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道路污染防治措施賞析八篇

發(fā)布時間:2023-05-24 16:34:00

序言:寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁,我們?yōu)槟x了8篇的道路污染防治措施樣本,期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā),請盡情閱讀。

道路污染防治措施

第1篇

關(guān)鍵詞:交通噪聲污染、防治措施、配套政策、公眾參與、管理、聲源、規(guī)劃。

(一) 法規(guī)政策補(bǔ)充完善

除國家頒布的《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》,《某城市環(huán)境噪聲管理條例(修訂草案)》目前也已公布,對《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致的補(bǔ)充和完善。遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、預(yù)防為主、綜合治理”的環(huán)境噪聲污染管理原則,就以下方面對《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》進(jìn)行補(bǔ)充。

1、規(guī)劃預(yù)防

作為城市生活不可避免的環(huán)境問題,交通噪聲的紓緩管理也應(yīng)遵循規(guī)劃先行的原則,統(tǒng)籌進(jìn)行道路聲源、緩沖空間、敏感受體的布局規(guī)劃,從根本上預(yù)防交通噪聲對居民生活的影響。

①科學(xué)推進(jìn)城市和交通規(guī)劃

市、區(qū)人民政府及有關(guān)部門組織編制城市建設(shè)、交通等專項規(guī)劃時,應(yīng)當(dāng)考慮環(huán)境噪聲污染防治法律法規(guī)的要求,科學(xué)規(guī)劃城市交通干線線位和噪聲敏感功能區(qū)域,并及早出善的、穩(wěn)健的交通系統(tǒng)規(guī)劃,依法進(jìn)行規(guī)劃環(huán)境影響評價,從規(guī)劃階段減少道路聲源和敏感區(qū)域之間的矛盾。

②城市聲環(huán)境功能區(qū)劃分

市環(huán)境保護(hù)主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),劃分聲環(huán)境功能區(qū),報市政府批準(zhǔn)后頒布施行;區(qū)域功能發(fā)生變化的,應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整聲環(huán)境功能區(qū)。

③制訂環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃

環(huán)境保護(hù)主管部門會同有關(guān)部門根據(jù)人居環(huán)境建設(shè)要求和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r,制訂環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃,持續(xù)削減交通噪聲對城市聲環(huán)境的貢獻(xiàn)。區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求的,環(huán)境保護(hù)主管部門應(yīng)當(dāng)提出環(huán)境噪聲控制和削減計劃并組織實施。市、區(qū)人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃城市社會服務(wù)功能,新建、改建、擴(kuò)建城市公共設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃的要求,與噪聲敏感建筑物保持一定的噪聲防護(hù)距離,避免環(huán)境噪聲干擾周圍居民。

④敏感建筑的保護(hù)

新建噪聲敏感建筑物應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的建筑隔聲設(shè)計規(guī)范,噪聲敏感建筑物對外部環(huán)境噪聲的隔聲質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對民用建筑隔聲設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況的監(jiān)督管理。新建居民住宅可能受到交通等噪聲污染的房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在其銷售場所公示所銷售住宅的建筑隔聲情況、可能受到的噪聲污染情況以及采取的防治措施。

2、噪聲治理

各級政府機(jī)關(guān)應(yīng)依照環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃,對交通噪聲進(jìn)行舒緩治理,持續(xù)削減交通噪聲對城市聲環(huán)境的貢獻(xiàn)。

①新建道路交通噪聲防治

建設(shè)城市道路、高架橋等城市交通干線項目應(yīng)當(dāng)避免經(jīng)過噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。對確需經(jīng)過已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域,可能造成環(huán)境噪聲污染的城市交通干線項目,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取設(shè)置隔聲屏障、鋪設(shè)低噪聲路面,建設(shè)生態(tài)隔離帶或者為兩側(cè)受污染建筑物安裝隔聲門窗等噪聲污染防治措施,避免或減輕交通噪聲污染。采取噪聲污染防治措施所需費(fèi)用應(yīng)當(dāng)列入工程造價。

②新建噪聲敏感建筑防護(hù)

在已有的城市交通干線兩側(cè)新規(guī)劃建設(shè)噪聲敏感建筑物的,應(yīng)當(dāng)按照后建服從先建的原則,在噪聲敏感建筑物與城市交通干線之間保留一定的退讓距離,臨路一側(cè)建筑用地紅線退讓距離不得少于15m。退讓距離以內(nèi)區(qū)域應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綠化或者作為非噪聲敏感性應(yīng)用。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取設(shè)置隔聲屏障、安裝隔聲門窗等必要的噪聲污染防治措施,使噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

③已有交通噪聲治理

已建的城市交通干線與兩側(cè)噪聲敏感建筑物之間的距離過小,造成嚴(yán)重環(huán)境噪聲污染的,市政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門和單位,采取設(shè)置隔聲屏障、重鋪低噪聲路面或者建設(shè)生態(tài)隔離帶等措施進(jìn)行治理,緩解交通噪聲污染。交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)會同規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、城市管理等有關(guān)部門制訂年度交通噪聲污染治理方案,經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實施。

④交通聲源降噪

建設(shè)機(jī)動車停車場、公交車候車站、客貨運(yùn)輸場(站)的,應(yīng)當(dāng)合理選擇位置,與噪聲敏感建筑物間隔一定距離,并采取有效措施,減輕交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。敏感建筑附近的路段,應(yīng)保持路面的平整,減少路橋接縫、減速帶引起的車輛振動噪聲。

在用機(jī)動車輛噪聲排放,應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的在用機(jī)動車輛噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。由公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé),把機(jī)動車輛的噪聲檢測列入機(jī)動車輛初檢、年檢內(nèi)容。對不符合機(jī)動車輛噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的,不予發(fā)放檢驗合格標(biāo)志。相關(guān)的檢測由專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)完成。在用機(jī)動車輛應(yīng)裝備消聲器及其他防治噪聲污染的設(shè)備,并保持正常使用,禁止改裝、拆除或者閑置。

大型貨車以及運(yùn)輸建筑廢棄物、建筑材料等的機(jī)動車輛,應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定的通行時間、路線通行。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對前款規(guī)定的通行路線應(yīng)當(dāng)盡量避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域,并向社會公告。

(二)公共財政投入

作為公共環(huán)境污染問題,城市道路交通噪聲的舒緩治理需要持續(xù)的公共投入,從各層面入手不斷地降低交通噪聲的影響程度。各級政府應(yīng)在每年的財政預(yù)算中保證一定額度的資金用于交通噪聲的舒緩治理,公共投入主要用于以下幾方面。

1、 聲源降噪投入

道路交通聲源降噪投入主要用于低噪聲路面的鋪設(shè)和改造、低噪聲路面的日常養(yǎng)護(hù)和維護(hù)、車輛降噪補(bǔ)貼三個方面,其中前兩項由各級交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé),后一項由公安交通管理部門負(fù)責(zé)。

交通運(yùn)輸部門須制定低噪聲路面改造計劃,逐步對降噪效果差的路面進(jìn)行重新鋪設(shè),對敏感建筑附近的減速帶進(jìn)行改進(jìn),替換為視覺減速標(biāo)識或者電子測速警示裝置,改進(jìn)橋梁接縫,減少車輛經(jīng)過時顛簸引起的噪聲增大。加強(qiáng)路面巡查,及時修補(bǔ)破損路面,并加大對已鋪設(shè)低噪聲路面的養(yǎng)護(hù)。

嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車輛噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),把機(jī)動車輛的噪聲檢測列入機(jī)動車輛初檢、年檢內(nèi)容。增加機(jī)動車降噪補(bǔ)貼資金,鼓勵車主單位和個人對車輛進(jìn)行降噪維修,包括全市柴油發(fā)動機(jī)車輛陳舊消聲器的改進(jìn)維修,公交車輛、貨運(yùn)車輛上震動發(fā)聲部件進(jìn)行緊固維修等。

2、 公共技術(shù)支持

①繪制噪聲地圖

由市交通運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé),繪制全市精確的噪聲地圖,并將噪聲地圖向全市公布,用于指導(dǎo)城市各類功能區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)、為整體交通噪聲污染治理和敏感建筑噪聲防護(hù)提供基礎(chǔ)支持、為全市交通噪聲治理工作提供考察依據(jù),并為居民選擇適宜的居住環(huán)境提供參考。

②公眾技術(shù)服務(wù)

以政府購買服務(wù)的方式,為公眾提供交通噪聲咨詢技術(shù)服務(wù),包括環(huán)境檢測服務(wù)、技術(shù)咨詢服務(wù)、評估服務(wù)等,使公眾更好的理解并支持政府的交通噪聲舒緩管理。

3、工程治理投入

除了聲源降噪措施以外,依照環(huán)境保護(hù)主管部門會同其他有關(guān)部門制訂的環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃,對個別交通噪聲影響突出的特殊處理路段實行噪聲隔離和防護(hù)處理,包括加建聲屏障、敏感建筑噪聲防護(hù),以及其他有助于減少噪聲影響的工程措施。

(三) 面向緩和交通噪聲矛盾的輔助管理手段

城市交通噪聲的舒緩管理,除了切實以降低噪聲影響程度和范圍為目的的措施以外,通過適當(dāng)?shù)妮o助管理措施加深公眾對生活環(huán)境的理解,有助于緩和公眾與交通噪聲之間的矛盾,減輕交通噪聲治理的負(fù)擔(dān)。

①敏感建筑噪聲防護(hù)審查與驗收

城市主干道兩側(cè)一定范圍內(nèi)的敏感建筑,應(yīng)進(jìn)行交通噪聲防護(hù)設(shè)計。規(guī)劃部門在建設(shè)項目選址意見書中,應(yīng)提出道路交通噪聲防護(hù)的要求,建設(shè)用地規(guī)劃許可證審批,應(yīng)對建筑噪聲防護(hù)設(shè)計進(jìn)行審查。

城市主干道兩側(cè)一定范圍內(nèi)的敏感建筑,建筑竣工驗收應(yīng)對防噪設(shè)施和室內(nèi)噪聲進(jìn)行專項驗收,并出具驗收報告,噪聲防護(hù)驗收合格方可予以竣工驗收備案。噪聲防護(hù)驗收不合格的敏感建筑物,應(yīng)責(zé)成責(zé)任單位整改并重新組織驗收。

