發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 16:57:06
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工程機(jī)械市場(chǎng)占有率樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
2006年以來，河北宣工應(yīng)收賬款不斷增長(zhǎng)，從最初的0.67億元增長(zhǎng)到2012年三季度的2.59億元。反觀公司營(yíng)業(yè)收入?yún)s多年止步不前，到去年三季度還出現(xiàn)了同比36%的下滑。
與此同時(shí)，公司應(yīng)收賬款的賬齡不斷上升，正逐漸喪失回款能力。并且該公司還將壞賬計(jì)提準(zhǔn)備比例調(diào)至行業(yè)最低點(diǎn)，這一手法雖在短時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)了利潤(rùn)，卻為后期巨額虧損埋下隱患。
在與同業(yè)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，公司也早已出現(xiàn)疲態(tài)。其主營(yíng)利潤(rùn)連續(xù)三年為負(fù)，完全依靠出售金融資產(chǎn)彌補(bǔ)虧空。但僅憑投資收益，公司總有坐吃山空的一天，從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，其主營(yíng)業(yè)務(wù)若無好轉(zhuǎn)，在未來幾年公司恐怕難逃退市厄運(yùn)。
靠投資收益彌補(bǔ)虧損
河北宣工全稱為河北宣化工程機(jī)械股份有限公司。該公司是一家主要從事推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)及系列產(chǎn)品和配件的生產(chǎn)及銷售的上市公司。
截至2012年，公司踏入資本市場(chǎng)已有13個(gè)年頭。但進(jìn)入2000年后其業(yè)績(jī)就開始一蹶不振。其1999年上市以來，年凈利潤(rùn)最高的一年出現(xiàn)在上市當(dāng)年，為2618萬元；虧損最多的一年出現(xiàn)在2005年，達(dá)到-4363萬元，其余年份凈利潤(rùn)收入多徘徊在1000萬元左右。邁入2012年后，公司業(yè)績(jī)加速下滑。2012年前三季度公司營(yíng)業(yè)收入同比下降36.6%，凈利潤(rùn)下滑16.7%。
2009年～2011年，河北宣工凈利潤(rùn)雖實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但實(shí)際上公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)早已是入不敷出。2011年，其營(yíng)收為5.7億元，總成本達(dá)6.1億元；2010年?duì)I收7.1億元，總成本達(dá)7.3億元；2009年?duì)I收5.7億元，營(yíng)業(yè)成本6億元。在主營(yíng)收入不濟(jì)的情形下，公司連續(xù)3年依靠投資收益實(shí)現(xiàn)盈利。
財(cái)報(bào)顯示，2009年～2011年，河北宣工的凈利潤(rùn)均為1000多萬元，但其上述3年分別獲得投資收益3613萬元、5365萬元和5201萬元。其投資收益的主要來源便是在二級(jí)市場(chǎng)出售手中中工國(guó)際的股票。2009年河北宣工賣出150萬股中工國(guó)際，獲利2382萬元；2010年賣出90萬股，獲利5127萬元。2011年獲利5080萬元。
2012年為避免虧損，公司再次賣出177萬股中工國(guó)際股票，獲利3781萬元。此次交易后河北宣工還持有中工國(guó)際655萬股，若按2012年出售的股票數(shù)量計(jì)算，公司通過賣出上述股份換來的盈利，恐怕只能維持不到4年的時(shí)間。
壞賬計(jì)提比例過低
除了依靠投資收益扭虧外，公司應(yīng)收賬款及壞賬計(jì)提比例也存在諸多疑問。
財(cái)報(bào)顯示，公司近年來應(yīng)收賬款不斷增長(zhǎng)，已從2006年的0.67億元增長(zhǎng)到2012年三季度末的2.59億元，其占營(yíng)業(yè)收入總額的比例達(dá)83%。2011年前三季度，這一比例僅為55.3%。
無論從應(yīng)收款項(xiàng)絕對(duì)增還是占營(yíng)收總額的比例上來看，公司對(duì)客戶的賒銷比率越來越高，議價(jià)權(quán)明顯處于劣勢(shì)。與此同時(shí)，回款速度變慢也進(jìn)一步提高了公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
2012年河北宣工半年報(bào)顯示，公司賬齡在1年以內(nèi)的應(yīng)收賬款占比79.2%，1～3年的為11.9%。而3年以上應(yīng)收賬款首次達(dá)到8.8%，創(chuàng)下有史以來最高值。
長(zhǎng)期應(yīng)收賬款占比增加，加大了公司的壞賬風(fēng)險(xiǎn)。為此，河北宣工降低了壞賬計(jì)提比例。
據(jù)2011年年報(bào)顯示，與公司處于同行業(yè)的上市公司山推股份，其1年以內(nèi)應(yīng)收賬款的計(jì)提比例為5%，1～2年的為15%，2～3年30%，3～4年50%，4～5年80%。
河北宣工的壞賬計(jì)提比例卻明顯偏低。1年的為3%，1～2年的為5%，2～3年10%，3年以上僅計(jì)提15%。通過上述做法，公司每年提取較少的壞賬計(jì)提準(zhǔn)備，從而調(diào)節(jié)利潤(rùn)。但未來若應(yīng)收賬款壞賬比例增加，公司可能面臨巨額虧損。
主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力不足
作為一家1999年上市的老牌工程機(jī)械公司，河北宣工約八成的主營(yíng)收入來自于推土機(jī)的生產(chǎn)與銷售。然而公司在推土機(jī)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力卻江河日下。
國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)主要由山推股份、河北宣工、上海彭浦和天建為主導(dǎo)，其中山推股份與河北宣工同為上市公司。近年來，隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造商通過兼并重組、技術(shù)輸出、發(fā)展海外合資等方式對(duì)推土機(jī)市場(chǎng)的強(qiáng)力介入，推土機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已愈加激烈。
據(jù)山推股份統(tǒng)計(jì)，截至2011年該公司推土機(jī)市場(chǎng)已連續(xù)九年實(shí)現(xiàn)銷售收入、銷售臺(tái)量、市場(chǎng)占有率、出口額、利潤(rùn)等“五個(gè)第一”，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)58.83%，出口市場(chǎng)占有率為71.86%。對(duì)于工程機(jī)械這種依靠固定資產(chǎn)、規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)來說，銷售量與市場(chǎng)占有率極為重要。
山推股份于1997年上市，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，兩家公司的經(jīng)營(yíng)狀況呈現(xiàn)天壤之別。1997年，山推股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.5億元，同年河北宣工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.6億元。
2010年上半年凈利潤(rùn)較去年同期預(yù)增8920％的亮眼業(yè)績(jī)使得徐工機(jī)械被譽(yù)為A股市場(chǎng)中的中報(bào)業(yè)績(jī)“預(yù)增王”，凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的主要原因是合并范圍大幅增加，使得公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和盈利能力大幅提升。
評(píng)論
徐工機(jī)械以預(yù)增8920％，成為了“預(yù)增王”，但市場(chǎng)對(duì)于徐工機(jī)械下半年的走勢(shì)還存在分歧。不少市場(chǎng)人士擔(dān)憂的是，徐工機(jī)械的業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)不過是“曇花一現(xiàn)”，下半年固定資產(chǎn)投資增速下滑會(huì)給機(jī)械類公司帶來負(fù)面影響。但也有分析師對(duì)機(jī)械板塊未來的發(fā)展表示樂觀，國(guó)泰君安分析師呂娟認(rèn)為，目前政策雖然嚴(yán)打地產(chǎn)，而為了保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來對(duì)于非地產(chǎn)投資會(huì)放松，如高鐵投資。我們認(rèn)為基建有其自身周期特點(diǎn)，2010年機(jī)械行業(yè)將保持較高景氣。公司業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)不會(huì)是“曇花一現(xiàn)”，公司具有行業(yè)領(lǐng)頭地位的核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠保持業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。
工程機(jī)械行業(yè)龍頭
公司汽車起重機(jī)、壓路機(jī)、隨車起重機(jī)、攤鋪機(jī)、登高平臺(tái)消防車、挖掘裝載機(jī)等主機(jī)和工程機(jī)械油缸等零部件占有率繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一位。公司的汽車起重機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)57.4％，繼續(xù)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。公司汽車起重機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)出口收入和出口總額均保持行業(yè)第一位。
