序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的民航財(cái)務(wù)管理建設(shè)研究3篇樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

民航財(cái)務(wù)管理建設(shè)篇1

財(cái)務(wù)管理工作是企業(yè)經(jīng)營運(yùn)行階段的重要工作，關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益控制。現(xiàn)代化社會發(fā)展過程中，資本運(yùn)營以及金融活動是企業(yè)經(jīng)營管理的重要工作內(nèi)容，而在此背景下，對于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作也提出新要求，要求新時(shí)期下企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作效率應(yīng)該更高，并且也應(yīng)該具有更加嚴(yán)密的安全意識，做好財(cái)務(wù)信息以及財(cái)務(wù)安全管理。航空公司在現(xiàn)代社會發(fā)展中已經(jīng)得到了充足的發(fā)展空間，具有良好的發(fā)展前景，而在其外部業(yè)務(wù)之間拓展的背景下，也應(yīng)該注重航空公司的內(nèi)部建設(shè)，完成財(cái)務(wù)管理工作的優(yōu)化，利用信息化技術(shù)完成財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化，確保財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施更加合理。

一、財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)研究

財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施的重要平臺，在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用中，主要包括現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過先進(jìn)的信息化技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)管理各項(xiàng)工作，包括財(cái)務(wù)信息獲取、財(cái)務(wù)信息查詢、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測、財(cái)務(wù)工作合理規(guī)劃、財(cái)務(wù)信息安全監(jiān)督等多項(xiàng)工作內(nèi)容，通過對財(cái)務(wù)檢測監(jiān)督工作的良好展開，確保財(cái)務(wù)工作實(shí)施更加合理。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用很大程度上提升了企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，解決了傳統(tǒng)人力財(cái)務(wù)管理工作效率低，安全管理能力較弱的問題。而在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)建中，也要根據(jù)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)、根據(jù)技術(shù)完成財(cái)務(wù)管理工作。在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建過程中，也包括財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，主要是通過軟件設(shè)計(jì)完成各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作。主要的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)模塊包括總賬系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付模塊、工資核算模塊、費(fèi)用核算模塊、固定資產(chǎn)管理模塊、項(xiàng)目管理模塊等組成，通過各功能模塊的設(shè)計(jì)應(yīng)用，提升財(cái)務(wù)管理工作效率。

二、航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建必要性分析

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)管理工作展開的重要工作模式，也是現(xiàn)代化社會背景下，航空公司財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型的必由之路。從社會發(fā)展角度、從企業(yè)發(fā)展趨勢等角度而言，航空公司財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建非常必要。首先，從社會發(fā)展角度分析，財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建和應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的主要模式，也是現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施過程中的重點(diǎn)工作內(nèi)容。具體是指現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理工作展開過程中，應(yīng)該利用財(cái)務(wù)管理工作，完成財(cái)務(wù)信息的有效管控工作，提升財(cái)務(wù)管理工作效果。要求在財(cái)務(wù)管理工作分析中，落實(shí)好各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作職責(zé)。社會發(fā)展背景下，企業(yè)之間的交流逐漸增加、企業(yè)之間的貿(mào)易往來之間增加，社會整體金融聯(lián)系逐漸加強(qiáng)。在其基礎(chǔ)之上，企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作不再是獨(dú)立經(jīng)營管理模式，不單單是完成企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)核算工作，更是關(guān)系到企業(yè)財(cái)務(wù)管理核算工作。以航空公司為例，在經(jīng)濟(jì)一體化、電子商務(wù)貿(mào)易以及國際貿(mào)易增加的背景下，航空服務(wù)行業(yè)快速崛起，社會需要航空服務(wù)鏈條來滿足社會市場貿(mào)易對物流的需求。尤其是在航空技術(shù)不斷創(chuàng)新背景下，無論是國內(nèi)物流還是國外物流都有所增長。2016~1019年我國航空化運(yùn)輸量持續(xù)增長，從668萬噸增加到753.1萬噸。另外，10年來民航旅客需求年化增速達(dá)14%，維持較快增長。2018年民航旅客量達(dá)到6.1億人次，同比+10.6%，旅客周轉(zhuǎn)量10771.6億人公里，同比+12.6%。近10年年化增速14%，行業(yè)需求增速維持兩位數(shù)較快增長。綜上而言，我國航空公司正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，而外部業(yè)務(wù)的發(fā)展給內(nèi)部財(cái)務(wù)工作帶來巨大壓力，財(cái)務(wù)工作數(shù)量不斷增加，同時(shí)在快速發(fā)展業(yè)務(wù)背景下，財(cái)務(wù)工作質(zhì)量也要求有所提升，所以在這一背景促進(jìn)下，航空公司更應(yīng)該快速完成財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的快速創(chuàng)建，利用專用的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)完成財(cái)務(wù)工作優(yōu)化創(chuàng)新。

