發(fā)布時(shí)間：2023-09-26 09:24:51
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路施工管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
Abstract: With its unique characteristics of city road construction, strengthen the construction management is a favorable method to improve the construction level of city road. The construction management to fully on the basis of the construction management regulations and using the reasonable construction method, construction technology, the need to strengthen the quality of construction personnel training and give full play to the supervisory role of supervision.
Key words: city road; existing problems; construction management
中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1城市道路施工特點(diǎn)
城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市居民生活、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都離不開城市道路交通的發(fā)展。城市道路施工與公路道路施工相比，具有施工影響范圍廣泛、施工內(nèi)容復(fù)雜的獨(dú)特特點(diǎn)。首先，城市道路工程通常包括橋梁、道路、給排水、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，例如施工中，必須先修建和安裝各種地下管線，而后才能修建道路結(jié)構(gòu)物，在這種施工場(chǎng)合，必然帶來不同工程項(xiàng)目或多個(gè)施工單位的聯(lián)合作業(yè)問題。其次，城市中修建道路，環(huán)境干擾較大，不僅是行人、居民的干擾，而且有時(shí)還不能完全中斷交通，只能做到控制車輛通行，稍有不慎就可能造成不良的社會(huì)影響。再者，城市別是在市區(qū)內(nèi)施工時(shí)，環(huán)境條件要求文明施工，約束施工的因素較多，從而干擾著施工的順利進(jìn)行。因此，必須充分注意和研究困擾城市道路施工的障礙因素，認(rèn)真排查可能影響城市道路施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全的各種問題，全面促進(jìn)城市道路建設(shè)科學(xué)、規(guī)范、安全地開展。
2城市道路施工存在的主要問題
（1）施工人員的綜合素質(zhì)較低，不能適應(yīng)城市道路施工的需求。城市道路施工存在著專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，施工內(nèi)容復(fù)雜的特點(diǎn)，另外城市建設(shè)速度加快，對(duì)施工人次需求量大，使得大量對(duì)施工技術(shù)、施工方法、施工管理和控制缺乏足夠了解的人員大量充實(shí)到城市道路施工的一線，造成城市道路施工人員綜合素質(zhì)下降，直接后果就是影響城市道路施工的科技含量和管理水平，造成施工質(zhì)量的下降，道路的使用性和耐久性都大打折扣。
（2）現(xiàn)場(chǎng)施工管理混亂。城市道路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是城市道路施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要環(huán)節(jié)，是決定城市道路施工成敗的根本性因素。城市道路施工復(fù)雜性，施工管理時(shí)必須面對(duì)地下管網(wǎng)分布錯(cuò)綜復(fù)雜、拆遷、開挖淤泥、阻斷通行與保證附近居民的出行安全、土方運(yùn)輸及回填、周邊關(guān)系協(xié)調(diào)、地下文物挖掘與地質(zhì)勘察、工程量變更、實(shí)際施工與設(shè)計(jì)圖紙之間沖突的解決等問題，因此必須加強(qiáng)與綠化部門、冷熱水供應(yīng)部門、煤氣輸送部門、網(wǎng)絡(luò)通信企業(yè)、消防等專業(yè)工程施工的銜接配套，目前這些方面還存在漏洞，使得現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作變得零散、多點(diǎn)、連續(xù)性差，施工質(zhì)量得不到保證。
（3）城市道路施工的施工技術(shù)和施工方法還有待于進(jìn)一步發(fā)展。施工方法是施工質(zhì)量控制的核心內(nèi)容，對(duì)工程的實(shí)施起決定性作用。城市道路復(fù)雜性要求施工方案要更具可靠性，明確具體施工條件下的戰(zhàn)術(shù)措施。可在目前城市道路建設(shè)中由于施工方法的不合理導(dǎo)致施工質(zhì)量不盡如人意，例如雨水井、檢查井與路面的接縫處常出現(xiàn)塌陷；路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求；人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落；過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫。
（4）此外還存在著文明施工以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄，建設(shè)、監(jiān)理、以及施工部門責(zé)任負(fù)責(zé)不到位的問題，這些不僅影響到城市道路施工質(zhì)量的提高，甚至造成安全事故，并給施工地周邊居民生活帶來很多不利影響，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。
3城市道路施工管理策略
（1）建立健全城市道路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)章制度，制定科學(xué)的操作流程并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。城市道路施工流程有一套完整的工作程序，在分析與工程有關(guān)的各個(gè)因素的基礎(chǔ)上分解工程各目標(biāo)因素，并設(shè)法管理、控制、監(jiān)督、檢查各個(gè)目標(biāo)。按照規(guī)范來確定工程施工的計(jì)劃管理內(nèi)容，例如施工前的準(zhǔn)備，施工中的分段實(shí)施計(jì)劃，各單項(xiàng)工程或子工程的縱橫向聯(lián)系協(xié)調(diào)，工期計(jì)劃以及竣工驗(yàn)收等的系統(tǒng)安排；其次是工程施工的技術(shù)管理內(nèi)容，包括施工技術(shù)要求，操作規(guī)程，施工組織方案，技術(shù)檔案及資料管理等內(nèi)容；另外還應(yīng)有質(zhì)量管理和安全施工等內(nèi)容。
（2）提高施工人員綜合專業(yè)素質(zhì)。工程項(xiàng)目施工水平的高低很大程度上取決與施工人員的專業(yè)素質(zhì)。要對(duì)施工人員從制度上進(jìn)行管理，加強(qiáng)城市道路施工人員的崗位技能培訓(xùn)，對(duì)施工人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)，實(shí)行崗位考核和持證上崗制度，將城市道路施工人員與技術(shù)人員的崗位培訓(xùn)經(jīng)?；?、常態(tài)化，保證城市道路施工的技術(shù)含量和機(jī)械化水平，堅(jiān)持定崗定責(zé)，堅(jiān)決不允許串崗或跨崗位作業(yè)，加大崗位培訓(xùn)力度，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工活動(dòng)。
（3）充分運(yùn)用合理的施工方法和施工技術(shù)，使施工技術(shù)同城市道路施工的實(shí)際和諧統(tǒng)一。施工過程中，技術(shù)管理是工程實(shí)施中的重要環(huán)節(jié)，是城市道路施工技術(shù)運(yùn)用層面的重要保障。技術(shù)管理的含義主要是對(duì)工程實(shí)施全過程中的技術(shù)問題進(jìn)行組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和修正等管理。任何道路施工都離不開技術(shù)支持，施工技術(shù)的采用是否科學(xué)，施工方法是否合理，直接決定著城市道路施工的質(zhì)量。通過技術(shù)管理能使工程在實(shí)施中采取新技術(shù)、新材料、新工藝、新機(jī)具設(shè)備，從而加快工程的實(shí)施進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，降低消耗，保證安全，提高技術(shù)水平，增加經(jīng)濟(jì)效益。
（4）加強(qiáng)施工組織與監(jiān)管，分工明確，責(zé)任到位。在道路施工過程中，擁有良好的施工組織是保證道路工程順利進(jìn)行的前提。市政工程的工期往往受限制，所以首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定好施工進(jìn)度；其次是實(shí)際施工過程中的技術(shù)操作，為了保證施工工作的順利進(jìn)行，應(yīng)熟練操作技術(shù)、遵守技術(shù)規(guī)程；另外要提高監(jiān)理部門的管理能力，在施工過程中監(jiān)理要對(duì)工程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，應(yīng)做到“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”三大控制及合同管理、信息管理，又要作為工程建設(shè)中最主要的協(xié)調(diào)者和管理者，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、施工單位之間的關(guān)系，以確保城市道路建設(shè)進(jìn)度。
