發(fā)布時間：2023-12-27 14:43:51
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的噪聲污染的原因及措施樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
中圖分類號： R852.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一．前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,我國越來越多的城市,尤其是百萬人口以上的大城市,公路需求迅速增長。盡管近年來城市道路及車輛擁有量都有了大幅度的提高,但公路施工噪聲污染問題依然日益突出,表現(xiàn)為交通阻塞、車速降低、停車?yán)щy、廢氣和噪聲危害嚴(yán)重。城市公路施工噪聲污染問題已經(jīng)嚴(yán)重制約和影響了城市的發(fā)展。公路在給人們出行帶來便捷的同時,也不可避免對周圍環(huán)境造成一定的影響。目前,主要集中在對周圍環(huán)境造成的噪聲污染。
公路施工噪聲主要是由于建筑機(jī)械造成的，產(chǎn)生的噪聲通常都會超過國家施工噪聲的臨界值，會影響周圍居民正常生活和身體健康。因此，針對如何有效控制建筑噪聲，提出了相應(yīng)的防治措施。公路給人們出行帶來便捷,但公路施工會不可避免對周圍環(huán)境造成一定的影響。分析公路施工中形成的噪聲原因、噪聲的輻射特性,并從降低噪聲源的激振強(qiáng)度、切斷噪聲的傳播途徑或在傳播途徑上削弱噪聲等方面提出了防護(hù)措施。
一．公路施工噪聲的污染現(xiàn)狀
根據(jù)《中華人民共和國噪聲污染防治法》規(guī)定:公路施工噪聲是指在施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。在施工中所發(fā)生的特別顯著的噪聲作業(yè)作為特定施工,一般有以下5種作業(yè)。1．使用打樁機(jī)、拔樁機(jī)或打樁、拔樁機(jī)作業(yè)；2．使用鉚釘機(jī)作業(yè)；3．使用鑿巖機(jī)作業(yè)；4．使用空氣壓縮機(jī)作業(yè)，設(shè)有混凝土攪拌設(shè)施或瀝青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。
雖然這些特定施工作業(yè),在規(guī)定區(qū)域施行作業(yè)時對噪聲大小、禁止在夜間或深夜操作、每日操作時間限制、作業(yè)期間的限制、星期日及節(jié)假日禁止作業(yè)等均有明確的規(guī)定。但是,施工噪聲是一種臨時性污染,因其聲強(qiáng)高,又往往是露天作業(yè),再加上不少建筑單位為了趕工期而夜間施工,所以對人們的生活和生產(chǎn)造成的污染相對比較嚴(yán)重。
三．公路施工噪聲對人體健康的影響
噪聲污染被視為一種無形的污染,它是一種感覺性公害,具有局部性、暫時性和多發(fā)性的特點,由于其危害性大,噪聲又被稱為“致人死命的慢性毒藥”。長期工作在高噪聲環(huán)境下而有沒有采取任何有效的防護(hù)措施,必將導(dǎo)致永久性的無可挽回的聽力損失,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾。國內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為重要的職業(yè)病之一。強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外,還可對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機(jī)能等產(chǎn)生不良的影響。特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。由于噪聲易造成心理恐懼以及對報警信號的遮蔽,它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素。
四．公路施工噪聲污染的控制與對策
公路施工噪聲問題,已引起了各級政府的高度重視。環(huán)保局根據(jù)《中華人民共和國噪聲污染防治法》并結(jié)合各地區(qū)的實際,對公路施工噪聲管理,作了具體的規(guī)定。主要內(nèi)容包括: 1.施工前,在工程投標(biāo)時,應(yīng)將施工噪聲的管理措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容,并科學(xué)規(guī)定工程期限。工程開工15日前,必須向工程所在地區(qū)的環(huán)保局辦理施工場地噪聲申報登記手續(xù)。2.施工時,應(yīng)在施工工地顯著處懸掛施工工地環(huán)保牌,注明工地環(huán)保負(fù)責(zé)人及工地現(xiàn)場電話號碼,以便公眾監(jiān)督。在施工過程中,向周圍排放的施工噪聲,應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。若超標(biāo)排放,則應(yīng)采取積極有效措施,避免或減少建筑施工噪聲擾民,并按照國家規(guī)定繳納超標(biāo)排放費。
