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首頁(yè) 公文范文 鐵道工程專業(yè)論文

鐵道工程專業(yè)論文

發(fā)布時(shí)間:2022-05-20 02:57:46

序言:寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁,我們?yōu)槟x了1篇的鐵道工程專業(yè)論文樣本,期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā),請(qǐng)盡情閱讀。

鐵道工程專業(yè)論文

鐵道工程專業(yè)論文:鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建

[摘要]實(shí)驗(yàn)教學(xué)是促進(jìn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。從培養(yǎng)鐵道工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才的要求出發(fā),對(duì)鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系構(gòu)建的重要性、原則、模式及層次等方面進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞]鐵道工程 實(shí)驗(yàn)教學(xué) 體系 構(gòu)建

高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)適應(yīng)新世紀(jì)中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)需要的具有創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力、創(chuàng)業(yè)魄力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。實(shí)驗(yàn)教學(xué)是進(jìn)行素質(zhì)教育、提高學(xué)生整體素質(zhì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道工程專業(yè)是一門應(yīng)用性、實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科,鐵道工程教學(xué)不僅要向?qū)W生全面、系統(tǒng)地傳授鐵道工程領(lǐng)域內(nèi)的基本理論和方法,而且更要培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用理論和方法去解決工程實(shí)踐問題的能力。因此,需要結(jié)合鐵道工程專業(yè)實(shí)際情況,著力構(gòu)建一個(gè)基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,切實(shí)提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量,充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性,鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。

1 鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系構(gòu)建的重要性。鐵道工程專業(yè)教育包括理論教育和實(shí)驗(yàn)教育,理論是實(shí)驗(yàn)的指導(dǎo),實(shí)驗(yàn)既是對(duì)理論的驗(yàn)證,又是創(chuàng)新的源泉,實(shí)驗(yàn)教學(xué)是整個(gè)教學(xué)過程中的重要組成部分,是理論的繼續(xù)、補(bǔ)充和深化,具有課堂理論教學(xué)不可替代的作用。通過實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié),學(xué)生才會(huì)正確理解和運(yùn)用基本理論和方法,發(fā)現(xiàn)和總結(jié)在管理各環(huán)節(jié)中的規(guī)律并能夠提出新問題,從而鞏固已學(xué)到的理論知識(shí)。同時(shí),實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)也有利于培養(yǎng)學(xué)生敏銳的直覺能力和創(chuàng)造性的思維方式,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、實(shí)事求是的工作態(tài)度和良好的職業(yè)道德。

傳統(tǒng)的鐵道工程專業(yè)的教學(xué)側(cè)重理論教學(xué),不太重視實(shí)驗(yàn)教學(xué),實(shí)驗(yàn)課程處于從屬地位,教學(xué)模式以課堂講授為主,特點(diǎn)是理論性、講述性和灌輸性教學(xué)。在這種模式下,教學(xué)理念是以教師為主體和中心,教師是主講者,學(xué)生是被動(dòng)的接受者,教學(xué)內(nèi)容完全由教師設(shè)計(jì),教學(xué)效果主要取決于老師的組織能力與語言表達(dá)能力。在這種教學(xué)模式下,學(xué)生缺乏獨(dú)立分析與解決實(shí)際問題能力,對(duì)教師所講的內(nèi)容和方法沒有真正掌握。實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容陳舊,跟不上時(shí)展需要。因此,改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式,大力推廣實(shí)驗(yàn)教學(xué),構(gòu)建鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,是轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、提高教學(xué)效果與教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力的根本途徑。

2 鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系構(gòu)建的原則。

2.1 適用性。實(shí)驗(yàn)教學(xué)的規(guī)劃與開展首先是要以鐵道工程專業(yè)的發(fā)展方向?yàn)橹鲗?dǎo),學(xué)生所學(xué)即為行業(yè)所用,實(shí)驗(yàn)內(nèi)容要滿足專業(yè)及行業(yè)的需求。

2.2 安全性,鐵道工程部分實(shí)驗(yàn)過程需要在加溫、加壓的環(huán)境下進(jìn)行,甚至使用高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,因此實(shí)驗(yàn)過程的安全性也是實(shí)驗(yàn)教學(xué)中需要考慮的因素。

2.3 經(jīng)濟(jì)性,鐵道工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)設(shè)備的配備要求較高,但是也要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)合理的原則,最大限度地保證實(shí)驗(yàn)完成,同時(shí)也要挖掘?qū)W校固有資源的使用潛力。

2.4 統(tǒng)一性。統(tǒng)一性要體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)教學(xué)的各個(gè)過程中,包括實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃、大綱、指導(dǎo)書等要有統(tǒng)一的要求,同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量和水平也要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)定。

3 鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。

3.1 實(shí)踐導(dǎo)向型。鐵道工程專業(yè)是理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的專業(yè),學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)必須貫穿于整個(gè)教學(xué)過程中。在專業(yè)和專業(yè)基礎(chǔ)課的理論教學(xué)過程中。一方面適當(dāng)增加實(shí)踐性環(huán)節(jié),如布置一些實(shí)踐動(dòng)手的大作業(yè),加強(qiáng)基本技能的訓(xùn)練,通過學(xué)生自主實(shí)踐、思考來闡釋基礎(chǔ)理論知識(shí),加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解;另一方面為學(xué)生創(chuàng)造自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),如在理論知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引導(dǎo)學(xué)生自主選擇實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、獨(dú)立設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)過程、實(shí)驗(yàn)方案等。通過這些實(shí)踐性環(huán)節(jié)的設(shè)置,促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,提高主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí),培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力。

3.2 學(xué)生自主型,學(xué)生是實(shí)驗(yàn)教學(xué)的主體,如果沒有學(xué)生積極主動(dòng)的參與到實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中,實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量和意義便無法體現(xiàn)出來。為了全面調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與積極性,就要改變傳統(tǒng)的學(xué)校安排型、教師做主型教學(xué)體系,不能再讓學(xué)生被動(dòng)的、強(qiáng)迫的接受規(guī)定的實(shí)驗(yàn)課程,應(yīng)該讓學(xué)生不只會(huì)模仿更要懂創(chuàng)新。為此,實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中要鼓勵(lì)學(xué)生自主完成實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備選取、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析總結(jié)都應(yīng)以學(xué)生參與為主。另外,實(shí)驗(yàn)室應(yīng)向?qū)W生全方位開放,不僅讓學(xué)生更多的接觸和了解實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)流程,同時(shí)也給學(xué)生更多的自主時(shí)間和空間進(jìn)行理論實(shí)踐與科學(xué)探索,這對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)能夠起到積極有效的作用。

3.3 教研結(jié)合型。實(shí)驗(yàn)教學(xué)與科學(xué)研究應(yīng)緊密結(jié)合,實(shí)現(xiàn)教研的良好互動(dòng)。依托學(xué)科建設(shè)與科研項(xiàng)目,促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的發(fā)展,使實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)過程能不斷增加最新的研究成果,從而提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)的效果。同時(shí),實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不斷實(shí)踐與探索也將為科學(xué)與技術(shù)的研究提供創(chuàng)新的平臺(tái)。

4 鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)。構(gòu)建鐵道工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系應(yīng)該從四個(gè)層次進(jìn)行:專業(yè)感性認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)、單一課程模擬操作實(shí)驗(yàn)、專業(yè)綜合性實(shí)驗(yàn)、開放性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的四個(gè)層面是依次遞進(jìn)的關(guān)系,前一個(gè)層次是后一個(gè)層次的基礎(chǔ),后一個(gè)層次是前一個(gè)層次的發(fā)展,每個(gè)層次都以培養(yǎng)學(xué)生的能力為指導(dǎo)思想進(jìn)行教學(xué)。每一層次實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由課程提出,并根據(jù)每門課程在專業(yè)課程體系中的地位和實(shí)驗(yàn)的功能的層次性,確定具體的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

4.1 第一層次:專業(yè)感性認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)。設(shè)計(jì)專業(yè)感性實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié),其目的是提高鐵道工程專業(yè)學(xué)生對(duì)鐵路軌道、鐵路路基、鐵路選線等方面有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),激發(fā)學(xué)生對(duì)本專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)為組織學(xué)生在校內(nèi)外實(shí)踐基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀,與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員交流,也可以邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)專家進(jìn)行講座、座談。這屬于最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)單的一種實(shí)驗(yàn),是鐵道工程專業(yè)知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察、了解的認(rèn)知過程。

4.2 第二層次:?jiǎn)我徽n程模擬操作實(shí)驗(yàn),構(gòu)建實(shí)驗(yàn)課程體系首先要有利于發(fā)揮其輔助專業(yè)課程學(xué)習(xí)的功能。為此,要根據(jù)鐵道工程專業(yè)各主干課程學(xué)習(xí)的需要,開設(shè)系列實(shí)驗(yàn)課程或?qū)嶒?yàn)項(xiàng)目。可針對(duì)每一門主干課程開設(shè)一門實(shí)驗(yàn)課程,編寫實(shí)驗(yàn)教材和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。這些實(shí)驗(yàn)課程的內(nèi)容是相應(yīng)主干課程的核心知識(shí),其作用是加深學(xué)生對(duì)專業(yè)課程知識(shí)的理解,單一課程實(shí)驗(yàn)可以采取操作型實(shí)驗(yàn),也可以采取模擬型實(shí)驗(yàn)。這些課程實(shí)驗(yàn)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)突出核心實(shí)驗(yàn),并根據(jù)核心實(shí)驗(yàn)形成擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)的層次結(jié)構(gòu)。在重點(diǎn)抓好核心實(shí)驗(yàn)前提下,根據(jù)學(xué)科層次結(jié)構(gòu)和課程關(guān)系,圍繞核心實(shí)驗(yàn)向外擴(kuò)展,建設(shè)好相關(guān)的擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)。

4.3 第三層次:專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)。構(gòu)建實(shí)驗(yàn)課程體系也要有利于發(fā)揮其促進(jìn)知識(shí)融會(huì)貫通的功能。為此,要根據(jù)鐵道工程專業(yè)各主干課程知識(shí)之間的聯(lián)系。開設(shè)綜合性實(shí)驗(yàn)課程。此類實(shí)驗(yàn)并非某一課程綜合知識(shí)的運(yùn)用,而是多門課程綜合知識(shí)的運(yùn)用,通過綜合運(yùn)用多門課程的知識(shí),學(xué)生可以了解各主干課程知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系,促進(jìn)知識(shí)的融會(huì)貫通。

4.4 第四層次:開放性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn),構(gòu)建實(shí)驗(yàn)課程體系還要有利于發(fā)揮其促逃知識(shí)創(chuàng)新的功能。為此,應(yīng)以鐵道工程專業(yè)主干課程知識(shí)體系為基礎(chǔ),開設(shè)設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。此類實(shí)驗(yàn)由學(xué)生根據(jù)鐵路工程實(shí)踐發(fā)展的需要,在本專業(yè)主干課程知識(shí)體系的范圍內(nèi),自行選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,自主選擇合適的工具和方法,自行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案,自行完成實(shí)驗(yàn)。比較而言,設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性或個(gè)性化設(shè)計(jì)。教師主要起引導(dǎo)、指點(diǎn)和評(píng)價(jià)作用,引導(dǎo)學(xué)生在獨(dú)立設(shè)計(jì)過程中,綜合地運(yùn)用相關(guān)知識(shí)和方法手段,尋找解決問題的途徑。這類實(shí)驗(yàn)通常由多人合作完成,亦可由一個(gè)人完成,其目的在于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和創(chuàng)新意識(shí),培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力,促使學(xué)生在分析解決問題的過程中形成并提出自己的獨(dú)立見解。這種實(shí)驗(yàn)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要途徑。構(gòu)建一個(gè)科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,應(yīng)加大綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的比例。

無論從經(jīng)費(fèi)投入、隊(duì)伍建設(shè)、配套完善等方面看,鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建都不是一朝一夕能夠完成的。除制定出鐵道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)外,還應(yīng)制訂實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱和編寫實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書,同時(shí),還需要良好的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)??傊F道工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作是一項(xiàng)較新的、富于挑戰(zhàn)性的工作,還有許多問題需要不斷的探究和解決。

鐵道工程專業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定與實(shí)施

摘 要: 本文以企業(yè)調(diào)研入手,從行業(yè)需求出發(fā),按工作過程系統(tǒng)化理念,通過探索和實(shí)踐,構(gòu)建了高職鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系,以培養(yǎng)適合鐵道工程行業(yè)需要的鐵道工程技術(shù)應(yīng)用人才。

關(guān)鍵詞: 高職鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè) 人才培養(yǎng)方案 工作過程系統(tǒng)化課程體系

一、概述

長(zhǎng)期以來,我國(guó)高職教育是在普通教育基礎(chǔ)上加上職業(yè)元素演化而來,以“學(xué)科課程體系”為主,采用以傳授理論知識(shí)為主的授課方式,教學(xué)難以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,也不適于能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練,考核方式難以反映學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題能力水平,沒有系統(tǒng)化和根本性地體現(xiàn)其職業(yè)特性。近年來雖然進(jìn)行了一些改革嘗試,但在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和構(gòu)建課程體系時(shí),仍然沒有脫離基于知識(shí)傳授的學(xué)科化課程的束縛,這樣勢(shì)必會(huì)影響職業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建是用“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案取代沿用多年的以學(xué)科課程為基礎(chǔ)的綜合課程方案,該方案由工作任務(wù)分析導(dǎo)出典型工作任務(wù),對(duì)其進(jìn)行分析歸納成為行動(dòng)領(lǐng)域,再考慮到教學(xué)實(shí)際轉(zhuǎn)換配置出學(xué)習(xí)領(lǐng)域,并通過具體的“學(xué)習(xí)情境”來實(shí)施,具有完整性、協(xié)作性和個(gè)性化的特點(diǎn)。該方案的開發(fā)思路如圖1所示:

二、專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)制定

明確專業(yè)定位是一個(gè)專業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,鐵路正處于蓬勃發(fā)展,2007年10月,國(guó)務(wù)院第一百九十五次常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,將2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程調(diào)增至12萬公里以上。主要措施有:1.大力發(fā)展客運(yùn)專線,新建客運(yùn)專線1.2萬千米以上,規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)專線,以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng);2.完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)新線,規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里;3.加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè),提高路網(wǎng)既有通道能力,規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里,既有線電氣化1.6萬公里。地處華東地區(qū)的上海鐵路局作為東部鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng),2009年建設(shè)項(xiàng)目更是創(chuàng)造多項(xiàng)歷史紀(jì)錄,完成的建設(shè)投資將超過200億元,而開工項(xiàng)目總投資規(guī)模更是達(dá)到2200億元,建設(shè)投資規(guī)模之大前所未有,全年開工(包括擬開工)項(xiàng)目達(dá)到18項(xiàng)。另外,作為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展,目前已有25個(gè)城市規(guī)劃了軌道交通網(wǎng)絡(luò),規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總投資估算將超過8000億元,總里程將達(dá)5000公里。其中北京、上海、廣州等10個(gè)城市擁有軌道交通線路。就江蘇而言,僅“十一五”期間,南京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃在2010年前要完成82公里1號(hào)線南延線和2號(hào)線建設(shè)任務(wù),啟動(dòng)建設(shè)3號(hào)線。蘇州地鐵1號(hào)線已經(jīng)開工建設(shè),無錫、常州地鐵1號(hào)線也在規(guī)劃中。

