發(fā)布時(shí)間：2023-09-26 09:25:13
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；問題；措施
中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路建設(shè)發(fā)展也非常迅速，公路橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運(yùn)輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴(yán)重?fù)p害。對這些受損的橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，使其能夠適應(yīng)通行需求，是當(dāng)前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。然而，長期以來，我們沒有重視對橋梁的維護(hù)，并且在全國范圍內(nèi)存在大量的舊橋及危橋，橋梁的養(yǎng)護(hù)問題更加嚴(yán)重。因此，加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高。
1公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實(shí)際上沒有一點(diǎn)實(shí)效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進(jìn)的檢測設(shè)備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時(shí)的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路在對路面整體罩面的時(shí)候，給橋梁一同進(jìn)行了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的乘載，而且也同時(shí)堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。
公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會(huì)存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時(shí)泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時(shí)會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，在很小程度上影響了人們的行車質(zhì)量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)、管理常見問題
2.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見問題
2.1.1路面受污染，清理不及時(shí)。
路面是讓汽車通行的，汽車是運(yùn)輸各種各樣的貨物的，在運(yùn)輸過程中可能會(huì)有一些貨物灑落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑廢料等，這些物體灑落在路面上會(huì)嚴(yán)重污染公路橋梁，而且有些路面長期無人清理，就會(huì)造成路面不干凈，泄水孔被堵塞等情況，另外石子還會(huì)對公路的瀝青路面造成極大的破壞作用。導(dǎo)致公路存在事故發(fā)生的隱患。還有個(gè)別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土滿天飛，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。
2.1.2早期病害處理不及時(shí)。
每一條公路或者每一座橋梁在建設(shè)施工過程中都會(huì)或多或少的存在一些施工問題，這些問題在公路橋梁肩負(fù)使用后，會(huì)慢慢的出現(xiàn)裂縫、銹蝕、破損等情況，這些早期的病害如果處理及時(shí)的話，對公路橋梁的使用不會(huì)造成大的影響，但是如果處理不及時(shí)，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。公路橋梁的裂縫會(huì)逐漸的變大變寬，鋼筋的銹蝕程度加大，原本活動(dòng)的支座將失去活動(dòng)能力，裂縫處的混凝土?xí)l(fā)生脫落等等。
2.1.3公路橋梁承載力不足。
我國現(xiàn)有的公路橋梁都是在不同的使其按照不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)修建的，其承載力大都不一樣。然而任何一條公路都不會(huì)在整條路段提醒司機(jī)此條公路的承載能力是多少，而且近些年來，由于人們對效率要求的提高，越來越多的超載車輛出現(xiàn)在各種公路上，這就造成了承載力不足的公路有時(shí)候要承受超出其承載力的車輛荷載，長此以來，路面肯定會(huì)招到破壞，對于公路尚且如此，換做是橋梁的話后果可想而知。
2.2公路橋梁管理常見問題
2.2.1養(yǎng)護(hù)管理體制不順。
目前我國公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。
2.2.2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。
由于對養(yǎng)護(hù)管理效益缺乏正確認(rèn)識，認(rèn)為它只帶來社會(huì)效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，對養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。
2.2.3養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。
養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。
2.2.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。
由于公路橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排增長幅度不大、小修保養(yǎng)費(fèi)仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。對大、先進(jìn)、技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏，機(jī)械設(shè)備的成套系列化程度低，機(jī)械化水平處存較低的層次。
3加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的措施
3.1建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.2加大橋梁維修加固費(fèi)的投入
為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。 國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
3.3建立健全橋梁技術(shù)檔案管理
作為養(yǎng)護(hù)管理部門首先要將橋梁的技術(shù)檔案建立起來,將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來抓。實(shí)現(xiàn)一橋一冊一檔,要對每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設(shè)計(jì)施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗(yàn)收資料,對歷次自然災(zāi)害、意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄,連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、檔管理。
3.4經(jīng)常性保養(yǎng)與維修
經(jīng)常性保養(yǎng)是對橋梁每日所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作,即日常養(yǎng)護(hù)工作,是橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的具體體現(xiàn),維修是指在日常養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的輕微破損并對其進(jìn)行修復(fù)。橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作主要做以下工作。(1)保潔 :清除橋面塵土、石 (煤 )屑、垃圾、糞便、雜物、污泥。(2)粉刷、清洗、更換、修復(fù)欄桿扶手。(3)清除伸縮縫內(nèi)的塵土、石屑、雜物,更換伸縮縫護(hù)板。(4)疏通泄水孔,疏通橋下河道。(5)觀察支座是否缺油老化,有無缺失,注油更換。(6)觀測翼墻、耳墻、墩、臺有無異常開裂,沉降是否均勻。(7)修復(fù)橋面輕微破損。修復(fù)墩、臺、河底鋪砌的微小破損。修復(fù)錐坡、護(hù)坡脫落的勾縫和小面積破損。
4結(jié)語
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以減少和避免危機(jī)人們?nèi)罕娚?cái)產(chǎn)安全。管理者應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決橋梁在運(yùn)營中出現(xiàn)的問題，養(yǎng)護(hù)好公路橋梁是養(yǎng)護(hù)人員的職責(zé)所在。
關(guān)鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護(hù)，管理，必要性，艱巨性
Abstract: with the nearly stage to infrastructure investment in our country the increase, more and more of the highway bridge appeared in the people's field of vision. But for a long time, our country in the management of highway Bridges, there has been a "heavy construction, light maintenance" the problem. On the other hand, completed in most of our Bridges in the 70 s to 90 s, has been operating for decades, plus overload, overrun vehicles of growing, a large number of Bridges situation already cannot satisfy the needs of the safety, so the highway bridge maintenance more and more necessary and its work more and more arduous task.
