發(fā)布時間：2023-10-02 08:56:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的高速機(jī)電培訓(xùn)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電設(shè)備 故障 維修 維護(hù)
中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）06（b）-0073-01
1 高速公路機(jī)電設(shè)備的常見故障及原因
1.1 高速公路機(jī)電設(shè)備本身問題
在制造機(jī)電設(shè)備時，受加工技術(shù)、加工材料、質(zhì)量檢驗(yàn)不嚴(yán)等因素的影響，導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備在出廠時就存在一定的故障隱患。采購人員在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購時，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定選擇機(jī)電設(shè)備的型號，導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)各種各樣的故障，對高速公路的正常運(yùn)營造成一定的影響。
1.2 高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境問題
在使用高速公路機(jī)電設(shè)備時，周圍環(huán)境對其運(yùn)行效率有很大的影響，如果高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境的溫度過高，很容易對高速公路機(jī)電設(shè)備的綜合性能造成影響，從而引起高速公路機(jī)電設(shè)備故障，降低高速公路機(jī)電設(shè)備的使用壽命；當(dāng)空氣濕度過高時，高速公路機(jī)電設(shè)備很容易受潮，發(fā)生氧化反應(yīng)，出現(xiàn)零件生銹的現(xiàn)象。
1.3 高速公路機(jī)電設(shè)備操作問題
由于高速公路機(jī)電設(shè)備的種類繁多，其專業(yè)化程度比較高，在使用高速公路機(jī)電設(shè)備時，操作人員的技能水平、工作責(zé)任性存在一定的差異，在操作高速公路機(jī)電設(shè)備過程中，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，從而引起高速公路機(jī)電設(shè)備故障。
1.4 高速公路機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)問題
操作人員在使用高速公路機(jī)電設(shè)備時，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備的綜合性能受到影響。同時維修人員對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障維修時，沒有按照規(guī)范進(jìn)行操作，引起設(shè)備二次故障，對機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性造成很大的影響。
2 高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修的原則
2.1 規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護(hù)原則
規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護(hù)原則是指在進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修及維護(hù)時，要建立一套完整的養(yǎng)護(hù)體系，針對高速公路機(jī)電設(shè)備常見故障、特殊養(yǎng)護(hù)要求等針對性制定實(shí)用的養(yǎng)護(hù)方案，并規(guī)范機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)周期、維修流程，確保高速公路機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化養(yǎng)護(hù)能有效地減少機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生率。
2.2 故障監(jiān)控預(yù)警原則
對于高速公路機(jī)電設(shè)備故障，有很大一部分故障是可以監(jiān)測預(yù)警的，因此，要加大對高速公路機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控力度，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測，并對其運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析可能引起機(jī)電設(shè)備故障的因素，做好預(yù)警工作，當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后，及時對其進(jìn)行維修，這樣不僅能有效地提高高速公路機(jī)電設(shè)備使用效率，還能降低機(jī)電設(shè)備維修成本。
3 高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修及維護(hù)的措施
3.1 科學(xué)選購高速公路機(jī)電設(shè)備
由于高速公路機(jī)電設(shè)備的種類繁多，其綜合性能也存在一定的差異，因此，在選購高速公路機(jī)電設(shè)備時，采購人員要結(jié)合機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求、運(yùn)行參數(shù)等，選擇合理的機(jī)電設(shè)備，只有選擇合理的機(jī)電設(shè)備，才能為其運(yùn)行效率提供保障。在采購高速公路機(jī)電設(shè)備時，采購人員還要對其進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保機(jī)電設(shè)備本身的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，從而為高速公路機(jī)電設(shè)備的高效管理提供保障。
3.2 加大機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境控制管理
由于機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境對其運(yùn)行效率有很大的影響，因此，要加大對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境控制管理力度，從而有效地提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平。高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境的不確定因素比較多，如溫度、濕度、天氣條件等，要根據(jù)實(shí)際情況，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，從而為高速公路機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。
3.3 提高操作人員的綜合素質(zhì)
由于操作人員的技能水平、工作責(zé)任心等對高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行有很大的影響，因此，要注重提高操作人員的綜合素質(zhì)，從而為機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行提供保障。機(jī)電設(shè)備管理部門要根據(jù)操作人員的實(shí)際情況，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，定期對操作人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，不斷提高操作人員的技能水平，有效地降低因操作人員技能水平差引起的機(jī)電設(shè)備故障。機(jī)電設(shè)備管理部門還要注重對操作人員進(jìn)行思想教育，強(qiáng)化操作人員的工作責(zé)任心，確保操作人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)備操作，確保機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行。
3.4 提高機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)
高速公路機(jī)電設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)對其正常運(yùn)行有十分重要的作用，因此，機(jī)電設(shè)備管理部門要不斷提高自身的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。機(jī)電設(shè)備管理部門還要建立完善的設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理制度和考核制度，對于特殊的機(jī)電設(shè)備要由專人養(yǎng)護(hù)，不定期考核機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)情況，確保機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作能真正地落實(shí)到實(shí)際工作中，從而有效地提高機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)水平。機(jī)電設(shè)備管理部門要加大設(shè)備養(yǎng)護(hù)方法的研究力度，積極改善機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有效地降低機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生率。
3.5 實(shí)施故障后跟蹤監(jiān)測
高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障維修結(jié)束后，機(jī)電設(shè)備管理部門要推行故障后跟蹤監(jiān)測，將設(shè)備故障情況、維護(hù)方案等記錄在維修檔案中，從而為機(jī)電設(shè)備的下次故障維修提供參考。維修人員在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備故障維修時，要將設(shè)備的故障發(fā)生位置、時間、故障特征、處理方案、處理結(jié)果等詳細(xì)地記錄下來，為設(shè)備下次故障提供分析依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修的高效管理。
