發(fā)布時間：2022-05-07 11:25:27
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的鐵道車輛專業(yè)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
摘 要：實踐教學是整個教學體系中重要的組成部分，是職業(yè)教育中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。如何構(gòu)建實踐教學體系，建設(shè)一個什么樣的實踐教學體系，是當前頗為緊要的任務(wù)。本文對高職鐵道機車車輛專業(yè)如何構(gòu)建實踐教學體系進行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：高職 實踐教學 體系研究
1 高職鐵道機車車輛專業(yè)實踐教學存在的問題
高等職業(yè)教育實踐教學體系的理論研究和實踐表明，實踐教學已成為適應(yīng)目前高職教育培養(yǎng)目標的主要教學模式。高職鐵道機車車輛專業(yè)主要面向鐵路機車車輛運用部門一線崗位，提高學生的職業(yè)素質(zhì)與技能，最根本的辦法是加強實踐教學。只有通過大量的實踐教學，才能使學生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能達到用人單位的要求，受到企業(yè)的歡迎。然而鐵道機車車輛專業(yè)實踐教學體系的開發(fā)在實踐層面上還存在諸多問題，主要表現(xiàn)在：（1）部分專業(yè)教師“重理論，輕實踐”，對實踐教學的重要性認識不夠；（2）由于鐵道機車車輛專業(yè)實訓室和實訓基地建設(shè)資金投入高，學校經(jīng)費往往無法滿足實踐教學的需要；（3）由于實訓項目設(shè)計不科學，與現(xiàn)場實際脫節(jié)，操作性不強，在實踐教學中很難起到應(yīng)有的作用；（4）由于沒有建立規(guī)范的實踐教學考核辦法，實踐教學的組織管理跟不上，教學質(zhì)量評價體系又不明確，使實踐教學的質(zhì)量難以保證；（5）“雙師型”教師隊伍滿足不了實踐教學的要求。
由于以上各方面的因素，實踐教學難以做到以學生為主體，學生操作能力訓練效果不佳，甚至有些關(guān)鍵的實踐項目僅停留在“認識狀態(tài)”，而沒有上升到真正意義上的“應(yīng)用掌握”。
2 構(gòu)建高職鐵道機車車輛專業(yè)實踐教學體系的研究
依據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標，按照企業(yè)的工作過程確定實踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實踐教學內(nèi)容，按生產(chǎn)實際靈活設(shè)計學期流程。形成“三融合”的實踐教學課程體系，即：實踐教學內(nèi)容與實際工作相融合、校內(nèi)實踐與企業(yè)實踐相融合、學生角色與員工角色相融合。依據(jù)自身的行業(yè)特點，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)課程考核的重點，構(gòu)建基于“鐵道機車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學課程體系。
2.1 構(gòu)建基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案
鐵道機車車輛專業(yè)所面對的就業(yè)崗位工作任務(wù)有簡單和復雜之分，對應(yīng)的崗位人員能力也有初級和高級之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據(jù)專業(yè)的特點，按照突出實用性、實踐性的原則，以企業(yè)真實活動和崗位職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，學校與訂單企業(yè)共同制定基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程。
2.2 實施“分段遞進式”工學交替的實踐教學組織模式
根據(jù)專業(yè)崗位要求，校企共同實施“分段遞進式”工學交替教學組織模式，第一學年走入合作企業(yè)，以認知實習為主來感知職業(yè)、了解企業(yè)文化、夯實基礎(chǔ)；第二學年深入合作企業(yè)，以邊學邊做、專業(yè)生產(chǎn)實訓來熟悉崗位工作、提高技能；第三學年融入訂單企業(yè)，以畢業(yè)設(shè)計、職業(yè)資格技能鑒定及半年以上的頂崗實習來勝任崗位，實現(xiàn)合作就業(yè)。
2.3 構(gòu)建基于“工作過程”的實踐教學課程體系
加強與企業(yè)的深度合作，開展對軌道交通企業(yè)的專業(yè)調(diào)研，并聯(lián)合課程開發(fā)專家、企業(yè)技術(shù)骨干，通過對鐵道機車車輛崗位群等主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學習領(lǐng)域，構(gòu)建基于“鐵道機車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學課程體系。依據(jù)對鐵道機車車輛實踐教學的分析，將實踐教學課程體系分成四個子體系，即：通用技能實訓課程子體系、專門技能實訓課程子體系、共享性綜合實訓課程子體系和校外實訓課程子體系。
2.4 構(gòu)建融“教、學、做”為一體的實踐教學模式
高職鐵道機車車輛課程實踐教學以現(xiàn)代教育技術(shù)為手段、以項目教學為形式、以學生為主體、以能力為本位、以行動為導向、實施教學做為一體的實踐教學模式。充分利用現(xiàn)有教學資源，注重引進軌道交通企業(yè)真實的生產(chǎn)項目資源，使校內(nèi)學習與實際工作相一致，做到“教、學、做”有機融合。在具體教學任務(wù)實施中，以學生為主體，教師在設(shè)備上以故障形式給出工作任務(wù)，引領(lǐng)學生積極主動分析思考，培養(yǎng)學生規(guī)范化的操作能力、故障處理能力和應(yīng)急處理能力，讓學生通過故障查找過程理解必要的理論知識，鍛煉解決問題的動手能力。教師充分發(fā)揮學習組織者、引導者、咨詢者的作用，突出實踐教學的開放性和職業(yè)性，強化學生的技能培養(yǎng)。
2.5 制訂科學合理的實踐教學評價體系
在學生實踐教學評價體系中，對每一個實訓項目，每一種實踐教學環(huán)節(jié)，都要制訂明確的能力目標、詳細的計劃安排、每一個時間單位的考核標準。采用過程評價機制、自評與互評、企業(yè)參與評價機制、職業(yè)技能鑒定機制。采取形成性評價和總結(jié)性評價相結(jié)合的實踐教學評價體系。依據(jù)自身的行業(yè)特點，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)實踐教學考核的重點，強調(diào)創(chuàng)新實踐能力的考核，培養(yǎng)學生從業(yè)規(guī)范和良好的職業(yè)素質(zhì)。
3 構(gòu)建高職鐵道機車車輛專業(yè)實踐教學體系的保障措施
3.1 校企合作，建設(shè)“高水平、共享型”校內(nèi)外實訓基地
緊緊把握軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向，以“校企合作發(fā)展委員會”為平臺，與企業(yè)共建集教學、培訓、職業(yè)技能鑒定、技能競賽、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)、生產(chǎn)等功能為一體的校內(nèi)外實訓基地。同時不斷完善校外實訓基地建設(shè)，健全校外實訓基地長效合作機制，根據(jù)鐵路運輸安全的要求，加強學生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學生頂崗實習半年以上，全面提高教學效果，使企業(yè)、學校、學生三方受益，保證校企合作、工學交替的持久性和有效性。
3.2 校企共同打造“數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)”的專業(yè)教學團隊
依托校企合作單位，校企共同打造一支由專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、以雙師素質(zhì)骨干教師為主力、專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、校企互通、共同管理的職業(yè)教育教學能力強的“雙師型”專業(yè)教師團隊。通過校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項目開發(fā)、指導學生頂崗實習、開展技能競賽等渠道，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴大兼職教師承擔專業(yè)核心課程教學、頂崗實習的學時。
3.3 建立適應(yīng)實踐教學管理的監(jiān)督機制
為使實踐教學真正發(fā)揮應(yīng)有的作用，就要建立適應(yīng)實踐教學管理的監(jiān)督機制。一是要建立規(guī)范的實踐教學的考核辦法及管理規(guī)定，做到有章可循；二是要加強實踐教學的組織管理，完善院、系、專業(yè)部三級管理體系，以系（部）管理為主的集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合、統(tǒng)一領(lǐng)導與分層管理相結(jié)合的模式；三是要建立質(zhì)量監(jiān)控保障機制，建立學院、系（部）、合作企業(yè)三級教學質(zhì)量監(jiān)控體制，明確各部門對教學質(zhì)量的監(jiān)控職能。這些措施的貫徹執(zhí)行將是提高實踐教學質(zhì)量的有力保證，促進工學結(jié)合人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。
一、“訂單培養(yǎng)”中的教學問題
“訂單培養(yǎng)”是依據(jù)專業(yè)與企業(yè)雙方對加深校企合作的強烈意愿，采取企業(yè)提前介入專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計、制定以及實施的一種方式。通過企業(yè)提前錄取專業(yè)學生以及一年的“訂單培養(yǎng)”，讓畢業(yè)生不僅具備扎實的專業(yè)知識和較強的實踐能力，而且還具備了良好的職業(yè)素養(yǎng)，縮減用人單位后期培訓的時間，實現(xiàn)了學校、企業(yè)和學生“三贏”的效果。但結(jié)合專業(yè)近幾年“訂單培養(yǎng)”的教學工作、對鐵路運輸企業(yè)的現(xiàn)場調(diào)研以及“訂單培養(yǎng)”畢業(yè)生在崗位工作情況的反饋等方式，當前“訂單培養(yǎng)”教學中出現(xiàn)的主要問題有以下幾個方面。
(一)訂單班學生專業(yè)構(gòu)成復雜，基礎(chǔ)知識差異大當前制定的“訂單培養(yǎng)”方案是以鐵道機車車輛專業(yè)的兩年專業(yè)培養(yǎng)為基礎(chǔ)進行設(shè)置，“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程擬定的教學對象主要是經(jīng)過了專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)模塊及專業(yè)必修模塊學習的學生。鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)模式如圖1所示。但隨著近年鐵路運輸企業(yè)用人需求在急劇增長，鐵道機車車輛專業(yè)學生無法滿足鐵路的用人需求。而相關(guān)軌道類專業(yè)學生，受地鐵相關(guān)企業(yè)的用人需求影響，同樣無法滿足鐵路的用人需求，因此企業(yè)將招收范圍擴大至學院其他專業(yè)(機械類、電氣類)學生。以鐵道機車車輛專業(yè)2012屆廣州鐵路(集團)公司訂單班為例，開設(shè)了2個司機訂單班，3個檢修訂單班，而司機訂單班中其他專業(yè)(機械類、電氣類)學生占司機訂單班總?cè)藬?shù)的36．4%，檢修訂單班中其他專業(yè)(機械類、電氣類)學生占檢修訂單班總?cè)藬?shù)的77．6%。按照當前訂單班學生的構(gòu)成，大部分學生缺乏專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)模塊及專業(yè)必修模塊的學習，為了照顧所在訂單班中其他專業(yè)(機械類、電氣類)學生，專業(yè)課程教學不得不向基礎(chǔ)理論傾斜，降低了“訂單培養(yǎng)”的教學效果。
(二)專業(yè)課程與工作崗位一致性不強在“訂單培養(yǎng)”模式中專業(yè)課程的制定原則，是以電力機車相關(guān)工作崗位職業(yè)標準為依據(jù)，如廣鐵司機訂單培養(yǎng)方案、廣鐵檢修訂單培養(yǎng)方案。但通過近年來對訂單班畢業(yè)生就業(yè)單位及崗位工種的調(diào)研、回訪，結(jié)果顯示畢業(yè)生的就業(yè)單位不僅限于機務(wù)段這種專門從事電力機車運用及檢修的部門，還包括以檢修客運車輛及貨運車輛的車輛段和檢修CRH型動車組的動車運用所及動車段。由于電力機車、鐵道車輛以及動車組在結(jié)構(gòu)和檢修技術(shù)方面存在一定差異性，而“訂單培養(yǎng)”模式中的專業(yè)課程主要以電力機車為檢修及運用對象，造成訂單班畢業(yè)生所學習的專業(yè)知識和技能與未來就業(yè)崗位技能要求不符，讓企業(yè)用人單位增加了崗位培訓的時間和成本，也降低了“訂單培養(yǎng)”效果。
(三)專業(yè)課程教學重實踐技能輕知識體系完整高職院校的最大特色在于高職學生的動手實踐能力以及專業(yè)技能性強，近年來高職教育理論也在提倡進一步加強學生動手實踐能力的方法，如“教學做”一體化教學、基于工作過程的項目導向教學法等。而在以就業(yè)為導向的“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程教學中，對崗位技能的要求更高。雖然在教學中推行了相應(yīng)的教學法，取得了一定的教學效果，但通過對鐵路運輸企業(yè)的調(diào)研及訂單畢業(yè)生的回訪，發(fā)現(xiàn)“訂單培養(yǎng)”的專業(yè)課程教學過程中也暴露出了一些問題。
一方面，由于鐵路相對于其他行業(yè)有一定的特殊性及專業(yè)性，無法類似其他普通專業(yè)借助多種途徑獲得最新知識，因此普通專業(yè)學生主要通過訂單班專業(yè)課程學習掌握相應(yīng)知識和技能。由于“訂單培養(yǎng)”的時間是半年的專業(yè)課程學習和半年的頂崗實習，受教授課時的限制，讓“訂單培養(yǎng)”更多地局限在對訂單學生某一特定崗位的專業(yè)理論及技能的學習，未考慮畢業(yè)生在今后的工作崗位上，有可能因為機車型號更新?lián)Q代，轉(zhuǎn)崗等情況，知識及技能渠道的狹窄導致學生在后續(xù)崗位上的持續(xù)發(fā)展以及上升空間受到極大限制。另一方面，隨著實踐技能越來越被看重，導致教學中容易出現(xiàn)重實踐技能輕知識體系完整的偏差，片面追求對學生某一特定崗位專業(yè)技能的培養(yǎng)，忽視了相關(guān)崗位完整知識體系的建立。在實踐技能訓練過程中，分拆的工作任務(wù)，很難將實踐與理論有效的結(jié)合，結(jié)果只是為了單一任務(wù)的實踐而實踐，無法真正學會從工作崗位整體考慮去處理問題，也限制了學生畢業(yè)后的發(fā)展。
二、“訂單培養(yǎng)”問題分析
以鐵道機車車輛專業(yè)與廣州鐵路(集團)公司所建立的“訂單培養(yǎng)”為例，廣州鐵路(集團)公司是國家120家試點企業(yè)集團和512家重點國有企業(yè)，設(shè)置派出機構(gòu)4個，直屬單位33個，工程建設(shè)指揮部10個，擁有8個運營合資公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里?！坝唵闻囵B(yǎng)”學生由廣州鐵路(集團)公司統(tǒng)一招收，畢業(yè)后會由集團公司根據(jù)下屬各單位需求及學生地域等情況再行分配。在“訂單培養(yǎng)”制定及實施過程中，廣州鐵路(集團)公司并不直接參與，主要通過鐵道機車車輛專業(yè)聯(lián)合廣州鐵路(集團)公司相應(yīng)的下屬單位對“訂單培養(yǎng)”方案進行制定和實施。通過對“訂單培養(yǎng)”方案中的校企聯(lián)合開發(fā)的人才培養(yǎng)目標與規(guī)格，知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，理論教學與實踐教學體系，課程體系與教學計劃，課程標準與課程內(nèi)容等方面進行研究，發(fā)現(xiàn)校企合作的層次和機制無法滿足“訂單培養(yǎng)”的相應(yīng)要求，其問題的根源主要體現(xiàn)在以下幾個方面:第一，訂單班學生的招生分配與培養(yǎng)工作不夠緊密，訂單班學生未來具體工作單位及崗位的不明確，造成了“訂單培養(yǎng)”中專業(yè)課程與工作崗位的不一致。第二，因廣州鐵路(集團)公司下屬企業(yè)數(shù)量多，工種差異較大，往年訂單班學生就業(yè)后的具體工作崗位，需要到報到后再具體分配。鐵路下屬企業(yè)需要投入相應(yīng)資源，進行培養(yǎng)教育后才能上崗。企業(yè)不但沒從“訂單培養(yǎng)”中得到利益，反而提高了成本，同時自身的生產(chǎn)安全也可能受到一定影響。第三，“訂單培養(yǎng)”中必然涉及到聘請企業(yè)現(xiàn)場專家參與專業(yè)課程教學、專業(yè)教師下企業(yè)實踐、“訂單培養(yǎng)”學生進行頂崗實習等方面，在缺乏廣州鐵路(集團)公司的直接參與和相關(guān)政策支持下，下屬單位由于涉及生產(chǎn)安全問題與崗位職責等方面的顧慮，參與“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程教學的積極性不高。
三、“訂單培養(yǎng)”的改革思路
《教育部關(guān)于充分發(fā)揮行業(yè)指導作用推進職業(yè)教育改革發(fā)展的意見》(教職成〔2011〕6號)中提出:“建立健全校企合作新機制，指導推動學校和企業(yè)創(chuàng)新校企合作制度，積極開展一體化辦學實踐。”該文件對解決“訂單培養(yǎng)”過程中的一系列問題指明了方向:從校企合作的根源上進行改革，構(gòu)建校企合作“雙平臺”聯(lián)動機制，如圖2所示。
(一)建立校企合作聯(lián)動機制，為“訂單培養(yǎng)”打下堅實基礎(chǔ)要推動企業(yè)積極參與“訂單培養(yǎng)”的專業(yè)課程制定及實施，首先通過校企雙方有效溝通找到雙方的共同利益點。通過由廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院與廣州鐵路(集團)公司共同參與的高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動機制，提前明確訂單學生在鐵路企業(yè)未來就業(yè)崗位。在充分考慮機務(wù)段、車輛段和動車段崗位的不同性質(zhì)、訂單班學生專業(yè)基礎(chǔ)差異等因素，對“訂單培養(yǎng)”模式進行改革探索。在建立了高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動機制的基礎(chǔ)上，校企雙方分別指定下屬專業(yè)和相關(guān)的下屬企業(yè)(機務(wù)段、車輛段、動車段)共同實施“訂單培養(yǎng)”。校企雙方在實施過程中既起監(jiān)督職責，又為“訂單培養(yǎng)”與“生產(chǎn)安全”之間的矛盾提供解決途徑，解決下屬專業(yè)與企業(yè)參與“訂單培養(yǎng)”中的后顧之憂。
(二)引入一體化教學和職業(yè)技能競賽，保障“訂單培養(yǎng)”的教學效果為避免“訂單培養(yǎng)”中重實踐技能輕知識體系完整的現(xiàn)象，改變現(xiàn)有的理論與實踐階段學習的教學方法，開展理論與實踐緊密結(jié)合的一體化教學法。在課程中按照完整的知識體系，結(jié)合機車司機、機車檢修技師、動車機械師等崗位工作流程分解為項目模式，讓學生作為項目教學主體，結(jié)合所需的理論及實踐技能，以完成工作任務(wù)的形式，快速掌握所需崗位的職業(yè)能力。由于鐵路春運等原因，企業(yè)接收訂單班學生頂崗實習的時間一般會在大三開學兩周后?？衫瞄_學初期開展以訂單班學生為主體的職業(yè)技能競賽，通過專業(yè)課程與技能競賽平臺結(jié)合，檢驗訂單班學生在專業(yè)課程教學中的學習成果，同時促進軌道相關(guān)專業(yè)學生和普通專業(yè)學生的比賽交流，取長補短，為頂崗實習打下堅實基礎(chǔ)。
