發(fā)布時間：2022-11-01 06:12:38
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的城市軌道交通實訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
近年來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運營需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對各地鐵道類相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實訓(xùn)平臺，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)的情況來看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時間較短，導(dǎo)致各校實訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數(shù)院校通過校企合作共同建設(shè)實訓(xùn)基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經(jīng)驗和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實訓(xùn)基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運營人才需求對實訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務(wù)等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。
二是學(xué)校外貸項目的實施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備項目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實訓(xùn)裝置等教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備。
三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過程中進行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進入地下層設(shè)置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進出。另外，設(shè)計時按照實訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計和建成為實訓(xùn)基地建設(shè)提供了場地保證。
四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運營的推進和發(fā)展，技術(shù)人員隊伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實訓(xùn)基地。
二、實訓(xùn)基地建設(shè)
（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)
自校企雙方展開合作以來，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對實訓(xùn)基地的建設(shè)進行了研討，并于2011年9月確定了實訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗等功能的實訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)需要，同時為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗平臺，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺支持。
（二）建立健全合作機制實現(xiàn)校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢互補”為原則共同進行實訓(xùn)基地的建設(shè)。實訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過程中，雙方根據(jù)各自在場地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢提供必要支持，建成后實訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護由學(xué)校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。
（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案
從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項目組，就昆明軌道交通實訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實踐教學(xué)需要的角度，進行實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過多次論證和修改完善，共同完成了實訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計，最終確定了實訓(xùn)基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運營仿真平臺，通過模擬設(shè)備和實物設(shè)備的組合達到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實訓(xùn)、考核、鑒定實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機電設(shè)備維護工、信號設(shè)備維護工、供電設(shè)備維護工、工務(wù)線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓(xùn)需要和 相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個培訓(xùn)系統(tǒng)組成。
在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運營的核心崗位，與之對應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運營綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過教員系統(tǒng)進行控制，教員系統(tǒng)既可對上述三個系統(tǒng)單獨或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個數(shù)、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過程。這項技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實訓(xùn)基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)
實訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺的大量現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時，線路設(shè)備、機電設(shè)備、信號設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購搭建基礎(chǔ)運營模擬平臺，企業(yè)提供部分實物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識文件的方式進行共建。實現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場一致的實訓(xùn)場景。
1.學(xué)校資金籌措
城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價值大的特點，構(gòu)建實訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場引導(dǎo)下，通過校企合作、引入企業(yè)和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長效機制，是推動職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備項目的方式予以解決。
2.學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)
學(xué)校通過預(yù)算項目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實訓(xùn)基地安裝過程中的問題。
3.企業(yè)設(shè)備投入
昆明地鐵運營有限公司在實訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應(yīng)急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號機、信標(biāo)、軌旁計軸設(shè)備等信號基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機電、供電、信號培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現(xiàn)場真實設(shè)備的接口關(guān)系和實訓(xùn)工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。
（五）共同參加建設(shè)，實現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)
項目組按照實訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設(shè)計。按照設(shè)計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計和施工建設(shè)。
設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調(diào)度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。
基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設(shè)備進行驗收。演練過程全部由公司技術(shù)人員及對應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對綜合演練進行總結(jié)，公司技術(shù)人員對演練過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產(chǎn)商進行了反饋，生產(chǎn)商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓(xùn)基地如圖1所示。
通過全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗收，同時也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。
（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實訓(xùn)基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護團隊，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時將負(fù)責(zé)實訓(xùn)基地運行后的管理和設(shè)備維護。該團隊從設(shè)備的日常維護、使用管理、故障申報等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實訓(xùn)基地今后的正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2013年7月，該城市軌道交通實訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來看，實訓(xùn)基地可達到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個專業(yè)約200個工位的實訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實訓(xùn)基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實訓(xùn)基地這個技術(shù)培訓(xùn)平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實訓(xùn)課程，進一步完善各工種聯(lián)合演練實訓(xùn)項目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。
在實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構(gòu)建了一個符 合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺，在校企共建實訓(xùn)基地方面進行了有益的探索和實踐。 中圖分類號：G718 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）04-0063-04
近年來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運營需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對各地鐵道類相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實訓(xùn)平臺，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)的情況來看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時間較短，導(dǎo)致各校實訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數(shù)院校通過校企合作共同建設(shè)實訓(xùn)基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經(jīng)驗和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實訓(xùn)基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運營人才需求對實訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務(wù)等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。
二是學(xué)校外貸項目的實施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備項目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實訓(xùn)裝置等教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備。
三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過程中進行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進入地下層設(shè)置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進出。另外，設(shè)計時按照實訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計和建成為實訓(xùn)基地建設(shè)提供了場地保證。
四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運營的推進和發(fā)展，技術(shù)人員隊伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實訓(xùn)基地。
二、實訓(xùn)基地建設(shè)
（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)
自校企雙方展開合作以來，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對實訓(xùn)基地的建設(shè)進行了研討，并于2011年9月確定了實訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗等功能的實訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)需要，同時為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗平臺，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺支持。
（二）建立健全合作機制實現(xiàn)校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢互補”為原則共同進行實訓(xùn)基地的建設(shè)。實訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過程中，雙方根據(jù)各自在場地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢提供必要支持，建成后實訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護由學(xué)校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。
（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案
從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項目組，就昆明軌道交通實訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實踐教學(xué)需要的角度，進行實訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過多次論證和修改完善，共同完成了實訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計，最終確定了實訓(xùn)基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運營仿真平臺，通過模擬設(shè)備和實物設(shè)備的組合達到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實訓(xùn)、考核、鑒定實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機電設(shè)備維護工 、信號設(shè)備維護工、供電設(shè)備維護工、工務(wù)線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個培訓(xùn)系統(tǒng)組成。
在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運營的核心崗位，與之對應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運營綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過教員系統(tǒng)進行控制，教員系統(tǒng)既可對上述三個系統(tǒng)單獨或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個數(shù)、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過程。這項技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實訓(xùn)基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)
實訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺的大量現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時，線路設(shè)備、機電設(shè)備、信號設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購搭建基礎(chǔ)運營模擬平臺，企業(yè)提供部分實物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識文件的方式進行共建。實現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場一致的實訓(xùn)場景。
1.學(xué)校資金籌措
城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價值大的特點，構(gòu)建實訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場引導(dǎo)下，通過校企合作、引入企業(yè)和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長效機制，是推動職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備項目的方式予以解決。
2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)
學(xué)校通過預(yù)算項目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實訓(xùn)基地安裝過程中的問題。
3.企業(yè)設(shè)備投入
昆明地鐵運營有限公司在實訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應(yīng)急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號機、信標(biāo)、軌旁計軸設(shè)備等信號基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機電、供電、信號培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現(xiàn)場真實設(shè)備的接口關(guān)系和實訓(xùn)工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。
（五）共同參加建設(shè)，實現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)
項目組按照實訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設(shè)計。按照設(shè)計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計和施工建設(shè)。
設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調(diào)度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。
基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設(shè)備進行驗收。演練過程全部由公司技術(shù)人員及對應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對綜合演練進行總結(jié)，公司技術(shù)人員對演練過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產(chǎn)商進行了反饋，生產(chǎn)商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓(xùn)基地如圖1所示。
通過全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗收，同時也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。
（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實訓(xùn)基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護團隊，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時將負(fù)責(zé)實訓(xùn)基地運行后的管理和設(shè)備維護。該團隊從設(shè)備的日常維護、使用管理、故障申報等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實訓(xùn)基地今后的正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2013年7月，該城市軌道交通實訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來看，實訓(xùn)基地可達到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個專業(yè)約200個工位的實訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實訓(xùn)基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實訓(xùn)基地這個技術(shù)培訓(xùn)平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實訓(xùn)課程，進一步完善各工種聯(lián)合演練實訓(xùn)項目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。
在實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作 模式，通過多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構(gòu)建了一個符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺，在校企共建實訓(xùn)基地方面進行了有益的探索和實踐。
參考文獻：
[1]隋明云.校企合作共建實訓(xùn)基地的實踐研究[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2012（14）.
[2]黃深澤.校企共建實訓(xùn)基地的建設(shè)與實踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.
[3]雷利照.校企合作共建共享性實訓(xùn)基地的措施研究[J].職教論壇，2012（15）.
[4]彭雪鵬，劉穎.基于“工作過程”的校企合作實訓(xùn)基地建設(shè)研究[J].遼寧高職學(xué)報，2009（10）.