汽車起重機(jī)霸主地位穩(wěn)固。2009年徐工銷售汽車起重機(jī)1.57萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.5％，行業(yè)銷量為2.74萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)27.74％，公司增速高于行業(yè)增速。公司在汽車起重機(jī)市場(chǎng)占有率連續(xù)4年超過50％。公司已形成完善的汽車起重機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、配件、銷售體系，并在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。公司在汽車起重機(jī)領(lǐng)域整體研發(fā)能力突出，特別是在大型起重機(jī)領(lǐng)域，公司于行業(yè)率先推出了500t級(jí)的全路面起重機(jī)。關(guān)鍵零部件的配套能力也是公司優(yōu)勢(shì)所在，徐工集團(tuán)能夠全面提供汽車起重機(jī)所需的關(guān)鍵零部件。
行業(yè)需求持續(xù)且結(jié)構(gòu)向好
在內(nèi)需刺激政策的帶動(dòng)下，2009年鐵路行業(yè)完成投資總額7013億元，其中基本建設(shè)投資6006億元，同比分別增長(zhǎng)69％、78％交通建設(shè)完成投資總額1.13萬億元，同比增長(zhǎng)36％。2009年的高增長(zhǎng)創(chuàng)造了高基數(shù)導(dǎo)致2010年交通建設(shè)投資不可避免地出現(xiàn)增速下滑。但是我們認(rèn)為基建投資增速數(shù)字上的下滑，短期內(nèi)并不會(huì)對(duì)移動(dòng)式起重機(jī)需求造成沖擊。因?yàn)橐澡F路、公路為代表的基建項(xiàng)目建設(shè)周期在3～5年左右，通常第1年是方案制定、征地拆遷，第2年才開始土建等工程，也就是說2009年大規(guī)?；ㄍ顿Y的設(shè)備采購(gòu)高峰還沒有真正到來，而且這個(gè)觀點(diǎn)，與我們策略部同事近期在四川草根調(diào)研時(shí)的結(jié)論一致。
中長(zhǎng)期來看，行業(yè)需求至少有三個(gè)支撐因素：一、我國(guó)目前城鎮(zhèn)人口占比還不到50％，與其他國(guó)家相比，大城市化率明顯較低，城市化的進(jìn)程遠(yuǎn)沒有結(jié)束，這意味著大規(guī)模的房地產(chǎn)、鐵路、公路、地鐵、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)工程還會(huì)繼續(xù)；二、隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來中西部地區(qū)基建投資占比更高，增速更快，這會(huì)帶動(dòng)移動(dòng)式起重機(jī)的新增需求；三、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，下游大工業(yè)尤其是電力和石化的占比會(huì)逐步提升。電力和石化等大工業(yè)的建設(shè)，將會(huì)極大地拉動(dòng)履帶式起重機(jī)的需求，改善整個(gè)移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)。
汽車起重機(jī)王者
公司是汽車起重機(jī)王者。汽車起重機(jī)是移動(dòng)式起重機(jī)的一個(gè)種類，是公司主要收入來源。目前市場(chǎng)格局中，徐工和中聯(lián)合計(jì)占有超過70％的市場(chǎng)份額，徐工占有率超過55％，市場(chǎng)份額和品牌知名度的優(yōu)勢(shì)明顯。徐重在于市場(chǎng)份額上的優(yōu)勢(shì)不僅僅是體現(xiàn)在總量上，而是幾乎在所有的噸位級(jí)別上，都有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。除了在10噸以下的市場(chǎng)中，徐重的占有率都在40％以上，10噸以下主要指8噸機(jī)型，由于噸位小，產(chǎn)品毛利率低，不屬于公司重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品。
對(duì)于購(gòu)買者和生產(chǎn)廠商而言，大噸位機(jī)型的普及和銷售，雙方都有所受益。首先，對(duì)于購(gòu)買者，.以目前汽車吊臺(tái)班價(jià)來看，假設(shè)25噸機(jī)器購(gòu)置成本為70萬元，不考慮油費(fèi)人工等，接近640個(gè)臺(tái)班能收回成本。而130噸機(jī)型，大約580個(gè)臺(tái)班就能夠收回購(gòu)機(jī)成本。其次，對(duì)于制造商而言，目前低噸位產(chǎn)品售價(jià)基本在3萬元每噸水平，而對(duì)于100噸等大噸位產(chǎn)品，售價(jià)折合4萬元每噸，每噸售價(jià)的增長(zhǎng)對(duì)企業(yè)盈利能力提升有實(shí)質(zhì)性影響。從公司的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)來看，50-13郵電產(chǎn)品是產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)重要方向，向中大型噸位產(chǎn)品的拓展，符合行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
核心零部件研發(fā)有望突破
目前國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)等主機(jī)配套液壓元件，高性能及大噸位工程機(jī)械產(chǎn)品所用的新一代變速箱都只能依靠進(jìn)口。公司通過募集資金項(xiàng)目進(jìn)入液壓元件、傳動(dòng)箱等核心零部件，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)將新增液壓缸25萬米、液壓泵(含馬達(dá))6萬件、液壓閥20萬件，5萬臺(tái)各類變速箱、傳動(dòng)箱。按照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，此類核心零部件研發(fā)上如能取得突破并形成量產(chǎn)能力，將極大提升公司整體盈利能力，改變?nèi)蚬こ虣C(jī)械行業(yè)格局。
集團(tuán)改制與整合分析
徐工集團(tuán)100％由徐州市國(guó)資委控股，這種單一的股權(quán)結(jié)構(gòu)，使得徐工機(jī)械管理層的激勵(lì)機(jī)制一直不到位。目前管理層對(duì)徐工機(jī)械持股比例只有0.008％，如此低的管理層持股，已經(jīng)在一定程度上影響了公司的發(fā)展速度。從提高競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，我們認(rèn)為，徐工集團(tuán)必須要引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，進(jìn)行改制，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理層的激勵(lì)機(jī)制。近期，集團(tuán)高層與兵器集團(tuán)高層就徐工集團(tuán)資產(chǎn)重組、市場(chǎng)開拓、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、股權(quán)合作、股權(quán)激勵(lì)等有過全面交流。如果兵器入主徐工成功，則將實(shí)現(xiàn)徐工的生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)與兵器的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加之股權(quán)激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制的完善，則徐工將會(huì)迎來大踏步飛速發(fā)展的美好明天。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械行業(yè)；融資租賃；廠商
中圖分類號(hào)：F270文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X(2009)08-0160－02
1工程機(jī)械行業(yè)融資租賃應(yīng)用現(xiàn)狀分析
1.1業(yè)務(wù)開展尚處于起步階段
面對(duì)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，制造企業(yè)為了擴(kuò)大自己產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，采用了“分期付款”、“以租代購(gòu)”或“先租后購(gòu)”等靈活銷售手段，有點(diǎn)類似融資租賃，但還不是具體的融資租賃業(yè)務(wù)。融資租賃進(jìn)入我國(guó)雖然時(shí)間不短，由于各方面的原因，其發(fā)展一直滯后于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用就更少。對(duì)目前具體業(yè)務(wù)的開展更是很少，基本上處于理論認(rèn)知與實(shí)踐探索階段。除卡特彼勒（中國(guó)）融資租賃有限公司依托其全球融資租賃經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)市場(chǎng)為客戶提供融資租賃服務(wù)外，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的融資租賃公司涉足工程機(jī)械融資領(lǐng)域的并不多，而國(guó)內(nèi)制造廠商開展融資租賃的更是很少。這與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)。在融資租賃發(fā)展的比較成熟的國(guó)家，租賃公司中的大部分是有銀行或廠商背景的。
1.2工程機(jī)械融資租賃的前景廣闊
