序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路交通工程系統(tǒng)分析方法樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

    1交通工程的概念及特點

    1.1交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案,從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設。

    1.2交通工程的特點

    1.2.1規(guī)模合理性。交通工程是關系到社會進步和經濟發(fā)展的重要的工程設施,交通狀況的好壞直接關系到人們生活水平的質量,因此交通工程具有建設規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設規(guī)?？茖W合理的設計以后,才能使建設出來的交通符合社會的發(fā)展。

    1.2.2 系統(tǒng)性。公路工程交通設施標準體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設程度關系到人們的生活質量,可以說交通工程是一個關系到多個社會層次的系統(tǒng)工程,它具有較強的系統(tǒng)性,只有把社會的各個系統(tǒng)調動起來才能實現交通工程的最終目的。

    1.2.3 配套性。配套性主要是指交通工程系統(tǒng)的標準,除了在本系統(tǒng)內相互配套以外,還須與公路沿線設施的其他標準配套,如監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)與管理機構、房建設計等標準的配套,已有系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

    2我國交通工程的現狀

    2.1 交通流理論研究

    交通流理論是用物理與數學的定理、方法,定量地描述交通流特性,是交通工程學的基礎理論之一,對道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、管理具有指導作用。國內對交通流理論的研究,沒有從純數學、物理學 角度入手,而是結合具體交通 問題開展工作,取得 了一些成果。

    東南大學用穿插理論研究環(huán)形交叉路口的通行能力。同濟大學用沖突點法研究十字路一口的通行能力。交通部公路研究所結合路口信號控制,建立了交通平滑離散模型。北京工業(yè)大學在研究燈管路口通行能力的過程中,研究了路口直行車隊的車輛跟馳模型、路口自行車行駛狀態(tài)的流體力學模型與通行能力計算公式。近年來,研究了高速公路交通流特性,開發(fā)了高速公路交通仿真程序。

    2.2交通規(guī)劃理論與方法的研究

    交通規(guī)劃是研究在一定土地使用條件下的交通需求與交通供應的平衡關系。我國過去編制交通規(guī)劃,實際上是擬定道路網規(guī)劃,且以定性分析為主。自引進 了交通工程學以后,編制交通規(guī)劃,名符其實的是擬定包括場站在 內的各種交通方式的綜合交通規(guī)劃,且以大量占有數據的定量分析 為主。自80年代初開始,應用美國50年代提出的UTPS,先后對天津、徐州、上海、北京等30多個城市進行了大規(guī)模居民出行調查,編制交通規(guī)劃方案。在這個過程中,各地根據實際情況,對模型做某些修改、

    標定參數、編寫計算程序。值得一提的是東南大學對非平衡交通分配模型做了有益的改進,并提出了動態(tài)多通路交通分配模型。北京工業(yè)大學對交通預測提出多角度預測理論與方法,提高了中、長期預測的可信度。

    與此同時,北京工業(yè)大學開辟了交通樞紐規(guī)劃新領域,提出了客運樞紐規(guī)劃原理與選址方法 貨運樞紐規(guī)劃原理與選址方法。西安公路學院提出了用總量控制法編制公路網規(guī)劃。

    2.3道路交通系統(tǒng)安全理論研究

    交通安全是涉及人身生命和國民經濟損失的重要問題,一直受到各部門的重視。北京工業(yè)大學交通工程專業(yè),自1979年成立以來,把道路交通安全做為自己恒定的研究方向。多年來,他們以人的因素為主體,綜合分析影響交通安全的道路條件,用路者的條件,車輛條件和交通環(huán)境等諸多因素,揭示了一些產生交通事故的機理和規(guī)律。所見到的成果有 交通安全灰色評價方法道路交通安全模糊綜合評價方法 道路交通事故成因分析城市道路交通事故的特性研究危險路段的判定與改善交通工程心理學多角度預測交通事故的方法等。

    2.4交通系統(tǒng)分析與交通管理技術

    在交通管理的實踐中,逐步形成了使交通渠化、交通 管理需雙向控制的思想,并明確提出交通綜合治理的口號。渠化是變無序交通為有序交通的一種技術雙向控制是指在最大限度地發(fā)揮現有交通設施的功能的同時,兼控交通需求,否則交通管理無法奏效交通綜合治理是指運用系統(tǒng)工程、交通工程的理論科學地治理交通。在這種思想的指導下,做了如下工作。

