發(fā)布時間：2023-10-30 10:36:00
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的紡織制造行業(yè)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
[關鍵詞] 行業(yè)再造 產(chǎn)業(yè)細分 市場對接
一、問題提出
近年來，我國經(jīng)濟形態(tài)開始轉(zhuǎn)型，基礎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，引發(fā)和促進了企業(yè)由規(guī)模擴張轉(zhuǎn)為效益提高，在效益引導下，行業(yè)內(nèi)部分工、產(chǎn)業(yè)鏈迅速轉(zhuǎn)化，產(chǎn)業(yè)集聚方式由原來的規(guī)模效益轉(zhuǎn)為技術為核心的相互合作，行業(yè)的發(fā)展空間更加清晰，它要求教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度結(jié)合，催生高職、企業(yè)在人才、專業(yè)、生產(chǎn)、研發(fā)上的內(nèi)生機制，這可以說是高職內(nèi)涵化發(fā)展的新內(nèi)容。
這種內(nèi)生型的中國高等職業(yè)技術教育的出現(xiàn)，表現(xiàn)為整個社會體系的重新構(gòu)建，因此，勢必引發(fā)高職教育的深刻變化，這種變化要求高職內(nèi)涵化發(fā)展進入到了新的階段。在“轉(zhuǎn)移”中調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是目前我們在“工學結(jié)合”中普遍面臨的問題。作為一個產(chǎn)業(yè)鏈，無論是面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，還是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，都有一個共同的特點，那就是他們都在利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。無疑，最先轉(zhuǎn)移的一般都是勞動密集型、資源能源消耗高的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程，本身就是一個結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程。而對于浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不是“船小好掉頭”的承接產(chǎn)業(yè)，而是“轉(zhuǎn)移”與“提升”的“騰籠換鳥”，因此，對我們高職教育模式提出了新的“對接”要求。從“承接”到“對接”，從“制造”到“創(chuàng)造”，關鍵就是教育體系的“對接”和“創(chuàng)造”。
二、產(chǎn)業(yè)“騰籠換鳥”與行業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)化
1.橫向產(chǎn)業(yè)面上拓寬，縱向產(chǎn)業(yè)鏈上做精，并不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就一定要轉(zhuǎn)移，高職教育對接對促進行業(yè)升級具有很大的意義，“產(chǎn)業(yè)沒有優(yōu)劣之分，區(qū)別在于技術工藝”，高職教育的對接使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“騰籠換鳥”。紡織這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過轉(zhuǎn)型升級還有很大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移就是要把紡織產(chǎn)業(yè)的低端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，實現(xiàn)了在棉花基地就地收購、就地加工，專門供給在寧波市的紡織廠使用。向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，不僅得以在更大范圍內(nèi)配置資源，避免了原材料市場價格波動帶來的風險，也可以向技術水平更高、工藝更為復雜的紡紗進軍。
2.專業(yè)拓展，行業(yè)升級。作為傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和主導產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，寧波已形成由化纖、織造、印染、服裝等行業(yè)組成的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢十分明顯。近年來，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級等辦法，把那些產(chǎn)能過剩、經(jīng)營粗放的企業(yè)占用的“籠子”騰出來，發(fā)展占用資源少、創(chuàng)新能力強、附加值高的高新技術產(chǎn)業(yè)，真正推動經(jīng)濟發(fā)展從制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變，從創(chuàng)業(yè)型向創(chuàng)新型提升，引導和促進紡織產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提升，達到“印染減量提質(zhì)，織造控量提質(zhì)，化纖穩(wěn)量提質(zhì)，服裝增量提質(zhì)”。
3.工學并重，筑巢引風。紡織業(yè)的提升發(fā)展，需要搭建多種公共服務平臺，為企業(yè)提供專業(yè)化的生產(chǎn)服務。為此，政府扶持成立了高職院校，引進科學研究機構(gòu)，大力發(fā)展壯大技術研發(fā)、產(chǎn)品設計、檢測檢驗、會展、物流等現(xiàn)代服務業(yè)。高等職業(yè)教育在培養(yǎng)應用型高技能人才推進地方經(jīng)濟上取得顯著成效，高職教育完成了《全國教育事業(yè)第十個五年計劃》提出的目標，“發(fā)展高等職業(yè)技術教育方面實現(xiàn)重大突破”，“具有中國特色和充滿生機活力的高等職業(yè)教育體系初步形成”。
三、寧波的紡織服裝業(yè)現(xiàn)今面臨的競爭與挑戰(zhàn)
寧波的紡織服裝企業(yè)從來沒有像今天這樣面臨著如此嚴峻的競爭和挑戰(zhàn)：他們不僅需要經(jīng)歷從區(qū)域經(jīng)濟向全球板塊經(jīng)濟的過渡，要在全球化浪潮中參與新經(jīng)濟秩序的建立。還要在一輪又一輪的市場競爭中，要求企業(yè)渡過難關甚至脫穎而出，關鍵在于如何再造競爭優(yōu)勢。一是要擁有差別競爭能力。即協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)技能和整合多種技術的知識，并以此獲得超越其他競爭對手的獨特能力。二是要擁有可持續(xù)的競爭能力?？沙掷m(xù)的競爭能力來自于可持續(xù)發(fā)展能力。因此，紡織服裝企業(yè)要在未來的競爭中保持優(yōu)勢、處于領先地位，必須重視培育、發(fā)展和保持自己的可持續(xù)發(fā)展能力，而且可持續(xù)發(fā)展能力將在未來的競爭中顯示出越來越重要的地位。三是要擁有創(chuàng)新能力。再造競爭優(yōu)勢，紡織服裝企業(yè)必須在管理理念、經(jīng)營戰(zhàn)略、組織與制度、以及企業(yè)品牌、企業(yè)文化、信息技術、人力資源管理上全面創(chuàng)新。創(chuàng)新是知識經(jīng)濟和現(xiàn)代科學技術的要求；是市場經(jīng)濟和激烈的市場競爭的要求；也是企業(yè)現(xiàn)狀和深化改革的要求。
企業(yè)必須構(gòu)建自己的市場競爭優(yōu)勢，進一步與市場對接。所謂競爭優(yōu)勢就是企業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟中所具有的能夠超越或優(yōu)于競爭對手的方面。這些“超越”或“優(yōu)于”的根本在于企業(yè)能夠比競爭對手向消費者提供更高的價值，具體表現(xiàn)為同等價值條件下的低成本或同等成本條件下的高價值，而且這些“超越”或“優(yōu)于”還必須能夠保證企業(yè)在一定時期內(nèi)獲得的利潤水平高于本行業(yè)的平均水平。首先，“職業(yè)”，開始從企業(yè)內(nèi)部同構(gòu)向?qū)I(yè)化分化發(fā)展。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)集聚，企業(yè)在粗放的規(guī)模發(fā)展之后，開始構(gòu)建自己作為行業(yè)龍頭的新體系。行業(yè)體系的基礎是建立在新的行業(yè)職業(yè)標準、行業(yè)發(fā)展規(guī)則上的，因此，企業(yè)成為社會勞動制度改革的締造者地位逐步清晰，以適應社會普遍的和諧發(fā)展的要求。同時，我們寧波紡織服裝產(chǎn)業(yè)有規(guī)模效應的優(yōu)勢，也有與市場脫節(jié)的不足。依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)化發(fā)展，寧波提出了把學校辦到企業(yè)、車間 的策略，但是，如何加大市場對接，對寧波的紡織服裝提出了市場機制深化的要求。目前，寧波涌現(xiàn)了新的行業(yè)細分，加強了產(chǎn)業(yè)的差別競爭能力。企業(yè)協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)技能和整合多種技術的知識，并以此獲得超越其他競爭對手的獨特能力，寧波紡織異軍突起。開發(fā)和衍生多種強勢產(chǎn)品。
根據(jù)寧波實現(xiàn)從單純追求發(fā)展數(shù)量和當代人利益的傳統(tǒng)發(fā)展模式到注重發(fā)展質(zhì)量和后代人福祉的可持續(xù)發(fā)展的需要，寧波開始轉(zhuǎn)移原材料基地，已經(jīng)表明紡織服裝企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的精加工、品牌化競爭已經(jīng)開始。因此，要在未來的競爭中保持優(yōu)勢、處于領先地位，必須不斷培育、發(fā)展和保持自己的可持續(xù)發(fā)展能力，而且可持續(xù)發(fā)展能力將在未來的競爭中顯示出越來越重要的地位。
這個意義上，寧波建立服務型教育體系，完善和落實教育、科技、文化要素參與權益分配的政策，強化知識產(chǎn)權的激勵作用；加強知識產(chǎn)權保護，使擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)在市場上充分實現(xiàn)其經(jīng)濟價值；加強輿論導向，在企業(yè)形成尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的氛圍；改善科技基礎設施條件，增加科研投資，提供科技支撐平臺，形成技術市場與資本市場、人才市場對接和互動；加大對孵化器的扶持；完善企業(yè)科技管理體制，加大對重大技術攻關和高技術產(chǎn)業(yè)化扶持，從而深刻揭示出浙江的產(chǎn)學模式，對于區(qū)域經(jīng)濟社會的重大“影響力”，甚至具有“內(nèi)在動力”和“原動力”的重要作用。
