發(fā)布時(shí)間：2024-04-03 14:38:53
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工業(yè)旅游市場(chǎng)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】 長(zhǎng)三角 旅游業(yè) 功能關(guān)系
一、引言
在城市職能體系中，旅游業(yè)是一項(xiàng)重要的城市職能。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)旅游資源豐富，服務(wù)設(shè)施完善，交通方便快捷，旅游業(yè)發(fā)展水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，是我國(guó)旅游業(yè)最先從初級(jí)階段向高級(jí)階段轉(zhuǎn)型的區(qū)域之一，也是最有條件率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的區(qū)域之一。長(zhǎng)江三角洲旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型離不開(kāi)城市的參與。本文試圖在旅游客源地、中轉(zhuǎn)地和目的分析的基礎(chǔ)上，來(lái)探討長(zhǎng)江三角洲城市間的旅游業(yè)功能關(guān)系，以提供區(qū)域旅游業(yè)聯(lián)合發(fā)展的決策參考依據(jù)。
旅游是一種因空間位移而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，從客源地到目的地之間的空間跨度往往是游客進(jìn)行旅游活動(dòng)的障礙。旅游活動(dòng)的空間異地性源于旅游產(chǎn)品的不可移動(dòng)性，這種性質(zhì)使得無(wú)法通過(guò)旅游產(chǎn)品的空間位移來(lái)滿足旅游者的需求，而只能通過(guò)旅游者的空間移動(dòng)，即由客源地向目的地的空間移動(dòng)來(lái)滿足旅游者的需求。
從空間結(jié)構(gòu)角度考察的旅游系統(tǒng)模型中，Leiper1979年提出、1990年予以修正的模型具有較大的影響力。在Leiper模型中，共有旅游者、旅游業(yè)、客源地、旅游通道和目的地等五個(gè)要素，其中，客源地、旅游通道和目的地三個(gè)空間要素尤為重要，它們相互作用，構(gòu)成了旅游系統(tǒng)（Leiper把旅游系統(tǒng)描述為由旅游通道連接的客源地和目的地的組合）。對(duì)客源地、目的地和旅游通道等地理要素的空間關(guān)系的研究，本質(zhì)上就是對(duì)空間相互作用的研究（翁瑾、楊開(kāi)忠，2005）。
在旅游系統(tǒng)中，如果一個(gè)城市與“旅游通道”相對(duì)應(yīng)，在客源地與目的地之間發(fā)揮橋梁作用，我們便稱(chēng)之為“中轉(zhuǎn)地”。與城市相對(duì)應(yīng)的客源地、中轉(zhuǎn)地和目的地的空間相互作用，構(gòu)成了長(zhǎng)江三角洲城市間旅游業(yè)功能關(guān)系分析的主要內(nèi)容（圖1）。對(duì)于長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)城市，這種空間相互作用表現(xiàn)在：作為客源地，為區(qū)域內(nèi)其他城市提供旅游需求，或者通過(guò)區(qū)域內(nèi)其他城市中轉(zhuǎn)為區(qū)域外目的地提供旅游需求；作為中轉(zhuǎn)地，在區(qū)域外客源地與區(qū)域內(nèi)目的地之間、區(qū)域內(nèi)客源地與區(qū)域外目的地之間及區(qū)域內(nèi)客源地與區(qū)域內(nèi)目的地之間架起橋梁；作為目的地，為區(qū)域內(nèi)、外游客提供旅游產(chǎn)品。
本文包括五個(gè)部分，第二部分比較分析了長(zhǎng)江三角洲不同城市的旅游需求規(guī)模及其差異性，并討論了區(qū)域內(nèi)城市間互為客源地和目的地的問(wèn)題，第三部分比較分析了長(zhǎng)三角城市的中轉(zhuǎn)地功能，第四部分討論了由景區(qū)型目的地組成的城市目的地對(duì)旅游者的吸引力問(wèn)題。第五部分是全文的結(jié)論。
（注：在第二類(lèi)、第三類(lèi)和第四類(lèi)功能關(guān)系中，中轉(zhuǎn)地對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)江三角洲內(nèi)的一個(gè)城市。）
二、旅游客源地
一般說(shuō)來(lái)，旅游客源地是指具有一定的人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)能力，能夠向旅游目的地提供一定數(shù)量游客的地區(qū)。根據(jù)地域空間范圍大小的不同，客源地可分為不同的類(lèi)型，如城市客源地、區(qū)域客源地、國(guó)家客源地等類(lèi)型（郭魯芳，2005）。就本節(jié)所要討論的主題而言，基于城市的客源地是我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們感興趣的問(wèn)題主要包括：長(zhǎng)江三角洲不同城市的旅游需求規(guī)模及其差異性、區(qū)域內(nèi)城市間互為客源地和目的地的水平及一個(gè)城市通過(guò)區(qū)域內(nèi)其他城市中轉(zhuǎn)為區(qū)域外目的地提供旅游需求的狀況。限于資料，我們僅對(duì)前兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要地分析。
客源地的需求規(guī)模受多種因素的影響，如人口的規(guī)模和結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通狀況、休假制度等。就長(zhǎng)江三角洲地區(qū)而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口規(guī)模是影響城市旅游需求規(guī)模的兩個(gè)重要因素。在其他條件相同的情況下，一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，通常其旅游需求規(guī)模越大；類(lèi)似地，一個(gè)城市的人口規(guī)模越大，其旅游需求規(guī)模越大，城市的旅游需求規(guī)模與其人口規(guī)模具有正比例的關(guān)系。
長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖中占有十分重要的地位。1990年，長(zhǎng)三角實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2442億元，占全國(guó)的比重為13.1%，2000年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值16006億元，占全國(guó)的比重上升到16.1%，2006年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值39613億元，占全國(guó)的進(jìn)一步提高到18.8%。與長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、發(fā)展速度較快相伴的是，區(qū)域內(nèi)不同城市間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在較大的差異。從城市化水平看，2006年，上海城市化率最高，達(dá)到85.8%，城市化率超過(guò)70%的還有南京（77.6%）和無(wú)錫（71.9%）；臺(tái)州的城市化率最低，僅有17.7%。從居民的收入水平看，上海的城市居民人均可支配收入2006年為20668元，排在第一位，臺(tái)州、寧波分別以19953元和19674元排在第二、三位，泰州最低為12682元；蘇州的農(nóng)村居民人均純收入2006年為9278元，排在第一位，上海、無(wú)錫位列其后，泰州為5695元，排在最后。為了增加可比性，我們對(duì)城市居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入進(jìn)行了加權(quán)調(diào)整。從調(diào)整后的收入水平看，上海最高，為19037元，而泰州、揚(yáng)州等不到10000元（見(jiàn)表1）。
（注：（1）與“城市居民人均可支配收入”和“農(nóng)村居民人均純收入”的統(tǒng)計(jì)口徑相對(duì)應(yīng)，城市化率指標(biāo)我們采用的是“非農(nóng)業(yè)人口比重”；（2）“平均收入”是“城市居民人均可支配收入”和“農(nóng)村居民人均純收入”的加權(quán)平均數(shù)。資料來(lái)源：紹興市統(tǒng)計(jì)局：《紹興統(tǒng)計(jì)年鑒（2007）》，中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社2007年版。）
如上所述，一個(gè)城市的旅游需求規(guī)模除了與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有正向的聯(lián)系外，還與人口規(guī)模具有正比例關(guān)系。在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，不同城市的人口規(guī)模差異懸殊。例如，上海2006年末戶籍人口為1368萬(wàn)，居于首位，而舟山排在最后，僅有97萬(wàn)，前者是后者的14.1倍。綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口規(guī)模兩個(gè)因素，上海因兩項(xiàng)指標(biāo)均居首位，其旅游需求規(guī)模無(wú)疑最大，而鎮(zhèn)江、南通、揚(yáng)州、泰州、舟山、臺(tái)州等，或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，或者人口規(guī)模相對(duì)較小，或者二者兼而有之，其旅游需求規(guī)模要小得多（與上海比）。
上述的分析說(shuō)明了長(zhǎng)江三角洲不同城市的旅游需求規(guī)模存在的巨大差異性，下面轉(zhuǎn)向分析長(zhǎng)江三角洲國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的客源地分布情況。限于資料的可獲得性，我們不能具體地說(shuō)明上海的游客有多大比例流向南京、有多大比例流向杭州等詳細(xì)的信息，但表2、表3還是提供了一些有價(jià)值的信息。
抽樣調(diào)查資料（見(jiàn)表2）顯示，2003年，江蘇的國(guó)內(nèi)游客有54.5%來(lái)自滬蘇浙三地，浙江的國(guó)內(nèi)游客有68.6%來(lái)自滬蘇浙三地。分城市看，在不包括上海、臺(tái)州的14個(gè)城市中，除南京來(lái)自滬蘇浙游客的比重較低外（29.1%），其他城市來(lái)自滬蘇浙游客的比重均在50%以上，鎮(zhèn)江的這一比重高達(dá)87%；其中，來(lái)自上海的比重在7.6%~19.9%之間，有12個(gè)城市的比重超過(guò)10%。從農(nóng)村居民國(guó)內(nèi)旅游者（過(guò)夜游客）的流向看，2005年，全國(guó)有11.5%的游客流向滬蘇浙，而上海、江蘇和浙江卻分別有72.9%、75.1%和73.0%的游客流向滬蘇浙。這些資料雖然不夠精確，但已能揭示這樣的事實(shí)，即對(duì)長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)城市而言，來(lái)自區(qū)域內(nèi)其他城市游客對(duì)其國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展起著重要的支撐作用；換句話說(shuō)，長(zhǎng)江三角洲各城市相互之間互為客源地和目的地，其國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展是相輔相成的。
三、旅游中轉(zhuǎn)地
中轉(zhuǎn)地是指在旅游系統(tǒng)中具有“旅游通道”要素的特征，在客源地和目的地之間起橋梁作用的地區(qū)城市。一般而言，中轉(zhuǎn)地是指那些具有交通中轉(zhuǎn)和出入境口岸功能，可以形成過(guò)往和過(guò)境游客的地區(qū)，這些地區(qū)一般都是交通發(fā)達(dá)的口岸城市或中心城市。以上海為例，假設(shè)一位香港游客想到鎮(zhèn)江旅游，考慮到?jīng)]有“香港――鎮(zhèn)江”航線（目前鎮(zhèn)江沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，不可能存在該航線），可能選擇以下的路線：從香港乘坐飛機(jī)到上海，再?gòu)纳虾３俗L(zhǎng)途汽車(chē)（或其它交通工具）到鎮(zhèn)江。按照旅游系統(tǒng)的三個(gè)空間要素，香港是客源地，鎮(zhèn)江是目的地，而從香港到鎮(zhèn)江所經(jīng)過(guò)的路徑便構(gòu)成了旅游通道。不難發(fā)現(xiàn)，上海在這個(gè)過(guò)程中顯現(xiàn)了“旅游通道”的特征，在連接旅游需求和旅游供給上發(fā)揮了重要的紐帶作用。
對(duì)于長(zhǎng)江三角洲城市間旅游業(yè)功能關(guān)系的分析而言，一個(gè)城市的中轉(zhuǎn)地功能，無(wú)非是在區(qū)域內(nèi)客源地與區(qū)域內(nèi)目的地之間發(fā)揮橋梁作用（圖1第二類(lèi)），在區(qū)域內(nèi)客源地與區(qū)域外目的地之間（圖1第三類(lèi)）或區(qū)域外客源地與區(qū)域內(nèi)目的地之間（圖1第四類(lèi)）起著紐帶作用?？紤]到長(zhǎng)江三角洲城市相互間距離較近，彼此間交通較便利，一個(gè)城市的中轉(zhuǎn)地功能更多地體現(xiàn)在后兩種類(lèi)型的聯(lián)系中。明確了這個(gè)問(wèn)題后，我們需要進(jìn)一步確定不同的交通方式對(duì)于一個(gè)城市的中轉(zhuǎn)地功能形成的重要性。就長(zhǎng)江三角洲而言，一個(gè)城市的中轉(zhuǎn)地功能對(duì)旅客的航空運(yùn)輸能力依賴(lài)性較高，相比之下，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸?shù)闹匾钥赡芤偷枚?。之所以如此，主要基于兩方面的原因。一方面主要是考慮到“中轉(zhuǎn)”的內(nèi)涵。以公路運(yùn)輸為例，盡管其客運(yùn)量遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式（見(jiàn)表4），但以“游客”身份出現(xiàn)并涉及到我們所關(guān)注的“中轉(zhuǎn)”的內(nèi)涵的旅客占全部旅客的比例可能很低。另一方面主要考慮到航空運(yùn)輸在長(zhǎng)途旅游（特別是出、入境旅游）中的重要地位及長(zhǎng)三角城市間民航運(yùn)輸能力的巨大差異。
在中華人民共和國(guó)2005年出臺(tái)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中，上海、南京、杭州、寧波為國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸樞紐。《規(guī)劃綱要》在確定國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸樞紐時(shí)，綜合考慮了貨物運(yùn)輸和人員流動(dòng)兩方面的因素。表4顯示了上海、南京、杭州、寧波在人員流動(dòng)方面的集散中樞功能。