我國(guó)實(shí)行的西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地，以及南水北調(diào)、西電東輸、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ蹋枰拇罅康脑O(shè)備投資，單靠銀行貸款、直接購(gòu)買，既行不通也不現(xiàn)實(shí)。通過融資租賃，即可滿足上述地區(qū)、工程的投資需要，又能盤活東部發(fā)達(dá)地區(qū)的閑置設(shè)備、存量資產(chǎn)，促進(jìn)中國(guó)設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為數(shù)眾多的中小企業(yè)由于貸款的相對(duì)困難，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的融資租賃，對(duì)庫(kù)存商品和閑置資產(chǎn)的租賃，表現(xiàn)出高度的熱情。當(dāng)下，對(duì)大多數(shù)中小企業(yè)來講，貸款、上市這兩條融資渠道尚難走通，融資租賃是中小企業(yè)解決融資難的現(xiàn)實(shí)選擇。
目前，中國(guó)工程機(jī)械的租賃需求量?jī)H占全國(guó)工程機(jī)械設(shè)備需求量的10%左右，與高達(dá)80%的相應(yīng)的國(guó)際水平相距甚遠(yuǎn)。2004年，美國(guó)租賃業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)已接近2%，而我國(guó)僅為0.17%。比例低正說明市場(chǎng)空間大。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有一定的共性，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，面對(duì)全國(guó)供、求市場(chǎng)都非常巨大的工程機(jī)械設(shè)備，工程機(jī)械租賃業(yè)發(fā)展前景是十分廣闊的。
2工程機(jī)械企業(yè)融資租賃模式比較分析
2.1直接融資型廠商租賃
直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達(dá)成合作銷售產(chǎn)品總意向，當(dāng)用戶需要租賃設(shè)備時(shí)，融資租賃公司則向廠商直接購(gòu)買設(shè)備，然后租給用戶，用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。
一般情況，直接融資型廠商租賃中的承租人大都對(duì)其自身承擔(dān)的責(zé)權(quán)利有清楚了解，采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主，而金融租賃公司則以收取租賃手續(xù)費(fèi)或租金價(jià)差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是已經(jīng)不適應(yīng)租賃業(yè)“專業(yè)化、規(guī)?；⒍嘣钡陌l(fā)展趨勢(shì)，若不予以操作模式創(chuàng)新，不適合融資租賃公司提高綜合服務(wù)水平，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)需要。
2.2轉(zhuǎn)租賃
轉(zhuǎn)融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進(jìn)設(shè)備，然后租給下一個(gè)承租人使用。轉(zhuǎn)融資租賃與其他融資租賃的主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)融資租賃是從租賃公司或開發(fā)商取得融資便利，其他是從銀行或非銀行金融機(jī)構(gòu)取得融資便利。轉(zhuǎn)融資租賃的關(guān)鍵在于多了一個(gè)第三人充當(dāng)轉(zhuǎn)租人，其功能可以通過最終承租人和轉(zhuǎn)租人兩方面以體現(xiàn)。對(duì)轉(zhuǎn)租人而言，當(dāng)租賃公司在其借貸能力較弱，融資技術(shù)也不發(fā)達(dá)，資金來源有限的情況下，為了利用別家租賃公司條件優(yōu)厚的融資便利，往往會(huì)采用轉(zhuǎn)租賃的方式。
轉(zhuǎn)融資租賃在租賃中引進(jìn)了轉(zhuǎn)租人這樣一個(gè)中間人，解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿(mào)易壁壘的障礙，使承租人通過轉(zhuǎn)租人完成融資，使承租人在直接融資租賃成本的基礎(chǔ)上，還要增加轉(zhuǎn)租人的成本利息、轉(zhuǎn)租人承辦租賃業(yè)務(wù)的費(fèi)用、轉(zhuǎn)租人向承租人提供租賃服務(wù)所賺取的利潤(rùn)，這樣就不可避免地增加了租金，使融資成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他融資租賃方式。
2.3委托租賃
委托型租賃指廠商作為委托人，將產(chǎn)品委托租賃公司分別給其指定用戶達(dá)到銷售目的的租賃形式，而租金額等租賃款項(xiàng)則由廠商與用戶事先約定。
在委托型廠商租賃中，融資租賃公司一般不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，只是擔(dān)當(dāng)租賃中介角色，以收取委托租賃手續(xù)費(fèi)為目的。租賃物的所有權(quán)歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產(chǎn)的工程機(jī)械廠商、綜合實(shí)力較強(qiáng)的大型設(shè)備制造廠商、能控制用戶租金歸還風(fēng)險(xiǎn)的廠商等。在當(dāng)前租賃市場(chǎng)，該模式的創(chuàng)新現(xiàn)實(shí)意義也很大，融資租賃公司也可以打破常規(guī)，在承擔(dān)部分租賃風(fēng)險(xiǎn)、代為尋求承租客戶、增加中介經(jīng)紀(jì)或二手設(shè)備供應(yīng)商參與合作等諸多方面進(jìn)行創(chuàng)新構(gòu)想。
2.4杠桿租賃
對(duì)于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中所需的一些購(gòu)置成本特別高的大型設(shè)備的融資，利用直接融資租賃的方式難以實(shí)現(xiàn)，杠桿租賃則為此提供了一個(gè)較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現(xiàn)金投資設(shè)備成本費(fèi)的20%～40%，其余購(gòu)置費(fèi)用通過向銀行或保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)借款獲得，然后把購(gòu)得的設(shè)備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權(quán)、融資租賃合同的擔(dān)保受益權(quán)、租賃物的保險(xiǎn)受益權(quán)及融資租賃合同的收益權(quán)轉(zhuǎn)讓或抵押給貸款人。對(duì)于隧道挖掘的專用機(jī)械設(shè)備等購(gòu)置成本特別高的大型設(shè)備，采取杠桿租賃方式可以分擔(dān)資金風(fēng)險(xiǎn)、解決融資困難。
在杠桿租賃中，對(duì)于出租方而言主要體現(xiàn)在債務(wù)杠桿作用。出租方自有資金投資利潤(rùn)率的提高，出租方的收益由兩部分構(gòu)成：一部分是出租方使用權(quán)益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負(fù)債資金所獲得的收益負(fù)債對(duì)權(quán)益資金收益能力的放大效應(yīng)，稱為財(cái)務(wù)杠桿正效應(yīng)，財(cái)務(wù)杠桿正效應(yīng)的條件是：息稅前全部資金利潤(rùn)率高于債務(wù)資金的利息率；稅收的屏障效益，負(fù)債籌資可以給出租方帶來稅收上的優(yōu)惠，因?yàn)榘凑找?guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期間的負(fù)債利息作為出租方的財(cái)務(wù)費(fèi)用可以在當(dāng)期或以后若干期內(nèi)的稅前利潤(rùn)中扣除，從而減少應(yīng)納稅所得額，表現(xiàn)為國(guó)家財(cái)政少收了稅款而給出租方帶來價(jià)值的增加。企業(yè)的負(fù)債越多。利息抵稅效用就越大。
3工程機(jī)械企業(yè)融資租賃的可行性分析
3.1融資租賃對(duì)工程機(jī)械企業(yè)的功能優(yōu)勢(shì)
工程機(jī)械制造商投資融資租賃公司，有著企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。因?yàn)楝F(xiàn)階段相當(dāng)多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制，隨時(shí)會(huì)有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入，其風(fēng)險(xiǎn)控制的專業(yè)手段和給客戶的心理壓力確實(shí)有助于項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制；但當(dāng)銀行亦要求廠商、商提供回購(gòu)擔(dān)保時(shí)，信用風(fēng)險(xiǎn)的最終落腳點(diǎn)仍然落在了廠商和商身上。因此，當(dāng)工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展到一定階段的時(shí)候，用自己的融資租賃公司改善銷售產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)控制、降低銷售門檻、提升產(chǎn)品市場(chǎng)占有率更為有效直接。
對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來說，融資租賃在法律上明確地界定了所有權(quán)問題。銀行按揭是一個(gè)抵押擔(dān)保問題，但是如果涉及到承租人破產(chǎn)及三角債問題，從法律上來講沒有清晰地界定物權(quán)。而融資租賃過程中，法律已經(jīng)十分清晰地界定了物權(quán)，只有當(dāng)承租人繳納完全部租金，并付清最后的設(shè)備殘值費(fèi)之后，設(shè)備的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移到承租人手中。融資租賃將所有權(quán)和使用權(quán)分離，一旦承租人不還租金，一可以收回物件；二可以保留債權(quán)，避免三角債；三可以處置擔(dān)保資產(chǎn)。法律上，租賃物件不參與承租企業(yè)的破產(chǎn)清算，一旦承租人經(jīng)營(yíng)不善、企業(yè)破產(chǎn)，租賃物件不會(huì)滅失，債權(quán)不會(huì)全損，避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創(chuàng)新模式的探尋過程，實(shí)際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創(chuàng)利方法的過程，廠商租賃創(chuàng)新必須服從于獲取利潤(rùn)的需要，否則就失去了現(xiàn)實(shí)意義。
