序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代出租車的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

本文將進(jìn)一步對(duì)共享經(jīng)濟(jì)下出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理展開分析與探討。當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國(guó)出租車市場(chǎng)建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。伴隨著人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)于出行舒適安全性、便捷性提出了更高的要求，為了滿足市場(chǎng)用戶出行方便的需求，相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理工作，充分發(fā)揮出現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的作用，結(jié)合出租車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和居民用戶個(gè)性化出行需求特點(diǎn)，有針對(duì)性的改善運(yùn)營(yíng)管理模式，提高對(duì)各項(xiàng)資源的整合利用率，實(shí)現(xiàn)我國(guó)出租車市場(chǎng)穩(wěn)定可持續(xù)地發(fā)展目標(biāo)，為大眾出行提供更多便利之處。

1共享經(jīng)濟(jì)下強(qiáng)化出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作的必要性

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，打車軟件的研發(fā)應(yīng)用極大方便了人們的出行，能夠?yàn)閺V大居民用戶提供高效快捷的出行服務(wù)，但同時(shí)也會(huì)沖擊到傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)單位利益，給整個(gè)出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作帶來各種挑戰(zhàn)。越來越多的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入到出租車行業(yè)中，會(huì)造成社會(huì)交通運(yùn)行效率變低，城市車輛擁堵現(xiàn)象頻繁發(fā)生，并且還會(huì)因?yàn)橥兄g的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成服務(wù)質(zhì)量的降低。相關(guān)部門通過加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作，科學(xué)控制市場(chǎng)出租車數(shù)量，不僅能夠有效緩解社會(huì)交通壓力，避免出現(xiàn)出租車行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)情況，還可以充分保障出行者用戶切身利益，提高出租車整體服務(wù)水平。(1)緩解城市交通擁堵。在共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，有關(guān)部門通過加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)工作，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理模式，能夠有效解決環(huán)境城市交通擁堵情況。出租車市場(chǎng)管理部門要根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，嚴(yán)格控制出租車數(shù)量[1]，確保將市場(chǎng)中出租車數(shù)量規(guī)模控制在合理水平范圍內(nèi)，這樣有利于降低出租車對(duì)城市交通道路資源的占用率，有效緩解城市交通出行壓力，以最低運(yùn)營(yíng)管理成本滿足居民用戶對(duì)高質(zhì)量出行的相關(guān)服務(wù)需求。(2)維持出租車行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)。倘若市場(chǎng)出租車數(shù)量過多不僅會(huì)造成惡性競(jìng)爭(zhēng)問題，還會(huì)導(dǎo)致我國(guó)交通市場(chǎng)運(yùn)力資源的不必要浪費(fèi)。在目前城市出租車市場(chǎng)中，出租車分布密度存在著差異問題，每天高峰期階段城市繁華區(qū)域都會(huì)出現(xiàn)出租車供大于求的問題，而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)居民則難以打到車，這樣會(huì)影響到出租車服務(wù)質(zhì)量，促使出租車市場(chǎng)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。針對(duì)于此，通過強(qiáng)化出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作，安排專業(yè)人員對(duì)出租車市場(chǎng)供需平衡展開深入分析工作，從而科學(xué)明確市場(chǎng)出租車合適投放量，維持整個(gè)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。(3)保障出行服務(wù)安全質(zhì)量。在共享經(jīng)濟(jì)下出租車市場(chǎng)受到網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，一些出租車司機(jī)為了保障自身收入會(huì)選擇多拉快跑的方式，這樣一來難免會(huì)影響到居民出行服務(wù)安全質(zhì)量，無法保障出租車市場(chǎng)穩(wěn)定和諧的發(fā)展。針對(duì)于此，通過加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作，明確市場(chǎng)出租車合理規(guī)模，督促出租車司機(jī)嚴(yán)格按照企業(yè)規(guī)章制度操作，只有這樣才能夠最大程度地提高出租車服務(wù)質(zhì)量和安全性。

