發(fā)布時間：2023-09-20 18:10:19
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的路橋工程專業(yè)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關鍵詞】道路橋梁工程技術專業(yè)課程體系 工作過程 學習領域
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）04C-0069-03
如何服務于社會經濟和行業(yè)發(fā)展，突出高等職業(yè)教育過程中的職業(yè)性和應用性，開創(chuàng)工學結合的人才培養(yǎng)途徑，培養(yǎng)大批設計、生產、建設、管理、服務等一線的高端技能型應用型人才，是目前國內高等職業(yè)教育發(fā)展的關鍵性問題。廣西交通職業(yè)技術學院道路橋梁工程技術專業(yè)根據自身的優(yōu)勢、特點和特色，結合基于工作過程導向的學習領域內涵進行整體性的課程體系重組、開發(fā)與實踐，取得了一些成果，可以為其他相近、相似、相同專業(yè)的課程體系開發(fā)提供參考。
廣西交通職業(yè)技術學院道路橋梁工程技術專業(yè)具有與路橋企業(yè)長期深入合作的基礎，有滿足需要的校外實習基地和校內實訓條件，經過多年的歷史沉淀，形成了具地方特征、行業(yè)特色人才培養(yǎng)體系，課程教學突出學生專業(yè)技能的發(fā)展，注重實踐、動手能力的培養(yǎng)和職業(yè)素質的修養(yǎng)。目前要解決的主要問題是：減少在人才培養(yǎng)目標定位上的習慣性和主觀性，消除課程設置的學科化烙印，增強崗位能力培養(yǎng)目標。
教育部指出，高等職業(yè)教育要“服務區(qū)域經濟和社會發(fā)展，以就業(yè)為導向，加快專業(yè)建設與改革”。本著注重內涵建設，突出職業(yè)技能培養(yǎng)，推行工學結合，努力提高教育質量的指導思想，廣西交通職業(yè)技術學院道路橋梁工程技術專業(yè)在廣西路橋總公司、廣西路橋建設有限公司、廣西交通投資集團等的支持和幫助下，系統論證了專業(yè)定位和發(fā)展，把工學結合作為改革人才培養(yǎng)模式的切入點和出發(fā)點，基于工作過程設置課程體系，使課程體系形成具有地方特征、行業(yè)特點，滿足不同崗位和崗位群需要的系統。課程體系注重教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，探索工學交替、任務驅動、項目導向教學模式的有效形式，構筑新的課程內涵。
一、以工學結合帶動專業(yè)建設，引導課程改革
（一）明確專業(yè)人才培養(yǎng)定位。在專業(yè)建設上，確定了本專業(yè)的建設起點，即服務于區(qū)域經濟和行業(yè)快速發(fā)展，適應廣西北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)、中國―東盟自由貿易區(qū)發(fā)展的需求。廣西是中國與東盟各國對接的橋頭堡，南寧市正在加快構建區(qū)域性物流基地、商貿基地、加工制造基地和國際綜合交通樞紐中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建設、管理和養(yǎng)護等高技能人才，廣西交通職業(yè)技術學院通過對企業(yè)調研、畢業(yè)生跟蹤調查、就業(yè)情況統計，在專業(yè)咨詢與協調會議上，校企共同論證，明確了專業(yè)對口崗位和崗位群。將原有面向公路施工技術與橋梁施工技術兩個領域的人才培養(yǎng)目標，優(yōu)化為面向公路橋梁施工一線高技能人才的培養(yǎng)。新的專業(yè)崗位面向包括施工一線的道路施工員、橋梁施工員、隧道施工員、測量員、試驗檢測員、資料整理員、安全員、材料員、計量員、目標崗位設置具體、典型，針對性較強。
（二）進行專業(yè)崗位（群）工作分析。根據工作要素確定課程要素，探索以工作過程為導向的理論實踐一體課程體系建設。邀請企業(yè)人力資源部門人員、工程部門人員和校內教育專家參加崗位工作分析會，詳細討論與分析專業(yè)所面向的崗位及崗位群，歸納和總結各企業(yè)具有共性的崗位任務，明確其工作職責、具體任務、工作流程、工作對象、使用儀器設備、工作方法、組織形式、與其他任務的關系等。由此分析得出工作過程特點，顯示本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)和技能區(qū)別，為后續(xù)學習載體的選擇、學習內容的確定提供指導。進行崗位和崗位群分析，明確工作崗位的工作特征。工作特征決定了教學要求，是確定教學內容、標準、形式、場所、方法、手段的唯一依據。例如：工作內容決定課程教學內容，教學方法適應工作方法，教學組織形式適應生產組織形式，教學實習實訓設備適應工作中使用工具儀器設備，與其他任務的關系決定了各學習領域課程的相互支撐關系。
根據專業(yè)對應工作崗位所需知識、技能、素質等要求，確定人才培養(yǎng)目標。企業(yè)專家、行家對人才培養(yǎng)方案改革的最終確認，有助于學校在注重知識傳承性的條件下，基于工作過程重新構筑培養(yǎng)內容，使得知識組織形式、吸收方式更符合崗位技能訓練的要求。重構培養(yǎng)內容，可使得學生的專業(yè)技能和社會技能都得到充分的培養(yǎng)，其核心職業(yè)能力得到增強。這正是職業(yè)教育特色體現、目的所在。
（三）根據崗位工作能力要求，確定職業(yè)行動領域和專業(yè)學習領域。崗位工作能力是職業(yè)行動能力的直接體現，體現在一定工作情境條件完成連續(xù)行為或指令的系列集合體，這些連續(xù)行為或指令的系列集合體是職業(yè)教育過程需要在教學中進行組合或連續(xù)實施和傳授內容。與普通教育相比，職業(yè)教育是以崗位需要為依據，基于崗位工作能力培養(yǎng)為目的，再吸取傳統學科教育中知識傳承性的優(yōu)點，突出職業(yè)能力和崗位能力培養(yǎng)的主線，構建和開發(fā)基于工作過程的課程體系。
職業(yè)行動領域是指在與職業(yè)相關的行動情境中相互關聯的任務的集合。從工作過程中確定和分解職業(yè)行動領域，首先必須明白工作任務的目的，然后為了達到工作任務的目的經過構思、設計、實施、檢驗（即CDIO理論）四個完整的工作階段。以配制路面瀝青混合料配合比工作為例，其四個工作階段分別為原材料的選擇、各種原材料用量計算和設計、按設計配制瀝青混合料試件、將瀝青混合料試件進行相關性能檢測確定最后路面瀝青混合料配合比，對組成崗位職業(yè)的每一項工作均進行細致的分析和分解，同時考慮學生團隊精神、道德品質、身體素質等方面培養(yǎng)與訓練，完成職業(yè)行動領域的構建。
專業(yè)學習領域是為實現專業(yè)崗位培養(yǎng)進行的教學論加工的行動領域，是指崗位工作任務和行動過程的主題單元，由目標表述、學習內容和學習時間構成。根據崗位工作能力要求，確定具體工作情境的專業(yè)學習領域。
二、以“校廠合一”推動專業(yè)發(fā)展，開展課程建設
以學生職業(yè)技能和創(chuàng)新能力形成為主線，完善“校廠合一，行為導向”的人才培養(yǎng)模式；以“小學校、大課堂”為抓手，推行融“學中做，做中學”于一體的教學模式，突出教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性的教學改革模式；以教學質量保障體系建設為保障，控制教學質量；推行“雙證書”制度，最終達到培養(yǎng)“零距離”上崗的道橋施工一線高技能人才的目的。構建道橋建設過程系統化課程體系，遵循由簡單到復雜、由低級到高級的原則設計學習情境，為道路橋梁施工行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)吃苦耐勞、思想活躍、工作扎實、作風優(yōu)良、扎根一線的具有較強創(chuàng)新能力的新一代優(yōu)秀筑路人才。
（一）基于工作導向課程體系構建的條件。利用廣西交通職業(yè)技術學院與桂西公路管理局簽訂共建四塘至蒲廟三級公路縱穿廣西交通職業(yè)技術學院新校區(qū)5公里路段和新區(qū)大門前的南寧至梧州二級公路2公里路段為檢測、養(yǎng)護、維修等內容的教學路段，四塘跨徑為80 m的舊橋為檢測、養(yǎng)護、加固等教學項目的橋梁實訓基地及入駐廣西交通職業(yè)技術學院的廣西正高檢測咨詢有限公司（交通部乙級檢測資質），擴展“校廠合一，行為導向”的人才培養(yǎng)模式。同時，廣西交通職業(yè)技術學院與廣西路橋總公司、廣西路橋建設有限公司、廣西交通科研院、廣西桂通公路監(jiān)理咨詢有限公司等20多家廣西區(qū)路橋施工、監(jiān)理、養(yǎng)護、檢測單位建立了長期合作機制，和廣西路橋建設有限公司互聘員工、共擔課題、共建培訓基地和機構等深度合作，為擴展“校廠合一，行為導向”的人才培養(yǎng)模式提供了先天性的基礎。