其次，從航空公司的內(nèi)部環(huán)境分析而言，建立財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)也非常必要。航空公司正在進(jìn)行總體管理模式轉(zhuǎn)型，在未來精細(xì)化管理、信息化管理以及智能化管理是公司管理的主要方式，以節(jié)約管理資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能化管理，對于現(xiàn)代企業(yè)的快速發(fā)展也有非常重要的作用，也能夠最大程度上提升企業(yè)的發(fā)展效率。而在總體背景下，企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)十分關(guān)鍵，是企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而內(nèi)部控制中財(cái)務(wù)內(nèi)部控制又是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以，在當(dāng)前航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展中，完成財(cái)務(wù)內(nèi)部轉(zhuǎn)型管理十分重要，對于航空公司自身解決困難，避免財(cái)務(wù)危機(jī)以及財(cái)務(wù)信息危險(xiǎn)起到了關(guān)鍵的問題。另外，傳統(tǒng)航空行業(yè)可能獨(dú)立于金融體系之外，但是在現(xiàn)代金融市場快速發(fā)展背景下，各大航空公司紛紛上市，進(jìn)入到金融市場之后，內(nèi)部財(cái)務(wù)工作責(zé)任再次加重，同時(shí)財(cái)務(wù)工作展開過程中，財(cái)務(wù)工作效率也有所提升。所以，在財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施中，更應(yīng)該落實(shí)好各項(xiàng)責(zé)任，提升財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量。在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作建設(shè)過程中，更應(yīng)該盡快完成好財(cái)務(wù)管理工作，積極實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理工作管控。以本次疫情為例，國外很多航空公司都受到了疫情的影響，英國維珍大西洋航空公司近日致信英國首相鮑里斯約翰遜，向政府索要高達(dá)75億英鎊資金來支持航空業(yè)，約人民幣641億元北歐地區(qū)最大民航運(yùn)營商北歐航空表示，將被迫解雇約1萬名員工，占員工總數(shù)的90%。其運(yùn)營航班量約占往返該地區(qū)總量的1/3。雖然是受到疫情影響，但是也足可以看到當(dāng)前航空業(yè)或者航空公司的財(cái)務(wù)管理比較薄弱，我國航空業(yè)雖然受到?jīng)_擊較小，但是我們不能“故步自封”，應(yīng)該“高瞻遠(yuǎn)矚”，迅速建立內(nèi)部財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，完成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識別、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，確保航空公司以及航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。從內(nèi)部和外部兩個(gè)方面分析而言，當(dāng)前航空公司建立財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)都十分必要，所以在航空公司信息管理系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)公司財(cái)務(wù)管理工作的客觀需求，設(shè)計(jì)和創(chuàng)建屬于本身公司的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保財(cái)務(wù)工作處理優(yōu)化，解決內(nèi)部財(cái)務(wù)需求，完成內(nèi)部控制，也實(shí)現(xiàn)外部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，幫助航空公司穩(wěn)定發(fā)展。

三、航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的困境航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是時(shí)代和行業(yè)的必然選擇，但是從當(dāng)前我國航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還遇到了一定的困境，影響到財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建工作。

（一）信息化管理系統(tǒng)理念未完全成型

現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理工作是建立在風(fēng)險(xiǎn)意識的財(cái)務(wù)管理工作，是精細(xì)化的財(cái)務(wù)管理工作也是智能化的財(cái)務(wù)管理工作，智能化、精細(xì)化以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理的新理念。是基于時(shí)代背景下提出的新財(cái)務(wù)管理理論。但是，從當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀而言，財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還受到了理念的制約。風(fēng)險(xiǎn)意識不足。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題是現(xiàn)代化企業(yè)“最要命”的問題，有可能導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)。上述歐洲部分航空公司面對疫情就呈現(xiàn)出了頹勢，不僅是受到了整體環(huán)境的影響，也印證了內(nèi)部財(cái)務(wù)管理不足，如果上述公司財(cái)務(wù)管理能夠在疫情之前預(yù)測到疫情對財(cái)務(wù)、對金融的影響，就能夠做好積極的財(cái)務(wù)管理措施，實(shí)現(xiàn)資金回籠或者資金周轉(zhuǎn)，避免財(cái)務(wù)危機(jī)出現(xiàn)。而同樣，我國航空業(yè)也同樣受到打擊，以2020年為例，春運(yùn)航空業(yè)受到極大影響，比2019年春運(yùn)同期下降38.3%。從2020年2月起，每日取消航班超過10000架次，許多國內(nèi)外航空公司航班取消率超過50%。以2020年2月10日為例，單日旅客運(yùn)輸僅20.92萬人次，僅為節(jié)前典型日的1/9左右，比2019年春運(yùn)同期減少89%。從整個(gè)行業(yè)而言，外部業(yè)務(wù)減少，內(nèi)部財(cái)務(wù)也勢必會受到影響。2020年國航、東航以及南航的資產(chǎn)負(fù)利率都有所增加。東航已經(jīng)達(dá)到可怕的82%的水平了，國航也是不斷地上升。也印證了當(dāng)前航空公司雖然已經(jīng)建立了財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)，但是財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)意識不足，不能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)識別以及財(cái)務(wù)安全管理，影響到系統(tǒng)的使用。

（二）航空公司財(cái)務(wù)信息化建設(shè)不足

信息化理念不足。當(dāng)前，我國航空公司財(cái)務(wù)管理建設(shè)還存在信息化建設(shè)不足的問題，影響到財(cái)務(wù)管理工作的有效展開。如，現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)管理已經(jīng)開始進(jìn)行信息化改造，但是使用的系統(tǒng)大部分都是從外部采購，包括用友軟件等，而航空公司的財(cái)務(wù)管理與其他公司有所不同，業(yè)務(wù)模式也有所不同，所以使用采購的航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)不能夠良好匹配財(cái)務(wù)管理工作，不能夠做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，也缺乏對部分業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)管理效率。如，現(xiàn)代航空公司應(yīng)用的EPR系統(tǒng)具備的高度集成性導(dǎo)致在人機(jī)應(yīng)用方面欠靈活性，比如若無意關(guān)閉某個(gè)系統(tǒng)，則后面的操作無法實(shí)現(xiàn)；ERP系統(tǒng)一般是自上而下進(jìn)行維護(hù)，但基層維護(hù)人員往往無法真正了解其運(yùn)作過程及內(nèi)涵的關(guān)鍵控制點(diǎn)，加之系統(tǒng)由本企業(yè)以外的單位開發(fā)，一旦有問題，則需花費(fèi)長時(shí)間匯報(bào)，影響效率；在會計(jì)核算中，如果某個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，而財(cái)務(wù)人員復(fù)核時(shí)又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則事后需要消耗很長時(shí)間去查找錯(cuò)誤。綜合上述兩點(diǎn)而言，當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)在創(chuàng)建和應(yīng)用過程中，受到了傳統(tǒng)理念和技術(shù)落后的影響，重要表現(xiàn)為系統(tǒng)的實(shí)用性問題和系統(tǒng)的安全性問題，在兩項(xiàng)問題的背景下，想要完成財(cái)務(wù)公司信息化系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)建，應(yīng)該以高效率、實(shí)用性以及財(cái)務(wù)安全等角度完成財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建。

