發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 17:06:40
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的運(yùn)輸工程論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1．1施工物資招標(biāo)缺乏規(guī)范
在招標(biāo)活動(dòng)中首先是行為不規(guī)范，物資招標(biāo)沒有按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來招標(biāo)，在交通運(yùn)輸工程的建設(shè)中物資招標(biāo)要具有一定的科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性。另外在物資的采購中要根據(jù)采購的規(guī)范性進(jìn)行采購。目前在市場中，很多企業(yè)的采購行為不規(guī)范。并且在物資招標(biāo)的過程中缺乏科學(xué)的技術(shù)規(guī)范書。
1．2物資管理的整體水平有待提高
針對于交通運(yùn)輸工程的物資管理水平，交通運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)該僅僅的把目標(biāo)鎖定在物資管理上來，還要多方面的深入管理。在采購物資的時(shí)候，不要僅僅的關(guān)注采購行為的規(guī)范性，還要注意設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)管理。在交通運(yùn)輸工程建設(shè)中要注意對物資管理進(jìn)行控制與監(jiān)督，提升一定的控制水平。
1．3企業(yè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)率低
盡管交通運(yùn)輸施工企業(yè)在施工過程中投入的設(shè)備比較多，但是企業(yè)并沒有充分的運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，使得企業(yè)生產(chǎn)率低。提升機(jī)械設(shè)備的利用率對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。
2物資設(shè)備管理在交通運(yùn)輸工程施工中的重要性
物資設(shè)備是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是構(gòu)成工程造價(jià)的主要成分。它能夠提高企業(yè)的工作效率。為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)設(shè)備也決定著一個(gè)交通運(yùn)輸施工企業(yè)的規(guī)模與可操作程度。物資設(shè)備對于企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。
2．1機(jī)械設(shè)備是交通運(yùn)輸企業(yè)施工建設(shè)必備的工具
機(jī)械設(shè)備是企業(yè)正常運(yùn)行的必要條件?，F(xiàn)在各個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)正在積極的購置機(jī)械設(shè)備，更改原來的陳舊設(shè)備，這樣有利于提高交通運(yùn)輸企業(yè)的競爭力。在交通運(yùn)輸企業(yè)的施工過程中，攪拌、運(yùn)輸、澆注等都離不開機(jī)械設(shè)備。而且，在施工過程中機(jī)械設(shè)備還應(yīng)該統(tǒng)一齊全，缺少任意一個(gè)機(jī)械設(shè)備都有可能會(huì)影響施工的正常運(yùn)行。
2．2物資設(shè)備在提高經(jīng)濟(jì)效益與勞動(dòng)生產(chǎn)率上有著重要的作用
目前企業(yè)的主要目的就是獲得經(jīng)濟(jì)效益。而物資設(shè)備可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。并且企業(yè)必須提高勞動(dòng)生產(chǎn)率才能使得利益最大化。而機(jī)械設(shè)備的合理使用正是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的有效方法。
2．3物資設(shè)備是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，也是投招標(biāo)工作項(xiàng)目的有力保障
在現(xiàn)在市場競爭如此激烈的情況下，如何使得自己的企業(yè)占有一席之地，物資設(shè)備的規(guī)模是一個(gè)強(qiáng)有力的保證。優(yōu)秀的企業(yè)必定有先進(jìn)的設(shè)備，同時(shí)也有很多優(yōu)秀的技術(shù)工作人員，在招投標(biāo)中，如何立于不敗之地，物資設(shè)備具有關(guān)鍵性的作用。
3加強(qiáng)交通運(yùn)輸工程施工中物資管理的有效策略
物資設(shè)備的管理對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，如何提高對于物資設(shè)備的管理是現(xiàn)在交通運(yùn)輸施工企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。
3．1建立和完善企業(yè)采購管理機(jī)制
(1)在物資設(shè)備的采購上，規(guī)范采購的行為是企業(yè)規(guī)范設(shè)備物資的有力體現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該建立合理的物資管理分級(jí)體系，將責(zé)任分配到每個(gè)人身上，并且企業(yè)的每一個(gè)部門應(yīng)該明確自己的職能，合理的下達(dá)命令。使得物資設(shè)備更好的為企業(yè)施工建設(shè)服務(wù)，只有這樣才能獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益;(2)加強(qiáng)物資規(guī)劃管理，與技術(shù)部門、設(shè)計(jì)部門應(yīng)該保持密切的聯(lián)系，并且還要建立自己的數(shù)據(jù)庫，合理的對物資的輸出與輸入進(jìn)行記錄，另外對于損壞的物資設(shè)備進(jìn)行登記、報(bào)銷等。嚴(yán)禁不可用的設(shè)備再次進(jìn)入施工現(xiàn)場，這樣既降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率，又不能為企業(yè)帶來應(yīng)有的效益。因此加強(qiáng)物資的規(guī)劃管理，形成完善的管理體系，能夠?yàn)槭┕そㄔO(shè)提供促進(jìn)和指導(dǎo)的作用;(3)完善詢價(jià)機(jī)制。采購活動(dòng)對于企業(yè)的成本以及施工的運(yùn)行有著重要的作用，建立和完善詢價(jià)機(jī)制，可以使得企業(yè)準(zhǔn)確的掌握市場上的行情，并且對于物資采購情況進(jìn)行完全的掌控，使得企業(yè)與供應(yīng)商建立良好的和平交易平臺(tái)，并且可以對于采購的材料進(jìn)行驗(yàn)收和考核，只有這樣物資管理水平才會(huì)提高，企業(yè)才會(huì)產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3．2規(guī)范物資采購方式
首先，物資管理需要在實(shí)踐中對分級(jí)管理的要求嚴(yán)格的執(zhí)行，并且對于采購物資中要求較高的、采購費(fèi)用較大的，建議使用集中采購和集中付款的方式;另外在招投標(biāo)方面，要在招標(biāo)質(zhì)量保證的情況下，對于物資進(jìn)行合理的采購;還可以實(shí)施定點(diǎn)采購，這種方式就避免了物資采購及管理的中間環(huán)節(jié)。同時(shí)也可以減少物資的過度積壓，加快了資金的快速運(yùn)轉(zhuǎn);最后適當(dāng)?shù)牟捎媚：少彽姆绞?，在采購物資時(shí)，由于不同的型號(hào)、規(guī)格。而由于種種原因又不清楚需要什么型號(hào)及規(guī)格的，并且施工急需要物資，這時(shí)就需要采用模糊采購的方式進(jìn)行采購保證項(xiàng)目的正常施工。
3．3以管理統(tǒng)一來強(qiáng)化物資管理
企業(yè)要發(fā)展就必須有強(qiáng)有力的管理制度。在交通運(yùn)輸企業(yè)施工的時(shí)候，不管是施工還是物資采購上都需要管理制度，有了這些管理制度就會(huì)建立起相應(yīng)的約束機(jī)制。通過施工人員的相互監(jiān)督可以使得管理更加有條不紊的進(jìn)行;另外隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸工程對于物資的需求也越來越多，物資的型號(hào)。規(guī)格更是多種多樣，如何來更好的管理這些物資的型號(hào)以及規(guī)格，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的關(guān)鍵。目前計(jì)算機(jī)廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，在物資管理上也不例外，通過計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，可以使得物資得到更好的管理。