Key words: the highway bridge, maintenance, management, the necessity, arduous
中圖分類號：TV738 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
公路橋梁是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是保證各種物資順利流通的關(guān)鍵設(shè)施。它的完好與否不僅關(guān)系著交通運(yùn)輸?shù)臅惩?更直接關(guān)系著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。自從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國宣布投資四萬億人民幣加大基礎(chǔ)建設(shè)之后，公路橋梁工程作為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，得到了很大的發(fā)展。建設(shè)需要加大，但養(yǎng)護(hù)管理也不容忽視。
一 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性
1 繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行，不僅加快了道路的病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)展，使橋梁的壽命大大將低。
2由于歷史的原因，在建橋時(shí)受資金緊缺，技術(shù)力量的不均衡，設(shè)計(jì)、施工管理粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工時(shí)也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。
3自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風(fēng)霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。
4 橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響，對病害橋梁部位不能及時(shí)到位檢測及養(yǎng)護(hù)。
二 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實(shí)際上沒有一點(diǎn)實(shí)效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進(jìn)的檢測設(shè)備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時(shí)的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路線路在修罩面的時(shí)候，同時(shí)也給橋梁上了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的恒載，而且也同時(shí)堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。
公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會(huì)存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時(shí)泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時(shí)會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，在很小程度上影響了人們的行車質(zhì)量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。
三 養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問題
1養(yǎng)問題護(hù)
第一，橋面污染嚴(yán)重，雜物清理不及時(shí)。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得橋面雨天會(huì)有積水，冬天則極易結(jié)冰，威脅車輛的安全。第二，橋梁欄桿破損，并得不到及時(shí)維修，不僅會(huì)影響美觀，更會(huì)降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。第三，橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。第四，橋梁構(gòu)件損壞沒有得到有效維修。這類小問題得不到及時(shí)修正可能引起大禍。第五，通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。第六，橋梁的資料缺少，橋況不明很多橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，橋梁資料不全，對橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)不清楚，甚至有的橋梁根本沒有登記，造成了橋梁維修和檢查時(shí)的不盡合理。
2、重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的理念根深蒂固的管理問題
一是建養(yǎng)不能并重。少數(shù)決策者不能用長遠(yuǎn)的眼光來看待橋梁養(yǎng)護(hù),這也是最大的理念之弊。二是公路橋梁養(yǎng)護(hù)無區(qū)別。未意識到公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特殊性、重要性,仍混同于一般的養(yǎng)路工作。三是養(yǎng)護(hù)概念不清?；煜四承B(yǎng)護(hù)概念,如養(yǎng)護(hù)養(yǎng)路不分,以掃代養(yǎng),以修代養(yǎng)等。四是社會(huì)尊重不夠。在很多人理念中,養(yǎng)護(hù)工作是與“臟、苦、累”聯(lián)系在一起。公路橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是基層養(yǎng)護(hù)工作者自身價(jià)值得不到認(rèn)可,大大的挫傷了工作熱情。五是危機(jī)意識淡漠。部分公路橋梁養(yǎng)護(hù)者觀念陳舊、思想僵化,不能居安思危,缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識、競爭意識和創(chuàng)新意識。六是缺乏自強(qiáng)精神。過分依賴國家的公路橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),等、靠、要思想嚴(yán)重,缺乏自力更生的精神和創(chuàng)辦養(yǎng)護(hù)第三產(chǎn)業(yè)的勇氣,浪費(fèi)了國家在交通用地方面的優(yōu)惠條件。
四加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議
1 加強(qiáng)橋梁日常巡查工作。橋梁日常巡查項(xiàng)目及內(nèi)容包括：橋面是否存在裂縫、坑槽等病害；伸縮縫是否清潔、破損；橋面是否有積水，泄水管是否堵塞；人行道欄桿、扶手、引道護(hù)欄（柱）有否斷裂、撞壞；是否出現(xiàn)橋頭沉陷、跳車。每天巡查1次，對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)尚未進(jìn)行加固維修的病害橋梁進(jìn)行觀察，并填寫相應(yīng)的巡查日志，并于每月對日常巡查中的重點(diǎn)問題進(jìn)行分析說明，結(jié)合公路橋梁經(jīng)常檢查情況對日常巡查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充、核對，并提出病害治理建議。公路橋梁日常巡查發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞等，對安全行車造成影響的，巡查人員應(yīng)立即使用安全標(biāo)志對病害部位進(jìn)行隔離，并立即按照《重大事件和緊急情況報(bào)告制度》進(jìn)行上報(bào)。
2 掌握橋梁狀況。管養(yǎng)單位應(yīng)對所管轄的橋梁收集橋梁的有關(guān)資料，包括計(jì)算書、設(shè)計(jì)圖、竣工圖、材料試驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、驗(yàn)收資料等，詳細(xì)了解橋梁交付使用前的概況。同時(shí)也應(yīng)借鑒其它同類橋梁的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，以便進(jìn)行具有重點(diǎn)和針對性的管理養(yǎng)護(hù)。
3 深化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制改革,實(shí)行管養(yǎng)分離體制，本質(zhì)上解決“重建輕養(yǎng)”問題。為實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場化運(yùn)作,實(shí)行管養(yǎng)分離,公路養(yǎng)護(hù)管理公司對養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行市場化運(yùn)作,使其逐漸適應(yīng)市場化管理,并逐步將其從公司剝離出去,完全推向市場,最終實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。工程資產(chǎn)部、工程資產(chǎn)科轉(zhuǎn)化為單純行使公共管理職能的管理機(jī)構(gòu),其主要職責(zé)定位為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、核定養(yǎng)護(hù)工程量,確定投資額度,進(jìn)行招投標(biāo)工作和合同管理、路產(chǎn)管理以及統(tǒng)籌規(guī)劃、掌握政策、信息引導(dǎo)、提供服務(wù)、檢查監(jiān)督、指標(biāo)考核等。各管理處作為公司的派出機(jī)構(gòu)主要行使對公路路產(chǎn)的管理和維護(hù)管理,對公路路況、交通量自然災(zāi)害造成公路毀損情況的調(diào)查統(tǒng)計(jì),而公路的具體養(yǎng)護(hù)工作則由具有相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)實(shí)施,初期可以重點(diǎn)培育養(yǎng)護(hù)中心的市場化管理適應(yīng)能力。
4 加強(qiáng)橋梁專業(yè)維護(hù)技術(shù)人員培訓(xùn)。可以通過以下四個(gè)途徑來提高橋梁維護(hù)管理的業(yè)務(wù)水平：第一，實(shí)行崗位輪訓(xùn)、集訓(xùn)的方式，分期分批送他們到大中專院校學(xué)習(xí)深造，系統(tǒng)學(xué)習(xí)橋梁理論知識。第二，聘請既有較高理論水平又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的橋梁專家到本地區(qū)講授橋梁的基本理論知識，介紹國內(nèi)外橋梁維護(hù)的動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢，了解當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)橋梁維護(hù)工作的首要內(nèi)容及各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。第三，每年有計(jì)劃的組織開展橋梁維護(hù)管理現(xiàn)場交流活動(dòng)，請經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁工程師現(xiàn)身說法，汲取新知識，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第四，開展崗位練兵，技術(shù)比武等活動(dòng)使他們從業(yè)務(wù)知識，管理經(jīng)驗(yàn)方面得到提高。通過掌握橋梁維護(hù)管理的技能，使他們都能成為業(yè)務(wù)嫻熟，維護(hù)管理有方的技術(shù)能手。橋管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平提高了，橋梁的維護(hù)管理水平也就大大的提高了。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；措施