3.6 制定完善的預(yù)防性維護(hù)方案
高速公路機(jī)電設(shè)備在正常運(yùn)行過程中，機(jī)電設(shè)備管理部門要采用先進(jìn)的故障檢測技術(shù)，對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測，根據(jù)當(dāng)前機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析機(jī)電設(shè)備可能發(fā)生的故障，并針對性地制定相應(yīng)的處理措施，從而有效地降低機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率，提高機(jī)電設(shè)備的使用壽命。機(jī)電設(shè)備管理部門還要對機(jī)電設(shè)備經(jīng)常發(fā)生的故障進(jìn)行分析，加大對機(jī)電設(shè)備常見故障的管理力度，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的高效管理。
4 結(jié)語
對高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修及維護(hù)進(jìn)行高效管理，能有效地提高高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行效率，延長高速公路機(jī)電設(shè)備使用壽命，因此，高速公路機(jī)電設(shè)備管理部門要加大對機(jī)電設(shè)備故障維修的管理力度，從而為高速公路的正常運(yùn)營提供保障。
參考文獻(xiàn)
高速公路是交通樞紐中的最重要組成部分之一，而隧道機(jī)電工程則又是高速公路綜合質(zhì)量的決定性因素之一，其在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，在很大程度上決定著工程的安全性、高效性和穩(wěn)定性。而在此之中，除了工程建設(shè)所需要的各種原材料以及人力資源之外，科學(xué)有效的施工管理是確保隧道機(jī)電工程能夠順利進(jìn)行的必要前提之一。與此同時，定時定期地對工程進(jìn)行全面性檢測，是確保工程施工安全和竣工質(zhì)量的最佳保障。因此，為進(jìn)一步提高高速公路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測的有效性，本文就高速公路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測進(jìn)行深入性地探究，并作如下相關(guān)總結(jié)。
關(guān)鍵詞:
隧道機(jī)電工程;施工管理;檢測
正文：
一、高速公路隧道機(jī)電工程概述
從嚴(yán)格意義上來講，高速公路隧道機(jī)電工程屬于高速公路機(jī)電總工程中的一個分部工程，一般來說，通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)[1]等為其最主要運(yùn)作系統(tǒng)。1.通風(fēng)系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)主要旨在對車輛通過時所產(chǎn)生的煙霧、一氧化碳以及異味等有害物進(jìn)行稀釋，國內(nèi)通常以在行車道正上方安裝射流風(fēng)機(jī)[2]的方式運(yùn)行該系統(tǒng)。2.監(jiān)控系統(tǒng):監(jiān)控系統(tǒng)中主要由閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛檢測器、緊急電話系統(tǒng)以及環(huán)境檢測設(shè)備和氣象檢測器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等組成，旨在監(jiān)控施工各方面的安全與質(zhì)量。3.消防系統(tǒng):消防系統(tǒng)主要包括緊急廣播系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)等；主要設(shè)備有：火災(zāi)探測器、消防控制器、火災(zāi)報(bào)警器和供水設(shè)施等。4.照明系統(tǒng):照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方，以滿足隧道內(nèi)路面的平均照度和均勻度的要求；按功能分為：基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明、橫洞照明；按區(qū)段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段、基本段、出口段。5.供電系統(tǒng):供電系統(tǒng)主要為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道洞口，再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗淼浪桦妷骸?/p>
二、高速公路隧道機(jī)電工程施工現(xiàn)狀
1.施工作業(yè)流程不夠規(guī)范和完善:與其他施工建設(shè)工程相比，高速公路隧道機(jī)電工程的施工作業(yè)流程具有一定的特殊性。而在此過程中，安全工作的準(zhǔn)備與實(shí)施是至關(guān)重要的核心環(huán)節(jié)。例如，施工前事先準(zhǔn)備好一切標(biāo)志性的東西（標(biāo)牌等）和相應(yīng)的工地防護(hù)用具；正式開始施工作業(yè)前，相關(guān)工作人員還應(yīng)依照相關(guān)規(guī)定將引導(dǎo)牌、警示標(biāo)志等擺在相應(yīng)的位置；施工人員及時穿戴好安全帽、反光背心并系好安全帶，待工地安檢工作人員檢查無誤后，各就各位，開始正式施工。與此同時，在施工過程中務(wù)必嚴(yán)格遵照每項(xiàng)施工流程的具體要求進(jìn)行作業(yè)，尤其是特殊性的作業(yè)。譬如，當(dāng)電工業(yè)務(wù)員開始作業(yè)時，就需要往其用電側(cè)方向?qū)⒏邏簜?cè)逐級合閘，而斷電時則恰好相反，并且必須要保證兩人以上電工同時在場才能進(jìn)行相應(yīng)操作。又如隧道高空安裝作業(yè)（正常工作流程是：以實(shí)際需求為準(zhǔn)，移動手腳架——上人作業(yè)——下人——再次移動手腳架）。不能為了圖省事而帶人移動手腳架，以免發(fā)生傾倒事故，危害施工人員的生命安全。2.施工安全措施有待進(jìn)一步加強(qiáng):各類安全設(shè)施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心點(diǎn)。安全措施制度主要包含了相應(yīng)的安全措施方案、各階段特種作業(yè)人員上崗制度以及施工安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和施工建設(shè)安全事故報(bào)告與調(diào)查處理制度等內(nèi)容。各類安全設(shè)施方面，除了要保障各類施工建設(shè)所需原材料和機(jī)械的質(zhì)量之外，同時還應(yīng)進(jìn)一步提升交通標(biāo)志技術(shù)，并在各部位安裝相應(yīng)的標(biāo)志物（隔離帶、反光條等）。
三、高速公路隧道機(jī)電工程施工與檢測策略
1.進(jìn)一步完善組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和人員分配工作:高速公路隧道段是施工過程中各類事故的集中發(fā)生點(diǎn)，是以這就要求各施工單位進(jìn)一步完善安全管理機(jī)構(gòu)建設(shè)，為各階段設(shè)立針對性的安全管理組織部門，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的實(shí)際情況為依據(jù)，在制定嚴(yán)格層級管理和明確工作崗位責(zé)任范圍的前提下合理安排安全管理工作人員對各隧道段實(shí)施安全管理工作。例如，以施工作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際需求為依據(jù)，按配置、作業(yè)駐崗以及監(jiān)督巡檢等對各工作人員進(jìn)行合理性的分配。2.建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)以及考核體系:為進(jìn)一步提高施工人員的綜合職業(yè)技能和作業(yè)水平，各施工單位應(yīng)遵照國家相關(guān)規(guī)定以及單位自身的規(guī)章制度建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)和考核體系，并特別設(shè)立培訓(xùn)和考核部門（以日、周、月、季、年為單位為每位施工人員建立相應(yīng)的個人檔案，并務(wù)必完善各階段的培訓(xùn)以及考核總結(jié)，形成科學(xué)的“建設(shè)單位——建設(shè)項(xiàng)目——培訓(xùn)班組”“三級”培訓(xùn)模式）。定時定期對新老作業(yè)人員進(jìn)行思想和技術(shù)水平以及操作能力上的培訓(xùn)，并進(jìn)一步實(shí)施考核制度，優(yōu)勝劣汰，查漏補(bǔ)缺，以確保施工人員各方面綜合水平的優(yōu)質(zhì)性，從而達(dá)到不斷提高施工質(zhì)量的培訓(xùn)和考核目的。除此之外，大量引進(jìn)新的施工技術(shù)和新型人才也是提高施工質(zhì)量和安全性的有效途徑之一。3.增加安全設(shè)施投入量并保障硬件設(shè)施質(zhì)量:高速公路隧道機(jī)電工程在硬件設(shè)施上的需求量遠(yuǎn)高于一般路段。例如，在施工過程中，不僅要增加反光錐的密度、反光條寬度，并且還要進(jìn)一步增加各個點(diǎn)的安全硬件設(shè)施（如增加警示燈、指引燈以及其他標(biāo)志性指示牌等），同時還要加大對各硬件設(shè)施的安檢力度，以及時維修故障設(shè)備，避免耽誤施工進(jìn)程的順利開展。此外，當(dāng)出現(xiàn)暴雨、大雪等惡劣自然天氣以及其他特殊情況（點(diǎn)火試驗(yàn)等）時，施工單位應(yīng)及時向有關(guān)部門申請路政或請求交警協(xié)助維護(hù)現(xiàn)場秩序。
四、結(jié)語
總而言之，隧道機(jī)電工程直接關(guān)系著高速公路竣工后的最終運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)收益，是以各施工單位應(yīng)不斷提高對該工程建設(shè)的重視度。尤其應(yīng)格外注重隧道機(jī)電工程各個分部系統(tǒng)（收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等），以確保高速公路在建設(shè)過程中以及竣工后的安全性和質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]何常聲.高速公路隧道機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程施工和管理[J].科技與企業(yè)，2014，（05）：184.