3.2應(yīng)對(duì)國(guó)外廠商的沖擊
中國(guó)的工程機(jī)械市場(chǎng)和金融租賃市場(chǎng)都是世界上最大的潛在市場(chǎng)（《2004年世界租賃年報(bào)――中國(guó)分報(bào)告》)。從2000年以來，外國(guó)工程機(jī)械廠商、外國(guó)金融機(jī)構(gòu)和投資者紛紛搶灘進(jìn)入中國(guó)工程機(jī)械金融租賃市場(chǎng)。近年來，一些歐美大的跨國(guó)公司及其工程機(jī)械廠商開始進(jìn)入中國(guó)租賃業(yè)。這些大公司介入中國(guó)融資租賃業(yè)的首要目的就是為推銷他們產(chǎn)品提供金融服務(wù)，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想在市場(chǎng)上保持并提高自己的市場(chǎng)占有率，必須結(jié)合實(shí)際借鑒國(guó)外制造商發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，引入融資租賃業(yè)務(wù)，搶占先機(jī)。
結(jié)語
在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在擁有巨大市場(chǎng)的同時(shí)也將面臨整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的問題。我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)一直采用廠商銷售模式來銷售產(chǎn)品，但是目前這種方式的局限性日益突出，因此，我國(guó)工程機(jī)械廠商引入融資租賃業(yè)務(wù)是其發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
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《投資者報(bào)》日前就此事向徐工機(jī)械、徐工集團(tuán)和兵器集團(tuán)等各方求證時(shí)，徐工集團(tuán)和兵器集團(tuán)有關(guān)人員均表示不知情，徐工機(jī)械證券代表單慶廷則表示一切以公告為準(zhǔn)，不方便發(fā)表意見。
1月13日市場(chǎng)曾傳言稱，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)將出資100億元收購(gòu)徐工機(jī)械，然后置入兵器工業(yè)集團(tuán)的軍工工程機(jī)械資產(chǎn)。
但是，對(duì)于1月26日徐工機(jī)械的澄清公告，“更像是一個(gè)重組進(jìn)程情況說明?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士笑評(píng)，“首先是說明雙方存在合作的基礎(chǔ)，其次是合作的意義和可能性，然后說明合作的內(nèi)容和方向，最后是重組不可能在3個(gè)月內(nèi)完成。根據(jù)公告信息推斷，兵器集團(tuán)入主徐工可能性很大，在央企整合的大背景下，估計(jì)時(shí)間也不會(huì)拖很久，也許就在年內(nèi)?！?/p>
據(jù)分析兵器集團(tuán)在挖掘機(jī)、塔吊等領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；而徐工在起重機(jī)領(lǐng)域具有強(qiáng)勢(shì)地位，徐工集團(tuán)還擁有一定數(shù)量的軍工資產(chǎn)，尤其是專用車輛、特種車輛關(guān)鍵零部件等方面的專業(yè)技術(shù)，由于目前兵器集團(tuán)的大部分上市公司業(yè)務(wù)單一，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。
如果兵器工業(yè)集團(tuán)收購(gòu)徐工則可以做大工程機(jī)械業(yè)務(wù)將可以加強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)其市場(chǎng)開拓和研發(fā)能力的提升。
中信證券分析師郭亞凌表示，“關(guān)鍵在于重組的目的是什么，目前結(jié)果還說不定。兵器集團(tuán)肯定是希望重組徐工的?！?/p>
如果兵器有重組意愿，那么選擇權(quán)更多則握在徐州市國(guó)資委和徐工集團(tuán)手上。資料顯示，徐工集團(tuán)的未來發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是，到2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超1000億元，實(shí)現(xiàn)利稅80億元，公司的國(guó)際化指數(shù)達(dá)到25%以上，進(jìn)入世界工程機(jī)械行業(yè)前5名。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，徐工集團(tuán)一直努力尋找戰(zhàn)略投資與合作機(jī)會(huì)。徐工董事長(zhǎng)王民曾表示，徐工為改制探索了十余年，還不曾走出新的路子。徐工集團(tuán)需要“外延式提升”實(shí)現(xiàn)突破。此前，徐工曾試圖引入凱雷集團(tuán)收購(gòu)重組，但歷時(shí)3年的馬拉松式“戀愛”后于2008年7月宣告失敗。
凱雷入主失敗后，徐工集團(tuán)開始運(yùn)作整體上市。2008年7月11日，徐工科技宣布大股東徐工機(jī)械擬通過定向增發(fā)收購(gòu)徐工機(jī)械下屬企業(yè)資產(chǎn)和股權(quán)。2009年8月，徐工有限完成了工程機(jī)械優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)注入上市公司。
目前公司集中了徐工集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其中汽車起重機(jī)、隨車起重機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一；在全球工程機(jī)械市場(chǎng)，徐工汽車起重機(jī)銷量位居第一、徐工重型已全面躋身世界前三強(qiáng)。2009年，在受金融危機(jī)深入影響，起重機(jī)行業(yè)出口下滑70%的情況下，徐工重型內(nèi)銷實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)50%以上，市場(chǎng)份額達(dá)到近60%。
公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入81.58億元，同比增長(zhǎng)63.53％；歸屬母公司凈利潤(rùn)9.18億元，同比增長(zhǎng)148.45％，上半年實(shí)現(xiàn)每股收益1.41元，業(yè)績(jī)略高于市場(chǎng)預(yù)期。公司預(yù)計(jì)2010年1-9月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.1億元，同比增長(zhǎng)96.17％。上半年公司的綜合毛利率為23.32％，比去年同期增加2.78個(gè)百分點(diǎn)，這主要是由于銷量大幅增長(zhǎng)所帶來的規(guī)模效益、原材料價(jià)格處于低位，以及裝載機(jī)價(jià)格略有上升。考慮到目前裝載機(jī)行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目較少，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定，未來裝載機(jī)行業(yè)相對(duì)良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有希望繼續(xù)保持，公司裝載機(jī)產(chǎn)品的毛利率水平受原材料價(jià)格影響程度可能會(huì)有所降低。
工程機(jī)械行業(yè)維持高景氣
由于4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃效果持續(xù)顯現(xiàn)以及區(qū)域振興規(guī)劃的不斷出臺(tái)，2010年1-6月份，工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品需求非常旺盛，工業(yè)產(chǎn)值增速持續(xù)加快。工程機(jī)械行業(yè)1-6月份的工業(yè)產(chǎn)值增速達(dá)到63％，是所有機(jī)械子行業(yè)中反彈速度最快的。
今年上半年工程機(jī)械熱銷的主要原因包括：一方面，去年4萬億投資項(xiàng)目處于實(shí)施高峰，各地方政府投資熱情不減；另一方面，去年以來的寬松信貸政策導(dǎo)致買家購(gòu)買成本低，原本準(zhǔn)備租賃的設(shè)備可能還不如買來的合算，很多購(gòu)買方可能本來是準(zhǔn)備下半年使用的設(shè)備，但因?yàn)閾?dān)心信貸政策收緊提前購(gòu)買。此外，由于出口市場(chǎng)目前正處于恢復(fù)階段，不少國(guó)際工程機(jī)械企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)，國(guó)內(nèi)外廠家紛紛出臺(tái)力度較大的促銷政策，客戶得到更多的好處，產(chǎn)生了購(gòu)買或提前購(gòu)買的意愿。
2010年下半年，工程機(jī)械行業(yè)預(yù)計(jì)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。我們相信國(guó)家將繼續(xù)采取有保有壓的調(diào)控政策，高鐵、核電等基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，會(huì)在一定程度上保證對(duì)土石方機(jī)械的需求。雖然國(guó)家宏觀緊縮政策可能會(huì)導(dǎo)致下半年工程機(jī)械產(chǎn)品銷量增幅放緩，但估計(jì)影響程度不會(huì)太大。