鐵路和城市軌道交通建設(shè)的大發(fā)展,給鐵路線路施工與維護(hù)的企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,鐵路線施工、養(yǎng)護(hù)手段也隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步得到了飛速發(fā)展,從純粹的人力到小型機(jī)械化,再到大型機(jī)械化,而大型施工、養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn),極大地提高了鐵路線路施工養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。同時(shí)大型施工、養(yǎng)路機(jī)械是集機(jī)械、電子、液壓、氣動(dòng)、激光和計(jì)算機(jī)控制等高新技術(shù)于一體的裝備,新裝備的大量投入應(yīng)用急需大量的經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)、掌握專業(yè)技能的高層次人才。中國(guó)鐵路工程總公司所屬的25家特大型施工企業(yè)的用工人員需求量在1萬以上,另外我校所處的上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)每年急需僅大專層次的鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)技術(shù)人才800多名。而上海鐵路局管內(nèi)尚無開設(shè)鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)??茖哟蔚膶W(xué)校。行業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭,給鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)提供了很大發(fā)展空間。在大量的調(diào)研基礎(chǔ)之上,經(jīng)過綜合分析論證,我院明確鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是:面向全路鐵道施工企業(yè)、上海局工務(wù)系統(tǒng)及城市軌道系統(tǒng),培養(yǎng)具有良好的政治素質(zhì)與道德修養(yǎng),掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí),具有一定英語和計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用能力,了解現(xiàn)代鐵路線路技術(shù)及發(fā)展方向,特別是200km/h以上的高速鐵路技術(shù)裝備特點(diǎn),熟悉鐵路養(yǎng)護(hù)流程,具備大型養(yǎng)路機(jī)械維修與操作技能,能從事鐵路的機(jī)械化施工、養(yǎng)護(hù)工作,具有創(chuàng)新精神和不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)發(fā)展的能力,面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理等一線崗位需要的高素質(zhì)高技能創(chuàng)新型人才。

三、工作過程系統(tǒng)化課程體系的構(gòu)建與做法

高職教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng),幫助學(xué)生獲得在實(shí)際工作中迫切需求的實(shí)際工作能力。課程體系的構(gòu)建要根據(jù)專業(yè)目標(biāo),以工作過程為導(dǎo)向,以工作任務(wù)為基礎(chǔ),以學(xué)生為中心,用與工作過程相關(guān)的典型工作任務(wù)對(duì)職業(yè)崗位活動(dòng)進(jìn)行整體化的分析和描述,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)課程,實(shí)現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)與崗位工作結(jié)構(gòu)的對(duì)接。主要的工作流程如圖1所示:組成由專業(yè)負(fù)責(zé)人、骨干教師組成的調(diào)研組,對(duì)典型的企業(yè)(如上海鐵路局工務(wù)段、機(jī)械段、工程局等)進(jìn)行走訪和調(diào)研,以實(shí)踐專家深度訪談的形式,與企業(yè)一線技術(shù)骨干進(jìn)行交流,在交流的過程中重點(diǎn)了解畢業(yè)生在企業(yè)所從事崗位工作的具體任務(wù)工作內(nèi)容。同時(shí)了解企業(yè)對(duì)畢業(yè)生提出的要求,在獲悉崗位工作任務(wù)及工作內(nèi)容的同時(shí)請(qǐng)企業(yè)人員填寫工作任務(wù)描述表,把掌握的一手資料記錄下來。從工作任務(wù)描述表及調(diào)研過程中獲得的信息得到鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)畢業(yè)生從事的具體工作任務(wù)實(shí)例,并經(jīng)過分析概括,將主要的具有相同性質(zhì)的工作任務(wù)實(shí)例合并,提煉出典型工作任務(wù)32項(xiàng),這些工作任務(wù)具有一定的代表性和普遍性。對(duì)這些典型工作任務(wù)進(jìn)行分析相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集合統(tǒng)一到一個(gè)個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域之中,便形成了所有的行動(dòng)領(lǐng)域。與此同時(shí)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜按職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行排序,并根據(jù)深度訪談獲得的信息確定了專業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域的難度等級(jí)。在充分考慮教學(xué)組織與實(shí)施、學(xué)生水平及師資條件等因素,將職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行教學(xué)化加工與反思,充分考慮教學(xué)的可實(shí)施性,以工作過程為導(dǎo)向,以能力為本位,按照實(shí)際工作過程組織教學(xué),將行動(dòng)領(lǐng)域向?qū)W習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。在轉(zhuǎn)化過程中,有的是將多個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。經(jīng)過轉(zhuǎn)換配置與企業(yè)論證,開發(fā)出鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程共11項(xiàng)??紤]到我國(guó)國(guó)情和學(xué)生職業(yè)能力的可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)為保證學(xué)生跨職業(yè)學(xué)習(xí)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng),整個(gè)工作過程系統(tǒng)化課程體系的學(xué)習(xí)領(lǐng)域共設(shè)計(jì)了三部分:公共基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域。(如表1)

表1 鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)課程體系

四、思考與體會(huì)

通過開發(fā)和實(shí)施人才培養(yǎng)方案及鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)工作過程系統(tǒng)化課程體系,我們得到如下認(rèn)識(shí)。

1.工作過程系統(tǒng)化課程體系是體現(xiàn)職業(yè)教育特色所在。工作過程系統(tǒng)化課程真正以學(xué)生為中心設(shè)計(jì),以典型工作任務(wù)的實(shí)施為教學(xué)主線,以學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中形成的直接經(jīng)驗(yàn)的形式來掌握融合于各項(xiàng)實(shí)踐行動(dòng)中的知識(shí)、技能和職業(yè)素養(yǎng)。工作過程系統(tǒng)化課程的教學(xué)本質(zhì)思想真正體現(xiàn)了“工作怎么做,教學(xué)怎么教”,特別強(qiáng)調(diào)“做中學(xué)”,學(xué)生的知識(shí)和能力都是在完成特定工作任務(wù)的過程中學(xué)來的。因此,工作過程系統(tǒng)化課程非常適合職業(yè)教育,體現(xiàn)職業(yè)教育的特色。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生具有較好的實(shí)踐操作能力和職業(yè)能力,是企業(yè)真正需要的人才。

2.開發(fā)適合工作過程系統(tǒng)化課程體系的教材迫在眉睫?,F(xiàn)在使用的職教教材,一般以學(xué)科系統(tǒng)化為模式,追求知識(shí)的系統(tǒng)性和完整性,實(shí)踐與理論脫節(jié),學(xué)與用之間不能做到有效結(jié)合,達(dá)不到應(yīng)有的教學(xué)效果,所以所以開發(fā)適合工作過程系統(tǒng)化課程的教材迫在眉睫。工作過程系統(tǒng)化課程教材包括實(shí)訓(xùn)教材和理論教材。實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)先編寫以職業(yè)技能及相關(guān)技能知識(shí)為內(nèi)容的單元模塊,再以這些單元模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行整合,形成各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目,以覆蓋同一領(lǐng)域不同職業(yè)或不同職業(yè)方向的具體要求。實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)重在如何做。理論教材要針對(duì)培訓(xùn)技能的要求編寫。教材編寫要重視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng),專業(yè)理論課始終圍繞專業(yè)實(shí)訓(xùn)這個(gè)核心活動(dòng),打破學(xué)科系統(tǒng)化的模式,按實(shí)際工作過程,做到“少、精、淺、實(shí)”,不求完整,但求實(shí)用。

3.加強(qiáng)師資培訓(xùn),構(gòu)建一支雙師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合的師資隊(duì)伍。“雙師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合”的師資隊(duì)伍是順利進(jìn)行教育改革、提高教學(xué)質(zhì)量的重要保證。要想讓我院培養(yǎng)出來的鐵道工程專業(yè)人才更具競(jìng)爭(zhēng)力,必須先提高教師的水平。(1)更新教師的課程觀,提高教師的職業(yè)教育課程理論水平,加強(qiáng)教師的培訓(xùn),提高教師基于工作任務(wù)的工學(xué)結(jié)合的課程開發(fā)、設(shè)計(jì)能力,使骨干教師掌握以職業(yè)工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)技術(shù);同時(shí)有計(jì)劃地安排專業(yè)教師赴企業(yè)進(jìn)行研修、頂崗鍛煉,提高教師從事專業(yè)技術(shù)生產(chǎn)實(shí)踐和科技開發(fā)活動(dòng)的能力,使教師盡快成為合格的雙師型職業(yè)教育教師。(2)聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)兼職教師,聘請(qǐng)?jiān)谔K州及周邊地區(qū)生產(chǎn)、建設(shè)、管理等第一線的中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才和能工巧匠來校兼課,促進(jìn)企業(yè)兼職教師參與專業(yè)建設(shè)也課程教學(xué)工作,構(gòu)建兼職教師庫(kù)。

4.加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。鐵道工程技術(shù)(工程機(jī)械)專業(yè)人才培養(yǎng)模式必需提供能滿足課程教學(xué)需要的生產(chǎn)型校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)是“教學(xué)工廠”,是“生產(chǎn)型”的應(yīng)突出其教學(xué)功能和學(xué)習(xí)功能,應(yīng)為課程服務(wù)。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地里面:學(xué)生專業(yè)課的教室就是實(shí)訓(xùn)室,也是產(chǎn)品的生產(chǎn)車間或業(yè)務(wù)的工作室;學(xué)生既是專業(yè)技能的學(xué)習(xí)者,又是生產(chǎn)者,是有形或無形產(chǎn)品的學(xué)徒;教師既是知識(shí)的傳授者,又是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的師傅;教學(xué)的內(nèi)容就是讓學(xué)生完成企業(yè)的一項(xiàng)工作任務(wù);教學(xué)設(shè)備就是生產(chǎn)設(shè)備,教學(xué)素材就是生產(chǎn)的原材料;學(xué)生完成的學(xué)習(xí)成果就是生產(chǎn)出合格產(chǎn)品或是學(xué)生的創(chuàng)意作品;教師在完成生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的同時(shí)又能開展一些新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)。

鐵道工程專業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能教學(xué)實(shí)踐與探索

摘要:隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,各個(gè)行業(yè)得到迅速發(fā)展。因而,對(duì)人才的需求也相應(yīng)增大,為了更好地滿足企業(yè)人才需求,高職教育均紛紛進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐與探索,以提高學(xué)生的專業(yè)技能水平,并以就業(yè)為導(dǎo)向,以專業(yè)技能為目的,進(jìn)行相關(guān)專業(yè)技能教學(xué)實(shí)踐,以培養(yǎng)出一批市場(chǎng)需求型人才。為此,就高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能教學(xué)實(shí)踐展開探索。

關(guān)鍵詞:高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 教學(xué)實(shí)踐

一、前言

根據(jù)我國(guó)中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要明確表明,要把提高質(zhì)量作為職業(yè)教育重點(diǎn)。同時(shí)也指出,應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向,以服務(wù)為宗旨,不斷推進(jìn)教育教學(xué)改革,實(shí)行校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式。我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng),科、教、文、衛(wèi)、體事業(yè)也相應(yīng)快速發(fā)展,同時(shí)加速我國(guó)高等教育的發(fā)展,而作為高等教育重要組成部分的高職教育也得到迅速發(fā)展。為了完成我國(guó)教育改革規(guī)劃目標(biāo),高職院校逐漸將相應(yīng)的改革措施落實(shí)到教學(xué)和技能實(shí)踐當(dāng)中,以強(qiáng)化專業(yè)技能教學(xué),提高學(xué)生的技能應(yīng)用能力和綜合素質(zhì),培養(yǎng)出符合社會(huì)人才型需求的高水平人才隊(duì)伍。因此,如何以專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)和技能鑒定為突破點(diǎn),成為當(dāng)前高職院校的重點(diǎn)關(guān)注問題。本文結(jié)合高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)探索技能教學(xué)實(shí)踐,以提高高職院校教學(xué)質(zhì)量,進(jìn)而促進(jìn)高職教育快速發(fā)展。

二、設(shè)置鑒定科目與技能實(shí)訓(xùn)

高職教育以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才為根本任務(wù),以學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力為目標(biāo),因此,設(shè)置鑒定科目和技能實(shí)訓(xùn)時(shí)應(yīng)以為培養(yǎng)學(xué)生提高綜合職業(yè)能力服務(wù),提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力,綜合職業(yè)能力包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專業(yè)能力通常包括技能知識(shí)、技能的運(yùn)用與創(chuàng)新、專業(yè)知識(shí)、相關(guān)崗位法律法規(guī)運(yùn)用等;方法能力一般包括自我控制與管理、關(guān)于計(jì)劃、時(shí)間、決定等管理、再學(xué)習(xí)能力等;社會(huì)能力涵蓋人際交流、法律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)協(xié)助、職業(yè)道德及自信心等方面內(nèi)容。根據(jù)高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后跟蹤調(diào)研結(jié)果,可以將其專業(yè)崗位群分為:(1)以個(gè)人素質(zhì)和工作需要為依據(jù),分為技術(shù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理及工程組織等各種各樣技術(shù)管理人才;(2)從事地下鐵道橋隧、鐵路軌道施工的施工員、從事鐵路工務(wù)設(shè)備的維護(hù)工作養(yǎng)護(hù)員等現(xiàn)場(chǎng)施工與養(yǎng)護(hù)管理人才;(3)從事資料員、后勤技術(shù)員、設(shè)計(jì)員等從事小型工程項(xiàng)目人才。此外,又可以根據(jù)鐵道工程技術(shù)專業(yè)各個(gè)崗位群需求的綜合職業(yè)能力,可以將技能實(shí)訓(xùn)和鑒定科目類型設(shè)置為:(1)綜合專業(yè)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定。通常包括頂崗實(shí)習(xí)、綜合試驗(yàn)強(qiáng)化訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)實(shí)習(xí)等內(nèi)容;(2)基礎(chǔ)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定。主要內(nèi)容有基礎(chǔ)寫作技能、計(jì)算機(jī)基本技能及外語基本技能等;(3)單項(xiàng)專業(yè)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定,一般有課程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)課實(shí)訓(xùn)、課內(nèi)實(shí)訓(xùn)等。

三、鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)方法

1.合理安排鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課是開展實(shí)踐教學(xué)的重要手段,可以加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力,因此,應(yīng)合理安排實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué),重視實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)質(zhì)量。具體安排如下:(1)針對(duì)新生的教學(xué)安排。應(yīng)設(shè)工程制圖、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程,讓學(xué)生掌握基本理論知識(shí),為今后學(xué)習(xí)專業(yè)技能奠定一定的基礎(chǔ)。并根據(jù)各門基礎(chǔ)課程的特點(diǎn)配套相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),例如,思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ),可以配套辯論賽環(huán)節(jié),提高學(xué)生的口才與應(yīng)變能力,同時(shí)幫助學(xué)生樹立正確的法律觀和道德觀;又如工程制圖可以設(shè)置CAD制圖實(shí)訓(xùn),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)可以設(shè)置計(jì)算機(jī)操作實(shí)訓(xùn)等。(2)對(duì)于大二學(xué)生,應(yīng)側(cè)重安排本專業(yè)專業(yè)課程,并在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中穿插相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程,例如,在施工測(cè)量課程中穿插安排測(cè)量實(shí)習(xí);在工程力學(xué)應(yīng)用課程中穿插工程力學(xué)試驗(yàn)環(huán)節(jié);在地基基礎(chǔ)施工與檢測(cè)一課中安排土工試驗(yàn)課程。以學(xué)年結(jié)束前3周為施工實(shí)習(xí)周,在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下,由實(shí)習(xí)教師組織學(xué)生深入施工企業(yè)一線進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。

2.實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課與職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定有機(jī)結(jié)合

通過職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定,可以提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。高職院校不僅要抓緊鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)環(huán)節(jié),還應(yīng)結(jié)合職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定,使其與相應(yīng)課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程有機(jī)結(jié)合,這樣還有利于職業(yè)素質(zhì)教育在日常教學(xué)環(huán)節(jié)中滲透,在課程考核和職業(yè)技能鑒定中落實(shí)。此外,還應(yīng)多鼓勵(lì)學(xué)生參與職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定,提高自身動(dòng)手能力和操作能力。同時(shí),還可以定期開展技能大賽,讓學(xué)生在大賽中提升自我,取長(zhǎng)補(bǔ)短,培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。

3.加強(qiáng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn)

綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn),不僅可以增強(qiáng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力,還為學(xué)生今后參加實(shí)際工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括綜合試驗(yàn)強(qiáng)化、頂崗實(shí)習(xí)等內(nèi)容,通常安排在畢業(yè)學(xué)年最后一個(gè)學(xué)期,以交叉進(jìn)行的形式開展。頂崗實(shí)習(xí)是組織學(xué)生到實(shí)際施工企業(yè)一線親身參與現(xiàn)場(chǎng)施工,讓學(xué)生通過發(fā)揮自己所學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中,提高自身動(dòng)手能力和解決實(shí)際問題的能力;綜合試驗(yàn)強(qiáng)化訓(xùn)練可以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)專業(yè)試驗(yàn)知識(shí)的掌握,包括試驗(yàn)原理、操作步驟、數(shù)據(jù)資料收集與處理等,使學(xué)生獲取從事鐵路工程施工所需的試驗(yàn)職業(yè)技能;畢業(yè)實(shí)習(xí)是由教師和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員帶領(lǐng)學(xué)生深入施工現(xiàn)場(chǎng),認(rèn)識(shí)和掌握專業(yè)技術(shù)施工環(huán)節(jié),為設(shè)計(jì)畢業(yè)論文收集相關(guān)資料做準(zhǔn)備;畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的設(shè)立可以讓學(xué)生通過綜合分析所學(xué)知識(shí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)所學(xué)到的內(nèi)容,經(jīng)過整理與分析,進(jìn)而深化專業(yè)知識(shí)的掌握,提高自身職業(yè)技能綜合應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)。

