發(fā)布時(shí)間：2023-11-02 15:55:35
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的快遞行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：快遞業(yè);監(jiān)管;政策建議
中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞業(yè)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分。如何通過(guò)有效的市場(chǎng)監(jiān)管，建立一個(gè)公平、公正的市場(chǎng)秩序，是政府、企業(yè)共同關(guān)心的話題。
根據(jù)新制度經(jīng)濟(jì)學(xué),政府與市場(chǎng)的界限劃分需要遵循成本與收益比的經(jīng)濟(jì)原則 。政府和私人部門面臨同樣的環(huán)境,在效用最大化的支配下，平等互利 ，各司其職。政府作為市場(chǎng)組織的監(jiān)管者 ，其任務(wù)就是制訂 “游戲規(guī)則”促使交易成本降低 ，使本來(lái)由于交易成本過(guò)高而不能成交的交易得以成交。從快遞業(yè)看，政府的職責(zé)是監(jiān)管，憑借的手段是制定法律法規(guī)即“規(guī)則”。這些規(guī)則規(guī)范著快遞市場(chǎng)秩序，保障交易公平和競(jìng)爭(zhēng)有序。
一、重慶市快遞業(yè)現(xiàn)狀分析
從重慶市快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r看，重慶快遞市場(chǎng)起步較晚，80％以上的民營(yíng)快遞企業(yè)2001年后才成立。重慶市快遞市場(chǎng)規(guī)模在GDP中所占的比重遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。隨著近年來(lái)重慶市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，近五年重慶快遞業(yè)平均以33.13%高速度增長(zhǎng)，在未來(lái)的3－5年重慶快遞市場(chǎng)規(guī)模還擁有巨大的發(fā)展空間。
從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分布上看，重慶共有478家快遞企業(yè)，其中22％的大中型企業(yè)占到77％的市場(chǎng)份額，民營(yíng)企業(yè)尚處于起步階段，大多在本地經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)或以加盟形式其它企業(yè)的業(yè)務(wù)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)小而散狀態(tài)。
從快遞生產(chǎn)技術(shù)管理能力看，僅17％的快遞企業(yè)擁有完善的封裝、分揀處理設(shè)備和場(chǎng)地；19％的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)；39％的企業(yè)擁有封閉式運(yùn)輸車輛，其余企業(yè)大多以摩托車為主要運(yùn)輸工具；制定了管理規(guī)章和業(yè)務(wù)操作準(zhǔn)則的企業(yè)不足45％；僅有48％的企業(yè)收寄、投遞程序符合標(biāo)準(zhǔn)；14％的企業(yè)未建立快遞服務(wù)處理投訴渠道。
總體來(lái)看，重慶市快遞業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但部分中小企業(yè)管理松散、業(yè)務(wù)操作流程不規(guī)范，生產(chǎn)處理設(shè)施不完備，機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化程度普遍偏低。
二、重慶市快遞業(yè)監(jiān)管存在的問(wèn)題
1. 快遞業(yè)監(jiān)管無(wú)法可依、執(zhí)法不力
1986年頒布的《中華人民共和國(guó)郵政法》，很多方面嚴(yán)重滯后于現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)和快遞業(yè)的發(fā)展，目前缺乏在法律層面對(duì)監(jiān)管主體地位、快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍、快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等方面作出明確規(guī)定。因此，在重慶市快遞行業(yè)的監(jiān)管過(guò)程中導(dǎo)致監(jiān)管工作無(wú)法可依，執(zhí)法不力。
2. 缺乏誠(chéng)信和行業(yè)自律機(jī)制
誠(chéng)信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，法治是誠(chéng)信的保障。重慶市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)于2007年成立，已吸引了重慶市快遞業(yè)的幾十家主流企業(yè)加入，但由于快遞業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)，對(duì)其市場(chǎng)運(yùn)行特征和規(guī)律還處于摸索階段，快遞行業(yè)協(xié)還未能在政府和企業(yè)之間橋梁作用、誠(chéng)信機(jī)制、行業(yè)自律、促進(jìn)有效競(jìng)爭(zhēng)等方面發(fā)揮有效的作用，誠(chéng)信和自律意識(shí)還未融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為中，大多數(shù)快遞企業(yè)仍處于各自為政的狀態(tài)，行業(yè)協(xié)會(huì)的凝聚力有待加強(qiáng)。
3．快遞行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度缺位
目前重慶市共有487家快遞企業(yè)，雖然這些企業(yè)都在工商部門進(jìn)行登記注冊(cè)，但是其中大部分企業(yè)都在從事信件及信件性質(zhì)物品的寄遞業(yè)務(wù),并未依法到重慶市郵政管理部門進(jìn)行行政審批，在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)甚至部分企業(yè)認(rèn)為沒(méi)有獲取郵政管理部門經(jīng)營(yíng)許可的必要性。快遞服務(wù)不同于普通的服務(wù)行業(yè)，它是一種特殊的服務(wù)行業(yè)，缺乏市場(chǎng)準(zhǔn)入制度將會(huì)給國(guó)家信息安全和公民通信自由帶來(lái)隱患。
三、重慶市快遞業(yè)監(jiān)管政策建議
1.分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)自律
行業(yè)協(xié)會(huì)要真正代表快遞業(yè)共同利益,充分發(fā)揮提供行業(yè)服務(wù)、反映企業(yè)訴求、規(guī)范企業(yè)行為等作用。要為快遞企業(yè)爭(zhēng)取正當(dāng)合法權(quán)益,不斷改善行業(yè)內(nèi)外部環(huán)境。通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì),有效地與各級(jí)政府建立穩(wěn)定的溝通平臺(tái)。規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),建立誠(chéng)信體系,加強(qiáng)行業(yè)自律,促進(jìn)有效競(jìng)爭(zhēng)。深入研究影響行業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題與快遞業(yè)發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)。具體措施有：制定快遞行業(yè)規(guī)范，組織重慶市快遞企業(yè)簽定《重慶市快遞企業(yè)自律公約》;應(yīng)建立投訴違約舉報(bào)系統(tǒng)，盡快受理快遞企業(yè)和消費(fèi)者的投訴，維護(hù)快遞企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益;規(guī)范行業(yè)服務(wù)，規(guī)范快遞業(yè)務(wù)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，特別是同城快遞業(yè)務(wù)的統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制止快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂、惡性降價(jià);加強(qiáng)快遞市場(chǎng)監(jiān)督管理體系的建設(shè)，制定《重慶市快遞企業(yè)自律公約監(jiān)督維護(hù)辦法》，對(duì)違約行為的認(rèn)定、監(jiān)督、舉報(bào)、處理作了進(jìn)一步的明確，形成政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督三方協(xié)同作用。
2．重慶完善重慶市快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度
根據(jù)對(duì)本次調(diào)研，80％以上企業(yè)未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)準(zhǔn)入資格審核。因此，完善重慶市快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定勢(shì)在必行。參照《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)快遞服務(wù)組織及其分支機(jī)構(gòu)的人員數(shù)量，管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)施等的明確要求，給部分“小快遞”設(shè)置“硬門檻”。重慶市管理局可以根據(jù)相關(guān)法律制定重慶市快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范快遞企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。完善重慶市快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,建議從以下兩個(gè)方面著手:
(1) 快遞業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入要求。注冊(cè)資金：從經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)三個(gè)方面根據(jù)重慶市實(shí)際情況規(guī)定不同的注冊(cè)金額；人員資質(zhì)：快遞服務(wù)組織的崗位應(yīng)根據(jù)快遞作業(yè)組織和生產(chǎn)環(huán)節(jié)科學(xué)合理地進(jìn)行設(shè)置，生產(chǎn)人員應(yīng)符合相應(yīng)的資格條件，取得相應(yīng)的國(guó)家職業(yè)資格證書，持證上崗，可以參照即將出臺(tái)的《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》；最低人數(shù)：快遞服務(wù)組織及其分支機(jī)構(gòu)的人員總和應(yīng)不低于15人；安全作業(yè)：快遞服務(wù)組織應(yīng)具備國(guó)家規(guī)定的安全作業(yè)條件；信用： 在年檢里和目前如果實(shí)行準(zhǔn)入制度現(xiàn)有企業(yè)必須達(dá)到的，以消協(xié)、工商、郵政監(jiān)管部門的投訴率來(lái)評(píng)估。
（2）快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入的程序。由郵政管理局根據(jù)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入的具體要求對(duì)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)快遞的企業(yè)進(jìn)行審核，并對(duì)審核合格的企業(yè)頒發(fā)許可證；獲得許可證的快遞企業(yè)持證到工商部門注冊(cè)；郵政管理局對(duì)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資格進(jìn)行年檢。重慶市郵政管理局和工商部門協(xié)作執(zhí)行快遞業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入審核，形成各部門職責(zé)明確、相互協(xié)作的快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)管體系。
3．利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段加強(qiáng)快遞業(yè)的監(jiān)管，降低監(jiān)管成本、提高監(jiān)管效率