隨著浙江產(chǎn)業(yè)發(fā)展由規(guī)模小而重復向集中優(yōu)勢發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)和主導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，市場體系成為企業(yè)的重要依靠對象，重點體現(xiàn)為建設孕育自主創(chuàng)新力量的特色產(chǎn)業(yè)化基地，形成規(guī)?；⑻厣?、國際化的高新技術產(chǎn)業(yè)集群，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術升級的市場競爭，就是將市場，比如義烏、紹興，納入產(chǎn)業(yè)鏈延伸、產(chǎn)業(yè)群構(gòu)建的主線，以技術項目、企業(yè)、基地為主要環(huán)節(jié)，加快促進市場依托向合作開發(fā)延伸，在寧波品牌內(nèi)涵化建設上集中力量，突破和掌握一批對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯帶動作用的核心、關鍵技術，形成一批具有核心競爭力的先導專業(yè)和國家項目，一批集聚效應突出的產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建龍頭骨干作用的集團模式，吸納一批具有自主知識產(chǎn)權的知名品牌。在以上的探索機制作用下，加大對技術的資金扶持力度，積極發(fā)展技術更新體系，推動新技術服務的發(fā)展，擴大對外合作與交流，有效利用全球技術資源，最終形成紡織服裝在新技術、新產(chǎn)業(yè)上的核心競爭力。
參考文獻
[1]《全國教育事業(yè)第十個五年計劃》
關鍵詞：EKC；制造業(yè)；碳排放；Stirpat模型
中圖分類號：F426 文章標識碼： 文章編號：
引言
在經(jīng)濟的碳排放中，工業(yè)占據(jù)著較大的比例。據(jù)周德群（2011）[ ]的測算，2007年工業(yè)二氧化碳排放占全部排放的71.6%，超過三分之二。而制造業(yè)的碳排放水平又在工業(yè)中占據(jù)首要位置，據(jù)涂正革（2012）[ ]的測算，制造業(yè)的碳排放占據(jù)工業(yè)總排放的三分之二。所以，要減輕整個經(jīng)濟的碳排放，制造業(yè)的碳減排問題需要首先得到解決。
研究制造業(yè)行業(yè)的碳減排問題，需要總結(jié)碳排放的規(guī)律，從而利用該規(guī)律來達到減排目的，EKC便是既有研究中碳排放的重要規(guī)律之一。EKC（Environmental Kuznets Curve），即環(huán)境庫茲涅茨曲線，最早是由Grossman等（1991）[ ]發(fā)現(xiàn)，主要含義是環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟增長之間存在著一種“倒U型”的關系，由于該形狀與Kuznets（1955）提出的收入分配與經(jīng)濟增長之間的關系曲線，即庫茲涅茨曲線形狀類似，所以被命名為環(huán)境庫茲涅茨曲線，即EKC。此后，該曲線的存在性和形狀一直被廣為研究，比如Selden等（1994）[ ]等都通過檢驗發(fā)現(xiàn)該曲線的存在性。然而，這些研究都是針對整個經(jīng)濟體的研究，并沒有探討某一單獨行業(yè)對該曲線的適用性問題。本文將利用我國制造業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)，探討我國制造業(yè)EKC的存在性，從而為我國制造業(yè)的碳減排提供一些參考意見。
1. 已有的文獻綜述
Grossman等（1991）首次發(fā)現(xiàn)了在經(jīng)濟發(fā)展中，環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟增長之間存在一種“倒U”型的關系。之后的諸多學者對該曲線的存在性及形狀進行了不同程度的探討。Shafik（1994）[ ]，Seldon等（1994），Dietz（1997）[ ]等通過實證檢驗發(fā)現(xiàn)了“倒U型”EKC的存在。而Agras等（1999）[ ]，Roca等（2001）[ ]，Azomabou等（2006）[ ]，Richermond等（2006）[ ]，He等（2009）[ ]， 夏艷清（2010）[ ]都未證明EKC的存在性。比如，世界銀行（1992）和Shafik（1994）都否定了EKC的存在，認為二者呈現(xiàn)線性關系，不存在拐點。
在EKC的形狀上，Seldon等（1994），Dietz（1997），許廣月（2010）[ ]，付加峰等（2008）[ ]，李鍇等（2011）[ ]研究發(fā)現(xiàn)為倒U型，而且都給出了拐點值。具體來看，Dietz（1997）將已有的impat模型改進為對數(shù)估計模型，從而方便研究環(huán)境影響與人為影響變量之間的非線性關系。Holtz等（1995）[ ]研究發(fā)現(xiàn)EKC存在，但拐點大大超過了區(qū)間范圍。除了“倒U型”形狀之外，部分其他學者認為存在著其他形狀，比如邵帥等（2010）[ ]認為二氧化碳與經(jīng)濟增長之間是一種三次方的形式。國內(nèi)學者何小鋼等（2012）[ ]研究發(fā)現(xiàn)中國工業(yè)的庫茲涅茨曲線呈“N型”，存在重組效應。韓玉軍等（2009）[ ]認為在不同的經(jīng)濟發(fā)展階段，EKC形狀表現(xiàn)不同。
在對制造業(yè)行業(yè)內(nèi)的EKC的研究方面，相關研究和探討都較少。黎曉青（2012）[ ]通過建立二氧化碳減排約束條件的經(jīng)濟增長模型以及我國制造業(yè)對碳排放的作用機制，從理論與實證的角度分析了產(chǎn)業(yè)增長、資本投入、技術進步、能源強度等因素對制造業(yè)碳排放的影響，并且實證發(fā)現(xiàn)制造業(yè)的發(fā)展與碳排放之間存在“N型”的三次曲線關系。本文將通過根據(jù)我國制造業(yè)化石能源的碳排放測算數(shù)據(jù)對我國制造業(yè)的EKC的存在性及其形狀展開探討，以期能得到制造業(yè)碳減排有價值的思路和方向。
2. 我國制造業(yè)碳排放的測算
2.1 碳排放測算方法-參考方法
二氧化碳的排放測算歷來是碳排放領域的一個最基礎的方面。對于此測算，IPCC（Intergovernmental Panel on Climate Change）提供了一套操作性較強的參考方法。參考方法是一種自下而上的測算，即假設能源一旦被某一部門消費，或者被轉(zhuǎn)移，或者以氣體的形式排放到大氣中。參考方法的基本公式為：
（1）
其中， ：二氧化碳排放量（Gg，即千噸）； ：表觀消費量， =產(chǎn)量+進口-出口-國際燃料艙-庫存變化 ； ：轉(zhuǎn)換因子（根據(jù)凈發(fā)熱值轉(zhuǎn)換為能源單位（TJ）的轉(zhuǎn)換因子）； ：能源 的二氧化碳排放系數(shù)，單位為kgCO2/TJ（TJ為萬億焦耳）。
2.2 測算
根據(jù)參考方法，計算需要能源的消費量，發(fā)熱值以及碳排放系數(shù)。能源的消費量數(shù)據(jù)來自歷年《中國能源統(tǒng)計年鑒》中的實物量，發(fā)熱值和碳排放系數(shù)來自IPCC清單和中國能源統(tǒng)計年鑒，如表1所示。其中，化石能源類別在1991～2009年為16種，2010年開始增加至25種。
經(jīng)過測算發(fā)現(xiàn)，我國制造業(yè)的碳排放量由1991年的11.01億噸，上升到2012年的60.4億噸，增長接近450%。而制造業(yè)的總碳排放平均占到工業(yè)總排放的80%以上。制造業(yè)的碳排放階段性變化基本可以分為三個階段。第一階段為1991～2001年，該階段的碳排放相對平穩(wěn)，基本控制在16億噸的排放量之內(nèi)，平均年增速在11%左右。第二階段為2001～2007年，該階段為穩(wěn)步較快增長階段，平均年增速在14%左右。第三階段為2008～2012年，該階段為快速增長階段，由2008年的14.79億噸增至2012年的60.4億噸。
圖1 1991-2012年我國工業(yè)及三大子行業(yè)CO2排放量走勢圖（單位：億噸）
分行業(yè)來看，平均排放最高的三個行業(yè)為黑色金屬冶煉，非金屬礦物制品業(yè)，化學原料及化學品制品業(yè)，平均占到制造業(yè)總排放的66%。而平均排放最少的為家具制造業(yè)，皮革、毛皮、羽絨及其制品業(yè)，以及印刷業(yè)、記錄媒介的復制，三者合計僅占到制造業(yè)的0.4%。
3. 我國制造業(yè)的EKC實證研究
3.1 EKC于制造業(yè)行業(yè)適用性探討的合理性
EKC理論表明，經(jīng)濟增長與環(huán)境質(zhì)量之間存在一種長期的變動關系規(guī)律。既有的研究認為，在一個國家經(jīng)濟體總量上，該規(guī)律存在。這種規(guī)律背后的支撐很大程度上來自于在經(jīng)濟的發(fā)展過程中，經(jīng)濟體內(nèi)部所產(chǎn)生的其他變動帶來的有利因素。比如，經(jīng)濟總量在提高的過程當中，會有一些必然的規(guī)律，比如國家的城市化水平提高，而這造成經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中，第三產(chǎn)業(yè)的比例上升，其他產(chǎn)業(yè)的比例下降。而第三產(chǎn)業(yè)的碳排放水平要低于第二產(chǎn)業(yè)，尤其是像旅游業(yè)這種“無煙產(chǎn)業(yè)”。所以，這推動著碳排放量的下降。然而， 我們無法排除，在不同行業(yè)之間經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時，某個行業(yè)內(nèi)部細分子行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化所帶來的推力。比如，在制造業(yè)內(nèi)部，同樣存在著高碳行業(yè)，低碳行業(yè)，而且相差較大，這一結(jié)構(gòu)在長期的經(jīng)濟發(fā)展過程中或許也存在優(yōu)化的可能。所以，不能排除EKC于制造業(yè)行業(yè)的適用性。
3.2 指標與模型
分析的模型與流程我們采用Shafik等（1992）的建議，先設定三次項的方程形式，如果三次項的系數(shù)不顯著，那么剔除三次項，改為二次項的方程形式。如果二次項的方程系數(shù)不顯著，則剔除二次項，改為一次項的方程形式。當然，根據(jù)不同的方程形式，可以有不同的EKC形狀，比如若為三次項方程形式，那么形狀應為“N型”，或“反N型”，或“～型”。若為二次項方程形式，那么形狀應為“倒U型”或“U型”。具體來看，模型可以寫為：
（2）
其中， 為二氧化碳在 時間點的排放量， 為 時間點的人均工資（人均產(chǎn)值）， 為隨機誤差項。
在指標的選取上，我們選用“人均CO2排放量”與“當期價格計算的人均工資”，“當期價格計算的人均產(chǎn)值”。因為衡量一個行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展水平，人均工資和人均產(chǎn)值都可以用來衡量，所以對這個兩個指標都進行考察，以綜合考慮。數(shù)據(jù)來自歷年《中國統(tǒng)計年鑒》，《中國能源統(tǒng)計年鑒》，WIND數(shù)據(jù)庫等。檢測軟件為STATA12.0。
3.3 方程檢測
首先采用“當期價格計算的人均收入”（ ）進行三次方程回歸檢測，發(fā)現(xiàn)系數(shù)均不顯著。將三次方項剔除，發(fā)現(xiàn)變量同樣不顯著，進一步將二次方項剔除。發(fā)現(xiàn)只有人均收入一項的方程高度顯著。方程為：
（3）
該方程意味著，制造業(yè)的人均收入與人均二氧化碳排放之間存在正向的線性關系，每當人均收入增加一元，人均碳排放將增加0.009噸。
采用指標“當期價格計算的人均產(chǎn)值”（ ），我們經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，環(huán)境庫茲涅茨曲線呈現(xiàn)顯著的“N型”，方程為：
（4）
方程的一次項，二次項，三次項均呈現(xiàn)高度的顯著性。該方程發(fā)現(xiàn)，碳排放存在兩個拐點，分別是人均產(chǎn)值為3元和397元時?？梢悦黠@發(fā)現(xiàn)觀測值以來的人均產(chǎn)值都是要顯著大于397元的，所以，碳排放的數(shù)值一直在增加，這一結(jié)論其實和“當期價格計算的人均收入”指標所檢測的線性方程（式3）結(jié)論是一樣的。