②房產(chǎn)交易環(huán)節(jié)的管理

現(xiàn)售房地產(chǎn)項目,應(yīng)提供由有資質(zhì)的檢測單位出具的噪聲檢測報告,并在交易合同中注明所售房產(chǎn)可能出現(xiàn)的最不利時段的環(huán)境噪聲質(zhì)量,保障購房者能夠正確選擇適宜的生活環(huán)境。

預(yù)售房地產(chǎn)項目,應(yīng)委托有環(huán)境噪聲預(yù)測分析能力的機(jī)構(gòu)出具噪聲預(yù)測分析報告,并在交易合同中注明所售房產(chǎn)可能出現(xiàn)的最不利時段的環(huán)境噪聲等級,保障購房者能夠正確選擇適宜的生活環(huán)境。

房地產(chǎn)出租合同和房產(chǎn)交易合同中,宜注明房產(chǎn)最不利時段的環(huán)境噪聲等級,保障承租方和買方能夠正確選擇適宜的生活環(huán)境。

(四)公眾參與

作為有公共污染性質(zhì)的環(huán)境問題,交通噪聲舒緩管理需要公眾的參與和支持。

①建立良好的溝通途徑

建立良好的溝通途徑,認(rèn)真對待并盡力解決市民反映的道路交通噪聲污染問題。要實行噪聲投訴案件限時辦結(jié)制度,確保責(zé)任部門在規(guī)定的期限內(nèi)將處理情況及時答復(fù)投訴人。

②加強(qiáng)公眾的責(zé)任意識

建立噪聲污染防治宣傳教育機(jī)制:完善道路附屬隔離設(shè)施建設(shè),保障通常、安全的機(jī)動車行駛路況,并加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛員的噪聲污染防治宣傳和教育,增強(qiáng)駕駛員的社會責(zé)任感;通過宣傳使公眾理解道路交通噪聲作為城市公共環(huán)境污染的特殊性,理解政府解決噪聲污染的難度和所做的工作,爭得市民的理解和支持;增強(qiáng)公眾的主人意識,引導(dǎo)公眾從我做起,從生活細(xì)節(jié)上減少交通噪聲的產(chǎn)生,增強(qiáng)個人和家庭的防護(hù)意識,積極參與城市交通噪聲的舒緩治理,并能夠監(jiān)督舉報擴(kuò)大交通噪聲影響的違法行為。

參考文獻(xiàn)

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第2篇

(中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 430063)

摘 要:在目前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平下,對受交通噪聲影響而導(dǎo)致聲環(huán)境超標(biāo)的零散分布的敏感目標(biāo),多采用隔聲窗進(jìn)行受聲點(diǎn)防護(hù),但安裝隔聲窗施工繁瑣且周期較長。因此實踐和探討了一種新方式,即通過足量貨幣化補(bǔ)償?shù)霓k法,將隔聲窗安裝交由受影響對象自行實施。實施結(jié)果表明,該方式易于被受影響對象接受,有助于節(jié)約工期和減少環(huán)境投訴,但也存在被補(bǔ)償對象不按照協(xié)議實施噪聲防治措施,建設(shè)單位無法免除主體責(zé)任的隱患。建議確需采用該種方式時,應(yīng)在補(bǔ)償協(xié)議中規(guī)定被補(bǔ)償對象的污染防治責(zé)任并監(jiān)督其及時落實防治措施。

關(guān)鍵詞 :噪聲;污染防治;貨幣化補(bǔ)償

中圖分類號:TB535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A doi:10.3969/j.issn.1665-2272.2015.11.018

收稿日期:2015-04-17

1 概況

交通噪聲主要指的是機(jī)動車輛、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具在運(yùn)行時發(fā)出的噪聲,具有流動性大、干擾范圍大等特點(diǎn)??刂平煌ㄔ肼暎紫葢?yīng)控制噪聲源;其次是阻斷噪聲傳播途徑,最后是受聲點(diǎn)防護(hù),各種手段的最終目的均是為了保護(hù)受聲者。對于規(guī)模較小、零散分布的敏感目標(biāo),采用聲源控制或聲屏障等聲傳播阻隔措施,投資過高,在目前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平下,可行性較差。而隔聲窗一般可以降噪20dB以上,效果較好,且費(fèi)用適中,適用性強(qiáng)。因此,零散分布的敏感目標(biāo)受交通噪聲影響而導(dǎo)致聲環(huán)境超標(biāo)時,通常采用隔聲窗進(jìn)行受聲點(diǎn)防護(hù)。隔聲窗實施過程中,需要逐個測量窗戶,并替換成相應(yīng)形式和尺寸的隔聲窗,由于受聲點(diǎn)的窗戶形式和尺寸不一(尤其是農(nóng)村地區(qū)),隔聲窗的制作和安裝無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,過程比較繁瑣,實施過程中,需要逐戶約定安裝時間,這些都延長了施工周期。而如果能將隔聲窗的實施,通過足量貨幣化補(bǔ)償?shù)姆绞?,交由受影響對象自行實施,將大大減少建設(shè)單位的工作量,節(jié)約工作時間,同時,被補(bǔ)償對象也可根據(jù)自身需要靈活安排,不致與自己的生產(chǎn)生活計劃產(chǎn)生沖突。在這種思路的指導(dǎo)下,筆者所在團(tuán)隊,在某鐵路項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收中進(jìn)行了實踐探索。

2 目的、原則與實施方法

2.1 目的、原則

貨幣化補(bǔ)償?shù)哪康模菫榱寺男薪ㄔO(shè)單位的噪聲防治責(zé)任,節(jié)約工期,同時兼顧受影響對象的個性化需求。實施原則為,受影響對象自愿選擇隔聲窗實物安裝還是貨幣化經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,貨幣化補(bǔ)償按照隔聲窗的市場綜合單價和受影響對象的窗戶面積確定,最終由被補(bǔ)償對象自行實施噪聲防護(hù)措施。

2.2 實施方法

貨幣化補(bǔ)償實施過程主要有以下幾個步驟:①根據(jù)環(huán)保驗收整改意見和圖紙,進(jìn)行現(xiàn)場核對,確認(rèn)需實施隔聲窗的范圍;②聯(lián)系實施范圍內(nèi)的單位、村委會和居民,宣講補(bǔ)償原則;③實地逐戶測量,和受影響居民及單位確定窗戶面積;④由居民和單位自愿選擇實物安裝或貨幣化補(bǔ)償,簽署補(bǔ)償協(xié)議;⑤轉(zhuǎn)賬付款,完成補(bǔ)償,對選擇實物安裝的,另行組織施工隊伍進(jìn)場施工。

不論是隔聲窗實物安裝還是貨幣化補(bǔ)償,現(xiàn)場調(diào)查、實施范圍確認(rèn)、原則的解釋與宣講、窗戶面積的測定均是必不可少的。最終的差別就在于,采用貨幣化補(bǔ)償方式后,隔聲窗實物安裝的任務(wù)由建設(shè)者轉(zhuǎn)移至了補(bǔ)償接受者。

3 實施結(jié)果

通過1個實施小組2周的現(xiàn)場工作,完成11個村鎮(zhèn)187戶和2所小學(xué)的貨幣化補(bǔ)償,補(bǔ)償面積約2 700m2。實施過程中發(fā)現(xiàn):

3.1 受影響居民和單位普遍選擇貨幣化補(bǔ)償方式

由于補(bǔ)償單價是按市場價格確定,一方面包含了施工隊伍的利潤和相關(guān)稅費(fèi),單價相對較高,受影響對象選擇自行實施措施的貨幣化補(bǔ)償,有一定利潤空間;另一方面,其可以根據(jù)自身房屋的修繕和重建計劃,一并實施噪聲防護(hù)措施,避免浪費(fèi)。此外,在實施的具體時間上,可以根據(jù)自身的作息時間,靈活地安排實施時段。部分舉家外出就業(yè)的居民,難于中斷工作來配合實施隔聲窗,故其樂于接受這種方式。

3.2 補(bǔ)償原則的宣傳和解釋工作量較大

對于噪聲防治措施的貨幣化補(bǔ)償,尚沒有對應(yīng)的相關(guān)政策。這種補(bǔ)償,實質(zhì)上還是一個談判和簽署契約的過程。補(bǔ)償范圍是由環(huán)保驗收監(jiān)測結(jié)果確定的(只有驗收監(jiān)測超標(biāo)的受聲點(diǎn),才進(jìn)行補(bǔ)償),補(bǔ)償單價是考察市場價格后確定的,這些技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的指標(biāo),都需要向補(bǔ)償對象一一解釋清楚,力求公平合理。當(dāng)然,直接進(jìn)行實物安裝,這些宣傳工作量也是同樣的巨大。

3.3 接受補(bǔ)償?shù)膶ο蠛苌僬嬲鋵嵲肼暦雷o(hù)措施

以本次補(bǔ)償實踐為例,接受補(bǔ)償后,2所小學(xué)很快組織了隔聲窗采購和施工,并利用假期實施完畢,但普通居民,除了極少數(shù)因為房屋修繕和重建的原因,一并落實了隔聲窗,其余居民均未實施噪聲防護(hù)措施。究其原因,是因為噪聲污染是一種能量損耗型污染,人體對噪聲有一定的適應(yīng)性,在人體感覺可以承受的范圍內(nèi),居民很少有動力去主動采取噪聲防治措施。

4 噪聲補(bǔ)償?shù)奶接?/p>

按照《環(huán)境保護(hù)法》和《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“污染者擔(dān)責(zé)”的原則,交通噪聲防護(hù)的主體責(zé)任在建設(shè)單位,而不在第三方。因此,若接受貨幣化補(bǔ)償?shù)氖苡绊憣ο笪窗凑諈f(xié)議采取防治措施時,環(huán)境保護(hù)執(zhí)法部門首先追究的仍是建設(shè)單位的責(zé)任,建設(shè)單位雖然可以根據(jù)補(bǔ)償時簽署的協(xié)議,按照《合同法》的有關(guān)條款追索被補(bǔ)償對象的責(zé)任,但卻不能免除其自身的污染防治責(zé)任。但從目前的法律體系上講,交通噪聲污染補(bǔ)償實施后,要真正履行污染防治責(zé)任,最終還是要看防治措施落實與否。