3．4市場信息的采集、整理
[摘要]早在人類開始學(xué)會(huì)建造的時(shí)候，就已經(jīng)在尋求一種和諧的溝通與協(xié)作，而設(shè)計(jì)管理作為一門科學(xué)來研究，是近幾十年的事情，這門學(xué)科傳到中國，更成為一個(gè)熱門話題，設(shè)計(jì)管理既是設(shè)計(jì)的需要，也是管理的需要。設(shè)計(jì)管理涉及到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，與其他相關(guān)學(xué)科既有區(qū)別，聯(lián)系也很密切，需要科學(xué)的方法、系統(tǒng)的管理、藝術(shù)創(chuàng)作的精神和社會(huì)普遍的認(rèn)同。通過對設(shè)計(jì)管理知識(shí)的研究，使其更實(shí)用于中國國情的需要和發(fā)展。
[關(guān)鍵詞]設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)性科學(xué)性社會(huì)性藝術(shù)性
隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，隨著設(shè)計(jì)深入到企業(yè)的各個(gè)方面，設(shè)計(jì)與管理間的結(jié)合成為了必然，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)由此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的設(shè)計(jì)管理時(shí)代。
“設(shè)計(jì)管理”一詞于20世紀(jì)60年代起源于英國，那時(shí)這個(gè)詞匯指“管理設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與其客戶之間的關(guān)系”。1966年，MichaelFair發(fā)現(xiàn)了一種新的職位：“設(shè)計(jì)主管”（DesignManager），其職能是確保整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目順利進(jìn)行，并且使得設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與其客戶之間保持良好的溝通。PeterGorb（1990）定義
“設(shè)計(jì)管理”：“通過設(shè)計(jì)主管對公司內(nèi)設(shè)計(jì)資源的有效部署來幫助公司達(dá)到其目標(biāo)的活動(dòng)?！边@個(gè)定義強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)：設(shè)計(jì)既是目的（把設(shè)計(jì)與企業(yè)目標(biāo)相聯(lián)系）也是手段（對解決管理問題做出貢獻(xiàn)）。設(shè)計(jì)管理既是一種“價(jià)值管理”（創(chuàng)造價(jià)值），也是一種“態(tài)度管理”（調(diào)整公司的觀念）。
設(shè)計(jì)管理的成功運(yùn)作有賴于其屬性的幾個(gè)方面即科學(xué)性、系統(tǒng)性、藝術(shù)性、社會(huì)性。通過這四方面和諧使用，達(dá)到對設(shè)計(jì)任務(wù)的完美整合。
一、設(shè)計(jì)管理的科學(xué)性
設(shè)計(jì)管理作為一門新學(xué)科的出現(xiàn)，既是設(shè)計(jì)的需要，也是管理的需要。設(shè)計(jì)管理的基本出發(fā)點(diǎn)是提高產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的效率。設(shè)計(jì)不是藝術(shù)家的即興發(fā)揮，也不應(yīng)是設(shè)計(jì)師的個(gè)性追求。在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)生活中，設(shè)計(jì)越來越成為一項(xiàng)有目的、有計(jì)劃、與各學(xué)科、各部門相互協(xié)作的組織行為。缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、有效的管理，必然造成盲目、低效的設(shè)計(jì)和沒有生命力的產(chǎn)品，從而浪費(fèi)大量的時(shí)間和寶貴的資源，給企業(yè)帶來致命的打擊。同時(shí)設(shè)計(jì)師的思想意圖也不可能得到充分的貫徹實(shí)施；而另一方面，設(shè)計(jì)作為一門邊緣性學(xué)科，它有著自身的特點(diǎn)和科學(xué)規(guī)律，并且與科研、生產(chǎn)、營銷等行為的關(guān)系愈來愈緊密，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。不了解設(shè)計(jì)規(guī)律和特點(diǎn)的管理，以及對設(shè)計(jì)管理的不力，都會(huì)造成企業(yè)其他各項(xiàng)管理工作的不力。
二、設(shè)計(jì)管理的系統(tǒng)性
為使企業(yè)的設(shè)計(jì)活動(dòng)能正常進(jìn)行、設(shè)計(jì)效率的最大發(fā)揮，必須對設(shè)計(jì)部門系統(tǒng)進(jìn)行良好的管理。不僅指設(shè)計(jì)組織的設(shè)置管理，還包括協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系。同樣，由于企業(yè)及其產(chǎn)品自身性質(zhì)、特點(diǎn)的不同，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的規(guī)模、組織、管理模式也存在相應(yīng)的差別。從設(shè)計(jì)部門的設(shè)置情況來看，常見的有領(lǐng)導(dǎo)直屬型、矩陣型、分散融合型、直屬矩陣型、衛(wèi)星型等形式。不同的設(shè)置形式反映了設(shè)計(jì)部門與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系、與企業(yè)其他部門的關(guān)系以及在開發(fā)設(shè)計(jì)中不同的運(yùn)作形態(tài)。不同的企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況選擇合適的設(shè)計(jì)管理模式。
設(shè)計(jì)系統(tǒng)的管理還包括對企業(yè)不同機(jī)構(gòu)人員的協(xié)調(diào)工作，以及對設(shè)計(jì)師的管理，如制定獎(jiǎng)勵(lì)政策、競爭機(jī)制等，以此提高設(shè)計(jì)師的工作熱情和效率，保證他們在合作的基礎(chǔ)上競爭。只有在這樣的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作靈感才能得到充分的發(fā)揮。舉例來說，如果有某一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目6月1日必須完成，項(xiàng)目經(jīng)理可以在知識(shí)管理平臺(tái)上找3位設(shè)計(jì)師，要求他們在設(shè)計(jì)案截止日之前貼出5個(gè)設(shè)計(jì)構(gòu)想，如果設(shè)計(jì)師在期限前完成，案子就算結(jié)束，如果沒有完成，則系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)舉發(fā)。
三、設(shè)計(jì)管理的藝術(shù)性
設(shè)計(jì)管理是對設(shè)計(jì)過程的控制，好的設(shè)計(jì)是產(chǎn)生好的過程的前提，而當(dāng)過程控制達(dá)到“美妙”的境界，設(shè)計(jì)管理就成了一個(gè)藝術(shù)行為。不管是站在設(shè)計(jì)師的角度，還是客戶的角度，對好的設(shè)計(jì)品質(zhì)似乎沒有爭議。作為核心的“人”是設(shè)計(jì)師，作為中心的“事”是設(shè)計(jì)，這就是設(shè)計(jì)管理；文化被作為基礎(chǔ)的東西放在了整個(gè)系統(tǒng)的最下方，其用意似乎不言而喻。應(yīng)該說，正是不同的文化影響著不同的市場和客戶，進(jìn)而影響與之相適應(yīng)的設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)師本身。文化成了系統(tǒng)中最頑固的形態(tài)，其特征還表現(xiàn)在它的隱藏性（更多的以一種含蓄的方式被體驗(yàn)）、廣泛性（幾乎涉及行為的每個(gè)部分）、基礎(chǔ)性（積淀特征決定的作用體現(xiàn)）。這也成為設(shè)計(jì)管理指導(dǎo)實(shí)踐需要完成的最為困難的一個(gè)環(huán)節(jié)----與本土文化的融合；市場和客戶位居左右，大概是因?yàn)槎咭惨欢ǔ潭壬稀白笥摇痹O(shè)計(jì)管理的緣故吧。
