發(fā)布時間：2023-03-21 17:06:40
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的運輸工程論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1．1施工物資招標缺乏規(guī)范
在招標活動中首先是行為不規(guī)范，物資招標沒有按照一定的標準來招標，在交通運輸工程的建設(shè)中物資招標要具有一定的科學(xué)性以及嚴謹性。另外在物資的采購中要根據(jù)采購的規(guī)范性進行采購。目前在市場中，很多企業(yè)的采購行為不規(guī)范。并且在物資招標的過程中缺乏科學(xué)的技術(shù)規(guī)范書。
1．2物資管理的整體水平有待提高
針對于交通運輸工程的物資管理水平，交通運輸企業(yè)不應(yīng)該僅僅的把目標鎖定在物資管理上來，還要多方面的深入管理。在采購物資的時候，不要僅僅的關(guān)注采購行為的規(guī)范性，還要注意設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)管理。在交通運輸工程建設(shè)中要注意對物資管理進行控制與監(jiān)督，提升一定的控制水平。
1．3企業(yè)機械設(shè)備生產(chǎn)率低
盡管交通運輸施工企業(yè)在施工過程中投入的設(shè)備比較多，但是企業(yè)并沒有充分的運用機械設(shè)備，使得企業(yè)生產(chǎn)率低。提升機械設(shè)備的利用率對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。
2物資設(shè)備管理在交通運輸工程施工中的重要性
物資設(shè)備是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是構(gòu)成工程造價的主要成分。它能夠提高企業(yè)的工作效率。為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。同時設(shè)備也決定著一個交通運輸施工企業(yè)的規(guī)模與可操作程度。物資設(shè)備對于企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。
2．1機械設(shè)備是交通運輸企業(yè)施工建設(shè)必備的工具
機械設(shè)備是企業(yè)正常運行的必要條件?，F(xiàn)在各個交通運輸企業(yè)正在積極的購置機械設(shè)備，更改原來的陳舊設(shè)備，這樣有利于提高交通運輸企業(yè)的競爭力。在交通運輸企業(yè)的施工過程中，攪拌、運輸、澆注等都離不開機械設(shè)備。而且，在施工過程中機械設(shè)備還應(yīng)該統(tǒng)一齊全，缺少任意一個機械設(shè)備都有可能會影響施工的正常運行。
2．2物資設(shè)備在提高經(jīng)濟效益與勞動生產(chǎn)率上有著重要的作用
目前企業(yè)的主要目的就是獲得經(jīng)濟效益。而物資設(shè)備可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。并且企業(yè)必須提高勞動生產(chǎn)率才能使得利益最大化。而機械設(shè)備的合理使用正是提高勞動生產(chǎn)率的有效方法。
2．3物資設(shè)備是企業(yè)實力的體現(xiàn)，也是投招標工作項目的有力保障
在現(xiàn)在市場競爭如此激烈的情況下，如何使得自己的企業(yè)占有一席之地，物資設(shè)備的規(guī)模是一個強有力的保證。優(yōu)秀的企業(yè)必定有先進的設(shè)備，同時也有很多優(yōu)秀的技術(shù)工作人員，在招投標中，如何立于不敗之地，物資設(shè)備具有關(guān)鍵性的作用。
3加強交通運輸工程施工中物資管理的有效策略
物資設(shè)備的管理對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，如何提高對于物資設(shè)備的管理是現(xiàn)在交通運輸施工企業(yè)面臨的一個重要問題。
3．1建立和完善企業(yè)采購管理機制
(1)在物資設(shè)備的采購上，規(guī)范采購的行為是企業(yè)規(guī)范設(shè)備物資的有力體現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該建立合理的物資管理分級體系，將責(zé)任分配到每個人身上，并且企業(yè)的每一個部門應(yīng)該明確自己的職能，合理的下達命令。使得物資設(shè)備更好的為企業(yè)施工建設(shè)服務(wù)，只有這樣才能獲得更多的經(jīng)濟效益;(2)加強物資規(guī)劃管理，與技術(shù)部門、設(shè)計部門應(yīng)該保持密切的聯(lián)系，并且還要建立自己的數(shù)據(jù)庫，合理的對物資的輸出與輸入進行記錄，另外對于損壞的物資設(shè)備進行登記、報銷等。嚴禁不可用的設(shè)備再次進入施工現(xiàn)場，這樣既降低了勞動生產(chǎn)率，又不能為企業(yè)帶來應(yīng)有的效益。因此加強物資的規(guī)劃管理，形成完善的管理體系，能夠為施工建設(shè)提供促進和指導(dǎo)的作用;(3)完善詢價機制。采購活動對于企業(yè)的成本以及施工的運行有著重要的作用，建立和完善詢價機制，可以使得企業(yè)準確的掌握市場上的行情，并且對于物資采購情況進行完全的掌控，使得企業(yè)與供應(yīng)商建立良好的和平交易平臺，并且可以對于采購的材料進行驗收和考核，只有這樣物資管理水平才會提高，企業(yè)才會產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益。
3．2規(guī)范物資采購方式
首先，物資管理需要在實踐中對分級管理的要求嚴格的執(zhí)行，并且對于采購物資中要求較高的、采購費用較大的，建議使用集中采購和集中付款的方式;另外在招投標方面，要在招標質(zhì)量保證的情況下，對于物資進行合理的采購;還可以實施定點采購，這種方式就避免了物資采購及管理的中間環(huán)節(jié)。同時也可以減少物資的過度積壓，加快了資金的快速運轉(zhuǎn);最后適當?shù)牟捎媚：少彽姆绞?，在采購物資時，由于不同的型號、規(guī)格。而由于種種原因又不清楚需要什么型號及規(guī)格的，并且施工急需要物資，這時就需要采用模糊采購的方式進行采購保證項目的正常施工。
3．3以管理統(tǒng)一來強化物資管理
企業(yè)要發(fā)展就必須有強有力的管理制度。在交通運輸企業(yè)施工的時候，不管是施工還是物資采購上都需要管理制度，有了這些管理制度就會建立起相應(yīng)的約束機制。通過施工人員的相互監(jiān)督可以使得管理更加有條不紊的進行;另外隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，交通運輸工程對于物資的需求也越來越多，物資的型號。規(guī)格更是多種多樣，如何來更好的管理這些物資的型號以及規(guī)格，是提高勞動生產(chǎn)率的關(guān)鍵。目前計算機廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域，在物資管理上也不例外，通過計算機的應(yīng)用，可以使得物資得到更好的管理。