(三)推進專任教師與企業(yè)專家互派制度，讓校企雙方從“訂單培養(yǎng)”中共同受益企業(yè)專家的主要優(yōu)勢在于其對崗位工作流程的熟悉以及具備較高的實踐技能水平，“訂單培養(yǎng)”需要企業(yè)專家與專任教師共同參與專業(yè)課程教學、過程考核及評價的設(shè)計工作。一方面訂單班學生可以更直接地學習相關(guān)專業(yè)技能知識;另一方面企業(yè)專家能夠?qū)W習專任教師的教學方法，提高自身的教學水平，提升企業(yè)員工開展自我技術(shù)培訓的能力。而“訂單培養(yǎng)”中的頂崗實習階段，讓學校專任教師有機會到現(xiàn)場企業(yè)進行企業(yè)實踐。一方面加強教師的實踐技能水平，為專業(yè)教學積累經(jīng)驗;另一方面能夠有機會與企業(yè)現(xiàn)場專家合作，為企業(yè)提供相關(guān)專業(yè)知識培訓，開發(fā)專業(yè)培訓課程以及相關(guān)項目研究，讓校企雙方從頂崗實習中共同受益。利用高層次校企合作聯(lián)動機制，訂單班學生可按實際崗位提前分配到下屬生產(chǎn)運用企業(yè)進行“準員工”式頂崗實習。讓學生可以盡快適應(yīng)工作崗位，培養(yǎng)出嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、良好的職業(yè)道德和素質(zhì);企業(yè)則可以通過對學生的培養(yǎng)，讓學生盡快融入到企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展提供新鮮血液，實現(xiàn)校企雙贏。
四、“訂單培養(yǎng)”的改革實例
針對2013屆廣鐵訂單班設(shè)置，充分考慮了訂單班學生的專業(yè)、就業(yè)崗位等因素，改變傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置方式，進行有效的改革探索。1．通過舉行學院與(集團)公司高層次的“訂單培養(yǎng)”協(xié)調(diào)會，明確訂單班學生的工作單位和未來崗位，對訂單班的組建進行初次劃分。在本次2013屆訂單班中以機務(wù)段和車輛段兩個單位的工作崗位分別開設(shè)訂單班。2．在同一工作崗位性質(zhì)的訂單班中，再依據(jù)訂單班學生的基礎(chǔ)不同分別開設(shè)訂單班，而訂單班的相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置中，按照機車專業(yè)訂單班、軌道類相關(guān)專業(yè)訂單班和其他類專業(yè)訂單班分別針對性的設(shè)置專業(yè)課程，讓訂單班能得到最優(yōu)化的教學效果。“訂單培養(yǎng)”模式改革框架如圖3所示。
五、小結(jié)
當前，鐵路的發(fā)展腳步正在加快，相當多的軌道交通企業(yè)為緩解用人壓力招收優(yōu)秀生源，已開始針對大一新生進行提前招收的情況，而此種情況也為開始探索一年“專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)”+兩年“訂單培養(yǎng)”的新模式提供了有力契機。目前，我院正處于國家骨干院校建設(shè)關(guān)鍵時期，只有通過與行業(yè)企業(yè)緊密結(jié)合、相互促進機制，提高訂單班學生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，才能進一步體現(xiàn)高職院?！耙阅芰楸疚?、以就業(yè)為導向、以服務(wù)為宗旨”的辦學理念。實踐證明，尋找校企雙方共同利益點，充分調(diào)動企業(yè)積極性，通過建立適合雙方共贏的“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動制度，是整合有效資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才、解決學生就業(yè)的有效途徑，實現(xiàn)了“員工”與“學生”的零間隙，走出了一條高技能人才培養(yǎng)模式改革之路。
作者：陸超單位：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院
摘 要：近年來，隨著中國改革開放，我國的人口流動越來越頻繁，越來越密切，流動距離越來越大，流動時間越來越長。這也就間接的促進了我國鐵路的發(fā)展。但是鐵路人才現(xiàn)在處于青黃不接的階段，為了應(yīng)對這一問題，我們鐵道學院加大對相關(guān)人才的培養(yǎng)，引用了一體化教學，在鐵道車輛專業(yè)的應(yīng)用大大提高了培養(yǎng)人才的效率，提高了培養(yǎng)人才的速度。本篇論文就是探討一體化教學在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用的作用，使其他鐵道專業(yè)類院校能夠接受一體化教學在本專業(yè)的應(yīng)用。也希望為中國鐵路貢獻出一份自己微薄的力量。
關(guān)鍵詞：一體化教學；鐵道專業(yè)；應(yīng)用探討
中國鐵路的蓬勃發(fā)展也從背后表明了中國急需鐵道專業(yè)的人才。為了緩解中國鐵道燃眉之急，也為了中國鐵道以后能夠蓬勃發(fā)展，鐵道學院引用現(xiàn)在教學界比較時尚的一體化教學。一體化教學不僅能夠讓學生學得快接受得快，還大大減輕了老師的任務(wù)。
一、為什么要實行一體化教育
自教育改革以來，高中階段的普及和大學門門檻的降低，使越來越多的學生選擇了非職業(yè)類學院進行就讀。這也就使職業(yè)技術(shù)學院的生源數(shù)量大大下降，質(zhì)量也越來差。但是職業(yè)類院校中有一個鐵道專業(yè)，這是一個必不可少的專業(yè)，這是一個為國家輸送鐵道人才的專業(yè)。為了應(yīng)對中國鐵路的蓬勃發(fā)展，同時也為了應(yīng)對中國教育改革，必須大膽的創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變教育理念，引用時尚且有效率的教學方法，我校在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用了一體化教學模式，邁出了鐵道專業(yè)類學院校教學的第一步。這種教學方法符合當代教育理念，也適用鐵道車輛專業(yè)學生的基礎(chǔ)和未來的身心發(fā)展。一體化教學，在鐵道車輛專業(yè)中打破了傳統(tǒng)的教學方法，使學生的專業(yè)技能大大提高，也使學生的基礎(chǔ)越來越牢靠，原來是有老師講理論講方法，現(xiàn)在是由學生講理論講方法，越來越多的學生有不同的想法，有不同的理論，這就大大提高了鐵道車輛專業(yè)學生的創(chuàng)造力和想象力，使學生們的技能水平和學習積極性大大提高。
二、一體化教學的軟硬件建設(shè)和利用
鐵道車輛類專業(yè)的教學質(zhì)量關(guān)鍵是看能否培養(yǎng)出具有過硬的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論的技能型人才。所以一體化教學的第一個要求就是要求具有專業(yè)技術(shù)知識的師資隊伍。這第一點要求為鐵道車輛類專業(yè)的師資隊伍提出了一個苛刻的要求，他們不僅要求鐵道車輛類專業(yè)的老師有著過硬的專業(yè)技術(shù)，還需要有一套成熟的理論教學方法，更要求專業(yè)類老師能有使學生融會貫通的能力。但是當前鐵道車輛專業(yè)的老師很少有符合以上三點要求的，所以說他們很難適應(yīng)一體化教學，但是為了中國鐵道的專業(yè)發(fā)展，應(yīng)當專門開設(shè)相關(guān)的培訓課程，組織老師積極參加一體化教學的活動和比賽，使他們的專業(yè)技術(shù)水平和理論方法有了一個很大的提高。一體化教學在鐵道車輛專業(yè)的運用，同時還要求教室具備多媒體設(shè)備。寬大的屏幕展示相關(guān)的專業(yè)知識，使學生們一目了然，愉快的氛圍使學生們能夠很快的接受專業(yè)知識的灌輸，無論是在軟件和硬件方面上一體化教學都做得相當純熟了。
三、更新課程內(nèi)容轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學思維
我們都知道一體化教學。但是一體化教學又指什么呢？這里的一體化教學指的就是三個方面，“教”、“學”、“做”，它是改變傳統(tǒng)的教學方法，改變傳統(tǒng)的教學思維，通過老師的教和學生的學還有學生的做三個項目三管齊下，達到一個優(yōu)化課程內(nèi)容的目的。它的特點是使學生在學的同時去做相關(guān)的項目能夠鞏固自己所學的專業(yè)知識，這也正是培養(yǎng)鐵道車輛專業(yè)內(nèi)技術(shù)人才所需要的教學方法。在一體化教學方法實施以前。我院找到鐵道車輛專業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)的老師對所有課程的內(nèi)容進行研究和探討，然后和各個院校的教材進行比對，更新我們的課程內(nèi)容，優(yōu)化我們的課程。最后由編程人員把老師進行精華下來的部分輸入電腦，在課堂上的多媒體上進行播放。我們還配備相關(guān)的項目實驗室，這樣使的教學內(nèi)容更加貼近實踐。
第二點就是我們打破傳統(tǒng)的理論課和實驗課的界限，使二者融會貫通，融于一體。由同一個老師主講大大減輕了老師的教學任務(wù)，也大大減少了學生對老師的陌生感。這樣使老師和學生之間的關(guān)系更加進一步，間接的大大激發(fā)了學生的學習積極性，一體化教學使學生在學習的同時還能去做，在做的同時還能思考，這樣不僅增加了鐵道車輛專業(yè)學生的專業(yè)技能，也提高了鐵道車輛專業(yè)類老師的講課質(zhì)量。
一體化的教學不是一蹴而就的，它需要多次變動，多次更新。要想使一體化教學內(nèi)容越來越好，那就要求鐵道車輛專業(yè)所有老師共同努力，改變以前的教學方法，轉(zhuǎn)變以前的教學思維，不斷總結(jié)經(jīng)驗，更新優(yōu)化課程內(nèi)容，做到講課與理論相結(jié)合，增強教學的實用性，培養(yǎng)出新時代的鐵道專業(yè)技術(shù)人才。
四、一體化教學成果展示
一體化教學方法，使我校在職業(yè)院校類的知名度逐漸增加，同時也為鐵道部培養(yǎng)了多名專業(yè)人才，但是也有許多困難，比如學校老師對一體化教學方法的不熟練，課程設(shè)置的不合理，學生對一體化教學方法的接受程度慢，軟硬件設(shè)施不達標。以上問題都是我們鐵道車輛專業(yè)類院校共同面對的。我院以后會在這方面共同深化教育改革，共同探索不斷完善，不斷創(chuàng)新。
五、結(jié)語
一體化教學方法是未來中鐵道專業(yè)的中流砥柱。也只有它能為中國鐵道培育出更多的人才，使中國鐵道達到世界一流水平。本論文講了一體化教學在鐵道車輛專業(yè)內(nèi)的教學應(yīng)用，但是唯一不足的是所涉內(nèi)容極少，但是我院在不斷探索不斷創(chuàng)新，爭取完全摸透一體化教學方法。本院也希望本篇論文能為各個院校的一體化教學提供一個思路提供一個樣本，為中國的教育改革和中國的鐵道發(fā)展貢獻出一份力量。
[摘 要]互動式教學法是一種師生互動、理論與實踐相結(jié)合的有效教學法。它在教學中的有效運用，能在很大程度上提高教學效果。本文介紹了如何在鐵道車輛專業(yè)《車輛運用與管理》課程中實施互動教學，并對互動教學法在鐵道車輛專業(yè)教學中的實踐與運用進行了探討。
[關(guān)鍵詞]互動式教學法 鐵道車輛專業(yè)
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學工作中，為有效調(diào)動學生的學習主動性，采取了互動式教學。同時，鐵道車輛專業(yè)《車輛運用與管理》課程的教學中進行了大膽的教學實踐，收到了明顯的教學效果。
一、互動式教學法與傳統(tǒng)教學方法的區(qū)別
互動式教學法是以激勵學生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征，以促進學生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學形式?，F(xiàn)代教育理論認為，學生的學習過程是構(gòu)建自己認知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象，而是刺激信息加工的主體，知識意義的主動建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當是學生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進者。互動式教學就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學模式的改革，在教學中實現(xiàn)師生間、學生間的互相交流與合作，激發(fā)學生的創(chuàng)造潛能，使學生成為真正積極的學習者。
而傳統(tǒng)的課堂教學教育重視教師的講授，輕視學生的探索與創(chuàng)新；重視學習的結(jié)果，輕視學習的過程；忽視學生主動、積極的思維參與。學生在課堂上只是作為被動的認知體而存在，教師在課堂上得不到學生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學生缺乏主體意識和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學中要改變學生作為被動的認知體的處境，就需要對課堂教學方法進行改革。
二、在專業(yè)教學中實施互動式教學法的作用
《車輛運用與管理》課程是一門實踐性很強的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學方式組織教學，學生往往感到枯燥無味，而互動式教學的一個最重要的特征就是將學生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識，還需要有較強的實際動手技能。
利用互動式的教學方法組織課堂教學，可以增強學生的主動參與性和教師的引導作用，加強對所學知識在實踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學生的口頭表達能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學效果。
三、互動式教學對教學提出新的要求
1、對教學手段的要求
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結(jié)合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學中的實習、演練內(nèi)容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設(shè)備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實際運用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內(nèi)容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
摘 要：實踐技能的培養(yǎng)是職業(yè)教育的核心內(nèi)容，本文從目標、課程內(nèi)容、資源體系三方面闡述鐵道機車車輛專業(yè)實踐教學課程體系的構(gòu)建與實施。此課程體系從教師到實踐教學條件保障學生由易到難、由單一到綜合、由基本技能到崗位群技能的掌握，提高學生實踐操作能力，鍛煉職業(yè)和崗位技能，激發(fā)他們的創(chuàng)造性，為行業(yè)和社會培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才。
關(guān)鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè)（群）；實踐教學課程體系
鐵路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得鐵道機車車輛專業(yè)（群）人才需求量急劇增加，鐵道機車車輛專業(yè)（群）面臨前所未有的發(fā)展機遇，也面臨著挑戰(zhàn)。雖然許多職業(yè)學校都在專業(yè)建設(shè)和教學改革方面進行著積極地實踐和探索，但是對實踐教學的理解還存在的偏差、課程設(shè)置還存在與企業(yè)實踐的脫節(jié)、企業(yè)參與實踐教學的積極性還不夠高，成為學科建設(shè)的瓶頸，影響了實踐教學的發(fā)展。在此大背景下，加強鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學課程體系的構(gòu)建與實施研究，為鐵路發(fā)展提供有力的人才培養(yǎng)保障，十分必要。
1 鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學課程體系的構(gòu)建 目標
鐵道機車車輛專業(yè)（群）人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)具有扎實的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識和良好的職業(yè)綜合能力，能適應(yīng)大鐵路、城市內(nèi)軌道交通建設(shè)發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才是鐵道機車車輛專業(yè)（群）人才培養(yǎng)的總體目標。
實踐教學屬于人才培養(yǎng)方案中的重要的一個部分，目標是服務(wù)于本專業(yè)人才培養(yǎng)的總體目標的。實踐教學的目標和理念是通過實踐教學的過程，根據(jù)學生的認知特點，確定實踐教學內(nèi)容和方法，由易到難、由單一到綜合、由強調(diào)基本技能到崗位群技能掌握，激發(fā)學生對本專業(yè)，及未來工作崗位的熱愛，培養(yǎng)鐵道機車車輛專業(yè)學生將理論知識的應(yīng)用于實踐的能力，提高學生實操技能，鍛煉職業(yè)和崗位技能，并激發(fā)他們的創(chuàng)造性。
2 鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學課程的內(nèi)容體系 組織
實踐教學內(nèi)容是實現(xiàn)鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學目標的關(guān)鍵載體，以實踐教學目標為依據(jù)選擇恰當?shù)慕虒W內(nèi)容是實踐教學的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實踐教學內(nèi)容體系最顯著的特點就是適應(yīng)本行業(yè)相關(guān)崗位對專業(yè)人才的需求，具有濃厚的行業(yè)特色。筆者將以本校（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院）鐵道機車車輛專業(yè)（群）及其目標就業(yè)單位特點為例，來闡述以職業(yè)能力為目標主體，分層遞進方式來安排實踐教學內(nèi)容。
第一層次：強化課內(nèi)實驗，打好實踐能力基礎(chǔ)。
目前本校鐵道機車車輛專業(yè)（群）開設(shè)了電工技術(shù)、機械制圖等等專業(yè)基礎(chǔ)課，學生對指導教師的依賴性過強或者是只聽、只看不動手或者跟著指導老師一起做實驗?zāi)芡瓿?，卻不能獨立完成的現(xiàn)象。為了有效的解決這一問題，現(xiàn)要求學生在每一次實訓之前完成本次實訓內(nèi)容的預(yù)習，對實訓的主要內(nèi)容、原理和可能遇見的問題有一個總體的把握。開始實訓前，由指導教師檢查學生預(yù)習情況并對本次實訓課題內(nèi)容進行講解，然后分組實訓，一對一檢查。
第二層次：重視和豐富實踐教學的內(nèi)容，在實踐教學內(nèi)容的落實中提高學生綜合能力。
課程設(shè)計、電工、鉗工考證、專業(yè)綜合認知屬于學生實踐能力培養(yǎng)內(nèi)容中的第二層次，綜合考察各門課程知識的學習情況。我們根據(jù)鐵道機車車輛專業(yè)（群）的培養(yǎng)目標，有針對性的對實踐性強的課程開設(shè)了相關(guān)的課程設(shè)計，例如電工課程設(shè)計中的三相異步電機的外部控制接線、正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)。綜合認知分為校內(nèi)和校外兩部分，學校里面有機車和車輛實物可以供學習，但是車型不全面且技術(shù)比各鐵路線路使用車型滯后，因此將學生帶到武漢大功率檢修段、武昌南機務(wù)段、動車段等單位參觀學習。
第三層次：頂崗實習、社會實踐對實踐教學效果進行強化和深化。
