發(fā)布時(shí)間：2023-10-07 08:50:08
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路橋梁管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
中圖分類(lèi)號(hào)： F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1公路橋梁建設(shè)中施工管理的重要作用
1.1施工管理是保證公路橋梁建設(shè)整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要手段在施工管理中，質(zhì)量管理是重要內(nèi)容。通過(guò)積極開(kāi)展施工管理，公路橋梁工程建設(shè)中的質(zhì)量控制目標(biāo)得到了有效貫徹，質(zhì)量控制點(diǎn)得到了加強(qiáng)，對(duì)公路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量是重要的保證。為此，施工管理對(duì)提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。
1.2施工管理是提高公路橋梁建設(shè)安全性的重要措施考慮到公路橋梁的重要性，在工程施工建設(shè)過(guò)程中，不但要保證公路橋梁本身的安全性滿足要求，還要保證施工建設(shè)過(guò)程中工人和設(shè)備的安全。從目前施工管理的實(shí)際開(kāi)展來(lái)看，對(duì)提高公路橋梁建設(shè)安全性具有重要的推動(dòng)作用。
1.3施工管理對(duì)優(yōu)化公路橋梁施工進(jìn)度具有重要的促進(jìn)作用在公路橋梁建設(shè)中，工期是重要因素，如果不能合理控制工期，將會(huì)導(dǎo)致工期延誤甚至增加工程投資。實(shí)行施工管理以后，公路橋梁的施工進(jìn)度得到了有效控制，充分滿足了工程項(xiàng)目建設(shè)需要，保證了整體進(jìn)度達(dá)到實(shí)際需求。
2公路橋梁施工管理
2.1施工安全管理
隨著我國(guó)交通建設(shè)工程的高速發(fā)展，建設(shè)施工過(guò)程中的安全是一個(gè)突出的問(wèn)題，尤其是道路橋梁(含公路橋梁)建設(shè)過(guò)程中的施工，更應(yīng)該注重安全管理問(wèn)題。加強(qiáng)施工管理人員和施工工人的安全教育及培訓(xùn)非常重要，項(xiàng)目經(jīng)理要定期對(duì)員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全教育、班前教育，普及安全知識(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)。通過(guò)突擊教育、強(qiáng)化教育等多樣方式，把安全管理工作滲透到每個(gè)區(qū)域、每個(gè)角落、每個(gè)崗位，提高全員對(duì)施工安全管理重要性的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，企業(yè)和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次都應(yīng)把安全培訓(xùn)納入項(xiàng)目管理規(guī)劃，采取不同的方法，行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識(shí)淡漠、安全知識(shí)缺乏”等問(wèn)題。
2.2施工成本管理
成本管理是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。在道路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理中，其目標(biāo)是要使項(xiàng)目達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項(xiàng)目成本是道路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的核心。合理制定項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本建立一個(gè)嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來(lái)約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。施工圖預(yù)算管理施工企業(yè)在編制預(yù)算之前先做好前期準(zhǔn)備工作收集工程勘查報(bào)告、地形測(cè)量圖、施工設(shè)計(jì)圖紙、各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)圖集等相關(guān)資料，深入現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查施工環(huán)境并進(jìn)行施工方案研究，了解現(xiàn)行建筑工程預(yù)算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工程量計(jì)算規(guī)則及材料預(yù)算價(jià)格，先易后難地弄清施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)組成結(jié)構(gòu)。同時(shí)要加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)變更管理。施工圖經(jīng)常出現(xiàn)工程量變化、材料代用等費(fèi)用問(wèn)題，為有效地控制造價(jià)必須制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場(chǎng)簽證管理制度。對(duì)原合同價(jià)格中的主要費(fèi)用進(jìn)行正常計(jì)量，嚴(yán)格結(jié)算程序，隨時(shí)監(jiān)督，保證各項(xiàng)費(fèi)用如期、正常發(fā)生，防止超前過(guò)量支付。因此，材料費(fèi)用的控制管理是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。材料費(fèi)的控制要把握好三個(gè)環(huán)節(jié)：企業(yè)應(yīng)系統(tǒng)關(guān)注機(jī)構(gòu)公布的價(jià)格，與社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，保持信息渠道的暢通，及時(shí)準(zhǔn)確地把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半產(chǎn)品的價(jià)格信息，保證工作人員可隨時(shí)隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享。工程部門(mén)要根據(jù)需要制定用料計(jì)劃表，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，采購(gòu)人員按計(jì)劃購(gòu)料，擇優(yōu)購(gòu)料?？紤]道路橋梁施工的具體地質(zhì)條件和空間條件等因素的影響，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，確定各影響因素條件的不同作業(yè)的材料消耗、人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和其他制造費(fèi)用等定額。推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。降低料耗水平。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理合理堆放。減少搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)損耗。減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。
粗放型管理易導(dǎo)致工程虧損。要注意抓好以下工作。1)完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。2)根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3)分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。4)單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。
2.3施工進(jìn)度管理
道路橋梁施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月、季度、年度進(jìn)行分解，通過(guò)使用實(shí)物工程量和實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開(kāi)始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)。事先預(yù)測(cè)分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡的總需求曲線。從而對(duì)管理和財(cái)物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過(guò)使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序
及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。
2.4施工工藝管理
1）選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板。
2）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。
3）加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度。施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來(lái)保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對(duì)計(jì)劃中的臨時(shí)大開(kāi)間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施、減少變形來(lái)加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。
2.5施工監(jiān)督管理
在道路橋梁工程施工建設(shè)過(guò)程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來(lái)具體實(shí)行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度落實(shí)到位。然后，針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。
2.6施工質(zhì)量管理
1）明確嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。對(duì)內(nèi)部成品、各部件和結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工中。
2）檢驗(yàn)的組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢察。
3）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)平時(shí)檢查從關(guān)鍵部位到每道工序，該返工的一定返工，該停工的一定停工，不能遷就。建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系和各級(jí)管理人員嚴(yán)格履行職責(zé)是保證質(zhì)量的首要前提。
關(guān)鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護(hù)管理
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