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[關(guān)鍵詞]信號系統(tǒng) 軌道電路 計軸器
[中圖分類號] G642 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）14-0015-02
目前，我國工程教育的規(guī)模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生達到371萬人，研究生47萬人。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有工程師210萬人，大學(xué)生中有35%學(xué)工科――“現(xiàn)役”和“后備”工程師的數(shù)量目前都排名世界第一。據(jù)《財富》雜志公布的最新數(shù)據(jù)，美國“適合全球化要求”的工程師有54萬；中國只有16萬，占不到全國工程師總數(shù)的1/10；而印度符合全球化需求的工程師超過其總數(shù)的70%。為全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進我國由工程教育大國向工程教育強國邁進，教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”。
上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在教育部啟動“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的契機下，根據(jù)已有產(chǎn)才學(xué)合作的特色培養(yǎng)方式，城市軌道交通車輛工程專業(yè)申請為教育部首批卓越工程師教育培養(yǎng)計劃試點專業(yè)。本文在“卓越工程師”背景下，淺談軌道交通通信信號專業(yè)認(rèn)識實踐實習(xí)。依托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業(yè)學(xué)生通過認(rèn)識實踐實習(xí)，對本專業(yè)涉及的信號系統(tǒng)設(shè)備有更感性的認(rèn)識，增強了學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)動力，認(rèn)識實踐彌補了課堂理論教學(xué)的不足，實踐效果明顯。
一、實習(xí)對象
在城市軌道交通學(xué)院設(shè)置的主要專業(yè)中，有利用軌道交通設(shè)備指揮地鐵行車的專業(yè)，還有對信號設(shè)備進行維護、保養(yǎng)，保證信號設(shè)備良好，保障鐵路行車安全的專業(yè)。本次認(rèn)識實踐實習(xí)對象為大一城市軌道交通通信信號專業(yè)學(xué)生，安排在第二學(xué)期末。認(rèn)識實習(xí)是繼課堂教學(xué)之后的一個重要實踐環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能把在校所學(xué)的城市軌道交通概論基本理論知識與現(xiàn)場生產(chǎn)實踐聯(lián)系起來，獲得對本專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的感性認(rèn)識和實踐知識，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、依托基地
為了確保鐵路行車安全正點，以往這些專業(yè)的學(xué)生到現(xiàn)場實習(xí)，由于受到實習(xí)場地、實際系統(tǒng)的運行、培訓(xùn)實習(xí)時間等各種因素的制約，只能觀看，不能親手操作，實習(xí)效果不能滿足教學(xué)的需要。本次實習(xí)采取直觀教學(xué)，依托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，改變以往實習(xí)只能觀看不能動手操作的缺點。
上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，由“一條實訓(xùn)線路、三個運行平臺、五個專業(yè)系統(tǒng)”和原張江高科地鐵站“三站兩區(qū)間”組成的。在龍陽路基地至2號線原張江車站建有實訓(xùn)線，線路總長1.6公里，采用了國產(chǎn)化的CBTC信號設(shè)備，并安裝新型道岔和轉(zhuǎn)轍機，并由原2號線張江站、龍陽路基地以及一個模擬車站構(gòu)成了“三站兩區(qū)間”的線路形態(tài)。
三、實習(xí)內(nèi)容
鑒于實習(xí)對象的知識結(jié)構(gòu)，本次實習(xí)主要是介紹城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備，其中重點講解室外設(shè)備，如：軌道電路、信號機、轉(zhuǎn)轍機、計軸器、應(yīng)答器等。下面以軌道電路、計軸器為例講解認(rèn)識實習(xí)。
（一）軌道電路的基本原理
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機械絕緣（或電器絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。最簡單的軌道電路如下圖所示。軌道電路由鋼軌、軌道絕緣、軌端接續(xù)線、引接線、送電設(shè)備及受電設(shè)備等主要元件組成。
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圖1 軌道電路示意圖
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圖2 軌道電路現(xiàn)場設(shè)備
（二）25Hz相敏軌道電路設(shè)備構(gòu)成
送電端扼流變壓器（BE25）、送電端電源變壓器（BG25）、送電端限流電阻（RX）、熔斷器（RD1 、RD2）、受端扼流變壓器、受電端中繼變壓器（BG25）、RD3熔斷器、防雷補償器（FB）、防護盒（HF）、軌道繼電器（GJR）、25HZ電源屏。
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圖3 25HZ相敏軌道電路原理圖
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（1）扼流變壓器 （2）限流電阻
圖4 軌道電路軌旁設(shè)備
扼流變壓器作用：溝通牽引電流，同時配合送電端供電變壓器，受電端匹配變壓器和二元二位繼電器等設(shè)備，構(gòu)成25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)。
送端限流電阻作用：防止車輛在送端軌面上分路時，分路電流過大燒毀軌道變壓器，提高分路靈敏度。
（三）計軸器
城市軌道交通信號系統(tǒng)中采用計軸器，是今年出現(xiàn)的新景象。當(dāng)列車運行控制系統(tǒng)（Automatic Train Control， ATC）出現(xiàn)故障的情況下，計軸器作為軌道電路的替代品，由其構(gòu)成聯(lián)鎖、閉塞系統(tǒng)，以保證列車運行安全。今年以來，城市軌道交通信號系統(tǒng)選用基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（Communications Based Train Control ，CBTC），作為CBTC系統(tǒng)的后備模式，普遍也采用“計軸器”替代軌道電路，用“計軸器”檢測軌道區(qū)段有無列車占用。
計軸系統(tǒng)，它主要完成檢查區(qū)段狀態(tài)的功能，包含室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室外設(shè)備有傳感器（計軸磁頭）和電子連接箱；室內(nèi)設(shè)備有運算器、UPS電源、繼電器以及由計算機構(gòu)成的計軸器主機系統(tǒng)。室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備由專用計軸電纜相連。
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圖5 計軸設(shè)備的原理圖
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圖6 計軸磁頭和電子連接箱
四、總結(jié)
體托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業(yè)現(xiàn)場認(rèn)識實習(xí)采用直觀教學(xué)和最生動的方案，基地里面信號設(shè)備供學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中真刀真槍地演練，深受學(xué)生歡迎。通過認(rèn)識實踐實習(xí)，學(xué)生獲得了對本專業(yè)領(lǐng)域的感性認(rèn)識和實踐認(rèn)識，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)，實踐實習(xí)效果顯著。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 劉麗梅，韓江.卓越工程師人才培養(yǎng)的研究[J].前沿，2012，（12）：183-184.
[2] 林健.工程師的分類與工程人才培養(yǎng)[J].清華大學(xué)教育研究，2010，（1）：55.
[3] 上海軌道交通培訓(xùn)中心編著.城市軌道交通概論[M].北京：中國鐵道出版社，2008.