在基本完成大部分基礎(chǔ)技術(shù)課和教學實習之后，在大三年級，用一學期甚至兩學期的時間，到本校合作企業(yè)或者未來的就業(yè)單位的對口專業(yè)的現(xiàn)場直接參與生產(chǎn)過程，由企業(yè)的師傅和校內(nèi)的專任教師共同指導，綜合運用本專業(yè)所學的知識和技能，以完成一定的生產(chǎn)任務(wù)，掌握操作技能，提高職業(yè)素養(yǎng)。
3 鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學資源體系建設(shè)
高職實踐教學資源體系是由掌握過硬專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論知識的“雙師型”專兼師資隊伍和具有較先進教學設(shè)備、仿真教學環(huán)境的校內(nèi)實訓基地、生產(chǎn)學習一體化的校外實訓基地構(gòu)成。實踐教學資源體系的建設(shè)成果決定了實踐教學內(nèi)容能否被有效落實的關(guān)鍵。
3.1 實踐教學資源體系之師資隊伍建設(shè)
鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學師資力量的缺乏以及高職教育的特殊性，使得“雙師型”教師隊伍建設(shè)成為迫切需求?！半p師型”教師的培養(yǎng)多種多樣，但是目的是一致的，即促進“雙師型”教師在專業(yè)和教書育人方面同步成長，教師業(yè)務(wù)水平的提高是教學質(zhì)量提高的保障。促進教師成長的分為以下三種方式：院校培養(yǎng)、校企合作、教師自主發(fā)展。
院校培養(yǎng)：青年教師，是高職院校中迫切需要被培養(yǎng)的教師，這一部分教師從高等院校中畢業(yè)不久，絕大部分都是碩士研究生學歷及其以上，他們在自己專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)前沿有一定研究，并且大部分屬于非師范專業(yè)。本校學生的培養(yǎng)方向是技能型人才，因此需要這部分青年教師在教學方面從他們曾經(jīng)的技術(shù)研究轉(zhuǎn)變到基礎(chǔ)知識傳授和對學生的技能培養(yǎng)方向來。如何順利、快速的完成過度，靠青年教師自己個人探索，難度大，效率低。此時院校要擔負起重要的角色，培養(yǎng)幫助青年教師，如送青年教師到專業(yè)的教師崗前培訓機構(gòu)完成教育學、教育心理學等等相關(guān)的理論學習，同時采用師徒形式，讓經(jīng)驗豐富的老教師擔任青年教師的導師，通過教研活動、隨堂聽課指導對青年教師給予切實的業(yè)務(wù)指導，幫助青年教師建立良好的教學態(tài)度、提高專業(yè)技能和創(chuàng)新精神。院校要健全教師資格證書制度和上崗從業(yè)證書制度建設(shè)，要注重教師專業(yè)素質(zhì)的提{，為教師提供各種學習和實踐的機會，實現(xiàn)教師教育終身化。
與企業(yè)合作培養(yǎng)：在積極開展教研活動，讓具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的教師傳幫帶，促進實踐教學經(jīng)驗薄弱教師的專業(yè)化成長的基礎(chǔ)上；積極從鐵路局相關(guān)單位（如武漢大功率檢修段、武南機務(wù)段等）引進與聘請技術(shù)專家，建設(shè)實踐教學專兼師資隊伍，鼓勵教師采用半脫產(chǎn)或者是脫產(chǎn)形式到企業(yè)掛職鍛煉，擔任企業(yè)技術(shù)員、技術(shù)顧問或者直接頂崗到與該教師所授課程相關(guān)的崗位工作中去，在崗位一線提高教師專業(yè)技能、豐富工作經(jīng)驗，學習鐵道機車車輛行業(yè)的最新技術(shù)，加強學校與企業(yè)聯(lián)系，使企業(yè)成為穩(wěn)定的實踐教學實訓基地；聘請專家為兼職教師，兼職教師與本校專任教師一起參與課程設(shè)置與人才培養(yǎng)方案的制定、科研工作等，在此過程中提高提升兼職教師的專業(yè)理論教學水平，同時在共同的教學工作中，本校專任教師也能熟悉并學習到來自企業(yè)一線的崗位技能要求，在教學工作中做到有的放矢。
教師自主發(fā)展：以上兩點是外部驅(qū)動力作用，與此同時還要依靠教師自我提升、自我實現(xiàn)的內(nèi)驅(qū)力推動，內(nèi)外結(jié)合才能促使教師不斷學習提高。教師通過文獻、期刊等各種學術(shù)載體，學習先進技術(shù)理念，在寒暑假到企業(yè)學習鍛煉學習企業(yè)現(xiàn)場的專業(yè)技能和崗位需求，在教學中向優(yōu)秀的同事學習，向?qū)W生學習，使學習成為自己的習慣。讓自身的成長和價值實現(xiàn)成為教師個人學習進步不竭的動力。
3.2 加強鐵道機車車輛專業(yè)（群）實踐教學實訓基地建設(shè)
實訓基地是承載技能培養(yǎng)的搖籃，是將理論與崗位實踐聯(lián)系起來的場所，是學生提升職業(yè)技能的場所，實訓基地的設(shè)置應(yīng)該分層次，遞進式設(shè)置，主要分為一般性實訓基地，仿真實訓基地，以及設(shè)置在企業(yè)生產(chǎn)一線的實訓基地。
3.2.1 一般性實訓基地建設(shè)
該類實訓基地僅從一般性技術(shù)應(yīng)用能力形成的需要，不考慮真實的鐵道機車車輛專業(yè)（群）生產(chǎn)性環(huán)境條件，來購置培訓設(shè)備，構(gòu)建應(yīng)用性實訓基地。其作用是讓學生具有基礎(chǔ)性的實踐操作技能，如電工、鉗工、電子、計算機等技能。
3.2.2 校內(nèi)仿真性實訓基地
學校在建設(shè)實訓基地設(shè)施時，按照企業(yè)真實的生產(chǎn)環(huán)境構(gòu)建。實訓基地環(huán)境建設(shè)模擬企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，讓學生初步了解未來所從事的崗位，了解該崗位需要的理論知識和操作技能，為了增強了難度及實用性，場景盡量模擬真實的生產(chǎn)環(huán)境信息。本校已經(jīng)服務(wù)于機車車輛學院的有LKJ實訓室，城際鐵路屏蔽門實訓室、動車組模擬駕駛實訓室，和正在建設(shè)的制動機實訓室、城市軌道交通車輛綜合實訓室等等。
3.2.3 校外生產(chǎn)實訓一體化基地
各鐵路單位是根據(jù)實際需求而開展的生產(chǎn)或經(jīng)營實體，將可以接受學生參與生產(chǎn)活動的單位建設(shè)為校外實訓基地，這類實訓基地具備了零距離培訓的條件，學生既是學習的主體也是生產(chǎn)的主體，生產(chǎn)活動既是學習過程也是工作過程，培養(yǎng)了學生技能的同時也培養(yǎng)了學生的職業(yè)素養(yǎng)、責任心和創(chuàng)造能力等。如本校已經(jīng)建立了武漢大功率檢修段、武漢動車段、武昌南機務(wù)段、江岸車輛段等多處校外實訓一體化基地。
4 結(jié) 語
鐵道機車車輛專業(yè)（群）在軌道交通大發(fā)展的時代，要與時俱進，尤其是實踐教學課程體系要從內(nèi)容、師資、實踐資源三方面構(gòu)建與實施，致力于促進鐵道機車車輛專業(yè)的發(fā)展，為鐵路行業(yè)和社會培養(yǎng)更多優(yōu)秀的技能型人才。
摘要：本文闡述了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，介紹了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則以及建設(shè)目標，并提出了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
關(guān)鍵詞：高職；鐵道機車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)
根據(jù)國家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里，比2010年增長2.9萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設(shè)投入的加大，鐵路部門對“鐵道機車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養(yǎng)“鐵道機車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設(shè)高職鐵道機車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出
高職院校的教學工作能否適應(yīng)就業(yè)市場的需要，關(guān)鍵在于專業(yè)建設(shè)。教育部在《關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據(jù)人才培養(yǎng)目標，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟以及行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術(shù)領(lǐng)域的實際需求進行專業(yè)的設(shè)置和調(diào)整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經(jīng)歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢的日趨嚴峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設(shè)，更好地服務(wù)市場，在市場競爭中贏得優(yōu)勢，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標，它是時下高職院校建設(shè)工作的重心。專業(yè)建設(shè)的好壞是衡量高職院校辦學水平和市場競爭力的一個重要指標。
二、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵
特色專業(yè)建設(shè)包含就業(yè)市場分析、專業(yè)課程體系的構(gòu)建和教學、實踐教學體系和實訓基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)四個要素。在開展鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)該體現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的市場導向，以專業(yè)設(shè)置和專業(yè)教學為核心，設(shè)計貼合市場的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，完善校內(nèi)外實訓基地的建設(shè)，注重師資隊伍的建設(shè)，開展高質(zhì)量的專業(yè)教學。
1.就業(yè)市場分析。在關(guān)注國家鐵路建設(shè)項目的同時，深入鐵路部門，針對鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求開展調(diào)研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結(jié)合學院的具體情況，科學合理地進行專業(yè)調(diào)整。
2.加強專業(yè)課程體系的構(gòu)建和合理選擇教學內(nèi)容。專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出高職院?！皩嵱谩?、“夠用”的特征，以此為依據(jù)建設(shè)和調(diào)整課程體系的結(jié)構(gòu)，開展相關(guān)的教學。教學實施方面，應(yīng)加大實踐教學的比重，著眼于學生解決問題能力的培養(yǎng)。基礎(chǔ)理論課程的教學應(yīng)注意把握“實用為主，夠用為度”的原則，對教學的內(nèi)容進行取舍。專業(yè)課程的設(shè)置要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的特點，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實踐教學體系，加強實訓基地建設(shè)。結(jié)合學院實訓條件，充分利用區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢，加強跟用人單位的橫向聯(lián)系。構(gòu)建課內(nèi)實踐、社會實踐、頂崗實習、畢業(yè)設(shè)計等有機結(jié)合的實踐教學體系，保證實踐教學在整個教學體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實踐教學條件，打造完備的校內(nèi)實訓基地，開拓校外實訓基地，構(gòu)建跟市場接軌的校內(nèi)外實訓教學環(huán)境。
4.加強師資隊伍建設(shè)。建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼職互補的雙師型教學隊伍是高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的重要組成內(nèi)容以及取得良好教學成績的保障。在制度上保證教師隊伍的上升渠道，制定必要的激勵機制，鼓勵鐵道機車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優(yōu)化自身的知識結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學服務(wù)。
三、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當遵循專業(yè)建設(shè)的客觀規(guī)律，著眼于實現(xiàn)特色專業(yè)的建設(shè)目標。
1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學率連年提升，高等教育已經(jīng)從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴峻的就業(yè)問題。在市場經(jīng)濟的背景下，高職學生的就業(yè)已經(jīng)完全走向就業(yè)市場。就業(yè)市場對畢業(yè)生的認可度，是衡量一個高職院校辦學能力的首要指標。特色專業(yè)的建設(shè)不應(yīng)逆市場而動，應(yīng)當著眼于培養(yǎng)市場認可的高技能人才。
2.定位準確、視野開闊的原則。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)找準本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對專業(yè)培養(yǎng)方向進行準確的定位，根據(jù)就業(yè)崗位所需的知識、技能以及素養(yǎng)構(gòu)建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強”。
鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)在開拓視野、著眼當下的同時，應(yīng)把握鐵路部門未來的建設(shè)方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結(jié)合就業(yè)市場的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)是學院內(nèi)涵建設(shè)的著重點，涉及到學院師資、設(shè)備、資金等教學資源的合理配置。在教學資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設(shè)的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的特點，充分發(fā)揮學院的自身優(yōu)勢，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機車車輛專業(yè)應(yīng)該具有鐵路部門相關(guān)職能部門的企業(yè)背景，要根據(jù)相關(guān)崗位的職業(yè)能力要求設(shè)置專業(yè)，以真實的工作為導向建設(shè)校內(nèi)外實訓基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設(shè)以及課程教學中來。特色專業(yè)團隊也應(yīng)本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術(shù)研討等方式加強與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的目標
1.設(shè)計貼合國家鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團隊管理能力的學科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化的骨干教師隊伍，建立一支具有良好的知識背景、較強的科研能力、教學能力過硬的師資隊伍。
3.根據(jù)特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標準的優(yōu)秀教材，構(gòu)建支撐鐵道機車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學的渠道，形成長效的校企合作辦學機制，建設(shè)“校企深度交融，工學有機結(jié)合”的校內(nèi)外實訓基地。將校外頂崗實習納入鐵道機車車輛專業(yè)實訓教學體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機車車輛特色專業(yè)的動態(tài)優(yōu)化機制。
五、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略
高職院校鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)，必須依托行業(yè)背景，結(jié)合學院自身的特點和優(yōu)勢，堅持與企業(yè)進行深度合作，綜合人力、財力和物力進行系統(tǒng)性地建設(shè)。
1.構(gòu)建高效、長期、多層面、寬領(lǐng)域的校企合作機制。構(gòu)建高效的校企合作機制是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的生命力所在。作為專業(yè)建設(shè)的人力資源保障，有必要成立一個由鐵路相關(guān)職能部門的崗位專家以及學院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設(shè)專家組。專業(yè)團隊教師通過掛職鍛煉、定期技術(shù)培訓與交流等方式不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，確保教師團隊的專業(yè)知識跟得上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進行調(diào)研，構(gòu)建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時了解和掌握就業(yè)市場對人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設(shè)，根據(jù)不斷變化的行業(yè)需求，調(diào)整課程的內(nèi)容。通過精品課程建設(shè)、特色課程建設(shè)等方式構(gòu)建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設(shè)目標，細化為各專業(yè)課程的建設(shè)目標。在建設(shè)經(jīng)費上予以支持，政策上制定相應(yīng)的激勵機制，通過具體的精品課程、特色課程的建設(shè)來提升特色專業(yè)的建設(shè)水平。