3．4市場信息的采集、整理
[摘要]早在人類開始學(xué)會建造的時候，就已經(jīng)在尋求一種和諧的溝通與協(xié)作，而設(shè)計管理作為一門科學(xué)來研究，是近幾十年的事情，這門學(xué)科傳到中國，更成為一個熱門話題，設(shè)計管理既是設(shè)計的需要，也是管理的需要。設(shè)計管理涉及到社會各個領(lǐng)域，與其他相關(guān)學(xué)科既有區(qū)別，聯(lián)系也很密切，需要科學(xué)的方法、系統(tǒng)的管理、藝術(shù)創(chuàng)作的精神和社會普遍的認同。通過對設(shè)計管理知識的研究，使其更實用于中國國情的需要和發(fā)展。
[關(guān)鍵詞]設(shè)計與管理系統(tǒng)性科學(xué)性社會性藝術(shù)性
隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，隨著設(shè)計深入到企業(yè)的各個方面，設(shè)計與管理間的結(jié)合成為了必然，傳統(tǒng)的設(shè)計由此進入了一個嶄新的設(shè)計管理時代。
“設(shè)計管理”一詞于20世紀60年代起源于英國，那時這個詞匯指“管理設(shè)計機構(gòu)與其客戶之間的關(guān)系”。1966年，MichaelFair發(fā)現(xiàn)了一種新的職位：“設(shè)計主管”（DesignManager），其職能是確保整個設(shè)計項目順利進行，并且使得設(shè)計機構(gòu)與其客戶之間保持良好的溝通。PeterGorb（1990）定義
“設(shè)計管理”：“通過設(shè)計主管對公司內(nèi)設(shè)計資源的有效部署來幫助公司達到其目標的活動?！边@個定義強調(diào)這點：設(shè)計既是目的（把設(shè)計與企業(yè)目標相聯(lián)系）也是手段（對解決管理問題做出貢獻）。設(shè)計管理既是一種“價值管理”（創(chuàng)造價值），也是一種“態(tài)度管理”（調(diào)整公司的觀念）。
設(shè)計管理的成功運作有賴于其屬性的幾個方面即科學(xué)性、系統(tǒng)性、藝術(shù)性、社會性。通過這四方面和諧使用，達到對設(shè)計任務(wù)的完美整合。
一、設(shè)計管理的科學(xué)性
設(shè)計管理作為一門新學(xué)科的出現(xiàn)，既是設(shè)計的需要，也是管理的需要。設(shè)計管理的基本出發(fā)點是提高產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的效率。設(shè)計不是藝術(shù)家的即興發(fā)揮，也不應(yīng)是設(shè)計師的個性追求。在現(xiàn)代的經(jīng)濟生活中，設(shè)計越來越成為一項有目的、有計劃、與各學(xué)科、各部門相互協(xié)作的組織行為。缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、有效的管理，必然造成盲目、低效的設(shè)計和沒有生命力的產(chǎn)品，從而浪費大量的時間和寶貴的資源，給企業(yè)帶來致命的打擊。同時設(shè)計師的思想意圖也不可能得到充分的貫徹實施；而另一方面，設(shè)計作為一門邊緣性學(xué)科，它有著自身的特點和科學(xué)規(guī)律，并且與科研、生產(chǎn)、營銷等行為的關(guān)系愈來愈緊密，在現(xiàn)代經(jīng)濟生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。不了解設(shè)計規(guī)律和特點的管理，以及對設(shè)計管理的不力，都會造成企業(yè)其他各項管理工作的不力。
二、設(shè)計管理的系統(tǒng)性
為使企業(yè)的設(shè)計活動能正常進行、設(shè)計效率的最大發(fā)揮，必須對設(shè)計部門系統(tǒng)進行良好的管理。不僅指設(shè)計組織的設(shè)置管理，還包括協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系。同樣，由于企業(yè)及其產(chǎn)品自身性質(zhì)、特點的不同，設(shè)計系統(tǒng)的規(guī)模、組織、管理模式也存在相應(yīng)的差別。從設(shè)計部門的設(shè)置情況來看，常見的有領(lǐng)導(dǎo)直屬型、矩陣型、分散融合型、直屬矩陣型、衛(wèi)星型等形式。不同的設(shè)置形式反映了設(shè)計部門與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系、與企業(yè)其他部門的關(guān)系以及在開發(fā)設(shè)計中不同的運作形態(tài)。不同的企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況選擇合適的設(shè)計管理模式。
設(shè)計系統(tǒng)的管理還包括對企業(yè)不同機構(gòu)人員的協(xié)調(diào)工作，以及對設(shè)計師的管理，如制定獎勵政策、競爭機制等，以此提高設(shè)計師的工作熱情和效率，保證他們在合作的基礎(chǔ)上競爭。只有在這樣的基礎(chǔ)上，設(shè)計師的創(chuàng)作靈感才能得到充分的發(fā)揮。舉例來說，如果有某一個設(shè)計項目6月1日必須完成，項目經(jīng)理可以在知識管理平臺上找3位設(shè)計師，要求他們在設(shè)計案截止日之前貼出5個設(shè)計構(gòu)想，如果設(shè)計師在期限前完成，案子就算結(jié)束，如果沒有完成，則系統(tǒng)就會自動舉發(fā)。
三、設(shè)計管理的藝術(shù)性
設(shè)計管理是對設(shè)計過程的控制，好的設(shè)計是產(chǎn)生好的過程的前提，而當過程控制達到“美妙”的境界，設(shè)計管理就成了一個藝術(shù)行為。不管是站在設(shè)計師的角度，還是客戶的角度，對好的設(shè)計品質(zhì)似乎沒有爭議。作為核心的“人”是設(shè)計師，作為中心的“事”是設(shè)計，這就是設(shè)計管理；文化被作為基礎(chǔ)的東西放在了整個系統(tǒng)的最下方，其用意似乎不言而喻。應(yīng)該說，正是不同的文化影響著不同的市場和客戶，進而影響與之相適應(yīng)的設(shè)計，包括設(shè)計師本身。文化成了系統(tǒng)中最頑固的形態(tài)，其特征還表現(xiàn)在它的隱藏性（更多的以一種含蓄的方式被體驗）、廣泛性（幾乎涉及行為的每個部分）、基礎(chǔ)性（積淀特征決定的作用體現(xiàn)）。這也成為設(shè)計管理指導(dǎo)實踐需要完成的最為困難的一個環(huán)節(jié)----與本土文化的融合；市場和客戶位居左右，大概是因為二者也一定程度上“左右”設(shè)計管理的緣故吧。
四、設(shè)計管理的社會性