四、設(shè)計(jì)管理的社會(huì)性
設(shè)計(jì)管理的核心是對資源、對人際關(guān)系的整合的過程，設(shè)計(jì)是以人為本，管理也一樣是以人為中心的，一個(gè)好的設(shè)計(jì)管理者，應(yīng)該具備敏銳的觀察力與感受力。因而設(shè)計(jì)管理者常常是從優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師中脫穎而出的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師由于多年的訓(xùn)練與職業(yè)生涯，常常具備了非常敏銳的職業(yè)感覺，以及對這種感覺幾乎成為本能的實(shí)現(xiàn)能力。但是，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師不一定必然成為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)管理者，因?yàn)樽鳛樵O(shè)計(jì)管理者所具備的能力結(jié)構(gòu)與作為設(shè)計(jì)師的能力結(jié)構(gòu)并不相同。作為設(shè)計(jì)師，理解客戶要求，迅速高質(zhì)提出創(chuàng)意是最重要的能力；而作為設(shè)計(jì)管理者，協(xié)調(diào)各方面資源，完成最終的設(shè)計(jì)創(chuàng)意是最重要的能力。這兩者并不相同，后者在設(shè)計(jì)學(xué)校中并不教授，往往是個(gè)人自學(xué)實(shí)踐中得到的。
五、以設(shè)計(jì)管理的優(yōu)點(diǎn)作為結(jié)語：
1.有利于促進(jìn)技術(shù)突破和不同領(lǐng)域的合作，企業(yè)社團(tuán)各方面資源得以充分利用，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造的敏捷化，推動(dòng)技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為商品；有利于及時(shí)獲得市場信息，設(shè)計(jì)針對性產(chǎn)品，由設(shè)計(jì)改變生活方式，從而為企業(yè)創(chuàng)造新的市場。
2.有利于正確引導(dǎo)資源的利用，利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造的虛擬化，降低了人力物力的消耗，提高了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力；有利于正確處理企業(yè)各方面關(guān)系，創(chuàng)造出健康的工作氛圍。
3.有利于建立一支精干的穩(wěn)定的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，解決人員流動(dòng)過頻的弊端；有利于創(chuàng)造清晰、新穎和具備凝聚力的企業(yè)形象。
參考文獻(xiàn):
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《長安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長安學(xué)研究、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、新聞傳播學(xué)、教育學(xué)等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！堕L安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》為季刊，大16開，160頁，每期定價(jià)50元，全年共200元，國內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52272，國外發(fā)行代號(hào)：Q2291。
《地球科學(xué)與環(huán)境學(xué)報(bào)》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊載基礎(chǔ)地質(zhì)、礦產(chǎn)地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)（含生態(tài)地質(zhì)和災(zāi)害地質(zhì)）、資源勘查、測繪工程、地球信息科學(xué)等地學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《地球科學(xué)與環(huán)境學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開，144頁，每期定價(jià)50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號(hào)：52280，國外發(fā)行代號(hào)：BM4115。
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西南交通大學(xué)希望學(xué)院作為一所成立不久的獨(dú)立院校，學(xué)院定位于為社會(huì)培養(yǎng)有一定理論基礎(chǔ)的實(shí)用性“現(xiàn)場工程師”。交通運(yùn)輸專業(yè)作為其主要的專業(yè)之一，該專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中凸顯出的問題在學(xué)院中具有一定的代表性。
一、交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文存在的問題分析
（一）選題工作
作為畢業(yè)論文最重要的方向性工作一選題，我系論文選題系統(tǒng)設(shè)計(jì)不太科學(xué)系統(tǒng)，通常是學(xué)生自選題目，而學(xué)生缺乏對整個(gè)學(xué)科系統(tǒng)的全面認(rèn)識(shí)，在選題意義、知識(shí)覆蓋率等方面難以控制，導(dǎo)致個(gè)別學(xué)生選題過難不容易完成，或者過易導(dǎo)致工作量略顯不夠等情況'選題作為直接影響論文質(zhì)量的—個(gè)主要因素，加強(qiáng)其管理，嚴(yán)格開題制度，確保其選題質(zhì)量十分必要。我院立足于培養(yǎng)有一定理論基礎(chǔ)的實(shí)用性現(xiàn)場工程師，那么在選題時(shí)確保題目應(yīng)緊密聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際，難易適當(dāng)，工作量適當(dāng)。
（二）論文調(diào)研工作
實(shí)地調(diào)研與文獻(xiàn)調(diào)研二者作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）寫作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其調(diào)研結(jié)果的好壞直接決定了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的撰寫質(zhì)量。在我系雖然教學(xué)條件有了一定的改善，但是對實(shí)地調(diào)研的重視程度不夠。學(xué)生選題時(shí)由于老師的要求多選擇與生產(chǎn)實(shí)際相關(guān)的題目，但是由于經(jīng)費(fèi)不足與學(xué)生自身重視程度不夠，對實(shí)地調(diào)研工作開展并不重視，從而影響了其畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中相關(guān)生產(chǎn)實(shí)際部分的質(zhì)量。而文獻(xiàn)調(diào)研工作的開展也不盡如人意，個(gè)別對于畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）采取敷衍的態(tài)度，不愿意認(rèn)真的閱讀與研究論文的背景與現(xiàn)狀與前景，導(dǎo)致論文邏輯與框架都存在較大問題。
（三）論文指導(dǎo)工作