因此,項目建設(shè)單位應(yīng)盡量自行主導(dǎo)污染防治設(shè)施的實施,確實因客觀條件所限采用貨幣化補(bǔ)償方式時,應(yīng)規(guī)定被補(bǔ)償對象的措施落實責(zé)任,包括具體的措施形式和實施時間,并監(jiān)督其及時落實到位。

5 總結(jié)和建議

本次交通噪聲污染防治措施貨幣化補(bǔ)償僅耗時2周,節(jié)約了建設(shè)單位的施工環(huán)節(jié)和時間,2012年實施完畢后,3年來未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的噪聲污染投訴現(xiàn)象,可見,這種措施在工程實踐和處理噪聲投訴問題上具有積極意義,但該方式也存在隱患,確需采用貨幣化補(bǔ)償方式時,應(yīng)規(guī)定被補(bǔ)償對象的措施責(zé)任,并監(jiān)督其落實到位。

參考文獻(xiàn)

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第3篇

第二條本辦法適用于本市市區(qū)范圍內(nèi)塵污染的防治管理活動。

第三條本辦法所稱塵污染,是指在建設(shè)工程(包括房屋建筑工程,市政基礎(chǔ)設(shè)施工程,公路、航道、建設(shè)工程等)施工、房屋拆遷、物料運(yùn)輸與堆放、道路保潔、養(yǎng)護(hù)綠化等活動中以及因泥地產(chǎn)生粉塵顆粒物對周邊環(huán)境和大氣造成的污染。

第四條市區(qū)范圍內(nèi)的塵污染防治工作按照“條線管理”和“屬地管理”相結(jié)合的原則,落實相關(guān)責(zé)任。

市環(huán)境保護(hù)行政主管部門對塵污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理,并負(fù)責(zé)本辦法的組織實施。

市城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)房屋建筑工程、市政基礎(chǔ)設(shè)施工程和拆除工程施工現(xiàn)場塵污染防治的管理工作。

市城市管理行政主管部門負(fù)責(zé)建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生塵污染的物料運(yùn)輸、公共場所保潔塵污染防治的管理工作。

市園林管理行政主管部門負(fù)責(zé)植物栽種和養(yǎng)護(hù)、裸土的綠化和鋪裝施工塵污染防治的管理工作。

市交通運(yùn)輸行政主管部門負(fù)責(zé)公路、工程施工塵污染防治的監(jiān)督管理工作。

市水利行政主管部門負(fù)責(zé)本級水利工程施工塵污染防治的管理工作。

各區(qū)人民政府(管委會)按照管理權(quán)限負(fù)責(zé)所屬行政區(qū)域內(nèi)各類塵污染防治的管理工作。

其他有關(guān)部門根據(jù)各自職責(zé)負(fù)責(zé)塵污染防治的管理工作。

第五條建設(shè)單位依法向環(huán)境保護(hù)行政主管部門提交的環(huán)境影響評價文件中,應(yīng)當(dāng)包括對可能產(chǎn)生塵污染建設(shè)項目的防治方案。

第六條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將防治塵污染的費(fèi)用作為建設(shè)工程現(xiàn)場安全文明施工措施費(fèi)列入工程概(預(yù))算。該費(fèi)用為不可競爭費(fèi)用,在工程預(yù)算、投標(biāo)報價或標(biāo)底中應(yīng)足額計取。

建設(shè)單位在與施工單位簽定的施工承發(fā)包合同中,應(yīng)當(dāng)明確施工單位對可能產(chǎn)生塵污染建設(shè)項目的防治責(zé)任,并監(jiān)督施工單位按照環(huán)評要求組織實施塵污染防治方案,在工程開工前,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提供符合開工條件的場地,并保證相關(guān)防塵污染資金落實到位。

施工單位應(yīng)當(dāng)制定施工塵污染防治實施方案,并在工程開工3個工作日前將塵污染防治方案連同其他有關(guān)現(xiàn)場安全文明施工方案報城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門備案。施工工地現(xiàn)場應(yīng)建立相應(yīng)的責(zé)任制度、作業(yè)記錄臺帳、費(fèi)用列支計劃和使用清單,并指定專人具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場塵污染防治的管理工作。

第七條房屋建筑工程施工應(yīng)當(dāng)按照下列要求實施:

(一)工程施工應(yīng)當(dāng)采用連續(xù)、密閉的圍檔施工,在城市主次干道、景觀區(qū)域、繁華地區(qū),其邊界應(yīng)設(shè)置高度2.5米以上的圍檔,其余地區(qū)設(shè)置不低于1.8米的硬質(zhì)圍檔,圍檔的材質(zhì)、色調(diào)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一并保持整潔,且不得擅自占道;

(二)工程建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)使用預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿,禁止使用袋裝水泥、現(xiàn)場攪拌混凝土和砂漿,施工現(xiàn)場不得使用拌和機(jī),但依法向市散裝水泥管理機(jī)構(gòu)備案的特殊情形除外;

(三)施工工地道路必須進(jìn)行硬化處理;

(四)施工工地內(nèi)設(shè)置洗輪槽,完善排水設(shè)施,并配備車輛清洗設(shè)備,車輛駛離工地前,應(yīng)在洗輪槽清洗,不得帶泥上路;

(五)施工中使用水泥、石灰等易產(chǎn)生塵的建筑材料時,應(yīng)采取密閉存儲、設(shè)置圍檔或圍墻、采用防塵布蓋等防塵措施;

(六)進(jìn)出工地的物料運(yùn)輸車輛應(yīng)采用密閉車斗,并確保物料不遺撒外漏;

(七)督促施工人員按作業(yè)規(guī)程裝載物料;

(八)限制使用無組織排放塵埃的中小型粉碎、切割等機(jī)械設(shè)備;

(九)遇有塵的土方工程作業(yè)時應(yīng)采取灑水壓塵,盡量縮短起塵操作時間,氣象預(yù)報風(fēng)速達(dá)到6級以上時,未采取防塵措施的,不得組織施工;

(十)施工時應(yīng)在工地建筑結(jié)構(gòu)腳手架外側(cè)設(shè)置密目防塵網(wǎng)(不得低于2000目/100厘米2)或防塵布;

(十一)在建筑物、構(gòu)筑物上運(yùn)送散裝物料和清理建筑垃圾,應(yīng)采用密閉方式,禁止高空拋灑;

(十二)閑置6個月以上的施工工地,應(yīng)當(dāng)對其泥地進(jìn)行臨時綠化或者覆蓋;

(十三)建筑垃圾、工程渣土在48小時內(nèi)不能完成清運(yùn)的,應(yīng)當(dāng)在施工工地內(nèi)設(shè)置臨時堆放場,臨時堆放場應(yīng)當(dāng)采取圍擋、覆蓋等防塵措施。

第八條市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工應(yīng)當(dāng)按照下列要求實施:

(一)施工機(jī)械在挖土、裝土、堆土、路面切割、破碎等作業(yè)時,應(yīng)當(dāng)采取灑水、噴霧等措施;

(二)對已回填后的溝槽,應(yīng)當(dāng)采取灑水、覆蓋等措施;

(三)使用風(fēng)鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場時,應(yīng)當(dāng)向地面灑水。

第九條拆除城市主次干道、景觀區(qū)域、繁華地區(qū)建筑物、構(gòu)筑物的施工區(qū)域,應(yīng)采用硬質(zhì)封閉圍欄,高度不低于2.0米,除不具備條件進(jìn)行灑水噴淋或采取灑水噴淋措施可能導(dǎo)致危及施工安全的外,施工單位應(yīng)對拆除部位進(jìn)行灑水噴淋降塵。拆除施工中,禁止從高處拋灑建筑垃圾。

氣象預(yù)報風(fēng)速達(dá)到6級以上時,應(yīng)停止房屋爆破拆除施工或房屋主體拆除施工。

鼓勵施工單位采取機(jī)械化拆除方式,縮短作業(yè)時間。

第十條堆放易產(chǎn)生塵污染物料的碼頭、堆場和露天倉庫,應(yīng)當(dāng)按照下列要求實施:

(一)碼頭、堆場和露天倉庫的地面應(yīng)硬化處理;

(二)采用圍墻、圍檔或天棚儲庫,庫內(nèi)配備噴淋或其他防塵設(shè)施;

(三)采用密閉輸送設(shè)備作業(yè)的,應(yīng)當(dāng)在落料、卸料處配備吸塵、噴淋等防塵設(shè)施,并保持防塵設(shè)施的正常使用,堆場露天裝卸作業(yè)時,應(yīng)當(dāng)采取灑水等防塵措施;

(四)臨時性的廢棄物堆,應(yīng)當(dāng)設(shè)置高于廢棄物堆的圍擋、防塵網(wǎng)等,長期存在的廢棄物堆,應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑圍墻或在廢棄物堆表面種植植物;

(五)劃分料區(qū)和道路界限,及時清除散落的物料,保持道路整潔,并及時清洗;

(六)出口處設(shè)車輛清洗專用場地,運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)在除泥、沖洗干凈后,方可駛出作業(yè)場所。

現(xiàn)有堆放易產(chǎn)生塵污染物料的碼頭、堆場、露天倉庫不符合前款規(guī)定要求的,應(yīng)當(dāng)在本辦法實施后6個月內(nèi),按照前款的規(guī)定進(jìn)行整改。

第十一條道路保潔作業(yè),應(yīng)當(dāng)按照下列要求實施:

(一)除雨天或者最低氣溫在攝氏4度以下的天氣外,城市保潔等級為一級的道路至少每2日沖洗1次。鼓勵利用污水處理廠尾水作為沖洗水源,污水處理廠周邊五公里范圍內(nèi)道路沖洗應(yīng)當(dāng)采用污水處理廠尾水作為沖洗水源,污水處理廠要做好尾水供水工作;