2共享經(jīng)濟(jì)下出租車市場(chǎng)面臨的主要問題

2.1出租車司機(jī)數(shù)量減少

在共享經(jīng)濟(jì)下，由于各種出行模式的不斷出現(xiàn)完善，讓居民用戶有了更多選擇，不再單一依賴于傳統(tǒng)出租車。就比如，一些網(wǎng)約車企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，吸引到更多潛在出行消費(fèi)用戶，會(huì)普遍采用“燒錢模式”，給予網(wǎng)約車司機(jī)和乘客各種優(yōu)惠，促使更多乘客用戶選擇應(yīng)用打車軟件乘坐網(wǎng)約車出行，這樣不僅會(huì)造成傳統(tǒng)出租車消費(fèi)客戶源減少，還會(huì)導(dǎo)致更多出租車司機(jī)開始轉(zhuǎn)行做起網(wǎng)約車司機(jī)，而有的出租車司機(jī)則會(huì)一邊開出租車一邊通過約車軟件刷單賺補(bǔ)助。開網(wǎng)約車收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于開出租車收入，導(dǎo)致大量出租車司機(jī)和城市居民乘客紛紛加入了網(wǎng)約車大軍當(dāng)中，雖然現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)大幅度降低了各種司機(jī)補(bǔ)貼和乘客出行乘車優(yōu)惠力度，但是傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)的司機(jī)與乘客回流比例還是相對(duì)較少，整個(gè)出租車市場(chǎng)發(fā)展不夠景氣。

2.2競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較為惡劣

我國(guó)出租車市場(chǎng)至今已經(jīng)發(fā)展了三十多年時(shí)間，出租車司機(jī)每單出行業(yè)務(wù)都需要進(jìn)行打表收費(fèi)，并且還要按章納稅。而在共享經(jīng)濟(jì)下，互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)絕大多數(shù)都是城市私家車車主，他們出行載客不需要承擔(dān)納稅義務(wù)，這樣一來他們所接的每筆業(yè)務(wù)單子都有較大利潤(rùn)可言。私家車車主在網(wǎng)約車平臺(tái)登記注冊(cè)無需經(jīng)過繁瑣的審核工作，而出租車司機(jī)則不一樣需要經(jīng)過一系列審核工作，還會(huì)受到各種規(guī)章制度的約束管理。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)為了吸引到市場(chǎng)更多潛在用戶，擴(kuò)大網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量規(guī)模，會(huì)低價(jià)促銷、大額補(bǔ)助方式，這樣無疑會(huì)沖擊到傳統(tǒng)出租車服務(wù)行業(yè)，讓競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得惡劣起來，越來越多出租車司機(jī)會(huì)選擇利用打車軟件進(jìn)行接單獲得補(bǔ)貼[2]，不太愿意直接提供路邊打車服務(wù)。司機(jī)在應(yīng)用打車軟件進(jìn)行接單時(shí)能夠掌握了解到乘客的基本出行信息，司機(jī)可以根據(jù)自身意愿進(jìn)行接單，甚至有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)加價(jià)議價(jià)問題，這樣就會(huì)擾亂行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理秩序，促使整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益惡劣起來。

2.3承包費(fèi)收繳困難

在共享經(jīng)濟(jì)下，出租車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，一些出租車公司為了避免司機(jī)數(shù)量減少，對(duì)運(yùn)行管理模式采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施，對(duì)出租車采取了司機(jī)承包模式。也就是通過與司機(jī)簽訂運(yùn)營(yíng)合同，只要司機(jī)在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)將部分收入上繳給出租車公司，而當(dāng)超過合同時(shí)間后該輛出租車全部產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)收入歸司機(jī)所有。司機(jī)承包模式的應(yīng)用會(huì)讓出租車司機(jī)承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，但也會(huì)帶來更大的收益。然而在互聯(lián)網(wǎng)約車軟件盛行的市場(chǎng)環(huán)境中，更多城市居民愿意選擇利用打車軟件進(jìn)行出行，傳統(tǒng)出租車司機(jī)雖然能夠享受到司機(jī)承包模式帶來的潛在利益，但是由于接單業(yè)務(wù)的減少，對(duì)應(yīng)的收入也會(huì)隨之縮水，這樣就會(huì)導(dǎo)致出租車公司每月對(duì)司機(jī)收繳承包費(fèi)較為困難，會(huì)遇到各種阻礙，影響到出租車公司正常穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。

