發(fā)布時(shí)間：2023-10-05 10:40:04
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的航空航天的成就樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化
公司產(chǎn)品主要包括：1、嵌入式SoC芯片類產(chǎn)品。2、系統(tǒng)集成類產(chǎn)品；3、產(chǎn)品。近年來，公司主營業(yè)務(wù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。
2006-2008年及2009年1-9月，公司嵌入式SoC芯片和系統(tǒng)集成的合計(jì)收入占同期營收比重分別達(dá)55.16％、77.31％、85.93％和86.11％。其中，在EIPC類產(chǎn)品的拉動(dòng)下，系統(tǒng)集成產(chǎn)品收入占營收的比重從2006年的12.5％提升至48.7％；而毛利率相對(duì)較低的產(chǎn)品及其他業(yè)務(wù)占同期營收的比例逐年降低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)不斷優(yōu)化的趨勢。
突出的創(chuàng)新能力、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力
公司自成立以來，在嵌入式操作系統(tǒng)、嵌入式處理器、嵌入式智能計(jì)算機(jī)方面進(jìn)行了卓有成就的研究。公司為基于SPARE架構(gòu)SoC芯片的行業(yè)技術(shù)引導(dǎo)者和標(biāo)準(zhǔn)倡導(dǎo)者，是我國首家成功研制出基于SPARE架構(gòu)的SoC芯片的企業(yè)，2003年共推出的SPARC架構(gòu)的基礎(chǔ)芯片$698，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。$698系列嵌入式SoC芯片的研制成功大幅提高了我國航空航天及工業(yè)控制領(lǐng)域中核心器件的國產(chǎn)化程度，打破了上述領(lǐng)域中核心器件長期受制于人的局面。同時(shí)，公司根據(jù)我國航空航天、工業(yè)控制等領(lǐng)域的實(shí)際需求，還相繼研制了EMBC和EIPC兩大技術(shù)平臺(tái)以及由這兩個(gè)平臺(tái)支撐的高可靠、高性能的系統(tǒng)集成產(chǎn)品，為我國星載、箭載、機(jī)載、工控等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化以及可靠性提供了有力支持。
嵌入式SoC芯片和系統(tǒng)集成行業(yè)擁有廣闊發(fā)展空間
公司開發(fā)的基于SPARC架構(gòu)的SoC芯片被廣泛應(yīng)用于航空航天和工業(yè)控制領(lǐng)域，近年來我國加大了航空航天領(lǐng)域的投入，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策，我們認(rèn)為中國航空航天產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展將帶動(dòng)SPARC架構(gòu)的SoC芯片的市場需求。另外，隨著我國工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)化進(jìn)程的加快，嵌入式SoC芯片產(chǎn)品的需求也將逐步增多，我國電子行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也將為SPARE架構(gòu)產(chǎn)品的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會(huì)。
公司系統(tǒng)集成類產(chǎn)品包括EMBC和EIPC，我們認(rèn)為以芯片為基礎(chǔ)向集成化方向發(fā)展可以進(jìn)入規(guī)模更大的市場，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2011年我國航空和測控EMBC市場規(guī)模將達(dá)77.5億元，年復(fù)合增長率達(dá)300&而由EIPC所構(gòu)成的終端產(chǎn)品能提供包括自動(dòng)化儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、傳輸、管理所需的功能，可廣泛應(yīng)用于冶金、石油、電力、化工等傳統(tǒng)工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域以及交通、金融、醫(yī)療等諸多領(lǐng)域，擁有廣闊發(fā)展空間。
中國航天科技集團(tuán)公司踐行中國航天“回報(bào)國家，回報(bào)社會(huì)”的公益責(zé)任，再次加入到中國科協(xié)大型科普活動(dòng)行列，為青少年搭建一個(gè)參與航天高科技活動(dòng)、與航天專家直接交流的科學(xué)實(shí)踐平臺(tái)。舉辦航天專題營活動(dòng)，讓青少年走進(jìn)中國航天，增加他們對(duì)航天科技的感性認(rèn)識(shí)，對(duì)于激發(fā)青少年對(duì)航天科技的興趣，引發(fā)青少年立志航天的理想，起到了積極的作用，活動(dòng)意義深遠(yuǎn)。
了解中國航天