(二)城市快速通道、高架道路實行機(jī)械化清掃灑水作業(yè),其他道路鼓勵采用機(jī)械化清掃灑水作業(yè);

(三)采用人工方式清掃的,應(yīng)當(dāng)符合本市市容環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)服務(wù)規(guī)范。

第十二條城市道路路面破損時,應(yīng)采取措施及時進(jìn)行修復(fù)。城市道路(包括人行道)的修復(fù),盡量使用預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿。

第十三條城市綠化和養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列要求實施:

(一)城市道路兩側(cè)和中間分隔帶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綠化,避免泥地;

(二)氣象部門建筑施工塵污染天氣預(yù)警期間,應(yīng)當(dāng)停止平整土地、換土、原土過篩等作業(yè);

(三)栽植行道樹,所挖樹穴在48小時內(nèi)不能栽植的,對樹穴和種植土應(yīng)當(dāng)采取覆蓋、灑水等塵污染防治措施,行道樹栽植后,應(yīng)當(dāng)當(dāng)天完成余土及其他物料清運(yùn),不能完成清運(yùn)的,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行遮蓋;

(四)3000平方米以上的成片綠化建設(shè)作業(yè),具備條件的,在綠化用地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置不低于1.8米的硬質(zhì)密閉圍擋,在施工工地內(nèi)設(shè)置車輛清洗設(shè)備以及配套的排水、泥漿沉淀設(shè)施,運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)在除泥、沖洗干凈后方可駛出施工工地。

第十四條對綜合性的塵污染防治工作,市環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以組織相關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)實施聯(lián)合檢查,被檢查者應(yīng)當(dāng)如實反映情況。

第十五條任何單位和個人對違反本辦法造成塵污染的行為都有權(quán)進(jìn)行舉報。市環(huán)境保護(hù)、城鄉(xiāng)建設(shè)、城市管理等行政主管部門和各區(qū)人民政府應(yīng)設(shè)立舉報電話,接受舉報和投訴。

第十六條建立塵污染控制定期通報制度。各區(qū)人民政府和市各相關(guān)部門要及時將塵污染投訴和檢查發(fā)現(xiàn)的塵污染問題通報相關(guān)主管部門,相關(guān)主管部門要及時查處,并將查處情況反饋。

第十七條市城市管理行政主管部門應(yīng)當(dāng)將塵污染防治納入本市數(shù)字化城市長效綜合管理考核和保潔作業(yè)技術(shù)規(guī)范定期考核范圍。

市城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)將建筑工地塵污染防治納入施工單位安全文明施工考核。

第十八條違反本辦法規(guī)定,施工單位未按要求采取塵污染防治措施,致使大氣環(huán)境受到污染的,由市城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門按《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十八條規(guī)定進(jìn)行處罰。

第十九條對違反《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十六條規(guī)定,未按要求采取塵污染防治措施的碼頭、堆場、露天倉庫等單位,由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令限期改正,并處5萬元以下罰款。

第二十條違反本辦法規(guī)定,建設(shè)單位或施工單位將建筑垃圾交給未經(jīng)核準(zhǔn)從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)膯挝换騻€人處置,或處置建筑垃圾的單位在運(yùn)輸建筑垃圾過程中沿途丟棄、遺撒建筑垃圾的,由市城市管理行政主管部門依法查處;超載、超速、遮擋車牌的,由市公安、交通運(yùn)輸行政主管部門依法查處。

第4篇

【關(guān)鍵詞】 城市建設(shè) 施工 污染 防治

前言

近年來,隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn),以城市基礎(chǔ)設(shè)施為骨架的工程建設(shè)項目不斷開發(fā),在提高人們生活質(zhì)量的同時,也推動著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而,在城市建設(shè)事業(yè)呈欣欣向榮發(fā)展態(tài)勢的同時,因建筑施工引發(fā)的環(huán)境污染問題,如噪聲污染、氣味污染、灰塵污染、光污染、水污染等等亦日趨嚴(yán)重,成為當(dāng)今環(huán)保型、集約型社會發(fā)展背景下威脅人民生命健康和制約社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此,在城市建設(shè)施工項目中,如何合理協(xié)調(diào)建筑建設(shè)的實用性和經(jīng)濟(jì)環(huán)保性,在滿足建筑功能需求的同時,最大限度的控制施工引發(fā)的環(huán)境污染成為建筑施工領(lǐng)域探討的重要課題。

基于此背景,本文筆者結(jié)合工作實踐,在分析城市建設(shè)施工中所存在的環(huán)境污染問題的基礎(chǔ)上,探討了相關(guān)防治措施。

一、城市建設(shè)施工中存在的環(huán)境污染問題

1、揚(yáng)塵污染

城市建設(shè)施工中的揚(yáng)塵主要來自于:①舊建筑物的拆遷。在新建工程中,需將舊的建筑物拆除,許多施工單位在該過程中未采取揚(yáng)塵環(huán)保措施,大量建筑垃圾任意堆放,造成塵土飛揚(yáng)。②施工場地的布置、土方開挖。施工項目中在布置施工場地時,都會不同程度的破壞場地的地表和植被,造成土壤,遇風(fēng)時便會將灰塵刮起,導(dǎo)致?lián)P塵污染。③物料運(yùn)輸。在施工過程中,運(yùn)送建筑材料、廢棄土料及施工垃圾的運(yùn)輸車輛如不采取有效的遮蓋措施,容易沿路遺灑,造成揚(yáng)塵污染。

2、噪聲污染

相關(guān)調(diào)查報道指出,在所受理的城市建設(shè)施工污染環(huán)境問題投訴中,噪聲污染投訴居首,且投訴逐年增加。因此,噪聲污染一直是施工環(huán)境污染問題中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。施工過程中,所產(chǎn)生的噪聲源是多方面的,主要包括:混凝土攪拌、澆注所產(chǎn)生的噪聲;工地挖掘、堆砌所產(chǎn)生的噪聲;升降機(jī)、切割機(jī)、電鋸等機(jī)械設(shè)備運(yùn)作產(chǎn)生的噪聲以及物料裝卸和運(yùn)輸所產(chǎn)生的噪聲。

3、廢水污染

建筑施工需水量較多,同時排水量也較多。在施工過程中,若不采取有效的廢水環(huán)保處理措施,極易造成廢水污染。如:出窯的干磚潤水后未被磚吸收的廢水隨地流淌造成的污染;消石灰粉加水淋洗造成的污染;施工所使用的泥漿、物料和混凝土清洗造成的污染等等。

4、廢棄物污染

有關(guān)研究報道指出,在城市垃圾的整體數(shù)量中,城市建設(shè)施工垃圾所占的比率高達(dá)30% -40%。而這些垃圾則主要指建筑施工所產(chǎn)生的廢棄物。如:碎石、玻璃、碎碴、塑料、磚塊、木頭、鐵器、鋼筋、廢棄包裝材料等等廢舊丟棄的材料、泥漿殘渣。這些因建筑施工引發(fā)的廢棄物污染成為城市污染問題的主要因素,不僅對人們的身心健康造成嚴(yán)重影響,同時也制約著城市精神文明建設(shè)發(fā)展的步伐。

二、城市建設(shè)施工環(huán)境污染問題的防治措施

1、揚(yáng)塵污染防治

首先,在舊建筑物拆除施工中,嚴(yán)格避免野蠻施工,應(yīng)根據(jù)城市施工工地管理規(guī)定,堅持自上而下、逐層逐件的拆除原則,盡可能的控制塵土的產(chǎn)生。在拆除高層建筑物過程中,所拆物件需通過專用通道或其他運(yùn)輸工具吊運(yùn),嚴(yán)禁凌空拋撒。同時,針對拆除過程中容易產(chǎn)生大量塵土的建筑物,需先進(jìn)行灑水或噴淋處理,再行拆除施工,避免塵土飛揚(yáng)。另外,氣象預(yù)報風(fēng)速達(dá)到5級以上時,應(yīng)停止拆除或爆破施工,控制揚(yáng)塵污染。

其次,在場地布置、土方開挖施工中,工地內(nèi)應(yīng)設(shè)置臨時物料堆放場,并在堆放場周圍設(shè)置硬質(zhì)密閉圍擋、覆蓋等防塵措施。施工現(xiàn)場,規(guī)劃專門空曠地帶,用做儲料場和灰土拌合站,密閉存放水泥、以及易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒建筑材料。并嚴(yán)格保證攪拌機(jī)機(jī)棚的封閉狀態(tài),必要時配備有效的降塵防塵裝置,盡可能的避免揚(yáng)塵污染。

最后,在物料運(yùn)輸過程中,應(yīng)對施工工地進(jìn)出道路和物料運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水、清掃、硬化處理。同時對于運(yùn)輸土方、渣土和施工垃圾的車輛應(yīng)選用密閉式的裝置車輛,嚴(yán)格控制物流運(yùn)輸過程中因遺灑、刮風(fēng)引起的揚(yáng)塵污染。

2、噪聲污染防治

針對城市建設(shè)施工中存在的噪聲污染問題,施工單位一是應(yīng)采取有效的隔音措施,如在施工工地周圍加設(shè)一隔音罩或隔音網(wǎng)裝置,控制噪聲傳播源;二是在施工設(shè)備上,施工單位應(yīng)盡量選擇有消聲裝置的設(shè)備或能夠有效降低噪音的機(jī)器進(jìn)行作,如?采用環(huán)保型振動機(jī)具,泵車采用電動液壓型。并加強(qiáng)機(jī)具保養(yǎng)、,無銹蝕機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn),保證“十字”作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)??刂茩C(jī)械的使用時間,對噪聲高的設(shè)備要分流使用。三是控制打混凝土等強(qiáng)噪音的工作時間,對于混凝土連續(xù)澆筑,必須做好周圍居民工作,并向環(huán)保局提出書面報告。每月進(jìn)行三次噪聲監(jiān)測,監(jiān)測方法執(zhí)行《建筑施工場界噪聲測量方法》。另外,對人為活動噪音應(yīng)有管理制度,施工人員進(jìn)入現(xiàn)場不得大聲喧嘩、吵鬧,特別要杜絕人為敲打、叫嚷、野蠻裝卸噪聲等現(xiàn)象,加強(qiáng)教育,使人為噪音減少到最低點(diǎn)。

