發(fā)布時間：2023-10-10 10:37:42
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路車輛管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：礦山；運輸車輛；道路工程；經(jīng)濟效益；安全生產(chǎn)
隨著礦山生產(chǎn)的發(fā)展和整體效益的需要，運輸?shù)缆窐?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和維護將是十分重要的一項工作， 現(xiàn)以電動輪汽車運行效率過程為例進行分析，通過對圖表分析道路效應(yīng)的內(nèi)涵及其意義，論證提高運輸?shù)缆焚|(zhì)量對提高礦山的經(jīng)濟效益具有重要意義。
一、礦山道路分析
1.基本特點
特點是坡度大，彎道多，路線變化快；垂直高差大， 持續(xù)重車上坡運行； 道路所承載的靜力和動載大，運量大；受氣候影響大， 采區(qū)運輸條件一般不適于修建水泥道路。另外由于礦區(qū)道路和廠房內(nèi)通道狹窄、曲折.不但彎路多且急轉(zhuǎn)彎多或路面破損導(dǎo)致凸凹不平.再加上路面兩側(cè)的物品堆放占用道路，致使車輛通行難.裝卸作業(yè)受限.在這種情況下.如駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察路況.行車安全根難保證。
2.道路技術(shù)指標(biāo)
道路修筑與養(yǎng)護各項技術(shù)參數(shù)要與電動輪汽車的特性相適應(yīng)，道路的各項技術(shù)參數(shù)必須符合標(biāo)準(zhǔn)，要求道路的安全設(shè)施始終保持完好。 只有具備了高質(zhì)量的運輸?shù)缆泛头?wù)質(zhì)量，才能最大限度地發(fā)揮運輸設(shè)備的效率。另外，由于礦區(qū)內(nèi)建筑物較多，特別是車間、倉庫之間的道路狹窄，且交叉和拐彎道頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限，特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時忙去較多，在客觀上給駕駛員觀察和判斷造成困難，對于突況不能及時處理，缺乏足夠達到緩沖空間，由于措施不當(dāng)而導(dǎo)致事故。
3.路面對車輪的影響
道路橫拱坡參數(shù)的大小對車輛及輪胎的影響，輪胎受力的不均勻?qū)е螺喬サ牟痪鶆虻哪p；造成汽車載荷分布不均勻。使一邊輪馬達減速器齒輪磨損加劇而過早的損壞，造成汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，在下坡制動時易產(chǎn)生側(cè)滑或側(cè)翻現(xiàn)象。
（1）路面不清潔造成的影響
路面存在有
（2）路面不平整造成的影響
汽車在不平整的路面上行駛時，會產(chǎn)生震蕩和沖擊，使車輛的結(jié)構(gòu)件加劇損壞，車輛的損壞率高！行車?yán)щy，增加駕駛員的疲勞強度， 易誘發(fā)各種事故。
二、礦山運輸車輛分析
1.違章行車.趕譴行駛
部分機動車駕駛員安全行車意識淡薄.在行車中盲目自信或心存僥幸.爭強好勝心強.自持駕車技能水平高超.駕齡長.特別是在礦山運輸任務(wù)重，工期限短或在礦區(qū)倒運趕時間的情況下.時常超速駕駛、強超強會.違法占道行駛.不按規(guī)定讓行.開斗氣車.一旦遇到前方有障礙物，祝線不清（明）或有行人或車輛下坡時.當(dāng)遇到險情時由于操作不當(dāng).加之機動車輛缺少定期雛護和保養(yǎng).超負(fù)荷運轉(zhuǎn).制動失靈.在這種情況下.極易發(fā)生車輛交通事故。造成不必要的損失。另外由于思想方面的原因而導(dǎo)致的錯誤操作行為.不按有關(guān)規(guī)定行駛.擾亂正常的礦區(qū)內(nèi)運輸秩序.致使事故發(fā)生。如酒后駕車，非駕駛員駕車、疲勞駕車、超速駕車、爭道搶行、違章超車、違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。
2.雨天路滑.制動失是
因風(fēng)、雨、霧等自然環(huán)境的變化.在惡劣的氣候條件下駕駛車輛.駕駛員視線、視距、視野以及聽力都受到影響.往往造成判斷情況不及時.加之雨水，路滑等自然條件.會造成剎車制動時摩擦力小.制動距離變長.或產(chǎn)生橫滑打轉(zhuǎn)等。另外.車輛行駛時輪胎沖壓路面積水、在沙地上行走或路面有積油.造成剎車制動（進水）導(dǎo)致失靈，這些也是造成事故的因素。
3.缺乏維護，車況不良
有的單位車輛管理制度落實不到位.出車前沒有按照有關(guān)車輛制度對車輛進行認(rèn)真的安全檢查，導(dǎo)致車輛隱患未能及時發(fā)現(xiàn).留下事故隱患.而且有的車輛修理、維護不及時，帶病行駛，致使車輛安全裝置如轉(zhuǎn)向裝置、制動器、液壓裝置、喇叭照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全或失效。
4.車輛管理不到位
制度建設(shè)是一個企業(yè)長期堅持、不斷完善的工作，目的就是為了避免最大限度減少車輛事故的發(fā)生，不斷提高執(zhí)行力，分析總結(jié)認(rèn)真處理，杜絕對制度的藐視和敷衍了事的行為，提高隊伍的團隊意識。對日常工作中的本職工作做好嚴(yán)格要求自己，對車輛維護、修理、檢驗工作要常抓不放，對交通設(shè)施的標(biāo)志、信號有充分的認(rèn)識，并定期培訓(xùn)，提高駕駛水平和執(zhí)業(yè)操守，在更大范圍內(nèi)減少事故的發(fā)生。
三、提高礦山運輸?shù)男Я?/p>
針對礦山道路交通事故面臨的嚴(yán)峻形勢.應(yīng)自從礦山道路交通事故的影響因素分析.制定預(yù)防和減少交通事故的有效措施。
1.完善安全管理制度
在嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》等相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上.結(jié)臺生產(chǎn)經(jīng)營及運輸?shù)奶攸c不斷健全和完善規(guī)章制度與撮作規(guī)程。如車輛安全管理、駕駛員安全管理、車輛安全檢查管理、危險化學(xué)品遠(yuǎn)輸管理、車輛保養(yǎng)與審驗、加油站安全管理等一套管理制度和規(guī)定.初步做到運輸行駕操作規(guī)范有序.違章扯罰有章可依.基本適應(yīng)企業(yè)安全管理的要求。
2.提高駕駛員安全意識
在抓好安全管理制度落實監(jiān)督的同時.公司將教育作為安全管理的出發(fā)點.每年對車輛駕駛員進行兩次以上安全技術(shù)培訓(xùn)。同時自上而下堅持每周安全例會.總公司以指導(dǎo)和監(jiān)管相結(jié)合的原則.對例會的內(nèi)容、形式、出勤人數(shù)作出嚴(yán)格的要求.增加例會的實效。各分公司受控股公司利用例會、通報本周的安全情況.及時解決存在的問量.還采用座談會、講授、聲像等多種形式講解法律法規(guī)、操作規(guī)程.獎懲細(xì)則、事故處理辦法、案例分析等.以良好的教育氛圍.調(diào)動廣大駕駛員學(xué)目的積極性.使他們對各項法規(guī)制度、辦法耳熟能詳.有效提升駕駛員的綜臺素質(zhì).增加安全意識。
3.加大宣傳提高監(jiān)督力度
安全檢查是消除運輸車輛隱患直接有效的方法之一。根據(jù)季節(jié)變化、節(jié)假日、車輛技術(shù)條件等情況.不定期開展車輛安全檢查.特別是檢查安全責(zé)任制的落實情況.車輛設(shè)備的安全狀況與隱患.不留死角.及時限期落實整改措施，并按臺帳規(guī)定將其詳細(xì)記錄在案。每年組織車輛駕駛員安全知識考試、技術(shù)比武等事故預(yù)案演練。對每年“全國安全生產(chǎn)月”活動、事故應(yīng)急救援預(yù)案演練等.精心組織.及早布置落實.認(rèn)真查找各類事故隱患.提出整改措施.總結(jié)安全工作的執(zhí)行情況.以提高駕駛員的安全操作技能、事故應(yīng)急能力和自我防范意識.做到處事不亂.不擴大事故損失.進而有效地控制事故的發(fā)生和發(fā)展。
4.提高管理水平
公司把礦山運輸車輛安全管理工作的重心定位在事前控制、預(yù)防為主的基礎(chǔ)上，結(jié)臺實際，投入人力、物力和機械設(shè)備對礦山運輸?shù)缆窌r常出現(xiàn)坑凹不平的路況及時填整修復(fù)保養(yǎng)。在礦山及采礦區(qū)域的十宇路口、拐彎處、上下坡.事故多發(fā)路段、有落石等不斷完善設(shè)置安全警示標(biāo)志牌.做到科學(xué)、合理和實效.以保礦山道路安全暢通和運輸車輛安全營運。同時加大安全處罰管理，不定期對礦區(qū)內(nèi)的駕駛情況進行通報，對出現(xiàn)的運輸事故進行公告、張貼并嚴(yán)肅處理，加大對駕駛員的安全預(yù)警，對違章操作，違章駕駛等行為進行嚴(yán)厲處罰，文明駕駛、零事故的駕駛員加大獎勵力度，并在相關(guān)政策上給予支持。
參考文獻：
隨著我區(qū)旅游旺季的到來，旅游客運車輛道路交通安全壓力將隨之增大。為切實做好旅游客運車輛道路交通安全管理工作，結(jié)合自治區(qū)人民政府道路客運“六個必查”專項行動安排部署，提出如下工作要求：
一、進一步增強做好旅游交通安全管理工作的緊迫感和責(zé)任感
各地、各有關(guān)部門要充分認(rèn)識做好旅游安全管理工作的重要性，把保障疆內(nèi)外旅游者的安全作為重中之重，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任。相關(guān)部門要形成工作合力，針對我區(qū)道路運輸情況和旅游企業(yè)的經(jīng)營管理模式及當(dāng)前旅游的新形勢、新特點，結(jié)合旅游市場規(guī)律，加大重點環(huán)節(jié)檢查力度，對旅游客運企業(yè)切實做到乘車人數(shù)必查、駕駛時間必查、駕駛員從業(yè)資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設(shè)施配備必查、車輛輪胎磨損情況必查，對排查出的重大隱患加大整改力度，全力做好各項旅游安全工作。
二、明確職責(zé)，密切配合，切實抓好道路客運安全措施的落實
各級交通運輸、公安、旅游、安全監(jiān)管等部門要根據(jù)各自的工作職責(zé)，精心組織，密切配合，抓好各項工作措施的落實。