四、小結(jié)

總而言之,通過專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)與技能鑒定,可以提高鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)綜合能力,提高學(xué)生的動(dòng)手能力,提高學(xué)生技能水平和綜合素質(zhì),進(jìn)而提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量,促進(jìn)高職教育又好又快發(fā)展。

鐵道工程專業(yè)論文:企業(yè)參與的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

摘 要:高職院校的課程開發(fā)與設(shè)計(jì),離不開企業(yè)的需求,鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)面向的主要就業(yè)崗位(群)是鐵路工程施工企業(yè)的施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、資料員等職業(yè)崗位和鐵路及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)的線路工、橋隧工等職業(yè)崗位。該文是在對(duì)沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中鐵九局等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,企業(yè)從始至終參與其中,并始終以服務(wù)于市場(chǎng)需求為核心,對(duì)建立以市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)參與的高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞:高職院校 企業(yè)參與 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2006年教育部16號(hào)文件《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干建議》明確指出“要全面貫徹黨的教育方針,以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路,為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才,為全面建設(shè)小康社會(huì),構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?!彼粌H體現(xiàn)了高職教育辦學(xué)類型、人才層次及人才規(guī)格的定位,表明了對(duì)高職教育的高教性和職業(yè)性的雙重屬性的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí),也是高職教育觀念的深化,是高職院校辦學(xué)特色之所在。另外,以能力為本位的“基本素質(zhì)+崗位能力(技能)模塊”課程體系是《教育部關(guān)于加強(qiáng)高職高專人才培養(yǎng)工作的意見》“培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力”為基本理論的課程體系。綜上所述,我國(guó)目前高職教育的人才培養(yǎng)都在朝著“高素質(zhì)技能型專門人才”培養(yǎng)目標(biāo)發(fā)展,而人才培養(yǎng)模式,最終只有在課程體系中才能得到體現(xiàn)。為此,該文的內(nèi)容是以市場(chǎng)為導(dǎo)向,注重企業(yè)需求,來制定相應(yīng)的課程,應(yīng)用前景廣泛,符合高職教育的發(fā)展趨勢(shì)。

1 設(shè)計(jì)思路

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議,鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化,特別是提前上崗,已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來,進(jìn)入“工作中學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)?;诂F(xiàn)狀,在充分聽取行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上,經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證,大量刪減了理論性過強(qiáng)且艱澀難懂的課程。同時(shí),為強(qiáng)化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力,加大了實(shí)訓(xùn)課程和頂崗實(shí)習(xí)的比重,重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2 課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會(huì),針對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),開展社會(huì)調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。

(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護(hù);線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡(jiǎn)易測(cè)量和識(shí)讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。

(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺(tái)作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測(cè);橋隧巡守。

(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場(chǎng)管理。

(4)測(cè)量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復(fù)測(cè);施工過程控制測(cè)量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測(cè)量及數(shù)據(jù)分析;工程測(cè)量方案、監(jiān)控量測(cè)方案編寫;建立測(cè)量?jī)x器臺(tái)賬,按時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行維修保養(yǎng)。

(5)試驗(yàn)員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗(yàn);施工配合比設(shè)計(jì);各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。

2.2 構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè),按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求,參照國(guó)內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù),按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過程確定行動(dòng)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域,依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容,選擇合理的工作任務(wù)為載體,設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊,將相關(guān)的知識(shí)、模塊,通過對(duì)各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)知識(shí)、技能、素質(zhì)的同步提高,具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。

(1)典型工作任務(wù),主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。

(2)行動(dòng)領(lǐng)域,主要包括:鐵路工程圖識(shí)圖、工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、鐵路工程測(cè)量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。

(3)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測(cè)量、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。

以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期,專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期,第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。

2.3 課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備

在整體課程設(shè)計(jì)過程中,從新生入學(xué)開始,便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生,讓學(xué)生在對(duì)每門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中能夠明確具體的在實(shí)際中應(yīng)用,同時(shí)將企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中,激勵(lì)并鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào),用到什么就學(xué)什么或補(bǔ)什么。這就要求在做教學(xué)準(zhǔn)備時(shí),把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來,在需要的時(shí)候能夠及時(shí)的應(yīng)用;另外,還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計(jì),大力推動(dòng)以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式為主,其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。

3 結(jié)語

以上關(guān)于高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建及課程設(shè)計(jì)思路的相關(guān)內(nèi)容,是在充分進(jìn)行企業(yè)調(diào)研和企業(yè)人員參與的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,包括了企業(yè)需求的工作任務(wù)內(nèi)容對(duì)應(yīng)的課程安排以及實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)的設(shè)計(jì)思路,能夠?qū)Α案咚刭|(zhì)技能型專門人才”的培養(yǎng)提供一些幫助或引導(dǎo)。

鐵道工程專業(yè)論文:對(duì)我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的探索

【摘 要】為達(dá)到高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)的目標(biāo),我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校企合作方面進(jìn)行了積極有效的探索,取得了一些成績(jī)。但是,在校企合作的過程中,還存在著一些不足,下一步學(xué)院將繼續(xù)深化校企合作,真正做到“校企雙贏”。

【關(guān)鍵詞】校企合作;教學(xué)改革;雙贏;鐵道工程技術(shù)專業(yè)

我院2008年升格為包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。高等職業(yè)院校是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才,辦學(xué)重點(diǎn)是提高教學(xué)質(zhì)量,要以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,走校企合作、工學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路。校企合作是學(xué)院與企業(yè)建立的一種教學(xué)合作模式。采取與企業(yè)合作的方式,有針對(duì)性的為企業(yè)培養(yǎng)人才,注重人才的實(shí)用性與實(shí)效性。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量,注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐,注重學(xué)院與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”的教學(xué)模式。校企合作做到了應(yīng)社會(huì)所需,與市場(chǎng)接軌,與企業(yè)合作,實(shí)踐與理論相結(jié)合的全新理念。

我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院的重點(diǎn)專業(yè)、特色專業(yè)、品牌專業(yè),多年來為鐵路行業(yè)輸送了大量技術(shù)人才。為適應(yīng)高職院校校企合作的要求,著重從如下幾個(gè)方面進(jìn)行了探索:

一、校企合作針對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”的改革與探索

鐵道工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”是本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的指導(dǎo)性文件。教學(xué)內(nèi)容及課程要按照“人才培養(yǎng)方案”進(jìn)行。過去的“人才培養(yǎng)方案”理論教學(xué)內(nèi)容較多,沒有與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)接,不符合企業(yè)的用人要求。學(xué)生畢業(yè)后不盡快能勝任實(shí)踐性崗位,有時(shí)企業(yè)還需從新進(jìn)行培訓(xùn)。為此,專業(yè)教師積極與企業(yè)聯(lián)系,通過現(xiàn)場(chǎng)考察、座談等方式,了解本專業(yè)所需的具體崗位要求。根據(jù)崗位要求,從新修訂“人才培養(yǎng)方案”。

例如:根據(jù)鐵路線路工、橋施工的崗位要求,增加了“鐵路線路構(gòu)造與修理”、“鐵路橋隧構(gòu)造”、“鐵路橋隧施工與維護(hù)”等課程的實(shí)踐性教學(xué)課時(shí),增加線路工、橋施工技能鑒定培訓(xùn)與考核。學(xué)生學(xué)習(xí)后,能夠適應(yīng)崗位要求。

二、校企合作針對(duì)師資隊(duì)伍建設(shè)的探索

教師是專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革的執(zhí)行者,加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)行校企合作的關(guān)鍵。我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有專任教師26人。高級(jí)職稱12人,專業(yè)教師中,“雙師”素質(zhì)教師14人。根據(jù)校企合作的要求,專業(yè)教師要加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此,學(xué)院一方面每年派教師到企業(yè)掛職鍛煉,不斷提高專業(yè)實(shí)踐能力。另一方面引進(jìn)行業(yè)內(nèi)具有一線工作經(jīng)驗(yàn)的人員作為長(zhǎng)期外聘兼職教師,承擔(dān)專業(yè)教學(xué)中實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)。通過上述兩方面的校企合作,專業(yè)教學(xué)更針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求,學(xué)生所學(xué)知識(shí)更能適應(yīng)崗位要求。

三、校企合作針對(duì)課程改革的探索

多年來,鐵道工程技術(shù)專業(yè)中的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)大部分都在校內(nèi)進(jìn)行,提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。但是和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況和需求還存在著很大差距,不能真正滿足崗位需求。根據(jù)校企合作的要求,對(duì)課程的改革采取了“工學(xué)交替”的教學(xué)模式。其中“鐵路測(cè)量”課程,先經(jīng)過一學(xué)期60學(xué)時(shí)的理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實(shí)習(xí),學(xué)生已基本掌握了測(cè)量的原理及操作方法。然后積極與企業(yè)聯(lián)系取得現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作任務(wù)。在校內(nèi)教師和企業(yè)兼職教師的帶領(lǐng)下,利用2―3個(gè)月的時(shí)間,完成真正的工作任務(wù)。這樣,不僅使學(xué)生了解了工作情況,提高了實(shí)踐動(dòng)手能力,還使企業(yè)節(jié)省了資金的投入。“鐵路線路構(gòu)造與修理”課程,把以前的傳統(tǒng)章節(jié)教學(xué)分成幾個(gè)任務(wù)模塊,每完成一個(gè)教學(xué)任務(wù)模塊,及時(shí)組織在校內(nèi)實(shí)踐基地進(jìn)行實(shí)踐演練。當(dāng)所有教學(xué)任務(wù)模塊全部完成后,到鐵路企業(yè)線路上進(jìn)行真實(shí)工作演練。通過這種教學(xué)模式的改革,學(xué)生就業(yè)后,不再需要進(jìn)行崗前培訓(xùn),可直接頂崗作業(yè)。

四、校企合作針對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索

我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)原來只有“昆都侖鐵路工務(wù)實(shí)訓(xùn)基地”一個(gè)實(shí)踐場(chǎng)所,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)踐性教學(xué)的要求,有些工種與企業(yè)實(shí)際情況沒有完全對(duì)接,學(xué)生技能不能進(jìn)行足夠的訓(xùn)練。近年來,學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系,尋求企業(yè)的幫助與支持,校企共建了一條1.5公里長(zhǎng)的校內(nèi)鐵路綜合實(shí)訓(xùn)基地。同時(shí)與呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段、烏海工務(wù)段、集寧工務(wù)段等建立了校外實(shí)訓(xùn)基地。這些校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè),為學(xué)生提供了良好的崗位實(shí)訓(xùn)條件,使學(xué)生掌握了崗位技能,提高了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

五、校企合作針對(duì)畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)的探索

畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的綜合技能訓(xùn)練,可代替企業(yè)的崗前培訓(xùn),為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。鐵道工程技術(shù)專業(yè)安排6個(gè)月時(shí)間進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。把每年畢業(yè)生分別安排在呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段、烏海工務(wù)段、集寧工務(wù)段等單位進(jìn)行。學(xué)院派專職專業(yè)教師、并聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師指導(dǎo)實(shí)習(xí)。通過6個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí),學(xué)生達(dá)到了崗位要求,能夠勝任崗位工作。企業(yè)把實(shí)習(xí)中表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生安排在本單位就業(yè),大大增加了學(xué)生就業(yè)的機(jī)會(huì)。使學(xué)院、學(xué)生、企業(yè)多方“共贏”。

六、校企合作中存在的問題

校企合作是目前高等職業(yè)教育過程中探索的一種新的教學(xué)模式,這種教育模式提高了教育、教學(xué)質(zhì)量。鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過幾年的探索,取得了較好的效果,但也存在一些不足,目前校企合作還大多停留在學(xué)院主動(dòng)而企業(yè)被動(dòng)的較淺層面上,“校熱企冷”的現(xiàn)象普遍存在,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到校企雙方積極參與、資源共享、互惠互盈的理想狀態(tài)。高等職業(yè)教育本是為企業(yè)培養(yǎng)高技能人才,企業(yè)是職業(yè)教育的直接受益者。但當(dāng)談及校企合作時(shí),大多數(shù)企業(yè)的態(tài)度并不積極,只是被動(dòng)應(yīng)付,對(duì)校企合作的參與度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。針對(duì)上述問題,鐵道工程技術(shù)專業(yè)將進(jìn)一步深化校區(qū)合作,力爭(zhēng)真正達(dá)到校企雙贏。具體做法如下:

(一)學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系,出資購(gòu)買企業(yè)廢舊設(shè)備(能夠使用),增加學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)條件。這樣學(xué)院可以節(jié)省資金,企業(yè)也沒有浪費(fèi),達(dá)到雙贏的目的。

(二)企業(yè)為學(xué)院購(gòu)買實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備,設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有,學(xué)院進(jìn)行使用和管理。學(xué)院除了本校學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)外,可以為企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn),還可以為企業(yè)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的生產(chǎn)服務(wù),達(dá)到雙贏的目的。

(三)學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系,為企業(yè)進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。這樣既解決了學(xué)生的就業(yè)難題,也為企業(yè)輸送了合格的職工,達(dá)到雙贏的目的。

(四)學(xué)院積極與企業(yè)合作開展教、科研活動(dòng),通過教、科研的合作,既提高了專業(yè)教師的實(shí)踐技能,又可以幫助企業(yè)解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題,達(dá)到雙贏的目的。

綜上所述,我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)已在校企合作方面做了一些工作,取得了一些成效,但達(dá)到培養(yǎng)高質(zhì)量的應(yīng)用性技能人才還相差一定的距離。今后我們將不斷改革創(chuàng)新,進(jìn)一步深化校企合作,為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的學(xué)生,為學(xué)院的發(fā)展而努力。

鐵道工程專業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)新課程體系開發(fā)與實(shí)踐

【摘 要】高職課程體系建設(shè)是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵與核心,在高等職業(yè)教育教學(xué)改革中占有重要地位。鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與實(shí)踐,進(jìn)一步突出了符合職業(yè)崗位能力的要求,更好地承載了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo),有效地促進(jìn)了專業(yè)建設(shè)與課程改革的實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】高職 鐵道工程技術(shù) 課程體系 職業(yè)能力

前言

高職課程體系是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素,是強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的重要手段?;诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的新課程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程體系模式,是以職業(yè)生涯為目標(biāo)、以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作任務(wù)為引領(lǐng),采用“專業(yè)+項(xiàng)目+服務(wù)”的模式構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系。新課程體系能有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,提升學(xué)生終身發(fā)展的潛力,最大限度地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。

新課程體系特點(diǎn)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系的顯著特點(diǎn)是加強(qiáng)了專業(yè)課程內(nèi)容與工作之間的相關(guān)性,強(qiáng)化了知識(shí)與技能的融通,突出了學(xué)生職業(yè)行動(dòng)能力的培養(yǎng),提高了學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的效率。

1.將課程設(shè)置與工作過程緊密聯(lián)系。通過分析、綜合將鐵路施工與維護(hù)工作過程中的各個(gè)作業(yè)項(xiàng)目、關(guān)鍵技術(shù)、操作工序等劃歸一定的順序,并使各個(gè)部分之間互相關(guān)聯(lián),構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體,即新構(gòu)建的課程體系實(shí)現(xiàn)了課程自身的工作過程系統(tǒng)化。

2.將課程教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)融通。依據(jù)鐵路施工崗位與維護(hù)崗位各自工作任務(wù)的特點(diǎn),重新構(gòu)建各課程的教學(xué)內(nèi)容,為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

3.將課程標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合。緊隨鐵路行業(yè)的發(fā)展變化,及時(shí)修訂課程標(biāo)準(zhǔn),并將課程內(nèi)容與鐵路施工與維護(hù)的最新規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步融合,確保教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性、實(shí)效性。