3、廢水污染防治

首先,在泥漿的污染問題上,應(yīng)采取相應(yīng)的人工處理措施,將泥漿及時固結(jié),嚴(yán)格控制泥漿流入場外,造成污染。

其次,在砂石料加工系統(tǒng)廢水的處理上,應(yīng)根據(jù)廢水量、排放量、排放方式、排放水域功能要求和地形等條件確定。采用自然沉淀法進(jìn)行處理時,應(yīng)根據(jù)地形條件布置沉淀池,并保證有足夠沉淀時間,及時清理沉淀池;采用絮凝沉淀法處理時,應(yīng)符合下列技術(shù)要求:廢水經(jīng)沉淀,加入絮凝劑,上清液收集回用,泥漿自然干化,濾池應(yīng)及時清理。

最后,在干磚潤水作業(yè)中造成的廢水污染問題防治上,應(yīng)合理把握潤水量,嚴(yán)格避免肆意潤水造成的廢水隨地流淌污染問題。同時,采取有效的引流措施,將任意流淌的廢水引流至施工場地污水排水口中,避免廢水污染。露天作業(yè)中的廢水含有害物質(zhì)時,應(yīng)設(shè)置集水溝(管)予以收集,導(dǎo)入廢水調(diào)節(jié)池(庫),并采取相應(yīng)的廢水處理措施。

4、廢棄物污染防治

在廢棄物污染的防治上,一是要做好廢棄物的回收利用處理,將碎石、玻璃、碎碴、塑料、磚塊、木頭、鐵器、鋼筋、廢棄包裝材料等等廢舊丟棄的材料、泥漿殘渣進(jìn)行合理分類,根據(jù)各廢棄物的性質(zhì)進(jìn)行回收利用,控制廢棄物污染。二是針對施工產(chǎn)生的垃圾和生活垃圾應(yīng)集中到垃圾堆放點(diǎn),并做好定時清運(yùn)工作。三是生活垃圾、廢渣必須統(tǒng)一收集后外運(yùn)或運(yùn)送到掩埋場掩埋處理,禁止將生活垃圾較長時間堆放在施工區(qū)附近,從而在整體作業(yè)中加強(qiáng)建筑施工進(jìn)程中廢棄物污染的防治,降低環(huán)境污染。

三、總結(jié)

揚(yáng)塵污染、噪聲污染、廢水污染、廢棄物污染是城市建設(shè)施工中存在的主要環(huán)境污染問題。施工單位在開展各項施工作業(yè)時,應(yīng)在滿足建筑功能需求的同時,采取有效的污染防治措施,最大限度的控制建筑施工引發(fā)的環(huán)境污染,提高建筑建設(shè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益。

參考文獻(xiàn)

第5篇

關(guān)鍵詞:房地產(chǎn);開發(fā)項目;噪聲;防治

中圖分類號:F293.33 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:

隨著人們生活水平的不斷改善,人們對居住環(huán)境的質(zhì)量要求也逐步提高。房地產(chǎn)開發(fā)作為我國城市發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),如何提高房地產(chǎn)開發(fā)項目的居住質(zhì)量,也越來越引起人們的重視。目前,房地產(chǎn)開發(fā)項目受到噪聲污染呈現(xiàn)嚴(yán)重的趨勢。物理上噪聲是聲源做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音.在環(huán)保的角度上,凡是影響人們正常的學(xué)習(xí)、生活、休息等的一切聲音,都稱之為噪聲。因此,重視房地產(chǎn)開發(fā)項目的環(huán)境管理,做好環(huán)境影響評價工作,防治好噪聲污染問題,對促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,具有積極的現(xiàn)實意義。

1房地產(chǎn)建設(shè)項目對聲環(huán)境的要求

房地產(chǎn)開發(fā)本身作為環(huán)境敏感點(diǎn),對噪聲尤為敏感,近年來噪聲投訴比例日益上升,對于建設(shè)在城市干道、快速路等兩側(cè)的房地產(chǎn)項目,噪聲已成為在項目環(huán)評過程中最為關(guān)注的一方面。根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008),2類聲環(huán)境功能區(qū)指居住、商業(yè)、工業(yè)混雜,需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。城市中的普通房地產(chǎn)建設(shè)項目應(yīng)執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn),即晝間60dB(A),夜間50dB(A)??紤]到項目為居民住宅、對噪聲影響較敏感,項目室內(nèi)聲環(huán)境應(yīng)滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》(GB50118-2010)中關(guān)于住宅建筑室內(nèi)允許噪聲級的要求(具體見表1)。

表1臥室、起居室(廳)內(nèi)允許噪聲級

2某項目區(qū)位簡介

為了解道路交通噪聲對房地產(chǎn)項目的影響,本文中以某房地產(chǎn)開發(fā)商靠近某公路北側(cè)邊界的某房地產(chǎn)建設(shè)項目為例分析房地產(chǎn)項目采取噪聲防治措施的可行性,本項目場界最南側(cè)住宅樓距離公路北側(cè)邊界的最近距離為55m。交通流量統(tǒng)計見表2。

3 項目環(huán)境噪聲要求

由于本項目臨近城市快速路公路,因此受交通影響十分明顯,但由于本項目距離公路北側(cè)邊界有55m的距離,根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-94)中8.3規(guī)定若臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主,若相鄰區(qū)域為2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū),則規(guī)定道路紅線外30±5范圍內(nèi)為4類區(qū)。因此,本項目聲環(huán)境功能區(qū)應(yīng)按2類標(biāo)準(zhǔn)。

4 聲環(huán)境預(yù)測結(jié)果

4.1 預(yù)測軟件簡介

本文中采用CadnA/A系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測,CadnA/A系統(tǒng)是一套基于ISO9613標(biāo)準(zhǔn)方法、利用windows作為操作平臺的噪聲模擬和控制軟件,該軟件適用于工業(yè)設(shè)施、公路、鐵路和區(qū)域等多種聲源的影響預(yù)測、評價、工程設(shè)計與控制對策研究。除道路屬性和周邊建筑物屬性外,其他預(yù)測參數(shù)的選擇主要參考HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,CadnA/A軟件考慮了建筑物的噪聲反射作用,噪聲反射損失為2dB。

4.2 預(yù)測結(jié)果及評價

項目最南側(cè)住宅樓噪聲預(yù)測值為晝間68.6~72.1dB、夜間62.3~65.8dB,全部樓層晝夜間均存在超標(biāo)現(xiàn)象。因此項目南側(cè)住宅樓室外聲環(huán)境不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)“2類區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)要求且聲環(huán)境超標(biāo)嚴(yán)重,需采取必要的噪聲防治措施對交通噪聲加以控制。

5 噪聲防治方案與方案比選推薦

5.1主動防護(hù)措施備選方案簡介

現(xiàn)結(jié)合本項目及公路南側(cè)段的特點(diǎn),分析宜采取的噪聲防治措施。該公路為已建線路,兩側(cè)設(shè)有30~50m寬綠化帶。項目南側(cè)段公路目前尚未設(shè)隔聲屏障。綜合場地現(xiàn)狀情況,本項目可進(jìn)一步采取的主動噪聲防治防護(hù)措施包括間隔必要距離(編號a)、設(shè)置綠化帶(編號b)、景觀墻(編號C)和聲屏障(編號d),見表2。

表2噪聲防治防護(hù)措施

由于單純的綠化噪聲防治效果不太理想,傳統(tǒng)的通過高低疏密的植物粗糙葉面的摩擦來減少聲波能量,其在10~20m綠化帶前后的實測噪聲防治量也僅有約1~3dB(A)。BowkerGE等研究結(jié)果表明,單純的聲屏障存在會增大背后一定范圍內(nèi)的大氣污染物濃度;所以本文中對上述可采取的主動防噪措施進(jìn)行組合,采取任一措施與綠化帶相結(jié)合的方式,降低空氣污染,并對組合方案的隔聲量、造價和可行性進(jìn)行比對,以期得出環(huán)保有效、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的噪聲主動防治方案。

5.1.1 方案一(b+d)

采取種植綠化帶結(jié)合建設(shè)聲屏障的措施。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶,密植喬灌結(jié)合防噪林;②沿公路北側(cè),在綠化帶上設(shè)置隔聲屏障。

受住宅樓與公路水平距離的客觀限制,隔聲屏障對項目南側(cè)住宅樓室外聲環(huán)境的改善有限,不能使其全部滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)要求。同時,從技術(shù)角度考慮,聲屏障需作荷載分析。公路路面寬50m,不具備設(shè)置全封閉型聲屏障的條件;直立型聲屏障的高度也受風(fēng)荷載、自身重力荷載等因素限制,不宜設(shè)置太高。根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》,考慮到行車安全和視野要求,聲屏障中心線距離道路交通或者軌道交通路面邊緣不應(yīng)小于2m,結(jié)合不同設(shè)計參數(shù)下的達(dá)標(biāo)樓層情況,本評價建議在距離公路北側(cè)道路邊線2m處選取設(shè)計參數(shù)為立面高4m,折板水平長2m、垂直高1m的聲屏障。

故方案一采取種植綠化帶結(jié)合建設(shè)聲屏障的措施。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶,密植喬灌結(jié)合防噪林;②沿公路北側(cè),在綠化帶上設(shè)置距離公路北側(cè)道路邊線2m處選取設(shè)計參數(shù)為立面高4m,折板水平長2m、垂直高1m的聲屏障。

5.1.2方案二(b+C)

采取種植綠化帶結(jié)合建設(shè)景觀墻的措施。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶,密植喬灌結(jié)合防噪林;②項目地塊南側(cè)建設(shè)用地紅線處設(shè)4m高的景觀墻。

5.1.3方案三(a+b)

間隔必要距離結(jié)合建設(shè)綠化帶。即①項目地塊南側(cè)建筑邊線外設(shè)綠化帶,密植喬灌結(jié)合防噪林;②項目地塊南側(cè)建設(shè)用地紅線處設(shè)6m高的商鋪,使其項目南側(cè)原第一排住宅樓成為第二排住宅。

