素強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)期內(nèi)的慢性損害的累計(jì)作用。施工安全管理的目標(biāo)之一,就是對(duì)建筑系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和分析,進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行控制。
1.2 危險(xiǎn)源的分類
危險(xiǎn)源表現(xiàn)形式不同,但從事故發(fā)生的本質(zhì)講,均可歸結(jié)為能量的意外釋放或有害物質(zhì)的泄漏,散發(fā)。根據(jù)其在事故發(fā)生,發(fā)展過(guò)程中的作用,可把危險(xiǎn)源分為第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源兩大類。
第一類危險(xiǎn)源
建筑系統(tǒng)中存在的,可能發(fā)生意外釋放的能量或有害物質(zhì)稱為第一類危險(xiǎn)源。
(2) 第二類危險(xiǎn)源
導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)越是或限制措施破環(huán)或失效的各種因素稱作為第二類危險(xiǎn)源。它主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素等三種類型。
物的故障。
環(huán)境因素。
事故的發(fā)生往往是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源是傷亡事故發(fā)生的能量主體,決定事故后果的嚴(yán)重程度。第二類危險(xiǎn)源是第一類造成事故的必要條件,決定事故發(fā)生的可能性。在事故的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程中,兩類危險(xiǎn)源相互關(guān)聯(lián)、相互依存。
在施工安全系統(tǒng),第一類危險(xiǎn)源一般不可避免的存在,完全消除幾乎不可能或付出的代價(jià)過(guò)大,主要是通過(guò)消除第二類危險(xiǎn)源的途徑減少或消除事故的發(fā)生。
二、公路施工安全管理的實(shí)證分析
1. 工程項(xiàng)目概況
(1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
本文所采用的實(shí)證研究對(duì)象為省道S349線懷集與廣西銜接路段二級(jí)公路改建工程C標(biāo)段。本路段按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),計(jì)算行車速度為80km/h(局部路段只達(dá)到60km/h),路基寬12m,行車道寬3.75 m;硬路肩寬2×2.25 m;橋涵與路基同寬。全線采用水泥混凝土路面。路面橫坡為2%,路肩橫坡為2%;超高以路中線為旋轉(zhuǎn)軸,硬路肩超高與主車道超高相同;平曲線最小半徑為125m,最大縱坡1.31%,最短坡長(zhǎng)135m;豎曲線最小半徑凸型為1400m,凹型為1100m。
(2)主要工程內(nèi)容
本路段起點(diǎn)為K66+800,途經(jīng)梁村鎮(zhèn),沿線向西北延伸至花石峰,終于K73+800,全長(zhǎng)7.0km。本標(biāo)段內(nèi)按設(shè)計(jì)圖紙分別有:加鋪面層路段,加鋪基層、面層路段,挖除重鋪路段,直接利用段;改造加寬鋼筋砼蓋板涵9座;加固赤水中橋1座。
(3)完成主要工程量
本標(biāo)段自2006年3月份開(kāi)始施工至2006年12月31日結(jié)束,歷時(shí)9個(gè)月。共完成挖土方約18238.24m3;路基填方約9418.03 m3;級(jí)配碎石底基層約7137.21m3 ;片石擋墻、邊溝約1521.2 m3;5%水泥穩(wěn)定基層約11206.99m3 ;水泥混凝土路面25755.92m3;鋼筋制作安裝約250.3T;強(qiáng)夯舊路面約35291.05 m2;瀝青油毛氈防水層約59162 m2。
2.危險(xiǎn)源的辨識(shí)與分析
2.1機(jī)械事故發(fā)生的原因
機(jī)械事故
主要是機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)不良,致使設(shè)備經(jīng)常帶病工作;安全裝置或保護(hù)設(shè)施不齊全或失靈,無(wú)法起到正常的安全保護(hù)作用
人為原因
主要是施工組織設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)安全管理兩個(gè)方面:一為人員素質(zhì)差,在施工管理人員和機(jī)械操作人員的技術(shù)素質(zhì)差,安全意識(shí)差,自我保護(hù)能力差,施工管理人員違章指揮,機(jī)械操作人員違章作業(yè),二是為了趕工期,機(jī)械操作人員疲勞操作。
2.2坍塌事故發(fā)生的原因
(1)地質(zhì)條件不好,或是地下滲水及地面水浸泡造成土質(zhì)松軟,支撐力不足造成坍塌。
(2)施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)管理兩個(gè)方面:一是沒(méi)有施工方案或施工方案不正確,沒(méi)有采取正確的支護(hù),或是當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)沒(méi)有相應(yīng)改變支護(hù)方案,二是支護(hù)材料的強(qiáng)度或剛度不夠。
2.3物體打擊
(1)基坑成形后未及時(shí)清除周邊的危石或是堆放施工材料距基坑邊過(guò)近。
(2)吊裝結(jié)構(gòu)物無(wú)專門的施工方案,施工人員無(wú)防護(hù)措施。
(3)切割機(jī)具無(wú)保護(hù)設(shè)施或保護(hù)失效。
2.4高處意外墜落
(1)邊緣無(wú)安全防護(hù)設(shè)施或安全防護(hù)設(shè)施沒(méi)起作用。
(2)安全防護(hù)設(shè)施的強(qiáng)度不夠或支撐不合格。
(3)作業(yè)用力過(guò)猛或隨重物墜落。
2.5運(yùn)輸車輛事故
車輛車況不好,方向盤,制動(dòng)裝置失靈,燈光不好。
司機(jī)駕駛熟練程度,是否疲勞駕駛。
道路不良或道路上行人車輛比較多造成事故。
現(xiàn)場(chǎng)管理人員違章指揮。
三、 安全管理對(duì)策
1.建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理體系
1.1公司方面的安全生產(chǎn)管理
1.1.1建立安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)
公司成立了公司經(jīng)理為組長(zhǎng);主管生產(chǎn)的副經(jīng)理為副組長(zhǎng);各主管部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議,研究安全生產(chǎn)問(wèn)題,建立了公司安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管理。
1.1.2 落實(shí)安全檢查制度
工地是一個(gè)動(dòng)態(tài)的現(xiàn)場(chǎng),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理也必須是動(dòng)態(tài)的,作為預(yù)防安全事故的重要措施,要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查.安全檢查包括一般性安全檢查,專業(yè)性安全檢查,季節(jié)性安全檢查和節(jié)日前后的安全檢查.