對夜間施工有特殊規(guī)定:禁止夜間(晚22∶00至次日晨6∶00),在居民區(qū)、醫(yī)療區(qū)、科研文教區(qū)等噪聲敏感物集中區(qū)域內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。同時規(guī)定,確因施工工藝要求或特殊需要,必須夜間連續(xù)作業(yè)的應(yīng)在5個工作日前提出申請,經(jīng)市建設(shè)部門預(yù)審,所在地的區(qū)環(huán)保局批準(zhǔn)后實施。并且,經(jīng)批準(zhǔn)的夜間施工工地,應(yīng)在夜間施工3天前,公告工地周圍的居民和單位。值得注意的是,對施工的工藝、裝備也有規(guī)定限制。此外,對違反噪聲污染防治法的規(guī)定,拒報或者謊報施工噪聲排放申報事項的,不按國家規(guī)定繳納超標(biāo)排污費的,拒絕環(huán)保部門現(xiàn)場檢查或者被檢查時弄虛作假的,夜間進(jìn)行明文禁止的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)的,由環(huán)保部門給予處罰,情節(jié)嚴(yán)重的,將在新聞媒體曝光,直至建議建設(shè)部門吊銷施工單位的許可證。然而,由于施工工地的流動性,施工周期的階段性和施工過程中的突擊性,形成了施工噪聲的自有特點,增大了其控制難度。施工噪聲的控制可采取如下措施:
1.加大建筑施工噪聲的現(xiàn)場監(jiān)測。
加強(qiáng)對施工噪聲的現(xiàn)場檢查是有效控制施工噪聲擾民的根本途徑。針對施工噪聲事件集中、位置多變的特點,環(huán)保迎澤分局專門成立了施工噪聲檢查小組,由一名副大隊長全權(quán)負(fù)責(zé),對轄區(qū)范圍內(nèi)的施工工地進(jìn)行不定期檢查,對位于居民稠密區(qū)的工程進(jìn)行重點檢查。另外,針對目前有些施工單位搶工期,夜間施工的現(xiàn)象,成立了夜間巡邏隊,加大了夜間檢查頻次,尤其是在中高考期間,為確?？忌幸粋€良好的復(fù)習(xí)、考試環(huán)境。對現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,從重從快查處,有力地促進(jìn)了施工單位進(jìn)行噪聲防治。隨著群眾環(huán)境意識的提高,環(huán)保法律法規(guī)的深入人心,建筑施工擾民的不斷增多。認(rèn)真查處群眾反映的公路施工噪聲擾民事件,也是加強(qiáng)公路施工噪聲管理的重要方面。在對待群眾投訴問題上,要求施工單位多查找自身的原因,虛心接受群眾意見,認(rèn)真采取措施,抓好整改落實。對一些施工噪聲污染嚴(yán)重,又不采取措施的單位,應(yīng)根據(jù)噪聲法的規(guī)定給予嚴(yán)肅查處,以保障群眾的合法權(quán)益。
2.主管部門加大對施工工程申報的審批力度。
針對公路施工實際,要著重抓好施工工程登記、注冊和申報審批工作,切實將公路施工噪聲管理納入制度化軌道。在施工中,各工程建設(shè)單位和施工單位都必須到環(huán)保部門登記注冊,實事求是地申報工程建設(shè)的階段性情況,使環(huán)保部門了解工程所處的地理位置、周圍人口居住情況、工程規(guī)模、工程期限和容易產(chǎn)生噪聲的工程設(shè)備的安置地點,從而預(yù)測施工噪聲可能對居民造成的影響。同時,要對需要夜間施工的工程進(jìn)行嚴(yán)格的審批,要求施工單位必須辦理夜間施工許可證,采取有效措施降低噪聲,協(xié)調(diào)好與周圍居民的關(guān)系,張貼施工告示,以求得居民的諒解。
3.建立社會輿論的監(jiān)督制度
施工場界周圍的居民有權(quán)在施工前了解施工時可能發(fā)生噪聲污染的情況,施工單位應(yīng)當(dāng)聽取當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖?接受群眾的監(jiān)督。建立公眾參與的監(jiān)督制度,不但可以調(diào)動群眾參與環(huán)境保護(hù)的積極性,且可以增加建筑施工單位作好施工噪聲污染防治的責(zé)任和壓力。
4.施工企業(yè)積極降低和減少噪聲。
（一)嚴(yán)格控制人為噪聲,進(jìn)入施工現(xiàn)場不得高聲叫喊,無故甩打模板,亂吹哨,限制高音喇叭的使用,最大限度地減少噪聲擾民。
（二)凡在人口稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)時,須嚴(yán)格控制作業(yè)時間,一般晚10點到次日早6點之間停止強(qiáng)噪聲作業(yè)。確系特殊情況必須晝夜施工時,盡量采取降低噪音措施,并會同建設(shè)單位找當(dāng)?shù)鼐游瘯⒋逦瘯虍?dāng)?shù)鼐用駞f(xié)調(diào),出安民告示,求得群眾諒解。