5.2 噪聲防治效果預(yù)測與分析

對不同防噪方案下參照住宅樓各樓層受公路交通噪聲影響情況進(jìn)行預(yù)測,各樓層受影響的預(yù)測結(jié)果統(tǒng)計見表3。

表3不同防噪方案下住宅樓臨道路側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果 dB

3個噪聲防治方案對住宅樓各樓層的噪聲防治效果比較如表4所示。

表4不同防噪方案下各樓層的噪聲防治效果dB

由表4可見,方案一對住宅樓噪聲防治效果較好,住宅樓各樓層均有不同程度的噪聲防治效果,最大噪聲防治量為9dB;方案二最大噪聲防治效果為13dB,但對于2F以上樓層基本無噪聲防治效果;方案三最大噪聲防治效果為19.1dB,但對于2F以上樓層噪聲防治效果不明顯。

因此,從環(huán)保有效性來看,方案一的噪聲防治效果優(yōu)于方案二、方案三。

5.3 噪聲防治方案比選以及推薦方案

5.3.1 噪聲防治方案比選

根據(jù)以上的3個方案,從防噪效果、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性3個方面來進(jìn)行對比分析,具體分析結(jié)果見表5。

表5噪聲防治方案比選表

5.3.2推薦方案闡述

方案一在防噪效果上較好,但與管理部門以及日后維護(hù)等方面協(xié)調(diào)難度較大,且費(fèi)用很高,但從噪聲防治效果上來看最佳,因此在項目建設(shè)后期應(yīng)優(yōu)先考慮建設(shè)聲屏障,與管理部門做好溝通協(xié)調(diào)工作;方案二與方案三在技術(shù)上首先應(yīng)能滿足日照條件的要求,另外方案三對于規(guī)劃設(shè)計條件中用地性質(zhì)以及建設(shè)面積有所改變的,還應(yīng)報規(guī)劃局認(rèn)可,與規(guī)劃局溝通需要花費(fèi)一定的精力。

經(jīng)過綜合比較,推薦方案一。

6 結(jié)語

對于建在交通干線旁的房地產(chǎn)項目,交通噪聲對項目的影響較大,因此必須采取噪聲防治措施對噪聲加以控制,相比而言,聲屏障的隔聲效果較好,對各樓層均有一定的噪聲防治效果,但是耗費(fèi)巨大,且需要與各管理部分進(jìn)行溝通協(xié)調(diào);而采取景觀墻、綠化與加建商鋪的方法也需要滿足日照、消防等方面的要求。對于實際中的具體項目,情況千差萬別,因此最終采取什么噪聲防治措施應(yīng)進(jìn)行充分的實地踏勘,在滿足各標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的同時,與管理部門進(jìn)行溝通,最終形成合理的噪聲防治方案。

參考文獻(xiàn)

第6篇

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目  錄

1.工程概況.............................................................. 1

2.編制依據(jù).............................................................. 1

3.揚(yáng)塵污染治理要求............................................... 1

4.揚(yáng)塵治理檢查制度............................................... 2

5.揚(yáng)塵污染防治措施............................................... 2

5.1施工圍擋控制措施........................................ 2

5.2灑水覆蓋等降塵措施.................................... 2

5.3施工材料存放、垃圾處理措施..................... 3

6.項目管理體系...................................................... 3

6.1組織機(jī)構(gòu)圖................................................... 4

1.工程概況

浐河灞橋區(qū)段右岸景觀綠化提升工程主要分為臨河護(hù)坡和市政景觀帶兩大部分組成。三標(biāo)段總長約為850m,總面積約為46750㎡。臨河護(hù)坡區(qū)域為“草坪+花海+木棧道、觀景臺”,背河市政景觀帶為“草坪+草花+喬木+人行道”,主力打造成為休閑漫步景觀帶。

2.編制依據(jù)

(1)《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2014

(2)《建筑工程綠色施工規(guī)范》GB/T50905-2014

3.揚(yáng)塵污染治理要求

(1)工程施工現(xiàn)場必須設(shè)置環(huán)境保護(hù)牌,表明揚(yáng)塵污染防治措施、責(zé)任人及環(huán)保監(jiān)督電話等。

(2)施工現(xiàn)場必須設(shè)置穩(wěn)固、整齊、美觀的圍擋,主干道圍擋不低于2.5m,次干道圍擋不低于2.0m,圍擋間無縫隙,底部設(shè)置防溢座。

(3)現(xiàn)場地面應(yīng)平整堅實,不得產(chǎn)生泥土和揚(yáng)塵。黃土裸露地面應(yīng)覆蓋綠色密目網(wǎng)。

(4)出入口應(yīng)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施,并配備高壓水槍,明確專人負(fù)責(zé)沖洗車輛,確保出廠車輛清理干凈,不得將泥土帶出場。

(5)四級以上大風(fēng)天氣或市政府空氣質(zhì)量預(yù)警時,嚴(yán)禁進(jìn)行土方開挖、回填等可能產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工,同時覆網(wǎng)防塵。

(6)水泥、石灰粉等建筑材料應(yīng)嚴(yán)密遮蓋,砂石、土方等散體材料應(yīng)集中堆放且覆蓋。場內(nèi)裝卸、搬運(yùn)物料應(yīng)遮蓋或灑水,不得凌空拋擲、拋撒。

(7)渣土及垃圾運(yùn)輸車必須采用密閉運(yùn)輸,車身應(yīng)保持整潔,防止建筑材料、垃圾和工程渣土飛揚(yáng)、灑落、流溢,嚴(yán)禁拋扔或隨意傾倒,保證運(yùn)輸途中不污染城市道路和環(huán)境。

(8)施工現(xiàn)場應(yīng)保持環(huán)境衛(wèi)生整潔,并設(shè)專人負(fù)責(zé),清掃前應(yīng)灑水,避免揚(yáng)塵污染。每天灑水一至二次,揚(yáng)塵嚴(yán)重時應(yīng)增加灑水次數(shù)。

(9)施工單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模,設(shè)置相應(yīng)人數(shù)的專職保潔人員,負(fù)責(zé)工地內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生。

4.揚(yáng)塵治理檢查制度

(1)揚(yáng)塵治理小組每月對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查、考核。

(2)在揚(yáng)塵治理小組檢查后,由副組長對檢查中所發(fā)現(xiàn)的問題,開出“隱患問題通知單”,各班組在收到“隱患問題通知單”后,應(yīng)根據(jù)具體情況,定時、定人、定措施予以解決,檢查小組監(jiān)督落實問題的解決情況。

(3)揚(yáng)塵治理組員不定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行抽查,并做好記錄。每一個月為一個考核周期,每月底進(jìn)行考核。

5.揚(yáng)塵污染防治措施

在施工過程中,嚴(yán)格采取相應(yīng)保潔措施,以便做好施工期間的環(huán)境保護(hù),確保不出現(xiàn)揚(yáng)塵飛沙現(xiàn)象,保護(hù)周邊環(huán)境。

5.1施工圍擋控制措施

在施工紅線范圍內(nèi),靠道路側(cè)設(shè)置連續(xù)、穩(wěn)固、整齊、美觀的圍擋,主干道圍擋不低于2.5m,次干道圍擋不低于2.0m,圍擋間無縫隙,底部設(shè)置防溢座。

5.2灑水覆蓋等降塵措施

(1)在土方開挖、回填、運(yùn)輸、卸載、基礎(chǔ)處理等施工過程中,采取噴、灑水等措施,保持土方表面有一定濕度,防止揚(yáng)塵。土方開挖過程中,周圍裸露黃土設(shè)置密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋,防止塵土飛揚(yáng)。

(2)對出入現(xiàn)場的車輛進(jìn)行限速(行駛速度不得超過20公里/小時),防止車速過快產(chǎn)生揚(yáng)塵。

(3)專人負(fù)責(zé)關(guān)注天氣預(yù)報,四級以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行土方運(yùn)輸、開挖、回填、卸載等作業(yè)。

(4)車輛出入口設(shè)置車輛清洗專用設(shè)備,駛?cè)牒褪钩龉さ氐倪\(yùn)輸車輛必須車身整潔,不得污染道路。運(yùn)輸車輛經(jīng)沖洗干凈后使出施工工地,防止車輛將泥沙帶出場外。

(5)非施工作業(yè)面的裸露黃土、臨時堆放的黃土應(yīng)采用防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。

(6)砂石和其他易飛揚(yáng)、細(xì)顆粒散體材料、現(xiàn)場土方及垃圾,采用表面固化或覆蓋防塵網(wǎng)等揚(yáng)塵措施。防止施工現(xiàn)場的沙塵及輕質(zhì)材料被風(fēng)吹至空中污染環(huán)境。

(7)為防止施工揚(yáng)塵,施工現(xiàn)場應(yīng)每天根據(jù)施工現(xiàn)場情況及時進(jìn)行清掃灑水,在土方施工,干燥天氣,風(fēng)力四級以上的天氣情況下,應(yīng)適當(dāng)增加灑水次數(shù)。

(8)現(xiàn)場配備灑水車一輛,每天對道路進(jìn)行灑水、沖洗。

5.3施工材料存放、垃圾處理措施

(1)全面規(guī)劃、合理布局、統(tǒng)籌安排建設(shè)用地,按照“安全、環(huán)保、合理、適用”的原則規(guī)劃施工場地。

(2)水泥、粉煤灰、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的細(xì)顆粒建筑材料應(yīng)密閉存放或進(jìn)行覆蓋,使用過程中應(yīng)采取有效措施防止揚(yáng)塵。

(3)施工垃圾清運(yùn)時提前適量灑水,并按規(guī)定及時清運(yùn)。

6.項目管理體系

工程建設(shè)中,在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下,通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步,最大限度的節(jié)約資源與減少對環(huán)境負(fù)面影響的施工活動,實現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保(節(jié)能、節(jié)水、節(jié)電、節(jié)材和環(huán)境保護(hù))。