4結(jié)語
城市道路由于工程建設(shè)環(huán)境與施工條件特殊性，導(dǎo)致其在施工過程更需注重施工管理。施工管理水平的好壞直接影響到施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工安全。在施工管理中要充分依據(jù)施工管理?xiàng)l例以及運(yùn)用合理的施工方法、施工技術(shù)，還需加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)培訓(xùn)、充分發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)督作用，最終保障城市道路的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工管理 問題 對(duì)策
中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（a）-0183-01
1 施工管理中存在問題
1.1 施工管理過程的弊端
（1）不規(guī)范的設(shè)計(jì)內(nèi)容。施工方案設(shè)計(jì)以及施工圖紙繪制的過程中，由于設(shè)計(jì)人員的個(gè)人能力或其它因素導(dǎo)致了施工設(shè)計(jì)與圖紙的編寫無法符合現(xiàn)代科學(xué)化管理的要求，設(shè)計(jì)質(zhì)量低下，導(dǎo)致整個(gè)施工計(jì)劃和施工組織陷入混亂的狀態(tài)，施工過程中也會(huì)造成多項(xiàng)設(shè)計(jì)變更，從而引發(fā)一些不必要的損失；（2）不合理的技術(shù)管理。隨著工程建設(shè)的不斷發(fā)展，很多施工技術(shù)、設(shè)備也不斷更新，先進(jìn)的、多樣化的施工技術(shù)讓施工單位犯了難，選擇不合理的施工技術(shù)，給道路橋梁的施工帶來了很多問題，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量的不合格；（3）不到位的設(shè)備管理。種類型號(hào)多樣化的施工設(shè)備在不同的施工領(lǐng)域中都有不同的作用，由于管理方式的不合格，導(dǎo)致很多施工設(shè)備無法登記在冊(cè)，加上設(shè)備的使用和管理漏洞百出，施工人員無法精確的使用施工設(shè)備，遇到問題和苦難也無法解決，設(shè)備的損壞率也不斷上升；（4）不合格的安全管理。雖然為了保障生產(chǎn)安排，政府出臺(tái)了各種安全管理法則，施工單位自身也制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)范，但是在實(shí)際的施工過程中還存在各種安全隱患，主要是生產(chǎn)人員安全意識(shí)淡薄，在這方面還要從人員去努力，加強(qiáng)他們安全意識(shí)的建設(shè)。
1.2 施工安全管理中的麻痹心理
以人為本，一直是我們從事管理工作的基本理念，這更是安全生產(chǎn)，珍惜生命的不二準(zhǔn)則。作為項(xiàng)目管理者，應(yīng)該在施工中保證每一位施工人員的生命安全，這是至關(guān)重要的，但工程施工中出現(xiàn)的各種偷工減料，疏忽管理而造成的人員傷亡問題屢見不鮮，這還是由于單位管理人員存在僥幸心理，麻痹大意造成的。
1.3 施工進(jìn)度管理的顧此失彼
道路橋梁施工有既定的施工期限，為了在工期內(nèi)能完成施工，進(jìn)度管理就很重要。在規(guī)定的工期中保證質(zhì)量的完成建設(shè)任務(wù)，需要我們每一個(gè)施工人員的努力，尤其要加強(qiáng)施工進(jìn)度的管理，但實(shí)施綜合的、全面的施工管理往往難以做到，很多施工單位出現(xiàn)了顧此失彼的情況。
2 橋梁施工質(zhì)量控制
2.1 進(jìn)度控制根據(jù)總工期目標(biāo)
施工開始前，首先要根據(jù)施工進(jìn)度制定施工計(jì)劃，找出那些會(huì)影響施工進(jìn)度的主要因素，并將重點(diǎn)線路作為施工關(guān)鍵進(jìn)行管理，施工單位要根據(jù)每個(gè)施工步驟的要求，制定階段性的計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。
2.2 技術(shù)管理橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高
如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁的施工技術(shù)要求都相對(duì)較高，施工單位要考慮到施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境等實(shí)際問題，克服施工難題，努力完成施工目標(biāo)。因此，道路橋梁的施工中，應(yīng)建立技術(shù)小組，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，解決技術(shù)難題，提高工程的施工效率。
2.3 質(zhì)量控制
高效、優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)，除了人員、制度的管理外，還要重視技術(shù)、材料的質(zhì)量控制，施工單位內(nèi)部應(yīng)建立一系列質(zhì)量、安全管理制度及體系，形成完善的質(zhì)量管理系統(tǒng)。
2.3.1 優(yōu)化選用鋼筋材料
鋼筋的選擇關(guān)系到整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和安全性，道路橋梁工程的鋼筋應(yīng)選擇涂層鋼筋。首先，因?yàn)檫@種鋼筋在普通鋼筋的表面涂上了防腐涂層，所有有效控制的銹蝕、老化甚至斷裂，相較于普通鋼筋來說，它更穩(wěn)定，施工質(zhì)量更高；其次，可以利用現(xiàn)在比較流行的電化學(xué)防護(hù)法，可以預(yù)防鋼筋的銹蝕和腐化，這是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)，施工單位要加強(qiáng)這方面的人員培養(yǎng)，提高施工人員的技能水平；最后，如果已經(jīng)使用了容易銹蝕的鋼筋，那我們就必須進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和維護(hù)，從現(xiàn)有的技術(shù)水平來說，一般較為常見的是采用噴砂法除去銹跡。
2.3.2 重視橋梁鋪裝層的管理，注重輔助材料的使用
道路橋梁鋪裝層是決定橋梁表面是否平整的主要項(xiàng)目，鋪裝的厚度與密度都要從工程實(shí)際出發(fā)，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上做好鋪裝施工計(jì)劃，并保證鋪裝層的彎曲性能。鋪磚層的防水性能很重要，如果出現(xiàn)滲水的情況，那就必須采取補(bǔ)救措施，不然會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土的腐蝕。另一方面，我們不少橋梁位于長(zhǎng)期冰凍的自然環(huán)境中，為了確保其使用的安全性，我們應(yīng)該在路面鋪上一定厚度的瀝青混凝度，這樣可以降低冰凍對(duì)橋梁的傷害，而那些非冰凍地區(qū)的道路橋梁則可以利用防水的混凝土。
2.4 建立健全的道路橋梁控制施工質(zhì)量保障體系
道路橋梁工程施工質(zhì)量的保障，不僅需要技術(shù)、人員、材料等方面的精化管理，更需要有一個(gè)施工質(zhì)量管理體系作為標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們必須建立健全的施工質(zhì)量保證體系，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到道路橋梁的施工質(zhì)量和施工管理的有效性。建立施工質(zhì)量保障體系，應(yīng)該從道路橋梁項(xiàng)目的承包、施工準(zhǔn)備、施工生產(chǎn)，以及施工操作等環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控，制定管理規(guī)范。如果施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，那也要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，確保道路橋梁控制施工質(zhì)量保證體系的切實(shí)可行。
2.5 提高施工作用人員的綜合水平
施工人員是實(shí)施工程建設(shè)管理、生產(chǎn)工作的一線人員，他們的工作態(tài)度、職業(yè)道德、個(gè)人素質(zhì)都會(huì)影響到施工質(zhì)量，并起到?jīng)Q定性的作用。施工管理人員也一樣，他們不僅是工程組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。在到了橋梁施工的整個(gè)過程中，施工人員的權(quán)限和職責(zé)要?jiǎng)澐智宄?；道路橋梁施工人員的技術(shù)水平，專業(yè)技能應(yīng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，部分施工企業(yè)在道路橋梁施工期間，由于資金原因，大量使用缺乏專業(yè)能力的人員，導(dǎo)致無法挽回的損失，因此，施工單位必須在正式施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的專業(yè)技能培訓(xùn)與綜合素質(zhì)培訓(xùn)。施工人員應(yīng)持證上崗，尤其是技術(shù)人員。
3 結(jié)語
道路橋梁的施工管理對(duì)提高工程質(zhì)量來說尤為重要，好的質(zhì)量管理能促進(jìn)道路的使用率和安全性，是拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。施工管理，安全管理，提高了工程質(zhì)量，都是促進(jìn)施工效益、社會(huì)效益的途徑。而作為施工管理人員，必須跟隨潮流，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，將施工管理貫徹到每一項(xiàng)施工任務(wù)中，重視細(xì)節(jié)管理，實(shí)施全面管理，希望能夠與有經(jīng)驗(yàn)的人多多交流，互相學(xué)習(xí)。