四、航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建的有效對策

航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該以社會發(fā)展、行業(yè)發(fā)展為背景參照、以內(nèi)部財(cái)務(wù)工作處理需求為目標(biāo)、以技術(shù)合理應(yīng)用為具體策略，以行業(yè)發(fā)展前景為遠(yuǎn)端，完成財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)建，以下是針對上述航空公司財(cái)務(wù)工作現(xiàn)狀背景和信息化系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的主要問題，提出的航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)工作。

（一）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建原則分析

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該符合時(shí)代的特點(diǎn)，同時(shí)在財(cái)務(wù)管理工作展開過程中，應(yīng)該落實(shí)好各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作，確保財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施更加積極合理，也能夠提升財(cái)務(wù)管理工作效果。在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建背景下，更應(yīng)該完成對財(cái)務(wù)信息的優(yōu)化管控，提升財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量。同時(shí)面對當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)中存在的問題，應(yīng)該做好財(cái)務(wù)管理的綜合管控，確定財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建原則，提升財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

1.現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該遵循實(shí)用性目標(biāo)。雖然財(cái)務(wù)工作的基本模式統(tǒng)一，但是在現(xiàn)代化財(cái)務(wù)工作轉(zhuǎn)型背景下，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)該具有個(gè)性服務(wù)特點(diǎn)，應(yīng)該符合航空公司對財(cái)務(wù)工作的基本需求，符合航空公司財(cái)務(wù)現(xiàn)狀和財(cái)務(wù)工作處理方式，從航空公司的整個(gè)行業(yè)角度完成航空公司財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)創(chuàng)建，提升財(cái)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)用性。如，在現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)工作處理中，主要包括航空運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)狀況統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表制定、公司價(jià)值評估、公司融資渠道設(shè)計(jì)、公司權(quán)益融資、公司私有化、財(cái)務(wù)計(jì)劃編制、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、飛機(jī)證券化等多種工作，所以在信息化系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，更應(yīng)該完成航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的良好融入，提升財(cái)務(wù)系統(tǒng)的工作效率，更符合財(cái)務(wù)公司的工作要求。

2.現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該遵循風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是影響到公司財(cái)務(wù)工作的主要因素，較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)甚至有可能造成整個(gè)公司的財(cái)務(wù)癱瘓，所以在現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，應(yīng)該配合財(cái)務(wù)管理工作模式，完成對財(cái)務(wù)信息化管理管控，確保財(cái)務(wù)信息管理工作展開更加合理，也能夠提升財(cái)務(wù)信息的管理效果。在實(shí)際的信息化系統(tǒng)應(yīng)用過程中，應(yīng)該根據(jù)財(cái)務(wù)信息化工作管理，完成對財(cái)務(wù)信息的合理分析，實(shí)現(xiàn)對財(cái)務(wù)工作的良好統(tǒng)計(jì)管理，確保財(cái)務(wù)工作展開更加有效。風(fēng)險(xiǎn)意識背景下，要求信息化管理系統(tǒng)具有風(fēng)險(xiǎn)提示功能，同時(shí)也要求信息化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)具有風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及安全管控功能，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。

（二）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)整體框架設(shè)計(jì)過程中，包括有系統(tǒng)應(yīng)用層級設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)層級設(shè)計(jì)以及后臺處理層級三方面內(nèi)容，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠更加合理，提升系統(tǒng)工作運(yùn)行效率。首先，系統(tǒng)應(yīng)用層級設(shè)計(jì)過程中，主要是完成財(cái)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的核心層級，其主要包括數(shù)據(jù)管理模塊、用戶應(yīng)用模塊以及系統(tǒng)安全模塊等內(nèi)容，保證系統(tǒng)工作效率。其次，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級建設(shè)過程中，主要是利用網(wǎng)絡(luò)層級建立系統(tǒng)的模塊連接，提升數(shù)據(jù)傳輸效率。最后，系統(tǒng)包括后臺處理層級設(shè)計(jì)，也包括有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，保證系統(tǒng)應(yīng)用更加高效。

1.系統(tǒng)應(yīng)用層級

系統(tǒng)應(yīng)用層級是系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用的主要模塊，完成財(cái)務(wù)管理各項(xiàng)工作，是系統(tǒng)的核心層級，主要完成財(cái)務(wù)核算、項(xiàng)目管理核算、資金資本核算等相關(guān)內(nèi)容，確保財(cái)務(wù)工作處理更加積極有效，也能夠最大程度上提升財(cái)務(wù)的工作質(zhì)量。在財(cái)務(wù)工作展開過程中，更應(yīng)該做好財(cái)務(wù)管理工作，提升財(cái)務(wù)管理工作效果。確保各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作展開更加合理。

（1）在系統(tǒng)應(yīng)用層級中，航空公司能夠完成基礎(chǔ)財(cái)務(wù)管理工作。主要包括財(cái)務(wù)狀況統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表制定、公司價(jià)值評估、公司融資渠道設(shè)計(jì)、公司權(quán)益融資、公司私有化、財(cái)務(wù)計(jì)劃編制、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、飛機(jī)證券化等多項(xiàng)財(cái)務(wù)處理功能。同時(shí)也包括了財(cái)務(wù)管理過程中的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，其中主要包括財(cái)務(wù)核算工作、報(bào)表登記工作、掌握處理工作、憑證處理工作、賬務(wù)處理工作等內(nèi)容，通過對報(bào)表的核心優(yōu)化，確保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用更加有效，也能夠最大程度上提升航空公司財(cái)務(wù)處理精度。另外，細(xì)化設(shè)計(jì)中，應(yīng)用層級還完成各項(xiàng)財(cái)務(wù)功能升級。例如，在財(cái)務(wù)報(bào)銷功能優(yōu)化過程中，主要完成以下工作鏈條。系統(tǒng)財(cái)務(wù)任務(wù)管理生成、出差申請自動化處理、報(bào)銷申請自動化處理、任務(wù)審批模塊建立、機(jī)票預(yù)訂模塊設(shè)計(jì)、借款處理模塊設(shè)計(jì)、預(yù)算控制模塊設(shè)計(jì)、平整生成模塊設(shè)計(jì)以及支付查詢功能模塊設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容，保證系統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)銷管理模塊設(shè)計(jì)合理，提升企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)銷管理工作效率。