（注：（1）民用航空、水運(yùn)為旅客吞吐量口徑，鐵路、公路為旅客發(fā)送量口徑；（2）上海鐵路、公路為跨省市旅客運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字；（3）水運(yùn)僅提供長(zhǎng)三角沿海港口旅客吞吐量數(shù)據(jù)，嘉興港未提供旅客吞吐量數(shù)據(jù)。資料來(lái)源：《長(zhǎng)江和珠江三角洲及港澳特別行政區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒（2007）》，中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社2007年版。）
在對(duì)長(zhǎng)江三角洲各城市不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力有了大致的了解后，我們以入境旅游者為例來(lái)討論長(zhǎng)三角城市的中轉(zhuǎn)地功能。之所以選擇入境旅游者為例進(jìn)行分析，主要是受限于數(shù)據(jù)的可獲得性及數(shù)據(jù)的質(zhì)量。在表5所列的長(zhǎng)三角地區(qū)的9個(gè)城市中，2006年入境游客人均每天花費(fèi)從185.1美元（南通）到233.2美元（上海）不等；在這些花費(fèi)中，長(zhǎng)途交通費(fèi)占了比較大的份額，紹興的入境旅游者這一份額最高，為23.2%，最低的無(wú)錫為5.1%。一般而言，長(zhǎng)途交通工具主要包括飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)和輪船等。就上述九個(gè)城市的長(zhǎng)途交通費(fèi)的構(gòu)成看，入境旅游者的航空交通費(fèi)在長(zhǎng)途交通費(fèi)中占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢(shì)，占有從70.6%（無(wú)錫）到97.8%（紹興）不等的份額（見(jiàn)表5）。分析表明，一個(gè)城市在航空交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，對(duì)于其中轉(zhuǎn)地功能的確定，具有重要的意義。
（資料來(lái)源：《入境游客抽樣調(diào)查資料2007》，中國(guó)旅游出版社2007年版。）
（資料來(lái)源：中國(guó)民用航空總局：《2007年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2008年3月7日。）
長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)密集度最高的地區(qū)，在全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)中占有重要的地位（見(jiàn)表6）。2007年，我國(guó)境內(nèi)民用航空定期航班通航機(jī)場(chǎng)為148個(gè)（不含香港、澳門(mén)），其中，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)有9個(gè)，分別是：浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、南通興東機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)和舟山機(jī)場(chǎng)。2007年，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)9個(gè)機(jī)場(chǎng)共計(jì)完成旅客吞吐量7699.7萬(wàn)人次，約占全國(guó)的19.9%，完成飛機(jī)起降架次71.1萬(wàn)次，約占全國(guó)的18.0%。從旅客吞吐量看，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)2007年分別完成旅客吞吐量2892.0萬(wàn)人次和2263.3萬(wàn)人次，在全國(guó)1148個(gè)機(jī)場(chǎng)中分別排在第三位和第四位。
在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的9個(gè)機(jī)場(chǎng)中，不同機(jī)場(chǎng)在中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)乃至世界航空網(wǎng)絡(luò)中的地位差異懸殊。從旅客吞吐量看，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)在長(zhǎng)三角的9個(gè)機(jī)場(chǎng)中居于第一層次，2007年合計(jì)完成旅客吞吐量5155.3萬(wàn)人次，占9個(gè)機(jī)場(chǎng)總和的67.0%；杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)和寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐能力居于第二層次；其他機(jī)場(chǎng)則處于第三層次。從覆蓋的地域范圍看，上?？崭垡彩瞧渌鞘袩o(wú)法比擬的。截止到2005年底，共有65家國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)通了到上海的定期航班，其中有52家國(guó)際及地區(qū)的航空公司開(kāi)通了到上海的航班，有83個(gè)國(guó)內(nèi)城市和98個(gè)國(guó)際及地區(qū)城市與上海通航，通航城市2005年增加了19個(gè)。上海航空樞紐建設(shè)的目標(biāo)是力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)若干年努力，建成亞太地區(qū)的航空樞紐，成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。其他機(jī)場(chǎng)不僅國(guó)內(nèi)通航城市比上海少許多，國(guó)際通航城市更是無(wú)法與上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)相比，南通興東機(jī)場(chǎng)、舟山機(jī)場(chǎng)等甚至沒(méi)有開(kāi)通國(guó)際航班。因此，基于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)概況的分析，可以得出這樣的結(jié)論：上海的中轉(zhuǎn)地功能最強(qiáng)，杭州、南京和寧波也有一定的中轉(zhuǎn)地功能，而其他城市的中轉(zhuǎn)地功能相對(duì)較弱。
四、旅游目的地
旅游目的地是旅游產(chǎn)品的集中供給地，是“擁有特定性質(zhì)旅游資源以及相應(yīng)的旅游設(shè)施和交通條件，具備了一定旅游吸引力，能夠吸引一定數(shù)量的旅游者進(jìn)行旅游活動(dòng)的特定區(qū)域”（張輝，2002）。根據(jù)地域空間范圍大小的不同，旅游目的地可分為景區(qū)型旅游目的地、城市旅游目的地、區(qū)域旅游目的地和目的地國(guó)家（郭魯芳，2005）。景區(qū)型旅游目的地是旅游目的地的最小空間單位；城市旅游目的地是從一個(gè)特定旅游區(qū)域空間范圍來(lái)劃分的，通常由多個(gè)旅游景區(qū)組成，原則上等于行政區(qū)域上的城市劃分；區(qū)域性旅游目的地是從一個(gè)國(guó)家空間范圍來(lái)劃分的，通常由多個(gè)城市旅游目的地組成；而旅游目的地國(guó)家是從世界旅游空間范圍和跨國(guó)旅游來(lái)劃分的，屬于國(guó)際性旅游目的地范疇，一般由多個(gè)區(qū)域性旅游目的地組成。
就我們的分析而言，關(guān)注的重點(diǎn)是由景區(qū)型目的地組成的城市目的地。自從2000年我國(guó)旅游景區(qū)實(shí)施評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域內(nèi)A級(jí)景區(qū)的數(shù)量不斷增加，截止到2005年度，共有232家A級(jí)景區(qū)；其中，4A級(jí)景區(qū)、3A級(jí)景區(qū)、2A級(jí)景區(qū)和1A級(jí)景區(qū)分別為107家、35家、83家和7家（表7）。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)不同城市A級(jí)景區(qū)的數(shù)量是不同的，達(dá)到20家的城市有蘇州（24家）、無(wú)錫（24家）、南京（23家）和杭州（20家），A級(jí)景區(qū)數(shù)量較少的城市主要有泰州（5家）、湖州（6家）、舟山（6家）和臺(tái)州（7家）等。本質(zhì)上看，一個(gè)城市目的地對(duì)旅游者吸引力的大小，不僅取決于景區(qū)的數(shù)量，更取決于景區(qū)的質(zhì)量（等級(jí)）。如果考慮景區(qū)的等級(jí)，長(zhǎng)三角景區(qū)的空間分布又發(fā)生了變化。例如4A級(jí)景區(qū)，上海、蘇州各為17家，杭州有16家，而泰州、舟山只有1家。
一般地說(shuō)，對(duì)于不同等級(jí)的景區(qū)，如果一個(gè)景區(qū)的等級(jí)越高，對(duì)游客往往也越具有吸引力，但這不是絕對(duì)的。對(duì)于同一級(jí)別的景區(qū)而言，其對(duì)游客的吸引力不僅與景區(qū)本身的資源條件有關(guān)，也與景區(qū)的可到達(dá)性、景區(qū)的服務(wù)質(zhì)量、政府政策、旅游促銷(xiāo)等因素有關(guān)。為此，我們給出了2006年長(zhǎng)三角各城市的旅游人數(shù)（見(jiàn)表7），作為對(duì)A級(jí)景區(qū)空間分布分析的補(bǔ)充。
2006年，到長(zhǎng)江三角洲地區(qū)旅游的國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)為40199萬(wàn)人次，入境旅游人數(shù)為1430萬(wàn)人次。分城市看，不同城市差異懸殊。到上海的國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)、入境旅游人數(shù)分別為9684萬(wàn)人次和606萬(wàn)人次，均居首位，分別占長(zhǎng)三角的24.1%和42.省略/）；《長(zhǎng)江和珠江三角洲及港澳特別行政區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》（2007）。）
五、結(jié)論
在前文中，我們對(duì)長(zhǎng)江三角洲各城市作為源地、中轉(zhuǎn)地及目的地的地位分別進(jìn)行了簡(jiǎn)要的比較分析?，F(xiàn)在，我們對(duì)前述的分析做進(jìn)一步的歸納。綜合前文的分析，并結(jié)合其它本文未仔細(xì)討論的因素（如不同城市居民旅游消費(fèi)習(xí)慣的差異性，公路、鐵路、水路交通因素，其他旅游資源的空間分布等），我們對(duì)長(zhǎng)江三角洲各城市作為旅游客源地、中轉(zhuǎn)地及目的地的大小或強(qiáng)弱進(jìn)行了概括性的判斷（見(jiàn)表8）。
（注：＋＋＋＋最大或最強(qiáng)、＋＋＋表示比較大或比較強(qiáng)、＋＋表示一般、＋表示較小或較弱。）
表8提供的信息包括：（1）作為客源地，上海為“++++”級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他城市，南京、蘇州、無(wú)錫、杭州和寧波為“++”級(jí)，其他城市為“+”級(jí)；（2）作為中轉(zhuǎn)地，上海為“++++”級(jí)，南京、杭州和寧波為“++”級(jí)，其他城市為“+”級(jí)；（3）作為目的地，上海為“++++”級(jí)，蘇州、杭州為“+++”級(jí)，南京、無(wú)錫和寧波為“++”級(jí)，其他城市為“＋”級(jí)。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞: 工作過(guò)程市場(chǎng)需求高職涉外旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程體系
旅游業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快的行業(yè)之一,中國(guó)已成為世界第四大入境旅游接待國(guó)、世界最大的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)和亞洲第一大旅游市場(chǎng),要支撐如此龐大的產(chǎn)業(yè),能否培養(yǎng)出一大批專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化的高素質(zhì)人才十分關(guān)鍵。為了適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)人才培養(yǎng)的要求,滿足市場(chǎng)對(duì)人才的需求,我們對(duì)涉外旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的教學(xué)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、能力培養(yǎng)和評(píng)價(jià)方式等進(jìn)行了大量的研究,建立了“以能力為本位,基于工作過(guò)程”的課程體系,并在教學(xué)中進(jìn)行實(shí)踐,取得了較好的效果。
一、教學(xué)目標(biāo)的確立
所謂教學(xué)目標(biāo)就是教學(xué)中師生所預(yù)期達(dá)到的學(xué)習(xí)結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)。教學(xué)目標(biāo)的確立對(duì)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和評(píng)價(jià)方法起著重要的導(dǎo)向作用。對(duì)高職涉外旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程體系的建立與完善來(lái)說(shuō),英語(yǔ)課程總體教學(xué)目標(biāo)的確立是首要條件。因此,我們利用教師和學(xué)生到旅行社實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì),對(duì)旅行社的全部工作過(guò)程進(jìn)行了調(diào)查和分析,根據(jù)旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的特點(diǎn),結(jié)合崗位能力需求,參照旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士的意見(jiàn),在進(jìn)行了充分的論證之后,將涉外旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的總體教學(xué)目標(biāo)定位為“學(xué)生具備較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯的能力,具有較強(qiáng)的日常英語(yǔ)交際能力和綜合職業(yè)能力”。
其中,日常交際能力是指能用英語(yǔ)與外國(guó)游客進(jìn)行情感的交流與溝通。綜合職業(yè)能力是指能用英語(yǔ)完成旅游服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作,如:旅游產(chǎn)品的宣傳與促銷(xiāo),旅游合同的談判與簽訂,各個(gè)景點(diǎn)的英文講解,對(duì)國(guó)外游客的食、住、行、游、購(gòu)、娛等全過(guò)程的接待,對(duì)整個(gè)旅游過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題和突發(fā)事件的處理,等等。
二、課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容
旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程具有實(shí)踐性強(qiáng)、內(nèi)容豐富、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn),但實(shí)際教學(xué)中卻存在著課程設(shè)置與豐富的教學(xué)內(nèi)容不匹配,理論性課程與實(shí)踐性課程不匹配,課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際崗位需求不匹配等種種問(wèn)題。因此,在進(jìn)行課程設(shè)置和選擇教學(xué)內(nèi)容時(shí),我們始終堅(jiān)持“實(shí)用為主,夠用為度”的原則,以實(shí)際工作過(guò)程和職業(yè)能力培養(yǎng)需要為依據(jù),逐步實(shí)現(xiàn)由基礎(chǔ)英語(yǔ)到專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的過(guò)渡,既保證基礎(chǔ)英語(yǔ)知識(shí)夠用,又保證專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)知識(shí)能滿足實(shí)際崗位需求,加強(qiáng)職業(yè)能力的培養(yǎng)。
三、教學(xué)方法
傳統(tǒng)的教學(xué)方法注重英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)的講解,忽視了綜合職業(yè)能力的培養(yǎng),沒(méi)有突出旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn);而課堂教學(xué)長(zhǎng)期以來(lái)都是一種以教師為中心、學(xué)生被動(dòng)參與的非互動(dòng)狀態(tài),教師按部就班地講,難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此,要培養(yǎng)出具有較強(qiáng)職業(yè)能力、能獨(dú)立承擔(dān)涉外旅游工作、適應(yīng)市場(chǎng)要求的旅游人才,就要改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法,加強(qiáng)師生的課堂互動(dòng),注重實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生實(shí)際能力的培養(yǎng),采用更加高效的教學(xué)方法。
1.情景交際教學(xué)
情景交際法就是在教學(xué)過(guò)程中創(chuàng)設(shè)生動(dòng)具體的場(chǎng)景,或是讓學(xué)生對(duì)景點(diǎn)介紹進(jìn)行復(fù)述,或是進(jìn)行角色表演,或是組織課堂討論或辯論,以促使學(xué)生獲取技能進(jìn)行交流。教師在教學(xué)中應(yīng)注意:首先,教師應(yīng)用與實(shí)際工作過(guò)程有密切聯(lián)系的內(nèi)容來(lái)組織教學(xué)。因?yàn)閷W(xué)習(xí)語(yǔ)言更重要的是在實(shí)際場(chǎng)合中使用語(yǔ)言,并且使用得當(dāng),達(dá)到交際目的。其次,教師應(yīng)認(rèn)識(shí)到犯錯(cuò)誤是學(xué)習(xí)過(guò)程中的正當(dāng)現(xiàn)象。在交際中,學(xué)生與其把每個(gè)孤立的句子說(shuō)得完整、正確,但不流暢,達(dá)不到交流目的,不如先把交流的信息比較連貫地說(shuō)出來(lái),即使在形式上并不完全正確。最后,課堂交際活動(dòng)應(yīng)以學(xué)生為主體,由他們擔(dān)任主要角色。教師的責(zé)任是選擇、組織和促進(jìn)交際活動(dòng)的順利開(kāi)展。
2.多媒體輔助教學(xué)
多媒體輔助旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)可以用來(lái)設(shè)計(jì)全新的整體教學(xué)過(guò)程,為更新教學(xué)內(nèi)容、提高教學(xué)效率、教授有效的學(xué)習(xí)方法創(chuàng)造條件,形成教師、學(xué)生、教材和教學(xué)方法的新組合。旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程的實(shí)用性很強(qiáng),教師應(yīng)充分利用多媒體設(shè)備和技術(shù)輔助課堂教學(xué),同時(shí)注意提高制作課件的能力,合理地使用多媒體,并結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)方法提高教學(xué)質(zhì)量。
此外,網(wǎng)絡(luò)的輔助也很重要。學(xué)校較好的網(wǎng)絡(luò)資源可以為師生提供最新的旅游和教學(xué)信息。教師還可以利用校園網(wǎng)絡(luò)建立英語(yǔ)聊天室,利用學(xué)生感興趣的網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境進(jìn)行英語(yǔ)交流,提高學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力。
3.基于工作過(guò)程的實(shí)踐教學(xué)
(1)課堂實(shí)踐教學(xué)。旅游專(zhuān)業(yè)教學(xué)英語(yǔ)的原則是“精講多練”,教師要引導(dǎo)學(xué)生在課堂上積極參與聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯的實(shí)踐。學(xué)生可以利用圖書(shū)館、互聯(lián)網(wǎng)等收集旅游英語(yǔ)的資料,再進(jìn)行課堂討論、課堂演示、旅游案例分析和導(dǎo)游中英文模擬講解訓(xùn)練和翻譯訓(xùn)練等。
(2)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)。教師組織學(xué)生開(kāi)展多種形式的英語(yǔ)課外活動(dòng),如英語(yǔ)演講比賽、英語(yǔ)角等;建立“導(dǎo)游模擬活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”,學(xué)生在教師的帶領(lǐng)下到“模擬現(xiàn)場(chǎng)”進(jìn)行較為逼真的口語(yǔ)能力訓(xùn)練。
(3)校外實(shí)踐教學(xué)。學(xué)生在工學(xué)結(jié)合模式的指導(dǎo)下,分期分批地安排學(xué)生利用暑假和周末到旅行社實(shí)習(xí),擔(dān)任兼職導(dǎo)游,并請(qǐng)校外兼職教師加強(qiáng)指導(dǎo),將學(xué)生置于真實(shí)的工作環(huán)境中,接受職業(yè)訓(xùn)練,加深他們對(duì)社會(huì)的了解,促進(jìn)理論與實(shí)踐的相互融合,增強(qiáng)崗位職業(yè)能力。
四、評(píng)價(jià)方法
教學(xué)評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的重要手段,對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法有極大的反饋?zhàn)饔?。評(píng)價(jià)方法合理,可以促進(jìn)教學(xué)改革,反之,則阻礙教學(xué)改革。因此,教師要科學(xué)合理地制定評(píng)價(jià)方法。
五、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),只有根據(jù)完成具體的工作過(guò)程崗位能力培養(yǎng)的需要來(lái)確立教學(xué)目標(biāo),確定開(kāi)設(shè)課程,選擇教學(xué)內(nèi)容,才能最大限度地、最合理地利用有限的學(xué)習(xí)時(shí)間,讓學(xué)生掌握更多的知識(shí)和技能。只有確立與之相應(yīng)的教學(xué)方法和評(píng)價(jià)方式,才能更好地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,提高教學(xué)效果,從而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生人際交往能力和崗位職業(yè)能力的教學(xué)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn):
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[關(guān)鍵詞] 大學(xué)生 旅游市場(chǎng) 對(duì)策
隨著中國(guó)高等教育事業(yè)的不斷發(fā)展以及國(guó)人的教育觀念的轉(zhuǎn)變，1999年實(shí)施高校擴(kuò)招政策以來(lái)，高等教育實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，2008年各種形式的高等教育在學(xué)人數(shù)達(dá)2 907萬(wàn)人，而根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》(2010-2020年)(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)的精神，中國(guó)高校2020年前毛入學(xué)率達(dá)到40%，高等教育在學(xué)人數(shù)將進(jìn)一步增大。如此大規(guī)模的人群將成為旅游市場(chǎng)上越來(lái)越重要的組成部分。
一、大學(xué)生旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀
大學(xué)生旅游逐漸成為我國(guó)旅游消費(fèi)的一個(gè)重要組成部分。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有46.5%的大學(xué)生在節(jié)假日和同學(xué)或朋友外出旅游，12.3%的大學(xué)生在寒假和家人一起出游。大學(xué)生具有一定的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力和自我生活能力，生性好奇。并且隨著高校大學(xué)生規(guī)模越來(lái)越大，就業(yè)壓力越來(lái)越重，學(xué)習(xí)越來(lái)越緊張，大學(xué)生想通過(guò)旅游的方式緩解壓力的旅游動(dòng)機(jī)就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，出行的幾率就更大。
面對(duì)旅游市場(chǎng)如此大一塊“蛋糕”，旅游企業(yè)并沒(méi)有十分重視大學(xué)生旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。大學(xué)生旅游市場(chǎng)合理有效的開(kāi)發(fā)一直是旅游企業(yè)特別頭疼的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，由于大旅行社不重視，營(yíng)銷(xiāo)力度不夠，中小旅行社又欠缺相關(guān)產(chǎn)品，大學(xué)生一直很難參團(tuán)出游。
為此本文著重在探討開(kāi)發(fā)大學(xué)生旅游市場(chǎng)存在的問(wèn)題的角度出發(fā)，最終為旅游企業(yè)更好地開(kāi)發(fā)大學(xué)生旅游市場(chǎng)提出相關(guān)的意見(jiàn)和策略。
二、探討開(kāi)發(fā)大學(xué)生旅游市場(chǎng)存在的問(wèn)題
1.大學(xué)生旅游時(shí)間相對(duì)集中
隨著大學(xué)教育改革的深入，如學(xué)分制實(shí)施后高校甚至在周末都安排學(xué)生有課，大學(xué)的教育方式使得大學(xué)生的空閑時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)比較分散，大學(xué)生想集體出游的時(shí)間就難以形成。另外隨著社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，大學(xué)生的就業(yè)壓力也隨之增大，課余之外的大學(xué)生都把自己的時(shí)間安排的慢慢，為考證、培訓(xùn)等忙活著。所以大學(xué)生的出游時(shí)間一般都集中在寒暑假，這與旅游行業(yè)的旺季就重疊在一起，所以旅游企業(yè)一般很少問(wèn)津這塊叫好不叫座的“雞肋”。
2.大學(xué)生旅游市場(chǎng)消費(fèi)水平較低
目前在校大學(xué)生的生活來(lái)源主要是父母提供，大學(xué)生出游的花費(fèi)主要根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)承受力。因而，大學(xué)生決定出游時(shí)總會(huì)首先考慮價(jià)格，其消費(fèi)主要以吃、住、行等基本消費(fèi)為主。對(duì)于進(jìn)店購(gòu)物，這是大學(xué)生最討厭的旅游行為，這就與旅游企業(yè)通過(guò)購(gòu)物來(lái)彌補(bǔ)團(tuán)費(fèi)的運(yùn)作模式產(chǎn)生巨大的沖突。
3.安全問(wèn)題比其他層次游客壓力更大
雖然大學(xué)生基本上都已經(jīng)是成年人，但由于我國(guó)大部分大學(xué)生在入校前都是在父母的細(xì)心呵護(hù)之下成長(zhǎng)起來(lái)的，社會(huì)閱歷少，再加上大學(xué)生生性好奇，喜歡冒險(xiǎn)，在旅游過(guò)程中會(huì)脫離團(tuán)隊(duì)自己活動(dòng)，危險(xiǎn)性就大大的增加了。雖然是成年人，但是由于大學(xué)生特殊的身份，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，必將涉及學(xué)校、家庭以及社會(huì)層面，因而大學(xué)生旅游時(shí)的安全問(wèn)題比其他層次的游客壓力更大。
4.大學(xué)生旅游旅游市場(chǎng)雜亂無(wú)章
大學(xué)生旅游以自助游為主，現(xiàn)在大學(xué)生的自我意識(shí)和獨(dú)立意識(shí)較強(qiáng)，注重旅游途中的感受，不愿受限于旅行社的線路和時(shí)間安排，尤其反感旅行團(tuán)走馬觀花式的旅游。所以一些具有生意頭腦的在校生或者社會(huì)人士就盯上了這塊大蛋糕，在周末或者黃金周的時(shí)候組織自助游線路，以非常低的價(jià)格吸引大學(xué)生。這種線路往往只包含來(lái)回車(chē)費(fèi)，而組織者為了降低成本，往往租用一些安全系數(shù)很低的車(chē)輛，也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。有時(shí)候熱門(mén)線路會(huì)有好幾個(gè)組織者，這些組織者為了招攬更多的旅游者，采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略，服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。組織者都是個(gè)人行為，一旦發(fā)生糾紛大學(xué)生無(wú)法獲得應(yīng)有的賠償。
三、解決大學(xué)生旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)存在的問(wèn)題的對(duì)策
1.旅游企業(yè)要加強(qiáng)與高校的合作，做好校園營(yíng)銷(xiāo)
(1)將校園營(yíng)銷(xiāo)與大學(xué)生課堂相結(jié)合。與高校教學(xué)部門(mén)合作，將課堂內(nèi)容與旅游活動(dòng)相結(jié)合，使得課堂更生動(dòng)活潑的同時(shí)，旅游企業(yè)也有生意可做。比如在結(jié)合思想政治理論課，可以向高校推薦紅色旅游線路，組織大學(xué)生到紅色旅游景區(qū)參觀考察;可以向農(nóng)林動(dòng)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生推薦鄉(xiāng)村旅游線路，使大學(xué)生更直接的體驗(yàn)農(nóng)村生活，產(chǎn)生更濃厚的專(zhuān)業(yè)興趣。