作為一所新立的獨(dú)立院校，我系也不可避免的出現(xiàn)了生師比達(dá)不到要求的情況，一個(gè)老師需要帶較多的學(xué)生，那么投入到每一個(gè)學(xué)生身上的精力就十分有限了。其次，作為一個(gè)新的院校學(xué)校的教師多為青年教師，很多老師從學(xué)校一畢業(yè)就進(jìn)入一線的教學(xué)崗位，缺乏相應(yīng)的生產(chǎn)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也缺乏相應(yīng)的論文指導(dǎo)與教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)。在面對學(xué)生報(bào)上來的選題結(jié)果，不能充分評估學(xué)生能力是否能勝任其選的題目，在論文寫作過程中不能直接有效的給與學(xué)生最直接的指導(dǎo)。這些方面也影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量。
（四）學(xué)生自身情況
在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的寫作過程中，大多數(shù)的學(xué)生在完成初稿以后，對論文的修改工作沒有自己的想法，如果指導(dǎo)老師只提出問題而不給具體的修改意見，那么學(xué)生會(huì)覺得無法下手，如果老師給了具體的修改意見嗎，那學(xué)生也只會(huì)修改明顯的錯(cuò)誤，對于指導(dǎo)老師提出的修改意見不會(huì)仔細(xì)思考為什么這樣寫比原來更合理，此外個(gè)別學(xué)生由于工作、實(shí)習(xí)、考研、出國等事由更是花短短一周的時(shí)間敷衍論文，這些都是造成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文質(zhì)量不佳的原因。
二、提高畢業(yè)設(shè)計(jì)論文質(zhì)量的對策措施
（一）將畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）準(zhǔn)備工作前移，滲透到專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中
在專業(yè)課程的講解過程就向?qū)W生簡要介紹畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的流程，讓學(xué)生在課堂中就了解一個(gè)合格的、良好的、優(yōu)秀的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）應(yīng)該是怎樣的，并就學(xué)科中涉及可以具體細(xì)化做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的知識(shí)點(diǎn)做出足夠的提示，同時(shí)通過相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)來做好前行的準(zhǔn)備與輔導(dǎo)工作。鼓勵(lì)學(xué)生有創(chuàng)造性的想法，鼓勵(lì)學(xué)生今早與指導(dǎo)老師聯(lián)系，這樣學(xué)生有足夠多的時(shí)間去了解與選擇自己喜歡的課題，同時(shí)有足夠多的時(shí)間去累積與學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識(shí)與方法，同時(shí)還能利用閑時(shí)去調(diào)研喜歡的課題的實(shí)際情況。
（二）加強(qiáng)對學(xué)生的鼓勵(lì)工作，并切實(shí)落實(shí)指導(dǎo)制度
綜合專業(yè)的實(shí)際情況，對于低年級(jí)主動(dòng)嘗試與努力的學(xué)生通過期末、評獎(jiǎng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行鼓勵(lì)，對那些能在畢業(yè)設(shè)計(jì)中表現(xiàn)優(yōu)異的同學(xué)給與一定的獎(jiǎng)勵(lì)并在優(yōu)秀論文的評選上進(jìn)行怡當(dāng)傾斜。與此同時(shí)，切實(shí)落實(shí)指導(dǎo)老師指導(dǎo)制度，以每1周為一個(gè)周期，至少切實(shí)答疑8次，少于5次答疑的學(xué)生延遲答辯。采取一系列的措施確保學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）投入足夠多的精力與實(shí)踐。
（三）提高指導(dǎo)老師的學(xué)科素養(yǎng)與責(zé)任心
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)老師既是畢業(yè)學(xué)生的學(xué)術(shù)指導(dǎo)老師，還是畢業(yè)論文工作的管理者與組織者。因此指導(dǎo)老師投入的精力與重視程度對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的教學(xué)工作有著重要的作用。對指導(dǎo)老師而言，一方面應(yīng)該增強(qiáng)自身的理論與實(shí)際知識(shí)，特別是對青年教師來說，加強(qiáng)“雙師”型教育，加強(qiáng)其對現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際的認(rèn)識(shí)，十分重要，其次多向老教師取經(jīng)，特別是怎樣就一個(gè)問題給與學(xué)生最簡潔有效的指導(dǎo)做好學(xué)習(xí)。最后指導(dǎo)教師自身應(yīng)該樹立一種對學(xué)生負(fù)責(zé)的責(zé)任心，而系里相應(yīng)的設(shè)立一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施以確保每個(gè)老師至少是盡職盡責(zé)的輔導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)論文。
三、總結(jié)
關(guān)鍵詞：交通工程；教學(xué)方法；科技論文寫作；綜合能力培養(yǎng)
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）01-0082-02
一、引言
交通工程設(shè)施作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，涵蓋了安全、管理、服務(wù)、收費(fèi)、監(jiān)控、停車、景觀以及照明等眾多方面，對提高運(yùn)輸效率、保證運(yùn)輸安全、改善服務(wù)質(zhì)量等具有重要意義，是交通工程專業(yè)重要的專業(yè)必修課。
目前，國內(nèi)各高校不斷鼓勵(lì)教師進(jìn)行教學(xué)方法改進(jìn)，以提高教學(xué)質(zhì)量。目前“倍受青睞”的教學(xué)方法主要有案例式、啟發(fā)式、研究式、互動(dòng)式（討論與指導(dǎo)相結(jié)合）、因材施教等。
然而，筆者發(fā)現(xiàn)，上述教學(xué)方式仍存在一定的局限性，收效甚微。如今學(xué)生學(xué)得知識(shí)很寬泛，但學(xué)習(xí)效果并不理想，學(xué)生經(jīng)常處于上課疲勞、倦怠狀態(tài)，“左耳進(jìn)右耳出”，課后作業(yè)抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，獨(dú)立思考能力差等。
針對上述現(xiàn)象，筆者將“科技論文寫作”作為一種教學(xué)方法融入本科教學(xué)中，提出此教學(xué)方法應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)和原則問題。實(shí)踐證明，這種教學(xué)方法可以很好地緩解上述現(xiàn)象。
二、現(xiàn)有教學(xué)方式存在的不足
（一）對學(xué)生在教學(xué)中的主體作用重視不夠
教學(xué)質(zhì)量在很大程度上取決于教與學(xué)關(guān)系的結(jié)合度，它是一個(gè)有機(jī)的整體。如何正確處理兩者的關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)教師授課與學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性對于課堂教學(xué)尤為重要。而現(xiàn)有教學(xué)方式忽略了學(xué)生在教學(xué)中“學(xué)”的主體作用。調(diào)查顯示，大部分高校均有相應(yīng)的教學(xué)質(zhì)量評估體制，其評估的重點(diǎn)主要是教師授課水平、課件質(zhì)量、師生互動(dòng)情況及學(xué)生聽課情況等，盡管體制中也包含了學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)、學(xué)習(xí)效果和綜合能力培養(yǎng)等方面，但是這些主要取決于學(xué)生上課是否“專心”聽講、考試成績是否“合格”層面，而學(xué)生對專業(yè)知識(shí)是否真正掌握、學(xué)生的綜合能力是否真的提高難以判定。
（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)效果不盡如人意