核心產(chǎn)品市場(chǎng)地位鞏固
裝載機(jī)產(chǎn)品熱銷：受益于投資的全面回升，公司的工程機(jī)械產(chǎn)品上半年銷售形勢(shì)紅火，其中，拳頭產(chǎn)品裝載機(jī)銷量為20866臺(tái)，同比增長(zhǎng)43％。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)銷量同比增長(zhǎng)65％，公司上半年裝載機(jī)銷量增速低于行業(yè)，主要原因在于：(1)上半年市場(chǎng)需求以煤炭等行業(yè)復(fù)蘇為主，對(duì)龍工、廈工等輕型產(chǎn)品需求較高，而柳工重型機(jī)械相對(duì)更多應(yīng)用于礦山采掘及大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域；(2)部分企業(yè)上半年?duì)I銷力度較大，搶占市場(chǎng)份額。在未來需求增長(zhǎng)溫和的情況下，以公司的技術(shù)實(shí)力和客戶優(yōu)勢(shì)，在裝載機(jī)市場(chǎng)的地位將依然穩(wěn)固。
挖掘機(jī)和起重機(jī)作為公司重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品，其銷量增速均高于行業(yè)平均水平，顯示公司新支柱業(yè)務(wù)已成氣候。起重機(jī)快速擴(kuò)張：公司2008年進(jìn)入起重機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，2009年實(shí)現(xiàn)銷量1300臺(tái)，成為行業(yè)第二梯隊(duì)代表性企業(yè)。2010年上半年公司實(shí)現(xiàn)銷售1181臺(tái)，同比增長(zhǎng)75.7％，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升到5.9％。目前公司起重機(jī)產(chǎn)能近3000臺(tái)，預(yù)期2012年有望達(dá)到5000臺(tái)以上。挖掘機(jī)市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定：2010年上半年挖掘機(jī)市場(chǎng)銷售實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，全行業(yè)銷售挖掘機(jī)9.6萬臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)97.6％，上半年公司銷售挖掘機(jī)3003臺(tái)，同比增長(zhǎng)105.4％，市場(chǎng)份額達(dá)3.1％，與2009年持平；目前公司挖掘機(jī)產(chǎn)能達(dá)5000臺(tái)，預(yù)期2011年將達(dá)到12000臺(tái)以上。
再融資增強(qiáng)未來發(fā)展?jié)摿?/p>
公司8月20日公告稱，公司擬向包括控股股東柳工集團(tuán)在內(nèi)的不超過10名特定投資者非公開發(fā)行A股股票不超過1.5億股。其中，柳工集團(tuán)認(rèn)購(gòu)不超過1456萬股。發(fā)行價(jià)格不低于定價(jià)基準(zhǔn)日前20個(gè)交易日公司A股股票交易均價(jià)的90％，即20.61元／股。
募集資金將用于年產(chǎn)10000臺(tái)工程機(jī)械項(xiàng)目，年產(chǎn)5000臺(tái)大噸位汽車、履帶起重機(jī)項(xiàng)目，柳工工程機(jī)械液壓元件研發(fā)制造基地項(xiàng)目，柳工北部工程機(jī)械研發(fā)制造基地項(xiàng)目年產(chǎn)裝載機(jī)5000臺(tái)、推土機(jī)3000臺(tái)，中恒國(guó)際租賃有限公司增資項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金等6個(gè)項(xiàng)目。通過增發(fā)投入，公司將更有能力提升市場(chǎng)份額；液壓件產(chǎn)能提升將增加公司產(chǎn)品關(guān)鍵件的自制能力，緩解供給瓶頸；天津基地的擴(kuò)產(chǎn)，使得公司生產(chǎn)的區(qū)域結(jié)構(gòu)更趨合理，有利于北方市場(chǎng)的開拓；增資中恒國(guó)際租賃公司將直接提高公司融資租賃的能力，有利于挖掘機(jī)、工程起重機(jī)等高價(jià)值產(chǎn)品的銷售。
募投項(xiàng)目的實(shí)施將有利于提高公司研發(fā)能力、優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步完善公司的銷售和服務(wù)體系，從而提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司今后的戰(zhàn)略重點(diǎn)是樹立裝載機(jī)、挖掘機(jī)和起重機(jī)三大核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位；同時(shí)，推動(dòng)叉車和推土機(jī)等戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)的有效發(fā)展；并積極開展二手設(shè)備、融資租賃、再制造和物流等新興業(yè)務(wù)，形成提供整體解決方案的能力。
募投項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，投資收益率較高。本次募投項(xiàng)目主要集中于挖掘機(jī)、起重機(jī)、液壓元件等高端產(chǎn)品研發(fā)和制造，預(yù)計(jì)投資內(nèi)部收益率分別有望達(dá)到17.2％、31.4％和16.2％，投資收益率較高。
2010年，國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。受新開工項(xiàng)目增加、企業(yè)加大促銷力度、放松收款條件等因素，國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)銷售3月份開始進(jìn)入銷售旺季，單月銷售總量超過30100臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)126.3％，環(huán)比也大幅增長(zhǎng)249.1％，3月份挖掘機(jī)的銷售創(chuàng)出歷史天量。前3個(gè)月累計(jì)，挖掘機(jī)銷量約4.68萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)94.8％。
廈工股份是國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)的后起之秀，公司于2006年進(jìn)入挖掘機(jī)市場(chǎng)，產(chǎn)品銷量從2006年的190臺(tái)迅速上升到2009年的1185臺(tái)，而今年1一5月份，公司挖掘機(jī)累計(jì)銷售1240臺(tái)，已經(jīng)超過了去年全年的銷售量，公司全年的銷售目標(biāo)是2500臺(tái)，挖掘機(jī)業(yè)務(wù)逐漸成為了公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>
公司主產(chǎn)品裝載機(jī)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。受金融危機(jī)的影響，2009年裝載機(jī)行業(yè)總銷量同比下降12.2％，為國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)近十多年來首次負(fù)增長(zhǎng)。公司是國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)，2009年公司裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售22，058臺(tái)，僅次于柳工和龍工，居第3位，市場(chǎng)占有率為15.4％，今年1一4月公司裝載機(jī)銷售12，566臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.8％，預(yù)計(jì)全年銷量有望突破30，000臺(tái)。
受挖掘機(jī)爆發(fā)式增長(zhǎng)以及公司主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機(jī)的穩(wěn)步復(fù)蘇，公司上半年業(yè)績(jī)大增，已公布一季度報(bào)告顯示，公司一季度凈利潤(rùn)13586.05萬元，同比增長(zhǎng)1290.78％。營(yíng)業(yè)收入17.95億元，同比增長(zhǎng)69.39％。公司同肘預(yù)測(cè)，上半年凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)300％。
趁熱擴(kuò)產(chǎn)萬臺(tái)挖掘機(jī)
挖掘機(jī)作為中國(guó)工程機(jī)械未來最具增長(zhǎng)空間的產(chǎn)品之一，公司在此產(chǎn)品上的成功與否將是關(guān)系公司在中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的地位，因此挖掘機(jī)將是公司傾力打造的產(chǎn)品，也是公司未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵推動(dòng)力。再加上挖掘機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓公司在上半年增收不少，也讓公司看到了挖掘機(jī)行業(yè)的機(jī)會(huì)，公司決定趁熱打鐵，把挖掘機(jī)的產(chǎn)能擴(kuò)大3倍，形成公司的兩個(gè)拳頭產(chǎn)品―裝載機(jī)和挖掘機(jī)。
6月22日，公司公告稱，公司董事會(huì)審議通過關(guān)于挖掘機(jī)12000臺(tái)技改投資項(xiàng)目的方案。
