發(fā)布時間：2023-07-27 16:13:58
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的航空航天類就業(yè)方向樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞： 飛行器制造工程專業(yè) 校企 “3+1”合作辦學(xué)
1.國內(nèi)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
隨著我國飛機保有量和需求量快速增長，以及為實現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實施的“大飛機”等項目產(chǎn)業(yè)政策的推進，我國對飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學(xué)科研優(yōu)勢，不斷加強或開設(shè)了飛行器制造方面的專業(yè)，提高了行業(yè)參與度。至今，辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢，積極開展專業(yè)特色化建設(shè)，培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學(xué)偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術(shù)、北京航空航天大學(xué)突出于板料成型技術(shù)專業(yè)教學(xué)和實驗、中北大學(xué)以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機制造、適應(yīng)航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術(shù)的航空航天類人才。
從2002年開始，我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實習(xí)基地的建設(shè)，并以此為依托加強學(xué)校與企業(yè)的交流與合作，如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課（講座）、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術(shù)類高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強實踐教學(xué)已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。
2.校企“3+1”合作辦學(xué)的優(yōu)勢
3+1校企合作辦學(xué)指前三學(xué)年的培養(yǎng)在校內(nèi)進行，第四學(xué)年除部分課程及實驗教學(xué)在學(xué)校完成之外，其他現(xiàn)場課教學(xué)、生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實施，以強化學(xué)生工程實踐、動手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，簡稱“3+1”合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)“3+1”模式，這種合作教育能夠?qū)崿F(xiàn)工學(xué)結(jié)合，為學(xué)生提供在真實工作環(huán)境下學(xué)習(xí)的機會，是實現(xiàn)應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標的有效途徑，也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。
由于有很多限制條件，學(xué)校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設(shè)備作為教學(xué)儀器設(shè)備，所以學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實際的設(shè)備及生產(chǎn)工藝過程，也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學(xué)手段和設(shè)備資源，彌補了學(xué)校的教學(xué)條件的不足，解決了教學(xué)與生產(chǎn)實際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴重問題，實現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢互補。
學(xué)生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實踐過程中會認識到，一個不受社會和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后，學(xué)生清楚地了解了用人單位人才需求目標，了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術(shù)人員必須重點掌握的知識，明確了學(xué)習(xí)目的和方向，增強了學(xué)習(xí)主動性。在專業(yè)知識對生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗中找到了成就感和危機感，提高了學(xué)習(xí)興趣，明確了專業(yè)思想，樹立了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實際的觀念，使就業(yè)觀念和定位更符合社會與航空航天企業(yè)的需求，且學(xué)生就業(yè)之后，表現(xiàn)出的工程意識、創(chuàng)新意識和適應(yīng)工作崗位的能力都明顯增強。
3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學(xué)模式探析
我校長期以來，一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關(guān)系，并與其建立了校外實習(xí)基地，如中國航天科工集團柳州長虹機器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業(yè)生，以補充和優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)。本科生在外語、計算機及基礎(chǔ)知識等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，但普遍存在本科生專業(yè)知識與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴重、獨立解決現(xiàn)場實際問題的能力非常薄弱，同時表現(xiàn)出對社會及企業(yè)的了解甚少，融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔(dān)心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過程中需要的全部專業(yè)知識具有良好的適應(yīng)性。可見校企及學(xué)生三方都有合作辦學(xué)需求的基礎(chǔ)。
3.1合作辦學(xué)模式的定位
飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，即學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩部分。學(xué)制4年采用“3+1”模式，即3年校內(nèi)通識類課程、大類學(xué)科基礎(chǔ)課程、核類專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程的理論與實驗教學(xué)，著重加強學(xué)生基本知識、基本理論和基本技能的學(xué)習(xí)、鍛煉和培養(yǎng)；累計1年（主要集中在第四年）校外企業(yè)核類部分理論課程和實踐教學(xué)。重點是最后一個“1”的環(huán)節(jié)，具體而言在這一年的校外企業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實行“部分專業(yè)課+課程設(shè)計+生產(chǎn)實習(xí)+畢業(yè)論文（設(shè)計）”的集成化教學(xué)方式，著重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。
3.2“3+1”校企合作辦學(xué)的主要特征
3.2.1規(guī)范選拔機制，組建一支優(yōu)秀學(xué)生隊伍。第四學(xué)年初，學(xué)校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實驗班進行統(tǒng)一編班授課。學(xué)生自愿報名的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生前三年在校成績及獲獎等綜合素質(zhì)表現(xiàn)，擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學(xué)生，成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗班”。規(guī)范的選拔機制應(yīng)公平公正，公開透明，也是對低年級學(xué)生的一種激勵。再則，一支高素質(zhì)學(xué)生隊伍是校企合作有效辦學(xué)的重要保障。
3.2.2校企雙方共同制訂和實施培養(yǎng)計劃。試驗班的培養(yǎng)計劃和教學(xué)大綱應(yīng)由我校機械工程學(xué)院牽頭，與企業(yè)共同協(xié)商制訂，將學(xué)校教學(xué)過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在掌握一定飛行器構(gòu)造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識基礎(chǔ)上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設(shè)計、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務(wù)于第一線的工作的能力。實驗班往往會加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程，學(xué)校無法完成的可由在企業(yè)中聘請的兼職教師到學(xué)校講授。部分實踐教學(xué)依據(jù)學(xué)校實驗設(shè)備條件和企業(yè)生產(chǎn)進度協(xié)調(diào)安排。課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實際。
3.2.3建立校企雙向管理制度。學(xué)生實踐活動期間，不僅要保障學(xué)生安全和日常教學(xué)活動，還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn)，因此，應(yīng)嚴格實行校企雙向管理制度。學(xué)生的勞動紀律考核應(yīng)由企業(yè)負責(zé)，盡量與員工保持同步。校企雙方應(yīng)各派一名專職輔導(dǎo)員，有利于學(xué)生日常行為和具體事務(wù)協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性，教學(xué)管理程序要適應(yīng)航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關(guān)保密規(guī)定。
3.3“3+1”校企合作辦學(xué)實施的保障措施
許多學(xué)校在開展校企合作辦學(xué)的過程中，企業(yè)合作積極性不高，教學(xué)主體在實施過程中缺乏企業(yè)的實際參與和互動等問題。為了實現(xiàn)校企雙贏的合作關(guān)系，保障校企關(guān)系持久穩(wěn)定，要在以下兩方面下工夫。
3.3.1尋求學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學(xué)校有教學(xué)任務(wù)，學(xué)生有就業(yè)任務(wù)，而企業(yè)有其生產(chǎn)任務(wù)，校企合作教育應(yīng)該在學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在學(xué)校教學(xué)管理部門、二級學(xué)院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下，加強與企業(yè)的溝通和聯(lián)系，加強與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應(yīng)制度，明確各自在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的職責(zé)，成立專門部門，負責(zé)協(xié)調(diào)校企合作各項事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學(xué)生在企業(yè)實踐學(xué)習(xí)階段的教學(xué)質(zhì)量考核與評價體系，優(yōu)化企業(yè)對試驗班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機制。
3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊伍。近年來，為了加強師資力量，學(xué)校引進不少擁有博士學(xué)位的畢業(yè)生補充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊伍中，他們雖然有扎實的基礎(chǔ)理論，但工程實踐背景比較薄弱。因此，師資隊伍建設(shè)中，除注重學(xué)歷、年齡和職稱結(jié)構(gòu)外，還特別強調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實踐背景。為了加強專業(yè)課教師工程實踐能力的培養(yǎng)，學(xué)校要鼓勵或創(chuàng)造條件讓來自高?；驔]有一線工作經(jīng)歷的教師到相關(guān)企事業(yè)單位掛職，增強實踐能力，以促進校企合作教育的開展。
4.結(jié)語
合作辦學(xué)是以學(xué)生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學(xué)生的就業(yè)能力是利益的核心。校企合作辦學(xué)讓高校走向企業(yè)，也讓企業(yè)走進高校，將高校的理論教學(xué)與企業(yè)實踐有機融為一體。這種辦學(xué)模式對促進飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、拓寬人才培養(yǎng)思路非常有利。
參考文獻：
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[2]張凌云，周麗琦，王巍，賀平.廠校合作辦學(xué)模式在飛行器制造工程專業(yè)中[J].沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009，26（4）：27-31.