橋梁是公路的重要組成部分，可以說(shuō)是公路的咽喉，也是交通事故極易發(fā)生的地段，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車(chē)的安全和暢通。隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)橋梁的通過(guò)能力和承載能力要求越來(lái)越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害的發(fā)展也在加劇。全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高，以適應(yīng)目前公路交通運(yùn)輸日益迅猛的發(fā)展需要，
一、現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因
1、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足。早期建造的橋梁，設(shè)計(jì)荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級(jí)的提高，原有橋梁已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重病害。
2、通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)太低；橋上通車(chē)凈空或橋下通車(chē)凈空不足。
3、 人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計(jì)最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊等作用，河道不恰當(dāng)開(kāi)挖，橋梁基礎(chǔ)下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損壞。
4、自然老化。隨著時(shí)間的推移，已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降，這是一個(gè)不可改變的客觀規(guī)律。
5、超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時(shí)期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當(dāng)中。
6、超負(fù)荷使用。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，交通運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設(shè)計(jì)荷載，致使橋梁長(zhǎng)期處于超重荷載作用下運(yùn)營(yíng)，加速了橋梁的損壞。
7、設(shè)計(jì)、施工的先天不足。有些橋梁設(shè)計(jì)上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不合理，橋梁在早期運(yùn)營(yíng)時(shí)其缺陷并不明顯，運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，其病害也逐漸顯露、發(fā)展。
8、 養(yǎng)護(hù)維修及加固措施不當(dāng)。有些橋梁的技術(shù)缺陷則是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過(guò)大的恒載，致使橋梁本身自重過(guò)大，承載力相對(duì)提高較小或未提高。
二、橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題
1、橋面污染嚴(yán)重，雜物清理不及時(shí)。橋面沒(méi)有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔、伸縮縫的堵塞，導(dǎo)致橋面積水和橋頭跳車(chē)、橋臺(tái)滲水等病害，直接影響了橋梁的使用壽命。
2、橋梁欄桿破損，得不到及時(shí)維修。橋梁欄桿的損壞多數(shù)是因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘哕?chē)輛行駛不慎撞擊造成的，也存在少數(shù)人為破壞及自然風(fēng)化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會(huì)影響美觀，更會(huì)降低車(chē)輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。
3、橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車(chē)頻繁。它直接影響了行車(chē)速度，行車(chē)的舒適和安全，甚至?xí)斐尚熊?chē)事故。同時(shí)也對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生了附加沖擊荷載，從而加速了橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，直接影響了公路橋梁的使用壽命和社會(huì)效益。
4、橋梁構(gòu)件損壞沒(méi)有得到有效維修。構(gòu)件投入使用后，發(fā)現(xiàn)的銹蝕、裂縫、變位等問(wèn)題，在日常中沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)維修，會(huì)引發(fā)混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動(dòng)能力等，這類(lèi)小問(wèn)題得不到及時(shí)修正可能引起大禍。
5、通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒(méi)有得到及時(shí)疏導(dǎo)清理河道，當(dāng)洪水來(lái)臨時(shí)，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。
6、橋梁的資料缺少，橋況不明。很多橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，橋梁資料不全，對(duì)橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)不清楚，造成了橋梁維修和檢查時(shí)的不盡合理。
三、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1、嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過(guò)程。因此，要從根本上解決問(wèn)題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。
2、建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國(guó)的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。
3、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車(chē)墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
四、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的建議
1、提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)。實(shí)踐證明公路橋梁必須與公路的改造同步進(jìn)行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發(fā)揮公路改造的作用和效益。公路部門(mén)從省、市、縣公路段（局）到公路站、道班，都要提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，使大家充分認(rèn)識(shí)到日常養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁通行能力和延長(zhǎng)橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)、維修與加固工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限”作為當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)的中心工作來(lái)抓，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、秩序化方向發(fā)展。
2、各級(jí)公路管理部門(mén)要確立專門(mén)機(jī)構(gòu)，專人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理。日前由交通部修訂并實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（簡(jiǎn)稱《制度》）明確規(guī)定對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)工作實(shí)行工程師制度，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)及時(shí)、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作為橋梁養(yǎng)護(hù)措施的制定和實(shí)施者，是保障橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)良的關(guān)鍵。新修訂的《制度》按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行了規(guī)范。監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有5年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有高級(jí)工程師及以上技術(shù)職稱；管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有3年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。
3、加大對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證一般性維修、管理；適當(dāng)控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點(diǎn)項(xiàng)目上。對(duì)設(shè)立專門(mén)橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的單位要專項(xiàng)單列橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)來(lái)源。
4、進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)使用壽命。必須按照J(rèn)GT H11-2004《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對(duì)橋梁開(kāi)展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對(duì)于列養(yǎng)的橋梁必須一橋一卡，對(duì)于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時(shí)填補(bǔ)完整或更新。
總之，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，我們應(yīng)加大力度加強(qiáng)其管理工作，盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財(cái)產(chǎn)的損失，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理有著非同小可的重要意義。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻(xiàn)
[1]河南省交通廳公路管理局.公路養(yǎng)護(hù)管理與督察體系研究和建立[M].北京:人民交通出版社,2008.