(2)加大旅游企業(yè)在高校的宣傳力度。目前大學(xué)生旅游信息的來(lái)源主要以網(wǎng)絡(luò)為主，或者從親朋好友處獲取。而旅游企業(yè)并沒(méi)有從根本上重視大學(xué)生旅游市場(chǎng)，因而在宣傳及廣告方面幾乎沒(méi)有投入。旅游企業(yè)應(yīng)該加大向大學(xué)生宣傳的力度，通過(guò)在校園內(nèi)發(fā)放旅游傳單、宣傳海報(bào)、贊助學(xué)生活動(dòng)等途徑，使大學(xué)生加深對(duì)旅游企業(yè)的認(rèn)知度。
(3)到高校開(kāi)設(shè)旅游講座，普及旅游知識(shí)，以培養(yǎng)大學(xué)生對(duì)旅游企業(yè)的忠誠(chéng)度。
也許大學(xué)生對(duì)旅游的理解僅僅為簡(jiǎn)單的吃喝玩樂(lè)、游山玩水或者探親訪友，而缺乏對(duì)旅游真正意義的理解，旅游企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)的到大學(xué)校園開(kāi)展旅游知識(shí)講座，向大學(xué)生普及旅游知識(shí)，提高大學(xué)生旅游審美能力，使得大學(xué)生能認(rèn)識(shí)到旅游還是一種能愉悅心情、陶冶情操、鍛煉體魄的高品位的活動(dòng)。并且通過(guò)講座宣傳企業(yè)的文化，提高企業(yè)在大學(xué)生心目中的知名度。雖然目前大學(xué)生消費(fèi)能力較低，但他們畢業(yè)后將會(huì)是企業(yè)很大的潛在客戶群，如果他們?cè)谛Ｆ陂g就能了解到并十分認(rèn)可旅游企業(yè)的文化，將會(huì)在他們畢業(yè)后成為旅游企業(yè)的忠誠(chéng)客戶。
2.做好市場(chǎng)調(diào)查工作，設(shè)計(jì)適合大學(xué)生的特色線路
(1)旅游企業(yè)應(yīng)從根本上重視大學(xué)生旅游市場(chǎng)，應(yīng)樹(shù)立“薄利多銷(xiāo)”的營(yíng)銷(xiāo)理念。雖然大學(xué)生旅游利潤(rùn)不高，但畢竟這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模是在是巨大，因而企業(yè)應(yīng)該有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷、訪談等形式進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)大學(xué)生的旅游意愿設(shè)計(jì)線路。
(2)與高校學(xué)生社團(tuán)合作，使大學(xué)生參與到線路開(kāi)發(fā)中
旅游企業(yè)除了進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查以外，還可以通過(guò)學(xué)生活動(dòng)使大學(xué)生自主參與到旅游活動(dòng)的開(kāi)發(fā)中去。如在大學(xué)校園舉辦旅游線路設(shè)計(jì)大賽，讓大學(xué)生根據(jù)自身情況設(shè)計(jì)線路，并評(píng)出“最具人氣線路”等獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)于受同學(xué)歡迎的線路加大推廣力度，爭(zhēng)取更多的大學(xué)生參游。
(3)開(kāi)發(fā)大學(xué)生自助游無(wú)法成行的特色線路，吸引喜好自助游的大學(xué)生
喜好自助游的大學(xué)生同時(shí)也是出游能力最強(qiáng)的大學(xué)生，因而要吸引他們參與旅游企業(yè)的團(tuán)隊(duì)旅游，就必須有他們無(wú)法自己到達(dá)的線路，如將工業(yè)旅游與就業(yè)游相結(jié)合。工業(yè)旅游一般不接待散客，大學(xué)生也無(wú)法自己聯(lián)系，所以旅游企業(yè)可以借助企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，與一些國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)共同開(kāi)發(fā)工業(yè)旅游。并且針對(duì)目前大學(xué)生就業(yè)壓力大的情況，可以將工業(yè)旅游與就業(yè)游相結(jié)合，使大學(xué)生能到異地親身感受企業(yè)文化及工作氛圍，了解城市的環(huán)境、消費(fèi)水平等等，甚至能安排這些著名企業(yè)的人力資源部的高層與大學(xué)生座談，提前與用人單位取得聯(lián)系。
3.提升旅游服務(wù)質(zhì)量
(1)大學(xué)生是一個(gè)思想活躍、接受新事物能力特別強(qiáng)的群體，因而旅游企業(yè)應(yīng)該給予大學(xué)生旅游團(tuán)隊(duì)配備經(jīng)驗(yàn)豐富的導(dǎo)游人員，在旅途中還應(yīng)通過(guò)高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)贏得大學(xué)生的信任。
(2)開(kāi)發(fā)具有特色紀(jì)念意義的旅游商品。大學(xué)生外出旅游雖然花費(fèi)不會(huì)太多，但都會(huì)習(xí)慣給家人、朋友贈(zèng)送旅游紀(jì)念品，因此導(dǎo)游人員應(yīng)在合適的時(shí)間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到商店采購(gòu)價(jià)格不高、質(zhì)量保證、旅游商品符合大學(xué)生審美標(biāo)準(zhǔn)的紀(jì)念品。
目前還很少有旅游企業(yè)去認(rèn)真重視這一龐大的市場(chǎng)群體，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，只有先開(kāi)發(fā)、占領(lǐng)這一市場(chǎng)，才能搶先贏得了巨大市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)，使企業(yè)能處于同行業(yè)的領(lǐng)跑地位。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：SWOT分析;高端旅游;京津冀一體化
北京作為聞名世界的旅游勝地，它的旅游業(yè)尤為受到重視。但是，北京旅游業(yè)同時(shí)也遭受著環(huán)境污染、人才資源稀缺、管理機(jī)制欠佳等重大問(wèn)題。近幾年，北京市旅游業(yè)發(fā)展進(jìn)入了平臺(tái)期，基于這種現(xiàn)狀本文對(duì)北京旅游市場(chǎng)進(jìn)行SWOT分析。
1北京市旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著全民旅游熱度的空前高漲以及高端旅游形式的深入人心，北京旅游業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)推行的傳統(tǒng)形式也面臨著重大的改革，這給北京市旅游市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。
1.1從三個(gè)市場(chǎng)的總體來(lái)看
北京旅游市場(chǎng)可按照游客的來(lái)源分為入境旅游市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)和在京旅游市場(chǎng)。依據(jù)三個(gè)旅游市場(chǎng)縱觀北京市旅游業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，分析不同的旅游市場(chǎng)情況對(duì)北京旅游業(yè)的影響，以及對(duì)不同旅游市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和探究其發(fā)展動(dòng)向的原因。首先，客流量是指在一定時(shí)間內(nèi)，沿一個(gè)方向通過(guò)線路某斷面的乘客數(shù)。一個(gè)地區(qū)的游客客流量可以直觀的反應(yīng)出當(dāng)?shù)氐穆每蛠?lái)往情況，反映出一個(gè)地區(qū)發(fā)展程度以及當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的繁榮度。北京市旅游總客流量在逐年上升，前四年處于加速上升階段，最后一年處于減速上升階段。其中，在京旅游市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)與總客流量趨勢(shì)一致，均處于上升態(tài)勢(shì)；入境旅游市場(chǎng)則處于先繁榮后衰退的態(tài)勢(shì)。其次，旅游總收入是指一定時(shí)期內(nèi)旅游目的地國(guó)家或地區(qū)向國(guó)內(nèi)外游客提供旅游產(chǎn)品、購(gòu)物品和其他勞務(wù)所獲得的貨幣收入的總額。這一經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合反映了旅游目的地國(guó)家或地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)模狀況和旅游業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)成果。也可以很直觀地反映出當(dāng)?shù)氐穆糜伟l(fā)展程度，以及消費(fèi)水平的高低。根據(jù)上述可知：北京旅游業(yè)總收入、在京旅游市場(chǎng)收入以及國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)收入處于穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)；而入境旅游市場(chǎng)的收入則處于先增后降的發(fā)展趨勢(shì)。
1.2入境旅游市場(chǎng)發(fā)展遲滯
據(jù)北京市旅游局網(wǎng)站公布的入境旅游市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)入境旅游市場(chǎng)延續(xù)了2013年的走勢(shì)，接待人次指標(biāo)從最高點(diǎn)時(shí)的520.4萬(wàn)人次持續(xù)下降為427.5萬(wàn)人次，這與國(guó)內(nèi)旅游的持續(xù)向前，出境旅游的高歌猛進(jìn)背道而馳。入境旅游市場(chǎng)發(fā)展慢慢進(jìn)入低迷狀態(tài)，從而導(dǎo)致北京市旅游業(yè)的發(fā)展進(jìn)入平臺(tái)階段。
1.3北京市旅游收入國(guó)際逆差持續(xù)擴(kuò)大
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)收入的國(guó)際逆差主要集中在旅游、運(yùn)輸服務(wù)、專(zhuān)有權(quán)利使用費(fèi)和特許費(fèi)、保險(xiǎn)服務(wù)等領(lǐng)域，入境旅游服務(wù)收入所占的比例最大。其中，由北京市出境旅游形成的國(guó)際逆差有70%來(lái)源于游客的過(guò)度購(gòu)物，如在港澳地區(qū)的消費(fèi)。此部分逆差，究其根本原因，是由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口商品的稅費(fèi)過(guò)高，物流和商品流通所需的費(fèi)用太大，使大部分進(jìn)口商品的價(jià)格超出了人們的接受范圍，進(jìn)而導(dǎo)致大部分人選擇出國(guó)購(gòu)物[1]。
1.4人民大眾對(duì)高端旅游形式的需求日益增長(zhǎng)
高端旅游是大眾旅游發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種新的形式。與傳統(tǒng)旅游形式相比，高端旅游在消費(fèi)水平、消費(fèi)層次、消費(fèi)方式等方面有明顯的提升，并且對(duì)旅游實(shí)體經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。隨著生活水平的逐步提高，人們對(duì)旅游的精神、物質(zhì)等方面的要求也在不斷地提高，各國(guó)旅游業(yè)在旅游服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。作為北京市旅游業(yè)的重要組成部分，高端旅游是旅游結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)重要方向，也是旅游市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，雖有部分旅游公司意識(shí)到旅游業(yè)高端旅游形式改革的必要性，但就整個(gè)北京市旅游市場(chǎng)機(jī)制而言，全面的改革尚未完全推行，這也成為了阻礙北京市旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素之一。
2北京市旅游市場(chǎng)SWOT分析
2.1優(yōu)勢(shì)
北京市地理位置獨(dú)特，它位于華北平原的西北邊緣，四周被河北省包圍，東南和天津市相接，使其擁有良好的內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境和條件。此外，北京作為歷史文化名城和古都之一，它有著兩千多年的建城歷史，并一直被視為中國(guó)北方重鎮(zhèn)和地方中心，其中故宮、長(zhǎng)城以及鳥(niǎo)巢等不同景觀都綻放出不同的文化色彩。同時(shí)，北京市與世界主要國(guó)家及地區(qū)和國(guó)內(nèi)大部分城市通郵、通航，是國(guó)際交往的一個(gè)重要樞紐，其便利的交通也為其旅游業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
2.2劣勢(shì)
2.2.1空氣污染嚴(yán)重
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量將近1.4億。其中，北京以537.1萬(wàn)的汽車(chē)保有量高居榜首，超出排名第二位的重慶137.3萬(wàn)輛。一個(gè)城市的汽車(chē)保有量固然能說(shuō)明這個(gè)城市的繁華情況，但不容置疑的是這也從側(cè)面體現(xiàn)出了一個(gè)城市的空氣質(zhì)量問(wèn)題。北京能夠聞名中外，不僅僅是因?yàn)楸本┑拿麆俟袍E，還因?yàn)楸本┦侨〈鷤惗氐摹罢痼@中外”的“霧都”。
2.2.2旅游人才稀缺
近些年來(lái)中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展迅速，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益增加。但是，由于我國(guó)旅游業(yè)起步相對(duì)較晚，相應(yīng)的旅游方面的知識(shí)系統(tǒng)并不成熟和穩(wěn)健。并且受到中國(guó)的傳統(tǒng)思維影響，旅游方面的工作在大多人的印象之中并不算是什么“正經(jīng)”的工作，這便致使在北京很少有大學(xué)設(shè)置與旅游業(yè)相關(guān)的學(xué)士或者碩士學(xué)位，從而導(dǎo)致旅游業(yè)專(zhuān)業(yè)人才大量稀缺，不利于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.3機(jī)遇
2.3.1高端旅游市場(chǎng)
“高端旅游”是指具有一定素養(yǎng)的旅游個(gè)體或群體在旅游消費(fèi)水平、消費(fèi)層次及消費(fèi)方式等方面明顯高于平均消費(fèi)水平和消費(fèi)層次。它著眼于旅游產(chǎn)品高端化、旅游服務(wù)高端化等方面，旨在提升廣大消費(fèi)者的旅游質(zhì)量，為消費(fèi)者提供全方位的的旅游配套服務(wù)。近年來(lái)，高端旅游業(yè)逐漸成為旅游業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大力發(fā)展高端旅游業(yè)有利于北京市旅游業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展[2]。