參考文獻(xiàn)
[1] 魏景星.道路橋梁施工管理對(duì)策研究[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（4）.
關(guān)鍵字：道路施工 成本控制 進(jìn)度管理 現(xiàn)場(chǎng)管理
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、道路施工成本控制與管理
施工階段成本控制的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo);在項(xiàng)目經(jīng)理部建立成本管理體系;將項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行分解以確定各個(gè)部門的成本控制指標(biāo);加強(qiáng)成本的過程控制。
1)加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個(gè)分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收，以及對(duì)實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對(duì)，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對(duì)正確，為成本控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。
2)將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算進(jìn)行核對(duì)，計(jì)算分工分項(xiàng)工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。
3)定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況。
4)經(jīng)常檢查對(duì)外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對(duì)缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟(jì)損失。
5）材料物資采購控制
主要是改進(jìn)材料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用;合理堆置現(xiàn)場(chǎng)材料，避免和減少二次搬運(yùn);嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度;制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價(jià)格控制兩力面。
6）施工機(jī)械設(shè)備使用控制
合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用機(jī)械設(shè)備對(duì)工程項(xiàng)目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實(shí)例統(tǒng)計(jì)，高層建筑地面以上部分的總費(fèi)用中，垂直運(yùn)輸機(jī)械費(fèi)用約占6%-10%。由于不同的起重運(yùn)輸機(jī)械各有不同的用途和特點(diǎn)，因此在選擇起重運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，首先又能夠根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件確定采取何種不同起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時(shí)，首先應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)還要考慮到費(fèi)用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
二、施工進(jìn)度管理
1.影響施工進(jìn)度的因素
影響施工項(xiàng)目進(jìn)度的因素有很多，可歸納為人、技術(shù)、材料構(gòu)配件、設(shè)備機(jī)具、資金、建設(shè)地點(diǎn)、自然條件，以及其他難以預(yù)料的因素，這些因素可歸納為以下三類：
(1)相關(guān)單位的影響。項(xiàng)目經(jīng)理部的外層關(guān)系單位很多，如材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通訊、供水、供電、銀行信貸、分包、設(shè)計(jì)等，他們對(duì)項(xiàng)目施工活動(dòng)的密切配合與支持，是保證項(xiàng)目施工按期順利進(jìn)行的必要條件，對(duì)于這些因素，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)以合同的方式明確雙方協(xié)作配合要求，在法律的保護(hù)和約束下，避免或減少損失。
（2）項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部因素的影響。
（3）不可預(yù)見因素的影響。對(duì)這類因素應(yīng)做好分析和預(yù)測(cè)。
2.進(jìn)度的管理目標(biāo)
在確定施工進(jìn)度管理目標(biāo)時(shí)，必須全面細(xì)致的分析與工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度管理目標(biāo)。
在確定工程進(jìn)度目標(biāo)時(shí)，還要考慮一下幾個(gè)方面
(1)對(duì)于大型道路工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)盡早提供可動(dòng)用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。
(2)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，參考同類工程的經(jīng)驗(yàn)確定施工進(jìn)度目標(biāo)，避免只按主觀愿望盲目確定進(jìn)度目標(biāo)，從而在施工過程中造成進(jìn)度失控。
(3)合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點(diǎn)，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊(duì)土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時(shí)間。
(4)考慮外部協(xié)作條件的配合情況，包括施工過程及項(xiàng)目竣工動(dòng)用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目的滿足程度和滿足時(shí)間，他們必須與項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)相協(xié)調(diào)。
3.單項(xiàng)進(jìn)度控制
在工程開工前，建立工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行分析，建立工程項(xiàng)目的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對(duì)分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行控制。其圖表宜采用能直觀的反應(yīng)工程實(shí)際進(jìn)度的形式，可隨時(shí)掌握各專業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃間的差距，然后做及時(shí)的調(diào)整。
三、市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理
1.施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉管理，施工安全防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的顯著或危險(xiǎn)部位設(shè)置符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)牌。
2.施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工中可能導(dǎo)致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項(xiàng)防護(hù)。
3.施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場(chǎng)的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，裝配式的活動(dòng)房屋應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)上述建筑物和活動(dòng)房屋的安全使用負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應(yīng)，必須符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
【關(guān)鍵詞】道路施工；施工組織；施工管理；問題與分析
【 abstract 】 this paper from municipal road project construction organization and how to strengthen the construction organization design standard road engineering two aspects, this paper discusses the construction of the municipal road comprehensive management measures.