（1）建立快遞業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)制度重慶市郵政管理局會(huì)同重慶市統(tǒng)計(jì)局對(duì)全市快遞企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，掌握快遞企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)狀況等基本情況，為制定科學(xué)合理的快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入政策奠定基礎(chǔ)。研究制定快遞業(yè)的統(tǒng)計(jì)制度，逐步將從事其他快遞寄遞業(yè)務(wù)的企業(yè)納入快遞業(yè)。組建快遞業(yè)統(tǒng)計(jì)監(jiān)督檢查隊(duì)伍，對(duì)快遞業(yè)各類企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析整理，保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整、準(zhǔn)確，為政府進(jìn)行行業(yè)規(guī)劃和政策制定提供參考。
（2）建立快遞行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)，定期公布消費(fèi)者好評(píng)、投訴、違規(guī)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的具體情況，利用政府信息系統(tǒng)的權(quán)威性和媒體的威懾力規(guī)范企業(yè)市場(chǎng)行為。通過(guò)快遞行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)的建立，降低監(jiān)管成本、提高監(jiān)管效率。“時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率、用戶投訴率、公眾滿意度”3項(xiàng)指標(biāo)為核心的快遞服務(wù)質(zhì)量評(píng)估體系，組織定期測(cè)評(píng)，適時(shí)公布。在這個(gè)信息系統(tǒng)設(shè)立專門的投訴區(qū)域，對(duì)于一些監(jiān)管中的投速給予快速的處理。所有的快遞企業(yè)按性質(zhì)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在系統(tǒng)中，快遞用戶可以通過(guò)此系統(tǒng)查詢了解企業(yè)的信用程度。郵政管理局也可以通過(guò)此系統(tǒng)對(duì)重慶市所有的快遞企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，宣傳相關(guān)政策法規(guī)，快遞行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，引導(dǎo)快遞行業(yè)健康發(fā)展。
作者單位：吳先鋒 重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
趙暉 重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
1.快遞服務(wù)市場(chǎng)迅猛發(fā)展。隨著電商務(wù)的快速發(fā)展加快了快遞行業(yè)的發(fā)展，據(jù)2013年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，快遞總量為918674.89萬(wàn)件，其中同城快遞達(dá)228736.31萬(wàn)件，異地快遞量達(dá)663736.68萬(wàn)件，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量26201.90萬(wàn)件，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)14416815.26萬(wàn)元，2012年分別為568547.99萬(wàn)件、131410.21萬(wàn)件、418894.95萬(wàn)件、10553324.22萬(wàn)元。2013年相比于2012年均有所增加。
2.快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)。自1979年引進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)起，獨(dú)特的快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基本形成，包括三大市場(chǎng)板塊（國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞、同城快遞）和三大市場(chǎng)主體（國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)）。以2013年為例，快遞三大板塊中同城、異地、港澳臺(tái)的快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量分別占全部快遞服務(wù)量的25%、72%、3%。相比于中西部地區(qū)，東部地區(qū)快遞業(yè)得到更好的發(fā)展。中國(guó)快遞業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)是廣州、上海和北京，2013年快遞業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)廣州為8.05億件，上海達(dá)9.5億件，北京達(dá)8.02億。
3.快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。近年快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各民營(yíng)快遞紛紛崛起，與傳統(tǒng)快遞企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)?？爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將會(huì)促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)由于準(zhǔn)入制度過(guò)嚴(yán)，傳統(tǒng)快遞降低了快遞服務(wù)質(zhì)量，束縛了快遞行業(yè)發(fā)展。
二、農(nóng)村快遞市場(chǎng)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
1.網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后：農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展滯后已成不爭(zhēng)事實(shí)，快遞公司的布局策略可概括為“主攻大城市、捎帶小地方”。 快遞網(wǎng)點(diǎn)在大中城市遍地開(kāi)的，而在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)卻極為，鄉(xiāng)村居民支付高額費(fèi)用卻享受低質(zhì)量服務(wù)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。
2.信息技術(shù)發(fā)展不健全?？爝f發(fā)展與信息技術(shù)發(fā)展密切相關(guān)，基于信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的便捷與迅猛發(fā)展促進(jìn)了快遞行業(yè)發(fā)展，同時(shí)快遞服務(wù)上門又吸引了更多人網(wǎng)購(gòu)的欲望，二者相互促進(jìn)。值得注意的是，信息閉塞的農(nóng)村并不能享用這種便捷和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的福音，農(nóng)村快遞發(fā)展相關(guān)的信息技術(shù)發(fā)展明顯滯后。
3.交通運(yùn)輸條件差。交通作為民生發(fā)展中至關(guān)重要的一環(huán)始終影響著農(nóng)村發(fā)展程度，新的運(yùn)輸方式的革新如鐵路高速化、高速公路網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有重要的影響。村道路大多崎嶇，受自然環(huán)境影響較大等制約著快遞運(yùn)輸，道路作為快遞發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，其維護(hù)問(wèn)題始終貫穿快遞行業(yè)的發(fā)展過(guò)程。惡劣的道路條件嚴(yán)重制約了網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，制約了快遞行業(yè)的發(fā)展。
三、策略淺析
農(nóng)村快遞存在的上述問(wèn)題嚴(yán)重制約了快遞行業(yè)在農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展，嚴(yán)重阻礙了新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展，農(nóng)村快遞的快速發(fā)展將會(huì)給政府、企業(yè)、農(nóng)村都帶來(lái)福音，筆者就相關(guān)問(wèn)題提出相關(guān)建設(shè)性意見(jiàn)。
1.建立健全法律法規(guī)，促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。國(guó)家著手出臺(tái)制定適合農(nóng)村快遞發(fā)展的相關(guān)政策，由相關(guān)部門布局農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，形成以市場(chǎng)為核心良性競(jìng)爭(zhēng)，提高各快遞服務(wù)質(zhì)量，真正為農(nóng)村帶來(lái)優(yōu)質(zhì)方便的服務(wù)。建立健全相關(guān)法律法規(guī)，將極大促進(jìn)農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)。
2.加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。信息技術(shù)作為農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，需高度重視，為此相關(guān)部門應(yīng)權(quán)力推進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，加大網(wǎng)絡(luò)化知識(shí)宣傳隊(duì)村民進(jìn)行教育，讓村民們了解到網(wǎng)絡(luò)化的方便與重要性，自覺(jué)支持網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。普及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將極大的促進(jìn)農(nóng)村快遞行業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。
3.農(nóng)村道路建設(shè)及維護(hù)。道路是快遞行業(yè)發(fā)展的核心載體，農(nóng)村道路問(wèn)題更是制約農(nóng)村快遞發(fā)展的主要原因，應(yīng)得到相關(guān)部門的高度重視，道路建設(shè)與道路維護(hù)應(yīng)同步展開(kāi)，為實(shí)現(xiàn)高效率的道路建設(shè)和道路維護(hù)，相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度及相關(guān)政策法規(guī)應(yīng)盡快建立健全。有了較好的交通環(huán)境，鄉(xiāng)村快遞才能夠快速發(fā)展。
4.完善派件設(shè)備投入?？爝f行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施是快遞行業(yè)發(fā)展的必要條件，同時(shí)高素質(zhì)、高技能的快遞服務(wù)人員是快遞行業(yè)發(fā)展的核心力量。農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)必要建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施，組建技能純屬、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、服務(wù)態(tài)度好的快遞員工隊(duì)伍，完備的基礎(chǔ)設(shè)施和高質(zhì)量的員工隊(duì)伍是農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展的必備因素。
四、農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展思考
關(guān)鍵詞 供應(yīng)鏈 流通 零售業(yè) 物流 電子商務(wù)