3.打造一流的課程教學團隊。特色專業(yè)的建設(shè)以及建設(shè)方案的實施離不開高素質(zhì)的教學團隊。高素質(zhì)的教學團隊建設(shè)應(yīng)當在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結(jié)構(gòu)上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵專業(yè)教師在學歷、專業(yè)技能、教學能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉(zhuǎn)變，激發(fā)教師的服務(wù)意識、質(zhì)量意識和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業(yè)建設(shè)中表現(xiàn)突出的教師予以獎勵，充分調(diào)動專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設(shè)的突破點是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結(jié)合學院的優(yōu)勢，建設(shè)校內(nèi)外實訓基地，把企業(yè)引進課堂，把課堂設(shè)在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學交替、頂崗實習、開設(shè)“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調(diào)研以及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等方式，了解鐵道機車車輛專業(yè)所對應(yīng)的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內(nèi)容，確定鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設(shè)計課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)是一項系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設(shè)必須依托高職院校的校內(nèi)內(nèi)涵建設(shè)。同時鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)也是高職院校內(nèi)涵建設(shè)的一部分，對高職院校的整體建設(shè)和發(fā)展有著重要的促進作用，兩者相輔相成。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當重視對這一專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。
摘 要：作為現(xiàn)代教學方法的一種，多媒體技術(shù)的應(yīng)用改善了教學氛圍，提高了學生興趣， 減輕了教師工作量、且可重復利用，提高了教學效率。《車輛機械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的核心課程，要求授課時除了講授理論知識還要兼顧實踐技能。如何提高學生的動手能力，是實踐教學一直關(guān)注的問題。由于設(shè)備條件的制約，采用“理實一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術(shù)，能夠提高教學質(zhì)量，改善實踐教學條件，且能克服之前實踐教學的弊端。
關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；車輛機械檢修；實踐教學
1 多媒體技術(shù)的特點
多媒體技術(shù)一種把文字、圖片、動畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來，例如常見的PPT，視頻、動畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設(shè)計理念，將多媒體技術(shù)廣泛運用自己的教學體系，能夠達到事半功倍的效果：在理論教學中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于PPT之中，在講解具體零部件組成時，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構(gòu)造特點，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術(shù)人機友好，靈活便捷，可輕松實現(xiàn)資源共享和遠距離傳輸，可以激發(fā)學習興致，發(fā)揮學生的主觀能動性。
2 傳統(tǒng)實踐教學弊端
（1） 理論與實踐教學相脫節(jié)。車輛機械檢修課程中，實踐教學在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學生檢修客、貨車輛的實際動手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術(shù)技能人才。理論教學教授學生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構(gòu)特點、工作原理和常見故障分析，從而學習客貨車輛的檢修方法。這就需要將實踐教學貫穿在整個教學環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學之前學習；2.融入到理論教學；3.理論教學結(jié)束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實踐教學的脫節(jié)，對于學生而言，不能立刻將所吸收的知識融會貫通，更談不上充分掌握實踐技能。
（2）教學條件的限制。考慮到多方因素，比如說實訓設(shè)備資金、設(shè)備配套統(tǒng)一、實訓環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學生對所有的檢修設(shè)備及工具分析研究，另外指導教師實際操作能力及知識儲備等因素，導致學生在實訓結(jié)束后，對實訓環(huán)節(jié)體會不同，實際的動手操作能力也層次不齊，實踐教學的目的不能很好實現(xiàn)。
（3）實訓操作規(guī)范性有待提高。由于受到實訓設(shè)備及學生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進行操作的行為。在實訓教學活動中，不論是指導教師還是學生，都會出現(xiàn)不恰當操作或者暴力拆裝，這就需要有相關(guān)的操作要求和標準來嚴格把關(guān)；有的零部件或設(shè)備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時的維護保養(yǎng)，缺乏相關(guān)保障，導致設(shè)備、工裝量具的損傷、磨耗等，導致重復使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費過大，甚至無法進行后續(xù)教學。
3 多媒體技術(shù)在實踐教學中的應(yīng)用
在車輛機械檢修課程中，教師在講解理論知識時，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術(shù)，就可以在教學中穿插教學視頻，隨時隨地培養(yǎng)學生的實踐意識，在后期的頂崗實習環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，有機的將理論與實踐結(jié)合在一起，這對于學生以后走向工作崗位，迅速進入角色具有很大的意義。其次，在學生上學期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級的評定，在平時的教學中使用多媒體技術(shù)。車輛機械檢修課程安排有約30%的實踐教學，傳統(tǒng)的教學模式即為先通過教師的理論講述（教學條件和設(shè)備技術(shù)所限），然后學生便開始進行部分檢修實操實習（根據(jù)實驗室設(shè)備而定），由于多方因素，學生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設(shè)備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術(shù)的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機、照相機等多媒體技術(shù)在實訓室投影播放，實訓指導教師在此基礎(chǔ)上做一些關(guān)鍵性的技術(shù)指導，這樣大大提高了實踐教學效果，還能提高學生的實際動手操作能力。
4 多媒體技術(shù)的實施辦法
（1）提高教師多媒體技術(shù)的使用水平。教師授課方法至關(guān)重要，通過舉辦多種短期培訓班，對教師進行教學方式指導，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術(shù)的能力， 如PPTt、3D動畫、 視頻錄制等等；還可以指導教師學會廣發(fā)利用多種設(shè)備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機等，培養(yǎng)教師對于文字、圖片、音像等處理的實踐技能，提高教學團隊的整體實踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學，打造高素質(zhì)、高技術(shù)的教師團隊。
（2） 硬件和軟件有機結(jié)合。專業(yè)教師的教學水平和教學資源是密不可分的，通過在學校提供相關(guān)的技術(shù)支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓等，為教師提供充足的教學支撐，特別是在實踐教學環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學結(jié)合，才能讓學生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。
（3）教學方式多樣性。靈活、豐富的教學方法不但能夠激發(fā)學習的主觀能動性，還可以提高教學效果。在具體教學過程中可采用以下方法：1） 情景教學法。這是一種近幾年廣泛使用的教學模式，通過模擬真實的現(xiàn)場環(huán)境提出問題，激發(fā)學生的興趣，達到提高教學效果的方法。比如說將車輛構(gòu)造分為五個部分：車輛基本知識，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設(shè)備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學生的主觀能動性，通過先了解其構(gòu)造、組成及工作原理，再分析故障機檢修方法，達到真正的項目化教學。2）采用先進的教學手段。積極隨著社會的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術(shù)，結(jié)合在在教學過程中，實現(xiàn)科學、生動、靈活的教學課堂，理實一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學生學得不吃力。3） 案例教學法。這是美國高校的一種教學方法，適用于實踐性強、應(yīng)用性廣的學科領(lǐng)域。教學過程中采用現(xiàn)實生活中發(fā)生的案例進行教學，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關(guān)注實時動態(tài)，加強對鐵道車輛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，并且及時更新到教學課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學生虛擬操作。4）建立仿真實訓室。車輛構(gòu)造與檢修課程是一門實踐高要求課程。面對資金不足、場地受限的因素，應(yīng)該積極發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造實踐性、操作性強大的仿真實訓室。
5 結(jié)束語
車輛機械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術(shù)，跟上時代的步伐，工學結(jié)合，實教于學，不僅利于提高學生的專業(yè)技能水平，對于提高學校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實操能力，提高該課程的教學質(zhì)量及教學方法具有深遠的意義。
摘 要：本文針對高職院校的具體特點，重點研究了鐵道機車車輛所建設(shè)的實訓基地對于其專業(yè)的建設(shè)產(chǎn)生的重要影響，同時，針對實際情況提出了實訓基地建設(shè)與管理的方法。
關(guān)鍵詞：高職院校；實訓基地；建設(shè)；管理
一、內(nèi)部實訓基地建設(shè)的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)院校改革意見，其中明確規(guī)定了高職院校的改革目標，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標，與行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時，還提出了學校改革的最終目標。學校不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時還應(yīng)將科學培養(yǎng)素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學生今后在企業(yè)中的各項實踐能力[1]。
而鐵道機車車輛專業(yè)的主要目標就是培養(yǎng)高層次的技能實用型、高素質(zhì)鐵路司機專業(yè)人才，注重實際操作技能的培養(yǎng)。因此，為了更好的實現(xiàn)提升操作技能的目的，就必須充分重視實踐的作用。由此可見，鐵道機車車輛實訓基地的建設(shè)對于提升鐵道機車車輛專業(yè)學生技能具有重要的現(xiàn)實意義。
內(nèi)部實訓基地主要是進行實訓的場地，同時，利用該場地可以完成對學生同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個方面：
第一，使學生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實訓基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機車車輛專業(yè)的學生提供良好的實踐環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行實踐，可以進入到真實的工作環(huán)境，一定程度上使學生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗，并且培養(yǎng)了學生的溝通與協(xié)作以及管理能力。
第二，更好地提高學生就業(yè)能力。在實訓基地中進行專業(yè)學習與實踐鍛煉，能夠使學生的思考與分析能力得到增強，并且培養(yǎng)了其動手實踐與解決問題能力。這樣，在學生畢業(yè)后，很容易使其在短時間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。
第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”團隊。建設(shè)實訓基地，對于學生來講可以更好地實現(xiàn)培養(yǎng)目標，而對于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實踐能力。然而，要想提升教師的實踐能力就應(yīng)該對其進行實訓，使其在實訓基地中進行長期鍛煉，并將工作任務(wù)落實到個人，這樣不僅可以使教師對行業(yè)的發(fā)展狀況進行實時全面地了解，同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗，對于其未來實踐工作的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學校不僅需要完成人才培養(yǎng)的目標，同時還應(yīng)該進行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實訓基地相結(jié)合，實現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發(fā)揮項目自身優(yōu)勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時，兩者的有機結(jié)合對于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進而實現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、鐵道機車車輛專業(yè)內(nèi)部實訓基地建設(shè)建議
鐵道機車車輛專業(yè)的內(nèi)部實訓基地建設(shè)對學生的專業(yè)培養(yǎng)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實現(xiàn)了內(nèi)部實訓基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價值的優(yōu)化措施。
第一，鐵道機車車輛專業(yè)的教師需要親自進入到機務(wù)段等合作的單位進行現(xiàn)場的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對職業(yè)資格標準與崗位的要求進行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的培養(yǎng)目標與計劃。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機車車輛專業(yè)的實習實訓經(jīng)驗。
第二，執(zhí)行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業(yè)內(nèi)部實訓基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標準性。制定并執(zhí)行績效考評制度，對實訓基地的建設(shè)狀況進行定期考評，同時對實訓基地的建設(shè)進行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實訓基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及管理制度相適應(yīng)，進而有效保障鐵道機車車輛專業(yè)內(nèi)部實訓基地的正常建設(shè)，并為學生的內(nèi)部實踐提供平臺[5]。
第三，實現(xiàn)培訓服務(wù)。鐵道機車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時也需要學校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)的預(yù)想效果。學校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實現(xiàn)合作，進而更好地為學生提供培訓的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進行合作，進行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進校企間的進一步合作。
三、鐵道機車車輛實訓基地管理建議
實訓基地的管理應(yīng)重視實現(xiàn)企業(yè)化與市場化，并建立健全內(nèi)部的實訓基地運作體系，確保規(guī)章制度的科學合理，對基地結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進而積極實現(xiàn)科學化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。
基地的內(nèi)部管理需要實現(xiàn)集中管理，簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理，并積極建立實訓中心，進而對資源進行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時，在對外管理方面應(yīng)采取共享機制，也就是實現(xiàn)企業(yè)化的管理，實行市場化的運作[6]。積極引進現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價值觀念，為企業(yè)化的管理營造良好氛圍。同時，實訓的主要內(nèi)容和項目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實際的訓練方式和過程應(yīng)實現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場化的需求應(yīng)進行實訓的成本核算，進而積極推動培訓、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實踐質(zhì)量與高效率，實現(xiàn)社會與經(jīng)濟效益的同步性。