公司稱，該項(xiàng)目建設(shè)的生產(chǎn)規(guī)模初步定為年產(chǎn)挖掘機(jī)產(chǎn)品12000臺(tái)，其中新增能力9000臺(tái)。發(fā)展6T至50T級(jí)挖掘機(jī)產(chǎn)品，項(xiàng)目總投資約7.3億元。本項(xiàng)目達(dá)綱年?duì)I業(yè)收入58.5億元，達(dá)綱年凈利潤(rùn)為4.7億元。項(xiàng)目總投資收益率33.06％，投資內(nèi)部收益率30.85％，投資回收期5.96年。廈工股份2009年年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入53.17億元，一旦此次技改如預(yù)期投產(chǎn)，那么就意味著，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)翻番。
集團(tuán)資產(chǎn)注入預(yù)期強(qiáng)烈
公司的控股股東為廈門海翼集團(tuán)(即廈門機(jī)電集團(tuán))，海翼集團(tuán)的業(yè)務(wù)主要包括工程機(jī)械、汽車、金融、房地產(chǎn)、貿(mào)易和物流等。集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)是集團(tuán)營(yíng)收將從目前的200億元左右增長(zhǎng)至2015年的750億元，專心打造“海翼”、“廈工”和“金龍”三個(gè)核心品牌。
目前，海翼集團(tuán)旗下的工程機(jī)械資產(chǎn)主要包括廈工、銀華機(jī)械和三明重型機(jī)械公司。銀華機(jī)械的主營(yíng)產(chǎn)品是工程機(jī)械關(guān)鍵零配件，是國(guó)內(nèi)最大的液壓油缸生產(chǎn)企業(yè)，2009年銀華機(jī)械實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3億元左右，凈利潤(rùn)2000萬元以上。三明重型機(jī)械主營(yíng)筑路機(jī)械、綜合機(jī)械以及鑄鍛件等，2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約4億元，凈利潤(rùn)在3000―4000萬元以上。銀華機(jī)械和三明重型機(jī)械資產(chǎn)質(zhì)量都較為優(yōu)良。
廈工作為集團(tuán)唯一的工程機(jī)械資產(chǎn)整合平臺(tái)，集團(tuán)曾明確表示將在適合的時(shí)機(jī)把相關(guān)資產(chǎn)注入到上市公司中。我們認(rèn)為，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)日趨成熟，多元化、上下游一體化發(fā)展以及規(guī)?；l(fā)展將是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇。將銀華機(jī)械、三明重型機(jī)械注入到上市公司中，不僅可以直接增厚公司業(yè)績(jī)，而且對(duì)于公司加強(qiáng)對(duì)上游關(guān)鍵零件的控制能力、擴(kuò)展產(chǎn)品線以及增強(qiáng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的意義都非常重大，將長(zhǎng)期利好于公司的發(fā)展。
受益海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)
隨著重慶“兩江新區(qū)”的設(shè)立、海南國(guó)際旅游島規(guī)劃綱要獲批、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)擴(kuò)大到廈門全市等一系列區(qū)域規(guī)劃政策的密集出臺(tái)，市場(chǎng)又掀起一波“炒地圖”的行情，海南板塊、成渝板塊、海西板塊等股票紛紛受到市場(chǎng)的關(guān)注。
海西經(jīng)濟(jì)規(guī)劃區(qū)作為我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要中重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，無論是在受重視程度還是區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及未來的發(fā)展空間上都具有很大的潛力。根據(jù)規(guī)劃，2008―2012年每年大約有800多億元用于海西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這將拉動(dòng)40億元／年的工程機(jī)械需求，而公司每年可獲得其中10億元以上的需求。近日，福建省政府表示，在未來“十二五”期間，預(yù)計(jì)將再投入2500億元以進(jìn)一步完善福建的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施作為公司兩大主導(dǎo)產(chǎn)品的最大下游行業(yè)，其投資額度的高企將充分拉動(dòng)公司產(chǎn)品需求增長(zhǎng)。
另外，ECFA的簽訂將使得大陸和臺(tái)灣之間的經(jīng)濟(jì)交流日益深入，公司可以憑借先天的區(qū)位優(yōu)勢(shì)在兩岸貿(mào)易合作中搶占先機(jī)。在剛結(jié)束的第十四屆臺(tái)交會(huì)上，公司即簽訂1291萬美元的銷售合同，并已實(shí)現(xiàn)公司裝載機(jī)產(chǎn)品批量銷往臺(tái)灣地區(qū)。
投資興業(yè)證券收益巨大
6月25日，興業(yè)證券IPO申靖過會(huì)，本次興業(yè)證券擬發(fā)行不超2.63億股，發(fā)行后總股本不超過22億股。受此影響，各大參股興業(yè)證券的A股上市公司近期紛紛走強(qiáng)，廈工股份也由此受益。
據(jù)公開資料顯示，廈工股份于1999年出資6070萬元持有興業(yè)證券4875股，占其總股本的2.52％。廈工的持股成本約為1.25元／股，按照市場(chǎng)預(yù)期10元的發(fā)行價(jià)，意味著這項(xiàng)投資有望為公司帶來4.2億元收入，為公司貢獻(xiàn)每股收益達(dá)0.6元。
投資建議
[關(guān)鍵詞]工程機(jī)械 商 服務(wù)
一、引言
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，工程機(jī)械商僅僅依靠密集的銷售網(wǎng)點(diǎn)已難以取得競(jìng)爭(zhēng)的勝利，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒊蔀楣こ虣C(jī)械領(lǐng)域更高層次的競(jìng)爭(zhēng)范式。專家預(yù)言，工程機(jī)械未來競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于制造商為客戶提供附加服務(wù)的多少。
工程機(jī)械服務(wù)涵蓋了質(zhì)量保障、維修保養(yǎng)、零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場(chǎng)信息反饋等內(nèi)容。面對(duì)龐大的服務(wù)工程，商應(yīng)從戰(zhàn)略的高度出發(fā)，通過提升服務(wù)能力，增強(qiáng)客戶滿意度和忠誠(chéng)度，樹立優(yōu)良品牌形象。
二、我國(guó)工程機(jī)械服務(wù)商現(xiàn)狀
近十多年來，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，工程機(jī)械商也在迅速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)能空前擴(kuò)張，直接促進(jìn)了商渠道發(fā)育，外資企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型企業(yè)每年都在不斷調(diào)整商布局，努力規(guī)范商的運(yùn)作。
1.我國(guó)工程機(jī)械商的服務(wù)職能
（1）維修服務(wù)。維修服務(wù)是促進(jìn)銷售的重要職能。具備維修服務(wù)能力已經(jīng)成為合格商的條件之一。
（2）配件銷售。配件銷售與整機(jī)銷售是相輔相成的，既是整機(jī)銷售的促銷手段，也是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
（3）信息反饋。及時(shí)全面地向制造商反饋區(qū)域市場(chǎng)需求變化，反饋客戶意見和要求，是商必須做的工作。
（4）客戶關(guān)系管理。保持與維系與客戶的關(guān)系，認(rèn)真了解客戶需求動(dòng)態(tài)，積極引導(dǎo)客戶使用所的產(chǎn)品。
（5）后市場(chǎng)開發(fā)。商以前市場(chǎng)為依托，從事租賃、二手機(jī)流通和再制造等后市場(chǎng)運(yùn)作。
2.我國(guó)工程機(jī)械商的特點(diǎn)
（1）區(qū)域性。除個(gè)別跨省區(qū)的商外，沒有一家商能夠覆蓋全國(guó)，絕大多數(shù)商市場(chǎng)覆蓋都局限于省區(qū)內(nèi)，甚至只在中心城市活動(dòng)。
（2）行業(yè)性。一些商根據(jù)自己掌握的客戶，針對(duì)一個(gè)或幾個(gè)行業(yè)做；一些商依據(jù)自身的能力做一類或幾類工程機(jī)械產(chǎn)品。
（3）發(fā)展不穩(wěn)定性。一些商以后可能向其他行業(yè)發(fā)展，別的行業(yè)也可能向工程機(jī)械商發(fā)展。一些商在逐步發(fā)展壯大，一些商被市場(chǎng)和制造商所淘汰。
（4）“委托―”問題。制造商與商雖然目標(biāo)一致，但分屬于不同的利益團(tuán)體，在具體問題處理上考慮自身利益多些，時(shí)常存在利益沖突。
3.我國(guó)工程機(jī)械商服務(wù)存在的問題
據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，我國(guó)工程機(jī)械商主要存在著服務(wù)不及時(shí)，零配件供應(yīng)不及時(shí)，排除機(jī)器故障的效率低，對(duì)機(jī)器操作人員的培訓(xùn)力度不夠以及設(shè)備租賃和二手設(shè)備的買賣難以滿足需要等主要問題。
（1）服務(wù)意識(shí)不夠。“服務(wù)是企業(yè)的包袱”，是企業(yè)支出和消耗利潤(rùn)的部門，幾乎不能為企業(yè)直接創(chuàng)造利潤(rùn)。多數(shù)商都比較重視質(zhì)量保證期內(nèi)的服務(wù)，對(duì)質(zhì)量保證期外的服務(wù)則重視不夠，片面認(rèn)為質(zhì)量保證期外的服務(wù)不屬于服務(wù)的范疇，使客戶享受不到及時(shí)和快捷的服務(wù)，從而影響企業(yè)的品牌形象，最終會(huì)影響到企業(yè)的產(chǎn)品銷售和發(fā)展。