4.將課程考核與職業(yè)技能鑒定相融合。以職業(yè)技能鑒定考核作為課程考核的依據(jù),進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)的興趣和自主學(xué)習(xí)的動(dòng)力,增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力,實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的“零距離”。

5.以學(xué)生為中心。關(guān)注學(xué)生在實(shí)際行動(dòng)過程中的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和創(chuàng)造性表現(xiàn),著重培養(yǎng)學(xué)生將知識(shí)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用能力和解決問題的能力,強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)習(xí)過程的思考、反饋和分析。

新課程體系構(gòu)架

按照鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的知識(shí)、技能、素質(zhì)要求,遵循知識(shí)和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律,設(shè)置公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域與專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,由易到難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

同時(shí),按照專業(yè)知識(shí)的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學(xué)生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度,安排課程教學(xué)的先后順序,確保實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

隨著陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)入國(guó)家骨干示范性高職院校建設(shè)行列,基于工作過程系統(tǒng)化的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的改革與實(shí)踐的不斷深入,改革后的課程體系更符合社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的要求,更有利于學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的發(fā)揮,進(jìn)一步提升了專業(yè)建設(shè)的水平和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

1.帶動(dòng)了校企合作雙贏的課程開發(fā)與實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

新課程體系中專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程建設(shè)吸引了臺(tái)灣高鐵專家邱守鑾正工程師、中鐵九局集團(tuán)有限公司副總工程師劉東躍、西安鐵路局西安工務(wù)段副段長(zhǎng)杜永勝高級(jí)工程師等一批鐵路行業(yè)的技術(shù)專家中的佼佼者,形成了多支教育觀念新、專業(yè)水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)、教科研成果豐碩、教改經(jīng)驗(yàn)豐富、校企專兼合作的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì),有力地保障了課程開發(fā)的動(dòng)態(tài)性、課程設(shè)置的實(shí)用性及課程內(nèi)容的先進(jìn)性。

新課程體系的實(shí)施需要更多的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),為企業(yè)提供員工培訓(xùn)、訂單培養(yǎng)、品牌宣傳和技術(shù)服務(wù),贏得了企業(yè)的信任和支持,校企合作共建22個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地、5個(gè)企業(yè)工作站、1個(gè)素質(zhì)教育基地,此外,中鐵一局集團(tuán)公司京石客運(yùn)專線指揮部為校內(nèi)高鐵實(shí)訓(xùn)工區(qū)捐贈(zèng)了CRTSⅡ型軌道板及軌道板精調(diào)設(shè)備,總值近180萬元,大幅降低了工區(qū)建設(shè)與教學(xué)運(yùn)行的成本。

2.帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)資源的建設(shè)

新課程體系的有效運(yùn)行帶動(dòng)了具有教學(xué)兼?zhèn)浜突?dòng)交流等功能的開放課程共享系統(tǒng)的支持與配合,在校企專兼結(jié)合課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)的共同努力下,實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)1個(gè)、省級(jí)精品課程1門、國(guó)家級(jí)多媒體課件2套,建成5門精品資源共享課程、9門網(wǎng)絡(luò)課程,編寫出版3種專業(yè)特色教材、3種校本教材,完成7種自編講義。

這些依托專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)而建成的各類豐富資源,能及時(shí)面向?qū)W院師生、企業(yè)員工和社會(huì)學(xué)習(xí)者提供優(yōu)質(zhì)教育資源網(wǎng)絡(luò)共享服務(wù),為學(xué)生自主學(xué)習(xí)、企業(yè)員工在崗學(xué)習(xí)和社會(huì)學(xué)習(xí)者在線學(xué)習(xí)提供便利。

3.提升了學(xué)生的課程滿意度

鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過學(xué)生座談、督導(dǎo)組抽查、期中教學(xué)檢查等多種方式進(jìn)行信息反饋。在反饋信息中95%以上的學(xué)生認(rèn)為,新課程體系課程提高了職場(chǎng)認(rèn)識(shí)、強(qiáng)化了崗位能力、發(fā)展了職業(yè)能力。90%以上的畢業(yè)生認(rèn)為,學(xué)生在工學(xué)交替的實(shí)踐中,職業(yè)能力得到良好鍛煉,專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)明顯提高,縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。

4.提高了學(xué)生的就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量

課程體系改革后,近三年鐵工專業(yè)就業(yè)率穩(wěn)定在99%以上。2011年以來,即使在鐵路建設(shè)進(jìn)入寒冬期的特殊情況下,本專業(yè)11、12、13屆就業(yè)率分別高達(dá)99.7%、99.6%、99.5%,專業(yè)對(duì)口率為98%;據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近年來在中鐵一局、中鐵七局、西安鐵路局、南寧鐵路局等國(guó)有大型企業(yè)中,企業(yè)一線項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)骨干中,鐵工專業(yè)歷屆畢業(yè)生占了一半以上。

結(jié) 語

高職課程體系建設(shè)既是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的切入點(diǎn),也是內(nèi)涵建設(shè)的落腳點(diǎn)?;诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)新課程體系,使課程開發(fā)、課程建設(shè)及課程改革與時(shí)俱進(jìn),使教學(xué)目標(biāo)更加清晰、合理,是將鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)成具有國(guó)際視野、國(guó)內(nèi)一流的高素質(zhì)高技能型人才的培養(yǎng)基地,服務(wù)鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)的品牌專業(yè)的必然選擇。

鐵道工程專業(yè)論文:談鐵道工程技術(shù)專業(yè)課引入案例教學(xué)的體會(huì)

摘 要:結(jié)合多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),總結(jié)專業(yè)課引入案例教學(xué)過程中的體會(huì),針對(duì)《無縫線路脹軌跑道》2課時(shí)的課程設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)闡述,對(duì)何時(shí)插入案例,如何上好案例課程進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞:資料 教學(xué)設(shè)計(jì) 多媒體 教學(xué)方法 評(píng)價(jià)

我在鐵道工程技術(shù)專業(yè)課教學(xué)當(dāng)中進(jìn)行了案例教學(xué)的嘗試,現(xiàn)在鐵道工程技術(shù)專業(yè)鐵路軌道中《無縫線路脹軌跑道》一講中引入案例教學(xué)的實(shí)踐談幾點(diǎn)體會(huì)。

一、搜集資料是案例教學(xué)的前提

案例式教學(xué)方法的運(yùn)用,注重學(xué)生能力的培養(yǎng),符合高職教學(xué)特色將理論聯(lián)系實(shí)際,案例教學(xué)的前提一定擁有詳實(shí)的來自現(xiàn)場(chǎng)的案例資料,專業(yè)教師應(yīng)做這方面的有心人,注意搜集積累有關(guān)資料,如涉及到線路方面的重大事故的錄像資料等,加工形成教學(xué)資料,充實(shí)教學(xué)內(nèi)容,增強(qiáng)教學(xué)吸引力?!稛o縫線路脹軌跑道》一講中采用的兩個(gè)案例一個(gè)是從鐵路新聞報(bào)到中摘錄下來的現(xiàn)場(chǎng)錄像,加工整理出案例資料;另一個(gè)案例是我原單位同事提供的,他參與處理事故、知曉事故的發(fā)生原因及處理過程。

二、強(qiáng)化教學(xué)設(shè)計(jì)是案例教學(xué)的基礎(chǔ)

在教學(xué)中強(qiáng)調(diào)要從學(xué)生的認(rèn)識(shí)規(guī)律以及生理、心里發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā),進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。講授《無縫線路脹軌跑道》時(shí),根據(jù)因材施教的原則反復(fù)研究材料,將理論內(nèi)容與實(shí)際工作緊密地結(jié)合起來,靈活插入有關(guān)資料,使學(xué)生更易理解和接受。在教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),以案例分析反饋理論知識(shí)掌握情況,確定認(rèn)知目標(biāo)為:1)理解無縫線路脹軌跑道發(fā)生的原因2)怎樣防止無縫線路脹軌跑道。在目標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí),注重照顧基礎(chǔ)差的學(xué)員,突出分析能力的培養(yǎng)。確定能力目標(biāo)為:培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。通過事故原因的分析,體現(xiàn)了學(xué)生意志等人格因素的價(jià)值。確定德育目標(biāo)為:通過對(duì)案例的討論培養(yǎng)學(xué)生的合作意識(shí),提高學(xué)生的開拓精神,滲透職業(yè)道德教育。情意目標(biāo):通過問題的討論,創(chuàng)設(shè)了以學(xué)生為主體的師生共同參與的課堂氣氛。

教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了合理安排。例:鋪設(shè)無縫線路時(shí),造成低溫鎖定,教材是列為兩條進(jìn)行闡述的,其中一條是鋪設(shè)無縫線路時(shí),軌溫不準(zhǔn)確。另一條是鋪設(shè)無縫線路時(shí),低于鎖定軌溫時(shí)鎖定。兩條原因最后結(jié)果都是造成低于鎖定軌溫范圍內(nèi)對(duì)無縫線路進(jìn)行鎖定。造成脹軌跑道的原因,這樣作為一條從鋪設(shè)施工角度理清學(xué)生思路,便于學(xué)生記憶。通過對(duì)教材吃熟吃透合理安排、設(shè)計(jì)每一部分內(nèi)容,確立了教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容是掌握無縫線路脹軌跑道的原因,難點(diǎn)內(nèi)容是無縫線路脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實(shí)踐相結(jié)合,避免違章作業(yè)。為了突出重點(diǎn),講解時(shí)啟發(fā)學(xué)生如果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生這種事故,應(yīng)該怎樣處理,學(xué)生結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)回答我們?nèi)绾稳プ?,然后講解理論內(nèi)容與實(shí)際工作的內(nèi)在聯(lián)系,便于理解性地記憶。為了突破難點(diǎn)設(shè)計(jì)了案例教學(xué)內(nèi)容,確定案例教學(xué)的契合點(diǎn)一理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)事故有機(jī)地結(jié)合,分析事故原因,避免違章作業(yè)。

三、運(yùn)用多媒體手段是案例教學(xué)的輔助

現(xiàn)代教學(xué)提倡推行多媒體CAI教學(xué)。心里實(shí)驗(yàn)表明:人獲得的外部信息約80-90%是通過眼睛輸入的,看到的比聽到的東西更讓人相信,而且記憶牢固。選擇教學(xué)媒體時(shí)以直觀教學(xué)手段為主。首先我與計(jì)算機(jī)老師共同制做了課件,利用CAI教學(xué),將無縫線路脹軌跑道搬進(jìn)了電腦,演示種種可能出現(xiàn)的結(jié)果,利用動(dòng)畫、聲像、圖文達(dá)到以視覺為主,五官并用接收客觀信息。其次我利用了錄像播放案例的事故現(xiàn)場(chǎng),由于線路脹軌跑道使車輛脫軌甚至顛覆,車輛東倒西歪,線路七扭八斜,給學(xué)生真實(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)。再次教學(xué)過程中展示自制模型教具和實(shí)物教具、小黑板等這些直觀教學(xué)手段,都是案例教學(xué)的輔助手段,使案例教學(xué)更生動(dòng)更真實(shí)。

四、精心備課是案例教學(xué)的保證

備課是教學(xué)的重要環(huán)節(jié),專業(yè)教師在備課時(shí)應(yīng)注意三個(gè)統(tǒng)一:即書本理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相一;教學(xué)內(nèi)容與案例相統(tǒng)一;傳授知識(shí)與培養(yǎng)能力相統(tǒng)一。這樣才能實(shí)現(xiàn)高職教育目標(biāo):培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的從事鐵道工程技術(shù)專業(yè)的具有中級(jí)技術(shù)水平和一定組織能力的技術(shù)工人。要做到三個(gè)統(tǒng)一,教師在占有資料和認(rèn)真鉆研教材熟悉學(xué)生的基礎(chǔ)上,還必須認(rèn)真?zhèn)浜谜n,寫好教案。特別在何時(shí)引入案例,采用何種傳媒手段,都要根據(jù)學(xué)生的理論水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一番深思熟慮的通盤考慮,并在教案上落到實(shí)處。這樣才使案例教學(xué)有備無患,胸有成竹。

案例教學(xué)要巧妙地創(chuàng)設(shè)問題情境,設(shè)置問題懸念,抓住學(xué)生好奇心和求知欲的心理,層層深入使其產(chǎn)生急于知道其中奧秘的內(nèi)動(dòng)力,從而很自然地進(jìn)入課堂教學(xué)的最佳狀態(tài)。如這一講導(dǎo)入新課時(shí),通過了3分鐘的事故案例播放,將學(xué)生引入了新課內(nèi)容。這時(shí)我講:為什么會(huì)發(fā)生脹軌跑道?什么原因造成列車脫軌甚至顛覆呢?懸念留給學(xué)生,接下來學(xué)生帶著興趣和問題聽講,我在黑板上寫出了這一講的標(biāo)題――§4.7無縫線路脹軌跑道。短短1 0分鐘復(fù)習(xí)舊課到導(dǎo)人新課,就使學(xué)生的思維進(jìn)入了我預(yù)先預(yù)定的教學(xué)活動(dòng)軌道,主動(dòng)參與到學(xué)習(xí)過程中來,為下面的教學(xué)內(nèi)容打下了伏筆。

五、多種方法并用是案例教學(xué)的關(guān)鍵

通過教學(xué)設(shè)計(jì),淺體會(huì)深運(yùn)用各種教學(xué)方法,才能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性,培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。鐵路軌道這門課程是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的核心課程之一,人才培養(yǎng)方案要求,該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具備軌道的基本知識(shí)和操作技能,并能分析、判斷、處理事故的職業(yè)技能。學(xué)生缺少對(duì)具體事故具體分析的能力,針對(duì)此情況,我在教學(xué)過程中有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生這方面能力。無縫線路脹軌跑道這一講中,重點(diǎn)內(nèi)容是理解發(fā)生脹軌跑道的原因,難點(diǎn)是脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實(shí)踐相結(jié)合,避免違章作業(yè)。通過事故案例的錄像及案例過程的講解,讓學(xué)生分析造成事故的原因。為了突出重點(diǎn),掌握難點(diǎn),借助CAI教學(xué)模擬了事故發(fā)生的過程,提高教學(xué)效果。

為了解開導(dǎo)人新課中的懸念,我列舉了去年發(fā)生在某鐵路局管內(nèi)的兩起事故案例。其中一例是已經(jīng)發(fā)生并造成一定損失的案例,另一例是防止并及時(shí)處理的案例。第一個(gè)案例通過錄像播放現(xiàn)場(chǎng)后,我講解了案例發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過程、損失,介紹了軌道存在的狀態(tài),然后又播放一遍錄像后,讓學(xué)生分析造成這起事故的原因是什么,很多同學(xué)能結(jié)合本講內(nèi)容分析事故原因,以案說理,以理說人,具體問題具體分析。第二個(gè)案例我介紹了從發(fā)現(xiàn)到防止的整個(gè)過程,這時(shí)主要讓學(xué)生掌握本課難點(diǎn),如何防止事故發(fā)生,人的因素非常重要,也道出了安全第一的觀點(diǎn)。通過這種教學(xué)方法的運(yùn)用,將案例式教學(xué)在課堂上一環(huán)扣一環(huán)地進(jìn)行,達(dá)到了教書育人的目的。

六、對(duì)案例教學(xué)的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)

1.要做好案例教學(xué)法必須有充分的準(zhǔn)備。教師必須掌握和占有大量的案例資料,要注意收集和儲(chǔ)存各種案例資料,建立搜集案例的網(wǎng)絡(luò)。在使用案例教學(xué)時(shí),教師還必須對(duì)案例資料進(jìn)行認(rèn)真的加工,采用合適的先進(jìn)的教學(xué)手段,使案例教學(xué)維妙維肖,栩栩如生。

2.案例教學(xué)常常應(yīng)用于專業(yè)學(xué)科或法學(xué)課的教學(xué),是一種行之有效的教學(xué)方法,但在使用時(shí)不能生搬硬套,并不是每一節(jié)課都要使用案例教學(xué),使用案例教學(xué)要靈活掌握,必須緊密結(jié)合本節(jié)課教學(xué)內(nèi)容的實(shí)際和需要,要靈活掌握,對(duì)號(hào)入座,精選合適的案例,這樣才會(huì)收到良好的教學(xué)效果。