實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)、提高學(xué)生綜合能力的主要途徑。縱觀各高校實(shí)踐教學(xué)形式，主要有課程設(shè)計(jì)、各類實(shí)習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等，盡管其內(nèi)容豐富、形式多樣，但因其通常會(huì)放在大三第二學(xué)期和大四進(jìn)行，而這個(gè)階段通常是學(xué)生最繁忙、壓力最大的階段，考研、找工作、實(shí)習(xí)等事情接踵而至，在某種程度上存在學(xué)生“無暇顧及”、“敷衍了事”、作業(yè)抄襲等現(xiàn)象，而某些代課教師因“充分理解學(xué)生難處”和“放學(xué)生一馬”的“寬容”態(tài)度或多或少加劇了上述現(xiàn)象，這不僅使我們的教學(xué)工作“事倍功半”，甚至“徒勞無功”，不利于大學(xué)生成長成才，一定程度上造成了學(xué)生的僥幸心里，抹殺了學(xué)生的獨(dú)立思考能力，進(jìn)一步造成了高等院校教育教學(xué)質(zhì)量的下降。
三、“科技論文寫作”結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)手段
為了改變傳統(tǒng)的教學(xué)、教育模式，筆者提出了將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)授課方式相結(jié)合的教學(xué)方法，主要實(shí)施過程如下：
第一，提出問題，引發(fā)思考：結(jié)合課程內(nèi)容，拓展知識(shí)，提出相關(guān)工程或設(shè)計(jì)問題，引發(fā)學(xué)生思考；第二，給出題目，明確要求：給出相應(yīng)的科技論文寫作主題，要求學(xué)生查閱、研讀資料，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)論文格式和寫作規(guī)范完成作業(yè)；第三，不合要求，推倒重來：對作業(yè)中存在的大小問題要求學(xué)生一次次的修改完善，直到符合要求為止；第四，制作PPT，師生換位：要求學(xué)生將最終完成的科技論成PPT，以論文答辯的形式進(jìn)行講解，老師和學(xué)生均可在每小組講解過程中進(jìn)行提問或給出建議；第五，嚴(yán)慈相濟(jì)，因材施教：對各小組及組員的表現(xiàn)和收獲進(jìn)行總結(jié)，鼓勵(lì)學(xué)生再接再厲。
四、教學(xué)實(shí)踐
筆者在本學(xué)院2010級(jí)交通工程專業(yè)的《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》課程中進(jìn)行了教學(xué)實(shí)踐。整個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)和應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)如下：
（一）摸清基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)
在講述道路交通安全設(shè)施時(shí)，引出課本中未涉及到的低噪聲路面技術(shù)相關(guān)知識(shí)，并給出了本課程第一次科技論文寫作作業(yè)――低噪聲路面技術(shù)。這次作業(yè)要求較低，除了培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)廣泛地閱讀專業(yè)文獻(xiàn)、拓寬知識(shí)層面外，更主要是想了解學(xué)生關(guān)于文獻(xiàn)檢索、論文寫作、Word應(yīng)用和PPT制作等基本功。為了提高學(xué)生完成作業(yè)的信心、鍛煉團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，作業(yè)以小組為單位完成，任務(wù)分配由各小組自行安排。
針對上述問題，筆者在講述完道路交通標(biāo)線分類、功能、材料組成和施工工藝后，引出教材中未涉及到的標(biāo)線清除技術(shù)的提問――為什么要清除舊標(biāo)線？如何清除？以此，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
第一環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的問題有，提問要緊密結(jié)合課程內(nèi)容和實(shí)際生活，問題要循序漸進(jìn)，不能太難、太抽象，要充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力，但不能讓學(xué)生覺得問題太難而放棄。
（二）要求明確，自主完成
第二次論文寫作題目定為“標(biāo)線的清除技術(shù)”。此次寫作對文獻(xiàn)檢索數(shù)量做出明確要求，參考文獻(xiàn)不少于10篇；寫作內(nèi)容自由發(fā)揮，創(chuàng)新性不做強(qiáng)制要求，可以整理、分析、總結(jié)文獻(xiàn)，也可大膽設(shè)想，說明實(shí)現(xiàn)原理，但須結(jié)構(gòu)完整、層次分明、語言凝練；論文排版要求按照標(biāo)準(zhǔn)論文格式完成，促使學(xué)生熟練應(yīng)用文字處理軟件。對于論文寫作和排版中遇到的問題，組員之間共同探索學(xué)習(xí)，也可向老師咨詢。
第二環(huán)節(jié)要注意的問題是防止抄襲，這可以從兩個(gè)方面入手，其一是警告學(xué)生抄襲的后果，強(qiáng)迫學(xué)生不敢抄襲；其二是鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，使學(xué)生主動(dòng)、出色地完成任務(wù)，通過點(diǎn)名表揚(yáng)和加分等方式鼓勵(lì)學(xué)生。
（三）不厭其煩，多次修改
對于論文寫作，筆者要求學(xué)生對其完成的作業(yè)做了三次大的修改。第一次提交上來的論文，主要存在的問題有：摘要內(nèi)容不符合摘要寫作要求，寫成引言，且不完整；論文格式均不正確，有三組同學(xué)的論文沒有摘要，論文大標(biāo)題、小標(biāo)題以及正文文字字號(hào)、段落行間距不符合要求；圖、表不符合要求；參考文獻(xiàn)數(shù)量不夠且格式不對。對于上述問題筆者均在論文審閱時(shí)給予一一指出，并反饋給學(xué)生要求進(jìn)行修改，并規(guī)定按照太原科技大學(xué)學(xué)報(bào)論文格式進(jìn)行修改。
這一環(huán)節(jié)一定要堅(jiān)持“認(rèn)真批改論文”及“論文寫作不合要求，推到重來”的原則。
首先，為什么要認(rèn)真批改“作業(yè)”？中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心曾通過民意中國網(wǎng)和搜狐新聞中心，對2340名在校的和已經(jīng)畢業(yè)的大學(xué)生進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對于部分大學(xué)生對待作業(yè)敷衍了事的原因，有51.7%的人認(rèn)為“老師無暇認(rèn)真批改作業(yè)，沒能及時(shí)對作業(yè)進(jìn)行反饋，加劇了學(xué)生應(yīng)付和抵制作業(yè)的情況”，26.8%的人認(rèn)為很多大學(xué)生不認(rèn)真做作業(yè)，是因?yàn)楦黝愖鳂I(yè)太多，有抵觸心理，還有部分人認(rèn)為是“高教管理”等其他方面的原因。由此可見，老師對待作業(yè)的態(tài)度在一定程度上也影響了學(xué)生對待作業(yè)的態(tài)度，因此，筆者認(rèn)為對于一些“重要的必須做的作業(yè)”，代課教師應(yīng)該認(rèn)真審批并予以反饋。
其次，之所以要堅(jiān)持“論文寫作不合要求，推到重來”的原則原因有三：（1）使學(xué)生掌握科技論文寫作格式，熟練使用Word進(jìn)行論文排版，為日后發(fā)表科技論文和完成畢業(yè)論文及工作打基礎(chǔ)；（2）使學(xué)生學(xué)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)，能利用學(xué)校的資源（如網(wǎng)絡(luò)、圖書館、老師等）解決在學(xué)習(xí)中遇到的問題；（3）端正學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)其精益求精的作風(fēng)。細(xì)節(jié)決定成敗，萬事從小事做起，從細(xì)小處著手，做到精益求精，不折不扣。而這是一個(gè)長期積累、循序漸進(jìn)的過程，需要老師及時(shí)的引導(dǎo)與指正。
（四）注重表達(dá)，師生換位
筆者要求學(xué)生把自己寫的科技論文制作成10頁左右的PPT，每小組派代表在課堂上講解，老師和學(xué)生均可提問。在這次實(shí)踐當(dāng)中，有兩組學(xué)生做的PPT比較簡單，其小組代表在講解時(shí)因有些心慌、緊張，導(dǎo)致語無倫次、邏輯不清，但是另外兩組做的PPT背景豐富，內(nèi)容完整，而且還應(yīng)用了一些簡單的動(dòng)畫和視頻，最主要的是學(xué)生代表的講解出乎老師意料，邏輯清晰、繪聲繪色，板書與PPT并用。