橋梁建成后要經(jīng)常保持橋梁及附件的均衡完好，保證車(chē)輛能按規(guī)定的速度安全、不間斷的通行，要有計(jì)劃地改善橋梁狀態(tài)，提高承載能力，充分發(fā)揮橋梁建設(shè)的使用效能，適應(yīng)公路運(yùn)輸發(fā)展需要，并最大限度的延長(zhǎng)橋梁各部分的使用壽命。
二、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的基本內(nèi)容
1.橋梁檢查
橋梁檢查是橋梁維修、大修的基礎(chǔ)，橋梁維修或大修要以橋梁檢查結(jié)果為依據(jù)。橋梁檢查工作能及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害分析原因，據(jù)此采取有效措施，排除隱患，使橋梁達(dá)到安全正常使用的標(biāo)準(zhǔn)。
2.橋梁維修
橋梁維修是延長(zhǎng)橋梁使用壽命，使橋梁達(dá)標(biāo)的重要手段，應(yīng)按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則進(jìn)行，可分為經(jīng)常性保養(yǎng)和綜合性維修兩方面。經(jīng)常性保養(yǎng)主要包括橋梁清潔、日常緊栓、橋梁建筑物粉刷等。綜合性維修主要包括橋面、橋基等損傷的修理、補(bǔ)縫；伸縮縫的清理；局部小件的更換，局部橋面、支座、泄水槽和伸縮縫等病害的整治，橋梁的防洪、防冰、防寒等預(yù)防性維修。
3.橋梁大修
橋梁大修應(yīng)根據(jù)橋梁技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸需要進(jìn)行，主要包括重大病害整治和危、舊橋改造兩方面。重大病害整治及設(shè)備改善要有計(jì)劃、周期性的進(jìn)行。凡符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類(lèi)危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋，需要盡快實(shí)施改造。
三、橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施
1.加強(qiáng)組織管理
養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量配全專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師、橋涵檢測(cè)人員、維護(hù)維修人員，制定獎(jiǎng)懲機(jī)制。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋涵的養(yǎng)護(hù)、維修和改建等工作的總設(shè)計(jì)；檢測(cè)人員對(duì)橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)，出具檢測(cè)報(bào)告，定級(jí)橋涵損害度；維修人員根據(jù)維修方案進(jìn)行日?；蛑卮蟛『S修。這樣就能從根本改變重建輕養(yǎng)的現(xiàn)狀，做到分工明確，責(zé)權(quán)清晰，獎(jiǎng)懲公證、橋涵質(zhì)量有保障。
2.建立健全長(zhǎng)效機(jī)制
健全機(jī)制是各項(xiàng)工作順利開(kāi)展的基本保障，橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作必須嚴(yán)格的按照機(jī)制運(yùn)行。在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)當(dāng)建立健全巡查機(jī)制、檢查機(jī)制、分類(lèi)定級(jí)機(jī)制、治超機(jī)制以及維護(hù)維修機(jī)制等。
3.健全橋梁管養(yǎng)檔案，應(yīng)用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）
為便于管理，要掌握管養(yǎng)路段所有橋梁的基本資料及養(yǎng)護(hù)情況，建立橋梁登記簿、收集建造、改造及維修等工程的原始記錄及影像資料，及時(shí)記錄自然、人為、意外和超重等造成的損傷情況，連同橋梁巡檢記錄、施工檢查驗(yàn)收記錄及有關(guān)照片、影像資料等按照橋梁名稱、管養(yǎng)年度分類(lèi)歸檔，建立專門(mén)的橋梁卷宗。
4.加強(qiáng)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)
養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)高低直接關(guān)系到橋梁質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，交通是否安全。橋梁建養(yǎng)不僅需要高素質(zhì)的工程師、設(shè)計(jì)員，更需要高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)人員，但當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正專業(yè)養(yǎng)護(hù)，因此必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍培訓(xùn)，逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。
四、橋梁養(yǎng)護(hù)管理方法
1.橋梁巡查
養(yǎng)護(hù)巡查是養(yǎng)護(hù)隊(duì)的基本職責(zé)，堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查制度，對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查，做好巡查記錄。工經(jīng)常性檢查以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每季度一次，及時(shí)了解橋面設(shè)施、上部、下部構(gòu)造及其附屬設(shè)施的技術(shù)狀況，及時(shí)了解橋梁各構(gòu)件的使用狀況；定期檢查按橋梁分類(lèi)進(jìn)行：一、二類(lèi)橋梁1~3年內(nèi)至少檢查一次，三類(lèi)橋梁3~6個(gè)月檢查一次，四類(lèi)橋梁3個(gè)月檢查一次。對(duì)于下級(jí)報(bào)告的新增三類(lèi)以上橋梁立即安排檢查。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫(xiě)“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。專業(yè)檢查：凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。
2.分類(lèi)定級(jí)
根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)橋梁進(jìn)行分類(lèi)評(píng)價(jià)，根據(jù)橋梁損壞程度、及對(duì)橋梁功能的影響程度、損壞發(fā)展變化情況三方面，以累加評(píng)分方法分為五類(lèi)：一類(lèi)橋梁需進(jìn)行正常保養(yǎng)；二類(lèi)橋梁需進(jìn)行小修；三類(lèi)橋梁需進(jìn)行中修或加固，酌情進(jìn)行交通管制；四類(lèi)橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制；五類(lèi)橋梁需改建或重建，及時(shí)封閉交通。
3.治理超載超限
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；問(wèn)題
Abstract: in modern highway traffic construction, highway maintenance and management of the bridge has already risen to primary position, must cause the attention of the related department. Highway bridge maintenance management is to guarantee the quality of the road, and ensure the safety of the traffic important measures. This paper analyzes the importance of highway bridge maintenance management, and points out that the current highway bridge maintenance and the problems existing in the management and related departments to pay much attention.