你適合學(xué)習(xí)材料專業(yè)嗎?
材料學(xué)包羅萬象，是國內(nèi)外各行各業(yè)發(fā)展都離不開的一門基礎(chǔ)而重要的學(xué)科。目前據(jù)相關(guān)專家分析，我國在材料成型設(shè)計方面的人才缺口在20萬～30萬之間，并且呈逐年遞增趨勢，材料科學(xué)與工程專業(yè)的畢業(yè)生已經(jīng)成了“搶手貨”。目前我國整個材料行業(yè)都缺少高精尖人才，人才缺失問題已經(jīng)成了眾多企業(yè)發(fā)展的桎梏。
材料行業(yè)對人才的需求是如此的迫切，那么也可以想象材料學(xué)的就業(yè)趨勢非常好，想要進入材料行業(yè)的學(xué)生也很多，那什么性格的人適合進入材料學(xué)院呢?筆者列出了如下的性格需求度表格，同學(xué)們不妨參考一下。
概述：材料學(xué)究竟是什么
材料學(xué)是一門跨學(xué)科的科學(xué)，涵蓋的范圍很廣，子學(xué)科多。所以想要回答“材料學(xué)究竟學(xué)什么”這一問題很難。總的來說，材料學(xué)就是研究材料結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和性能，以制造出更好的材料或更好地使用材料的學(xué)科。
材料學(xué)具體分為三個大類：金屬材料、無機非金屬材料和高分子材料。因此，大部分高校會開設(shè)材料科學(xué)與工程專業(yè)，專業(yè)下又分出幾個方向，針對性地學(xué)習(xí)這三大類的知識，并且它還與其他一些工程科學(xué)相重疊，因此在各大院校，材料科學(xué)與工程都有若干分支。
從這三大類可以看出，材料學(xué)是典型的工科專業(yè)，課程安排和其他工科專業(yè)大同小異。大學(xué)一、二年級會安排基礎(chǔ)科目的學(xué)習(xí)，如高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率統(tǒng)計與隨機過程、大學(xué)英語、C語言、大學(xué)物理、機械制圖、電子電工學(xué)這樣與材料生產(chǎn)設(shè)備相關(guān)的課程：到了大三大四，則會偏重專業(yè)課，比如材料物理、物理化學(xué)、有機化學(xué)、材料力學(xué)等，都是必須要學(xué)習(xí)的。
材料學(xué)由于應(yīng)用廣泛。在眾多領(lǐng)域都有很大的發(fā)展空間。學(xué)生畢業(yè)后可在航空航天、冶金、機械、汽車、電子、信息、交通、化工和建筑等工業(yè)企業(yè)以及相關(guān)科研單位工作。學(xué)校不同，學(xué)科方向不同，就業(yè)的去向也不一樣，比如以研究鋼鐵為主的材料專業(yè)。學(xué)生畢業(yè)后大部分去的都是加工為主的企業(yè)，比如鋼鐵廠、汽車廠。
總體而言，材料學(xué)是比較基礎(chǔ)的學(xué)科，光是大學(xué)四年學(xué)不到特別專業(yè)的知識。所以很多同學(xué)會選擇考研深造，這個時候，不妨選擇一個前沿的并且熱門的方向，比如先進陶瓷、復(fù)合材料、納米材料、生物材料等。
核心專業(yè)：高分子材料科學(xué)與工程
從本世紀中葉。高分子材料逐漸登上了材料王國中的寶座。據(jù)2011年的最新統(tǒng)計，我國高分子材料的體積產(chǎn)量已經(jīng)超過其他各類材料，塑料的體積產(chǎn)量已經(jīng)超過鋼鐵體積產(chǎn)量，合成纖維的生產(chǎn)也超過全部有色金屬的總產(chǎn)量，這說明我國已經(jīng)跨進了高分子材料時代。
高分子材料科學(xué)與工程的建立可以說只有二三十年的歷史。從“高分子”三個字，就知道這個專業(yè)需要用到化學(xué)方面的很多知識，在大多數(shù)院校中，都開設(shè)了無機化學(xué)、有機化學(xué)、分析化學(xué)、物理化學(xué)、高分子化學(xué)等，而且根據(jù)各個學(xué)校的側(cè)重點不一樣，有機化學(xué)、量子化學(xué)、結(jié)晶化學(xué)和熱力學(xué)、固體物理學(xué)、結(jié)晶學(xué)、統(tǒng)計物理學(xué)、聚合物流變學(xué)、高分子材料學(xué)、塑料成型工藝學(xué)、機械制造基礎(chǔ)、模具材料及制造等課程也都是需要學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)課程。為了理解高分子材料中的許多物理現(xiàn)象。系統(tǒng)學(xué)習(xí)高分子物理學(xué)也是十分重要的。如果你只希望念完本科就畢業(yè)工作，高分子材料專業(yè)是個很不錯的專業(yè)，因為它的就業(yè)市場很大。
新興專業(yè)：生物功能材料
國家將生命科學(xué)和新材料科學(xué)列為21世紀重點發(fā)展的領(lǐng)域，而生物材料學(xué)作為一門只有十年歷史的新專業(yè)、站在生命科學(xué)和材料科學(xué)前沿的交叉學(xué)科，更是優(yōu)先發(fā)展的重點。
生物功能材料專業(yè)是培養(yǎng)具有材料科學(xué)與工程、生物學(xué)和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的相關(guān)知識，掌握生物材料的基礎(chǔ)和專業(yè)知識，能在生物材料的制備、改性、加工成型及應(yīng)用等領(lǐng)域從事基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)等的綜合型高級技術(shù)人才。
不過很多人會納悶，生物材料到底拿來做什么呢?作用到底體現(xiàn)在哪里呢?答案很簡單—它們最常出現(xiàn)在牙科和整形外科。假牙、補牙材料、人造骨、人造關(guān)節(jié)都是生物材料的一種。例如為防止骨折，關(guān)節(jié)等部位要承擔(dān)體重的3—6倍的重量，而且一年要承受近200萬次重復(fù)荷重，因此要求人造的關(guān)節(jié)材料有優(yōu)良的對生物適應(yīng)性、疲勞強度和耐磨性等。
本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)、繼續(xù)升學(xué)和出國深造的前景廣闊。可從事與生物材料、醫(yī)藥等領(lǐng)域相關(guān)的管理、產(chǎn)品研究開發(fā)、市場銷售、貿(mào)易等方面的工作。
院校推薦
到目前為止，我國設(shè)有材料類專業(yè)的高校有400多所，這400多所院校有自己的特色，因此，這些院校在學(xué)生的培養(yǎng)上也會有自己的特色。
比如，清華大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)注重學(xué)生的基礎(chǔ)，下設(shè)了五個方向：材料物理與化學(xué)、金屬材料、無機非金屬材料、復(fù)合材料和電子材料。不過在本科階段，五個方向的課程都大致相同。
北京科技大學(xué)的材料科學(xué)與工程專業(yè)是該校最強勢的學(xué)科，偏重鋼鐵材料研究，軟硬件設(shè)備足以讓冶金專業(yè)以外的學(xué)生眼紅。學(xué)校名師薈萃，科研實力強，本科生在校學(xué)習(xí)期間都可跟老師進實驗室做科研。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)的材料學(xué)院則始終圍繞“高端”兩字，緊密圍繞國防尖端技術(shù)發(fā)展需要的新型材料、新型材料的精密和特種加工技術(shù)設(shè)置課程與內(nèi)容。
北京化工大學(xué)的材料學(xué)是國家的重點學(xué)科，其高分子材料科學(xué)與工程專業(yè)是傳統(tǒng)強項，碳基復(fù)合材料、無機非金屬材料和金屬材料防護學(xué)科在全國具有很高的知名度。
小貼士
交通運輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)。目前，大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng)，后兩年進入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)的學(xué)生需要掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經(jīng)濟等專業(yè)基礎(chǔ)知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門，運輸企業(yè)營運組織部門，現(xiàn)代物流企業(yè)，交通運輸規(guī)劃、設(shè)計與研究院所。