由于數(shù)據(jù)有限，掌握的時間段只有22年的時間，所以有可能造成樣本不足而帶來的估計不可信的情況。而且由于遺漏了其他的解釋變量，所以造成估計方程不顯著的問題，故進一步通過Stirpat模型來進行影響因素分析。
3.4 Stirpat模型
Stirpat模型的最初形式為IPAT模型，是由Ehrlichetal（1971）提出，認為環(huán)境污染可以分解為三個人為因素，即人口（Population），財富（Affluence），技術（Technology）。后來，Dietz等（1997）將此模型改進為對數(shù)化的形式，如下：
該模型成為環(huán)境影響隨機模型，即Stirpat模型（Stochastic Impacts by regression on Population，Affluence，and Technology）。該模型具有兩大優(yōu)點。其一，由于數(shù)據(jù)容易獲取，所以對碳排放分解的可操作性大；其二，分解較為合理，分為投入的三大要素勞動，資本和技術，這些都是可以在進一步減排中可以控制的。
在現(xiàn)實指標的選取上，利用制造業(yè)二氧化碳排放量來代表對環(huán)境的影響，利用制造業(yè)的職工人數(shù)代表人口，制造業(yè)的人均收入代表財富，制造業(yè)的能源強度代表技術。在數(shù)據(jù)的處理上，制造業(yè)的職工人數(shù)，1991～2010年皆為職工人數(shù)，2011～2012年兩年由于無法獲取該指標，運用制造業(yè)城鎮(zhèn)單位從業(yè)人數(shù)代替。能源強度的計算中，所采用的產(chǎn)值1993～2002年間其他制造業(yè)數(shù)據(jù)無法獲取，采用歷年其他制造業(yè)在總制造業(yè)中的平均比重來進行折算。制造業(yè)的職工人數(shù)部分來自于國泰安數(shù)據(jù)庫，部分來自wind數(shù)據(jù)庫，其他數(shù)據(jù)來自歷年中國統(tǒng)計年鑒。
首先，檢驗變量的平穩(wěn)性，采用DF-GLS檢驗，通過Schwert的標準確定的最大滯后階數(shù)為8。結(jié)果發(fā)現(xiàn)， 從第1階到第8階，均無法在10%的水平上拒絕“存在單位根”原假設，即 是不平穩(wěn)的。進一步檢驗一階差分的平穩(wěn)性，信息準則或序貫t規(guī)則的最優(yōu)滯后階數(shù)介于2到5之間，在此區(qū)間，均在5%的顯著性水平下拒絕“存在單位根”的原假設，即可以認為 是一階差分平穩(wěn)的。同樣方法，檢驗其他變量，只有人均收入是一階差分平穩(wěn)的，即人均碳排放只與人均收入構(gòu)成長期均衡關系檢驗的條件。
而在利用人均產(chǎn)值對該方程進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)系數(shù)均不顯著。所以，我們可以得到簡單的結(jié)論，在制造業(yè)行業(yè)內(nèi)部，短期的數(shù)據(jù)來看，二氧化碳排放量與就業(yè)人口，技術的關系并不大，也就是說，對環(huán)境污染的影響因素分解為人口、財富和技術這三個基本因素的規(guī)律性認識在制造業(yè)行業(yè)內(nèi)部是不成立的。制造業(yè)作為碳排放高輸出行業(yè)，通過經(jīng)濟階段的發(fā)展來自動減少碳排放是不現(xiàn)實的。
3.5 EKC在制造業(yè)內(nèi)部不存在的探討及解釋
由上面的研究可以表明，EKC在制造業(yè)行業(yè)內(nèi)部表現(xiàn)并不明顯，可以推斷為并不存在?？赡艿脑蚴荅KC的作用機理很大一部分在于一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之外的作用發(fā)揮，比如Galeotti等（1999）[ ]認為“倒U型”EKC的存在性是因為當人均收入較低時，人們并沒有動力去治理或降低環(huán)境污染，而當經(jīng)濟發(fā)展了，人們收入水平達到一定程度，人們便愿意拿出一定的成本去治理污染，從而造成該曲線的存在，這一點其實是和經(jīng)濟學中的邊際概念緊密相關的。當財富增多，財富的邊際效益下降，而當污染增加到一定程度，污染的邊際效益同樣下降。另外一種解釋是Baldwin（1995）[ ]提出的，這是由于三個階段的存在而產(chǎn)生的。經(jīng)濟早期階段，處于農(nóng)業(yè)型經(jīng)濟到工業(yè)型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變過程中，污染在增加，而此時產(chǎn)值也在增加；經(jīng)濟的后期階段，處于工業(yè)型經(jīng)濟向服務型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變過程中，污染在減少，而產(chǎn)值仍然在增加。而國內(nèi)鐘茂初等（2011）[ ]則通過對KC和EKC關系的比較后發(fā)現(xiàn)，收入差距與環(huán)境破壞之間存在正向關系，而這一解釋更大程度上確認EKC的“倒U”形狀的出現(xiàn)是由于經(jīng)濟總體的原因，而非某個行業(yè)。
4 結(jié)論與政策建議
【關鍵詞】MES 訂單 產(chǎn)品 實時 執(zhí)行
1 MES系統(tǒng)
MES系統(tǒng)從企業(yè)運營層開始策劃，承接ERP的計劃層及物料基礎信息，在MES系統(tǒng)中下載計劃并形成指示批次生產(chǎn)的日計劃，過程中監(jiān)控車輛信息，收集品質(zhì)問題，指示生產(chǎn)裝配，跟各類生產(chǎn)設備進行集成，指示上位機進行操作，同時利用基礎物料信息，管理半成品物料出入庫信息，指示零部件計劃的生成，指導物流區(qū)進行備貨，最后車輛下線后進行反沖扣料。
2 制造型MES系統(tǒng)的設計
實施制造型MES系統(tǒng)需要從人、機、料、法、環(huán)的角度出發(fā)開始設計，針對不同行業(yè)的不同特點，進行功能設計，切忌用統(tǒng)一的解決方案。對于人和機本身就是聯(lián)動關系，對于越來越貴的人力成本，想省掉部分人工，必須采用自動化的設備、移動式設備和智能化設備，做穩(wěn)定的接口進行對接控制成為關鍵，而料指的是基礎信息，在初期進行建設的時候，收集完備的工廠及人員、班次信息，產(chǎn)品的配置相關信息，尤其選裝的對應關系，需要在基礎信息表中建立出來，法指的管理的方法，對應的管理制度需要完善，接口人及操作者需要進行培訓，配備好作業(yè)指導書和業(yè)務明白卡，這樣才能更好的使用設備，規(guī)范與制度相輔才能發(fā)揮效力，而環(huán)則指網(wǎng)絡環(huán)境進行搭建，信息點選定及優(yōu)化等，如圖1所示。
工廠建模：收集最初的工廠布局，工藝路線，根據(jù)用戶需求，選擇合適信息點位，不用太求全，主要的部位進行追溯，車體跟蹤也是能夠指示車的位置即可。信息化推動人員需要聯(lián)合工程建設人員，必要時可以和設計院進行直接溝通，這樣可以充分避免后期的信息點位增加和變動，在國內(nèi)精益生產(chǎn)不斷推行的大背景下，需要提前找業(yè)務相關方會簽更多的信息，消除后期的投資追加。
劃管控：制造類工廠通常有三種計劃：月計劃、周計劃、日計劃，通常MES里面會分解日計劃，形成批次計劃，計劃作為各個工廠的投入與物料拉動的基礎，指示各種自動化設備的運行，批次計劃發(fā)生變化，需要將計劃及時同步給各類設備的接口中。
過程跟蹤：車體粘貼條形碼或者打刻標牌，可以人工掃描條碼進行，也可以用固定式掃描槍，也可以采用RFID的形式，甚至采用影像自動識別系統(tǒng)，但是需要充分調(diào)試設備穩(wěn)定性，固定式掃描槍可能會出現(xiàn)漏掃，而RFID需要調(diào)試標簽頻率和接受器的功率范圍，在使用RFID標簽的過程中，需要注意RFID的質(zhì)量，很多漏掃都是因為使用了質(zhì)量不太好的RFID標簽造成的，而RFID的天線位置及接受器的天線位置也需要多次進行調(diào)整，最后才能正常的穩(wěn)定運行與使用。
質(zhì)量監(jiān)控：品質(zhì)一直是制造的關鍵，所以過程中的質(zhì)量記錄及后期品質(zhì)分析是非常有必要的，但是必須正視一個問題，就是品質(zhì)記錄過多會影響效率，關鍵件可以用批次追溯，就不要非用掃描關鍵件的方式進行，亦可采用答題卡式勾選，然后用讀卡器進行掃描收集，對于品質(zhì)問題較多的行業(yè)尤其適用。
設備集成：集成設備并非越多越好，需要謹慎選擇，尤其人工的掃描順序，可能會對自動化設備造成操作失誤，所以上位機的數(shù)據(jù)選擇對比尤其重要，而且計劃層面的東西一旦發(fā)生變化，上位機需要及時更新本地計劃存儲，為了不讓設備網(wǎng)絡故障對自動化設備造成很大影響，一定會在上位機上存儲備份計劃，一旦網(wǎng)絡斷掉，可以適用本地緩存不致停線，但是緩存一旦切換，需要能夠在網(wǎng)絡恢復時有自動更新最新計劃的機制。各種AVI自動掃描設備，都可能有漏掃現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)問題，需要我們可以人工進行補掃，這樣才能讓線體的車序保證正常。接口服務器非常關鍵，所以推薦在可能的時候，有雙機熱備的功能，進而保障整個MES設備體系的24小時正常運轉(zhuǎn)。
物料管理：物料信息來源可以來自物流系統(tǒng)，從而保障系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源一致性，進而保障MES系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳遞是從ERP中而來，這樣在物料指示、關鍵件防錯以及裝配過程起到系統(tǒng)性支撐作用。
客戶端設備：一般建議用機柜式設備放到線體，但是如果想減少跑線等，可以選擇工控機和無線網(wǎng)絡，如何想減少成本，則可以選擇用虛擬機設備，在系統(tǒng)穩(wěn)定運行后，需要對客戶端定期進行巡檢，尤其網(wǎng)口和無線網(wǎng)卡等影響系統(tǒng)網(wǎng)絡的地方，最好有線用好點的成品線，而虛擬機設備應用六類線，千兆到桌面將極大提升虛擬機的訪問速度及穩(wěn)定性。
備品備件：線體不遠的地方，可以選擇辦公室或者庫房進行備件，備件數(shù)量不宜過多，但是必須的關鍵節(jié)點需要做好備機和備件的準備，以備不時之需。
網(wǎng)絡設備：MES設備推薦用有線網(wǎng)絡，相對可能穩(wěn)定，尤其對于有電焊設備的環(huán)境，但是不太產(chǎn)生電磁干擾的地方，可以適用無線網(wǎng)絡，但是速度和穩(wěn)定性上考慮，要用較好的無線設備。
服務器設備：對于生產(chǎn)類系統(tǒng)要求較高，需要至少雙機熱備的模式，這樣一旦主機發(fā)生宕機，可以切換啟動備用機，對于有很好的IT人員做運維，且資金投入尚可的公司，可以選擇雙機負載均衡模式，但是這樣對于雙機的配置及系統(tǒng)要求較高。
3 總結(jié)
一個制造型工廠的計劃執(zhí)行效果，有賴于MES的最終實現(xiàn)，要想很好提升工廠的產(chǎn)品最終交付效果，需要MES系統(tǒng)發(fā)揮關鍵性生產(chǎn)支撐的作用，與各類生產(chǎn)設備做好集成將大大提升MES系統(tǒng)的最終效果。
參考文獻
關鍵詞：制造業(yè)與物流業(yè)；協(xié)調(diào)發(fā)展；無模型控制
Abstract： On the basis of the idea of the multilayer hierarchical structure of dynamic large-scale system， the model free control law for the coordinated development between manufacturing industry and logistics industry are discussed and the corresponding model free algorithm is set up. And then， by the empirical analysis on manufacturing industry and logistics industry system in Foshan city， the best results are explained.