中圖分類號： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
公路橋梁從屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)范疇，它對公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆暋Ｈ欢殡S當(dāng)前交通運(yùn)輸壓力的不斷加劇，關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)問題刻不容緩，無論是交通設(shè)施方面還是公路管理方面，它都是對行車安全的重要保證。從當(dāng)前我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)施過程來看，工作重心已經(jīng)逐漸從建設(shè)管理轉(zhuǎn)向養(yǎng)護(hù)管理，這一新型公路橋梁管理體制的建立更加趨向于科學(xué)化與合理化，是交通運(yùn)輸穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)的有效保障。我
1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管理概念
精細(xì)化管理是種管理理念，一種科學(xué)管理技術(shù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理，是精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的一項(xiàng)具體工作，主要是通過科學(xué)、系統(tǒng)的對管理規(guī)則的制定，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化以及信息化的手段，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)層而、各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)內(nèi)容都精細(xì)、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運(yùn)行，把養(yǎng)護(hù)者的焦點(diǎn)專們到了滿足行人、行車的需求上，達(dá)到個(gè)而提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的目的。
2、我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問題
2.1、養(yǎng)護(hù)意識不足
從當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施過程來看，由于交通運(yùn)輸管理部門的不夠重視導(dǎo)致工作人員在思想意識中對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識和理解并不深入，實(shí)際認(rèn)知僅僅停留在理論層面，這就使得公路橋梁巡查不夠的問題頻頻發(fā)生，道路交通存在著極大的安全隱患。
2.2、人員技術(shù)較低
技術(shù)因素也是造成公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理不力的重要原因之一，不少橋面存在嚴(yán)重的泥土堆積問題，甚至由于路面不夠平整而造成橋頭低陷，影響到車輛的正常通行。關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)資料監(jiān)管不力也是技術(shù)層面不夠到位的重要體現(xiàn)，這極易造成道路安全隱患。
2.3、設(shè)備投資不及時(shí)
我國公路橋梁的長期失養(yǎng)問題還與資金及設(shè)備投資的不夠到位密切相關(guān)。資金投入的目的在于保證養(yǎng)護(hù)工作的定期執(zhí)行，而設(shè)備投資的意義則在于通過現(xiàn)代化管理手段實(shí)現(xiàn)對公路橋梁的有效監(jiān)管，及時(shí)解決公路橋梁建設(shè)中的問題，進(jìn)一步完善公路橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。
3、公路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.1、橋梁狀況檢查
按照目前的相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)范，公路橋梁狀況的檢查一般可以分為月檢，季檢、年檢和相關(guān)專門性檢查四個(gè)方面。從檢查的內(nèi)容和范圍上來說，月檢一般是指承擔(dān)公路橋梁日常維護(hù)的相關(guān)技術(shù)工人定期對橋梁的安全狀況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，季檢主要由具有一定專業(yè)知識的技術(shù)人員采用相關(guān)的檢測儀器和裝備對橋梁做一般性檢查，年檢主要由負(fù)責(zé)公路經(jīng)營管理的單位工程部組織實(shí)施，其操作過程要求配備和使用專門的橋梁檢查儀器設(shè)備，專門性檢查通常根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需要，邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家或者機(jī)構(gòu)來實(shí)施，
3.2、橋梁狀況評價(jià)
目前，在我國對公路橋梁狀況進(jìn)行評價(jià)主要采用的是檢查和分析相結(jié)合的方法，其評價(jià)步驟如下：通過公路橋梁的實(shí)際界面尺寸計(jì)算截面的承載力；從計(jì)算得到的承載力中扣除恒載內(nèi)力，以此計(jì)算得到活載內(nèi)力；用第二步計(jì)算得到的差值與第三步的計(jì)算結(jié)果相除，得到所需的鑒定系數(shù)。如果用鑒定系數(shù)來表示橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力驗(yàn)算結(jié)果，其計(jì)算方法如下：
其中，其可通過橋梁的實(shí)際截面尺寸及配筋和實(shí)測材料強(qiáng)度計(jì)算得到，表示恒載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，可通過橋梁實(shí)際截面尺寸計(jì)算得到，表示活載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，可按擬提高荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得到。
3.3、橋梁狀況養(yǎng)護(hù)
在對公路橋梁進(jìn)行全面檢查和評價(jià)的基礎(chǔ)之上，確定正常保養(yǎng)，小修和加固維修等養(yǎng)護(hù)類別，并科學(xué)合理地制定出橋梁養(yǎng)護(hù)方案。一般來講，一旦橋梁裂縫超過了一定的限度時(shí)就必須要采取加固處理，主要有以下兩種情況：裂縫增大或發(fā)展的速度較快，達(dá)到六個(gè)月增大；橋梁本身除裂縫以外還存在其他的安全隱患，對橋梁的正常運(yùn)行和使用壽命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在對橋梁進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)該考慮和堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)型、持久性和安全性三大原則。其中經(jīng)濟(jì)性是指對橋梁進(jìn)行加固處理的費(fèi)用不但要低于新建費(fèi)用，且至少要節(jié)省一半以上，持久性要求橋梁經(jīng)過加固處理之后要極大地延長其使用壽命，至少要達(dá)到足以延長橋梁設(shè)計(jì)壽命的20%~30%的水平，安全性是指加固處理本身要可靠，不但要一次性實(shí)現(xiàn)對橋梁缺陷的加固處理，還要注意減少對橋梁原有結(jié)構(gòu)造成的損傷。
3.4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.4.1、自動(dòng)化檢側(cè)手段
檢測手段自動(dòng)化是公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)重要保障基礎(chǔ)，自動(dòng)化檢測手段不僅工作效率高，還有利于進(jìn)提高檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性和可靠性，同時(shí)還具有較強(qiáng)的信息處理，數(shù)據(jù)處理能力。因此，必須加強(qiáng)推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)檢測手段自動(dòng)化，以此確保公路橋梁的檢測質(zhì)量與效率，從而進(jìn)一步促進(jìn)集成檢測技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用。
3.4.2、機(jī)械化施工方法
實(shí)現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方法機(jī)械化，能為公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工效率、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的保障。選擇養(yǎng)護(hù)機(jī)械及設(shè)備時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、效率高的原則，充分重視養(yǎng)護(hù)設(shè)備的適用性，加強(qiáng)并全面推廣機(jī)械作業(yè)，以此實(shí)現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的高效率、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高機(jī)動(dòng)性。
3.4.3、信息化管理工作
管理工作信息化能為公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理工作提供良好的保障，因而加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理的工作的信息化建設(shè)，科學(xué)應(yīng)用信息技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)以有效提高其養(yǎng)護(hù)治理效率。通過公路橋梁的治理評價(jià)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息分析，合理安排大、中修項(xiàng)目，提高路況的整體水平，創(chuàng)造通暢，整潔的交通環(huán)境。除此之外，還應(yīng)加強(qiáng)預(yù)警、應(yīng)急保障、監(jiān)督治理、信息搜集等機(jī)制的建設(shè)，有效提升公路橋梁的公共服務(wù)水平以及出行保障能力。
4、關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化對策探討
4.1、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)意識