這一環(huán)節(jié)主要目標(biāo)有兩個(gè)：（1）鍛煉學(xué)生制作PPT的能力；（2）培養(yǎng)學(xué)生口語表達(dá)能力。在如今的實(shí)際工作中，PPT是現(xiàn)代大學(xué)生必須掌握的基本技能；另一方面，如何對自己制作的PPT進(jìn)行講解說明，更能考驗(yàn)學(xué)生的綜合能力。口才往往比文采運(yùn)用更直接，因此，應(yīng)利用一切可利用的機(jī)會(huì)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生“說”的積極性，培養(yǎng)和提高學(xué)生“說”的能力，使之成為善于交際、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的綜合型人才。
（五）適時(shí)表揚(yáng)，寬嚴(yán)相濟(jì)
各小組作品展示結(jié)束，要適時(shí)點(diǎn)評。這一環(huán)節(jié)，一定要堅(jiān)持以鼓勵(lì)為主，對于表現(xiàn)比較好的同學(xué)一定要予以表揚(yáng)，表現(xiàn)欠佳的同學(xué)，找出長處予以勉勵(lì)。
堅(jiān)持鼓勵(lì)的原則是因?yàn)椋谏弦画h(huán)節(jié)中，筆者對于學(xué)生的要求非常嚴(yán)格，在一定程度上可能會(huì)使某些學(xué)生產(chǎn)生自卑感，不敢或不愿站出來承擔(dān)責(zé)任，或者造成學(xué)生抵觸、逆反心理，就得不償失了。因此，在這一環(huán)節(jié)，要堅(jiān)持以鼓勵(lì)為主，適當(dāng)放松標(biāo)準(zhǔn)尺度，盡量做到嚴(yán)中有寬、寬中有愛、愛中有教。
五、結(jié)束語
在充分發(fā)揮老師引導(dǎo)、監(jiān)督作用的前提下，重視學(xué)生“學(xué)”的主體作用，提出將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合的具體的綜合教學(xué)方法，并指出在實(shí)踐過程中應(yīng)該注意和堅(jiān)持的細(xì)節(jié)和原則問題。實(shí)踐證明，該方法能夠很好地促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性，提高學(xué)生讀、寫、用、說的綜合能力，培養(yǎng)學(xué)生精益求精、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)素養(yǎng)，為今后的就業(yè)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
英文名稱：Journal of Waterway and Harbor
主管單位：中華人民共和國交通運(yùn)輸部
主辦單位：交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所
出版周期：雙月刊
出版地址：天津市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號(hào)：1005-8443
國內(nèi)刊號(hào)：12-1176/U
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1980
期刊收錄：
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊
聯(lián)系方式
【關(guān)鍵詞】公路路面，施工質(zhì)量，研究控制
中圖分類號(hào)： U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一.前言
我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，交通建筑事業(yè)也在迅猛發(fā)展，公路交通建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上。但公路工程建設(shè)質(zhì)量也時(shí)有發(fā)生，引起社會(huì)各界高度關(guān)注。道路工程中路基路面施工質(zhì)量受到諸多因素的影響，需要設(shè)計(jì)良好的施工組織方案，確定嚴(yán)密的施工設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照科學(xué)管理方法和及質(zhì)量保證體系進(jìn)行施工。在此過程中，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)道路工程的質(zhì)量意識(shí)，建設(shè)出安全可靠的道路工程。
二．公路路面質(zhì)量管理的基本原則
公路路面質(zhì)量主要是在安全、使用功能及其耐久性能、環(huán)境保護(hù)等方面有體現(xiàn)。它在一定程度上反映了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或合同約定對公路路面的要求。在實(shí)施公路路面項(xiàng)目中，要秉著“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的方針以及“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”的循環(huán)工作方法。
在公路路面質(zhì)量管理中，要遵守相應(yīng)的基本原則。主要是目標(biāo)管理的原則，全面管理的原則，動(dòng)態(tài)管理的原則。目標(biāo)管理的具體做法，首先確定工程整體的目標(biāo)，其次分解、細(xì)化計(jì)劃的任務(wù)及其實(shí)施的方法，并對相應(yīng)的部門進(jìn)行分配具體的任務(wù)，最后實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的控制；全面管理則主要采取兩個(gè)步驟，第一步要鼓勵(lì)全體工作人員參與到質(zhì)量管理工作中，因?yàn)檫@影響到每個(gè)建筑人員的利益，做好對全體職工的管理和分配。第二部就要進(jìn)行對項(xiàng)目的全過程管理，其中包括項(xiàng)目工程的科學(xué)決策階段、實(shí)施過程、竣工階段，做好對每個(gè)階段的控制管理；動(dòng)態(tài)管理主要是受到公路路面的特點(diǎn)的影響，按照整體公路路面的具體目標(biāo)，對施工階段的質(zhì)量管理制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，并確定科學(xué)有效的質(zhì)量管理控制方案，做到對每個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)控制。
三．加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量管理的重要性
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，城市化進(jìn)程不斷加快，城市公路交通等各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，極大的改變了人們的生活，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化交流，提高了城市居民的生活水平和生活質(zhì)量。在城市化過程中，公路路面的整體施工質(zhì)量對整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善有著至關(guān)重要的作用， 但也是容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)，其施工具有復(fù)雜性，施工質(zhì)量難以保證，使得整個(gè)城市公路路面存在著安全隱患。
1.是提升公路服務(wù)質(zhì)量的必然選擇。隨著經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁，對交通道路的承載力和運(yùn)輸能力，甚至是平穩(wěn)性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加強(qiáng)對公路路面施工質(zhì)量的管理，有助于提高整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性和安全性，可以保證整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營，保持運(yùn)輸時(shí)刻的暢通便捷，有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力，有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。