Key words： manufacturing industry & logistics industry； coordinated development； model free control
引 言
制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動與協(xié)調(diào)發(fā)展，是理論界與政府熱議的論題之一。經(jīng)濟新常態(tài)下，產(chǎn)業(yè)間的競爭日趨激烈，在深化勞動分工、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)核心競爭力以及推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，物流業(yè)發(fā)揮著重要作用。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展需要物流業(yè)的支撐，同時制造業(yè)的發(fā)展也有利于物流業(yè)的發(fā)展壯大。各地根據(jù)國務院2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的精神，制定了本地的相關物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2009年12月，廣東省政府印發(fā)了《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出促進廣東現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機融合與聯(lián)動發(fā)展，為廣東省物流業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展制定了行動方案。2015年5月國務院的《中國制造2025》提出，通過“三步走”實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標。根據(jù)佛山市制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，佛山市在十三五規(guī)劃中明確提出，到2020年將佛山建設成為中國制造業(yè)一線城市。
在當前產(chǎn)業(yè)狀況和經(jīng)濟環(huán)境方面探討制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展方面，思路多樣，主要從制造業(yè)物流外包角度、物流業(yè)的發(fā)展、兩業(yè)聯(lián)動的發(fā)展模式等方面進行了研究，所有這些研究都認為制造業(yè)與物流業(yè)通過相互銜接、互為依托，協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅有利于制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展，而且是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的重要途徑。但對如何對制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展實施有效控制的研究卻甚少。
由于F有研究制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)控制問題的資料較少，因而在把制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究與現(xiàn)代控制理論結(jié)合起來的過程中，不容易建立起制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的數(shù)學模型。人們在控制理論及其應用過程中發(fā)現(xiàn)，對于某些被控對象，要實施有效的控制策略并不容易。經(jīng)典PID控制盡管不需要數(shù)學模型，但只能應用于非時變的單輸入單輸出系統(tǒng)；而智能控制由于包括了領域的專家知識和某些推理結(jié)構(gòu)，而存在一定局限性。同時因?qū)χ圃鞓I(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究，不僅涉及到制造業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)本身，而且也會涉及到社會經(jīng)濟的許多其他因素，不可能面面俱到。為此，本文討論不依賴于被控對象數(shù)學模型的自適應控制律（無模型控制）以及制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的無模型控制方法。
1 制造業(yè)――物流業(yè)雙向控制的大系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
根據(jù)大系統(tǒng)的多層遞階結(jié)構(gòu)思想，可以設計并建立制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多級遞階結(jié)構(gòu)如圖1所示。
在圖1中，最低級（第一級）為制造業(yè)――物流業(yè)基本模擬模型與局部控制系統(tǒng)。它是一個模型族。在大量調(diào)查的基礎上，使用行業(yè)發(fā)展預測模型、投入產(chǎn)出模型等，可以模擬制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，進行制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)的評價，將基礎信息目標要求、各種約束條件及有關數(shù)據(jù)要求等傳遞給中間級（第二級）；同時接受中間級的控制要求，對子系統(tǒng)內(nèi)的被控對象進行控制，如配套市政建設、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推進綠色生產(chǎn)、政策法規(guī)體制等。
中間級（第二級）為制造業(yè)――物流業(yè)雙向協(xié)調(diào)控制模型。該級的功能是：（1）分析協(xié)調(diào)滿足制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)多目標要求的各種約束條件；（2）通過大系統(tǒng)自適應協(xié)調(diào)控制手段，向下對制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)進行雙向協(xié)調(diào)控制，向上提供制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的最優(yōu)（或次優(yōu)）策略方案及綜合數(shù)據(jù)信息。
最高級（第三級）為多層次領導決策層。該層通過協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)，采用無模型控制方法，根據(jù)當時的社會經(jīng)濟狀況，建立相應的綜合評價指標和最優(yōu)的實施方案，從而實現(xiàn)制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，為決策者決策服務。
2 制造業(yè)――物流業(yè)雙向協(xié)調(diào)控制模型
制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)是復雜的離散系統(tǒng)。根據(jù)復雜系統(tǒng)建模的基本思想，從子系統(tǒng)入手，進而給出整個系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)。因此，首先從制造業(yè)――物流業(yè)大系統(tǒng)的兩個子系統(tǒng)（制造業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)）入手來建立整體系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)。
設Xk，Uk分別表示第k時刻第i個子系統(tǒng)輸出向量、輸入向量，則子系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)為：
3 佛山市制造業(yè)――物流業(yè)雙向協(xié)調(diào)控制
佛山市是珠江三角洲僅次于廣州與深圳的高速發(fā)展的地級市，為了實現(xiàn)2020年成為國內(nèi)制造業(yè)一線城市的目標，必須做大做強物流業(yè)，發(fā)揮第三利潤源泉――物流的作用，實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)時變參數(shù)系統(tǒng)的預測方法及《佛山市統(tǒng)計年鑒》中的數(shù)據(jù)，對佛山市制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)各指標進行預測，結(jié)果如表1、表2所示。
實現(xiàn)佛山市制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，不是一蹴而就、盲目冒進就可以完成的，是個漸進的過程，因此在進行控制時只能進行適當?shù)恼{(diào)整。假設2019年各狀態(tài)指標的期望值為：
x=170 000 000， x=260， x=6 000， x=300 000 000， x=90 000 000
x=11， x=195 000， x=850 000， x=42 000， x=6 900 000， x=7 400
根據(jù)不依賴被控對象數(shù)學模型的控制方法（無模型控制），可以得到2018年佛山市制造業(yè)――物流業(yè)控制系統(tǒng)相應的次優(yōu)控制值為：
制造業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資（萬元）u=11 089 753
交通運輸倉儲業(yè)和郵電業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資（萬元）u=4 278 615
由此可以看出，采用無模型控制方法，佛山市2018年可以在適當增加制造業(yè)與交通運輸倉儲業(yè)和郵電業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資的情況下，就可使制造業(yè)――物流業(yè)控制系統(tǒng)的各項指標達到預想的目標。
4 結(jié) 論
本文提出的制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的無模型控制方法，用“小擾動”手段，結(jié)合佛山市的實際，理性強，結(jié)構(gòu)簡單、實用，可操作性強，能夠有效地應用到大系統(tǒng)的次優(yōu)控制策略中，在制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展方面具有廣闊的應用前景。由于所選指標的局限，可能由于未考慮的因素，因為最終的次優(yōu)控制結(jié)果與佛山市的實際情況會有出入，但并不會影響模型本身的理論性與實際操作性。
參考文獻：
[1] 董千里，張林，申亮. 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)度研究[J]. 技術經(jīng)濟與管理研究，2015（3）：119-123.