Keywords: highway bridge; Maintenance; Management; question
中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，排查安全隱患，對(duì)存在隱患的橋梁的的維修加固已經(jīng)成為我國(guó)公路橋梁的重要工作。為了確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)部門(mén)必須加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作。只有加強(qiáng)對(duì)橋梁公路的養(yǎng)護(hù)和管理，才能夠確保公路的健康運(yùn)行，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)于加快我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有著十分重大的意義。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要性
目前我國(guó)的公路交通的交通運(yùn)輸量逐漸加大，經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象，以及自然災(zāi)害等其它方面的原因?qū)窐蛄旱膿p壞情況十分嚴(yán)重，我們必須也不得不采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理。繁重的交通運(yùn)輸量和超載車(chē)輛的通行加快了公路橋梁的病害的發(fā)展和擴(kuò)大，降低使用壽命；由于公路橋梁在建設(shè)過(guò)程存在缺陷，施工技術(shù)的落后和質(zhì)量不高；公路橋梁的使用時(shí)間較長(zhǎng)，破壞比較嚴(yán)重，惡劣的自然環(huán)境加速了公路橋梁的衰老等。諸多因素促使我們?yōu)榱吮ＷC公路橋梁的行駛安全，不得不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理在提高公路橋梁使用壽命的同時(shí)降低車(chē)輛行駛風(fēng)險(xiǎn)。從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)可以節(jié)省重新施工的資金，可以加快其他地區(qū)的交通建設(shè)。
我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國(guó)現(xiàn)在對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理的重視度不夠，規(guī)劃部門(mén)只重視政治效應(yīng)，缺乏長(zhǎng)久的考慮。普遍存在重建不重養(yǎng)的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，在在日常檢查過(guò)程中不認(rèn)真負(fù)責(zé)；對(duì)于橋梁的檢測(cè)不到位，缺乏相關(guān)的儀器設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，在加上檢查不負(fù)責(zé)的態(tài)度，簡(jiǎn)單認(rèn)為沒(méi)有坍塌就沒(méi)有問(wèn)題的觀點(diǎn)，錯(cuò)過(guò)了橋梁的最佳維修時(shí)間，降低使用壽命。
公路橋粱養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，對(duì)于車(chē)輛的行駛帶來(lái)了危險(xiǎn)。路面的不平整和堆積物很容易加大橋梁構(gòu)件的疲勞和駕駛的舒適度加大車(chē)輛的磨損；路面和橋梁的銜接不佳，造成橋頭跳車(chē)，長(zhǎng)期如此也會(huì)影響橋梁的使用壽命；公路橋梁長(zhǎng)期沒(méi)有養(yǎng)護(hù)，從視覺(jué)上缺乏安全感；公路橋梁的資料不全，造成養(yǎng)護(hù)的困難；公路橋梁投入使用之后，在施工中出現(xiàn)的問(wèn)題未及時(shí)予以跟進(jìn)，造成使用壽命直接降低。總之，我國(guó)現(xiàn)在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，缺乏養(yǎng)護(hù)意識(shí)，要想提高公路橋梁的使用壽命，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理后續(xù)工作。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的基本要求
1、預(yù)防性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的目的就是預(yù)防公路橋梁的過(guò)早損壞。日常維護(hù)保養(yǎng)工作必不可少，對(duì)于一些可能出現(xiàn)的問(wèn)題要做好預(yù)防工作，建立養(yǎng)護(hù)日志，按時(shí)保養(yǎng)，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題要高度重視，防患于未然。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的首要工作建議公路養(yǎng)護(hù)的檔案工作，做好預(yù)防工作。
2、及時(shí)性。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題或者危險(xiǎn)情況要及時(shí)快速地處理排查工作，減小公路橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)車(chē)輛行駛的影響，確保交通暢通，必須要有一支能夠快速反應(yīng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的施工隊(duì)伍，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)的重要工作。
3、安全操作。在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作必須要在安全規(guī)程下施工，采取安全措施，使用安全的養(yǎng)護(hù)方法，減少對(duì)通行車(chē)輛的影響。
四、橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展方式
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)。橋梁作為公路中的重要組成部分，與公路的連接非常緊密，只有提高他們的通行和承載能力，才能夠真正發(fā)揮交通的作用。只有加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，才能使公路橋梁的運(yùn)輸效益最大化，所以必須要有良好的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)對(duì)現(xiàn)有的公路橋梁的保養(yǎng)工作，在養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍中提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)交通運(yùn)輸能力的意識(shí)，改變重建不重保養(yǎng)的意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作，盡力確保交通的暢行，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)意識(shí)必須要引起高度重視。
2、建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)專業(yè)性和技術(shù)性比較強(qiáng)的工作。誠(chéng)然，當(dāng)前我國(guó)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位是與沒(méi)有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍有關(guān)。由于我們對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)意識(shí)工作不到位造就橋梁養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍的建設(shè)緩慢，即使有施工隊(duì)伍對(duì)公路橋梁進(jìn)行維護(hù)，但也缺乏專業(yè)的管理技術(shù)。要做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，關(guān)鍵是建立專業(yè)的施工隊(duì)伍。必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)工作，提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，國(guó)家應(yīng)加大對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，從根本上提升養(yǎng)護(hù)水平。
3、加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的投入。我國(guó)現(xiàn)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位，即與我們?nèi)狈︷B(yǎng)護(hù)意識(shí)有關(guān)，還與我們養(yǎng)護(hù)工作投入不夠。一是加大資金的投入，在每年的公路橋梁的建設(shè)費(fèi)用中安排一定比例的保養(yǎng)費(fèi)用確保養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展；而是對(duì)于投入的養(yǎng)護(hù)資金適當(dāng)?shù)乜刂?，?duì)一些需要重點(diǎn)保養(yǎng)的路段和橋梁的投放力度加大，做好重點(diǎn)和次要的計(jì)劃工作；三是增加最新的檢測(cè)設(shè)備，有些問(wèn)題是無(wú)法通過(guò)肉眼來(lái)判斷的，我們必須借助精密的儀器和設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁病害的評(píng)估；最后是施工隊(duì)伍加大公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)巡查，隨時(shí)實(shí)地掌握公路橋梁的運(yùn)行狀況。