（2）在現(xiàn)代航空公司發(fā)展建設(shè)過程中，還包括外部業(yè)務(wù)的承接和外部業(yè)務(wù)的工作處理等相關(guān)模塊，通過對航空公司的項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)對航空公司財(cái)務(wù)工作的核心處理。在航空公司外部項(xiàng)目及業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)處理中，主要的財(cái)務(wù)管理應(yīng)用功能包括項(xiàng)目預(yù)算管理、項(xiàng)目核算管理等內(nèi)容，在其中具體應(yīng)用中還主要包括資金合理核算，資金有效管控使用等多項(xiàng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司財(cái)務(wù)外部工作的良好處理。也能夠在一定程度上預(yù)防財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)外部風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生。

2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，應(yīng)該針對網(wǎng)絡(luò)層級進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)層級也是系統(tǒng)的核心層級，主要完成信息交流的作用，對于網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控有非常積極的作用，也能夠最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控工作，確保網(wǎng)絡(luò)安全工作實(shí)施更加積極合理。網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計(jì)關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。該網(wǎng)絡(luò)物理層包括拓?fù)浜臀锢碓O(shè)計(jì)，硬件規(guī)范；編碼和信令；數(shù)據(jù)發(fā)送和接收等多項(xiàng)工作，提升設(shè)計(jì)效果。在物理層技術(shù)傳輸過程中，其數(shù)據(jù)類型為比特類型分析，要求實(shí)現(xiàn)其技術(shù)的應(yīng)用效果，確保項(xiàng)目應(yīng)用更加合理。在進(jìn)行綜合優(yōu)化分析中，要完成常見協(xié)議的設(shè)計(jì)優(yōu)化分析，提升技術(shù)的應(yīng)用效果。其協(xié)議設(shè)計(jì)中，包括IEEE802.3協(xié)議分析。同時(shí)該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用DHCP、SOME/IP、DOIP網(wǎng)絡(luò)規(guī)范進(jìn)行信息傳輸，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，提升網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸效果。在Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議下，主要包括2.4GHz、868MHz和915MHz三個(gè)頻段進(jìn)行信息傳輸，最大信道容量為16個(gè)、適合應(yīng)用于較高數(shù)據(jù)吞吐量低延時(shí)作業(yè)周期的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用，對于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的良好實(shí)施有非常重要的作用，能夠提升網(wǎng)絡(luò)通信效果。

3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理層級

航空企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計(jì)應(yīng)用十分關(guān)鍵。財(cái)務(wù)工作展開，應(yīng)該做好財(cái)務(wù)工作處理，并且在財(cái)務(wù)工作分析中，更應(yīng)該完成各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作管控。提升財(cái)務(wù)工作質(zhì)量在實(shí)際的財(cái)務(wù)工作建設(shè)，要求做好數(shù)據(jù)的各方面管理工作，提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)管理效果。在航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，采用E-R數(shù)據(jù)庫模型完成數(shù)據(jù)庫的合理設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)庫模塊設(shè)計(jì)中，從WEB用戶角度完成數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)研究、報(bào)表制定等工作的數(shù)據(jù)計(jì)算分析，通過數(shù)據(jù)計(jì)算的分析研究，完成對航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)，也能夠最大程度上提升航空公司財(cái)務(wù)管理工作模塊，確保航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)獲取以及航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)儲存能夠更加安全。

4.航空公司財(cái)務(wù)經(jīng)營決策系統(tǒng)

業(yè)財(cái)一體化背景下，現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該具有業(yè)財(cái)一體化的管理理念，促進(jìn)航空公司財(cái)務(wù)工作和業(yè)務(wù)工作的良好結(jié)合，實(shí)現(xiàn)航空公司項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算的精準(zhǔn)管理，確保航空公司的各項(xiàng)發(fā)展建設(shè)也更加合理。經(jīng)營決策支持系統(tǒng)（DSS）是直接支持企業(yè)管理層經(jīng)營決策的信息系統(tǒng)。利用商務(wù)智能技術(shù)收集、管理、分析數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換有價(jià)值的航空企業(yè)信息，合并到企業(yè)級的數(shù)據(jù)倉庫中，配備合適的查詢、分析工具、數(shù)據(jù)挖掘工具、OLAP（聯(lián)機(jī)分析處理）工具等對其進(jìn)行分析和處理，最后將數(shù)據(jù)和初步解決方案呈現(xiàn)給管理者，為決策提供支持。

5.系統(tǒng)安全保障體系建立

上文提及，在現(xiàn)代航空公司的發(fā)展過程中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防意識較差，傳統(tǒng)系統(tǒng)也缺乏財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識別、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及安全管理功能，從而導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作展開過程中，風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)比較多，也是財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)利用不良的主要問題，所以在現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)處理過程中，應(yīng)該注重系統(tǒng)安全保障體系建立，做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識別、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及財(cái)務(wù)信息的安全管理工作。

（1）財(cái)務(wù)信息安全管理模塊。合理使用數(shù)據(jù)加密功能，在航空公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)運(yùn)行以及信息管理中，要求應(yīng)用數(shù)據(jù)加密功能，完成對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息的安全管理。

（2）云計(jì)算系統(tǒng)的應(yīng)用。云計(jì)算系統(tǒng)是現(xiàn)代數(shù)據(jù)計(jì)算中應(yīng)用的主要系統(tǒng)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用能夠完成數(shù)據(jù)安全管控，數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識別，通過風(fēng)險(xiǎn)識別的良好展開，對危險(xiǎn)數(shù)據(jù)源以及危險(xiǎn)信息進(jìn)行排除，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的私用安全。云計(jì)算環(huán)境下要求設(shè)計(jì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息威脅識別流程，針對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)所遇到的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)檢測和識別，主要是通過整個(gè)系統(tǒng)傳感模塊先完成對系統(tǒng)的識別控制，風(fēng)險(xiǎn)識別完成之后需要對日志進(jìn)行上報(bào)，同時(shí)也應(yīng)該做好網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木C合分析，實(shí)現(xiàn)對日志的綜合處理，日志上報(bào)過程中主要包括信息合并、信息過濾，信息壓縮等多項(xiàng)程序，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。另外，在航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該針對公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行總體識別，系統(tǒng)具有財(cái)務(wù)報(bào)表制作、財(cái)務(wù)趨勢圖繪制分析功能，將所有的數(shù)據(jù)匯總，匯入到風(fēng)險(xiǎn)識別以及財(cái)務(wù)環(huán)境分析模塊當(dāng)中，利用該系統(tǒng)進(jìn)行有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作，實(shí)現(xiàn)對航空公司財(cái)務(wù)工作的外部風(fēng)險(xiǎn)識別工作，確保航空公司的財(cái)務(wù)工作展開更加合理，也實(shí)現(xiàn)了航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，確保財(cái)務(wù)工作展開更加安全。