【 key words 】 road construction; The construction organization; Construction management; Problems analysis and
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1.道路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問題與分析
1.1 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范
施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)三種。在設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)在施工方案（初步設(shè)計(jì)）和施工組織計(jì)劃（施工圖設(shè)計(jì)），為編制概預(yù)算，控制投資提供依據(jù)。對(duì)標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)提出設(shè)計(jì)建議書，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，規(guī)范招投標(biāo)管理，使評(píng)標(biāo)規(guī)范化。實(shí)施階段中標(biāo)后編制的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，中標(biāo)后施工企業(yè)提交的施工組織設(shè)計(jì)在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上參差不齊，嚴(yán)重地制約著施工組織設(shè)計(jì)作用的發(fā)揮。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)。管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施，經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少下列管理措施內(nèi)容：
1）缺少施工部署措施。施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書、界定項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)；
2）缺少全面的技術(shù)組織保證措施。企業(yè)為保證計(jì)劃利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，必然要采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、合同措施。在工、料、機(jī)等直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)中通過降低成本來實(shí)現(xiàn)。這就要制訂項(xiàng)目成本目標(biāo)的保證措施。
1.3 編制施工組織設(shè)計(jì)者管理理論知識(shí)缺乏、編制手段落后
目前部分城市市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，普遍存在現(xiàn)代管理理論知識(shí)缺乏的問題，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請(qǐng)人代編，這樣對(duì)設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧：有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對(duì)單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。現(xiàn)階段，道路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制人為影響因素多，差錯(cuò)、漏項(xiàng)時(shí)有發(fā)生，編制組員多，耗時(shí)長(zhǎng)，工序、工藝、人工、設(shè)備、材料等無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，施工組織設(shè)計(jì)難以有效指導(dǎo)施工。
2.加強(qiáng)道路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對(duì)策
2.1 道路施工的組織管理
道路施工的組織機(jī)構(gòu)管理與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系，企業(yè)在推行管理中合理設(shè)置管理組織機(jī)構(gòu)是一個(gè)至關(guān)重要的問題， 高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)的建立是施工管理成功的組織保證。首先要做好組織準(zhǔn)備，建立一個(gè)能完成管理任務(wù)、令項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、工作高效的組織機(jī)構(gòu)。
2.2 道路施工的質(zhì)量管理
2.2.1 建立質(zhì)量保證體系 為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，
當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。對(duì)于道路路面，我們離不開混凝土，然而混凝土路面具有冷縮熱漲的性質(zhì)。在溫度的變化下由于熱脹冷縮會(huì)在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生溫度脹縮應(yīng)力，而在一晝夜中，白天氣溫高，夜間氣溫低，在板頂與板底之間會(huì)產(chǎn)生溫差，使混凝土板發(fā)生翹曲變形，當(dāng)這種翹曲受阻和在汽車荷載的作用下，會(huì)在板內(nèi)產(chǎn)生過大的溫度翹曲應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，因此，如何把握好混凝土的質(zhì)量控制成為至關(guān)的重要的問題。為避免這些缺陷，我們很多情況下在混凝土路面縱橫兩個(gè)方向建造許多接縫，把整個(gè)路面分成許多板塊。橫向接縫是垂直于行車方向的接縫，共有三種：脹縫、縮縫和施工縫?？s縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。
2.2.2 人、材、機(jī)的控制 人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以
人為核心，把人作為控制的動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人的積極性與創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。在道路施工管理中，對(duì)材料的質(zhì)量控制顯然是舉足輕重的。選好、用好機(jī)械設(shè)備至關(guān)重要。一般情況下，為了保證公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對(duì)的，因?yàn)橛绊懝方ㄔO(shè)機(jī)械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設(shè)項(xiàng)目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機(jī)械不能通過，若為了解決運(yùn)輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經(jīng)濟(jì)，因此使用中小型施工機(jī)械則較為合理。
2.3 施工的安全管理
堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。從對(duì)人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因；制定安全管理措施。加強(qiáng)施工的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查?？傊?工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前市政道路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中迫切需要解決的問題。樹立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識(shí)和掌握規(guī)范化的概念，是施工項(xiàng)目管理中的重要前提。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；控制施工；施工管理