3天的航天專題營活動(dòng)，中國航天科技集團(tuán)公司特為110名航天專題營的營員們安排了參觀體現(xiàn)祖國航天事業(yè)輝煌成就的中華航天博物館、中國空間技術(shù)研究院會(huì)展中心、中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心、中國航天員科研訓(xùn)練中心、遙感與數(shù)字地球研究所，讓師生們親眼目睹中國航天取得的輝煌成就，了解祖國航天事業(yè)50多年來的發(fā)展歷程，了解中國航天為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展、國家安全和社會(huì)進(jìn)步所做出的貢獻(xiàn)。青少年通過走進(jìn)中國航天，親眼目睹火箭、衛(wèi)星、飛船的實(shí)體和模型，身臨其境感受中國航天，增強(qiáng)了他們的民族自豪感和愛國熱情。
北京中關(guān)村中學(xué)的王君愷同學(xué)在參觀過后的感想中寫道：“以前我見過不少類似的博物館，它們也都介紹中國航天的歷程，但航天城不一樣。資源衛(wèi)星1號(hào)、航天員手套、‘神五’返回艙這些實(shí)物是我看過的其他博物館所沒有的。航天并不像我想象中的那般簡單，它并不是僅僅用算式就可以推導(dǎo)出來的。我看到衛(wèi)星上一塊塊太陽能電池板、一根根露在外面的細(xì)細(xì)的銅絲，這凝聚了科研人員的多少汗水和心血?。 ?/p>
感受航天科技
航天專題營的營員們?cè)阱X學(xué)森青少年航天科學(xué)院進(jìn)行了多轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)座椅、太空行走等身體素質(zhì)訓(xùn)練，感受和了解了航天員的基本訓(xùn)練和身體素質(zhì)要求；營員親自動(dòng)手制作模型火箭并進(jìn)行發(fā)射，了解火箭的基本構(gòu)造和原理；營員們?cè)凇吧裰邸憋w船模擬發(fā)射中執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)，體驗(yàn)發(fā)射飛行任務(wù)中高度緊張和成功喜悅的心情。
來自廣西的宮殿龍同學(xué)說：“制作航模讓我深刻體會(huì)到科學(xué)的樂趣，很好玩兒，也讓我認(rèn)識(shí)到我們教育的短處。我們應(yīng)該注重課外實(shí)踐，注重動(dòng)手能力，注重學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，‘實(shí)踐出真知’?！?/p>
航天科普?qǐng)?bào)告
戚發(fā)軔院士作了“中國航天事業(yè)的發(fā)展”報(bào)告，營員們了解了老一輩航天人在技術(shù)空白、設(shè)備落后、面對(duì)美國和前蘇聯(lián)封鎖壓制的情況下，怎樣憑著勇攀高峰的堅(jiān)定信念和為祖國增光的一腔熱血，突破一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，走出一條從無到有、從小到大、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，譜寫了中國航天壯麗輝煌的歷史篇章。同時(shí)營員們也了解到了伴隨中國航天事業(yè)的發(fā)展，在出成果、出人才的同時(shí)，培育形成的新老航天人傳承的航天精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神。
北京市航天中學(xué)的方志航同學(xué)在聽完講座后感慨地說：“戚院士的講座讓我了解到了中國是航天大國，卻還不是航天強(qiáng)國。我們作為當(dāng)代青少年，有責(zé)任與義務(wù)了解中國的航空航天事業(yè)，了解我國面對(duì)嚴(yán)峻的國際形勢和我們國家航天事業(yè)的發(fā)展方向?！?/p>
此外，科普專家金聲老師的“飛向太空”報(bào)告，讓營員們了解空間環(huán)境下航天員的太空生活和工作情況，通過小實(shí)驗(yàn)，學(xué)習(xí)航天科技知識(shí)；數(shù)字地球?qū)嶒?yàn)室杜小平博士的科普?qǐng)?bào)告，向營員們講解了遙感與地球科學(xué)、利用遙感衛(wèi)星對(duì)自然災(zāi)害災(zāi)情監(jiān)測等知識(shí)。
南京航空航天大學(xué)
——自主研制衛(wèi)星為地球拍照
“天巡一號(hào)”屬于60公斤級(jí)別的微小衛(wèi)星，由南京航空航天大學(xué)自主研制，主要用于空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。別看“天巡一號(hào)”個(gè)頭小，卻和大衛(wèi)星有著同樣完備的基本配置，電源系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)綜合系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等應(yīng)有盡有。飛天九日后，它完成了對(duì)澳大利亞北海岸、拉薩以東的喜馬拉雅山脈、荷蘭首都阿姆斯特丹海岸、臺(tái)北、美國鳳凰城等地的對(duì)地成像21幅、數(shù)傳圖像5幅，圖像十分清晰。
“作為一所航空航天類高校，必須能夠涉足航空航天學(xué)科研究的主戰(zhàn)場?！薄疤煅惨惶?hào)”項(xiàng)目副總指揮、南航校長助理熊克教授說。他表示，南航研制“天巡一號(hào)”衛(wèi)星，首要目的是為航天學(xué)科培養(yǎng)人才，其次是要利用這一項(xiàng)目進(jìn)行探索性科學(xué)研究。從2005年7月南航自籌千萬資金研制“天巡一號(hào)”到成功發(fā)射，6年多的時(shí)間，前后參與該項(xiàng)目的師生多達(dá)數(shù)百人，項(xiàng)目的實(shí)施讓許多年輕的博士、碩士從書本中走出來，參與到世界先進(jìn)科技前沿，迅速成長為青年專家。
長安大學(xué)
——助力世界最大規(guī)模公路隧道