注重公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)需要管理人員從思想意識層面提高對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識，無論是理論建設(shè)層面還是技術(shù)改造層面都必須建立在科學(xué)認(rèn)知的基礎(chǔ)之上，切實(shí)體現(xiàn)對公路橋梁的保養(yǎng)與維護(hù)。因此，養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)當(dāng)從思想上重視道路交通問題，理解公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性。
4.2、培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員
具有扎實(shí)專業(yè)知識的養(yǎng)護(hù)人才是完成好高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵和前提，然而在當(dāng)前的實(shí)際情況下，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員大多非常辛苦，常年奔波在外，工作也比較枯燥無味，因此工作的積極性和熱情比較低落。為此，必須想方設(shè)法加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和造就一大批橋梁養(yǎng)護(hù)專門人員，同時(shí)要提高生活待遇和改善工作環(huán)境，以留得住人才。另外，還要定期組織橋梁管養(yǎng)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使他們通過學(xué)習(xí)，不斷地提高自身的專業(yè)知識和工作責(zé)任心、與時(shí)俱進(jìn)。
4.3、加大在養(yǎng)護(hù)資金、設(shè)備投入
公路橋梁的資金與設(shè)備投入對于養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施來說意義重大，這不僅是管理與維修工作實(shí)施的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是完善橋梁檢測配備的關(guān)鍵所在。只有從現(xiàn)代化管理與養(yǎng)護(hù)模式著手，才能從根本上實(shí)現(xiàn)對公路橋梁管理問題的有效解決。
4.4、公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
一是針對橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的表而缺陷及裂縫，處理措施為修補(bǔ)混凝土缺陷表而、封閉裂縫等，防止裂縫、缺陷的繼續(xù)擴(kuò)展，從而造成鋼筋銹蝕、承載力下降等病害。針對泄水孔和伸縮縫的堵塞，要盡快進(jìn)行清理，以此避免發(fā)生連鎖性破壞。其次針對原有伸縮縫失效的情況，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行伸縮縫的更換。再者針對實(shí)心板橋因滲水等原因可能失效的情況，應(yīng)及時(shí)采取安裝橫向鋼肋板的處理措施，以增強(qiáng)板梁之間的橫向聯(lián)系，避免發(fā)生單板受力等病害。最后，對于遇到一些空心板底部出現(xiàn)較多裂縫時(shí)，要在裂縫處粘貼碳纖維布，以基本恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，從而延民其使用壽命。
綜上所述，現(xiàn)階段，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的急速發(fā)展，現(xiàn)有的道路交通已經(jīng)難以滿足日益擴(kuò)大的通行需求，這就使得公路橋梁的交通運(yùn)輸承載量大大增加，同時(shí)也給公路橋梁的建設(shè)管理帶來了更大的挑戰(zhàn)。所以現(xiàn)在對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問題刻不容緩，已經(jīng)成為了當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域亟待解決的重大問題。在以后的工作中要積極探討和學(xué)習(xí)目前已有的相關(guān)知識理論，并將它們轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的技術(shù)流程，在實(shí)踐中不斷的進(jìn)行改進(jìn)，以此促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)的良好發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；對策
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
引言
公路交通是衡量國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速成長，公路運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的基礎(chǔ)地位日益明顯。近年來，車輛和交通量不斷增加，公路橋梁所面臨的考驗(yàn)越來越嚴(yán)峻，再加上自然因素和某些橋梁自身的設(shè)計(jì)、施工問題，都將給橋梁的正常、安全使用埋下隱患，因此，加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高。
二、當(dāng)前我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀（一）公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不重視
隨著公路橋梁建設(shè)的持續(xù)加快，大量的資金、技術(shù)力量都集中到高等級公路橋梁建設(shè)上，各地普遍出現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”的不良傾向，對橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重視不夠，投入嚴(yán)重不足，“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”錯(cuò)誤觀點(diǎn)仍然存在，導(dǎo)致橋梁檢測手段落后，養(yǎng)護(hù)力量和技術(shù)裝備相對薄弱，專業(yè)人員匱乏，一些橋梁甚至處于失養(yǎng)狀態(tài)，一定程度上加劇危橋的形成。平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實(shí)際上沒有一點(diǎn)實(shí)效。
（二）養(yǎng)護(hù)管理體制不健全
養(yǎng)護(hù)管理體制是公路橋梁得到科學(xué)、合理養(yǎng)護(hù)的重要保證，而現(xiàn)實(shí)中一些橋梁管理卻仍然存在著管理體制不健全的問題，例如養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體不明確、養(yǎng)護(hù)管理制度不完善和養(yǎng)護(hù)管理檢查、評定不及時(shí)等，這些問題將嚴(yán)重影響到公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的執(zhí)行力度，并最終影響到橋梁使用的有效性。
（三）路面受污染，清理不及時(shí)
路面是供車輛通行用的，車輛所運(yùn)輸?shù)呢浳锔魇礁鳂?，不小心在運(yùn)輸過程中把貨物掉落在路面的上的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，如石頭、砂礫、建筑材料等，這些貨物掉落在路面上會(huì)給公路橋梁造成一定的污染，再加上路面長時(shí)間的沒有人進(jìn)行清理。就會(huì)使得泄水孔被堵塞，而且石頭和砂礫對于公路的瀝青路面會(huì)產(chǎn)生很大破壞，使得公路存在安全隱患。甚至還有個(gè)別的路面和橋面上經(jīng)常會(huì)放置一些障礙物或者垃圾，車輛路過的時(shí)候就會(huì)帶動(dòng)塵土到處飛揚(yáng)，遇到下雨天，橋面和路面就會(huì)產(chǎn)生大量的積水，使得泥漿到處飛濺。
橋欄桿殘缺不齊橋欄桿殘缺不齊是到處都可以見到的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，比如認(rèn)為破壞、車輛撞壞等，再加上養(yǎng)護(hù)人員不重視養(yǎng)護(hù)工作，這些問題就對公路橋梁的整體形象造成了影響，雖然這些問題目前還沒有威脅到交通安全，但還是會(huì)給人危機(jī)感。
橋頭搭板沉降嚴(yán)重 因?yàn)闃蛄涸谠O(shè)計(jì)過程和與施工過程中存在很多不合理的因素，就會(huì)使得橋梁在投入運(yùn)行之后出現(xiàn)很多問題，尤其是橋頭搭板沉降現(xiàn)象比較常見。這一現(xiàn)象使得橋梁接二連三的出現(xiàn)錐坡護(hù)坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等問題，再加上養(yǎng)護(hù)工作不及時(shí)，造成 鋼筋外露銹蝕和混凝土剝落等毛病，如果不及時(shí)處理就會(huì)造成交通事故。
加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施
在全面了解目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在問題與不足的基礎(chǔ)上，可以通過科學(xué)、合理的方法與措施對其進(jìn)行改善、提高，以有效加強(qiáng)當(dāng)今公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和深層管理，具體闡述如下：
（一）加大對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視為充分發(fā)揮改造公路的效益與作用，公路橋梁和公路改造要同步操作，橋梁承載能力與通行能力也要提高。在材料和資金緊缺的今天，對大量公路橋梁維修加固與技術(shù)的改造是我們急需解決的問題。另外，公路部門無論是省、市，還是縣公路段以及公路站都需加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度，讓大家充分體會(huì)日常養(yǎng)護(hù)是延長橋梁其使用壽命和提高橋梁其特性能力其必要方法。橋梁養(yǎng)護(hù)工作中要以確保公路順暢，強(qiáng)化橋梁保養(yǎng)、加固和維修工作，讓橋梁長時(shí)間處在完好狀態(tài)以及延長它使用時(shí)間昨晚中心，從而推動(dòng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理走向程序化與正規(guī)化方向。
（二）努力完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作任重而道遠(yuǎn)，因此要切實(shí)地做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作首先應(yīng)該明確養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管責(zé)任主體，以此來促進(jìn)、監(jiān)督養(yǎng)護(hù)管理單位的日常養(yǎng)護(hù)管理工作。同時(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位也應(yīng)該明確業(yè)內(nèi)的崗位分工、崗位職責(zé)，以管理、督促工作人員。最大程度落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師制度，對該工程師其管轄內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作更為細(xì)致化、全面化，并建立橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，能夠及時(shí)明確信息上報(bào)、分級反應(yīng)，采取相應(yīng)措施保障、恢復(fù)交通，以最大程度降低事故影響。