設(shè)計管理的核心是對資源、對人際關(guān)系的整合的過程，設(shè)計是以人為本，管理也一樣是以人為中心的，一個好的設(shè)計管理者，應(yīng)該具備敏銳的觀察力與感受力。因而設(shè)計管理者常常是從優(yōu)秀的設(shè)計師中脫穎而出的，因為設(shè)計師由于多年的訓(xùn)練與職業(yè)生涯，常常具備了非常敏銳的職業(yè)感覺，以及對這種感覺幾乎成為本能的實現(xiàn)能力。但是，優(yōu)秀的設(shè)計師不一定必然成為優(yōu)秀的設(shè)計管理者，因為作為設(shè)計管理者所具備的能力結(jié)構(gòu)與作為設(shè)計師的能力結(jié)構(gòu)并不相同。作為設(shè)計師，理解客戶要求，迅速高質(zhì)提出創(chuàng)意是最重要的能力；而作為設(shè)計管理者，協(xié)調(diào)各方面資源，完成最終的設(shè)計創(chuàng)意是最重要的能力。這兩者并不相同，后者在設(shè)計學(xué)校中并不教授，往往是個人自學(xué)實踐中得到的。
五、以設(shè)計管理的優(yōu)點作為結(jié)語：
1.有利于促進技術(shù)突破和不同領(lǐng)域的合作，企業(yè)社團各方面資源得以充分利用，從而實現(xiàn)設(shè)計制造的敏捷化，推動技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為商品；有利于及時獲得市場信息，設(shè)計針對性產(chǎn)品，由設(shè)計改變生活方式，從而為企業(yè)創(chuàng)造新的市場。
2.有利于正確引導(dǎo)資源的利用，利用先進技術(shù)實現(xiàn)設(shè)計制造的虛擬化，降低了人力物力的消耗，提高了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力；有利于正確處理企業(yè)各方面關(guān)系，創(chuàng)造出健康的工作氛圍。
3.有利于建立一支精干的穩(wěn)定的設(shè)計隊伍，解決人員流動過頻的弊端；有利于創(chuàng)造清晰、新穎和具備凝聚力的企業(yè)形象。
參考文獻:
[1]范樂明:《設(shè)計管理辨名》
《交通運輸工程學(xué)報》是長安大學(xué)主辦的，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16711637，CN 611369/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！督煌ㄟ\輸工程學(xué)報》為雙月刊，大16開，160頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52195，國外發(fā)行代號：BM1775。
《交通運輸工程學(xué)報》（英文版）是長安大學(xué)主辦的，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組、韓國道路工程師學(xué)會、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的英文學(xué)術(shù)論文?！督煌ㄟ\輸工程學(xué)報》（英文版）為雙月刊，大16開，80頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52305。
《筑路機械與施工機械化》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性技術(shù)刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊載國內(nèi)外筑養(yǎng)路機械設(shè)計制造、工藝材料、試驗研究、應(yīng)用技術(shù)、使用與維修經(jīng)驗，機械化施工技術(shù)與工藝，以及公路、橋梁、隧道施工和管理等方面的論文?！吨窓C械與施工機械化》為月刊，大16開，80頁，每期定價20元，全年共240元，國內(nèi)郵發(fā)代號：5257，國外發(fā)行代號：M4170。
《長安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、汽車工程、汽車運用工程、工程機械等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！堕L安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52137，國外發(fā)行代號：BM5720。
《長安大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長安學(xué)研究、交通運輸、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、新聞傳播學(xué)、教育學(xué)等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！堕L安大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》為季刊，大16開，160頁，每期定價50元，全年共200元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52272，國外發(fā)行代號：Q2291。
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西南交通大學(xué)希望學(xué)院作為一所成立不久的獨立院校，學(xué)院定位于為社會培養(yǎng)有一定理論基礎(chǔ)的實用性“現(xiàn)場工程師”。交通運輸專業(yè)作為其主要的專業(yè)之一，該專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計（論文）中凸顯出的問題在學(xué)院中具有一定的代表性。
一、交通運輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計論文存在的問題分析
（一）選題工作
作為畢業(yè)論文最重要的方向性工作一選題，我系論文選題系統(tǒng)設(shè)計不太科學(xué)系統(tǒng)，通常是學(xué)生自選題目，而學(xué)生缺乏對整個學(xué)科系統(tǒng)的全面認識，在選題意義、知識覆蓋率等方面難以控制，導(dǎo)致個別學(xué)生選題過難不容易完成，或者過易導(dǎo)致工作量略顯不夠等情況'選題作為直接影響論文質(zhì)量的—個主要因素，加強其管理，嚴格開題制度，確保其選題質(zhì)量十分必要。我院立足于培養(yǎng)有一定理論基礎(chǔ)的實用性現(xiàn)場工程師，那么在選題時確保題目應(yīng)緊密聯(lián)系生產(chǎn)實際，難易適當，工作量適當。
（二）論文調(diào)研工作
實地調(diào)研與文獻調(diào)研二者作為畢業(yè)設(shè)計（論文）寫作的堅實基礎(chǔ)，其調(diào)研結(jié)果的好壞直接決定了畢業(yè)設(shè)計（論文）的撰寫質(zhì)量。在我系雖然教學(xué)條件有了一定的改善，但是對實地調(diào)研的重視程度不夠。學(xué)生選題時由于老師的要求多選擇與生產(chǎn)實際相關(guān)的題目，但是由于經(jīng)費不足與學(xué)生自身重視程度不夠，對實地調(diào)研工作開展并不重視，從而影響了其畢業(yè)設(shè)計（論文）中相關(guān)生產(chǎn)實際部分的質(zhì)量。而文獻調(diào)研工作的開展也不盡如人意，個別對于畢業(yè)設(shè)計（論文）采取敷衍的態(tài)度，不愿意認真的閱讀與研究論文的背景與現(xiàn)狀與前景，導(dǎo)致論文邏輯與框架都存在較大問題。
