序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的船舶工業(yè)市場(chǎng)分析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

第1篇

一、廣東游艇產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)

廣東游艇產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)70年代。創(chuàng)建于1976年的東莞市玻璃鋼船廠是國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)FRP游艇的國(guó)有企業(yè)，建廠以來(lái)已生產(chǎn)了各種規(guī)格的摩托艇、高速客船和高級(jí)游艇，特別是1994-1995年為法國(guó)CATANA游艇公司建造了4艘11.6m的雙體風(fēng)帆機(jī)動(dòng)游艇，這在當(dāng)時(shí)廣東產(chǎn)生了很大影響。

1981年9月中國(guó)改革開(kāi)放后最早的一批外資企業(yè)--深圳江輝船舶工程有限公司在蛇口工業(yè)區(qū)建成投產(chǎn)，1982年4月生產(chǎn)出第一艘6.76m長(zhǎng)的豪華型游艇“吉普賽島人” 號(hào)銷(xiāo)往美國(guó)。此后，以“吉普賽島”(ISLANA GYPSY) 為商標(biāo)的系列豪華游艇躋身于世界名牌游艇之列中。

1992年到大陸投資建廠的臺(tái)商獨(dú)資深圳大慶游艇股份有限公司，它創(chuàng)建了一個(gè)有生命力的FRP游艇廠，約有80名工人，建造了令人意想不到的高質(zhì)量豪華游艇，其主要市場(chǎng)是美國(guó)，其次是北歐等國(guó)。

廣州高華游艇制造有限公司也是國(guó)內(nèi)成立較早的游艇公司之一，并且擁有自已的設(shè)計(jì)能力，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了從11m到15.2m多種型號(hào)的玻璃鋼游艇。

顯利（珠海）造船有限公司是由有一百多年歷史的香港財(cái)利船廠有限公司獨(dú)資興建的造船企業(yè)。主要建造玻璃鋼豪華游艇、鋁合金質(zhì)高速船、鋼質(zhì)拖輪、油臺(tái)補(bǔ)給船、多用途工程船舶。 1997年4月，顯利造船公司在珠海市斗門(mén)區(qū)注冊(cè)成立，2000年9月，國(guó)內(nèi)第一艘世界級(jí)私人豪華游艇在顯利公司成功建成下水并出口美國(guó)后，2004年1月又建成52米高級(jí)豪華游艇（SEASHAWII），被美國(guó)權(quán)威游艇雜志評(píng)為世界級(jí)私人豪華游艇50強(qiáng)之內(nèi)。 2006年9月榮獲廣東省人民政府授予“廣東百家知名僑資企業(yè)” 。

太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇股份有限公司創(chuàng)立于2003年，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的游艇制造企業(yè)之一，除了生產(chǎn)公務(wù)商用艇之外，2005年又在珠海平沙游艇工業(yè)園設(shè)立游艇制造基地，主要生產(chǎn)符合美國(guó)市場(chǎng)需求的動(dòng)力艇產(chǎn)品系列16.2m、18.9m和22.9m，至今已有數(shù)艘進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇采用美國(guó)Brain Holland的設(shè)計(jì)、美國(guó)專(zhuān)家的技術(shù)監(jiān)督和新西蘭High Modulus支持，是國(guó)內(nèi)可以熟練掌握樹(shù)脂灌注和真空導(dǎo)流技術(shù)的廠家之一。

佛山市寶達(dá)船舶工程有限公司成立于2001年，它是一家集開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造于一體的現(xiàn)代化船艇生產(chǎn)企業(yè)。佛山寶達(dá)公司的前身重慶寶達(dá)公司在開(kāi)發(fā)高性能船舶方面成績(jī)卓越，目前除生產(chǎn)玻璃鋼客船、高速船、船和公安海事巡邏艇之外，還大量涉足12.2-16.8m大型豪華游艇開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。不僅承擔(dān)OEM項(xiàng)目的制造，還推出了其自有品牌Polymarine。目前已在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了若干艘Polymarine品牌15.2m游艇。