4、確定公路橋梁病害狀況。必須要對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)病害的橋梁依照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》評(píng)定病害程度。對(duì)于公路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度達(dá)不到安全通行的要求以及承載能力低于設(shè)計(jì)75%的狀況必須盡快實(shí)施加固、維修和改造工作。
五、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的建議
1、增加專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。雖然，我國(guó)正在逐步專職的養(yǎng)護(hù)工程師，由于工作量比較大，無(wú)法對(duì)于公路橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題做全面的檢查和排除，間接地降低公路橋梁的使用壽命。必須增加專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。
2、完善公路橋梁的設(shè)計(jì)和提高公路橋梁的施工質(zhì)量。為了加快交通建設(shè)，一些地方政府追求政績(jī)，忽視道路本事應(yīng)該具有質(zhì)量和合理性，再加上缺乏必要的養(yǎng)護(hù)管理，造成公路橋梁的使用壽命直接降低。
3、建立與公路橋梁相關(guān)的橋梁檔案信息。養(yǎng)護(hù)管理人員由于各種原因無(wú)法掌握公路橋梁的檔案信息資料和施工技術(shù)，以及自身對(duì)于養(yǎng)護(hù)信息的更新不到位造就了我們檔案信息的不完善以及相關(guān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)信息的交流和溝通。
4、各級(jí)部門(mén)行業(yè)配合力度有待加強(qiáng)。雖然我們正在加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，但是缺少涉及到的相關(guān)行業(yè)和部門(mén)對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的配合，單兵作戰(zhàn)，降低養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；安全管理；管理措施
Abstract: with the rapid development of China's national economy, the highway bridge construction projects continue to increase, a large number of construction exposed the industry many internal safety concerns. Therefore, how to scientific and effective on the highway bridge project construction process safety management in our country is now the highway bridge construction enterprise the main problems facing the. In this paper, the highway bridge construction safety management status and existing problems of the shallow slightly analysis, and puts forward how to improve the quality of the highway bridge safety management.
Keywords: the highway bridge construction; Safety management; Management measures中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路橋梁施工安全管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作。它是保障施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措、是確保施工設(shè)備安全工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、是有效較低公路橋梁施工安全事故成本的關(guān)鍵。隨著我國(guó)建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展，公路建設(shè)、橋梁建設(shè)項(xiàng)目日益增多，而建設(shè)行業(yè)內(nèi)的管理嚴(yán)謹(jǐn)、勞資和諧、節(jié)能生產(chǎn)是建設(shè)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果有關(guān)建設(shè)企業(yè)能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工建設(shè)，那將對(duì)我國(guó)開(kāi)展全面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要促進(jìn)意義。
一、我國(guó)公路橋梁施工的安全管理現(xiàn)狀以其中存在的問(wèn)題
1.我國(guó)現(xiàn)階段正處于社會(huì)行業(yè)面全發(fā)展階段，造成公路橋梁建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得承包商將項(xiàng)目重點(diǎn)放在項(xiàng)目招標(biāo)、項(xiàng)目施工和項(xiàng)目成本方面上，往往忽略施工安全管理在施工過(guò)程中的重要性，使得在進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中存在許多安全隱患。
2.有些承包商為了節(jié)約項(xiàng)目成本，對(duì)安全施工過(guò)程中所必備的一些器材、設(shè)備等采取可有可無(wú)的管理態(tài)度，導(dǎo)致在施工過(guò)程中安全隱患的發(fā)生，對(duì)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)眾多危害。
3.我國(guó)公路橋梁施工一線的施工人員大部分是來(lái)自外地的農(nóng)民工，其工人自身缺少一定的安全施工意識(shí)，在施工過(guò)程中難免造成一些的違規(guī)操作情況發(fā)生，這也是導(dǎo)致公路橋梁施工安全隱患的主要因素之一。
4.公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備、施工環(huán)境等方面的管理都有可能導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生，對(duì)施工人員的安全、施工設(shè)備安全、施工項(xiàng)目安全等都會(huì)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致施工項(xiàng)目質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。
5.公路橋梁項(xiàng)目施工具有施工人員流動(dòng)性大、集散性大等特點(diǎn)，不同的項(xiàng)目細(xì)節(jié)常常需要幾個(gè)不同的施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)行施工，在一定程度上也造成了施工安全管理人員的管理難度，從而容易造成施工安全事故。
二、公路橋梁施工安全管理科學(xué)實(shí)施
通過(guò)上文我們可以看出，影響公路橋梁施工安全的問(wèn)題眾多，針對(duì)這些情況，我國(guó)現(xiàn)階段公路橋梁施工企業(yè)必須要針對(duì)各類(lèi)不同的對(duì)施工安全造成影響的因素，進(jìn)行科學(xué)的管理和控制，從企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層安全管理意識(shí)開(kāi)始入手，加大力度構(gòu)建完善的施工安全管理體系，促進(jìn)公路橋梁施工安全管理工作的順利開(kāi)展。
1.針對(duì)實(shí)際施工情況構(gòu)建安全管理體系
企業(yè)在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體公路橋梁項(xiàng)目情況，科學(xué)的分析規(guī)劃，針對(duì)性的構(gòu)建施工安全管理體系。在規(guī)劃過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)對(duì)具體安全管理設(shè)施、管理人員構(gòu)成以及工程施工過(guò)程中重點(diǎn)管理區(qū)域等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而構(gòu)建合理的、完善的施工安全管理體系。而這種因地適宜的安全管理體系具有一定的適用性、針對(duì)性，能夠有效促進(jìn)公路橋梁工程施工管理工作的開(kāi)展。同時(shí)，在企業(yè)應(yīng)該對(duì)自身安全管理設(shè)施進(jìn)行填補(bǔ)購(gòu)置，并定期進(jìn)行檢查，對(duì)有問(wèn)題的設(shè)施以及損壞的設(shè)施要及時(shí)更換，用以確保施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