交通運輸部門一是要以更加扎實的作風(fēng)、更加有效地手段、更加得力的措施認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，認(rèn)真做好“六個必查”專項工作，嚴(yán)把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)，做好對汽車客運場站的安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。二是對轄區(qū)長途客運班線進行清理，按照避開夜間途徑三級以下山區(qū)公路的原則，合理調(diào)整客運班線的發(fā)車時間，統(tǒng)籌規(guī)劃、設(shè)立長途客車及旅客途中休息、住宿站點，為防止客車夜間在三級以下山區(qū)公路行駛創(chuàng)造必要條件。三是對開通旅游客運車輛的農(nóng)村公路，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等重點危險路段上，要逐步設(shè)置必要的警示標(biāo)志或安保設(shè)施。四是督促旅游客運企業(yè)按規(guī)定安裝使用車載衛(wèi)星定位裝置，并接入自治區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)納入各級監(jiān)控范圍。五是旅游客運企業(yè)要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強企業(yè)安全管理，在旅游旺季做到安全檢查、安全教育人與人見面，人與車見面，確保安全管理工作落到實處。
公安部門一是嚴(yán)把大中型客車駕駛?cè)说馁Y格審查關(guān)及駕駛?cè)丝荚囮P(guān)。二是加強道路秩序管控。針對旅游客運車輛交通事故和交通違法行為發(fā)生的規(guī)律，最大限度地把民警和執(zhí)法裝備投放到客運、旅游車輛通行密集的路段，最大限度地加大旅游客運車輛的路面管控力度。三是要嚴(yán)格旅游運輸?shù)怯浐桶踩珯z查工作。對7座以上從事旅游客運的車輛逐一進行審查。重點審查駕駛員駕駛資格、車輛審驗情況、旅游營運企業(yè)對駕駛?cè)藛T交通安全學(xué)習(xí)教育活動開展情況、車輛承載人數(shù)、駕駛員駕駛時間、車輛安全設(shè)施配備情況、車輛輪胎磨損狀況。四是要繼續(xù)落實旅游客運車輛交通違法情況，定期抄告和轉(zhuǎn)遞制度。對超員20%以上的客運車輛，除罰款外，要一次記滿12分，并暫扣駕駛證。對發(fā)生超員50%以上的客運企業(yè)，要會同交通運輸、安全監(jiān)管部門督促整改。
旅游行政管理部門一是要聯(lián)合交通運輸、公安、安全監(jiān)管等部門，對轄區(qū)旅游客運市場開展一次清理整頓，對無旅游營運資質(zhì)、車況不符合要求、管理混亂的旅游客運公司、汽車租憑公司一律清理出旅游客運市場。二是要加強對旅行社及其導(dǎo)游的安全教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的道路交通安全意識。要把導(dǎo)游作為旅游全程的交通安全監(jiān)督員，明確相應(yīng)職責(zé)，落實監(jiān)督責(zé)任。三是要配合安全監(jiān)管、交通運輸、公安等部門加強道路交通安全檢查，加強對旅游車公司和駕駛員的管理，加大對旅游車況的檢查力度，防止“黑車”、“病車”上路，防止疲勞、超速、超員駕駛。
安全監(jiān)管部門要認(rèn)真做好旅游客運車輛道路交通安全管理組織、協(xié)調(diào)工作，組織相關(guān)部門指導(dǎo)、督促企業(yè)落實各項工作措施，及進整改隱患。
三、聯(lián)合執(zhí)法，全力以赴預(yù)防和減少重特大旅游客運車輛道路交通事故的發(fā)生
各部門在依法履職，加大執(zhí)法力度的同時，要做好協(xié)調(diào)工作，加強聯(lián)合執(zhí)法，開展聯(lián)合執(zhí)法檢查。要進一步加大對旅游客運企業(yè)、旅游客運車輛及駕駛?cè)说谋O(jiān)管力度，引導(dǎo)旅游客運企業(yè)充分利用車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)對旅游客運車輛及駕駛員進行動態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)防旅游客運車輛因超速行駛、私拉亂運而發(fā)生群死群傷重大旅游交通事故的發(fā)生。各相關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行重點旅游時期24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保值班工作的正常運轉(zhuǎn)和聯(lián)絡(luò)暢通。同時，要做好突發(fā)事件信息的收集、匯總、分析和報告工作。
四、進一步加強旅游線路安全隱患排查整治工作
各地公安交警部門要按照自治區(qū)安委會道路隱患排查方案的總體要求，積極會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門對長途旅游客運班線事故多發(fā)路段，臨水、臨崖路段和險橋險段以及山區(qū)公路、低等級公路等存在安全隱患的路段進行細(xì)致排查。對急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段，要盡快增設(shè)限速標(biāo)志和警示標(biāo)志，施劃減速標(biāo)線和設(shè)置減速帶，完善安全防護設(shè)施，進一步加強安全隱患路段
綜合治理。五、進一步加強旅游客運安全教育工作
一是各級公安交警部門要會同交通運輸部門，對轄區(qū)旅游客運企業(yè)法人及全體人員進行一次面對面的交通安全教育，通過剖析典型案例、分析事故原因等形式督促企業(yè)落實主體責(zé)任，增強駕駛員交通安全意識和守法意識。二是各職能部門要充分利用報紙、廣播、電視等媒體宣講旅游出行的安全常識，及時向社會各個旅游景區(qū)的交通流量、交通狀況和氣象信息和出行提示，營造交通安全宣傳氛圍。三是要進一步提高全民道路交通安全意識，多形式，多渠道，多方位的開展交通安全宣傳，提高群眾的安全意識，堅決不上超員車，不坐帶病車，清除旅游客運車輛交通違法行為。
交通執(zhí)法和交警的區(qū)別是：
1、交通行政執(zhí)法分運政管理、路政管理、航運管理、機動車維修市場管理等主要從事的是道路運輸市場秩序管理，如出租車公司和車輛管理，長途客運場站和客車管理，普通貨運和危險品場站及車輛管理，機動車維修等對未取得上述經(jīng)營許可和雖取得但超范圍經(jīng)營的運輸行為依法管理，路政巡查主要是保護路產(chǎn)路權(quán)，對損毀道路和設(shè)施的依法管理，
2、交通警察主要是負(fù)責(zé)道路運輸安全管理，如：酒后駕駛、無證無牌行駛、超速、闖紅燈、不按規(guī)定停放車輛、隨意變更道路以及車輛肇事責(zé)任界定及處理等，交通和交警的區(qū)別主要是依據(jù)的國家法律、法規(guī)不同。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞 AD Hoc網(wǎng)絡(luò) 車輛管理 應(yīng)用
中圖分類號：TN915.03 文獻標(biāo)識碼：A
0引言
隨著車輛的不斷普及，汽車已經(jīng)成為人們離不開的交通工具，與此同時交通事故越來越頻發(fā)，道路交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注，另一方面，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，也為加強對公路車輛管理提供了一種新的思路和方法。車載AD Hoc網(wǎng)絡(luò)（VANET）正是在這樣的背景下出現(xiàn)的。它通過結(jié)合全球定位系統(tǒng)（GPS）和無線通信網(wǎng)絡(luò)，為處于高速運動中的車輛提供一種高速率的數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)，進而可為車輛的安全行駛、計費管理、交通管理、數(shù)據(jù)通信等提供極大的便利。
1車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的特點
車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)是Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)在汽車上的應(yīng)用，不僅具備Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)的主要特點，同時還具備了不少Ad Hoc所沒有的新特點，主要有以下幾個方面：
1.1地形的限制影響
在移動Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點的移動通常是隨機且不受周圍地形的影響，然而在車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中汽車節(jié)點的運動卻會受到不同場景中地形的限制。道路的靜態(tài)形狀使得車輛移動只能沿著車道做單向或雙向移動，具有一維性。
1.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快
在高速公路上汽車的移動速度是非?？斓模嚨倪@一特點使得無線覆蓋半徑變得相對較小。汽車節(jié)點的高度動態(tài)性使得汽車Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快速，這個特征給路由的管理帶來了很大的不便。此外，高速移動性還會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，路徑壽命短。
1.3無線信道質(zhì)量不穩(wěn)定
由于受到路邊建筑、道路情況和車輛相對速度等多重因素的影響，導(dǎo)致節(jié)點無線傳輸范圍受限，使得在物理位置上處于無線覆蓋范圍內(nèi)的節(jié)點有時候無法直接通信，使得現(xiàn)有Ad Hoc路由協(xié)議應(yīng)用于車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)時性能嚴(yán)重下降。
1.4 GPS（全球定位系統(tǒng)）的結(jié)合
車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)不是一個封閉的網(wǎng)絡(luò)，而是一個開放的網(wǎng)絡(luò)，它可以結(jié)合GPS（全球定位系統(tǒng)）等外部網(wǎng)絡(luò)，從而得到豐富的外部信息。比如自身所處的地理位置、道路路況、路口位置等，給車主的行車判斷提供了充足的依據(jù)。
2車載 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)在高速公路車輛管理中的應(yīng)用