五、結(jié)語

當(dāng)前，航空公司受到疫情影響，外部業(yè)務(wù)受到一定的打擊，也勢必會影響到內(nèi)部的財(cái)務(wù)建設(shè)工作，所以在航空公司發(fā)展過程中，應(yīng)該注重財(cái)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用中，利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代信息安全技術(shù)完成對財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升航空公司財(cái)務(wù)管理效率。

作者:屠順理 單位:中國東方航空江蘇有限公司無錫分公司

民航財(cái)務(wù)管理建設(shè)篇2

一、基于系統(tǒng)的建設(shè)思路論述

不同的企業(yè)所建立的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)都會有相應(yīng)的差異，都需要結(jié)合自身的情況進(jìn)行創(chuàng)建。民航企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)具有系統(tǒng)工程龐大且復(fù)雜的特點(diǎn)，且該企業(yè)的財(cái)務(wù)管理及會計(jì)核算工作也有著一定的獨(dú)到性。在我國民航財(cái)務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上需要引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的管理思想及軟件開展系統(tǒng)的建設(shè)，還應(yīng)在結(jié)合我國民航特殊規(guī)定的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)與集成，并實(shí)現(xiàn)對技術(shù)的全面轉(zhuǎn)移。企業(yè)可以先開展試點(diǎn)活動，以此獲取更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為今后系統(tǒng)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。另外，在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建時(shí)，要結(jié)合民航企業(yè)建設(shè)的整體要求進(jìn)行，著重針對系統(tǒng)及各單位橫向業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口進(jìn)行思考與衡量，從而保證每個(gè)獨(dú)立的信息系統(tǒng)能夠通暢的連接起來，完成信息的共享，避免出現(xiàn)條塊分割問題。而對于其中的多個(gè)系統(tǒng)，民航企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)時(shí)要提前設(shè)置出相應(yīng)的預(yù)留接口，為以后業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。在整個(gè)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中有一項(xiàng)不可忽略的重要內(nèi)容就是，對航空公司和機(jī)場財(cái)務(wù)管理現(xiàn)代化問題解決，這一過程中值得注意的是為了確保系統(tǒng)建設(shè)順利，要在相關(guān)要求基礎(chǔ)上采取分期實(shí)施、統(tǒng)一規(guī)劃的建設(shè)原則，選擇相應(yīng)的單位開展試點(diǎn)活動。通過借鑒與參考國外航空企業(yè)及發(fā)達(dá)航空公司的管理經(jīng)驗(yàn)，對自身財(cái)務(wù)管理工作的方法及業(yè)務(wù)流程不斷完善和改進(jìn)。需要從員工思想上進(jìn)行改變，不斷強(qiáng)化員工自身的綜合素質(zhì)及能力，在通過開展試點(diǎn)活動積累經(jīng)驗(yàn)，保證項(xiàng)目投資與實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，創(chuàng)建民航企業(yè)超強(qiáng)客戶化技術(shù)團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)其二次開發(fā)能力，同時(shí)還要制定具有良好可行性、可擴(kuò)展性、伸縮性良好的解決對策，以此影響整個(gè)航空領(lǐng)域。

二、針對系統(tǒng)核心解決防范分析

(一)分析形成過程。在針對企業(yè)創(chuàng)建財(cái)務(wù)系統(tǒng)時(shí)需要從不同的層次著手進(jìn)行，首先需要將現(xiàn)代化的電子信息技術(shù)融入其中，完成對企業(yè)報(bào)表及財(cái)務(wù)的處理，確保工作效率達(dá)標(biāo)；第二，通過創(chuàng)建財(cái)務(wù)信息化核算系統(tǒng)，對企業(yè)各個(gè)部門采購及生產(chǎn)時(shí)利用的成本、費(fèi)用及收入進(jìn)行準(zhǔn)確的核算；第三，企業(yè)通過創(chuàng)建完善的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)?nèi)部的最終利潤目標(biāo)實(shí)施有效監(jiān)督和管理；第四，以國內(nèi)外發(fā)達(dá)企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)作為參考依據(jù)，不斷對財(cái)務(wù)管理進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)整體財(cái)務(wù)管理水平的提升，并以這些需要為前提引入世界上各種成功的財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。值得注意的是，由于我國民航企業(yè)與其他國家的財(cái)務(wù)管理之間還有差距，很多條件我國并不具備，所以在實(shí)際進(jìn)行財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)要結(jié)合我國民航企業(yè)自身的發(fā)展情況及特征進(jìn)行，不能一昧的對其他企業(yè)照單全收，應(yīng)該建立一套適用于自身發(fā)展的先進(jìn)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，這樣才能讓企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平有整體性的提升。這一過程中民航企業(yè)還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際創(chuàng)建完善的解決方案，以便有問題時(shí)能夠及時(shí)的解決。

(二)具體內(nèi)容分析。在系統(tǒng)建設(shè)過程中有幾方面內(nèi)容需要重點(diǎn)關(guān)注，即對業(yè)務(wù)流程功能的設(shè)計(jì)和規(guī)范、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)需求、航空公司核心解決方案、機(jī)場核心解決方案、組織結(jié)構(gòu)的合理化方案等，除此之外，還要對模板參數(shù)、系統(tǒng)崗位進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)還要針對報(bào)表的框架、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的流程及方案、數(shù)據(jù)接口程序與方案以及用戶培訓(xùn)資料等等進(jìn)行關(guān)注。實(shí)際存在于民航財(cái)務(wù)核心解決方案中的內(nèi)容主要是以模塊為基礎(chǔ)，牽連到的有應(yīng)收賬款、總賬、采購、資產(chǎn)管理、報(bào)表形成、存貨等接口模塊。