3.案例式教學(xué)可以為學(xué)生提供眾多而且情況各異的實(shí)例,彌補(bǔ)了學(xué)生實(shí)踐的不足與認(rèn)識(shí)上的、片面,開闊了視野。通過“以案說理”,理論與實(shí)際相結(jié)合,提出問題讓學(xué)生思考、剖析、研究,找到解決問題的思路和辦法。通過案例分析,接觸到大量來自于現(xiàn)場(chǎng)方面的感性認(rèn)識(shí),經(jīng)過分析研究提煉加工,提出解決問題的方案、途徑鍛煉和提高了學(xué)生獨(dú)立地、綜合地、靈活地運(yùn)用所學(xué)的理論解決實(shí)際問題的能力。

在教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)行案倒教學(xué)的嘗試,調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,提高了一體化教學(xué)水平,受到學(xué)生的普遍歡迎。

鐵道工程專業(yè)論文:淺析高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系改革

摘要:高職教育的改革,其最終落腳點(diǎn)也體現(xiàn)在課程改革上。高職教育能不能培養(yǎng)出企業(yè)需要的高端技能型專門人才,關(guān)鍵在于,一是取決于能不能構(gòu)建起反映這一本質(zhì)特征的技術(shù)應(yīng)用學(xué)科課程體系;二是取決于在建立技術(shù)應(yīng)用學(xué)科體系下能否建立完善的人才培養(yǎng)服務(wù)體系。

關(guān)鍵詞:課程體系;師資隊(duì)伍;實(shí)踐條件;教學(xué)改革

教職成[2011]12號(hào)文件《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》中明確指出高等職業(yè)教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。在培養(yǎng)學(xué)生過程中要堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向,堅(jiān)持育人為本,德育為先,體現(xiàn)終身教育理念等。這一論述明確了高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)以及培養(yǎng)過程,為此各高職院校均積極進(jìn)行教學(xué)改革、加速內(nèi)涵建設(shè),以培養(yǎng)出企業(yè)所需的合格人才。

一、目前高職教育存在的問題

1、專業(yè)課程設(shè)置沒有形成統(tǒng)一的技術(shù)應(yīng)用學(xué)科課程體系。

各高職院校均在原有學(xué)術(shù)學(xué)科課程體系的影響下并結(jié)合本??陀^情況設(shè)置課程,完成具有本校“特色”的人才培養(yǎng)過程。我曾將各高職院校制定的鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)各院校設(shè)置的課程體系各有千秋。鐵道工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)及服務(wù)于鐵路建設(shè)、施工等部門的相對(duì)單一性,決定各高職院校培養(yǎng)的人才標(biāo)準(zhǔn)及課程體系是否應(yīng)該一致呢?理論上講,應(yīng)該是一致的,原鐵道部相繼成立了鐵路各專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì),但目前仍沒有形成一套科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)的各專業(yè)人才培養(yǎng)方案及統(tǒng)一的課程體系。

2、學(xué)生生源差,不學(xué)習(xí)學(xué)生居多。

目前,高職院校錄取學(xué)生均是在本科院校錄取完成后錄取學(xué)生,應(yīng)該說分?jǐn)?shù)較低的學(xué)生才能進(jìn)入高職院校學(xué)習(xí);當(dāng)然,我不認(rèn)為分?jǐn)?shù)低就一定素質(zhì)低,但不可忽視的問題是進(jìn)入高職院校的學(xué)生多數(shù)是沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生,因此,高職院校學(xué)生是由沒有良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生組成的整體。

3、教師數(shù)量少,應(yīng)付完成教學(xué)任務(wù)者多。

我國(guó)高職教育起步較晚但現(xiàn)在卻占居高等教育的半壁江山,肩負(fù)著為國(guó)家培養(yǎng)合格建設(shè)者的重任,但目前各高職院校生師比是否達(dá)到了國(guó)家要求的18:1的標(biāo)準(zhǔn);實(shí)際上國(guó)家也意識(shí)到這一點(diǎn)了,要求各高職院校從現(xiàn)場(chǎng)聘任能工巧匠擔(dān)任學(xué)校的實(shí)踐課程的授課任務(wù),實(shí)現(xiàn)互兼互聘、加強(qiáng)校企合作,但這一做法可操作性有多大呢?多數(shù)院校均是由本校在職教師來完成全部課程的授課任務(wù),能夠順利完成教學(xué)任務(wù)已很不錯(cuò)了,更何談教學(xué)改革呢?

4、辦學(xué)經(jīng)費(fèi)有限,實(shí)踐教學(xué)條件有限。

高職教育與本科教育的本質(zhì)區(qū)別在于強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,這就要求高職院校要具備良好的實(shí)踐教學(xué)條件。由于受實(shí)踐教學(xué)條件的限制很難達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

二、高職教育改革的設(shè)想

課程體系改革的最終目的是提高學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量和學(xué)生素質(zhì),符合企業(yè)用人需求,因此,達(dá)到課程體系改革的目的不僅僅是單一進(jìn)行課程體系改革,同時(shí)要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)和完善實(shí)踐教學(xué)條件。

1、制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的課程體系及課程標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路各專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)真正發(fā)揮作用,協(xié)調(diào)各有關(guān)部門及有關(guān)單位制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)等。

現(xiàn)介紹我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建課程體系思路,或許具有一定的借鑒意義。我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建課程體系的思路:以企業(yè)崗位需求的知識(shí)、技能和素養(yǎng)為主線,以培養(yǎng)學(xué)生能力為核心,根據(jù)行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位要求制定課程體系,即經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提練的三線貫穿,能力本位,崗位需求的“33X6”課程體系。

所謂“33X6”課程體系具體是指在人才培養(yǎng)過程中應(yīng)堅(jiān)持三條主線、著重培養(yǎng)學(xué)生的三種能力、本專業(yè)學(xué)生主要就業(yè)崗位和構(gòu)建課程體系的六個(gè)步驟。具體如下:

3――培養(yǎng)人才過程中應(yīng)堅(jiān)持的三條主線,即知識(shí)線、技能線和職業(yè)素養(yǎng)線。

3――培養(yǎng)人才過程中以培養(yǎng)學(xué)生能力為主體,注重培養(yǎng)職業(yè)通用能力、核心能力和拓展能力。

X――考慮本專業(yè)學(xué)生可能就業(yè)的主要工作崗位。

6――構(gòu)建課程體系過程中需遵守的六個(gè)步驟。第一步,調(diào)研、專業(yè)定位。通過企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生回訪等,調(diào)研服務(wù)領(lǐng)域、就業(yè)崗位、培養(yǎng)目標(biāo)、主要職業(yè)資格證書。第二步,分析工作任務(wù)。召開企業(yè)專家座談會(huì),結(jié)合崗位任職要求,分析職業(yè)活動(dòng)應(yīng)掌握的知識(shí)、技能、素質(zhì)做出詳細(xì)描述。第三步,歸納典型工作任務(wù)。根據(jù)工作任務(wù)的共性,總結(jié)歸納出其典型工作任務(wù)。第四步,提煉職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域。對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉,歸納提煉職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域。第五步,確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域。召開教學(xué)研討會(huì),將職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域。第六步,構(gòu)建課程體系。遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和能力培養(yǎng)的過程,以學(xué)習(xí)領(lǐng)域(課程)為重點(diǎn),形成本專業(yè)的課程體系。

2、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)絕不能停留在口頭或書面上。

(1)加強(qiáng)教師隊(duì)伍的師德建設(shè)。俗語說“只有不會(huì)教的老師,沒有教不會(huì)的學(xué)生”,這一說法似乎對(duì)教師有點(diǎn)不公平,但細(xì)想何謂師者?師者,傳道、授業(yè)、解惑也?!傲⒌聵淙恕笔桥囵B(yǎng)人才的首要任務(wù),只有親其師,才能信其道;因此應(yīng)加大教師的師德建設(shè),提高教師的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì),樹立正確的教育觀、質(zhì)量觀和人才觀,教書育人,增強(qiáng)實(shí)施素質(zhì)教育的自覺性。

(2)建立師資結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)師資隊(duì)伍。由于各方面的原因,職業(yè)教育教師結(jié)構(gòu)不合理的狀況未根本改變。由于師資結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)教師缺乏,使得在職的專業(yè)教師超負(fù)荷工作,只能應(yīng)付書本教學(xué),無法更新知識(shí)和研究、講授新技術(shù),教學(xué)效果不佳。專業(yè)課教師來源緊缺,從而影響了教師隊(duì)伍素質(zhì)。措施是發(fā)揮普通高校師資和教育資源的優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)師范教育;同時(shí)職業(yè)學(xué)院或大學(xué)也可以根據(jù)自己的特點(diǎn),辦師資班,為職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)專業(yè)課師資。

(3)完善教師考核制度。創(chuàng)造良好的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,使教師能全身心投入到教育事業(yè)中來,讓教師擺脫全年應(yīng)付上課現(xiàn)象。同時(shí)要建立科學(xué)有效的教師考核評(píng)價(jià)制度,完善教學(xué)督導(dǎo)制,從師德師風(fēng)等方面定期進(jìn)行考核,使教師考核工作制度化、規(guī)范化和科學(xué)化。要建立擇優(yōu)上崗的聘用制度和末位淘汰下崗制度,加強(qiáng)聘期管理與考核,促進(jìn)教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的不斷提高。

3、完善實(shí)踐教學(xué)條件。高職學(xué)生的實(shí)踐技能主要是通過實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的,因此高職院校應(yīng)加強(qiáng)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),完善實(shí)踐教學(xué)條件。實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)首先要考慮實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)反復(fù)性的特點(diǎn),故校內(nèi)仿真模擬設(shè)備建立對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力具有特別明顯的作用,有時(shí)還需要一定的專用設(shè)備;其次要考慮技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)。高職院校的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備應(yīng)用重點(diǎn)是為了更好的服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用;同時(shí)要考慮技術(shù)人才所從事的工作環(huán)境往往是多因素綜合的,只有在錯(cuò)綜復(fù)雜的場(chǎng)合才能鍛煉學(xué)生多方位的思考能力,學(xué)會(huì)處理各種復(fù)雜問題,因此必須充分重視校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。因此,高職院校要想真正辦出特色,除了要有良好的校內(nèi)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地和教學(xué)工廠外,還必須有數(shù)量足夠、水平較高的校外專業(yè)實(shí)習(xí)基地。高職院校實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)應(yīng)關(guān)注兩點(diǎn):一是校內(nèi)實(shí)踐條件建設(shè)應(yīng)遵循“生產(chǎn)性”的原則,盡可能和生產(chǎn)實(shí)際相一致;二是在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中,要舍得投入,讓企業(yè)得到應(yīng)有的利益,同時(shí)讓這些企業(yè)優(yōu)先錄用優(yōu)秀學(xué)生,使學(xué)校和企業(yè)形成一種穩(wěn)定的互惠互利機(jī)制。

以上只是對(duì)高職教育鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系改革的初探,真正要落實(shí)還需大量具體的工作,課程體系改革將隨著國(guó)家教育改革的深入而不斷完善,我國(guó)的高職教育必蓬勃發(fā)展。

鐵道工程專業(yè)論文:關(guān)于高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的幾點(diǎn)淺見

摘 要:通過在職業(yè)教育中要培養(yǎng)學(xué)生“關(guān)鍵能力”,專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行制作課件、視頻,資源共享,開展“模擬教學(xué)設(shè)備”的研究,加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),重視學(xué)生社團(tuán)的建設(shè),使得高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)更上一個(gè)臺(tái)階。

關(guān)鍵詞:關(guān)鍵能力 實(shí)訓(xùn) 視頻 社團(tuán)

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展,教學(xué)理念、教學(xué)方法、教學(xué)手段的不斷優(yōu)化,結(jié)合職業(yè)教育的特點(diǎn)和教學(xué)中存在的問題,特提出幾點(diǎn)淺見。

1 基于工作工程,優(yōu)化課程體系,培養(yǎng)學(xué)生“關(guān)鍵能力”

職業(yè)能力主要包括基本職業(yè)能力和綜合職業(yè)能力(關(guān)鍵能力),1974年德國(guó)社會(huì)教育學(xué)家梅斯藤提出了“關(guān)鍵能力”概念??萍嫉牟粩噙M(jìn)步,使得產(chǎn)品和技術(shù)的更新速度加快,對(duì)從業(yè)人員的能力提出了更高的要求,要求從業(yè)人員具備對(duì)相關(guān)新技術(shù)的理解力和接受力、正確處理人際關(guān)系的能力、環(huán)境適應(yīng)的能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力、組織管理的能力、表達(dá)和理解能力以及職業(yè)道德、承受挫折和壓力的能力等。上述能力就是在基本職業(yè)能力的基礎(chǔ)上所培養(yǎng)的更高層次的能力,即“關(guān)鍵能力”。雷茨認(rèn)為“關(guān)鍵能力應(yīng)該是‘行動(dòng)導(dǎo)向’地獲得”。1998年德國(guó)聯(lián)邦州文化部長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議通過并“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案,確定了“以行動(dòng)為導(dǎo)向”的教學(xué)法在職業(yè)學(xué)校教育改革中的基礎(chǔ)地位,為提高教學(xué)成效開創(chuàng)了新的途徑。

結(jié)合我國(guó)職業(yè)教育實(shí)際和經(jīng)驗(yàn),許多高職鐵路院校開始采用了基于工作過程的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的開發(fā)建設(shè)模式。基于工作過程的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的開發(fā)建設(shè)中,就是要優(yōu)化課程體系,合理的設(shè)置“學(xué)習(xí)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)情境”,充分體現(xiàn)對(duì)學(xué)生“關(guān)鍵能力”的培養(yǎng),而不是對(duì)理論知識(shí)的弱化和刪減。但是目前許多高職院校主要將教學(xué)的目標(biāo)定位在培養(yǎng)學(xué)生的基本能力上,在課程體系開發(fā)中,生搬硬套“基于工作過程”課程體系開發(fā)模式,而且對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)尚停留在傳統(tǒng)的單一職業(yè)或工程的培訓(xùn)模式上,而對(duì)學(xué)生“關(guān)鍵能力”培養(yǎng)的意識(shí)不夠。比如很多高職學(xué)生的基礎(chǔ)非常的不理想,語言組織能力令人堪憂,而“語言組織能力”是一項(xiàng)“關(guān)鍵能力”,但是很多高職院并未重視這項(xiàng)能力,在“學(xué)習(xí)情境”設(shè)計(jì)中很少考慮“語言組織能力”的練習(xí),導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后無法進(jìn)行文字的正確組織,給學(xué)生將來的發(fā)展造成障礙。

2 集中資源,突出視頻、課件資源建設(shè)

目前,在現(xiàn)代信息化的時(shí)代,我們教學(xué)的工具、方式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化,但是我們的思路依然還在以前的思維中,許多學(xué)校只重視教材的更新,并沒有把課件、視頻提到同等的高度,但實(shí)際教學(xué)中課件、視頻已經(jīng)是我們常用的手段。一個(gè)優(yōu)秀的課件需要很多的時(shí)間及精力,但是一個(gè)優(yōu)秀的課件制作出來后只有創(chuàng)作者自己進(jìn)行使用,完全浪費(fèi)了大量的資源。很多教師上課的視頻來自于優(yōu)酷之類的視頻網(wǎng)站,都是東拼西湊,很難呈現(xiàn)完整的系統(tǒng)?,F(xiàn)在很多事物都需要視頻、圖片去形象直觀的表達(dá),但是一個(gè)教師能夠的獲取的教學(xué)資源是非常的有限,導(dǎo)致無法達(dá)到預(yù)期的效果。因而,高職院校應(yīng)該相互聯(lián)系,集中優(yōu)勢(shì)資源,定期組織制作一些優(yōu)秀的課件,供教師參考及使用,而且應(yīng)該成立專門的教學(xué)視頻拍攝小組,專業(yè)的制作一些優(yōu)秀的教學(xué)視頻,用來提高教學(xué)的水平。

3 合理開發(fā)實(shí)訓(xùn)基地,建設(shè)“可操作性模擬化實(shí)訓(xùn)基地”

目前,我們大部分的高職院校的主要實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的方向在擴(kuò)大實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模,如擴(kuò)大占地面積和建筑面積、實(shí)訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量等,而忽視了實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)。