（三）論文指導(dǎo)工作
作為一所新立的獨立院校，我系也不可避免的出現(xiàn)了生師比達不到要求的情況，一個老師需要帶較多的學(xué)生，那么投入到每一個學(xué)生身上的精力就十分有限了。其次，作為一個新的院校學(xué)校的教師多為青年教師，很多老師從學(xué)校一畢業(yè)就進入一線的教學(xué)崗位，缺乏相應(yīng)的生產(chǎn)工作實踐經(jīng)驗，也缺乏相應(yīng)的論文指導(dǎo)與教學(xué)的經(jīng)驗。在面對學(xué)生報上來的選題結(jié)果，不能充分評估學(xué)生能力是否能勝任其選的題目，在論文寫作過程中不能直接有效的給與學(xué)生最直接的指導(dǎo)。這些方面也影響了畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量。
（四）學(xué)生自身情況
在畢業(yè)設(shè)計（論文）的寫作過程中，大多數(shù)的學(xué)生在完成初稿以后，對論文的修改工作沒有自己的想法，如果指導(dǎo)老師只提出問題而不給具體的修改意見，那么學(xué)生會覺得無法下手，如果老師給了具體的修改意見嗎，那學(xué)生也只會修改明顯的錯誤，對于指導(dǎo)老師提出的修改意見不會仔細思考為什么這樣寫比原來更合理，此外個別學(xué)生由于工作、實習(xí)、考研、出國等事由更是花短短一周的時間敷衍論文，這些都是造成畢業(yè)設(shè)計（論文質(zhì)量不佳的原因。
二、提高畢業(yè)設(shè)計論文質(zhì)量的對策措施
（一）將畢業(yè)設(shè)計（論文）準備工作前移，滲透到專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中
在專業(yè)課程的講解過程就向?qū)W生簡要介紹畢業(yè)設(shè)計（論文）的流程，讓學(xué)生在課堂中就了解一個合格的、良好的、優(yōu)秀的畢業(yè)設(shè)計（論文）應(yīng)該是怎樣的，并就學(xué)科中涉及可以具體細化做畢業(yè)設(shè)計（論文）的知識點做出足夠的提示，同時通過相應(yīng)的課程設(shè)計來做好前行的準備與輔導(dǎo)工作。鼓勵學(xué)生有創(chuàng)造性的想法，鼓勵學(xué)生今早與指導(dǎo)老師聯(lián)系，這樣學(xué)生有足夠多的時間去了解與選擇自己喜歡的課題，同時有足夠多的時間去累積與學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識與方法，同時還能利用閑時去調(diào)研喜歡的課題的實際情況。
（二）加強對學(xué)生的鼓勵工作，并切實落實指導(dǎo)制度
綜合專業(yè)的實際情況，對于低年級主動嘗試與努力的學(xué)生通過期末、評獎等環(huán)節(jié)進行鼓勵，對那些能在畢業(yè)設(shè)計中表現(xiàn)優(yōu)異的同學(xué)給與一定的獎勵并在優(yōu)秀論文的評選上進行怡當傾斜。與此同時，切實落實指導(dǎo)老師指導(dǎo)制度，以每1周為一個周期，至少切實答疑8次，少于5次答疑的學(xué)生延遲答辯。采取一系列的措施確保學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計（論文）投入足夠多的精力與實踐。
（三）提高指導(dǎo)老師的學(xué)科素養(yǎng)與責(zé)任心
畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)老師既是畢業(yè)學(xué)生的學(xué)術(shù)指導(dǎo)老師，還是畢業(yè)論文工作的管理者與組織者。因此指導(dǎo)老師投入的精力與重視程度對畢業(yè)設(shè)計（論文）的教學(xué)工作有著重要的作用。對指導(dǎo)老師而言，一方面應(yīng)該增強自身的理論與實際知識，特別是對青年教師來說，加強“雙師”型教育，加強其對現(xiàn)場生產(chǎn)實際的認識，十分重要，其次多向老教師取經(jīng)，特別是怎樣就一個問題給與學(xué)生最簡潔有效的指導(dǎo)做好學(xué)習(xí)。最后指導(dǎo)教師自身應(yīng)該樹立一種對學(xué)生負責(zé)的責(zé)任心，而系里相應(yīng)的設(shè)立一定的獎勵措施以確保每個老師至少是盡職盡責(zé)的輔導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)論文。
三、總結(jié)
關(guān)鍵詞：交通工程；教學(xué)方法；科技論文寫作；綜合能力培養(yǎng)
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）01-0082-02
一、引言
交通工程設(shè)施作為交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，涵蓋了安全、管理、服務(wù)、收費、監(jiān)控、停車、景觀以及照明等眾多方面，對提高運輸效率、保證運輸安全、改善服務(wù)質(zhì)量等具有重要意義，是交通工程專業(yè)重要的專業(yè)必修課。
目前，國內(nèi)各高校不斷鼓勵教師進行教學(xué)方法改進，以提高教學(xué)質(zhì)量。目前“倍受青睞”的教學(xué)方法主要有案例式、啟發(fā)式、研究式、互動式（討論與指導(dǎo)相結(jié)合）、因材施教等。
然而，筆者發(fā)現(xiàn)，上述教學(xué)方式仍存在一定的局限性，收效甚微。如今學(xué)生學(xué)得知識很寬泛，但學(xué)習(xí)效果并不理想，學(xué)生經(jīng)常處于上課疲勞、倦怠狀態(tài)，“左耳進右耳出”，課后作業(yè)抄襲現(xiàn)象嚴重，獨立思考能力差等。
針對上述現(xiàn)象，筆者將“科技論文寫作”作為一種教學(xué)方法融入本科教學(xué)中，提出此教學(xué)方法應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的一些細節(jié)和原則問題。實踐證明，這種教學(xué)方法可以很好地緩解上述現(xiàn)象。
二、現(xiàn)有教學(xué)方式存在的不足
（一）對學(xué)生在教學(xué)中的主體作用重視不夠
教學(xué)質(zhì)量在很大程度上取決于教與學(xué)關(guān)系的結(jié)合度，它是一個有機的整體。如何正確處理兩者的關(guān)系，充分調(diào)動教師授課與學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性對于課堂教學(xué)尤為重要。而現(xiàn)有教學(xué)方式忽略了學(xué)生在教學(xué)中“學(xué)”的主體作用。調(diào)查顯示，大部分高校均有相應(yīng)的教學(xué)質(zhì)量評估體制，其評估的重點主要是教師授課水平、課件質(zhì)量、師生互動情況及學(xué)生聽課情況等，盡管體制中也包含了學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)、學(xué)習(xí)效果和綜合能力培養(yǎng)等方面，但是這些主要取決于學(xué)生上課是否“專心”聽講、考試成績是否“合格”層面，而學(xué)生對專業(yè)知識是否真正掌握、學(xué)生的綜合能力是否真的提高難以判定。