交通工程專業(yè)的學(xué)生需要掌握道路本文由收集整理交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟等專業(yè)基礎(chǔ)知識，并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)。畢業(yè)后，學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看，可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運營階段的維護與管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質(zhì)看，可以在交通規(guī)劃設(shè)計院（所）、科研院（所）、政府交通管理等部門就業(yè)
一句話概括，交通工程專業(yè)的學(xué)生主營“建設(shè)”，交通運輸專業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對運輸?shù)缆芬约芭c運輸相關(guān)的各種問題以及現(xiàn)象。
有的擁有多個不同專業(yè)方向的專業(yè)以同一專業(yè)名稱招生，但在經(jīng)過一段基礎(chǔ)學(xué)習(xí)后，會選擇具體的方向深入學(xué)習(xí)：有的擁有多個不同專業(yè)方向的專業(yè)在招生時就以“（ ）”標注其具體方向，從一進校就專門針對具體方向而開設(shè)相應(yīng)課程。在本文中，筆者將根據(jù)院校特色而設(shè)定了某些專業(yè)方向的專業(yè)梳理出來，以供參考。
目前我國的大學(xué)都朝著綜合型發(fā)展，但追根溯源，不難發(fā)現(xiàn)每所院校會在某些學(xué)科、專業(yè)有較強的優(yōu)勢，如財經(jīng)類院校的經(jīng)濟、管理類專業(yè)，外國語院校的英語、小語種專業(yè)等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學(xué)科優(yōu)勢的一些院校所開設(shè)的專業(yè)也與學(xué)校的特色聯(lián)系起來，成為普通中的與眾不同。
公共事業(yè)管理
專業(yè)方向：衛(wèi)生事業(yè)管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標采購方向等
文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會保險等公共事業(yè)機構(gòu)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對其完善及進行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業(yè)管理專業(yè)就誕生于社會急需擁有管理公共事業(yè)人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設(shè)該專業(yè)院校達到上百所，公共事業(yè)管理專業(yè)經(jīng)過十余年時間逐漸發(fā)展起來。
在較多開設(shè)該專業(yè)的院校中，并未細分專業(yè)方向，而主要是進行綜合素質(zhì)人才的培養(yǎng)，主要課程也較多為一些系統(tǒng)性的課程，如管理學(xué)原理、管理心理學(xué)、公共事業(yè)管理、行政學(xué)原理、公共關(guān)系學(xué)、管理倫理學(xué)、公共政策與分析等。但由于公共事業(yè)管理所覆蓋的范圍，先天性地針對文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會保險等領(lǐng)域，因此一些高校根據(jù)本校特色而設(shè)定了不同的方向。
蘭州大學(xué)、華中科技大學(xué)、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)、成都醫(yī)學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向為衛(wèi)生事業(yè)管理，培養(yǎng)在衛(wèi)生行政、醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)及社會醫(yī)療保險等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業(yè)課程學(xué)習(xí)中的醫(yī)學(xué)類相關(guān)課程，還是面向醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的實踐活動，都突顯了本專業(yè)濃濃的衛(wèi)生事業(yè)管理方向。與衛(wèi)生事業(yè)管理方向相近的還有南方醫(yī)科大學(xué)的醫(yī)院管理方向和江西中醫(yī)學(xué)院開設(shè)的衛(wèi)生法學(xué)方向。
北京體育大學(xué)、首都體育學(xué)院、天津體育學(xué)院等則將公共事業(yè)管理的方向定位于體育管理，除了在管理學(xué)原理、政治學(xué)原理、公共管理學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程之上增加職業(yè)體育管理、健身娛樂管理等相關(guān)課程能體現(xiàn)其特色外，就業(yè)方向也轉(zhuǎn)向了各級政府體育部門、社會體育組織。
擁有建筑特色的北京建筑工程學(xué)院公共事業(yè)管理專業(yè)則專攻招標采購方向。作為全國第一個設(shè)置“招標采購方向”的普通高校本科專業(yè)，這也離不開建筑行業(yè)的需要。因此，到從事招標投標活動的企事業(yè)單位從事招投標業(yè)務(wù)管理工作、到招標機構(gòu)從事招標工作、到建設(shè)與房地產(chǎn)企業(yè)從事工程招投標工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機構(gòu)從事招投標工作就是該方向的就業(yè)前景。
而以我國僅有的以防災(zāi)減災(zāi)高等教育為主的防災(zāi)科技學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向為應(yīng)急管理，結(jié)合預(yù)防災(zāi)害發(fā)生，培養(yǎng)具備突發(fā)事件應(yīng)急處置和應(yīng)急指揮輔助決策能力和一定的災(zāi)害風(fēng)險管理、防災(zāi)規(guī)劃組織能力的專業(yè)人才，故而專業(yè)課程也就多了災(zāi)害學(xué)原理、應(yīng)急管理概論、災(zāi)害經(jīng)濟學(xué)、災(zāi)害風(fēng)險管理、災(zāi)害經(jīng)濟損失評估、應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用等。
除了以上詳細介紹的各個方向外，陜西師范大學(xué)公共事業(yè)管理為教育管理方向、西南政法大學(xué)為城市管理方向、淮南師范學(xué)院為會展策劃與管理方向等。
相信看了這些介紹，你眼中的公共事業(yè)管理再也不是那個大而空的理論專業(yè)，而是行業(yè)針對性極強的專業(yè)吧！
交通運輸
專業(yè)方向：汽車運用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機場運行與管理等