車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)由于其突出的作用，已在高速公路車輛管理中得到了廣泛的應(yīng)用，具體而言集中在下面三個方面：
2.1 高速公路交通安全應(yīng)用
高速公路由于其高速性、封閉性等特點，保證行車安全非常重要，同時也非常困難，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的引入比較好的解決了這方面的問題。
（1）事故現(xiàn)場預(yù)警
在高速公路上行車，由于車速非?？?，留給司機們的反映和判斷時間是非常有限的，尤其是當(dāng)前方發(fā)生事故時，如果再遇上路況不好，那么司機們的預(yù)警時間就更短了。而利用車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)，司機們就可以及時獲得必要的事故信息，從而給他們預(yù)留了足夠的反映和采取措施的時間，避免發(fā)生二次事故，造成更大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
（2）高速公路路口
高速公路路口是高速公路交通事故多發(fā)的一個地段之一。車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)在這方面可以通過提前預(yù)警等方式告知周圍車輛的不同動向，從而讓司機提高警惕，采取必要的措施進行防范。
（3）擁堵的道路
高速公路雖然一般能夠做到暢通無阻，使司機能比較快的到達目的地。但有時候高速公路也會出現(xiàn)擁堵的情況，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)能夠及時提供必要的信息讓司機們了解當(dāng)前道路的擁堵情況，并提供其他道路的路況以提供司機們參考。
2.2 交通狀況查詢
高速公路行駛對交通狀況的要求比其他路面更高。利用車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)，司機們可以及時了解各條高速公路的路面情況、車輛密度、擁堵情況等信息，有利于司機們選擇所需的路線和時間。
2.3 信息服務(wù)應(yīng)用
現(xiàn)在人們對行車的要求已不僅僅局限在安全性方面。在其他相關(guān)的環(huán)節(jié)如高速公路繳費以及辦公、娛樂等也提出了不少新的要求，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)都有涵蓋這些功能。
3結(jié)語
隨著人們行車安全意識的提高，車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)越來越受到人們的重視，在高速公路車輛管理中應(yīng)用也越來越廣泛。它通過車輛之間信息的即時溝通與交流，大大提高了車輛在高速公路行車的安全性，同時也提高了道路的利用率。隨著車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和與時俱進，它將帶給人們更多方便。
參考文獻
[1] 郝建軍，羅濤，樂光新.車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)[J].中興通訊技術(shù)，2009.6.
關(guān)鍵詞：超高頻；射頻識別；車輛管理
1 引 言
隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，車輛數(shù)量和道路交通流量急劇增加，而道路的建設(shè)遠(yuǎn)趕不上車輛的增長，伴隨而來是交通擁堵、車輛違章違法等現(xiàn)象的日益突出，傳統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)面臨巨大挑戰(zhàn)。目前發(fā)展的射頻識別（RFID）技術(shù)為這個問題的有效解決提供了理想的解決方案，同時也是以后車輛管理自動化的發(fā)展方向[1-7]。
而對公交公司而言，其停車場平時需要管理大量的公交車輛，同時車輛停放比較分散，出入頻繁，車輛日常管理和安全監(jiān)管難度較大。因此，需要采用高智能化的管理手段來實現(xiàn)停車庫信息化管理的建設(shè)[8-10]。
在深入分析國內(nèi)外成熟的基于RFID的智能停車場管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，以某公交公司的車輛管理為典型應(yīng)用背景，本文提出的一種基于超高頻射頻識別（RFID）技術(shù)的車輛管理應(yīng)用方案。該方案可有效降低車輛信息查詢復(fù)雜程度、車輛定位等問題。該系統(tǒng)采用自行研發(fā)的FR520讀寫器等關(guān)鍵設(shè)備，并通過立體停車庫的大量測試結(jié)果證明方案合理可行，運行穩(wěn)定可靠[11-15]。
2 射頻識別技術(shù)
自動設(shè)備識別系統(tǒng)（Automatic Equipment Identification， AEI）是國際上正在努力開發(fā)并快速推廣普及的技術(shù)。它適用于安全性要求較高的部門的車輛電子自動管理系統(tǒng)。該項技術(shù)的基本思想是通過采用一些先進的技術(shù)手段，實現(xiàn)人們對各類物體和設(shè)備在不同狀態(tài)（高速移動、靜止、惡劣環(huán)境）下的自動識別和管理，特別是采用超高頻RFID技術(shù)的自動設(shè)備識別系統(tǒng)正日益廣被使用。
RFID也稱智能標(biāo)簽，是繼個人電腦（PC）、互聯(lián)網(wǎng)、無線通信之后的第四次信息技術(shù)革命。一個RFID系統(tǒng)通常由三部分組成：讀寫器、標(biāo)簽及相關(guān)的天線。讀寫器天線發(fā)射無線電信號給標(biāo)簽，標(biāo)簽通過自己的天線接收此信號，利用該信號得到的能量啟動標(biāo)簽上的集成電路芯片工作。作為條形碼的無線版本，智能標(biāo)簽技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密等一系列優(yōu)點，正在許多領(lǐng)域得到應(yīng)用。
在圖1所示的簡單RFID系統(tǒng)中，現(xiàn)將閱讀器（Reader）、天線（Antenna）和標(biāo)簽（Tag）的作用分別描述如下：
閱讀器：讀取（有時還可以寫入）標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持式或固定式；
標(biāo)簽：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在車輛上標(biāo)識目標(biāo)對象，標(biāo)簽編寫成車輛的編碼唯一識別；
天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。
圖1 系統(tǒng)工作原理示意圖
3 車輛管理系統(tǒng)設(shè)計
針對公交公司車輛管理背景，以其所屬的一個典型的立體停車場為例，車輛管理系統(tǒng)設(shè)計過程中需要重點考慮的問題包括：
（1） 建設(shè)目標(biāo)
為立體停車場管理人員提供實時監(jiān)控車輛信息的平臺、實現(xiàn)智能化車輛規(guī)范有序定位管理；還可以在管理立體車庫的車輛進出，嚴(yán)密監(jiān)視出入車輛，有效控制定位車輛的作息位置，保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。
（2） 豐富的功能
具有自動識別、智能控制、車輛定位管理、報警提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信、查詢、統(tǒng)計、分析等功能；同時具備擴展方便，升級容易等特性。
（3） 運行穩(wěn)定可靠
具有冗余容錯性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯漏率低，并具有數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。
（4） 車輛實時定位管理
對于立體車庫內(nèi)車輛進行數(shù)字化管理；通過自動識別車牌卡信息，可以對車輛進出時間進行跟蹤，同時定位車輛停放及作息位置的信息。
4 車輛管理系統(tǒng)方案
（1） 系統(tǒng)分部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖2所示的智能車輛管理系統(tǒng)是以后臺管理系統(tǒng)和前端控制系統(tǒng)通過專用網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備組成的管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議。而前端控制系統(tǒng)內(nèi)的通道識別系統(tǒng)則采用10/100M以太網(wǎng)組成的一個小的局域網(wǎng)系統(tǒng)，進行識別和外設(shè)控制管理。
圖2 系統(tǒng)分布網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
（2） 立體車庫平面結(jié)構(gòu)
圖3所示為該立體車庫的讀寫系統(tǒng)覆蓋效果圖。系統(tǒng)軟件可以控制讀寫器的四根天線的輪詢讀取車輛標(biāo)簽時間順序，根據(jù)每個天線能管理定位對應(yīng)停車區(qū)域的車輛，能把實時的公交停車位置區(qū)域上報到公交公司的調(diào)度室，方便管理人員對車輛管理與停放位置的查詢定位。
（3） 車輛管理平臺組成
后臺管理平臺包括：管理計算機、發(fā)卡讀寫器、讀寫器、讀寫器專用天線及電纜。其中上層應(yīng)用軟件及其數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安裝并存儲在管理計算機上。
5 固定式閱讀器選型
圖4所示是一種能滿足本文系統(tǒng)需求的四通道遠(yuǎn)距離超高頻RFID固定式閱讀器產(chǎn)品HIK-FR520，支持DRM工作模式，具有良好的防沖突和抗干擾性能，識別率高，功能強，可靠性高，可擴展性好等特點。
該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于智能交通、服裝盤存、智能倉儲等領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，海關(guān)智能通關(guān)、城市車輛自動識別、智能停車場、高速公路不停車收費應(yīng)用等集成系統(tǒng)。其主要特點包括：