（二）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)效果不盡如人意
實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)、提高學(xué)生綜合能力的主要途徑?？v觀各高校實踐教學(xué)形式，主要有課程設(shè)計、各類實習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計等，盡管其內(nèi)容豐富、形式多樣，但因其通常會放在大三第二學(xué)期和大四進行，而這個階段通常是學(xué)生最繁忙、壓力最大的階段，考研、找工作、實習(xí)等事情接踵而至，在某種程度上存在學(xué)生“無暇顧及”、“敷衍了事”、作業(yè)抄襲等現(xiàn)象，而某些代課教師因“充分理解學(xué)生難處”和“放學(xué)生一馬”的“寬容”態(tài)度或多或少加劇了上述現(xiàn)象，這不僅使我們的教學(xué)工作“事倍功半”，甚至“徒勞無功”，不利于大學(xué)生成長成才，一定程度上造成了學(xué)生的僥幸心里，抹殺了學(xué)生的獨立思考能力，進一步造成了高等院校教育教學(xué)質(zhì)量的下降。
三、“科技論文寫作”結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)手段
為了改變傳統(tǒng)的教學(xué)、教育模式，筆者提出了將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)授課方式相結(jié)合的教學(xué)方法，主要實施過程如下：
第一，提出問題，引發(fā)思考：結(jié)合課程內(nèi)容，拓展知識，提出相關(guān)工程或設(shè)計問題，引發(fā)學(xué)生思考；第二，給出題目，明確要求：給出相應(yīng)的科技論文寫作主題，要求學(xué)生查閱、研讀資料，嚴格按照標準論文格式和寫作規(guī)范完成作業(yè)；第三，不合要求，推倒重來：對作業(yè)中存在的大小問題要求學(xué)生一次次的修改完善，直到符合要求為止；第四，制作PPT，師生換位：要求學(xué)生將最終完成的科技論成PPT，以論文答辯的形式進行講解，老師和學(xué)生均可在每小組講解過程中進行提問或給出建議；第五，嚴慈相濟，因材施教：對各小組及組員的表現(xiàn)和收獲進行總結(jié)，鼓勵學(xué)生再接再厲。
四、教學(xué)實踐
筆者在本學(xué)院2010級交通工程專業(yè)的《交通工程設(shè)施設(shè)計》課程中進行了教學(xué)實踐。整個實踐環(huán)節(jié)和應(yīng)該注意的細節(jié)如下：
（一）摸清基礎(chǔ)，循序漸進
在講述道路交通安全設(shè)施時，引出課本中未涉及到的低噪聲路面技術(shù)相關(guān)知識，并給出了本課程第一次科技論文寫作作業(yè)――低噪聲路面技術(shù)。這次作業(yè)要求較低，除了培養(yǎng)學(xué)生主動廣泛地閱讀專業(yè)文獻、拓寬知識層面外，更主要是想了解學(xué)生關(guān)于文獻檢索、論文寫作、Word應(yīng)用和PPT制作等基本功。為了提高學(xué)生完成作業(yè)的信心、鍛煉團隊協(xié)作能力，作業(yè)以小組為單位完成，任務(wù)分配由各小組自行安排。
針對上述問題，筆者在講述完道路交通標線分類、功能、材料組成和施工工藝后，引出教材中未涉及到的標線清除技術(shù)的提問――為什么要清除舊標線？如何清除？以此，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
第一環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的問題有，提問要緊密結(jié)合課程內(nèi)容和實際生活，問題要循序漸進，不能太難、太抽象，要充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考的能力，但不能讓學(xué)生覺得問題太難而放棄。
（二）要求明確，自主完成
第二次論文寫作題目定為“標線的清除技術(shù)”。此次寫作對文獻檢索數(shù)量做出明確要求，參考文獻不少于10篇；寫作內(nèi)容自由發(fā)揮，創(chuàng)新性不做強制要求，可以整理、分析、總結(jié)文獻，也可大膽設(shè)想，說明實現(xiàn)原理，但須結(jié)構(gòu)完整、層次分明、語言凝練；論文排版要求按照標準論文格式完成，促使學(xué)生熟練應(yīng)用文字處理軟件。對于論文寫作和排版中遇到的問題，組員之間共同探索學(xué)習(xí)，也可向老師咨詢。
第二環(huán)節(jié)要注意的問題是防止抄襲，這可以從兩個方面入手，其一是警告學(xué)生抄襲的后果，強迫學(xué)生不敢抄襲；其二是鼓勵學(xué)生獨立思考，使學(xué)生主動、出色地完成任務(wù)，通過點名表揚和加分等方式鼓勵學(xué)生。
（三）不厭其煩，多次修改
對于論文寫作，筆者要求學(xué)生對其完成的作業(yè)做了三次大的修改。第一次提交上來的論文，主要存在的問題有：摘要內(nèi)容不符合摘要寫作要求，寫成引言，且不完整；論文格式均不正確，有三組同學(xué)的論文沒有摘要，論文大標題、小標題以及正文文字字號、段落行間距不符合要求；圖、表不符合要求；參考文獻數(shù)量不夠且格式不對。對于上述問題筆者均在論文審閱時給予一一指出，并反饋給學(xué)生要求進行修改，并規(guī)定按照太原科技大學(xué)學(xué)報論文格式進行修改。
這一環(huán)節(jié)一定要堅持“認真批改論文”及“論文寫作不合要求，推到重來”的原則。
首先，為什么要認真批改“作業(yè)”？中國青年報社會調(diào)查中心曾通過民意中國網(wǎng)和搜狐新聞中心，對2340名在校的和已經(jīng)畢業(yè)的大學(xué)生進行的一項調(diào)查顯示，對于部分大學(xué)生對待作業(yè)敷衍了事的原因，有51.7%的人認為“老師無暇認真批改作業(yè)，沒能及時對作業(yè)進行反饋，加劇了學(xué)生應(yīng)付和抵制作業(yè)的情況”，26.8%的人認為很多大學(xué)生不認真做作業(yè)，是因為各類作業(yè)太多，有抵觸心理，還有部分人認為是“高教管理”等其他方面的原因。由此可見，老師對待作業(yè)的態(tài)度在一定程度上也影響了學(xué)生對待作業(yè)的態(tài)度，因此，筆者認為對于一些“重要的必須做的作業(yè)”，代課教師應(yīng)該認真審批并予以反饋。
其次，之所以要堅持“論文寫作不合要求，推到重來”的原則原因有三：（1）使學(xué)生掌握科技論文寫作格式，熟練使用Word進行論文排版，為日后發(fā)表科技論文和完成畢業(yè)論文及工作打基礎(chǔ)；（2）使學(xué)生學(xué)會主動學(xué)習(xí)，能利用學(xué)校的資源（如網(wǎng)絡(luò)、圖書館、老師等）解決在學(xué)習(xí)中遇到的問題；（3）端正學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)其精益求精的作風(fēng)。細節(jié)決定成敗，萬事從小事做起，從細小處著手，做到精益求精，不折不扣。而這是一個長期積累、循序漸進的過程，需要老師及時的引導(dǎo)與指正。