2.3.2京津冀一體化協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
在2007年，以北京-天津-濱海新區(qū)為發(fā)展軸，以京津冀為核心區(qū)、以遼東、山東半島為兩翼的環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展大格局初步形成。同時(shí)，北京市委于2015年7月的十一屆七次全會(huì)通過(guò)了貫徹《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，也為加快京津冀一體化戰(zhàn)略背景下旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供了重要理論基礎(chǔ)。京津冀一體化趨勢(shì)日趨明顯，其發(fā)展必將對(duì)北京市的旅游業(yè)產(chǎn)生積極的影響，從而產(chǎn)生一個(gè)良好的旅游業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
2.4挑戰(zhàn)
2.4.1京津冀一體化協(xié)同發(fā)展障礙
京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)正式建立于2007年，與長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)相比，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)資源，生態(tài)環(huán)境或是人口社會(huì)方面都存在著明顯的不足。此外，京津冀都市經(jīng)濟(jì)圈尚未形成真正意義上的合力，同以上海為中心的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、以珠三角洲和以閩東南地區(qū)為主的東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展相比劣勢(shì)明顯。同時(shí)，京津冀地區(qū)尚未制定正式的發(fā)展戰(zhàn)略，各地分散發(fā)展，差距日益增大。長(zhǎng)此以往，必然會(huì)造成三地的人力、財(cái)力、物力的浪費(fèi)，致使京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的真正優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到最大程度的利用[3]。
2.4.2環(huán)境問(wèn)題突出，加大改善力度
世界衛(wèi)生組織稱(chēng)，在世界污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市中，中國(guó)占16個(gè)，其中北京的污染嚴(yán)重程度位列國(guó)內(nèi)第一。此外，根據(jù)調(diào)查顯示，北京市大氣中總懸浮顆粒物、二氧化硫、氮?dú)浠衔锏葷舛鹊哪耆站稻^(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這些環(huán)境因素從一定程度上成為了限制北京市入境旅游人數(shù)的因素，不利于旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
3推動(dòng)北京市旅游業(yè)發(fā)展的對(duì)策
基于以上數(shù)據(jù)分析，未來(lái)北京市旅游市場(chǎng)的運(yùn)作應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1調(diào)整旅游業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展高端旅游
高端旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃旨在為各級(jí)旅游管理部門(mén)、旅游協(xié)會(huì)、旅游景區(qū)(點(diǎn))、度假區(qū)、酒店、旅行社、融投資集團(tuán)、上市公司等提供專(zhuān)業(yè)化、全程化的咨詢和顧問(wèn)服務(wù)。在我國(guó)，北京高端服務(wù)業(yè)所占比例約近GDP的40%，其中高端旅游業(yè)所占的比例僅有5%左右。大力發(fā)展高端旅游業(yè)，有利于吸引游客，并在無(wú)形中促進(jìn)著一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。
3.2加強(qiáng)京津冀地區(qū)的協(xié)同發(fā)展
京津冀地區(qū)陸地相接、文化一脈，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)預(yù)示著京津冀三地旅游業(yè)的廣泛合作空間和光明的發(fā)展前景。然而，京津冀三地在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及城市功能角色定位等方面各有不同，三地文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平差異明顯，子業(yè)態(tài)各有特色。因此，整合京津冀三個(gè)城市的首要任務(wù)是要逐漸培養(yǎng)三地形成合作共贏的意識(shí)，增強(qiáng)地區(qū)間的協(xié)調(diào)規(guī)劃，將合作納入規(guī)范化。要對(duì)區(qū)域文化資源進(jìn)行最大化的整合、統(tǒng)籌；克服“條塊分割”式行政管理模式下的弊端，樹(shù)立高效的協(xié)調(diào)工作機(jī)制；創(chuàng)意、人才、技術(shù)、資本等要素的完備，有利于形成統(tǒng)一的區(qū)域文化要素市場(chǎng)。
3.3吸引多元投資，引進(jìn)著名品牌
為使北京旅游產(chǎn)業(yè)的投資環(huán)境得到進(jìn)一步的優(yōu)化，吸引更多的境外和國(guó)內(nèi)的多元投資主體，管理要素顯得尤為重要，以及將著名品牌引入北京旅游市場(chǎng)也是重要途徑之一。為謀求北京旅游業(yè)新的吸引力，就要求北京旅游市場(chǎng)既要內(nèi)改增效，又要借助外力發(fā)展。
3.4改善環(huán)境污染問(wèn)題
從日常生活角度來(lái)說(shuō)，可以限制北京市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)使用量，鼓勵(lì)騎車(chē)、步行或乘坐公交地鐵出行；從工業(yè)角度來(lái)看，可選擇政策性鼓勵(lì)高燃煤量工廠改善動(dòng)力結(jié)構(gòu)的方法，鼓勵(lì)以煤炭為主要能源的工廠提高煤炭的燃燒效率，從而減少煤炭的使用量，或是充分利用對(duì)環(huán)境污染較輕的清潔能源，如核能、風(fēng)能等，以此減輕北京的霧霾情況。
作者:王彩鈴 周偉潔 單位:北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
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[關(guān)鍵詞] 市場(chǎng)導(dǎo)向 空間定位 陽(yáng)信
一、引言
旅游市場(chǎng)定位是旅游企業(yè)為了使自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)和目標(biāo)消費(fèi)者心目中占據(jù)獨(dú)特的深受歡迎的地位而作出的各種決策和進(jìn)行的各種活動(dòng)。近年來(lái)，許多國(guó)家和地區(qū)將旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)，加劇了旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這就要求旅游經(jīng)營(yíng)者必須認(rèn)真分析旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀，對(duì)旅游客源市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確的空間定位。
2000年以來(lái)，有關(guān)旅游市場(chǎng)空間定位的文獻(xiàn)開(kāi)始增多，研究的內(nèi)容、方法和尺度呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)。但概觀該類(lèi)研究，多以地域臨近原則為基礎(chǔ)，以輻射半徑作為市場(chǎng)劃分的主要依據(jù)，強(qiáng)調(diào)距離的重要影響作用。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，收入水平的提高，距離對(duì)觀光類(lèi)游客的限制越來(lái)越小，市場(chǎng)作用越來(lái)越明顯。在上述的宏觀背景下，本文試圖探討基于市場(chǎng)導(dǎo)向原則的旅游產(chǎn)業(yè)空間定位。
二、旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
陽(yáng)信縣位于山東省北部，黃河三角洲平原開(kāi)發(fā)的中心地帶，地處山東半島和京津兩大經(jīng)濟(jì)地區(qū)的連接地帶，總面積793平方公里，人口43萬(wàn)。生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，鴨梨和香椿種植規(guī)模大，是中外文明的鴨梨之鄉(xiāng)和中國(guó)香椿生產(chǎn)基地。
1.游客區(qū)域構(gòu)成
根據(jù)旅游點(diǎn)游客調(diào)查及主要飯店訪查，陽(yáng)信客源市場(chǎng)以省內(nèi)為主，占60%～70%；其次是京津唐城市群及浙江、江蘇、廣東等發(fā)達(dá)省市，多以批發(fā)陽(yáng)信鴨梨、洽購(gòu)牛羊皮生意為主要目的；海外游客主要來(lái)自韓國(guó)、日本等，多與陽(yáng)信縣三資企業(yè)相聯(lián)系，但比例小。
2.客源市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1)近距離客源市場(chǎng)。主要包括濱州市轄縣，以觀光為主要目的，占省內(nèi)游客量的50%，但停留時(shí)間短，多一日或半日游，且在陽(yáng)信基本無(wú)消費(fèi)，因此對(duì)陽(yáng)信旅游的發(fā)展所起的作用很小。
（2)中等距離客源市場(chǎng)。主要包括山東半島城市群及京津塘地區(qū)，觀光類(lèi)游客較多，且主要集中在梨花會(huì)期間，停留時(shí)間較長(zhǎng)，一般為1天～2天，對(duì)于旅游消費(fèi)較小的陽(yáng)信來(lái)說(shuō)，所起的作用較大。
（3)遠(yuǎn)距離客源市場(chǎng)。主要包括韓國(guó)、日本等海外市場(chǎng)，該類(lèi)游客數(shù)量少，但消費(fèi)水平高，是陽(yáng)信海外旅游市場(chǎng)開(kāi)拓的重要依托，對(duì)陽(yáng)信旅游形象宣傳具有很重要的作用。
三、客源市場(chǎng)空間定位
空間定位。由以上分析看出，陽(yáng)信縣周邊近距離客源市場(chǎng)規(guī)模大，但經(jīng)濟(jì)效益不高；中、遠(yuǎn)距離客源市場(chǎng)規(guī)模小，但經(jīng)濟(jì)效益高。因此，陽(yáng)信應(yīng)突破地域界限，以市場(chǎng)為指導(dǎo)進(jìn)行空間定位。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)以京津唐和山東半島城市群作為主攻市場(chǎng)；當(dāng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后，以長(zhǎng)三角地區(qū)作為主攻市場(chǎng)，通過(guò)啟動(dòng)長(zhǎng)三角老年度假和鴨梨修學(xué)旅游市場(chǎng)，輻射帶動(dòng)全國(guó)中高端客源市場(chǎng)。其國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)空間定位如下：
1.國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)
包括兩個(gè)層次。(1)一級(jí)客源市場(chǎng)包括京津唐及山東半島城市群。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次高，城市旅游發(fā)達(dá)。陽(yáng)信縣區(qū)位優(yōu)越，為山東省通往京津唐最近的地區(qū)之一，以生態(tài)農(nóng)業(yè)為主的鄉(xiāng)村旅游特色突出，與該區(qū)域旅游景觀形成鮮明的差異。隨著京青奧運(yùn)高速公路的全線貫通，陽(yáng)信可以成為京津塘及半島城市群中等以上收入者的重要目的地。(2)二級(jí)客源市場(chǎng)包括長(zhǎng)三角老年旅游市場(chǎng)。目前，上海、南京、杭州、寧波等城市已相繼進(jìn)入老年型社會(huì)，老年旅游市場(chǎng)潛力無(wú)限。老年人有一定的積蓄，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，且閑暇時(shí)間充裕，由于年齡原因，向往到環(huán)境優(yōu)美、空氣質(zhì)量好的旅游目的地度假。陽(yáng)信縣工業(yè)化程度低，空氣質(zhì)量好，憑借優(yōu)美的自然風(fēng)景、日漸完善的交通服務(wù)設(shè)施，通過(guò)宣傳營(yíng)銷(xiāo)，可以成為長(zhǎng)三角老年旅游的重要目的地。
2.海外客源市場(chǎng)
海外客源市場(chǎng)包括兩個(gè)層面。(1)一級(jí)客源市場(chǎng)。包括韓國(guó)、日本。原因是地域上臨近，且山東與韓國(guó)、日本等近鄰國(guó)家有很深的歷史淵源，彼此間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切。(2)二級(jí)客源市場(chǎng)。包括北亞和東北亞。對(duì)蒙古和俄羅斯東部地區(qū)游客來(lái)講，以特色農(nóng)產(chǎn)品、地毯、古典家具等為代表的購(gòu)物和度假旅游，顯具經(jīng)濟(jì)意義。
四、幾點(diǎn)結(jié)論
陽(yáng)信縣正處于旅游業(yè)發(fā)展起步階段，以生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游為主，根據(jù)觀光旅游的特征，陽(yáng)信縣客源市場(chǎng)空間定位為：以國(guó)內(nèi)游為主，海外市場(chǎng)為重要依托。近期以京津唐和山東半島城市群作為主攻市場(chǎng)，中遠(yuǎn)期以長(zhǎng)三角地區(qū)作為主攻市場(chǎng)。陽(yáng)信縣應(yīng)開(kāi)發(fā)觀光娛樂(lè)類(lèi)旅游產(chǎn)品，并加強(qiáng)旅游宣傳與促銷(xiāo)，提高其旅游地位，以實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：旅游市場(chǎng) 細(xì)分 定位
一、旅游市場(chǎng)細(xì)分和定位的必要性