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！币磺Ф嗄昵?，身在西安的妃子想吃到千里之外嶺南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能。現(xiàn)在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達我國東南西邊的任何地區(qū)的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應(yīng)試子弟提前一年，或者半年就需要出發(fā)，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個小時的時間。可以說，交通運輸?shù)陌l(fā)達不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時間發(fā)生空間位移。
交通運輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能運用統(tǒng)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等方法，具有運用運輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益基本能力的人才。一般來講，現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)取Ｋ蚤_設(shè)交通運輸管理專業(yè)的大學(xué)也因院校特色而注重培養(yǎng)在某一類型運輸領(lǐng)域從業(yè)的人員。
長安大學(xué)交通運輸管理專業(yè)分為汽車運用工程和交通安全工程兩個方向，主要為交通運輸行政管理部門和大中型運輸企業(yè)、運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)、城市公交企業(yè)及相關(guān)單位培養(yǎng)高層次的運輸管理人才。學(xué)生在校期間將系統(tǒng)掌握現(xiàn)代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運輸行政管理、運輸企業(yè)管理、運輸技術(shù)及運輸實務(wù)，訓(xùn)練管理工程師業(yè)務(wù)素質(zhì)、理論水平和從事實際管理工作的能力。畢業(yè)后學(xué)子的就業(yè)領(lǐng)域主要是公路運輸。同樣以公路交通為側(cè)重方向的還有山西農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等。
以航空航天為特色的北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院等開設(shè)的交通運輸專業(yè)則集中于航空領(lǐng)域，開設(shè)民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機務(wù)工程、民航電子電氣工程、機場運行與管理等方向。中國民航大學(xué)設(shè)有空中交通管理、公司運行管理、機場運行管理方向，開設(shè)航行系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析及控制、交通安全工程、空氣動力學(xué)、航空氣象、航空運輸?shù)慕M織與管理、飛機系統(tǒng)、領(lǐng)航與導(dǎo)航、通信與監(jiān)視技術(shù)、交通運輸專業(yè)英語等課程，就業(yè)領(lǐng)域為民航各地區(qū)空管局、空管分局（站）、航空公司和機場等地。
有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學(xué)科有著較強實力的西南交通大學(xué)交通運輸專業(yè)則把專業(yè)方向分為鐵路運輸、城市軌道交通兩個方向。通過行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運輸與多式聯(lián)運等課程的學(xué)習(xí)，鐵路運輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。
新聞學(xué)
專業(yè)方向：財經(jīng)新聞方向、經(jīng)濟新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等
每個十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報紙文字傳遞給我們的則是一個更真實的世界：政治風(fēng)云變幻、經(jīng)濟浪潮此起彼伏、社會百態(tài)冷暖人生……新聞學(xué)專業(yè)培養(yǎng)的就是走進這第一現(xiàn)場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。
新聞是一個既要動腦又要動手的專業(yè)，從它的專業(yè)課程設(shè)置可見不一般。新聞學(xué)的主要課程包括理論與實務(wù)兩類。理論主要有新聞學(xué)概論、傳播學(xué)、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉(zhuǎn)化為自己所得；實務(wù)包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗才能日有所長。記得大學(xué)的時候，同宿舍的同學(xué)訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時，還常常以這些報紙的新聞進行評論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機室練習(xí)排版，扛著攝像機、相機在校園轉(zhuǎn)悠，到攝影實驗室沖洗照片等，都是新聞專業(yè)學(xué)子日常學(xué)習(xí)、生活的一部分。
學(xué)習(xí)新聞，實踐是必不可少的內(nèi)容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報、校電視臺、校廣播臺是新聞學(xué)子鍛煉自己最方便的平臺，能通過實地采訪、策劃等活動，鍛煉自己的實踐運用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運作方式與社會媒體還有較大的差別，因此在校期間應(yīng)該積極創(chuàng)造條件到社會媒體真正體驗一把“記者癮”。
關(guān)鍵詞：就業(yè)回訪；就業(yè)能力；就業(yè)體系
中圖分類號：G64文獻標志碼：A文章編號：2095-9214（2015）05-0235-01
2015年，全國大學(xué)生畢業(yè)生達到700多萬，做好大學(xué)生的就業(yè)工作需要社會和高校配合，當然離不開大學(xué)生自身的努力。很多學(xué)者認為，提到大學(xué)生就業(yè)需要國家、社會和高校提高就業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)水平，建立配套體系為大學(xué)生服務(wù)，但是如何社會需求是什么，按照社會需求提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)的人才社會使用后反響如何卻鮮少問津。本文研究目的是從實證角度客觀地調(diào)查某校畢業(yè)生就業(yè)情況，希望能夠為提高大學(xué)生就業(yè)能力提供些建議。
一、往屆就業(yè)大學(xué)生回訪情況介紹
本課題組成員針對2010年-2013年畢業(yè)的畢業(yè)生進行了問卷調(diào)查，成功回收問卷118份。從此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)以下問題：
第一，就業(yè)基本信息。在參與問卷調(diào)查的畢業(yè)生中有47.46%的學(xué)生就業(yè)于民營企業(yè)，23.73%的學(xué)生就業(yè)于國營企業(yè)。在就業(yè)渠道方面，有48.31%的大學(xué)生是通過網(wǎng)上求職找到工作的，有27.12%是上門求職。畢業(yè)生工作后認為工作和專業(yè)是否對口這個問題上，35.59%是對口的，30.51%的大學(xué)生就業(yè)專業(yè)相近，339%不對口。80%大學(xué)生月薪在1000-4000之間，65.25%的大學(xué)生對現(xiàn)在的工作比較滿意。