(三)航空公司中的核心解決策略。通過對企業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況了解后能夠清楚的知道，在民航企業(yè)中有哪幾方面的內(nèi)容是屬于核心內(nèi)容的，總結(jié)來講分為以下幾部分：財(cái)務(wù)分析、資產(chǎn)管理、采購、勞資、應(yīng)付賬款、報(bào)表形成、應(yīng)收賬款及總賬等部分。

三、建設(shè)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢分析

(一)在會計(jì)核算中。通過創(chuàng)建有效科學(xué)的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)能夠?yàn)槠髽I(yè)在進(jìn)行會計(jì)報(bào)表核算、財(cái)務(wù)處理、會計(jì)資料形成等工作開展時(shí)創(chuàng)造很大的便利，促使民航企業(yè)會計(jì)核算更加的科學(xué)化、規(guī)范化及準(zhǔn)確化?，F(xiàn)階段，民航企業(yè)能夠針對單機(jī)、單航線及分機(jī)型核算等進(jìn)行完善，而且機(jī)場可以針對部分專有設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)核算。

(二)財(cái)務(wù)管理工作。因?yàn)樵撓到y(tǒng)在創(chuàng)建過程中融入了各種現(xiàn)代化的信息技術(shù)，所以在管理時(shí)方式更加先進(jìn)，這無疑是提升民航企業(yè)管理水平最有效的途徑，同時(shí)還能夠?qū)⒇?cái)務(wù)信息對民航企業(yè)事業(yè)經(jīng)營與管理等工作的支持作用提升，加快民航企業(yè)向著國際化方向發(fā)展的速度。

(三)信息資源的傳輸。企業(yè)在發(fā)展中會形成很多的信息資源，并且要按時(shí)的將信息傳遞給上級領(lǐng)導(dǎo)。通過建設(shè)這一系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確的將各種信息上傳，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息共享。另外，通過在系統(tǒng)上設(shè)置外部接口，能夠?qū)σ恍┲匾男畔⒑侠淼恼归_運(yùn)用。

四、結(jié)語

綜上所述，在信息化時(shí)代企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程中創(chuàng)建財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，對于企業(yè)的發(fā)展來講非常有力。結(jié)合上文論述的可以看出，民航企業(yè)創(chuàng)建財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)需要做好充足的準(zhǔn)備工作，在掌握企業(yè)實(shí)際發(fā)展的基礎(chǔ)上，對自身業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度也要有深入的認(rèn)識。在民航企業(yè)實(shí)際發(fā)展中財(cái)務(wù)管理工作是非常重要的內(nèi)容，這就需要企業(yè)借助現(xiàn)代化先進(jìn)的信息技術(shù)，對財(cái)務(wù)管理不斷優(yōu)化和規(guī)范，從根本上完成財(cái)務(wù)管理信息化的最終目標(biāo)，確保企業(yè)穩(wěn)固可持續(xù)發(fā)展。

作者:李改選 單位:河南省機(jī)場集團(tuán)有限公司

民航財(cái)務(wù)管理建設(shè)篇3

一、空管單位財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)的背景

空中交通管制服務(wù)是保證民航運(yùn)輸持續(xù)快速增長的重要環(huán)節(jié)，民航局所屬空管單位則承擔(dān)著對領(lǐng)空和飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的民用航空器飛行活動實(shí)施統(tǒng)一的空中交通管制，維護(hù)空中飛行秩序、提高飛行效率、保證飛行安全的職責(zé)?！笆濉逼陂g，航空運(yùn)輸國企改革將取得突破，航空物流深度整合逐步到位，預(yù)期市場需求擴(kuò)大和低油價(jià)將給民航業(yè)帶來較高的效益，隨著一大批機(jī)場的新建和改擴(kuò)建，民航空管固定資產(chǎn)投資和日常運(yùn)營資金的需求將會進(jìn)一步加大。同時(shí)，通用航空的發(fā)展將催生空管服務(wù)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面深化改革的政策將加速空管管理體制的轉(zhuǎn)型，提升新技術(shù)的應(yīng)用將為空管發(fā)展帶來新的機(jī)遇。在這種新形勢下，空管單位財(cái)務(wù)不能只將眼光局限于核算和控制，要把關(guān)注重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向管理會計(jì)、戰(zhàn)略財(cái)務(wù)及價(jià)值創(chuàng)造等更高的層次，提高財(cái)務(wù)工作駕馭全局、引導(dǎo)調(diào)控各項(xiàng)工作的能力。需要通過信息化建設(shè)打造“大財(cái)務(wù)管理”模式，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化財(cái)務(wù)管理、強(qiáng)調(diào)管控能力、強(qiáng)化內(nèi)控機(jī)制、加強(qiáng)信息共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理的規(guī)范化、實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理的精細(xì)化。

二、空管單位財(cái)務(wù)管理信息化現(xiàn)狀

1.處于以會計(jì)電算化為基礎(chǔ)，以會計(jì)核算為導(dǎo)向的階段。全系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了會計(jì)電算化，處于以會計(jì)核算為導(dǎo)向的會計(jì)電算化階段，但財(cái)務(wù)管理主要職能依然是事后核算。空管單位財(cái)務(wù)部門屬于后勤服務(wù)類型的部門，全系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息化程度參差不齊，目標(biāo)定位很高，但原有的基礎(chǔ)薄弱。許多單位的信息化分專業(yè)建設(shè)，財(cái)務(wù)系統(tǒng)沒有和相關(guān)運(yùn)營系統(tǒng)相連，大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)“自說自話”，沒有實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)一體化和財(cái)務(wù)信息共享。電算化還是以各核算單位為基礎(chǔ)，缺乏整體的分析和決策支持能力，不利于集中報(bào)告與管控，與建設(shè)高效、共享的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)不相適應(yīng)。