    2.4.1 自1979年起,在全國公路上建立 了11 262個間隙式交通調查點和183個連續(xù)式交通調查站。系統(tǒng)地觀測公路交通量、車速、交通組成等數據。在上海、北京、哈爾濱、福州幾個城市盯街道上建立交通觀測站,監(jiān)測城市道路的交通變化規(guī)律。

    2.4.2 制定了道路交通標志標線規(guī)范修訂了道路交通管理條例。

    2.4.3 在大中城市和高速公路上,廣泛應用標志、標線等交通管理技術。北京、深圳等城市采用了交通 區(qū)域控制。

    2.4.4 北京、深圳等城市采用了交通區(qū)域控制。

    2.4.5 在交通管理部門,推廣了計算機交通事故管理系統(tǒng)。

    2.5 交通設施設計理論與方法

    道路是最主要的交通設施,如何使道路符合行車規(guī)律,如何使道路 滿足用路者的旅行需求,如何使道路勘測設計自動化,一向是廣大道路交通工程人員追求的目標。

    “ 七五 ” 期間,國家做為重點攻關課題研究了公路設計CAD,取得了一批成果。目前,交通部公路勘察設計院和 部分省市交通設計院,以及有關院校都有公路設CAD軟件,可用計算機從事道路設計。

    在設計理論方面,北京工業(yè)大學提出了道路線形設計新理論。舊理論以滿足汽車行駛要求為出發(fā)點,靜止地分析 問題,孤立地設計新理論是以滿足用路者的出行需求為出發(fā)點,動態(tài)的分析問題,強調協(xié)調設計。

    3交通工程的管理措施

    3.1 利用科技手段促進公路養(yǎng)護管理現代化

    首先,通過功能強大的軟件,使數據管理便捷高效,為公路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數據信息,為公路交通的發(fā)展提供了有效依據。其次,通過高科技手段,實現人工檢測向自動化檢測發(fā)展,使公路質量的檢測、評估分析更加快捷、準確。另外,學習使用國外高等級公路養(yǎng)護適用新技術,延長公路使用壽命,實現公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標。

    3.2建設專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍,加強監(jiān)管力度

    為了社會主義市場經濟要求,公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護工程要建立競爭機制,要求養(yǎng)護人員要有競爭意識,具備全方位養(yǎng)護能力,建立一支訓練有素???機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍。加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。政府要快組織制定相應的運營高等級公路的養(yǎng)護技術標準、操作規(guī)程和規(guī)范,養(yǎng)護作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

    3.3建立完善的交通工程監(jiān)督制度

    不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效,可以很好的適應市場經濟的發(fā)展,使其工作方式和辦事程序改變,增強各個環(huán)節(jié)的連接。充分利用現有的管理經驗及信息技術的互動,將交通工程市場監(jiān)督好,提高其管理水平。

第2篇

關鍵詞：南水北調 西線工程 虛擬 仿真

1 背景

南水北調西線工程規(guī)劃從長江上游大渡河、雅礱江、通天河上筑壩建水庫，采用隧洞穿過巴顏喀拉山，向黃河上游補水，以補充黃河水資源不足，是解決我國西北地區(qū)干旱缺水問題的重大戰(zhàn)略措施。同時，南水北調西線工程和東、中線工程共同組成一個有機整體，在一定條件和時間內，三條線可相互補充，尤其可通過適當調整黃河水量分配，使南水北調工程與北方東、中、西部水資源相互補償，共同實現我國的水資源優(yōu)化配置， 保證本世紀中葉我國人口高峰時國民經濟和人民生活用水安全。