兼容EPC C1 Gen2/ISO 18000-6C；
PowerPC架構(gòu)CPU MPC8308，128 MB RAM；
具有載波消除功能，抗干擾能力更強；
支持EPC密集型讀取模式（DRM）；
遠(yuǎn)距離讀取，RF輸出功率達到32.5 dBm；
支持4路天線接口；
支持640 Kb/s標(biāo)簽數(shù)據(jù)讀取速率；
配置以及參數(shù)設(shè)定靈活，提供最大化標(biāo)簽閱讀量和最佳工作性能；
智能交通及車輛管理
大規(guī)模RFID系統(tǒng)應(yīng)用
圖3 讀寫系統(tǒng)覆蓋效果圖圖 4 超高頻固定式讀寫器
HIK-FR520的主要性能指標(biāo)如表1所列。
6 車輛管理系統(tǒng)的特點
公交立體停車管理智能是運用超高頻自動識別技術(shù)，利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和自動控制技術(shù)等多領(lǐng)域技術(shù)，綜合實現(xiàn)車輛自動識別和定位管理。本文提出的超高頻RFID車輛管理系統(tǒng)具有以下主要特點：
整個系統(tǒng)具有遠(yuǎn)距離快速識別、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易擴展等特點；
建立安全可靠的注冊車輛檔案，通過高新技術(shù)加強車輛監(jiān)管防盜功能；
提供一個對進出車輛自動識別、智能管理的先進、可靠、適用的數(shù)字化平臺，使公交公司對所有公交車輛出行、位置進行實時動態(tài)管理的能力得到質(zhì)的提高；
能有效、準(zhǔn)確的對進出停車庫的車輛（裝有車輛電子號牌的車輛）的數(shù)據(jù)信息識別、采集、記錄、跟蹤；
實時數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)及時傳送到后臺管理系統(tǒng)，使管理人員在辦公室內(nèi)就可以及時了解公交車輛的停車在立體車庫位置的情況。
7 結(jié) 語
基于射頻識別的智能車輛管理系統(tǒng)是一種高效、快捷及科學(xué)的車輛管理手段。本文提出的超高頻車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用于停車場車輛管理中，具有效率高、準(zhǔn)確性好、安全性高的優(yōu)點。該系統(tǒng)易于操作維護，自動化程度高，大大減輕管理者的勞動量。該方案的主要創(chuàng)新點在于為立體停車場管理人員提供實時監(jiān)控并識別車輛信息的平臺、實現(xiàn)車輛的智能化規(guī)范有序定位管理，系統(tǒng)功能豐富，運行穩(wěn)定可靠，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。
參 考 文 獻
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條一第為了加強車輛管理所規(guī)范化建設(shè)，全面提高車輛管理所的業(yè)務(wù)工作和隊伍管理水平，根據(jù)《道路交通安全法》及其相關(guān)法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，制定本辦法。
第二條全國統(tǒng)一實行車輛管理所等級評定制度，評定工作每年進行一次。
直轄市公安機關(guān)交通管理部門車輛管理所、設(shè)區(qū)的市或者相當(dāng)于同級的公安機關(guān)交通管理部門車輛管理所、經(jīng)公安部批準(zhǔn)的縣級市公安機關(guān)交通管理部門車輛管理所等級評定適用本辦法。
第三條車輛管理所分為一等、二等、三等、四等和等外五個等級。一等車輛管理所為優(yōu)秀車輛管理所，等外車輛管理所為不合格車輛管理所。
第四條車輛管理所等級評定內(nèi)容包括：機動車管理、機動車駕駛?cè)斯芾?、服?wù)群眾、監(jiān)督管理、隊伍建設(shè)、警務(wù)保障等六個方面。
第五條公安部評定一等車輛管理所，各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局評定二等、三等、四等和等外車輛管理所。
公安部可以對各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局評定的車輛管理所等級進行復(fù)核。第二章評定內(nèi)容
第六條機動車管理
（一）辦理機動車登記嚴(yán)格審核法定證明、憑證，認(rèn)真查驗機動車，按規(guī)定核查進口車、國產(chǎn)車相關(guān)參數(shù)，比對盜搶車信息。登記的機動車符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。載客汽車注冊登記率達到100％，重、中型載貨汽車達到90％以上，其他汽車達到80％以上，摩托車達到75％以上。
（二）使用全國統(tǒng)一的機動車號牌、行駛證、登記證書，以及全國統(tǒng)一的機動車計算機登記系統(tǒng)，登記信息準(zhǔn)確、完整、有效，登記內(nèi)容實時上傳。
（三）發(fā)放機動車號牌符合法律、行政法規(guī)規(guī)定，號牌號碼采用計算機公開選取。
（四）機動車檔案資料齊全、規(guī)范，符合機動車登記工作規(guī)范的要求。注銷、撤銷機動車登記的，按規(guī)定保存、銷毀機動車檔案。
（五）核發(fā)機動車檢驗合格標(biāo)志嚴(yán)格核查法定證明、憑證，以及交通安全違法信息和交通事故處理的信息，對機動車進行查驗、盜搶車信息比對。核發(fā)機動車檢驗合格標(biāo)志的車輛符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。營運載客汽車和大型、中型非營運載客汽車定期檢驗率達到100％，小型、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到90％以上，其他汽車達到70％以上，摩托車達到60％以上。
（六）嚴(yán)格執(zhí)行國家機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)。達到強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車注銷率達到100％，大型客車、貨車以及其他營運車輛報廢率達到95％以上、監(jiān)銷率達到100％。
第七條機動車駕駛?cè)斯芾?/p>
（一）受理駕駛許可申請嚴(yán)格審核提交的資料、證明，按照規(guī)定程序、期限考試和核發(fā)機動車駕駛證。
（二）使用全國統(tǒng)一的機動車駕駛證，以及全國統(tǒng)一的機動車駕駛證計算機管理系統(tǒng)，登記信息準(zhǔn)確、完整、有效，登記內(nèi)容實時上傳。
（三）機動車駕駛?cè)丝颇恳豢荚囀褂糜嬎銠C無紙化考試系統(tǒng)；除三輪汽車、牽引車外，其他汽車的科目二考試使用計算機樁考儀考試系統(tǒng)；科目三場內(nèi)考試必考項目全部實行，實際道路考試根據(jù)車型嚴(yán)格按7公里、5公里、3公里的距離進行考試。各科目計算機考試系統(tǒng)與機動車駕駛證計算機管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
（四）建立健全考試工作的制約、防范機制，通過計算機隨機安排考試任務(wù)，考試員不得為同一申請人進行科目二、科目三的考試；建立對考試員的考評制度和臺賬，組織考試監(jiān)督小組對駕駛?cè)丝荚囐|(zhì)量不定期進行抽查，隨車監(jiān)督科目三考試。
（五）考試員具備考試資格，認(rèn)真履行考試職責(zé)，嚴(yán)格按照考試項目、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)考試，嚴(yán)格實行考前點名、考中鑒定和考后講評三個考試步驟，落實雙簽名制度。
（六）嚴(yán)肅考試紀(jì)律，規(guī)范考場秩序。嚴(yán)格審核參加考試人員的身份，科目一、科目二考試場地實行封閉式管理，禁止與考試無關(guān)的人員進入考試場地。
（七）建立和完善對違法記分機動車駕駛?cè)诉M行教育培訓(xùn)、考試、消分的制度。對違法記分滿12分的，通知參加教育考試率達到100％，不參加教育考試的，公告停止駕駛證使用率達到100％。將所有違法記分的信息(含異地違法、肇事駕駛?cè)说挠浄中畔?、考試信息錄入機動車駕駛證計算機管理系統(tǒng)。
（八）建立機動車駕駛證公告作廢和限制受理制度。對已注銷、撤銷、吊銷的機動車駕駛證，依法公告作廢；對限制申請的機動車駕駛?cè)耍婪ú皇芾眈{駛申請。
（九）機動車駕駛證檔案資料齊全、規(guī)范，符合駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)范的要求。注銷、撤銷、吊銷駕駛證的，按規(guī)定保存、銷毀檔案。
第八條服務(wù)群眾
（一）窗口服務(wù)：
1、嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)辦理時限規(guī)定，所有業(yè)務(wù)均應(yīng)當(dāng)在受理后及時辦結(jié)；
2、制訂文明服務(wù)用語和服務(wù)忌語規(guī)范，推廣使用普通話服務(wù)；民警和工作人員認(rèn)真、熱情、耐心、文明接待群眾，回答群眾問題，不與群眾爭吵，不甩拋證明、憑證和牌證；
3、民警按規(guī)定著警服，保持警容嚴(yán)整，工作人員統(tǒng)一著裝；民警和工作人員佩胸卡；窗口放置服務(wù)臺卡，服務(wù)或者暫停服務(wù)時，向辦事群眾公示；
4、實行首問負(fù)責(zé)制和“一窗式”服務(wù)，資料和手續(xù)在內(nèi)部傳遞，無推諉問題；
5、實行業(yè)務(wù)退辦單制，對申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)在退辦單上詳細(xì)注明退辦的原因和應(yīng)當(dāng)補充的材料、手續(xù)，群眾能在補齊手續(xù)后一次性辦理；
6、實行延時服務(wù)，對群眾申請辦理的業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日辦結(jié)。
（二）業(yè)務(wù)大廳：
1、業(yè)務(wù)大廳內(nèi)保持環(huán)境整潔，秩序良好；
2、公布辦理業(yè)務(wù)的法律依據(jù)、所需手續(xù)、辦理程序以及收費項目和標(biāo)準(zhǔn)，公布作息時間，公布民警和工作人員的照片、警(編)號；
3、設(shè)置意見箱、舉報箱，公布咨詢、監(jiān)督、舉報電話；
4、設(shè)立
宣傳板、放置光盤(錄像)播放設(shè)備，在辦理機動車、駕駛?cè)藰I(yè)務(wù)等環(huán)節(jié)進行交通安全宣傳教育；
