發(fā)布時(shí)間：2023-10-08 10:17:18
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的路橋方面的知識(shí)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：路橋工程；瀝青路面；裂縫防治
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、無(wú)接縫、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、抗滑性好、安全性好及揚(yáng)塵少等優(yōu)點(diǎn)，在高等級(jí)公路中得到了廣泛應(yīng)用。但是凡事都有雙面性，瀝青路面也不例外。路橋工程中瀝青路面使用期開裂是世界各國(guó)路橋普遍存在的問題，而且不論其結(jié)構(gòu)是基層柔性的還是半剛性的。而在我國(guó)，半剛性基層的瀝青路面是我國(guó)高級(jí)公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類型。
瀝青路面裂縫的類型及形成原因
裂縫是瀝青路面的主要缺陷之一，它不僅影響路橋工程的美觀效果，而且還使瀝青路面的品質(zhì)下降，給路面帶來(lái)病害的惡性循環(huán)。雖然裂縫病害一般不會(huì)影響到公路的正常使用，但是會(huì)提高公路的養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)，還會(huì)因裂縫的發(fā)展引起瀝青路面產(chǎn)生松散、坑槽、沉陷、翻漿、基層強(qiáng)度降低等嚴(yán)重病害，加速了瀝青路面的破壞，縮短了路面的使用壽命，最終破壞路面的使用性能。
常見的瀝青路面裂縫的類型包括：水損害裂縫、溫度影響裂縫、半剛性基層裂縫和下承層的反射裂縫等。首先水損害裂縫造成的主要原因是由于水分浸入，使瀝青變軟，粘度降低從而導(dǎo)致瀝青混合料的整體性和強(qiáng)度降低。或者是由于集料對(duì)水分的吸引力比瀝青大，水分可以進(jìn)入瀝青與集料之間，使瀝青與集料表面接觸面減少，粘結(jié)力降低，從而導(dǎo)致瀝青薄膜剝離，使集料而破壞；其次是溫度影響裂縫，造成這一原因主要是較薄的瀝青路面，基層受到較大的溫差作用。還有就是當(dāng)瀝青層較厚時(shí)，基層受到的溫差作用較小，基層對(duì)面層的摩阻力，以抵消由于基層溫縮增大對(duì)瀝青面層裂縫尖端鄰近產(chǎn)生的拉應(yīng)力的增大，從而使裂縫尖端的應(yīng)力強(qiáng)度繼續(xù)增加；第三是半剛性基層裂縫，半剛性基層的裂縫主要是由于其溫度收縮、干燥收縮和疲勞荷載作用而形成的；第四是下承層的反射裂縫，反射裂縫是在受拉疲勞、受拉屈服與剪切屈服的聯(lián)合或單獨(dú)作用下產(chǎn)生。
瀝青路面裂縫的防治措施
2.1、水損害的防治
減少水損害的防治的方法主要圍繞著加強(qiáng)防水和排水的兩大措施。這就要求在路橋工程施工中，首先是要設(shè)計(jì)合理的排水措施，使進(jìn)入到路面中的水份盡快排出，從而減少了水與瀝青混合料的作用時(shí)間；再者就是利用密級(jí)配瀝青混合料面層和下封層等措施，阻止雨水及地下水進(jìn)入到路面中，從而減少水與瀝青混合料的作用。但是防水和排水只是治標(biāo)不治本的措施，真正的能防治水損害的措施
是加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)和防水措施的同時(shí)，還要增強(qiáng)瀝青混合料的耐水性，這才是解決水損害問題的根本途徑。但是，就目前我國(guó)的路橋施工技術(shù)而言，設(shè)計(jì)較為合理的排水措施和使用就為好的防水材料阻止水的滲入是很容易能達(dá)到的，可是要做到防水、耐水、排水三管齊下，是非常難得。那么本文就從三個(gè)方面對(duì)水損害的防治問題進(jìn)行闡述。
2.1.1、級(jí)配優(yōu)選，合理控制空隙，這樣就可以增強(qiáng)瀝青路面的防水性能。根據(jù)試驗(yàn)研究和理論計(jì)算表明，空隙率在4%~17%之間，水易于滲入而不易自由排出。根據(jù)此原理，那么可以推論出瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)是非常重要的。因此，瀝青路面的防水性能的增強(qiáng)在通過混合料級(jí)配的優(yōu)選，合理控制路面空隙率。
2.1.2、提高瀝青與集料的粘附性，這樣就可以增強(qiáng)瀝青路面的耐水性能。由瀝青與礦料相互作用的基本理論可知，瀝青與礦料的粘附性，取決于瀝青——礦料——水三相系的平衡。因此可以用干燥的磨細(xì)消石灰粉或生石灰粉、水泥代替部分填料，這樣不僅使得現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單方便、造價(jià)低廉，而且還具有較好的抗剝離效果?；蛘呤鞘褂酶咝芮夷途眯院玫目箘兟鋭?，從而提高瀝青與集料的粘附性，解決瀝青路面耐水的問題。
2.1.3、設(shè)置良好的路面內(nèi)部排水系統(tǒng)，這樣就可以增強(qiáng)瀝青路面的排水性能。水是發(fā)生水損害的必要因素，所以設(shè)置良好的路面、內(nèi)部排水系統(tǒng)以迅速排出結(jié)構(gòu)層的自由水不失為一項(xiàng)有效的措施?，F(xiàn)行較為好的方法是設(shè)置處置碎石集料排水基層，多孔隙水泥穩(wěn)定碎石是由一定級(jí)配的無(wú)細(xì)料或少細(xì)料與水泥結(jié)合在一起，經(jīng)適當(dāng)?shù)膲簩?shí)后，形成一種具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的滲水性水泥穩(wěn)定碎石混合料是目前應(yīng)用最為廣泛的。多孔隙水穩(wěn)碎石設(shè)計(jì)與實(shí)測(cè)技術(shù)指標(biāo)見表1：
2.2、溫度影響裂縫的防治
針對(duì)于溫度影響裂縫的防治問題，主要采用灌油修補(bǔ)法、乳化瀝青稀漿封層和瀝青混合料罩面等措施。灌油修補(bǔ)法，直接用油壺灌入加熱的瀝青油。這是最早使用針對(duì)溫度影響裂縫的防治技術(shù)。因此，要推進(jìn)這一措施，就必須大力開發(fā)和研究乳化瀝青。而乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，是把瀝青、水和化學(xué)物質(zhì)的混合，在強(qiáng)機(jī)械剪力作用下，形成懸浮液。目前采用乳化瀝青稀漿封層處理路面裂縫及各種缺陷，是一種可行的成熟的方法。另外，瀝青混合料罩面法，也是常見的針對(duì)于溫度影響裂縫的防治技術(shù)。這一技術(shù)常用標(biāo)準(zhǔn)的中粒式、細(xì)粒式瀝青混凝土做罩面材料。但是，這一方法有一定的局限性，目前主要應(yīng)用于路面裂縫嚴(yán)重情況下才使用。
3.3、半剛性基層開裂的防治
對(duì)于半剛性基層開裂的防治主要是根據(jù)其原因，推斷出合理、適用的方法。那么針對(duì)于我國(guó)瀝青路面的半剛性基層開裂的防治措施主要是從原材料、集料配合比、施工工藝、養(yǎng)護(hù)及后續(xù)工序施工等方面同時(shí)采用控制措施的。因此，在半剛性基層開裂的防治技術(shù)上不是短期的方法能解決的，而是靠在路橋工程施工工程中，加強(qiáng)對(duì)其的控制。這就要求：首先是要加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，合理的配制瀝青混合材料；其次是加強(qiáng)拌和料質(zhì)量的控制及施工工藝的質(zhì)量控制；第三是要加強(qiáng)瀝青路面基層的養(yǎng)護(hù)工作和裂縫初期的處理措施。
3.4、反射裂縫的防治技術(shù)
針對(duì)反射裂縫問題其目前主要采用土工織物防治，對(duì)舊混凝土路面采取碎石化處理，在面層和下臥層之間設(shè)置瀝青大碎石應(yīng)力吸收層等方法。首先土工織物防治具有優(yōu)良的抗拉力學(xué)特性及良好的隔離防滲功能，己被廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域；其次是舊混凝土路面碎石化處理，這一方法是目前運(yùn)用最為廣泛的反射裂縫的防治技術(shù)，其施工工藝見下圖：
3.5、采用瀝青大碎石應(yīng)力吸收層
大碎石應(yīng)力吸收層實(shí)際上是為了進(jìn)一步吸收混凝土路面結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的集中應(yīng)力而設(shè)置的一層瀝青路面柔性基層，其作用重點(diǎn)還是突出了一個(gè)“抗裂”作用，由于瀝青路面不可避免的存在滲透性，致使路面結(jié)構(gòu)層間的水常常導(dǎo)致高等級(jí)公路的過早損壞。所以大碎石應(yīng)力吸收層的大孔隙起到疏導(dǎo)、排除路面結(jié)構(gòu)層間水的作用，同時(shí)作為排水結(jié)構(gòu)層來(lái)使用。大碎石應(yīng)力吸收層要求采用MAC--70#改性瀝青。其目的是根據(jù)MAC--70#改性瀝青的抗高溫、抗水(油)損害和耐老化的性能特點(diǎn)而選擇的。MAC--70#改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)如下表2所示。在配瀝青混合料設(shè)計(jì)時(shí)，最為重要的就是瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)。下面就填充料表觀密度實(shí)驗(yàn)表（表3）混合料最大理論密度試驗(yàn)計(jì)算表（表4）
結(jié)束語(yǔ)
在路橋工程中，瀝青路面開裂的原因很多，其中大部分都是來(lái)自于瀝青路面本身的性質(zhì)和施工技術(shù)的因素。因此在公路鋪設(shè)瀝青面層前，就應(yīng)采取裂縫預(yù)防措施和處理技術(shù)，這樣就可以大大減少路面裂縫的出現(xiàn)。而這種思路和方法都強(qiáng)調(diào)道路建設(shè)初期采取措施阻止裂縫的形成，或通過選擇道路結(jié)構(gòu)、技術(shù)或材料處理已出現(xiàn)的裂縫，這將減少裂縫或根本不出現(xiàn)裂縫，或者使得原有的或不可避免的裂縫活性大大降低。只有這樣才能有效的對(duì)其進(jìn)行治理。目前，我們?cè)趯?duì)瀝青路面裂縫的防治工程中，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這不僅對(duì)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義，還給人們的生活帶來(lái)了便利。
參考文獻(xiàn)：
[1]張玉芬.試論路橋工程中瀝青路面裂縫的防治技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2009,27:276.