根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運作機制來進行勞動管理，并為學生營造良好的勞動環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。
結(jié)束語
綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機車車輛專業(yè)的實訓基地就應(yīng)對其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業(yè)的實訓基地建設(shè)對于其專業(yè)的發(fā)展與實踐具有重要的現(xiàn)實意義，可以有效地提高培訓的質(zhì)量與效率，進而積極地推動鐵道機車車輛專業(yè)改革發(fā)展與創(chuàng)新。（作者單位：柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院）
[摘 要]本文針對高職院校教育的具體特點，重點研究了鐵道機車車輛所建設(shè)的實訓基地對于其專業(yè)的建設(shè)產(chǎn)生的重要影響，同時，針對實際情況提出了實訓基地建設(shè)與管理的方法。
[關(guān)鍵詞]高職院校；鐵道機車車輛專業(yè)；實訓基地；建設(shè)；管理
一、 校內(nèi)實訓基地建設(shè)的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)教育教學質(zhì)量意見，其中明確規(guī)定了高職院校的教育目標，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標，與行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時，還提出了學校教育的最終目標。教育不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時還應(yīng)將科學教育素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學生思考、分析與動手實踐的能力[1]。
而鐵道機車車輛專業(yè)的高職教育，主要的目標就是培養(yǎng)高層次的技能實用型、高素質(zhì)鐵路司機專業(yè)人才，注重學生實際操作技能的培養(yǎng)。因此，為更好實現(xiàn)該教學目標，就必須將實踐教學融入學習過程中。由此可見，鐵道機車車輛實訓基地的建設(shè)對于鐵道機車車輛專業(yè)的實踐教學具有重要的現(xiàn)實意義。
校內(nèi)實訓基地主要是實訓教學的實施場地，同時，利用該場地可以完成實訓教學同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個方面：
第一，使學生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實訓基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機車車輛專業(yè)的學生提供良好的實踐學習環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行學習，可以進入到真實的工作環(huán)境，一定程度上使學生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗，并且培養(yǎng)了學生的溝通與協(xié)作以及管理能力。
第二，更好地提高學生就業(yè)能力。在實訓基地中進行專業(yè)學習與實踐鍛煉，能夠使學生的思考與分析能力得到增強，并且培養(yǎng)了其動手實踐與解決問題能力。這樣，在學生畢業(yè)后，很容易使其在短時間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。
第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”教師團隊。建設(shè)實訓基地，對于學生來講可以更好地實現(xiàn)培養(yǎng)目標，而對于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實踐能力。然而，要想提升教師的實踐能力就應(yīng)該對其進行實訓，使其在實訓基地中進行長期鍛煉，并將工作任務(wù)落實到個人，這樣不僅可以使教師對行業(yè)的發(fā)展狀況進行實時全面地了解，同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗，對于其未來實踐教學的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學校教育不僅需要完成人才培養(yǎng)的教學目標，同時還應(yīng)該進行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實訓基地相結(jié)合，實現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發(fā)揮項目自身優(yōu)勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時，兩者的有機結(jié)合對于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進而實現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、 鐵道機車車輛專業(yè)校內(nèi)實訓基地建設(shè)建議
鐵道機車車輛專業(yè)的校內(nèi)實訓基地建設(shè)對學生的專業(yè)學習具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實現(xiàn)了校內(nèi)實訓基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價值的優(yōu)化措施。
第一，鐵道機車車輛專業(yè)的教師需要親自進入到機務(wù)段等合作的單位進行現(xiàn)場的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對職業(yè)資格標準與崗位的要求進行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的教學目標與計劃，并將專業(yè)課程教學內(nèi)容劃分成不同的模塊進行訓練。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機車車輛專業(yè)的實習實訓教材。
第二，執(zhí)行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業(yè)校內(nèi)實訓基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標準性。制定并執(zhí)行績效考評制度，對實訓基地的建設(shè)狀況進行定期考評，同時對實訓基地的建設(shè)進行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實訓基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及實踐教學的管理制度相適應(yīng)，進而有效保障鐵道機車車輛專業(yè)校內(nèi)實訓基地的正常建設(shè)，并為學生的校內(nèi)實訓提供平臺[5]。
第三，實現(xiàn)教育培訓服務(wù)。鐵道機車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時也需要學校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)教學的預(yù)想效果。學校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實現(xiàn)合作，進而更好地為學生提供教學培訓的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進行合作，進行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進校企間的進一步合作。
三、 鐵道機車車輛實訓基地管理建議
實訓基地的管理應(yīng)重視實現(xiàn)企業(yè)化與市場化，并建立健全校內(nèi)的實訓基地運作體系，確保規(guī)章制度的科學合理，對基地結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進而積極實現(xiàn)科學化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。
基地的內(nèi)部管理需要實現(xiàn)集中管理，簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理，并積極建立實訓中心，進而對資源進行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時，在對外管理方面應(yīng)采取共享機制，也就是實現(xiàn)企業(yè)化的管理，實行市場化的運作[6]。積極引進現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價值觀念，為企業(yè)化的管理營造良好氛圍。同時，實訓的主要內(nèi)容和項目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實際的訓練方式和過程應(yīng)實現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場化的需求應(yīng)進行實訓的成本核算，進而積極推動教學、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實訓教學質(zhì)量與高效率，實現(xiàn)社會與經(jīng)濟效益的同步性。
根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運作機制來進行勞動管理，并為學生營造良好的勞動環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。
結(jié)束語
綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機車車輛專業(yè)的實訓基地就應(yīng)對其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業(yè)的實訓基地建設(shè)對于其專業(yè)的發(fā)展與教學具有重要的現(xiàn)實意義，可以有效地提高專業(yè)教學的質(zhì)量與效率，進而積極地推動鐵道機車車輛專業(yè)教學的發(fā)展與創(chuàng)新。
摘 要：該文結(jié)合南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院鐵道機車車輛專業(yè)群建設(shè)的成效，對如何解決由于軌道交通事業(yè)的發(fā)展帶來的“機、車、電”脫離而帶來的人才培養(yǎng)方面的難題提供了解決思路，以期引起人們對高職院校專業(yè)群建設(shè)的深入思考。
關(guān)鍵詞：高職 鐵道機車車輛 專業(yè)群建設(shè)
專業(yè)群是由一個或多個辦學實力強、就業(yè)率高的重點建設(shè)專業(yè)作為核心專業(yè)，若干個工程對象相同、技術(shù)領(lǐng)域相近或?qū)I(yè)學科基礎(chǔ)相近的相關(guān)專業(yè)組成的一個集合。專業(yè)群建設(shè)是高職院校建設(shè)的重點，是學校整體水平和基本特色的集中體現(xiàn)。通過不斷強化專業(yè)群建設(shè)，對專業(yè)上水平、教學上規(guī)范、提高實踐教學的質(zhì)量、提高辦學效率與效益具有重大意義。所以高職院校的建設(shè)和發(fā)展必須高度重視專業(yè)群建設(shè)，圍繞專業(yè)群建設(shè)，在人才培養(yǎng)、社會服務(wù)方面進行堅持不懈的積累，是學校發(fā)展的長期戰(zhàn)略任務(wù)。
1 鐵道機車車輛專業(yè)群建設(shè)背景與意義
鐵道機車車輛專業(yè)側(cè)重點是鐵道機車和鐵道車輛，其涵蓋的范圍十分廣泛，包括內(nèi)燃機車、電力機車、鐵路客車、鐵路貨車等，主要培養(yǎng)從事鐵道機車和車輛運用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業(yè)單位為鐵路局機務(wù)段和車輛段，主要崗位為機車司機、機車車輛鉗工和機車車輛電工；高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)側(cè)重點是鐵路機車和客車一體化的鐵路高速動車組，主要培養(yǎng)從事鐵路高速動車組運用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業(yè)單位為鐵路局動車段，主要崗位為動車組隨車機械師和地勤機械師；電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)側(cè)重點是為電力機車和鐵路高速動車組提供電能的供給系統(tǒng)，主要培養(yǎng)從事電氣化鐵道線路供配電和接觸網(wǎng)維護及檢修方面的高端技能型人才，主要就業(yè)單位為鐵路局供電段，主要崗位為值班電工和接觸網(wǎng)工。
隨著我國軌道交通事業(yè)的發(fā)展，軌道交通移動裝備技術(shù)集成度越來越高，新型的軌道交通移動裝備技術(shù)融機車、車輛和供電于一體，不再是傳統(tǒng)的“機、車”分家；“機、電”分離；而是“機、車、電”一體的現(xiàn)代化軌道動力系統(tǒng)。因此，構(gòu)建以鐵道機車車輛專業(yè)為核心，集高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)、電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為一體的專業(yè)群課程體系，在于集電能的供給、系統(tǒng)的控制、牽引電機的運轉(zhuǎn)和列車的運行為一體，克服了由于“機、車、電”脫離而帶來的技術(shù)處理方面的難題。例如高速動車組列車在運行中出現(xiàn)供電系統(tǒng)故障時，由于動車組隨車機械師具備相關(guān)的供電知識和技能，能夠及時分析和判斷故障問題，保證列車的正常運行。因此，構(gòu)建鐵道機車車輛專業(yè)群能夠彌補原有專業(yè)各自為陣的欠缺，培養(yǎng)復合型的專業(yè)人才，正是符合了軌道交通移動裝備技術(shù)發(fā)展的趨勢。
2 鐵道機車車輛專業(yè)群建設(shè)基礎(chǔ)與條件
鐵道機車車輛專業(yè)群由鐵道機車車輛、高速動車組檢修技術(shù)和電氣化鐵道技術(shù)三個專業(yè)組成。我院的鐵道機車車輛專業(yè)為省級品牌專業(yè)，高速動車組檢修技術(shù)專業(yè)為中央財政支持的重點專業(yè)，電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為省高職本科分階段培養(yǎng)試點專業(yè)。專業(yè)群內(nèi)三個專業(yè)分別是全國鐵道職業(yè)教育鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電專業(yè)教學指導委員會委員單位，在全國鐵道職業(yè)教育系統(tǒng)具有較高知名度。
專業(yè)群中各專業(yè)具有共同的軌道交通行業(yè)背景和相近的技術(shù)領(lǐng)域，隨軌道交通移動裝備技術(shù)集成而集成，專業(yè)群各專業(yè)聯(lián)系緊密、相輔相成。專業(yè)群具有共同的專業(yè)基礎(chǔ)課程平臺，例如具有共同的《機械制圖》《機械設(shè)計基礎(chǔ)》等機類專業(yè)基礎(chǔ)課程；具有共同的《電工基礎(chǔ)》《電子技術(shù)》《單片機技術(shù)及應(yīng)用》等電類專業(yè)基礎(chǔ)課程。專業(yè)群具有可共享的實驗實訓設(shè)施，例如電氣基礎(chǔ)實訓、牽引變流實訓、電機電器實訓、鉗工實訓、高鐵教學站場等；具有可互通互用的師資隊伍，例如機類和電類的教師可以互通互用。專業(yè)群的形成，可以充分利用和整合這些資源，聚集優(yōu)勢資源，可以在專業(yè)群的基礎(chǔ)上形成機類和電類課程群、實驗實訓群和教師團隊群，從而形成強有力的核心競爭力，適應(yīng)市場變化的需求，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
3 鐵道機車車輛專業(yè)群建設(shè)內(nèi)容與成效
3.1 搭建“機、車、電”一體的專業(yè)群構(gòu)架，進一步創(chuàng)新人才培養(yǎng)體制
鐵道機車車輛專業(yè)群以鐵道機車車輛為核心專業(yè)，搭建“機、車、電”一體的專業(yè)群構(gòu)架，整合“機、車、電”的優(yōu)勢資源，克服了由于“機、車、電”脫離而帶來的技術(shù)脫節(jié)；學院與訂單企業(yè)共同組建了專業(yè)群建設(shè)委員會，校企合作共同制訂專業(yè)群各專業(yè)人才培養(yǎng)方案及教學標準，校企共同創(chuàng)新了“雙主體、全過程”訂單式人才培養(yǎng)模式；根據(jù)本專業(yè)群各專業(yè)崗位要求，校企共同實施“分段遞進式”工學交替教學組織模式；在教學中積極推行“雙證書”制度，人才培養(yǎng)目標和規(guī)格定位與職業(yè)資格標準相結(jié)合，全方位地體現(xiàn)本專業(yè)群高素質(zhì)高技能創(chuàng)新復合型人才的綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的培養(yǎng)要求。
3.2 搭建“機、車、電”一體的專業(yè)群課程體系
根據(jù)專業(yè)群“機、車、電”一體的構(gòu)架，圍繞機車車輛檢修、高速動車組檢修和接觸網(wǎng)檢修等核心技能的培養(yǎng)，以機車車輛電工、動車組機械師、接觸網(wǎng)工等核心崗位的工作領(lǐng)域構(gòu)建機車車輛檢修、高速動車組檢修、接觸網(wǎng)檢修等專業(yè)群核心課程，按照核心崗位涉及的工作內(nèi)容確定課程內(nèi)容，形成專業(yè)群各專業(yè)共有的公共平臺課程和開放互選課程，專業(yè)群各專業(yè)課程實現(xiàn)按需分流，建立機類和電類模塊課程。按照鐵道機車車輛專業(yè)群主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學習領(lǐng)域，構(gòu)建了公共平臺課程模塊、專業(yè)核心課程模塊、專業(yè)互選課程模塊組成的層次化、模塊化、項目化的專業(yè)群課程體系和“校企聯(lián)動”的專業(yè)實踐教學體系。
3.3 建成高效運作的“機、車、電”一體的專業(yè)群校內(nèi)外實訓體系
實訓基地是高職教育對學生實施職業(yè)技能訓練和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的必要場所，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。學院建成了全國首家與鐵路津浦正線相連的1.3 km雙線標準電氣化線路的全真“高鐵教學站場”。除此之外，還建有鐵道機車車輛專業(yè)實訓中心，高速動車組檢修技術(shù)實訓中心、電氣化鐵道技術(shù)實訓中心。擁有上海鐵路局、南京地鐵公司等10多個校企共享穩(wěn)固的校外實訓基地。為專業(yè)群各專業(yè)學生的實習實訓提供了良好的條件；開發(fā)了專業(yè)群綜合實訓項目，實現(xiàn)集教學、實訓、生產(chǎn)、培訓、科研、技能鑒定、服務(wù)于一體的綜合功能。在滿足本專業(yè)群在校生的項目教學、綜合應(yīng)用實訓、技能鑒定的要求，同時還可輻射其他院校和軌道交通企業(yè)，滿足其相關(guān)的教師培訓、學生技能訓練、在崗職工培訓、技術(shù)研發(fā)等要求。
3.4 校企共同搭建良好的信息化教學資源共享平臺