5、設(shè)立無障礙窗口、通道，方便殘疾人辦理業(yè)務(wù)；
6、在辦證窗口設(shè)置低柜臺和群眾使用的座椅，實行開放式辦公，在考場、業(yè)務(wù)大廳設(shè)置足夠的群眾等候場地；
7、提供群眾填寫書表所需的桌椅、筆墨、剪刀、膠水等物品，提供書表樣表；設(shè)置公用電話、飲水機、復(fù)印機、傳真機等便民設(shè)施；
8、建立所長接待日制度和值日警官制度，解答群眾咨詢的問題，聽取群眾的意見和建議，處理群眾投訴和舉報；
9、設(shè)立導(dǎo)辦員，為辦事群眾提供導(dǎo)辦服務(wù)；
10、為稅務(wù)、保險、郵政等部門提供辦理業(yè)務(wù)的場所。
（三）設(shè)立停車場地，為辦理車管業(yè)務(wù)的群眾提供停車服務(wù)。辦公區(qū)域衛(wèi)生整潔。
（四）在具備條件的汽車銷售市場設(shè)置代辦汽車牌證業(yè)務(wù)的窗口；為大型企業(yè)、專業(yè)運輸單位以及邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾提供上門服務(wù)。
（五）在具備條件的縣級公安機關(guān)交通管理部門實行辦理部分汽車管理業(yè)務(wù)的制度。
（六）在互聯(lián)網(wǎng)上建立車輛管理信息網(wǎng)頁，方便群眾上網(wǎng)查閱辦理車輛牌證的有關(guān)規(guī)定及考試模擬題庫，下載使用有關(guān)表格及填寫式樣。
（七）允許有資質(zhì)并在車輛管理所備案的中介機構(gòu)，代辦車輛牌證業(yè)務(wù)，代辦人員持證上崗。車輛管理所內(nèi)無非法中介，以及以代辦為名欺騙群眾，詐取錢財?shù)姆欠ɑ顒印?/p>
（八）群眾對車輛管理所的滿意率達到90％以上。
第九條監(jiān)督管理
（一）對下一級公安機關(guān)交通管理部門機動車和駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗嵤┍O(jiān)督管理，建立定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)、指導(dǎo)、檢查和考核制度。
（二）與機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，依法對機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)實行監(jiān)督管理，對存在只收費不檢測、不按規(guī)定檢測以及出具虛假檢驗結(jié)果等行為的，依法進行處罰；對因車輛檢驗把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)生重特大交通事故的，通報質(zhì)檢部門依法查處，并追究有關(guān)人員責(zé)任。
（三）與報廢機動車回收企業(yè)主管部門建立信息交換制度，對不按規(guī)定回收解體機動車的企業(yè)，通報主管部門依法查處。
（四）為交易市場提供機動車登記信息和盜搶車信息查詢，杜絕為走私、盜搶和報廢機動車辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。（五）建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量追蹤和通報制度。駕校培訓(xùn)的駕駛?cè)耍诔躅I(lǐng)證后一年內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故人數(shù)占總培訓(xùn)人數(shù)的比例達到10％以上的，暫?？荚嚕▓篑{校主管部門，并建議對其停業(yè)整頓；達到20％以上的，停止考試，通報駕校主管部門，并建議取消其培訓(xùn)資格。
（六）依法履行對三輪汽車、低速載貨汽車的管理職責(zé)，對農(nóng)業(yè)(農(nóng)機)部門辦理上道路行駛的拖拉機牌證及駕駛證進行監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)(農(nóng)機)部門辦理三輪汽車、低速載貨汽車牌證及駕駛證的，及時報告當(dāng)?shù)卣蜕霞壒矙C關(guān)交通管理部門。
第十條隊伍建設(shè)
（一）按照《人民警察法》《公安機關(guān)人民警察內(nèi)務(wù)條令》以及公安隊伍建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本地實際，健全規(guī)章制度，內(nèi)部管理規(guī)范。
（二）領(lǐng)導(dǎo)班子團結(jié)協(xié)作、作風(fēng)正派、清正廉潔、開拓創(chuàng)新。
（三）建立完善的教育培訓(xùn)體系，定期對民警進行政治思想、職業(yè)道德、紀(jì)律作風(fēng)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)和考核的民警，不得上崗辦理業(yè)務(wù)。實施考試員、查驗員等級管理，對考試員、查驗員實行資格評定、等級考試、業(yè)績考核和升降制度。具有大專以上文化程度的民警占民警總?cè)藬?shù)的80％以上。
（四）從嚴(yán)治警，建立廉政教育制度、業(yè)務(wù)崗位民警定期輪換制度和錯辦責(zé)任追究制度。民警紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，廉潔自律，未發(fā)生嚴(yán)重違紀(jì)行為。
（五）制定消防、防盜、保密、后勤保障以及計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、公務(wù)用車等
裝備的管理制度，規(guī)范內(nèi)部管理。（六）建立計算機系統(tǒng)操作授權(quán)、限權(quán)制度，對辦理流程實行全程監(jiān)控。
第十一條警務(wù)保障
（一）精簡機構(gòu)和人員，按照本地實際配備民警和工作人員，機動車登記審核崗、駕駛?cè)耸芾韻彙n案管理崗等重點崗位工作由民警擔(dān)任。
（二）駕駛?cè)丝荚噲龅睾涂荚囉密嚪稀稒C動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的要求，汽車、摩托車場內(nèi)考試所需的設(shè)施和相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線齊全；實際道路駕駛考試的路線上設(shè)置標(biāo)志。
（三）根據(jù)業(yè)務(wù)需要配備計算機、打印機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，并保證計算機系統(tǒng)穩(wěn)定運行。制定緊急情況處置方案，快速應(yīng)對計算機系統(tǒng)故障等緊急情況。
（四）設(shè)置專用檔案、牌證室(庫)，建立健全管理制度，確保檔案、牌證室(庫)安全。第三章評定標(biāo)準(zhǔn)
第十二條車輛管理所等級評定實行計分考評制，評分標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一。滿分為100分，未達到要求的扣減分值。分值達到95分以上的，為一等車輛管理所；達到85分以上不足95分的，為二等車輛管理所；達到75分以上不足85分的，為三等車輛管理所；達到60分以上不足75分的，為四等車輛管理所；不足60分的，為等外車輛管理所。
第十三條一等車輛管理所應(yīng)當(dāng)同時具備以下條件：
（一）榮立過集體功或者受過地市以上黨委、政府和公安機關(guān)表彰；
（二）群眾滿意率達到95％以上，對民警服務(wù)態(tài)度無投訴；
（三）大型客、貨車和其他營運車輛報廢率達到98％以上、監(jiān)銷率達到100％；
（四）科目三考試使用計算機路考系統(tǒng)；
（五）3年以下駕齡的機動車駕駛?cè)私煌ㄕ厥滤劳鋈藬?shù)占機動車肇事死亡人數(shù)的比例不超過30％。
第十四條在辦理機動車業(yè)務(wù)時，發(fā)現(xiàn)盜搶、走私、非法拼(組)裝車的，予以加分獎勵。
第十五條有下列情形之一的，不得評為一等、二等、三等車輛管理所：
（一）經(jīng)車輛管理所考試合格并發(fā)放駕駛證的駕駛?cè)耍躅I(lǐng)證后一年內(nèi)交通肇事死亡人數(shù)占全部駕駛?cè)私煌ㄕ厥滤劳鋈藬?shù)的比例達到20％以上的；
（二）駕駛?cè)丝荚噲龅睾涂荚囉密嚥环弦?guī)定要求的；
（三）機動車和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)質(zhì)量經(jīng)檢測達不到規(guī)定要求的；
（四）未落實車輛管理便民利民措施的。
第十六條有下列情形之一的，為等外車輛管理所：
（一）為盜搶、走私、非法拼(組)裝、報廢以及未列入車輛產(chǎn)品《公告》的機動車辦理牌證的；
（二）未對大型客、貨車以及其他營運車輛報廢進行監(jiān)督銷毀的；
（三）給未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的車輛核發(fā)檢驗合格標(biāo)志的；
（四）為不符合駕駛許可條件的人員發(fā)證或者不考試發(fā)證、考試不合格發(fā)證、買賣駕駛證的；
（五）發(fā)現(xiàn)考試中存在舞弊問題，不予制止的；
（六）駕駛?cè)顺躅I(lǐng)證后一年內(nèi)交通肇事死亡人數(shù)占全部駕駛?cè)私煌ㄕ厥滤劳鋈藬?shù)的比例達到30％以上的；
（七）舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班；
（八）存在亂收費、指定保險、檢測、維修和推銷產(chǎn)品等問題的；
（九）違反規(guī)定，到其他車輛管理所轄區(qū)內(nèi)辦理機動車登記、駕駛證業(yè)務(wù)的；
（十）群眾對車輛管理所的滿意率低于70％的；
（十一）當(dāng)年有民警及工作人員違法違紀(jì)，被、開除公職、辭退的；
（十二）當(dāng)年車輛管理所領(lǐng)導(dǎo)班子成員受到黨內(nèi)嚴(yán)重警告以上或者行政記大過以上處分的；
（十三）在等級評定中弄虛作假的；
（十四）其他因不履行或者不認(rèn)真履行職責(zé)造成嚴(yán)重后果、惡劣影響的；
（十五）省級以上公安機關(guān)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)評定為等外車輛管理所的其他情形。第四章考評辦法
第十七條車輛管理所等級評定工作應(yīng)當(dāng)堅持公開、公正的原則，分級負(fù)責(zé)，逐級考評。