[2]李永紅,趙偉學(xué). 關(guān)于公路瀝青路面裂縫防治的探討[J].吉林交通科技,2012,04:18-21.
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；市政工程；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
某城市次干道有一座橋梁，采用3*20米預(yù)應(yīng)力箱梁，橋梁寬35米，橋面采用水泥砼面層，該橋梁于2004年10月通過竣工驗(yàn)收，通車后因大型超重車輛較多，使該橋近年來(lái)出現(xiàn)鋪裝層脫落、部分梁體出現(xiàn)較大裂縫。
1、橋梁施工過程中存在的問題
由于地質(zhì)條件、施工工藝、技術(shù)水平和原材料控制等多方面因素的干擾，常常會(huì)出現(xiàn)各種難以預(yù)料的質(zhì)量問題，過早出現(xiàn)了橋梁裂縫，鋪裝層松散脫落等，不僅大大降低了道路的運(yùn)輸效益，縮短它的使用壽命從而造成巨大的資源浪費(fèi)，而且還會(huì)對(duì)行人和車輛的安全行駛構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。只有針對(duì)橋梁施工的具體過程，采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。
2、道路橋梁施工中出現(xiàn)的主要問題
2.1 道路橋梁在某種程度上出現(xiàn)裂縫問題是橋梁施工中的通病，并且關(guān)系重大。因其不僅僅會(huì)影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的美觀，還因其削弱了橋梁結(jié)構(gòu)而影響到橋梁的正常使用，以至于造成工程事故。
2.2 道路橋梁的工程施工人員素質(zhì)不齊，一般來(lái)說(shuō)我國(guó)的市政工程道路橋梁建設(shè)都在那些交通不是很方便，或者需要改進(jìn)的地方，而有些是在高密度的人口聚集區(qū)，這就需要道路橋梁施工人員有著較為良好的政治素質(zhì)，不僅僅要具備全心全意的奉獻(xiàn)精神，以及為人民服務(wù)精神，真正做到以路為業(yè)，具有不怕受累，不怕吃苦的精神，還應(yīng)該擁有全局的思想，做到考慮周全，盡量不擾民。
其實(shí)，在很多市政工程的建設(shè)中，因?yàn)檎紦?jù)了交通要道，有些甚至與住宅小區(qū)，辦公寫字樓相隔很近，這個(gè)時(shí)候的施工尤其要注意在不擾民的方面盡量做到最好。
另外，還有一少部分施工人員因?yàn)楣g較長(zhǎng)，認(rèn)為自己覺得自己懂技術(shù)、熟練操作，而且是科班的出身，在施工方面已經(jīng)有了足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)付眼前的施工技術(shù)問題時(shí)輕輕松松，綽綽有余，結(jié)果造成馬虎大意，并在道路橋梁的施工中犯下一些低級(jí)錯(cuò)誤，以致于出現(xiàn)種種不該出現(xiàn)的問題。
2.3 道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散或者脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到 8~10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。
3、在市政工程建設(shè)中，針對(duì)以上問題，在道路橋梁施工過程中的應(yīng)對(duì)策略：
3.1 首先，作為市政工程的施工方，必須意識(shí)到道路橋梁施工工作的重要性。對(duì)工程來(lái)說(shuō)，路橋施工材料是施工的基礎(chǔ)． 故必須對(duì)工程用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)。為了預(yù)防偽劣工程的出現(xiàn)，相關(guān)部門必須嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)工程所需的原材料、成品、半成品材料等進(jìn)行完全的檢測(cè)。對(duì)檢測(cè)出的不合格原材料、成品、半成品堅(jiān)決予以清理出場(chǎng)，保證工程用所有材料均合格，這樣對(duì)道路工程施工的質(zhì)量就有了保障。另外，在道路橋梁的施工過程中，施工人員要合理利用材料。并且運(yùn)用多種現(xiàn)代化的施工方法，在工程質(zhì)量上需要進(jìn)行層層把關(guān)，以確保道路橋梁的工程質(zhì)量。
3.2 對(duì)于道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題，因?yàn)榱芽p問題多由混凝土質(zhì)量造成，所以在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按混凝土配合比而不能根據(jù)施工者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隨意更改配合比；另外，施工人員在振搗混凝土?xí)r必須按規(guī)范要求進(jìn)行振搗，防止過振和漏振。施工前要對(duì)橋梁混凝土做一下常規(guī)的計(jì)算，按照國(guó)家規(guī)定的范圍，對(duì)溫度裂縫進(jìn)行計(jì)算，在遇到高溫天氣時(shí)，應(yīng)該選用井水對(duì)混凝土進(jìn)行拌制，從而使入模溫度降低。
3.3 針對(duì)道路橋梁的梁鋪裝層出現(xiàn)松散以及脫落的問題，在市政工程中，尤其在橋梁鋪面層時(shí)，施工人員要十分注意橋梁鋪裝層的厚度，以確保鋪裝材料具備較好的可彎曲性，從而在很大程度上避免了鋪裝層的彎曲和開裂，以及在使用過程中明顯的開裂問題。
3.4 針對(duì)道路橋梁施工人員素質(zhì)不高的問題，有以下對(duì)策:
3.4.1 施工人員在社會(huì)高速發(fā)展的大環(huán)境下，一定要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高自己的專業(yè)水平，并且時(shí)刻牢記對(duì)知識(shí)進(jìn)行不斷更新，否則因?yàn)榭萍嫉娘w速發(fā)展，昨天的老知識(shí)隨時(shí)都可能過時(shí)，而且有所偏差。
3.4.2 施工人員要多對(duì)網(wǎng)絡(luò)和法律方面的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，做到對(duì)各種可能要用到的知識(shí)心中有數(shù)，一專多能。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，在懂得施工技術(shù)的同時(shí)，科研利用業(yè)余時(shí)間多多熟悉美學(xué)、環(huán)保、水文地質(zhì)等等方面的知識(shí)，這樣對(duì)建造經(jīng)濟(jì)又美觀的道路和橋梁會(huì)起到非常重要的作用。
3.4.3 在市政工程建設(shè)中，施工人員要熟悉法律相關(guān)方面的知識(shí)，這樣有利于維護(hù)工地與自身的合法權(quán)益，并且造出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，從而提升我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)的交通運(yùn)輸量也在不斷增加。在城市公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，大型及超大型的運(yùn)輸車輛為逃避過多的道路費(fèi)用，繞行農(nóng)村公路的情況日益增加，從而使農(nóng)村公路橋梁的正常使用受到嚴(yán)重威脅，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)公路斷交及橋梁坍塌等問題。因此，相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，使農(nóng)村公路橋梁的完好狀態(tài)有效保持，延長(zhǎng)其使用壽命。
1巨鹿縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題
1.1巨鹿縣農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況
巨鹿縣位于河北省中南部，邢臺(tái)市中部，西接壤于隆堯縣與任縣，東北與寧晉、南宮、新河縣毗鄰，南相連于平鄉(xiāng)縣，古黃河與漳河沖擊平原之上。地處華北平原的邊緣，河北省南部太行山東麓，地勢(shì)平坦，海拔通常在65m。農(nóng)業(yè)的發(fā)展離不開公路橋梁，但該地區(qū)部分公路橋梁是在幾十年前修建的，其負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到現(xiàn)代公路橋梁的基本要求，隨著交通量的增加，就容易出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。除此之外，由于養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，現(xiàn)在仍然有很多危橋存在，從而導(dǎo)致農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的形勢(shì)。
1.2農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
1.2.1日常的維修與養(yǎng)護(hù)工作不到位在農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，存在較為嚴(yán)重的“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想，導(dǎo)致日常的維修與養(yǎng)護(hù)工作不足。因?yàn)槎鄶?shù)的公路橋梁建設(shè)時(shí)間都已經(jīng)比較久，而且平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施不到位，導(dǎo)致很多的公路橋梁都需要進(jìn)行小修、中修等，有的公路橋梁甚至要進(jìn)行大規(guī)模的重新修建或者是改造等[2]，從而使得農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作變得更加繁重。1.2.2制度的欠缺當(dāng)前，我國(guó)就只有交通部2007年頒布的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號(hào)）是關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的制度，而且這一制度也只對(duì)國(guó)、省干線上的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理適用，只能參照這些制度進(jìn)行其它的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理。但是，農(nóng)村公路橋梁與國(guó)省干線的公路橋梁管理在橋梁工程設(shè)置、監(jiān)管單位、管養(yǎng)單位以及投資主體等方面都有很大的區(qū)別，多數(shù)地區(qū)根本就無(wú)法進(jìn)行有效的參考。1.2.3公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)不足養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)不足的問題是農(nóng)村公路橋梁在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)經(jīng)常面臨的問題。通常情況下，當(dāng)?shù)氐目h、鄉(xiāng)政府應(yīng)當(dāng)支付公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理資金，且籌集撥款工作一般都由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)，然后交給相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理部門，并進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。然而，由于許多農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平普遍偏低，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金的籌措在很大程度上受到限制，從而導(dǎo)致農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的順利開展受到極大影響。1.2.4存在嚴(yán)重的超限、超載現(xiàn)象隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響等，農(nóng)村公路橋梁上的超限、超載車輛與日劇增，已經(jīng)成為農(nóng)村公路橋梁安全使用的最大隱患。尤其是在那些超期限服役、荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的老舊公路橋梁上出現(xiàn)的超限超載車輛更多，給農(nóng)村公路橋梁造成了不可預(yù)測(cè)的安全隱患[3]。