隨著旅游產(chǎn)品的多元化和復(fù)雜化，日新月異的旅游市場(chǎng)要求旅游企業(yè)必須把握不同游客對(duì)不同產(chǎn)品的喜好，明確客源市場(chǎng)出游動(dòng)機(jī)，選擇、制定貼近市場(chǎng)的旅游營(yíng)銷(xiāo)方案。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家科特勒曾指出：“達(dá)到目標(biāo)的關(guān)鍵在于明確目標(biāo)市場(chǎng)需求”。旅游需求受旅游者的主觀評(píng)價(jià)影響很大，如何能在供給大于需求的競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上將旅游者吸引到本企業(yè)來(lái)，對(duì)旅游產(chǎn)品供給者而言，必須進(jìn)行“需求管理”，把握影響和操縱旅游者的需求，通過(guò)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，將旅游需求與供給聯(lián)系起來(lái)。
（一）旅游市場(chǎng)的構(gòu)成特點(diǎn)
作為市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，旅游市場(chǎng)與一般意義上的市場(chǎng)并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。旅游市場(chǎng)是在一定時(shí)期內(nèi)，某地區(qū)對(duì)旅游產(chǎn)品具有支付能力和購(gòu)買(mǎi)欲望的購(gòu)買(mǎi)者的集合。他由旅游產(chǎn)品的消費(fèi)者，生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者，一定的購(gòu)買(mǎi)力需求以及能滿足購(gòu)買(mǎi)欲望的商品和勞務(wù)構(gòu)成，是旅游業(yè)產(chǎn)品商品化的場(chǎng)所，是旅游企業(yè)產(chǎn)生各種旅游經(jīng)濟(jì)行為的領(lǐng)域，也是旅游生產(chǎn)者與旅游消費(fèi)者的中介，具有全球性、異地性、波動(dòng)性和高度競(jìng)爭(zhēng)性的特點(diǎn)。
（二）旅游產(chǎn)品的特點(diǎn)
旅游產(chǎn)品是由旅游經(jīng)營(yíng)者在旅游市場(chǎng)上向旅游者提供的滿足其一次旅游活動(dòng)所需各種物品和服務(wù)的綜合，通常包括旅游資源、旅游設(shè)施、旅游紀(jì)念品及旅游服務(wù)等。雖然旅游產(chǎn)品也是一種為出賣(mài)而生產(chǎn)的產(chǎn)品，但他又不同于一般的物質(zhì)產(chǎn)品，其獨(dú)特性表現(xiàn)在功能的審美和愉悅性、綜合性、無(wú)形性、不可轉(zhuǎn)移性、不可存儲(chǔ)性、敏感性和生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同一性。
二、旅游產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的必要性
旅游產(chǎn)品主要是滿足人們高層次的精神需求，因此旅游產(chǎn)品的特色、質(zhì)量、吸引力和價(jià)格都必須適合目標(biāo)市場(chǎng)的需要，否則，人們就會(huì)改變購(gòu)買(mǎi)決策或變換旅游目的地。而旅游產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性和需求易波動(dòng)的特點(diǎn)，使旅游業(yè)應(yīng)比其他行業(yè)更重視產(chǎn)品的銷(xiāo)售。從旅游業(yè)的構(gòu)成來(lái)說(shuō)，旅游業(yè)具有高固定成本和低變動(dòng)成本的特點(diǎn)。對(duì)高固定成本的旅游企業(yè)而言，銷(xiāo)售量對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)影響程度高于以變動(dòng)成本高為特點(diǎn)的企業(yè)，因此，旅游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)應(yīng)該是通過(guò)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)擴(kuò)大銷(xiāo)售量，從而獲得利潤(rùn)。
其次，開(kāi)展旅游產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)是由旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各行業(yè)之間緊密關(guān)聯(lián)的特點(diǎn)決定的。旅游產(chǎn)品能夠滿足人們?cè)诼糜芜^(guò)程中的行、住、食、游、娛等方面的需要，且由各單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品組合而成，即由交通部門(mén)、飯店業(yè)、飲食業(yè)、游覽部門(mén)和娛樂(lè)場(chǎng)所以及其他的服務(wù)部門(mén)或企業(yè)所提供的各單項(xiàng)產(chǎn)品組合而成，缺少其中任何一個(gè)部門(mén)的產(chǎn)品，都難以構(gòu)成整體旅游產(chǎn)品。因此，旅游業(yè)是由多種不同行業(yè)和部門(mén)組合而成，這些行業(yè)和部門(mén)構(gòu)成一個(gè)相互關(guān)聯(lián)、相互依存并相互協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體。
再次，開(kāi)展旅游產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)是處理旅游業(yè)與社會(huì)上多個(gè)行業(yè)和部門(mén)之間關(guān)系的需要。旅游業(yè)不僅存在著內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的互補(bǔ)關(guān)聯(lián)性，而且旅游業(yè)與社會(huì)上多個(gè)行業(yè)或部門(mén)間也存在著依存關(guān)系。在旅游業(yè)的發(fā)展中，如果沒(méi)有諸如建筑、制造、輕工、商貿(mào)、食品、銀行、園林、保險(xiǎn)、海關(guān)、公安等部門(mén)和行業(yè)的支持，旅游業(yè)就無(wú)法經(jīng)營(yíng)。因此，旅游業(yè)的發(fā)展必須以社會(huì)經(jīng)濟(jì)中各個(gè)部門(mén)和行業(yè)的發(fā)展為前提。這種依存關(guān)系決定了旅游經(jīng)營(yíng)需要通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)調(diào)其消費(fèi)者利益，協(xié)調(diào)地方政府利益和整個(gè)社會(huì)的效益，否則，旅游業(yè)的平衡發(fā)展是難以達(dá)到的。
（一）旅游市場(chǎng)細(xì)分及定位
1.旅游市場(chǎng)細(xì)分。所謂市場(chǎng)場(chǎng)細(xì)分，又稱(chēng)市場(chǎng)分割，就是指企業(yè)通過(guò)辨明具有不同需求的消費(fèi)群體，將整個(gè)市場(chǎng)劃分為不同類(lèi)別的市場(chǎng)。同一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部，需求差別比較細(xì)微，而在個(gè)別不同的細(xì)分市場(chǎng)之間消費(fèi)者的需求差別則比較明顯。企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，能更好地確定經(jīng)營(yíng)組合，使產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格、產(chǎn)品或服務(wù)的種類(lèi)、銷(xiāo)售渠道、經(jīng)銷(xiāo)方法等更能滿足某一或幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需要。
通過(guò)識(shí)別特殊的細(xì)分市場(chǎng)，并將營(yíng)銷(xiāo)力量集中在這一細(xì)分市場(chǎng)，許多組織能在該細(xì)分市場(chǎng)中建立一定程度的壟斷力量（較小的壟斷），因而獲得校對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高的利潤(rùn)，許多有高細(xì)分市場(chǎng)的組織，通過(guò)整合其內(nèi)部活動(dòng)來(lái)更好的滿足其細(xì)分市場(chǎng)顧客的需求，最后都成功的獲得了可觀的利潤(rùn)。
以前，有人認(rèn)為細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模太小，不能獲得經(jīng)濟(jì)效益，但現(xiàn)在看來(lái)，這種觀點(diǎn)已沒(méi)有市場(chǎng)了。技術(shù)上的進(jìn)步往往使企業(yè)以較小的成本開(kāi)發(fā)出有針對(duì)性需求的產(chǎn)品，使企業(yè)不再依賴(lài)大眾市場(chǎng)而是層次較高的細(xì)分市。每個(gè)企業(yè)都使自己及其產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品區(qū)別開(kāi)來(lái)，這就是產(chǎn)品定位。
2.旅游市場(chǎng)定位。長(zhǎng)期以來(lái),在我國(guó)很多旅游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理人員中,很多人對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的定位概念有多種想法,從而使真正意義上的定位概念和相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)舉措沒(méi)有得到切實(shí)的理解和有效的執(zhí)行。例如,一種廣為流傳的說(shuō)法就是,所謂定位就是市場(chǎng)定位,就是把企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)定為哪些人群。很明顯,這種理解和認(rèn)識(shí)將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的產(chǎn)品定位與目標(biāo)市場(chǎng)的選定混為了一談。產(chǎn)品定位是使產(chǎn)品或品牌被細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者認(rèn)知的方法----即與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，本產(chǎn)品在消費(fèi)者心中的地位。
產(chǎn)品定位的基本原理在于，一項(xiàng)產(chǎn)品可以從多個(gè)方面提供和展現(xiàn)其對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值。但無(wú)論是哪一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)項(xiàng)目都不大可能在各個(gè)方面都盡善盡美，甚至在消費(fèi)者所看重的所有各個(gè)價(jià)值方面都屬于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。之所以這樣，是因?yàn)閷?duì)于幾乎所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是出于經(jīng)濟(jì)效益上的考慮，還是生產(chǎn)能力的限制，都使他們難以提供在各個(gè)方面都具領(lǐng)先價(jià)值的產(chǎn)品。因此，一個(gè)企業(yè)只能利用自己在某些方面的優(yōu)勢(shì)，為其產(chǎn)品或服務(wù)創(chuàng)造某種突出的形象，使其成為消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)或本企業(yè)產(chǎn)品的知覺(jué)。
旅游定位是創(chuàng)造性的實(shí)踐，立足于顧客需求，并把自己的優(yōu)勢(shì)與消費(fèi)者需求創(chuàng)造性的有機(jī)結(jié)合，確定旅游產(chǎn)品或服務(wù)在目標(biāo)顧客心中應(yīng)占據(jù)的獨(dú)特位置，與其進(jìn)行充分溝通，使其認(rèn)同、產(chǎn)生共鳴并發(fā)生行動(dòng)。因而，旅游市場(chǎng)細(xì)分及定位，最終決定著消費(fèi)者對(duì)某一企業(yè)或產(chǎn)品的知覺(jué)，因此產(chǎn)品定位在很大程度上也便成為運(yùn)用各種營(yíng)銷(xiāo)手段的指導(dǎo)基礎(chǔ)?？傊?，旅游市場(chǎng)的細(xì)分和定位，就是尋找人們的心智階梯，發(fā)展旅游市場(chǎng)的間隔、空隙，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法與自己抗衡，憑借自己的“天時(shí)、地理、人和”優(yōu)勢(shì)，掌握主動(dòng)，占據(jù)天機(jī)。
參考文獻(xiàn):
[1]張俐俐.旅游市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)[M].北京：清華大學(xué)出版社.2005.
關(guān)鍵詞：郵輪旅游；發(fā)展對(duì)策；產(chǎn)業(yè)融合
一、青島郵輪旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀
國(guó)家旅游局明確提出，2016年旅游工作的重點(diǎn)就是從“景點(diǎn)旅游”向“全域旅游”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)旅游業(yè)空間布局由沿海一線向全域延伸，產(chǎn)業(yè)發(fā)展由單一業(yè)態(tài)和多業(yè)態(tài)深度融合轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，世界郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，中國(guó)作為郵輪旅游的新興市場(chǎng)，在過(guò)去十年時(shí)間實(shí)現(xiàn)雨后春筍般成長(zhǎng)。青島市作為中國(guó)北方重要的港口城市和中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，具有發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)和開(kāi)拓郵輪旅游市場(chǎng)的天然優(yōu)勢(shì)。自去年青島國(guó)際郵輪母港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，郵輪旅游市場(chǎng)增速明顯，創(chuàng)出了開(kāi)港首年國(guó)內(nèi)主要郵輪母港業(yè)績(jī)最佳，成功運(yùn)營(yíng)56個(gè)郵輪母港航次、郵輪旅客約5萬(wàn)人次，還在今年夏秋季節(jié)接待皇家加勒比、嘉年華集團(tuán)、地中海郵輪三大世界著名郵輪公司約80個(gè)母港旅游航次，先后開(kāi)發(fā)日韓、臺(tái)灣等多條精品航線。郵輪業(yè)的發(fā)展不僅為青島港帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)也具有較大帶動(dòng)作用。