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)；
中圖分類號： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
目前,我國高速公路的發(fā)展管理上已經(jīng)漸漸重視機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù),機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)作為高速公路維護(hù)的重要組成部分。它需要有高質(zhì)量的技術(shù)層面的維護(hù),但是由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備比較專業(yè)而且種類繁多,造成好多高速公路的機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)跟不上高速公路發(fā)展的需要。因此建立一套有效科學(xué)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的模式是現(xiàn)代高速公路管理者的首要任務(wù)。它是提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的保障,也是實(shí)現(xiàn)高速公路暢通和安全的必要舉措。
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯Ω咚俟方煌ōh(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備概述
高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分,是發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng),也是對高速公路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的主要工具。它是以電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng),由監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電等子系統(tǒng)組成。高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、復(fù)雜,且大多為全天候工作,對其實(shí)行科學(xué)、有效的維護(hù)和管理是保障良好運(yùn)營的必要工作。如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài),不僅取決于設(shè)備本身,更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理,規(guī)范的維護(hù)管理工作可以增強(qiáng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。
三、高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)模式
目前,高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)主要有以下三種模式：
1、自主維護(hù)
采用自主維護(hù)模式的高速公路運(yùn)營管理單位有自己組建管理的專業(yè)技術(shù)維護(hù)部門,人員配備需要考慮到各專業(yè)技術(shù)人員,需要對整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架熟悉,要配備足夠的維護(hù)人員、車輛、備品備件設(shè)備、儀器儀表等,其特點(diǎn)就是初期投資較大,后期維護(hù)成本也較高,年維護(hù)費(fèi)用不好控制,但是具有利于統(tǒng)一管理,便于考核、監(jiān)督、方便協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
2、專業(yè)外包模式維護(hù)
就是高速公路運(yùn)營管理單位借助專業(yè)公司的技術(shù)力量和設(shè)備資源,與他們簽訂維護(hù)合同,并在合同內(nèi)規(guī)定維修時限和維護(hù)目標(biāo)等內(nèi)容,通過日常預(yù)防維護(hù)和即時維修等保證整個機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。高速公路運(yùn)營管理單位只需配備系統(tǒng)維護(hù)管理員,負(fù)責(zé)與外包服務(wù)公司的聯(lián)系和管理。此模式雖然減少了人員、車輛、儀器儀表等投資,但是與外包單位需要每年簽訂維護(hù)合同,外包維護(hù)費(fèi)用一般按照設(shè)備數(shù)量和路段長度等比例支付,后期需求資金較高。
3、自主維護(hù)與專業(yè)維護(hù)相結(jié)合
高速公路運(yùn)營管理單位配備很少數(shù)量的技術(shù)人員,經(jīng)過設(shè)備廠家培訓(xùn)后,他們可以對一些日常簡單的故障系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)維修,而對于部分專業(yè)化程度要求較高的系統(tǒng)設(shè)備則外包給專業(yè)公司和廠家維護(hù),這從一定程度上可以節(jié)約系統(tǒng)維護(hù)資金。目前,我處即采取這種維護(hù)模式,總體效果不錯。自主與專業(yè)維護(hù)相結(jié)合以高速公路運(yùn)營管理單位自己的維護(hù)人員為主,以專業(yè)維護(hù)公司為輔,采用中心、分中心、收費(fèi)站三級管理模式來進(jìn)行管理。中心級維護(hù)為管理層,主要負(fù)責(zé)建立和完善的維護(hù)管理制度,從機(jī)制上保證維護(hù)工作的及時與到位,負(fù)責(zé)總體系統(tǒng)狀況的掌握和需求,組織實(shí)施或協(xié)調(diào)各分中心、收費(fèi)站、設(shè)備廠家等相關(guān)單位部門。分中心級維護(hù)是整個維護(hù)體系的核心部分,承擔(dān)了絕大部分機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修具體工作。由分中心專業(yè)的機(jī)電工程師組成,主要負(fù)責(zé)所轄路段及收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)所有機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作,能修復(fù)簡單設(shè)備故障,聯(lián)系專業(yè)維護(hù)公司維護(hù)專項(xiàng)設(shè)施,建立完備的技術(shù)檔案,有針對性地對設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)防維護(hù),并負(fù)責(zé)對所轄收費(fèi)站設(shè)備使用和管理,以及對站級日常維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督考核。收費(fèi)站級維護(hù)由各收費(fèi)站監(jiān)控人員、收費(fèi)班長或兼職維護(hù)人員組成,主要任務(wù)是規(guī)范操作所使用設(shè)備設(shè)施,保證工作場所的正常秩序,保持機(jī)房、車道內(nèi)設(shè)備外表清潔衛(wèi)生,檢查設(shè)備日常運(yùn)行狀態(tài),根據(jù)實(shí)際情況向分中心上報(bào)故障設(shè)備,并可在分中心技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行簡單的設(shè)備維護(hù)工作,使整個機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全地開展。
四、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)策略
1、日常維護(hù)
對維護(hù)范圍內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù),使系統(tǒng)保持完好狀態(tài),它通常由分中心和收費(fèi)站級維護(hù)人員按日、周編排計(jì)劃,進(jìn)行環(huán)境衛(wèi)生清潔、保養(yǎng)等日常工作。
2、定期維護(hù)與故障處理
對維護(hù)范圍內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)管理,以恢復(fù)原狀的小型維護(hù)項(xiàng)目。它通常由分中心維護(hù)管理人員按月、年編排計(jì)劃并組織實(shí)施,進(jìn)行參數(shù)狀態(tài)檢測、調(diào)試、校正維護(hù)等措施,按計(jì)劃對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)。故障處理是指在維護(hù)范圍內(nèi)對出現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)處理的過程,具有突發(fā)性和不定時性。
3、升級改造
對維護(hù)范圍內(nèi)的機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理,以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),或在原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個別重建。它通常由管理機(jī)構(gòu)根據(jù)批準(zhǔn)的年度計(jì)劃和工程預(yù)算來組織實(shí)施。
五、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)做法
1、人員配備合理,業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度化
維護(hù)人員配備充分,熟悉高速公路機(jī)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)知識,是自主維護(hù)模式下保障機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件。我處自實(shí)施自主維護(hù)以來,重視維護(hù)人員的培養(yǎng),分中心配備專職技術(shù)人員,通過組織集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技能考核及經(jīng)驗(yàn)交流的方式,不斷提高本中心技術(shù)人員維護(hù)水平。技術(shù)人員及時總結(jié)設(shè)備故障情況,交流維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。同時與相關(guān)設(shè)備廠商建立長期穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系,獲得實(shí)用、可靠的技術(shù)支持,以解決設(shè)備運(yùn)行維護(hù)中發(fā)生的故障與疑難問題,并對收費(fèi)站維護(hù)人員定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),從技術(shù)保障層面保證機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、設(shè)備管理科學(xué)、規(guī)范化
設(shè)備管理包括設(shè)備維修管理和庫房管理。
(1)設(shè)備維修管理
維護(hù)人員對設(shè)備不能僅僅停留在設(shè)備使用過程中的維修工作上,應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期,包括設(shè)計(jì)、安裝、使用、維修、改造、直至報(bào)廢等全過程作為管理要素,盡可能消除故障產(chǎn)生原因。還要對設(shè)備采用的維修方法和措施進(jìn)行系統(tǒng)化總結(jié),把信息系統(tǒng)設(shè)備的整個使用周期作為一個整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析和綜合管理,以求得設(shè)備最佳效益,形成完整的維修體系。
（2）庫房管理
鑒于信息系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、功能不一的特點(diǎn),設(shè)備需明確分類,設(shè)備放置合理規(guī)范。對于設(shè)備的出入庫管理,要實(shí)行專人負(fù)責(zé),嚴(yán)格管理制度,對每件設(shè)備詳細(xì)登記在冊,經(jīng)辦人和出庫員同時簽寫出入庫單,保障設(shè)備合理規(guī)范使用。高速公路對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的電子化管理也必將成為一種趨勢。