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，建筑業(yè)也在不斷進(jìn)步，城市道路交通網(wǎng)也在不斷延伸，隨之而來的公路與路橋工程日漸增多，同時(shí)關(guān)于道路橋梁施工的質(zhì)量要求也逐漸提高。為了保障路橋工程質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全，推動(dòng)城市的現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)道路橋梁施工過程中的施工管理必須加大力度，使其更好地應(yīng)用于路橋施工，全面提升公路和橋梁工程的施工質(zhì)量。由于道路橋梁施工項(xiàng)目的涉及面十分廣，道路橋梁施工又是一個(gè)對(duì)技術(shù)要求十分高，而且過程極其復(fù)雜的施工過程，致使施工質(zhì)量控制與管理比一般工程項(xiàng)目質(zhì)量管理難度更大。這種情況下，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)研究施工質(zhì)量管理重點(diǎn)、制度及措施，以控制與保證房屋建筑的工程的施工質(zhì)量。與此同時(shí)，還要詳細(xì)研究各項(xiàng)質(zhì)量控制因素，形成一套較為完善的道路橋梁控制施工管理的固定模式，全方位地控制與管理道路橋梁控制施工的整個(gè)過程。
一、道路橋梁施工管理出現(xiàn)的問題
1、局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象出現(xiàn)
這類現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)大大降低混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)可承受力減少。同時(shí)疏松結(jié)構(gòu)的混凝土在使用過程中也很容易被腐蝕，從而降低工程的耐久性。造成局部蜂窩、麻面和氣泡等施工現(xiàn)象的主要原因包括：（1）施工時(shí)，施工隊(duì)伍沒有按照標(biāo)準(zhǔn)材料比進(jìn)行材料配制，同時(shí)施工工藝很差，施工操作不能按照既定程序進(jìn)行，常常出現(xiàn)隨機(jī)施工調(diào)整；（2）進(jìn)行混凝土澆筑后，不能夠按照要求進(jìn)行混凝土振搗導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)疏松，此時(shí)在撤膜后就容易出現(xiàn)蜂窩和麻面；（3）振搗面過多導(dǎo)致骨料下沉；（4）施工前對(duì)混凝土土模加工欠缺，使用次數(shù)多了之后土模發(fā)生局部變形或出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致接縫因不密封而漏漿，骨料因間隙無漿而在干硬后形成了疏松狀蜂窩面。
2、雨水井、檢查井等與路面接縫處出現(xiàn)塌陷
道路橋梁施工中包括很多輔助設(shè)施的施工，例如自行車道上會(huì)設(shè)有雨水井，行車道會(huì)設(shè)有排水干管和檢查井。當(dāng)這些輔助設(shè)施井背寬度過小時(shí)，與雨水井、檢查井連接縫處的混凝土很難回填夯實(shí)。且由于施工中質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán)，這種容易出現(xiàn)故障的施工很容易導(dǎo)致質(zhì)量問題。例如很多時(shí)候城市道路會(huì)因?yàn)橛晁吐访娼涌p處出現(xiàn)塌落而造成跳車現(xiàn)象。
3、影響道路橋梁施工管理的各因素簡(jiǎn)要分析
3.1“人”的因素
在施工過程中，不論是管理還是正常施工，至關(guān)重要的因素都是“人”。在施工中不但道路施工的進(jìn)度和效率受到管理人員、施工人員和技術(shù)人員的整體素質(zhì)的影響，而且施工的管理水平也會(huì)受到影響。所以施工企業(yè)有必要定期進(jìn)行對(duì)管理人員崗位教育及檢查，從而提高人員的管理意識(shí)。
3.2“材料”因素
材料包括施工原材料以及半成品、成品和施工構(gòu)配件。保證施工材料的質(zhì)量是施工管理的基礎(chǔ)，如果連最基本的施工材料都不合格，那么就別談施工水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。特別是在道路和橋梁工程的施工中，整個(gè)工程的建設(shè)將會(huì)因?yàn)橐环N材料的問題而停滯。
3.3“機(jī)械設(shè)備”因素
道路與橋梁施工中對(duì)機(jī)械化程度要求較高，機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量高低、機(jī)械工效及穩(wěn)定性等各方面都對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量有很大影響。因此實(shí)際施工時(shí)施工隊(duì)伍需結(jié)合實(shí)際施工方案和具體施工建設(shè)來選擇最佳施工設(shè)備，通過做好檢修工作來保證機(jī)械設(shè)備能夠時(shí)時(shí)滿足施工需求。
3.4“環(huán)境”因素
環(huán)境同樣影響著道路與橋梁施工的質(zhì)量，工程技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境以及企業(yè)人文環(huán)境都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響。因此施工時(shí)應(yīng)結(jié)合工程具體特點(diǎn)和實(shí)際施工條件來采取有效措施對(duì)影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素進(jìn)行控制。
二、加強(qiáng)道路橋梁控制施工管理的有效措施
1、做好道路橋梁工程的設(shè)計(jì)、規(guī)劃和護(hù)養(yǎng)
道路橋梁施工之前，工程設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并充分了解施工中牽涉到的各施工環(huán)節(jié)，從而完成施工圖紙的最終設(shè)計(jì)。另外，為保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量，相關(guān)人員還要做好圖紙的審核工作，及時(shí)解決圖紙中存在的問題，盡量避免因圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺陷而給施工帶來麻煩，從而影響到施工質(zhì)量。同時(shí)，在施工過程中以及施工初步完成后，道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，只有科學(xué)的養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)道路橋梁的使用期，從而提高道路橋梁帶來的綜合效益。
2、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度
由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過程中難免會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)失誤等問題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質(zhì)量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現(xiàn)這種情況，就需要施工單位及時(shí)進(jìn)行故障處理，避免造成嚴(yán)重的損失。這種時(shí)候，事故處理制度則在其中發(fā)揮了重要作用。由此可見，建立完善的施工質(zhì)量管理制度與規(guī)范是保證房屋工程質(zhì)量的必要措施。因此，建立施工質(zhì)量責(zé)任制、事故處理等制度，使其在施工過程中得到有效地發(fā)揮，才能真正確保道路橋梁的正常運(yùn)行。
3、嚴(yán)格把關(guān)施工材料的質(zhì)量
施工管理的首要任務(wù)是嚴(yán)格把關(guān)施工材料的質(zhì)量，所以在施工最初的采購環(huán)節(jié)中，采購管理人員必須嚴(yán)格審核材料的規(guī)格和質(zhì)量，保證所有材料都將能滿足施工的最基礎(chǔ)需求而且能達(dá)到施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此在要選擇有質(zhì)量保證且有知名度的廠家，不能因?yàn)樨潏D便宜找那些不上檔次的廠家。避免采購管理人員從中牟利，在材料采購?fù)瓿珊螅€需對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)檢，查看采購材料的合格證、保單及其他證件是否都一樣不落，只有保證材料質(zhì)量才能保證道路橋梁施工后的結(jié)構(gòu)承載力和強(qiáng)度。
4、建立健全的道路橋梁控制施工質(zhì)量保證體系
為了確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量，必須建立健全的施工質(zhì)量保證體系。該體系的建立是否完善、是否能夠充分發(fā)揮有效性直接關(guān)系著道路橋梁施工的質(zhì)量控制與管理工作能否真正得到保證。因此，這就需要施工企業(yè)建立一個(gè)可行性高的施工質(zhì)量保證體系，從道路橋梁項(xiàng)目的承包、施工準(zhǔn)備、施工生產(chǎn)，以及施工操作等環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)工程施工過程中施工質(zhì)量保證體系中的每一項(xiàng)內(nèi)容。如果在施工過程中，出現(xiàn)實(shí)際的施工質(zhì)量問題，要在第一時(shí)間進(jìn)行修改與完善，確保道路橋梁控制施工質(zhì)量保證體系的切實(shí)可行。
5、提高施工作用人員的綜合水平