（三）建設(shè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理要求其工作人員要有很好的組織管理能力和較高的素質(zhì)。公路橋梁在養(yǎng)護(hù)方面，一定要根據(jù)養(yǎng)護(hù)的數(shù)量及里程設(shè)置設(shè)立專門的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門，同時(shí)還要確保其具有一定的穩(wěn)定性，不要隨意進(jìn)行變動(dòng)。養(yǎng)護(hù)管理部門設(shè)立之后首先就應(yīng)該制定相關(guān)的責(zé)任并落實(shí)到位，同時(shí)還要實(shí)行定期檢查和修復(fù)，并且向上級提交檢查報(bào)告。從目前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理來看，其養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)水平存在落差，沒有真正的認(rèn)識到公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性，這就要求養(yǎng)護(hù)管理部門加強(qiáng)對工作人員的教育和培訓(xùn)，針對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的具體要求，培養(yǎng)專業(yè)的骨干人員，成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，從而確保公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作能夠具體落實(shí)到位。
（四）加強(qiáng)重點(diǎn)橋梁的安全監(jiān)控
對于技術(shù)復(fù)雜的特大型橋梁和具有戰(zhàn)略地位的重要大型橋梁的關(guān)鍵檢測評價(jià)任務(wù)是十分重要的，應(yīng)該將其列入年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃當(dāng)中，直接由委托檢測單位進(jìn)行定期抽查，加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位的監(jiān)督管理工作，保證公路橋梁能夠安全運(yùn)行，避免出現(xiàn)大型交通安全事故，對于其它的比較重要的特大型公路橋梁。要由省交通廳和公路管理機(jī)構(gòu)重點(diǎn)監(jiān)管。
（五）加強(qiáng)對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作
在對公路橋梁進(jìn)行檢查檢測時(shí)重點(diǎn)要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察和測量，這一過程中的大多數(shù)祖業(yè)都屬于空中作業(yè)，所謂“工欲善其事，必先利其器”。如果缺乏專業(yè)、先進(jìn)的設(shè)備和儀器，公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作也就不能很好地實(shí)施，特別是定期檢查和檢查工作，更需要專業(yè)的設(shè)備和儀器作為支撐，這樣才能使檢查的手段現(xiàn)代化，效果規(guī)范化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
（六）加大橋梁維修經(jīng)費(fèi)的投入
近年來，交通、市政施工企業(yè)每年建成的橋梁不斷增多，而養(yǎng)護(hù)維修的撥款卻極端失調(diào)，管養(yǎng)隊(duì)伍的組織建設(shè)和業(yè)務(wù)建設(shè)相當(dāng)滯后。為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。
結(jié)束語：
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬曉磊.淺析公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及改善對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012
[2]林文國.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀與措施[J].門窗,2012
【關(guān)鍵詞】公路橋梁養(yǎng)護(hù)；橋梁管理；問題；對策
引 言：公路橋梁是公路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，橋梁質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。橋梁建設(shè)在近些年取得較快發(fā)展，同時(shí)為了加大交通運(yùn)輸能力，減少資金消耗，國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。在舊橋或新橋使用過程中，養(yǎng)護(hù)的管理是重點(diǎn)，如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見問題
（一）橋面污染較為嚴(yán)重
橋面污染多半是由于清理不及時(shí)造成的。沿線村民利用橋面來打場曬糧、積河沙及雜物堆積、運(yùn)輸車輛拋灑廢料等情況，都會(huì)嚴(yán)重污染公路橋梁。加之橋面長期無人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。橋面上的污染物得不到及時(shí)清理、積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊，造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現(xiàn)破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)引起跳車，并造成臨近梁段的嚴(yán)重振動(dòng)，從而增加構(gòu)件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。
（二）橋梁欄桿破損后沒有及時(shí)修復(fù)
橋面欄桿損壞后，通常得不到及時(shí)的維修恢復(fù)，造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重貨物（如水泥電柱等）在橋上行駛時(shí)不慎破壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為盜竊及風(fēng)化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時(shí)修復(fù)，不但影響景觀，更重要的是橋梁欄桿的缺失導(dǎo)致橋上交通缺少安全感。
（三）橋頭跳車現(xiàn)象依然存在
橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時(shí)，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)重跳車，如不及時(shí)消除，就會(huì)影響車速，降低行車質(zhì)量。而且更重要的是車輛長期的沖擊作用，會(huì)加劇梁端的疲勞破壞，進(jìn)而影響橋梁的使用壽命。
（四）橋梁早期病害處理不及時(shí)
橋梁構(gòu)件交付使用后，會(huì)逐漸出現(xiàn)裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常性的檢查，早期病害不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而且橋梁維修應(yīng)急經(jīng)費(fèi)的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、混凝土發(fā)生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費(fèi)國家原本就緊張的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。
（五）橋孔通水不暢，容易造成水毀
橋孔通水不暢等現(xiàn)象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養(yǎng)護(hù)工作中又沒有適時(shí)地清理疏導(dǎo)河道，汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。
（六）橋梁承載能力不足，危橋情況不明
現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過低。橋梁承載能力不足是當(dāng)前橋梁維修加固工作中的主要問題。對一些承載能力確實(shí)過低，已不能正常發(fā)揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制 然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，導(dǎo)致對“危橋”的危險(xiǎn)程度以及通行車輛的重量級別不甚明確。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對策
（一）建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。目前，公路橋梁養(yǎng)護(hù)要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
（二）加大橋梁維修加固費(fèi)的投入
為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
（三）加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查
嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實(shí)施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。
（四）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，提升質(zhì)量
橋梁養(yǎng)護(hù)要按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。
隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。只有不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陸興榮.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理探討 [J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010.
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理
隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，城市建設(shè)日新月異，關(guān)系到公路的交通安全和暢通，及駕駛員安全行車環(huán)境且保證運(yùn)輸市場健康發(fā)展的公路橋梁建設(shè)工作，越來越受到人們的重視，同時(shí)對交通運(yùn)輸亦提出更高的要求。隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，綜合經(jīng)濟(jì)的輻射力也在提高，反映在交通運(yùn)輸上的具體表現(xiàn)為：交通量猛增．運(yùn)輸車輛標(biāo)載增大,超限、超載人型車輛猛增，車速提高很快，貨流周轉(zhuǎn)加速等現(xiàn)象，公路運(yùn)輸要對公路橋梁的通行能力和承載能力提出了越來越高的要求。