在我國(guó)新崛起的游艇企業(yè)中，有佛山寶達(dá)、珠海江龍、深圳海斯比等就是成功的案例。在中國(guó)內(nèi)地十多個(gè)成功的臺(tái)資企業(yè)中，有珠海顯利、杰騰、先歌、深圳大慶等企業(yè)，海外市場(chǎng)成績(jī)不菲，幾乎所有產(chǎn)品全部出口海外。中國(guó)游艇制造企業(yè)主要分布三大區(qū)域，集中度最高是珠三角地，其中珠海平沙游艇工業(yè)區(qū)是目前中國(guó)規(guī)模最大、集聚度最高的游艇產(chǎn)業(yè)基地，目前已聚集游艇制造和配套企業(yè)24家，主要企業(yè)有賓士域游艇、杰騰游艇、鐸洋游艇、三洋造船、先歌游艇、ZF宏昌船舶推進(jìn)系統(tǒng)、南國(guó)游艇俱樂(lè)部(在建)等，2008年共生產(chǎn)游艇900多艘，銷(xiāo)售額突破10億元。2008年顯利（珠海）造船有限公司、珠海太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇股份有限公司、珠海杰騰造船有限公司、珠海江龍船舶制造有限公司、佛山市寶達(dá)船舶工程有限公司、珠海市琛龍船廠有限公司在中國(guó)船艇制造企業(yè)銷(xiāo)售前10位企業(yè)中，排在前6名，其銷(xiāo)售額占前10位游艇企業(yè)銷(xiāo)售總額的73.51%；《2010年我國(guó)船艇出口省(市) 排名》廣東位居第一，出口金額占比為25.65%。由此可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)30多年的穩(wěn)步發(fā)展，技術(shù)的積累、隊(duì)伍的形成、市場(chǎng)的拓展，廣東游艇產(chǎn)業(yè)已具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)。

二、中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期

中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)逐漸從純出口型轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并通過(guò)網(wǎng)羅國(guó)際游艇人才和技術(shù)，憑借船艇制造優(yōu)勢(shì)逐步跨入世界游艇產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)行列。中國(guó)造船業(yè)在2010年成功突破了產(chǎn)量6500萬(wàn)噸大關(guān)成為世界造船第一大國(guó)；在中國(guó)船艇中，同樣以玻璃鋼為建造材料的全封閉拋落式救生艇贏得了超過(guò)全球60%的市場(chǎng)份額，為中國(guó)游艇制造業(yè)的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律：人均GDP達(dá)到3000美元，游艇經(jīng)濟(jì)開(kāi)始萌芽；超過(guò)5000美元，部分具備購(gòu)買(mǎi)游艇能力的人開(kāi)始買(mǎi)游艇。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣地區(qū)2009年的人均GDP已達(dá)到5000美元。根據(jù)《2009年廣東國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，珠三角地區(qū)人均GDP已達(dá)到9855美元，人均財(cái)富的增長(zhǎng)為游艇業(yè)的發(fā)展奠定了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。全球發(fā)達(dá)國(guó)家已達(dá)到平均每171人擁有1艘游艇，挪威、芬蘭則高達(dá)6-7人擁有1艘。從中外人均消費(fèi)水平來(lái)看，我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是還處在起跑線上，發(fā)展空間巨大。廣東南瀕南海,與港澳相通,全省海域遼闊、海岸線綿長(zhǎng),擁有海域面積達(dá)42萬(wàn)平方公里,是陸域面積的2倍多,占全國(guó)14%;有大陸海岸線4000公里,占全國(guó)19%,居首位。從氣候條件上看,南方基本沒(méi)有寒冬,一年四季均可出海,這是山東、江浙無(wú)法比擬的。這些對(duì)開(kāi)展游艇業(yè)都是極大利好。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看,能夠購(gòu)買(mǎi)私人游艇的人士個(gè)人資產(chǎn)通常在1千萬(wàn)元以上,珠三角富豪排全國(guó)首位,再加上部分進(jìn)入珠三角的港澳富豪,廣東能夠消費(fèi)得起游艇的人群規(guī)模超過(guò)10萬(wàn)人,居全國(guó)之首。粵港澳一水相連,協(xié)力發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)底蘊(yùn)深厚,未來(lái)定會(huì)領(lǐng)跑全國(guó)。