我國面對全球競爭加劇，環(huán)境資源約束日趨嚴(yán)峻，以及高端人才短缺等挑戰(zhàn)，必須從戰(zhàn)略的高度，重視與發(fā)展高端裝備制造業(yè)，以推動整個裝備制造業(yè)的全面振興，以旨更加有效地為各個領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供裝備及其服務(wù)的保障。
高端裝備制造業(yè)是指生產(chǎn)制造高技術(shù)、高附加值的先進工業(yè)設(shè)施設(shè)備的行業(yè)。高端裝備主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高技術(shù)高附加值裝備。高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎。大力培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是提升我國產(chǎn)業(yè)核心競爭力的必然要求，是搶占未來經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇，對于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、實現(xiàn)由制造業(yè)大國向制造強國轉(zhuǎn)變具有重要戰(zhàn)略意義。正是有基于此，各地都把發(fā)展高端制造業(yè)作為“強省興市”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的重要目標(biāo)訴求。
根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的高端裝備制造業(yè)主要包括“航空產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備業(yè)、海洋工程裝備，以及機器人、高檔數(shù)控機床等智能制造裝備”五個細(xì)分領(lǐng)域。未來十年，中國高端裝備制造業(yè)將迎來黃金增長期，將成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，中國高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比達到15%;到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，高端裝備制造業(yè)將培育成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
近年來，在國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級的帶動下，我國高端裝備制造業(yè)總體保持快速增長，發(fā)展動力十足，成為裝備制造業(yè)的新增長點，但核心競爭力亟待加快增強，特別是在整個高端裝備制造業(yè)的運行中，還不同程度地存在一些現(xiàn)實問題，主要包括（1）部分裝備行業(yè)核心技術(shù)過于依賴國外;（2）基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)機械和基礎(chǔ)元器件發(fā)展滯后;（3）有些裝備市場仍以外資企業(yè)為主導(dǎo);（4）部分行業(yè)在軟硬件方面與發(fā)達國家“落差”較大;（5）裝備制造質(zhì)量水平、技術(shù)水準(zhǔn)、勞動生產(chǎn)率，以及作業(yè)技能與先進國家業(yè)界相比“差距”甚大等。
縱觀上述問題，其中多數(shù)是客觀存在的，且予以突破與改變，是需要綜合實力作依托與支撐，并需要時日的;然而，裝備制造加工的質(zhì)量水平、技術(shù)水準(zhǔn)、勞動生產(chǎn)率，以及作業(yè)技能的“差距”，是可以且完全可以通過人為的努力予以縮短的，綜觀今日中外裝備制造的整個要素環(huán)境與過程，“硬件”、“硬實力”，已經(jīng)相差無幾，主要是“軟件”、“軟實力”，關(guān)鍵是掌握與操作裝備制造人的綜合因素及其技能，此間的“反差”，還十分明顯，例如：在高端制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率方面，美國大約是中國的3.7倍;又如：在發(fā)達國家，一個工人可以憑借機器人或者自動生產(chǎn)線，看護數(shù)十臺機床，而在中國則是數(shù)個工人圍著一臺普通的機床“團團轉(zhuǎn)”等等，這其中的效率差距不言而喻。因此，加快提高裝備制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率，加大在線工人的職業(yè)與崗位培訓(xùn)，增強勞動力素質(zhì)與作業(yè)技能水平，對正在全面推進的中國裝備制造業(yè)，尤其是高端裝備制造業(yè)來說，可謂：迫在眉睫。
正是有基于上述，專致于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域崗位與職業(yè)智能化、數(shù)字化情景模擬高端培訓(xùn)的上海景格科技股份有限公司，主動作為，積極聚焦國家及各地傾力發(fā)展的高端裝備制造業(yè)，集聚一流專家，集成優(yōu)勢資源，率先研發(fā)且創(chuàng)新構(gòu)建國內(nèi)首個以定向定標(biāo)培訓(xùn)高端裝備制造業(yè)在線、在崗員工為主體目標(biāo)訴求的，具有指標(biāo)示范意義的高端裝備制造業(yè)情景模擬技能培訓(xùn)中心，以旨全力打造“中國版”裝備制造智能化培訓(xùn)港。
以“景業(yè)崇德、格物致知”，為企業(yè)機構(gòu)發(fā)展理念的上海景格科技股份有限公司，專注職業(yè)教育、引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)、數(shù)字化教學(xué)資源、師資培訓(xùn)服務(wù)15年，是國內(nèi)專業(yè)從事教育技術(shù)、教學(xué)方法、虛擬仿真技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用的“創(chuàng)新型+專業(yè)型”培訓(xùn)機構(gòu)，是國家“雙軟”認(rèn)證、國家高新技術(shù)企業(yè)和上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化企業(yè)，已于2014年2月成功掛牌上市;上海景格憑借其優(yōu)勢資源與核心競爭力，為國內(nèi)外職業(yè)教育機構(gòu)（職業(yè)院校、高等院校）提供專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革、課程改革、教材建設(shè)、數(shù)字化教學(xué)資源庫建設(shè)、創(chuàng)新實驗實訓(xùn)中心建設(shè)、師資培訓(xùn)、專業(yè)課件合作開發(fā)等方面的服務(wù)，為職業(yè)院校提供專業(yè)建設(shè)的整體解決方案。公司的產(chǎn)品包括：仿真教學(xué)軟件、虛擬實訓(xùn)軟件、專業(yè)教學(xué)資源庫、教學(xué)管理平臺、考試系統(tǒng)軟件、實驗實訓(xùn)設(shè)備等;多年來，上海景格相繼為汽車制造、工程機械、數(shù)控機床、軌道交通等高端裝備制造領(lǐng)域提供先進的智能化、數(shù)字化培訓(xùn)資源建設(shè)、培訓(xùn)課程開發(fā)和校企合作咨詢管理服務(wù)。上海景格的合作伙伴遍布中國、香港、臺灣、德國、韓國、澳大利亞、安哥拉等12個國家和地區(qū)，客戶數(shù)量逾3000多家。以下是上海景格構(gòu)建與打造的“高端裝備制造業(yè)情景模擬技能培訓(xùn)中心”（以下簡稱“景格智能化技能培訓(xùn)中心”）的整體構(gòu)架。
一、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”的中英文標(biāo)準(zhǔn)冠名
1. “國家裝備制造業(yè)（上海景格）智能化培訓(xùn)港”;
2. “國家裝備制造業(yè)（上海景格）智能化培訓(xùn)營;
3. “國家裝備制造業(yè)（上海景格）智能化研修中心”。
二、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，聚焦的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域
“景格智能化技能培訓(xùn)中心”，首輪開設(shè)的高端裝備智能化技能培訓(xùn)，聚焦的高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，主要包括：“汽車制造業(yè)、工程機械制造業(yè)、數(shù)控機床制造業(yè)、智能化農(nóng)業(yè)裝備、機器人制造業(yè)，以及軌道交通裝備制造業(yè)”等國家與各地急需的先進與高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
三、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，提供的主要服務(wù)功能
“景格智能化技能培訓(xùn)中心”，提供的裝備制造智能化技能培訓(xùn)，主要包括兩個層面的服務(wù)功能：一是為“中心”重點聚焦的高端裝備制造業(yè)/產(chǎn)業(yè)門類中的各道重點工序與各個關(guān)鍵崗位及其員工，提供智能化與數(shù)字化的作業(yè)技能培訓(xùn);二是為“中心”重點聚焦的高端裝備制造業(yè)/產(chǎn)業(yè)門類所制造裝備的使用企業(yè)及其員工，提供智能化與數(shù)字化的在線在崗操作技能培訓(xùn)。
四、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，開發(fā)的主要培訓(xùn)產(chǎn)品
“景格智能化技能培訓(xùn)中心”，為“汽車制造業(yè)、工程機械制造業(yè)、數(shù)控機床制造業(yè)、智能化農(nóng)業(yè)裝備、機器人制造業(yè)，以及軌道交通裝備制造業(yè)”等高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，提供的主要系列培訓(xùn)產(chǎn)品與解決方案服務(wù)，其中包括以下五個方面：
（一）汽車制造業(yè)/方面
1. 汽車檢測與維修技術(shù)、汽車整形技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與汽車營銷、汽車制造與裝配技術(shù)、新能源汽車維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)等;
2. 汽車服務(wù)工程、汽車運用與維修、汽車車身修復(fù)、汽車美容與裝潢、汽車整車與配件營銷、新能源汽車維修等。
（二）機械加工制造業(yè)/方面
1. 數(shù)控技術(shù)、數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護、模具設(shè)計與制造等;
2. 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、數(shù)控機床裝配與維修、機械加工技術(shù)機械制造技術(shù)、模具制造技術(shù)等。
（三）工程機械制造產(chǎn)業(yè)/方面
1. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通維護專業(yè)、城市軌道交通運輸?shù)?
2. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術(shù)等;
3. 城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通運輸?shù)取?/p>
（四）軌道交通制造產(chǎn)業(yè)/方面
1. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術(shù)等;
2. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通維護專業(yè)等;
3. 城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通運輸?shù)取?/p>
（五）現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機械裝備產(chǎn)業(yè)/方面
1. 通用農(nóng)業(yè)機械使用與維護;
2. 智能化農(nóng)業(yè)機械應(yīng)用技術(shù)。
五、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，提供的智能化培訓(xùn)模式
為了滿足且確保“景格裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，首輪聚焦的裝備智能化技能培訓(xùn)需要的目標(biāo)訴求，“中心”正在邀盟業(yè)內(nèi)外專家，加緊分門別類地設(shè)計開發(fā)智能化培訓(xùn)模式，現(xiàn)將“中心”已經(jīng)成功開發(fā)，且已在“汽車制造”與“工程機械制造”兩個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域在線實施運營的智能化培訓(xùn)模式，簡介如下：
（一）汽車制造業(yè)智能化培訓(xùn)模式
1. 網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程定制開發(fā) 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)成熟，國內(nèi)外的整車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程的重視程度也愈發(fā)地提高網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程存在著覆蓋面廣、能夠幫助企業(yè)解決場地及培訓(xùn)師資不足的問題等優(yōu)勢，“景格裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，憑借自身的技術(shù)實力，已經(jīng)幫助BMW等國內(nèi)外整車企業(yè)開發(fā)了眾多的技術(shù)及非技術(shù)類WBT課程。
2. 整車虛擬實訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā) 整車虛擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)利用對整車的真實三維建模，采集車輛真實數(shù)據(jù)，建立起虛擬的實訓(xùn)環(huán)境，能夠幫助整車企業(yè)解決員工的初級技能培訓(xùn)，提高企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)體系的培訓(xùn)效率。景格從2008年至今，已經(jīng)陸續(xù)幫助長安鈴木、上汽集團等國內(nèi)外整車企業(yè)建立起整車虛擬實訓(xùn)系統(tǒng)，提升了企業(yè)的培訓(xùn)效率，節(jié)省了企業(yè)的人力成本。
3. 生產(chǎn)線工藝流程培訓(xùn) 通過視頻、三維、FLASH等表現(xiàn)手法，讓企業(yè)生產(chǎn)線一線藍領(lǐng)員工在實際上工位之前，預(yù)先了解到企業(yè)內(nèi)部每一個工位的操作內(nèi)容、技能要求、勞保知識等一些有用的技術(shù)知識，幫助企業(yè)縮短員工崗前培訓(xùn)時間，節(jié)省了新員工從進入企業(yè)到實際產(chǎn)生生產(chǎn)價值的過程，變相地為企業(yè)節(jié)省了成本。
（二）工程機械制造業(yè)智能化培訓(xùn)模式
1. 工程機械數(shù)字化培訓(xùn)資源開發(fā) 采用先進的虛擬仿真技術(shù)、人性化的視覺設(shè)計和交互體驗，基于科學(xué)的教學(xué)培訓(xùn)設(shè)計理念，為全國工程機械制造企業(yè)開發(fā)工程機械維修技術(shù)、工程機械售后服務(wù) 、工程機械制造生產(chǎn)線的培訓(xùn)課程（WBT）、虛擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)等數(shù)字化培訓(xùn)資源。其優(yōu)越性不僅僅表現(xiàn)在節(jié)省資源、節(jié)省資金、節(jié)省場地、節(jié)省能源等方面，甚至在某些方面可能發(fā)揮著實物培訓(xùn)所不能取代的作用，如危險性實驗實訓(xùn)、小概率事件的發(fā)生、破壞性過程、微觀過程觀察等。
2. 工程機械數(shù)字化培訓(xùn)資源開發(fā) 針對職業(yè)能力培訓(xùn)特點的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)及學(xué)習(xí)平臺，在完善培訓(xùn)的功能外，更增加了交流、協(xié)作、評價等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)用，強大的易用性和豐富的功能模塊，使講師可以有效地創(chuàng)建數(shù)字化教學(xué)資源、在線制作網(wǎng)絡(luò)課程、管理課程、創(chuàng)建和布置作業(yè)、在線考試和加強協(xié)作學(xué)習(xí)。使學(xué)員可以輕松學(xué)習(xí)、快樂交流、熱情參與，幫助企業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)的實時控管和提升，更富樂趣、更有效果，不再受空間和時間的限制。
3. 工程機械模擬器開發(fā) 景格以高度仿真形式實現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容硬件裝置與軟件系統(tǒng)的交互操控。通過結(jié)合三維虛擬場景，運用真實的操控裝置實現(xiàn)實驗實訓(xùn)項目在模擬工作環(huán)境內(nèi)的實時仿真操作，有效彌補了真機訓(xùn)練時間不足、場地受限的缺陷。讓學(xué)員在安全、環(huán)保、愉悅的環(huán)境中，輕松掌握機械操作的技能技巧，為快速熟練學(xué)到真機實機操作技能奠定了基礎(chǔ)，有效的提高了學(xué)習(xí)效率。
六、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，智能化培訓(xùn)的主要平臺
作為綜合性與系統(tǒng)集成型的智能化、數(shù)字化高端培訓(xùn)中心，“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，將由以下六個“智能化培訓(xùn)平臺”（或“功能載體”）構(gòu)成：
（一） 國家高端裝備制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策信息服務(wù)平臺
作為國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高端裝備制造業(yè)，國家對發(fā)展高端裝備制造業(yè)，制定請出臺了一系列的扶持支持與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向政策，因此，作為“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”來說，首先應(yīng)該構(gòu)建“國家高端裝備制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策信息服務(wù)平臺”，其對內(nèi)對外的雙向功能主要反映在兩個方面：對內(nèi)/第一時間匯集與掌握國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向政策（或“法規(guī)”），有利于“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，在設(shè)計開發(fā)培訓(xùn)課程與服務(wù)項目時“接天線、取名分、占先機”;對外/在為高端裝備制造企業(yè)與使用高端裝備企業(yè)，提供“智能化技能培訓(xùn)”服務(wù)的同時，還能為相關(guān)企業(yè)提供“產(chǎn)業(yè)政策咨詢服務(wù)、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向服務(wù)，以及企業(yè)發(fā)展與國家產(chǎn)業(yè)政策對接的綜合解決方案服務(wù)”等增值服務(wù)，實實在在地為企業(yè)創(chuàng)造價值。
（二）“裝備制造智能化技能培訓(xùn)功能模塊”系統(tǒng)集成港
“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，將由若干個“裝備制造智能化技能培訓(xùn)模塊”組成，以旨打造成一個具有指標(biāo)意義的智能化培訓(xùn)系統(tǒng)集成港，其中包括：“汽車制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)功能模塊”、“軌道交通制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)功能模塊”、“工程機械制造業(yè)智能化培訓(xùn)功能模塊”、“農(nóng)業(yè)裝備制造業(yè)智能化培訓(xùn)功能模塊”，以及“機械加工制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)模塊”等，每一個“培訓(xùn)模塊”，都配置本“培訓(xùn)模塊”周邊系列培訓(xùn)服務(wù)配套系統(tǒng)，以形成一個個獨立運作的技能培訓(xùn)綜合解決方案服務(wù)載體。
（三）國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)信息情報支持中心
隨著科學(xué)技術(shù)的日趨進步與前沿技術(shù)的不斷導(dǎo)入，高端裝備及其制造技術(shù)也將不斷優(yōu)化與升級，與此同步，國內(nèi)外裝備制造業(yè)的制造技術(shù)水平與技能培訓(xùn)水準(zhǔn)，也將推陳出新，不斷進步。因此，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)與設(shè)置，在“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，建立“國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)信息情報支持中心”，是必要的且是必須的。因為，通過“信息情報支持中心”，可以第一時間了解與掌握，以致導(dǎo)入與引進國內(nèi)外最新、最先進的“裝備制造業(yè)技能培訓(xùn)”信息、方式，致使“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，實施的“裝備制造技能培訓(xùn)”解決方案，始終與國內(nèi)外前沿、一流的“裝備制造技能培訓(xùn)”水平保持同步。
（四）“國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)”教研交流中心
加強業(yè)界教研交流，是提高教學(xué)水準(zhǔn)與質(zhì)量的主要途徑，“裝備制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)”亦然?！熬案裱b備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，旨在建立的“國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)”教研交流中心，其主要功能有二：一是，通過與國內(nèi)外同行業(yè)界的教研培訓(xùn)互動交流，取長補短，集成優(yōu)勢，充實與完善技能培訓(xùn)內(nèi)容、調(diào)整與改進技能培訓(xùn)方式、優(yōu)化與提升技能培訓(xùn)質(zhì)量;二是，通過“教研交流中心”的平臺，為國內(nèi)的同行業(yè)界，特別是為中西部地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)相關(guān)的“裝備制造業(yè)技能”培訓(xùn)機構(gòu);同時，為這些地區(qū)的“培訓(xùn)機構(gòu)”培訓(xùn)“培訓(xùn)管理與實操人才”。