第十八條各級公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)成立由紀(jì)檢、監(jiān)察、督察、政工和有關(guān)業(yè)務(wù)部門共同參加的車輛管理所等級評定工作領(lǐng)導(dǎo)小組，采取書面審查與實地考查、定量考核與定性考核相結(jié)合的方式，集體進行考核評定工作。
第十九條考評程序
（一）地市級公安機關(guān)向省級公安機關(guān)上報本年度車輛管理所等級申報計劃。申報一等的，由省級公安機關(guān)報公安部。
（二）按照申報計劃，由公安機關(guān)對所轄車輛管理所的等級進行自評，并將申報材料逐級上報至省級公安機關(guān)。
（三）省級公安機關(guān)評定出二等、三等、四等及等外車輛管理所，對一等車輛管理所進行初評，并將二等、三等、四等及等外車輛管理所名單和一等車輛管理所申報材料報公安部。
（四）公安部對申報的一等車輛管理所進行評定；對省級公安機關(guān)評定的車輛管理所等級進行復(fù)核，不符合評定標(biāo)準(zhǔn)的，責(zé)令省級公安機關(guān)重新進行評定。
第二十條在對車輛管理所進行等級評定時，要同時考評下一級公安機關(guān)交通管理部門機動車和駕駛?cè)斯芾砉ぷ?，并將其結(jié)果納入評定分?jǐn)?shù)。
第二十一條車輛管理所年度等級評定結(jié)束后，由公安部公布全國車輛管理所等級評定結(jié)果，對一等車輛管理所掛牌命名；省級公安機關(guān)對二等、三等、四等車輛管理所掛牌命名，對等外車輛管理所掛牌整改。
第二十二條各級公安機關(guān)要對車輛管理所實行不定期檢查。凡發(fā)現(xiàn)不具備原評定等級標(biāo)準(zhǔn)的，限期整改。
第二十三條省級公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立車輛管理所等級評定檔案，記載各年度等級評定的申報、考核、評定、獎懲等情況。第五章獎懲
第二十四條車輛管理所評定后，對符合獎勵條件的車輛管理所或者個人，可以按照有關(guān)規(guī)定申報獎勵。
第二十五條在年度等級評定中被評定為等外車輛管理所的，取消評先受獎資格，限期整改。第六章附則
第二十六條各省級公安機關(guān)可根據(jù)本辦法制定實施細(xì)則，并報公安部備案。
【關(guān)鍵詞】采油廠 生產(chǎn)運行 車輛管理
各油田建立的車輛管理制度很多，主要都是為了實現(xiàn)對車輛及駕駛行為的有效監(jiān)控而制定的，由于各油田的管理重點和主要控制環(huán)節(jié)有所不同，所以制定的制度也有所不同[1]。
1 采油廠車輛運行與管理的基本要求
1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機動車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無阻滯現(xiàn)象，設(shè)計時速大于100千米時的機動車最大自由轉(zhuǎn)動量不應(yīng)大于100度，在乎直道路上行駛，轉(zhuǎn)向盤不得有擺振；轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。1.2 制動系統(tǒng)
行車制動必須使駕駛員在能夠控制車輛行駛的情況下，使車輛安全有效地減速和停車，行車制動系統(tǒng)制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車的有關(guān)技術(shù)條件；應(yīng)急制動必須在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停?。获v車制動應(yīng)能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能使車輛停在上、下坡道上，不致溜滑。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動[2]。
1.3 照明和信號裝置
機動車輛的照明和信號裝置應(yīng)完好有效。機動車的前后轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100米可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30米可見；前后位置燈、示廓燈和掛車標(biāo)志燈夜間好天氣距300米可見；后牌照燈夜間好天氣距20米能看清牌照號碼。制動燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈。
1.4 其他要求
（1）機動車輛的刮水器、后視鏡等應(yīng)保持齊全有效；
（2）機動車輛應(yīng)按規(guī)定配備隨車工具，配備滅火！器、故障車警告標(biāo)志牌等；
（3）大型貨車、大型特種車、大型礦山專用車（帶裙邊的車輛除外）等機動車輛應(yīng)按照GB11567《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護裝置要求》的有關(guān)技術(shù)要求安裝側(cè)下部安全防護裝置；
（4）小型客車、大型客車、客貨兩用車前排應(yīng)配備安全帶，安全帶性能應(yīng)符合GBl4166《汽車安全帶性能要求和實驗方法》有關(guān)規(guī)定，其安裝應(yīng)符合GB14167《汽車安全帶固定點》有關(guān)要求；
（5）載重車、油罐車、自卸車、平板拖車、管子拖車、吊車、客車等特種車輛應(yīng)遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程；承擔(dān)油品、爆炸物品、放射物品、液化氣等特殊拉運應(yīng)配備專用運輸車輛，并按規(guī)定接受檢測、檢驗和檢查；裝載易燃、易爆、劇毒等危險物品應(yīng)遵守相關(guān)安全規(guī)定。
2 采油廠車輛的檢驗和維護
（1）所有車輛應(yīng)按規(guī)定進行年度安全技術(shù)檢驗。檢驗由地方公安車管部門統(tǒng)一組織，進行外檢和上線檢測后，出具《機動車安全技術(shù)檢測報告》，檢驗合格后驗證簽章；車輛應(yīng)按規(guī)定每年進行一次冬檢，由公安車管部門現(xiàn)場驗車、簽章。
（2）車輛應(yīng)每年進行一次技術(shù)等級評定。企業(yè)統(tǒng)一安排車輛技術(shù)等級評定上線檢測，檢測評定為一、二級的車輛，進行車輛技術(shù)等級評定簽章；評定為三級的車輛，由單位組織進廠維修并重新上線檢測。
（3）車輛單位根據(jù)車輛運行里程，按規(guī)定的維護間隔里程安排車輛進行日常維護、一級維護和二級維護。
（4）車輛單位應(yīng)建立回場檢查制度，每月對機動車輛進行不少于4次的安全狀況檢驗；車輛修保后應(yīng)經(jīng)檢驗合格方可繼續(xù)投用。
（5）車輛到達報廢年限，按照公安車管部門的規(guī)定，由單位提出預(yù)處置意見，油田設(shè)備、資產(chǎn)、安全等部門進行現(xiàn)場鑒定，提出鑒定結(jié)論。需要報廢的按報廢處置程序進行；需要報廢延期使用的，車輛技術(shù)狀況良好，符合相關(guān)規(guī)定，報公安車管部門批準(zhǔn)后，按規(guī)定進行加密檢驗[3]。
3 加強采油廠生產(chǎn)運行與車輛管理的措施
車隊安全管理要求油田企業(yè)車輛的70%-90%都集中在建制車隊。車隊是企業(yè)交通管理的最基本單元，如何規(guī)范車隊的安全管理，把住車隊這個監(jiān)控關(guān)口顯得異常重要。車隊安全管理應(yīng)體現(xiàn)以下相關(guān)要求：
3.1 健全安全管理網(wǎng)絡(luò)
應(yīng)成立由安全生產(chǎn)第一責(zé)任者為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確一名主抓日常安全工作的領(lǐng)導(dǎo)（副隊長），配備專（兼）職安全員。車隊領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)分工對班組（分隊）進行安全生產(chǎn)責(zé)任承包，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書。
3.2 確定管理目標(biāo)
包括全年事故發(fā)生率，嚴(yán)重違章、重大事故隱患發(fā)生率，安全教育到位率，動態(tài)分析落實率，準(zhǔn)駕證取證率，管理措施落實率等具體目標(biāo)。
3.3 建立完善的規(guī)章制度
應(yīng)包括各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程、安全領(lǐng)導(dǎo)小組例會制度、安全檢查檢驗制度、安全培訓(xùn)教育制度、車輛調(diào)派制度、車輛維修保養(yǎng)制度、安全生產(chǎn)考核獎懲制度等一系列相關(guān)制度。
3.4 建立系統(tǒng)資料臺賬
通常應(yīng)建立以下資料臺賬：安全生產(chǎn)綜合記錄本、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議記錄、年度工作計劃和每月周安全活動實施計劃、安全承包責(zé)任書、車隊安全風(fēng)險抵押金臺賬、駕駛員動態(tài)分析記錄及臺賬、駕駛員例會簽到臺賬、駕駛員安全行車考核臺賬等相關(guān)資料臺賬。
3.5 其他管理措施
（1）各油田應(yīng)有自己統(tǒng)一的車隊管理標(biāo)準(zhǔn)和管理模式，車隊?wèi)?yīng)有對駕駛員教育、駕駛員管理、車輛管理的基本措施。
（2）車場、車庫現(xiàn)場管理應(yīng)規(guī)范到位、整齊劃一，進出口應(yīng)設(shè)有“限速（5千米）”標(biāo)志和“內(nèi)有車隊”提示標(biāo)志，車場應(yīng)設(shè)置門衛(wèi)，24小時值班。消防設(shè)施、消防器材、安全通道應(yīng)達到規(guī)定要求[4]。
4 結(jié)論
油田是一個獨立的工礦區(qū)，其環(huán)境有一定的特殊性。其有三個方面的突出特點：一是職工和周邊居民混雜，人們的整體安全意識不強；二是道路的規(guī)范化管理程度不高；三是道路的基本狀況沒有城市道路規(guī)范。因此，油田礦區(qū)應(yīng)有自己的交通安全管理的基本要求，形成自己的車輛管理制度。
參考文獻
[1] 康延良. 安全重于泰山 責(zé)任就是使命——延長油田股份有限公司永寧采油廠安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化管理的調(diào)查[J]. 新西部，2011（08）
[2] 劉俊，何棟梁. 構(gòu)筑安全文化支點[J]. 中國電力企業(yè)管理，2010（25）