在當(dāng)前產(chǎn)品同質(zhì)化、成本差異小的時(shí)代，渠道優(yōu)勢(shì)成為競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，而這正是流通企業(yè)所要努力造就的核心競(jìng)爭(zhēng)力。自從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始，制造企業(yè)向流通領(lǐng)域的進(jìn)軍，大型百貨業(yè)的沒(méi)落，大型連鎖超市的異軍突起以及電子商務(wù)的蓬勃興起，預(yù)示著流通渠道領(lǐng)域的深刻變革，面對(duì)加入WTO以后的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)， 如何才能盡快成為具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的流通企業(yè)？成功者的經(jīng)驗(yàn)告訴我們， 大型企業(yè)要獲得市場(chǎng)上的統(tǒng)治地位， 不是通過(guò)與本行業(yè)中單個(gè)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)， 而是靠加強(qiáng)在同一條供應(yīng)鏈上的批發(fā)、制造商以及供應(yīng)商的聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)。
一、高效供應(yīng)鏈帶來(lái)的利益
美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的概念解釋是， 囊括了涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切努力， 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶。供應(yīng)鏈管理包括管理供應(yīng)與需求， 原材料、備品備件的采購(gòu)、制造與裝配， 物件的存放及庫(kù)存查詢， 定單的錄人與管理， 渠道的分銷及最終交付用戶。供應(yīng)鏈管理思想是在從重視局部管理到強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)管理的過(guò)程中逐步形成的。
作為流通企業(yè)來(lái)講， 一個(gè)高效供應(yīng)鏈系統(tǒng)能為其成員帶來(lái)那些利益呢？
1、提高反應(yīng)速度，網(wǎng)狀經(jīng)濟(jì)時(shí)代的竟?fàn)幨撬俣鹊母?jìng)爭(zhēng)，特別是對(duì)于處于商品流通各環(huán)節(jié)的企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度是生存之本。高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)使各企業(yè)及時(shí)得到需求信息，并快速作出反應(yīng)，將滿足需求的商品送到消費(fèi)者手里。
2、節(jié)約交易成本，在最新信息技術(shù)的支持下，用IT系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)整合的供應(yīng)鏈將大大降低其內(nèi)部各環(huán)節(jié)的交易成本，縮短交易時(shí)間。一方面采購(gòu)人員可以從低價(jià)值的勞動(dòng)中解脫出來(lái)，從事創(chuàng)造更高價(jià)值的工作，另一方面供應(yīng)商能夠方便地取得存貨和采購(gòu)信息。缺貨的成本往往是最高的，高效的供應(yīng)鏈管理將缺貨成本降至最小值。
3、降低庫(kù)存水平，供應(yīng)鏈成員間的緊密協(xié)作，供應(yīng)商能夠隨時(shí)掌握終端的銷售信息和各環(huán)節(jié)的存貨信息，組織生產(chǎn)，及時(shí)補(bǔ)貨，降低企業(yè)庫(kù)存水平，同時(shí)維持甚至提高服務(wù)水平。
4、縮短生產(chǎn)周期，通過(guò)供應(yīng)鏈緊密協(xié)作，各環(huán)節(jié)成員互相之間掌握的信息更加充分，預(yù)測(cè)的精確度大幅提高，及時(shí)甚至提前對(duì)市場(chǎng)變化作出反應(yīng)，縮短生產(chǎn)周期。
二、 流通企業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀
在世界范圍內(nèi)，市場(chǎng)格局正發(fā)生著巨大的變化?？萍嫉陌l(fā)展及其在商品流通企業(yè)中的應(yīng)用，不僅促進(jìn)了新型商業(yè)業(yè)態(tài)的產(chǎn)生和發(fā)展，同時(shí)也改變了商品流通業(yè)的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)，使現(xiàn)代商品流通業(yè)正在由資本密集型產(chǎn)業(yè)向資本及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。這種趨勢(shì)的表現(xiàn)是：一，高度發(fā)達(dá)的物流配送體系和計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代商品流通業(yè)產(chǎn)業(yè)能力的重要標(biāo)志。二，在強(qiáng)大的物流配送技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的支持下，現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模、集團(tuán)化、高效率、低成本的“ 工業(yè)化”運(yùn)作方式，科技的發(fā)展和運(yùn)用成為流通企業(yè)決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。而我國(guó)相關(guān)行業(yè)存在以下特點(diǎn)：
1、 供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作時(shí)間比較長(zhǎng)，貿(mào)易伙伴之間已經(jīng)建立了長(zhǎng)期的貿(mào)易伙伴關(guān)系，說(shuō)明供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，這是供應(yīng)鏈上企業(yè)間實(shí)施ecr、qr等供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。
2、我國(guó)企業(yè)雖然在管理過(guò)程中為提高管理效率也曾采取過(guò)許多措施，但多是在企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)的部門內(nèi)進(jìn)行，沒(méi)有從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度去考慮。多數(shù)企業(yè)不理解供應(yīng)鏈管理，更不了解國(guó)外管理的現(xiàn)狀，企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)的物流部門的職能已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境，急需從管理理念上進(jìn)行改革。
3、條碼技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍；應(yīng)用pos的商店在我國(guó)也相當(dāng)普及。但條碼技術(shù)和pos掃描僅用于提高零售企業(yè)的結(jié)算速度上，條碼技術(shù)在提高物流整體運(yùn)作效率上的作用并沒(méi)有充分發(fā)揮。
4、企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃和庫(kù)存管理。但由于數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化問(wèn)題并沒(méi)有解決，從而影響到庫(kù)存管理的自動(dòng)化。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用已相當(dāng)普遍，但這種應(yīng)用相當(dāng)膚淺，多數(shù)企業(yè)僅限于用電子郵件的形式傳送業(yè)務(wù)相關(guān)信息，企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義的電子數(shù)據(jù)交換。
5、由于供應(yīng)鏈管理的支撐技術(shù)在企業(yè)間遠(yuǎn)沒(méi)有普及，vmi等供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作方式并未被企業(yè)采用，仍需要在企業(yè)間推廣普及供應(yīng)鏈管理的支撐技術(shù)。
總之，在我國(guó)，企業(yè)推廣和實(shí)施供應(yīng)鏈管理才是剛剛起步，有很長(zhǎng)的路要走。
三、構(gòu)建商效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)
供應(yīng)鏈上最優(yōu)秀的成員將依靠知識(shí)與創(chuàng)新能力來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而不是靠規(guī)模和地位。力爭(zhēng)成為供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者的公司必須能夠做到，了解消費(fèi)者和市場(chǎng)，與供應(yīng)鏈其他成員分享交流并運(yùn)用這些信息，在組織內(nèi)部和供應(yīng)鏈內(nèi)部建立和發(fā)展以市場(chǎng)為導(dǎo)向的機(jī)制，為供應(yīng)鏈建立目標(biāo)。以下我們將從五個(gè)方面構(gòu)建一個(gè)高效的供應(yīng)煉系統(tǒng)。
1、建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)理念
供應(yīng)鏈管理最重要的驅(qū)動(dòng)力還是客戶的需求，整個(gè)供應(yīng)鏈不是從生產(chǎn)開(kāi)始，而是從客戶的需求開(kāi)始。首先要了解消費(fèi)者的想法，了解消費(fèi)者想買什么、怎樣買、為什么買，然后根據(jù)這些信息去開(kāi)發(fā)受歡迎的產(chǎn)品。如戴爾計(jì)算機(jī)公司完全以客戶為中心來(lái)合理地管理整個(gè)供應(yīng)鏈。因此，供應(yīng)鏈中，產(chǎn)品并不一定要由制造商來(lái)開(kāi)發(fā)，而可以是鏈上的任何環(huán)節(jié)。比如李寧公司是品牌經(jīng)營(yíng)者，承擔(dān)了“ 李寧” 品牌產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，但其制造工作只有不到10%是由自己來(lái)完成。
2、建立基于供應(yīng)鏈的協(xié)作商務(wù)
基于供應(yīng)鏈的協(xié)同商務(wù)是企業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈中的四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商和零售商聯(lián)結(jié)起來(lái)，供應(yīng)鏈成員與上下游企業(yè)共同承擔(dān)流通環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)、充分顧及合作伙伴的合理利潤(rùn)，對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃以及分銷進(jìn)行嚴(yán)格的引導(dǎo)，互相參與對(duì)方的決策，各方共同努力，集中各環(huán)節(jié)的資源取得整體最優(yōu)的回報(bào)。
驅(qū)動(dòng)協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵信息來(lái)源于零售終端pos系統(tǒng)采集的銷售數(shù)據(jù)， 然后結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)性變化、發(fā)展趨勢(shì)、促銷活動(dòng)、以及其他可以應(yīng)該納人該系統(tǒng)考慮的因素，將這些數(shù)據(jù)同所有供應(yīng)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)結(jié)合起來(lái)，激發(fā)計(jì)劃定單，指導(dǎo)生產(chǎn)和采購(gòu)。很顯然，協(xié)同商務(wù)模式要求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)分享關(guān)鍵信息，整個(gè)供應(yīng)鏈在跨企業(yè)的信息平臺(tái)上運(yùn)作。如果共享這些信息，供應(yīng)鏈成員可以同時(shí)對(duì)市場(chǎng)變化作出反應(yīng)， 而不需要自下而上逐級(jí)反饋，為競(jìng)爭(zhēng)贏得了寶貴的時(shí)間， 也減少了庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)， 同時(shí)滿足最終用戶的需求。
3、建立滿足供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程
為了使供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，首先要建立高效的業(yè)務(wù)流程和合理的組織結(jié)構(gòu)。通過(guò)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)流程重組，要沿著供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移職能，確定哪個(gè)部門最適合完成哪項(xiàng)任務(wù)，并明確改進(jìn)工作的方法。目標(biāo)是優(yōu)化供應(yīng)鏈，使產(chǎn)品能盡快推向市場(chǎng)。流程的調(diào)整使部門之間的協(xié)作關(guān)系更清晰明確，為實(shí)現(xiàn)真正的協(xié)同作戰(zhàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，銷售渠道的主要發(fā)展趨勢(shì)之一是渠道扁平化，以多設(shè)立分公司、零售店面或分銷商。