2.針對(duì)企業(yè)具體情況，構(gòu)建完善的安全管理機(jī)構(gòu)
我國(guó)公路橋梁施工建設(shè)企業(yè)一般分為兩種，第一種為大型施工基團(tuán)和國(guó)有企業(yè)，第二種為一般類(lèi)型的施工企業(yè)，我們分別從兩類(lèi)企業(yè)特點(diǎn)分析如何構(gòu)建完善的安全管理體系。
①大型施工集團(tuán)或國(guó)有企業(yè)，其施工團(tuán)隊(duì)中的施工管理人員通常是企業(yè)的正式員工，經(jīng)過(guò)企業(yè)安全知識(shí)管理培訓(xùn)，這部分人在具體施工過(guò)程中能夠有效的對(duì)下屬的安全施工操作進(jìn)行監(jiān)督和管理，因此，這類(lèi)企業(yè)中的安全施工管理體系中，可以適當(dāng)加強(qiáng)施工管理人員的安全職責(zé)，促進(jìn)企業(yè)施工安全管理工作進(jìn)展。
②一般類(lèi)型的施工企業(yè)，其現(xiàn)場(chǎng)施工人員通常具有一定的流動(dòng)性和離散性，不具備長(zhǎng)期雇傭條件，因此其安全施工意識(shí)較薄弱，這種情況，企業(yè)的施工安全管理工作應(yīng)更多的分配在企業(yè)的施工技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員身上。這一類(lèi)型企業(yè)要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，以明確安全管理職責(zé)為基礎(chǔ)，完善自身安全管理體系，促進(jìn)施工安全管理工作的有效進(jìn)行。
3.通過(guò)安全培訓(xùn)課程，加強(qiáng)施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)
公路橋梁項(xiàng)目流動(dòng)性強(qiáng)，其項(xiàng)目施工人員一般是施工現(xiàn)場(chǎng)就近的農(nóng)民工，而這一類(lèi)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)較為薄弱。因此，有關(guān)施工企業(yè)應(yīng)開(kāi)展安全培訓(xùn)課程，加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度，客觀的強(qiáng)化工人安全規(guī)范工作。雖然在開(kāi)展培訓(xùn)課程這一過(guò)程中，增加了企業(yè)的施工成本，但是通過(guò)安全培訓(xùn)課程可以有效降低安全事故的發(fā)生概率，避免企業(yè)因安全事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失。
4.加強(qiáng)安全設(shè)施以及施工設(shè)備管理
對(duì)于公路橋梁施工過(guò)程中的安全防范設(shè)施，企業(yè)應(yīng)定期檢測(cè)，確保設(shè)施正常工作，確保能夠起到防范事故目的。通過(guò)定期的檢測(cè)，能夠有效避免因安全防范設(shè)施不起效也造成的人員傷亡等事故，保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。
公路橋梁施工通常采用的施工設(shè)備龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此需要有關(guān)設(shè)備操作人員在進(jìn)行具體操作時(shí)，要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)范、嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度進(jìn)行操作。而通過(guò)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的監(jiān)管，可以有效保障施工安全管理工作的進(jìn)行。
總結(jié)：
我國(guó)公路橋梁施工當(dāng)中，存在許多施工管理問(wèn)題，而其中的施工安全管理問(wèn)題尤為嚴(yán)重，如果發(fā)生施工安全事故，不僅對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的傷害，同時(shí)也不利于我國(guó)建設(shè)行業(yè)的良好發(fā)展趨勢(shì)。因此，加強(qiáng)公路橋梁施工的安全管理工作勢(shì)在必行。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；問(wèn)題
公路橋梁日常維護(hù)與拓寬橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)公路行車(chē)安全具有很重要的意義，特別是拓寬橋梁的養(yǎng)護(hù)又是重中之重，只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的方法進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)安排，將公路橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)推向前進(jìn)。
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
1、養(yǎng)護(hù)維護(hù)難度大
橋梁管理模式和手段落后，缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢驗(yàn)檢測(cè)和管理方法。限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)荷載低，加之缺乏養(yǎng)護(hù)資金及重視程度不夠等原因，造成橋梁失修失養(yǎng)，有些橋梁的技術(shù)狀況已不能滿足當(dāng)前的行車(chē)安全，因此橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有很大的難度。
2、養(yǎng)護(hù)資金不足
橋梁養(yǎng)護(hù)和維修資金不能及時(shí)到位，是當(dāng)前面臨的一大難題，使許多應(yīng)該實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工程無(wú)法正常進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)投入的經(jīng)費(fèi)和橋梁病害相比相對(duì)較小，遠(yuǎn)不能滿足城市橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，使養(yǎng)護(hù)工作時(shí)常歇置。在這種情況下，要想拿出專門(mén)資金進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù)，其難度可想而知。因此，很多橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)。
3、技術(shù)力量薄弱
專業(yè)技術(shù)水平較差，沒(méi)有具體的檢測(cè)裝備和設(shè)備，難以承擔(dān)高端養(yǎng)護(hù)管理工作。由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)積累，基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后。目前，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)主要病害。相當(dāng)數(shù)量的橋梁養(yǎng)護(hù)維護(hù)管理部門(mén)專業(yè)技術(shù)人才匱乏，檢測(cè)儀器配備簡(jiǎn)易，很難具體全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁養(yǎng)護(hù)管理缺乏科學(xué)性。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題
1、 加大超限運(yùn)輸治理力度，加強(qiáng)對(duì)有安全隱患橋梁的通行管理
進(jìn)一步加大治超力度，嚴(yán)禁超限超載車(chē)輛上橋。并加大路面執(zhí)法力度；加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入特大橋梁的貨車(chē)檢測(cè)； 對(duì)所有經(jīng)檢測(cè)確定的超限超載車(chē)輛， 一律先卸載、后處罰，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決消除違法行為。加強(qiáng)對(duì)存在安全隱患橋梁的通行管理。對(duì)安全隱患較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)橋梁， 立即協(xié)調(diào)公安交管部門(mén)實(shí)施交通管制， 禁止或限制車(chē)輛通行； 對(duì)于仍能維持使用的危橋隧， 在橋頭設(shè)置明確的限載標(biāo)志， 通過(guò)多種渠道向司乘人員發(fā)出警告； 必要時(shí)，派專人值守，防止事故發(fā)生。
2、加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，使其發(fā)揮良好的作用。