（二）基于工作導向的道路橋梁工程技術課程體系構建。按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和職業(yè)面向，以學生為主體，以項目為載體，改革教學內容、課程結構和教學過程。在培養(yǎng)過程中將工程職業(yè)時間環(huán)境引入到工程教育的環(huán)境中，使學生能通過具體的工程項目來學習，得到的結果是從具體工程對象實踐中抽象出來的能力和方法。也就是說，如果有若干工程實踐項目，內容雖然各不相同，但通過行動導向的教學，學生得到的結果都是一樣的，最終是要得到一般的方法和能力的提高，而不是著眼于掌握該項目所涉及的具體知識，這是通過“做中學”達到通識教育的關鍵。要求課程設置要包括兩個或更多實訓―制作實踐項目，這種實踐項目來自企業(yè)第一線，是企業(yè)面臨的問題和真刀真槍的項目，而不是“假題真做”，利用這種“小學校，大課堂”的抓手，通過“學中做”培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。將3年的培養(yǎng)過程分為四個階段，這四個階段以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，整個教學過程以“校企合一，行為導向”為主體，強調“教、學、做”一體，按“初級、中級、高級、強化四階段技能遞進”方式培養(yǎng)，具體過程如下：
按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和職業(yè)面向，以學生為主體，以項目為抓手，改革教學內容、課程結構、教學過程，將3年的培養(yǎng)過程分為四個學段，根據道橋專業(yè)的特點及行為導向教學特征，設置“學中做、做中學”為一體教學體系，構建工作過程的學習情境。以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，整個教學過程工學交替，校企合一，“教、學、做”一體，按“初級、中級、、高級、強化四階段技能遞進”方式培養(yǎng)，具體過程如下：
1.初級階段（一年級，2個學期）：基礎能力培養(yǎng)和基礎技能輪訓。依托校內實驗實訓室（場）為主，校外實驗實訓室（場）為輔。培養(yǎng)學生道路橋梁工程技術專業(yè)的基本知識、基本技能及外語水平，主要包括工程識圖能力、施工測量、建筑材料試驗能力和外語日常交流能力，使學生具備基本的職業(yè)素質和基本的專業(yè)技能，達到初級工水平。
2.中級階段（二年級，1.8個學期）：專業(yè)能力培養(yǎng)和專業(yè)技能實訓。依托校內生產性實訓基地和校外實訓基地，以真實的公路橋梁勘察設計、施工監(jiān)理、日常養(yǎng)護維修和試驗檢測任務為抓手，利用“廠在校中、校在廠中”的平臺，創(chuàng)建道橋勘測設計、施工監(jiān)理現場、公路日常養(yǎng)護與維修及試驗檢測現場為教學情境，利用“項目導向”、“任務驅動”的方式，主要培養(yǎng)學生專業(yè)的系統和過程技能，使學生具備較好的職業(yè)素質和專業(yè)通用技能，達到中級工水平。
3.高級階段（三年級，0.5個學期）：主要以企業(yè)為主，在校外實訓基地進行教學，采用“工程在建項目為導向、崗位任務為驅動、工作與學習相互交替”，達到“學中做，做中學”的教學方式，對學生職業(yè)素質教育和專項崗位技能進行強化訓練。通過該階段的實施，學生完成專業(yè)高級技能的訓練，具備較強的職業(yè)素質和專業(yè)專項技能，達到高級工水平。
4.強化階段（三年級，1.7個學期）：到施工現場頂崗實習。企業(yè)提供崗位，并配備指導教師，以現場兼職教師指導為主，專任教師巡回輔導，將學生的實踐與崗位責任掛鉤，通過網絡及教學管理平臺遠程服務。頂崗實習成績以企業(yè)考核為主，實習完成后，20%左右學生具備專項預備工程師的技能水平。通過該階段的實施，學生完成專業(yè)技能強化訓練，滿足職業(yè)崗位要求，學生畢業(yè)后，直接參加相應的工作。
通過系統科學的職業(yè)能力和專業(yè)技能訓練，形成學和行的合一，實現“零距離”上崗就業(yè)的高端職業(yè)技能型人才培養(yǎng)目的。
三、結語
基于工作過程導向的學習領域課程體系改革與開發(fā)能充分展現職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程的內在需求，是職業(yè)教育本質需要。只有基于工作過程導向的學習領域課程體系整體設置才能實現人才培養(yǎng)與工作崗位“零距離”銜接的要求，滿足用人單位的需求，實現高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標。廣西交通職業(yè)技術學院2007年啟動道路橋梁工程技術專業(yè)基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發(fā)與整合工作，經過6屆學生的培養(yǎng)實踐證明，畢業(yè)生整體的職業(yè)能力和專業(yè)技能都有較大的提高，學生畢業(yè)后能馬上適應工作崗位的需求，得到業(yè)界相關用人單位的好評。同時，基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發(fā)與整合過程也提高了師資隊伍的技術服務水平、教學教改能力，表現在近5年來該專業(yè)老師承擔各類科研和生產項目經費總額達到800多萬，承擔廣西各級教研教改項目30多項；基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發(fā)與整合過程提升了校企的深度融合，表現在將工程檢測公司引進校內、和廣西路橋建設有限公司聯合申報廣西工程技術研究中心、和廣西八桂工程監(jiān)理有限公司簽定訂單班等。
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關鍵詞：路橋工程??；實驗教學； 改革創(chuàng)新
文章編號：ISSN2095-6711/Z01-2016-01-0200
作為一門應用及其廣泛、實踐性極強的專業(yè)，路橋工程專業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，其實踐歷史相對于理論發(fā)展歷史更為悠久，因此現實高校以及各類大中專院校的相關專業(yè)教學中，很多都是將實踐教學與理論教學進行有效結合，在進行理論教學的同時進行相應的實踐教學，只有在實踐中不斷驗證理論的真實性與可行性才能更好地推進理論的發(fā)展與進步，才能讓學生更深入的掌握路橋工程專業(yè)的精髓。但是在這一專業(yè)教學過程中，雖然理論與實踐結合的出發(fā)點是極好的，但是由于教學過程中的不規(guī)范等原因，使得其中存在著很多不合理的地方，因此論文針對這一教學中的不合理之處，提出了一定的解決思路與方法，以此來提高路橋工程專業(yè)教學過程中的有效性，提高學校本專業(yè)的教學質量。
一、路橋工程專業(yè)實驗教學中的問題
在對路橋工程專業(yè)教學過程進行認真分析之后，論文發(fā)現了其中存在的一系列問題，源于理論與實踐相結合教學過程中的困難性，目前而言，這一專業(yè)的教學過程中主要存在以下幾個方面的問題。
1.教學形式呆板，不利于學生動手能力的培養(yǎng)
在發(fā)現的問題中，最為顯著的問題便是實踐教學的不徹底性，很多學校在理論與實踐教學過程中僅僅是將實驗室引入教學過程中，讓學生在實驗室內試驗固定的工程，并沒有將學生帶入現實工程實踐中，正是這方面的原因，使得在經過這種教學培養(yǎng)的學生很難具有較強的實踐操作能力，這種環(huán)境下成長的本專業(yè)學生很多都是局限于理論知識的學習，同時他們的動手操作能力也很難得到相應的提升與改善，這對于學生的成長以及學校教學質量的提升都是極其不利的。
2.教學體系不完善
在本專業(yè)教學過程中所發(fā)現的第二個問題便是在于這一專業(yè)課程的教學中，其實驗教學體系的不完善性。雖然很多學校的本專業(yè)教學都有相應的實驗室，但是由于學校對這一實驗室教學的不重視性，使得這種實驗教學很難發(fā)揮其應有的效應。另外而言，這一試驗教學由于學校沒有完善的教學體系以及教學方案，導致不能充分的利用實驗室的條件將學生充分的培養(yǎng)出來，很多學生只是對基本器材等有一個大致的認識，對于相應器材的使用等還不能有效地掌握，所以整體而言，本專業(yè)教學中的實驗教學體系的不完善性對于專業(yè)教學效果的提升有著十分不利的影響。
3.教學設施落后
在本專業(yè)教學中，所發(fā)現的第三方面的問題便是實驗室中的相應教學儀器的不先進性。一方面由于學校資金數量的有效性，另外一方面也是由于學校對實驗室教學的不重視性，使得實驗室教學儀器很多都是陳舊落后的器材，不能緊跟時展的潮流，對于時下最先進的施工器材不能及時的引進，導致了學生在學習時只能學習一些落后器材的使用，這對于學生實踐能力以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是極其不利的。
4.考核方式不合理
最后一點不合理之處在于，雖然很多學校都有實驗教學這一課程，但是由于沒有合理的實驗課程考核辦法，導致很多實驗教學都流于形式，不能有效地對學生實踐掌握情況進行分析，使得實驗教學效果十分不明顯。
二、實驗教學問題解決對策分析
通過對相關理論與實驗相結合的教學過程中的不合理性進行分析與討論，論文認為為了更好地提高學生的動手操作能力以及更好地提升教學質量，應該從下面幾個方面進行改善與改進。