4、建立高效的物流體系
物流管理水平已成為了衡量一個(gè)流通企業(yè)的管理水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。物流包括從供應(yīng)鏈源頭到消費(fèi)終端的每一生產(chǎn)階段的采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和交付。物流管理的目的在于兩點(diǎn)， 成本和服務(wù)。為了在流通企業(yè)內(nèi)部建立高效的物流體系， 可以把采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、存貨管理和配送部門置于一個(gè)高層經(jīng)理的管理下。這個(gè)職能組的主要構(gòu)成是產(chǎn)品管理和分配管理。積極去發(fā)現(xiàn)和消除物流中最薄弱的環(huán)節(jié)。在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)， 物流管理需要由批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售各點(diǎn)間的多層次且復(fù)雜體系演變成為由供應(yīng)商經(jīng)由配送而至零售通路的簡(jiǎn)化作業(yè)方式， 以最低的物流成本進(jìn)行有效地物流配送。
5、IT技術(shù)的運(yùn)用
正是由于信息技術(shù)的發(fā)展，物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理水平得到空前的發(fā)展。行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的IT系統(tǒng)包括ERP企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、商品運(yùn)輸追蹤系統(tǒng)、WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、DRP分銷資源管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、商業(yè)智能系統(tǒng)等。這些IT系統(tǒng)全面支持流通企業(yè)高速、規(guī)模化地發(fā)展， 燕得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們現(xiàn)在只是通過(guò)ERP系統(tǒng)對(duì)進(jìn)銷存進(jìn)行管理， 下一步還要爭(zhēng)取通過(guò)更先進(jìn)的信息系統(tǒng)來(lái)提高物流的信息管理水平。
6、供應(yīng)鏈效率評(píng)估指標(biāo)
要實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理，離不開(kāi)對(duì)供應(yīng)鏈的效率的評(píng)估。我們要考慮自身的內(nèi)部條件和外部環(huán)境，參照行業(yè)內(nèi)的最優(yōu)秀的運(yùn)作，與上下游的渠道等合作伙伴一起，確定合理的供應(yīng)鏈績(jī)效考核指標(biāo)，如時(shí)間、質(zhì)量、成本、客戶滿意度等多方面。
四、電子商務(wù)與快遞物流共贏發(fā)展策略
實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與快遞物流的共贏發(fā)展是一種不可抵擋的趨勢(shì)。為了能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，可以從以下幾方面予以改進(jìn)：
（1）進(jìn)行快遞物流行業(yè)改革，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。在電子商務(wù)不斷發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，快遞物流行業(yè)面臨了新的機(jī)遇。隨著電子商務(wù)在快遞物流的發(fā)展占據(jù)的比例不斷增大，很多的電子商務(wù)企業(yè)都能夠把服務(wù)的重心從傳統(tǒng)的信函業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向新興的電子商務(wù)遞送。在2010年里，全國(guó)范圍內(nèi)的個(gè)人網(wǎng)上的購(gòu)物達(dá)到2000億元，帶動(dòng)了快遞物流的7億多個(gè)包裹快遞量的發(fā)展。電子商務(wù)市場(chǎng)能夠給快遞物流帶來(lái)更大的發(fā)展空間。因此加快進(jìn)行快遞物流行業(yè)的改革，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，在快遞物流行業(yè)的發(fā)展當(dāng)中占有很重要的戰(zhàn)略地位。
（2）提高快遞物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)品牌形象。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易過(guò)程中，客戶是通過(guò)送貨上門的快遞公司的服務(wù)質(zhì)量來(lái)判斷電子商務(wù)行業(yè)的品牌形象。而我國(guó)目前的快遞物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良莠不齊。面對(duì)著新的挑戰(zhàn)和壓力，提高快遞物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，是電子商務(wù)和快遞物流合作共贏的一個(gè)重要因素。快遞物流不僅要建立一支專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的服務(wù)隊(duì)伍，還有加強(qiáng)商務(wù)流通運(yùn)行服務(wù)，不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，加快配送的速度。2011年5 月6 日，廣西物流節(jié)首次舉行，議題之一就是提高快遞物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)快遞與電子商務(wù)企業(yè)的合作。
三家國(guó)際快遞公司的牌照申請(qǐng)，也意味著今年9月底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所決定的全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)這一政策正式落地。不出意外的話，12月23日公示期末，國(guó)家郵政局將正式為上述三家“洋快遞”的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)放行。
不過(guò)，現(xiàn)在真的是洋快遞入場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)嗎？12月18日，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟在接受記者專訪時(shí)表示，目前快遞業(yè)利潤(rùn)率跌至史上最低，每票利潤(rùn)不到5毛錢，成本卻仍在飆升。已有快遞企業(yè)頂不住，預(yù)計(jì)未來(lái)三年將進(jìn)入第二波動(dòng)蕩期，大量快遞企業(yè)在此期間會(huì)被洗牌出局。
三家“洋快遞”入場(chǎng)
12月17日，國(guó)家郵政局官網(wǎng)掛出一則消息，有十四家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，即俗稱的快遞牌照。其中三家申請(qǐng)的是國(guó)內(nèi)快遞牌照，十一家申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照。
嘉里大通申請(qǐng)的是包括京滬穗在內(nèi)13個(gè)省市18個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司申請(qǐng)滬蘇浙3個(gè)省市6個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，OCS公司則申請(qǐng)京滬等9省市20個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。
值得關(guān)注的是，這三家申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的企業(yè)身份頗為特殊，其母股公司分別是香港嘉里大通、日本雅瑪多集團(tuán)和日本全日空航空公司，業(yè)務(wù)規(guī)模和業(yè)務(wù)能力在目前快遞行業(yè)均稱得上翹楚。
嘉里大通物流（Kerry Logistics Network ，636 HK）總部設(shè)于香港，是郭氏/嘉里集團(tuán)成員之一。嘉里大通網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲，在大中華及東盟地區(qū)擁有龐大及密集的配送網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐，全球共有550 多個(gè)辦事處，19000多名員工，2013年?duì)I業(yè)額為26億美元。
雅瑪多集團(tuán)則是日本最大的快遞運(yùn)輸公司，成立于1919年，下轄7大事業(yè)部，實(shí)力雄厚。該公司2014年前三季營(yíng)業(yè)收入13746億日元，凈利潤(rùn)347億日元。其宅配業(yè)務(wù)品牌“宅急便”是中國(guó)快遞企業(yè)“宅急送”早年學(xué)習(xí)的對(duì)象。雅瑪多于2010年1月投入注冊(cè)資金2億元成立中日合資公司，已經(jīng)開(kāi)始為優(yōu)衣庫(kù)在內(nèi)的一些日資企業(yè)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。
OCS（Overseas Courier Service）成立于1957年。2009年3月，日本ANA（全日空）航空公司對(duì)OCS進(jìn)行了注資，OCS成為ANA集團(tuán)的一員。OCS目前已在全球82個(gè)國(guó)家擁有227個(gè)站點(diǎn)的全球性網(wǎng)絡(luò)體系。1985年，OCS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，眼下?lián)碛?0個(gè)分公司，服務(wù)于中國(guó)大部分地區(qū)的國(guó)際快遞和物流服務(wù)提供商
在三家洋快遞入場(chǎng)前，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要是民營(yíng)快遞在主導(dǎo)，三大外資快遞企業(yè)巨頭UPS、FedEx和DHL則在過(guò)去幾年中觀望多于參與。DHL于2011年底宣布暫時(shí)退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，UPS和FedEx則于2012年5月申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，但是當(dāng)時(shí)獲批的省市非常有限，遠(yuǎn)比此次新入場(chǎng)的三家洋快遞少得多。
記者從接近國(guó)家郵政局的人士處了解到，事實(shí)上，UPS和FedEx這兩年一直不停游說(shuō)中國(guó)政府放寬業(yè)務(wù)許可范圍，這兩家公司實(shí)際獲批城市已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)年的數(shù)量。
時(shí)隔兩年，洋快遞之所以再次爆發(fā)入華熱情，源于國(guó)務(wù)院對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一系列的鼓勵(lì)措施，包括對(duì)外資快遞企業(yè)的鼓勵(lì)。
今年9月24日，國(guó)務(wù)院總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。
會(huì)議認(rèn)為，目前我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已基本對(duì)外資開(kāi)放，主要城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對(duì)部分外資企業(yè)分批開(kāi)放。依據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織時(shí)的承諾，進(jìn)一步放開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，有利于倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理、提升服務(wù)水平，使廣大消費(fèi)者有更多選擇。同時(shí)，推動(dòng)快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，也能促進(jìn)物流業(yè)上臺(tái)階，進(jìn)一步搞活流通、拉動(dòng)內(nèi)需，增加社會(huì)就業(yè)，為穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。