2改善農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的應(yīng)對(duì)策略
2.1提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平
針對(duì)農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中部分技術(shù)人員缺乏專業(yè)的道路與橋梁知識(shí)、資料的填寫不完整與不規(guī)范，以及實(shí)際的養(yǎng)護(hù)操作能力差等情況，要想使其得到改善，首先應(yīng)該組織相關(guān)技術(shù)人員積極的去參加省級(jí)、市級(jí)以及縣級(jí)開辦的各類培訓(xùn)班，組織相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員參加技術(shù)研討會(huì)等。然后結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理單位自己組織員工的技術(shù)培訓(xùn)，并依據(jù)農(nóng)村公路橋梁相關(guān)的法律法規(guī)嚴(yán)格制定培訓(xùn)內(nèi)容，培訓(xùn)內(nèi)容要包含公路橋梁的基本知識(shí)、橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、公路橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程、安保工程技術(shù)指南，以及內(nèi)業(yè)臺(tái)賬編寫等農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作相關(guān)的各個(gè)方面，從而提高農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識(shí)，并認(rèn)識(shí)到農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性，以保證提高農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平[4]。
2.2加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作
農(nóng)村公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作的加強(qiáng)，必須要做到保證公路橋梁構(gòu)造物表面的清潔完整，及時(shí)對(duì)泄水孔、臺(tái)口、墩臺(tái)頂、活動(dòng)支座以及橋面的淤泥與雜物等進(jìn)行清除，并將阻塞物及時(shí)清除出去，讓橋下流水的通暢性得到有效保證。保證當(dāng)農(nóng)村公路橋梁欄桿缺損的時(shí)候，能夠及時(shí)采取相應(yīng)且有效的加固維修措施，對(duì)其進(jìn)行加固與維護(hù)，從而使車輛在路橋上的安全通行得到有效保障。
2.3建立專業(yè)的農(nóng)村公路橋梁調(diào)查組
要想隨時(shí)保證農(nóng)村公路橋梁的安全性，專業(yè)的公路橋梁調(diào)查小組必不可少。因此，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理上級(jí)部門可以選擇公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)建立一支專業(yè)的公路橋梁調(diào)查小組，并配備先進(jìn)的公路橋梁檢測(cè)儀器，全面仔細(xì)的對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢查。然后以公路橋梁的調(diào)查現(xiàn)狀為依據(jù)，制定相應(yīng)的、有效的維修方案，并籌措公路橋梁維修資金，組織專業(yè)的維修隊(duì)伍，及時(shí)消除公路橋梁的不安全隱患，并使農(nóng)村公路橋梁的使用壽命有效延長(zhǎng)。
2.4加大超限超載運(yùn)輸?shù)恼瘟Χ?/p>
如今，超限超載車輛的運(yùn)輸已經(jīng)成為影響公路橋梁安全的最大隱患。因而，相關(guān)管理部門要對(duì)農(nóng)村公路橋梁上的車輛通行情況加強(qiáng)管理，并制定相關(guān)的懲處制度，嚴(yán)格控制超限超載車輛的通行，從而有效減少橋梁坍塌等事故的發(fā)生[5]。
3結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】：路橋施工；基礎(chǔ)設(shè)施；解決措施
Abstract ]: The Luqiao project as an important portion of the infrastructure, as China's economic development and is convenient for people to play a very important role, the paper following in Luqiao problems in construction are analyzed, and the solving measure was put forward, for reference only.
[ Key words ]: Luqiao construction; infrastructure; solving measures
中圖分類號(hào): U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)
1、前言
改革開放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)了，路橋工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也得到很大的發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的出行方便做出了很大的貢獻(xiàn)，然而由于種種原因，路橋施工的質(zhì)量事故不斷，不僅帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅到了人們的生命安全，造成了很壞的社會(huì)影響。本為以下內(nèi)容將根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋施工中的存在的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并提出解決措施，僅供參考。
2、路橋施工中存在的問題
根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在路橋施工中主要存在如下幾個(gè)方面的問題：第一，工程管理體系不完善。路橋工程單位沒有建立完善的工程管理體系，缺乏對(duì)路橋工程施工質(zhì)量的管理，是無(wú)法保證路橋工程質(zhì)量，也會(huì)給交通路線的運(yùn)行安全埋下隱患。例如，路橋工程企業(yè)沒有實(shí)行項(xiàng)目法人制、沒有建立完善的合同管理制度、沒有建立完善的組織機(jī)構(gòu)以及沒有建立嚴(yán)格施工人員管理制度等，這些缺陷對(duì)于確保路橋工程的施工質(zhì)量是非常不利的。第二，路橋工程單位組織機(jī)構(gòu)不合理。由于路橋單位的組織機(jī)構(gòu)通常是臨時(shí)性組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)工作人員也是臨時(shí)拼湊而成的。因此，這種臨時(shí)性的組織機(jī)構(gòu)自身就會(huì)存在很大問題，機(jī)構(gòu)工作人員在工作過程中只是注重表面形式，沒有形成施工質(zhì)量管理和工程合同管理意識(shí)，思想觀念較為落后，從而無(wú)法保證路橋工程的施工質(zhì)量。第三，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所，所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來(lái)越突出重要了。2009年以來(lái)，隨著引入國(guó)外先進(jìn)管理理念的同時(shí)，我國(guó)路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高，但是，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)還比較遠(yuǎn)。盡管國(guó)家有關(guān)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場(chǎng)管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個(gè)普遍的共性問題。簡(jiǎn)單的說(shuō)，臟是指施工現(xiàn)場(chǎng)不整潔，設(shè)備儀容不美觀，施工垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機(jī)械不按規(guī)定停放，占用施工場(chǎng)地道路；差是既指現(xiàn)場(chǎng)工作人員面貌差，工作沒積極性，作業(yè)效率不高，又指項(xiàng)目給人的形象差。第四，在安全方面存在的主要問題。①?zèng)]有對(duì)安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現(xiàn)象。②安全資金投入不足。如：安全防護(hù)極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。③現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相當(dāng)缺乏。即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。④安全管理制度缺失。項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對(duì)具體工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，非?？斩?，也無(wú)法落實(shí)。項(xiàng)目部不設(shè)專職安全員，沒有人來(lái)做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。第五，不健全的路橋工程監(jiān)理機(jī)制。在路橋工程施工過程中，缺乏完善的路橋工程監(jiān)理機(jī)制，對(duì)于保證路橋工程的施工質(zhì)量起到嚴(yán)重的阻礙作用。路橋工程的工程監(jiān)理機(jī)制不夠健全，首先，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性，無(wú)法充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工工程的監(jiān)督和管理職能；其次，體現(xiàn)在監(jiān)理機(jī)構(gòu)良莠不齊，很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)并不具備工程監(jiān)理的資質(zhì)；最后，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理工作人員素質(zhì)較差，并且身兼數(shù)職，很難有效的開展監(jiān)理工作。
3、解決路橋施工中存在的問題應(yīng)采取的措施