教學資源是指按照一定的技術(shù)規(guī)范和專業(yè)課程的內(nèi)在邏輯關(guān)系構(gòu)建的，由優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化媒體素材、知識點素材及示范性教學案例等教學基本素材構(gòu)成的、可不斷擴充的開放式教學支持系統(tǒng)。學院與南京地鐵合作，校企共同開發(fā)虛擬互動平臺，部分現(xiàn)場工作視頻引入到專業(yè)實訓室；以機車車輛崗位應(yīng)知應(yīng)會、突發(fā)事件應(yīng)急處理、機車車輛檢修標準化作業(yè)視頻傳送、機車車輛駕乘事故模擬與救援、中高級技師職業(yè)技能鑒定題庫教學資源建設(shè)為重點，建成了包括教學文件、教學管理、課程素材、立體化教材、教學視頻、技術(shù)作業(yè)和事故案例庫、網(wǎng)絡(luò)課程、培訓項目資源，以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容的教學支持系統(tǒng)。
3.5 校企共同打造一支優(yōu)秀的“雙師結(jié)構(gòu)”教學團隊
加強教師團隊建設(shè)是提高專業(yè)群建設(shè)質(zhì)量和水平的關(guān)鍵和根本所在。通過引進和培養(yǎng)，形成了一支師德高尚、數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、水平一流、專兼結(jié)合，教科研、產(chǎn)學研成果豐碩的優(yōu)秀“雙師結(jié)構(gòu)”專業(yè)教學團隊。通過校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項目開發(fā)、指導學生頂崗實習、開展技能競賽等渠道，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴大兼職教師承擔專業(yè)核心課程教學、頂崗實習的學時。以上措施通過加強了雙師隊伍建設(shè)，使教師的整體教學水平得到了很大提高。
總之，鐵道機車車輛專業(yè)群通過強基礎(chǔ)、創(chuàng)特色、樹品牌，在全體專業(yè)群教師的共同努力下，僅僅圍繞人才培養(yǎng)體制建設(shè)、課程體系建設(shè)、實訓體系建設(shè)、信息化教學資源庫建設(shè)、雙師團隊建設(shè)等方面取得了豐碩成果，提升了專業(yè)群的核心競爭力，提高了專業(yè)群人才培養(yǎng)質(zhì)量。
摘要：本文立足于高職鐵道機車車輛專業(yè)教育的以培養(yǎng)社會實用型專業(yè)人才的本質(zhì)特點要求出發(fā)，闡述高職鐵道機動車輛專業(yè)教學中的問題，進而提出基于就業(yè)導向的教學改革策略。
關(guān)鍵詞：就業(yè)導向;高職教育;教學策略;素質(zhì)
引言
鐵道機動車輛專業(yè)是以培養(yǎng)專業(yè)的鐵路機車司機以及相應(yīng)的檢修技術(shù)人員為主的教育專業(yè)，因此基于專業(yè)崗位的要求，高職院校必須要強調(diào)專業(yè)教學的效果的實用性為主，即高職院校要根據(jù)市場崗位需求為主調(diào)整與改革當前的教學策略，根據(jù)教育部相關(guān)的文件，高職院校要積極實施“推行訂單式培養(yǎng)、探索工學交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導向”的教學體系。
一、高職鐵道機車車輛專業(yè)實施以就業(yè)為導向教學的必要性
隨著近些年我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是國家大力發(fā)展基礎(chǔ)交通軌道交通的時代背景下，國家對鐵道專業(yè)的人才要求越來越高，但是當前高職教育畢業(yè)的學生卻不能滿足當前鐵道企業(yè)相應(yīng)崗位的要求，以鐵道機車車輛專業(yè)中的鐵路車輛維修崗位為例，學生不僅需要掌握最基本的維修專業(yè)理論知識，而且還要掌握熟悉的維修技能，尤其是要掌握最新的維修技能，例如當前鐵道企業(yè)“和諧型”大功率機車的應(yīng)用，要求相應(yīng)的維修人員要及時的掌握這些鐵道機車性能。而學生要熟練的掌握這些技能就必須要求高職院校要基于就業(yè)導向的職業(yè)教育，及時根據(jù)就業(yè)崗位的要求調(diào)整教學策略，縮短就業(yè)崗位與學生之間的差距，實現(xiàn)零就業(yè)對接。
二、高職鐵道機車車輛專業(yè)教學的現(xiàn)狀
基于當前高職學生就業(yè)的現(xiàn)狀，充分調(diào)研高職鐵道企業(yè)對高職學生崗位技能要求的反饋，筆者結(jié)合教學工作經(jīng)驗，認為高職鐵道機車車輛專業(yè)教學還存在以下幾個問題：
1.專業(yè)課程設(shè)置與工作崗位結(jié)合性不強
在高職鐵道機車車輛專業(yè)課程設(shè)置雖然高職院校在積極地推行與實施“訂單式培養(yǎng)”模式，但是仍然存在專業(yè)課程設(shè)置與工作崗位結(jié)合性不強的問題，根據(jù)相關(guān)訂單式企業(yè)的反饋結(jié)果，高職畢業(yè)生的就業(yè)崗位不僅僅包括機務(wù)段的檢修部門，而且還包括以檢修客運車輛等動車段的檢修，因此基于不同崗位對學生技能結(jié)構(gòu)以及檢修技術(shù)等方面存在著不同，而當前高職院校卻仍然以電力機車為檢修對象，結(jié)果造成學生掌握的專業(yè)技能與企業(yè)就業(yè)崗位的要求不符，這樣會無形之中給學生以及用人單位造成雙面的損失，大大降低了學生就業(yè)能力，影響高職就業(yè)率的提升。
2.教學仍然重視知識教學忽視實踐技能鍛煉
高職教育的本質(zhì)特點就是培養(yǎng)社會崗位實用型專業(yè)人才，要求高職院校畢業(yè)的學生要進入就業(yè)崗位之前就要具備相應(yīng)的崗位技能。近些年高職教育理論也一直在強調(diào)與倡導實施素質(zhì)教育，研究加強學生實踐動手能力的方法，比如倡導基于就業(yè)為向?qū)У乃刭|(zhì)教學策略，實踐證明實施就業(yè)為導向的素質(zhì)教育有利于提高學生的就業(yè)能力，滿足就業(yè)崗位的要求。但是結(jié)合教學實踐，由于鐵道機車車輛專業(yè)行業(yè)的特殊性，使得在具體的實踐教學中受到很多方面的局限，例如學生的實踐訓練的設(shè)備短缺等問題尤為突出。
3.學生專業(yè)結(jié)構(gòu)復雜，基礎(chǔ)知識差異性大
以就業(yè)為導向的高職鐵道機車車輛專業(yè)教學對學生的學生的專業(yè)知識有著嚴格的規(guī)定，學生要經(jīng)過系列的理論知識體系和素質(zhì)教育體系等再經(jīng)過系列的崗位技能培訓等實現(xiàn)就業(yè)需求，但是由于高職院校的學生基礎(chǔ)知識不同，因此他們在具體的學習過程中對相關(guān)的知識表現(xiàn)出了不同的見解，尤其是在對待基礎(chǔ)知識比較差的學生，教師不得不采取理論教學為主的模式，這樣在有限的教學課時內(nèi)，使得其他學生不能有效的接受相應(yīng)的實踐技能等方面的知識，造成高職院校學生的實踐技能不足。
三、基于就業(yè)為導向的高職教學策略分析
1.加強課程設(shè)置與就業(yè)崗位之間的聯(lián)系性
高職院校在課程設(shè)置時要緊密與就業(yè)崗位要求相結(jié)合：首先高職院校要深入用人單位，了解用人單位對人才的具體需求，根據(jù)用人單位的要求進行相應(yīng)的課程設(shè)置調(diào)整，例如高職鐵道機車車輛專業(yè)要及時根據(jù)市場中出現(xiàn)的新技術(shù)，調(diào)整專業(yè)課程教學，將最新的維修技術(shù)引入到教學中，并且將已經(jīng)淘汰的技術(shù)去除除去，保障學生能夠接受到最新、最系統(tǒng)的專業(yè)知識;其次高職院校要以學生職業(yè)崗位培養(yǎng)為根本，依據(jù)當前就業(yè)市場對人才培養(yǎng)的要求制定具體的課程建設(shè)體系，站在就業(yè)企業(yè)用人需求的高度對高職院校不同專業(yè)課程進行調(diào)整，并與行業(yè)企業(yè)共同編寫滿足工學結(jié)合的專業(yè)特色教材。
2.建立校企合作聯(lián)動機制，深化校企合作
首先高職院校要積極推行“訂單式人才培養(yǎng)”模式，企業(yè)與高職院校之間要尋求共同利益點，通過企業(yè)與高職院校共同參與的高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動機制，提前明確訂單學生在鐵路企業(yè)未來就業(yè)崗位。例如在建立高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動機制的基礎(chǔ)上，校企雙方分別指定下屬專業(yè)和相關(guān)的下屬企業(yè)（機務(wù)段、車輛段、動車段）共同實施“訂單培養(yǎng)”;其次加強校內(nèi)實訓基地的建設(shè)。高職院校要逐步完善校內(nèi)外實訓基地，增強實訓的針對性、系統(tǒng)性和有效性，切實提高學生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能。
3.提升師資團隊水平
教師是實現(xiàn)以就業(yè)為導向教學的推動者，因此高職院校要想實現(xiàn)教學策略改革的成功，前提就是要提高師資團隊的水平：首先高職院校要制定清晰的教學團隊建設(shè)規(guī)劃，提升師資團隊的水平內(nèi)涵，比如高職院校要鼓勵教師深入到各種技能實訓活動中，讓他們參與到校企合作企業(yè)的技術(shù)改造等項目中，以此了解市場中的最新技術(shù)，進而提高他們的實踐技能;其次高職院校也要聘請企業(yè)技工到學校擔任兼職教師，指導學生的實踐教學，并且對專任教師與兼職教師實行團隊化的有效管理，通過取長補短實現(xiàn)專業(yè)教學團隊整體素質(zhì)和能力的提升，既能促進學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，又能為學生就業(yè)打下良好基礎(chǔ)。
4.引入社會評價機制
高職院校在具體的教學活動設(shè)計時要積極聽取用人單位的意見，聽取用人單位對本校畢業(yè)生的評價，了解用人單位對高職人才的切實需求、整體上學生就業(yè)的優(yōu)勢和不足。例如在人才培養(yǎng)和教學管理等主要環(huán)節(jié)上，可以引入行業(yè)企業(yè)標準和要素，為檢驗人才培養(yǎng)質(zhì)量和修正人才培養(yǎng)目標提供依據(jù)。（作者單位：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院）
摘 要：高職教育的目的是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，是以就業(yè)為導向的職業(yè)教育，培養(yǎng)能夠承擔相應(yīng)崗位職責的人才是高職專業(yè)教學的核心，也是高職專業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。該文結(jié)合現(xiàn)場實際，就如何培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)場需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，對高職鐵道機車車輛專業(yè)教學提出了幾點建議。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場需求 高職教育 教學啟示
鐵道機車車輛專業(yè)是針對鐵路運輸特種行業(yè)的特殊專業(yè)，其專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域可以推廣到國有鐵路運輸、地方鐵路運輸、大型廠礦集團擁有自有鐵路的運輸?shù)炔块T。近幾年，各用人單位需求量大，訂單多，出口暢，但是在這種高的就業(yè)率下卻往往容易忽視人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際需要，及時調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加強專業(yè)建設(shè)，使之培養(yǎng)的人才充分滿足現(xiàn)場需求，這樣才能保持專業(yè)長久的生命力。
1 國有鐵路牽引動力發(fā)展對教學的啟示
近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，通過引進消化技術(shù)，國產(chǎn)化的新一代交流傳動電力及內(nèi)燃機車，擁有了大功率柴油機、大功率牽引電機、大功率變流裝置，以及電傳動系統(tǒng)和走行系統(tǒng)等核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)統(tǒng)計，截止2013年年底，全國鐵路機車擁有量為2.08萬臺，其中和諧型系列大功率交流傳動機車7017臺，比上年增加972臺。和諧系列大功率交流傳動電力及內(nèi)燃機車占到了機車總數(shù)的1/3，并且每年還在大幅度增加?？梢灶A(yù)見，未來和諧系列大功率交流傳動內(nèi)燃及電力機車將成為鐵路牽引動力的主力軍。
大功率和諧系列交流傳動電力及內(nèi)燃機車的大量使用，對使用這些設(shè)備的人員來說提出了嚴格的要求，其技術(shù)水平應(yīng)具備操作或維修這些先進技術(shù)設(shè)備的能力。那么就對我們提出一個新的課題，由于鐵道機車車輛專業(yè)的課程設(shè)置及實踐大都停留在交-直流傳動的內(nèi)燃或電力機車上，該專業(yè)的課程設(shè)置有些已經(jīng)過時或過于落后，現(xiàn)有的鐵道機車車輛專業(yè)的課程設(shè)置、教學內(nèi)容、教學模式已不能滿足鐵路快速發(fā)展的需要。在此形式下，如還按照目前鐵道機車車輛專業(yè)課程教學體系來培養(yǎng)學生將不適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要。因此，構(gòu)建適合現(xiàn)場需求的高職鐵道機，車車輛專業(yè)課程教學體系已是勢在必行要適應(yīng)這一變化，就要對鐵道機車車輛專業(yè)課程教學體系進行全面的改革，用科學的、有效的教學方式和教學模式去培養(yǎng)本專業(yè)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
2 鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試對教學的啟示
根據(jù)國家鐵路局《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》相關(guān)規(guī)定，具有國家承認的中專及以上學歷的機車系列申請人當連續(xù)機務(wù)乘務(wù)學習1年以上或者機務(wù)乘務(wù)學習行程6萬公里以上，才可申請機車駕駛證。按照這個規(guī)定，具有大專學歷的高職畢業(yè)生，在鐵路機務(wù)段從事機車乘務(wù)工作2～3年就可申請機車駕駛證了。
申請機車駕駛證，需要通過相關(guān)的資格考試。根據(jù)鐵路機車司機培訓考試中心2014年頒布的《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試大綱》（以下簡稱考試大綱）的相關(guān)規(guī)定，資格考試分為理論考試和實際操作考試兩部分。理論考試包括行車安全規(guī)章、專業(yè)知識兩個科目。每個科目的試卷均采用百分制，其中行車安全規(guī)章科目90分及格，專業(yè)知識科目80分及格。兩個科目都及格，理論考試即為合格。理論考試采用閉卷、筆答的方式進行。實際操作考試包括檢查與試驗、駕駛兩個科目。每個科目考試均采用百分制，每科80分及格。兩個科目都及格，實作考試即為合格。
資格考試成績的好壞，直接或間接反映出學校教學質(zhì)量的好壞，直接影響到用人單位對學校的評價，直接影響到學生對學校的滿意度。行車安全規(guī)章科目90分及格，從中可以看出現(xiàn)場對該科目的重視程度，那么在教學中，我們也應(yīng)該將該科目與之對應(yīng)的專業(yè)課程提升到相應(yīng)的高度去對待，加強行車安全規(guī)章科目相關(guān)課程的教學力度，選派現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，責任心強的教師授課。專業(yè)知識科目80分及格，此項規(guī)定將學校及格線足足提高了20分，因此對學校專業(yè)課教學提出了更高的要求，基于此，專業(yè)教師在授課過程中應(yīng)做到課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接。
對于實作考試，根據(jù)《考試大綱》的相關(guān)規(guī)定，要求考生在規(guī)定的時間內(nèi)按照原鐵道部部頒機車全面檢查作業(yè)程序，檢查預(yù)先在機車的有關(guān)部位假設(shè)的故障，發(fā)現(xiàn)假設(shè)故障，準確報告，并填寫臨修票。因此在實踐教學方面也要緊緊圍繞機車檢查與試驗、機車駕駛兩個科目開展實踐教學。機車檢查可在教學機車上進行，機車電器及制動機動作試驗可在相應(yīng)的試驗臺上完成，機車駕駛可在機車模擬駕駛裝置上進行。為了保證教學效果，可聘請現(xiàn)場有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔當實踐教學指導教師。
3 鐵路機務(wù)部門崗位工作要求對教學的啟示
鐵路機務(wù)段的工作主要是機車運用和機車檢修。機車運用工作主要人員是機車乘務(wù)員，機車檢修工作的主要人員是機車檢修工。由于鐵路機務(wù)工作對保障鐵路運輸安全的重要程度，各機務(wù)用人單位對人才的技能要求越來越專業(yè)，素質(zhì)要求越來越高。維修及故障處理技能是一個很重要的方面，設(shè)備在使用過程中，一旦發(fā)生故障，如不能及時維修處理，必然影響行車。因此，畢業(yè)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響就業(yè)。
結(jié)合現(xiàn)場工作崗位需要，突出職業(yè)技能是非常重要的，所以教學應(yīng)以現(xiàn)場需求為主，用什么講什么，知識體現(xiàn)實用、夠用為原則。教學過程中，理論教學雖是一個很重要的方面，但高職教育不同于普通教育，在理論教學中應(yīng)大膽的打破常規(guī)，對學生的理論教學應(yīng)以實際應(yīng)用為主，尤其是訂單培養(yǎng)的學生，更應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際，恰當?shù)倪x擇教學內(nèi)容，再輔之基本理論，既可以提高學生的動手能力，又可以用理論指導實際工作，從而降低了學習難度，又提高了學習效果，更重要的是適應(yīng)了現(xiàn)場。實踐教學應(yīng)以基本操作和實際故障處理為主，維修技能的培養(yǎng)提高離不開基本理論的指導，更需要教師了解現(xiàn)場設(shè)備，以及設(shè)備在使用中容易出現(xiàn)哪些故障，針對性的教給學生處理故障的技能。
總之，根據(jù)鐵路牽引動力發(fā)展，及時更新專業(yè)教學內(nèi)容，加強現(xiàn)場調(diào)研，查找人才培養(yǎng)中的不足，及時修正人才培養(yǎng)方案，根據(jù)專業(yè)發(fā)展變化，制定符合現(xiàn)場需求的人才培養(yǎng)方案。高職教學改革任重道遠，鐵道機車車輛專業(yè)由于它鮮明的行業(yè)特點，找一條適合我們教學改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必適合我們現(xiàn)場和專業(yè)發(fā)展需要。如何在借鑒的基礎(chǔ)上搞好專業(yè)的課程教學體系改革，還需要耐心、細致、科學、大量的研究和論證工作。
摘 要：本文通過對鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育工學結(jié)合與校企合作的研究和思考，提出了一種校企密切合作、相互銜接、相互滲透的緊密型新頂崗實習方式。
關(guān)鍵詞：工學結(jié)合 校企合作 頂崗實習 鐵道車輛專業(yè) 人才培養(yǎng)
鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育是以培養(yǎng)符合現(xiàn)代鐵路發(fā)展所需車輛運用及檢修并側(cè)重于職業(yè)技能的高素質(zhì)人才為目標，而采用“校企合作，工學結(jié)合”的模式是實現(xiàn)這一目標，使學生具備職業(yè)核心能力和創(chuàng)新能力的必由之路。筆者認為，只有在鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育中采用一種校企密切合作、互動滲透、齊抓共管、全程控制的緊密型新頂崗實習方式，才能達到事半功倍的效果。該實習方式具體如下：
一、理智選擇校外企業(yè)或?qū)嵙暬?