現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此其承載力顯然不同。特別是對(duì)建國(guó)前建造的公路橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車(chē)輛軸重不相適應(yīng)，顯得過(guò)低。近年來(lái)，由于超重車(chē)輛越來(lái)越多，對(duì)公路橋梁承載能力的要求也就越來(lái)越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，要進(jìn)行多方案比選，經(jīng)專家會(huì)審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計(jì)要與路線改造計(jì)劃相結(jié)合，根據(jù)改建后路線的等級(jí)，合理確定橋梁設(shè)計(jì)維修方案，堅(jiān)持“修必修好”的原則，避免重復(fù)維修。
3、系統(tǒng)管理公路橋梁技術(shù)資料，建立檔案。
完整的公路橋梁檔案是建設(shè)和修復(fù)、改造公路橋梁的重要資料。公路橋梁檔案應(yīng)包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，公路橋梁設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)變更通知以及其他有關(guān)設(shè)計(jì)資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄；原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)報(bào)告；沉降觀測(cè)記錄，工程竣工圖紙和其他有關(guān)施工文件；公路橋梁交付使用階段的沉降觀測(cè)記錄，巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查記錄，維修加固施工圖紙和施工記錄等，應(yīng)對(duì)每段公路的橋梁技術(shù)資料進(jìn)行逐一整理歸檔，并作為基礎(chǔ)資料輸入公路橋梁管理系統(tǒng)中，進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理。并根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況的變化，做到隨時(shí)更新、補(bǔ)充和完善，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修提供可靠的數(shù)據(jù)支持。利用公路橋梁管理系統(tǒng)對(duì)管理公路橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔，完善公路橋梁檔案，使之為養(yǎng)護(hù)工作提供必需的理論依據(jù)。
4、加強(qiáng)橋梁檢測(cè)，建立動(dòng)態(tài)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)
橋梁檢測(cè)是獲取橋梁數(shù)據(jù)的手段，是建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)。目前，橋梁檢測(cè)設(shè)備迅速發(fā)展，為我們能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況提供了保障。通過(guò)對(duì)橋梁檢測(cè)的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行定量分析、綜合判斷，對(duì)橋梁的技術(shù)狀況有全方面的了解，為確定橋梁的維修加固方案提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)單個(gè)技術(shù)指標(biāo)對(duì)橋梁的影響程度的分析可以為資金投向提供依據(jù)。因此，建立橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)可以合理地、有針對(duì)性地對(duì)橋梁予以維護(hù)加固，改善提高橋梁的使用性能。通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查和特殊詳細(xì)檢查獲取橋梁各部位的損傷程度及功能、標(biāo)準(zhǔn)、程度等方面的數(shù)據(jù)，并不斷補(bǔ)充完善。為使數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確，必須要建立完備的管理體制，配備高素質(zhì)的檢測(cè)人員和足夠的資金投入。
5、加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和檢測(cè)費(fèi)的投入
為保證公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，各級(jí)主管部門(mén)在年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。
6、組織技術(shù)和管理培訓(xùn)， 提升人員專業(yè)素質(zhì)
橋梁建設(shè)是公路建設(shè)中最具專業(yè)性和技術(shù)性的工程，但是很多養(yǎng)護(hù)公路單位特別是地縣級(jí)單位， 缺乏專業(yè)的橋梁技術(shù)人才， 雖然也是公路工程專業(yè)技術(shù)人員，但是沒(méi)有過(guò)硬和豐富的橋梁養(yǎng)護(hù)及施工經(jīng)驗(yàn)； 加之平日工作中身兼多職， 也缺乏學(xué)習(xí)深造的時(shí)間和機(jī)會(huì)，所以養(yǎng)護(hù)管理單位中科教部門(mén)， 應(yīng)該多組織橋梁相關(guān)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理單位之間的溝通和交流，提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)水平。
總之，只有不斷探索、研究提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平的新思路、新方法，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保公路橋梁的暢通和使用安全。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁施工安全管理
一、加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，持證上崗
安全生產(chǎn)中第一位的因素是人，由于橋梁施工一線工人多數(shù)為就近的農(nóng)民工，他們?nèi)狈τ绊懙陌踩庾R(shí)與相關(guān)培訓(xùn)的現(xiàn)狀。再就是違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占80%以上，往往操作人員在關(guān)鍵危急時(shí)刻的臨時(shí)處置正確與否，關(guān)系到群體的生死、巨額財(cái)產(chǎn)的存毀。因此做好操作人員的安全培訓(xùn)工作就能最大限度防止事故的發(fā)生。橋梁施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員安全意識(shí)的培養(yǎng)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制，以監(jiān)督機(jī)制促進(jìn)工人安全防護(hù)工作的開(kāi)展。雖然在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)工人進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)會(huì)在一定程度上增加人工費(fèi)用的支出，但是其在另一方面也減少了企業(yè)安全事故處理費(fèi)用的支出。
人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)或有關(guān)部門(mén)考核頒發(fā)證書(shū)后，方可上崗操作。項(xiàng)目部應(yīng)與操作人員簽訂安全管理合同并與經(jīng)濟(jì)掛鉤，明確責(zé)任和義務(wù)，制定服務(wù)承諾與獎(jiǎng)罰措施，使操作人員具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，才能有的放矢地避免事故的發(fā)生。
二、施工用電安全，保證人員安全
在施工用電的操作過(guò)程中，電氣工作人員具備必要的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，并經(jīng)考試合格，方可上崗工作。露天使用的電氣設(shè)備及元件，均選用防水型或采取防水措施；在有易燃易爆氣體場(chǎng)所，電氣設(shè)備及線路均要滿足防火、防爆要求。連接電動(dòng)機(jī)械與電動(dòng)工具的電氣回路，設(shè)開(kāi)關(guān)或觸電保安器，并有保護(hù)裝置，移動(dòng)式電動(dòng)機(jī)械使用軟橡膠電纜，嚴(yán)禁一閘控制多臺(tái)電動(dòng)設(shè)備。熱元件和熔斷器的容量滿足被保護(hù)設(shè)備的要求，熔絲有保護(hù)罩，管行熔斷器不得無(wú)管使用，熔絲不得大于規(guī)定的截面，嚴(yán)禁用其它金屬絲代替。手動(dòng)操作開(kāi)啟式自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)、閘刀開(kāi)關(guān)及管行熔斷器時(shí)，使用絕緣工具；一切電氣拆除后，均不留用有可能帶點(diǎn)的導(dǎo)線，如必須保留，將端部包好絕緣，并作出標(biāo)記妥善放好。施工供電系統(tǒng)安裝完畢后，制作完整的系統(tǒng)圖、布置圖等竣工資料，施工電源設(shè)專業(yè)班組負(fù)責(zé)運(yùn)行與維護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)施工電源設(shè)施，除經(jīng)常性維護(hù)外，每逢雨季前檢修一次，并測(cè)量絕緣電阻。