(三)從聲源上控制噪聲,這是防止噪聲污染的最根本的措施。5. 加大建筑施工噪聲防治的宣傳力度
5.在公路施工噪聲管理過程中,應(yīng)堅持防治結(jié)合、以防為主的原則,經(jīng)常不斷地對施工單位進(jìn)行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育,向施工單位傳達(dá)國家、省、市有關(guān)噪聲管理的規(guī)定,增強(qiáng)施工隊伍的環(huán)境意識,使他們真正意識到治理噪聲所帶來的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益,從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施,自覺進(jìn)行噪聲治理,將施工噪聲污染降到最低水平。
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,各地都在加緊公路工程的建設(shè),但是公路施工不能以噪聲擾民為代價。除了有關(guān)部門要加大力度采取相應(yīng)的措施外,施工單位在施工過程中,必須遵守國家地方法規(guī),采取得力措施保護(hù)和改善施工現(xiàn)場環(huán)境,盡量減少對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的影響,減少對周邊居民生活的干擾。使整個施工過程在科學(xué)的施工組織設(shè)計指導(dǎo)下,嚴(yán)格按施工程序辦事,真正做到文明工。
五.結(jié)束語
我國的公路建設(shè)經(jīng)過初始的發(fā)展期后,目前,已經(jīng)進(jìn)入了集中發(fā)展階段,為保證公路的可持續(xù)發(fā)展,在設(shè)計、規(guī)劃和建設(shè)交通系統(tǒng)時,應(yīng)體現(xiàn)以人為本的思想,充分考慮對環(huán)境的影響,采用必要的措施,以降低公路施工產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境的污染。
參考文獻(xiàn):
[1]孫章.城市軌道交通概論[M]中國鐵道出版社
[2]葉霞飛.城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計[M]中國鐵道出版社
關(guān)鍵詞:建設(shè)工程；噪聲污染；防治對策
中圖分類號：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言
城市聲環(huán)境的質(zhì)量是反映一個城市的品位和文明程度的高低的重要標(biāo)志。在噪聲污染中， 建筑施工噪聲由于靠近人類居住和生活區(qū)、分布范圍廣、時間持續(xù)較長、強(qiáng)度較大，已成為當(dāng)前環(huán)境噪聲污染的重要來源。尤其是在城市人口稠密地區(qū)，建設(shè)項目工程所產(chǎn)生的噪聲污染，已經(jīng)對人的正常作息、思考、交談等行為造成重要影響，由此形成的矛盾、沖突及投訴等問題也日漸增多。為了創(chuàng)建和諧社會，實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展，還公眾一個寧靜安逸的生活環(huán)境，探討建筑噪聲治理措施及防治方法具有重要的現(xiàn)實意義。
一、建設(shè)工程噪聲的概念 、來源
根據(jù)《中華人民共和國噪聲污染防治法》規(guī)定：建設(shè)工程噪聲是指在建設(shè)工程過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。在建設(shè)工程中所發(fā)生的特別顯著的噪聲作業(yè)為被指定特定建筑作業(yè)，有以下5種：
（一）使用打樁機(jī)、拔樁機(jī)或打樁、拔樁機(jī)作業(yè)；(二)使用鉚釘機(jī)作業(yè)；(三)使用鑿巖機(jī)作業(yè)；(四)使用空氣壓縮機(jī)作業(yè)；(五)設(shè)有混凝土攪拌設(shè)施或瀝青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。例如在基礎(chǔ)工程中，有土方爆破、挖掘溝道、平整和清理場地、打夯、打樁等作業(yè)；在主體工程中，有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架、吊裝構(gòu)件、攪拌和澆搗混凝土等作業(yè)；在施工現(xiàn)場，有自始至終頻繁進(jìn)行的材料和構(gòu)件的運輸活動；此外還有各種敲打、撞擊、舊建筑的倒坍、人的呼喊等。為有效實施對建設(shè)工程噪聲的監(jiān)管，必須先熟悉掌握建設(shè)工程的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)。