在道路橋梁的具體施工過程中，施工作業(yè)人員和施工管理人員是最基礎(chǔ)最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。首先，在道路橋梁的施工質(zhì)量控制與管理整個(gè)過程中，要明確每一位施工人員的權(quán)限與工作內(nèi)容和職責(zé)；其次，要嚴(yán)格控制道路橋梁施工人員專業(yè)技術(shù)水平，部分施工企業(yè)在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業(yè)技能較低的施工人員，甚至沒有掌握基本知識(shí)就匆忙上崗，因此，施工單位必須在正式施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的專業(yè)技能培訓(xùn)與綜合素質(zhì)培訓(xùn)。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)并參與道路橋梁施工工作。
結(jié)束語
我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)離不開道路橋梁工程，它與我們的日常生活息息相關(guān)，因此，我們?cè)趯?shí)際的工程施工過程中，一定要重視和做好施工管理工作，完善質(zhì)量管理機(jī)制，制定符合實(shí)際的管理方案，這樣才能保證道路橋梁建設(shè)的順利實(shí)施和工程的質(zhì)量，也才能發(fā)揮道路橋梁應(yīng)有的價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；缺陷；對(duì)策
道路橋梁施工管理，是高效率施工的主要保障?，F(xiàn)階段，我國(guó)道路橋梁施工管理水平與道路橋梁的修建需求存在著較大的沖突，具體表現(xiàn)為高成本、施工進(jìn)度慢、施工效率不高以及安全事故的發(fā)生。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，開始逐步形成安全、高效、綠色、立體化及多層次的交通運(yùn)輸戰(zhàn)略構(gòu)想。所以，強(qiáng)化分析道路橋梁施工管理問題，針對(duì)問題探討解決方案，有利于提升我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量及效率。
1道路橋梁施工管理缺陷分析
1.1施工材料管理方面
目前，施工材料管理方面最大的一個(gè)問題是材料資源難以達(dá)到最優(yōu)化配置目標(biāo)。其管理缺陷主要表現(xiàn)如下：①未嚴(yán)格估算、檢測(cè)材料采購規(guī)模，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁工程項(xiàng)目施工期間經(jīng)常發(fā)生材料緊缺問題，延誤了項(xiàng)目施工進(jìn)度；②工程項(xiàng)目施工管理方面，未對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，對(duì)施工期間所采用的不同材料的配合度未嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致材料浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)工程質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的影響；③在材料應(yīng)用方面，施工方缺乏管理力度，導(dǎo)致材料時(shí)常發(fā)生損壞、丟失、浪費(fèi)現(xiàn)象，致使材料實(shí)際投入與項(xiàng)目初期預(yù)算不一致［1］。
1.2施工進(jìn)度管理方面
在道路橋梁項(xiàng)目施工中，最常見的一個(gè)問題就是施工進(jìn)度緩慢，除了本身項(xiàng)目的技術(shù)難題、受自然影響以及其他意外事件等客觀原因之外，還有一個(gè)主要的主觀因素就是道路橋梁施工進(jìn)度管理滯后。進(jìn)度管理滯后容易導(dǎo)致項(xiàng)目每一階段施工時(shí)間點(diǎn)錯(cuò)亂，使得諸多項(xiàng)目無法按照原定的時(shí)間完成。引起施工進(jìn)度管理滯后的主要原因在于：①未明白進(jìn)度管理的重要性、必要性，施工管理方只是大概預(yù)測(cè)項(xiàng)目施工時(shí)限，并未做好動(dòng)態(tài)監(jiān)督與精細(xì)化預(yù)測(cè)工作，使得施工進(jìn)度與施工方案擬定的施工時(shí)間不符；②施工人員并未充分意識(shí)到進(jìn)度期限意識(shí)，甚至有部分施工人員認(rèn)為項(xiàng)目延期則可以表明其難度。總體而言，道路橋梁施工進(jìn)度管理滯后，是導(dǎo)致項(xiàng)目無法按時(shí)竣工的主要缺陷之一。
1.3施工質(zhì)量監(jiān)督方面
施工質(zhì)量在整個(gè)道路橋梁建設(shè)中是管理的核心，是整個(gè)項(xiàng)目所追求的最終目標(biāo)?，F(xiàn)階段，大部分的道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督存在著諸多的不足，導(dǎo)致項(xiàng)目難以達(dá)到理想化的質(zhì)量要求，最終使得項(xiàng)目遭受影響的事件屢屢發(fā)生，具體表現(xiàn)如下：①施工質(zhì)量監(jiān)督體系不健全，缺乏可靠獨(dú)立的第三方監(jiān)督機(jī)制；②施工質(zhì)量監(jiān)管技術(shù)不完善，多數(shù)質(zhì)量監(jiān)管技術(shù)條件差，施工質(zhì)量監(jiān)管工作效率不高；③施工質(zhì)量監(jiān)管人員的素質(zhì)需不斷提升，方有利于充分發(fā)揮其監(jiān)督作用，進(jìn)而對(duì)施工方敷衍了事的不良行為起到震懾作用［2］。
2道路橋梁施工管理對(duì)策
2.1施工材料管理對(duì)策
在管理施工材料方面，需加大力度，促進(jìn)材料配置的最優(yōu)化?，F(xiàn)如今，不論是道路橋梁行業(yè)還是其他行業(yè)，需貫徹落實(shí)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)這一理念。因?yàn)榈缆窐蛄盒藿ǖ奶厥庑?，其施工材料的管理與其他材料管理有著極大的區(qū)別，具體應(yīng)從如下方面來加大材料管理力度，促進(jìn)材料配置的高度優(yōu)化。第一，在預(yù)算允許的范圍內(nèi)，允許施工方采用新型材料、節(jié)能、環(huán)保、綠色材料等，促進(jìn)材料質(zhì)量提升；第二，道路橋梁施工過程中所需的材料，需予以準(zhǔn)確的預(yù)算，并需注重利用不同階段的廢料；第三，施工材料的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等方面的管理，需加大力度，避免材料運(yùn)輸過程中被丟失、被破壞，促進(jìn)施工材料配置最優(yōu)化。
2.2施工進(jìn)度管理對(duì)策
重視控制施工進(jìn)度，激發(fā)施工人員的活力。衡量施工效率最重要的一項(xiàng)指標(biāo)，就是施工進(jìn)度?；诖?，在控制、監(jiān)督施工過程中，需制定嚴(yán)肅的約束激勵(lì)制度，將施工人員的活力全方位地激發(fā)出來，以此來按時(shí)完成施工目標(biāo)，確保按時(shí)按質(zhì)、保量地完成建設(shè)項(xiàng)目。此外，需特別注意的是，因?yàn)榈缆窐蛄菏┕すに囕^為繁雜，如果其中某一階段的進(jìn)度較為滯后，則會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。所以，在不同的施工環(huán)境中，都需嚴(yán)格遵照施工方案，有效控制施工進(jìn)度，具體如下：①針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)期間，部分惡意拖延完成的項(xiàng)目，需予以一定的懲戒，切記不可矯枉過正，保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量；②在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)或者提前完成的項(xiàng)目，在保證質(zhì)量的前提條件下，予以一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或者是精神獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)而充分調(diào)動(dòng)其積極性；③施工管理方面需按照施工步驟，強(qiáng)化監(jiān)控當(dāng)期施工階段的進(jìn)度，保證其施工進(jìn)度，避免影響到其他項(xiàng)目施工階段［3］。
2.3施工質(zhì)量管理對(duì)策