而早期的一些橋梁因?yàn)樵O(shè)計(jì)等級、持續(xù)超載等原因陳舊老化，破損現(xiàn)象目趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通最需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國危橋數(shù)量約4000余座,載重荷載標(biāo)準(zhǔn)低的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，全國大中型橋梁，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽一10級以下約占8．6％，有1l萬m，雖然國家集中改建了，一部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視，對橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級公路管理部門的議事日程上來。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)．延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前，這也給橋梁施工企業(yè)帶了新的任務(wù)和業(yè)務(wù)。
l加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性
(1)公路交通量劇增。加快了橋梁老化的步伐
根據(jù)公路部門近年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料顯示．省際干線以上汽車絕對數(shù)增長230％，縣鄉(xiāng)道以上汽車絕對數(shù)增長40％，根據(jù)統(tǒng)計(jì)混合車擁有量平均每年按1 3％左右速度遞增。
(2)超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁的損壞
由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級偏低，已不適應(yīng)目前超重車、集裝車、人噸位車增多的新情況。造成橋梁承受不起日益增長的負(fù)荷而成為危橋。
(3)橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低。加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會(huì)變成危橋。
(4)橋梁管護(hù)不善
在大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。
(5)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展造成司機(jī)多拉快跑的運(yùn)輸行為使橋梁的使用頻率加大|縮短了橋梁的使用年限。
(6)養(yǎng)護(hù)成本增加，造成橋梁失養(yǎng)
由于建筑材料費(fèi)、人工費(fèi)的逐年上漲，養(yǎng)護(hù)成本增加，造成橋梁失養(yǎng)現(xiàn)象的存在。
2橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題
因公路路面損壞時(shí)易于發(fā)現(xiàn)且易于修補(bǔ)，受公路橋梁檢查、養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件限制，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2．1橋面不清潔、污水孔堵塞
在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面堆放障礙物，垃圾、泥土、污物等積存，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。
2．2橋面不平整
使年輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命提前大修。
2．3臺背回填沉降
橋頭接線路面因臺背回填沉降較大，與橋梁銜接處不夠平整導(dǎo)致橋頭跳車，導(dǎo)致行年不順適．影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長期下去也會(huì)影響橋的使用壽命。
2．4橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)
無論是干線公路還是支線公路，均存在鋼筋混凝土欄桿裂縫、剝落，金屬欄桿油漆麻點(diǎn)、脫落，有的已經(jīng)變形，水平桿斷裂、缺件，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但帶來很大的墜橋事故隱患，同時(shí)行駛存橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。
2．5橋梁設(shè)計(jì)不合理，造成部分橋梁構(gòu)件變形
由于橋梁設(shè)計(jì)的不合理，橋梁投入運(yùn)營后，橋梁的構(gòu)件在交付使用后出現(xiàn)了部分變形，造成錐坡護(hù)坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，形成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等，這類毛病不及時(shí)處理可能釀成人禍。
2．6橋況不明
所謂的橋況不明是指橋梁資料不全，橋梁技術(shù)狀況不清楚等，建成多年的橋梁由于技術(shù)資料不及時(shí)歸檔造成資料不全．對橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn)，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚。橋梁的技術(shù)狀況在各類報(bào)表資料中混亂。
2．7橋梁泄洪斷面基礎(chǔ)埋置淺，墩臺失穩(wěn)，以至倒塌
因河道淤積和植被遭破壞，使水流方向改變，造成橋梁泄洪斷面不夠．基礎(chǔ)埋置淺。產(chǎn)生局部沖刷嚴(yán)重。使墩臺失穩(wěn)，以至倒塌，從而加人了養(yǎng)護(hù)成本．使養(yǎng)護(hù)資金投入不足。
公路部門存日常的養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)防患于未然，綜合評價(jià)公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題和隱患，就橋梁的技術(shù)改造拿出一個(gè)既合理又經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方案，防止“千里之堤，毀于蟻穴”。
3加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的措施
3．1各級公路管理部門應(yīng)安排專人具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作
忽視對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)重要表現(xiàn)是基層公路管理部門沒有專門人員負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查和維護(hù)，僅在國家或行業(yè)的集中整治時(shí)才對橋梁進(jìn)行關(guān)注，但是沒有橋梁養(yǎng)護(hù)和防治技術(shù)是做不好這項(xiàng)工作的，這就要求基層公路管理部門安排有技術(shù)有能力的專人承擔(dān)橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作。
3．2建立和完善橋梁技術(shù)檔案，定期進(jìn)行橋梁普查登記
為了確保橋梁技術(shù)檔案的準(zhǔn)確性和完整性，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)提前介入到公路工程的交工驗(yàn)收階段。在公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。在日常的技術(shù)檢查工作中，養(yǎng)護(hù)單位主要對橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況、超限超載通車情況及橋梁各主要受力部件變化等基本情況做好詳細(xì)的現(xiàn)場記錄，并及時(shí)錄入橋梁數(shù)據(jù)庫。在做好數(shù)據(jù)庫管理的同時(shí)，應(yīng)建立橋梁的永久性技術(shù)檔案，并逐步與各地公路部門的橋梁數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，方便使用，以便以后制定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改善方案和對策措施提供第一手資料，為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)的依據(jù)。
加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，及時(shí)地提出養(yǎng)護(hù)措施，保證橋梁的安全使用，延長使用年限。必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。
3．3應(yīng)重視和加大對公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入問題
橋梁是公路咽喉，地位特殊且重要，政府和上級公路主管部門應(yīng)重視和加大對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)資金的投入，調(diào)查統(tǒng)計(jì)橋梁存在的質(zhì)量安全隱患，制定維修養(yǎng)護(hù)制度和措施，編制專門的預(yù)算費(fèi)用，要?？顚Ｓ茫箻蛄旱酿B(yǎng)護(hù)從資金上給以保證。
4加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議
4．1加強(qiáng)對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作
由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，對橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的：一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，加強(qiáng)對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。通過技術(shù)培訓(xùn)提高對養(yǎng)護(hù)人員的橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。努力做到橋梁養(yǎng)護(hù)采用專業(yè)人員、專門程序、專用方法，隨時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修的能力，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)的工作部署落實(shí)到位。
4．2加強(qiáng)對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作
橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測量。有許多工作要空中作業(yè)，“工欲善其事，必先利其器”，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的，尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器如橋梁檢測車等要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
4．3調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，確保橋梁的安全暢通
建議公路部門的養(yǎng)護(hù)單位經(jīng)常與交警等其他上路的相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系．調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與到公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，消除安全隱患，才能確保橋梁的安全暢通。對于一些維修工程較大、技術(shù)含量較高的維修項(xiàng)目，公路管理部門應(yīng)組織橋梁施工企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，選取合格的維修建設(shè)單位，必要時(shí)邀請專家對橋梁維修施工進(jìn)行指導(dǎo)和檢查。