二、建設(shè)工程噪聲污染的特點分析
首先，建筑噪聲污染具有間歇性的特點。一般情況下，在建設(shè)工程中會伴隨著各種設(shè)備和器械的運作，例如完成樁基的時候，必須一錘一錘的進(jìn)行，平均每個樁基完成的時間需要 10 min 左右，又如攪拌機(jī)運行一次的時間在8 min 左右，再者就是運輸車輛的來往和同行，以上這些都具有間歇性。其二，建筑噪聲污染的強(qiáng)度較大?；诠こ淘肼晫儆谀芰亢臀锢砦廴镜囊环N，同時具有相互疊加性，這樣就使得工程現(xiàn)場的各種噪聲不斷的增加，并逐漸形成強(qiáng)度較大的噪聲污染。第三，建筑噪聲的污染源具有復(fù)雜性的特點，主要是因為導(dǎo)致噪聲產(chǎn)生的因素具有多樣性，或人為、或機(jī)械、或排放強(qiáng)度、或工藝水平、或工程階段等，使得防治難度增加。第四，建筑噪聲污染還具有范圍廣的特點。由于以上提到的造成污染源較復(fù)雜，并且強(qiáng)度較大，再加上建筑物普遍較高的特點，使得造成污染的范圍也具有廣泛性。
三、建設(shè)工程噪聲污染源的現(xiàn)狀調(diào)查
一般情況下工程機(jī)械是導(dǎo)致建設(shè)工程噪聲污染的主要原因，根據(jù)對工程現(xiàn)場的各種機(jī)械的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查研究， 得出的各種工程設(shè)備在工程現(xiàn)場的聲限值如表 1、 表 2：
四、建設(shè)工程噪聲污染的相關(guān)原因分析
(一)建設(shè)工程現(xiàn)場的環(huán)境監(jiān)測和工程監(jiān)管不足。由于相關(guān)的管理者和職能單位在工程過程中未將自身的責(zé)任嚴(yán)格履行，使得工程噪聲發(fā)現(xiàn)不及時或者是超標(biāo)排放，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染，并惡性循環(huán)，這是導(dǎo)致當(dāng)下噪音污染嚴(yán)重的主要原因。
(二)工程單位缺乏環(huán)保責(zé)任意識。由于工程單位負(fù)責(zé)人以利益為先，在法律意識上嚴(yán)重匱乏，這就導(dǎo)致了工程不分晝夜的進(jìn)行，工程的隨意性較大，進(jìn)而對周圍的居民造成嚴(yán)重的影響和干擾。
(三)工程設(shè)備不新。部分工程單位為了節(jié)省成本開支，依舊使用的是較為陳舊的設(shè)備，再加上工作的不間斷性，使得這些機(jī)械設(shè)備都超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，并伴隨著超強(qiáng)的噪聲，導(dǎo)致建設(shè)工程現(xiàn)場的噪聲污染嚴(yán)重。
(四)工程場地的布局具有不合理性。由于建設(shè)工程部分都是露天工程，在聲屏障的設(shè)置上并不具有規(guī)范性，甚至是沒有，這樣就使得不能夠做消聲、吸聲和隔聲的處理，進(jìn)而降低噪聲的衰減性，向四周環(huán)境直接擴(kuò)散，并作用于敏感點。
五、建設(shè)工程噪聲的防治對策
目前在城市污染的眾多種類中，建設(shè)工程噪聲的污染已經(jīng)越發(fā)嚴(yán)重，并成為影響人們正常生活的主要污染，目前已經(jīng)引起了社會各界的廣泛關(guān)注，同時有效的改善當(dāng)下的噪聲污染現(xiàn)狀也是大家共同探討和研究的課題，就目前而言，要想做好建筑噪聲污染的相關(guān)控制工作，必須對污染源進(jìn)行快速控制，并加強(qiáng)工程現(xiàn)場管理的規(guī)范性，筆者認(rèn)為應(yīng)該具體從以下幾個方面著手處理：
（一）對項目審批嚴(yán)格把關(guān)。在建設(shè)工程現(xiàn)場，部分機(jī)械設(shè)備是處于相對固定狀態(tài)的，如升降機(jī)、吊車等，因此在進(jìn)行項目審批的過程中，必須對工程單位提出要求，就是合理的布局設(shè)備，使其距離噪聲敏感區(qū)較遠(yuǎn)?；蛘呤菍εR時性封閉結(jié)構(gòu)做加蓋處理，將不良影響盡可能降到最低。除此之外，就是重視運輸車輛造成的噪聲污染，并要求車輛將消聲器安裝，對于工地進(jìn)出大門的選擇，應(yīng)該盡可能靠近主干道，將對人們的影響降到最低。
（二）加強(qiáng)工程現(xiàn)場的管理。要想對噪音污染進(jìn)行有效的控制，就必須對項目的特點、工程條件、規(guī)模以及性質(zhì)等進(jìn)行綜合性分析，進(jìn)而對工程作業(yè)時間和機(jī)械進(jìn)行合理的安排和選擇， 并針對污染源做好相關(guān)的預(yù)防和控制，保證工程噪聲污染的最小化，同時將其作為一項重要的工程造價體現(xiàn)在總工程造價中，引起工程單位的足夠重視。