（2）經(jīng)營(yíng)模式存在弊端。制造商為了提高市場(chǎng)占有率給予商保修期內(nèi)產(chǎn)品維護(hù)、保養(yǎng)及配件供應(yīng)一定額度的服務(wù)費(fèi)，但由于部分國(guó)產(chǎn)設(shè)備的故障率較高，導(dǎo)致商入不敷出，大大挫傷了其服務(wù)積極性。其次，服務(wù)需要高投入，應(yīng)商實(shí)力較弱，又難以得到制造商的支持，在服務(wù)方面投入嚴(yán)重不足。再次，在服務(wù)眾多品牌沒有行業(yè)協(xié)會(huì)自律，缺乏管理，市場(chǎng)呈現(xiàn)自發(fā)、松散的狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度低、穩(wěn)定性不高。
（3）服務(wù)及時(shí)性問題?？蛻粝硎懿坏郊皶r(shí)的服務(wù)，客戶因工程被擱置遭受損失，因此服務(wù)的及時(shí)性是客戶評(píng)價(jià)其服務(wù)好壞的重要指標(biāo)，也是商考核服務(wù)好壞的重要指標(biāo)。但在實(shí)際運(yùn)作中，服務(wù)往往受到多種因素的制約：一是服務(wù)隊(duì)伍的硬件落后和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善，如服務(wù)人員與服務(wù)設(shè)備的數(shù)量不成比例，服務(wù)車量過少，監(jiān)測(cè)及維修工具不足等均會(huì)影響到服務(wù)的及時(shí)性。再就是服務(wù)體系不健全，系統(tǒng)調(diào)整不及時(shí)，或者調(diào)整的力度不夠也會(huì)造成服務(wù)的及時(shí)性差。
（4）配件供應(yīng)問題。首先，部分工程機(jī)械商服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度不好，未能貫徹“視客戶為上帝”的服務(wù)理念，如客戶直接聯(lián)系商時(shí)，因其技術(shù)部門與配件管理部門相互獨(dú)立，時(shí)常遇到推諉扯皮，不辦實(shí)事的問題。其次，部分商自身實(shí)力有限，雖名為商，但卻只有少量甚或沒有庫(kù)存配件，無法滿足客戶的實(shí)際需求，造成服務(wù)及時(shí)性差。最后，商配件人員專業(yè)知識(shí)缺乏，導(dǎo)致配件計(jì)劃不準(zhǔn)，配件倉(cāng)儲(chǔ)、物流不合理現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（5）服務(wù)人員技能不足。工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)性強(qiáng)，客戶對(duì)產(chǎn)品的服務(wù)要求較高。商不僅要懂得產(chǎn)品性能，還要懂得如何服務(wù)于工程的施工組織設(shè)備配套，對(duì)設(shè)備使用、維修、配件供應(yīng)、技術(shù)人員培訓(xùn)等也需關(guān)注。而我國(guó)由于工程機(jī)械商發(fā)展歷史還不長(zhǎng)，許多都不具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)觀念，沒有健全的培訓(xùn)中心，服務(wù)人員缺乏技術(shù)培訓(xùn)，很難達(dá)到與制造商相同層次的服務(wù)。
（6）對(duì)“后市場(chǎng)”重視程度不夠。有調(diào)查顯示，我國(guó)大多數(shù)商都把服務(wù)定位于整機(jī)銷售的輔助支持手段，整機(jī)銷售在商整體銷售額中所占比重相對(duì)過大，有59％的商整機(jī)銷售額所占比重超過70％，依靠銷售服務(wù)創(chuàng)造利潤(rùn)的工程機(jī)械商還是少數(shù)。而在美國(guó)，后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”；在歐洲，后市場(chǎng)也是制造產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源。而目前我國(guó)很多企業(yè)還不清楚后市場(chǎng)所涵蓋的范圍，甚至還存在一些理解上的誤區(qū)，未能引起足夠重視。
三、我國(guó)工程機(jī)械商服務(wù)提升措施
針對(duì)目前我國(guó)工程機(jī)械服務(wù)中存在的問題，本文主要從提高服務(wù)意識(shí)，加大服務(wù)資源投入，提高配件供應(yīng)能力，加強(qiáng)服務(wù)人員培養(yǎng)，增加對(duì)商的支持，積極開拓后市場(chǎng)幾個(gè)方面提出具體措施。
1.提高服務(wù)意識(shí)
有人說：“海爾的產(chǎn)品不一定是最好的產(chǎn)品，但我愿意買，因?yàn)楹柕姆?wù)是最優(yōu)秀的”。由此可以看出服務(wù)對(duì)產(chǎn)品銷售、市場(chǎng)推廣、品牌影響及企業(yè)信譽(yù)能起到有力的支持和促進(jìn)作用。如果每一家工程機(jī)械商能將自己當(dāng)作是服務(wù)型企業(yè)，中國(guó)的工程機(jī)械市場(chǎng)將會(huì)提高到一個(gè)新的水平。
2.加大服務(wù)資源的投入
制造商可以根據(jù)設(shè)備的數(shù)量和設(shè)備的工作時(shí)間，要求商配備一定量的服務(wù)人員、通信及服務(wù)車輛、監(jiān)測(cè)及維修工具、合理的零配件庫(kù)存、技術(shù)培訓(xùn)硬件設(shè)施等，幫助商有計(jì)劃地組建大修廠、再制造中心等，并根據(jù)服務(wù)的優(yōu)劣采取不同的服務(wù)費(fèi)用政策，完善商服務(wù)體系。
3.提高配件供應(yīng)能力
制造商應(yīng)根據(jù)商所銷設(shè)備的數(shù)量，幫助商建立設(shè)備維修服務(wù)必需的零配件庫(kù)存。商也應(yīng)根據(jù)設(shè)備所需的維修配件情況，進(jìn)行有計(jì)劃的定期大量采購(gòu)以補(bǔ)充庫(kù)存，提高配件供應(yīng)的及時(shí)性。制造商應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)和維修情況以及設(shè)備的數(shù)量，要求配件供應(yīng)廠商建立有效的備件庫(kù)存，以防維修服務(wù)時(shí)配件的短缺。
4.加強(qiáng)服務(wù)人員培養(yǎng)
首先，商可以加強(qiáng)與各類高校的合作，吸引并留住人才；其次，制定合理的人才發(fā)展規(guī)劃，一方面要重視技術(shù)的培養(yǎng)，加大培訓(xùn)投入，提高專業(yè)化水平，另一方面注重整體素質(zhì)的提升，激發(fā)員工的敬業(yè)精神，增強(qiáng)員工的責(zé)任感；第三，培訓(xùn)計(jì)劃緊跟技術(shù)進(jìn)步步伐，同時(shí)注意外語、計(jì)算機(jī)、物流等相關(guān)技能的累積和教學(xué)。
5.提升對(duì)商的支持
與以往相比，商更需要主機(jī)廠在服務(wù)方面給予支持。制造商通過對(duì)商進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)，提升其服務(wù)水平，還可根據(jù)商的需要指導(dǎo)他們?nèi)绾沃贫ㄆ髽I(yè)計(jì)劃、預(yù)測(cè)市場(chǎng)、從事營(yíng)銷和廣告活動(dòng)，并在信用、物流等方面給予一定的支持。這樣既能增加產(chǎn)品銷售量和利潤(rùn)，也促進(jìn)了渠道內(nèi)部的知識(shí)交流，有利于提升商對(duì)制造商的依賴感和忠誠(chéng)度，在確定制造商領(lǐng)導(dǎo)地位的同時(shí)有助于獲得渠道的穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
6.積極開拓后市場(chǎng)
在目前許多國(guó)外工程機(jī)械廠商紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并搶占后市場(chǎng)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)地位的情形下，我國(guó)工程機(jī)械商要抓住工程機(jī)械行業(yè)迅猛發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，透徹認(rèn)識(shí)后市場(chǎng)，仔細(xì)分析后市場(chǎng)，結(jié)合自身的發(fā)展階段與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，看準(zhǔn)機(jī)遇，從激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中脫穎而出。
四、工程機(jī)械商服務(wù)創(chuàng)新策略
工程機(jī)械服務(wù)是一個(gè)蘊(yùn)藏著巨大增長(zhǎng)空間的市場(chǎng)，只有那些專業(yè)服務(wù)水平高、注重服務(wù)創(chuàng)新的商才能挖到這個(gè)儲(chǔ)量豐富的金礦，得到豐厚的回報(bào)。
1.商可以開展創(chuàng)新業(yè)務(wù)
一是設(shè)備的租賃、二手設(shè)備交易和簽訂質(zhì)量保證期外的有償服務(wù)新合同等。二是進(jìn)行客戶跟蹤電話采訪，詢問客戶設(shè)備的使用情況和服務(wù)情況，進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)技術(shù)質(zhì)量分析，向制造商反饋質(zhì)量和改進(jìn)的信息等。三是不定期地開展至誠(chéng)服務(wù)巡回活動(dòng)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)。四是開展批量、計(jì)劃性訂購(gòu)零配件的優(yōu)惠活動(dòng)，促進(jìn)零配件的銷售。五是建立服務(wù)創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制，有效促進(jìn)服務(wù)的不斷創(chuàng)新。五是借鑒汽車俱樂部的做法，嘗試成立工程機(jī)械俱樂部。
2.開發(fā)引進(jìn)新技術(shù)，拓展新領(lǐng)域