（四）注重表達，師生換位
筆者要求學(xué)生把自己寫的科技論文制作成10頁左右的PPT，每小組派代表在課堂上講解，老師和學(xué)生均可提問。在這次實踐當中，有兩組學(xué)生做的PPT比較簡單，其小組代表在講解時因有些心慌、緊張，導(dǎo)致語無倫次、邏輯不清，但是另外兩組做的PPT背景豐富，內(nèi)容完整，而且還應(yīng)用了一些簡單的動畫和視頻，最主要的是學(xué)生代表的講解出乎老師意料，邏輯清晰、繪聲繪色，板書與PPT并用。
這一環(huán)節(jié)主要目標有兩個：（1）鍛煉學(xué)生制作PPT的能力；（2）培養(yǎng)學(xué)生口語表達能力。在如今的實際工作中，PPT是現(xiàn)代大學(xué)生必須掌握的基本技能；另一方面，如何對自己制作的PPT進行講解說明，更能考驗學(xué)生的綜合能力。口才往往比文采運用更直接，因此，應(yīng)利用一切可利用的機會充分調(diào)動學(xué)生“說”的積極性，培養(yǎng)和提高學(xué)生“說”的能力，使之成為善于交際、適應(yīng)社會發(fā)展的綜合型人才。
（五）適時表揚，寬嚴相濟
各小組作品展示結(jié)束，要適時點評。這一環(huán)節(jié)，一定要堅持以鼓勵為主，對于表現(xiàn)比較好的同學(xué)一定要予以表揚，表現(xiàn)欠佳的同學(xué)，找出長處予以勉勵。
堅持鼓勵的原則是因為，在上一環(huán)節(jié)中，筆者對于學(xué)生的要求非常嚴格，在一定程度上可能會使某些學(xué)生產(chǎn)生自卑感，不敢或不愿站出來承擔責(zé)任，或者造成學(xué)生抵觸、逆反心理，就得不償失了。因此，在這一環(huán)節(jié)，要堅持以鼓勵為主，適當放松標準尺度，盡量做到嚴中有寬、寬中有愛、愛中有教。
五、結(jié)束語
在充分發(fā)揮老師引導(dǎo)、監(jiān)督作用的前提下，重視學(xué)生“學(xué)”的主體作用，提出將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合的具體的綜合教學(xué)方法，并指出在實踐過程中應(yīng)該注意和堅持的細節(jié)和原則問題。實踐證明，該方法能夠很好地促進學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性，提高學(xué)生讀、寫、用、說的綜合能力，培養(yǎng)學(xué)生精益求精、認真嚴謹?shù)膶I(yè)素養(yǎng)，為今后的就業(yè)、工作打下堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻：
英文名稱：Journal of Waterway and Harbor
主管單位：中華人民共和國交通運輸部
主辦單位：交通部天津水運工程科學(xué)研究所
出版周期：雙月刊
出版地址：天津市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1005-8443
國內(nèi)刊號：12-1176/U
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1980
期刊收錄：
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
核心期刊：
期刊榮譽：
Caj-cd規(guī)范獲獎期刊
聯(lián)系方式
【關(guān)鍵詞】公路路面，施工質(zhì)量，研究控制
中圖分類號： U416.2 文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
我國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，交通建筑事業(yè)也在迅猛發(fā)展，公路交通建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上。但公路工程建設(shè)質(zhì)量也時有發(fā)生，引起社會各界高度關(guān)注。道路工程中路基路面施工質(zhì)量受到諸多因素的影響，需要設(shè)計良好的施工組織方案，確定嚴密的施工設(shè)計，并嚴格按照科學(xué)管理方法和及質(zhì)量保證體系進行施工。在此過程中，應(yīng)當增強道路工程的質(zhì)量意識，建設(shè)出安全可靠的道路工程。
二．公路路面質(zhì)量管理的基本原則
公路路面質(zhì)量主要是在安全、使用功能及其耐久性能、環(huán)境保護等方面有體現(xiàn)。它在一定程度上反映了相關(guān)標準或合同約定對公路路面的要求。在實施公路路面項目中，要秉著“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的方針以及“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”的循環(huán)工作方法。
在公路路面質(zhì)量管理中，要遵守相應(yīng)的基本原則。主要是目標管理的原則，全面管理的原則，動態(tài)管理的原則。目標管理的具體做法，首先確定工程整體的目標，其次分解、細化計劃的任務(wù)及其實施的方法，并對相應(yīng)的部門進行分配具體的任務(wù)，最后實現(xiàn)質(zhì)量的控制；全面管理則主要采取兩個步驟，第一步要鼓勵全體工作人員參與到質(zhì)量管理工作中，因為這影響到每個建筑人員的利益，做好對全體職工的管理和分配。第二部就要進行對項目的全過程管理，其中包括項目工程的科學(xué)決策階段、實施過程、竣工階段，做好對每個階段的控制管理；動態(tài)管理主要是受到公路路面的特點的影響，按照整體公路路面的具體目標，對施工階段的質(zhì)量管理制定明確的質(zhì)量目標，并確定科學(xué)有效的質(zhì)量管理控制方案，做到對每個項目的動態(tài)控制。
三．加強公路路面施工質(zhì)量管理的重要性
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，城市化進程不斷加快，城市公路交通等各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，極大的改變了人們的生活，促進了經(jīng)濟文化交流，提高了城市居民的生活水平和生活質(zhì)量。在城市化過程中，公路路面的整體施工質(zhì)量對整個基礎(chǔ)設(shè)施的完善有著至關(guān)重要的作用， 但也是容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)，其施工具有復(fù)雜性，施工質(zhì)量難以保證，使得整個城市公路路面存在著安全隱患。
1.是提升公路服務(wù)質(zhì)量的必然選擇。隨著經(jīng)濟文化的發(fā)展，各地區(qū)的經(jīng)濟文化交流日益頻繁，對交通道路的承載力和運輸能力，甚至是平穩(wěn)性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加強對公路路面施工質(zhì)量的管理，有助于提高整個公路工程的穩(wěn)定性和安全性，可以保證整個高速公路網(wǎng)絡(luò)的正常運營，保持運輸時刻的暢通便捷，有助于提高整個系統(tǒng)的運輸能力，有助于提高整個系統(tǒng)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，同時，也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。