安全檢查主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容
安全管理制度落實(shí)情況
安全技術(shù)措施制度和實(shí)施情況
專業(yè)安全檢查,填寫相應(yīng)安全檢查驗(yàn)收記錄;
季節(jié)性安全檢查,如防寒,防暑,防毒等檢查
防火及安全生產(chǎn)檢查,主要檢查防火措施和要求的落實(shí)情況
施工現(xiàn)場(chǎng)用電及機(jī)具使用檢查
1.2項(xiàng)目部的安全管理
公司與項(xiàng)目部,項(xiàng)目部與施工班組,施工班組與職工之間以安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)的形式,將工地總的安全管理目標(biāo)層層分解到每個(gè)責(zé)任單位和個(gè)人,制定具有針對(duì)性的安全保證技術(shù)措施;
施工組織設(shè)計(jì),專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)須有編寫全面,具體,針對(duì)性強(qiáng)的安全技術(shù)措施,由公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。臨時(shí)用電施工方案須有安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施內(nèi)容,由電氣工程技術(shù)人員編制,由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,有關(guān)部門批準(zhǔn)蓋章后實(shí)施;
2. 建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制
要科學(xué)合理地確定安全投入水平,一方面安全消耗最少;一方面安全效益最大。要建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制,建立一套有效實(shí)用的安全投入分析方法和模型,形成安全投入分析制度
四、 結(jié)論
本文在理論研究的基礎(chǔ)上,對(duì)目前道路工期的安全進(jìn)行了分析、預(yù)測(cè)、評(píng)介進(jìn)而提出了管理對(duì)策。論文主要取得了如下成果:
(1)在研究事故致因理論的基礎(chǔ)上,對(duì)施工安全的誘因進(jìn)行了分析,指出發(fā)生施工安全事故的深層原因在于管理的缺陷。
(2)對(duì)道路施工中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí),運(yùn)用事故樹(shù)理論對(duì)危險(xiǎn)事故進(jìn)行分析,從理論上為事故分析提供切實(shí)可行的指導(dǎo);同時(shí)對(duì)道路施工中各危險(xiǎn)源進(jìn)行了危險(xiǎn)性預(yù)測(cè),劃分了危險(xiǎn)等級(jí),有助于人們有效的分析危險(xiǎn)因素,做好事故預(yù)防方案。
(3)深入研究了道路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)價(jià)問(wèn)題,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了模糊綜合評(píng)價(jià),為企業(yè)判斷施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況提供了重要的依據(jù)。
(4)提出了施工企業(yè)的安全管理對(duì)策,研究了建立企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系與實(shí)現(xiàn)安全文化的途徑,提出了切實(shí)可行的方法;在借鑒國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,確實(shí)了企業(yè)合理的安全投入機(jī)制。
參考文獻(xiàn):
(1)張仕廉、董勇、潘勇仕、施工安全管理,中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005
(2)李紅霞、田水承、企業(yè)安全經(jīng)濟(jì)分析與決策,化學(xué)工業(yè)出版社,2006
關(guān)鍵詞:公路橋梁; 設(shè)計(jì)施工; 安全性; 探討
Abstract: The design of highway bridges is essential to ensure the safety of bridge, the designer must consider a number of factors specific environmental construction project location and climate influence on the bridge itself, the level of construction and combined with the practice, design science reasonable bridge.