1.調整教學方法
對于解決方法，首先而言便是要注意教學方法的調整，只有一個有效的教學方法才能更好地達到相應的教學目的。由于本專業(yè)的相關分支專業(yè)較多，很多專業(yè)所用的實驗儀器都有所不同，外加上學校自身所能夠提供的教學資金有效，不能采集更多的教學設備，為了保證讓每一個學生都能獲得相應的實驗學習的機會，所以在教學過程中可以將整個的教學方法劃分為三個部分：首先理論教學，這一部分是任何一門課程都必須要進行的教學階段，只有充分地讓學生掌握了相應的理論知識，在日后的實踐中才能更清楚的認識相應操作的理論基礎與原理；第二部分便是對相應基礎技能操作的培訓，由于實驗器材相對較為昂貴，外加上學生所能夠使用的實驗時間的有限性，所以在進行實驗之前要對學生進行充分的培訓，以此來保證學生了解實驗的注意事項以及操作要領；最后一部分便是現實實驗教學，老師要做到實驗中親自進行實驗演示，保證學生在了解到相應的操作要領之后再進行親自操作，此外在個人實踐操作學習之后要由學生提供實驗總結與報告，對過程中存在的問題進行分析與討論，提高學生掌握相關知識的有效性。
2.及時創(chuàng)新教學設施
由于學校資金等客觀條件的限制，使得學校儀器不能及時的更新換代，因此學校應該努力利用自身科研能力，對相應的實驗儀器進行自主創(chuàng)新，在充分節(jié)省相應成本的前提下，提高實驗儀器的先進性，進而提高學生實驗學習的有效性，同時提高實驗教學的效果。
3.完善教學考核方式
關鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國經濟建設的飛速發(fā)展，我國基礎設施建設的規(guī)模和范圍達到了前所未有的狀況，一方面表現在城鎮(zhèn)化建設中高層建筑物的建設，另一方面表現在交通運輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應，我國相關領域專業(yè)的高等教育也出現了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識包括了基礎工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時結合了工程安全與管理工程、計算機工程等專業(yè)的基礎知識，又結合了工程實際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場經濟對高層次工程技術人才需要，又要順應社會和時展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現實意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設進行詳細探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標
道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應我國社會主義現代化經濟建設發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設計、施工、咨詢、科研、教育、維護和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅持厚基礎、寬口徑、重素質的原則，在課程設置中，既要設置能夠體現高校辦學特色的專業(yè)課和選修課，又要設置必需的公共基礎課和專業(yè)基礎課，最終培養(yǎng)出適應不同行業(yè)需求的高級應用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實的自然科學基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領域的基礎理論和技術基礎以及專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展動態(tài)；要有較強的計算機應用能力和從事工程規(guī)劃、設計、施工和管理的基本能力，能運用所學的理論、方法和技能解決相關科研和生產中的實際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設計、施工和維護管理的初步技能。同時要系統掌握英語的基本應用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻資料、論文、規(guī)范及其他技術資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構建
課程體系設置是教學培養(yǎng)方案的核心內容，是實現人才培養(yǎng)目標的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設置中要堅持的原則為：使學生能夠德智體全面發(fā)展，能協調發(fā)展提高學生的素質、能力和知識；同時注重專業(yè)性和基礎性，整體優(yōu)化課程設置，科學處理好本專業(yè)各個教學環(huán)節(jié)的關系，為適應社會和時代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設置的指導思想。培養(yǎng)方案應適應我國大眾化技術人才教育教學的相關發(fā)展要求，以科學的教育教學理念為指導，能夠真實反映專業(yè)人才教學的基本規(guī)律，體現教育的發(fā)展新動向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質量標準，培養(yǎng)既具有實際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級工程技術人才。堅持吸取先進的教育理念，及時總結本專業(yè)在課程體系、教學內容、教學手段等方面取得的教學改革成果并將成果應用于新的培養(yǎng)方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學生的個性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質量[2]。
2.專業(yè)方向設置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向，學生可根據自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學年自主選擇一個專業(yè)方向。每個專業(yè)方向分別針對各自的特色與需求，設置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；橋梁工程專業(yè)方向，學生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。
3.課程分類及各類課程學時與學分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學制四年，實行彈性學制，最長不超過六年，學生按要求修滿規(guī)定的學分，可以申請?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學分178，其中課內計劃學分171，修完相關課內教學計劃并通過考核即可獲得相應學分；課外實踐7學分，其學分的認定按相關任課教師及創(chuàng)新實踐學分的有關考核辦法執(zhí)行。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺課、模塊課和課程群。
（1）平臺課。平臺課又包括公共基礎平臺課和學科基礎平臺課，是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎平臺課共60.5個學分，占總學分比例的35.4%；學科基礎平臺課共43.5個學分，占總學分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對每個專業(yè)方向所設置的特色課程。專業(yè)基礎模塊課共16個學分，占總學分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個學分，占總學分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個學分，占總學分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設置的課程均為與三個專業(yè)方向密切相關的專業(yè)課程，相當于傳統課程體系中的專業(yè)選修課。