（3）維護(hù)“預(yù)防為主,重點(diǎn)控制”常態(tài)化。
加強(qiáng)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù),采用以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修。對重復(fù)性故障,認(rèn)真查找影響設(shè)備的關(guān)鍵因素;對因使用或保養(yǎng)不當(dāng)造成設(shè)備故障的,則引導(dǎo)操作人員正確使用,加強(qiáng)日常保養(yǎng),以防同類故障再次發(fā)生,保證設(shè)備的完好率。實(shí)行“重點(diǎn)控制,兼顧全局”的維護(hù)思想,區(qū)別設(shè)備在運(yùn)營、質(zhì)量、成本、維修及安全方面的不同程度,分別采用不同的維護(hù)與維修措施。對系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)施重點(diǎn)保障,切實(shí)做好設(shè)備的預(yù)防維護(hù)和重大故障的應(yīng)急搶修和備件器材準(zhǔn)備工作。
結(jié)束語
高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)已經(jīng)作為一個新的課題提到運(yùn)營管理者的議事日程上。為了使高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作能夠有序并且順利地開展下去，還有賴于我們不斷地在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并且在創(chuàng)新工作中不斷地尋求新方向、掌握新方法，進(jìn)行再探索和再實(shí)踐。也只有這樣未來的工作才能趨于規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李慶,李曉慧,馬紅濤. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備管理[J]. 華章. 2010(30)
[2] 歐楚銳. 高速公路機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防及控制[J]. 中國交通信息產(chǎn)業(yè). 2010(02)
[3] 董明華. 深度探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu)[J]. 科技資訊. 2010(25)
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備故障；維護(hù)；維修；高效管理
中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
作為一個高速公路管理者而言，機(jī)電設(shè)備要怎么用好、怎樣養(yǎng)護(hù)好，同時，要發(fā)揮其作用，推動管理水平不斷提高，是其面臨的重要問題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機(jī)電設(shè)備對高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響，也是高速公路運(yùn)營管理的重要手段。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行過程中主要的特點(diǎn)是：其專業(yè)性非常強(qiáng)，技術(shù)含量非常高，涉及到的面非常廣，而且，線路通常比較長，在維修工作量方面比較大，同時，維護(hù)的難度也比較高。
一、高速公路機(jī)電設(shè)備常見故障
由于高速公路機(jī)電設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在長時間的室外環(huán)境運(yùn)行中其設(shè)備會經(jīng)常出現(xiàn)各種故障。高速公路機(jī)電設(shè)備常見的故障類型有以下幾種。
（一）、系統(tǒng)性故障
系統(tǒng)性故障主要是指由收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等部分設(shè)備故障引起的主控計(jì)算機(jī)故障，如光纜被破壞、動力電源停止工作、通信光纜光端接收器無法運(yùn)行等。此類故障通常涉及到系統(tǒng)的多個部分和構(gòu)件，其排除過程相對復(fù)雜，應(yīng)當(dāng)采取分段檢查的措施，由遠(yuǎn)及近逐步縮小故障范圍。如對于可變信號的間斷性出現(xiàn)問題，其形成原因可能是參數(shù)變化或接觸不良引起。其中可能涉及到遠(yuǎn)端機(jī)站、光端收發(fā)器、控制信息計(jì)算機(jī)、遠(yuǎn)端機(jī)等設(shè)備。
（二）、固定性故障
固定性故障主要由暫時性故障演變成，通過及時的維修可以有效避免此類故障的轉(zhuǎn)變。其又包括人為故障、機(jī)械故障、電器故障、介質(zhì)故障四種類型。電器故障通常是指在沒有器件損壞情況下引發(fā)的故障。如設(shè)備開關(guān)出的接觸點(diǎn)發(fā)生結(jié)碳現(xiàn)象、工控機(jī)的CPU 由于風(fēng)扇散熱性能不良引起CPU 工作溫度過高造成CPU 損壞、設(shè)備的插件處存在大量異物或灰塵引發(fā)短路等。
（三）、機(jī)械故障
機(jī)械故障主要在收費(fèi)站的攔道器活動與計(jì)算機(jī)外設(shè)部分發(fā)生。如廣場攝像機(jī)控制臺，由于腐蝕嚴(yán)重而造成設(shè)備控制失效，打印機(jī)的導(dǎo)向器內(nèi)由于油污堵塞或灰塵污染造成打印針折斷等。人為故障主要是指由人為因素導(dǎo)致、未按照規(guī)定程序與要求進(jìn)行操作和維護(hù)而引發(fā)的故障，如計(jì)算機(jī)磁頭由于灰塵堵塞導(dǎo)致讀寫錯誤、接桿件的接插口發(fā)生氧化、外場設(shè)備的印刷線路出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕等。在日常維護(hù)中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備長時間不加油或長期放置導(dǎo)致器件變質(zhì)等。
二、高速公路機(jī)電設(shè)備存在的問題
目前，我國高速公路機(jī)電設(shè)備存在的主要故障有如下幾個方面。
（一）、機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境問題
高速公路機(jī)電設(shè)備的故障問題中，環(huán)境引起的故障主要是指，濕度較高、氣溫變化過大等，使機(jī)電設(shè)備的性能受到嚴(yán)重影響，減少機(jī)電設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備故障出現(xiàn)。例如：空氣濕度較高，機(jī)電設(shè)備受潮過度，會引起氧化反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備零件生銹、老化等問題出現(xiàn)，在使用過程中發(fā)生故障問題。
（二）、機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)問題
高速公路機(jī)電設(shè)備在使用過程中，沒有定時按期進(jìn)行保養(yǎng)，使機(jī)電設(shè)備的功能受到影響，并且在維修時，沒有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的維修故障不斷出現(xiàn)，致使機(jī)電設(shè)備在高速公路運(yùn)行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，從而引起較嚴(yán)重的機(jī)電設(shè)備故障問題，甚至造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
（三）、機(jī)電設(shè)備本身問題
由于機(jī)電設(shè)備在制造過程中，技術(shù)含量不高、質(zhì)量檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格等造成的高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障問題。同時，機(jī)電設(shè)備在選購時，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格沒按照使用要求執(zhí)行，造成機(jī)電設(shè)備在使用過程中頻繁出現(xiàn)故障問題。
（四）、機(jī)電設(shè)備操作問題
在高速公路機(jī)電設(shè)備的使用規(guī)程中，由于專業(yè)技術(shù)水平不高、工作人員素質(zhì)修養(yǎng)不夠等問題，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的操作和控制出現(xiàn)問題，從而引起機(jī)電設(shè)備故障問題進(jìn)程發(fā)生。
三、高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理對策
（一）、需要定期做好保養(yǎng)檢測工作
機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)通常包括正常保潔、事前保養(yǎng)檢測以及事后修復(fù)等部分，各個部分的費(fèi)用會出現(xiàn)依次增加的問題。在預(yù)防維修方面，可以按照設(shè)備種類進(jìn)行分類，進(jìn)行正常檢測和定期保養(yǎng)，在比較容易出現(xiàn)重復(fù)性故障的部位，可以針對原因進(jìn)行改善，防止同類故障再次發(fā)生。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，采取措施將質(zhì)量缺陷進(jìn)行消除，在這個過程中能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，降低維修費(fèi)用，并提高設(shè)備的完好率。
（二）、建立三級維護(hù)體系模式
1）一級維護(hù)。一級維護(hù)的主要工作是由通信中心負(fù)責(zé)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作。其需要有專業(yè)的的管理人員構(gòu)成，并建立相應(yīng)的維護(hù)管理制度；開展故障的統(tǒng)計(jì)分析，健全相關(guān)綜合技術(shù)檔案；掌握設(shè)備備件的補(bǔ)充與采購情況；對維修技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與鍛煉，提高技術(shù)人員專業(yè)技能；與廠家和維修單位做好溝通，以便設(shè)備維護(hù)維修。2）二級維護(hù)。二級維護(hù)是維護(hù)體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要負(fù)責(zé)對大部分機(jī)電設(shè)備進(jìn)行具體維護(hù)。內(nèi)容包括對設(shè)備維修工作進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，做好相應(yīng)技術(shù)措施預(yù)防故障發(fā)生；加強(qiáng)服務(wù)區(qū)機(jī)電設(shè)備、本段收費(fèi)站的維修與維護(hù)；對收費(fèi)站內(nèi)的設(shè)備操作與使用開展管理并指導(dǎo)日常養(yǎng)護(hù)工作；詳細(xì)記錄維修情況，健全維護(hù)維修技術(shù)檔案。3）三級維護(hù)。三級維護(hù)主要是收費(fèi)站監(jiān)控室的養(yǎng)護(hù)管理，其工作內(nèi)容有：及時清潔車道、機(jī)房設(shè)備處的雜物、灰塵；保證工作場所的正常秩序，根據(jù)設(shè)備工作環(huán)境特點(diǎn)按照規(guī)定操作流程操作設(shè)備。
（三）、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平
高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，養(yǎng)護(hù)是非常重要的，因此，必須不斷提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，定期按時進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。高速公路管理人員要制定完善的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)相關(guān)工作人員的的管理，指定養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人，使機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作真正落到實(shí)處，提高機(jī)電設(shè)備的性能。