當(dāng)時(shí)會(huì)議決定全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。此次嘉里大通等三家公司，正是該政策落實(shí)后的首批申請(qǐng)并獲批的外資快遞企業(yè)。
狼群密集的草場(chǎng)
12月15日，國(guó)家郵政局11月郵政和快遞行業(yè)數(shù)據(jù)。這個(gè)月的數(shù)據(jù)之好，再度刺激資本市場(chǎng)的眼球。由于雙十一的關(guān)系，受到電商促銷的影響，今年11月份快遞業(yè)務(wù)量完成16.5億件，同比增長(zhǎng)51.4%，業(yè)務(wù)收入完成228.1億元，同比增長(zhǎng)42.2%。也就是說(shuō)，快遞單月便完成16.5億件，超過(guò)了2008年全年的15.1億件，也逼近2009年全年的18.6億件。
喻渭蛟向記者表示，中國(guó)快遞行業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間，如此高速的增長(zhǎng)至少還可以保持五到十年時(shí)間。 面對(duì)如此驚人的數(shù)據(jù)，也難怪各路資本追逐入場(chǎng)，包括外資快遞公司。北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心副主任趙國(guó)君向記者表示，三家外資快遞公司選擇此時(shí)入市競(jìng)爭(zhēng)，也是看準(zhǔn)了中國(guó)快遞市場(chǎng)需求已被喚醒，用戶對(duì)服務(wù)水準(zhǔn)的要求亦日漸提高，市場(chǎng)對(duì)多元化快遞產(chǎn)品的需求也在加大，這些對(duì)于外資快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)便是不同以往的機(jī)會(huì)所在。
國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于三家洋快遞的入場(chǎng)也并不吃驚，甚至傳達(dá)出“歡迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)”的姿態(tài)。一家快遞企業(yè)的高管向記者表示：“歡迎進(jìn)入狼群密集的草場(chǎng)”。該高管認(rèn)為，早年民營(yíng)快遞企業(yè)尚體弱，怕外狼來(lái)爭(zhēng)食，但經(jīng)過(guò)這幾年的市場(chǎng)惡戰(zhàn)，目前四通一達(dá)等前幾大快遞企業(yè)均已練成“惡狼”，洋快遞入場(chǎng)難言勝敗。
喻渭蛟則向記者直言，雖然快遞業(yè)務(wù)大增長(zhǎng)來(lái)源于電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)，但電商業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率并不高，加之快遞行業(yè)的車輛、人工、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等成本逐年增加，目前快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量雖大，利潤(rùn)情況卻很慘淡，每票僅有不到5毛錢利潤(rùn)，預(yù)計(jì)明后年成本再度攀升后，這一行業(yè)或?qū)⒄嬲M(jìn)入“黑暗期”。
按照喻渭蛟的預(yù)計(jì)，2015年至2017年這三年，快遞行業(yè)將進(jìn)入全行業(yè)第二次動(dòng)蕩期，更加無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或致使更多快遞企業(yè)虧損、倒閉、出局。其中不僅是數(shù)千家中小快遞公司，也會(huì)包括比較大的、但扛不住燒錢速度的民營(yíng)快遞企業(yè)。
如此情況下，三家洋快遞雖已入場(chǎng)，卻很難預(yù)言未來(lái)。趙國(guó)君提醒道，外資快遞企業(yè)不應(yīng)與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在價(jià)格上戀戰(zhàn)，而應(yīng)該在管理水平、服務(wù)水準(zhǔn)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上多下功夫，以區(qū)別化的快遞產(chǎn)品挖掘新興市場(chǎng)需求，增加用戶的黏性來(lái)耕耘這一市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場(chǎng)分析。
我國(guó)的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，已成為一個(gè)利潤(rùn)豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國(guó)物流市場(chǎng)的總規(guī)模已超過(guò)了200億元。伴隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深化和加入WTO物流市場(chǎng)的完全開(kāi)放，中國(guó)郵政一家“獨(dú)霸天下”的國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國(guó)外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、外貿(mào)、民營(yíng)等經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。外國(guó)“列強(qiáng)”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢(shì)顯著，國(guó)營(yíng)“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營(yíng)快遞業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生力軍。由此可見(jiàn)，我國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)復(fù)雜的開(kāi)放系統(tǒng)，包括了不同的活動(dòng)主體和不同層面的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容。所以用熵理論來(lái)進(jìn)行分析，也許會(huì)給我們一些新的啟示。
一、熵理論綜述。
1.國(guó)內(nèi)外研究綜述。
德國(guó)物理學(xué)家克勞修斯于1865年在《熱之唯動(dòng)說(shuō)》一書中首次定義了一個(gè)新的物理量———熵。這標(biāo)志著熵概念的正式誕生，但此時(shí)的熵理論的研究還局限于熱力學(xué)領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代隨著信息論在美國(guó)的出現(xiàn)，熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學(xué)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、普利高津等人的努力研究，熵的泛化應(yīng)用迅速在經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、決策分析、人工智能與哲學(xué)方面展開(kāi)。1923年科學(xué)家普蘭克首次將“熵”引入中國(guó)，隨后我國(guó)涌現(xiàn)出了許多熵理論的研究學(xué)者，很多學(xué)者開(kāi)始嘗試著把這概念用在管理學(xué)的研究中，也有很多學(xué)者將熵應(yīng)用在企業(yè)的知識(shí)管理、品牌擴(kuò)散和企業(yè)效益評(píng)價(jià)等領(lǐng)域中，但是將熵應(yīng)用在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和戰(zhàn)略分析中的并不多見(jiàn)。我們?cè)谇叭搜芯炕A(chǔ)上，嘗試用熵理論來(lái)分析直國(guó)的快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
2.熵思想概述。
熵是一個(gè)廣延量，是微觀態(tài)數(shù)大小，分子運(yùn)動(dòng)混亂程度的度量，這就是熵的統(tǒng)計(jì)意義，從通俗的意義上來(lái)理解，熵的含義就是一個(gè)系統(tǒng)的混亂程度。對(duì)于任何一個(gè)系統(tǒng)的熵都遵循以下原理：
（1）基熵原理；（2）熵增原理與最大熵原理；（3）測(cè)準(zhǔn)原理。
二、基于基熵原理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體能力與分析。
任何系統(tǒng)都有個(gè)基熵，而每一個(gè)企業(yè)都有自己獨(dú)特的能力域。這里的能力域不僅僅是企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和范圍，還包括一個(gè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿秃诵牡母?jìng)爭(zhēng)能力所在。由于每一類企業(yè)在發(fā)展歷程和能力的積累有所不同，因此每一個(gè)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域有所不同。在這種快遞業(yè)重新洗牌的過(guò)程中，各種不同的競(jìng)爭(zhēng)努力都在大舉攻城略地。根據(jù)它在經(jīng)營(yíng)能力和業(yè)務(wù)范圍上的不同，我們將它們劃分為不同的能力域。
1.現(xiàn)有市場(chǎng)主題的能力域。
在我國(guó)的快遞市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)主體有以下三類：外貿(mào)快遞企業(yè)、中國(guó)郵政和國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)。外貿(mào)快遞企業(yè)主要是以DHL，TNT，UPS，F(xiàn)EDXE四大巨頭為代表的跨國(guó)性快遞企業(yè)。部分是跟隨著他們的客戶來(lái)到中國(guó)，主要是將中國(guó)的貨物運(yùn)往海外，并將海外的商品運(yùn)抵中國(guó)。在中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，中國(guó)郵政無(wú)論從歷史規(guī)模還是影響力方面都是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭。中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)快遞中建立了318個(gè)城市快遞郵件的查詢和跟蹤系統(tǒng)，占有國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的70%左右的市場(chǎng)份額，占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的地位。而在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，中國(guó)郵政大概僅僅占據(jù)了22%的市場(chǎng)份額。不僅如此，在服務(wù)的質(zhì)量和業(yè)務(wù)類型方面中國(guó)郵政主要承攬文件類和一般商品類快遞，而對(duì)于精細(xì)快遞和特殊要求的快遞大部分由外資企業(yè)來(lái)承攬。
在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上，除了中國(guó)郵政之外，一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)或者全儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的國(guó)有物流企業(yè)如中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)還有民航快遞等也是值得關(guān)注的國(guó)有快遞企業(yè)。它們因?yàn)閾碛芯薮缶W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的區(qū)域快遞市場(chǎng)上也擁有很大的市場(chǎng)份額。但是這些快遞企業(yè)是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，所以在管理水平方面還有待加強(qiáng)。民營(yíng)快遞每年的業(yè)務(wù)量以60%—120%的速度遞增，一大批中型民營(yíng)快遞企業(yè)如東方萬(wàn)幫、宅急送、申通、大田等都逐步發(fā)展壯大起來(lái)。目前我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員已達(dá)百萬(wàn)之眾，主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，業(yè)務(wù)也主要集中在同城快遞領(lǐng)域。
2.快遞企業(yè)能力域分析。