4.4植樹造林，改善公路沿線的自然環(huán)境
浙江省是雨季較長水網(wǎng)較多的地區(qū)，水對公路的影響較大，橋梁的錐護(hù)坡很容易受到水的侵蝕破壞。植樹造林可改善公路沿線的自然環(huán)境，能夠增加橋梁的抗沖刷能力，減少水毀，從而降低養(yǎng)護(hù)成本。目前浙江的高等級公路越來越多，公路防護(hù)林、路坡綠化越顯重要，雖然不少地區(qū)對公路的管理和保護(hù)也很到位，但是低等級公路的綠化和保護(hù)還不夠，同時(shí)容易遭到破壞，對公路養(yǎng)護(hù)造成不利。為此要做到：①、在平時(shí)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中,管理單位應(yīng)加大宣傳力度，依法管理，調(diào)動(dòng)一切社會(huì)力量來關(guān)注我們的公路,使公路沿線綠化得到保護(hù)，使公路橋梁發(fā)揮最大的使用價(jià)值。②、提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)規(guī)范化水平，改善公路行車條件，使公路、橋梁完好暢通，以便更好的服務(wù)社會(huì)。
5結(jié)束語
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這一工作應(yīng)該成為所有使用公路或與公路有關(guān)的單位或集體的共同的責(zé)任，特別是橋梁施工企業(yè)應(yīng)多加關(guān)注。加強(qiáng)公路橋梁在使用中的養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅是整個(gè)公路管理的有機(jī)組成，更重要的是可以盡量減少和避免釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生，保障人民群眾生命安全財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】公路橋梁;管理養(yǎng)護(hù);成因分析
1.橋梁病害成因分析
1.1動(dòng)載因素
車速的提高，交通量和超重車輛迅速增加，很多橋梁的承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的要求。由于荷載作用引起的橋梁梁體開裂和橋面鋪裝混凝土損壞等，會(huì)使橋面產(chǎn)生坑槽、裂縫，這些裂縫包括正、斜截面裂縫和支座處局部開裂。當(dāng)靜載與動(dòng)載之和長期超過支座的抗壓容許應(yīng)力上限時(shí)，支座就會(huì)表現(xiàn)為永久性非彈性變形直至嚴(yán)重?fù)p壞。
1.2環(huán)境因素
外界環(huán)境條件惡化，表現(xiàn)為：一是氣候條件異常，如氣候突變，干濕環(huán)境交替頻繁；二是自然環(huán)境惡化，隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展造成酸雨，空氣質(zhì)量下降，結(jié)構(gòu)物遭受到C02、S02等氣體的侵蝕；三是建筑場地有害物質(zhì)的侵入，如地基土有侵蝕性水，碳酸鹽及堿溶液侵入等等。
1.3設(shè)計(jì)施工因素
設(shè)計(jì)構(gòu)造上的原因主要有：鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度太??；沉降縫、伸縮縫構(gòu)造不正確；構(gòu)件開孔洞的洞口邊緣未配筋或配筋不當(dāng)?shù)取?/p>
2.橋梁損壞的主要形式
按橋梁構(gòu)造部位來分，公路橋梁病害主要形式有以下內(nèi)容：
2.1橋面系統(tǒng)的損壞
主要原因及表現(xiàn)：一是由于鋪裝層局部厚度偏薄，鋪裝層鋼筋下沉，結(jié)構(gòu)不均勻沉降等原因，在車輛沖擊作用下，造成瀝青鋪裝層出現(xiàn)開裂、坑槽，瀝青面層下鋼筋混凝土碎裂、鋼筋網(wǎng)外露；二是由于雨水侵蝕和施工過程中混凝土養(yǎng)護(hù)不到位等原因，造成防撞欄混凝土開裂、構(gòu)造鋼筋銹蝕、鋼管油漆脫落銹蝕；三是伸縮縫產(chǎn)品質(zhì)量問題或安裝不良，在臺后填土下沉，導(dǎo)致路面不平整情況下，車輛持續(xù)沖擊造成伸縮縫橡膠條老化、開裂以及伸縮縫混凝土與瀝青層結(jié)合處開裂；四是泄水管安裝時(shí)未對孔口周圍混凝土進(jìn)行封閉處理，泄水管安裝位置附近混凝土松散、箍筋外露。橋面未及時(shí)清理垃圾，造成泄水孔堵塞。
2.2橋梁上部結(jié)構(gòu)的損壞
公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土板梁、T梁和箱梁等形式，其損壞原因及表現(xiàn)分述如下。
預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的主要病害為：梁底混凝土保護(hù)層厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；梁頂混凝土厚度不足，造成梁頂局部空洞；預(yù)應(yīng)力張拉和混凝土養(yǎng)護(hù)原因造成梁底通長的縱向開裂。
預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的主要病害為：混凝土保護(hù)層厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；施工質(zhì)量缺陷導(dǎo)致橫隔板露筋；泄水管水流經(jīng)梁側(cè)腹板，引起混凝土表面生青苔，構(gòu)造鋼筋銹蝕脹裂；由于主筋不足或預(yù)應(yīng)力損失過多和抗剪強(qiáng)度不足，造成腹板豎向開裂，腹板斜向開裂。
預(yù)應(yīng)力箱梁的主要病害是：梁底主筋或波紋管下面混凝土砂漿不足，形成蜂窩、空洞；混凝土保護(hù)層厚度不足造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；泄水管水流至梁側(cè)腹板，構(gòu)造鋼筋銹蝕脹裂，流白灰；主筋不足或鋼索預(yù)應(yīng)力損失過大，腹板抗剪強(qiáng)度不足，造成箱梁腹板豎向、斜向開裂和底板橫向開裂。施工不良、支座水平約束不足造成結(jié)構(gòu)整體側(cè)移。結(jié)構(gòu)整體受力原因使結(jié)構(gòu)跨中截面下?lián)稀?/p>
2.3支座系統(tǒng)的損壞
公路橋梁支座系統(tǒng)主要分板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種。
板式橡膠支座由于產(chǎn)品老化、結(jié)構(gòu)局部受力過大，造成橡膠體水平向傾斜變形和豎向變形、橡膠體外鼓、開裂，安裝不良導(dǎo)致橡膠板局部脫空或完全脫空，安裝偏位等。
盆式橡膠支座由于四氟板表面不清潔，造成水平向傾斜變形，豎向變形；安裝不良易導(dǎo)致安裝偏位、四氟板外移、脫空；固定螺栓過長，導(dǎo)致上下支座板頂死或縱向伸縮位移不足，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致支座螺栓剪斷。
2.4下部結(jié)構(gòu)的損壞
下部結(jié)構(gòu)分為蓋梁、墩臺身、基礎(chǔ)等。
蓋梁部分主要由于施工缺陷出現(xiàn)空洞、露筋；蓋梁抗彎、抗剪強(qiáng)度不足造成蓋梁豎向開裂、懸臂根部斜裂縫、防滑擋塊斜向開裂。
墩身部分主要由于施工缺陷，使墩身出現(xiàn)空洞、露筋；在墩基礎(chǔ)不均勻沉降情況下，墩身會(huì)產(chǎn)生環(huán)狀裂縫。臺身基礎(chǔ)不均勻沉降、局部應(yīng)力過大，造成臺帽豎向開裂；施工缺陷造成臺身空洞、露筋、流白灰。
基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)的主要病害是由于施工放樣不精確造成樁基偏位；樁基礎(chǔ)施工缺陷使樁身混凝土松散、離析，粗骨料外露。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要病害由于地基沉降導(dǎo)致擴(kuò)大基礎(chǔ)豎向或斜向開裂，施工不良導(dǎo)致混凝土松散、空洞。
3.高等級公路橋梁養(yǎng)護(hù)對策
3.1建立規(guī)范性的橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，加強(qiáng)橋梁檢查力度
公路橋梁竣工交付使用后，建立規(guī)范性的橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度是橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的重要工作。橋梁檢查的目的在于隨時(shí)掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，檢定橋梁的承載能力和通過能力，指導(dǎo)對橋梁的正確使用、管理與維修等。要嚴(yán)格按照交通部頒布的相關(guān)技術(shù)規(guī)范落實(shí)好橋梁的經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。我們?nèi)粘蛄吼B(yǎng)護(hù)檢查時(shí)，主要是先目視檢查，然后對有缺陷的部位或結(jié)構(gòu)再做特殊檢查。
目視檢查是指通過目力對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行徹底的，視覺的和系統(tǒng)的檢查，評定結(jié)構(gòu)、構(gòu)件破損和使用的總體狀態(tài)。主要包括如下內(nèi)容：檢查橋梁結(jié)構(gòu)是否有不正常變形；檢查全橋混凝土有無風(fēng)化、剝落、破損和裂縫；測試裂縫的長度、寬度，并繪制裂縫圖；橡膠支座工作是否正常，有無錯(cuò)位，損傷；檢查墩臺是否傾斜、開裂和破損。
3.2建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理科技水平
建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，在對橋梁進(jìn)行科學(xué)預(yù)測、制定橋梁中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、編制橋梁工程大、中修工程計(jì)劃、合理利用養(yǎng)護(hù)資金等方面有著十分重要的意義，也是公路橋梁納入科學(xué)化管理的重要舉措。正確的數(shù)據(jù)是關(guān)系運(yùn)行評價(jià)結(jié)果是否與實(shí)際情況相符的根本條件。因此，正確認(rèn)真采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)、橋梁檢測的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)正確運(yùn)行的關(guān)鍵。
3.3及時(shí)維修橋梁病害，加大橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度
對檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害要做到維修及時(shí)、方法得當(dāng)，保持橋梁的技術(shù)性能處于良好狀態(tài)。注意做好橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將橋梁安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
3.4加強(qiáng)公路橋梁維修技術(shù)研究，積極探索橋梁養(yǎng)護(hù)的新方法、新工藝和新材料
橋梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的則具有一定的特殊性；為了保證公路正常運(yùn)行，保證橋梁因缺陷或病害造成惡性事故的發(fā)生，也為了延長橋梁的服務(wù)期，公路管理部門和科研部門必須做好公路橋梁的評價(jià)、維修、加固等技術(shù)科研工作。
3.5加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員的專業(yè)技能