三、廣東游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力位居首位

由我國(guó)游艇專(zhuān)家楊新發(fā)主編的《中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告2011》認(rèn)為，廣東游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力處于全國(guó)領(lǐng)先地位，廣東五項(xiàng)指標(biāo)排名全部位于前三位，其中游艇工業(yè)位居首位，經(jīng)濟(jì)條件、政府管理和自然環(huán)境排名第二，游艇服務(wù)相對(duì)較弱，排名第三(見(jiàn)表1)。

從競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)分析結(jié)果，廣東游艇工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有明顯優(yōu)勢(shì)，得益于在游艇制造和出口優(yōu)勢(shì)；游艇服務(wù)廣東不及上海，是廣東游艇俱樂(lè)部沒(méi)有上海密集，游艇展數(shù)量雖然多，但展會(huì)規(guī)模不及上海；濱水景區(qū)和氣候條件廣東比浙江稍好，但廣東的島嶼數(shù)量、分布不及浙江；經(jīng)濟(jì)條件廣東稍遜于上海，但廣東各地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件發(fā)展不平衡；政府管理競(jìng)爭(zhēng)力各省市的差距不大，說(shuō)明了政府對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。通過(guò)分析，從中可以探求廣東進(jìn)一步提升游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新之路。

四、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)廣東游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

1．要以科學(xué)規(guī)劃創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

游艇產(chǎn)業(yè)是第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合。提升廣東游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力必須從游艇工業(yè)(游艇制造、游艇產(chǎn)業(yè)園區(qū)、游艇出口、游艇配套供應(yīng)和科研創(chuàng)新能力)、游艇服務(wù)(游艇俱樂(lè)部、游艇展、游艇駕駛培訓(xùn)、游艇行業(yè)協(xié)會(huì))、自然條件(水域岸線、海域面積、海島、氣候特征、濱水景區(qū))、經(jīng)濟(jì)條件(人均國(guó)民生產(chǎn)總值、消費(fèi)能力、旅游經(jīng)濟(jì))、政府管理(政府產(chǎn)業(yè)定位、景觀水系規(guī)劃、相關(guān)政策。法規(guī)配套) 等5個(gè)方面著手。要以科學(xué)規(guī)劃引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以政府積極推動(dòng)為引擎，堅(jiān)持區(qū)域間聯(lián)動(dòng)，發(fā)展大旅游、形成大市場(chǎng)、培育大產(chǎn)業(yè)。

2．要加強(qiáng)游艇業(yè)界與世界游艇業(yè)界的交流互動(dòng)

隨著中國(guó)游艇市場(chǎng)的發(fā)展,該產(chǎn)業(yè)將與國(guó)際接軌的速度加快, 廣東游艇業(yè)界要加強(qiáng)與世界游艇業(yè)界的交流互動(dòng)，技術(shù)交流、人員互訪、乃至原料研發(fā),工藝推陳出新都可能在我國(guó)境內(nèi)上演，不排除超級(jí)游艇向中國(guó)大陸靠近的速度，特別是廣東有可能成為繼地中海區(qū)域以及北美區(qū)域以外的最大的游艇市場(chǎng)。

3．要成為我國(guó)游艇經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)