Key words: highway bridge; design and construction; safety; explore
中圖分類號(hào)：U415.6
一 公路橋梁設(shè)計(jì)施工存在的問(wèn)題
( 一) 設(shè)計(jì)方案不合理
設(shè)計(jì)方案不合理的原因主要在幾個(gè)方面: 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)人員對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程經(jīng)驗(yàn)不足; 施工地點(diǎn)環(huán)境氣候等因素的影響; 實(shí)際施工過(guò)程中橋梁設(shè)計(jì)的偏差估計(jì)不足。
( 二) 施工質(zhì)量問(wèn)題
橋梁質(zhì)量問(wèn)題包括建材質(zhì)量問(wèn)題和施工問(wèn)題兩種，而造成這兩方面不合格的原因卻十分復(fù)雜。在采購(gòu)建筑材料的時(shí)候，采購(gòu)人員沒(méi)有完全按照材料的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)去購(gòu)買建筑施工用的材料，或者在購(gòu)買完材料后，沒(méi)有按照既定的材料管理辦法去管理這些材料最終導(dǎo)致材料的性能指標(biāo)下降，這都有可能影響在橋梁施工的質(zhì)量，最終導(dǎo)致橋梁安全隱患; 也有可能是施工單位管理層的個(gè)別人員的職業(yè)道德低下，為了自己的私立，在施工的過(guò)程中偷工減料或者以次充好導(dǎo)致建筑材料的缺失和質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，最終影響到整個(gè)施工橋梁的安全; 還有可能是施工單位的承包商資質(zhì)和技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致整個(gè)橋梁施工中的技術(shù)水平落后; 在工作隊(duì)施工過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)真檢驗(yàn)施工用的建材和外添計(jì)的質(zhì)量，對(duì)一些施工中的重要部位了解的不夠清楚和仔細(xì)，導(dǎo)致準(zhǔn)備不足或者施工方案不合理，最終導(dǎo)致施工事故; 施工人員沒(méi)有責(zé)任感，導(dǎo)致施工細(xì)節(jié)和施工工序出現(xiàn)錯(cuò)誤; 盲目的追求快速施工，忽略工程質(zhì)量。
( 三) 設(shè)計(jì)理論空缺
我國(guó)目前在橋梁建筑設(shè)計(jì)方面還沒(méi)有專門針對(duì)橋耐久性的相關(guān)規(guī)定和制度，在具體實(shí)施橋梁項(xiàng)目施工的過(guò)程中在耐久性的考慮上，不同的施工團(tuán)隊(duì)會(huì)有不同的考慮，并不完全一致。因?yàn)闆](méi)有明確的制度指引，行業(yè)內(nèi)也沒(méi)有形成共識(shí)，最終導(dǎo)致在橋梁建筑上的爭(zhēng)論和混亂局面。目前我國(guó)橋梁耐久性的設(shè)計(jì)理論還處在探索階段，因此也造成橋梁建筑在安全和耐久性等問(wèn)題上沒(méi)有必要的理論依據(jù)，無(wú)法為橋梁建設(shè)的安全和使用壽命保駕護(hù)航。
二 分析道路橋梁安全差和壽命短的原由
( 一) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，導(dǎo)致安全隱患
我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革齊納，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)落后人們的物質(zhì)文化生活還比較貧乏，思想意識(shí)較為落后。20 世紀(jì)八十年代我國(guó)的橋梁建設(shè)中在這樣的背景下，形成了以經(jīng)濟(jì)性為建設(shè)橋梁的主要原則的思想，加上當(dāng)時(shí)的橋梁使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)在，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的橋梁建設(shè)整體的剛性和耐久性不足。隨著社會(huì)的發(fā)展，過(guò)去的橋梁已經(jīng)不能夠承載現(xiàn)在的交通流量，若是不對(duì)這些老的橋梁進(jìn)行重新加固，必然形成橋梁安全隱患，造成社會(huì)危害。
( 二) 建筑施工不良
道路橋梁出現(xiàn)的突壞于倒塌問(wèn)題，其直接原因多數(shù)是因?yàn)槭┕さ牟缓侠砼c施工管理的粗糙有關(guān)系。在實(shí)際施工過(guò)程中，橋梁建材是否是合格的產(chǎn)品，施工的工序是否都嚴(yán)格執(zhí)行，這都會(huì)直接影響到橋梁建筑的整體質(zhì)量。從更甚的層次上來(lái)說(shuō)，這是施工管理上的問(wèn)題，也是施工人員思想意識(shí)和道德品質(zhì)的問(wèn)題，這些都在影響著項(xiàng)目施工的整體。
( 三) 設(shè)計(jì)方案不科學(xué)
橋梁建筑質(zhì)量的好壞，首先取決于其施工設(shè)計(jì)方案的好壞。項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案，忽略施工項(xiàng)目所在環(huán)境、氣候和施工過(guò)程中一些現(xiàn)實(shí)的施工限制等考慮進(jìn)去，只是想當(dāng)然的進(jìn)行中看不中用的紙上談兵式的橋梁設(shè)計(jì)，很容易造成施工困難，甚至施工事故，而一些隱性的橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)題，將會(huì)隱藏著巨大的安全隱患，隨時(shí)給社會(huì)造成巨大的傷害和損失。
三 確保公路橋梁安全性的措施
( 一) 嚴(yán)格檢查與評(píng)判老舊橋梁
對(duì)于橋梁壽命沒(méi)有到期的老舊橋梁，在使用的過(guò)程中應(yīng)該對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)和實(shí)際狀況進(jìn)行檢查和核對(duì)，評(píng)判老舊橋梁的荷載狀況和使用現(xiàn)狀是否能夠應(yīng)對(duì)橋梁承載的交通工作量。對(duì)于主體架構(gòu)完好，有部分地方出現(xiàn)小的裂縫和塌陷的橋梁應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ); 對(duì)于一些橋梁支撐柱斷裂或者傾斜的橋梁，根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整和修補(bǔ)，情況嚴(yán)重的，應(yīng)該果斷的應(yīng)該重新建造支撐柱; 若是橋梁結(jié)構(gòu)造成的支撐柱異常，要重新設(shè)計(jì)和架設(shè)橋梁，以避免造成安全隱患?？傊?，對(duì)老舊橋梁的使用過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)安全隱患的檢查，對(duì)于一些小的橋梁?jiǎn)栴}也應(yīng)該認(rèn)真記錄，并積極處理，將橋梁的安全隱患降到最低。