“可操作性模擬實(shí)訓(xùn)基地”就是對(duì)實(shí)際情境在現(xiàn)有教學(xué)條件下無法進(jìn)行實(shí)踐教學(xué),通過設(shè)計(jì)模擬情境,開發(fā)可操作性的模擬教學(xué)設(shè)備。就如開動(dòng)車組不一定開真正的動(dòng)車組,而是可以模擬教學(xué)設(shè)備上進(jìn)行練習(xí),用來解決我們無法實(shí)際進(jìn)行操作的情況。目前,高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)很少進(jìn)行模擬教學(xué)設(shè)備的研發(fā)及相應(yīng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè),模擬實(shí)訓(xùn)基地的理論不夠完善,市場(chǎng)上可以利用的模擬教學(xué)設(shè)備非常少見。所以應(yīng)該采用“校企合作”,集中優(yōu)勢(shì)資源,進(jìn)行一些模擬教學(xué)設(shè)備的研發(fā),這樣可以開拓市場(chǎng),提高影響力,還可以減少實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)成本。

4 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

對(duì)于土建類工程,往往現(xiàn)場(chǎng)包括大量的知識(shí),而且現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)的比較零散,現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間過短,很難學(xué)習(xí)到相應(yīng)的知識(shí),使得學(xué)習(xí)的時(shí)間很長(zhǎng),往往在半年以上的進(jìn)修學(xué)習(xí),才能有比較好的收獲,但是現(xiàn)在高職院校面臨進(jìn)修經(jīng)費(fèi)非常有限,專業(yè)教師數(shù)量少,教師的教學(xué)任務(wù)重的困難,很難讓每位教師進(jìn)行合理的進(jìn)修。而我國(guó)鐵路的相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展,出現(xiàn)了許多新理念、新方法、新工藝,教師急需去學(xué)習(xí)。

高職院校都重視教師“現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修”學(xué)習(xí)的模式,而忽略了其他的培訓(xùn)模式。應(yīng)該提倡“經(jīng)常培訓(xùn)、研討學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修”相結(jié)合的模式,“經(jīng)常培訓(xùn)”是定期邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)的專家、教授等給教師進(jìn)行培訓(xùn),及時(shí)地傳遞新理念、新方法、新工藝;“研討學(xué)習(xí)”是本?;蛘咝值茉盒M粚I(yè)的教師或者邀請(qǐng)專家定期的進(jìn)行對(duì)本專業(yè)的內(nèi)容進(jìn)行研討,相互交流。在這種模式下可以減少教師培訓(xùn)的成本投資,而且使得每一位老師都有機(jī)會(huì)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。但是“經(jīng)常培訓(xùn)、研討學(xué)習(xí)”不應(yīng)該是走過場(chǎng),而是實(shí)實(shí)在在的花大量的時(shí)間進(jìn)行教師的培養(yǎng)。

5 重視學(xué)生社團(tuán)的建設(shè)

學(xué)生社團(tuán)是我國(guó)校園文化建設(shè)的重要載體,是我國(guó)高校第二課堂的引領(lǐng)者。高職院校也成立了大量的學(xué)生社團(tuán),但是總體而言,學(xué)生社團(tuán)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,質(zhì)量有待提高。很多高職院校只注重教學(xué),忽視了學(xué)生社團(tuán)這樣的第二課堂。學(xué)生社團(tuán)不僅能夠豐富學(xué)生的課余生活,而且能夠鍛煉學(xué)生正確處理人際關(guān)系的能力、環(huán)境適應(yīng)的能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力、組織管理的能力、表達(dá)能力等“關(guān)鍵能力”。所以學(xué)校應(yīng)該高度重視,給予學(xué)生大力幫助,老師合理引導(dǎo),形成制度化、規(guī)?;膶W(xué)生社團(tuán),充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

鐵道工程專業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的困境與解決方案

摘要: 目前,高職院校鐵道工程類專業(yè)學(xué)生在實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)的過程中,普遍存在著符合頂崗實(shí)習(xí)要求的崗位數(shù)量多但企業(yè)不愿接收、實(shí)習(xí)指導(dǎo)難以落實(shí)到位、實(shí)習(xí)安全得不到充分保障、實(shí)習(xí)效果難以準(zhǔn)確考核等問題,這些問題的存在給頂崗實(shí)習(xí)管理帶來了較大的困難,導(dǎo)致頂崗實(shí)習(xí)效果不理想。為此,本文針對(duì)頂崗實(shí)習(xí)過程當(dāng)中存在的問題,以鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)為例,提出了相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞: 高職;頂崗實(shí)習(xí);問題;對(duì)策

1 高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理存在的問題

1.1 企業(yè)普遍不愿接收頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生

截至當(dāng)前,鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生主要就業(yè)方向?yàn)槭┕ゎ惼髽I(yè)和運(yùn)營(yíng)類企業(yè)。然而近期國(guó)家調(diào)整了鐵路投資思路,提出了“保在建、上必須、重配套”的建設(shè)方針。從而導(dǎo)致施工類企業(yè)出現(xiàn)了人員相對(duì)飽和的現(xiàn)狀,高職生想進(jìn)入施工類企業(yè)變得較為困難。但另一方面施工類企業(yè)由于考慮生產(chǎn)管理等問題,致使很多專業(yè)類學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)行很困難。

1.2 實(shí)習(xí)崗位相對(duì)單一

以鄭州鐵路局鄭州橋工段為例,近年來我院積極開展與鄭州鐵路局鄭州橋工段的合作力度和深度,實(shí)現(xiàn)了學(xué)生在鄭州橋工段的實(shí)習(xí)率達(dá)到了100%。但同時(shí)也遇到了一些問題就是實(shí)習(xí)崗位相對(duì)單一。

在鄭州橋工段的線路管轄范圍內(nèi)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)主要是線路工崗位,根據(jù)實(shí)習(xí)車間的不同側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別,鄭州高鐵線路車間以高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修為主、鄭州車間以站線維修為主和許昌線路車間以既有線提速線路的養(yǎng)護(hù)維修為主。區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

①高鐵車間:養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高,但是養(yǎng)護(hù)工作量小,因此在此實(shí)習(xí)的學(xué)生難以在短時(shí)間內(nèi)見到較多的維修案例。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間一般為0:00到4:00之間。

②鄭州車間:管轄特等客運(yùn)站鄭州車站,位于京廣鐵路、隴海鐵路的交匯處,運(yùn)輸安全壓力較大。車間管內(nèi)客運(yùn)線路、貨運(yùn)線路及聯(lián)絡(luò)線縱橫交錯(cuò),不同的線路等級(jí)使工務(wù)日常維修難度加大。頂崗實(shí)習(xí)生的勞動(dòng)任務(wù)相對(duì)較大,同時(shí)學(xué)生的實(shí)習(xí)內(nèi)容較為豐富。

③許昌車間:為雙線提速區(qū)段自1998年曾創(chuàng)造出時(shí)速240km的中國(guó)鐵路“第一速”以來,多次承擔(dān)全路提速試驗(yàn)任務(wù),被喻為中國(guó)鐵路提速的“試驗(yàn)田”和誕生地。因此在該區(qū)段實(shí)習(xí)的學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)要求很高,在此實(shí)習(xí)的學(xué)生工作后能有一個(gè)高的起點(diǎn)。

1.3 頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)難度較大

頂崗實(shí)習(xí)的分布給實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作帶來的困難較大。比如在鄭州橋工段的高鐵線路車間共有5個(gè)工區(qū),鄭州線路車間有5個(gè)工區(qū)、許昌線路車間有4個(gè)工區(qū)。各個(gè)工區(qū)距離市區(qū)的距離不盡相同,有些比較偏遠(yuǎn)。這主要是由于鐵路是一個(gè)帶狀工程的特性決定的。

為了改善這種情況,學(xué)校就安排專業(yè)的教師輪流到工地進(jìn)行指導(dǎo)。從表面上看,實(shí)習(xí)管理與專業(yè)指導(dǎo)兩者兼顧了,但因?yàn)楦呗殞W(xué)校的專業(yè)教師普遍課時(shí)任務(wù)重、日常管理工作繁瑣,以及部分實(shí)習(xí)地點(diǎn)偏遠(yuǎn),交通不便使得專業(yè)教師不便于到校外進(jìn)行管理和知道,使管理工作處于松懈的狀態(tài)。

1.4 安全風(fēng)險(xiǎn)大,行車安全和人身安全是頂崗實(shí)習(xí)的難點(diǎn)

在既有線上保證正常行車秩序和線上施工、維修作業(yè)生產(chǎn)安全是工務(wù)部門的基本職責(zé)。近年來的各類統(tǒng)計(jì)資料表明,工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生因工死亡、重傷的人數(shù)居鐵路各行列中的第二位。因此鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在線上實(shí)習(xí)需要承擔(dān)較大的安全問題,因?yàn)閷W(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中發(fā)生事故是較為敏感的話題,因此很多施工現(xiàn)場(chǎng)不愿意接受實(shí)習(xí)的原因之一。

1.5 頂崗實(shí)習(xí)考核效果不理想

鐵路線路是一個(gè)帶狀工程決定了其實(shí)習(xí)點(diǎn)多、實(shí)習(xí)教師無法集中進(jìn)行輔導(dǎo)和考核,導(dǎo)致對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)效果難以把控,因此對(duì)學(xué)生的具體表現(xiàn),也無法給予準(zhǔn)確的評(píng)判。

2 高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理的對(duì)策

2.1 尋求利益共同點(diǎn),以運(yùn)營(yíng)為就業(yè)導(dǎo)向,實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)

①為頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)培養(yǎng)準(zhǔn)職工,增強(qiáng)企業(yè)的參與積極性。成立頂崗實(shí)習(xí)單位的訂單班,安排學(xué)生在訂單企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。訂單班的頂崗實(shí)習(xí)生既是學(xué)校的在校生,同時(shí)也是頂崗實(shí)習(xí)單位的準(zhǔn)職工。頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)為了縮短企業(yè)員工的適應(yīng)時(shí)間更加愿意接受準(zhǔn)職工的頂崗實(shí)習(xí)。以2010屆的畢業(yè)生為例共有20名鄭州局的訂單班學(xué)生赴鄭州橋工段頂崗實(shí)習(xí)。

②熟悉鐵路企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律,為企業(yè)提供生產(chǎn)力。每年的冬季,各大鐵路局把“保春運(yùn)”作為鐵路運(yùn)輸部門的重點(diǎn)任務(wù),此時(shí)的工務(wù)部門相對(duì)工作量小,春運(yùn)結(jié)束后便是工務(wù)部門集中修的重要階段,各種養(yǎng)護(hù)維修工作量非常大。為此每年工務(wù)部門需要在春季臨時(shí)招募大量的臨時(shí)工來補(bǔ)充養(yǎng)路工人的不足。由于臨時(shí)工缺少鐵道工程技術(shù)的專業(yè)背景,其工作效率和質(zhì)量不能運(yùn)營(yíng)企業(yè)的要求,為此稱為養(yǎng)護(hù)維修工作的一大瓶頸。

因此通過安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的同時(shí)也為實(shí)習(xí)企業(yè)提供了一批高質(zhì)量的職工,學(xué)生在學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)操作的同時(shí)也可以解決現(xiàn)場(chǎng)較為緊張的生產(chǎn)任務(wù)。

③為企業(yè)進(jìn)行職工培訓(xùn)。企業(yè)以生產(chǎn)為主,在面臨新技術(shù)新工藝的革新時(shí),就需要對(duì)大量的職工進(jìn)行在崗培訓(xùn),特別是高速鐵路的建成通車,原有職工的技術(shù)水平無法適應(yīng)高速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)。然而職工培訓(xùn)往往是企業(yè)的短板,為此我們就有計(jì)劃的派出專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人和行業(yè)專家“送教上門”培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)骨干,同時(shí)“請(qǐng)進(jìn)來”,把現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員請(qǐng)到校園進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn),解現(xiàn)場(chǎng)之所需,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家也兼任我校的兼職教師,與校內(nèi)指導(dǎo)教師共同完成實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù),達(dá)到互利共贏。

2.2 以制度作保障,落實(shí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作

校內(nèi)專業(yè)指導(dǎo)教師是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的主要負(fù)責(zé)人,同時(shí)需要輔導(dǎo)員進(jìn)行有力的配合。為了對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的跟蹤和管理,鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院制定了學(xué)生信息員制度,選拔優(yōu)秀的班干部和黨員作為信息員。定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報(bào)實(shí)習(xí)情況,及時(shí)解決學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中面臨的各種問題。并建立實(shí)習(xí)監(jiān)控和跟蹤記錄。對(duì)不同階段的實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行不同的教育。

①“實(shí)習(xí)承諾書”制度。向?qū)W生印發(fā)“實(shí)習(xí)承諾書”,以文字的形式向?qū)W生和學(xué)生家長(zhǎng)說明實(shí)習(xí)過程的基本情況和實(shí)習(xí)過程中學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利;對(duì)學(xué)生及學(xué)生家長(zhǎng)簽字的“實(shí)習(xí)承諾書”進(jìn)行歸檔,作為實(shí)習(xí)過程管理的一個(gè)重要依據(jù)。

②定期探望制度。在實(shí)習(xí)過程中,定期召開學(xué)生座談會(huì),了解學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中遇到的各類問題和困惑,緩解學(xué)生身處陌生環(huán)境的不適情緒,最大程度上確保實(shí)習(xí)工作的順利進(jìn)行。

③利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。建立一些QQ群,充分利用網(wǎng)絡(luò)的便捷性和及時(shí)性及互動(dòng)性等優(yōu)勢(shì),全天候、全過程參與頂崗實(shí)習(xí)的指導(dǎo)工作,解決實(shí)習(xí)指導(dǎo)不足的問題。

④聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員為現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教師,這樣學(xué)生能夠更好地掌握技能知識(shí),還能讓學(xué)校了解學(xué)生的思想狀態(tài)。

2.3 立足學(xué)校,對(duì)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)一批兼職教師隊(duì)伍

①邀請(qǐng)兼職教師參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案,教學(xué)計(jì)劃的編制;

②對(duì)兼職教師進(jìn)行培訓(xùn),使校企最大程度結(jié)合;

③編制“兼職教師手冊(cè)”規(guī)范日常指導(dǎo)行為。

2.4 健全保障制度,重視實(shí)習(xí)安全

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系和鄭州橋工段制定了一系列保障學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的制度。

①組織學(xué)生進(jìn)行“崗前安全教育”的學(xué)習(xí),未經(jīng)過安全教育的學(xué)生不允許參加頂崗實(shí)習(xí);

②頂崗實(shí)習(xí)前為學(xué)生購(gòu)置實(shí)習(xí)責(zé)任保險(xiǎn);

③制定了“鄭州橋工段頂崗實(shí)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)周分析記錄”;

④制定了“頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生安全管理辦法”;

⑤制定了“頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生安全及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”。

另外不斷的向頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生灌輸工務(wù)的安全理念:

①安全是生產(chǎn)的永恒主題,沒有安全就沒有一切;

②標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)要在工作中貫穿,沒有標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)是盲目的;

③用標(biāo)準(zhǔn)保證作業(yè)質(zhì)量,用作業(yè)質(zhì)量保證行車安全,用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)保證人身安全。

2.5 實(shí)行企業(yè)和學(xué)校的共同考核

2.5.1 共同考核制度。

實(shí)行學(xué)校和實(shí)習(xí)單位對(duì)學(xué)生的考核制度,需要共同制定完成。其中實(shí)習(xí)單位的比例占到70%,學(xué)校教師評(píng)價(jià)占到30%。

2.5.2 做好資料歸檔。

頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后需要提交以下資料:

①頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議;

②頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃;

③學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告;

④學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī);

⑤頂崗實(shí)習(xí)周志;

⑥頂崗實(shí)習(xí)巡回檢查記錄;

⑦頂崗實(shí)習(xí)考核表。

2.5.3 總結(jié)表彰制度。頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后通過校企參加的實(shí)結(jié)大會(huì),對(duì)表現(xiàn)突出的學(xué)生進(jìn)行表彰,可以增強(qiáng)學(xué)生的榮譽(yù)感。同時(shí)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生形成積極的引導(dǎo)。

3 小結(jié)

上述表述,我們不難看出,校企深度合作的共贏點(diǎn)就是如何調(diào)動(dòng)企業(yè)接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)工作的主動(dòng)性,解決實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足所出現(xiàn)的困境。就需要我們通過多種途徑,提高學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間的安全保障,完善評(píng)價(jià)體系,更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)學(xué)生的實(shí)習(xí)效果。