游艇是一種高技術(shù)、高附加值、高利潤(rùn)的產(chǎn)品，在正常年份，其銷(xiāo)售額已接近海運(yùn)商船的銷(xiāo)售總額。同時(shí)，游艇產(chǎn)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，游艇業(yè)的發(fā)展充分體現(xiàn)了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的有機(jī)結(jié)合。游艇的生產(chǎn)將帶動(dòng)廣東新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動(dòng)力、推進(jìn)系統(tǒng)等幾十個(gè)配套工業(yè)的發(fā)展；而它的消費(fèi)，也將帶動(dòng)游艇碼頭、游艇修、燃料加注、水上娛樂(lè)及賓館餐飲等一大批服務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)《廣東游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》報(bào)告，到2015年，廣東省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展將再上一個(gè)新臺(tái)階，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出口繼續(xù)保持全國(guó)第一的優(yōu)勢(shì)，游艇娛樂(lè)和配套服務(wù)趕超國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份，樹(shù)立游艇產(chǎn)業(yè)全國(guó)領(lǐng)先的典范。將完成以珠江三角洲為核心的游艇制造基地建設(shè)和游艇休閑港的建設(shè)，以游艇制造和游艇娛樂(lè)為中心延伸產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成中國(guó)南方最具規(guī)模的游艇產(chǎn)業(yè)集群，打造最具魅力海上游艇觀光休閑基地；游艇自主研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，艇用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平明顯提高，自主產(chǎn)品研制取得突破，游艇制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。到2020年，廣東省游艇產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和規(guī)模進(jìn)一步提高，游艇產(chǎn)值達(dá)到全國(guó)份額的30%以上，繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先的地位，游艇產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)體系更趨合理，廣東真正成為我國(guó)游艇經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)。

4．要借鑒臺(tái)灣成功走向國(guó)際游艇市場(chǎng)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)

臺(tái)灣游艇業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已朝向大型化、精致化的高級(jí)游艇為主，在國(guó)際游艇市場(chǎng)上，直接與意大利、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)際知名的大型游艇廠形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)如何提升技術(shù)能力、生產(chǎn)效益與品牌價(jià)值，以提高整體臺(tái)灣游艇的市場(chǎng)地位，強(qiáng)化品牌力量，并且發(fā)展高值化量產(chǎn)型游艇，在M型市場(chǎng)的兩端提升市場(chǎng)占有率，是游艇業(yè)者們的未來(lái)努力的方向。據(jù)臺(tái)灣中國(guó)造船暨輪機(jī)工程師學(xué)會(huì)邱逢琛理事長(zhǎng)、黃正利顧問(wèn)《臺(tái)灣游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況》一文介紹，臺(tái)灣游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已超過(guò)40年，向國(guó)際游艇市場(chǎng)密切結(jié)合互動(dòng)良好，近年在國(guó)際市場(chǎng)評(píng)價(jià)逐漸提高，廣受?chē)?guó)際買(mǎi)主好評(píng)。目前約有30家游艇廠持續(xù)經(jīng)營(yíng)，建立起臺(tái)灣游艇產(chǎn)業(yè)聚落，也具備完整的上下游技術(shù)、人力及產(chǎn)業(yè)鏈的連結(jié)。臺(tái)灣游艇業(yè)界、學(xué)界及船舶中心，近年持續(xù)投資游艇研發(fā)提升品質(zhì)，強(qiáng)化節(jié)能與綠能，以技術(shù)特色的加值，帶領(lǐng)臺(tái)灣游艇建立更精進(jìn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，積極建立臺(tái)灣游艇優(yōu)良的品牌形象。臺(tái)灣重視游艇技術(shù)發(fā)展，主要體現(xiàn)在船型發(fā)展技術(shù)、內(nèi)裝施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化及低振噪技術(shù)和表面精質(zhì)度技術(shù)等四個(gè)方面。臺(tái)灣船型發(fā)展技術(shù)：主要是發(fā)展符合市場(chǎng)需求之游艇船型，開(kāi)發(fā)各種速度域的主要船型。從早期的基準(zhǔn)型游艇開(kāi)發(fā)，進(jìn)而推展舒適型的豪華游艇，而后發(fā)展高價(jià)值的特殊船型。在船型開(kāi)發(fā)中，藉重各種計(jì)算分析用之開(kāi)發(fā)工具。近年來(lái)臺(tái)灣的客制化、大型化及精致化巨型游艇，已發(fā)展到相當(dāng)成熟階段，不但整合專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)及制造，也結(jié)合高科技產(chǎn)品之應(yīng)用。內(nèi)裝施工技術(shù)：指游艇具模組化成艙間的整體完成圖和廠家導(dǎo)入具模組與自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)。結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)，在設(shè)計(jì)概念上積層板疊序，調(diào)整加強(qiáng)材布置與寸法疊序；分析概念上，全船結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析。低振噪技術(shù)：主要是主機(jī)螺槳選用，房間布置安排，吸隔音材運(yùn)用。表面精質(zhì)度技術(shù)，主要是改質(zhì)樹(shù)脂改善表面螺紋現(xiàn)象。進(jìn)入21世紀(jì)，臺(tái)灣游艇產(chǎn)業(yè)已成為高價(jià)值產(chǎn)品，2009年出口165艘游艇的平均單價(jià)達(dá)126萬(wàn)美元，其技術(shù)含量比以往更為精進(jìn)。臺(tái)灣游艇界非常重視技術(shù)提升和人才培育，把技術(shù)和人才作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。