要搞好校企合作和工學結(jié)合，合理選擇有實力、有條件、專業(yè)對口的校外企業(yè)至關(guān)重要。學校應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場考察，從人才培養(yǎng)的軟實力與硬條件、長期與短期、經(jīng)濟性與技術(shù)性等方面進行充分分析論證，確定鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育工學結(jié)合的校外頂崗實習基地。
二、制訂切實的培養(yǎng)教學計劃和課程設(shè)置
為保證“工學結(jié)合，校企合作”所培養(yǎng)人才的質(zhì)量，我們必須從計劃及課程設(shè)置的源頭入手，為此，應(yīng)由院校車輛專業(yè)骨干教師和企業(yè)的職教、技術(shù)以及技師等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員共同組建鐵道車輛專業(yè)建設(shè)指導委員會，由該委員會經(jīng)過調(diào)查、分析與論證，最終確定符合當前鐵路車輛發(fā)展要求的新教學計劃和課程設(shè)置，使其具有突出職業(yè)技能核心、側(cè)重理論與實踐相結(jié)合、兼顧“四新”技術(shù)以及全面發(fā)展等特點。
三、強化實踐教學設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)
職業(yè)教育中各專業(yè)實驗室、實訓場及實踐基地的建設(shè)直接關(guān)系到所培養(yǎng)人才的質(zhì)量和水平，應(yīng)由校企組建的專業(yè)建設(shè)指導委員會根據(jù)專業(yè)特點并結(jié)合學?，F(xiàn)狀，把實踐教學基地分為校內(nèi)部分和校外部分兩塊。校內(nèi)實訓基地建設(shè)應(yīng)符合院校依靠自身力量可以籌建且主要針對主型鐵道車輛各組成部件結(jié)構(gòu)、原理、控制及基本職業(yè)技能的訓練與指導這一基本思想。而校外實訓基地是對學校無法自建的一些實訓項目以及一些最新車輛裝備的實訓項目進行培訓和實踐的有效方式。我們通過校內(nèi)外實訓基地的交替使用及其與理論教學的穿插配合，真正實現(xiàn)工學結(jié)合互補。
四、深化專業(yè)教學改革，探索工學結(jié)合，理論和實踐一體化的教學模式
1.加強鐵道車輛專業(yè)教材的建設(shè)
我們要通過補充完善現(xiàn)有通用教材和重新開發(fā)新的校本教材這兩種方式，滿足工學結(jié)合職業(yè)教育和崗位培訓的需要。
2.改革教學內(nèi)容組成結(jié)構(gòu)
改革教學內(nèi)容組成結(jié)構(gòu)，適應(yīng)工學結(jié)合中企業(yè)的實際需求，提高教學的針對性和適應(yīng)性。在實際的人才培養(yǎng)中，我們可把教學分為兩部分：一部分為校內(nèi)培訓，突出強化企業(yè)所提出知識和技能的培訓與演練，使教學效果更貼近企業(yè)所需。另一部分為企業(yè)培訓和跟班組的頂崗實習，師資以企業(yè)的車輛技術(shù)人員為主，院校專業(yè)教師為輔，培訓內(nèi)容主要針對本企業(yè)的車型種類及工作任務(wù)等特點來進行，通過理論與實踐交叉互補訓練，提升學生職業(yè)知識與技能。而頂崗實習則采用跟班組指定師傅指導為主，學校專業(yè)教師定期巡回輔導為輔的方式，校企合作，齊抓共管，全面培養(yǎng)、提高本專業(yè)學生職業(yè)技能及素養(yǎng)。
3.改革、完善教學和技能傳授的方法
我們借鑒目標教學法、模擬教學法等多種方法并結(jié)合運用心理學的一些基本知識和技巧，激發(fā)學生學習知識與技能的興趣和熱情，提高教學的實際效果。
4.打造一支強實踐、高素質(zhì)的教師隊伍
我們采用校企合作方式，一方面把院校鐵道車輛專業(yè)教師送到鐵路相關(guān)企業(yè)進行知識技能培訓，另一方面聘請鐵路現(xiàn)場的技術(shù)人員來學校兼職、授課，打造一支“雙師型”“專家型”的師資隊伍。
五、制定和完善考核及評價機制
合理、完善的考核評價機制是保證工學結(jié)合人才培養(yǎng)質(zhì)量和實現(xiàn)校企雙方合作共贏的必要制度保障。鐵道車輛專業(yè)工學結(jié)合人才培養(yǎng)考核及評價體系的主要思想和內(nèi)容如下：
一是校內(nèi)培養(yǎng)階段，以本專業(yè)教學計劃為指導，采用考試獲取學分的方式來考核學生應(yīng)具備的知識和技能。同時要求學生取得職業(yè)資格證書，為今后的頂崗實習奠定基礎(chǔ)。
二是企業(yè)培訓階段，以企業(yè)培訓的教學計劃為指導，采用理論試卷考試和企業(yè)現(xiàn)場實際生產(chǎn)操作技能考核并舉的方式，達到增知強技，適應(yīng)企業(yè)崗位工種所需的目的。
三是跟班組的頂崗實習階段，采取本人、指導師傅和巡回輔導教師三者相結(jié)合的綜合評價考核方式。
總之，“工學結(jié)合互補，校企合作共贏”是鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育發(fā)展的時代所需，需要我們在今后的教學與工作中不斷探索和完善。
（作者單位：河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學院）
摘 要：信息技術(shù)的發(fā)展，為教育的發(fā)展帶來新的動力。通過信息技術(shù)在鐵道機車車輛專業(yè)課程建設(shè)中的應(yīng)用，利用校企合作的背景，發(fā)揮技術(shù)與教育結(jié)合的優(yōu)勢，開發(fā)、整合和共享優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育信息資源，促進信息技術(shù)進入課堂，融入教材，深度滲透到教學、培訓、實習、實訓等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)教育觀念與教育模式的轉(zhuǎn)變。課程信息化增添了學習者的學習樂趣、增大信息量，改善學習方法，提高學習效率。
關(guān)鍵詞：鐵道機車車輛 專業(yè)課程 信息化建設(shè)
當今信息技術(shù)的飛速發(fā)展，對教育的影響不僅表現(xiàn)在新技術(shù)與手段的運用上，更表現(xiàn)在為教育的發(fā)展帶來新的理念和動力，使教育內(nèi)容、方法和模式發(fā)生深刻變革。信息技術(shù)的發(fā)展為實現(xiàn)教育的信息化提供了良好的技術(shù)準備和物質(zhì)基礎(chǔ)，課程信息化建設(shè)的核心就是如何更好地將其應(yīng)用，最終達到幫助學生提升能力，獲取知識的目的。每一個專業(yè)的教與學對信息技術(shù)應(yīng)用的角度和發(fā)揮作用方式是不同的。針對鐵道機車車輛專業(yè)來說，有職業(yè)教育的共性，更具有鐵路行業(yè)的特性。如何采用合適的手段完成適合的教學任務(wù)是教學的核心。作為在一線從事本專業(yè)教學的親歷者，通過多種形式和途徑，在鐵道機車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)方面進行了探索，并在此基礎(chǔ)上針對建設(shè)中的不足提出思考與對策。
一、鐵道機車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的背景
鐵道機車車輛專業(yè)是為鐵路一線崗位培養(yǎng)既有機車運用、檢修、制造等理論知識，又有較強動手操作能力的高級技能型專門人才。培養(yǎng)過程中，傳統(tǒng)教學資源主要有文字、圖示和語言，教學設(shè)備有黑板、圖片投影、實驗、實訓設(shè)備；教學環(huán)境是教室封閉時空的單向教學。由于引進“機車模擬駕駛操作系統(tǒng)”應(yīng)用在機車操縱實踐教學中，使得信息化技術(shù)在課程教學中的優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)。專業(yè)課程信息化建設(shè)全面展開。三門主要專業(yè)理論課均有3D動畫的教學軟件輔助教學；三門實踐課程配有現(xiàn)場實景錄像教學片；故障處理與機車操縱配有模擬軟件操作系統(tǒng)。同時，在網(wǎng)絡(luò)支持下，進行開放時空的多維教學。
二、鐵道機車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的成效
1.專業(yè)課程教學資源庫建設(shè)
教學資源是用于教育和教學過程的各種信息資源，它的開發(fā)、建設(shè)和利用是教育信息化的核心。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院的教學場所均設(shè)置多媒體教學設(shè)施，接入寬帶網(wǎng)絡(luò)，具備調(diào)用網(wǎng)絡(luò)教學資源的條件；數(shù)字化教室等信息設(shè)備和優(yōu)質(zhì)數(shù)字教學資源能有效滿足教育教學需求。
專業(yè)課程的資源庫建設(shè)按照精品課程要求進行。資源內(nèi)容包含培養(yǎng)方案、參考文獻、教案、學習指南、習題庫、課件、實驗、教學錄像等。資源形式為：文本、圖形（圖像）、音頻、視頻和動畫。
資源建設(shè)途徑有三種，一是自建。這也是主要途徑，需要廣大教師積極主動參與。二是校企合作共同開發(fā)。利用企業(yè)、學院各自的優(yōu)勢，做到資源共享。三是購買優(yōu)質(zhì)教學資源。如學院購置的由專業(yè)團隊打造的“DF4D內(nèi)燃機車教學軟件”、“模擬駕駛教學軟件”等等。到目前為止，專業(yè)課程全部配套有相應(yīng)的電子課件或動畫軟件。其中，鐵道機車車輛專業(yè)已經(jīng)完成《內(nèi)燃機車柴油機》和《內(nèi)燃機車電傳動》等2門精品課程建設(shè)。并同時建成了網(wǎng)絡(luò)課程，在校園網(wǎng)絡(luò)教學支撐環(huán)境下，使學生得到很好的在線教育。
2.基于校企合作下的信息化教學
“校企合作”是職業(yè)教育的鮮明特色。學院是直接培養(yǎng)企業(yè)需要的人才，一方面，它要了解企業(yè)的用人標準，另一方面，它也可以借助企業(yè)資源培養(yǎng)學生。學院與鐵路機務(wù)段等多家單位簽訂有合作辦學協(xié)議。在課程信息化建設(shè)方面，學院和企業(yè)的合作也在嘗試，并體現(xiàn)出成效。
2.1企業(yè)和學院共享網(wǎng)站資源。通過南寧鐵路局網(wǎng)站這個平臺，老師掌握鐵路技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)。同時，引導學生游覽網(wǎng)站，讓學生了解企業(yè)的文化，接觸與就業(yè)崗位有關(guān)的信息，學習鐵路的常識。通過校園網(wǎng)絡(luò)，路局人員分享網(wǎng)絡(luò)課程的教學資源。
2.2企業(yè)和學院共享課件資源。鐵路局機務(wù)段有著豐富的現(xiàn)場第一手資料，用企業(yè)案例分析制作成的課件，與學院分享，使得教學生動有效。尤其是企業(yè)制作的《鐵路行車規(guī)章》、《機車全面檢查與給油》等實踐課程的實景錄像資料，對感性認識強過理性認識的高職學生來說，更具有吸引力和有效性。企業(yè)的培訓教員普遍理論知識講授經(jīng)驗不足。學院教師在理論教學方面有優(yōu)勢。企業(yè)用學院制作的課件給企業(yè)職工進行培訓，同樣受益匪淺。
2.3企業(yè)和學院共享網(wǎng)絡(luò)資源。學院每個專業(yè)必須有本專業(yè)技能考證要求。技能鑒定的考核由企業(yè)技能鑒定站主持，理論部分的考核形式為機考。學院提供網(wǎng)絡(luò)教室，企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)考試資源。學生可以在機上訓練和考試。
3.網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的課程信息化教學模式
3.1.線上課程《畢業(yè)論文》。課程從選題、開題報告、輔導、初稿審核、編輯正稿完成，都是在網(wǎng)上通過網(wǎng)絡(luò)空間完成的。老師提供相應(yīng)資源到空間學生自行下載和線上輔導。學院校園網(wǎng)下設(shè)有電子圖書館。教師指導學生進入電子圖書館進行論文的搜索和視頻講座的學習。
3.2在線學習與傳統(tǒng)授課相結(jié)合。專業(yè)課大多采取教、學、做一體化教學。而網(wǎng)絡(luò)課程有助于學生的課后繼續(xù)學習，這種網(wǎng)絡(luò)學習的方式，為自主學習者提供了方便靈活的學習機會和廣闊空間。如《內(nèi)燃機車柴油機》網(wǎng)絡(luò)課程中，有課件和動畫軟件。學生在課堂中有不懂的地方，課后在線上繼續(xù)進行反復的學習。通過在線答題，可以即時評價，檢驗學習效果。
3.3多媒體教學帶來教學方法的改變。當今信息技術(shù)的飛速發(fā)展，為教育的發(fā)展帶來新的理念和動力，使教育內(nèi)容、方法和模式發(fā)生深刻變革。
如參觀法。傳統(tǒng)的參觀法就是帶學生到現(xiàn)場參觀，回來后寫一篇觀后記。因為學生漫無目的的觀看，沒有任務(wù)，參觀效率不高。信息技術(shù)的運用，使得參觀法的模式發(fā)生變化。首先，通過錄像片，讓學生了解所要參觀的企業(yè)。然后，示范學長在參觀后做的PPT。最后老師安排參觀任務(wù)：增強感性認識，了解企業(yè)文化，分組匯報參觀成果。接到任務(wù)的學生，首先進行分組，討論參觀方案，分配拍攝、收集資料、寫文案、做PPT、展示匯報等角色，組織實施。通過改革后的參觀教學法，不僅增強學生學習的主動性，也對學生觀察能力、PPT制作能力、語言表達能力、心里素質(zhì)、同學間合作能力和演示能力都是很好的鍛煉。
再如專業(yè)課程《鐵路行車規(guī)章》。傳統(tǒng)采用講授法，通過老師語言講解，解釋鐵路行車的規(guī)章制度。由于鐵路規(guī)章繁多，線路復雜，學生難懂更難記。現(xiàn)代的教授方法是采取討論法。先播放一個與規(guī)章有關(guān)的案例，常常是一起違反規(guī)章的案例，案例的資源來自企業(yè)的實際工作過程。通過信息技術(shù)處理，制作成3D動畫軟件，展現(xiàn)案例情境。學生在觀看動畫之后，觸目驚心，印象深刻。在此基礎(chǔ)上，老師進行必要的講解，學生分組討論，分析案例，讓學生了解規(guī)章制定出處。并了解如果不按照這個規(guī)章運行，會有什么樣的后果（案例已經(jīng)說明）。學生在懂得規(guī)章的前因后果之后，也就是在充分理解的基礎(chǔ)上，不僅能夠很好的記憶，更懂得如何的運用。實踐表明，這樣的教學方式，解決了長期困擾老師與學生的難題。學習過程不再是死記硬背，而是變得生動有趣。
4.模擬仿真技術(shù)應(yīng)用提高實踐教學水平
隨著技術(shù)的進步，虛擬仿真與實際操作相結(jié)合應(yīng)該是信息化推動職業(yè)教育的具有特色的體現(xiàn)。鐵道機車車輛專業(yè)為鐵路培養(yǎng)一線司機?；阼F路的特殊性，學生沒有機會到實際線路上學習駕駛。使用《機車模擬駕駛仿真系統(tǒng)》，對駕駛學員進行駕駛知識的訓練，以及駕駛技能的鍛煉，能夠在花費更少的資金、時間、人力、場地的情況下，提高實訓強度，獲得類似真實實驗室的操作實踐。達到更理想的培訓效果，同時，還能夠保證完全無危險。通過《機車故障分析與處理系統(tǒng)》軟件在實踐教學環(huán)節(jié)的應(yīng)用，提高學生處理故障的能力。這些教學軟件都是通過專業(yè)制作機構(gòu)專門定制。使用效果顯示，學生有強烈的視覺和動覺學習偏好，通過使用3D圖像，學生興趣顯著增加。
5.網(wǎng)絡(luò)學院為學生提供學歷提升渠道
遠程職業(yè)教育是信息技術(shù)在職業(yè)教育領(lǐng)域的重大應(yīng)用之一。學院的網(wǎng)絡(luò)學院與奧鵬遠程教育中心、西南交通大學、西南大學、中南大學、同濟大學、東北財經(jīng)大學、大連理工大學等著名高校開展遠程教育合作，遠程學習中心在冊學員達2000余人。其中，很多是鐵道機車專業(yè)的在校生，利用網(wǎng)絡(luò)學院提供的平臺，進行專升本的非全日制本科教育。
三、鐵道機車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的思考與對策
1.夯實課程信息化的硬件物質(zhì)基礎(chǔ)
基礎(chǔ)設(shè)施對于職業(yè)學校信息化建設(shè)至關(guān)重要，職業(yè)學校信息技術(shù)裝備跟不上，信息化建設(shè)就缺乏必要的物理環(huán)境和條件保障。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、計算機教室、多媒體電化教室、電子閱覽室條件良好。學院鐵道機車車輛專業(yè)作為廣西高等學校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項目，在更新課程信息化的硬件配套設(shè)施上有來自自治區(qū)和學院的資金保障。
但是，在教學組織上，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用及多媒體教室開放數(shù)量還是不能完全滿足教學要求。在教學資源上，部分軟件重復開發(fā)，數(shù)據(jù)不能共享。還需通過上級部門支持、校企合作等形式，加大經(jīng)費投入，加強信息化硬件配套設(shè)施建設(shè)。
2.加強課程信息化的人才培養(yǎng)
推進職業(yè)教育信息化需要三支信息化人才隊伍：一是規(guī)劃職業(yè)教育信息化建設(shè)的管理隊伍。二是支撐職業(yè)教育信息化建設(shè)的技術(shù)隊伍。三是職業(yè)教育信息化后的應(yīng)用隊伍。
職業(yè)教育信息化建設(shè)的核心是應(yīng)用，信息技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵是教師。如果教師對信息化技術(shù)的應(yīng)用意識不強，應(yīng)用能力不高，職業(yè)學校的信息化就很難推進。如學院專業(yè)課老師制作的《內(nèi)燃機車柴油機》課件得到學院二等獎，在推薦到自治區(qū)參加比賽，只因應(yīng)用技術(shù)不到位，沒能獲獎。由此帶來的連鎖反應(yīng)就是一些技術(shù)含量較高的教學軟件不得不購買。而購買的軟件與課程實際應(yīng)用會有一定的差距。為此，教師最基本的信息技術(shù)能力，包括計算機的使用能力、網(wǎng)絡(luò)的使用能力、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下資源的檢索、技術(shù)和信息資源與課程的整合能力等，這方面的培訓需要進一步加強。以適應(yīng)課程信息化的建設(shè)。
3.探索課程信息化的教學模式