2.事前計(jì)劃、事中控制、事后分析鏈條不完善。這容易造成事前沒有準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)支持預(yù)算編制，事中預(yù)算控制流于形式，事后評價(jià)和分析不到位的局面，沒有形成有效的財(cái)務(wù)管理循環(huán)。

3.傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)信息共享不足。由于缺乏有效的上下級間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致監(jiān)管反饋不及時(shí)，工作效率不高，財(cái)務(wù)工作疲于應(yīng)付，缺乏財(cái)務(wù)創(chuàng)新。

4.費(fèi)用管理不到位。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理理念導(dǎo)致費(fèi)用管理不規(guī)范，費(fèi)用管理流程執(zhí)行不到位；賬務(wù)核算不統(tǒng)一，精細(xì)化程度不夠。

5.薪酬、資產(chǎn)、基本建設(shè)等管理效率有待進(jìn)一步提高。在處理環(huán)節(jié)，大部分單位采用手工方式進(jìn)行工資數(shù)據(jù)傳遞、實(shí)物資產(chǎn)盤點(diǎn)等工作，管理和核算職責(zé)又分屬不同的部門，工作效率低，準(zhǔn)確度不高。

6.財(cái)務(wù)監(jiān)控存在盲點(diǎn)。目前的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)在預(yù)算控制和過程控制上存在管理上的盲點(diǎn)，預(yù)算控制在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中沒有固化，完全依靠上級檢查、監(jiān)督和財(cái)務(wù)人員的反復(fù)強(qiáng)調(diào)、督促來控制，預(yù)算管理的約束力不足。對經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)的過程監(jiān)控?zé)o法實(shí)現(xiàn)，往往是事情做完了才找財(cái)務(wù)部門來處理，或是財(cái)務(wù)部門雖然在過程中參與了，但無法對實(shí)施過程進(jìn)行完全監(jiān)控，部分辦事人員“簡單”的認(rèn)為財(cái)務(wù)就是收收錢、付付錢而已，別的事情和財(cái)務(wù)無關(guān)。以上這些問題，用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理手段已經(jīng)不能得到有效的解決，在科技日新月異，信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，利用先進(jìn)的管理方式和技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息的高度集成，建立不僅限于賬目而是滲透到了各管理環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，將具體的財(cái)務(wù)管控措施固化和落地，才能使財(cái)務(wù)管理水平有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

三、空管單位財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)

1.統(tǒng)一會計(jì)核算流程，加強(qiáng)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作?？展軉挝粦?yīng)根據(jù)國家、行業(yè)的財(cái)經(jīng)法規(guī)，從預(yù)算管理、資產(chǎn)管理、基本建設(shè)、工資薪酬、收入管理、政府采購乃至財(cái)務(wù)報(bào)表等方面制定統(tǒng)一的會計(jì)核算流程與會計(jì)政策，加強(qiáng)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作，使財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)能更加真實(shí)的反映整體運(yùn)營情況。

2.建立高效的空管系統(tǒng)資金集中管理體系。在全國空管范圍內(nèi)構(gòu)建高效資金集中管理體系，通過財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對全系統(tǒng)資金的集約化管理，解決系統(tǒng)內(nèi)資金沉淀和短缺并存的問題，盤活沉淀資金，提高資金使用效率。該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有與銀行網(wǎng)銀及其他運(yùn)營系統(tǒng)的連接功能，通過資金的集中管理可以隨時(shí)掌握各空管單位的運(yùn)營狀況及資金流向，形成資金使用情況報(bào)告與分析，透過資金流的變化尋找管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以便對各成員單位進(jìn)行有效調(diào)控。

3.以預(yù)算管理為核心，建立完善的信息化預(yù)算管理系統(tǒng)。以預(yù)算管理為核心，建立涵蓋所有空管單位的動態(tài)預(yù)算管理和財(cái)務(wù)監(jiān)控信息系統(tǒng)，細(xì)化各項(xiàng)預(yù)算指標(biāo)在執(zhí)行過程中的管控，強(qiáng)化財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)算控制。財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中的預(yù)算管理模塊應(yīng)支持從預(yù)算的編制上報(bào)、預(yù)算審批、預(yù)算執(zhí)行監(jiān)控、預(yù)算分析到預(yù)算考核的全過程功能，并通過和財(cái)務(wù)核算軟件的無縫銜接，有效實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理及賬務(wù)核算的一體化功能。

4.固化內(nèi)控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，落實(shí)內(nèi)部控制體系建設(shè)要求。財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)必須結(jié)合財(cái)政部內(nèi)部控制的工作要求，完整地體現(xiàn)內(nèi)控工作流程，通過明確各職能部門執(zhí)行經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)的相互關(guān)系，明確內(nèi)控節(jié)點(diǎn)與關(guān)鍵科目的關(guān)系，使內(nèi)控流程的貫徹執(zhí)行在系統(tǒng)中得以固化、常態(tài)化。財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)符合不相容崗位分離等內(nèi)控要求，可以隨時(shí)查詢內(nèi)部控制的執(zhí)行情況。在功能上支持內(nèi)部審計(jì)工作，各單位可以實(shí)時(shí)查閱審計(jì)及內(nèi)控檢查的結(jié)果，便于使用單位通過該系統(tǒng)能夠充分評估本單位面臨的各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的對策，全面提升風(fēng)險(xiǎn)管理與防范能力。

5.實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算與相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營一體化功能。在財(cái)務(wù)管理信息化核心模塊建設(shè)的同時(shí)，還需要考慮實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算與相關(guān)的業(yè)務(wù)運(yùn)營數(shù)據(jù)一體化功能，將相關(guān)生產(chǎn)運(yùn)營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)核算流程無縫銜接，統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，通過系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳遞，使財(cái)務(wù)核算能夠及時(shí)獲取單位物資采購、資產(chǎn)管理、基本建設(shè)、人力資源等各個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動信息，提高數(shù)據(jù)使用的時(shí)效性，降低差錯(cuò)率，實(shí)現(xiàn)使用單位的實(shí)物流、信息流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一，提高整體管理效能。