第二，大學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)問題。88.14%的大學(xué)生認為用人單位在招聘人才時最看重的綜合素質(zhì)方面的能力，另外，社交能力占到61.86%，合作精神占到51.69%，而認為看重學(xué)習(xí)成績的只有678%。另外，56.78%的大學(xué)生認為專業(yè)學(xué)習(xí)對工作影響比較大，還有46.61%認為教學(xué)實習(xí)也影響很大。同時有高達63.56%的大學(xué)生認為自身基礎(chǔ)知識不足，44.07%的人認為自己創(chuàng)新意識不足。64.41%認為學(xué)校課程設(shè)置比較合理。
第三，對學(xué)校的意見和建議方面。只有50%的人對我校的就業(yè)工作比較滿意，不滿意的占據(jù)到33.9%。在對我院人才培養(yǎng)和教學(xué)管理改革這個問題上，有66.95%的大學(xué)生認為要加強處理人際關(guān)系的能力及協(xié)作精神的培養(yǎng)；64.41%的認為應(yīng)該加強專業(yè)學(xué)習(xí)，有46.61%的大學(xué)生認為應(yīng)該加強外語應(yīng)用能力的培養(yǎng)，還有49.15%的大學(xué)生認為應(yīng)該加強基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)。有42.37%的大學(xué)生認為我們的就業(yè)信息機制不健全，信息渠道不暢通。有4068%的認為政府、學(xué)校和用人單位及學(xué)生之間溝通了解不夠。
第四，工作后的感想。我校的畢業(yè)生工作后感想很多，有高達64.41%的大學(xué)生認為現(xiàn)在的畢業(yè)生就業(yè)思想不夠端正，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔；45.76%的認為高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量難以滿足社會的需求。
二、畢業(yè)生用人單位回訪情況
在對畢業(yè)生所在單位的調(diào)查中，發(fā)出問卷100份，目前回收的有效問卷66份，具體統(tǒng)計結(jié)果如下：
從問卷調(diào)查的結(jié)果看，用人單位對畢業(yè)生的整體印象較好，對其事業(yè)心、責(zé)任感和團隊合作能力給予了充分肯定，特別是對學(xué)生的團隊合作能力給予了較高的評價。然而在評價中，認為其工作態(tài)度、吃苦精神及創(chuàng)新能力還有待進一步提高。從座談會、電話訪談和非正式交談的情況看，用人單位普遍反映學(xué)生政治素質(zhì)高，業(yè)務(wù)過硬，勤學(xué)好問，上進心強，責(zé)任心強，一般都是基層單位的業(yè)務(wù)骨干，具有很強的業(yè)務(wù)能力。但學(xué)生的綜合素質(zhì)不高，突出表現(xiàn)在知識面較窄、創(chuàng)新能力有限二個方面。用人單位強調(diào)，隨著人才競爭的不斷加強，如招聘職員、干部競爭上崗或輪崗，用人單位不僅僅注重學(xué)生的實際業(yè)務(wù)能力，也越來越重視學(xué)生的理論水平；不僅僅重視學(xué)生的專業(yè)知識，更重視學(xué)生的綜合素質(zhì)。希望學(xué)院拓寬學(xué)生的知識面，加強基本理論、基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，注重對學(xué)生的創(chuàng)新意識與開拓精神的培養(yǎng)，提高他們的領(lǐng)導(dǎo)能力、應(yīng)變能力、公關(guān)能力、交際能力、協(xié)調(diào)能力、口頭表達能力、創(chuàng)新能力、寫作能力和服務(wù)意識與能力等等，使畢業(yè)生不僅有較強的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力，同時也具備較高的綜合素質(zhì)，成為一個“多面手”，能不斷適應(yīng)新環(huán)境和新形勢的挑戰(zhàn)。
三、如何提高大學(xué)生就業(yè)能力
1、充分發(fā)揮老師的指導(dǎo)作用。學(xué)校相關(guān)老師要引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀念。學(xué)校輔導(dǎo)員、就業(yè)指導(dǎo)教師以及專業(yè)課教師要在平時的教育中引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的擇業(yè)觀，對自己的專業(yè)、自身的優(yōu)勢、弱勢、性別有清醒的認識，根據(jù)自身的實際情況擇業(yè)。
2、學(xué)生自身注重提高就業(yè)素質(zhì)。一方面，大學(xué)生要注重提高自身的綜合素質(zhì)，不斷自高自身的專業(yè)水平，另外一方面要樹立正確的就業(yè)觀念，思想端正，不自卑、不自負，客觀地選擇工作，端正就業(yè)心態(tài)，做好心理調(diào)適。
3、學(xué)校、社會聯(lián)手完善就業(yè)信息系統(tǒng)。當今社會就業(yè)宣傳平臺日趨紛繁復(fù)雜，大學(xué)生在就業(yè)信息的選擇上就容易出現(xiàn)信息無法正確選擇，不知如何選擇等問題，學(xué)校就業(yè)部門應(yīng)該和新媒體結(jié)合，充分利用學(xué)校宣傳平臺積極宣傳，打造完善的就業(yè)信息平臺。
（作者單位：北京航空航天大學(xué)）
項目基金：本論文是2013年度廣西高等教育教學(xué)改革工程項目《北航北海學(xué)院大學(xué)生就業(yè)問題研究》（2013JGA443）以及北航北海學(xué)院2012年度教育教學(xué)研究與實踐立項重點項目《北航北海學(xué)院大學(xué)生就業(yè)問題研究》（2012-XJ-Z01）的部分成果。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞 飛行器制造工程 實踐教學(xué)體系
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Study on Improving Practice Teaching System of Aircraft
Manufacturing Engineering Professional
XU Yan, CHEN Wenliang
(School of Mechanical and Electrical Engineering, Nanjing University of
Aeronautics and Astronautics, Nanjing, Jiangsu 210016)
Abstract The practice of scientific research is not only an important part of the university research system, is also an important part of the university teaching system, analysis of the contents of the aircraft manufacturing engineering professional practice of teaching composition of the system, as well as their practical teaching, combined with the current aviation manufacturing enterprisesthe production of the actual situation, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, to further improve the points of the aircraft manufacturing engineering practice teaching, and put forward some suggestions on the arrangements between the various contents of the practical teaching.