為加強(qiáng)對防塵的組織協(xié)調(diào),保證完成各項指標(biāo),在現(xiàn)場成立治污減霾領(lǐng)導(dǎo)小組。

6.1組織機(jī)構(gòu)圖

組長:項目經(jīng)理

副組長:技術(shù)負(fù)責(zé)人

第7篇

【關(guān)鍵詞】公路;項目;建筑、環(huán)境保護(hù);綠色施工;可持續(xù)發(fā)展

所謂的公路?聯(lián)接城、市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間,主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。

所謂的項目?項目是一件事情、一項獨(dú)一無二的任務(wù),也可以理解為是在一定的時間和一定的預(yù)算內(nèi)所要達(dá)到的預(yù)期目的。項目側(cè)重于過程,它是一個動態(tài)的概念,例如我們可以把一條高速公路的建設(shè)過程視為項目,但不可以把高速公路本身稱為項目。

所謂的建筑?建筑是人們用土、石、木、鋼、玻璃、蘆葦、塑料、冰塊等一切可以利用的材料,建造的構(gòu)筑物。建筑的本身不是目的,建筑的目的是獲得建筑所形成的“空間”。廣義上來講,園林也是建筑的一部分。在建筑學(xué)和土木工程的范疇里,建筑是指興建建筑物或發(fā)展基建的過程。要成功地完成每個建筑項目,有效的計劃是必需的,無論設(shè)計以致完成整個建筑項目都需要充分考慮到整個建筑項目可能會帶來的環(huán)境沖擊、建立建筑日程安排表、財政上的安排、建筑安全、建筑材料的運(yùn)輸和運(yùn)用、工程上的延誤、準(zhǔn)備投標(biāo)文件等等。

所謂的環(huán)境保護(hù)?環(huán)境保護(hù)是指人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題,協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系,保障經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動的總稱。其方法和手段有工程技術(shù)的、行政管理的,也有法律的、經(jīng)濟(jì)的、宣傳教育的等。

根據(jù)上述概念,我們就知道公路項目的建筑業(yè)中推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,施工階段是重要階段。公路項目的建筑施工具有線長、點(diǎn)多、周期長、資源能源消耗大、廢棄物產(chǎn)生多等特點(diǎn)。公路項目的建筑施工過程中產(chǎn)生的粉塵、微粒和空氣污染物等會造成健康問題。在公路項目的建筑施工中,人們往往對施工現(xiàn)場的環(huán)保管理重視不夠,因此要嚴(yán)格執(zhí)行2005年3月1日中華人民共和國建設(shè)部批準(zhǔn)《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中的強(qiáng)制性條文,推行以減少污染物的產(chǎn)生量和排放量、節(jié)約能源、降低消耗為基本宗旨的“綠色施工”,把環(huán)保施工列為現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。

1. 所謂的綠色施工

具有可持續(xù)發(fā)展思想的施工方法或技術(shù),可以稱為綠色施工技術(shù)或可持續(xù)施工技術(shù)。它不是獨(dú)立于傳統(tǒng)施工技術(shù)的全新技術(shù),而是用“可持續(xù)”的眼光對傳統(tǒng)施工技術(shù)的重新審視,是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的施工技術(shù)??沙掷m(xù)發(fā)展思想在工程施工中應(yīng)用的重點(diǎn)在于將“綠色方式”作為一個整體運(yùn)用到工程施工中去,實施綠色施工。綠色施工并不僅僅是指在工程施工中實施封閉施工,沒有塵土飛揚(yáng),沒有噪聲擾民,在工地四周栽花、種草,實施定時灑水等這些內(nèi)容,還包括了其它大量的內(nèi)容,它同綠色設(shè)計一樣,涉及到可持續(xù)發(fā)展的各個方面如生態(tài)與環(huán)境保護(hù)、資源與能源的利用、社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。

2. 公路項目的建筑過程中的環(huán)境污染因素

公路項目的建筑施工期間,各項施工活動、建筑原材料裝卸、運(yùn)輸、存放等不可避免地對周圍環(huán)境造成影響。影響因素主要為廢氣、粉塵、噪聲、固體廢物和污水等,其中以粉塵和施工噪聲的影響較為突出。

2.1 公路項目的建筑施工中大氣污染因素。

公路項目的建筑施工過程中對大氣環(huán)境影響的主要為建筑粉塵對周圍環(huán)境的影響。建筑施工過程中粉塵污染主要來源于:

(1)土、石方的挖掘、堆放、清運(yùn)、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵;

(2)建筑材料如水泥、白灰、砂子、瀝青以及土、石方等在其裝卸、運(yùn)輸、堆放等過程中,因風(fēng)力作用而產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染;

(3)攪拌車輛及運(yùn)輸車輛往來造成地面揚(yáng)塵;

(4)施工垃圾堆放及清運(yùn)過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵。

另外,公路項目的施工過程中其他廢氣來源于施工機(jī)械驅(qū)動設(shè)備(如柴油機(jī)等)、瀝青燃燒產(chǎn)生的廢氣,以及運(yùn)輸及施工車輛在施工場地工作所排放的廢氣。此外,還有施工隊伍因生活需要使用燃料,產(chǎn)生的少量大氣污染物。

2.2 公路項目的建筑施工過程中水污染因素。

公路項目的建筑施工過程中的廢水主要有施工廢水和生活廢水兩部分。各種施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工現(xiàn)場清洗、建材清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、設(shè)備水壓試驗等產(chǎn)生的廢水,這部分廢水含有一定量的油污和泥沙。生活廢水包括食堂用水、洗滌廢水和沖廁水。生活污水含有大量細(xì)菌和病原體。

2.3 公路項目的建筑施工過程中主要噪聲來源。

噪聲是施工期的主要污染因子,公路項目的施工過程中使用的運(yùn)輸車輛和各種施工機(jī)械如打樁機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛、水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站等都是主要的噪聲源。根據(jù)有關(guān)資料,現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備的噪聲很高,而且實際施工過程中,往往是多種和多臺設(shè)備同時作業(yè),各種聲源輻射后相互疊加,噪聲級將會更高,輻射范圍亦會更大。此外,公路項目的施工過程中各種車輛的運(yùn)行,將會引起公路沿線噪聲級的增加。

    2.4 公路項目的建筑施工過程中固體廢棄物污染。

公路項目的建筑施工垃圾主要來源于施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾和施工人員的生活垃圾。施工期間可能涉及到河溝填埋、土地開挖、道路修筑、管道鋪設(shè)、材料運(yùn)輸、房屋建筑等工程,在此期間將有一定數(shù)量的公路項目的建筑材料如砂石、石灰、混凝土、廢磚、土石方、瀝青等。另外,公路項目的建筑施工周期較長,施工人員工作和生活產(chǎn)生固體垃圾數(shù)量不少。

2.5 公路項目的建筑施工過程中有毒有害化學(xué)品污染。

公路項目的建筑施工過程中一些化學(xué)產(chǎn)品的使用如汽油、柴油、卷材、油漆、涂料、瀝青等,增加了施工中的化學(xué)傷害和對現(xiàn)場土壤和水體的污染。

3. 公路項目的建筑施工中的污染防治——綠色施工技術(shù)

公路項目的綠色施工是一個全方位的概念,而本文則重點(diǎn)總結(jié)公路項目的建筑施工過程中的環(huán)境污染防治,以減少建筑施工對周圍環(huán)境的影響,從而實現(xiàn)“綠色施工”。針對上文提出的污染因素,提出公路項目的建筑施工中的污染防治措施,實現(xiàn)綠色施工。

3.1 公路項目的建筑施工大氣環(huán)境污染防治措施

(1)對施工現(xiàn)場實行合理化管理,使砂石料統(tǒng)一堆放,水泥、卷材、油漆、涂料、瀝青應(yīng)在專門庫房堆放,并盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié),搬運(yùn)時做到輕舉輕放,防止包裝袋破裂;

(2)開挖時,對作業(yè)面和土堆適當(dāng)噴水,使其保持一定濕度,以減少揚(yáng)塵量,而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運(yùn)走,以防長期堆放表面干燥而起塵或被雨水沖刷;

(3)運(yùn)輸車輛應(yīng)完好,不應(yīng)裝載過滿,并盡量采取遮蓋、密閉措施,減少沿途拋灑,并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料,沖洗輪胎,定時灑水壓塵,以減少運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵;

(4)應(yīng)首選使用商品混凝土,因需要必須進(jìn)行現(xiàn)場攪拌砂漿、混凝土?xí)r,應(yīng)盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒;混凝土攪拌應(yīng)設(shè)置在棚內(nèi),攪拌時要有噴霧降塵措施;

(5)施工現(xiàn)場要設(shè)圍欄或部分圍欄,縮小施工揚(yáng)塵擴(kuò)散范圍;

(6)當(dāng)風(fēng)速過大時,應(yīng)停止施工作業(yè),并對堆存的砂、石、水泥、卷材、瀝青等建筑材料采取遮蓋措施。

3.2 公路項目的建筑施工中水污染防治措施。

公路項目的建筑施工過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水如不妥善處理,直接進(jìn)入水體,將會造成一定的水體污染。公路項目的建筑施工單位可以從以下方面入手做好水污染防治:

(1)施工單位應(yīng)加強(qiáng)對生活污水的管理,尤其是廁所污水必須排入化糞池,嚴(yán)禁直接排入環(huán)境;

(2)施工場地產(chǎn)生砂、石清洗水、混凝土養(yǎng)護(hù)水、設(shè)備水壓試驗水及設(shè)備車輛洗滌水等不得隨意排入水體,應(yīng)導(dǎo)入事先設(shè)置的簡單沉淀池進(jìn)行沉淀后方可排放;

(3)對各類車輛、設(shè)備使用的燃油、機(jī)油、油等應(yīng)加強(qiáng)管理,所有廢棄脂類均要集中處理,不得隨意傾倒,更不得任意棄入水體內(nèi)。

3.3 公路項目的建筑施工中噪聲污染防治措施。

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,建筑施工執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》(gb 12523-90)的標(biāo)準(zhǔn)。對于建筑施工過程中,噪聲擾民是主要的污染,要達(dá)到綠色施工的標(biāo)準(zhǔn),必須嚴(yán)格控制噪聲對周圍居民影響,總結(jié)以往經(jīng)驗,建議采用以下控制措施:

(1)加強(qiáng)施工管理,合理安排作業(yè)時間,嚴(yán)格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定,夜間不得進(jìn)行打樁作業(yè);

(2)盡量采用低噪聲施工設(shè)備和噪聲低的施工方法;

(3)作業(yè)時在高噪聲設(shè)備周圍設(shè)置屏蔽;

(4)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理,建材等運(yùn)輸盡量在白天進(jìn)行,并控制車輛鳴笛。

3.4 公路項目的建筑施工中固廢影響分析及防治措施。

對施工現(xiàn)場要及時清理,建筑垃圾要及時清運(yùn),并加以利用,防止因長期堆存而產(chǎn)生揚(yáng)塵。建筑施工期間對生活垃圾應(yīng)進(jìn)行專門收集,并定期將之送往附近的垃圾場進(jìn)行衛(wèi)生填埋處置,嚴(yán)禁亂堆亂扔,以免破壞景觀,污染環(huán)境。

3.5 公路項目的建筑施工中防止有毒有害化學(xué)品污染措施。

(1)施工現(xiàn)場要設(shè)置專用的瀝青、油漆、油料和危險化學(xué)品庫,倉庫地面和墻面要做防滲漏的特殊處理,使用和保管要專人負(fù)責(zé),防止油料的跑、冒、滴、漏,污染水體和土壤;

(2)禁止將有毒有害廢棄物作土方回填,應(yīng)交給具備資質(zhì)能力的處置單位進(jìn)行處理;

(3)易燃易爆品應(yīng)單獨(dú)設(shè)立專用庫房。

4. 結(jié)語

公路項目的建筑環(huán)境污染已經(jīng)嚴(yán)重危害著人民群眾的生活質(zhì)量 ,需要引起足夠的重視。只有在環(huán)保法律法規(guī)不斷健全 ,行政管理措施不斷完善,科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,公眾環(huán)保意識不斷加強(qiáng)的基礎(chǔ)上,才有可能對危害人民群眾生活質(zhì)量的頑癥建筑業(yè)的環(huán)境污染進(jìn)行根治。

“可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)”是21世紀(jì)的主題,公路項目的建筑施工中施工人員必須明確這一點(diǎn),從施工產(chǎn)生的污染源頭開始,減少和消除施工污染,實現(xiàn)綠色施工。堅持以人為本就必須保護(hù)好環(huán)境,任何以破壞環(huán)境為代價的發(fā)展都是不可取的。

參考文獻(xiàn)

[1] 張健. 建筑施工環(huán)境因素分析及污染防治.

[2] 張旭東. 城市建筑施工中的環(huán)境問題及其控制對策.

[3] 劉巖. 建筑行業(yè)環(huán)境保護(hù)與綠色施工.

第8篇

關(guān)鍵詞: 土壤污染;土壤污染物;防治措施

土壤污染屬環(huán)境污染的范疇。環(huán)境污染指的是人類活動所引起的環(huán)境質(zhì)量下降而有害于人類或生物正常生存和發(fā)展的現(xiàn)象。環(huán)境污染的產(chǎn)生是一個從量變到質(zhì)變的發(fā)展過程,當(dāng)某種能造成污染的物質(zhì)的濃度或總量超過環(huán)境自凈能力,便可能產(chǎn)生危害。環(huán)境污染根據(jù)環(huán)境要素可分為大氣污染、水體污染和土壤污染等。

土壤污染是指人類活動產(chǎn)生的污染物進(jìn)人土壤并積累到一定程度,引起土壤中某些或某種有害物質(zhì)含量過高,致使健全的土壤功能受到損害,理化性質(zhì)改變,微生物的生命活動受到破壞,肥力下降,導(dǎo)致農(nóng)作物生長發(fā)育不良,造成減產(chǎn);對生物、水體、空氣或人體健康產(chǎn)生危害的現(xiàn)象 。本文從以下三個方面加以淺析:

第一:工業(yè)點(diǎn)源污染物主要有廢水、廢氣、廢渣、粉塵、噪音等。工業(yè)污染源的防治措施:

(1)推行清潔生產(chǎn),走可持續(xù)發(fā)展道路。嚴(yán)格執(zhí)行國家工業(yè)三廢排放標(biāo)準(zhǔn),堅持走新型工業(yè)化道路,形成有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的生產(chǎn)方式,推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快技術(shù)進(jìn)步,加強(qiáng)監(jiān)督管理,提高資源利用率,減少廢物的產(chǎn)生和排放,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),將過去的“資源-產(chǎn)品-廢物”的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Y源-產(chǎn)品-再資源”的生產(chǎn)過程。包括征收污染稅和排污費(fèi)等懲罰性政策,以及政府對環(huán)保型產(chǎn)業(yè)的財政補(bǔ)貼和信貸支持等鼓勵性政策。最后從側(cè)重污染的末端治理逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)生產(chǎn)全過程控制;由重濃度控制轉(zhuǎn)變?yōu)闈舛扰c總量控制相結(jié)合;由重分散的點(diǎn)源治理轉(zhuǎn)變?yōu)榧锌刂婆c分散治理相結(jié)合。

(2)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推進(jìn)技術(shù)改造,推行清潔生產(chǎn)。在化工、冶金、輕工、機(jī)械、電力、建材等行業(yè)積極推行清潔生產(chǎn),加速技術(shù)改造,加快生產(chǎn)設(shè)施和工藝流程的更新及改造,減少和控制“三廢”的排放量,強(qiáng)制淘汰污染重、能耗物耗高的設(shè)備和產(chǎn)品。

(3)編制城市總體規(guī)劃,調(diào)整城市功能布局。在編制城市總體規(guī)劃時,把保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、防治污染和其他公害等環(huán)境保護(hù)內(nèi)容納入城市總體規(guī)劃。按照城市功能分區(qū),調(diào)整工業(yè)布局,加大工業(yè)污染防治力度,改變工廠和居民混雜狀況,從生產(chǎn)和生活兩個方面控制城市環(huán)境污染。

(4)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高污染防治能力。增強(qiáng)工業(yè)和生活污水集中處理能力,提高城市垃圾糞便無害化處理水平。

(5)構(gòu)建森林過濾器作用帶和森林緩沖帶。

在工業(yè)污染集中的區(qū)域,通過構(gòu)建森林過濾器作用帶減緩污染物進(jìn)入土壤的速度,營建森林緩沖帶減小污染物在風(fēng)力和水力等自然力的作用下對其他地區(qū)的影響。具體地:

①在粉塵沉降嚴(yán)重的地段,種植闊葉的泡桐、女貞、夾竹桃、毛白楊、大葉楊等滯塵樹種;

②在工礦企業(yè)周圍選擇種植抗二氧化硫的樹種臭椿、香椿、苦楝、垂柳、桑樹、側(cè)柏、杜英、夾竹桃、法國冬青; 抗氯、氯化氫的樹種合歡、榆樹、木槿、構(gòu)樹、紫荊、槐樹、紫藤、梧桐、刺槐、紫穗槐、胡枝子;防火樹種廣玉蘭、法國冬青、女貞、木荷、油茶、白櫟;

③在鉛汞污染地區(qū)栽植有吸鉛塵本領(lǐng)的青楊、桑樹;有吸汞能力的桂花、棕櫚、臘梅。

第二: 土壤農(nóng)業(yè)面源污染的防治

農(nóng)業(yè)面源污染主要是由化肥、農(nóng)藥的大量施用,畜禽廢棄物的隨意排放,廢棄的農(nóng)用地膜造成的。農(nóng)業(yè)面源污染區(qū),土壤污染的防治措施:

(1)標(biāo)準(zhǔn)化施用化肥、無公害農(nóng)藥,推廣使用可降解塑料薄膜,從源頭上防治農(nóng)業(yè)面源污染。加強(qiáng)對農(nóng)藥、化肥、塑料薄膜的使用管理,提倡使用生物農(nóng)藥,嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)藥安全施用有關(guān)規(guī)定,控制氮素化肥施用量,增加有機(jī)肥施用量。

(2)對病蟲害進(jìn)行綜合防治,推廣生物防治技術(shù),減少化學(xué)農(nóng)藥施用次數(shù)和施用量,同時推廣無公害生產(chǎn)技術(shù)。

(3)選擇種植抗性較強(qiáng)的品種,如種植轉(zhuǎn)基因水稻可以減少農(nóng)藥的用量[15]。

(4)嚴(yán)格控制畜禽養(yǎng)殖污染,大力推廣生態(tài)養(yǎng)殖。在畜禽養(yǎng)殖區(qū)用畜禽廢棄物充當(dāng)沼氣底料生產(chǎn)清潔能源,發(fā)酵后的剩余物又是高效的有機(jī)肥料,既解決了畜禽廢棄物的污染難題,還可以減少化學(xué)肥料的施用,大力開展畜禽糞便的綜合利用,不斷提高畜禽糞便的綜合利用率。

(5)對于已經(jīng)污染的地區(qū),通過增施有機(jī)肥料、使用微生物降解菌劑、調(diào)控土壤pH和Eh等生態(tài)、生物修復(fù)措施,加速污染物的降解,從而消除污染。此外在面源污染區(qū)構(gòu)建水土保持林,防治水土流失,防止污染物進(jìn)入水體,進(jìn)而遷移到其他地區(qū)造成危害。

第三:工農(nóng)業(yè)復(fù)合污染的防治

在工農(nóng)業(yè)復(fù)合污染區(qū),要采取分類治理的措施,對于已經(jīng)污染嚴(yán)重的地區(qū)要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,采用農(nóng)業(yè)生態(tài)修復(fù)措施,因地制宜地改變一些耕作管理制度來減輕危害。主要包括兩個方面:

(1) 改變耕作制度,選種抗污染作物品種,或篩選出在食用部位累積污染物少的品種;種植不進(jìn)入食物鏈的植物,如種植樹木、花草等觀賞或經(jīng)濟(jì)作物;

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