建設(shè)道路橋梁的關(guān)鍵點(diǎn)在于施工質(zhì)量的監(jiān)督，質(zhì)量是建設(shè)的生命線，因此，強(qiáng)化監(jiān)督施工，保證質(zhì)量是管理的核心所在，具體對(duì)策如下：①采用第三方質(zhì)量監(jiān)督體系，并要保證施工方與第三方不存在任何的利益聯(lián)系，如條件允許，則盡量實(shí)現(xiàn)異地質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量管理的安全性；②不斷對(duì)現(xiàn)有的道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，全方位提升質(zhì)量監(jiān)督設(shè)備的全面性、有效性；③全方位培養(yǎng)道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督人才，爭(zhēng)取打造出一支重安全、守原則、懂技術(shù)、高素質(zhì)的復(fù)合型質(zhì)量管理人才團(tuán)隊(duì)，為道路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)［4］。道路橋梁施工項(xiàng)目所涉及的內(nèi)容頗多，除人力、物力、財(cái)力方面的支持外，還需重視項(xiàng)目建設(shè)的安全問題以及諸多技術(shù)問題。施工期間，施工方必須高度重視項(xiàng)目安全問題、人員安全問題，做好安全用電、防火，定時(shí)維護(hù)檢查施工設(shè)備。此外，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)施工人員，安全監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)施工缺陷或者是不良行為，應(yīng)當(dāng)立即予以阻止，并予以針對(duì)處理。
3結(jié)語
道路橋梁施工期間，不僅需要善于發(fā)現(xiàn)缺陷，而且還要善于處理缺陷，為保證建設(shè)的安全性及其施工質(zhì)量，施工方必須認(rèn)真負(fù)責(zé)每個(gè)施工環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量避免問題的發(fā)生，確保每位施工人員的安全，保障道路橋梁施工的質(zhì)量，為我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)作出巨大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；基礎(chǔ)設(shè)施；施工管理；對(duì)策
道路因其具有獨(dú)特的靈活性和優(yōu)越性，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可取代的重要作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈所在。同時(shí)道路交通設(shè)施的建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中又是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都與道路建設(shè)有著非常密切的聯(lián)系。我國(guó)幅員遼闊，地形多種多樣，而且現(xiàn)今正處在社會(huì)主義初級(jí)階段的發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度雖然較快但是存在較大的不均衡性，總體上來看發(fā)展的水平不算高，因此，我國(guó)的道路、公路等基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)在我國(guó)這一社會(huì)主義階段及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊時(shí)期顯得尤為重要。從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾的致富，修路已經(jīng)成為我國(guó)人民群眾的共識(shí)。但在最近一些年里，我國(guó)在建成投入使用的道路橋梁工程中，有相當(dāng)一部分?jǐn)?shù)量的工程產(chǎn)品遠(yuǎn)不能達(dá)到其預(yù)期的壽命使用期限。在使用的初期階段就出現(xiàn)了一些耐久性上的破壞，主要體現(xiàn)在橋梁上出現(xiàn)裂痕或者是鋪裝層出現(xiàn)松散及脫落等現(xiàn)象。這不僅影響到道路運(yùn)輸?shù)男б?，而且在使用壽命縮短這一問題上還是一個(gè)巨大的資源浪費(fèi)問題。從安全的角度上來說，對(duì)車輛的安全行駛及行人的出行也形成一定的危險(xiǎn)。
從某一角度上來看，道路橋梁的質(zhì)量問題有很大一部分因素都在于施工期間作業(yè)人員的麻痹和粗心。因此，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中應(yīng)該注重這個(gè)問題，從施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)抓起，讓參與建設(shè)的人員都足夠引起重視。
一、道路橋梁在使用和施工期間存在的問題分析
1.1 道路橋梁施工中需要引起注意的一些問題
（1）加強(qiáng)對(duì)調(diào)拱調(diào)坡層施工質(zhì)量的控制，在施工作業(yè)期間要做好材料的管理控制工作，從材料的規(guī)格數(shù)量到各材料之間的級(jí)別配合，都要認(rèn)真完成，以確保這一層次施工的平整度和壓實(shí)度，這也是基層施工作業(yè)中最為基本的質(zhì)量保障之一。
（2）在進(jìn)行基層施工的過程中，嚴(yán)格把好松鋪的厚度?；鶎映尚偷那闆r要盡量少出現(xiàn)在最佳含水量的碾壓期間。進(jìn)行初壓之后方能實(shí)施人工整修工作。對(duì)于基層邊緣立模處的壓實(shí)要注重加強(qiáng)。因特殊原因碾壓不到位的必須及時(shí)的采取人工錘、振動(dòng)夯實(shí)行分層夯實(shí)，確?；鶎咏Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量不會(huì)受到影響。
（3）加大對(duì)基層養(yǎng)護(hù)的工作力度?；鶎邮┕さ墓ぷ魍瓿芍?，做好用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以選用瀝青乳液噴灑進(jìn)行保護(hù)。如果出現(xiàn)不能封閉交通的情況，就應(yīng)該采取一定的交通管制措施，限制重噸位的大車過往，其車速要控制在每小時(shí)20千米左右。除此之外還要防范其他交通設(shè)施對(duì)基層產(chǎn)生的破壞。一旦出現(xiàn)坑槽松散的現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)的選用相同的材料進(jìn)行壓實(shí)填補(bǔ)，切記不能采用松散粒料填充。
（4）基層的平整度必須嚴(yán)加控制。在進(jìn)行面層鋪筑之前必須采用3M直尺對(duì)面層的平整度做一個(gè)檢測(cè)，對(duì)平整度差或者寬度較大的路段面應(yīng)該進(jìn)行平整。實(shí)施面層攤鋪工作之間要做好基層表面清潔處理工作，保證面層表面沒有松散的雜志和浮料在上面。如果基層表面有泥土應(yīng)該用壓力水進(jìn)行沖洗，直至干凈整潔為止。如果基層表面出現(xiàn)局部下封層有脫落的現(xiàn)象，應(yīng)該對(duì)脫落處的基層表面進(jìn)行清洗且用瀝青做好補(bǔ)撒工作。當(dāng)面層鋪筑前有其他的工序?qū)⑵湮廴?，比如說在其表面滴落下硬渣或是水泥的時(shí)候，應(yīng)該立即予以清理，以確保面層的平整度不受影響。
1.2 道路橋梁裂縫形成的原因分析
在混凝土工程中裂縫是最為常見的工程病害之一。裂縫的出現(xiàn)回到石混凝土的強(qiáng)度降低，其承載能力不同程度的減弱，如果由外部力量持續(xù)對(duì)其施壓則損壞的情況更為嚴(yán)重，會(huì)給工程建設(shè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。在工程建設(shè)中裂縫或多或少都會(huì)存在，一般來說，如果裂縫比標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求要小，就不會(huì)對(duì)工程結(jié)構(gòu)的承載力造成影響，也不會(huì)對(duì)其使用功能和耐久性產(chǎn)生負(fù)面作用，通常只會(huì)對(duì)外觀造成一些影響。產(chǎn)生混凝土裂縫的原因有很多，總結(jié)起來大致有以下幾個(gè)原因：第一，制作混凝土的原材料質(zhì)量不合格；第二，施工過程中混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，有很大的隨意性，或者是僅憑經(jīng)驗(yàn)辦事，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比；第三，在進(jìn)行混凝土澆筑灌漿時(shí)，沒有掌握好對(duì)混凝土的振搗力度，出現(xiàn)振搗過度或是不足的情況，導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)不均勻，局部骨料出現(xiàn)沉塌，混凝土干膜之后呈現(xiàn)出蜂窩、麻面狀的情況。
1.3 局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)
造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：①在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。②在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。③對(duì)混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。
二、橋梁施工項(xiàng)目控制
2.1 進(jìn)度控制
根據(jù)總工期目標(biāo)。開工前項(xiàng)目部應(yīng)倒排工期并編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過程中，根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。