1、對作業(yè)時間合理安排。作為建設(shè)工程而言涉及的作業(yè)主要包括了支模板和混凝土澆筑等， 這類項目在工程過程中產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度非常大，尤其是在夜間工程的情況下，會顯得更加的突出。因此，必須對工程作業(yè)的時間進(jìn)行嚴(yán)格的管控。例如，在人口密集區(qū)，工程的時間可設(shè)定在 6: 00 ～22: 00， 其他時間必須停工?；蛘邔㈨椖抗こ痰臅r間與周圍居民的休息時間錯開，對于必須連續(xù)操作的特殊情況，必須事先征得相關(guān)部門的同意。
2、將人為噪音降低。按照相關(guān)的規(guī)定，保證建設(shè)工程的文明，必須將相關(guān)的噪聲管理責(zé)任制建立健全，加強(qiáng)工程者素質(zhì)的培養(yǎng)，將人為噪聲盡可能降低。
（三）對生產(chǎn)技術(shù)積極的改進(jìn)。一是將現(xiàn)場外部作為生產(chǎn)作業(yè)的主現(xiàn)場，將現(xiàn)場的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)量盡可能地減少和降低，由于制作成品和半成品時會產(chǎn)生噪聲，能夠完成于車間和工廠的盡可能在工程現(xiàn)場外部完成，例如混凝土的攪拌、加工金屬材料以及木材等，以實現(xiàn)非現(xiàn)場作業(yè)為主。二是保證工程現(xiàn)場維護(hù)結(jié)構(gòu)全封閉性，加強(qiáng)使用新型的隔音圍護(hù)，將工程噪音盡可能地消除和降低。三是對作業(yè)技術(shù)進(jìn)行積極的改進(jìn)，將先進(jìn)的材料和設(shè)備引進(jìn)，將作業(yè)噪聲最大限度的降低，或者是選擇配備有消聲的機(jī)械設(shè)備，或在工程現(xiàn)場搭建作業(yè)棚，有效的預(yù)防和降低噪音的擴(kuò)散。
（四）重視并加強(qiáng)工程現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測。為了對工程現(xiàn)場的噪聲污染情況進(jìn)行及時的預(yù)防和控制， 就必須對噪聲的波動情況進(jìn)行實時的掌握，并由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測和管理， 當(dāng)噪聲值超出規(guī)定范圍的情況下，則進(jìn)行及時的調(diào)整和控制，避免對周圍居民的生活造成影響。
（五）合理的選擇設(shè)備。對于工程現(xiàn)場較為陳舊的設(shè)備進(jìn)行及時的更新和維修，當(dāng)噪聲超出國家規(guī)定范圍的情況下，則予以淘汰，并將先進(jìn)的設(shè)備和工程工藝引進(jìn)，保證工程噪音的最小化。
（六）加強(qiáng)教育宣傳。以新聞媒體為媒介，增強(qiáng)居民對噪音污染的認(rèn)識，并以法律武器來對現(xiàn)場工程現(xiàn)場的環(huán)境情況進(jìn)行維護(hù)，并將投訴熱線開通，使相關(guān)部門及時的掌握噪音情況并做出處理。
結(jié)語
目前隨著建筑行業(yè)的迅速崛起， 使得工程噪聲污染也對人們的正常生活造成了嚴(yán)重的影響， 因此，必須從工程單位、工程現(xiàn)場以及全民參與這幾個方面著手，對設(shè)備、工藝、管理、監(jiān)測等進(jìn)行規(guī)范，保證工程的文明和科學(xué)， 保證人們的正常生活，降低城市噪聲污染。
參考文獻(xiàn)
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沈陽市環(huán)境噪聲污染防治條例全文第一章 總則
第一條 為防治環(huán)境噪聲污染，保護(hù)和改善生活環(huán)境，保障人體健康，構(gòu)建和諧社會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本條例。
第二條 本條例所稱環(huán)境噪聲污染，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。
第三條 本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治及其監(jiān)督管理。
第四條 市環(huán)境保護(hù)行政部門是本市環(huán)境噪聲污染防治工作的主管部門，對本行政區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
公安、交通、城鄉(xiāng)建設(shè)、城市規(guī)劃、工商、文化等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，依法做好環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理工作。