Key words aircraft manufacturing engineering; practice teaching system
0 引言
南京航空航天大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)是國家重點學(xué)科，也是 江蘇省重中之重學(xué)科，每年都為國家航空航天企業(yè)和科研院所輸送大量專業(yè)人才，目前該專業(yè)具有良好的科研環(huán)境和實踐教學(xué)條件，在專業(yè)課程的理論教學(xué)過程中適當引入實踐教學(xué)，不但能取得更好的教學(xué)效果，還能增強學(xué)生對專業(yè)的興趣，使得學(xué)生對當今最新的航空制造領(lǐng)域工程實踐有一定了解。本文通過分析南航飛行器制造工程專業(yè)現(xiàn)有的實踐教學(xué)條件，提出幾點有助于完善目前實踐教學(xué)體系的初步構(gòu)想，并從實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，提出實踐教學(xué)計劃安排的幾點建議。
1 飛行器制造專業(yè)目前實踐教學(xué)的基本狀況
南航飛行器制造專業(yè)本科學(xué)生主要需要學(xué)習(xí)飛機裝配和飛機鈑金工藝的相關(guān)的專業(yè)課程，在教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，目前本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)前需要學(xué)習(xí)的課程有：《CAD/CAM綜合實驗》、《鈑金模具綜合實驗》、《沖壓工藝課程設(shè)計》、《下廠實習(xí)》、《現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)課程設(shè)計》。另外，有一些實踐內(nèi)容主要是專業(yè)課教師在課堂教學(xué)中穿行的介紹和講解，這些講解往往是教師根據(jù)自身對專業(yè)的理解結(jié)合自己的研究方向給學(xué)生進行講解的，隨機性比較強，不同教師的講解內(nèi)容不一定相同，甚至每位老師不同學(xué)年的內(nèi)容也有變化。
從實踐教學(xué)環(huán)境目前的課程設(shè)置上，《CAD/CAM綜合實驗》主要是通過CAD、CAM軟件的使用，讓學(xué)生初步了解目前航空制造領(lǐng)域常用的CAD、CAM軟件的基本情況；《鈑金模具綜合實驗》是通過學(xué)生的實際鈑金零件加工，對沖壓設(shè)備、模具結(jié)構(gòu)、鈑金的基本工藝進行感性認識；《沖壓工藝課程設(shè)計》是具體到通過工程設(shè)計訓(xùn)練，讓學(xué)生了解模具設(shè)計的一般過程，是《沖壓工藝學(xué)課程》的輔助部分；《現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)課程設(shè)計》是通過虛擬裝配和具體實例展示等手段，讓學(xué)生了解從零件、組件、段件、部件、總裝的飛機裝配一般過程；《下廠實習(xí)》是飛行器制造專業(yè)學(xué)生到飛機主機生產(chǎn)企業(yè)進行參觀和學(xué)習(xí)的實踐環(huán)節(jié)，通過具體的飛機生產(chǎn)科研環(huán)境的參觀、企業(yè)技術(shù)人員的專題講座、現(xiàn)場設(shè)備、工藝、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的介紹、學(xué)生自己和企業(yè)人員的交流等等，讓學(xué)生全面了解飛機生產(chǎn)科研的全過程。以上的實踐教學(xué)內(nèi)容基本覆蓋了裝配和鈑金兩種主要的傳統(tǒng)飛機制造工藝，但是，隨著飛機研制中新工藝的不斷采用，我們的課堂和實踐教學(xué)內(nèi)容與飛機制造企業(yè)目前的實際生產(chǎn)狀況有些脫節(jié)，由于教材通常有一定的滯后性，因此，我們需要在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中讓學(xué)生比較全面和細致地了解我國飛機制造的實際情況，一般性了解世界上先進的飛機制造工藝的情況。
2 飛行器制造專業(yè)實踐教學(xué)完善探討
飛行器制造專業(yè)在教學(xué)環(huán)節(jié)的專業(yè)課程主要包括兩類：一是零件加工類，二是零件裝配類。因此為了輔（下轉(zhuǎn)第215頁）（上接第206頁）助學(xué)生理解課堂教學(xué)的內(nèi)容，可以從這兩方面進行教學(xué)實踐環(huán)節(jié)的建設(shè)。
（1）從飛機制造中零件加工的角度構(gòu)建實踐教學(xué)體系，具體可從鈑金零件制造、復(fù)合材料零件制造及其工藝裝備三方面完善教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。
①鈑金零件制造。在現(xiàn)有的《鈑金模具綜合實驗》實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中補充最新的鈑金工藝方法，包括：液壓成形工藝、熱成形工藝、超塑成形工藝、噴丸成形工藝，經(jīng)過近年來的專業(yè)建設(shè)，實驗室已經(jīng)自主研制了熱成形、超塑成形設(shè)備、噴丸成形設(shè)備、液壓成形試驗裝置，開設(shè)這些工藝課程實踐教學(xué)的硬件條件已經(jīng)具備，只要進行適當?shù)恼n程設(shè)計和編寫相應(yīng)的實驗指導(dǎo)教材。
②復(fù)合材料零件制造。復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，目前在有關(guān)復(fù)合材料零件制造上的教學(xué)實踐急需構(gòu)建，但是復(fù)合材料工藝對設(shè)備和環(huán)境的要求較高，在學(xué)校進行建設(shè)比較困難，可以利用《下廠實習(xí)》的環(huán)節(jié)，在主機廠的復(fù)合材料加工車間進行現(xiàn)場講解，只要在《下廠實習(xí)》的指導(dǎo)書中編入相應(yīng)的復(fù)合材料工藝相關(guān)內(nèi)容也可以取得很好效果。
③工藝裝備。生產(chǎn)零件需要各種工藝裝備，如模具、夾具、專用量具、樣板等等，這些工藝裝備的概念、功用、使用方法及其設(shè)計與制造如果不結(jié)合生產(chǎn)實際進行講解，學(xué)生不容易全面了解，因此，在實踐教學(xué)方面結(jié)合具體工藝中使用的工藝裝備進行講解，則事半功倍。
（2）從飛機制造中零部件裝配的角度構(gòu)建實踐教學(xué)體系，可圍繞數(shù)字化裝配教學(xué)實踐平臺的建設(shè)來完善飛機裝配環(huán)節(jié)的實踐教學(xué)，平臺主要包括以下具體的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)的建設(shè)。