可以發(fā)展電子商務(wù)，建立信息中心和交流系統(tǒng)，有效利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)后市場(chǎng)綜合服務(wù)體系的完善。一方面可以集中并有效利用眾多的工程機(jī)械二手市場(chǎng)、租賃市場(chǎng)信息，另外還可以利用遠(yuǎn)程服務(wù)及時(shí)為客戶提供幫助、制定整體解決方案及保持互動(dòng)聯(lián)絡(luò)等。
3.基于新客戶的培養(yǎng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提高客戶滿意度
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持客戶至上的宗旨，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)資源，進(jìn)行客戶關(guān)系管理。企業(yè)需要分辨出真正的客戶，通過客戶細(xì)分與客戶價(jià)值分析劃分客戶群并進(jìn)行有效維系，了解變化的客戶需求，提高客戶滿意度與忠誠(chéng)度，必要的時(shí)候爭(zhēng)取企業(yè)價(jià)值鏈協(xié)同，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的共同發(fā)展。同時(shí)，商要將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)奉為第一宗旨，制定合理的價(jià)格，提供真誠(chéng)的服務(wù)，贏得客戶的信賴，這是穩(wěn)定并維系客戶群的必然途徑。
4.構(gòu)建服務(wù)體系，集成服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)
為提高服務(wù)及時(shí)性，首先應(yīng)站在戰(zhàn)略高度來建立以客戶為中心的服務(wù)體系；其次為確保服務(wù)體系各環(huán)節(jié)工作順暢，應(yīng)集成服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，打破企業(yè)問的界限，協(xié)同開展服務(wù)，以最終實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)服務(wù)需求的目的。服務(wù)供應(yīng)鏈隨機(jī)性更大，預(yù)測(cè)更困難，為提高服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)能力，還需要集成化服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)給予服務(wù)體系及時(shí)配合，即把零部件供應(yīng)商、整機(jī)廠、商、配件倉(cāng)庫(kù)等各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)看成一個(gè)整體功能過程。
5.信息系統(tǒng)集成、業(yè)務(wù)流程重組
采用信息技術(shù)使整機(jī)廠的信息系統(tǒng)與商、零部件供應(yīng)商、各級(jí)配件庫(kù)信息系統(tǒng)集成，協(xié)同完成預(yù)測(cè)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫(kù)存等方面計(jì)劃和控制。實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組以縮短供應(yīng)鏈上業(yè)務(wù)流程響應(yīng)的時(shí)間。從整體角度對(duì)配件供應(yīng)商――主機(jī)廠――商整個(gè)供應(yīng)鏈的研發(fā)、采購(gòu)、制造、售后訂單處理等流程進(jìn)行再設(shè)計(jì)。加強(qiáng)各企業(yè)的協(xié)同能力，減少各環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。
6.做好建立和健全服務(wù)的預(yù)警及反應(yīng)機(jī)制
服務(wù)工作應(yīng)樹立以預(yù)防為主的服務(wù)思想，加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，實(shí)施對(duì)客戶進(jìn)行全程跟蹤管理，重視服務(wù)技術(shù)質(zhì)量分析，建立服務(wù)的預(yù)警及反應(yīng)機(jī)制，并主動(dòng)提供相應(yīng)的服務(wù)。做好工程機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)和定期維護(hù)保養(yǎng)工作記錄和服務(wù)巡檢工作，并派專門的人員定期進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)技術(shù)質(zhì)量分析。對(duì)頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)果斷采取措施；對(duì)可能發(fā)生的故障預(yù)先采取措施，避免工程機(jī)械帶病作業(yè)，避免零部件超極限磨損，從而減少故障發(fā)生率。
2012年5月31日上午，“長(zhǎng)安大學(xué)—戴納派克獎(jiǎng)學(xué)金”頒獎(jiǎng)儀式在長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)術(shù)交流中心舉行。長(zhǎng)安大學(xué)黨委副書記白華、戴納派克中國(guó)區(qū)生產(chǎn)公司總經(jīng)理Peter Schuerman代表合作雙方致辭。戴納派克中國(guó)區(qū)生產(chǎn)公司技術(shù)部經(jīng)理關(guān)真、人力資源部經(jīng)理李娜，以及長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院、工程機(jī)械學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)與獲獎(jiǎng)學(xué)生們參加了此次頒獎(jiǎng)儀式。
戴納派克是世界知名的路面壓實(shí)攤鋪設(shè)備制造商，自2001年在天津建廠以來，已在中國(guó)成功售出1000多臺(tái)攤鋪機(jī)；其壓路機(jī)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)也備受青睞，目前銷量居進(jìn)口品牌之首。在此基礎(chǔ)上，戴納派克于2011年7月9日正式啟動(dòng)了“贏在中國(guó)”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略的目標(biāo)是，到2015年，戴納派克要進(jìn)入中國(guó)路面機(jī)械前三名，市場(chǎng)占有率達(dá)到20%。
作為擁有70多年路面施工經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備制造商，戴納派克掌握了全球領(lǐng)先的路面攤鋪與壓實(shí)技術(shù)，在產(chǎn)品的推陳出新與技術(shù)創(chuàng)新上始終保持旺盛的生命力；SD系列多功能攤鋪機(jī)在中國(guó)不久，便斬獲了“2011中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”大獎(jiǎng)。但是，要實(shí)現(xiàn)其在中國(guó)的愿景目標(biāo)，意味著戴納派克將與國(guó)內(nèi)本土品牌展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。除了將發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整為以“高端產(chǎn)品為主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品為輔”之外，戴納派克還需要做出更大的努力以使自己更加“本土化”，比如完善中國(guó)生產(chǎn)公司的組織機(jī)構(gòu)，在中國(guó)成立技術(shù)中心，以及延攬更多本土人才。
研發(fā)之于生產(chǎn)企業(yè)的重要性在中國(guó)已經(jīng)獲得廣泛的認(rèn)可，與高校的“產(chǎn)學(xué)研”合作方式也被越來越多的企業(yè)采用。當(dāng)被問及選擇長(zhǎng)安大學(xué)作為合作方的原因時(shí)，戴納派克中國(guó)區(qū)生產(chǎn)公司總經(jīng)理Peter Schuerman說：“長(zhǎng)安大學(xué)是中國(guó)公路交通行業(yè)的知名學(xué)府，而戴納派克又是路面機(jī)械設(shè)備的專業(yè)制造商，因此選擇長(zhǎng)安大學(xué)作為合作對(duì)象是自然而然的事情。阿特拉斯·科普柯集團(tuán)中國(guó)區(qū)已有5000多名員工，在中國(guó)已經(jīng)建成三個(gè)研發(fā)中心，其中一個(gè)研發(fā)中心就在戴納派克中國(guó)的生產(chǎn)基地。此外，阿特拉斯·科普柯集團(tuán)在中國(guó)區(qū)建筑工具部的研發(fā)中心正在建設(shè)中，該研發(fā)中心也被設(shè)在戴納派克中國(guó)的生產(chǎn)基地。因此，我們不僅需要大量的研發(fā)人員，其他如生產(chǎn)、銷售等部門也是求賢若渴。我們希望跟長(zhǎng)安大學(xué)建立長(zhǎng)期的合作，互惠互利。”雙贏的局面是戴納派克所追求的合作結(jié)果：一方面，他們希望通過設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，可以幫助長(zhǎng)安大學(xué)的莘莘學(xué)子們更專注于學(xué)習(xí)任務(wù)；另一方面，可以增強(qiáng)學(xué)生們對(duì)戴納派克乃至阿特拉斯·科普柯集團(tuán)的了解，有朝一日成為他們的人才。但是，在Peter Schuerman看來，長(zhǎng)安大學(xué)在中國(guó)交通運(yùn)輸、工程機(jī)械行業(yè)的巨大影響力以及豐富的學(xué)術(shù)資源更值得倚重：“長(zhǎng)安大學(xué)與國(guó)內(nèi)很多廠家、企業(yè)都有合作，故能融合行業(yè)的各種先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)我們就研發(fā)過程中所遇到的問題求助于長(zhǎng)安大學(xué)時(shí)，相信校方在這些領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與資源同樣能夠幫到我們，為我們提供技術(shù)方面的解決方案或者建議。”