（五）“高端裝備制造業(yè)技能人才”交流咨詢服務(wù)平臺
“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，除了擔(dān)負(fù)“裝備制造智能化技能人才”正常教學(xué)培訓(xùn)任務(wù)之外，還積極作為，主動承擔(dān)“高端裝備制造業(yè)技能人才”的推薦與交流工作，“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，旨在建立的“高端裝備制造業(yè)技能人才”交流咨詢服務(wù)平臺，其主要功能，包括：（1）對優(yōu)秀的技能培訓(xùn)人才進行表彰，并向技能培訓(xùn)人才的輸出企業(yè)進行通報;（2）設(shè)立“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)獎勵基金”，對在“技能培訓(xùn)”中，有創(chuàng)新實踐，特別是有獨到創(chuàng)見的技能人才，除了及時總結(jié)他們的作業(yè)操作法，還視創(chuàng)新創(chuàng)見的等級，給予不同的獎勵;（3）建立“裝備制造業(yè)優(yōu)秀技能人才信息庫”，對有意邀盟與受聘的企業(yè)， 以及技能人才，提供交流服務(wù)的機會與咨詢服務(wù)的平臺。
（六）高端裝備制造業(yè)職業(yè)技能鑒定咨詢和考核服務(wù)平臺
職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，屬于標(biāo)準(zhǔn)參照型考試。它是由考試考核機構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識和實際操作能力做出客觀的測量和評價。職業(yè)技能鑒定是國家（行業(yè)）職業(yè)資格證書制度的重要組成部分。
“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，作為上海乃至國內(nèi)裝備制造業(yè)界的首創(chuàng)之舉，上海景格完全可以通過主動作為，積極爭取國家先進與高端裝備制造業(yè)（行業(yè)）職業(yè)技能鑒定及考核主管部門的權(quán)威認(rèn)可與授權(quán)，以獲得為國內(nèi)參加不同級別職業(yè)技能鑒定考核的裝備制造業(yè)技能人才（人員），提供“報名、培訓(xùn)、考核，以及發(fā)證”等“一條龍”服務(wù)的名分與資質(zhì)。
經(jīng)國家權(quán)威部門認(rèn)可與授權(quán)的裝備制造業(yè)/職業(yè)鑒定咨詢和考試發(fā)證服務(wù)平臺，其專項的服務(wù)內(nèi)容包括：汽車制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;數(shù)控機床制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;軌道交通裝備制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn);工程機械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;農(nóng)業(yè)機械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;港口機械制造與作業(yè)情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;模具加工情景模擬/技能培訓(xùn)及考核等。
經(jīng)國家權(quán)威部門認(rèn)可與授權(quán)的裝備制造業(yè)職業(yè)鑒定咨詢和考試發(fā)證服務(wù)平臺，其主要的功能模塊，包括：國家級先進制造裝備情景模擬/技能培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺;國家級先進制造裝備情景模擬/技能培訓(xùn)考核中心等。
經(jīng)國家權(quán)威部門認(rèn)可與授權(quán)的裝備制造業(yè)職業(yè)鑒定咨詢和考試發(fā)證服務(wù)平臺，其主要的服務(wù)對象是國內(nèi)裝備制造業(yè)企業(yè)的各類在線在崗從業(yè)技能人員。
摘要：在市場經(jīng)濟體制下，我國經(jīng)濟取得了飛速的發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)也進展迅速。學(xué)徒制作為現(xiàn)代新興的一種職業(yè)技能人才培養(yǎng)形式，在這種模式下，校企合作，工學(xué)結(jié)合，有機地將學(xué)習(xí)和實習(xí)結(jié)合到一起。本文主要針對現(xiàn)代學(xué)徒制背景下，城市軌道交通通信信號類學(xué)校的課程建設(shè)進行研究和分析，探討了課程建設(shè)的內(nèi)涵及意義，建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容、思路等，對其人才的培養(yǎng)具有重要的意義和作用。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；通信信號類；課程建設(shè)
中圖分類號：G712 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）50-0077-02
城市軌道交通的有輕軌、地鐵等，其特點為環(huán)保、高效、客流量較大。城市經(jīng)濟的發(fā)展離不開城市軌道交通的建設(shè)，現(xiàn)在，全國各大城市都制定了適合自己的城市的城市交通規(guī)劃，在這一系列的規(guī)劃之下，也需要眾多的人才為其服務(wù)，其中城市交通通信信號就是其中之一。在當(dāng)前的環(huán)境下，社會需要的是能夠適應(yīng)工作崗位的技術(shù)型人才，高校在進行人才培養(yǎng)的過程中，應(yīng)該以企業(yè)和市場為目標(biāo)，將學(xué)生培養(yǎng)成為企業(yè)需要的高素質(zhì)、技能型人才。
一、現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的特點
1.校企合作。企業(yè)對人才需求的目標(biāo)是高校對人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代學(xué)徒制就是在此基礎(chǔ)上，加深校企合作，學(xué)生是培養(yǎng)的重心，實行工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，企業(yè)經(jīng)驗豐富的師傅進行知識點的傳授，學(xué)校和企業(yè)各有各的工作和責(zé)任，打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，將實際工作技能同學(xué)校專業(yè)課有效地結(jié)合到一起，不僅重視學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)，同時對其各方面的素質(zhì)都相應(yīng)地提高，對高校和企業(yè)的發(fā)展都是有著促進作用。
2.以就業(yè)為導(dǎo)向。在現(xiàn)代學(xué)徒制中，校企雙方共同提供人才培養(yǎng)方案，高校根據(jù)企業(yè)對人才的需求進行人才的培養(yǎng)，注重的是在工作中體驗，工學(xué)結(jié)合，學(xué)生在進入工作崗位之前就得到技能的培訓(xùn)，對工作崗位上所需要的技能做準(zhǔn)備，最終實現(xiàn)零距離上崗，在現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式中，學(xué)校和企業(yè)是根據(jù)學(xué)生、學(xué)徒、準(zhǔn)員工、員工的培養(yǎng)路線進行的，在這一過程中，時間是比較長的，通過長時間的觀察和考核，對優(yōu)秀的準(zhǔn)員工進行錄取。從學(xué)生的角度看來，在學(xué)校所學(xué)知識能學(xué)以致用，在畢業(yè)時就能進入工作崗位工作是一件非常重要的事情，學(xué)生也能提高學(xué)習(xí)積極性。
3.增加學(xué)習(xí)興趣，提高主動性。在現(xiàn)代學(xué)徒制中，學(xué)生與教師處在同一真是教學(xué)環(huán)境下，師生之間進行互動，學(xué)生不是被動地接受知識，完全具有自由發(fā)揮的空間，對于知識進行自我探索，教師負(fù)責(zé)對學(xué)生進行引導(dǎo)，在這樣的教學(xué)環(huán)境下，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增加，主動性也是得到了極大的提升。在學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)生遇到的問題可以得到教師及時的解答，對于自己的困惑和意見也能隨時表達，教師與學(xué)生處于一種朋友之間的關(guān)系，對于教學(xué)效果的提升也是具有重要的意義和作用。
二、基于現(xiàn)代學(xué)徒制城市軌道交通信號類專業(yè)課程建設(shè)目標(biāo)
在現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)中，校企合作制定的是訂單式人才，對于高校和企業(yè)之間是一種互利的關(guān)系，為了保證企業(yè)的用人質(zhì)量，高校需要對學(xué)生進行全方位的培養(yǎng)，企業(yè)在整個過程中參與人才的制定計劃，對于人才培養(yǎng)的內(nèi)容也是有著一定的話語權(quán)。高校應(yīng)該對企業(yè)需求，對人才培養(yǎng)的素質(zhì)、能力、知識等進行分析，總結(jié)出知識、素質(zhì)、能力結(jié)構(gòu)。在課程建設(shè)目標(biāo)上，高校應(yīng)該根據(jù)城市軌道交通通信信號專業(yè)的特點，將學(xué)生看作是一個整體進行人才的培養(yǎng)，在課程目標(biāo)的建設(shè)上，應(yīng)該根據(jù)一般能力、專業(yè)能力、關(guān)鍵能力和全面素質(zhì)等方面進行課程目標(biāo)的制定。在進行課程設(shè)置的過程中，應(yīng)該對職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，以素質(zhì)教育為核心，將技能培訓(xùn)和應(yīng)用能力融入到教學(xué)計劃中，培養(yǎng)真正能適用與企業(yè)的專業(yè)性人才。
三、基于現(xiàn)代學(xué)徒制城市軌道交通信號類專業(yè)課程建設(shè)內(nèi)容
總體來說，對于城市軌道交通信號類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心是知識、能力和素質(zhì)，按照這個知識網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大致將課程建設(shè)內(nèi)容分為思想道德教育、基礎(chǔ)知識能力教育、職業(yè)知識與能力、職業(yè)知識拓展四個方面。在職業(yè)思想教育中，主要的課程內(nèi)容為語文、計算機基礎(chǔ)、英語和體育四大部分，這也是為學(xué)生的素質(zhì)教育奠定良好的基礎(chǔ)，學(xué)生想要滿足企業(yè)的用人需要就應(yīng)該通過國家計算機二級和英語四。這樣的人才才能在之后的工作中適應(yīng)各種工作需要。在基礎(chǔ)能力教育中國，主要的課程內(nèi)容是電子線路、數(shù)字電路、電路基礎(chǔ)和制圖，學(xué)生需要對電子類專業(yè)的知識進行深入學(xué)習(xí)，這也是為學(xué)生能夠適應(yīng)電子類專業(yè)能力奠定基礎(chǔ)，學(xué)生也能適應(yīng)更強的專業(yè)性課程。在職業(yè)知識與能力的教育中，主要的教學(xué)內(nèi)容是通信和信號，通信學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是計算機網(wǎng)絡(luò)、通信基礎(chǔ)和專用通信都是學(xué)生所需要學(xué)習(xí)的知識，信號學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是信號基礎(chǔ)、列車自動控制、地鐵概論等，對于這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)是需要學(xué)生進行有著扎實的知識基礎(chǔ)。在學(xué)成之后學(xué)生應(yīng)該具備通信工證和信號工證。最后是職業(yè)知識拓展的培養(yǎng)，學(xué)生想要更好地在工作崗位上適應(yīng)就應(yīng)該具備更多的能力，因此學(xué)生需要對數(shù)學(xué)、程控電話交換、電視監(jiān)督技術(shù)等熟知，這些課程的設(shè)置與城市軌道交通通信信號專業(yè)相關(guān)，但是超出了課程設(shè)置的范圍，目的就是為了更好地提高和拓展學(xué)生的職業(yè)能力，將所學(xué)知識進行深化理解，也為以后將其深造奠定基礎(chǔ)。