這是兩個(gè)不同的主體的業(yè)務(wù)交叉領(lǐng)域，其中中國(guó)郵政和外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要發(fā)生在海外網(wǎng)絡(luò)的快遞競(jìng)爭(zhēng)中，而民營(yíng)企業(yè)通過(guò)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)在城際快遞中和中國(guó)郵政展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)快遞企業(yè)和外資企業(yè)的交叉業(yè)務(wù)領(lǐng)域相比較少，主要在國(guó)內(nèi)的區(qū)域間的快遞業(yè)務(wù)。這部分是這三種市場(chǎng)主體都很關(guān)心和重視的領(lǐng)域，在高端的快遞業(yè)市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域中，三家都不惜花費(fèi)，奪取市場(chǎng)。
三、基于熵增原理和最大熵原理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析。
根據(jù)熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有序和高效性，就要一方面通過(guò)在各自獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)中提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，另一方面在交叉的細(xì)分市場(chǎng)中減少熵增，實(shí)現(xiàn)有序的、高效健康的市場(chǎng)發(fā)展模式。所以我們建議我國(guó)的快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取合縱連橫的市場(chǎng)策略。
四、基于測(cè)不準(zhǔn)原則的快遞企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新管理。
面對(duì)復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展迅速的市場(chǎng)環(huán)境，快遞企業(yè)求生存與發(fā)展，僅僅靠對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有效管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展，必須牢牢抓住“服務(wù)創(chuàng)新”這根生命線。服務(wù)創(chuàng)新能夠提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，創(chuàng)造當(dāng)期利潤(rùn)，更重要的是它能夠培育企業(yè)的核心能力，從而贏得未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。
首先，要建立服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)文化。建立以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)理念，能夠激發(fā)人員主動(dòng)去探求和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有服務(wù)中的真空地帶和能夠改進(jìn)的方向。超級(jí)秘書網(wǎng)
其次，要建立鼓勵(lì)創(chuàng)新的企業(yè)制度。無(wú)論任何一種創(chuàng)新總是要充滿風(fēng)險(xiǎn)的，同時(shí)創(chuàng)新就是一種對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，總是要面臨很多阻力和困擾。所以需要從公司的制度層面對(duì)于勇于創(chuàng)新的人進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)和支持。
最后，要建立良好的組織結(jié)構(gòu)促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生機(jī)率。組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)中人和人交往的基本框架，扁平化的、團(tuán)隊(duì)式的工作方式更加能夠促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生。
隨著中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和成熟，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈。通過(guò)在熵視角下對(duì)于我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的分析可以看出，在現(xiàn)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，我國(guó)的企業(yè)能夠通過(guò)合縱連橫和服務(wù)創(chuàng)新來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，突出重圍。
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順豐快遞：
“地頭蛇”的良性擴(kuò)張有人將建立了基地市場(chǎng)的企業(yè)，形象地稱為局部扎根的“地頭蛇式”企業(yè)，攻有屏障，退可據(jù)守。首先，這類企業(yè)會(huì)在基地市場(chǎng)內(nèi)建立自己核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使該區(qū)域市場(chǎng)免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“營(yíng)銷騷擾”。隨后，以基地市場(chǎng)為依托，借助一系列的合理策略，進(jìn)行有目標(biāo)、有重點(diǎn)、有先后的市場(chǎng)擴(kuò)張，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了有價(jià)值的成長(zhǎng)。上世紀(jì)90年代初，順豐速遞還僅僅是提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。然而乘著中國(guó)快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)的“東風(fēng)”，公司從蝸隅中山到立足珠三角，布局長(zhǎng)三角；在做實(shí)華南這塊核心市場(chǎng)后，再先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從內(nèi)地延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。目前，順豐速遞已建有2200多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國(guó)內(nèi)32個(gè)省市區(qū)（含香港、澳門和臺(tái)灣）?；仡欗権S的發(fā)展歷程，深圳華強(qiáng)北商業(yè)圈對(duì)其而言，無(wú)疑具有里程碑式的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這條占地僅1.45平方公里、日均客流量達(dá)50萬(wàn)人的“世界電子第一街”上，共擁有固定場(chǎng)所的物流快遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)達(dá)300家，相關(guān)快遞從業(yè)人員達(dá)3000余人。也許誰(shuí)也不曾想到，在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后，現(xiàn)實(shí)的情況卻是經(jīng)過(guò)多年高成本投入的苦心經(jīng)營(yíng)之后，這塊兵家必爭(zhēng)之地的資源寶地，早已成為順豐速遞一塊引以為傲的基地市場(chǎng)。目前，順豐在該區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)人員超過(guò)500人，布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)14個(gè)，日均攬收量達(dá)到1.2萬(wàn)件，年快遞收入超過(guò)1億元，占據(jù)了商圈快遞市場(chǎng)半數(shù)以上的份額。順豐的成功再次向我們印證了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：伴隨著一個(gè)行業(yè)的不斷成熟，真正能夠幸存下來(lái)并實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展的企業(yè)，其身上必然能夠看到基地市場(chǎng)的影子。
基地市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)，尤其是物流企業(yè)良性擴(kuò)張的重要性已無(wú)須多言。那么，對(duì)EMS而言，我們的基地市場(chǎng)在哪里，又該如何打好基地市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)呢？市場(chǎng)攻堅(jiān)：馬家坪戰(zhàn)役的實(shí)踐目前，從業(yè)務(wù)劃分來(lái)看，同城的政務(wù)類速遞服務(wù)是EMS的一大特色。政務(wù)類市場(chǎng)應(yīng)該成為我們賴以立足的基地市場(chǎng)之一；從通達(dá)區(qū)域來(lái)看，民營(yíng)快遞因能力所限而無(wú)法通達(dá)的地方就是EMS的基地市場(chǎng)。這塊基地市場(chǎng)是EMS網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)最直接的體現(xiàn)，是我們的稀有資源，更是我們進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)、打響服務(wù)品牌的一大重要法寶。EMS應(yīng)該充分發(fā)揮點(diǎn)多面廣的優(yōu)勢(shì)，鞏固自身在基地市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。湖南省郴州市馬家坪網(wǎng)上零售批發(fā)市場(chǎng)是郴州網(wǎng)絡(luò)商品最大的集散地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)內(nèi)商家開(kāi)設(shè)的網(wǎng)店主要經(jīng)營(yíng)貼牌服裝，每天電子商務(wù)郵件的出口量在5000件左右。這里也匯集了申通、圓通、匯通、韻達(dá)等多家民營(yíng)快遞公司，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。郴州郵政電子商務(wù)是從2008年7月開(kāi)始進(jìn)入馬家坪市場(chǎng)，當(dāng)年即創(chuàng)收65.97萬(wàn)元，占速遞業(yè)務(wù)本部整個(gè)收入的9.85%。2009年實(shí)現(xiàn)收入416.49萬(wàn)元，累計(jì)量收31.31萬(wàn)件，平均單價(jià)13.3元/件，市場(chǎng)占有率為22.13%。而同期申通、圓通、韻達(dá)、匯通的市場(chǎng)占有率則分別為38.39%、20%、8.47%和10%。
“我曾經(jīng)問(wèn)中國(guó)順豐快遞公司的負(fù)責(zé)人，你們的目標(biāo)是做中國(guó)的Fedex嗎？他跟我說(shuō)，不，我們要超過(guò)Fedex，做世界級(jí)的快遞公司！”早在今年3月份，總理曾向聯(lián)邦快遞董事會(huì)主席、總裁及首席執(zhí)行官施韋德介紹了雄心勃勃的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者。
快遞物流業(yè)最近動(dòng)作頻頻，一場(chǎng)改變正在悄然發(fā)生著。
日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》，部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)發(fā)展水平?！兑?guī)劃》還明確提出了要加快形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務(wù)體系。此前，9月24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，已經(jīng)決定全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，意味著洋快遞巨頭可以全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，隨著《規(guī)劃》的出臺(tái)，未來(lái)快遞市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)土洋品牌之間更激烈的碰撞。