( 二) 加強(qiáng)安全管理
安全管理包括對(duì)相關(guān)部門、個(gè)人、工序和制度等的管理。相關(guān)部門在加強(qiáng)相對(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的單位進(jìn)行資質(zhì)管理的過(guò)程中，嚴(yán)禁一切不合規(guī)矩的掛靠和外包; 強(qiáng)化設(shè)計(jì)者的專業(yè)技能和職業(yè)意識(shí)，定期對(duì)相關(guān)的單位人員的技術(shù)培養(yǎng)，并設(shè)立規(guī)章制度，鼓勵(lì)褒揚(yáng)相關(guān)個(gè)人。嚴(yán)格橋梁施工的工序，對(duì)橋梁施工中的重點(diǎn)部位進(jìn)行更為嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，避免施工過(guò)程中的工序的錯(cuò)誤造成關(guān)鍵部位安全隱患，保證整個(gè)橋梁的安全性; 制定嚴(yán)格的橋梁安全監(jiān)督制度，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收都做出系統(tǒng)的制度規(guī)范，避免安全標(biāo)準(zhǔn)不一、安全意識(shí)薄弱和
施工不規(guī)范等導(dǎo)致的橋梁安全隱患。
( 三) 推行“代建制”，規(guī)范政府投資建設(shè)行為
國(guó)務(wù)院在二零零四年《關(guān)于投資體制改革的決定》肯定了該地積極推行“代建制”，并指明政府將來(lái)的投資項(xiàng)目將采用“代建制”來(lái)實(shí)行。代建制是一種我國(guó)政府實(shí)行的新型建設(shè)體制，它改變了過(guò)去將投資、建設(shè)、管理和監(jiān)督思想智能一把抓的政府建設(shè)行為，將資金、承建、管理、監(jiān)督分散開(kāi)來(lái)，更加充分有效的行使了政府各部門的行管智能，提高了工程的投資管理水平，降低了貪污腐化出現(xiàn)的幾率; 凸顯了施工代建單位的施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)性，強(qiáng)化了項(xiàng)目工程的管理水平; 方便項(xiàng)目單位從更清醒的角度來(lái)看待施工項(xiàng)目的具體問(wèn)題，增強(qiáng)了項(xiàng)目單位對(duì)項(xiàng)目全局的把控能力; 通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管，督促各個(gè)單位和個(gè)人堅(jiān)守崗位職責(zé)，激起了相關(guān)單位工作的積極性。
( 四)選擇合適的設(shè)計(jì)方案
選擇合適的設(shè)計(jì)方案要考慮以下幾點(diǎn)：橋梁設(shè)計(jì)安全內(nèi)容的構(gòu)成要素；造成橋梁工程設(shè)計(jì)中安全問(wèn)題的原因；提高橋梁工程安全性的策略。通過(guò)選擇合適的設(shè)計(jì)方案，能夠在很大程度上增強(qiáng)橋梁的耐用性以及安全性。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案主要有兩種：標(biāo)準(zhǔn)跨經(jīng)橋以及大跨度橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨經(jīng)橋的施工方法比較簡(jiǎn)單，并且成本較低，應(yīng)用較廣；大跨度橋梁可以突出橋梁的特點(diǎn)及個(gè)性，但是它的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，影響因素較多，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中，很少采用這種設(shè)計(jì)方案。
( 五)提高科學(xué)使用材料的力度
在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，鋼筋混凝土的質(zhì)量，以及這些建筑材料的合理使用，對(duì)橋梁的安全性起著特別重要的作用。因?yàn)殇摻罨炷恋臉?biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量會(huì)直接影響著橋梁結(jié)構(gòu)的安全性?；炷恋哪途眯阅苤饕怯善洳牧系臉?gòu)成決定（材料的組成主要考察的是水灰的比例、水泥的使用量、水泥的強(qiáng)度等級(jí)等等）。橋規(guī)中明確規(guī)定了，不同的使用條件中混凝土的不同要求，橋梁建設(shè)過(guò)程中混凝土的最大水灰比例、水泥使用量、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)等。在進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要認(rèn)真遵守這些條例。提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性最主要的是做到：提高混凝土保護(hù)層的弧度，以更好地保護(hù)鋼筋免受到銹蝕等；其次要對(duì)混凝土的裂縫進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了要根據(jù)規(guī)范中的要求，對(duì)裂縫進(jìn)行科學(xué)地控制之外，最主要的是使用構(gòu)造手段，從根源上管理與控制混凝土施工過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫。
四 結(jié)束語(yǔ)
在橋梁施工的過(guò)程中，嚴(yán)格施工工序，保持和橋梁設(shè)計(jì)方案高度一致，確保整個(gè)橋梁工程的安全性，是一個(gè)實(shí)踐的過(guò)程，也是一個(gè)將橋梁設(shè)計(jì)理論轉(zhuǎn)化為橋梁建筑的重要過(guò)程，它將直接影響著橋梁工程最終的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