四、基于現(xiàn)代學(xué)徒制城市軌道交通信號類專業(yè)課程建設(shè)的建議
1.以素質(zhì)教育為核心，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力和工作能力。在對城市軌道交通信號類專業(yè)教育中，教學(xué)目標(biāo)制定詳細(xì)之后應(yīng)該根據(jù)教學(xué)計劃，開展一些隱性的課程，這樣才能將素質(zhì)教育真正應(yīng)用到實處，這些隱性的教育包括社會調(diào)查、安全教育、知識講座和各種各樣的相關(guān)競賽，通過這些隱性的教育，能夠使學(xué)生的素質(zhì)有極大的提升，在競賽中培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和工作技能，促進了學(xué)生個性的發(fā)展，將其興趣愛好等發(fā)揮出來。更加重要的是通過這些教育能夠讓學(xué)生在工作崗位上實現(xiàn)人生的價值。
2.課程設(shè)置更加靈活。在城市軌道交通通信信號的課程設(shè)置中，應(yīng)該更加靈活，沒有具體的工作崗位，應(yīng)該著眼于當(dāng)前的工作崗位的要求，學(xué)生在畢業(yè)之后有更多的選擇，通過理論與實踐的結(jié)合，學(xué)生對于通信和信號兩個崗位都能良好的適應(yīng)，除此之外也是適應(yīng)與通信和信號相接近的專業(yè)，在課程設(shè)置中，應(yīng)該保證基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程的比例，著重培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力和流動能力，這也是為學(xué)生今后的繼續(xù)教育奠定良好的基礎(chǔ)。
3.理論結(jié)合實踐。理論教學(xué)是現(xiàn)代學(xué)徒制的城市軌道交通通信信號課程建設(shè)的準(zhǔn)則，在設(shè)置專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的過程中，應(yīng)該以應(yīng)用為原則，加強實用性和針對性，很多通信和信號的課程都需要進行刪繁就簡，將眾多的課程有機地結(jié)合到一起，在進行教學(xué)的過程中，應(yīng)該注意理論與實踐相結(jié)合。實踐教學(xué)是現(xiàn)代學(xué)徒制的城市軌道交通通信信號課程設(shè)置中的重點，在教學(xué)過程中，應(yīng)該設(shè)置大量的實訓(xùn)，聘請一些有經(jīng)驗的技師來現(xiàn)場講解。在實踐教學(xué)的過程中，不但能提高學(xué)生的動手能力，同時也能為企業(yè)挑選合格的人才。
五、結(jié)束語
目前來看，我國高職院校已經(jīng)具備了實踐現(xiàn)代學(xué)徒制的基礎(chǔ)，但是我國對于這方面的教育體系尚未形成，在實踐過程中也遇到各種各樣的問題，但是我國高職院校只要堅持校企合作、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，一定能為應(yīng)用型人才的培養(yǎng)奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：課程建設(shè) 列車牽引計算 城市軌道交通 教學(xué)改革
中圖分類號：G71 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0172-02
城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心業(yè)務(wù)為列車運行圖，而列車牽引計算又是確定列車運行圖中區(qū)間運行時分的重要依據(jù)。該課程要求學(xué)生掌握基本的線路橫斷面、縱斷面知識點以外，還要求學(xué)生對列車運行策略、運能能耗控制以及列車牽引質(zhì)量等要點的掌握。
《列車牽引計算》課程的主要特點是與實際緊密結(jié)合，這些都需要通過加強課程建設(shè)，在教學(xué)中注重理論聯(lián)系實際的獨有教學(xué)模式的研究與實踐，以達到培養(yǎng)城市軌道交通運營管理應(yīng)用型人才的需求。
1 課程的內(nèi)容建設(shè)
相比于傳統(tǒng)的機車牽引模式，城市軌道交通列車的運行過程具有其自身的特點，若單獨從理論上理解列車運行過程，則存在很多的問題。例如：相關(guān)的概念、功能及其設(shè)計方法無法理論和完全接受。因此，對課程進行講解時必須與橫向、縱向知識點均由交叉。例如：在講解列車運行阻力時要對比分析傳統(tǒng)鐵路中機車車輛混編模式與動車組模式的區(qū)別等。
另外，由于該課程具有很強的實踐性。為了學(xué)好該課程，學(xué)生應(yīng)該增加課外認(rèn)知環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)。該課程建設(shè)在課外建設(shè)了課程網(wǎng)站對其進行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，網(wǎng)站內(nèi)容涵蓋課程PPT，各老師的授課視頻，實際現(xiàn)場列車運行視頻，課后習(xí)題以及在線互動等環(huán)節(jié)。網(wǎng)站中還涵蓋了部分測試內(nèi)容供學(xué)生們進行測試，鞏固對學(xué)生的掌握。同時，還可以將一些疑難、難點反饋給老師，幫助老師講課時更加有目的性和針對性。
同時，該課程建設(shè)引入了“模塊化”教學(xué)的概念?！澳K”本意指的是建筑施工中使用的標(biāo)準(zhǔn)的“砌磚”，又如計算機科學(xué)中每一個標(biāo)準(zhǔn)的模塊。該課程在模塊化的教學(xué)過程中，將相互獨立但互為聯(lián)系的功能部件組合而成，整個教學(xué)過程具有很強的動態(tài)性。例如：在講解列車制動力時，將閘瓦（或制動盤）與車輪之間的摩擦特征與列車牽引力中車輪與鋼軌之間的摩擦特征進行對比分析，詳細(xì)分析他們之間的緊密聯(lián)系和區(qū)別。在整個教學(xué)過程中，將類似的概念、模塊進行組織有步驟的安排具有非常重要的作用。
2 課程的實踐環(huán)節(jié)建設(shè)
基于課程內(nèi)容建設(shè)中的主要思想和方法，采用相應(yīng)的模塊教學(xué)形式進行理論教學(xué)和案例教學(xué)。在實踐環(huán)節(jié)建設(shè)中，重點將實驗室新建的綜合監(jiān)控實訓(xùn)系統(tǒng)進行相應(yīng)的功能升級。在實踐室機房中安裝相應(yīng)的“列車牽引計算”仿真模擬軟件，讓同學(xué)們能夠更深入地了解列車運行過程中速度、牽引（制動）力、牽引質(zhì)量之間的關(guān)系。在實際教學(xué)中可以進行教學(xué)演示，模擬列車折返、區(qū)間運行等不同場景條件下的運行策略方案。
《列車牽引計算》實踐環(huán)節(jié)建設(shè)還包括認(rèn)知實驗，其主要通過實驗室的設(shè)備將列車運行的關(guān)鍵部分進行感知學(xué)習(xí)。重點了解列車車輪、軸承、閘瓦等部件的構(gòu)成及其各部件之間相互作用的關(guān)系。該課程可以通過學(xué)生設(shè)定列車運行策略自行模擬列車的運行過程，了解列車制動策略與站臺設(shè)計之間的關(guān)系等。通過以上環(huán)節(jié)的建設(shè)使學(xué)生運行系統(tǒng)有一定的認(rèn)知，并滿足學(xué)生對實際列車運行策略的理解及其系統(tǒng)操作的需要。同時，不斷完善和提高其實踐能力，將其培養(yǎng)成合格的卓越工程師。
《列車牽引計算》實踐環(huán)節(jié)的建設(shè)還需體現(xiàn)出時代特征，例如：目前客運專線、城市軌道交通的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的閘瓦制動已經(jīng)有所不同，所以應(yīng)特別針對盤行制動等制動設(shè)備進行實驗室建設(shè)。另外，在教學(xué)中需更新教學(xué)理念，例如：關(guān)門車、守車、混編列車等鐵路中經(jīng)典的相關(guān)設(shè)備可以通過實驗?zāi)Ｐ偷男问竭M行建設(shè)。
3 教學(xué)方法的優(yōu)化與創(chuàng)新
《列車牽引計算》作為一門城市軌道交通運營管理的專業(yè)課，內(nèi)容復(fù)雜，其范圍包括眾多車輛結(jié)構(gòu)、運輸策略以及供電、內(nèi)燃機等基礎(chǔ)知識。為切實貫徹“大力改革課程體系和教學(xué)形式”的指導(dǎo)原則，進行城市軌道交通運輸管理教學(xué)領(lǐng)域的集成和創(chuàng)新。在相關(guān)的知識點學(xué)習(xí)中由教師預(yù)先設(shè)定討論問題，如上海地鐵16號線出現(xiàn)過的列車車輪和軌道之間的打滑現(xiàn)象及其應(yīng)對辦法，通過案例的講解、分析激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣。并在討論中讓同學(xué)們主動提出自己的觀點和看法，激發(fā)同學(xué)們在學(xué)習(xí)中主動思考的能力，加深同學(xué)們對知識點的理解。通過師生互動，打破傳統(tǒng)的填鴨式、灌輸式的教學(xué)。
教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中還需引入傳幫帶的模式，在理論教學(xué)和案例教學(xué)的過程中，理論教學(xué)由一名經(jīng)驗豐富的老教師主導(dǎo)，一名新教師全稱進行學(xué)習(xí)的組織模式。在案例教學(xué)的過程中，由青年教師進行主講，“雙師型”老教師進行現(xiàn)場聽課。課程結(jié)束后，由老教師對該青年教師的教學(xué)過程進行點評，并提出相應(yīng)的意見幫助新教師不斷提升。
課程考核的目標(biāo)是多元化，分?jǐn)?shù)僅僅是評定標(biāo)準(zhǔn)的一個組成部門。目前，開設(shè)《列車牽引計算》這門課的很多高校已經(jīng)引入了課程設(shè)計等多元素的考核方法。筆者建議在未來的考核中可以引入基礎(chǔ)知識點考核和提升能力考核。其中，基礎(chǔ)知識點考核由學(xué)校統(tǒng)一組織，考察學(xué)生對重要、基礎(chǔ)的知識點的掌握情況，逐一過關(guān)。提升能力考核由主講老師將所學(xué)內(nèi)容與實際案例相結(jié)合，由同學(xué)們自由發(fā)揮，提出個人的觀點，最后由老師進行評分。同時，在此過程中將學(xué)生的主要疑惑進行歸納總結(jié)，行程重要的知識點難點庫，指導(dǎo)教師在日常教學(xué)中改進教學(xué)的重點和r間分配。
4 結(jié)語
隨著我國軌道交通的發(fā)展，越來越多的地方建設(shè)軌道交通，軌道交通運營管理的人才需求呈現(xiàn)出爆炸式增長。而城市軌道交通運營管理專業(yè)是實踐性很強的新興學(xué)科，需在理論教學(xué)中不斷加入實踐內(nèi)容。該文根據(jù)《列車牽引計算》這門課的特點，從教學(xué)課程的內(nèi)容、實踐環(huán)節(jié)以及教學(xué)方法的優(yōu)化三方面對課程教學(xué)改革提出了創(chuàng)新觀點，以期達到增加教學(xué)效果、提升學(xué)生對該課程的理解、掌握的能力。在未來的教學(xué)中，還應(yīng)加快知識點的更新速度，提升青年教師的教學(xué)質(zhì)量，最終提高了學(xué)生學(xué)習(xí)該專業(yè)課程的興趣和學(xué)習(xí)效果。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】實訓(xùn)基地建設(shè)模式；學(xué)校主導(dǎo)；企業(yè)主導(dǎo)；校企共建
從學(xué)校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中發(fā)揮的作用來看，校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地可以分為以下三種形式。
一、學(xué)校主導(dǎo)模式