參考文獻(xiàn)

1．中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)《廣東游艇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》，2008

2．邱逢琛 黃正利，《臺(tái)灣游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況》，2010

3．朱珉虎，游艇發(fā)展簡(jiǎn)史，中外船舶科技，2010(第1-2期)

4．楊新發(fā)編《中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告》，上海交通大學(xué)出版社，2011

第2篇

關(guān)鍵詞:人力資源 港口 人力資源開(kāi)發(fā)

首先在探討港口人力資源發(fā)展時(shí)，我們必須了解人力資源的特性。 “人力資源”并非“人力”或“人事”。事實(shí)上，人為組織中最重要的資產(chǎn)。 對(duì)于一個(gè)組織而言，其所有的資源主要有三種:物質(zhì)資源，如土地、原料、與機(jī)械設(shè)備;財(cái)政資源，如現(xiàn)金與融資信用;人力資源，包括組織內(nèi)部成員與其所能運(yùn)用的外在人力。狹義而言，人本身就是資源、能源，人可以被運(yùn)用于搬運(yùn)物品，制造產(chǎn)品等等，但人還能整合其他資源，結(jié)合三者的效益，使之脫離單純資源的地位，而創(chuàng)造更高的價(jià)值。因此，人力資源可引申為人所具有的知識(shí)、技能、態(tài)度、理想、創(chuàng)造力等特質(zhì)，以及應(yīng)用上述特質(zhì)而有所作為。整體而言，人力資源是一個(gè)組織系統(tǒng)的動(dòng)力和源泉，成為現(xiàn)代社會(huì)和組織的戰(zhàn)略資源。正因?yàn)槿绱?，維持與提升組織人力資源的質(zhì)量就成為秦皇島港可持續(xù)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)之一。

一、秦皇島港港口人力資源現(xiàn)狀(1)港口人員構(gòu)成:目前，秦皇島港務(wù)集團(tuán)擁有各類(lèi)人員約兩萬(wàn)人。其中，管理人員約四千人，技術(shù)人員約三千人，生產(chǎn)作業(yè)和生產(chǎn)輔助作業(yè)人員約九千人，裝卸及農(nóng)民輪換工約三千人。 (2)人員現(xiàn)狀分析:從秦皇島港務(wù)集團(tuán)當(dāng)前的人力資源構(gòu)成狀況來(lái)看，存在阻礙港口的發(fā)展的不利因素:其一，人員構(gòu)成比例不合理，例如理貨員、皮帶粘結(jié)工崗位人員偏少。其二，從事生產(chǎn)作業(yè)人員配置和使用不合理，也需從新整合，以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。其三，生產(chǎn)作業(yè)人員年年齡老齡化，不利于企業(yè)高效率的提升其生產(chǎn)效率，也成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