根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為要解決路橋施工中存在的問題應(yīng)從如下幾個(gè)方面著手采取措施：第一，建立健全質(zhì)量管理體系。建設(shè)工程單位為了科學(xué)的管理路橋工程的施工質(zhì)量，建設(shè)工程單位應(yīng)該建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系。建設(shè)工程單位通過建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系，能夠明確施工人員、技術(shù)人員和質(zhì)量管理工作人員的職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工項(xiàng)目的管理。由此可見，建設(shè)工程單位建立完善是路橋工程施工質(zhì)量管理體系，可以使建設(shè)工程單位順利開展路橋工程施工過程中的質(zhì)量管理工作，從而有效的提高路橋工程施工質(zhì)量管理水平，確保路橋工程的施工質(zhì)量。第二，加強(qiáng)工序質(zhì)量的控制。工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容,即工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。從質(zhì)量控制的角度來(lái)看,這兩者是互為關(guān)聯(lián)的,一方面要控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量,即每道工序的投入質(zhì)量是否符合要求,另一方面又要控制工序活動(dòng)效果的質(zhì)量,即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工序質(zhì)量的控制,就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量控制和對(duì)工序效果的質(zhì)量控制,據(jù)此來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)施工過程的質(zhì)量控制。第三，建立健全的路橋安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒有責(zé)任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速路橋施工安全責(zé)任制。明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評(píng)價(jià)辦法，構(gòu)建有交通特點(diǎn)的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。各地可結(jié)合國(guó)家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。第四，提高公路施工從業(yè)人員的質(zhì)量和安全素質(zhì)。①要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過在質(zhì)量和安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵(lì)他們攻讀工程碩士來(lái)實(shí)現(xiàn)。而另一方面要改善質(zhì)量和安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級(jí)職稱人員的比例，就要減少甚至不用無(wú)專業(yè)技術(shù)人員從事質(zhì)量和安全管理工作。同時(shí)，對(duì)已經(jīng)從事質(zhì)量和安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱的人員進(jìn)行路橋?qū)I(yè)知識(shí)和質(zhì)量安全技術(shù)知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，從而達(dá)到提高他們的整體水平的目的。②加強(qiáng)安全和質(zhì)量知識(shí)教育與培訓(xùn)。安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理首先是人的管理，要強(qiáng)化安全和質(zhì)量教育培訓(xùn)，不斷提高安全和質(zhì)量業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)人的安全防范意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)和質(zhì)量知識(shí)是路橋施工企業(yè)職工的必備條件，企業(yè)要給職工創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，加大安全和質(zhì)量知識(shí)的教育培訓(xùn)及宣傳的力度和廣度，讓所有工作在一線的人員都能接受安全和質(zhì)量知識(shí)教育培訓(xùn)，把安全意識(shí)和質(zhì)量控制技術(shù)帶到實(shí)際工作中去，實(shí)行規(guī)范有效的施工作業(yè)。第五，加快推行路橋工程監(jiān)理制的步伐,完善監(jiān)理制的各項(xiàng)配套措施。監(jiān)理制的推出能夠保證從第三方的角度、工程質(zhì)量進(jìn)行客觀公正的監(jiān)督,能夠加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量形成過程的監(jiān)督和管理。政府在對(duì)工程領(lǐng)域?qū)嵭泻暧^調(diào)控時(shí),應(yīng)加快推行監(jiān)理制,提高路橋工程監(jiān)理地位。同時(shí)要完善監(jiān)理制的各項(xiàng)配套措施,要以法制加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理的考核約束,實(shí)行質(zhì)量追償制度。質(zhì)量監(jiān)理人員簽字的項(xiàng)目,如出了質(zhì)量問題,應(yīng)對(duì)造成的損失進(jìn)行賠償,并記入監(jiān)理工程師的個(gè)人工作檔案,作為對(duì)本人工作考評(píng)的依據(jù)。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)理人員資質(zhì)的審查,對(duì)、亂用職權(quán)受賄、嚴(yán)重失職的監(jiān)理人員,要及時(shí)取消其監(jiān)理資格,追究責(zé)任。
4、結(jié)尾
本文以上內(nèi)容首先對(duì)路橋施工過程中存在的質(zhì)量和安全問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，隨后提出了要解決路橋施工中存在的問題所應(yīng)采取的措施，提出了自己的見解。作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為提高路橋施工質(zhì)量和減少路橋施工安全事故做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 《工程質(zhì)量監(jiān)督》李宗峙等，人民交通出版社
[2] 《公路工程施工質(zhì)量問題與防治》李繼業(yè)等；化學(xué)工業(yè)出版社
公路橋梁之所以出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是因?yàn)楣こ坦芾砗褪┕み^程中存在很多影響質(zhì)量的因素。在此，從工程管理和施工過程兩個(gè)角度對(duì)公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進(jìn)行簡(jiǎn)單剖析：
1.1工程管理方面的原因
一個(gè)工程的施工離不開有效的管理工作，可以說(shuō)管理是保證工程順暢、有序、高質(zhì)量進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提。在公路橋梁施工中，同樣如此。我國(guó)公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題是與工程管理方面的原因分不開的。通過對(duì)近年來(lái)多個(gè)工程施工質(zhì)量低下的案例的分析，將影響公路橋梁質(zhì)量的工程管理方面的原因總結(jié)如下：第一，工程管理者能力欠缺，工程管理者應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)的公路橋梁工程施工知識(shí)，并經(jīng)過科學(xué)的工程管理培訓(xùn)，再在實(shí)踐中積累相關(guān)的工程管理經(jīng)驗(yàn)，才能真正將一個(gè)工程項(xiàng)目管理好，而我國(guó)公路橋梁施工中的管理者多數(shù)專業(yè)素質(zhì)較低、管理能力有限，這不僅制約了公路橋梁工程管理效果的提升，也導(dǎo)致了工程施工中難以對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制；第二，工程管理工作混亂、隨意，沒有形成完善的管理機(jī)制，在公路橋梁施工中，需要進(jìn)行多個(gè)施工流程，對(duì)于工程管理的機(jī)制有著一定的要求，然而我國(guó)很多公路橋梁施工單位在進(jìn)行工程管理時(shí)，存在很大程度的隨意性，管理工作往往任由管理者自由發(fā)揮，并沒有形成完善的管理機(jī)制和管理制度，導(dǎo)致管理成效難以提升。
1.2施工過程方面的原因
在施工過程中，造成公路橋梁質(zhì)量低下的原因也是多方面的，具體來(lái)說(shuō)有以下原因：第一，施工單位一味追逐利益最大化，在公路橋梁施工中存在偷工減料、采用劣質(zhì)材料和低價(jià)材料、采用質(zhì)量不合格的材料等現(xiàn)象，導(dǎo)致公路橋梁施工選用的材料難以滿足實(shí)際使用的需求，降低了工程質(zhì)量；第二，施工單位為了增加施工利益，雇傭?qū)I(yè)技術(shù)能力低、素質(zhì)水平低的施工人員，導(dǎo)致公路橋梁施工的質(zhì)量難以達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，降低了工程質(zhì)量；第三，施工單位為了趕工期，在一些施工流程中違規(guī)操作，例如混凝土沒有完全凝固就進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)流程，這種不合理的方式雖然加快了工程進(jìn)度，但是給工程的安全性和質(zhì)量埋下了嚴(yán)重的隱患，導(dǎo)致公路橋梁工程在投入使用中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至引發(fā)安全事故。
2公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制提升策略
制定公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制的提升策略，需要從管理和施工兩個(gè)方面同時(shí)考慮，從而制定出完善的、可行的、真正具有執(zhí)行效果的提升策略。在此，提供一些可行的公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制提升策略：
2.1完善工程管理體制
良好的工程管理體制可以有效保障公路橋梁施工的質(zhì)量。在公路橋梁施工中，工程管理體制應(yīng)當(dāng)包含高素質(zhì)管理者、科學(xué)的管理制度、制度的有效實(shí)施三個(gè)方面。在管理者方面，應(yīng)當(dāng)做好管理者的素質(zhì)選拔工作，通過科學(xué)的選拔和考核，使真正有能力、負(fù)責(zé)任的管理者來(lái)承擔(dān)公路橋梁施工管理任務(wù)；在管理制度方面，應(yīng)當(dāng)按照工程實(shí)際和工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)、可行、符合國(guó)家要求的管理制度，對(duì)施工的各個(gè)流程和各個(gè)單位進(jìn)行有效管理，通過管理制度的作用實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的統(tǒng)籌把控；在制度實(shí)施方面，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求、嚴(yán)格處分，發(fā)揮制度的權(quán)威性，絕不姑息違反制度的行為，使制度的約束作用和指導(dǎo)作用真正體現(xiàn)出來(lái)，避免制度失去效力、淪為空話。通過構(gòu)建完善的工程管理機(jī)制，可以對(duì)公路橋梁施工進(jìn)行切實(shí)有效的統(tǒng)籌把控，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制。
2.2做好工程質(zhì)量監(jiān)督