總理對(duì)發(fā)展快遞業(yè)的意義，作了很好的概述：“我們過(guò)去總說(shuō)，流通搞活了，市場(chǎng)就起來(lái)了；市場(chǎng)起來(lái)了，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展起來(lái)了?，F(xiàn)在我們可以加上一句，快遞業(yè)搞活了，新的市場(chǎng)就激活了?！边@句耳目一新的話，是對(duì)快遞業(yè)的準(zhǔn)確定位。
瘋狂的快遞
得益于GDP的穩(wěn)健增長(zhǎng)和電子商務(wù)的疾速擴(kuò)容，過(guò)去五年間，中國(guó)快遞市場(chǎng)的規(guī)模也經(jīng)歷了一場(chǎng)指數(shù)式的瘋狂增長(zhǎng)。
根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2011年全年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)57%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長(zhǎng)31.9%。其中民營(yíng)快遞企業(yè)表現(xiàn)搶眼，業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占比67.6%，業(yè)務(wù)收入份額為49.4%，逼近市場(chǎng)的“半壁江山”。
C2C電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)，為善于低價(jià)服務(wù)的民營(yíng)快遞提供了巨大空間，而后者又反過(guò)來(lái)極大地刺激了電子商務(wù)的發(fā)展。由于國(guó)際快遞巨頭和EMS服務(wù)成本高企，難以滲透網(wǎng)購(gòu)快遞這一中低端市場(chǎng)，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的民營(yíng)快遞迅速崛起。數(shù)據(jù)顯示，在淘寶創(chuàng)立之前，中國(guó)郵政占整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)的80%-90%，到2011年，“四通一達(dá)”等幾大民營(yíng)快遞公司已經(jīng)占據(jù)60%的市場(chǎng)，同時(shí)有數(shù)千家大小民營(yíng)公司在不斷涌入快遞領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。
民資的積極不無(wú)道理。按照郵政業(yè)“十二?五”規(guī)劃，到2015年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到61億件，業(yè)務(wù)收入1，430億元，年均增長(zhǎng)20%，這顯然是一塊無(wú)法忽視的大蛋糕。
但持續(xù)增長(zhǎng)的除了市場(chǎng)和市場(chǎng)參與者，還有消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的不滿。由于快遞行業(yè)具有“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”和“贏者通吃”的特點(diǎn)，快遞企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)在于跑馬圈地、鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。這種廣而深的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和各自為政的管理模式，難以提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，延誤超時(shí)、包裹丟失、暴力分揀、拒絕先驗(yàn)貨后簽字等等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，即使是幾家規(guī)模較大的公司，也未能提供與體量相適應(yīng)的優(yōu)良服務(wù)。
阿里云物流占先機(jī)
阿里巴巴在美國(guó)上市，引起了全球關(guān)注?；仡櫚⒗锏陌l(fā)展，固然有互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的慣性，有馬云自身的努力，但恐怕也不能否定快遞業(yè)的貢獻(xiàn)。如果沒(méi)有快遞業(yè)的有力支撐，不能在買家和賣家之間架構(gòu)橋梁，恐怕就不會(huì)有電商的春天，也不會(huì)有阿里今天的風(fēng)光。
因?yàn)樘詫毜拇嬖?，把?jiǎn)單的一個(gè)11月11日儼然變成了每個(gè)熱愛(ài)網(wǎng)購(gòu)人民的購(gòu)物狂歡節(jié)，2012年的“雙十一”淘寶當(dāng)天交易額突破191億，2013年的“雙十一”，淘寶再次“發(fā)力”，突破350億元銷售額“大關(guān)”。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)接近京東商城每年的銷售額的三分之一，這些巨大的交易額是用1.8億包裹創(chuàng)造出來(lái)的，天貓?zhí)詫?、京東、蘇寧易購(gòu)等主要網(wǎng)商11月11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬(wàn)件快件，是去年“雙11”最高峰3500萬(wàn)件的1.7倍。然而如此龐大的包裹需要在短短的幾天時(shí)間之內(nèi)送達(dá)到下單人手中并不是一件簡(jiǎn)單的事。包裹的背后正是依靠著無(wú)數(shù)快遞人把這些貨送出去的，這樣才沒(méi)有把中國(guó)的物流業(yè)搞癱瘓。為此，野心勃勃的馬云正嘗試用互聯(lián)網(wǎng)的方式重塑物流業(yè)，正如他創(chuàng)建他的商業(yè)帝國(guó)阿里巴巴時(shí)所說(shuō)的，信息流、資金流和物流這重要的“三流”是做電子商務(wù)的最根本最迫切的條件，而阿里巴巴這款電子商務(wù)缺的就是物流這一重要條件。
這是一個(gè)相對(duì)沉默的行業(yè)，也是一個(gè)主要依靠自身發(fā)展的行業(yè)，但誰(shuí)也不能否認(rèn)，快遞業(yè)的發(fā)展，不僅帶來(lái)了大量的就業(yè)，而且改變了經(jīng)濟(jì)版圖。只是在快速發(fā)展中，快遞業(yè)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。比如去年“雙十一”期間，北京一家快遞公司金融街派送站的21名員工因?yàn)檎也坏阶约旱慕?jīng)理，派送站無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而類似的遲遞、不遞、蠻遞等現(xiàn)象，也屢屢見(jiàn)諸于報(bào)端。
2013年1月23日，阿里巴巴集團(tuán)和資本及金融機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)召開(kāi)了一系列的秘密會(huì)議創(chuàng)建了一套完整的戰(zhàn)略計(jì)劃，這則計(jì)劃的內(nèi)容就是將聯(lián)手建立一個(gè)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)立志保證全國(guó)各地任何一個(gè)區(qū)域所購(gòu)貨品都在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，且能夠支撐每日平均300億，每年平均10萬(wàn)億元的網(wǎng)絡(luò)零售額，這個(gè)就是馬云退休之后所要?jiǎng)?chuàng)建的巨大的“云物流”計(jì)劃。籌劃并構(gòu)成這一復(fù)雜而浩大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)涉及之廣，主要包括阿里巴巴集團(tuán)、銀泰、富春、申通、中通、圓通、匯通、韻達(dá)、順豐等相關(guān)資本市場(chǎng)的龍頭機(jī)構(gòu)，以及銀行和金融機(jī)構(gòu)，其中阿里巴巴能產(chǎn)生在中國(guó)快遞包裹總量的半數(shù)以上。
模式之爭(zhēng)從未停止
關(guān)于快遞發(fā)展模式的討論始終沒(méi)有停止過(guò)。
直營(yíng)模式是否一定就優(yōu)于加盟模式？恐怕這個(gè)問(wèn)題要根據(jù)企業(yè)的具體發(fā)展階段來(lái)看。在公司初創(chuàng)時(shí)期，加盟更利于快速擴(kuò)張。順豐的全直營(yíng)模式需要投入非常高的管理成本和人力成本，這顯然不是中小快遞公司所能承受的。因而，大多數(shù)快遞公司選擇成本更低、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)快的加盟模式。
但公司一旦達(dá)到一定的規(guī)模，加盟商形成各自割據(jù)的利益集團(tuán)，就會(huì)對(duì)公司的管理和發(fā)展造成巨大威脅。比如一些電商為加強(qiáng)客戶體驗(yàn)，要求快遞企業(yè)提供代收貨款服務(wù)，這顯然對(duì)后者的管理能力提出了更高的要求，單單資金安全這一條，就成為“四通一達(dá)”等加盟型快遞企業(yè)難以逾越的鴻溝。加盟幫助企業(yè)在短時(shí)間以低成本擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)，但物流服務(wù)跟實(shí)體商店不同，標(biāo)準(zhǔn)管理難度大，使得加盟商在物流服務(wù)上表現(xiàn)差異很大。而擺在面前更為現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)是，加盟模式的快遞企業(yè)往往擁有多個(gè)法人，其名下的財(cái)務(wù)報(bào)表無(wú)法合并，因而在體量和財(cái)務(wù)方面都難以實(shí)現(xiàn)上市融資。
從行業(yè)內(nèi)部來(lái)看，順豐的成功為中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的掌舵者們提供了可參照的榜樣。從珠三角起家，順豐用7年時(shí)間成長(zhǎng)為不折不扣的行業(yè)冠軍，經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于EMS，年?duì)I收超百億。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這同順豐全面直營(yíng)密切相關(guān)，這使得它能以較高的價(jià)格實(shí)現(xiàn)快速的取送服務(wù)，而不必像大多數(shù)以加盟為主的快遞公司那樣，動(dòng)輒陷入俱損俱傷的價(jià)格戰(zhàn)。而從國(guó)際上來(lái)看，UPS、FedEx、DHL、TNT Express四大快遞巨頭沒(méi)有一家是加盟模式，直營(yíng)化是做大做強(qiáng)的必要前提。
相應(yīng)地，直營(yíng)模式并非完美無(wú)缺。雖然這種管理方式有利于集中權(quán)力，但站點(diǎn)鋪設(shè)成本過(guò)高，從而使企業(yè)不得不放棄欠發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。因此，市場(chǎng)滲透的空間不充分，換句話說(shuō)，盡管企業(yè)仍在增長(zhǎng)，但加速度可能并不具有競(jìng)爭(zhēng)力。
更重要的是，愈演愈烈的電商大戰(zhàn)也讓直營(yíng)轉(zhuǎn)型變得更加深刻。復(fù)旦大學(xué)管理科學(xué)系副教授戴錫認(rèn)為，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，廉價(jià)快遞支撐了電商的高速發(fā)展，但隨著電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，其背后的物流反而成了制約因素，不但轉(zhuǎn)移了電商的利潤(rùn)，且不利于消費(fèi)者信心和品牌的建立。因此，包括京東、淘寶在內(nèi)的電商企業(yè)紛紛布局自有物流系統(tǒng)，挖掘第四利潤(rùn)源。而此前網(wǎng)購(gòu)包裹始終是民營(yíng)快遞的重要業(yè)務(wù)來(lái)源，面對(duì)電商自有快遞的加入，快遞公司的唯一出路就是通過(guò)直營(yíng)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)管理、提升服務(wù)，尤其是開(kāi)辟中高端普通快件市場(chǎng)。
無(wú)論如何，單純的加盟模式必然無(wú)法使快遞企業(yè)躋身行業(yè)領(lǐng)先并保持優(yōu)勢(shì)。從上市等企業(yè)現(xiàn)實(shí)的前景來(lái)看，直營(yíng)也是規(guī)范化經(jīng)營(yíng)的大勢(shì)所趨。但說(shuō)到底，直營(yíng)抑或是加盟，都只是手段而不是目的，正如價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法決定成敗一樣。誰(shuí)能準(zhǔn)確把握企業(yè)的核心價(jià)值和定位，誰(shuí)能對(duì)創(chuàng)新的商業(yè)模式抱有不變的熱情，誰(shuí)能為消費(fèi)者提供人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誰(shuí)才能成為行業(yè)真正的領(lǐng)跑者。
快遞物流夢(mèng)的演繹
快遞和物流兩個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的界限，看起來(lái)正越來(lái)越模糊。