［1］黃志鋒，應(yīng)海峰．公路橋梁設(shè)計(jì)施工中的安全性思考［J］．交通世界，2012，( 03) :208 －209．
［2］王海賓. 公路橋梁設(shè)計(jì)施工中安全性思考[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2012(08)
本人在南昌軌道交通工程項(xiàng)目從事監(jiān)理工作時(shí)，通過(guò)對(duì)安全管理理念和安全知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)、積累，對(duì)地鐵工程的安全管理重要性深有感觸，現(xiàn)將本人的內(nèi)心體會(huì)與大家進(jìn)行分享和交流。
關(guān)鍵詞：地鐵工程施工；安全管理；重要性
中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、地鐵施工安全事故案例
2008年11月15日，杭州地鐵一號(hào)線湘湖站工程發(fā)生塌陷重大安全事故，造成21名現(xiàn)場(chǎng)施工人員死亡或失蹤，并造成重大財(cái)產(chǎn)損失，施工現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，令人觸目驚心，一條條鋼支撐橫七豎八地倒插在基坑內(nèi)，一輛輛汽車被陷入坑中，一條條鮮活的生命被無(wú)情地奪走，事故留給世人的是無(wú)法抹滅的慘痛記憶，也再次給人們敲響了警鐘，使我們深刻地認(rèn)識(shí)到：在地鐵建設(shè)過(guò)程中要至始至終地貫穿“安全第一”的思想，高度重視安全工作，并積極落實(shí)各項(xiàng)防范措施，才能杜絕此類事故的發(fā)生。
雖然我國(guó)地鐵工程施工安全已形成了比較完善的法律法規(guī)體系，但是，建設(shè)工程施工安全事故的發(fā)生仍是常見(jiàn)的。因此減小事故發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生的損失程度，所有這些問(wèn)題歸根是安全管理涉及到的研究?jī)?nèi)容。因此加強(qiáng)對(duì)地鐵工程施工建設(shè)的安全管理是具有重要意義的。而地鐵工程作為一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)建筑工程，其眾多的不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素和特殊性，更使施工安全管理勢(shì)在必行。
二、地鐵施工安全管理目的
眾所周知，地鐵工程涉及到眾多的不確定性和不確知性，建設(shè)過(guò)程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生安全事故就往往是重大事故，建設(shè)過(guò)程中如何保障和提高施工安全，是當(dāng)前地鐵建設(shè)施工安全管理的重中之重。為此，地鐵施工安全管理的目的在于：
1、建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系；
2、識(shí)別和評(píng)估出地鐵工程施工中可能出現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分值以及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究；
3、提出提高地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的措施及方法
在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)，以獲得最大程度的安全與優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程項(xiàng)目；
三、地鐵工程施工安全管理理論
安全管理是社會(huì)生產(chǎn)力、科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是由地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的不確定性產(chǎn)生的方法。
地鐵工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指其在決策和實(shí)施過(guò)程中，造成實(shí)際結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)的差異性及其發(fā)生的概率。工程風(fēng)險(xiǎn)與工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)過(guò)程是緊密相關(guān)的。
地鐵工程項(xiàng)目安全管理是指管理主體通過(guò)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析去認(rèn)識(shí)地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)，采取合適的應(yīng)對(duì)策略，制定防范措施合理地使用各種管理方法、技術(shù)手段對(duì)地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的損失，以最小的經(jīng)濟(jì)成本保證地鐵施工總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理過(guò)程。既然安全管理的主要內(nèi)容是圍繞風(fēng)險(xiǎn)管控而展開(kāi)的，因此，地鐵工程的安全管理實(shí)質(zhì)上也就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，而風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容包括：風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)、評(píng)價(jià)、對(duì)策、監(jiān)控等。首先，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別，認(rèn)識(shí)和確定項(xiàng)目研究可能會(huì)存在哪些風(fēng)險(xiǎn)因素，這些風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)給施工帶來(lái)什么影響，具體原因又是什么，同時(shí)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)程度的估計(jì)，得知施工的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，按照風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的概率，對(duì)工程可能增加的困難程度、人員財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響大小，對(duì)工期的影響程度等進(jìn)行評(píng)估。