鐵道工程專業(yè)論文:高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)整體課程改革的研究

摘 要:高等職業(yè)教育的主要任務(wù)是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才,根據(jù)這一任務(wù)要求及高職教育教學(xué)改革的指導(dǎo)思想,文章針對(duì)高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)整體課程改革進(jìn)行了研究,形成一套較為成熟的鐵道工程技術(shù)專業(yè)的整體課程改革的思想和一些具體操作辦法,指導(dǎo)本專業(yè)整體課程改革,從而解決校企合作的頂崗實(shí)習(xí)中學(xué)生不能很快適應(yīng)崗位工作的問題。

關(guān)鍵詞:高職院校;鐵道工程技術(shù)專業(yè);整體課程;改革

1 改革的背景和意義

從《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》(國(guó)發(fā)【2005】35號(hào))、《教育部、財(cái)政部關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃,加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》(教高【2006】14號(hào))和《教育部、財(cái)政部關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”實(shí)施工作的通知》(教高【2010】8號(hào))等一系列文件中可以看到,高等職業(yè)教育正處于快速發(fā)展的歷史時(shí)期。

目前我國(guó)高職教育課程改革已經(jīng)進(jìn)入了高潮,各高職院校對(duì)課程改革進(jìn)行了大量的研究,在改革過程中不斷提出新的方法、新的模式和新的理論,楊海平提出了就業(yè)導(dǎo)向的教育理念,成如剛以工程項(xiàng)目為載體,以職業(yè)能力為本位,初步構(gòu)建了以工作過程知識(shí)為導(dǎo)向的工程造價(jià)專業(yè)課程體系,李桂紅將行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)應(yīng)用在高職《土木工程制圖》的教學(xué)中,童艷芝在《工程力學(xué)》課程改革中應(yīng)用了項(xiàng)目教學(xué)法。

但目前的改革并沒有完全解決實(shí)際存在的問題,學(xué)生不能很快適應(yīng)崗位工作的問題仍然突出,這將會(huì)影響到學(xué)生的就業(yè)、專業(yè)及整個(gè)學(xué)校的生存和發(fā)展。特別是針對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程改革很少,甚至缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性,因此,鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程改革需要盡快進(jìn)行。另外,我學(xué)院于2010年9月被國(guó)家批準(zhǔn)為國(guó)家百所骨干院校首批立項(xiàng)建設(shè)單位,鐵道工程技術(shù)專業(yè)是重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一,課程改革勢(shì)在必行。

2 教學(xué)中存在的問題

目前教學(xué)中仍然存在的主要問題是:

教材建設(shè)滯后,知識(shí)更新慢,且偏重于理論,不適宜高職學(xué)生;教材整體性和連續(xù)性差,很多教材的工程案例都是簡(jiǎn)單羅列,很難形成一個(gè)完整的概念;教學(xué)模式較單一,仍然以在課堂上傳授理論知識(shí)為主,實(shí)際操作較少;工程案例不能貼近工程實(shí)際,且存在理論與實(shí)踐相互脫節(jié)的問題,不能實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位職業(yè)要求相一致。

由于問題的存在造成了學(xué)生還在學(xué)習(xí)落后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作的知識(shí),甚至是被淘汰的知識(shí),大量占用了學(xué)生寶貴的學(xué)習(xí)時(shí)間;同時(shí),單一的教學(xué)模式使學(xué)生容易產(chǎn)生厭倦情緒,學(xué)習(xí)的知識(shí)片面且不夠扎實(shí),致使學(xué)生不能很快的適應(yīng)崗位工作。

3 改革的思路及方法

針對(duì)存在的問題,通過相關(guān)文獻(xiàn)的研究、企業(yè)專家的指導(dǎo)、專業(yè)教師施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí),進(jìn)行教材的建設(shè)、人才培養(yǎng)方案的修訂,提出切實(shí)可行的教學(xué)方法及模式,對(duì)新的教學(xué)方法和模式的可行性進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià),并逐步完善。

3.1 提高教師的教學(xué)水平和能力

根據(jù)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo),專業(yè)教師不僅應(yīng)該具有扎實(shí)的理論知識(shí),還要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。派專業(yè)教師到大型的技術(shù)先進(jìn)的施工企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉,深入第一線學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn),充分做到理論和實(shí)踐的統(tǒng)一,并逐步實(shí)現(xiàn)“雙師”制度。

3.2 教材及人才培養(yǎng)方案的修訂

在學(xué)院“骨干院?!苯ㄔO(shè)中,聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)專家對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行指導(dǎo),通過專家提供的咨詢,增加教材中沒有的、實(shí)際工作中需要的新知識(shí),去除工作中已經(jīng)不用的知識(shí)點(diǎn),形成與時(shí)俱進(jìn)的講義,并及時(shí)對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂。專業(yè)教師在施工現(xiàn)場(chǎng)掛職鍛煉過程中,搜集施工中的文字資料和案例,將典型的工程實(shí)踐案例融入到講義當(dāng)中。

3.3 實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)

通過專業(yè)教師到施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查研究,明確校內(nèi)應(yīng)該具備哪些實(shí)訓(xùn)設(shè)施,結(jié)合專家的建議,建成新的實(shí)訓(xùn)室,將實(shí)際工作中已經(jīng)不用的設(shè)備淘汰,引進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)常用的設(shè)備。理論授課可以直接在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行,學(xué)生在授課過程中隨時(shí)動(dòng)手操作,解決了理論課后很長(zhǎng)時(shí)間才進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的問題。

3.4 教學(xué)模式及方法的改革

參考相關(guān)的文獻(xiàn)資料,研究其課程改革的方法,通過多方考察、學(xué)習(xí)和指導(dǎo),采用“工學(xué)結(jié)合,校企合作”的教學(xué)模式,教學(xué)中,采用以專家咨詢?yōu)榛A(chǔ)、崗位需求為導(dǎo)向,以項(xiàng)目為載體、案例貫穿始終的教學(xué)方法。課堂教學(xué)中,引入文字和視頻形式的案例,使內(nèi)容更加生動(dòng);實(shí)踐教學(xué),采用實(shí)訓(xùn)室和施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合,并實(shí)行“雙配制”,即在施工現(xiàn)場(chǎng)由技術(shù)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。

3.5 改革的檢驗(yàn)及評(píng)價(jià)

選取教育程度相同的不同班級(jí)進(jìn)行對(duì)比,一部分班級(jí)按照原來的教學(xué)模式和方法進(jìn)行,另外的一部分按照計(jì)劃的模式和方法進(jìn)行。

改革的檢驗(yàn)主要通過校內(nèi)考核??己朔绞椒譃檫^程考核和最終考核,過程考核模擬施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作來進(jìn)行,最終考核中理論的內(nèi)容大幅減少,考察實(shí)際操作能力的主觀題大大增加。通過考核發(fā)現(xiàn),無論是實(shí)踐考核還是理論考核,新模式的學(xué)生表現(xiàn)明顯好于原模式的學(xué)生。

改革效果評(píng)價(jià)主要包括學(xué)生自我評(píng)價(jià)和頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)評(píng)價(jià),學(xué)生表明,理論教學(xué)中,有了生動(dòng)的視頻案例,老師的講課內(nèi)容不再那么枯燥無味;實(shí)踐時(shí),可以到施工現(xiàn)場(chǎng),真正做到理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合,內(nèi)容變得直觀、立體,學(xué)生不再被動(dòng)接受,而是主動(dòng)動(dòng)手操作,印象更加深刻;頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)表明,學(xué)生來到單位以后,能夠很快適應(yīng)工作崗位,并且,對(duì)后續(xù)知識(shí)的學(xué)習(xí)的能力明顯加強(qiáng)。

4 結(jié)語

本文主要針對(duì)高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的整體課程改革進(jìn)行了研究,通過多方努力和相互配合,對(duì)教材及人才培養(yǎng)方案、實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)、教學(xué)模式及方法等進(jìn)行了改革,取得了較好的效果,學(xué)生能夠很快適應(yīng)工作崗位,并提高了學(xué)生對(duì)后續(xù)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力。

鐵道工程專業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)與研究

摘要: 高職課程體系建設(shè)是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素,也是高職教育教學(xué)改革的核心。鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與研究,是以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力為目標(biāo),使學(xué)生能很快適應(yīng)其所要從事的職業(yè),并具有很強(qiáng)的后續(xù)發(fā)展能力。

關(guān)鍵詞: 高職;鐵道工程技術(shù);課程體系;職業(yè)能力

0 引言

高職課程體系建設(shè)既是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的切入點(diǎn),也是內(nèi)涵建設(shè)的落腳點(diǎn),在高等職業(yè)教育教學(xué)改革中占有重要地位。為此,鐵道工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合鐵路行業(yè)的發(fā)展變化及其對(duì)高端技能型人才需求,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、畢業(yè)生訪談、企業(yè)專家研討等信息反饋基礎(chǔ)上,歷經(jīng)多次校內(nèi)外專家論證,按照“教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標(biāo)準(zhǔn)與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、課程考核與技能鑒定相融合”的設(shè)計(jì)思路,構(gòu)建了基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系,保障了該課程體系設(shè)計(jì)與開發(fā)的系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、先進(jìn)性和實(shí)用性。

1 基于工作過程導(dǎo)向的課程體系特征

職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征:學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作、通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)。鐵道工程技術(shù)專業(yè)是以工作過程分析為切入點(diǎn),以培養(yǎng)鐵路施工與維護(hù)崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系。

1.1 開發(fā)主體多元化:開發(fā)主體由過去的院系專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)、專業(yè)教師參與轉(zhuǎn)變?yōu)橛善髽I(yè)專家、學(xué)校骨干教師、課程專家組成的課程體系開發(fā)團(tuán)隊(duì),避免了課程構(gòu)成與目標(biāo)崗位的要求脫節(jié),實(shí)現(xiàn)了課程體系設(shè)置與社會(huì)、企業(yè)要求相適應(yīng)、相對(duì)接。

1.2 課程結(jié)構(gòu)職業(yè)化:其一,課程開發(fā)以工作任務(wù)分析為基礎(chǔ),課程結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)情境均來自典型工作任務(wù)的轉(zhuǎn)換;其二,課程內(nèi)容以工作項(xiàng)目或任務(wù)為載體,為學(xué)生提供完整真實(shí)的學(xué)習(xí)體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)以提高學(xué)生的職業(yè)能力為核心,并兼顧學(xué)生個(gè)性的發(fā)展。

1.3 課程內(nèi)容綜合化:主要體現(xiàn)在理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)的綜合,職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度、情感的綜合。即理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互滲透,將專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐技能、應(yīng)用環(huán)境三者結(jié)合起來,并強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)間的相互聯(lián)系和銜接,突出課程內(nèi)容的針對(duì)性和應(yīng)用性。

1.4 課程實(shí)施一體化:主要體現(xiàn)在實(shí)施主體、教學(xué)過程、教學(xué)場(chǎng)所三方面的變化。就實(shí)施主體而言,融學(xué)校、企業(yè)為一體,融教師、工程師為一體;就場(chǎng)所而言,必須做到專業(yè)教室、實(shí)踐教學(xué)基地的結(jié)合;就教學(xué)過程而言,是教學(xué)過程與工作過程的結(jié)合、學(xué)習(xí)過程與學(xué)習(xí)成果相統(tǒng)一。

2 構(gòu)建符合高職鐵路特色的專業(yè)課課程體系

2.1 課程結(jié)構(gòu) 按照鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的知識(shí)、技能、素質(zhì)要求,遵循知識(shí)和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律,由易到難、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

2.1.1 開設(shè)高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫作、大學(xué)英語等公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,培養(yǎng)學(xué)生的基本文化素質(zhì),引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、價(jià)值觀,形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)。

2.1.2 開設(shè)工程識(shí)圖與CAD、工程力學(xué)應(yīng)用、測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用、土木工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、工程地質(zhì)鑒別與分析、混凝土(鋼)結(jié)構(gòu)檢算等專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,為學(xué)專業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎(chǔ)。

2.1.3 開設(shè)地基基礎(chǔ)施工與試驗(yàn)檢測(cè)、鐵路軌道施工與維護(hù)、鐵路隧道施工與維護(hù)、鐵路橋梁施工與維護(hù)、鐵路工程施工組織與預(yù)算等專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,培養(yǎng)學(xué)生從事鐵路施工及工務(wù)技術(shù)領(lǐng)域最典型工作的能力,包括設(shè)備的選擇和操作、工作方法的選擇和運(yùn)用、勞動(dòng)的組織和管理等,以強(qiáng)化學(xué)生核心崗位能力和專業(yè)技能。

2.1.4 開設(shè)鐵路線橋隧檢測(cè)、專業(yè)英語、以及施工與工務(wù)模塊等專業(yè)拓展領(lǐng)域課程,幫助學(xué)生了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域,拓展專業(yè)口徑,為職業(yè)能力的遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ);開設(shè)專業(yè)選修學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,拓寬學(xué)生的專業(yè)視野,幫助學(xué)生了解和認(rèn)知專業(yè)前沿技術(shù)及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r,為學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展創(chuàng)造條件。

2.1.5 開設(shè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)(畢業(yè)設(shè)計(jì))、新技術(shù)新工藝講座等綜合實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用基本技能解決具體問題的能力,以綜合技能實(shí)訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)為主要形式,以突出職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練為中心,重點(diǎn)強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)生專業(yè)知識(shí)與職業(yè)技能的綜合運(yùn)用能力,幫助學(xué)生形成崗位能力。

2.2 課程排序 按照專業(yè)知識(shí)的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學(xué)生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度,安排課程教學(xué)的先后順序,確保實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。(表1)

3 新課程體系運(yùn)行效果

新課程體系通過3年的實(shí)踐運(yùn)行表明,學(xué)生的職業(yè)能力、專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)顯著提高:職業(yè)技能鑒定通過率達(dá)到100%,專業(yè)課程考核及格率為100%、優(yōu)秀率接近48%,實(shí)踐教學(xué)成績(jī)普遍提高30%以上;1名同學(xué)獲國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金、27名同學(xué)獲國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金;獲特等獎(jiǎng)學(xué)金1人、一等獎(jiǎng)學(xué)金26人、二等獎(jiǎng)學(xué)金53人、三等獎(jiǎng)學(xué)金103人,獲獎(jiǎng)率達(dá)52%;被學(xué)院評(píng)為優(yōu)秀學(xué)生干部34人、優(yōu)秀團(tuán)干13人、優(yōu)秀團(tuán)員26人、優(yōu)秀學(xué)生53人、先進(jìn)個(gè)人31人;有4名同學(xué)參加2012年全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、并榮獲??平M陜西省二等獎(jiǎng),有6名同學(xué)在全國(guó)鐵路職業(yè)院校鐵工類專業(yè)測(cè)量技能大賽榮獲特等獎(jiǎng),8名同學(xué)在全國(guó)職業(yè)院校技能大賽學(xué)生技能作品展榮獲三等獎(jiǎng)。

實(shí)踐表明,基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性,使學(xué)生在工學(xué)交替的實(shí)踐中,職業(yè)能力得到良好鍛煉,縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期,提高了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)五年穩(wěn)定在99%以上,2013年學(xué)生就業(yè)質(zhì)量邁上新臺(tái)階:2013屆就業(yè)率為99.7%、2014屆簽約率為95.5%。

4 結(jié)語

高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域課程體系模式,只有以工作過程為主線、以職業(yè)生涯為目標(biāo)、以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作任務(wù)為引領(lǐng)構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)和優(yōu)化課程內(nèi)容,高職課程體系改革才能卓有成效。

鐵道工程專業(yè)論文:項(xiàng)目法教學(xué)在鐵道工程技術(shù)專業(yè)項(xiàng)目課程教學(xué)中的應(yīng)用

【摘要】本文介紹鐵道工程專業(yè)項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)的課程結(jié)構(gòu),以及采用項(xiàng)目法教學(xué)的資源環(huán)境要求及采用此教學(xué)法的效果。

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法;項(xiàng)目法教學(xué)實(shí)施環(huán)境、資源;項(xiàng)目法教學(xué)效果

1. 項(xiàng)目法教學(xué)