（四）、正確操作機(jī)電設(shè)備
在使用過程中，要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的使用說明進(jìn)行正確操作，為機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。與此同時，加強(qiáng)工作人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升專業(yè)技能，使機(jī)電設(shè)備的安全操作得到可靠保障，達(dá)到降低故障發(fā)生率的目的。因此，高速公路相關(guān)工作人員針對機(jī)電設(shè)備的使用方法、維護(hù)和維修方法等，都要進(jìn)行專業(yè)方面的培訓(xùn)，使機(jī)電設(shè)備的故障得到有效控制，給機(jī)電設(shè)備使用壽命的延長提供可靠保障。
（五）、加強(qiáng)環(huán)境控制管理
環(huán)境的有效控制，才能保證機(jī)電設(shè)備的正常使用，因此，加強(qiáng)環(huán)境控制和管理，是促進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理的有效策略。針對環(huán)境中不穩(wěn)定因素較多的問題，高速公路相關(guān)工作人員要采取有針對性的措施，對于溫度、雨水、氣候和濕度等要給以高度的重視。
結(jié)束語
總而言之，現(xiàn)代化建設(shè)中，高速公路的功能越來越多，重要性不斷增強(qiáng)，對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要影響。在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，對整個過程進(jìn)行有效管理，才能降低故障發(fā)生率，提高機(jī)電設(shè)備的性能，延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命，從保障高速公路的正常運(yùn)行，促進(jìn)我國高速公路事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)模式
作為一個高速公路管理者而言，機(jī)電設(shè)備要怎么用好、怎樣養(yǎng)護(hù)好，同時，要發(fā)揮其作用，推動管理水平不斷提高，是其面臨的重要問題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機(jī)電設(shè)備對高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響，也是高速公路運(yùn)營管理的重要手段。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行過程中主要的特點(diǎn)是：其專業(yè)性非常強(qiáng)，技術(shù)含量非常高，涉及到的面非常廣，而且，線路通常比較長，在維修工作量方面比較大，同時，維護(hù)的難度也比較高。
1 通用維護(hù)模式
1.1 自行維護(hù)模式
高速公路運(yùn)營管理單位如果采用自行維護(hù)模式，其一定要擁有一支技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍，機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)非常廣，同時，是高技術(shù)設(shè)備，因此，其要求維護(hù)人員要具有很高的技術(shù)水平和綜合維修能力。在人員配備中，要將各種專業(yè)以及工種進(jìn)行結(jié)合，通常情況下，人數(shù)維護(hù)隊(duì)伍比較龐大。在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中，施工管理人員要熟悉工程情況，同時，保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及維護(hù)工作可以全面展開。在機(jī)電系統(tǒng)管理方面，要進(jìn)行統(tǒng)一管理，這樣在考核過程中能夠更加方便。但是，自行維護(hù)模式在開始準(zhǔn)備階段要配備足夠的維護(hù)機(jī)具，同時，在初期的投資也非常大。
1.2 專業(yè)維護(hù)模式
專業(yè)維護(hù)模式中，高速公路運(yùn)營管理單位要和專業(yè)的維護(hù)企業(yè)簽訂維護(hù)合同，并且在維護(hù)合同中要對相關(guān)的范圍和內(nèi)容進(jìn)行明確。專業(yè)的維護(hù)管理具有專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，在機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的故障隱患進(jìn)行有效預(yù)防，保證機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。專業(yè)維護(hù)模式在人員配備方面也比較少，主要配備系統(tǒng)管理員，在技術(shù)人員方面比較少，因此，高速公路運(yùn)營管理單位不需要配備更多的車輛和維護(hù)機(jī)具以及儀表，在初期投資方面比較少。但是，高速公路運(yùn)營管理單位在以后都要支付給維護(hù)公司維護(hù)費(fèi)用，這兩種模式各自具有其獨(dú)特的優(yōu)勢。
2 三級維護(hù)體系維護(hù)模式
2.1 一級維護(hù)：管理層
一級維護(hù)通常情況下是設(shè)置在公路管理單位的通信中心中，主要負(fù)責(zé)對全線的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的管理工作。管理層通常情況下由幾個管理員組成，要建立維護(hù)管理制度，這樣能夠保證維護(hù)工作及時進(jìn)行，同時，要對相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行定期的考核，充分調(diào)動職工的積極性，對內(nèi)部技術(shù)人員的能力也要進(jìn)行培養(yǎng)，可以通過不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)技能，更好地營造良好的環(huán)境。
2.2 二級維護(hù)：維護(hù)層
在整個維護(hù)體系中，二級維護(hù)是核心部分，其主要承擔(dān)著機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、維修工作。通常情況下，二級維護(hù)層由機(jī)電工程師組成，主要對管轄范圍內(nèi)的路段機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及維修工作，同時要做好相關(guān)的記錄工作，建立完整的技術(shù)檔案。做好設(shè)備維修工作的統(tǒng)計(jì)工作，能夠?qū)υO(shè)備的故障采取必要的預(yù)防措施，同時，對日常的管理工作也能進(jìn)行必要的指導(dǎo)。在高速公路中，通常存在著多個收費(fèi)站，每個收費(fèi)站有很多的收費(fèi)車道，這些車道在設(shè)備以及布線結(jié)構(gòu)上基本相同，因此，一旦出現(xiàn)問題，一般都具有一定的相似性。
現(xiàn)在，很多的設(shè)備主板都是采用的集成電路技術(shù)，在進(jìn)行維修時，難度不是很大，但是，在平時工作中一定要注意工作經(jīng)驗(yàn)積累，機(jī)電工程師要具有較強(qiáng)的綜合素質(zhì)，這樣才能勝任本段線路的維修工作。在機(jī)電設(shè)備中，像攝像機(jī)、矩陣、光端機(jī)以及交換機(jī)等設(shè)備，其質(zhì)量通常比較好，在使用過程中不會輕易出現(xiàn)故障。這些設(shè)備在使用過程中一旦出現(xiàn)故障可以直接與相關(guān)的廠商進(jìn)行聯(lián)系，在維修質(zhì)量方面能夠進(jìn)行保證，同時，在費(fèi)用方面也相對第三方維修公司低。高速公路運(yùn)營過程中，設(shè)備要面臨很多的挑戰(zhàn)，尤其在收費(fèi)高峰期，例如每年的各種節(jié)日，通常情況下，高速公路的所有車道都是在24小時運(yùn)作，這樣發(fā)生故障的概率比較高，因此，要求相關(guān)的技術(shù)人員要在故障發(fā)生的第一時間趕到現(xiàn)場進(jìn)行及時處理，保證問題得到解決。
2.3 三級維護(hù)：養(yǎng)護(hù)層
三級維護(hù)在組成方面主要由收費(fèi)班長、監(jiān)控人員和電工組成，其工作的主要任務(wù)是對設(shè)備現(xiàn)場運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行掌握，同時，按照相關(guān)的操作規(guī)程保證設(shè)備的正常運(yùn)行，及時對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保證其外觀整潔，在出現(xiàn)故障時要及時進(jìn)行匯報(bào)，保證整個收費(fèi)過程在低耗能、高效率的環(huán)境下進(jìn)行。
3 采用三級維護(hù)體系要注意的幾個問題
3.1 需要定期做好保養(yǎng)檢測工作
機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)通常包括正常保潔、事前保養(yǎng)檢測以及事后修復(fù)等部分，各個部分的費(fèi)用會出現(xiàn)依次增加的問題。在預(yù)防維修方面，可以按照設(shè)備種類進(jìn)行分類，進(jìn)行正常檢測和定期保養(yǎng)，在比較容易出現(xiàn)重復(fù)性故障的部位，可以針對原因進(jìn)行改善，防止同類故障再次發(fā)生。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，采取措施將質(zhì)量缺陷進(jìn)行消除，在這個過程中能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，降低維修費(fèi)用，同時，提高設(shè)備的完好率。
3.2 突出重點(diǎn)、照顧一般
高速公路在運(yùn)營過程中，一旦出現(xiàn)故障會對公路運(yùn)行安全產(chǎn)生很大的影響，因此，要采取預(yù)防維修措施，將出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行解決，對不影響設(shè)備運(yùn)行的故障可以進(jìn)行事后的維修，這樣能夠節(jié)約運(yùn)行經(jīng)費(fèi)，同時，也能滿足高速公路正常運(yùn)行的要求。
3.3 善于總結(jié)，加強(qiáng)與兄弟單位間的經(jīng)驗(yàn)交流
對還處于運(yùn)行期內(nèi)的系統(tǒng)故障，要對其處理方法進(jìn)行認(rèn)真記錄，加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，同時，和其他人進(jìn)行信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性，和各個路段的設(shè)備部門進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和合作，能夠在技術(shù)和管理方面進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。
3.4 重視維護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作
機(jī)電設(shè)備在建設(shè)期以及驗(yàn)收期都要對技術(shù)隊(duì)伍進(jìn)行鍛煉和培養(yǎng)，同時，設(shè)備在運(yùn)行期也要進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能考核，聘請有關(guān)專家舉辦技術(shù)交流活動，在提高技術(shù)人員素質(zhì)的同時，保證機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的故障能夠得到解決。
4 結(jié)束語
高速公路管理單位在維護(hù)體系方面可以建立三級維護(hù)體系，這樣能夠建立規(guī)范化的管理制度，建立以人為本的管理理念，對提高單位的競爭能力，提高服務(wù)質(zhì)量非常有利。同時，在維修成本方面也會出現(xiàn)運(yùn)行成本低、維修快，在高速公路機(jī)電維護(hù)管理方面能夠更加方便進(jìn)行協(xié)調(diào)。
參考文獻(xiàn)
[1]寧書勛.裴佳林?jǐn)?shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2007（6）.