[2] 陶晶. 中國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的關系與策略研究[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究，2015（35）：29-30.
[3] 湯兵勇，鄭飛. 區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的無模型控制[J]. 黑龍江大學自然科學學報，2001（3）：30-34.
[4] 梁紅艷. 物流業(yè)發(fā)展對制造業(yè)效率影響機制研究[J]. 東南學術，2015（1）：88-97.
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新進入了新的歷史階段，我們認為，彈性和柔性是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新的方向。
如何理解彈性和柔性是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新的方向？什么是制造業(yè)物流的彈性和柔性？如何實現(xiàn)制造業(yè)物流的彈性和柔性？本文將試圖回答這些問題，希望能對制造業(yè)物流從業(yè)人員開展本企業(yè)的物流管理工作起到有益的幫助。
三個因素影響制造業(yè)物流管理創(chuàng)新
制造業(yè)物流一方面要服務制造業(yè)，一方面要服務消費者，制造業(yè)物流管理的創(chuàng)新受三個因素的影響。
因素一：制造業(yè)制造技術和組織方式的改變。
制造業(yè)和物流業(yè)是休戚與共的關系，制造業(yè)制造技術和組織方式的改變，必然會影響到物流管理方式。制造業(yè)目前處于什么狀態(tài)？制造業(yè)在發(fā)生哪些變化？特別是跟大部分普通消費者相關的工業(yè)品制造的發(fā)展變化更值得物流企業(yè)關注。
經(jīng)過工業(yè)革命以來200多年的持續(xù)發(fā)展，在亞當斯密分工理論、亨利福特流水線理論、朱蘭和戴明全面質(zhì)量控制、大野耐一拉式生產(chǎn)、高德拉特TOC等理論的指引下，人類的制造技術和制造組織方式已經(jīng)發(fā)展到一個很高的階段，目前的制造技術和制造組織方式已經(jīng)使得大部分的普通工業(yè)品生產(chǎn)能做到：大批量、低成本、高品質(zhì)！我們稍微用心觀察一下周圍，基本上可以認同這個結(jié)論，從衣服、手機、家電、電腦、汽車等工業(yè)用品，都可以實現(xiàn)單一公司數(shù)千萬甚至數(shù)億件的生產(chǎn)，而且產(chǎn)品成本很低、品質(zhì)很高。
長期以來，制造技術的發(fā)展進步都是圍繞如何大批量、低成本、高品質(zhì)地制造出產(chǎn)品推向市場這個目標深入挖掘研究。制造技術發(fā)展到今天，人類第一次面臨一個問題：對大部分工業(yè)品，制造不再是問題，有效地根據(jù)客戶需求組織制造成了一個大問題。
家電領域海爾的張瑞敏、美的的方洪波都意識到傳統(tǒng)的大批量囤貨的制造組織方式已經(jīng)走到盡頭，制造業(yè)必須思考如何用客戶的需求來拉動整個制造組織過程。在這一探索過程中，青島紅領制衣走在了前列。青島紅領制衣用近20年的時間，實現(xiàn)了整個制衣過程的數(shù)字化，根據(jù)每個客戶的具體身材數(shù)據(jù)生產(chǎn)服裝，實現(xiàn)了個性化的大規(guī)模定制服裝。
在一些具體的制造技術領域也得到革命性的進步。特別是3D打印的蓬勃發(fā)展，會對整個制造原材料供應、零部件供應產(chǎn)生顛覆性的影響。我們可以簡單展望一下，將來機械制造領域，很多原材料形態(tài)將以更適合3D打印的粉狀、線材狀出現(xiàn)。零部件運輸需求大幅度降低，因為很多時候已經(jīng)不需要那么多零部件，直接打印出成品。
無論是根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)還是3D打印，最終都會影響到物流運輸?shù)慕M織方式。
因素二：消費者消費方式的改變。
總體上，消費者消費方式從長期短缺經(jīng)濟導致的饑不擇食地購買向物質(zhì)極其豐富環(huán)境下的按需購買轉(zhuǎn)變。消費者覺醒，維權意識強烈。大部分工業(yè)品消費，廠商會盡一切手段吸引討好消費者。
導致消費者消費方式發(fā)生改變有兩個因素，首先是人類具備了大批量、低成本、高品質(zhì)工業(yè)生產(chǎn)的能力，基本上各種物質(zhì)都是極其豐富到過剩。其次是，新一代的消費群體在成長過程中沒有經(jīng)歷過物資短缺，生來就是按需購買！這一點我們觀察一下周圍70歲到20歲人的消費習慣基本上可以得出這個結(jié)論。
制造為王，大規(guī)模制造出產(chǎn)品，再一層層壓到渠道，供應鏈管理很關鍵。消費者主導，消費需求拉動制造過程，需求鏈管理很關鍵！這背后是不同的物流組織。
因素三：物流裝備的進步。
三大類物流裝備，包括運載工具、裝卸工具、倉儲設施發(fā)展進步的方向，一言以蔽之：物聯(lián)網(wǎng)化和智能化！在這個過程中依賴于傳感器等數(shù)據(jù)采集設備的進步（種類多、精度高、高可靠、低價格），依賴于移動通信的發(fā)展（帶寬寬、資費低、覆蓋廣）。物流裝備的物聯(lián)網(wǎng)化和智能化會深刻影響到物流組織管理方式的進步。
為什么要提高制造業(yè)物流的彈性和柔性？
制造技術和制造組織方式的改變、消費者消費方式的改變、物流裝備的進步三大因素都會直接影響到制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新，但是任何管理創(chuàng)新不能以創(chuàng)新為目的。物流是傳統(tǒng)服務業(yè)，不管時代如何進步，物流搬運、倉儲的基本功能不會變！物流組織過程的基本邏輯就是實物和業(yè)務信息的分與合、集與散！技術的引入，組織方式的進步，是為更好地配合制造和消費，更好地提高物流效率以壓縮整個物流過程的時間?？蛻粜枨蠖鄻踊?，以客戶個性化需求來拉動制造過程，已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢，配合這個趨勢，物流組織管理該何去何從是每個物流企業(yè)必須面對的問題。
物流作為連接制造和消費者的中間環(huán)節(jié)，要適應消費和制造的個性化發(fā)展趨勢，在運營組織方式上要徹底從過去適應大規(guī)模制造和大規(guī)模供應的模式轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應小批量制造，小批量、多頻次供應。當然這個轉(zhuǎn)變會很艱難，短期內(nèi)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)也不至于影響到企業(yè)經(jīng)營，但從長遠看，這個是個必然趨勢，因為物流的源頭在消費和制造，消費和制造模式發(fā)生變化，必然會要求物流組織適應這種變化。
努力提高物流組織的彈性和柔性是適應這種變化趨勢的方向。所謂物流管理的彈性是指物流企業(yè)對外部環(huán)境的適應能力；物流管理的柔性是物流企業(yè)內(nèi)部對業(yè)務變動的快速響應能力。
彈性和柔性從本質(zhì)上就是提高物流企業(yè)自身應對變化的適應能力，能夠在多變的市場競爭中立于不敗之地。國內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)實是，大部分的物流企業(yè)是依賴客情關系生存，很多物流企業(yè)的經(jīng)營者還沒有真正意識到企業(yè)自身運營能力的重要性！在這里我特別提醒有長遠眼光的物流企業(yè)家，創(chuàng)業(yè)可以從客情關系起步，企業(yè)走過創(chuàng)業(yè)生死關，從長遠發(fā)展看一定要靠夯實企業(yè)運營系統(tǒng)的運營能力，通過構(gòu)建能夠迅速適應環(huán)境、業(yè)務變化的企業(yè)運營系統(tǒng)贏得競爭。
如何實現(xiàn)制造業(yè)物流的彈性和柔性？
要實現(xiàn)物流組織運營的彈性和柔性，全面的信息化是基礎，中國物流行業(yè)的現(xiàn)狀是信息化水平參差不齊，先進和落后并存，個別好的有外資背景或大型國資背景的物流企業(yè)，信息化水平相對比較高，在信息化支撐下適應外部環(huán)境和調(diào)整業(yè)務的能力也比較強。但相當多的物流企業(yè)，信息化還處在很初級的電子表格層次，業(yè)務的獲得更多的是靠老板關系而不是企業(yè)運作的競爭力，這類企業(yè)在實現(xiàn)物流組織運營的彈性和柔性上要付出更多的努力。
物流信息化已經(jīng)不是個新概念，但是在當今時代，要賦予物流信息化更多的新內(nèi)涵。要通過信息化實現(xiàn)物流組織的彈性和柔性，必須建立以全物流要素透明連接為基礎的物流信息化。這突破了以往物流信息化各個模塊、系統(tǒng)（TMS、WMS、ERP等）割裂，類似車輛、貨物這些要素沒有進入信息系統(tǒng)的痼疾。