工程質(zhì)量監(jiān)督是保證工程質(zhì)量的另外一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。在工程質(zhì)量監(jiān)督中，監(jiān)督的具體內(nèi)容包含以下兩點(diǎn)：第一，確保施工人員具有足夠的施工能力和責(zé)任意識(shí)，在雇傭施工人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員的施工能力進(jìn)行有效考核，在確保施工人員能夠勝任公路橋梁施工的具體崗位時(shí)，再讓其參與到工程施工當(dāng)中，并為其選擇與其能力相適應(yīng)的工程任務(wù)，并且應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)施工人員的責(zé)任意識(shí)，將施工的責(zé)任落實(shí)到人，一旦發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)違規(guī)操作，可以第一時(shí)間找到責(zé)任人，對(duì)其進(jìn)行必要的處理。第二，對(duì)施工的材料和施工技術(shù)進(jìn)行有效監(jiān)督，一方面，要確保公路橋梁施工中所采購(gòu)并應(yīng)用的施工材料是質(zhì)量合格的，嚴(yán)禁為了節(jié)省開支使用劣質(zhì)的、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料；另一方面，要對(duì)施工技術(shù)和施工工序進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保證公路橋梁施工中各個(gè)流程所采用的施工技術(shù)是科學(xué)的，保證施工工序是合理的，避免施工中由于技術(shù)問題造成工程質(zhì)量的降低。
2.3做好質(zhì)量控制
公路橋梁施工中的質(zhì)量控制和質(zhì)量監(jiān)督是同時(shí)存在的，其目的都是為了保證公路橋梁施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免豆腐渣工程的出現(xiàn)。公路橋梁施工的質(zhì)量控制包含管理質(zhì)量控制、施工質(zhì)量控制、常見問題質(zhì)量控制等。前兩者以上已經(jīng)說(shuō)明，在此介紹常見問題的質(zhì)量控制。在公路橋梁施工中，常見質(zhì)量問題有混凝土配比不科學(xué)、施工工序顛倒等。對(duì)于混凝土配比不科學(xué)來(lái)說(shuō)，解決的主要手段是：第一，在施工之前即確定混凝土的科學(xué)配比，在增加混凝土配比性價(jià)比的同時(shí)，保證混凝土施工后具有足夠的強(qiáng)度；第二，在施工中對(duì)混凝土的配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)控制混凝土配比的配比方式。對(duì)于施工工序顛倒來(lái)說(shuō)，只需要對(duì)施工人員在施工前進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)工作，或雇傭施工技術(shù)高、經(jīng)驗(yàn)足的施工人員即可。
3結(jié)語(yǔ)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科技與經(jīng)濟(jì)不斷交互、碰撞，形成當(dāng)下知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)對(duì)路橋企業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。路橋企業(yè)要想適應(yīng)當(dāng)下外部環(huán)境的變化，應(yīng)迅速采取相應(yīng)的管理措施，進(jìn)行企業(yè)的改革與創(chuàng)新，保證企業(yè)的步伐與知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代相契合，進(jìn)而保持甚至提高市場(chǎng)份額與市場(chǎng)地位?；诖耍P(guān)于知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋企業(yè)管理的影響，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代沖擊下企業(yè)管理改革的特征，以及改革的方式，文章分別進(jìn)行了深入的研究與探討，以求能夠?yàn)槁窐蚱髽I(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理變革與創(chuàng)新提供借鑒與指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：
知識(shí)經(jīng)濟(jì)；企業(yè)管理；改革
知識(shí)經(jīng)濟(jì)理論的正確性，不斷被高科技知識(shí)型產(chǎn)業(yè)的成功企業(yè)所驗(yàn)證。知識(shí)積累是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，即在一定程度上可以說(shuō)知識(shí)可以提高企業(yè)的投資收益。知識(shí)的積累與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，本質(zhì)在于專業(yè)化、高水平人才所具備的人力資本。路橋企業(yè)所屬行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，面對(duì)日益變化的知識(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，企業(yè)非常有必要采取一系列的管理變革措施，充分利用與發(fā)揮知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代所帶來(lái)的便捷與專業(yè)，以求能夠在此次浪潮中，找到企業(yè)自身發(fā)展的契機(jī)與戰(zhàn)略，保持與增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并占據(jù)較高的市場(chǎng)份額。
一、知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋企業(yè)管理的影響
在當(dāng)下知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景之下，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提升與知識(shí)的積累，知識(shí)逐漸成為路橋企業(yè)的重要生產(chǎn)要素與核心資源，并對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的自然資源、資本等要素形成不可忽視的威脅?；诖?，越來(lái)越多的路橋企業(yè)開始借助一系列的企業(yè)管理方式，對(duì)企業(yè)進(jìn)行變革。主要是側(cè)重于借助知識(shí)的積累，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)造力與生產(chǎn)力，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。系統(tǒng)來(lái)看，知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)路橋企業(yè)管理的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，路橋企業(yè)所運(yùn)用的生產(chǎn)要素和資源的改變。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)企業(yè)不斷沖擊，信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，路橋企業(yè)作為兼?zhèn)浼夹g(shù)研發(fā)和路橋施工的企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)不再過多的側(cè)重于實(shí)體性的生產(chǎn)要素，而是更加依賴于知識(shí)性的生產(chǎn)要素。由于知識(shí)的載體是人才，因此知識(shí)性生產(chǎn)要素的使用具有可重復(fù)性，所具備的價(jià)值具有衍生性。第二，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代所形成的技術(shù)環(huán)境，對(duì)路橋企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)管理方式來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，使得路橋企業(yè)需要重新調(diào)整現(xiàn)有的管理模式，以求能夠充分與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)化、信息化等技術(shù)環(huán)境相契合。
二、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下路橋企業(yè)管理改革的特征
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，使得路橋企業(yè)為與外部環(huán)境保持契合，緊跟技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，積極主動(dòng)地進(jìn)行企業(yè)管理的改革。與其它行業(yè)不同的是，當(dāng)下路橋企業(yè)的發(fā)展存在一些特殊的企業(yè)管理問題，在項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、采購(gòu)管理、人才培養(yǎng)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)等方面遇到一些瓶頸。基于此，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下路橋企業(yè)管理變革具備一些明顯的特質(zhì)：路橋企業(yè)更加注重知識(shí)型人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和激勵(lì)，傾向于進(jìn)行知識(shí)管理，大力投資科技研發(fā)，注重產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，形成具有不可替代性的核心生產(chǎn)要素，進(jìn)而致力于提升企業(yè)自身的生產(chǎn)力與創(chuàng)新力；更加注重市場(chǎng)的變動(dòng)需求，根據(jù)客戶的需求來(lái)及時(shí)調(diào)整技術(shù)與產(chǎn)品，從原來(lái)的生產(chǎn)導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向；組織的結(jié)構(gòu)逐漸趨于扁平化，形成柔性的組織結(jié)構(gòu)，以求隨時(shí)應(yīng)對(duì)不同的路橋施工項(xiàng)目；面對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的沖擊，路橋企業(yè)不論在管理模式還是技術(shù)研發(fā)方面，側(cè)重變革與創(chuàng)新，以求提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，能夠在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，充分借助信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，整合管理信息與客戶信息，進(jìn)而提高管理決策的前瞻性與準(zhǔn)確性；此外，路橋企業(yè)會(huì)傾向于進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合，與技術(shù)互補(bǔ)的企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而在增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)彌補(bǔ)自身的短板。
三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下路橋企業(yè)管理改革方式
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，路橋企業(yè)急需以知識(shí)管理為核心進(jìn)行企業(yè)管理的改革和創(chuàng)新。現(xiàn)針對(duì)路橋企業(yè)的特點(diǎn)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)路橋企業(yè)的沖擊，對(duì)企業(yè)管理改革方式進(jìn)行深入的探討與研究。
（一）促進(jìn)路橋企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化管理