①柔性制孔和自動鉆鉚仿真實驗課程建設(shè)。通過已經(jīng)初步建設(shè)完成的自動化制孔實驗裝置，結(jié)合橫向科研項目“自動鉆鉚編程技術(shù)開發(fā)”取得的成果，以實物結(jié)合仿真軟件的方式，建設(shè)相關(guān)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的條件已經(jīng)具備，只要加以整合和適當設(shè)計即可形成相應(yīng)的實驗課程。
②飛機裝配實驗室的建設(shè)。通過南航前期與中國商用飛機公司合作取得的科研成果，分析和整理出適合進行實踐教學(xué)的內(nèi)容，從飛機大部件對接的角度展示飛機大部件裝配的一般過程和常用方法。
③數(shù)字化裝配的實踐教學(xué)課程建設(shè)。以南航自主研發(fā)的AD系列輕型飛機為目標對象，由于該飛機零件數(shù)目較少，比較適合作為數(shù)字化裝配教學(xué)實踐的對象，可較快的建立基礎(chǔ)平臺，容易實現(xiàn)整機的數(shù)字化與及虛擬裝配，也容易用PDM進行管理，對硬件要求低，因此特別適合教學(xué)和實驗。
④裝配工裝設(shè)計實踐教學(xué)課程建設(shè)。選取典型部件，完成數(shù)字化協(xié)調(diào)體系下裝配工裝（包括部裝和部件對接工裝）設(shè)計實踐教學(xué)素材和實驗大綱編制。以典型的部件裝配型架的為實驗對象，根據(jù)其數(shù)據(jù)模型設(shè)計型架骨架、定位件和壓緊件，完成零件三維建模和虛擬裝配。課程建設(shè)需編寫課程設(shè)計大綱并構(gòu)建相應(yīng)的實驗環(huán)境。
3 總結(jié)
從以上兩方面構(gòu)建教學(xué)實踐體系，在專業(yè)課程課堂教學(xué)過程中合理安排，不僅可以促進學(xué)生對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還能使學(xué)生比較完整的理解飛機制造全過程，在教學(xué)實踐環(huán)節(jié)中適當結(jié)合本專業(yè)有關(guān)飛機制造領(lǐng)域的近期科研實踐進行講座，學(xué)生還會對飛機研制過程的國內(nèi)外實際情況更加了解，使得南航培養(yǎng)的飛行器制造專業(yè)學(xué)生在行業(yè)內(nèi)就業(yè)時更加適應(yīng)航空制造企業(yè)的需求。
參考文獻
[1] 王珉,郝小忠,陳文亮.飛行器制造工程專業(yè)教學(xué)和實驗體系研究與實踐.實驗技術(shù)與管理,2009.26(10):129-132.
隨著人們生活水平的提高，汽車走進了千家萬戶，而出遠門打“飛的”，坐動車，日行千里也已成為家常便飯。與此同時，對車輛交通類專業(yè)感興趣的同學(xué)也日益增多?？绍囕v交通類專業(yè)有哪些，報考有什么限制，工作就業(yè)如何，你是否都了解呢？如果SAY NO，那么你要的答案就在下文當中。
首先我們要了解什么是交通，廣義的交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運輸和郵電兩個方面，而本期我們所說的交通主要指運輸。如果把交通專業(yè)用運輸方式來劃分的話，有鐵路、公路、水路、航空和管道五類。從功能來劃分的話則有運載工具、交通設(shè)施和交通運輸三類。涉及的學(xué)科門類可謂五花八門，紛繁眾多。主要的專業(yè)有交通運輸類的交通運輸、交通工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、交通建設(shè)與裝備、交通信息與控制；機械類的車輛工程、汽車服務(wù)工程；海洋工程類的船舶與海洋工程；土建類的道路橋梁與渡河工程；水利類的港口航道與海岸工程；航空航天類的航天運輸與控制、飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程等，甚至是武器類的地面武器機動工程，公安技術(shù)類的交通管理工程，管理科學(xué)與工程類的物流管理都和交通有著密不可分的聯(lián)系。更不用說那些與交通有著千絲萬縷聯(lián)系，類似于市場營銷、工商管理、國際經(jīng)濟與貿(mào)易這樣的幾乎“通吃”各種行業(yè)的商科專業(yè)了。
僅僅是那些與交通息息相關(guān)的專業(yè)，在方向的設(shè)置上，就大有文章。以汽車行業(yè)為例，除了直接從事整車制造的方向，諸如發(fā)動機設(shè)計、底盤設(shè)計、汽車電子、車身設(shè)計（工業(yè)設(shè)計）外，還有往零部件生產(chǎn)、汽車改裝、維修服務(wù)方向發(fā)展的。就我們國家教育體制里面設(shè)置的專業(yè)來說，有學(xué)?？赡芙熊囕v工程、交通運輸工程、發(fā)動機內(nèi)燃機，有的可能稱之為熱能與動力工程，還有汽車電子、汽車服務(wù)工程等。
由于這些專業(yè)大多屬于工科，今后的工作相對來說都比較辛苦，女生的話盡可能填報一些設(shè)計類的專業(yè)就好了。而對于滿腔熱血、從小喜歡擺弄飛機大炮的男生來說，交通類專業(yè)除了報考一般本科生外，還可以報考國防生。軍隊歷來重視交通，行軍打仗運輸都離不開，兵法有云：兵馬未動，糧草先行。而且國防生在待遇上要比一般考生豐厚很多。同樣是車輛工程，國防生到軍隊后的可能就是造坦克和裝甲車了。值得一提的是國防生的年齡必須在20周歲以內(nèi)，身高方面，男生不低于162厘米，女生不低于160厘米；體重方面，男生不低于50公斤，女生不低于45公斤；視力標準為每一眼裸眼視力在4.5（0.3）以上，矯正視力在4.9（0.8）以上，無紅綠色弱、色盲；無傳染性疾病等。具體情況詳見最新的各校國防生招生簡章。
給一條比較振奮人心的消息吧。 截至2011年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛。其中，汽車9846萬輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個城市的汽車保有量超過100萬輛，私家車也已突破7000萬輛。隨著我國經(jīng)濟的大步向前，交通與人們的關(guān)系將更加密切，車輛交通類專業(yè)的路一定會越走越寬。
就業(yè)競爭壓力不斷加劇
“學(xué)以致用”是每個畢業(yè)生的愿望。然而想找一份專業(yè)對口、滿意度高的工作并不容易。2013屆高校畢業(yè)生總體簽約進程與上屆相比明顯下滑，在2013年6月的《2013年中國大學(xué)生就業(yè)報告》中，本科畢業(yè)生簽約率僅為35%，比去年同期低了12個百分點。