南水北調西線工程大規(guī)模的跨流域調水改變了原有水資源的時間、空間分布狀況，相應地引起了調水區(qū)、受水區(qū)的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和社會經濟發(fā)展的變化，并產生諸多有利的和不利的影響；同時，在施工和運行調度管理等方面，西線又是一個復雜、龐大、艱巨的系統(tǒng)工程，存在著許多世界性的難題。如：如何正確評價南水北調西線工程調水后對促進受水區(qū)社會經濟發(fā)展以及生態(tài)環(huán)境改善的作用、對調水區(qū)可能引起的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境變化？如何評價西線調水對黃河水資源的補償作用？如何分析不同調水量的供水目標和供水范圍？如何優(yōu)化確定合適的壩高與洞線長度？如何研究遠景規(guī)劃中的后續(xù)水源的戰(zhàn)略性問題？等等，對工程的規(guī)劃決策及工程建成后的運行管理都有著重要意義。未雨綢繆，必須認真研究這些問題。

為解決南水北調西線工程實施中的一些世界性難題，通過全數字化數據平臺的構建和數字仿真技術的應用，建立全新的數字化研究環(huán)境和虛擬調水工程環(huán)境，依靠大尺度、高精度情景數字模擬研究和實際驗證，構建復雜系統(tǒng)優(yōu)化決策模型，為回答西線調水中涉及國民經濟建設和生態(tài)環(huán)境建設的重大戰(zhàn)略問題以及工程的可行性和科學性問題提供工作平臺。

2 目的

南水北調西線工程虛擬仿真及應用研究的目的：為解決南水北調西線工程實施中的一些世界性難題，集成全數字攝影測量、遙感、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、計算機輔助設計、數字三維仿真和多源空間數據無縫集成(Seamless Integration of Multi-source Spatial Data)等高新技術，建設南水北調西線工程勘測設計一體化數字集成平臺和虛擬環(huán)境，完成多比例尺、多數據類型資料的數字集成，以功能強大的系統(tǒng)軟件與模型為支撐，為相關科學家、工程規(guī)劃設計人員高效的工作提供詳實靈活便捷的數字流域研究環(huán)境，通過對南水北調西線工程調水區(qū)、輸水沿線、受水區(qū)和后備水源區(qū)的數字仿真手段，對調水工程的可行性、有效性及存在的可能方案進一步予以綜合分析與論證?？稍谡{水線路沿線依據其地形、地震、工程地質等條件，對不同調水實施方案的投資規(guī)模、工程實施條件進行比選，并初步估計其生態(tài)環(huán)境影響；依據調水前提對受水區(qū)社會、經濟與生態(tài)環(huán)境效益做出分析，提出客水分配與利用的優(yōu)化模式；通過對后備水源區(qū)的相關研究，探討后續(xù)擴大調水的可行性及其影響。為水資源跨流域配置方案的優(yōu)化選擇提供全新的高技術支撐工具，加快南水北調西線工程的準備，為規(guī)劃決策及工程實施提供科學依據。

3 南水北調西線工程虛擬仿真及應用研究主要內容

研究內容主要包括兩個方面，第一個方面，針對南水北調西線工程研究多信息源集成的數字平臺和虛擬仿真的關鍵技術，構建一個涵蓋調水區(qū)、輸水沿線、受水區(qū)的數字平臺和虛擬仿真系統(tǒng)；第二方面，在數字平臺和虛擬仿真系統(tǒng)的支持下，對西線調水工程中的不同調水量、供水目標、外調水和內地水分配利用、輸水路線以及對生態(tài)環(huán)境影響等問題進行系統(tǒng)分析和優(yōu)化研究。

3.1 南水北調西線數字集成系統(tǒng)研究

研究如何以南水北調西線（含后備水源區(qū)）跨流域調水工程規(guī)劃勘測設計準備工作為需求背景，在調水線路區(qū)、受水區(qū)、水源區(qū)構建一體化的數字集成平臺，提供數字仿真研究數據基礎。主要內容包括：

3.1.l 空間數據庫設計及關鍵技術研究——1)數字化集成平臺設計、數據標準規(guī)范制定、數據字典和表結構設計。研究數據庫應包含的內容、數據項、涵蓋范圍、組織策略等；2) 海量多數據源、多類型、多要素、多尺度、多時相空間數據庫管理系統(tǒng)的研究。在以往工作積累的基礎上根據本項目的要求，完善大型空間數據庫管理系統(tǒng)，使之能夠管理圖形數據、影像數據、三維高程數據和屬性數據等多類型數據，探討數據庫多源數據邏輯一致性協(xié)調與管理方法。完善系統(tǒng)安全管理設計，最大限度地實現空間數據庫系統(tǒng)與虛擬現實系統(tǒng)、計算機輔助設計系統(tǒng)的互操作。