對(duì)于路橋施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)是管理人員與施工人員直接進(jìn)行工作的場(chǎng)所，也是生產(chǎn)和創(chuàng)造價(jià)值的載體。路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量水平、效率、成本等在一定程度上都取決于施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理。當(dāng)下，路橋施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理秩序與程序混亂，相關(guān)的規(guī)章制度不健全，實(shí)施計(jì)劃不完善，施工操作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化較低；施工設(shè)備的管理不及時(shí)，出現(xiàn)設(shè)備故障的概率較高；施工設(shè)備、材料等無(wú)序擺放，導(dǎo)致施工安全系數(shù)下降，成本上升。基于此，運(yùn)用5S管理方式對(duì)路橋企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理是必要的。這種管理方式是指整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。整理即指在路橋企業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所擺放的設(shè)備和材料進(jìn)行分類，區(qū)分哪些是施工現(xiàn)場(chǎng)需要的，哪些是不需要的，把不需要的進(jìn)行清理；整頓是指將現(xiàn)場(chǎng)有用的設(shè)備與材料進(jìn)行科學(xué)合理的配置與擺放，以求使得施工人員能夠在最快的速度下使用，同時(shí)保證材料擺放目視化，進(jìn)行可識(shí)別標(biāo)記，進(jìn)而完善整個(gè)施工流程；清掃，是指施工過程中要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢修，防止公司不被延誤；清潔，是指要盡可能保證施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)施工人員的儀表得體，使得自己不受施工環(huán)境污染，防止職業(yè)病的產(chǎn)生；素養(yǎng)，是指路橋企業(yè)通過企業(yè)文化和價(jià)值觀的熏陶，提升施工與管理人員的修養(yǎng)，形成良好的工作和生活習(xí)慣，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)文化的完善，因此，素養(yǎng)是5S現(xiàn)場(chǎng)管理的核心。
（二）加強(qiáng)路橋企業(yè)對(duì)技術(shù)和人才的知識(shí)型管理
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，路橋企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展與利潤(rùn)的增長(zhǎng)，在很大程度上取決于知識(shí)的創(chuàng)新與積累。因此，路橋企業(yè)在注重項(xiàng)目施工的同時(shí)，很有必要建立相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)管理中心，為企業(yè)項(xiàng)目提供專業(yè)的技術(shù)管理與技術(shù)支持，以求能夠在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下的市場(chǎng)中，占據(jù)有利的市場(chǎng)地位，保持甚至增強(qiáng)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)講，路橋企業(yè)應(yīng)建立技術(shù)研發(fā)和技術(shù)管理中心，并將技術(shù)中心和相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的高等院校、科研院所進(jìn)行合作與交流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。同時(shí)，增強(qiáng)路橋?qū)＜翌檰?、工程技術(shù)應(yīng)用人員、工程師等知識(shí)型人才的引進(jìn)。通過一系列的激勵(lì)措施，促進(jìn)技術(shù)與研發(fā)人員的積極主動(dòng)的開展路橋方面的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等的引進(jìn)與研發(fā)，提高人才的技術(shù)創(chuàng)新的主動(dòng)性與積極性。路橋企業(yè)也可以借助重大的工程項(xiàng)目，定期舉辦技術(shù)創(chuàng)新的活動(dòng)，激發(fā)知識(shí)型人才的研發(fā)潛力，促進(jìn)科技成果的產(chǎn)生，以求擁有企業(yè)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，如瀝青再生工藝的研究和再生設(shè)備的研制等。
（三）促進(jìn)路橋企業(yè)對(duì)管理模式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，伴隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，這就導(dǎo)致路橋企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日劇激烈。路橋企業(yè)要想繼續(xù)在市場(chǎng)中占據(jù)一定的主導(dǎo)地位，就需要轉(zhuǎn)變?cè)械膫鹘y(tǒng)管理模式，將企業(yè)管理與戰(zhàn)略管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，首先，路橋企業(yè)可以實(shí)行縱向一體化戰(zhàn)略，即和企業(yè)自身的上游企業(yè)（如材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商）進(jìn)行戰(zhàn)略合作或進(jìn)行收購(gòu)，使得路橋企業(yè)能夠大幅度地降低交易與生產(chǎn)成本，同時(shí)可以掌控原材料和設(shè)備的對(duì)外出售，進(jìn)而能夠在與其它路橋企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。其次，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)路橋企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)管理提出了更高的要求，這就需要路橋企業(yè)采取橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略。通過與同行業(yè)企業(yè)的合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在形成外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，整合內(nèi)部與外部的資源，能夠?qū)崿F(xiàn)信息、資源的共享，保證資源的有效配置與使用，如專業(yè)技術(shù)人才的思想碰撞和競(jìng)爭(zhēng)性創(chuàng)新等，以求能夠成為優(yōu)質(zhì)的路橋施工企業(yè)。
（四）加強(qiáng)路橋企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的柔性化管理
知識(shí)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，給路橋企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。信息技術(shù)的普及，給路橋企業(yè)的柔性化管理帶來(lái)良好的契機(jī)。因此，路橋企業(yè)有必要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的改革，以適應(yīng)當(dāng)下知識(shí)經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。柔性組織能夠保證路橋企業(yè)與動(dòng)態(tài)的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相契合，并能及時(shí)地進(jìn)行自我調(diào)整。一方面，柔性的組織在正式組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求，隨時(shí)靈活性的臨時(shí)組織，并產(chǎn)生具有彈性的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系。路橋企業(yè)可能存在路面、橋梁、市政、鐵路交通等不同的工程項(xiàng)目，當(dāng)企業(yè)在進(jìn)行某一項(xiàng)目規(guī)劃之后，及時(shí)調(diào)動(dòng)員工組織結(jié)構(gòu)中不同部門的相關(guān)工作人員，形成項(xiàng)目小組。該項(xiàng)目就由整個(gè)包含技術(shù)與管理人員的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)，路橋企業(yè)將部分權(quán)利下放到整個(gè)團(tuán)隊(duì)，使其獲得進(jìn)行決策和履行職責(zé)，并能及時(shí)應(yīng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施期間所遇到的各種突發(fā)性的狀況。當(dāng)該項(xiàng)目順利完工，并達(dá)到客戶需求時(shí)，臨時(shí)組織解散。同時(shí)，充分利用柔性組織來(lái)促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部門的橫向溝通，路橋項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施，需要企業(yè)內(nèi)部各個(gè)組織部門進(jìn)行及時(shí)的信息與資源共享，甚至于各分公司與子公司之間的互動(dòng)與交流。
（五）促進(jìn)企業(yè)人才與組織文化的高度契合
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的沖擊，使得路橋企業(yè)更加注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。人才是知識(shí)和技術(shù)的載體，知識(shí)性資源要素的本質(zhì)是人力資本要素。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上取決于企業(yè)內(nèi)人力資本的競(jìng)爭(zhēng)。路橋企業(yè)的科技研發(fā)與項(xiàng)目管理等都離不開知識(shí)型或高科技人才，如技術(shù)研發(fā)中心的專家顧問、工程技術(shù)應(yīng)用研究員、高級(jí)工程師、工程師、管理人員等。而企業(yè)為有效吸引和激勵(lì)這些關(guān)鍵性的人才，應(yīng)該充分利用組織文化，使得人才與組織融為一體，認(rèn)可和接受共同的企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)在選、用、留人才的過程中，通過組織預(yù)社會(huì)化和社會(huì)化，促進(jìn)人才與企業(yè)文化的匹配、契合。具體來(lái)講，路橋企業(yè)應(yīng)該將“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”等理念納入到企業(yè)的核心價(jià)值觀中，并將企業(yè)的愿景、使命、價(jià)值觀及精神與企業(yè)的管理制度相匹配，即形成以知識(shí)積累、科技應(yīng)用為核心的企業(yè)文化，滲入到企業(yè)的潛在和已有員工的職業(yè)生涯中，進(jìn)而使得企業(yè)內(nèi)人才本著“知識(shí)積累促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的基本假設(shè)，形成一致的價(jià)值觀念、行為方式，進(jìn)而有利于路橋企業(yè)打造知識(shí)型企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
作者：牛耐娣 單位：山西路橋第二工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]劉茜.論知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下企業(yè)管理的改革[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2013(07).
[2]彭志剛.國(guó)有路橋施工企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的改革與完善[J].企業(yè)改革與管理,2015(04).