第一條為加強接送學(xué)生車輛管理，規(guī)范接送學(xué)生車輛運營，保障學(xué)生交通安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《甘肅省教育廳、公安廳關(guān)于進一步加強校車管理工作的通知》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市實際，制定本辦法。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)接送學(xué)生車輛的運營和管理適用本辦法。
第三條本辦法所稱接送學(xué)生車輛，是指符合本辦法規(guī)定條件，專門從事接送學(xué)生上下學(xué)和參加相關(guān)教育活動的載客汽車。包括學(xué)校自備或者長期租用（租用期必須一年以上）、政府購買或者租用由學(xué)校長期使用的客車，專業(yè)道路客運企業(yè)的客車、單位自備客車和社會力量購置的客車。
第四條接送學(xué)生車輛管理堅持政府統(tǒng)籌、部門協(xié)作、各負(fù)其責(zé)的原則。
市人民政府學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組建立接送學(xué)生車輛管理聯(lián)席會議制度，聯(lián)席會議成員單位由社會治安綜合治理、安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安、交通運輸、教育、財政、城管執(zhí)法等部門組成。聯(lián)席會議由教育部門牽頭，定期組織召開?？h區(qū)人民政府也應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的聯(lián)席會議制度。
第五條接送學(xué)生車輛實行屬地管理，縣區(qū)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)接送學(xué)生車輛的管理。
第二章接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)?/p>
第六條接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
（一）在本市注冊登記，安全技術(shù)狀況符合《<機動車運行安全技術(shù)條件>（GB7258—2004）第2號修改單》標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門檢驗合格，其中接送小學(xué)生和幼兒的車輛還應(yīng)當(dāng)符合《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)；
（二）專用接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)是在設(shè)計和制造上專門用于運送不少于10人、符合《校車標(biāo)識》（GB24315-2009）標(biāo)準(zhǔn)的車輛，并噴涂統(tǒng)一的車身外觀標(biāo)識；非專用接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)是7座以上的載客汽車（駕駛室副座不準(zhǔn)乘坐學(xué)生）；
（三）專用接送學(xué)生車輛使用年限在報廢期限以內(nèi)，非專用接送學(xué)生車輛使用年限在8年以內(nèi)；
（四）車長小于6米的接送學(xué)生車輛應(yīng)為兩廂車身，并且一半以上的發(fā)動機長度應(yīng)位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以前；
（五）按規(guī)定申領(lǐng)標(biāo)牌，標(biāo)牌的有效期與機動車的安全技術(shù)檢驗有效期相同，需要延續(xù)有效期的，車輛所有人應(yīng)當(dāng)在有效期屆滿30日前向縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門提出申請；
（六）參加機動車交通事故責(zé)任強制保險、駕乘人員保險和承運人責(zé)任保險；
（七）安裝行駛安全監(jiān)控系統(tǒng)，并保持正常使用。
嚴(yán)禁使用貨運汽車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機等非客運車輛或者拼（組）裝車以及達到國家規(guī)定報廢標(biāo)準(zhǔn)的客運車輛接送學(xué)生。
第七條接送學(xué)生車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具備以下條件：
（一）具有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上的安全駕駛經(jīng)歷；
（二）最近3年內(nèi)未發(fā)生致人傷亡的交通責(zé)任事故；
（三）最近3個記分周期內(nèi)無記滿12分記錄；
（四）身體健康、無精神病史，具有良好的職業(yè)道德；
（五）未受過刑事處罰。
第八條接送學(xué)生車輛標(biāo)牌申領(lǐng)程序：
（一）接送學(xué)生車輛所有人向被服務(wù)學(xué)校提出接送學(xué)生申請，經(jīng)學(xué)校確認(rèn)有接送學(xué)生車輛需求后，由學(xué)校和車輛所有人共同向縣區(qū)教育行政部門提出申請；
學(xué)校自行購置接送學(xué)生車輛的，由學(xué)校直接向縣區(qū)教育行政部門提出申請；
（二）縣區(qū)教育行政部門接到申請并復(fù)核相關(guān)材料后，報縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門；
（三）縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門查驗機動車安全技術(shù)狀況、車輛登記信息和駕駛?cè)速Y質(zhì)等情況，核定運營線路及?？空军c，對符合本辦法規(guī)定條件的，辦理車身外觀標(biāo)識噴涂、核發(fā)標(biāo)牌。
變更接送學(xué)生車輛駕駛?cè)?、被服?wù)學(xué)校的，按前款規(guī)定重新辦理。
變更接送學(xué)生車輛用途，不再接送學(xué)生的，應(yīng)當(dāng)向縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門申請注銷，由縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門收回標(biāo)牌，取消車身外觀標(biāo)識，并通報同級教育、交通運輸部門。
第九條接送學(xué)生車輛車身外觀標(biāo)識、標(biāo)牌式樣，按照省教育行政部門和省公安機關(guān)交通管理部門的規(guī)定執(zhí)行。
接送學(xué)生車輛標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)放置于公安機關(guān)交通管理部門指定的車身位置。
嚴(yán)禁涂改、偽造、轉(zhuǎn)讓接送學(xué)生車輛標(biāo)牌或者將其挪作他用。
第十條縣區(qū)公安機關(guān)交通管理部門、教育行政部門應(yīng)當(dāng)將接送學(xué)生車輛標(biāo)牌申領(lǐng)情況及時向市公安機關(guān)交通管理部門、教育行政部門備案，并通報同級交通運輸部門。
第十一條其他車輛不得與接送學(xué)生車輛車身外觀標(biāo)識相同。
第三章運營管理
第十二條縣區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)加強公共交通服務(wù)體系建設(shè)，合理配置客運資源，根據(jù)實際制定解決學(xué)生上下學(xué)交通問題的車輛運營和管理模式，為學(xué)生乘車提供方便。倡導(dǎo)建立以政府為主導(dǎo)的投入機制和運營模式，推行公司化、規(guī)?；\營。
縣區(qū)人民政府及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定接送學(xué)生車輛優(yōu)惠政策，建立補貼、補助和考核獎勵機制。
辦理接送學(xué)生車輛有關(guān)手續(xù)時，行政性收費全部免除，車船使用稅實行先征后補，免收車輛檢測費用和標(biāo)牌費用。
第十三條接送學(xué)生車輛的乘車費用標(biāo)準(zhǔn)、定價方式由縣區(qū)人民政府確定。
第十四條縣區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)完善接送學(xué)生車輛監(jiān)控平臺建設(shè)，對接送學(xué)生車輛運營實行全程監(jiān)控。
安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安、教育、交通運輸?shù)炔块T應(yīng)當(dāng)設(shè)立監(jiān)督舉報電話，并向社會公布，及時受理接送學(xué)生車輛交通違法行為、非法接送學(xué)生行為的舉報。
第十五條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，對接送學(xué)生車輛進行安全技術(shù)檢驗和注冊登記，對車身外觀標(biāo)識和標(biāo)牌使用進行監(jiān)督檢查。
除定期檢驗外，接送學(xué)生車輛每學(xué)期開學(xué)前應(yīng)當(dāng)進行一次安全技術(shù)檢驗，每月進行一次安全技術(shù)臨檢；檢驗合格后，方可投入運營。
第十六條學(xué)校之間長期共用或者借用接送學(xué)生車輛的，應(yīng)當(dāng)向縣區(qū)教育行政部門報告。
第十七條接送學(xué)生車輛應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照核定人數(shù)、規(guī)定線路接送學(xué)生，嚴(yán)禁超員或者更改運行線路。
接送學(xué)生車輛可以在公交專用車道內(nèi)通行，其他所有機動車遇接送學(xué)生車輛時應(yīng)當(dāng)主動讓行。
第十八條嚴(yán)厲查處接送學(xué)生車輛超員行為。學(xué)校應(yīng)當(dāng)按照車輛載客定額組織學(xué)生乘車，嚴(yán)禁車輛超員離校。駕駛?cè)嗽诮铀蛯W(xué)生途中嚴(yán)禁超員運營，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強路查路巡，及時發(fā)現(xiàn)并查禁超員行為。
第十九條縣區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門依法取締非法接送學(xué)生車輛。