3.1.2 南水北調西線數據庫集成——開展西線調水環(huán)境與工程數據庫建設。分別在調水工程線路、受水區(qū)和調出區(qū)建設多比例尺系列的多要素地理環(huán)境空間數據庫，作為宏觀和典型區(qū)域環(huán)境虛擬仿真研究的數據本底。在各方面數據條件允許的情況下具體內容為：1) 區(qū)域背景影像數據庫，覆蓋全部區(qū)域，配合1/5萬、1/25萬尺度分析需要，擬采用2000年ETM影像圖為基礎，對圖像時相不佳的圖像以2000年以后的夏季影像更替后制作成相應比例尺影像圖；在需用1/1萬數據的工程線路典型區(qū)段，如地圖條件不能滿足需要的情況下，不排斥使用高分辨率衛(wèi)星立體對影像數據。2) 區(qū)域電子地形圖、數字高程模型（DEM）數據庫：1/25萬數據覆蓋全部工作區(qū)，1/5萬數據覆蓋調水區(qū)線路兩側、受水區(qū)黃河干流兩側300 m高程區(qū)間，1/1萬數據覆蓋工程線路典型區(qū)段。3) 區(qū)域土地覆蓋、土地資源數據庫：1/25萬土地覆蓋數據庫覆蓋全部工作區(qū)域，1/5萬土地覆蓋數據庫覆蓋調水區(qū)線路兩側、受水區(qū)黃河干流兩側200 M高程區(qū)間，1/1萬土地覆蓋數據庫覆蓋工程線路典型區(qū)段。依據影像數據參照2000年1/10萬土地利用現狀圖解譯編繪制作。1/100萬土地資源數據庫覆蓋全部工作區(qū)域，由已有成果移植修編完成。4) 區(qū)域構造地質、水文地質、地勘數據庫：1/20萬普通地質空間數據庫覆蓋全部調水水源區(qū);1/20萬或更大比例尺普通地質電子地圖、水文地質電子地圖覆蓋調水工程典型地段。5) 區(qū)域氣象、水文數據庫：兼顧受水區(qū)、重點在調水區(qū)和后備水源區(qū)，盡可能長地搜集時間序列基本氣象(如氣溫、地溫、降水、風速、蒸發(fā)、輻射等參數)、水文（流量、水位、懸移質含量、水質等參數）數據，在展布觀測站空間位置的基礎上，內插構成各要素的空間等值線分布或沿程分布數據庫。6) 區(qū)域社會經濟、人文綜合基礎數據庫：在全部工作區(qū)以縣為基本單位的人口、耕地面積、產值等社會經濟狀況統(tǒng)計數據，工程沿線展布到圖斑。將重要文物、重點宗教設施等標定在電子地形圖數據基底上構綜合數據庫層面。7) 區(qū)域水資源數據庫：以受水區(qū)水資源利用三級分區(qū)數據庫為基礎，補充調水區(qū)相應分區(qū)構成覆蓋全部工作區(qū)的水資源及利用分區(qū)數據庫；以地形數據為基底將全部工作區(qū)水利工程現狀和規(guī)劃資料展布在二維空間上。8) 生態(tài)環(huán)境數據庫：生物多樣性、林草地表覆蓋度、土壤類型和質量、土壤侵蝕、人口承載力、荒漠化、鹽堿地、主要野生動植物分布等。轉貼于 　3.2 南水北調西線虛擬仿真系統(tǒng)研究

虛擬仿真系統(tǒng)是在數據集成平臺軟硬件環(huán)境的支持下，研制模擬仿真、綜合分析的工具。內容包括：

3.2.1 空間分析與仿真基本算法研究及開發(fā) 擴展GIS的空間分析功能，研究三維疊置分析、三維緩沖分析、三維最優(yōu)路徑與工程優(yōu)化分析，為虛擬仿真研究提供基本三維空間分析函數庫。