第五條 市和區(qū)、縣(市)人民政府在編制城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)充分考慮聲環(huán)境質(zhì)量的要求，科學(xué)劃分城市功能區(qū)，合理安排道路、交通、建筑物、綠化帶等建設(shè)布局。
市和區(qū)、縣(市)人民政府應(yīng)當(dāng)鼓勵環(huán)境噪聲污染防治的科學(xué)研究，支持先進(jìn)技術(shù)、工藝、設(shè)備和產(chǎn)品的推廣。
第六條 任何單位和個人都有保護(hù)聲環(huán)境質(zhì)量的義務(wù)，并有權(quán)向有關(guān)環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理部門舉報和投訴環(huán)境噪聲污染行為。
第二章 環(huán)境噪聲污染的監(jiān)督管理
第七條 市和區(qū)、縣(市)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，劃定本行政區(qū)域內(nèi)各類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的適用區(qū)域，制定實施標(biāo)準(zhǔn)的措施，防止和控制環(huán)境噪聲污染。
市和區(qū)、縣(市)人民政府應(yīng)當(dāng)對本行政區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)，并定期進(jìn)行檢查。
第八條 市環(huán)境保護(hù)行政主管部門，對本行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理，履行下列職責(zé)：
(一)擬定環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃，經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后，負(fù)責(zé)組織實施;
(二)督促、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)其他負(fù)有環(huán)境噪聲污染防治監(jiān)督管理職權(quán)的部門履行其職責(zé);
(三)會同有關(guān)部門建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，組織對環(huán)境噪聲情況的監(jiān)測和檢查;
(四)統(tǒng)計分析本行政區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量狀況，并定期向社會公布;
(五)法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第九條 市和區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門按照管理權(quán)限，負(fù)責(zé)對工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工和商業(yè)經(jīng)營中使用固定設(shè)備產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染實施監(jiān)督管理。
公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對機(jī)動車輛噪聲污染和商業(yè)經(jīng)營等社會生活中產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染實施監(jiān)督管理。
市和區(qū)、縣(市)交通行政主管部門按照管理權(quán)限，負(fù)責(zé)對道路、城市軌道交通的環(huán)境噪聲污染實施監(jiān)督管理。
市和區(qū)、縣(市)城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門按照管理權(quán)限，負(fù)責(zé)對建設(shè)項目的隔聲質(zhì)量實施監(jiān)督管理。
第十條 居民委員會(社區(qū))應(yīng)當(dāng)協(xié)助人民政府加強(qiáng)居民住宅區(qū)的聲環(huán)境管理，協(xié)調(diào)解決居民住宅區(qū)的環(huán)境噪聲污染問題。
第十一條 物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)當(dāng)對管理區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染行為予以制止，并及時向有關(guān)環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理部門報告。