不可否認(rèn)的是，從成熟的市場(chǎng)中發(fā)生過(guò)的案例來(lái)看，往往并購(gòu)是進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，或是迅速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的最為快速的方式。早前，不論是天地華宇并購(gòu)如風(fēng)達(dá)，還是全峰快遞將亞風(fēng)速遞攬入懷中，都在向外界傳遞要成為綜合物流服務(wù)商的信號(hào)。雙方的融合絕不僅僅是一加一這樣簡(jiǎn)單的算法，快遞企業(yè)的加盟制和物流公司并不完善的網(wǎng)絡(luò)體系，都對(duì)這一趨勢(shì)的發(fā)展構(gòu)成阻礙。
2013年8月完成首輪80億規(guī)模融資的順豐，2014年開(kāi)始逐漸在產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局。除了“嘿店”在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開(kāi)之外，或許順豐在綜合物流服務(wù)商做得轉(zhuǎn)變最為重要。幾個(gè)月之前，順豐低調(diào)推出了一款名為“物流普運(yùn)”的業(yè)務(wù)，這意味著順豐開(kāi)始用自己的快遞網(wǎng)絡(luò)同時(shí)運(yùn)營(yíng)快遞和物流兩種業(yè)務(wù)。綜觀國(guó)際知名的行業(yè)內(nèi)公司，UPS、FedEx都同時(shí)擁有自己的物流和快遞業(yè)務(wù)。順豐的這一舉動(dòng)，恰巧說(shuō)明物流和快遞的交叉融合是不可逆的存在，而“物流普運(yùn)”就是公司轉(zhuǎn)型中邁出的重要一步。
從國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，快遞公司向物流業(yè)務(wù)的延伸是行業(yè)趨勢(shì)，與此同時(shí)采用并購(gòu)的方式切入，也能夠迅速在市場(chǎng)占有率較為分散的市場(chǎng)中占有一個(gè)較為有利的位置。目前，民營(yíng)物流行業(yè)排行前三名的企業(yè)德邦物流、天地華宇、佳吉快運(yùn)三家的市場(chǎng)占有率都沒(méi)能超過(guò)3%。所以市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，迫使未來(lái)3-5年行業(yè)集中度將逐漸提高。
快遞角逐在所難免
中國(guó)快遞市場(chǎng)是一塊體量加速膨脹的大蛋糕。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成59億件，同比增長(zhǎng)53.7%，已超過(guò)2012年全年業(yè)務(wù)量。
更重要的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)將會(huì)成為一個(gè)實(shí)實(shí)在在的世界級(jí)行業(yè)。當(dāng)我們感慨阿里的發(fā)展一日千里時(shí)，也不排除未來(lái)有一天，快遞業(yè)也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)讓世界驚艷的品牌。未來(lái)的快遞業(yè)將會(huì)直面世界競(jìng)爭(zhēng)，如果沒(méi)有與國(guó)際對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的勝算到底會(huì)有多大？問(wèn)題不難回答?，F(xiàn)在放開(kāi)市場(chǎng)，必將推動(dòng)現(xiàn)有的快遞業(yè)加速與國(guó)際接軌。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，一大批國(guó)外快遞企業(yè)將加入到國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，共同分享中國(guó)市場(chǎng)這塊“蛋糕”。
獲得同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)也是外資快遞公司翹首企盼的。
早些年，多家外資以并購(gòu)、入股國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的方式介入這一領(lǐng)域，但大多折戟而歸。DHL（中外運(yùn)敦豪）在2009年時(shí)曾收購(gòu)了全一快遞、中外運(yùn)速遞、金果三家民營(yíng)快遞公司，希望盡快做大其在中國(guó)及亞洲的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。但不足兩年，DHL即宣布退出國(guó)內(nèi)低端快遞業(yè)務(wù)，將所持有的全一快遞、中外運(yùn)速遞及金果3家公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去?！巴赓Y快遞受限于各方面的成本，在價(jià)格上比較吃虧，這也是其在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上遲遲打不開(kāi)局面的主要原因?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評(píng)述。
其實(shí)在不久前，UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）兩家外資物流公司已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)牌照，并且UPS已獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開(kāi)展快遞服務(wù)許可。2009年，新《郵政法》頒布實(shí)施，早已在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)的外資物流公司開(kāi)始向中國(guó)政府申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞許可。2012年，國(guó)家郵政局就已批準(zhǔn)兩大外資快遞巨頭聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（即UPS）經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
中國(guó)已成為全球僅次于美國(guó)的第二大快遞業(yè)市場(chǎng)，進(jìn)一步開(kāi)放快遞市場(chǎng)為國(guó)際快遞巨頭進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)拓寬了道路。
外資公司在中國(guó)市場(chǎng)的“耕作”正日益深化。2014年5月，UPS在北京開(kāi)設(shè)全新的合同物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，能在市區(qū)內(nèi)提供4小時(shí)配送服務(wù)，并向全國(guó)主要城市提供次日配送服務(wù)。6月，UPS開(kāi)通中國(guó)至歐洲鐵路貨運(yùn)，拓展多式聯(lián)運(yùn)速遞服務(wù)組合，這一服務(wù)將幫助客戶有效平衡供應(yīng)鏈成本與運(yùn)輸時(shí)效。該鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)有的貨運(yùn)與公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合之后，速度將比海運(yùn)快50%，成本比空運(yùn)低70%。
DHL當(dāng)初決定退出中國(guó)低端的快遞市場(chǎng)時(shí)，其亞太區(qū)首席執(zhí)行官許克威曾表示，3000多家快遞公司在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)著實(shí)是一個(gè)讓人頭痛的問(wèn)題。3年過(guò)后，國(guó)內(nèi)快遞公司的數(shù)量只增不減，眾多企業(yè)在這塊尚不規(guī)范的市場(chǎng)中廝殺搶奪。
業(yè)界有一種推測(cè)，到2020年，我國(guó)大型快遞企業(yè)最多有8家，其他的都是中小型快遞企業(yè)。不過(guò)目前這些快遞公司的日子都很艱難，要想一直站在這個(gè)舞臺(tái)上，快遞企業(yè)就必須謀求突破。
正如外資快遞企業(yè)瞄準(zhǔn)中國(guó)快遞市場(chǎng)的心情一樣，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也迫切于參與全球快遞市場(chǎng)分羹，中國(guó)的快遞企業(yè)正面臨著“走出去”的迫切需求。
據(jù)悉，中國(guó)已和全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立起了外貿(mào)聯(lián)系，產(chǎn)品可以出口到相應(yīng)地區(qū)。但是，中國(guó)沒(méi)有任何一家快遞企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品在這些地域范圍內(nèi)進(jìn)行遞送。因此，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)全球性的快遞體系尚無(wú)從建立。政府高層的愿景很清晰，就是要培養(yǎng)一些在全球范圍內(nèi)能與聯(lián)邦快遞、DHL等全面競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)代快遞企業(yè)。要想國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)闖出去，首先得把自己的門打開(kāi)，讓外資在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)先充分競(jìng)爭(zhēng)。利用外資快遞的“鯰魚效應(yīng)”來(lái)刺激國(guó)內(nèi)快遞的規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展的愿景值得期待，
一場(chǎng)快遞行業(yè)的角逐在所難免。
雖然說(shuō)來(lái)自電商的訂單在短時(shí)間內(nèi)提升了快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量，但是由于網(wǎng)購(gòu)價(jià)格的低廉，并沒(méi)有讓快遞企業(yè)賺到錢，反倒是通過(guò)其海量的業(yè)務(wù)讓各個(gè)快遞企業(yè)“聲名遠(yuǎn)播”，提升了企業(yè)知名度。但企業(yè)發(fā)展的目的是贏利，是賺錢，雖然快遞企業(yè)“名聲在外”，但無(wú)利可圖。而且，囿于快遞企業(yè)服務(wù)能力、質(zhì)量和水平，讓各個(gè)快遞企業(yè)，特別是加盟制快遞企業(yè)徘徊在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的邊緣止步不前，甚至讓一些快遞企業(yè)的加盟商走到了所謂的“誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”的境地。
另外，2010年以來(lái)，以淘寶為代表的電商企業(yè)高調(diào)宣布自建物流，一時(shí)間輿論甚囂塵上，似乎讓快遞企業(yè)又捏了一把汗。
電商的舉措引起了快遞企業(yè)的警惕，于是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整擺在了快遞企業(yè)的日程上，這也加速了快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。近兩年來(lái)，特別是在新修訂《郵政法》實(shí)施以來(lái)，快遞企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、人才引進(jìn)和服務(wù)能力、質(zhì)量與水平方面努力的結(jié)果開(kāi)始顯現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，民營(yíng)快遞企業(yè)在面對(duì)電商大佬咄咄逼人的態(tài)勢(shì)時(shí)并沒(méi)有慌亂，而是有勇有謀，走了兩步棋：快件結(jié)構(gòu)調(diào)整是一步棋，另一步棋就是建設(shè)自己的電子商務(wù)平臺(tái)。
2011年4月，圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、中通速遞四大民營(yíng)快遞公司的掌門人在接受媒體采訪時(shí)都表示，將建設(shè)各自的電子商務(wù)平臺(tái)。目前雖只有圓通新龍網(wǎng)正在試運(yùn)行，但其他幾家建設(shè)電商平臺(tái)的想法也未中斷。
筆者認(rèn)為，如今定位于走中高端市場(chǎng)的順豐對(duì)電商的那些老主顧可以不管不顧，但是電商企業(yè)卻離不開(kāi)順豐，因?yàn)楫吘惯€有很多高端產(chǎn)品需要在快遞市場(chǎng)流通。另外，雖然電商市場(chǎng)已經(jīng)廝殺得相當(dāng)激烈，但是對(duì)長(zhǎng)著“腿”的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，電商市場(chǎng)仍然是一片空白，快遞企業(yè)所需的，不過(guò)是可控的上游貨物資源。