建立全物流要素透明連接的信息系統(tǒng)，進而實現(xiàn)物流組織運營的彈性和柔性是個非常艱苦的過程，不可能一蹴而就，以下幾種思維傾向是錯誤的，有百害無一益：速成，希望一個月上系統(tǒng)，兩個月見效果的速成思維是走不通的；碎片，僅僅從某個業(yè)務部門或單個業(yè)務出發(fā)，碎片化地看待信息化過程，而不是從整個系統(tǒng)產(chǎn)出的角度看信息化也是走不通的；樣子貨，建個網(wǎng)站，用幾臺電腦上網(wǎng)，有個電子表格，這最多算個電算化，離物流全要素透明為基礎的信息化差得很遠。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎的信息化，進而實現(xiàn)物流組織運營的彈性和柔性，要學一學青島紅領制衣和華為的信息化道路，無論是青島紅領的老板張還是華為的老板任正非，都深刻認識到企業(yè)信息化是企業(yè)自我改造的一個艱苦過程，他們愿意為這個過程持續(xù)、長期投入資源。當然，當他們構(gòu)建出一個靈活的、富有彈性和柔性的企業(yè)運營系統(tǒng)時，他們也表現(xiàn)出更強的適應客戶需求的能力和更強的競爭優(yōu)勢。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎的信息化，進而實現(xiàn)物流組織運營的彈性和柔性，是個長期的過程。在這個過程中，物流企業(yè)要摒棄一次性把系統(tǒng)規(guī)劃好、分步驟實施的理想化路徑，應回歸到客戶需求，回歸到技術基礎，用最小化可行產(chǎn)品思路來指導信息化建設，不斷根據(jù)實際情況快速迭代系統(tǒng)，在大方向牽引下不斷調(diào)整并找到適合本企業(yè)的道路。
【關鍵詞】飛行器制造工程專業(yè) 教學方式方法改革
【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）03-0238-02
在對民航單位大量調(diào)研分析的基礎上，運用“大工程觀”先進教育理論，凝練專業(yè)人才培養(yǎng)的民航特色，對現(xiàn)有專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行了深度改革，形成行業(yè)特色鮮明的飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并且此方案在執(zhí)行實踐的過程中，根據(jù)深入調(diào)查研究得到不斷的完善，此方案已在學生培養(yǎng)過程中，有計劃有步驟地貫徹執(zhí)行。具體的改革思路如圖1。
具體建設方案和相關的技術路線說明如下：
1.改進教學方式
在遵循教學規(guī)律的基礎上，積極以教學團隊為單位組織教師研究和探索與課程教學內(nèi)容相適應的教學方式、方法和手段。更新觀念，以因材施教為原則，在三年的建設期間，反復實踐與課程教學內(nèi)容相適應的啟發(fā)式、研討式、問題式，案例式等現(xiàn)代教學方法，充分調(diào)動學生學習的積極性，激勵學生自主學習。以教學團隊為單位組織教師研究和探索的具體教學方法：
（1）引導發(fā)現(xiàn)法：采取啟發(fā)式教學，引導學生積極思考，激發(fā)學生探索問題、分析問題、解決問題的潛能。在教學中，對于一些容易混淆的概念，一些知識點在個案中的運用分析，一些通過分析而進行歸納的基本理論和原則等方面的問題，可以在教師的啟發(fā)、引導下，以學生為中心，通過學生的積極參與來進行教學。這樣，使學生在課堂上變被動為主動，既有利于提高學生學習的積極、主動性，又有利于對學生分析、處理問題的能力的培養(yǎng)。
（2）案例教學法：本著部分專業(yè)實踐性較強的特色，加強理論和實踐的結(jié)合力度，在教學中實施案例教學法。具體的實施有兩種方法：一是穿插式案例教學。在系統(tǒng)講授原理的過程中，可以穿插一些實際案例，引導學生思考，使案例與理論相互印證，增強學生對理論的理解和運用能力；二是案例分析方法。在教師進行系統(tǒng)的理論講解以后，布置相應的案例內(nèi)容，鼓勵學生在課堂上或課后進行思考，這樣通過從具體到一般或者從一般到具體的演繹與分析，可以培養(yǎng)學生理論思維能力以及解決實際問題的能力。同時，這種理論聯(lián)系實際的方法可以活躍課堂氣氛，提高學生的學習興趣，從而提高教學效果。
（3）討論教學法：采取討論式教學，給予學生充分發(fā)表自己的見解和表現(xiàn)自己的才干的機會。在教學中，對于一些有爭議的疑難問題、一些可能有所創(chuàng)新或具有獨特見解的新課題等，采取討論式教學方法進行教學。開展課堂專題討論和調(diào)研報告兩種方式。討論式教學的形式，既可以是小組討論、演講或辯論，也可以通過小組討論后派代表在全班演講等。
（4）項目教學法：以學生為中心，以項目單元任務為驅(qū)動的教學方式。其方法是：教師的教學與學生的學習都是圍繞著一個具體目標，基于單元項目任務，在強烈的求知欲的驅(qū)動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協(xié)作學習，并在完成既定任務的同時又產(chǎn)生新的任務。這種教學法，能很好地培養(yǎng)學生的自主學習能力和相對獨立的分析問題、解決問題的能力。
（5）其它教學活動：聘請行業(yè)內(nèi)資深技術與管理人員為學生進行專業(yè)講座；配合系部舉辦與本專業(yè)密切相關的課外實踐活動，如創(chuàng)新計劃、創(chuàng)業(yè)大賽等。學生也可參加教師的研究課題，或自行設計課題并請教師給予指導。在實踐過程中，學生在指導教師及航空企業(yè)工程師的啟發(fā)下，針對學科發(fā)展和工程現(xiàn)象提出科學或技術性問題，培養(yǎng)獲取知識能力、研究和創(chuàng)新能力、工程實踐技能。并通過項目設計將整個課程體系有機的、系統(tǒng)的結(jié)合起來。在完成科研后，通過提交論文，可獲得相應的學分。
2.完善教學手段
利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實技術等手段在教學中的應用。如現(xiàn)場工程實際問題的分析、解決方案的制定和具體實施過程視頻，結(jié)合課程教學內(nèi)容進行演示教學；利用虛擬現(xiàn)實技術開發(fā)虛擬維修案例，豐富案例教學，以此調(diào)動學生學習積極性激勵學生自主學習，并提高學生的知識綜合運用能力和實際動手解決問題的能力。
3.建立本科生參與科研的機制和相應的管理體系
綜合實踐能力訓練平臺建設─即借鑒國內(nèi)外機務實踐經(jīng)驗，建立面向生產(chǎn)崗位的實踐能力培養(yǎng)體系；創(chuàng)新能力訓練平臺─即設立與學科競賽相關的實驗能力綜合訓練選修課程，鼓勵學有余力和有興趣愛好的學生選修，培養(yǎng)和挖掘?qū)W生的自主創(chuàng)新能力。相應的管理體系的必須以激勵學生的創(chuàng)新精神為指導原則。
4.強化實踐教學環(huán)節(jié)
通過前期廣泛征求民航企事業(yè)單位對飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)的意見，深入分析本專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀及人才培養(yǎng)的特殊性和專業(yè)特色，借鑒國外先進工程教育理念，擬定飛行器制造工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)綜合改革建設方案和技術路線。
根據(jù)實踐教學的總體教學目標， 在本科培養(yǎng)計劃中，從學生入學到畢業(yè)有針對性地構(gòu)建完整的實踐教學體系， 制定出實踐教學的計劃和內(nèi)容， 達到全面培養(yǎng)學生實踐創(chuàng)新能力的目的。通過三年實踐教學綜合改革，最終建成四個專業(yè)實訓平臺，分述如下：
（1）基本實踐能力訓練平臺 目前，我校國家級實驗教學示范中心――中國民航大學工程訓練中心，擁有總價值7500多萬元的多類飛機19架、多型發(fā)動機40余臺和B737模擬機等儀器設備，具有再現(xiàn)和模擬航空維修實際生產(chǎn)的實踐教學環(huán)境，實現(xiàn)了“零距離”的先進飛機維修工程訓練。同時，飛行器制造工程專業(yè)擁有23個校外學生實習基地。一方面有力地保障了學生實踐技能的培養(yǎng)效果。另一方面，增強了校企之間的技術交流；另外，我校波音、空客和賽峰三個民航特色資料室，為專業(yè)實踐教學提供了極為豐富的技術資料，是其他兄弟航空院校不可比擬的。
基本實踐能力訓練平臺建設，將以民航局特有專業(yè)和國家級實驗教學示范中心建設為契機，通過引進、自主開發(fā)和消化創(chuàng)新等手段，完善、改進和建設實驗設備，加強國家級實驗教學示范中心建設；同時，廣泛消化吸收國內(nèi)外先進民機維修實踐經(jīng)驗，建立面向企業(yè)的實踐能力培養(yǎng)體系和長效管理機制。