[2]陳曼娜.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與實(shí)施[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2009（3）.
[3]劉偉.關(guān)于高速公路機(jī)電維護(hù)工作的實(shí)踐與探討[J].科技信息，2009（15）.
【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)；人員素質(zhì)
高速公路機(jī)電系統(tǒng)由高精度智能的設(shè)備組成，集IT設(shè)備、自動控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、電力設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、消防設(shè)備、通信設(shè)備于一體。隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步完善，高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段，越來越受到管理者和使用者的重視，因此機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作也就變得越來越重要。
1.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在的問題
雖然高速公路機(jī)電得到迅速發(fā)展，但在發(fā)展中出現(xiàn)了一些問題，這些問題阻礙了高速公路進(jìn)一步的發(fā)展。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在維護(hù)方面主要存在以下問題：
1.1設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一
在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中要求與其相關(guān)的設(shè)備具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以使得在使用過程中能夠兼容，避免出現(xiàn)因設(shè)備不統(tǒng)一造成的問題出現(xiàn)。有高速公路收費(fèi)系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是法國GEA的產(chǎn)品，但其它附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品品牌不一，型號也不同，這樣為高速公路工作帶來一定的麻煩，比如在視頻圖像的存儲方面，由于設(shè)備的不統(tǒng)一，使得在一臺設(shè)備上可以存儲顯示的視頻，在另一臺設(shè)備上就無法顯示，這樣就給調(diào)閱、查看以及維護(hù)維修等方面帶來諸多不便。
1.2維護(hù)模式不一，維護(hù)水平不一，導(dǎo)致維護(hù)成本和費(fèi)用不一
在高速公路的各路段中，機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用水平不一致，機(jī)電維護(hù)人員的素質(zhì)也有高有低，這就導(dǎo)致維護(hù)的模式不一。有的路段擁有較高的機(jī)電系統(tǒng)和較好的維護(hù)人員，他們往往采用自主維護(hù)的方式，而機(jī)電系統(tǒng)水平較低、維護(hù)人員水平低的路段經(jīng)常委托專業(yè)公司進(jìn)行維護(hù)維修。自主維護(hù)和委托維護(hù)的行為兩者在費(fèi)用和成本上存在差異，由于這兩種方式的存在，使得在機(jī)電設(shè)備設(shè)施的引用中，在價(jià)格、品牌、選型等方面出現(xiàn)差異，從而造成設(shè)備設(shè)施的引入更加混亂，管理難度加大。
1.3缺乏機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
高速公路對路面的養(yǎng)護(hù)一般都有一套完整的評價(jià)指標(biāo)和體系，但在機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方面缺乏有關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)的缺乏不僅對機(jī)電自身的情況難以用量化的指標(biāo)來衡量，對維護(hù)人員的工作也無法給與客觀的評價(jià)。這就使得高速公路管理者無法對機(jī)電系統(tǒng)和維護(hù)人員進(jìn)行細(xì)致地了解，甚至?xí)?dǎo)致在出現(xiàn)問題時，無法及時找到問題的原因，影響事故的解決。
1.4專業(yè)技術(shù)人員匱乏，機(jī)電維護(hù)人員配備不齊
機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的良性運(yùn)轉(zhuǎn)是保證高速公路工作正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，但機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)問題也是經(jīng)常會發(fā)生的事情。在某些路段沒有必要配備高技術(shù)的維護(hù)人員，但必須具有一定維修技術(shù)的人員。有的路段沒有維護(hù)人員，或者維護(hù)人員專業(yè)技術(shù)部過關(guān)，無法處理機(jī)電系統(tǒng)日常出現(xiàn)的問題。主要原因是路段的機(jī)電維護(hù)人員較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在出現(xiàn)大面積或高難度問題時無法及時、有效排查故障，解決問題。
2.解決機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在問題的建議
有效的解決高速公路機(jī)電系統(tǒng)中存在的問題可以保證高速公路的正常運(yùn)行，有利于人們的出行，更好的解決交通問題。
2.1建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度
高速公路機(jī)電系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要應(yīng)用的設(shè)備眾多，這就對設(shè)備的規(guī)范具有較高的要求。所以，要規(guī)范管理眾多的機(jī)電產(chǎn)品，就要建立起相關(guān)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，對各類機(jī)電產(chǎn)品分門別類歸納整理，實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、科學(xué)化。此外，機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)廠家很多，產(chǎn)品的質(zhì)量不一，在引進(jìn)產(chǎn)品是首先要考慮產(chǎn)品的品牌，其次要選擇適合機(jī)電系統(tǒng)的產(chǎn)品。在產(chǎn)品引進(jìn)中，可以通過試用或者購買使用來檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，建立機(jī)電設(shè)備準(zhǔn)入制度，從而確保進(jìn)入高速公路機(jī)電設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和性能能夠滿足高速公路機(jī)電工作的需要。
2.2針對各路段實(shí)際情況，實(shí)行行之有效的維護(hù)管養(yǎng)模式
高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段機(jī)電系統(tǒng)和維護(hù)人員的配備就比較充裕，另一些則相反。各路段要從自身情況出發(fā)，采用自維式養(yǎng)護(hù)模式，或者聘請專業(yè)的維護(hù)公司，或者實(shí)行自維化和市場化相結(jié)合的方法。維護(hù)模式要以能夠解決自身的系統(tǒng)維護(hù)為目的。無論采取自維護(hù)還是委托維護(hù)，高速公路路段必須把機(jī)電維護(hù)作為自己的的本職工作，尤其是委托維護(hù)，不能因?yàn)槲薪o別人維護(hù)，自己就沒有責(zé)任，自己也要積極的參與到機(jī)電維護(hù)之中。
2.3建立有效的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并在年度目標(biāo)考核中設(shè)立相應(yīng)的考核指標(biāo)
機(jī)電系統(tǒng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要由若干個單項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)組成，能正確反映正在使用、庫存、報(bào)廢、更新等各方面和各環(huán)節(jié)的機(jī)電設(shè)備設(shè)施的實(shí)際情況，指標(biāo)體系的設(shè)立要符合高速公路機(jī)電系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，做到切實(shí)、完整、合理、科學(xué)。機(jī)電系統(tǒng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建立可以將機(jī)電工作進(jìn)行量化，對工作給與具體的評價(jià)。同時，還可以對維護(hù)人員的工作給與客觀的評價(jià)，使得維護(hù)人員能夠不斷改進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)維護(hù)技術(shù)進(jìn)步，使得維護(hù)工作得到更好的開展。
2.4加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)電人員的專業(yè)素養(yǎng)
擁有過硬技術(shù)的維修隊(duì)伍是提高機(jī)電工程工作效率的重要前提，它保證了高速公路交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，要求維護(hù)人員具備計(jì)算機(jī)、通信、機(jī)電一體化等知識，并要求維護(hù)人員具有一定的系統(tǒng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)烈的責(zé)任心強(qiáng)和鉆研精神。所以要加大對維護(hù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)投入，提高維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)，使得維護(hù)人員能夠做到獨(dú)立地進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。
2.5加強(qiáng)監(jiān)管力度
要做好機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，監(jiān)管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的會出現(xiàn)問題，所以監(jiān)管就顯得尤為重要。在機(jī)電維護(hù)方面要建立科學(xué)的監(jiān)管制度，并確保制度能夠執(zhí)行下去。在預(yù)防觀念上，應(yīng)采取積極主動的理念，對于誤傷的光電纜現(xiàn)象，要采取有效措施，如利用線路遷回帶通、套管防護(hù)等辦法，最大可能的減小光纜、電纜的損耗，從而保證機(jī)電設(shè)備的電氣化指標(biāo)，并處理好收費(fèi)和施工的關(guān)系。
3.結(jié)束語