3.2.2 工程沿線可視化的三維虛擬地理環(huán)境構建 構建南水北調西線工程沿線可視化的三維虛擬地理環(huán)境，模擬地表質地、地表覆蓋、道路交通、高程、坡度、氣候等地理環(huán)境因素為不同調水方案工程實施研究提供三維地理環(huán)境。

3.2.3 工程沿線可視化的三維工程施工虛擬環(huán)境構建 構建南水北調西線工程沿線可視化的三維工程施工虛擬環(huán)境，模擬不同調水方案的各種工程參數，提供進行線路投資空間三維分布的計算手段；以三維工程施工虛擬環(huán)境提供解決壩高與洞線長度優(yōu)化、多庫聯(lián)調輸水方式優(yōu)化等技術問題的工具。

3.2.4 工程沿線可視化的三維地質虛擬環(huán)境構建 在三維虛擬地理環(huán)境的基礎上，結合南水北調西線工程沿線的活動斷裂帶、地震烈度區(qū)劃、崩塌、滑坡、泥石流等地質災害資料，對不同選線方案主要地質災害危害和風險性進行虛擬研究和評估提供可視化平臺和手段。

3.2.5 虛擬系統(tǒng)集成應用 在虛擬系統(tǒng)工具組件開發(fā)的基礎上，根據調水區(qū)、受水區(qū)、水源區(qū)不同的應用目標，在數據集成平臺的支持下，結合各專業(yè)模型，使虛擬系統(tǒng)平臺將水資源優(yōu)化配置、調水方案優(yōu)化、調水線路及聯(lián)合調度、生態(tài)環(huán)境影響等仿真模型能夠完整地集成在一起，形成一個面向具體應用的虛擬仿真系統(tǒng)。

3.3 南水北調西線水資源合理配置研究

西北地區(qū)作為21世紀我國新的經濟增長點，在國家糧食安全、能源、原材料工業(yè)等方面擁有無可替代的作用，突出的區(qū)位優(yōu)勢和相對薄弱的水資源條件，形成了該區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的主要矛盾。在西部大開發(fā)和西部地區(qū)嚴重缺水的背景下，依據受水區(qū)對水資源的內在需求，就水資源開發(fā)、利用、配置、保護、管理等問題，進行受水區(qū)不同水平年的需水預測和缺水識別；論證南水北調西線外調水與當地水結合利用方式；對不同調水量的供水目標及供水范圍進行分析，為確定西線各期調水工程合理的供水范圍、供水線路提供決策手段和方法。主要內容包括：

3.3.1 受水區(qū)水資源演變內在規(guī)律研究 區(qū)域產水量變化的趨勢，將直接影響水資源危機發(fā)生的頻次和程度。伴隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程以及不當用水方式，受水區(qū)生態(tài)環(huán)境有繼續(xù)惡化的趨勢。事實上，所研究的受水區(qū)的生態(tài)退化是水危機即將發(fā)生的重大征兆。根據流域水循環(huán)演變趨勢，利用區(qū)域水資源二元演化模型，模擬受水區(qū)水資源在一定演變速率情景下流域供水和缺水變化趨勢，揭示未來水資源演變對受水區(qū)供水和缺水形勢的影響。

3.3.2 不同水平年需水與缺水預測 隨著人口增加和經濟發(fā)展，西北地區(qū)水資源需求不斷上升，而脆弱的生態(tài)環(huán)境和資源型缺水的自然條件，加劇了城市與農村、工業(yè)與農業(yè)、經濟與生態(tài)之間的用水競爭。以經濟社會發(fā)展的長期態(tài)勢和生態(tài)環(huán)境建設的需要為基礎，在西部大開發(fā)的宏觀戰(zhàn)略指導下，結合受水區(qū)土地功能分區(qū)的分析，研究受水區(qū)不同水平年的需水預測，進行水資源供需形勢和對經濟發(fā)展影響展望，分析缺水性質以及缺水分布等態(tài)勢。

3.3.3 供水工程方案研究 利用數字動態(tài)模擬系統(tǒng)，對受水區(qū)的不同供水線路、供水工程進行虛擬仿真，為確定供水工程的規(guī)模指標，分析供水工程的可能性、可行性，提供技術方案和建議。