公路橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，這就對橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員提出了更高的要求。因此，公路管理部門必須配備專職橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)工程技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。
3.6加強(qiáng)對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作，打好橋梁養(yǎng)護(hù)的管理的物質(zhì)基礎(chǔ)
橋梁檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測量，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要配備齊全，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.7進(jìn)一步加大治理超限運(yùn)輸力度，避免高速公路橋梁的非正常損壞
公路超限運(yùn)輸是造成公路橋梁非正常損壞主要原因。超限運(yùn)輸不治理，公路和橋梁的損壞將難于遏制，交通安全將難于保證。
關(guān)鍵詞：橋梁 ； 伸縮縫； 養(yǎng)護(hù) ； 管理
中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著近年來橋梁跨塌事故的增多，公路橋梁的安全受到高度重視，其養(yǎng)護(hù)施工得到進(jìn)一步加強(qiáng)。橋梁伸縮縫損壞或缺失具有常期性、反復(fù)性，故提高伸縮縫養(yǎng)護(hù)施工是日常養(yǎng)護(hù)施工中的重點(diǎn)，對橋梁技術(shù)狀況具有重要的影響。因此，必須采取有效的管理措施和施工技術(shù)，保證橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，提高整座橋梁技術(shù)狀況指標(biāo)。
1公路橋梁伸縮縫作用與分類
1.1作用：由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會(huì)受到溫度變化、混凝土變形、動(dòng)荷載等一系列因素的作用影響,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會(huì)影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫施工不符合要求，或損壞、缺失會(huì)出現(xiàn)跳車，損壞其它構(gòu)件,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題的原因,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快、構(gòu)件壽命縮短等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外，還有伸縮縫設(shè)計(jì)和施工的缺陷有重要的關(guān)系。
1.2分類：橋梁伸縮縫種類很多，按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:a.對接式伸縮裝置;b.鋼制文承式伸縮裝置;c.組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;d.模數(shù)支承式伸縮裝置;e.無縫式(暗縫型)伸縮裝置（主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等）。
2伸張縫常見的損壞和缺失
伸縮縫常見的損壞和缺失有：1）凸凹不平 當(dāng)嚴(yán)重時(shí)凸凹差值會(huì)大于3cm。2）、錨固區(qū)缺陷 其中有錨固構(gòu)件松動(dòng)，或錨固螺栓松脫；或砼損壞，出現(xiàn)裂縫、剝落現(xiàn)象；錨固構(gòu)件松動(dòng)，或錨固螺栓松脫而導(dǎo)致功能失效；或砼部件損壞而導(dǎo)致功能全失。3）、破損 其中有嚴(yán)重老化，錨固件松動(dòng)、缺失，或焊縫開焊，造成鋼板破損失效；或焊接處出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象，或鋼板其它部位出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象；或橡膠條完全剝落或脫落；或防水材料老化，完全脫落，或排水管完全堵塞失效。4）、失效 上層槽口堵塞、卡死等原因，造成伸張縫不能自由變形，伸縮縫異常嚴(yán)重，伸縮縫出現(xiàn)明顯損壞或伸張縫異常導(dǎo)致失效。
3公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)加固或更換施工
3.1檢查判斷：根據(jù)伸張縫的損壞或缺失程度，判斷可能損壞擴(kuò)展到的范圍和程度，作好記錄和標(biāo)記，及時(shí)安排施工，以免病害擴(kuò)大或造成其它意想不到后果?？ㄋ?、跳車和滲水是伸縮縫較為常見的病害，其存在常會(huì)導(dǎo)致梁體端部（或支座處）開裂而出現(xiàn)鋼筋銹蝕，承載能力下降，支座銹蝕（或腐蝕）等而不能發(fā)揮應(yīng)有的功能，故檢查時(shí)應(yīng)引起高度重視。
3.2切縫：根據(jù)伸縮縫的損壞或缺失，按照原施工伸張縫的設(shè)計(jì)要求確定開槽修補(bǔ)寬度、深度和長度，準(zhǔn)確放樣定位，畫上線后用切割機(jī)鋸縫，縫要順直，鋸縫線以外的水泥砼或?yàn)r青砼路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染好的構(gòu)件。若錨固構(gòu)件松動(dòng)或螺栓脫落，不需要切縫時(shí)，可不切縫而直接根據(jù)伸張縫的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行加固。
3.3開槽：一般用風(fēng)鎬開槽，損壞較小或缺失較小時(shí)，可用人工開槽，開槽深度結(jié)合伸縮縫病害類型和缺失程度，并考慮施工作業(yè)空間。應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼或松動(dòng)的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。
3.4植筋定位或加固：對于錨固構(gòu)件松動(dòng)，其它部件能滿足使用功能，可進(jìn)行加固處理。若需更換，伸縮縫安裝之前，根據(jù)現(xiàn)場氣溫計(jì)算伸縮量ΔL=ΔT*α*L，將板體定位，鋼筋植入梁體頂面以下5cm。螺栓連接，要用高質(zhì)量的焊條，將定位鋼筋與伸縮縫螺桿焊接牢固。
3.5模板安裝：模板采用纖維板，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密，能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止砂漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響其伸縮。應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ10帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。對于小面積損壞的砼，可據(jù)實(shí)際情況，不作立模安裝工序，只要能保證設(shè)計(jì)和質(zhì)量即可
3.6砼澆筑及養(yǎng)護(hù)：澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不大面積地污染路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實(shí)后，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低10～15mm為宜，過高或過低都會(huì)造成跳車現(xiàn)象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。
3.7裝橡膠帶：砼澆筑振實(shí)后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略高于路面1～2mm，將板體壓實(shí)，不出現(xiàn)空隙，待強(qiáng)度達(dá)到80%后，緊固螺栓。安裝完畢，繼續(xù)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。
4公路橋梁伸縮縫加固、更換施工安全暢通注意事項(xiàng)
由于伸縮縫施工是在車輛通行的情況下施工，其比新建公路施工更具特殊性和復(fù)雜性。在施工前應(yīng)做好交通安全暢通組織設(shè)計(jì)，組織設(shè)計(jì)主要注重如下幾個(gè)方面
4.1 結(jié)合橋梁伸縮縫損壞或缺失類型，確定施工方案、工期，車輛行走路線，通行時(shí)間，若需長時(shí)間封閉時(shí)要制定封閉方式和辦理相關(guān)手續(xù)。
4.2 按照規(guī)范要求擺放標(biāo)志牌、反光錐等相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)識，提醒駕駛員或行人前方施工，確保行車、行人以及施工安全。
4.3 在長距離作業(yè)或每個(gè)封閉作業(yè)區(qū)配備2名交通指揮維護(hù)人員，實(shí)行24小時(shí)不間斷值勤，手持放行和暫停兩種標(biāo)志，穿戴標(biāo)志服，確保施工安全與車輛暢通。
4.4 積極主動(dòng)與路政、交警部門和地方政府取得聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，有效應(yīng)對各種突發(fā)事件，最大限度地減少人民財(cái)產(chǎn)損失和生命安全。
4.5 加強(qiáng)安全措施落實(shí)與施工進(jìn)度，以最快的速度保質(zhì)保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開放，確保交通的安全暢通。當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全措施不適應(yīng)施工要求時(shí)要及時(shí)調(diào)整，以滿足實(shí)際工作需要。
4.6冬季、雨季的施工安排XF系列橋梁伸縮縫施工應(yīng)避免寒冬施工，若施工期間遇寒潮，氣溫降至零度以下時(shí)，將采取在混凝土配合比中添加抗凍劑的措施。雨季施工中時(shí)因雷雨、暴雨、高溫，日長夜短為夏季的氣侯特點(diǎn)，首先做好防雨、防暑降溫的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)了解天氣情況，并據(jù)此采取必要的組織措施。同時(shí)采取調(diào)整作息時(shí)間，加強(qiáng)水泥砼的養(yǎng)護(hù)力量，使夏季氣侯對施工的影響最小。同時(shí)加強(qiáng)雷雨、臺風(fēng)前的安全管理和防范工作，以保證夏季施工的安全，伸縮縫的質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度。雨季施工要做好防排水工作，防止材料場地積水等，做好細(xì)集料等材料的防雨工作，把損失降到最低程度。
結(jié)束語
伸縮縫在橋梁中雖然只是一個(gè)次要部件，但卻占有重要的位置，橋梁的許多其它病因就是因?yàn)樯炜s縫的損壞或缺失養(yǎng)護(hù)處理不得當(dāng)、不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量差而出現(xiàn)的。在日常的養(yǎng)護(hù)施工中，要常檢查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，擬定確實(shí)可靠的施工方案，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，合理地進(jìn)行施工組織，方能確保橋梁伸張縫的使用功能，提高整座橋梁技術(shù)狀況，服務(wù)好橋梁所在線路公路運(yùn)營。
參考文獻(xiàn)