關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；改善措施
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
道路橋梁的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量,而且直接關(guān)系著人們的出行安全。道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),要確保工程的施工質(zhì)量,進(jìn)而提高整個(gè)道路交通建設(shè)的水平。
一、道路橋梁設(shè)計(jì)的重要性
現(xiàn)階段，伴隨著建筑領(lǐng)域的科技進(jìn)步，多樣性的道路與橋梁設(shè)計(jì)以及建設(shè)工程也紛至沓來(lái)。不可否認(rèn)的是，在道路與橋梁的整個(gè)建設(shè)過程中，其銜接處的設(shè)計(jì)和建設(shè)有著多種專業(yè)性技術(shù)要求，同時(shí)也構(gòu)成了一項(xiàng)極其復(fù)雜的環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)，當(dāng)?shù)缆放c橋梁銜接處得到正確處理時(shí)，不僅會(huì)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程，同時(shí)也能為工程的美觀性加分；而一旦處理不當(dāng)，則將在很大程度上影響道路橋梁功能的發(fā)揮，并將威脅使用該道路橋梁的車輛和行人安全。鑒于此，不論是道路橋梁的設(shè)計(jì)者還是相關(guān)的建設(shè)者，都有必要注重自身的專業(yè)素養(yǎng)，重視工程建設(shè)的每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，將道路和橋梁銜接處的每一環(huán)工作最優(yōu)化。
二、道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的隱患
1、設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊
參與道路橋梁的設(shè)計(jì)者，大部分人員的專業(yè)素質(zhì)欠缺，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的道路橋梁存在必要的隱患。設(shè)計(jì)是道路橋梁工程的核心，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易程度和工期長(zhǎng)短等。缺少創(chuàng)新意識(shí)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)跟不上以及設(shè)計(jì)觀念落后造成的資源浪費(fèi)、安全性問題已經(jīng)對(duì)我國(guó)橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)許多負(fù)面影響。事實(shí)上許多設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之時(shí)，大都將結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為重點(diǎn)，認(rèn)為只要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果符合要求就行了。事實(shí)上這種考慮不全，設(shè)計(jì)者忽略的結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)維護(hù)等往往才是至關(guān)重要的隱患。比如，設(shè)計(jì)道路橋梁過程中，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細(xì)節(jié)不合理，設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)較低等多種因素。加上線路、計(jì)算圖示不明確等必然為道路橋梁造成病害。
2、道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段存在的問題
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)部分橋梁工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)人為因素、場(chǎng)地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設(shè)計(jì)時(shí)的項(xiàng)目實(shí)際路線、計(jì)算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實(shí)體結(jié)構(gòu)的受力不均，以及保護(hù)層厚度過小、混凝土強(qiáng)度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題，嚴(yán)重威脅到道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。
3、在施工方面存在缺陷
施工者在施工過程中，往往追求高利潤(rùn)，不惜降低成本，偷工減料，以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)，施工的質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)道橋的安全性造成了嚴(yán)重的威脅，據(jù)報(bào)道，有的道橋在剛建不久就發(fā)生了坍塌的現(xiàn)象，其原因除了上述的之外，還與在施過程中對(duì)材料的要求，施工的工藝不合理等方面有關(guān)，威脅甚大。
三、道路橋梁設(shè)計(jì)的改善措施
1、加強(qiáng)培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員責(zé)任意識(shí)及專業(yè)水準(zhǔn)
設(shè)計(jì)道路橋梁關(guān)系著人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，因此必須要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的安全意識(shí)及責(zé)任意識(shí)培訓(xùn)，無(wú)論是學(xué)習(xí)或者參加培訓(xùn)班，都應(yīng)該不斷的充實(shí)其專業(yè)知識(shí)。我國(guó)大多數(shù)橋梁設(shè)計(jì)基本都達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的強(qiáng)度指標(biāo)，但因設(shè)計(jì)不夠全面而在橋梁使用過程中出現(xiàn)的安全問題時(shí)有發(fā)生。因此，即使橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范再詳盡也無(wú)法也不可能涵蓋應(yīng)由橋梁設(shè)計(jì)人員解決的所有問題，橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范更新再快也不可能完全適應(yīng)新技術(shù)、新思想、新材料快速發(fā)展對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出的全新要求。因此，在設(shè)計(jì)之時(shí)，應(yīng)綜合考慮構(gòu)造、材料等因素，并結(jié)合以往實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，采取切實(shí)措施來(lái)減少橋梁設(shè)計(jì)中帶來(lái)的安全問題，要全面統(tǒng)籌考慮，結(jié)合實(shí)際大膽去創(chuàng)新，通過有效方法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)注意環(huán)境不同、使用條件不同、設(shè)計(jì)對(duì)象不同，設(shè)計(jì)要求也就不同，橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造等方面也要隨之進(jìn)行調(diào)整?？茖W(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除必須滿足橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范基本要求之外，還要求橋梁設(shè)計(jì)人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)、豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和正確的實(shí)踐判斷能力以及施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，提升施工質(zhì)量。不管該項(xiàng)目多大多小，都要依據(jù)科學(xué)作為準(zhǔn)則，用嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)之態(tài)度確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)與計(jì)算方案，盡量杜絕各種隱患，加強(qiáng)安全。
2、合理選擇道路橋梁的設(shè)計(jì)方案
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)規(guī)模日益加大，社會(huì)對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次的要求。為了保證工程項(xiàng)目的耐久性和安全性，合理的選擇設(shè)計(jì)方案對(duì)于保證道路橋梁工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設(shè)涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設(shè)計(jì)施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項(xiàng)目需求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)階段，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形式主要有兩種，即標(biāo)準(zhǔn)跨徑和大跨度兩種。在實(shí)際的道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)計(jì)的橋梁具有造價(jià)合理、施工難度小、能夠預(yù)制裝配等優(yōu)點(diǎn)，相較于大跨度橋梁設(shè)計(jì)方案而言其應(yīng)用的范圍更為廣泛。在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，還需要考慮橋梁的后期維護(hù)，例如部分橋梁可以用墩梁剛接的形式代替支座形式，可以大大減少橋梁運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)費(fèi)用，滿足經(jīng)濟(jì)性原則。
3、科學(xué)選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)材料
道路橋梁具有較強(qiáng)的安全性和耐久性的關(guān)鍵就是鋼筋混凝土的質(zhì)量及合理使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量能夠直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、適用性以及耐久性?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強(qiáng)度等級(jí)以及水泥用量等。設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格遵守橋規(guī)JTGD62，其對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)要求做了基本規(guī)定，明確規(guī)定了在不同的使用環(huán)境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對(duì)于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強(qiáng)度等級(jí)、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規(guī)定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵一方面要加大混凝土保護(hù)層厚，以保護(hù)鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現(xiàn)裂縫。除要遵照以上規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要采取構(gòu)造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現(xiàn)大范圍的非工作裂縫。在實(shí)際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)。
4、提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施
首先，關(guān)注道橋的使用壽命。在我國(guó)，一般設(shè)計(jì)的道橋壽命只要設(shè)計(jì)50年，如果是高速公路或者是有其它方面價(jià)值的道橋，則需設(shè)計(jì)是100到150年。但這些壽命的設(shè)定并不一定準(zhǔn)確，因?yàn)榈罉蛟诮ㄔO(shè)的過程中，設(shè)計(jì)，施工，運(yùn)行也需要考慮進(jìn)去，只有更好的監(jiān)測(cè)與維護(hù)，才能相對(duì)延長(zhǎng)道橋的壽命。其次，在施工情況下減少環(huán)境對(duì)施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對(duì)混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對(duì)鋼筋的腐蝕程度比較嚴(yán)重，不可忽視，在設(shè)計(jì)上應(yīng)注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設(shè)置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對(duì)橋梁的影響。再次，對(duì)道橋進(jìn)行定時(shí)的監(jiān)測(cè)與維修。長(zhǎng)時(shí)間的承受重力，橋梁的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，還會(huì)引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會(huì)存在許多小缺陷，在上時(shí)間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會(huì)逐漸的發(fā)展，對(duì)道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂，這個(gè)后果往往是災(zāi)難性的，應(yīng)該引起我們的重視。
5、加強(qiáng)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理
隨著道路橋梁設(shè)計(jì)安全性及耐久性要求的提升，各種隱患問題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，要全面的、綜合考慮各個(gè)方面因素，依據(jù)道路橋梁具體要求做出合理工程設(shè)計(jì)。比如橋梁使用必然會(huì)受到有害的化學(xué)物質(zhì)侵蝕、自然環(huán)境，并要承受地震、車震及自然條件等各種外來(lái)作用，同時(shí)各種建材也會(huì)逐漸老化致使結(jié)構(gòu)損傷與劣化等，這些都是設(shè)計(jì)者要提前考慮到的。在設(shè)計(jì)中，要做好各種防范措施，降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理。
結(jié)束語(yǔ)
道路橋梁的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)過程中需要運(yùn)用很多知識(shí)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要綜合考慮各方面的因素，根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。只有設(shè)計(jì)的科學(xué)到位，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳波，陳婷．我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全性、耐久性問題研究[J]．科技致富向?qū)В?011年．
關(guān)鍵詞：中國(guó)路橋企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)業(yè)鏈
中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）35-0041-02
一、中國(guó)路橋企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀
中國(guó)路橋企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)范圍包括從事國(guó)內(nèi)外橋梁、道路、隧道、港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)等工程承包，兼具物流、租賃、貿(mào)易、投資等服務(wù)業(yè)務(wù)。依據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中國(guó)路橋企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為規(guī)劃、研發(fā)和設(shè)計(jì)、材料制造、科技檢測(cè)、工程施工、監(jiān)理、維護(hù)、社會(huì)服務(wù)業(yè)等。