3.3.4 水資源合理配置研究 根據受水區(qū)缺水分布和調水區(qū)的不同輸出水量方案，利用虛擬研究環(huán)境平臺，針對不同供水范圍和供水目標，進行技術和經濟合理性分析，提出不同來水條件下的水資源合理配置方案。

3.3.5 外調水與當地水置換方式研究 基于虛擬仿真環(huán)境，對南水北調西線外調水與當地水結合利用方式進行研究，主要內容包括：對黃河流域各支流進行流域水量的綜合平衡，合理確定從各支流的引水量，合理確定受水區(qū)的用水規(guī)模，進一步確定支流向黃河干流的入流減少量，并通過水資源供需分析，合理確定南水北調西線工程需要對黃河干流增加的補水量。

3.3.6 沿線輸水方式優(yōu)化布置及調度研究 西線調水區(qū)的蓄水水庫分處不同的河流，在同一年份其水量豐枯不同，為滿足調水需要，對多庫聯(lián)合調度進行研究。輸水方式若采用無壓流，則輸水隧洞斷面大，但襯砌要求相對簡單；若采用有壓輸水則斷面可縮小，但襯砌要求高，不同方式的輸水能力也不同，通過對輸水方式進行優(yōu)化研究，對合理確定西線工程的輸水方式提供技術方案和建議。

3.4 南水北調西線后備水源戰(zhàn)略研究

在建立的南水北調西線遠景調水區(qū)虛擬仿真平臺的基礎上，重點研究西線調出區(qū)自然變化和人類活動影響下的水資源狀況，遠景調水區(qū)調水線路評價以及可調水量分析，主要內容有：

3.4.1 水源區(qū)水資源評價。調出區(qū)人跡罕至，水文、氣象資料極度缺乏 通過對時空變異規(guī)律的分析，提出不同類型地區(qū)水文、水資源仿真模擬模型，從而在過去工作的基礎上，進一步摸清調出區(qū)不同地區(qū)、不同海拔、不同時間水資源的數量與質量，較好地填補這一地區(qū)水資源時空分布和垂直變化的空白，為西線調水奠定可靠的物質基礎。

3.4.2 遠景調水區(qū)工程線路與規(guī)模研究 根據我國地勢西高東低的特點，在大量空間數據支持下，采用地理信息技術，在可預見的時間尺度內，進一步探討和評價西線調水可能實施的路線和調水路線上各種參數以及配套的工程型式和規(guī)模。在綜合分析的前提下，客觀反映各種調水線路的優(yōu)缺點和存在的主要問題，為西線南水北調遠期決策服務。

3.4.3 遠景調水區(qū)可調水量研究 可調水量在一定程度上取決于水源區(qū)的各種限制條件，通過中長期社會經濟發(fā)展需水分析、豐平枯不同頻率下的影響模擬、流域生態(tài)系統(tǒng)用水預測、調水工程系統(tǒng)水量損失仿真以及調水區(qū)可能外援的水量，然后結合受水區(qū)的實際需要，擬定不同調水線路的調出水量。

3.5 南水北調西線調水對生態(tài)環(huán)境影響研究

3.5.1 調水對受水區(qū)土地利用/覆蓋影響研究 在對受水區(qū)土地利用和生態(tài)環(huán)境評價基礎上，研究不同調水量對土地利用/覆蓋變化和生態(tài)環(huán)境的影響。進一步分析西線調水對生態(tài)建設的影響；研究西線調水對風沙帶的影響。

3.5.2 調水對調出區(qū)生態(tài)環(huán)境影響研究 在不同調水方案基礎上，研究不同調水量對調出區(qū)土地利用和生態(tài)環(huán)境的影響。分析調水對水源調出區(qū)在不同的水量調出方案(包括不同年調水總量和季節(jié)分配方案)，對土地利用和生態(tài)環(huán)境變化的影響。模擬供水量的時空變化對旱澇災害調節(jié)與防災減災的影響，并提出綜合應對策略。

3.5.3 調水對調水沿線生態(tài)環(huán)境影響研究 研究不同調水方案對調水沿線土地利用和生態(tài)環(huán)境的影響，評價沿線淹沒損失，提出相應的對策。