第十二條 環(huán)境保護(hù)、公安、交通、城鄉(xiāng)建設(shè)等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)設(shè)置、公開環(huán)境噪聲污染舉報電話、電子信箱等，并在接到有關(guān)環(huán)境噪聲污染的舉報、投訴后，依法作出處理。
第十三條 城市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃，按照國家和本市城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范要求，合理劃定醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位和住宅區(qū)等需要保持安靜的建筑物與可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位和公路、城市道路、地鐵、高架橋、輕軌道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求。
第十四條 建設(shè)醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位和住宅等需要保持安靜的建筑物時，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)考慮周圍噪聲源對建設(shè)項目本身的影響，在已經(jīng)存在噪聲源的環(huán)境進(jìn)行建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)同時建設(shè)相應(yīng)的噪聲污染防護(hù)設(shè)施。
第十五條 新建娛樂、餐飲、加工、維修、健身、洗浴、批發(fā)市場、客貨運輸場(站)及其他可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的項目，建設(shè)單位必須依法進(jìn)行環(huán)境影響評價;工商行政管理部門必須依據(jù)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)的環(huán)境影響評價文件，為其辦理營業(yè)執(zhí)照。
本條例實施前已取得營業(yè)執(zhí)照，但未取得環(huán)境影響評價批準(zhǔn)文件的娛樂、餐飲、加工、維修、健身、洗浴、批發(fā)市場、客貨運輸場(站)等經(jīng)營單位，應(yīng)當(dāng)限期補(bǔ)辦環(huán)境影響評價手續(xù)。
第十六條 工業(yè)、商業(yè)企業(yè)使用固定設(shè)備和建筑施工單位使用機(jī)械設(shè)備，可能造成環(huán)境噪聲污染的，必須依法向市或者區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報登記。
第十七條 任何單位和個人對于造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照市或者區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門規(guī)定的期限，進(jìn)行治理。
第十八條 市環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，在城市市區(qū)的主要交通要道、商業(yè)區(qū)和人口集中區(qū)域，合理設(shè)置環(huán)境噪聲自動監(jiān)測設(shè)施，加強(qiáng)環(huán)境噪聲監(jiān)控。
第十九條 在中、高考期間，市環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同市公安機(jī)關(guān)，對建筑施工和住宅樓室內(nèi)裝修等產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的活動，作出作業(yè)區(qū)域、時間的限制性規(guī)定，并提前7日向社會公布。
第三章 工業(yè)噪聲污染防治
第二十條 從事工業(yè)生產(chǎn)的單位和個人，應(yīng)當(dāng)對生產(chǎn)設(shè)施合理布局，采取隔聲、消聲、減震等環(huán)境噪聲污染防治措施，減輕環(huán)境噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。
第二十一條 在城市范圍內(nèi)設(shè)置工業(yè)設(shè)施或者從事機(jī)械加工金屬、石材、木材等工業(yè)生產(chǎn)活動，產(chǎn)生的環(huán)境噪聲，不得超過國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。