2013年2月對近500用人單位的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，招聘崗位數(shù)同比平均降幅約為15%。經(jīng)濟低于預(yù)期增長遇上畢業(yè)人數(shù)的高峰，這就加劇了就業(yè)競爭。
中國人民大學(xué)中國就業(yè)研究所研究員丁大建表示，自1999年超常規(guī)的高校擴招以來，大學(xué)生就業(yè)難問題已經(jīng)持續(xù)十年之久，在若干年內(nèi)也將是常態(tài)。可以說，每年的畢業(yè)季，都會有部分畢業(yè)生沒有找到工作。
而在該報告中關(guān)于“專業(yè)相關(guān)度”的數(shù)據(jù)卻有所上升，本科和?？频膶I(yè)相關(guān)度都比上一年度上升了2個百分點。這說明越來越多的人不再滿足于只是找到工作，而是選擇了從事專業(yè)對口的工作。
專業(yè)競爭報考時就已經(jīng)開始
雖然就業(yè)形勢嚴峻是事實，但從《2013年中國大學(xué)生就業(yè)報告》不難看出，還是有很多專業(yè)殺出了就業(yè)“圍城”。如建筑學(xué)、城市規(guī)劃、車輛工程、金融學(xué)、地質(zhì)、船舶與海洋、石油、采礦等專業(yè)就業(yè)率和薪資走高趨勢明顯，連續(xù)幾年基本都是就業(yè)率和就業(yè)滿意度高的專業(yè)。
市場導(dǎo)向經(jīng)常會影響考生對專業(yè)的選擇。專業(yè)對口，進入對口行業(yè)的幾率要大一些。所以，那些“高就業(yè)率”的專業(yè)就成為考生和家長的首選。當然，除了上述專業(yè)外，還有很多高校的優(yōu)勢專業(yè)、重點學(xué)科、實驗班等專業(yè)，在報考時競爭往往也是最激烈的。
高老師博客統(tǒng)計了2012年北京科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)等5所重點大學(xué)一批理科試驗班的競爭率，最低的也是達到了7：1。農(nóng)大的生命科學(xué)理科實驗班達到了16.5：1，而北京航空航天大學(xué)的高等工程學(xué)院的理科實驗班，競爭度高居榜首，出現(xiàn)了21個人同時在第一志愿第一專業(yè)中競爭1個名額的局面。
未來競爭符合長遠發(fā)展利益
由此證明，高考填報志愿中選擇專業(yè)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。那么，考生家長在填報志愿選擇專業(yè)時要遵循怎樣的原則呢？
北京教育考試院副院長臧鐵軍曾經(jīng)說過一段意味深長的話。他說：“填報志愿是個人的事，但是，對每一個有志向、有追求的青年來說，國家的利益更重要，更崇高。從根本上看，國家利益與個人利益，長遠利益與眼前利益是一致的。個人理想只有和國家需要相一致的時候才是最美好、最有詩意。高等學(xué)校的培養(yǎng)目標最終是為祖國建設(shè)輸送各類人才，這一目標應(yīng)該是青年學(xué)生的成長目標。很顯然，國家最需要人才的領(lǐng)域，一定是國家需要優(yōu)先發(fā)展，在財力、物力上優(yōu)先支持的領(lǐng)域，也一定是年輕人可以大展宏圖的地方。”
這段話告訴我們，選擇專業(yè)一定要放眼未來和國家的發(fā)展。無論是從就業(yè)率、學(xué)科特長還是興趣愛好的角度來考慮專業(yè)，考生和家長都要最大限度地去了解該專業(yè)未來的市場需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家對人才的需求等宏觀趨勢，綜合考慮、理性選擇。
哪些專業(yè)是值得考慮的“熱門”
上面說到，國家最需要人才的領(lǐng)域，一定是國家需要優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。多年來，國家通過建設(shè)重點學(xué)科、建立基礎(chǔ)學(xué)科基地、設(shè)立特色專業(yè)建設(shè)點和拔尖創(chuàng)新人才、卓越工程師教育培養(yǎng)計劃等措施，為青年學(xué)子成才提供了豐厚的土壤，同樣的，這也為廣大考生選擇專業(yè)提供了重要參照和指南。
除開名校的國家重點學(xué)科，高校特色專業(yè)同樣是大家值得考慮的一個方向。特色專業(yè)是指充分體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學(xué)條件和培養(yǎng)質(zhì)量等方面具有較高的辦學(xué)水平和鮮明的辦學(xué)特色，獲得社會認同并有較高社會聲譽的專業(yè)。特色專業(yè)以強化優(yōu)勢為根本，以突出特色為核心，充分體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)特色和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展特色。
在高校特色專業(yè)里，有的是在國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，具有較高的教學(xué)水平和社會聲譽，比如名校的特色專業(yè)。有的是緊密結(jié)合國家和地方產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整需求，關(guān)照緊缺專門人才和優(yōu)先發(fā)展行業(yè)，如中國農(nóng)業(yè)大學(xué)的農(nóng)業(yè)機械化及其自動化（農(nóng)業(yè)工程類、林業(yè)工程類）、天津農(nóng)學(xué)院的農(nóng)學(xué)（植物生產(chǎn)類）、南京中醫(yī)藥大學(xué)的中醫(yī)學(xué)、浙江大學(xué)的數(shù)字媒體技術(shù)（動漫）等?；蛘邔儆趹?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如“新能源”領(lǐng)域的東北大學(xué)的熱能與動力工程、“新材料”領(lǐng)域的東華大學(xué)的功能材料、“新一代信息技術(shù)”領(lǐng)域的電子科技大學(xué)的傳感網(wǎng)技術(shù)等。
卓越工程師計劃
從2010年開始實施，截至目前，教育部已批準194所高校的824個本科專業(yè)或?qū)I(yè)類、試點班加入卓越計劃。旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務(wù)。
已經(jīng)啟動或?qū)⒁獑拥倪€有“卓越醫(yī)師”“卓越法律人才”“卓越農(nóng)林人才”等教育培養(yǎng)計劃。同時“卓越新聞傳播人才”“卓越非通用語種人才”“卓越會計人才”等教育培養(yǎng)計劃的實施方案也在研究制訂中。參與卓越計劃的學(xué)生，可從校內(nèi)各專業(yè)、各年級中遴選。已經(jīng)實施“卓越計劃”的高校主要采取通過保送生、自主選拔錄取、在校生自薦、專家推薦等多種形式選拔學(xué)生。