秦嶺—終南山特長公路隧道是目前世界上規(guī)模最大的高速公路隧道，創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設(shè)史上六個(gè)“最”。秦嶺—終南山高速公路隧道的建成，對(duì)改善我國西北、西南交通運(yùn)輸，突破南北交通屏障，加強(qiáng)西北、西南及華北、華南經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，推進(jìn)西部大開發(fā)，加快實(shí)施黃河經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)圈政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化技術(shù)交流具有重大的戰(zhàn)略意義。
在這項(xiàng)世界級(jí)工程的背后，長安大學(xué)默默地貢獻(xiàn)著自己的智慧和力量。有著“亞洲唯一的專門公路大學(xué)”美譽(yù)的長安大學(xué)得到交通運(yùn)輸部的大力扶持，公路建設(shè)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科群列入國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)行列，擁有道路結(jié)構(gòu)與材料交通運(yùn)輸部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。憑借長期不懈的努力，長安大學(xué)“秦嶺—終南山公路隧道建設(shè)與運(yùn)營管理關(guān)鍵技術(shù)”獲得了國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
——“神舟”系列飛船圓我飛天夢(mèng)
二十余載春秋，從1986年我國確定要開展載人飛船的研制工作起，“神舟”系列飛船就把哈爾濱工業(yè)大學(xué)的名字深深地刻進(jìn)了中國載人航天史。
在“神舟”號(hào)飛船返回艙的制造過程中，科學(xué)家們?cè)欢认萑肜Ь?，返回艙從外太空返回大氣層時(shí)，因摩擦升溫表面溫度將達(dá)到2000至3000攝氏度，而艙內(nèi)的氣溫又要在保證氣壓水平的基礎(chǔ)上保持在20攝氏度。專家們經(jīng)過無數(shù)次焊接試驗(yàn)，都無法解決返回艙嚴(yán)重變形的問題，無法使防熱保護(hù)層與金屬殼體緊密結(jié)合。經(jīng)過夜以繼日地刻苦攻關(guān)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)的老焊接專家田錫唐教授與鐘國柱教授，提出在返回艙的金屬殼體外加上一層防熱保護(hù)層，成功地解決了此項(xiàng)焊接變形問題。
“神舟”系列飛船不僅承載著十幾億中國人的飛天夢(mèng)想，也寄托著幾代哈工大人的心愿。
北京理工大學(xué)
——新科技，新奧運(yùn)
2008年，北京理工大學(xué)軟件學(xué)院研發(fā)的“奧運(yùn)會(huì)開閉幕式全景式智能仿真編排系統(tǒng)”，使張藝謀導(dǎo)演神奇的藝術(shù)創(chuàng)意變?yōu)榱钊梭@嘆的現(xiàn)實(shí)，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)開閉幕式以其宏大的規(guī)模呈現(xiàn)出百年奧運(yùn)、中國夢(mèng)圓的如虹氣勢。
以北京理工大學(xué)軟件學(xué)院丁剛毅教授為首的“奧運(yùn)會(huì)開閉幕式全景式智能仿真編排系統(tǒng)”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，通過數(shù)字表演與仿真技術(shù)，率先為奧運(yùn)會(huì)開閉幕式導(dǎo)演組實(shí)現(xiàn)了原本看來遙不可及的創(chuàng)意及構(gòu)想。這是融合了虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)和舞臺(tái)表演藝術(shù)后產(chǎn)生的全新技術(shù)平臺(tái)，也是此項(xiàng)技術(shù)在國際大型文藝表演中的首次全面應(yīng)用。這套系統(tǒng)目前可以實(shí)現(xiàn)3萬人以內(nèi)的實(shí)時(shí)交互、實(shí)時(shí)渲染，是國內(nèi)模擬人數(shù)最多、可以適應(yīng)各種重大表演活動(dòng)的新型項(xiàng)目。
“奧運(yùn)科技（2008）行動(dòng)計(jì)劃”領(lǐng)導(dǎo)小組、第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和國家科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合召開表彰大會(huì)，授予北京理工大學(xué)“北京奧運(yùn)會(huì)科技安保及文化創(chuàng)意項(xiàng)目組”科技奧運(yùn)先進(jìn)集體的榮譽(yù)稱號(hào)。
同濟(jì)大學(xué)
——我和世博有個(gè)約定
在2010年上海世博會(huì)的準(zhǔn)備、申辦和規(guī)劃建設(shè)過程中，同濟(jì)大學(xué)可謂參與最早、最廣、最深的高校。上海市政協(xié)副主席、2010年上海世博會(huì)執(zhí)委會(huì)副主任周漢民曾這樣評(píng)價(jià)：“世界上沒有一所大學(xué)，能夠勝過同濟(jì)大學(xué)對(duì)世博已經(jīng)作出并將繼續(xù)作出的貢獻(xiàn)。”在世博園區(qū)5.28平方千米的土地上，猶如珍珠墜盤，處處印刻著同濟(jì)人的足跡，而這所百年名校也用自己的行動(dòng)向人們?cè)忈屃舜髮W(xué)的使命與責(zé)任。