四、地鐵工程施工安全管理的重要性及特點(diǎn)
同一般項(xiàng)目相比，地鐵工程具有一下特點(diǎn)：隱蔽性大、作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)、作業(yè)空間有限；周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線多，且對(duì)施工變形控制要求高；工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形勢(shì)較多，施工方法交叉變換多，施工難度大，施工工期壓力較大等，這些特點(diǎn)都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險(xiǎn)性。為了安全和保質(zhì)、保量按期完成建設(shè)任務(wù)，必須對(duì)工程的安全實(shí)施系統(tǒng)管理，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程成本和工期損失，為軌道交通工程建設(shè)提供安全施工保障。地鐵工程施工的特殊性，決定了其施工安全管理具有以下特點(diǎn)：一是其施工的流動(dòng)性，造成施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理動(dòng)態(tài)變化，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的變化，及時(shí)調(diào)整安全管理計(jì)劃、組織進(jìn)而達(dá)到安全管理的目標(biāo)；二是有限的作業(yè)空間及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的惡劣使施工現(xiàn)場(chǎng)不安全因素增多，安全管理方法和安全防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)工程類型和進(jìn)度發(fā)展及時(shí)調(diào)整，減少不安全因素；三是施工技術(shù)復(fù)雜性，使施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素增多，安全管理的難度增加，其安全管理措施應(yīng)根據(jù)施工部位的特點(diǎn)和難點(diǎn)來(lái)制定，保證其防護(hù)措施的靈活性及有效性。
總之，地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)中直接從事生產(chǎn)作業(yè)的人密集，機(jī)、料集中，存在多種危險(xiǎn)因素，容易發(fā)生如高處墜落、起重傷害、觸電、火災(zāi)、坍塌和物體打擊等傷亡事故。根據(jù)安全系統(tǒng)原理，控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素以及改進(jìn)管理上的缺陷是工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)。
“安全重于一切”指的是在地鐵建設(shè)過(guò)程中，任何其它的管理工作，譬如質(zhì)量、進(jìn)度、成本等，都必須無(wú)條件地以安全為先，盡管安全與它們之間的關(guān)系有時(shí)是矛盾的，尤其是安全與成本之間存在著對(duì)立的情況，當(dāng)搞好安全工作時(shí)，必然會(huì)增加成本的投入，而減少成本投入時(shí)也必然會(huì)影響到安全工作。當(dāng)安全與成本發(fā)生對(duì)立、矛盾時(shí)，只有把安全工作放在首位，不考慮成本投入的多少，才能營(yíng)造出一個(gè)安全、穩(wěn)定的生產(chǎn)局面。從杭州地鐵事故可以看出，假如建設(shè)單位當(dāng)時(shí)不是過(guò)多的從成本的角度去考慮，在設(shè)計(jì)上采用更為牢固可靠的鋼筋混凝土支撐代替鋼支撐，或施工單位不是為了節(jié)約成本，偷工減料，擅自取消剪刀筋的話，可能就不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實(shí)，安全與經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益也是統(tǒng)一的，創(chuàng)造工程建設(shè)的安全局面，在減少安全事故發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)減少工程的經(jīng)濟(jì)損失。地鐵工程的建設(shè)離不開(kāi)安全，對(duì)安全工作只有做到常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴，才能減少安全事故的發(fā)生，同時(shí)也促進(jìn)了社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。
南昌地鐵一號(hào)線是一項(xiàng)造福于民的工程，承載著南昌人民的夢(mèng)想與希望，為眾人所關(guān)注。搞好地鐵建設(shè)過(guò)程中的安全工作，營(yíng)造良好、和諧的施工環(huán)境，也因此顯得尤為重要，只要樹(shù)立“安全重于一切”的思想，加強(qiáng)安全管理，加大安全投入力度，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，就能順利、圓滿地完成該項(xiàng)工程的建設(shè)任務(wù)。
結(jié)論
地鐵作為未來(lái)大城市解決交通問(wèn)題的主要選擇，得到國(guó)家的大力支持與迅速發(fā)展，但在施工過(guò)程中頻繁發(fā)生的安全事故給我們敲響警鐘，很多事故發(fā)生的原因是由于對(duì)安全工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠，疏于安全管理所造成的。
本文以杭州地鐵安全事故為案例，并從南昌地鐵一號(hào)線的安全管理過(guò)程中得出的切身體會(huì)，對(duì)地鐵工程安全管理的重要性進(jìn)行了闡述，總之，安全管理作為地鐵工程建設(shè)中的重點(diǎn)，必須對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地分析和控制管理，才能將施工中的安全事故損失降到最低程度，從而使工程建設(shè)順利進(jìn)行，使我國(guó)的軌道交通事業(yè)得到更快更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