目前的信息技術(shù)手段相當成熟，需要更多地考慮如何更好地將其應(yīng)用于教育。也就是如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，探索新的教育教學模式，進一步促進高職課程信息化建設(shè)。在《內(nèi)燃機車柴油機》網(wǎng)絡(luò)課程中，采用信息化技術(shù)，建立了視頻錄像講座。但是，視頻傳授方式仍然屬于傳統(tǒng)的教學方式。以“學習者為中心”如何落實在課程信息化教學中仍然是教師要思考的問題。通過課程信息化，能夠體會到它的教學效果。但是，如何將信息技術(shù)應(yīng)用到職業(yè)教育培訓之中，發(fā)揮技術(shù)與教育結(jié)合的優(yōu)勢，開發(fā)、整合和共享優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育信息資源，增添學習者的學習樂趣、增大信息量，改善學習方法，提高學習效率。如何推動教學理念、內(nèi)容、方法和手段轉(zhuǎn)變，促進信息技術(shù)與教育的深度融合將是教師們努力的方向。
4.開發(fā)課程信息化教學資源
當前，發(fā)達國家教育信息化建設(shè)已從單純重視硬件設(shè)施轉(zhuǎn)向重視軟件與資源建設(shè)及信息化人才培養(yǎng)，我國也在大力開發(fā)職業(yè)教育信息化的課程資源。對于組成鐵道機車車輛專業(yè)的課程體系來說，僅有2門精品課程是不夠的。目標是5門專業(yè)核心課程全部上網(wǎng)。所以，在資源庫建設(shè)方面要做的工作還很艱巨。
5.推進課程信息化背景下的校企合作
職業(yè)教育有很深的行業(yè)背景。要推進職業(yè)教育信息化，必須要把行業(yè)的優(yōu)勢整合起來，需要行業(yè)的支持共同參與信息化的建設(shè)。學院在課程信息化方面與企業(yè)合作，做出了一些成效。接下來，希望能吸引企業(yè)資本投入教育信息化建設(shè)領(lǐng)域，學院與企業(yè)合作建立培訓網(wǎng)站，共同開發(fā)課程資源，在學院與企業(yè)以及社會共享。
四、結(jié)語
信息技術(shù)的發(fā)展，為教育的發(fā)展帶來新的動力。通過信息技術(shù)在鐵道機車車輛專業(yè)課程建設(shè)的應(yīng)用，利用校企合作的背景，發(fā)揮技術(shù)與教育結(jié)合的優(yōu)勢，開發(fā)、整合和共享優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育信息資源，促進信息技術(shù)進入課堂，融入教材，深度滲透到教學、培訓、實習、實訓等各個環(huán)節(jié)。實現(xiàn)教育觀念與教育模式的轉(zhuǎn)變。課程信息化增添了學習者的學習樂趣、增大信息量，改善學習方法，提高學習效率。
作者簡介：王杰華，現(xiàn)供職于柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院，研究方向：鐵道機車，高職教育教學。
【摘 要】鐵道機車車輛專業(yè)主要面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機車車輛制造修理企業(yè)、大型工礦企業(yè)等，培養(yǎng)從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理，具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的高端技能型人才。實踐表明，校企深度合作構(gòu)建優(yōu)化課程體系，能大幅提高鐵道機車車輛專業(yè)的教學質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】鐵道機車車輛 校企合作 課程體系
一、問題的提出
2011年9月，教育部《關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見》明確指出，高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。按照“到2020年，形成適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求、體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”要求，必須堅持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導向，走產(chǎn)學研結(jié)合發(fā)展道路的辦學方針，以提高質(zhì)量為核心，以增強特色為重點，以合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，創(chuàng)新體制機制，深化教育教學改革，圍繞國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，服務(wù)中國創(chuàng)造戰(zhàn)略規(guī)劃，加強中高職協(xié)調(diào)，系統(tǒng)培養(yǎng)技能型人才。
其中，把校企深度合作具體為辦學、育人、就業(yè)、發(fā)展四個方面，這是對高等職業(yè)教育圍繞國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，服務(wù)中國創(chuàng)造戰(zhàn)略規(guī)劃，與行業(yè)企業(yè)、經(jīng)濟社會密切關(guān)系，在體制機制上融合創(chuàng)新的新要求。
鐵道機車車輛專業(yè)主要培養(yǎng)從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理等具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的高端技能型人才。培養(yǎng)人才是通過課程教學來實現(xiàn)的。職業(yè)教育課程承載著職業(yè)教育思想和觀念，反映了社會經(jīng)濟發(fā)展以及學習者對職業(yè)教育的要求，體現(xiàn)了職業(yè)教育的價值取向，規(guī)范著職業(yè)學校管理水平和師生行為，直接影響著教學質(zhì)量和學習者的身心發(fā)展。
當前，我國從人力資源大國向人力資源強國邁進，對人才培養(yǎng)的規(guī)格、質(zhì)量和人的終身學習提出了新的要求，迫切需要加大課程改革力度，開發(fā)優(yōu)質(zhì)課程產(chǎn)品，改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，帶動教師專業(yè)發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，加速培養(yǎng)適應(yīng)飛速發(fā)展的高鐵時代的鐵道機車車輛專業(yè)高端技能型人才。
作為高職院校，通過校企深度合作，以學生能力培養(yǎng)為宗旨，整體優(yōu)化培養(yǎng)方案，建立合理的、科學的、適應(yīng)新形勢的課程體系，是我們?yōu)閷崿F(xiàn)培養(yǎng)高端技能型人才這一戰(zhàn)略主題所作的努力。
二、原有的課程體系存在的問題
（一）教育模式的運用對課程體系的影響
當前，職業(yè)教育的教育模式主要有三種。一種是傳統(tǒng)的教育模式，教育課程是圍繞“學科教學”和“技能訓練”兩個中心建立的。這種并行課程有可能使得受教育者得到全面的發(fā)展。在人們認識到職業(yè)教育服務(wù)經(jīng)濟的建設(shè)基礎(chǔ)上，開始引進推廣一種以CBE能力課程為典型代表的“理論為實踐服務(wù)的課程”，強調(diào)職業(yè)教育滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對學生要求的功能性和功利性目標。然而，由于忽視學習規(guī)律和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律而受到一定的局限。到了21世紀，技術(shù)、經(jīng)濟和社會的發(fā)展進入一個以人為中心的時代，理論與實踐一體化的課程教學模式得到更廣泛的運用，將學生的理論學習和實踐能力發(fā)展作為一個整體看待，讓學生獲得在職業(yè)工作中相互關(guān)聯(lián)的綜合能力而不是相對割裂的理論知識和實踐技能，建立理論與實踐的直接關(guān)系，即理論與實踐的統(tǒng)一，從根本上提高職業(yè)教育的整體質(zhì)量。
本專業(yè)一直致力于教學改革以提高教學質(zhì)量。我們在教學模式運用方面，從以傳統(tǒng)教育模式為主，以CBE能力課程為輔，開始向就業(yè)導向模式轉(zhuǎn)變。但是，課程內(nèi)容仍按學科體系編排，側(cè)重知識的系統(tǒng)性，沒有形成清晰、完整的技能培養(yǎng)體系。
（二）培養(yǎng)目標定位對課程體系的影響
本專業(yè)主要是面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機車車輛制造修理企業(yè)、大型工礦企業(yè)培養(yǎng)從事鐵道機車車輛運用、檢修、維護和運營管理等具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的高端技能型人才。從理論上說，這一定位思想是確定的，但在教育實踐中，這一目標思想并未完全落到實處：一是強調(diào)高職教育的“高”層次，受傳統(tǒng)思維慣性的影響，只注重了高等教育“高”的一般特性，而忽視了“職”的特色，使高職教育以應(yīng)用能力為主線這一本質(zhì)要求落不到實處。二是片面理解技能培養(yǎng)的涵義，沒有從培養(yǎng)對象知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上來考慮突出職業(yè)技能的培養(yǎng)，把單一的崗位操作技能等同于全面職業(yè)能力，忽視了人才全面發(fā)展的要求。如機車專業(yè)學生學習了內(nèi)燃機車柴油機的結(jié)構(gòu)和原理，進行了柴油機自檢自修實訓課程的訓練，但是在機車運用中，面對柴油機出現(xiàn)故障，還是無從下手。
（三）校企合作的深度問題對課程體系的影響
1.長期以來，職業(yè)教育課程始終未能跳出學科體系的藩籬，關(guān)鍵在于職業(yè)教育的組織者、實施者以及研究者，基本上都是學科體系培養(yǎng)出來的。所以，在課程內(nèi)容的選取，課程內(nèi)容的序化過程中，不知不覺地回到學科體系的老路上。只有通過校企深度合作，共同開發(fā)課程體系，才能從根本上解決問題。
2.在我們到現(xiàn)場對畢業(yè)生進行回訪時發(fā)現(xiàn)，大多畢業(yè)生與現(xiàn)場的要求有差距。他們往往不能適應(yīng)現(xiàn)場的環(huán)境，不能直接上崗。主要原因是他們的學習環(huán)境與現(xiàn)場環(huán)境存在差距。
3.鑒于學校實踐條件和教師資源的限制，不僅課程設(shè)置會有局限性，有效地提高學生能力的教學方式也得不到運用。最典型的例子就是本專業(yè)學生的機車全面檢查與給油實訓課程，在場地、設(shè)備和教員上都需要企業(yè)的配合才得以高效率地開展，以便充分訓練學生的機車運用綜合能力。
4.近幾年隨著鐵路快速發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備投入現(xiàn)場試驗，由此引起了作業(yè)方式、勞動組織及規(guī)章制度發(fā)生較大的變化。現(xiàn)行的教學計劃于鐵路崗位實際需求相比有些脫節(jié)，需要企業(yè)的合作，修訂現(xiàn)行教學計劃。尤其“訂單班”必須以企業(yè)的需要為依據(jù)，才能根據(jù)“訂單”調(diào)整專業(yè)設(shè)置和培訓模式。
所以說，產(chǎn)教結(jié)合、社會參與是充分利用社會資源的基本渠道。改革改進教學方式最主要的就是實行工學結(jié)合。
三、校企合作優(yōu)化設(shè)計課程體系
課程體系設(shè)置原則，為提高鐵道機車車輛專業(yè)的教學質(zhì)量，培養(yǎng)“零適應(yīng)期”鐵路特有工種的技能型人才，以行業(yè)需求為導向開發(fā)課程。以課程標準為依據(jù)，以行業(yè)需求為導向，以培養(yǎng)學生的職業(yè)道德為基礎(chǔ)，以提高學生的實踐能力為主線，參照相關(guān)職業(yè)資格標準，校企合作共同開發(fā)課程，確保教學內(nèi)容與真實工作任務(wù)的一致性。
課程體系的設(shè)置是在學院統(tǒng)一制定的原則基礎(chǔ)上進行的。主要分為三個部分，即專業(yè)基本素質(zhì)課、專業(yè)主干課、專業(yè)拓展課。
（一）專業(yè)基本素質(zhì)課
這部分主要由學院統(tǒng)一制定。由大學教育所需要的素質(zhì)基礎(chǔ)課程和各專業(yè)基礎(chǔ)課程組成。專業(yè)基礎(chǔ)課程的內(nèi)容取舍，采取“理論為實踐服務(wù)”的課程模式，從崗位需求出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場專家提供的專業(yè)需求確定課程，不求系統(tǒng)，夠用就好。
（二）專業(yè)主干課
總的原則是遵循技能型人才職業(yè)能力形成規(guī)律，著眼于學習者知識、技能和情感態(tài)度的培養(yǎng)以及專業(yè)能力、方法能力、社會能力的形成，按照職業(yè)實踐的邏輯順序，逐步構(gòu)建以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以項目課程為主體的模塊化專業(yè)課程體系。
1.內(nèi)燃機車柴油機、電傳動、制動機、總體這四門專業(yè)核心課程，每一門課程的內(nèi)容分三個層次。如內(nèi)燃機車柴油機：項目教學內(nèi)容（柴油機的原理與構(gòu)造）、模塊教學內(nèi)容（噴油泵拆裝，教學做一體化）和專項訓練內(nèi)容（柴油機故障處理，將知識轉(zhuǎn)化為技能）。教學內(nèi)容由企業(yè)與學校共同開發(fā)，一體化教學項目與企業(yè)實際工作一致。學生在完成項目的過程中獲得專業(yè)知識、專業(yè)能力和社會能力。
2.將企業(yè)的工作任務(wù)引入課程中。如單項實踐課程機車認識實習、機車綜合實訓、機車全面檢查與給油等，并且到企業(yè)進行現(xiàn)場教學，即采取“課堂進廠，校企聯(lián)合培養(yǎng)”的方式。有著豐富實踐經(jīng)驗的工人技師和企業(yè)培訓師是學生的兼職教師；企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作業(yè)標準是學生專業(yè)技能的考核標準；現(xiàn)場考核成為考核學生的方式。學生的技能實訓緊貼企業(yè)生產(chǎn)實際，企業(yè)的文化直接融入了學習的過程，突出了技能人才培養(yǎng)的職業(yè)性。通過辦學模式的改變，在真實的生產(chǎn)場景中進行教學活動，有效地解決了教學培養(yǎng)目標與學生學習能力的矛盾、教學過程與生產(chǎn)流程的矛盾、師資水平與教學時效的矛盾。
3.學院與鐵路局機務(wù)段等企業(yè)建立校企聯(lián)盟關(guān)系，簽訂了聯(lián)盟協(xié)議，明確企業(yè)應(yīng)接納學生頂崗實習，畢業(yè)設(shè)計改在頂崗實習后進行。首先，在企業(yè)的配合下，在企業(yè)完成頂崗實習工作。在實習過程中，充分進行現(xiàn)場實際工作，在工作中繼續(xù)學習與探索。在實習結(jié)束之后，在有一定的現(xiàn)場實習經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進行畢業(yè)設(shè)計或者完成高質(zhì)量的調(diào)研報告。使理論教學與實習教學有機結(jié)合在一起，形成了“理論―實踐―再理論”交叉滾動的一體化教學體系。
4.以全國及教學指導委員會或行業(yè)指導委員會舉辦的技能大賽為導向，和企業(yè)專家共同研討競賽的發(fā)展趨勢，在課程體系中多途徑地融入競賽內(nèi)容，強化學生實踐能力的培養(yǎng)。
5.學歷證書與職業(yè)證書對接。本專業(yè)學生必須參加本專業(yè)職業(yè)技能鑒定。鑒定項目由企業(yè)學院雙方共同制定。鑒定培訓在學院進行，鑒定考核由企業(yè)技能鑒定站組織進行。
6.訂單培養(yǎng)的課程設(shè)置應(yīng)充分考慮合作企業(yè)就業(yè)方向的需求，直接與就業(yè)目標掛鉤，甚至落實到某種職業(yè)和具體崗位；課程設(shè)置應(yīng)滿足工作需要，即根據(jù)職業(yè)的知識、技能和素質(zhì)需要來確定課程的性質(zhì)和內(nèi)容。如機車專業(yè)的主干課程鐵路規(guī)章，在進行《技規(guī)》學習的基礎(chǔ)上，針對南寧鐵路局具體情況，增加適合南寧鐵路局的《行規(guī)》。做到針對性培養(yǎng)，滿足企業(yè)要求。
（三）專業(yè)拓展課
隨著高速鐵路的發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備的使用客觀上要求鐵路員工特別是運輸一線基層生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)掌握相應(yīng)的知識。為此，拓展課主要針對企業(yè)新增設(shè)備和技術(shù)來設(shè)定，如動車組概論和城市軌道交通概論。目的是開拓學生眼界，豐富知識結(jié)構(gòu)，拓展就業(yè)渠道。
通過現(xiàn)場調(diào)研，企業(yè)對畢業(yè)生工作后情況的反饋，增加安全心理學課程，提高學生應(yīng)變能力。當機車發(fā)生故障時，培養(yǎng)學生從容應(yīng)對并及時處理故障的能力。因為當故障來臨時，現(xiàn)場的處理時間只有15分鐘而已。
四、優(yōu)化課程體系實施效果
通過教學實踐，本專業(yè)課程體系的教學改革取得了明顯的效果，本專業(yè)被評為院級優(yōu)質(zhì)專業(yè)，主干課程內(nèi)燃機車柴油機為院級精品課程。通過校企深度合作，引企入校，使專業(yè)教學更具企業(yè)的真實生產(chǎn)場景；辦學入企，使學生的培養(yǎng)真正實現(xiàn)了“零適應(yīng)期”。校企合作使企業(yè)贏得了人才，學生贏得了人生，學校贏得了聲譽。鐵道機車專業(yè)畢業(yè)生更是供不應(yīng)求。“出口暢”帶來了“進口旺”，連續(xù)幾年畢業(yè)生就業(yè)率保持在98%以上。
培養(yǎng)人才是通過課程來實現(xiàn)的，課程的內(nèi)容和課程的序化構(gòu)成課程體系的兩個因素，為企業(yè)培養(yǎng)人才所設(shè)計的課程體系自然離不開企業(yè)的合作。實踐表明，通過校企深度合作共同優(yōu)化課程體系，實現(xiàn)了辦學模式的轉(zhuǎn)變；辦學模式的轉(zhuǎn)變，帶動了教學方法的轉(zhuǎn)變；教學方法的轉(zhuǎn)變，促進了學生學習態(tài)度的轉(zhuǎn)變，進而使鐵道機車車輛專業(yè)的教學質(zhì)量發(fā)生了質(zhì)的飛躍。