2.加強質(zhì)量管理，是正常發(fā)揮路橋功能的客觀要求。公路路面施工是整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)中逐漸完善的重要組成部分，良好的公路路面施工質(zhì)量是整個公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)正常發(fā)揮其功能的基礎(chǔ)。劣質(zhì)公路路面工程，不僅僅難以滿足日漸增長的交通運輸要求，更會有著嚴重的安全隱患。在公路路面施工過程中，科學(xué)化的路面施工設(shè)計，規(guī)范的施工操作，嚴格的施工材料設(shè)備管理，不僅可以很大程度的降低公路路面發(fā)生質(zhì)量問題的概率，更有助于路面工程總體質(zhì)量的提升，也為公路路面正常發(fā)揮其功能奠定了基礎(chǔ)。
四.公路路面施工質(zhì)量控制措施分析
近些年來，我國的公路交通工程由于施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題。比如公路的路面開裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引發(fā)了一系列交通事故，嚴重影響著整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的運營安全，究其原因，主要是因為公路路面施工過程中，施工質(zhì)量難以符合國家規(guī)定的標準，公路施工質(zhì)量管理不嚴格。這就需要加強公路路面施工的質(zhì)量控制。
1.嚴格控制公路路面施工材料的質(zhì)量
（一）公路質(zhì)量的控制。在公路路面施工過程中，公路作為最基本的材料，在進行鋪筑和施工中，都要嚴格遵守施工設(shè)計文件的要求，同時，工地試驗室要在遵守《公路工程公路及公路混合料試驗規(guī)程》的基礎(chǔ)上進行科學(xué)合理的樣品抽檢，對整個公路的各種性能諸如針入度，延度以及公路的軟化點都做出科學(xué)嚴格的抽樣檢測，同時，當對公路進行加熱時候，要嚴格控制好溫度，一般都不能夠大于170℃,如此，可以有效的防止公路的老化。
（二）各種礦料的質(zhì)量控制。各種規(guī)格的礦料是公路路面的骨架,是受力的主要支撐材料,礦料的規(guī)格以公路各面層的厚度及配合比確定。由于受進度的影響和季節(jié)性的限制及用量大且集中等,給礦料的一致性和供應(yīng)造成了一定的困難。所以,在承包合同確定后,必須及時確定料源,并做好全面的試驗檢測,在質(zhì)量、數(shù)量滿足要求的前題下及早簽好供料合同,杜絕原材料來源的多元化問題。另外,工地所用的材料所存場地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負責(zé),要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產(chǎn)率,并使最終的公路混合料質(zhì)量穩(wěn)定。
2.公路路面的碾壓
（一）選擇合理的壓路機組合方式公路混合料的壓實對于道路面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓方式，公路混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗路的最終結(jié)果確定閉。
（二）在公路路面施工過程中，對公路的碾壓是其中一個十分重要的環(huán)節(jié)，對整個公路路面施工質(zhì)量的控制有著關(guān)鍵的影響，因而，要嚴格控制公路的碾壓這一個環(huán)節(jié)，在進行碾壓時候，要嚴格遵守各種施工標準，保持碾壓的速度和力度，在碾壓時候，要保持緩慢均勻的速度進行推進，在此過程中，不能夠隨意的讓壓路機的碾壓路線發(fā)生偏差，也不能隨意的更改整個碾壓的方向，如此，可以很大程度的防止公路混合料發(fā)生推移。
3. 公路混合料的運輸
為確保公路混合料保溫,采用15 t以上載重量的自卸汽車運送混合料,且數(shù)量不能少于20部,總要求是:混合料在運輸過程中不發(fā)生離析,車廂內(nèi)溫度一致,混合料運到現(xiàn)場溫度應(yīng)符合規(guī)定,混合料在運輸過程中不被污染和淋雨?；旌狭蠎?yīng)至少分三次裝入車廂,先裝前部,再后部,最后裝車廂的中部,避免混合料形成錐體發(fā)生離析,覆蓋車廂苫布應(yīng)具有良好的保溫效果,并能將車廂上部包覆。
4.公路的攤鋪
路面攤鋪的好壞將直接影響到路面的整體質(zhì)量。這就要求我們必須加強對基層和下面層公路路面平整度及高程的監(jiān)督,確保路面厚度;當運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時,攤鋪機要調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。每天攤鋪起步前,必須將熨平板加熱到100℃以上,避免表面出現(xiàn)拉痕和離析。各面層施工均采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪,中間采用熱接縫,一次輾壓,應(yīng)是斜接縫,避免出現(xiàn)縫痕。攤鋪速度2 m/min~3 m/min,連續(xù)不間斷地勻速攤鋪是提高面層平整度和均勻性的關(guān)鍵。
五.結(jié)束語
加強公路路面施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升城市道路建設(shè)工程質(zhì)量，保證整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進我國交通運輸事業(yè)的健康快速發(fā)展。
參考文獻：
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[3]蔡湘琪 高速公路路基路面工程存在問題的質(zhì)量控制研究 [期刊論文] 《科技創(chuàng)業(yè)月刊》 2011年第4期
【關(guān)鍵詞】施工組織，公路工程，造價，管理措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一.前言
改革開放以來，我國的公路工程發(fā)展迅速，施工規(guī)模不斷擴大，施工質(zhì)量不斷提高，作業(yè)標準日漸規(guī)范，覆蓋全國的的公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)日漸形成，公路工程為我國的經(jīng)濟快速增長和人們生活水平的提高做出了巨大貢獻，但在取得諸多成就的同時，也存在著很多問題，比如，工程造價高，超投資現(xiàn)象嚴重，公路工程經(jīng)濟效益低下等。其中最為嚴重的問題之一便是工程的造價控制不力。在整個公路工程中，施工組織對整個工程造價有著十分重要的影響。施工組織設(shè)計是否具有科學(xué)性合理性，將直接關(guān)系到整個工程造價的高低。因此，加強對公路施工組織階段的造價管理，對提高整個公路工程的投資效益，有著十分重要的意義。