機(jī)電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用促進(jìn)了高速公路的發(fā)展，同時也對高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不僅要具有高素質(zhì)的技術(shù)人才，還必須要參與到市場之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我們從實(shí)際工作出發(fā)，積極努力探索新的管理方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)在高速公路管理中更好的發(fā)展。而對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)方面，則應(yīng)及時分析、總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行中的問題，結(jié)合各路段的實(shí)際情況加以解決，做好后期的改造及完善工作，保障機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備在良好的維護(hù)管理下穩(wěn)定的運(yùn)行，以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而確保高速公路收費(fèi)工作的順利穩(wěn)定進(jìn)行?！科]
【參考文獻(xiàn)】
［1］傅曉明．淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與監(jiān)理．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（6）．
［2］孫衛(wèi)宏．高速公路機(jī)電設(shè)備故障原因解析．交通世界，2010（3）．
［3］高霞．高速公路機(jī)電維護(hù)管理對策．中國交通信息化，2010（9）．
［4］何振邦．淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理．青海交通科技，2006（5）．
關(guān)鍵詞：高速公路交通；機(jī)電工程；監(jiān)理對策
正文：
隨著高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，高速公路機(jī)電工程得到了工程管理者的廣泛關(guān)注，本文將以某工程為例，對機(jī)電工程監(jiān)理的落實(shí)加以探討。分別從：高速公路交通機(jī)電工程概述、高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作內(nèi)容、高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理對策，三個方面來闡述。
一．高速公路交通機(jī)電工程概述
據(jù)筆者分析，高速公路交通機(jī)電工程通常被分為三個部分，即通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)。通信系統(tǒng)一般應(yīng)用在監(jiān)控管理中，負(fù)責(zé)語音、數(shù)據(jù)信息傳輸，從而確保高速公路交通質(zhì)量水平的提升，通信系統(tǒng)在高速公路交通機(jī)電工程管理中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是確保高速公路安全、舒適、暢通的關(guān)鍵因素。監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路交通機(jī)電工程組成部分之一，也是不可或缺的內(nèi)容，通過監(jiān)控系統(tǒng)可將收集到的交通環(huán)境、交通設(shè)施數(shù)據(jù)與圖像傳輸?shù)街笓]中心，從而便于相關(guān)人員隨時了解高速公路的運(yùn)行情況，一旦發(fā)生交通意外便可及時進(jìn)行處理，總而言之，監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速公路有效運(yùn)行的關(guān)鍵手段。高速公路交通收費(fèi)系統(tǒng)將車輛通行費(fèi)及交易數(shù)據(jù)傳送到中心，從而避免數(shù)據(jù)流失造成的財(cái)務(wù)漏洞情況發(fā)生。高速公路交通機(jī)電工程與一般公路工程相比，特點(diǎn)更鮮明。首先，它對土建的要求相對較高，施工現(xiàn)場需具備機(jī)電施工條件，此外還應(yīng)確保后期能與其他主體工程同時投入運(yùn)營。基于這種情況下，高速公路交通機(jī)電工程在實(shí)際施工中難免會受諸多因素的干擾，在工程施工中不僅需要與土建工程施工有效協(xié)調(diào)，同時還要和施工單位完成交接手續(xù)，基于這種局面下，高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理部需要負(fù)責(zé)多方面任務(wù)，如：工程招投標(biāo)、工程設(shè)計(jì)、施工安裝等等，這也是確保高速公路交通機(jī)電工程有效落實(shí)的關(guān)鍵。就目前來看，高速公路交通機(jī)電工程在監(jiān)理中還存在諸多問題，如：監(jiān)理手段相對單一、監(jiān)理效果不佳、監(jiān)理水平不高等情況，若不解決便會影響到工程監(jiān)理效果，據(jù)此監(jiān)理企業(yè)應(yīng)采取行之有效的監(jiān)理手段，促進(jìn)高速公路交通機(jī)工程的有效實(shí)施。
二．高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作內(nèi)容
高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作可分為四個部分，即：聯(lián)合設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、施工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理、系統(tǒng)試運(yùn)行階段監(jiān)理和交工驗(yàn)收及竣工階段監(jiān)理。筆者將從以下方面來闡述。
（一）聯(lián)合設(shè)計(jì)階段監(jiān)理
高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)諸多范圍，如：高速公路自動化控制、電子通信、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等，據(jù)此在高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理中應(yīng)加大現(xiàn)代化管理力度，加強(qiáng)與業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、承包方之間的有效協(xié)商，確保設(shè)計(jì)方法的合理性才能減少施工變更的發(fā)生，從根本上控制投資目標(biāo)，從社會效益、經(jīng)濟(jì)效益方面獲得更好的成績，與此同時，能更好地確保工程開放性與兼容性的提升。
（二）施工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理
值得注意的是，高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作可在土建工程基礎(chǔ)上開展，但在施工前應(yīng)確保土建工程達(dá)到施工條件。高速公路交通機(jī)電工程隊(duì)伍進(jìn)入施工現(xiàn)場后，應(yīng)簽訂機(jī)電監(jiān)理合同，這也是工程施工的前提。在高速公路交通機(jī)電工程前期監(jiān)理中，相關(guān)管理人員應(yīng)加強(qiáng)對施工合同文件、招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范的深入了解，確保工程的合理開展。
（三）系統(tǒng)試運(yùn)行階段監(jiān)理
在高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員應(yīng)對系統(tǒng)試運(yùn)行階段設(shè)備運(yùn)行情況全面掌握，如：數(shù)字交換程控設(shè)備、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸設(shè)備、語音業(yè)務(wù)電話、車輛處理器、打印設(shè)備、彩色攝像機(jī)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、欄桿動作，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)各種問題應(yīng)立即修復(fù)。系統(tǒng)在試運(yùn)營時會暴露出諸多問題，若不加以改善便會影響系統(tǒng)今后的應(yīng)用效果。通過試運(yùn)行依據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)際需要合理調(diào)整軟件功能，促進(jìn)系統(tǒng)軟件可行性提高，據(jù)此系統(tǒng)試運(yùn)行階段監(jiān)理工作在工程監(jiān)理中至關(guān)重要。
（四）交工驗(yàn)收及竣工階段監(jiān)理
交工驗(yàn)收內(nèi)容主要包括兩個方面，一方面施工驗(yàn)收應(yīng)遵循，根據(jù)相關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，按圖施工。另一方面，技術(shù)驗(yàn)收應(yīng)對照系統(tǒng)測試報(bào)告、檢查系統(tǒng)主要功能。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)合同要求來進(jìn)行測試，由監(jiān)理工程師審批承包人來提交工程交工申請表。
三．高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理對策
綜上，筆者對高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作內(nèi)容進(jìn)行了分析探討，為促進(jìn)高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理的實(shí)施，應(yīng)采取有效監(jiān)理對策，為促進(jìn)高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理的有效實(shí)施。
（一）促進(jìn)施工質(zhì)量管理落實(shí)到位
要對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行落實(shí)到位，首先應(yīng)該要明確質(zhì)量有關(guān)的規(guī)定和要求，并且還要根據(jù)這些要求依照施工工作任務(wù)之間的不同形式進(jìn)行分配責(zé)任，從而就能夠促使施工人員能夠自己承擔(dān)之間的工作任務(wù)和責(zé)任。對于管理人員，主要承擔(dān)的就是制定質(zhì)量管理計(jì)劃并且對管理過程要相應(yīng)的進(jìn)行控制。其次，還要落實(shí)還建筑工程施工質(zhì)量管理應(yīng)該要采取什么樣的管理模式還進(jìn)行深化，這樣就能夠不斷提高管理水平。
（二）加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的監(jiān)督管理
有效對質(zhì)量監(jiān)督管理是機(jī)電工程施工質(zhì)量中的保障。公路企業(yè)想要增強(qiáng)監(jiān)督管理效率事先就應(yīng)該要使用較為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和監(jiān)督管理設(shè)備，就如掃描儀、定位儀和檢測儀等。通過利用較為先進(jìn)的檢測設(shè)備可以及時發(fā)現(xiàn)在機(jī)電工程施工中出現(xiàn)的問題。同時還要增強(qiáng)對有關(guān)管理和監(jiān)督人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，從而有效提高監(jiān)督管理意識，同時也能夠?qū)徎瘜τ嘘P(guān)設(shè)備的工作水平和技能。
（三）對機(jī)電工程監(jiān)理體系加以完善