6.實(shí)現(xiàn)智能分析功能，建立高效的財(cái)務(wù)分析及決策支持系統(tǒng)。在財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，深入發(fā)展能夠自動進(jìn)行全局?jǐn)?shù)據(jù)分析的管理系統(tǒng)，支持大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，具備智能數(shù)據(jù)挖掘分析功能，使民航局空管局可以依托系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，根據(jù)重點(diǎn)關(guān)心的問題，通過設(shè)置各類數(shù)據(jù)分析模型，詳細(xì)分析所有成員單位的財(cái)務(wù)及運(yùn)營狀況，為各項(xiàng)決策提供充分、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持，更好地促進(jìn)全系統(tǒng)改善運(yùn)營管理，提高運(yùn)營績效。

四、空管單位財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)需要關(guān)注的問題

1.管理層對財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的認(rèn)識是該系統(tǒng)成功的基礎(chǔ)。財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)在一定程度上是管理層管理創(chuàng)新和思維方式轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物，也是管理上的一次變革，對原有的制度、操作流程和內(nèi)部利益格局會帶來一定的改變和沖擊，該系統(tǒng)能否順利實(shí)施，在很大程度上取決于單位各級高層領(lǐng)導(dǎo)的決心和支持力度。管理層能否打破原有的傳統(tǒng)管理方式，打破遮遮掩掩、害怕公開透明的管理思想，樹立正確的理財(cái)觀念，是做好這項(xiàng)工作的重要前提和有力保障。

2.做好組織管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，確保財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的順利實(shí)施。財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)綜合的管理工程，它需要將信息技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)管理緊密融合，對原有的管理流程、業(yè)務(wù)流程、管理制度等進(jìn)行全方位設(shè)計(jì)優(yōu)化與再造，形成一個(gè)協(xié)調(diào)有序的綜合管理系統(tǒng)，涉及內(nèi)容龐雜，工作難度大，必須成立由單位一把手掛帥，由財(cái)務(wù)部門牽頭，組織生產(chǎn)、基建、人力資源、后勤等相關(guān)部門共同參與的實(shí)施機(jī)構(gòu)，明確機(jī)構(gòu)職責(zé)、權(quán)限，對財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行持續(xù)的協(xié)調(diào)推進(jìn)，確保系統(tǒng)的順利運(yùn)行、實(shí)施。3.合理設(shè)計(jì)實(shí)施方案，穩(wěn)步推進(jìn)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)。根據(jù)空管體制改革的要求及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向，制定空管單位財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)總體建設(shè)規(guī)劃，從預(yù)算管理、資金管理、會計(jì)核算、財(cái)務(wù)分析四個(gè)方面有重點(diǎn)的制定詳細(xì)的年度實(shí)施計(jì)劃，充分考慮各層級、各部門的利益關(guān)切，分步有序的推進(jìn)，確保實(shí)施階段各項(xiàng)工作及各部門之間的有效銜接和平穩(wěn)過渡，分層次、分階段逐步擴(kuò)大財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施范圍，穩(wěn)步推進(jìn)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)。

4.做好培訓(xùn)工作，確保財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施是管理理念、管理方式的一次重大變革，無紙化、信息化的管理模式，對員工的綜合能力提出了較高的要求，優(yōu)化后的操作流程在信息系統(tǒng)內(nèi)的固化要求所有員工對該系統(tǒng)如何運(yùn)行、如何使用必須有一個(gè)基礎(chǔ)性的了解，所以在財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建立初期必須進(jìn)行各成員單位員工的全員培訓(xùn)。應(yīng)設(shè)立專門的培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)，做好培訓(xùn)計(jì)劃，制定專門的培訓(xùn)教材，分批次、分階段進(jìn)行大規(guī)模的培訓(xùn)。在全員培訓(xùn)的同時(shí)，可以重點(diǎn)培養(yǎng)一批既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)又懂財(cái)務(wù)信息化的骨干人員，以點(diǎn)帶面，提高培訓(xùn)效果，確保財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

5.財(cái)務(wù)信息安全建設(shè)應(yīng)與財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)同步規(guī)劃和推進(jìn)。明確財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中不同階段的安全管理目標(biāo)，制定相應(yīng)的安全策略。通過加強(qiáng)環(huán)節(jié)控制、劃分管理權(quán)限、實(shí)行身份認(rèn)證、建立數(shù)據(jù)存放和備份安全責(zé)任制、加強(qiáng)對病毒和黑客的防范等方式健全安全保障體系，從管理和技術(shù)兩方面防范信息系統(tǒng)面臨的外部和內(nèi)部侵害，確保財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)不間斷和財(cái)務(wù)信息的安全。

6.建立長效機(jī)制，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的持續(xù)完善。任何一個(gè)信息化管理系統(tǒng)的建立都是在一個(gè)特定的環(huán)境中產(chǎn)生的，不可能做到一勞永逸。財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)也不例外，必然經(jīng)歷一個(gè)不斷升級、優(yōu)化、演變的漸進(jìn)過程，必須從組織上、制度上建立長效機(jī)制，不斷解決運(yùn)行中出現(xiàn)的新情況、新問題。同時(shí)，應(yīng)制定詳細(xì)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)制度，明確各崗位工作職責(zé)，定期評價(jià)信息化實(shí)施情況，不斷完善各單位的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，持續(xù)推進(jìn)信息化建設(shè)工作。

五、結(jié)論與不足

空管單位的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)正處于建設(shè)階段，與其他事業(yè)單位或企業(yè)相比又有自身特點(diǎn)，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少。筆者通過分析空管單位財(cái)務(wù)管理信息化的現(xiàn)狀，提出財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)及信息化建設(shè)中需要注意的問題，對空管單位財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)提出了一些建議及想法，有些觀點(diǎn)不一定準(zhǔn)確。財(cái)務(wù)管理信息化的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的過程，希望以此能帶來一點(diǎn)啟發(fā)或幫助。

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作者:高彥 單位:民航華北地區(qū)空中交通管理局山西分局