國(guó)際郵輪到訪可以帶來(lái)大量的國(guó)際游客，拉動(dòng)入境旅游市場(chǎng)。郵輪始發(fā)航次可以吸引外地游客前來(lái)乘坐，進(jìn)而增加在青島的住宿、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)等消費(fèi)。郵輪旅游作為高端旅游消費(fèi)形式，為郵輪公司帶來(lái)巨大收益的同時(shí)，也為公司所在城市帶來(lái)可觀的財(cái)政收入。以中華泰山號(hào)為例，2016年預(yù)計(jì)在青島始發(fā)50個(gè)航次，每航次平均載客1000人，人均消費(fèi)3000元，營(yíng)業(yè)額1.5億元，上繳利稅1500萬(wàn)元。青島郵輪母港作為郵輪母港城的首個(gè)投產(chǎn)項(xiàng)目，其成功的運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)了郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的初步發(fā)展，為啟動(dòng)好青島郵輪母港國(guó)際金融貿(mào)易中心的開(kāi)發(fā)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)金融、商貿(mào)、消費(fèi)、旅游、服務(wù)、物流等一系列產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、青島郵輪旅游市場(chǎng)存在的問(wèn)題
（一）郵輪旅游市場(chǎng)認(rèn)知度較低
據(jù)了解，大部分青島市居民對(duì)郵輪旅游還是限于其豪華的外觀和昂貴的費(fèi)用，而對(duì)郵輪旅游的活動(dòng)方式、郵輪旅游航線、郵輪旅游品牌、郵輪的構(gòu)造和設(shè)施等這些相關(guān)要素的整體認(rèn)知度都比較低，這說(shuō)明郵輪旅游這種國(guó)內(nèi)新興的旅游方式對(duì)青島客源市場(chǎng)的影響力、吸引力還非常有限，還沒(méi)有形成較濃厚的郵輪消費(fèi)文化，青島居民參與郵輪旅游體驗(yàn)的內(nèi)在欲望還需進(jìn)一步刺激。
（二）郵輪游客的消費(fèi)觀念有待于改變
目前，青島市居民對(duì)郵輪旅游有較大的興趣，且偏好的郵輪旅游產(chǎn)品的價(jià)位是3000元以下，但從郵輪市場(chǎng)上所提供的郵輪航線來(lái)看，價(jià)位在3000元以下的很少，相對(duì)較高的郵輪產(chǎn)品價(jià)格使大多數(shù)旅游者望而卻步。目前，大部分人仍將郵輪認(rèn)作是交通工具，而不是旅游目的地休閑旅游，對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)， 在消費(fèi)觀念沒(méi)有改變的情況下仍難以承受郵輪旅游。
（三）郵輪旅游市場(chǎng)有效宣傳性不足
當(dāng)前，郵輪宣傳的主要渠道是網(wǎng)絡(luò)和報(bào)刊雜志，和其他旅游形式的推廣手段一樣，郵輪旅游宣傳中大都是介紹時(shí)間、費(fèi)用、游覽的景點(diǎn)等相關(guān)要素，還會(huì)特別強(qiáng)調(diào)其豪華性，令目標(biāo)群體在心理上會(huì)對(duì)郵輪旅游望而卻步。當(dāng)前大多數(shù)的郵輪旅游宣傳沒(méi)有針對(duì)性，對(duì)不同的目標(biāo)人群和目標(biāo)市場(chǎng)沒(méi)有采取差異化宣傳。
（四）旅行社的郵輪包船模式存在弊端
郵輪市場(chǎng)供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，郵輪供給量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于需求的增長(zhǎng)，而由于當(dāng)前還是提前買(mǎi)斷的包船模式，價(jià)格和滿艙率沒(méi)有及時(shí)起到應(yīng)有的杠桿作用，包船商承受最大壓力，并最后為之買(mǎi)單。目前的郵輪產(chǎn)品推廣還未像歐美國(guó)家一樣深入腹地。大部分新的郵輪銷(xiāo)售缺乏對(duì)產(chǎn)品和銷(xiāo)售方法的深度認(rèn)知，也缺乏風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)意識(shí)，盲目冒進(jìn)。
（五）郵輪航線設(shè)計(jì)較為單一
青島母港航次出發(fā)的郵輪航次幾乎都是以日韓路線為主，由于濟(jì)州島的特殊地理位置，郵輪公司在設(shè)計(jì)航線時(shí)，通常會(huì)以韓國(guó)濟(jì)州+日本福岡（或者長(zhǎng)崎、鹿兒島）的4晚或者5晚日韓航次作為主流航次考慮。韓國(guó)一共有濟(jì)州，釜山，首爾和光陽(yáng)4個(gè)港口作為經(jīng)常?？康泥]輪港口，前3個(gè)港口的使用頻次很高。如果碼頭泊位滿負(fù)荷，將造成郵輪無(wú)法按常規(guī)靠岸，整個(gè)航次只能在海上漂流，這會(huì)加劇游客的不滿情緒，提出降價(jià)或退款的要求。
三、青島促進(jìn)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
（一）加大對(duì)青島郵輪旅游產(chǎn)品的宣傳力度
首先，依托山東半島、環(huán)渤海城市、環(huán)黃海區(qū)域和廣闊腹地，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)旅游線路設(shè)計(jì)與推廣、游客引進(jìn)、客流轉(zhuǎn)送等合作共同開(kāi)發(fā)推廣郵輪市場(chǎng)，大力推廣郵輪高端旅游度假產(chǎn)品。其次，建立青島郵輪門(mén)戶網(wǎng)，發(fā)展各省市互通的郵輪旅游信息平臺(tái)，開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂功能，及時(shí)行業(yè)信息。第三，塑造青島郵輪港口形象，利用城市熱點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)郵輪旅游宣傳，加強(qiáng)媒體宣傳，創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)引導(dǎo)市民了解郵輪，大力培育本地及腹地市場(chǎng)的郵輪消費(fèi)意識(shí)。
（二）完善青島郵輪旅游公共服務(wù)體系
要構(gòu)建與國(guó)際化旅游目的地城市相配套的公共服務(wù)體系，大力推進(jìn)旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等旅游公共服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。如在候船大廳設(shè)置旅游信息咨詢服務(wù)中心和自助查詢系統(tǒng)，為游客提供多語(yǔ)種的本城旅游交通地圖、各種旅游信息和代訂車(chē)票、機(jī)票等，并整合公共交通、景區(qū)等資源，開(kāi)發(fā)“一票通”旅游產(chǎn)品。同時(shí)要充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等科技手段，建設(shè)完善旅游大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和指揮調(diào)度系統(tǒng)，提高旅游服務(wù)管理效能。
（三）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)青島郵輪岸上特色旅游線路
在陸上觀光線路方面，應(yīng)本著市場(chǎng)導(dǎo)向的原則為不同的游客安排適當(dāng)?shù)挠斡[線路，并要體現(xiàn)青島的特色，最大限度地體現(xiàn)青島的美麗和優(yōu)勢(shì)。如感受歐洲風(fēng)情的旅游線路： 天主教堂―棧橋―迎賓館―關(guān)別墅群；感受海濱風(fēng)光旅游線路： 木棧道徒步旅行―五四廣場(chǎng)―奧帆基地等線路。重視郵輪碼頭濱海旅游景點(diǎn)建設(shè)，讓開(kāi)放的郵輪客運(yùn)碼頭景區(qū)和體驗(yàn)郵輪游艇旅游項(xiàng)目成為青島旅游的特有品牌，提供飛機(jī)+郵輪、郵輪+游船等不同交通工具的對(duì)接，提供青島至北方天津、北京等地，青島至南方上海、廈門(mén)等地等國(guó)內(nèi)精品游線，供游客自由選擇搭配。
（四）構(gòu)建青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)動(dòng)機(jī)制
為了加快郵輪旅游發(fā)展進(jìn)度，打造東北亞國(guó)際郵輪中心，青島市要成立郵輪經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立各部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定出臺(tái)新的郵輪旅游扶持政策，吸引和發(fā)展郵輪公司，爭(zhēng)取在青島設(shè)立世界旅游城市聯(lián)合會(huì)郵輪分會(huì)的聯(lián)絡(luò)機(jī)制，盡快消除一些體制性的障礙及壁壘，努力形成合力，增加郵輪旅游發(fā)展的動(dòng)力和活力。
（五）加強(qiáng)青島郵輪專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)儲(chǔ)備
隨著青島郵輪母港的建設(shè)，必然需要大量專(zhuān)業(yè)人才，所以必須加大對(duì)郵輪專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)儲(chǔ)備。郵輪旅游對(duì)人才的外語(yǔ)水平和管理水平要求很高，不僅要在相關(guān)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)郵輪旅游相關(guān)課程，培養(yǎng)郵輪旅游接待各方面的人才，如港口服務(wù)及經(jīng)營(yíng)人才、旅游服務(wù)人才和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才等，還要鼓勵(lì)國(guó)際郵輪公司、國(guó)際郵輪教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與相關(guān)科研院所合作開(kāi)設(shè)郵輪旅游專(zhuān)業(yè)和郵輪人才培訓(xùn)中心，逐步建立東北亞郵輪人力資源庫(kù)。通過(guò)與國(guó)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作舉辦培訓(xùn)考核、開(kāi)展課程研發(fā)、提供就業(yè)實(shí)習(xí)等多種手段，為青島郵輪旅游的發(fā)展提供可靠的人才保障和智力支持。
參考文獻(xiàn)：
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[2]孫瑞紅，葉欣梁.上海郵輪旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的對(duì)策研究[J].桂林旅游高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2007
旅游目的地的選擇是旅游需求與供給雙方互動(dòng)的過(guò)程，必須從旅游目的地屬性與旅游市場(chǎng)屬性兩個(gè)方面予以考察。從旅游系統(tǒng)特性和消費(fèi)者的消費(fèi)能力、情感、偏好和旅行行為選擇之間的關(guān)系來(lái)看，將有多種因素影響旅游者的旅游行為。傳統(tǒng)的需求模型對(duì)這些問(wèn)題做了簡(jiǎn)化處理，因此已有的旅游需求模型用來(lái)描述旅游市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不精確，用來(lái)激發(fā)或改變消費(fèi)者旅行行為的策略不敏感，不能滿意解釋旅游流的時(shí)空特性[1]。
在旅游規(guī)劃和研究工作中，經(jīng)常用到的市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)來(lái)源于引力模型。引力模型最早誕生于物理學(xué)，后來(lái)被廣泛運(yùn)用于社會(huì)科學(xué)中各種人類(lèi)相互作用聚集流的研究，如人口遷移、旅行、通訊、商品運(yùn)送、城市內(nèi)部交通等[2]。
克朗蓬（CramponLJ）首先證明引力模型在旅游研究中的作用，沃爾夫（WolfeRI）、愛(ài)德華茲（EdwardsSL）和切薩里諾（CesarioFJ）等在隨后幾年中對(duì)旅游市場(chǎng)的引力模型做了進(jìn)一步調(diào)整和完善。在中國(guó)，保繼剛等學(xué)者將這一模型和理論在中國(guó)的研究中做了運(yùn)用和討論[3]。引力模型的基本形式是：
式中：T為客源旅行強(qiáng)度的某種量度，P為客源地人口與經(jīng)濟(jì)規(guī)模的某種量度，A為目的地吸引力的某種量度，D為以距離為主的旅行成本的某種量度，G為經(jīng)驗(yàn)常數(shù)。當(dāng)然各個(gè)變量上面一般還有經(jīng)驗(yàn)指數(shù)。根據(jù)這一模型，誕生了今天旅游規(guī)劃和研究工作中常用的旅游市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)。旅游市場(chǎng)根據(jù)距離遠(yuǎn)近被分為一級(jí)市場(chǎng)（基本市場(chǎng)、核心市場(chǎng)）、二級(jí)市場(chǎng)（次要市場(chǎng)、一般市場(chǎng)）和三級(jí)市場(chǎng)（機(jī)會(huì)市場(chǎng)）。
然而在許多具體研究對(duì)象面前，我們發(fā)現(xiàn)，旅游市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)常常發(fā)生變異。一些時(shí)候，這種變異是顯著和至關(guān)重要的，有必要對(duì)這種變異的影響因素和變異模式做認(rèn)真的探討。
2旅游市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)變異的因素
2.1均質(zhì)條件的破壞
旅游市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)理論的假設(shè)——均質(zhì)環(huán)境于現(xiàn)實(shí)中原本不存在，地理、經(jīng)濟(jì)、文化等條件的非均質(zhì)分布勢(shì)必要影響圈層結(jié)構(gòu)的面貌。
例如人口的非均質(zhì)分布，使得大城市總會(huì)比小城市和鄉(xiāng)村在同等幾何空間內(nèi)蘊(yùn)藏了更大的旅游市場(chǎng)。因而，在區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃中，我們通常首先將市場(chǎng)定位的目光投向附近的大城市。河南信陽(yáng)市旅游業(yè)將武漢市作為首要目標(biāo)市場(chǎng)，而不是距離更近的駐馬店、漯河等城市，就是這一道理①。
除了人口，由于經(jīng)濟(jì)條件的非均質(zhì)分布，一些城市和地區(qū)的出游率更高，在相同的人口和距離條件下，它們會(huì)成為更為重要的市場(chǎng)。根據(jù)2000年山東省泰安市旅游局進(jìn)行的調(diào)查，北京游客與河北游客數(shù)量相當(dāng)②。而到達(dá)遼寧葫蘆島市的北京游客顯著多于河北游客③。這些狀況與單純考察距離和人口總量因素的結(jié)論顯然不符。
2.2交通線路的影響
交通線路是游客進(jìn)入的通道，它的分布直接影響游客進(jìn)入的便捷程度和成本。因而，在最為重要的交通線路方向上，旅游市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)“突起”，這與城市和產(chǎn)業(yè)的空間生長(zhǎng)有些類(lèi)似[3]。
位于遼西走廊葫蘆島和河西走廊的酒泉市，旅游市場(chǎng)都存在沿交通大通道伸展的情況④。但是，由于重要交通線路的布局與重要城鎮(zhèn)的分布通常存在互為因果的關(guān)系，因而交通線路對(duì)旅游市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響可能被前述人口與經(jīng)濟(jì)分布的影響所疊加遮蔽。同時(shí)，交通線路的布局也與地理因素有關(guān)，例如，山西省中部的交通動(dòng)脈多沿汾河谷地縱向分布，這也導(dǎo)致臨汾市旅游市場(chǎng)的圈層結(jié)構(gòu)沿谷地縱向“突起”⑤。
2.3消費(fèi)門(mén)檻的影響