“我不是在世博園區(qū)，就是在去的路上?！边@是籌辦2010年上海世博會(huì)時(shí)，同濟(jì)教師最常說的一句話。借助世博契機(jī)，同濟(jì)有力地促進(jìn)了自身學(xué)科在更高層次上的集成、交叉和融合。在此次世博會(huì)中，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了總建筑面積約73萬平方米的設(shè)計(jì)量，涵蓋100多個(gè)單體建筑，設(shè)計(jì)作品遍布五大片區(qū)，許多關(guān)鍵技術(shù)是由設(shè)計(jì)院的研究人員和各學(xué)院的教授跨院系、跨學(xué)科共同完成。
世博的標(biāo)志性主題館，是同濟(jì)人創(chuàng)造的世界最大發(fā)電屋頂、綠化墻、無柱大空間主題館，主題館的超大跨度太陽能屋頂以及東西兩面的生態(tài)綠化墻，均為世界之最，無柱展廳等突破性技術(shù)每時(shí)每刻都在挑戰(zhàn)人類的視覺感受極限。
北京交通大學(xué)
——讓火車飛！
2011年6月30日，中國鐵路歷史添上了濃重的一筆：時(shí)速300公里的京滬高鐵“沉沉一線穿南北”，京滬往返時(shí)長縮短在半日間。同時(shí)，此成果也再次凸顯了北京交通大學(xué)薪火相傳的“十年磨一劍，一生成一事”的科研精神。
英文名稱：Spacecraft Environment Engineering
主管單位：中國航天科技集團(tuán)公司
主辦單位：北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所
出版周期：雙月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號(hào)：1673-1379
國內(nèi)刊號(hào)：11-5333/V
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1984
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
聯(lián)系方式
期刊簡介
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無
(4)國家的名片 劉昊
環(huán)球速覽
(12)2012年航天發(fā)射大盤點(diǎn) 無
(12)電信港運(yùn)營商的新困境 無
(13)衛(wèi)星導(dǎo)航奧斯卡 無
(13)從衛(wèi)星導(dǎo)航到室內(nèi)定位 無
無
(14)信息化建設(shè)：只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)——對(duì)話工業(yè)和信息化部副部長楊學(xué)山 趙云
(20)從遠(yuǎn)空走進(jìn)生活的航天——第九屆中國國際航空航天博覽會(huì) 趙浴楹
本期視點(diǎn)
(32)緊急廣播應(yīng)用示范系統(tǒng)接口設(shè)計(jì) 杜國柱 李玉環(huán) 任鶴義
(37)衛(wèi)星傳輸緊急廣播消息方法研究 程露 李洋
(41)緊急廣播應(yīng)用示范中通過有線數(shù)字電視網(wǎng)緊急廣播消息的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式探討 李玉環(huán) 王天瑜
(44)“村村響”農(nóng)村廣播系統(tǒng)——應(yīng)急廣播在農(nóng)村廣播中的應(yīng)用 杜國柱 程征
(49)移動(dòng)多媒體廣播應(yīng)急廣播系統(tǒng)構(gòu)建研究 周紅君 王力 周艷召
圖說天下
(52)英國公司研發(fā)的“佩刀”發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完成里程碑式成就 無
(53)nasa新發(fā)現(xiàn)：水星北極存在大量冰或有1萬億噸重 無
(54)韓放棄年內(nèi)發(fā)射“羅老”號(hào)或與俄續(xù)約至明年末 無
(55)阿里安-5火箭的未來成為歐空局部長級(jí)會(huì)議的核心焦點(diǎn) 無
(56)五號(hào)火箭西行覓商機(jī) 無
(57)航天科技集團(tuán)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星出口東盟零的突破 無
論文選登
(58)廣播電視網(wǎng)綜合網(wǎng)管系統(tǒng)中對(duì)于串口設(shè)備管理的實(shí)現(xiàn) 李鑫
(66)直播衛(wèi)星的歷史、現(xiàn)狀與發(fā)展 李騰
無
(68)差分gps系統(tǒng)有什么作用（下） 劉天雄
(74)安全播出過程化管理的一次成功實(shí)踐 關(guān)麗霞
英文名稱：Journal of Materials Engineering
主管單位：中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司
主辦單位：中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司北京航空材料研究院
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號(hào)：1001-4381
國內(nèi)刊號(hào)：11-1800/TB
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1956
期刊收錄：
CA 化學(xué)文摘(美)(2009)
CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽(yù)：
Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊
聯(lián)系方式
“整個(gè)美國軍工產(chǎn)業(yè)的市值現(xiàn)在還不如谷歌公司。蘋果公司僅用手頭的現(xiàn)金就能買下洛克希德?馬丁公司、諾斯羅普普格魯門公司和雷神公司。訂單大幅減少，倒閉迫在眉睫，美國軍工大企業(yè)懇請(qǐng)政府幫一把。”
這是美國《國防》月刊2011年第11期的報(bào)道。該刊評(píng)論，美國的軍備制造商要求五角大樓加緊保護(hù)軍工產(chǎn)業(yè)，避免迫在眉睫的倒閉。理由是新武器系統(tǒng)的預(yù)算逐漸耗盡，大額項(xiàng)目難得一見，軍隊(duì)的許多重要供應(yīng)商可能很快會(huì)被擠下懸崖。國防部應(yīng)當(dāng)做一件二戰(zhàn)以來一直未做的事情：“管理”軍備制造產(chǎn)業(yè)，確保關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)施不在即將來臨的軍備衰退中消失。這種對(duì)行業(yè)政策的呼喚，國防部置若罔聞。五角大樓對(duì)挑揀贏家和輸家毫無興趣，而更樂于放任自流。冷戰(zhàn)結(jié)束后，國防部就站到一邊，5年間任由承包商自行重組。政府在1997年出面，阻止了業(yè)內(nèi)巨擘洛克希德?馬丁公司和諾思羅普普格魯門公司合并。但隨著當(dāng)前的戰(zhàn)爭逐漸平息，軍隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入一個(gè)節(jié)約開支的時(shí)代，軍工產(chǎn)業(yè)的前途引起前所未有的憂慮。戰(zhàn)略和預(yù)算評(píng)估中心最近發(fā)表的研究報(bào)告預(yù)言，“軍隊(duì)特有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力將減弱”，呼吁國防部大力保護(hù)軍工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)中那些“真正必須保留”的部分，例如，戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、核潛艇和偵察衛(wèi)星。博斯公司的航空與軍火業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬蒂地博林杰說，防務(wù)政策制定者想當(dāng)然地認(rèn)為，軍工產(chǎn)業(yè)能夠根據(jù)需求變化自動(dòng)調(diào)整規(guī)模，從而始終保持競爭力，但事實(shí)并非如此。分析人士擔(dān)心，一旦投資者預(yù)見到前景不妙就會(huì)撤資。這可能是美國軍工復(fù)合體在向奧巴馬政府公關(guān)或施壓，但美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)卻是事實(shí)。
SpaceX參戰(zhàn)：攪局者或替代者
2012年，美國航天飛機(jī)停飛，F(xiàn)-22停產(chǎn)，真的是因?yàn)椤安铄X”嗎？不全是，這實(shí)際上是美國在新技術(shù)條件下、新軍事戰(zhàn)略影響下國防軍工行業(yè)轉(zhuǎn)型的開始，這些舉措將催化新技術(shù)的產(chǎn)生，催化一大批具有創(chuàng)新精神的企業(yè)家和小企業(yè)的誕生。目前兩股力量正在聚合，他們是在硅谷完成資本積累、對(duì)新挑戰(zhàn)極具向往的創(chuàng)新型資本家，和在航天飛機(jī)停飛、F-22停產(chǎn)時(shí)面臨失業(yè)但又對(duì)宇航事業(yè)熱愛且極具獻(xiàn)身精神的科學(xué)家和工程師，他們已經(jīng)在創(chuàng)造奇跡。在金融危機(jī)壓力下，美國政府對(duì)現(xiàn)有的軍工格局表示不滿，借航天飛機(jī)退出歷史舞臺(tái)，奧巴馬積極鼓動(dòng)新的私營企業(yè)和小企業(yè)參與太空競爭。故事已經(jīng)開始，讓我們看一看美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）首席執(zhí)行官艾倫?馬斯克的傳奇。
2012年10月7日，美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角，美國私營的SpaceX公司使用“獵鷹”9號(hào)火箭再次向國際空間站發(fā)射“龍”飛船，搭載453.6千克貨物。10月，該飛船與國際空間站成功對(duì)接，成為首艘向空間站運(yùn)送補(bǔ)給物資的商業(yè)航天飛船。在這批飛向太空的貨物中，有一小冰柜的冰激凌。對(duì)常年生活工作在太空的宇航員來說，冰激凌是來自地球的珍貴禮物。當(dāng)然，“龍”飛船正式承擔(dān)向空間站運(yùn)貨任務(wù)，值得關(guān)注的并非只有甜美的太空冰激凌，它的升空，意味著自NASA的航天飛機(jī)退役后，來自民間的商業(yè)航天企業(yè)開始具備向國際空間站輸送補(bǔ)給貨物的能力，這本身就是一道讓人心情舒暢的美味“冰激凌”。
SpaceX的首席執(zhí)行官艾倫?馬斯克從小就展露出科學(xué)和商業(yè)天賦，才12歲，就憑開發(fā)的一款“太空入侵”電腦游戲程序，賺得500美元。畢業(yè)后，他進(jìn)入硅谷創(chuàng)業(yè)。他創(chuàng)辦了，即著名的在線支付系統(tǒng)PayPal的前身。5年后，他以15億美元的價(jià)格將PayPal賣給了eBay，時(shí)年僅30歲。馬斯克用這筆錢創(chuàng)建了三家公司：SpaceX公司、特斯拉電動(dòng)汽車（TeslaMotor）公司，以及從事太陽能產(chǎn)業(yè)的陽光城（SolarCity）公司。某種程度上，馬斯克是好萊塢電影《鋼鐵俠》中的主角托尼?史塔克的“現(xiàn)實(shí)版”，事實(shí)上，《鋼鐵俠》第二部的部分鏡頭，就是在SpaceX公司位于加州的總部廠區(qū)拍攝的。該劇導(dǎo)演也承認(rèn)，飾演“鋼鐵俠”的小羅伯特?唐尼在構(gòu)思角色時(shí)，就是從馬斯克的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中獲得靈感。馬斯克曾說：“我沒有穿著能飛到接近太空的鋼鐵服，但是我想我們能造出飛到太空的巨大火箭。”