（2）綜合實踐能力訓練平臺 專業(yè)綜合性實驗室建設是專業(yè)人才培養(yǎng)體系的重要組成部分，在引導學生理論聯(lián)系實際、培養(yǎng)學生的實踐能力和技能水平方面發(fā)揮著不可替代的作用。一方面，以提高學生工程實踐能力為目的，以本校中歐工程師學院實驗室建設為契機，開發(fā)綜合性、創(chuàng)新性實驗項目；另一方面，可在原有實驗室或擬建實驗室的基礎上整合現(xiàn)有實驗項目，獨立設置既滿足基本教學要求又訓練學生綜合實驗能力的綜合性實驗。
改革傳統(tǒng)的專業(yè)實習教學方法，實行校企“雙導師制”，邀請實踐經(jīng)驗豐富的企業(yè)工程師指導學生實踐。同時，改革傳統(tǒng)的實習考核方式，啟發(fā)學生提出問題、帶著問題去實習，鼓勵學生在實習中發(fā)現(xiàn)并思考問題。
（3）創(chuàng)新能力訓練平臺 實現(xiàn)學生科技創(chuàng)新平臺的建設，增設研究性實驗課程，要求學生根據(jù)不同的研究目的， 在理論知識的分析指導下， 自己設計實驗程序并進行實驗，處理實驗數(shù)據(jù)， 得出一定的實驗結(jié)論， 使學生的獨立思考能力、實驗動手能力和知識的綜合應用能力都得到全面的鍛煉；設立與學科競賽相關的實驗能力綜合訓練選修課程，鼓勵學有余力和有興趣愛好的學生選修，培養(yǎng)和挖掘?qū)W生的自主創(chuàng)新能力。
另外，鼓勵在校學生參加國家及省部級各類競賽活動（全美數(shù)學競賽、數(shù)學建模競賽、全國航空航天模型錦標賽、投影制圖競賽、全國航空航天錦標賽科技創(chuàng)新和大學生課外學術科技作品競賽等）；盡可能引導更多的學生參加各類飛行器創(chuàng)新設計與制作大賽（全國航空航天模型錦標賽和空客公司“放飛夢想”新型飛機設計大賽等），成績爭取位居天津市同類專業(yè)前列，以充分體現(xiàn)學生創(chuàng)新精神及實踐能力。
（4）科研成果孵化平臺 結(jié)合國家自然科學基金、民航局科技基金、民航企業(yè)科技項目等機務重大科研項目的研究，將新的研究成果滲透到專業(yè)教學的理論和實踐環(huán)節(jié)中，保持教學內(nèi)容的新穎性和先進性，促進教學水平的整體提高。
①將民航新概念、新技術、新方法引入日常課堂教學活動中，確保教學內(nèi)容的先進性；
一、做好生產(chǎn)制造ERP信息化現(xiàn)狀分析
公司的生產(chǎn)制造過程ERP信息化建設在已建立了顯著的示范作用，取得了較好的效果。但公司各生產(chǎn)制造單位ERP建設整體發(fā)展不平衡，個別單位信息化建設基礎薄弱，生產(chǎn)制造ERP信息化建設的整體實施還存在一定的困難。
1、分公司生產(chǎn)制造ERP信息系統(tǒng)建設不全或未建，導致生產(chǎn)制造管理流程不暢、數(shù)據(jù)處理不及時、制造成本不清楚，不能為決策層提供有效的產(chǎn)品生產(chǎn)制造決策依據(jù)。
2、生產(chǎn)制造ERP信息系統(tǒng)建設團隊人才較少，技術與管理人才缺乏，需要公司加大力氣進行培養(yǎng)。
3、當前的生產(chǎn)制造信息系統(tǒng)對公司的生產(chǎn)調(diào)度中心支撐力度不力。
二、生產(chǎn)制造ERP信息化建設規(guī)劃方案
（1）發(fā)展戰(zhàn)略
堅持效益驅(qū)動、總體設計、總體規(guī)劃、分步實施、重點突破原則，在2010年各生產(chǎn)單位完成生產(chǎn)制造過程信息化ERP系統(tǒng)建設，以快速應變市場，提升企業(yè)管理水平，增強企業(yè)綜合競爭力。
（2）指導思想
以提高公司主要生產(chǎn)制造過程的經(jīng)營管理水平和效率為重點，按照制造業(yè)企業(yè)ERP建設思路，全面推進公司生產(chǎn)制造ERP各業(yè)務子系統(tǒng)建設，實現(xiàn)各子系統(tǒng)應用集成、無縫連接，為公司生產(chǎn)經(jīng)營管理水平提高提供強大支撐。
（3）建設目標
實現(xiàn)對市場營銷、生產(chǎn)管理、物料控制、成本核算為主線的業(yè)務過程信息化，構(gòu)建完善、高效、安全的生產(chǎn)制造ERP管理系統(tǒng) 。
（4）建設重點
分三年時間，在2013年前總廠公司各生產(chǎn)制造單位全部完成生產(chǎn)制造信息化ERP系統(tǒng)建設，形成功能完善的生產(chǎn)制造ERP管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡互聯(lián)需求，數(shù)據(jù)業(yè)務共享；使公司全面實現(xiàn)生產(chǎn)制造ERP集成管理，成為信息化、數(shù)字化為核心的現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)。
三、銷產(chǎn)供財一體化系統(tǒng)架構(gòu)、流程設計、建設措施步驟
1、銷產(chǎn)供財一體化系統(tǒng)架構(gòu)設計
2、銷產(chǎn)供財一體化系統(tǒng)流程設計
3、生產(chǎn)制造ERP業(yè)務規(guī)劃藍圖構(gòu)思
3.1生產(chǎn)制造ERP各功能模塊（子系統(tǒng)）
3.1.1 生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理
提供物料清單（BOM）、產(chǎn)品配置、工程變更（ECN）、工藝路線、替代物料處理等生產(chǎn)基礎數(shù)據(jù)管理功能，以及成本BOM查詢、BOM比較、BOM變更呆滯料分析、PDM系統(tǒng)接口等功能，幫助實現(xiàn)規(guī)范生產(chǎn)數(shù)據(jù)的基礎管理，作為準確計劃、成本與車間管理的基礎。
3.1.2 主生產(chǎn)計劃（MPS）
提品預測管理、預測與銷售訂單的沖銷管理、MPS計算、MPS查詢、MPS維護等主要功能，是企業(yè)計劃系統(tǒng)中一個重要環(huán)節(jié)，是物料需求計劃（MRP）運算的主要源頭，它的正確與否將影響生產(chǎn)計劃、采購計劃等信息，是連接產(chǎn)、供、銷的橋梁。幫助企業(yè)制訂出準確合理、切合實際的主生產(chǎn)計劃，有效地減少庫存、提高交貨的及時性和生產(chǎn)效率。
3.1.3 物料需求管理（MRP）
提供MRP計算、MRP維護、MRP查詢等功能，企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計劃（MPS）、物料清單（BOM）、實時的庫存數(shù)據(jù)等信息，直接計算出加工件、采購件、委外件的需求數(shù)量和時間，并提出建議計劃訂單量，經(jīng)過投放功能把計劃結(jié)果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)計劃和采購申請。提供準確的物料需求，減少庫存積壓、保證生產(chǎn)，提高庫存周轉(zhuǎn)率。
3.1.4 按定單生產(chǎn)（MTO）
MTO是滿足按單生產(chǎn)企業(yè)對計劃和業(yè)務控制的需求。特別適用于企業(yè)存在物料代碼相同但實際技術狀態(tài)不同、或者客戶訂貨的驗收標準不同的情況下，對物料控制的需求。以銷售訂單為龍頭，在產(chǎn)品資料、銷售、采購、計劃、生產(chǎn)、委外加工、倉存、質(zhì)檢環(huán)節(jié)，對訂單物料，進行標識、跟蹤并作相應的業(yè)務處理。將MTO貫穿到物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)按訂單（合同）的準確跟蹤與透明化監(jiān)控。
3.1.5 生產(chǎn)任務管理
提供生產(chǎn)任務管理、生產(chǎn)任務變更、生產(chǎn)任務改制、生產(chǎn)投料、生產(chǎn)領料、生產(chǎn)物料報廢、生產(chǎn)任務匯報等生產(chǎn)業(yè)務流程管理，提供模擬發(fā)料齊料缺料查詢功能。幫助企業(yè)生產(chǎn)計劃部門、生產(chǎn)作業(yè)部門、物流部門對生產(chǎn)過程的物流、信息流進行有效的管理和控制，加強投入產(chǎn)出分析。
3.1.6 車間作業(yè)管理
提供工序計劃、任務優(yōu)先級、工序排程、工序變更、工序派工、工序匯報、工序移轉(zhuǎn)管理、車間在制品管理、計時計件工資管理等功能。車間作業(yè)管理系統(tǒng)通常結(jié)合生產(chǎn)任務管理系統(tǒng)，為車間現(xiàn)場生產(chǎn)管理提供全面的支持。。實現(xiàn)對生產(chǎn)過程透明化跟蹤，從而有效地保障生產(chǎn)訂單交期，降低不良品率，減少車間在制品積壓。
3.1.7 委外加工管理
對委外加工業(yè)務的全部流程進行管理，提供委外生產(chǎn)任務單管理、生產(chǎn)投料、委外加工材料出庫、委外加工入庫、委外材料存貨核算、委外加工費用結(jié)算等完整委外業(yè)務流程的管理，以及委外生產(chǎn)任務變更、模擬發(fā)料齊料缺料查詢、投料變更、生產(chǎn)物料報廢管理等綜合業(yè)務管理功能。幫助企業(yè)對委外加工業(yè)務進行全面的管理與控制。實現(xiàn)委外加工成本的準確核算。
3.1.8 質(zhì)量管理