機(jī)電工程施工中的監(jiān)理單位在開展工作過程中需要一套良好的體系進(jìn)行指導(dǎo)，因此，為了可以更好地開展機(jī)電工程的監(jiān)理工作，此時需要在實(shí)際工作中不斷完善監(jiān)理的指導(dǎo)體系。第一，監(jiān)理工作人員通過實(shí)踐而不斷修正當(dāng)前的監(jiān)理體系，從而促使機(jī)電監(jiān)理工作能夠在良好的系統(tǒng)中完成對應(yīng)的工作；第二，監(jiān)理人員在執(zhí)行工作中還需要堅(jiān)持一定的原則，例如明確責(zé)任、全過程控制施工的過程等，從而可以減少機(jī)電工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題；第三，做好質(zhì)量管理的工作，監(jiān)理工作人員可以通過技術(shù)復(fù)核的方式、監(jiān)理月報(bào)以及現(xiàn)場質(zhì)量管理等方式而實(shí)現(xiàn)對機(jī)電工程的指導(dǎo)工作。
（四）進(jìn)一步提高施工人員整體素質(zhì)
施工人員作為機(jī)電工程施工的主要參與者，其專業(yè)素質(zhì)將會對工程質(zhì)量造成影響，如若施工人員素質(zhì)水平低下，便會影響工程施工水平。所以想要有效提高施工人員的整體素質(zhì)，首先就必須加強(qiáng)對施工管理工作，其次，還要有效提高相關(guān)部門和管理人員的整體水平。仔細(xì)來講，就是技術(shù)能力、思想能力和管理能力這三個方面來進(jìn)行開展工作以此提高對施工人員的整體素質(zhì)和技術(shù)能力。以此，可以采用以下幾種形式來進(jìn)行：提升對施工人員工作任務(wù)和技能培訓(xùn)；提升施工人員對質(zhì)量安全認(rèn)識；提高對相關(guān)部門的管理很關(guān)注認(rèn)識，從而就可以通過加強(qiáng)施工人員的整體素質(zhì)能夠達(dá)到提高工程質(zhì)量有效目的。
結(jié)束語
綜上所述，筆者對高速公路交通機(jī)電工程概述、高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作內(nèi)容進(jìn)行了分析探討，為促進(jìn)高速公路交通機(jī)電工程監(jiān)理工作的開展，公路行業(yè)應(yīng)采取有效監(jiān)理手段，促進(jìn)施工質(zhì)量管理落實(shí)到位、加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的監(jiān)督管理、對機(jī)電工程監(jiān)理體系加以完善、進(jìn)一步提高施工人員整體素質(zhì)，從多方面來促進(jìn)高速公路交通機(jī)電工程的有效建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
[1]劉潔剛.高速公路交通機(jī)電工程的監(jiān)理措施[J].交通世界(工程技術(shù)),2015,(06):98-99.
[2].淺談高速公路交通機(jī)電工程的監(jiān)理措施[J].信息系統(tǒng)工程,2013,(03):17-18.
【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)管理
On the highway electrical and mechanical equipment maintenance and management
Li Yan-jun
(Shaanxi Han and Tang Dynasties Computer Co., Ltd Xi'an Shaanxi 710000)
【Abstract】Departure from the system electrical and mechanical equipment maintenance and management of forms, maintenance management responsibilities, maintenance and management classification task, simple to explore the issue of highway electrical and mechanical equipment maintenance and management.
【Key words】Highway;Mechanical and electrical equipment;Maintenance and management
1. 引言
我國高速公路的建設(shè)，基本上采用的是“籌資建設(shè)——收費(fèi)——還貸——再建設(shè)”的建設(shè)方針，高速公路必須高速、高效、安全的運(yùn)行，還要“收費(fèi)”完成還貸任務(wù)，要求獲得、處理信息要'快'和'準(zhǔn)'，能及時的進(jìn)行處理。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，首先是要采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備組成機(jī)電系統(tǒng)，其次是要建立一支高素質(zhì)的機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍，并不斷的提高維護(hù)管理人員的素質(zhì)，不斷地根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需求優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng)。
2. 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)組織管理形式，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理形式一般由高速公路管理特點(diǎn)決定
機(jī)電維護(hù)管理架構(gòu)的組成、崗位配置和人員配置間接地影響著機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)效率。在高速公路機(jī)電維護(hù)管理中，普遍設(shè)立一個機(jī)電管理部門對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行歸口管理，以提高管理的力度和效率。當(dāng)管理路段短，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)工作量不大的情況下，一般將機(jī)電維護(hù)管理力量集中在收費(fèi)業(yè)務(wù)部門或者監(jiān)控中心，進(jìn)行集中維護(hù)管理。不管以何種形式開展工作，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理都需要建立完善的管理體制。
3. 管理崗位的職責(zé)要求
3.1 機(jī)電維護(hù)部部長職責(zé)。
負(fù)責(zé)制定本部門業(yè)務(wù)管理的規(guī)章制度；
負(fù)責(zé)組織本部門人員參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動；
負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)大中修，改造的組織與協(xié)調(diào)；
負(fù)責(zé)組織起草、簽訂機(jī)電系統(tǒng)有關(guān)合同與協(xié)議。
3.2 主任維護(hù)工程師職責(zé)。
制定機(jī)電設(shè)備管理考核辦法和故障應(yīng)急處理程序；
檢查、考核、指導(dǎo)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理工作；
制定、檢查、考核機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃落實(shí)情況；
了解技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r，收集技術(shù)資料，提出系統(tǒng)改進(jìn)的意見和措施；
不定期對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，杜絕技術(shù)性舞弊行為。
3.3 收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)工程師職責(zé)。
負(fù)責(zé)全線收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和檢修；
及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患，妥善處理；
定期與其他有關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)交流；
不斷提高收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的可維護(hù)性；
掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況，嚴(yán)格記錄制度；
總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善和提高技術(shù)管理水平；
遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。
3.4 監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)工程師職責(zé)。
負(fù)責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和檢修；
定期檢修設(shè)備，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行；
定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；
掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況，嚴(yán)格記錄制度；
嚴(yán)守工作機(jī)密，出現(xiàn)重大故障及時處理；
學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高維護(hù)水平，提出技術(shù)改進(jìn)措施。
3.5 通信系統(tǒng)維護(hù)工程師崗位職責(zé)。
負(fù)責(zé)通信設(shè)備的及時維護(hù)、維修；
及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，妥善處理；
定期檢查內(nèi)線電話和緊急電話設(shè)備運(yùn)行狀況，確保暢通；
做好維護(hù)、維修情況的詳細(xì)記錄；
學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高維護(hù)水平，提出技術(shù)改進(jìn)措施；
遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。
3.6 供配電工程師崗位職責(zé)。
負(fù)責(zé)全線供配電設(shè)備、線路的檢查、維護(hù)、檢修工作；
負(fù)責(zé)全線所有發(fā)電機(jī)的維護(hù)、檢修工作；
定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；
根據(jù)發(fā)電機(jī)的設(shè)備情況，填寫設(shè)備維護(hù)/維修報(bào)表；
出現(xiàn)重大故障及時處理；
學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高維護(hù)水平，提出技術(shù)改進(jìn)措施。
4. 機(jī)電維護(hù)管理的主要任務(wù)
4.1 人員管理。
根據(jù)要求招聘有關(guān)人員。人員到崗后，為了提高員工的素質(zhì)和能力，滿足公司及員工的發(fā)展，適應(yīng)市場競爭的需要，提高工作效率，樹立良好的企業(yè)形象，必須進(jìn)行必要的崗前、在職和專業(yè)培訓(xùn)。工作中要隊(duì)人員進(jìn)行量化考核，增強(qiáng)主人翁意識和責(zé)任感，鼓勵鉆研技術(shù)，鼓勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)、獎勤罰懶。在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，推行競爭上崗，選拔工作態(tài)度好，確實(shí)有技術(shù)才能的技術(shù)人員負(fù)責(zé)工作。
4.2 設(shè)備維護(hù)管理。
設(shè)備維護(hù)管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測、改造，目的是提高設(shè)備的有效使用，提高使用壽命，滿足功能要求。主要任務(wù)是：