二.公路工程的施工組織設(shè)計
1.施工組織設(shè)計的概述
在公路工程中，要結(jié)合公路施工工程的施工目標和施工工藝特點，通過將有限的人力，物力，施工工期，施工場地等多方面的因素綜合考慮，合理組織，確定整個公路工程的施工方法，施工的工序和工藝，并確定有效的施工措施，從而實現(xiàn)整個工程施工的高效，優(yōu)質(zhì)，安全文明，工程造價低等多方目標。施工組織設(shè)計是整個公路工程組織階段的核心，及時施工單位報價的重要根據(jù)，又是評標審核的基礎(chǔ)，更是整個公路工程造價控制的強有力的舉措之一，是影響到整個工程造價最為關(guān)鍵的因素，因此，做好施工組織設(shè)計，對整個工程造價的管理，有著巨大的促進作用。
2．公路工程施工組織設(shè)計的重要原則
（一）科學(xué)設(shè)計，合理配置。在進行施工組織設(shè)計時候，要綜合考慮到整個項目工程的施工流程，合理分布工序，使得各種工序施工井然有序，保證各個工序之間可以流水線生產(chǎn)，保證機械設(shè)備人員施工的效率。同時嚴格控制工程項目的施工進度。
（二）要在設(shè)計中做好各種項目工程的施工準備，從機械設(shè)備的準備，到建筑施工材料，到施工人員的到崗和培訓(xùn)，都做好統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，保證可以順利的施工。
（三）科學(xué)規(guī)范的設(shè)計施工方法，結(jié)合工程項目的實際情況，對施工方法做出科學(xué)合理的設(shè)計，同時，要引進新的設(shè)備和先進的施工技術(shù)，降低各種施工消耗，加強施工監(jiān)督設(shè)計，保證施工的質(zhì)量。
三.公路工程施工組織設(shè)計對工程造價的影響
1．施工方案的選擇
在公路工程中，施工組織階段，施工組織設(shè)計對整個施工方案的選擇有著至關(guān)重要的影響。施工方案必須在綜合考慮到整個公路工程的施工條件，施工經(jīng)濟因素和施工技術(shù)因素等多個方面的基礎(chǔ)上，通過科學(xué)合理的比較，評判，分析，并制定選擇合理，有效并且工程造價較低的施工方案。不同的施工方案，不僅僅會影響到整個公路工程的施工工期，更會對整體工程造價的高低有著很重要的影響。
2．施工工期
在施工組織階段，要用最為優(yōu)化的施工方案來確定工程的工期。公路工程的合理工期不僅僅會直接影響到工程項目的成本消耗，也會使得工程中資金流轉(zhuǎn)的速度加快，從而使得工程建設(shè)期間各種投資貸款的利息降低，從而也促進了工程造價的優(yōu)化。
3．施工組織平面布置
施工組織對施工的平面布置有著十分重要的影響，而施工組織平面將會對直接的工程費用起到?jīng)Q定作用。合理科學(xué)的施工平面布置，不僅僅可以很大程度的減少工程施工設(shè)備機械的運輸和搬遷，降低土方的往返運輸?shù)壤速M情況，也很大程度的降低了運輸費用，減低了工程造價。
四.施工組織階段公路工程的概預(yù)算和造價管理措施
1.編制施工組織設(shè)計與預(yù)算定額相結(jié)合
（一）在公路施工組織階段中，要對公路工程中預(yù)算定額使用的施工工藝和方法以及分項說明都有著深刻的了解，對一些按照合同或者是規(guī)定要采用分部分項的公路工程，在工程的預(yù)算定額中，要重要分析其施工方法，施工現(xiàn)場的條件和施工的工藝，并作出科學(xué)合理組織設(shè)計。
（二）熟悉預(yù)算定額規(guī)定的工程量計算規(guī)則
在很多公路施工工程中，很多的分部分項的工程計量都與工程施工方法有著密切的關(guān)聯(lián)，在施工 組織階段，要對施工方法，施工工藝，施工現(xiàn)場條件等相關(guān)的內(nèi)容作出很清晰的規(guī)劃設(shè)計，如此可以更加方便的套用定額，便于對工程造價的控制管理。
（三）開展限額設(shè)計,有效控制造價
積極推行限額設(shè)計,健全設(shè)計經(jīng)濟責(zé)任制。設(shè)計人員應(yīng)熟悉掌握建筑工程預(yù)算定額及費用定額,熟悉建筑材料預(yù)算價格,然后按項目投資估算控制初步設(shè)計及概算,(這些是建筑工程的內(nèi)容，我是公路工程到時答辯時，問些施工組織的內(nèi)容，我還答不出來呢)再用初步設(shè)計概算控制施工圖設(shè)計及概算。因此,各專業(yè)在保證功能及技術(shù)指標的前提下,必須制定雙贏策略,合理分解和使用投資限額融施工圖設(shè)計和施工圖預(yù)算為一體,把技術(shù)和經(jīng)濟有機結(jié)合起來。嚴格控制設(shè)計的全面性、精確性和各級設(shè)計審核制,避免形成施工中的設(shè)計變更和投資限額突破。(做為設(shè)計院的，能寫這條嗎？這是作為業(yè)主身份寫的)2.施工圖預(yù)算的編制與施工組織設(shè)計編制應(yīng)同步
施工圖預(yù)算是指按照特定的施工方案和施工方法完成項目的施工所需的材料、人工、施工機械臺班等預(yù)算價格編制和確定。而施工組織設(shè)計主要是為完成該項目施工而確定的施工方案和施工方法及施工工藝。一旦某個施工方法有變更，則施工圖預(yù)算相應(yīng)部分的價格也應(yīng)隨之而調(diào)整。如地基土方處理時，施工組織設(shè)計因地下水位線需設(shè)置泵、井點等進行排水降水，施工圖預(yù)算中應(yīng)列出相應(yīng)的預(yù)算工程量及單價。施工圖預(yù)算的編制與施工組織設(shè)計編制應(yīng)同步進行，它們之間有著密不可分的關(guān)系，一個的變動將牽動著另一個的變動，所以它們要同步進行以便于控制工程造價。
3. 采用合同措施,有效控制造價
針對目前設(shè)計人員經(jīng)濟觀念淡薄,設(shè)計變更隨心所欲。筆者認為應(yīng)在設(shè)計合同經(jīng)濟條款上,增加設(shè)計變更及修改的費用額度限制條款,如設(shè)計變更費超出施工合同價的某一比例(如5% )時,則扣罰一定比例的設(shè)計費(設(shè)計質(zhì)保金)。采取一定的約束力是對設(shè)計規(guī)范、設(shè)計標準、工程量與概預(yù)算指標等各方面控制的一種舉措。
五.結(jié)束語
伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，區(qū)域間的經(jīng)濟文化交流將會越來越頻繁，對公路工程的需求也會越來越大，要求也會變得越發(fā)嚴格。工程造價將會對整個工程的質(zhì)量和進度工期等都產(chǎn)生很大的影響，因此，必須將公路工程的造價控制在比較合理的范圍內(nèi)，如此，既可以讓有限的資源得到更好的利用，也可以大大提高整個公路工程的經(jīng)濟效益。施工組織階段對工程造價有著巨大的影響，科學(xué)的工程組織設(shè)計，將會大幅度的降低工程造價，同時保證工程的施工質(zhì)量，維護多方的利益，因此，要充分發(fā)揮多方的力量，共同配合，做好公路的施工組織，設(shè)計出合理有效的方案，實現(xiàn)工程效益，促進整個公路交通的健康有序發(fā)展。
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