提供采購檢驗、工序檢驗、委外工序檢驗、產(chǎn)品檢驗、委外加工檢驗、發(fā)貨檢驗、退貨檢驗、庫存檢驗、其它檢驗等質(zhì)量檢驗功能，同時提供供應商評估、樣品管理及質(zhì)量事故和客戶投訴處理等全面的質(zhì)量管理與控制功能。幫助企業(yè)減少因來料問題、車間生產(chǎn)、庫存物料質(zhì)量管理等原因造成的質(zhì)量事故，提高質(zhì)量管理效率與生產(chǎn)效率、降低損耗與成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量與客戶滿意度。
3.1.9 成本管理
對企業(yè)的車間產(chǎn)品成本核算進行全面管理，包括產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算控制、分析、預算等功能，幫助企業(yè)完成月度產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算工作，并在此基礎上進行成本管理工作。實現(xiàn)真實成本的及時準確核算，實現(xiàn)全面的成本分析，加強成本控制。為企業(yè)的合理報價及產(chǎn)品策略提供依據(jù)。
3.1.10 BOS系統(tǒng)
根據(jù)需要隨時定義企業(yè)需要的基礎資料，供單據(jù)使用；隨時新增業(yè)務單據(jù)，方便企業(yè)特殊需求的管理；根據(jù)需要定義單據(jù)與單據(jù)之間的業(yè)務邏輯關系；根據(jù)企業(yè)變革定義新的業(yè)務流程；根據(jù)需要定義企業(yè)任何需要的任何報表；根據(jù)需要定義單據(jù)操作功能；用戶定義的功能，隨著K/3系統(tǒng)的升級而不受任何影響。提供個性化業(yè)務的快速配置，如流量儀表通過BOS平臺配置了車間看板管理系統(tǒng)。
3.2生產(chǎn)調(diào)度中心管理
為了更好地加強生產(chǎn)管理及控制，生產(chǎn)調(diào)度中心可隨時查詢各下屬單位的物流與生產(chǎn)情況。通過WEB方式與各下屬單位的服務器實時連接，在WEB頁面輸入需要查詢的單位名稱，即可自動連接到各單位數(shù)據(jù)庫服務器，輸入不同的查詢條件，即可自動獲取查詢條件的相關數(shù)據(jù)。
四、生產(chǎn)制造ERP實施效果
1、統(tǒng)一建設公司生產(chǎn)制造ERP信息系統(tǒng)，規(guī)范各下屬單位的業(yè)務流程，讓相關信息在權限范圍內(nèi)充分共享，為決策層提供有效的決策依據(jù)。
2、通過遠程系統(tǒng)的實施，為生產(chǎn)調(diào)度中心提供必要的信息支持，以便讓調(diào)度中心真正發(fā)揮調(diào)度作用。
3、通過信息系統(tǒng)的建立，讓計劃、物流與生產(chǎn)高效協(xié)同，保證準時交貨期，同時減少加班、減少停工待料時間、控制產(chǎn)品零部件和成品庫存量。
4、通過車間條碼跟蹤，讓生產(chǎn)過程透明化，準確估計交貨期，同時可有效避免重復查詢庫存、車間現(xiàn)場清點在制品等。
【關鍵詞】造型 結(jié)構(gòu) 素描 動畫 教學方法
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）07-0248-01
一、《造型與結(jié)構(gòu)》課程教學在動畫專業(yè)教學體系中占有重要地位
眾所周知，動畫形象的設計，尤其造型與結(jié)構(gòu)的設計對動畫作品的成功具有至關重要的影響。為了完成動畫專業(yè)教學的最終目的，使合格的畢業(yè)生能完成動畫形象設計稿，完成從創(chuàng)意到動畫形象的設計，為其動畫作品提供獲得受眾認可、生命力強的動畫形象，在動畫專業(yè)基礎課程教學中，成功而行之有效的《造型與結(jié)構(gòu)》課程教學就顯得尤為重要。
二、高職動畫專業(yè)中《造型與結(jié)構(gòu)》等素描課程教學與傳統(tǒng)素描教學存在明顯差異
美術高等院校在過去長期的傳統(tǒng)素描教學實踐中，已經(jīng)積累了豐富的成功經(jīng)驗和教學方法。需要指出的是，筆者所從事的高職動畫專業(yè)中素描教學，與傳統(tǒng)素描教學還存在著若干明顯差異，主要列舉如下。
（一）動畫形象設計中的素描與傳統(tǒng)素描存在差異
傳統(tǒng)素描以素描氣氛和素描關系為主導，動畫形象設計的特征以夸張和變形的手法居多。
（二）動畫形象設計對創(chuàng)作者素描能力的要求與傳統(tǒng)素描存在差異
在中國大部分的美術學院，傳統(tǒng)素描都是從點線面入手，結(jié)合黑白灰、明暗交界線等要素，其基本要求是造型準確，明暗表達自然，空間感強烈。
在動畫藝術創(chuàng)作中，創(chuàng)意尤為重要。這要求動畫創(chuàng)作者要具備豐富的想象能力和創(chuàng)意能力，而對于其素描能力，實際上與傳統(tǒng)美院存在明顯差異。例如，動畫形象設計中的素描可以只是作為設計造型的基礎線稿。因此，強調(diào)造型特征是最重要因素。也就是說，動畫創(chuàng)作者是利用素描描繪造型的特性，形成在動畫創(chuàng)作中需要的各種造型和場景。
（三）高職動畫專業(yè)學生素描教學基礎與傳統(tǒng)美院存在差異
在傳統(tǒng)的美術學院，學生已經(jīng)具備比較良好的繪畫基礎，而高職動畫專業(yè)的學習者往往缺乏扎實的繪畫基礎。
基于上述差異，為使高職動畫專業(yè)學習者能從《造型與結(jié)構(gòu)》等素描教學中有所獲益，筆者對素描教學方法進行了初步探討，試圖找出更有效和直接的素描表達方式，從而在動畫形象設計中更好地運用素描工具。
三、造型相關教學方法探討
造型擁有一個很廣的定義。本文只從造型藝術的詮釋角度去理解造型。造型藝術，是指占有一定空間、構(gòu)成有美感的形象，使人通過視覺來欣賞的藝術，也叫美術。那么，在素描中，我們所提及的造型，是指我們所繪畫的對象。造型的美感是通過素描中運用的各種手法和技巧塑造出來的。在傳統(tǒng)素描中，由于作畫工具的多樣性和對素描形式的不同理解，素描的表現(xiàn)形式也就各有千秋，但是我們都會以造型準確性這一標準去判斷素描的學習成果，根據(jù)繪畫效果去了解學習者對素描的理解。
在動畫學習者的造型教學中，筆者嘗試了一些新的改進方法，讓學習者更有目的性地完成自己的素描學習。
（一）理解造型
由于大部分學生沒有扎實的繪畫基礎，幫助學生構(gòu)建一個對造型的認識就顯得特別重要，這個練習過程包括如下步驟。
第一步，讓學生把所有的造型歸納，最終形成基礎形，就是我們在基礎課上用的圓形、方形、錐形、柱形以及由其組合的新體形。這種高度概括在素描中屬于最簡單的形式，但能夠逐步建立起學生對造型的敏感度。
第二步，將概括的圖形按照形象的造型組合，按照形象的特征進行圖形變形，從中加入了比例和透視。
第三步，讓變形的圖形形成曲線，讓曲線發(fā)生粗細、濃淡變化，從而形成生動的虛實變化。
通過這樣的練習，幾乎所有學生都能比較輕松地完成，而且對自己的判斷力建立了信心。這為下面的步驟建立了基礎。
（二）解構(gòu)造型
造型的高度概括讓學生充分認識到造型的整體部分和組成部分。解構(gòu)主義設計中強調(diào)對于單獨個體的研究比對于整體結(jié)構(gòu)的研究更重要。運用這樣的概念，對繪畫對象進行解構(gòu)。在對象的每個單獨造型中，特征是我們需要強調(diào)的最重要元素。所以，針對單獨個體的特征描繪，比對整體的描繪在動畫的個體形象中要重要得多。沒有好的個體形象，就難以組合成好的整體形象。
（三）創(chuàng)造造型
造型可以是我們實際看到的形象，也可以是我們想象的形象。在學生的優(yōu)秀作品中，想象力是其作品的重要構(gòu)成因素。
學生進行創(chuàng)作的第一步是設定造型。造型的雛形來源于生活經(jīng)驗。想象力豐富的學生往往能夠創(chuàng)造出生動有趣的造型。利用基礎形，對現(xiàn)實造型的改造和升華，是一位好的動畫創(chuàng)作者必須具備的素質(zhì)。
四、結(jié)構(gòu)相關教學方法探討
結(jié)構(gòu)，是指組成整體的各部分的搭配和安排。在素描中，結(jié)構(gòu)是知識積累和實踐經(jīng)驗的綜合體現(xiàn)。
在講授結(jié)構(gòu)這個部分時，筆者根據(jù)學生的實際情況做了一些改進，使這部分課程變得更容易理解和掌握。
在素描教學中，我們往往習慣于用點定稿、用線較形、用面表現(xiàn)效果。根據(jù)我們的目的，完成結(jié)構(gòu)需要有搭配和安排，這樣就可以充分利用點線面的各種特性來完成結(jié)構(gòu)。
首先引入一個距離的概念。兩點之間形成一個距離，同時也形成一條線，三個點可以形成一個面，同時也可以是一點和一條線之間的距離。這個不難理解，也就是說點是我們最基礎的元素，距離是完成這個結(jié)構(gòu)準確性的條件。一個結(jié)構(gòu)，我們可以先分成點的組成，把重要的幾個點用準確的距離標好，連接起來就是結(jié)構(gòu)的雛形。同樣，我們用線勾劃，線與線之間的距離控制好了，結(jié)構(gòu)的雛形也就出來了。如果用面，面積的大小和面積的距離畫好了，問題也就解決了。這種運用就好像我們素描中的結(jié)構(gòu)素描，先放棄效果而追求造型中的準確結(jié)構(gòu)。