項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)質(zhì)上是以項(xiàng)目為導(dǎo)向,讓學(xué)生通過承擔(dān)和完成某個(gè)具體項(xiàng)目來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。項(xiàng)目教學(xué)法打破了學(xué)科化的知識(shí)體系,從職業(yè)崗位工作任務(wù)分析出發(fā),依據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)組建一系列行動(dòng)化的學(xué)習(xí)項(xiàng)目,而這些項(xiàng)目通常就是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的橋、隧、路基、軌道實(shí)體項(xiàng)目在實(shí)施過程的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修、檢測(cè)、咨詢等任務(wù)或者工作。

2. 項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)課程結(jié)構(gòu)

采用項(xiàng)目教學(xué)法,應(yīng)合理構(gòu)建項(xiàng)目課程結(jié)構(gòu)。合理的課程結(jié)構(gòu)應(yīng)從專業(yè)人才培養(yǎng)方案入手,準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo),緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,合理構(gòu)建專業(yè)課程體系,進(jìn)行課程改革,采取行之有效的教學(xué)方法,讓教師知道教什么,怎么教,讓學(xué)生知道怎么學(xué),學(xué)什么。高職高專鐵路工程技術(shù)專業(yè)的人才目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展,掌握一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)踐技能,具有良好職業(yè)道德,并有一定創(chuàng)新能力,能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)第一線需要的高技能人才。具體對(duì)于鐵道工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生,就是能到鐵道行業(yè)的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)維修和咨詢單位去從事項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修和咨詢工作,所以,采用項(xiàng)目法教學(xué)學(xué)習(xí)項(xiàng)目課程,學(xué)生要知道該項(xiàng)目課程有哪些工作內(nèi)容或任務(wù),通過該項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí),學(xué)生具有能夠勝任項(xiàng)目設(shè)計(jì),施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修、咨詢的能力。本人根據(jù)教學(xué)實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況,總結(jié)出鐵道工程專業(yè)項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)的課程結(jié)構(gòu)(以《隧道》項(xiàng)目課程為例)如表1。

3. 項(xiàng)目課程項(xiàng)目法教學(xué)實(shí)施的資源環(huán)境及實(shí)施情境

3.1課程整合:知識(shí)和能力是相輔相成的,是一環(huán)套一環(huán)的,完成項(xiàng)目工作過程所需的能力,是要有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系為前提,為了使《隧道施工與養(yǎng)護(hù)》課程項(xiàng)目法教學(xué)能有效實(shí)施,使教學(xué)知識(shí)做到學(xué)以至用,循序漸進(jìn),普遍聯(lián)系,能夠克服有限的教學(xué)時(shí)間和所需無限的相關(guān)知識(shí)的矛盾,實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)方案目標(biāo),必須對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行整合。整合以后,鐵道工程專業(yè)的課程體系將如表2。

3.2教材和教師:

(1)有效實(shí)施項(xiàng)目法教學(xué),實(shí)現(xiàn)'所學(xué)'與'所用'有機(jī)結(jié)合,關(guān)鍵涉及到兩個(gè)內(nèi)容,一是教什么,二是怎么教,實(shí)際上是'教材和教師'的問題。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目課程結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目課程教學(xué)課程整合,自主開發(fā)一系列項(xiàng)目課程教材,打破原有教學(xué)內(nèi)容體系的學(xué)科性架構(gòu),構(gòu)建與職業(yè)崗位工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系,解決 “教什么”的根本問題。應(yīng)組織教師和現(xiàn)場(chǎng)專家編制校本教材;應(yīng)錄制各種鐵路項(xiàng)目的施工和養(yǎng)護(hù)維修教學(xué)錄象;應(yīng)收集各種項(xiàng)目的地形、地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告、可研報(bào)告、環(huán)評(píng)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目施工組織方案、檢測(cè)方案和報(bào)告、項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)文件;開發(fā)各種項(xiàng)目課程的課件;成立項(xiàng)目教學(xué)工作室;應(yīng)配備項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修、檢測(cè)、咨詢所需的軟件、設(shè)備;使學(xué)生達(dá)到學(xué)而不厭,學(xué)有所得,學(xué)有所用。

(2)項(xiàng)目教學(xué)法在項(xiàng)目課程教學(xué)改革的成功,其制勝法寶是要有一支具有良好工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)業(yè)務(wù)能力的專兼結(jié)合的“雙師型”和“復(fù)合型”教師隊(duì)伍。因此,學(xué)院在師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃中,應(yīng)有一個(gè)“五年滾動(dòng)計(jì)劃”,即每年必須有20%的專業(yè)教師到企業(yè)去輪訓(xùn)或到現(xiàn)場(chǎng)從事相關(guān)項(xiàng)目的崗位工作,五年一輪,在五年內(nèi)應(yīng)該系統(tǒng)的參加了一個(gè)到兩個(gè)不同項(xiàng)目的建設(shè)。學(xué)校從企業(yè)引進(jìn)的專業(yè)教師比例達(dá)到50%以上,并有一支穩(wěn)定的專兼職教師隊(duì)伍參與專業(yè)設(shè)置、課程開發(fā)、教學(xué)評(píng)價(jià)等人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

鐵道工程專業(yè)論文:高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)“學(xué)工融合知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

[摘 要] 人才培養(yǎng)模式是高職院校人才培養(yǎng)工作的重要組成部分。探索以就業(yè)為導(dǎo)向、基于工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)出符合時(shí)代特征和社會(huì)需求、具有較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高端技能型人才,是高職院校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵發(fā)展的根本。

[關(guān)鍵詞] 高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 高端技能型人才

前 言

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所鐵路工程類高職院校,鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院傳統(tǒng)的骨干專業(yè),也是學(xué)院可持續(xù)發(fā)展的核心支撐專業(yè)。探索新的教育理念、培養(yǎng)模式與教學(xué)體系,使之貫穿高職教育的全過程,是進(jìn)一步深化改革的必然選擇。

“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式綜述

鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)對(duì)高端技能型人才的需求是學(xué)院進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)和動(dòng)力。自2008年起,鐵道工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)鐵路企業(yè)對(duì)高職畢業(yè)生在專業(yè)技能、職業(yè)能力和素質(zhì)提出的新要求,啟動(dòng)新一輪人才培養(yǎng)模式的改革,經(jīng)過不斷實(shí)踐和完善,形成了符合專業(yè)實(shí)際、切合行業(yè)發(fā)展需求、具有鐵路特色的“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式?!皩W(xué)工融合”為教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標(biāo)準(zhǔn)與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、課程考核與技能鑒定相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合;“知行并進(jìn)”是指在培養(yǎng)過程中注重知識(shí)與技能的融通,強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)行動(dòng)能力的培養(yǎng)。最終達(dá)到將學(xué)生培養(yǎng)成為“懂設(shè)計(jì)、精施工、善維護(hù)、會(huì)管理”的高端技能型專門人才目標(biāo)。

人才培養(yǎng)模式改革思路

一是以“企業(yè)的需要”為出發(fā)點(diǎn),定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。面向鐵路施工企業(yè)施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員和鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)線路工、橋隧工等職業(yè)崗位,按崗位能力和職責(zé)要求,定位人才培養(yǎng)目標(biāo);二是以工作過程分析為切入點(diǎn),采用“專業(yè)+項(xiàng)目+服務(wù)”的模式,以培養(yǎng)鐵路施工與維護(hù)崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系;三是適應(yīng)生產(chǎn)一線,試行“緊隨鐵路,柔性學(xué)期”靈活組織教學(xué),采用“九周學(xué)段制”,學(xué)習(xí)與工作交替、學(xué)校與企業(yè)人才共育,責(zé)任共擔(dān)、成果共享。

“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式主要內(nèi)涵

一、重構(gòu)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系

1.以生涯為目標(biāo)——確定改革方向。使學(xué)生能獲得與企業(yè)發(fā)展需要相一致的能力,并拓展更加寬廣的發(fā)展空間,為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)——確定技能鑒定項(xiàng)目和課程標(biāo)準(zhǔn)。課程內(nèi)容涵蓋職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)崗位要求,使學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時(shí),能順利取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

3.以工作過程為主線——?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)載體,實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)。為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

4.以工作任務(wù)為引領(lǐng)——系統(tǒng)設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施課程。增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力。

5.以能力為基礎(chǔ)——確定課程內(nèi)容。突出專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法,注重實(shí)踐智慧的養(yǎng)成,培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動(dòng)的綜合能力。

二、改革現(xiàn)行的教學(xué)組織管理模式

實(shí)行每學(xué)年四小學(xué)期制,即每半年分兩個(gè)小學(xué)期(亦稱學(xué)段),每個(gè)學(xué)段為9個(gè)教學(xué)周,原來的寒暑假時(shí)間不變。上半年以“五一節(jié)”為時(shí)間節(jié)點(diǎn)分成2個(gè)學(xué)段,下半年以教學(xué)周9周為時(shí)間節(jié)點(diǎn),分成2個(gè)學(xué)段。三年按12個(gè)學(xué)段安排教學(xué),每學(xué)段按9周安排,不包括放假及機(jī)動(dòng)。1~4學(xué)段采用并行排課(獨(dú)立實(shí)踐課程除外),5~10學(xué)段(頂崗實(shí)外)根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)串并結(jié)合,一門專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程一般在一個(gè)學(xué)段安排完成。

三、充分重視理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式,注重校企文化融合,全面提高學(xué)生的綜合能力素質(zhì)

秉承“德修身、技立業(yè)”的校訓(xùn),以校園文化傳承鐵路鐵路文化,培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路“半軍事化”管理的職業(yè)特質(zhì),使畢業(yè)生具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。

教學(xué)過程貫徹理論實(shí)踐一體化設(shè)計(jì),將企業(yè)文化、學(xué)生社會(huì)實(shí)踐、第二課堂、心理健康教育等納入人才培養(yǎng)方案體系,指導(dǎo)學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的過程中學(xué)會(huì)做事、學(xué)習(xí),提高學(xué)生核心能力素質(zhì),使其具備可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力。

四、建立“三維度”教師考評(píng)體系,打造具有行業(yè)影響力的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

建立教師執(zhí)教能力、社會(huì)服務(wù)能力、整合社會(huì)資源能力的三維度考評(píng)體系,促進(jìn)教師扎根課堂、深入一線、放眼行業(yè),打造掌握高職教育規(guī)律、引領(lǐng)技術(shù)前沿、有效整合社會(huì)資源的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

五、建設(shè)投資主體多元化、運(yùn)行形式多樣化、校企聯(lián)合一元化的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

建設(shè)高速鐵路檢測(cè)省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地,校企共建高速鐵路實(shí)訓(xùn)工區(qū)、鐵路軌道養(yǎng)護(hù)實(shí)訓(xùn)室、工程軟件訓(xùn)練中心等生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地,為學(xué)生提供真實(shí)的工作任務(wù)和工作場(chǎng)景,促進(jìn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對(duì)接。

實(shí)踐效果

1.人才培養(yǎng)模式改革成效顯著,就業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量

2009年,我們從鐵道工程技術(shù)專業(yè)09級(jí)的學(xué)生中遴選40名學(xué)生組建了“試點(diǎn)班”。隨后,在2010級(jí)組建2個(gè)試點(diǎn)班、2011級(jí)6個(gè)班級(jí)全面推廣人才培養(yǎng)模式改革成果。

試點(diǎn)班的師資由學(xué)校專業(yè)教師、企業(yè)高級(jí)技術(shù)人員組成。課程教學(xué)內(nèi)容采用自編的工學(xué)結(jié)合學(xué)材,按照課程所涉及的工作任務(wù),將鐵路行業(yè)39個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入14門課程標(biāo)準(zhǔn)中。

教學(xué)實(shí)施采取模塊化的形式進(jìn)行理實(shí)一體化的項(xiàng)目教學(xué),結(jié)合工程進(jìn)度靈活施以“緊隨鐵路,柔性學(xué)期”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),安排學(xué)生分別于第5學(xué)段在中鐵一局西寶客運(yùn)專線項(xiàng)目部,第6學(xué)段在中鐵七局巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部,第7學(xué)段在中鐵十九局合蚌客專十一工區(qū)進(jìn)行3個(gè)月的鐵路線路、橋梁、隧道等專業(yè)課現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技術(shù)服務(wù);第11學(xué)段設(shè)置頂崗實(shí)習(xí),將40名學(xué)生分至中鐵八局20個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目部。實(shí)踐表明,“專業(yè)+項(xiàng)目+服務(wù)”的學(xué)習(xí)方式激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性,職業(yè)能力得到良好鍛煉,縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。

2.創(chuàng)新“兩聯(lián)合、三共享、三對(duì)接”校企合作、工學(xué)結(jié)合長(zhǎng)效機(jī)制

根據(jù)鐵路行業(yè)特點(diǎn),以企業(yè)和學(xué)校的共贏為出發(fā)點(diǎn),充分實(shí)現(xiàn)“兩聯(lián)合”,即聯(lián)合開展工程技術(shù)研發(fā)、聯(lián)合進(jìn)行專業(yè)人才的全過程培養(yǎng);“三共享”,即人力資源共享、物力資源共享、品牌資源共享;“三對(duì)接”,即系部與分公司對(duì)接,教研室與項(xiàng)目部對(duì)接,專業(yè)專任教師與技術(shù)人員對(duì)接。試點(diǎn)班的人才培養(yǎng)模式改革實(shí)踐活動(dòng),全程與鐵路企業(yè)進(jìn)行了多層次緊密型合作辦學(xué),校企深度合作呈現(xiàn)出合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的良性格局。

3.專業(yè)成果

鐵道工程技術(shù)專業(yè)“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式歷經(jīng)五年的探索與實(shí)踐,在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件等方面取得了顯著的成績(jī):

2008年,鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為陜西省示范性高等職業(yè)院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。2009年,《隧道工程》教材榮獲陜西省普通高校優(yōu)秀教材二等獎(jiǎng);《鐵路隧道施工與控制》多媒體課件榮獲第九屆全國(guó)多媒體課件大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。2010年,鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為國(guó)家級(jí)骨干院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè);鐵道工程技術(shù)核心課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)被評(píng)為省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì);高速鐵路檢測(cè)基地被列為省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地。2011年,主持鐵道部鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)“鐵道工程技術(shù)專業(yè)”和“鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)”高等職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定;《鐵路橋梁施工與控制》被評(píng)為省級(jí)精品課程;《鐵路橋梁施工與控制》多媒體課件榮獲第十一屆全國(guó)多媒體課件大賽三等獎(jiǎng)。

截至目前,鐵道工程技術(shù)專業(yè)在全國(guó)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地43家,學(xué)生就業(yè)率連續(xù)5年保持在99%以上,專業(yè)對(duì)口率在93%以上。

4.綜合素質(zhì)

通過在鐵工專業(yè)9個(gè)班的改革實(shí)踐,涌現(xiàn)出大批具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、身心素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的優(yōu)秀學(xué)生:職業(yè)技能鑒定通過率超過98%、實(shí)踐教學(xué)成績(jī)普遍提高30%以上;學(xué)院三好學(xué)生96人、優(yōu)秀學(xué)生干部94人、優(yōu)秀學(xué)生180人;優(yōu)秀團(tuán)員156人、優(yōu)秀團(tuán)干19人;國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金3人、勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金57人,特等和一、二、三等獎(jiǎng)學(xué)金累計(jì)達(dá)360人。

結(jié) 語

“學(xué)工融合、知行并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式先后在全國(guó)鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)第一次工作會(huì)議(2011 包頭)、人民交通出版社主辦的鐵道工程類專業(yè)與教材建設(shè)研討會(huì)(2011 北京)、鐵道出版社舉辦的鐵道工程技術(shù)專業(yè)教材建設(shè)研討會(huì)(2010 石家莊)等會(huì)議上進(jìn)行了交流,得到了與會(huì)專家和兄弟院校的好評(píng);受到了省內(nèi)外同類高職院校的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可,西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸系、楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與測(cè)繪工程學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋?qū)W院等多所高職院校來我院交流、學(xué)習(xí)。

2012年,經(jīng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)鑒定和鐵路企業(yè)反饋后,一致認(rèn)為該模式具有較高的創(chuàng)新性和實(shí)用性,人才培養(yǎng)質(zhì)量高,社會(huì)效益好,并為其他高職高專院校的人才培養(yǎng)模式改革提供了典范,對(duì)其他類型和層次的人才培養(yǎng)模式也具有借鑒意義。

作者單位:陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西渭南

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