2.加強(qiáng)質(zhì)量管理，是正常發(fā)揮路橋功能的客觀要求。公路路面施工是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中逐漸完善的重要組成部分，良好的公路路面施工質(zhì)量是整個(gè)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正常發(fā)揮其功能的基礎(chǔ)。劣質(zhì)公路路面工程，不僅僅難以滿足日漸增長的交通運(yùn)輸要求，更會(huì)有著嚴(yán)重的安全隱患。在公路路面施工過程中，科學(xué)化的路面施工設(shè)計(jì)，規(guī)范的施工操作，嚴(yán)格的施工材料設(shè)備管理，不僅可以很大程度的降低公路路面發(fā)生質(zhì)量問題的概率，更有助于路面工程總體質(zhì)量的提升，也為公路路面正常發(fā)揮其功能奠定了基礎(chǔ)。
四.公路路面施工質(zhì)量控制措施分析
近些年來，我國的公路交通工程由于施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題。比如公路的路面開裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引發(fā)了一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營安全，究其原因，主要是因?yàn)楣仿访媸┕み^程中，施工質(zhì)量難以符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，公路施工質(zhì)量管理不嚴(yán)格。這就需要加強(qiáng)公路路面施工的質(zhì)量控制。
1.嚴(yán)格控制公路路面施工材料的質(zhì)量
（一）公路質(zhì)量的控制。在公路路面施工過程中，公路作為最基本的材料，在進(jìn)行鋪筑和施工中，都要嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)文件的要求，同時(shí)，工地試驗(yàn)室要在遵守《公路工程公路及公路混合料試驗(yàn)規(guī)程》的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)合理的樣品抽檢，對整個(gè)公路的各種性能諸如針入度，延度以及公路的軟化點(diǎn)都做出科學(xué)嚴(yán)格的抽樣檢測，同時(shí)，當(dāng)對公路進(jìn)行加熱時(shí)候，要嚴(yán)格控制好溫度，一般都不能夠大于170℃,如此，可以有效的防止公路的老化。
（二）各種礦料的質(zhì)量控制。各種規(guī)格的礦料是公路路面的骨架,是受力的主要支撐材料,礦料的規(guī)格以公路各面層的厚度及配合比確定。由于受進(jìn)度的影響和季節(jié)性的限制及用量大且集中等,給礦料的一致性和供應(yīng)造成了一定的困難。所以,在承包合同確定后,必須及時(shí)確定料源,并做好全面的試驗(yàn)檢測,在質(zhì)量、數(shù)量滿足要求的前題下及早簽好供料合同,杜絕原材料來源的多元化問題。另外,工地所用的材料所存場地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負(fù)責(zé),要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產(chǎn)率,并使最終的公路混合料質(zhì)量穩(wěn)定。
2.公路路面的碾壓
（一）選擇合理的壓路機(jī)組合方式公路混合料的壓實(shí)對于道路面層的平整度和強(qiáng)度相當(dāng)重要。首先選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓方式，公路混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實(shí)一般采用鋼簡式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗(yàn)路的最終結(jié)果確定閉。
（二）在公路路面施工過程中，對公路的碾壓是其中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，對整個(gè)公路路面施工質(zhì)量的控制有著關(guān)鍵的影響，因而，要嚴(yán)格控制公路的碾壓這一個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行碾壓時(shí)候，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)，保持碾壓的速度和力度，在碾壓時(shí)候，要保持緩慢均勻的速度進(jìn)行推進(jìn)，在此過程中，不能夠隨意的讓壓路機(jī)的碾壓路線發(fā)生偏差，也不能隨意的更改整個(gè)碾壓的方向，如此，可以很大程度的防止公路混合料發(fā)生推移。
3. 公路混合料的運(yùn)輸
為確保公路混合料保溫,采用15 t以上載重量的自卸汽車運(yùn)送混合料,且數(shù)量不能少于20部,總要求是:混合料在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析,車廂內(nèi)溫度一致,混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度應(yīng)符合規(guī)定,混合料在運(yùn)輸過程中不被污染和淋雨?；旌狭蠎?yīng)至少分三次裝入車廂,先裝前部,再后部,最后裝車廂的中部,避免混合料形成錐體發(fā)生離析,覆蓋車廂苫布應(yīng)具有良好的保溫效果,并能將車廂上部包覆。
4.公路的攤鋪
路面攤鋪的好壞將直接影響到路面的整體質(zhì)量。這就要求我們必須加強(qiáng)對基層和下面層公路路面平整度及高程的監(jiān)督,確保路面厚度;當(dāng)運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí),攤鋪機(jī)要調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。每天攤鋪起步前,必須將熨平板加熱到100℃以上,避免表面出現(xiàn)拉痕和離析。各面層施工均采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪,中間采用熱接縫,一次輾壓,應(yīng)是斜接縫,避免出現(xiàn)縫痕。攤鋪速度2 m/min~3 m/min,連續(xù)不間斷地勻速攤鋪是提高面層平整度和均勻性的關(guān)鍵。
五.結(jié)束語
加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升城市道路建設(shè)工程質(zhì)量，保證整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】施工組織，公路工程，造價(jià)，管理措施
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
改革開放以來，我國的公路工程發(fā)展迅速，施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工質(zhì)量不斷提高，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日漸規(guī)范，覆蓋全國的的公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)日漸形成，公路工程為我國的經(jīng)濟(jì)快速增長和人們生活水平的提高做出了巨大貢獻(xiàn)，但在取得諸多成就的同時(shí)，也存在著很多問題，比如，工程造價(jià)高，超投資現(xiàn)象嚴(yán)重，公路工程經(jīng)濟(jì)效益低下等。其中最為嚴(yán)重的問題之一便是工程的造價(jià)控制不力。在整個(gè)公路工程中，施工組織對整個(gè)工程造價(jià)有著十分重要的影響。施工組織設(shè)計(jì)是否具有科學(xué)性合理性，將直接關(guān)系到整個(gè)工程造價(jià)的高低。因此，加強(qiáng)對公路施工組織階段的造價(jià)管理，對提高整個(gè)公路工程的投資效益，有著十分重要的意義。
二.公路工程的施工組織設(shè)計(jì)
1.施工組織設(shè)計(jì)的概述
在公路工程中，要結(jié)合公路施工工程的施工目標(biāo)和施工工藝特點(diǎn)，通過將有限的人力，物力，施工工期，施工場地等多方面的因素綜合考慮，合理組織，確定整個(gè)公路工程的施工方法，施工的工序和工藝，并確定有效的施工措施，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程施工的高效，優(yōu)質(zhì)，安全文明，工程造價(jià)低等多方目標(biāo)。施工組織設(shè)計(jì)是整個(gè)公路工程組織階段的核心，及時(shí)施工單位報(bào)價(jià)的重要根據(jù)，又是評標(biāo)審核的基礎(chǔ)，更是整個(gè)公路工程造價(jià)控制的強(qiáng)有力的舉措之一，是影響到整個(gè)工程造價(jià)最為關(guān)鍵的因素，因此，做好施工組織設(shè)計(jì)，對整個(gè)工程造價(jià)的管理，有著巨大的促進(jìn)作用。