學(xué)校主導(dǎo)模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學(xué)實訓(xùn)場所，引進生產(chǎn)性設(shè)備，利用學(xué)?！叭瞬?、專業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，進行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開發(fā)，且與學(xué)生實訓(xùn)相結(jié)合，實現(xiàn)雙贏。
1.筑巢引鳳型。學(xué)校雖然投資引進了具有先進水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學(xué)生進行生產(chǎn)和實訓(xùn)。學(xué)院與廣州鐵路集團總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實訓(xùn)（培訓(xùn)）基地線路總長2000余米，使用全真實鐵路線上在用設(shè)備器材進行教學(xué)化改造，其中通信信號基地是廣鐵集團在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專業(yè)的學(xué)生實訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能比武、考證需要。
2.技術(shù)服務(wù)型。由專業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實用性成果推向社會，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專業(yè)課老師原來就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗，組建了多個攻關(guān)小組，力所能及的承擔(dān)了企業(yè)一些簡單的課題。
3.創(chuàng)業(yè)孵化型。我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機器俠”機械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。
學(xué)校主導(dǎo)模式的優(yōu)點是自主性強，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營和實訓(xùn)任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。
二、企業(yè)主導(dǎo)模式
該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實訓(xùn)任務(wù)。
1.訂單培養(yǎng)型。以培養(yǎng)符合企業(yè)實際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開辦“訂單”班，以企業(yè)名稱命名，例如我院的機車車輛專業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運營管理專業(yè)“寧波地鐵”班。
2.企業(yè)資助型。整個生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過幫助企業(yè)進行客戶培訓(xùn)，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實現(xiàn)共贏。
此種模式下，企業(yè)為實訓(xùn)基地提供了強有力的技術(shù)及實踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營，可能影響學(xué)校教學(xué)實訓(xùn)的質(zhì)量。
三、校企共建模式
校企共建模式是由高職院校負(fù)責(zé)提供教師與用地場所，而企業(yè)則負(fù)責(zé)投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運用企業(yè)的管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實訓(xùn)項目；同時建立健全保障實踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實訓(xùn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。
1.共同經(jīng)營型。我院與中車電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗線，是培養(yǎng)軌道交通未來人才的基地。與中國鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設(shè)的肯尼亞國際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。
2.優(yōu)勢互補型。學(xué)校在生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中的建設(shè)過程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢，建設(shè)合格的校內(nèi)實訓(xùn)基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓(xùn)基地，從而達到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運輸職業(yè)教育集團是經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團。集團成員由廣州鐵路集團總公司、上海鐵路局等路局，長沙地鐵等20多家地鐵公司，中國中車株洲電力機車公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國中車株洲電力機車研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機構(gòu)，集團內(nèi)實行教學(xué)師資、實訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實體平臺。
3.任務(wù)驅(qū)動型。比如將某個企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計要求作為案例，讓學(xué)生開展設(shè)計與研發(fā)工作，如果教師發(fā)現(xiàn)有合格的設(shè)計方案，則將作品交給企業(yè)評定，一經(jīng)采用，則支付給學(xué)生任務(wù)報酬。學(xué)校與與廣鐵集團合作探索人才培養(yǎng)培訓(xùn)新模式，組建“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵運行安全保障工程技術(shù)研究中心，充分利用校企雙方優(yōu)勢資源，深度開展產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新。
校企共建模式最大的優(yōu)勢就是權(quán)責(zé)利明晰，可以充分獲得各項資源保障，以滿足生產(chǎn)實訓(xùn)的需要。學(xué)校的實訓(xùn)教學(xué)提高了效果，實現(xiàn)了教育和產(chǎn)業(yè)的緊密對接。企業(yè)通過最直觀的方式選拔到真正符合企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才。這種模式的缺陷，就是合作過程當(dāng)中會出現(xiàn)一些不確定性因素，從而影響到合作的持續(xù)性與穩(wěn)定性。
參考文獻：
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2011成績突出
李盛霖認(rèn)為，如果單從數(shù)據(jù)方面來看，在過去的一年里，全社會公路水路完成客運量預(yù)計能達到330.3億人、旅客周轉(zhuǎn)量16806.8億人公里、貨運量323.7億噸、貨物周轉(zhuǎn)量126529.4億噸公里，同比分別增長7.4%、11.4%、14.5%和13.2%。
就道路運輸業(yè)而言，2011年做了大量的工作。首先，部黨組認(rèn)真貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，圍繞加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)，集全行業(yè)之力，研究制定了《道路運輸十二五規(guī)劃》，這是交通運輸部整個十二五規(guī)劃體系中非常重要的一個專項規(guī)劃，為“十二五”期間的交通運輸工作指明了方向，也為道路運輸業(yè)的科學(xué)發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。
其次，道路運輸?shù)慕M織保障能力和服務(wù)水平得到了有效提高。在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展方面，積極實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，完善城市公共汽電車、城市軌道交通、汽車租賃業(yè)管理規(guī)定和服務(wù)規(guī)范，啟動了第一批國家“公交都市”建設(shè)示范工程。出臺《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法》，強化出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理。積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展，提高了農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化水平和農(nóng)村客運班車通達率。
第三，綜合運輸體系建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展得到有力推進。出臺了《關(guān)于推進綜合運輸體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，加快綜合客運樞紐建設(shè)。制定甩掛運輸、廂式運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公布了第一批甩掛運輸推薦車型，推進12個甩掛運輸試點項目。落實國務(wù)院《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，開展交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)和物流園區(qū)投資政策研究。
第四，法制建設(shè)和行業(yè)管理也在不斷得到加強，依法行政能力正在不斷提升。2011年，道路運輸行業(yè)認(rèn)真實施了新出臺的《公路安全保護條例》和《危險化學(xué)品安全管理條例》。交通運輸部會同五部門加大超限超載車輛治理力度，推廣山西治超經(jīng)驗，推進治超信息系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)有13個省354個治超站聯(lián)網(wǎng)。
第五，交通運輸部等五部委辦聯(lián)合開展了收費公路專項清理工作，完成調(diào)查摸底并向社會公布了結(jié)果，清理工作正繼續(xù)有序進行。繼續(xù)推進成品油價稅費改革，18個省市取消了政府還貸二級公路收費，撤銷收費站1892個、涉及9.4萬公里。全國二級公路不收費里程達到25.5萬公里，占二級公路總里程的82.6%。
第六，進一步推動公路水路安全暢通和應(yīng)急處置系統(tǒng)、交通運輸統(tǒng)計分析監(jiān)測、投資計劃管理信息系統(tǒng)等重點工程建設(shè)。加快公路運輸管理服務(wù)信息系統(tǒng)、出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點工程、高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車ETC系統(tǒng)和交通電子口岸工程建設(shè)。啟動智能交通國家物聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運輸領(lǐng)域應(yīng)用等示范工程。
第七，頒布實施了“十二五”公路水運節(jié)能減排規(guī)劃及推進實施方案，公布“十二五”第一批全國重點推廣公路水路交通運輸節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）目錄，了17批營運車輛燃料消耗量達標(biāo)車型。深入開展交通運輸行業(yè)應(yīng)對氣候變化行動，推出第四批節(jié)能減排示范項目，組織天津等10個城市建立低碳交通運輸體系試點、86家交通運輸企業(yè)開展能耗統(tǒng)計監(jiān)測。完善節(jié)能減排評估體系，建立項目管理工作機制，爭取財政專項資金推進實施122個節(jié)能減排項目。推廣新能源營運車輛、路面材料再生利用、散貨碼頭節(jié)能裝卸工藝系統(tǒng)化等項目。