SpaceX公司于2002年成立，當(dāng)時(shí)，私營太空公司寥寥無幾。馬斯克的想法則很明確：要打造更輕便、精簡的火箭推動(dòng)器，改變整個(gè)火箭領(lǐng)域。事實(shí)上，他做到了。其他航天公司也開展太空搭載業(yè)務(wù)，但都是通過發(fā)射衛(wèi)星進(jìn)入地球軌道，而馬斯克已經(jīng)研制成功了兩個(gè)火箭和一艘飛船，分別是“獵鷹”1號(hào)和“獵鷹”9號(hào)火箭以及“龍”飛船。它們可以飛行、導(dǎo)航、漫游、對(duì)接，可以搭載一名宇航員，而且探索范圍達(dá)到了宇宙深處。SpaceX公司這家民營企業(yè)，僅僅用10年的時(shí)間，就做到了只有美國、俄羅斯、中國等國家才能做到的事情。
SpaceX公司的成功秘訣是什么？簡單地說，就是創(chuàng)新的技術(shù)模式和管理模式。同時(shí)，SpaceX公司的目標(biāo)，是將航天運(yùn)輸?shù)某杀窘档阶畹停摴驹谄涔倬W(wǎng)上明碼標(biāo)價(jià)，稱會(huì)給顧客最實(shí)惠的價(jià)格。比方說，為了節(jié)省成本，SpaceX公司沒有買新的經(jīng)緯儀，而是從eBay上買了一個(gè)二手貨，省下25000美元。在實(shí)驗(yàn)時(shí)，火箭的第一級(jí)按設(shè)計(jì)要求是可部分回收的。由于設(shè)備會(huì)降落到海里，正常情況下，雇一個(gè)專業(yè)的火箭打撈公司要25萬美元，但該公司通過不斷討價(jià)還價(jià)，最終和一家叫拖輪和駁船（tug-and-barge）的公司簽訂了協(xié)議，只花6萬美元就完成了打撈。
沙漠小鎮(zhèn)莫哈維的IT精英們
想象一下，飛船和火箭控制中心的工作人員不再西裝革履，而是大多衣著隨便，穿著T恤、牛仔褲，甚至短褲。這是一幅多么有趣的場景啊。其實(shí)，不僅是馬斯克，眼下還有許多美國IT人士投身于航天產(chǎn)業(yè)，筑夢(mèng)太空。美國加利福尼亞州南部，有一個(gè)坐落在沙漠旁邊的小鎮(zhèn)――莫哈維，在小鎮(zhèn)入口有一塊地標(biāo)牌，上書醒目大字：“歡迎來到莫哈維：通往太空的通道！”在莫哈維，一批新的太空公司正在聚集，這有點(diǎn)類似當(dāng)年IT人士往硅谷聚集的場景，更有趣的是，那里聚集的太空夢(mèng)想人，有很多都是IT業(yè)的“神人”。
今天，那兒已經(jīng)聚集了10多家太空探索初創(chuàng)公司和他們的靈魂人物，除了維珍公司的大老板、著名的太空迷理查德?布蘭森之外，更多的是IT業(yè)的大亨們。
在莫哈維航空航天港，微軟公司合伙創(chuàng)始人保羅?加德納?艾倫正在聯(lián)手航空航天頂級(jí)科學(xué)家波特?魯坦研制超級(jí)“火箭飛機(jī)”，這項(xiàng)計(jì)劃被認(rèn)為是保持美國在太空探索前沿技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)先的保證。他們正在研發(fā)一種新型的雙機(jī)身航天器，它的機(jī)翼長度超過一個(gè)足球場的長度，可以攜帶一枚火箭進(jìn)入大氣層，再用火箭自帶的推動(dòng)器繼續(xù)將其送入軌道。若研發(fā)成功，就可以不再使用龐大且昂貴的火箭發(fā)射臺(tái)了。亞馬遜公司的創(chuàng)始人杰夫?貝佐斯則開創(chuàng)了商業(yè)太空公司――藍(lán)色起源，該公司致力于設(shè)計(jì)一種類似膠囊的新型輕便火箭――“新牧羊人”，以便花更少的錢，讓普通人也能進(jìn)入太空。
更為引發(fā)媒體轟動(dòng)的是谷歌公司創(chuàng)始人拉里?佩奇、艾瑞克?斯密德，以及大導(dǎo)演卡梅隆一起投資的行星資源公司。在大膽創(chuàng)新這個(gè)角度上，這家公司比別家走得都要遠(yuǎn)――去小行星采礦?？仿〉碾娪啊栋⒎策_(dá)》，講述的正是人類在潘多拉星球上采礦的故事。
不過，對(duì)此也有反對(duì)的聲音。有專家就說，這無非是淘金熱的現(xiàn)代版，可以寫成經(jīng)典的科幻小說故事了，所以這不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)檫@項(xiàng)計(jì)劃可能要花費(fèi)巨資，而且即使投資者的計(jì)劃真的可以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)鉑金、鈀等稀有金屬將會(huì)因不再稀有而迅速貶值。
這些不同聲音并不重要，重要的是當(dāng)今最優(yōu)秀的精英已經(jīng)開始關(guān)注太空，就猶如100多年前萊特兄弟關(guān)注天空飛行一樣，當(dāng)時(shí)的反對(duì)聲比這還大，記得當(dāng)時(shí)的許多人說人類能在天空飛行是無稽之談。
持續(xù)創(chuàng)新――商業(yè)公司全程參與