每個專業(yè)方向的學生可根據自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個學分的課程，所修學分占總學分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個專業(yè)相關的專業(yè)課程，涉及工程設計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實踐教學環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學年的軍訓開始，實踐教學環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓外，其余的實踐教學環(huán)節(jié)主要包括物理實驗、主干課程的課程設計、專業(yè)認識實習、專業(yè)地質實習、專業(yè)測量實習、專業(yè)生產實習以及專業(yè)綜合實習和畢業(yè)設計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內實踐環(huán)節(jié)為35.5學分，課外實踐7學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設中采用平“平臺課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時間，使本專業(yè)課程內容的設計發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學生的基礎知識得到進一步的加強和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學計劃中設置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力，為學生個性的發(fā)展提供有利條件，而且在學生畢業(yè)后，既能使學生對其他專業(yè)方向的特點有所了解，又能使之較快地適應本專業(yè)方向的工作和學習。進一步改革后的培養(yǎng)計劃更加重視學生工程素質和工程實訓能力的培養(yǎng)，使學生能認識到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會遇到的一些問題，并掌握相應的處理方法，為學生繼續(xù)深造打下堅實的基礎。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學時減少，對課程體系進行進一步的整體優(yōu)化組合，及時改革更新課程，進一步放寬課程設置的口徑，為學生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨立思考的空間。在專業(yè)平臺課與專業(yè)選修課的設置中，提高人文、社科、經管類素質課以及自然科學基礎和專業(yè)基礎課訓練的比重，加強學生人文和社會科學素質教育和專業(yè)基礎理論素質方面的教育，為學習后續(xù)的專業(yè)課程和進一步發(fā)展奠定堅實的基礎。
3.在確保知識體系完整性的前提下，適當減少了基礎課程教學所占的比例。盡管基礎理論方面的學習有益于學生對工程結構進行受力分析和設計方法的理解，但在學生涉及到實際工程之前過多地進行純理論的學習，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學生畢業(yè)時總覺得在學校課堂上學到的基本理論知識在實際工作中用到的不多，這實際上就是他們對基礎理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應將應用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學重點放到應用教學上來。
4.新課程體系加強了實踐教學環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應用型人才不應是單一人才，而應是道路工程、橋梁工程、地下工程等領域的復合型應用人才。同時，應用型課程應緊密結合實踐型課程，應用型課程為學生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實踐，必要的工程實踐經歷可以說既是應用型教育的手段又是應用型教育的目的。然而，實踐課程并不是越多越好，因為在課堂中過多的訓練內容，很難使學生具備全面解決所有實際工程問題的能力，問題的關鍵不在于設計題目布置的大小和多少，而是要使學生的工程素質得到訓練，重點培養(yǎng)學生的自信心、創(chuàng)新能力和動手能力[4]。
5.新課程體系在設置時將道路橋梁與渡河工程進一步細分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應用型畢業(yè)生更具有適應性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個專業(yè)方向的學生均具備相關的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎上，每個專業(yè)方向對其相應專業(yè)技能進行重點加強。
六、結語
隨著交通基礎設施建設的快速發(fā)展，社會對交通技術人才的需求呈現多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)質量也需不斷提高，相應地，對該專業(yè)課程體系的設置也要與時俱進，要根據國家建設對人才的要求，不斷將新內容、新知識和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學生知識、能力、素質協調發(fā)展的新方法和新途徑。
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道路橋梁工程技術專業(yè)對學生的專業(yè)理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業(yè)的教學任務，還要重視教學內容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經驗便于未來更好的發(fā)展。在進行該專業(yè)的實習實訓教學過程，學校應始終將重視學生實踐經驗的累積，重視實習實訓環(huán)境與實際工作環(huán)境接軌作為實習實訓教學改革的核心。
1 傳統實習實訓教學方式的不足
道路橋梁工程技術專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術專業(yè)對于學生的專業(yè)理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。
學校組織進行學生統一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經費有限及實習實訓教學內容不全面等問題。道路橋梁工程技術專業(yè)沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現場基本上都處于城市的偏遠地區(qū)，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環(huán)境。即便學校組織學生去往現場參觀，可道路橋梁工程單位也經常出于學生的安全問題及相關的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。
學校的實習參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規(guī)定的時間內完成所有的實習內容。而且需要實習的學生數量較多，帶隊的專業(yè)教師及管理人員數量較少，致使學校組織的實習參觀最后往往流于形式。
如果學生自己聯系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業(yè)教師沒有辦法進行統一有效的管理與指導等方面的缺陷。
2 實習實訓教學的改革方法
2.1 確認實習實訓教學的目標
高職院校道路工程技術專業(yè)的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養(yǎng)學生對道路橋梁專業(yè)的理論知識與實踐能力相結合，重視提高學生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術專業(yè)實習時，學校要以企業(yè)對人才的具體要求為導向，努力提升學生的專業(yè)理論知識和應用能力，提升學生的實踐經驗，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力[2]。
2.2 實習實訓課程內容與企業(yè)要求相結合
教師可以對企業(yè)進行實習考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設計實習實訓課程內容時可以與將企業(yè)的具體要求相結合，讓實習實訓課程內容更貼近學生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實習實訓教學課程專業(yè)性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業(yè)實踐經驗。
2.3 建立完善的實習實訓教學管理辦法
實習實訓教學與傳統的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質量。