3共享經(jīng)濟(jì)下出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理改進(jìn)措施

3.1優(yōu)化調(diào)整運(yùn)營(yíng)管理模式

在城市交通發(fā)展過程中，出租車是不可或缺的一部分，其具有便捷舒適、全天候接待用戶等優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)閺V大民眾提供高質(zhì)量出行服務(wù)。眾所周知，以往人們要打上出租車一般都是在路邊進(jìn)行等待，看到空座的出租車就向司機(jī)示意要坐車，這種方式雖然能夠一定程度為人們出行提供便利，但是也會(huì)因?yàn)橛行┐蜍嚨囟屋^為偏遠(yuǎn)而長(zhǎng)時(shí)間難以打到車，耽誤了人們出行效率。在共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展下，有關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的優(yōu)化調(diào)整作業(yè)，積極引進(jìn)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建起出租車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，促使出租車司機(jī)和出行消費(fèi)用戶都能夠成為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一份子，出行消費(fèi)者用戶能夠根據(jù)自身需求登錄出租車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，隨時(shí)高效獲取到出租車資源配置[3]，滿足自身出行需求。不同地區(qū)的出租車企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)用戶的需求特點(diǎn)，有針對(duì)性的改善出租車運(yùn)營(yíng)管理模式，完善出租車網(wǎng)絡(luò)打車服務(wù)功能，促使用戶能夠便捷預(yù)約打車時(shí)間和地點(diǎn)，同時(shí)為出租車司機(jī)提供更多接單機(jī)會(huì)，增大出租車市場(chǎng)司機(jī)數(shù)量。

3.2合理設(shè)置出租車市場(chǎng)運(yùn)價(jià)機(jī)制，提高司機(jī)經(jīng)濟(jì)收入

在共享經(jīng)濟(jì)下，傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)受到了互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)的強(qiáng)烈沖擊，出租車司機(jī)收入大打折扣，從而導(dǎo)致出租車市場(chǎng)司機(jī)數(shù)量開始減少，服務(wù)質(zhì)量也受到了一定影響，制約了我國(guó)出租車公司的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。針對(duì)于此，有關(guān)部門必須及時(shí)采取有效改進(jìn)措施，避免出租車司機(jī)的持續(xù)流失。國(guó)家政府要積極引導(dǎo)出租車公司加強(qiáng)內(nèi)部改革工作，通過合理設(shè)置運(yùn)價(jià)機(jī)制，采取一定激勵(lì)措施，適當(dāng)增加司機(jī)經(jīng)濟(jì)收入，這些都能夠幫助出租車司機(jī)創(chuàng)造出更多經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，促使更多優(yōu)秀司機(jī)留守在出租車公司，為整個(gè)出租車行業(yè)建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)出最大力量，充分保障出租車出行服務(wù)質(zhì)量[4]。出租車公司要安排專業(yè)人員利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)企業(yè)自身盈虧平衡點(diǎn)展開科學(xué)核算工作，在企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)允許的情況下，能夠讓廣大出租車司機(jī)獲取到最大的利潤(rùn)空間，充分感受到企業(yè)對(duì)自身的關(guān)懷和照顧，從而提高出租車司機(jī)對(duì)企業(yè)的凝聚力和團(tuán)結(jié)力。

3.3規(guī)范出租車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理，科學(xué)制定頒布稅賦政策

在共享經(jīng)濟(jì)下，出租車公司要積極響應(yīng)國(guó)家政府頒布的相關(guān)政策方針，有效將電子商務(wù)技術(shù)引入到出租車出行服務(wù)中，完善出租車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)服務(wù)功能，為出租車市場(chǎng)消費(fèi)用戶提供更加個(gè)性化的服務(wù)。就比如，讓用戶能夠進(jìn)行對(duì)出租車出行的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約和第三方平臺(tái)支付。此外，出租車公司還需加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)教育工作，不斷提高他們的服務(wù)水平和綜合素養(yǎng)，確保能夠按照規(guī)章制度操作，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)[5]，贏得市場(chǎng)廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。而國(guó)家政府部門則要結(jié)合不同地區(qū)出租車市場(chǎng)司機(jī)發(fā)展情況，科學(xué)有效實(shí)施不同的稅賦政策，擴(kuò)大出租車司機(jī)的收入利潤(rùn)空間，促進(jìn)出租車市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

4結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代出租車公司要想在共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下得以持續(xù)生存，就必須加強(qiáng)對(duì)自身運(yùn)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新完善工作，要有效引進(jìn)利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能，同時(shí)注重提高出租車司機(jī)收入，引導(dǎo)出租車司機(jī)規(guī)范操作，提升對(duì)廣大消費(fèi)用戶的服務(wù)質(zhì)量，贏得更多消費(fèi)用戶的信賴和認(rèn)可。

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[3]顏婧宇.Uber(優(yōu)步)啟蒙和引領(lǐng)全球共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2015(19).

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[5]朱丹.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代出租車公司面臨的沖擊[J].探索帶,2016(3).

作者:劉肅 單位:吉林市出租車管理辦公室