2.2 技術(shù)管理
橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高。如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對(duì)技術(shù)都要求非常高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境。不斷地克服施工中的難題。對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的完成至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目部應(yīng)專門成立技術(shù)攻關(guān)小組，以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工技術(shù)難題，為工程的順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。
2.3 質(zhì)量控制
在工程開工后，項(xiàng)目部在工程目標(biāo)的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次，項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量、安全管理制度及體系，形成一套健全的質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)。
三、公路橋梁施工的對(duì)策分析
3.1 建立完善的施工質(zhì)量保證體系
3.1.1 完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰；對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。
3.1.2 做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到“一日三查”，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工管理；景觀；措施
1 市政道路工程施工管理的特點(diǎn)
1.1 市政道路工程施工要考慮諸多因素
如道路工程造價(jià)高，涉及城市景觀設(shè)計(jì)問題，參與人數(shù)極多，相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)交通環(huán)境影響較大，整個(gè)工程施工復(fù)雜程度高。市政道路工程施工關(guān)系到城市形象和群眾生活，工期緊，要求嚴(yán)，目標(biāo)高，政治性強(qiáng)。
1.2 市政道路工程施工過程中存在不確定性因素多
由于道路工程項(xiàng)目本身很復(fù)雜，且受諸多因素影響，如對(duì)內(nèi)有業(yè)主、監(jiān)理、材料供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)等，對(duì)外有天氣因素、原材料價(jià)格、市政景觀設(shè)計(jì)等，使道路工程項(xiàng)目不確定性程度較高。
1.3 市政道路工程施工管理正在逐步轉(zhuǎn)型，由粗放型向現(xiàn)代項(xiàng)目管理轉(zhuǎn)變
目前市政道路工程大部分勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不穩(wěn)定，專業(yè)化程度較低，工程項(xiàng)目需花費(fèi)大量的人力物力資源對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行管理和培訓(xùn)。
2 市政道路工程施工管理存在的問題
2.1 無論是何種工程，人始終是主體
市政道路工程施工的勞務(wù)隊(duì)伍大部分都是農(nóng)民工，缺乏質(zhì)量安全意識(shí)，缺乏專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和訓(xùn)練，也缺乏對(duì)市政工程施工技術(shù)的掌握,使市政道路施工質(zhì)量管理的難度增大。
2.2 市政道路工程會(huì)受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響
如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位較高，土質(zhì)較差，就需要采取深井降水措施，使水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，保證正常施工。這種影響極大增強(qiáng)了質(zhì)量控制難度。
2.3 通常市政道路工程都是在公共交通地點(diǎn)
很難對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行交通封閉，所以可供施工作業(yè)面積較狹窄，使其質(zhì)量管理工作存在量大、零散、連續(xù)性差等局限性。加上諸如有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道、電力、電信、等各種地下地上管線相互交織相互影響，使得市政道路工程在施工過程中不得不小心翼翼，從全局出發(fā)，考慮各方利益關(guān)系，這樣必然會(huì)增加工程的額外投資費(fèi)用，增大了道路工程的施工難度。
3 解決問題的方法
3.1 進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
充分的施工準(zhǔn)備是市政道路工程施工管理的基礎(chǔ)，貫穿于工程項(xiàng)目施工的全過程。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備的過程中應(yīng)注意幾點(diǎn)問題，一是要準(zhǔn)確調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注具置，進(jìn)行分析論證，徹底摸清項(xiàng)目施工環(huán)境。二是要研究施工圖紙，明確設(shè)計(jì)意圖，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行記錄和保護(hù)，還應(yīng)使相關(guān)工作人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制和資料整合有全面系統(tǒng)的了解。三是要經(jīng)過多方面的綜合與分析選擇出最佳施工方案，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)計(jì)出幾套完整的備用方案，使最佳方案在遇到問題的情況下項(xiàng)目也能順利進(jìn)行，不影響工期。
3.2 做好成本管理
完善成本管理制度，使每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都在制度的約束下有條不紊的進(jìn)行；對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，把人工、材料等資源控制在適當(dāng)范圍內(nèi)；對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，若有超支現(xiàn)象或即將出現(xiàn)超支現(xiàn)象采取應(yīng)對(duì)措施；每段小工程完成后都應(yīng)進(jìn)行成本核算，將施工控制預(yù)算與工程實(shí)踐成本想比較，查找管理出現(xiàn)的問題；當(dāng)所有工程全部完成后，要綜合一切數(shù)據(jù)和成果進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
3.3 加強(qiáng)進(jìn)度控制
制定有效可行的進(jìn)度計(jì)劃，使施工現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理利用各種資源，正確指導(dǎo)各種項(xiàng)目生產(chǎn)，控制從準(zhǔn)備到竣工的整個(gè)過程。例如，在施工過程中有滯后的項(xiàng)目，可適當(dāng)調(diào)整施工方案，增加投資成本，合理安排施工順序，采取立體交叉的流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。是否按照進(jìn)度計(jì)劃完成相應(yīng)的工作任務(wù)是檢驗(yàn)施工單位的管理水平和組織能力的試金石。
3.4 加強(qiáng)安全管理
3.4.1 堅(jiān)持安全管理。 在道路施工過程中，應(yīng)把生產(chǎn)和安全放在同等重要的位置，安全是生產(chǎn)的前提，并對(duì)生產(chǎn)起到促進(jìn)和保證作用。同時(shí)，安全教育必須普及到每一個(gè)生產(chǎn)者，只有全部人員的參與，安全生產(chǎn)才會(huì)有生機(jī)、有效果。
3.4.2 制定安全管理措施。根據(jù)工程項(xiàng)目施工的需要制定相應(yīng)的安全管理制度是非常必要的。安全管理措施是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)和各種生產(chǎn)因素狀態(tài)進(jìn)行約束和控制。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)自身生產(chǎn)特點(diǎn)，因地制宜，實(shí)施責(zé)任管理，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)行安全檢查，加強(qiáng)安全教育。