在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應注意四個方面：①細致全面的規(guī)定實習實訓教師及相關管理人員的管理工作內容，做到權責分明；②監(jiān)督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保證實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監(jiān)督管理體制，保證學生在非集中式實習實訓教學質量[3]。
2.4 建立完善的實習實訓基地
學校應學校應加大建設力度，建立完善的實習實訓基地。室內實訓室配備成套的儀器設備，基于常規(guī)試驗及檢測的相關項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關的試驗及檢測；室外實訓基地建設模擬施工現場情況及可能出現的各種病害情況，讓學生們能進行相關的路基路面檢測、橋隧外觀和內部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統的設置實訓項目，使“工學”有機地結合在一起，使同學們能更快地適應施工現場工作。
2.5 建立有質量的實習實訓教學團隊
道路橋梁工程技術專業(yè)是一個專業(yè)性與實踐性都非常強的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識的同時，也能對學生的進行有建設性的實踐指導。學校要有意識地建立起專業(yè)理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導的實習實訓教學團隊，以保證實習實訓教學的教學質量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現有專業(yè)教師進行培訓，提升現有教師的專業(yè)實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。
文章對西南石油大學土木工程與建筑學院的傳統生產實習方式和駐地實習這一新的實習方式進行了對比分析，指出駐地實習方式是工科學生強化工程能力訓練的有效手段，它能提高學生的學習積極性，鍛煉學生交流溝通的能力，增加學生就業(yè)機會，值得探索和推廣。
關鍵詞：道路與橋梁工程；生產實習；駐地實習；教學研究
中圖分類號：TV3-4； G642.423 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2013）04011004
道路與橋梁工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，學生畢業(yè)后絕大多數在道路與橋梁工程生產第一線從事工程設計、工程施工和工程管理等方面的工作。西南石油大學土木工程與建筑學院的道路與橋梁工程專業(yè)以培養(yǎng)“強施工、能設計、懂管理”的高級應用型人才為目標，長期致力于加強學生理論學習和實踐鍛煉教學模式的探索。目前，土木專業(yè)類院校對實踐教學環(huán)節(jié)尤為重視，以西南石油大學本科培養(yǎng)方案（2009版）為例，道路與橋梁工程課程實踐教學環(huán)節(jié)包括道橋工程認識實習、工程地質實習、工程測量實習、道橋工程設計實習、道橋工程生產實習、道橋工程畢業(yè)實習及論文（設計）等六大部分，累計實習學時30周。其中道橋工程生產實習共4周，是僅次于道橋畢業(yè)實習及設計的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)。
道路與橋梁工程生產實習具有延續(xù)時間長、涉及知識面廣的特點。學生通過生產實習，深入道橋工程工地一線參加生產勞動，理論與實踐相結合，系統地深化鞏固所學理論知識，綜合應用各專業(yè)知識，在實習中鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力、獨立工作能力和分析解決問題的能力，并積累工程經驗。同時也使學生初步了解道路與橋梁工程施工的工作特點，獲得道路與橋梁工程專業(yè)的感性認識，熟悉常用建筑材料、橋梁結構形式與構造特點、施工技術及施工組織管理等方面的專業(yè)知識，為后續(xù)課程的學習打下基礎。因此，生產實習對道路與橋梁工程專業(yè)學生工程技術能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著舉足輕重的作用。
一、傳統生產實習的組織方式及特點
西南石油大學土木工程與建筑學院道路與橋梁工程專業(yè)自2002年創(chuàng)辦
至今已有近8年的時間。結合石油類高校特點，根據生產實習教學大綱和教學計劃，道路與橋梁工程專業(yè)生產實習時間一般安排在第六學期末。此時，專業(yè)基礎課的學習基本完成，部分專業(yè)課的學習也已開始，學生已具備一定程度的專業(yè)知識，生產實習就成為學生入學以來第一次真正意義上的實地練兵[1]。西南石油大學土木工程與建筑學院道路與橋梁工程專業(yè)2005年至2008年4屆學生的生產實習均采用參觀的傳統模式。
（一）傳統生產實習組織方式
西南石油大學傳統的生產實習方式和絕大多數高校一樣，主要有兩種形式，即集中參觀實習和自聯實習。
1.集中參觀實習
集中參觀實習是指在實習帶隊指導教師統一領導下的集體實習，即“統一指揮、集體行動、教師或現場技術人員講授、學生聽講、現場觀摩、親身體會”[2]。這種實習模式其優(yōu)點在于整個實習過程能對所有實習學生進行思想、業(yè)務和紀律等方面的教育、指導和管理，既有深入施工現場進行觀摩和實測的過程，又有現場工程技術人員進行專題講座的環(huán)節(jié)，同時指導教師還能隨時檢查、指導實習進程[3]，實現了指導教師在生產實習期間對學生學習和安全的全程掌控，因而可確保實習任務的順利完成。
2.自聯實習
自聯實習即學生自主聯系實習單位，完成實習任務，返校后通過生產實習答辯和實習報告等考核環(huán)節(jié)給予學生實習評價的實習方式[4]。這種實習方式的優(yōu)點在于，學生通過自主與實習單位接觸，鍛煉了溝通交流能力。實習時間由學生和實習單位協商，學生能夠利用更多的時間了解工程建設，更加深入、完整和系統地把握整體工程。此外，還可利用生產實習機會增加學生就業(yè)意向單位。
（二）傳統生產實習組織方式的缺點
1.生產實習教學資源相對短缺
道路與橋梁工程專業(yè)生產實習不同于建筑工程等專業(yè)，可以以一個相對穩(wěn)定的地方作為生產實習基地安排實習。道路與橋梁工程專業(yè)生產實習需要根據工程項目的情況來制定生產實習計劃，確定
實習地點。而大型橋梁和道路工程項目往往遠離城市，就近尋找有價值的工程項目相對較難。同時，隨著高校連續(xù)多年擴招，我校道路與橋梁專業(yè)實習學生人數也從2005年的60人逐年上升到2012年的100多人。能夠提供生產實習現場的施工企業(yè)考慮到施工工期、施工進度、安全生產及管理等方面的因素，一般不愿意接受這么多人的參觀實習。因此，道路與橋梁專業(yè)生產實習教學資源相對短缺。
2.生產實習經費不足
由于受專業(yè)特點限制，道路與橋梁專業(yè)生產實習現場往往離學校較遠，加上學生人數較多，由此產生的交通費和住宿費是一個龐大的開支。實習期間還有補助費、專家講課費和實習工地收取的管理費、指導費等，支出較大，學校能夠提供的生產實習經費常常十分有限，常常入不敷出。
3.生產實習內容及深度均未達到要求
盡管生產實習指導書對實習內容（如：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等）提出了詳細的要求，但由于施工工期較長，在實習期間學生的實習任務很難全部完成。集中參觀實習需要老師詳細指導，然而學生人數多，帶隊教師少，無法達到“一對一”講解，因此集中參觀實習往往變成“走馬觀花”，實習深度無從談起，實習質量受到嚴重影響。
4.生產實習的指導和管理不到位
傳統實習方式中自聯實習雖然優(yōu)點較多，但卻存在指導和管理不到位的不足。學生自行聯系實習工地，實習場地分散在全國各省，實習指導教師難以進行長時間的深入指導；部分實習工地指導人員缺乏責任感，不管學生實習效果與表現，都能得到評價較高的實習評語，甚至個別沒參加實習的學生，也能通過關系拿到完成了生產實習的實習回函和實習單位鑒定表。
二、生產實習方式的改革
從2009年開始，西南石油大學道路與橋梁工程專業(yè)教師進行了生產實習的改革探索，逐步摸索出一些可行的生產實習方式，其中以現場駐地實習為主的生產實習具有較好的效果。
（一）現場駐地生產實習組織方式
現場駐地生產實習方式是相對傳統生產實習方式中的集中參觀實習方式而言的。這種方式是由帶隊教師根據學生的特點和實際情況，通過聯系實習單位，安排學生與施工技術人員同吃同住同工作，學生深入到施工現場，直接參與項目的施工和管理，由實習單位和學校實習隊共同指導學生完成生產實習教學過程。
（二）現場駐地實習的特點
1.生產實習內容全面化，生產實習環(huán)節(jié)多樣化
安排學生現場駐地實習的工程項目，往往