2．公路工程施工組織設(shè)計(jì)的重要原則
（一）科學(xué)設(shè)計(jì)，合理配置。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)候，要綜合考慮到整個(gè)項(xiàng)目工程的施工流程，合理分布工序，使得各種工序施工井然有序，保證各個(gè)工序之間可以流水線生產(chǎn)，保證機(jī)械設(shè)備人員施工的效率。同時(shí)嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
（二）要在設(shè)計(jì)中做好各種項(xiàng)目工程的施工準(zhǔn)備，從機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，到建筑施工材料，到施工人員的到崗和培訓(xùn)，都做好統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證可以順利的施工。
（三）科學(xué)規(guī)范的設(shè)計(jì)施工方法，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，對施工方法做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)，要引進(jìn)新的設(shè)備和先進(jìn)的施工技術(shù)，降低各種施工消耗，加強(qiáng)施工監(jiān)督設(shè)計(jì)，保證施工的質(zhì)量。
三.公路工程施工組織設(shè)計(jì)對工程造價(jià)的影響
1．施工方案的選擇
在公路工程中，施工組織階段，施工組織設(shè)計(jì)對整個(gè)施工方案的選擇有著至關(guān)重要的影響。施工方案必須在綜合考慮到整個(gè)公路工程的施工條件，施工經(jīng)濟(jì)因素和施工技術(shù)因素等多個(gè)方面的基礎(chǔ)上，通過科學(xué)合理的比較，評判，分析，并制定選擇合理，有效并且工程造價(jià)較低的施工方案。不同的施工方案，不僅僅會(huì)影響到整個(gè)公路工程的施工工期，更會(huì)對整體工程造價(jià)的高低有著很重要的影響。
2．施工工期
在施工組織階段，要用最為優(yōu)化的施工方案來確定工程的工期。公路工程的合理工期不僅僅會(huì)直接影響到工程項(xiàng)目的成本消耗，也會(huì)使得工程中資金流轉(zhuǎn)的速度加快，從而使得工程建設(shè)期間各種投資貸款的利息降低，從而也促進(jìn)了工程造價(jià)的優(yōu)化。
3．施工組織平面布置
施工組織對施工的平面布置有著十分重要的影響，而施工組織平面將會(huì)對直接的工程費(fèi)用起到?jīng)Q定作用。合理科學(xué)的施工平面布置，不僅僅可以很大程度的減少工程施工設(shè)備機(jī)械的運(yùn)輸和搬遷，降低土方的往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)情況，也很大程度的降低了運(yùn)輸費(fèi)用，減低了工程造價(jià)。
四.施工組織階段公路工程的概預(yù)算和造價(jià)管理措施
1.編制施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算定額相結(jié)合
（一）在公路施工組織階段中，要對公路工程中預(yù)算定額使用的施工工藝和方法以及分項(xiàng)說明都有著深刻的了解，對一些按照合同或者是規(guī)定要采用分部分項(xiàng)的公路工程，在工程的預(yù)算定額中，要重要分析其施工方法，施工現(xiàn)場的條件和施工的工藝，并作出科學(xué)合理組織設(shè)計(jì)。
（二）熟悉預(yù)算定額規(guī)定的工程量計(jì)算規(guī)則
在很多公路施工工程中，很多的分部分項(xiàng)的工程計(jì)量都與工程施工方法有著密切的關(guān)聯(lián)，在施工 組織階段，要對施工方法，施工工藝，施工現(xiàn)場條件等相關(guān)的內(nèi)容作出很清晰的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如此可以更加方便的套用定額，便于對工程造價(jià)的控制管理。
（三）開展限額設(shè)計(jì),有效控制造價(jià)
積極推行限額設(shè)計(jì),健全設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉掌握建筑工程預(yù)算定額及費(fèi)用定額,熟悉建筑材料預(yù)算價(jià)格,然后按項(xiàng)目投資估算控制初步設(shè)計(jì)及概算,(這些是建筑工程的內(nèi)容，我是公路工程到時(shí)答辯時(shí)，問些施工組織的內(nèi)容，我還答不出來呢)再用初步設(shè)計(jì)概算控制施工圖設(shè)計(jì)及概算。因此,各專業(yè)在保證功能及技術(shù)指標(biāo)的前提下,必須制定雙贏策略,合理分解和使用投資限額融施工圖設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算為一體,把技術(shù)和經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合起來。嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)的全面性、精確性和各級(jí)設(shè)計(jì)審核制,避免形成施工中的設(shè)計(jì)變更和投資限額突破。(做為設(shè)計(jì)院的，能寫這條嗎？這是作為業(yè)主身份寫的)2.施工圖預(yù)算的編制與施工組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)同步
施工圖預(yù)算是指按照特定的施工方案和施工方法完成項(xiàng)目的施工所需的材料、人工、施工機(jī)械臺(tái)班等預(yù)算價(jià)格編制和確定。而施工組織設(shè)計(jì)主要是為完成該項(xiàng)目施工而確定的施工方案和施工方法及施工工藝。一旦某個(gè)施工方法有變更，則施工圖預(yù)算相應(yīng)部分的價(jià)格也應(yīng)隨之而調(diào)整。如地基土方處理時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)因地下水位線需設(shè)置泵、井點(diǎn)等進(jìn)行排水降水，施工圖預(yù)算中應(yīng)列出相應(yīng)的預(yù)算工程量及單價(jià)。施工圖預(yù)算的編制與施工組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)同步進(jìn)行，它們之間有著密不可分的關(guān)系，一個(gè)的變動(dòng)將牽動(dòng)著另一個(gè)的變動(dòng)，所以它們要同步進(jìn)行以便于控制工程造價(jià)。
3. 采用合同措施,有效控制造價(jià)
針對目前設(shè)計(jì)人員經(jīng)濟(jì)觀念淡薄,設(shè)計(jì)變更隨心所欲。筆者認(rèn)為應(yīng)在設(shè)計(jì)合同經(jīng)濟(jì)條款上,增加設(shè)計(jì)變更及修改的費(fèi)用額度限制條款,如設(shè)計(jì)變更費(fèi)超出施工合同價(jià)的某一比例(如5% )時(shí),則扣罰一定比例的設(shè)計(jì)費(fèi)(設(shè)計(jì)質(zhì)保金)。采取一定的約束力是對設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程量與概預(yù)算指標(biāo)等各方面控制的一種舉措。
五.結(jié)束語
伴隨我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流將會(huì)越來越頻繁，對公路工程的需求也會(huì)越來越大，要求也會(huì)變得越發(fā)嚴(yán)格。工程造價(jià)將會(huì)對整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度工期等都產(chǎn)生很大的影響，因此，必須將公路工程的造價(jià)控制在比較合理的范圍內(nèi)，如此，既可以讓有限的資源得到更好的利用，也可以大大提高整個(gè)公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工組織階段對工程造價(jià)有著巨大的影響，科學(xué)的工程組織設(shè)計(jì)，將會(huì)大幅度的降低工程造價(jià)，同時(shí)保證工程的施工質(zhì)量，維護(hù)多方的利益，因此，要充分發(fā)揮多方的力量，共同配合，做好公路的施工組織，設(shè)計(jì)出合理有效的方案，實(shí)現(xiàn)工程效益，促進(jìn)整個(gè)公路交通的健康有序發(fā)展。
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