學(xué)校應(yīng)當(dāng)掌握學(xué)生上下學(xué)乘車情況，發(fā)現(xiàn)乘坐非法接送學(xué)生車輛的，應(yīng)當(dāng)及時教育學(xué)生、告知家長，并報告交通運輸部門和公安機關(guān)交通管理部門。交通運輸部門和公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)，對非法接送學(xué)生車輛進行查禁。
第二十條接送學(xué)生車輛在接送學(xué)生過程中不得搭乘社會人員。
第二十一條縣區(qū)教育行政部門應(yīng)當(dāng)與學(xué)校簽訂接送學(xué)生車輛交通安全責(zé)任書，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)與接送學(xué)生車輛所有人簽訂交通安全責(zé)任書，學(xué)校應(yīng)當(dāng)與接送學(xué)生車輛所有人、駕駛?cè)撕炗喗煌ò踩?zé)任書，逐車逐人落實交通安全責(zé)任。
第二十二條縣區(qū)教育行政部門、公安機關(guān)交通管理部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)制定學(xué)生交通安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練。
第二十三條學(xué)校應(yīng)當(dāng)在學(xué)校門口固定位置，對接送學(xué)生車輛信息、監(jiān)管部門舉報電話、監(jiān)管人員名單和聯(lián)系方式等進行公示。
第二十四條學(xué)校應(yīng)當(dāng)加強學(xué)生上下學(xué)的組織管理，科學(xué)調(diào)整學(xué)生上下學(xué)時間，合理安排接送學(xué)生車輛數(shù)量。
學(xué)校應(yīng)當(dāng)制定學(xué)生安全乘車守則，規(guī)范學(xué)生乘車行為。
第二十五條接送小學(xué)低年級和幼兒園學(xué)生的自備和長期租用車輛，學(xué)校應(yīng)當(dāng)安排隨車照管人員；其他接送學(xué)生車輛，車輛所有人應(yīng)當(dāng)安排隨車照管人員。
第二十六條學(xué)校組織學(xué)生集體外出參加相關(guān)教育活動，需使用接送學(xué)生車輛的，應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急預(yù)案和安全防護措施。對參加本縣區(qū)行政區(qū)域外教育活動的，應(yīng)當(dāng)向縣區(qū)教育行政部門、公安機關(guān)交通管理部門報告。
第二十七條接送學(xué)生車輛所有人應(yīng)當(dāng)遵守接送學(xué)生車輛管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和有關(guān)文件規(guī)定，建立健全接送學(xué)生車輛安全責(zé)任制度和安全檢查制度，確保接送學(xué)生車輛和駕駛?cè)朔弦?guī)定要求。
接送學(xué)生車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
第二十八條學(xué)生家長或者監(jiān)護人應(yīng)當(dāng)將學(xué)生上下學(xué)乘坐交通工具情況如實向?qū)W校說明，教育子女拒絕乘坐超員車輛、非法運營車輛和沒有安全保障的車輛。
學(xué)生家長或者監(jiān)護人允許、默許子女乘坐非法接送學(xué)生車輛的，學(xué)生家長或者監(jiān)護人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。
第二十九條接送學(xué)生車輛發(fā)生學(xué)生傷亡交通事故，各相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)及時報告。
第四章監(jiān)管責(zé)任
第三十條接送學(xué)生車輛所有人是車輛交通安全責(zé)任主體，學(xué)校所在地縣區(qū)人民政府和相關(guān)部門分別承擔(dān)相關(guān)監(jiān)管責(zé)任。
第三十一條縣區(qū)人民政府是本行政區(qū)域內(nèi)接送學(xué)生車輛管理的責(zé)任主體，主要領(lǐng)導(dǎo)是接送學(xué)生車輛安全管理工作第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人。主要履行下列職責(zé):
（一）統(tǒng)籌本行政區(qū)域內(nèi)學(xué)生乘車管理，制定學(xué)生乘車安全保障措施，制定學(xué)生乘車和扶持接送學(xué)生車輛發(fā)展的優(yōu)惠辦法、獎勵措施;
（二）將接送學(xué)生車輛作為重點車輛監(jiān)管，督促相關(guān)職能部門落實監(jiān)管責(zé)任，完善長效管理機制，治理非法接送學(xué)生行為。
第三十二條安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：
（一）將接送學(xué)生車輛安全管理納入安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理范圍和各級人民政府、相關(guān)部門年度安全目標(biāo)管理考核內(nèi)容；
（二）負(fù)責(zé)對涉及接送學(xué)生車輛的較大道路交通事故監(jiān)管責(zé)任的調(diào)查處理。
第三十三條公安部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：
（一）負(fù)責(zé)核發(fā)接送學(xué)生車輛標(biāo)牌；
（二）負(fù)責(zé)定期對接送學(xué)生車輛進行安全檢驗，與教育行政部門聯(lián)合組織臨檢；
（三）會同學(xué)校定期對接送學(xué)生車輛所有人及駕駛?cè)诉M行交通安全宣傳教育;
（四）加強執(zhí)法檢查，嚴(yán)厲查處接送學(xué)生車輛超員、超速、無牌、無證、疲勞駕駛等道路交通違法行為;
（五）配合有關(guān)部門依法取締非法接送學(xué)生車輛;
（六）在學(xué)校上下學(xué)、重大活動等特殊時段，交通復(fù)雜、繁雜路段和學(xué)校門口擁堵路段，根據(jù)需要部署警力維護道路交通秩序；
（七）做好城區(qū)學(xué)校門前道路交通標(biāo)志的設(shè)置及維護，科學(xué)規(guī)范接送學(xué)生車輛停放場所，依法設(shè)置接送學(xué)生車輛停放標(biāo)志標(biāo)線；
（八）核定接送學(xué)生車輛運營線路、停靠站點。
第三十四條教育部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：
（一）掌握轄區(qū)內(nèi)學(xué)校位置、學(xué)生數(shù)量分布和接送學(xué)生車輛需求；
（二）科學(xué)統(tǒng)籌中小學(xué)幼兒園招生，加強中小學(xué)幼兒園招生管理，避免違反規(guī)定招攬生源；
（三）負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督學(xué)校履行接送學(xué)生車輛的安全管理職責(zé)，將接送學(xué)生車輛管理情況納入學(xué)校安全管理工作年終考核內(nèi)容；
（四）掌握接送學(xué)生車輛、車輛駕駛?cè)?、運行路線、?？空军c等信息，建立管理臺帳；
（五）與公安機關(guān)交通管理部門聯(lián)合組織接送學(xué)生車輛臨檢；
（六）督促學(xué)校加強對學(xué)生的交通安全教育，對學(xué)生家長或者監(jiān)護人進行交通安全宣傳；
（七）配合公安機關(guān)交通管理部門定期組織接送學(xué)生車輛所有人及駕駛?cè)说陌踩逃团嘤?xùn)。
第三十五條交通運輸部門的接送學(xué)生車輛監(jiān)管職責(zé)：
（一）調(diào)整和優(yōu)化公交線路，完善公交網(wǎng)絡(luò)，提高公交客運車輛為學(xué)生乘車服務(wù)的能力；
（二）在周末、節(jié)假日和寒暑假等中小學(xué)生客流相對集中的時段，組織客運企業(yè)增開客運班車，解決學(xué)生乘車?yán)щy；
（三）負(fù)責(zé)專業(yè)道路客運企業(yè)營運車輛從事接送學(xué)生運營的監(jiān)督管理；
（四）會同有關(guān)部門依法取締非法接送學(xué)生車輛；
（五）做好農(nóng)村學(xué)校門前公路交通標(biāo)志的設(shè)置及維護工作。
第三十六條社會治安綜合治理部門應(yīng)當(dāng)定期組織校園周邊交通安全治理；公安、工商、城管執(zhí)法等部門應(yīng)當(dāng)按照管理職責(zé)，依法查處學(xué)校周邊非法經(jīng)營、占道經(jīng)營行為；財政部門保障各項優(yōu)惠政策的落實；其他有關(guān)部門在職責(zé)范圍內(nèi)履行接送學(xué)生車輛監(jiān)管責(zé)任。
第三十七條學(xué)校的接送學(xué)生車輛管理職責(zé)：
（一）了解本校學(xué)生上下學(xué)乘坐交通工具情況，掌握學(xué)校接送學(xué)生車輛的需求情況；
（二）定期對學(xué)生、教師進行交通安全教育；
（三）定期對學(xué)生家長或者監(jiān)護人進行交通安全宣傳，并與每名學(xué)生家長或者監(jiān)護人簽訂不乘坐非法接送學(xué)生車輛承諾書；
（四）配合公安機關(guān)交通管理部門定期對接送學(xué)生車輛所有人和駕駛?cè)诉M行安全教育和培訓(xùn)；
（五）確定專人負(fù)責(zé)接送學(xué)生車輛管理，建立接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)税踩芾碇贫龋?/p>
（六）發(fā)現(xiàn)接送學(xué)生車輛交通違法行為、學(xué)生乘坐非法運營車輛，應(yīng)當(dāng)予以制止，及時告知學(xué)生家長或者監(jiān)護人，并及時報告公安、交通運輸、教育部門；
（七）在相關(guān)部門指導(dǎo)下，對服務(wù)本學(xué)校的接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)诉M行考核。
第五章責(zé)任追究
第三十八條接送學(xué)生車輛所有人和駕駛?cè)顺霈F(xiàn)違法運營行為的，由監(jiān)管執(zhí)法部門依法予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