1.規(guī)劃。規(guī)劃一般包括橋梁和工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段我國(guó)路橋企業(yè)一般都具有自己的規(guī)劃設(shè)計(jì)院，這一部分在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一定的位置。規(guī)劃處于路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，也是附加值較高的一個(gè)環(huán)節(jié)。規(guī)劃的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，常見的主要有橋梁、道路、機(jī)場(chǎng)、隧道、港口、房建、景觀、機(jī)電等交通工程的規(guī)劃。
2.研發(fā)和設(shè)計(jì)。研發(fā)和設(shè)計(jì)分為兩個(gè)方面，一是橋梁施工裝備研發(fā)，二是橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究。
3.材料制造。在路橋企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，材料制造是關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，而我國(guó)路橋企業(yè)的制造主要是鋼材。
4.科技檢測(cè)。科技檢測(cè)主要是指企業(yè)依據(jù)自身的高尖科學(xué)技術(shù)，為產(chǎn)品或工程提供科技檢測(cè)服務(wù)。
5.工程施工。工程施工是路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主體部分，目前，我國(guó)路橋企業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源于工程施工部分。建筑承包業(yè)務(wù)量非常大，但從整個(gè)行業(yè)獲利前景來(lái)看，建筑承包業(yè)務(wù)將仍舊面臨著低毛利率的未來(lái)。
6.社會(huì)服務(wù)業(yè)。社會(huì)服務(wù)業(yè)是我國(guó)路橋企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的重要一個(gè)環(huán)節(jié)社會(huì)服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。
中國(guó)路橋企業(yè)具有以下幾個(gè)特征。
1.各組成部分的有機(jī)整體性。構(gòu)成中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)組成部分是相互依存和相互關(guān)聯(lián)的，尤其是在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面具有高度的關(guān)聯(lián)性。上游產(chǎn)業(yè)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、材料制造）和下游產(chǎn)業(yè)（工程施工、社會(huì)服務(wù)業(yè)）之間以及與產(chǎn)品市場(chǎng)或輔助組織之間存在著大量的信息、物質(zhì)方面的交換關(guān)系，且它們之間存在多樣化的鏈接實(shí)現(xiàn)形式。
2.產(chǎn)業(yè)鏈的層次性。中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈有兩個(gè)層次的表達(dá)：一是產(chǎn)業(yè)層次的表達(dá)。在這個(gè)鏈條中，作為單元的路橋企業(yè)基于一定的技術(shù)手段對(duì)自然資源采集、運(yùn)輸和加工，在歷經(jīng)了不同的生產(chǎn)階段的加工處理之后，自然資源的物理形態(tài)得到改變，價(jià)值得到提高，最終自然資源被轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或服務(wù)，提供給最終消費(fèi)者以滿足消費(fèi)者的效用。二是路橋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度的表達(dá)。產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，一方面反映了產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)之間的縱向延伸關(guān)系，另一方面也反映了產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)主次鏈條之間的關(guān)聯(lián)，即橫向的關(guān)聯(lián)拓展關(guān)系。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，鏈條關(guān)系越緊密，資源的配置效率也就越高。
3.供求關(guān)系與價(jià)值的傳遞性。從資源供給的角度看，中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菍①Y源進(jìn)行集中、傳遞和累計(jì)的重要手段。各種資源（資本、信息等）在中國(guó)路橋企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行傳遞，并不斷地把這些資源的價(jià)值累加在產(chǎn)品之中，使得原材料的價(jià)值或效用不斷增加，并不斷滿足消費(fèi)者的需求。
二、中國(guó)路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合模式
（一）產(chǎn)業(yè)鏈橫向延伸整合模式
中國(guó)路橋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合是增加路橋產(chǎn)業(yè)鏈的寬度，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈橫向規(guī)模，從而使得鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)更強(qiáng)大，薄弱環(huán)節(jié)得到加強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性，提升路橋企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1.加強(qiáng)制度管理。通過對(duì)路橋企業(yè)制度的規(guī)范和管理，可以解決產(chǎn)業(yè)鏈中存在的問題，從而保證產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)業(yè)鏈的效率，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
2.識(shí)別并利用關(guān)聯(lián)。中國(guó)路橋企業(yè)的能力整合重點(diǎn)是注重關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。根據(jù)協(xié)同效應(yīng)明確產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)之間關(guān)聯(lián)關(guān)系，這種關(guān)聯(lián)關(guān)系包括有形和無(wú)形兩種。有形是指關(guān)聯(lián)企業(yè)之間具有能看得到摸得著的一些聯(lián)系，如原料供應(yīng)商和原料加工商之間的關(guān)聯(lián)；無(wú)形是指企業(yè)之間存在關(guān)聯(lián)，但是這種關(guān)系不是實(shí)體性的事物，而是通過間接或無(wú)形的方式連接著。
3.建立管理信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新。企業(yè)管理信息系統(tǒng)是利用信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高企業(yè)的信息共享和自動(dòng)化管理，提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行的效率和應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化的能力。在面對(duì)市場(chǎng)需求和環(huán)境不斷變化的情況下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程、提高工藝能力。
4.培養(yǎng)優(yōu)秀的中國(guó)路橋企業(yè)文化。企業(yè)文化作為“軟”管理，不同于傳統(tǒng)管理觀念。企業(yè)文化管理模式能夠給員工帶來(lái)認(rèn)同感和歸屬感，從而達(dá)到“軟約束”——員工約束的自我行為的目的。另外，優(yōu)秀企業(yè)文化的建立，也能為企業(yè)帶來(lái)良好的社會(huì)形象。因此，企業(yè)文化的建立不是強(qiáng)迫性的行為，而是用價(jià)值觀引導(dǎo)員工和消費(fèi)者自愿行動(dòng)。事實(shí)上，企業(yè)文化形成了一個(gè)強(qiáng)大的無(wú)形的企業(yè)能力集成，培育了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸提升核心競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合途徑即拓展主導(dǎo)業(yè)務(wù)的范圍、掌握產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)資本滲透和控制、契約約束和技術(shù)控制。主要整合方式有：戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資自建、聯(lián)合投資、兼并收購(gòu)等形式。這些形式各有利弊，比如，自建投資的企業(yè)具有完整的產(chǎn)權(quán)，可以全面調(diào)配企業(yè)的資源，能夠保護(hù)企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)權(quán)等優(yōu)點(diǎn)。但是，這一類型的整合要求企業(yè)具有較強(qiáng)的資金實(shí)力。兼并收購(gòu)是縱向整合手段較為常用的手段。聯(lián)合投資則可以有效地解決企業(yè)資金短缺的問題，但卻常常會(huì)帶來(lái)關(guān)于利益分配和知識(shí)產(chǎn)權(quán)控制權(quán)方面的問題。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有較大的適用范圍，它既可以用于在能力和資源方面存在差異的企業(yè)之間進(jìn)行互補(bǔ)型的聯(lián)合也適用于在能力和資源實(shí)力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)之間形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟。
（三）產(chǎn)業(yè)鏈混合延伸提升核心競(jìng)爭(zhēng)力
1.產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合——由點(diǎn)到線的深度拓展。這個(gè)內(nèi)圈的主體是由產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的核心企業(yè)通過縱向整合形成的，內(nèi)圈的3個(gè)部分之間存在密切的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，并以技術(shù)和資本為經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)各種資源有效整合，每一部分協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的效益最大化。產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部核心企業(yè)主導(dǎo)的縱向整合的重點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的耦合度、延伸力以及完整性，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈由點(diǎn)到線的過渡拓展，增加產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值增值的能力和空間。在完備性方面，產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合接通產(chǎn)業(yè)鏈的斷續(xù)環(huán)節(jié)，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的缺失，保持產(chǎn)業(yè)鏈的暢通和連續(xù)。在延伸力方面，核心企業(yè)憑借自身較強(qiáng)的科技研發(fā)能力，不斷拓展市場(chǎng)，加速技術(shù)和知識(shí)向更深更細(xì)的方向滲透，提高產(chǎn)品的附加值，強(qiáng)化鏈條發(fā)展的深度和長(zhǎng)度。在耦合度方面，產(chǎn)業(yè)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)能夠很好地合作和溝通，保持生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)資料的配置效率，有效避免生產(chǎn)要素的重復(fù)和往返現(xiàn)象帶來(lái)的價(jià)值鏈“短路”。
2.產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合——由線到面的寬度擴(kuò)展。對(duì)單一的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合雖然能夠提高資源加工的深度，但是，也會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性和規(guī)模方面的限制，因而，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是“粗”和“長(zhǎng)”的方向。在“粗”方面通過產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合來(lái)實(shí)現(xiàn)，壯大產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，將單一“線”狀的產(chǎn)業(yè)鏈拓展為“面”狀的多層次的產(chǎn)業(yè)鏈。核心企業(yè)通過重組、兼并、收購(gòu)等資本運(yùn)作方式與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行合作，企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系相互關(guān)聯(lián)形成產(chǎn)業(yè)鏈的若干個(gè)子鏈，成為產(chǎn)業(yè)鏈主鏈的重要支柱，形成群體效應(yīng)明顯、集中度高、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群鏈。
3.產(chǎn)業(yè)鏈的綜合整合——由面到網(wǎng)的廣度拓展。 產(chǎn)業(yè)鏈的綜合整合主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互影響和相互滲透，這種整合可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間突破產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)地理空間上的限制，在交互影響下形成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)狀系統(tǒng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)系，由產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈整合進(jìn)程的深入，資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素在強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)在邏輯關(guān)系上的作用不斷顯現(xiàn)，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷擴(kuò)張。由于知識(shí)、技術(shù)等溢出效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)不斷吸收先進(jìn)的知識(shí)和技術(shù)，形成有利于自身發(fā)展的資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
因此，在路橋產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中，應(yīng)當(dāng)注重公共服務(wù)平臺(tái)的搭建，并對(duì)相關(guān)的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合，這能夠?yàn)槁窐虍a(chǎn)業(yè)鏈的多極化擴(kuò)展提供良好的外部環(huán)境；另外，也要注意避免鏈條內(nèi)的企業(yè)惡意競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，路橋產(chǎn)業(yè)鏈整合要和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策以及可能的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整動(dòng)向相一致，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在制定短期戰(zhàn)略和長(zhǎng)期戰(zhàn)略時(shí)要依據(jù)國(guó)家政策導(dǎo)向，在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合和產(chǎn)業(yè)鏈效率的提高。
參考文獻(xiàn)：
[1] 鄭大慶，張贊，于俊府.產(chǎn)業(yè)鏈整合理論探討[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2011，（2）：64-68.