1.云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流學(xué)院安全技術(shù)管理1001班 張錦 畢業(yè)論文《地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理》
關(guān)鍵詞：電氣工程；施工，安全問(wèn)題；防護(hù)
引言
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電氣工程的發(fā)展方向更加智能化。目前電氣工程施工過(guò)程中仍存在一些安全問(wèn)題，包括火災(zāi)、漏觸電危險(xiǎn)、電磁危險(xiǎn)以及靜電危險(xiǎn)等等，這些危險(xiǎn)對(duì)施工人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，我們必須采取相應(yīng)的措施來(lái)保護(hù)，保證電氣工程施工安全。
1電氣工程施工過(guò)程中的安全問(wèn)題分析
1.1觸電、漏電
電氣施工過(guò)程中，造成漏電的主要原因是電氣系統(tǒng)的安裝過(guò)程不夠規(guī)范。使用電氣系統(tǒng)的過(guò)程中，假如無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)盡快實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作，或是操作者的操作方式出現(xiàn)失誤，都會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備絕緣能力大幅度下降的隱患，繼而造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中發(fā)生過(guò)熱的情況，這種情況輕則可能導(dǎo)致設(shè)備受到損壞，重則令設(shè)備發(fā)生爆炸事故，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員的生命安全造成極大的潛在隱患。圖1為電氣工程施工圖片。
1.2在施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)生火災(zāi)
在電氣施工過(guò)程中，火災(zāi)是非常容易出現(xiàn)的安全問(wèn)題，造成此種危險(xiǎn)的主要原因包括以下幾方面：（1）現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)最基本的電氣方面常識(shí)不熟悉，經(jīng)常有私接拉線的現(xiàn)象，進(jìn)而造成電氣的線路長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，電氣線路始終處在過(guò)熱的環(huán)境下，對(duì)電氣線路絕緣體造成嚴(yán)重的破壞，引發(fā)電氣線路短路，非常容易出現(xiàn)火災(zāi)；（2）施工過(guò)程中，若是有些電氣設(shè)備的插座、插頭，或者電線出現(xiàn)短接造成短路時(shí)，將開(kāi)關(guān)進(jìn)行開(kāi)合的瞬間可能會(huì)形成短暫的過(guò)高電壓，形成電弧打火現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)；（3）雷暴天氣也有帶來(lái)火災(zāi)的可能，所以電氣工程在施工過(guò)程中，需要對(duì)雷電措施進(jìn)行有效的預(yù)防。
1.3在施工過(guò)程中形成的電磁危害
在施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員需要面對(duì)的最主要的安全問(wèn)題是電磁危險(xiǎn)，它會(huì)對(duì)施工人員造成非常嚴(yán)重的影響。同時(shí)，不同程度的電磁危害也是一種比較嚴(yán)重的安全隱患，它對(duì)工作人員的人身安全造成了嚴(yán)重的影響，埋下了一定的安全隱患。施工人員對(duì)某些高頻設(shè)備的具體參數(shù)調(diào)整得不準(zhǔn)確，或很多電氣設(shè)備的電磁屏蔽功能存在非常嚴(yán)重的不足，經(jīng)常會(huì)造成電氣設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中釋放比周圍環(huán)境要高出數(shù)十倍的電磁輻射，嚴(yán)重危害了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身體健康上。
1.4電氣工程施工過(guò)程中靜電造成的危害
靜電是在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中容易產(chǎn)生的主要題，其最主要成因包括如下幾個(gè)方面：接地過(guò)程不夠科學(xué)和合理、連接設(shè)備的裝置不夠完善、對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的時(shí)效性不足等。形成的靜電會(huì)對(duì)電氣設(shè)備的部分元件造成破壞，例如靜電發(fā)生的放電現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的人員造成較大的危害。
2在施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中比較常見(jiàn)的保護(hù)方式
2.1提高施工人員的安全意識(shí)
工程安全和施工人員有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，員工缺乏安全意識(shí)難以保證工程安全質(zhì)量，提高電氣工程施工人員的安全意識(shí)是至關(guān)重要的，積極開(kāi)展相關(guān)人員的電氣安全知識(shí)的教育工作，加強(qiáng)對(duì)施工安全的重要性的認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)他們預(yù)防和應(yīng)對(duì)安全事件的能力，其次，提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，定期進(jìn)行相關(guān)的考試和檢查，確保施工過(guò)程中加強(qiáng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平，提高工程質(zhì)量，保證其生命財(cái)產(chǎn)安全。因而，在電氣工程施工過(guò)程中可以最大程度的得到安全保障，使工作人員的生命安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全得到保障。