美國作為太空探索領(lǐng)域的領(lǐng)軍國家，完成了人類的首次登月，主導(dǎo)了國際空間建設(shè)。但在這些成就背后，美國政府所領(lǐng)導(dǎo)的NASA最多只能算做“最佳導(dǎo)演”，美國的眾多商業(yè)公司才是這場航天大秀中的“主要演員”，正是這些民企的百花齊放，才奠定了今天美國在太空探索領(lǐng)域的地位。NASA本身從未涉及過火箭或飛船制造領(lǐng)域，而是交由波音公司和洛克希德?馬丁公司之類的承包商來負(fù)責(zé)實(shí)際設(shè)計(jì)和建造工作。SpaceX與之前的區(qū)別，在于其資金使用方式大不同。以SpaceX為代表的新型合作模式，基于“固定成本法”獲得收入，即NASA在招標(biāo)后支付這些公司一筆固定資金，如果研制成本超支，則由投標(biāo)公司自己承擔(dān)。當(dāng)然，在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，這些企業(yè)在航天領(lǐng)域的研究和投入也能獲得巨大的回報(bào)。當(dāng)年，波音公司致力于將為NASA開發(fā)X系列試驗(yàn)航天飛機(jī)時(shí)研發(fā)的機(jī)翼技術(shù)商業(yè)化，混合翼技術(shù)就是其中之一，該計(jì)劃作為航天試驗(yàn)投入的研發(fā)費(fèi)用約4100萬美元。之后波音公司將該技術(shù)用于波音民用客機(jī)，根據(jù)NASA的2010年度報(bào)告，僅通過改造機(jī)翼這一措施，在全球范圍內(nèi)就節(jié)省了20億加侖的航空燃油，相當(dāng)于省下40億美元。更低的能耗和成本，使得波音公司在競爭中具有了更大的優(yōu)勢。
2011年，美國宣布航天飛機(jī)正式退役，曾引發(fā)人們的不少感慨。但是，當(dāng)時(shí)就有專家向記者表示，航天飛機(jī)謝幕，表面上看似乎是美國航天史上的一次挫折，但從航天產(chǎn)業(yè)的角度看，這幾乎就是一次從“輸血”式發(fā)展到“造血”式發(fā)展的航天產(chǎn)業(yè)大跨越，對(duì)未來人類對(duì)宇宙的探索，將會(huì)產(chǎn)生不可估量的影響。這讓更多優(yōu)秀的航天人才和技術(shù)，加速流向美國已經(jīng)基本成熟的航天產(chǎn)業(yè)。而隨著近年來私人投資的載人飛船相繼問世，美國在航天產(chǎn)業(yè)民間化、商業(yè)化的競爭中，又一次居于壟斷和領(lǐng)先的位置。
硅谷IT理念和創(chuàng)新精神一和美國宇航雄厚工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)儲(chǔ)備結(jié)合就迸發(fā)出巨大的創(chuàng)造力，其發(fā)射價(jià)格比航天飛機(jī)少了一半，這可能也是美國政府敢于停飛引以為豪的航天飛機(jī)的底氣所在。新興航天企業(yè)大有超越波音、洛克希德?馬丁等老牌宇航軍工之勢。
自俄羅斯航天員尤里?阿列克謝耶維奇?加加林進(jìn)入太空起，目前世界上已經(jīng)有近40個(gè)國家的500多名航天員邀游過太空，人們對(duì)航天員這一職業(yè)也已經(jīng)不再陌生。不過，與航天員相關(guān)的另外一個(gè)鮮為人知的方面也向來是人們津津樂道的話題，這就是航天員的薪酬到底有多少。
從全世界范圍來看，雖然各個(gè)國家的航天員飛人太空后的工作地點(diǎn)大多都在國際空間站上，而且他們的工作內(nèi)容大體相近，但他們享受的待遇卻不盡相同。
美國航天員工資最高
美國是世界上最發(fā)達(dá)的國家，也是載人航天事業(yè)起步最早的國家之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，美國對(duì)航天員各方面的體制建設(shè)已經(jīng)非常成熟，所以NASA航天員的待遇根據(jù)航天員的類別、級(jí)別和工作范圍與任務(wù)等設(shè)置得相對(duì)詳細(xì)，包含工資、補(bǔ)助、保險(xiǎn)等幾個(gè)方面。
美國航天員工資
在美國，航天員包括軍人航天員和文職航天員。其中，文職航天員屬于聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)的雇員。根據(jù)《美國航空航天局雇員福利手冊(cè)》，包括航天員在內(nèi)的NASA雇員的工資分為15個(gè)級(jí)別，從低到高按照GS-1、GS-2、GS-3……GS-15依次排列，每一級(jí)別又分為10個(gè)檔次。因此，美國文職航天員的薪金是根據(jù)聯(lián)邦政府的總工資表發(fā)放，一般在GS-11到GS-14級(jí)之間不等。
每名航天員薪金的多少，取決于他為政府工作的年限和他的學(xué)業(yè)成就與經(jīng)驗(yàn)。近10年來，美國航天員的工資發(fā)生了不少變化。
1995年，美國航天員的薪水與社會(huì)上各行各業(yè)的同級(jí)職同資歷的人員差不多，工資的多少都是由服務(wù)年限(工齡)和特長(級(jí)別、職稱)來決定。例如：一名航天員是位資深博士，工作20年(包括當(dāng)航天員前的工作)，年薪為91000美元；如果一名剛?cè)脒x的航天員，屬于政府公務(wù)員職別13級(jí)，年薪則為56000美元(均為1995年標(biāo)準(zhǔn))。到了2009年，按照美國政府公布的數(shù)字，航天員的平均工資為每年770000美元。2010年NASA支付給航天員的工資約為每年12至13萬美元。到了2011年，一個(gè)享受GS-11級(jí)工資待遇的新入選的航天員可獲得65104美元，而一名擁有博士學(xué)位、為政府工作20年的航天員的工資級(jí)別是GS-14，其年薪最多可達(dá)到141715美元。
與文職航天員不同，軍人航天員的薪酬、福利、休假等各方面都是參照美國軍隊(duì)現(xiàn)役軍人標(biāo)準(zhǔn)而執(zhí)行，比如每年可以享受14天的假期、按照軍銜高低來領(lǐng)取工資等。