在沿線不同地方同時進行幾個工序的施工，涉及內容涵蓋了路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程及附屬工程等。例如2009年的成灌高速鐵路施工、2010年的成簡快速路施工、2011年的成綿樂城際鐵路施工、2012年的成都第二繞城高速公路施工等項目，沿線同時在進行路基路面施工、樁基礎施工、橋墩施工、上部結構混凝土澆筑、預應力鋼筋張拉和橋面鋪裝等，學生在實習期間可根據自己的情況進行各個工序的學習。因此，整個實習期間，學生的實習內容全面豐富。
在生產實習期間，為保證實習質量，達到教學目的，必須合理安排生產實習環(huán)節(jié)，切忌一個環(huán)節(jié)到底的模式?，F場駐地實習環(huán)節(jié)一般安排4～5個，第1周安排學生進行工程測量工作，溫習和鞏固測量知識；第2周安排學生進行現場施工檢測工作，熟悉專業(yè)知識；第3周安排學生到項目試驗室，讓學生學習試驗知識；最后1周可以安排學生到資料室，學習內業(yè)整理知識。同時，學生還可以根據實習情況，查閱實習單位資料和相關文獻，解決實習中遇到的工程問題，培養(yǎng)學生獨立思考與創(chuàng)新的能力。而周密的實習環(huán)節(jié)設計，也避免了實習過程中的單調和乏味，提高了學生的實習興趣。
2.實現了“一對一”的實習指導
針對傳統生產實習模式中學生多、老師少的情況，現場駐地實習可做到一個學生對應一個“老師”，這位“老師”就是現場駐地實習的師傅。實習單位給每位學生指派一名具有豐富工程經驗的工程師做師傅。在實習過程中，學生可以就施工現場的具體工程問題請教師傅，真正做到技術層面上的“一對一”指導；同時師傅在為人處事和職業(yè)道德等思想品質方面對學生也將產生潛移默化的影響。
3.學生的實際動手能力和工程技術能力得到鍛煉和培養(yǎng)
現場駐地實習可以真正讓學生參與工程實踐操作。例如在施工現場學生可以利用工程測量課程有關水準儀、經緯儀和全站儀知識進行高程測量、角度測量及路線測設等工作；在工地試驗室可以利用土木工程材料課程有關材料的拉伸、壓縮和混凝土配合比知識進行鋼材拉伸試驗、混凝土配合比設計及其抗壓強度試驗等工作。學校在2009-2012年的駐地生產實習中有近4/5的學生進行了上述工作的實踐操作，使學生的動手能力得以鍛煉，也增加了學生學習的興趣。通過現場的實際操作，學生還可以發(fā)現自己的不足和差距，并及時補充欠缺的知識，實現“理論到實踐再到理論”的良性循環(huán)。
在駐地實習的過程中，學生還多次參與實習單位召開的工程項目特點、工程進度及影響施工技術難題專家研討會，學到了如何發(fā)現問題及處理具體問題的方法。在這種良好工程環(huán)境的耳濡目染中，學生積累了大量工程實踐經驗，一定程度上使學生的工程技術能力得到培養(yǎng)。
4.實習單位類型多，擴大了學生的視野和與社會的交流機會
采用駐地實習方式，實習單位不像集中參觀實習那樣僅僅局限于施工單位。學校在近4年的生產實習中，接觸了各種不同類型的實習單位，除施工單位、監(jiān)理單位和設計院外，還有建設單位和政府部門。如新都興城投資有限公司、新都交通局、北部新城管委會等。在上述單位實習有利于學生全面了解道路與橋梁工程領域，熟悉與專業(yè)相關的各種類型的單位，提前接觸未來的工作環(huán)境，樹立正確的就業(yè)觀，對畢業(yè)選擇就業(yè)單位將產生積極的作用。
（三）現場駐地實習的成效
通過4年駐地實習方式的探索，學生生產實習成效明顯。具體表現在以下幾個方面：第一，學生的實習質量明顯提高?，F場的實際操作，不僅鍛煉了學生的動手能力，也培養(yǎng)了學生的學習興趣，學生很容易與現場技術人員進行交流，真正參與到生產實踐中。從學生的生產實習日志和實結中，也能明顯看到實習質量優(yōu)于以前。第二，緩解了生產實習經費不足的矛盾。駐地實習中，實習單位一般都能解決學生的吃住問題。對于部分表現優(yōu)秀的學生，實習單位在實習結束還會給予部分酬金。第三，解決了部分學生的就業(yè)問題。實習單位通過駐地實習對學生進行了全方位的考察，了解學生具備的能力，并利用學生實習的機會提前培養(yǎng)自己未來的員工，而學生通過現場鍛煉，更加清楚企業(yè)需要員工具備的精神、知識和能力，同時也認識到自身的不足和今后努力的方向。根據統計，4年里，學生通過駐地實習簽訂就業(yè)單位的數量逐年上升。
（四）現場駐地實習方式存在問題
1.監(jiān)管力度不夠，實習安全責任不明確
駐地實習過程中，由于實習單位比較分散，學校和帶隊教師對學生缺乏有效的監(jiān)管手段，影響實習教學效果。另外，學生在實習期間的安全問題，教師無法進行有效的全程監(jiān)督。一旦出現安全事故，學生、實習單位和學校之間的責任不明確。
2.專業(yè)課程開設晚，實習時間短
學校生產實習安排在第六學期末，道路與橋梁工程專業(yè)課程大多開設在第七學期，學生在實習過程中接觸到的專業(yè)知識較多，卻沒有相關的專業(yè)知識背景，這就增加了實習的難度。同時，生產實習時間僅有4周，對學生而言剛剛上手做一些實際工作時，實習就結束了，學生得不到進一步的鍛煉。
3.實習單位接收學生數量有限，聯系實習單位相對困難
生產實習時間一般安排在每年的暑假，這一時段實習學生多，也是道橋施工的黃金時間段。施工單位考慮到學生沒有工程經驗，到工地實習也有一定的安全隱患，一般不愿意接受較多的學生實習（一般一個項目部只接受5～6人左右），甚至不接受學生在這一時間段實習，因此，道路與橋梁工程專業(yè)聯系實習工地難度較大。
（五）完善現場駐地實習方式的措施
1.加大監(jiān)管力度，與學生和實習單位分別簽訂安全協議
為保證實習效果，在實習期間，帶隊教師應加大監(jiān)管力度，加強對實習工地實習學生的巡查。經常抽檢學生的實習日志，發(fā)現問題及時處理。實習結束后舉行生產實結答辯，以此檢查學生的實習效果。
學生在實習期間的安全問題，除了對學生進行安全實習教育外。還要求學生與帶隊教師及學校簽訂安全協議，明確教師和學生各自的安全責任。實習學生應該嚴格按照實習單位要求按時上下班，按照實習單位規(guī)章制度開展實習工作。若違反實習單位規(guī)定導致實習不能順利完成或出現安全事故，由學生自己負責。
2.優(yōu)化教學計劃，調整生產實習時間
根據教育部推出的卓越工程師培養(yǎng)計劃，學校道路與橋梁工程專業(yè)采取“3+0.5+0.5”的教學模式，培養(yǎng)應用型人才。 “3+0.5+0.5”教學模式是指理論課程在大學期間的前3年完成，第七學期進行半年的生產實習實踐教學，第八學期完成畢業(yè)設計。采用這種模式解決了學生理論知識不足和實習時間過短兩大問題，實現了“理論—實踐—理論—再實踐”的良性循環(huán)。
3.建立相對穩(wěn)定的“產學研基地”，確保長效機制
實習單位難尋是各專業(yè)普遍存在的問題，應合理安排實習時間，避開實習高峰時段和早動手落實對口生產實習單位，保證駐地實習的順利進行。此外，還應逐步建立一些長期相對穩(wěn)定的 “產學研基地”，對學生的駐地實習提供長期的保證。同時也可以對社會公開學生實習的需求，與有需求的單位、企業(yè)合作，形成長期的良性互動機制；也可以從國家層面或地方層面制定一些鼓勵企業(yè)接受大學生實習的政策。
三、結語
通過多年的生產實習教學探索，筆者認為，駐地實習是一種強化工科學生工程能力的有效手段，同時在提高學生的學習積極性，鍛煉學生的社會交流和溝通能力，提高學生就業(yè)機會等方面，也起到了富有成效的作用，值得進一步的研究和探討。
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Practice and reform of production practice teaching of road and bridge engineering specialty
LIAO Yufeng
（School of Architectural and Civil Engineering， Southwest Petroleum University， Chengdu 610500， P . R. China）
Abstract：
大家或許對路橋工程并不是很了解。路橋主要包括兩方面的種類：第一種是板式橋。板式橋在我們的日常生活幾乎所處可見，它的承載量相對來說比較大，在高速公路等地方多有采用；第二種是梁式橋。梁式橋在國外和國內一些較發(fā)達的城市也是比較常見的。比如松花江大橋等，都是屬于梁式橋的范圍。對以上這兩種橋的建設被稱為是路橋工程。而在建設的過程中所采用的技術被稱為路橋工程技術。
2我國現階段路橋工程技術存在的問題分析
2.1施工人員技術水平偏低。不得不承認，現階段我國路橋工程技術還是存在一定的問題的。問題主要表現在幾個方面。第一就是施工人員技術水平偏低的問題。專業(yè)的路橋工程技術施工人員相對來說所需要花費的工資比較多，為了節(jié)約一定的資金支持，一些建筑商在進行路橋工程建設的過程中，所雇傭的路橋工程技術人員相對來說只是普通的百姓，有些人甚至并不具備專業(yè)的路橋工程技術知識。這就意味著，路橋工程技術施工團隊并不是一個素質較高的團隊。
2.2管理制度不完善。管理制度不完善也是路橋工程技術所需要面臨的問題之一。技術也是需要一定的管理的。因為技術的實施主體是人。如果不采取一定的措施對路橋工程技術施工主體進行必要的管理。那么將會引發(fā)一系列的問題。然而，我國現階段路橋工程技術存在的問題就是缺乏完善的管理制度。