三、注意采光照明，適時(shí)變化
高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的采光照明，既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，又要減少人的疲勞和不舒適感，還應(yīng)注意視覺(jué)暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。這是因?yàn)楫?dāng)光照條件改變時(shí)，眼睛需要通過(guò)一定的生理過(guò)程對(duì)光的強(qiáng)度進(jìn)行適應(yīng)，方能獲得清晰的視覺(jué)。所以，當(dāng)由強(qiáng)光下進(jìn)入暗環(huán)境，或由暗環(huán)境進(jìn)入強(qiáng)光現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，均需經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，使眼睛逐漸適應(yīng)光照強(qiáng)度的改變，然后才能正常工作。因此，應(yīng)讓勞動(dòng)者懂得這一生理現(xiàn)象，當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時(shí)作短暫停留，在黑暗場(chǎng)所加強(qiáng)人工照明，在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡，則可減少事故的發(fā)生。
四、防高處墜落，提高安全意識(shí)
1）高處作業(yè)前逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，對(duì)用于高處作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和安全標(biāo)志，在投入使用前，檢查確定完好后使用。2）遇惡劣天氣不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。3）用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的措施，作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。4）高處作業(yè)必須系安全帶，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個(gè)人；臨邊作業(yè)要設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。5）高處作業(yè)人員按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。6）高處作業(yè)中所用的物料均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得置放在臨邊或洞口附近，更不得妨礙通行和裝卸，對(duì)于有墜落可能的任何物料、工具，都應(yīng)一律先行撤除或加以固定。7）發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)要停止作業(yè)。8）設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)上的直爬梯及其它登高攀件，必須牢固、可靠。供人上下的踏板承載力不應(yīng)小于1。1KN。9）高處作業(yè)不易上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時(shí)，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其它隔離設(shè)施。10）高處作業(yè)遇有架空輸電線路時(shí)，要與電線路保持規(guī)定的安全距離。當(dāng)保持安全距離有困難時(shí)，要停電或采取可靠的安全防護(hù)措施。
四、注重施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理，提高安全管理效果
關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志
近期我國(guó)橋梁垮塌事故連發(fā)，社會(huì)各界對(duì)這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。
“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”公路橋梁施工安全管理也需要在正式施工前組織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。
首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門(mén)的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進(jìn)展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯(cuò)。我有一個(gè)綿陽(yáng)的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過(guò)程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門(mén)參與到施工管理的各個(gè)方面，并且自己獨(dú)立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對(duì)于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無(wú)所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵(lì)施工人員一絲不茍的開(kāi)展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們?cè)诔闪⑹┕ぐ踩芾硇〗M時(shí)也可以主動(dòng)邀請(qǐng)業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠(chéng)意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。
其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場(chǎng)所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫(xiě)出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場(chǎng)地采用實(shí)地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄?duì)其地理位置環(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進(jìn)行詳細(xì)了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過(guò)程中要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目。
第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則應(yīng)該遵照實(shí)事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢(shì)，華而不實(shí)，空而無(wú)用。公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能對(duì)工程中有些項(xiàng)目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對(duì)個(gè)別項(xiàng)目制定一些相應(yīng)的補(bǔ)充細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門(mén)的文件柜保存，有條件的情況下還要同時(shí)形成電子資料施工安全管理檔案。
第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門(mén)制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)是本工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則。需要特別強(qiáng)調(diào)的是在招聘工人時(shí)一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，認(rèn)真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬(wàn)寧市加神公路上正在加固的太陽(yáng)河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬(wàn)寧市政府人士稱初步認(rèn)為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報(bào)道時(shí)，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對(duì)要杜絕招收不合格人員進(jìn)入工程隊(duì)。
以上幾點(diǎn)內(nèi)容是工程正式開(kāi)工前的安全管理準(zhǔn)備工作，在工程正式開(kāi)工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點(diǎn)：
第一，嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時(shí)檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。