二、秦皇島港港口人力資源供求矛盾是港口人力資源必然面臨的問(wèn)題。這是由港口人力資源需求變動(dòng)的即時(shí)性和人力資源供給調(diào)整的滯后性共同決定的。發(fā)展的越迅速，人力資源需求變動(dòng)的即時(shí)性越明顯，人力資源供給調(diào)整的滯后性也越明顯，供求矛盾也就越突出。這種矛盾不僅使港口的人力資源管理難度增加，而且也成為港口發(fā)展的主要障礙。(1)企業(yè)的人才儲(chǔ)備與培訓(xùn)開(kāi)發(fā)能力都有限，單純通過(guò)內(nèi)部調(diào)整適應(yīng)人力資源需求變化有限。就是這有限的內(nèi)部調(diào)整，還受內(nèi)部因素的制約而不能迅速實(shí)現(xiàn)。 (2)由于勞動(dòng)力市場(chǎng)具有分割性，秦皇島港受自身所處的地理位置、規(guī)模、能力、社會(huì)知名度和美譽(yù)度的限制，很難在短時(shí)期內(nèi)迅速招聘到所需的各類(lèi)人員。 (3)通過(guò)外部引進(jìn)，調(diào)整人力資源供給結(jié)構(gòu)，還受企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)規(guī)則的制約。

三、秦皇島港港口未來(lái)人力資源需求方向

(1)工程管理

1)工程類(lèi)人才:機(jī)電工程、機(jī)械管道工程、工民建、熱能工程等專(zhuān)業(yè)背景的工程人才。以上人才都要求本科以上學(xué)歷，相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)?；瘜W(xué)工程、化工機(jī)械、電氣自動(dòng)化等專(zhuān)業(yè)背景，中專(zhuān)或技校畢業(yè)的操作人才。

2)管理類(lèi)人才:急缺具有機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)背景，熟悉生產(chǎn)流程以及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型企業(yè)管理人才。

(2)港口建設(shè)

1)港口建設(shè)人才:需要具備相應(yīng)專(zhuān)業(yè)背景和相應(yīng)年限工作經(jīng)驗(yàn)的港口工程人才、經(jīng)營(yíng)管理人才、機(jī)械操作人才、行政管理人才。例如，港口工程人才需是港口工程、航道工程等專(zhuān)業(yè)背景的高校畢業(yè)生，具有2～3年港口、航道規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理方面經(jīng)驗(yàn)....以上各類(lèi)人才需要本科以上學(xué)歷;機(jī)械操作人才需要中專(zhuān)或技校畢業(yè)生。

2)船舶工業(yè)人才:緊缺有船舶工程、機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)背景，本科以上學(xué)歷的船舶設(shè)計(jì)、制造人才;對(duì)專(zhuān)科以上學(xué)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)的船舶修理人才也有需求。

3)環(huán)境保護(hù)人才:需要海洋資源、海洋學(xué)、環(huán)境工程等專(zhuān)業(yè)背景，本科以上學(xué)歷的高校畢業(yè)生;具有2～3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、保護(hù)人才緊俏。

4)工業(yè)規(guī)劃管理人才:急需一批具有工業(yè)規(guī)劃布局、工業(yè)管理、企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，應(yīng)屆本科高校畢業(yè)生也很受歡迎，需求集中在相關(guān)的機(jī)關(guān)部室。

(3)外向型經(jīng)濟(jì)人才

1)國(guó)際貿(mào)易人才:急缺高級(jí)外貿(mào)人才、外貿(mào)業(yè)務(wù)人才、具備國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)能力的復(fù)合型人才。例如，高級(jí)外貿(mào)人才需商務(wù)英語(yǔ)功底較好，熟悉東南亞國(guó)家法律，具有金融專(zhuān)業(yè)知識(shí)、市場(chǎng)分析洞察力及談判能力......

2)物流人才:急需熟悉現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理知識(shí)，具有現(xiàn)代物流組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行策劃和市場(chǎng)開(kāi)拓的高級(jí)人才;大量需要有工商管理、企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)背景，同時(shí)具備外語(yǔ)知識(shí)的復(fù)合型人才。