2.3施工材料的質量達不到標準。施工材料達不到質量標準也是需要考慮以及面對的問題之一。在開展路橋工程技術的過程中，是需要材料的支持的。如果所使用的材料沒能夠達到相應的標準的話，那么路橋工程技術是無法發(fā)揮它的水平的。這也就意味著，建筑施工材料將會直接的影響到路橋工程技術的發(fā)揮。
2.4路橋工程技術涉及到的設備缺失。路橋工程技術也是需要一定的設備支持的。如果沒有相應的設備支持，那么路橋工程技術很難發(fā)揮它的用處。相對來說路橋施工所需要的設備一般來說都是比較昂貴的。而且國際間路橋工程領先的設備的價格更是驚人。也正是由于這一原因，使得一些建筑企業(yè)的路橋工程技術設備比較匱乏，一般都是使用一些比較舊的設備進行施工。
2.5路橋工程技術得不到及時的更新。路橋工程技術得不到及時的更新相對來說是比較大的問題之一。一項技術想要不斷的發(fā)展、更好的服務于它存在的領域，那么就需要這項技術不斷的更新。如果一項技術沒能夠得到及時的更新，那么它將逐漸的被時代所淘汰。
3解決路橋工程技術存在問題的幾點建議
3.1提高技術人員的專業(yè)水平。想要解決路橋工程技術存在的問題，就要采取一定的措施去改善現階段的情況?？梢圆扇〉挠行Т胧┲痪褪翘岣呗窐蚬こ碳夹g施工人員的專業(yè)水平。具體可以從以下幾個方面入手：首先，相關的部門應該加大資金的投入，雇傭專業(yè)的人員進行路橋工程的施工。相對來說，專業(yè)的人員能夠掌握更多、更全面的路橋工程技術相關知識。這樣可以更好的開展路橋工程工作；接著，相關的部門也應該在路橋工程技術施工人員被雇傭之后對其進行必要的培訓。這主要是為了保證路橋工程技術施工技術人員整體水平比較高；此外，在路橋工程技術施工人員進行工作的過程中，相關的人員也應該定期的對路橋工程技術施工人員的工作進行一定的考核。從而判斷某一技術人員是否能夠勝任這一工作。
3.2完善相應的管理制度。完善相應的管理制度也是可以采取的有效措施之一，具體可以從以下幾個方面入手：首先，要對以往的工作進行必要的分析與總結。找出以往工作中存在的漏洞以及不足之處。這樣才能夠根據問題所在制定一定的措施；接著，是對現階段工作狀況的分析和對未來工作的計劃。一項制度的確定并不是服務于工作一天、兩天的。而是需要進行長期的服務。因此，將未來的工作計劃加入到這項制度的制定中是非常有必要的；接下來就是相應管理制度的制定工作。在管理制度制度的過程中，一定要結合上面總結的內容；此外，在制度實施的過程中，要根據具體的情況對相應的制度進行必要的完善與修改。這樣可以使這項制度更好的服務于路橋工程技術。
3.3采購質量過關的材料。采購質量過關的材料也是可以采取的措施之一。一般來說，質量比較好的材料價錢相對來說比較也比較高。想要采購物美價廉的材料可以參考以下幾點意見：首先，在進行材料的采購之前，要對市場進行必要的調查。找出出售相關材料并且信譽比較好的廠家。然后將各個廠家的質量與價錢進行對比分析，找出相對來說性價比比較高的廠家。接著要與廠家進行一定的協商，爭取以最低的價格采購質量相對來說比較好的材料。在材料采進施工場地的時候，為了確保材料質量過關，一定要加大對這些材料的檢查。一旦發(fā)現質量不符合標準的材料要及時的進行更換。
3.4引進先進的路橋工程技術所需要的設備。引進先進的設備也是可以采取的措施之一。并不是所有的企業(yè)都有能力引進一些先進的設備的。因此，在這個過程中政府要給予一定的支持，比如說資金的補助等。這樣可以從設備上給予一些企業(yè)支持，使得路橋工程技術得到一定的保障，從而更好的服務于路橋的建設工作。
關鍵詞：路橋建設；養(yǎng)護；管理
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
隨著我國國民經濟的發(fā)展，人口的不斷增加，車輛的不斷增多，運輸需求的不斷增大，路橋的建設項目也不斷增加。路橋的建設、養(yǎng)護與管理關系著民生問題，是人們生命安全與財產安全的保證，所以，不管是前期建設，還是后期的養(yǎng)護和管理都是非常重要的工作，因此工作人員要具有很高的工作水準，也要擁有很強的責任心與使命感，全身心的投入到路橋建設的工作中去，高質量的完成路橋建設工作。只有高質量的完成路橋建設工作，才能滿足我國經濟發(fā)展的需求，才能跟上時展的腳步。
一、路橋建設方面的改進措施
（一）雇傭專業(yè)的項目負責人
路橋的建設是一項非常浩大的工程[1]，并且肩負著廣大人民群眾的生命安全與財產安全，因此，路橋建設的項目負責人必須慎重選擇。路橋建設的工程項目在施工過程中是單件性的，一旦出現問題就很難補救，造成事故的發(fā)生。而工程的施工人員是流動性的，工作量龐大，并且，路橋建設工程施工是露天作業(yè)，受環(huán)境因素的制約，工期也比較長，經費耗損也比較大。而且路橋建設涉及領域較廣，比如經濟、法律、技術等。因此，項目負責人也必須德才兼?zhèn)?。項目負責人要具有?yōu)秀的指揮能力和交際能力與決策能力，在專業(yè)技術方面擁有豐富的實踐經驗，有著深厚的專業(yè)技術知識和專業(yè)管理知識以及專業(yè)管理技能，還應具有健康的身體素質和過硬的心理素質，能夠適應在艱苦的施工環(huán)境工作與生活。
（二）提高路橋建設施工水平
科學技術是第一生產力。近年來，我國的科學技術不斷發(fā)展提高，因此，在施工過程中，可以應用先進科學的施工設備，來提高路橋建設工程的進程和施工質量。技術人員正確操作機械的施工設備，盡量減少損壞，提高工程進度的同時也保證工程的質量。項目的相關負責人要合理分配工程資金、設備及人力資源，同時加強對機械設備的管理[2]，定期檢查施工設備并對進行保養(yǎng)及維修，為路橋建設做好后勤工作，解除工作人員的后顧之憂，保證工程可以順利的進行。
（三）規(guī)范工作人員施工行為
為了進一步的提高路橋建設的工程質量以及工程進度，在路橋工程的施工過程中，項目的相關負責人應該制定一些管理工作人員的規(guī)章制度，使工作人員可以按照規(guī)章制度做事，加以規(guī)范工作人員的行為。同時，加強對工作人員的管理與監(jiān)督工作，防止技術人員在施工過程中偷工減料和敷衍工作，降低了工程的質量，延長了工期。另外，監(jiān)督人員必須要公正客觀的進行驗收工作，實事求是的或表揚或批評施工人員的工作，嚴格處理施工質量的缺陷，從根源上阻斷人為隱患，保證工程質量，絕不能因私廢公，出現包庇行為，影響了路橋建設工程的質量。
二、加強路橋的養(yǎng)護和管理工作
近年來，隨著陸路運輸量的增加和大噸位的貨車的增多，路面和橋面不堪負荷，產生了不同程度的斷裂和塌陷狀況。路橋出現了裂痕，積水就會滲入基層[3]，對基層也產生了一定程度的破壞，斷裂的路橋承受不了車輛的重量，就影響了交通的正常運輸，影響了人們的生產生活，因此路橋的養(yǎng)護和管理工作非常重要，只有對路橋進行良好的養(yǎng)護與管理，才能保證路橋處于安全的狀態(tài)，從而保證陸路運輸的安全與暢通，保證人們的生命安全和財產安全。因此，必須加強路橋的養(yǎng)護和管理工作。
（一）提高路橋養(yǎng)護管理人員的專業(yè)素質
路橋的養(yǎng)護與管理工作關系經濟的發(fā)展與人們的安全問題，因此，路橋養(yǎng)護與管理工作人員必須具有高度的責任心和使命感，專業(yè)經驗豐富，并且要比較細心。同時，管理部門也應根據實際的工作要求，對員工定期進行專業(yè)知識的培訓，使老員工在原有的專業(yè)知識的基礎上學習更加先進的專業(yè)知識，跟緊時展的步伐，更加高效的完成路橋的養(yǎng)護與管理工作。也使新員工在掌握先進科學方法的同時，學習好相關專業(yè)知識[4]，把路橋的養(yǎng)護管理工作落實到位，切實提高路橋的養(yǎng)護管理工作。
（二）建立健全路橋檔案
路橋檔案就是在路橋建設完成后，相關管理單位要及時提交資料文件，由管理單位建立文字數據檔案。路橋養(yǎng)護管理檔案能夠真實充分的反映出路橋的狀況。但是，目前我國在建立健全路橋檔案方面的工作還不到位，許多路橋檔案不是很完善，管理部門也沒有有效的利用這些管理檔案，這樣，就使得路橋的檢查工作量非常龐大，工作人員在檢查時必須很辛苦的一點一點的檢查，使路橋養(yǎng)護與管理工作不能及時有效的進行。隨著科技經濟的發(fā)展，相關部門應該加強對建立健全路橋檔案的工作力度，充分地利用計算機技術和網絡技術，完善路橋檔案，建立真實有效的電子檔案[5]，為路橋的養(yǎng)護與管理工作的順利進行奠定基礎。
（三）走市場化養(yǎng)護道路
目前我國的路橋養(yǎng)護管理普遍存在養(yǎng)護經費不足，養(yǎng)護效率低下的問題，如何讓有限的資金發(fā)揮最大的效益一直阻礙著我們工作的前進步伐，而走市場化養(yǎng)護道路，可以有助于我們快速走出困局?，F行的公路管理體制是在計劃經濟下建立來的，隨著我國政治、經濟體制改革的逐步深入，已經不適應社會主義市場經濟的要求。因此，必須加快公路養(yǎng)護管理市場化步伐，建立適應市場規(guī)律的運行機制，在養(yǎng)護管理中引入競爭機制，允許和鼓勵有相應資質的養(yǎng)護工程專業(yè)隊或公司，參與路橋養(yǎng)護工程項目競爭。改變目前路橋養(yǎng)護管理單位過于分散、效率低下的狀況，實現規(guī)?；I(yè)化、機械化，以提高養(yǎng)護資金的使用效益，也有利于路橋管理機構從生產型向管理型的轉變。路橋養(yǎng)護管理的市場化有利于提高公路養(yǎng)護效率，合理配置公路養(yǎng)護資源，降低養(yǎng)護成本，是我國路橋養(yǎng)護管理事業(yè)的發(fā)展方向。