2.2短路、過(guò)載
在電氣工程現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中出現(xiàn)的過(guò)載、短路等意外情況，多數(shù)采用熔斷器或小型斷路器實(shí)施電路保護(hù)。一般通過(guò)設(shè)置自動(dòng)開(kāi)關(guān)解決電路過(guò)載問(wèn)題，但需要注意的是必須確保自動(dòng)開(kāi)關(guān)所負(fù)載的電流和額定電流值之間相互匹配，只有這樣才能確保自動(dòng)開(kāi)關(guān)在過(guò)載的情況下能夠起到保護(hù)作用。在選擇熔斷器的型號(hào)時(shí)，需要考慮配電部門有可能出現(xiàn)最大的故障電路，再選擇與其相匹配的電力熔斷器，同時(shí)，還需要對(duì)該熔斷器進(jìn)行電壓值、額定電流值的明確標(biāo)注，通常來(lái)說(shuō)，熔斷器的額定電流都是設(shè)備的額定電流值 1.5 倍左右。
2.3絕緣保護(hù)
在電氣工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，必須對(duì)電氣工程的相關(guān)設(shè)備及材料進(jìn)行隨時(shí)隨地的檢查，強(qiáng)化設(shè)備以及材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)的檢查和全面控制，尤其是絕緣方面的檢查，包括導(dǎo)線及電纜等材料在內(nèi)，都要具備權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的質(zhì)量認(rèn)證資質(zhì)以及對(duì)應(yīng)的標(biāo)志，同時(shí)還要確保絕緣層的均勻厚度及完整性。如果材料和設(shè)備等絕緣檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，必須將材料送到相關(guān)實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行再次檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中，可以依照對(duì)應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范來(lái)保證電氣施工現(xiàn)場(chǎng)的材料及使用的設(shè)備的合格概率，令其符合質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。
2.4漏觸電保護(hù)
在電氣工程施工過(guò)程中，常見(jiàn)的漏電保護(hù)措施有線路末端保護(hù)措施和分支保護(hù)措施，而且通常采取分支保護(hù)作為輔助，以末端保護(hù)措施為主要方式。使用這樣的漏電保護(hù)措施，可以縮短查找故障的時(shí)間，在發(fā)現(xiàn)電力系統(tǒng)出現(xiàn)漏電或觸電故障的情況下，要盡量縮小漏電故障范圍，確保供電系統(tǒng)高度的可靠性及安全性。漏電保護(hù)措施在實(shí)際操作的過(guò)程中，需要嚴(yán)格依照分級(jí)系統(tǒng)保護(hù)協(xié)調(diào)相關(guān)原則內(nèi)容，予以有效的漏電保護(hù)。
2.5接地保護(hù)
從整體看，接地保護(hù)是電氣工程在施工過(guò)程中非常重要的一種保護(hù)方式，主要是把施工現(xiàn)場(chǎng)使用的一些電氣設(shè)備和大地之間有效地連接起來(lái)。這樣，在電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下，就可以將故障電流借助接地線傳輸?shù)酱蟮?，繼而對(duì)電氣設(shè)備的安全起到保護(hù)作用，與此同時(shí)，還能有效防止施工人員遭受觸電事故。針對(duì)不同接地環(huán)境以及不同類型的電氣設(shè)備，采取的接地方式也有一定的差異，但是不論什么情況，都必須擁有獨(dú)立的接地標(biāo)準(zhǔn)及接地規(guī)范。
2.6加強(qiáng)施工過(guò)程管理，建立健全安全保證體系
電氣工程施工質(zhì)量監(jiān)督人員需要在施工前審查有關(guān)施工單位在工程資質(zhì)等級(jí)，確保符合建設(shè)項(xiàng)目安全等級(jí)，為建筑電氣工程安全提供基本保障。同時(shí)，我們要認(rèn)真審查電氣工程施工材料和設(shè)備制造商的生產(chǎn)許可證，以確保產(chǎn)品的合格性。對(duì)于一些比較特殊的機(jī)電設(shè)備，有必要通過(guò)有關(guān)地方政府部門批準(zhǔn)，獲得政府部門發(fā)出文件，確保從根本上杜絕工程安全問(wèn)題。
2.7加強(qiáng)電氣工程系統(tǒng)的消防保護(hù)
在電氣工程中，要確保消防設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)能提供可靠的供電（保證消防系統(tǒng)的獨(dú)立性）。保證火災(zāi)出現(xiàn)時(shí)，消防設(shè)備可以正常使用要嚴(yán)格按照《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保電氣系統(tǒng)在消防系統(tǒng)中的額定負(fù)荷是整個(gè)系統(tǒng)的最高水平。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，只有妥善處理好電氣工程施工現(xiàn)場(chǎng)的諸多問(wèn)題，才能達(dá)到最初的效果，進(jìn)而避免惡性事故的發(fā)生，才能使我國(guó)的建筑事業(yè)快速發(fā)展，造福社會(huì)，造福人類。因此，在電氣工程施工過(guò)程中，要采取一定的措施，盡量避免電磁、火災(zāi)、過(guò)載、靜電、絕緣等危害的產(chǎn)生，減少對(duì)施工人員的身體健康和生命安全造成的威脅，也減少對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的次生危害。因此，必須加強(qiáng)電氣施工現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)措施，提高建筑行業(yè)電氣工程施工的安全性，為施工人員提供一個(gè)良好的施工環(huán)境，為我國(guó)電力工程的快速跨越式發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