對(duì)于旅游區(qū)和具體的旅游產(chǎn)品，一些非大眾化的高端旅游產(chǎn)品會(huì)形成明顯的消費(fèi)門(mén)檻。例如對(duì)于高檔次的溫泉度假村，臨近鄉(xiāng)村和一般城鎮(zhèn)居民不具備消費(fèi)能力，這些旅游產(chǎn)品勢(shì)必跳出臨近空間，直接投放高端客源聚集地。通俗地說(shuō)，它們就不是為本地客人準(zhǔn)備的。
例如旅游，由于交通成本等方面的原因，長(zhǎng)期以來(lái)成為高端旅游消費(fèi)。根據(jù)2002年的統(tǒng)計(jì)，在其國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)格局中，占據(jù)前五位的是北京（20.2％）、四川（16.3％）、廣東（9.1％）、上海（8.1％）、福建（4.2％），這其中恐怕只有四川憑借的是距離優(yōu)勢(shì)，而人口眾多、地域廣闊的華中一帶游客所占比例僅有5％。而且，在旅游客源構(gòu)成中，海外游客比例很大，有大約一半的旅游收入來(lái)自海外游客⑥。在這里，消費(fèi)門(mén)檻的影響表現(xiàn)得很突出。
對(duì)于特定的高端旅游產(chǎn)品，它的市場(chǎng)圈層可能受到嚴(yán)重扭曲，甚至成為一些互不相聯(lián)的“市場(chǎng)島”，這些“市場(chǎng)島”是達(dá)到消費(fèi)門(mén)檻的城市和人群，而周邊大范圍的區(qū)域則不在市場(chǎng)區(qū)內(nèi)。
同時(shí)，“基本客源市場(chǎng)”概念可能由此遭到挑戰(zhàn)。由本地或周邊市民構(gòu)成的所謂“基本市場(chǎng)”可能不復(fù)存在。一個(gè)旅游產(chǎn)品和一個(gè)地區(qū)的旅游業(yè)是否應(yīng)當(dāng)首先要滿足本地居民需求成為疑問(wèn)。
2.4消費(fèi)偏好的影響
如同一般商品和服務(wù)的市場(chǎng)特征，不同地域的旅游者也有著不同的消費(fèi)偏好，例如歐洲游客希望放松和享受，喜歡自助游。美國(guó)游客以休閑為主，探險(xiǎn)和生態(tài)旅游都很喜歡。日本游客喜歡休閑和觀光度假，對(duì)登山、滑雪、沖浪和療養(yǎng)等專(zhuān)題旅游也很感興趣，同時(shí)對(duì)佛教等歷史文化很感興趣。根據(jù)不同的產(chǎn)品類(lèi)型，旅游市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)受到一定的影響。
例如旅游和敦煌旅游，日本游客占據(jù)特別重要的位置，就與他們的文化淵源導(dǎo)致的消費(fèi)偏好有關(guān)⑦。在湖北黃岡白潭湖景區(qū)的開(kāi)發(fā)中，考慮到黃石市工業(yè)污染嚴(yán)重，市民游憩空間不足，將黃石市確定為最重要的目標(biāo)市場(chǎng)，也是基于消費(fèi)偏好的考慮⑧。一些特殊的專(zhuān)業(yè)型旅游資源，例如考古研修型資源，只對(duì)個(gè)別城市中的特殊人群有吸引力，消費(fèi)偏好將成為市場(chǎng)研究的主要考慮因素。
2.5“反向旅游”消費(fèi)傾向的影響
在旅游這一特殊消費(fèi)活動(dòng)中，消費(fèi)偏好往往產(chǎn)生“反向旅游”的傾向。我們把旅游目的地景觀（物質(zhì)景觀和文化景觀等。下同）與游客原住地景觀、已經(jīng)感知過(guò)的景觀之間的“極端差異”稱(chēng)作“反向”，如城市與鄉(xiāng)村、沿海與內(nèi)陸、山區(qū)與平原、干旱地區(qū)與濕潤(rùn)地區(qū)（雨季與旱季）、東方與西方、盛夏與隆冬、發(fā)達(dá)國(guó)家（地區(qū)）與發(fā)展中國(guó)家（地區(qū)）、安全舒適環(huán)境與緊張刺激經(jīng)歷……，把“追求景觀差異極大化”的旅游行為稱(chēng)作“反向旅游”。如城里人到鄉(xiāng)下尋求自然野趣，現(xiàn)代人到窮鄉(xiāng)僻壤體驗(yàn)簡(jiǎn)樸生活，西方人到東方古都訪問(wèn)胡同、四合院，內(nèi)陸人到大海邊欣賞波濤洶涌的浪花等等，都是“反向旅游”。
根據(jù)我們所作北京市居民郊游意象程度調(diào)查，越是靠近城市中心區(qū)的居民，郊游愿望越強(qiáng)，而海南島冬季旅游大受北方人歡迎也是“反向旅游”消費(fèi)傾向的體現(xiàn)。
關(guān)于“反向旅游”的研究不多，但是它對(duì)于“基本市場(chǎng)”概念的擯棄，對(duì)于旅游市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)的破壞最為徹底，值得今后加強(qiáng)研究。
2.6特殊因素的影響
親緣關(guān)系、工作和商務(wù)關(guān)系以及其他政治經(jīng)濟(jì)因素，也可能成為影響旅游市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)的重要因素。
在山東乳山市的銀灘景區(qū)，大慶石油部門(mén)由單位組織建房，形成了數(shù)個(gè)大型生活小區(qū)，大量退休職工舉家遷居與此。由此，在相距遙遠(yuǎn)的兩座城市中建立起了緊密的親緣關(guān)系，大慶成為乳山旅游重要的客源市場(chǎng)地⑨。
在，由于關(guān)系的確定，一些內(nèi)地省市與相關(guān)地市的人員交流相對(duì)頻繁。2002年，來(lái)自15個(gè)對(duì)口省市的游客占到國(guó)內(nèi)游客總數(shù)的81.6％。而將人次排列，前五位的分別是北京、上海、廣東、四川和福建，恰恰是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前五位的省區(qū)⑥。2003年，廣東省國(guó)際旅游接待人數(shù)占到全國(guó)的四成⑩，這恐怕與粵港間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系（也有親緣關(guān)系）密不可分?？梢?jiàn)工作和商務(wù)關(guān)系也對(duì)旅游市場(chǎng)的分布有重要影響。
行政區(qū)界，特別是國(guó)界對(duì)于旅游成本的增加作用是毋庸置疑的。過(guò)去，中國(guó)西南地區(qū)與印度之間，東北地區(qū)與朝鮮之間的旅游往來(lái)受到了很大的政治影響。世界上尚有一些國(guó)家不能成為另一些國(guó)家的旅游目的地。這些因素極大地改變了理論上的圈層結(jié)構(gòu)。
3旅游市場(chǎng)圈層結(jié)構(gòu)變異的模式
3.1變異模式一：場(chǎng)空間變形
由旅游目的地或吸引點(diǎn)構(gòu)成的“引力場(chǎng)”——市場(chǎng)圈層，在“導(dǎo)體、絕緣體”——地理、經(jīng)濟(jì)、文化等非均質(zhì)因素的影響下發(fā)生變形，如同電場(chǎng)等勢(shì)線的變形一般。由于非均質(zhì)的狀況是普遍的，這一空間結(jié)構(gòu)更為接近一般旅游目的地的市場(chǎng)狀況（圖1）。
圖1旅游市場(chǎng)圈層變異的場(chǎng)空間變形模式
Fig.1Modeoftransmogrificationoffieldspace
3.2變異模式二：軸向拉伸
由交通條件導(dǎo)致市場(chǎng)圈層沿主要交通通道生長(zhǎng)“突起”，如同城市地理學(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的城市與產(chǎn)業(yè)拓展模式[3]。如河北玉田、遼寧葫蘆島等受重要交通通道影響強(qiáng)烈的旅游目的地將產(chǎn)生此類(lèi)的市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)(11)。
圖2旅游市場(chǎng)圈層變異的軸向拉伸模式
Fig.2Modeofextendingalongaxes
圖3旅游市場(chǎng)圈層變異的市場(chǎng)孤島與群島模式
Fig.3Modeofmarketislandandarchipelago
3.3變異模式三：市場(chǎng)孤島與群島
高端旅游產(chǎn)品受到消費(fèi)門(mén)檻因素的影響強(qiáng)烈，只有少數(shù)城市的部分居民能夠消費(fèi)，其市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)市場(chǎng)島（群島）形式。對(duì)于消費(fèi)偏好極為顯著或者消費(fèi)門(mén)檻極高，或者有極為特殊的社會(huì)文化關(guān)系的旅游目的地，市場(chǎng)指向?qū)⒎浅＜?，其營(yíng)銷(xiāo)策略也相應(yīng)的為“集中突破”，這類(lèi)旅游市場(chǎng)將呈現(xiàn)極端的市場(chǎng)孤島形式。
4旅游市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)的確定過(guò)程
4.1多因素的綜合影響
旅游產(chǎn)品與旅游目的地所處的環(huán)境是復(fù)雜的，影響旅游市場(chǎng)的因素也是多方面的。這些因素綜合作用，共同塑造旅游市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)。
旅游市場(chǎng)的圈層結(jié)構(gòu)是研究的一個(gè)基礎(chǔ)，它依循吸引力距離遞減的原理，符合產(chǎn)品供給和需求的基本關(guān)系，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理學(xué)和物理學(xué)的一般規(guī)律。但是，多種因素對(duì)這一空間結(jié)構(gòu)的影響是普遍存在的，這在旅游發(fā)展的實(shí)踐中已經(jīng)得到證實(shí)。在將來(lái)的旅游規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，理應(yīng)對(duì)文中討論的各種影響因素加以研究，特別是對(duì)多種因素要做綜合考查。
4.2多模式的綜合運(yùn)用
旅游產(chǎn)品與旅游目的地究竟更接近于一般的圈層結(jié)構(gòu)模式，還是場(chǎng)空間變形模式，軸向拉伸模式，或是市場(chǎng)孤島與群島模式，不能簡(jiǎn)單搬用在研究對(duì)象上。由于各個(gè)旅游產(chǎn)品和旅游目的地條件千差萬(wàn)別，所受影響復(fù)雜且不同，應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用多種模式，結(jié)合各自條件做具體分析。
4.3動(dòng)態(tài)變化與平衡
由于旅游產(chǎn)品和旅游目的地的變化，由于影響市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)諸多因素的變化，市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)的變化是必然的。一種空間結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)，是在這一過(guò)程中的動(dòng)態(tài)平衡。關(guān)注和把握市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，是旅游經(jīng)營(yíng)者、管理者和研究人員所必須做到的。
例如政治和文化環(huán)境的變化，中國(guó)內(nèi)地游客到越南、香港等地的旅游成本已經(jīng)大大降低，加之中國(guó)游客消費(fèi)水平的變化，對(duì)于越南、香港和將來(lái)的臺(tái)灣地區(qū)，中國(guó)內(nèi)地在其旅游市場(chǎng)空間中的地位勢(shì)必發(fā)生重大變化。
近年來(lái)，交通條件和收入水平的變化在中國(guó)內(nèi)地地區(qū)十分明顯，中國(guó)游客消費(fèi)能力明顯提高，高速公路、鐵路升級(jí)和私家車(chē)的普及將一些目的地的市場(chǎng)空間大大延伸了。青藏鐵路的修建，將徹底改變旅游的交通條件，也將降低旅游消費(fèi)門(mén)檻，對(duì)于旅游市場(chǎng)的影響將十分顯著。
在旅游產(chǎn)品的不同開(kāi)發(fā)階段，產(chǎn)品不同，面對(duì)的消費(fèi)對(duì)象也會(huì)不同，市場(chǎng)空間將相應(yīng)變化。對(duì)于微觀的旅游經(jīng)營(yíng)者，由于不同階段企業(yè)內(nèi)部的具體情況不同，可能有完全不同的營(yíng)銷(xiāo)策略和方向，它們的市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)可能經(jīng)歷由主攻一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)（孤島形）向多向展開(kāi)（群島形或圈層形）的過(guò)程。
4.4嘗試：一個(gè)更符合現(xiàn)實(shí)意義的市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)分析模型
將全部空間劃分為若干面積相等的空間元，從中任意選取空間元S[,i]，建立市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)分析模型：
選取一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)空間元（通常是經(jīng)驗(yàn)判斷的最重要市場(chǎng)）S，計(jì)算其市場(chǎng)規(guī)模指數(shù)：
將各空間元的市場(chǎng)規(guī)模指數(shù)與其比較得出它們的市場(chǎng)等級(jí)指數(shù)：
市場(chǎng)等級(jí)指數(shù)的分布情況可作為劃分市場(chǎng)等級(jí)的依據(jù)。實(shí)際研究中，并不需要將全部空間劃分空間元，可以根據(jù)基本經(jīng)驗(yàn)，選取若干有研究意義的空間元。由于最終得到的是與標(biāo)準(zhǔn)空間元的比較值，一些指標(biāo)變量的數(shù)值可以采用比較值，大大簡(jiǎn)化了實(shí)際處理過(guò)程。
以信陽(yáng)雞公山景區(qū)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析來(lái)示意此方法。選取武漢市區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)空間元，各空間元的市場(chǎng)等級(jí)指數(shù)如表2所示?？傊?，在我們的研究和實(shí)踐工作中，應(yīng)當(dāng)本著實(shí)事求是的研究態(tài)度，客觀、全面和動(dòng)態(tài)的把握市場(chǎng)規(guī)律。文章所做分析和初步結(jié)論應(yīng)當(dāng)在今后做進(jìn)一步討論和完善。
注釋?zhuān)?/p>
①信陽(yáng)市旅游業(yè)發(fā)展總體提升策劃（征求意見(jiàn)稿）．課題組，2005。
②山東省泰安市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）．課題組，2003。
③葫蘆島市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006—020年）（征求意見(jiàn)稿）．課題組，2006。
④酒泉市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃．課題組，2003。
⑤臨汾市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃．課題組，2004。
⑥自治區(qū)旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（初稿）．課題組，2003。
⑦酒泉市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃．課題組，2003。
⑧湖北省白潭湖景區(qū)總體規(guī)劃．課題組，2001。
⑨山東省乳山市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）．課題組，2005。