完成公路交通運輸行業(yè)人才資源統(tǒng)計調(diào)查工作。專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)力度正在不斷加大，共建高校交通主干學(xué)科及交通職業(yè)院校實訓(xùn)基地建設(shè)已經(jīng)啟動。修訂交通運輸行業(yè)《國家職業(yè)分類大典》，加強高技能人才隊伍建設(shè)，建立了覆蓋23個省區(qū)市的交通運輸行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定站。
堅持在互利共贏的基礎(chǔ)上推進雙邊合作。深化與發(fā)達國家在綜合運輸體系、現(xiàn)代物流及綠色交通等領(lǐng)域合作，加強與發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施項目合作，推動了交通運輸企業(yè)“走出去”。強化與周邊國家互聯(lián)互通，中俄、中國與中亞國家、中國與東南亞相鄰國家等國際道路運輸和中韓陸海聯(lián)運通道建設(shè)等都取得了長足的進步，簽署了中蒙、中越汽車運輸協(xié)定，加強了區(qū)域合作。成功召開了第二屆亞歐交通部長會議，通過了《成都宣言》和《亞歐交通部長行動計劃》。
2012承上啟下
2012年是實施交通運輸十二五規(guī)劃承上啟下的一年。做好明年的道路運輸工作，對于鞏固交通運輸發(fā)展的好形勢，具有重要意義。
2012年道路運輸業(yè)要進一步提升服務(wù)保障能力。加快建設(shè)國家公路運輸樞紐站場，重點推進綜合客運樞紐建設(shè)，繼續(xù)推進農(nóng)村客運站場建設(shè)。落實城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推進國家“公交都市”建設(shè)和城市客運智能化示范工程。完善城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展政策措施，進一步規(guī)范農(nóng)村客運發(fā)展。推廣高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費ETC系統(tǒng)，形成全國統(tǒng)一的ETC服務(wù)網(wǎng)點體系和分級管理的收費結(jié)算體系。推進國際航運中心建設(shè)，積極拓展港口物流功能。
培育一批大型龍頭骨干運輸企業(yè)，支持運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極推進多式聯(lián)運，重點推進集裝箱、大宗物資鐵水聯(lián)運和江海聯(lián)運。推進內(nèi)河干支直達和江海直達運輸發(fā)展。大力發(fā)展甩掛運輸，推廣甩掛運輸推薦車型。嚴(yán)格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策，加強煤炭、礦石、石油、糧食、化肥等重點物資、城鄉(xiāng)居民生活必需品及搶險救災(zāi)物資運輸和應(yīng)急保障。鼓勵整合物流設(shè)施資源，開展城市共同配送試點。
在安全生產(chǎn)方面，高度重視道路客運安全，會同有關(guān)部門開展2012“道路客運安全年”活動，切實預(yù)防和減少群死群傷惡性事故發(fā)生。繼續(xù)加強車輛超載超限治理，健全長效機制。加強城市軌道交通安全監(jiān)管，強化試運營準(zhǔn)入管理。認(rèn)真落實《危險化學(xué)品安全管理條例》，
繼續(xù)加大交通運輸市場監(jiān)管力度，完善道路運輸市場準(zhǔn)入和退出機制，加強行業(yè)誠信體系建設(shè)。建立駕駛員培訓(xùn)、機動車維修服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測和考核體系，開展汽車維修配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)建設(shè)試點。開展出租汽車行業(yè)和諧勞動關(guān)系創(chuàng)建活動，逐步形成出租汽車企業(yè)和駕駛員共同發(fā)展機制。推動建立汽車租賃業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
積極推進信息化建設(shè)。組織實施“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通”、“長三角航道網(wǎng)智能航運”國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。加快推進科技創(chuàng)新和低碳交通運輸體系建設(shè)。強化頂層設(shè)計，積極推進安全暢通與應(yīng)急處置、市場信用信息服務(wù)、經(jīng)濟運行監(jiān)測預(yù)警與決策分析等重大工程建設(shè)。推進綜合客運樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)系統(tǒng)、交通運輸物流公共信息共享平臺等試點示范工程建設(shè)。開展全國高速公路信息通信系統(tǒng)建設(shè)，實施重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程。繼續(xù)推動城市出租車管理信息系統(tǒng)試點工程建設(shè)，推廣應(yīng)用國際道路運輸管理服務(wù)系統(tǒng)。
構(gòu)建低碳、綠色交通運輸體系。認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》，充分發(fā)揮節(jié)能減排“以獎代補”政策效應(yīng)，深入開展“車船路港”千家企業(yè)節(jié)能減排專項行動和第二批低碳交通運輸體系試點城市。推廣第五批節(jié)能減排示范項目，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的運輸裝備，嚴(yán)格實施營運車船節(jié)能減排限值標(biāo)準(zhǔn)，推進節(jié)能與新能源車輛示范推廣工程。完善行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系，推進交通運輸環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵選擇公共交通出行和使用節(jié)能環(huán)保型交通運輸工具。
論文摘要：介紹了西南交通大學(xué)建成的教學(xué)用模擬變電所實訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點、實踐項目。使用表明，該基地具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學(xué)、培訓(xùn)和科研的綜合功能。由于采用最新的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。
0引言
西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點特色專業(yè)而一直受到重視。
分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計、運行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強學(xué)生理論和實踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實訓(xùn)基地。
1模擬變電所簡介
我校模擬變電所分為兩期建成:
I期是與實際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。
Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。
模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號、保護動作信號、預(yù)告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠(yuǎn)動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強的設(shè)計性、可擴展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。
為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實現(xiàn)變電所自動化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。
2教學(xué)實踐基地的開發(fā)
1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。
2)變電所基本電器及二次接線方面實訓(xùn)項目n個。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號法以及“相對標(biāo)志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術(shù);變壓器控制、保護盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護聯(lián)動實驗(包括整定計算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。
3)運動系統(tǒng)遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。
4)利用便攜式計算機對遙控設(shè)備進行合、分實驗，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動系統(tǒng)是如何驅(qū)動被控設(shè)備動作。轉(zhuǎn)貼于
5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態(tài)的實驗。
6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠(yuǎn)動系統(tǒng)有更深層的了解。
7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設(shè)計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。
8)自動化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運行環(huán)境及其安裝過程。
9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實驗，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴展性。
10)進行繼電保護單體測試及數(shù)據(jù)管理。
11)進行繼電保護盤上測試及數(shù)據(jù)管理。
12)微機保護裝置的調(diào)試與特性實驗。
3實踐意義
模擬變電所實訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實踐意義在于:
1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實驗，以及電氣設(shè)備的實際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個應(yīng)用性、研究性實驗;同時由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項目組織學(xué)生進行綜合性實訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動。
2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設(shè)計缺陷。通過實地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。
3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀(jì)70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實訓(xùn)基地的建成，對其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。