另外，按聯(lián)邦政府的規(guī)定，政府工作人員出差都有補(bǔ)助，航天員上天也依照出差給予補(bǔ)助。出差補(bǔ)助中包括就餐、住宿、交通和洗衣費(fèi)等，但補(bǔ)助金額相對(duì)微薄，每人每天只有二三十美元。航天員完成航天任務(wù)返回地面后，要填寫一張出差補(bǔ)助表，表中要詳細(xì)填寫各種費(fèi)用。例如，曾在上世紀(jì)70年代執(zhí)行過登月任務(wù)的航天員查理?都克在報(bào)單旅程一欄中是這樣填的：休斯敦――肯尼迪航天中心――月球；月球――太平洋――休斯敦。查理?都克的這次登月任務(wù)共11天，按標(biāo)準(zhǔn)每天補(bǔ)貼25美元，共計(jì)275美元，扣除政府提供的食宿費(fèi)用，實(shí)得每天出差補(bǔ)貼1.25美元，11天共計(jì)補(bǔ)貼13.75美元。
航天員保險(xiǎn)
NASA還為每個(gè)航天員辦理了聯(lián)邦雇員團(tuán)體人壽保險(xiǎn)(FEGLI)和／或美國航空航天局雇員福利協(xié)會(huì)(NEBA)保險(xiǎn)，其中也包含了給配偶和孩子的部分。“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事后，犧牲的航天員每人至少獲得了25萬美元的標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)金。據(jù)媒體透露，文職航天員的保險(xiǎn)險(xiǎn)別與美國聯(lián)邦政府其他工作人員的一樣，即與他們的年薪相同，外加2000美元。
家屬撫恤金
航天飛行的風(fēng)險(xiǎn)極高，對(duì)于在航天飛行中犧牲的航天員，美國聯(lián)邦政府會(huì)給他們的家屬一筆撫恤金。“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)失事后。美國聯(lián)邦政府給4名航天員的家屬總共770萬美元的免稅撫恤金。“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事后，聯(lián)邦政府給7名航天員的家屬總共2660萬美元的撫恤金，每個(gè)家庭平均獲得380萬美元。隨軍家屬補(bǔ)貼
如果是從軍隊(duì)轉(zhuǎn)過來的航天員，他們的配偶每人每月可從軍方獲得935美元的補(bǔ)助，航天員的孩子每人每月獲得234美元。直到18歲。軍方還發(fā)給每個(gè)家庭6000美元的現(xiàn)金以應(yīng)付急需開支，同時(shí)還有6900美元的安葬費(fèi)和住房補(bǔ)貼費(fèi)。對(duì)于已故非軍人航天員，NASA給航天員配偶的補(bǔ)助是他們生前年薪的一半，每年還外加2萬多美元。
另外，美國還成立了一家“航天飛機(jī)兒童信托基金會(huì)”，專門給因航天飛機(jī)失事犧牲航天員的子女提供資助。這是一家非贏利的私人機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有基金120萬美元。因此“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)航天員的子女，如果有必要的話，還可以從這家機(jī)構(gòu)獲得一些補(bǔ)助。美國航天員福利還包括搬遷津貼、學(xué)費(fèi)資助、社會(huì)保障和醫(yī)療保險(xiǎn)、退休計(jì)劃、年假計(jì)劃等。
俄航天員上天補(bǔ)助多
與美國不同，俄羅斯上天執(zhí)行任務(wù)的航天員所獲報(bào)酬多少，要依據(jù)任務(wù)難度、出艙次數(shù)、執(zhí)行效率等諸多因素評(píng)定。通常在航天員上天之前，航天局要和他簽署一份合同，合同中對(duì)報(bào)酬多少有具體規(guī)定，但不對(duì)外公開。2006年俄羅斯航天員的薪酬就達(dá)到年薪8459美元(705美元／月)。
2010年初，國際空間站俄方飛行管理負(fù)責(zé)人弗拉基米爾?索洛維約夫在接受媒體采訪時(shí)說：“航天員的待遇已經(jīng)不是秘密，俄羅斯航天員在國際空間站工作半年的薪水大約13萬到15萬美元?！彼髀寰S約夫說，工資按照航天員完成的試驗(yàn)項(xiàng)目支付。航天員需要完成的試驗(yàn)項(xiàng)目包括：“聯(lián)盟”號(hào)和“進(jìn)步”號(hào)飛船的發(fā)射、對(duì)接、重新對(duì)接，進(jìn)入太空。為國際空間站運(yùn)送物資，“進(jìn)步”號(hào)飛船上的物資裝卸，完成著陸等許多工作。索洛維約夫介紹說，給航天員發(fā)的酬金取決于所完成工作的復(fù)雜程度，以及對(duì)航天員在軌道上工作的總體評(píng)價(jià)。索洛維約夫同時(shí)指出，以前這種工作報(bào)酬比現(xiàn)在要低，“以前，每天在軌道做危及生命和健康的工作支付的酬金是100美元?！北热纾盏谝蝗思蛹恿謸?dān)任航天員期間獲得的年薪只有264美元(22美元／月)。索洛維約夫透露，美國航空航天局和俄羅斯航天局的支付勞動(dòng)報(bào)酬辦法有所不同，“他們的獎(jiǎng)勵(lì)制度不同。他們不會(huì)為登陸太空而另外獲得報(bào)酬，而是每年拿12萬至13萬美元的固定工資?！币话銇碚f，俄羅斯航天員上天“出差”半年獲得的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)在90萬盧布到120萬盧布之間(約合3～4：27美元)。2006年不承擔(dān)飛行任務(wù)的航天員，每月薪水只有300英鎊(約合577美元)。
其它國家航天員待遇
除了美國和俄羅斯以外，其他國家和地區(qū)的航天員薪酬待遇也差異較大。
2011年的歐空局航天員申請(qǐng)獲批后。歐空局將開始每年支付航天員約55000歐元(約合8萬美元)的薪金。航天員獲得航天經(jīng)驗(yàn)后，還可以額外補(bǔ)貼每年88400歐元(13萬美元)。已經(jīng)取得飛行經(jīng)驗(yàn)的歐洲航天員每年可以獲#8121091美元(10091美元／月)。此外，航天員還有保健、帶薪休假、退休和保險(xiǎn)計(jì)劃等一系列保障。