三、路橋建設和養(yǎng)護管理的意義
路橋是陸路運輸的前提條件，是人們生產生活中必不可少的元素[6]之一。路橋的建設便利了交通運輸，促進了經濟的蓬勃發(fā)展，加強了城市與城市間的聯系，也加強了國家與國家的聯系，使世界組成了一個大家庭。路橋的養(yǎng)護與管理保證了路橋的正常使用，保障了人們的生命安全與財產安全，也可以延長路橋的使用時間，提高路橋的自身防御能力。我國公路網四通八達，公路在經濟、交通方面的作用日益突出，在路橋建設的發(fā)展中，路橋的養(yǎng)護與管理工作的進行起到了積極的作用，做好路橋的建設、養(yǎng)護與管理工作是新時代的發(fā)展要求，可以使我國的綜合國力更加強盛，在世界中可以站穩(wěn)腳步。
結語：
綜上所述，時代在變化，科技在發(fā)展，人們的生活水準也在不斷提高，為了更好的適應路橋工程的發(fā)展要求，應該加強對路橋的管理工作，不只是前期的建設，還包括后期的保養(yǎng)和管理，這不僅關系到道路的暢通問題，更關系著人們的身體安全與財產安全，也關系著人們的生產生活質量，是我國經濟發(fā)展的重要保障。路橋的建設階段要保證路橋的質量，后期要做好養(yǎng)護和管理工作，增長路橋的使用時間，提高路橋抵御災難的能力。
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路橋工程施工質量直接關系到人民群眾的生命安全、經濟的發(fā)展以及社會穩(wěn)定。由于路橋工程施工涉及地質勘察、圖紙設計、施工、設備安裝等眾多環(huán)節(jié)，而我國路橋行業(yè)缺乏完善的管理體制，導致路橋工程存在許多問題。文章基于多年路橋工程施工經驗，對路橋施工過程中存在的問題進行了分析，并提出了加強路橋施工質量管理的有效措施，希望能夠為路橋工程施工和管理人員提供一定的參考。
[關鍵詞]
路橋；問題；質量管理；措施
路橋工程作為我國重要的基礎建設工程，在社會交通和運輸工程中發(fā)揮著至關重要的作用。近年來，隨著經濟體制改革進程的加快，路橋工程的建設進程也在不斷加快，良好的路橋工程對于推動區(qū)域經濟發(fā)展也具有非常重要的作用。由于現階段路橋行業(yè)缺乏完善的管理制度，導致路橋工程在施工的過程中存在許多問題，嚴重影響了路橋工程施工質量和使用功能。一旦出現質量事故，不僅會造成經濟損失，還會造成嚴重的人員傷亡。如何加強路橋工程施工質量管理，已經成為社會各界廣泛關注的焦點。因此，文章針對路橋施工問題和質量管理措施的研究具有非常重要的現實意義。
一、路橋施工過程中存在的問題分析
1.施工現場管理混亂目前，國內路橋施工行業(yè)并沒有形成統一、完善的管理體系，同時缺乏完善的建設管理方式，缺乏對施工建設單位或者團隊的監(jiān)督和管理，在施工的過程中缺乏相應的規(guī)范和標準，導致工程現場存在施工管理混亂的現象。如一些施工單位施工人員的素質水平較差、作業(yè)效率較低，施工現場存在隨意停放施工機械、堆積垃圾等問題，不僅會影響現場施工質量和效率，還給工程施工埋下了許多安全隱患。
2.項目采購環(huán)節(jié)存在問題項目采購環(huán)節(jié)是路橋施工管理的重要組成部分，其不僅會影響路橋工程的整體質量，還會影響路橋工程施工進度。由于路橋工程項目采購工作涉及面廣、工作量大，對工程進度、成本以及質量的要求非常高，導致路橋工程項目采購工作存在非常多的風險。一旦出現問題，將會影響工程質量、延誤工期以及損害施工企業(yè)的經濟效益。
3.其他方面存在的問題除了上述問題外，導致路橋工程出現質量問題的原因還包括以下幾個方面：（1）路橋工程施工范圍廣，許多施工都是在野外進行，環(huán)境復雜、工作條件非常艱苦，施工人員的精神生活和物質生活得不到保證，施工人員的穩(wěn)定性不高，導致在施工的過程中出現了消極怠工的現象。（2）路橋工程施工隊伍多數為農民工，農民工的專業(yè)素質水平較低，質量意識和安全意識較差，導致在施工的過程中出現違規(guī)操作的現象，影響了工程施工質量，需要施工企業(yè)花費大量的成本進行施工人員培訓和教育，但是農民工具有較強的流動性、頻繁的培訓，會嚴重增加施工成本。（3）路橋施工企業(yè)缺乏合理的人力資源管理體系與方法，并沒有創(chuàng)建科學、完善的薪酬管理機制、績效考核體系、職業(yè)化管理體系。
二、加強路橋工程質量管理的有效措施
1.加強培訓和教育，提高所有參建人員的綜合素質想要提高路橋工程施工質量，就應該創(chuàng)建一支綜合素質高、責任心強的施工管理隊伍，具體包括以下幾個方面：通過加強培訓和教育，提高參建人員的質量意識、安全意識和責任意識，要求所有的參建人員將質量、安全放在首位；施工企業(yè)應該定期或者不定期的組織專業(yè)技術培訓，或者聘請經驗豐富的專業(yè)人員開展講座，現場回答施工人員提出的問題，以此提高所有參建人員的素質水平，保證所有的參建人員能夠掌握路橋工程施工的專業(yè)技術，并嚴格按照相關的工藝流程進行施工。
2.創(chuàng)建健全的施工質量管理制度路橋施工質量管理制度對于保證路橋工程整體施工質量具有非常重要的作用，通過創(chuàng)建科學、健全的施工管理制度，能夠加強對路橋施工過程的全面管理，以此來保證路橋工程質量。（1）領導層、管理層應該充分認識到施工質量管理制度的重要性，制定科學、合理的質量管理指標，層層落實、層層抓質量，保證所有層次的質量都能夠滿足質量要求。（2）應該做好路橋工程施工的準備工作，如在路橋施工之前，應該加強對工程現場的實地勘察，對工程的水文地質狀況、施工環(huán)境以及周邊建筑等進行分析，為路橋工程施工方案的制定提供可靠的參考，然后再根據施工方案制定科學的施工質量管理制度，以此保證施工質量管理制度的可行性、適宜性。同時，在施工的過程中，還應該根據施工的實際狀況，對路橋工程質量管理方案進行調整和改進，以此保證施工質量管理制度的科學性與有效性，進而保證路橋工程整體施工質量，實現經濟效益與社會效益的最大化。（3）加強材料管理，施工材料質量直接影響了路橋工程施工質量。為了加強材料管理，應該從以下幾個方面入手：嚴把材料進場關。在材料進場之前，應該檢查施工擦聊的合格證書、型號、規(guī)格以及其他資料。只有檢查合格，并且經過監(jiān)理人員簽字之后，才能夠進入到工程現場并投入使用。加強監(jiān)管，避免在施工的過程中出現偷工減料的現象，同時也應該避免出現浪費的現象。在保證工程質量的基礎上，應該盡可能采用新型環(huán)保材料。這樣不僅能夠提高路橋工程質量，還能夠降低對環(huán)境造成的破壞，提高路橋工程的環(huán)境效益與經濟效益。（4）規(guī)范工藝流程，嚴格規(guī)范路橋工程施工工藝流程，如材料與設備采購、工程操作以及布局規(guī)劃等，保證路橋工程嚴格按照相關的工藝流程進行施工，實現工藝程序的標準化、規(guī)范化管理，避免出現違規(guī)施工的現象，以此來保證路橋工程整體施工質量。
3.加強監(jiān)督和管理路橋工程施工是一個復雜、系統的過程，涉及環(huán)節(jié)眾多、工種和人員數量眾多。如果缺乏科學、有效的監(jiān)管，將會導致路橋工程出現許多質量問題。但我國監(jiān)理市場存在基礎參差不齊、監(jiān)理人員來源復雜等問題，影響了質量監(jiān)督的公平性和公正性。對此，應該創(chuàng)建一個公平、合理競爭的市場監(jiān)理機制。在競爭的市場監(jiān)理機制中，監(jiān)理機構自我發(fā)展、自負盈虧，面向路橋建設市場尋找監(jiān)理業(yè)務。路橋工程企業(yè)在聘請監(jiān)理機構時，應該對監(jiān)理機構的資質、自信以及監(jiān)理人員素質水平等進行審查，選擇具有相應資質的監(jiān)理機構。由專業(yè)的監(jiān)理人員對路橋工程的整個施工過程進行監(jiān)理，以專業(yè)的技術能力，及時、準確地發(fā)現路橋工程施工過程中存在的問題，并采取具有針對性的措施進行處理，以此保證路橋工程的整體施工質量。
4.加強科技管理隨著科學技術的快速發(fā)展，各種先進的科學技術被廣泛推廣和應用在各個領域，路橋工程領域也不例外。為了解決路橋施工過程中存在的質量問題，應該充分發(fā)揮科技人員的作用，制定科學的決策，采用科學、先進的技術手段進行施工和管理，以此實現整個路橋工程的質量目標。因此，科技人員應該充分發(fā)揮自身的主觀能動性和智慧，制定科學、合理、分層次、有組織的質量管理方案，推動施工技術的進步，更好地完成路橋工程項目的質量目標。
三、結語
總而言之，路橋工程在施工建設的過程中，質量管理問題越來越突出。為了防止路橋工程出現問題，路橋施工企業(yè)應該充分認識到路橋質量管理工作的重要性，加強培訓，提高參建人員的綜合素質，創(chuàng)建完善的施工質量管理制度，加強工程監(jiān)督和管理，并采用科學技術來強化施工，避免在施工的過程中出現質量問題，進而為國家和社會建造出質量合格的路橋工程，這對于推動路橋工程行業(yè)的健康、長足發(fā)展以及減少廣大人民群眾的憂患具有非常重要的作用。
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