第二十二條 因工程爆破等生產(chǎn)活動，確需排放偶發(fā)性強(qiáng)烈噪聲的單位，按照管理權(quán)限，必須提前5日向所在地公安機(jī)關(guān)提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。
公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)提前將擬發(fā)生偶發(fā)性強(qiáng)烈噪聲的時間、地點以及聯(lián)系人向社會公告。
第二十三條 任何單位和個人不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口國家禁止的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備。
第四章 建筑施工噪聲污染防治
第二十四條 建筑施工單位，應(yīng)當(dāng)采取安裝隔聲、消聲設(shè)施等防治環(huán)境噪聲污染的措施，在建筑施工中產(chǎn)生的環(huán)境噪聲，不得超過國家規(guī)定的建筑施工場界噪聲限值。
第二十五條 在下列區(qū)域內(nèi)，22時至次日6時，不得進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。
(一)居住區(qū)和其他人口密集區(qū);
(二)醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、圖書館、幼兒園、老年公寓、機(jī)關(guān)、科研單位所在的區(qū)域;
(三)法律、法規(guī)規(guī)定的其他重點保護(hù)區(qū)域。
確因搶修、搶險作業(yè)和生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有市或者區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門的證明，并將連續(xù)作業(yè)的原因、內(nèi)容、時間及聯(lián)系方式、投訴渠道予以公告。
第二十六條 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對建設(shè)項目施工作業(yè)期間的環(huán)境噪聲污染防治措施提出要求，并對其落實措施情況進(jìn)行跟蹤檢查。
第五章 交通運輸噪聲污染防治
第二十七條 建設(shè)公路、城市道路、高架橋和輕軌道路等交通工程項目，確需經(jīng)過醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位和住宅等噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，可能造成環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取設(shè)置隔聲屏、建設(shè)生態(tài)隔離帶等措施。
第二十八條 在交通干線兩側(cè)新建住宅的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取安裝隔聲設(shè)施等防止交通噪聲污染的措施。
第二十九條 在用機(jī)動車輛噪聲排放，不得超過國家規(guī)定的噪聲限值。
在用機(jī)動車輛消聲器及其他防治噪聲污染的設(shè)備必須保證正常、有效使用，不得改裝、拆除或者閑置。除警車、消防車、工程搶險車、救護(hù)車等特種車輛外，其他車輛不得自行安裝報警器。
第三十條 市環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家規(guī)定的汽車定置噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)，定期公布需要進(jìn)行噪聲檢測的機(jī)動車車型種類。
機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照環(huán)境保護(hù)行政主管部門公布的車型種類，依法對機(jī)動車輛排放噪聲情況進(jìn)行檢測。
機(jī)動車噪聲檢測不合格的，公安機(jī)關(guān)不予頒發(fā)定期檢驗合格證。
第三十一條 除警車、消防車、工程搶險車、救護(hù)車等特種車輛外，凡在市區(qū)內(nèi)行駛的機(jī)動車，不得使用氣喇叭等高噪聲的聲響裝置。
第三十二條 市公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市聲環(huán)境保護(hù)的需要，在城市市區(qū)內(nèi)劃定機(jī)動車輛禁鳴區(qū)域、路段和汽車、摩托車等機(jī)動車輛禁行的路段、時間，并設(shè)置禁鳴警示標(biāo)識，向社會公告。
第三十三條 設(shè)置機(jī)動車停車場、公交車候車站、客貨運輸場(站)，應(yīng)當(dāng)合理選擇位置或者采取有效措施，防止環(huán)境噪聲污染。
各類營運車輛不得采用發(fā)出高噪聲的方法招攬乘客。
第六章 商業(yè)經(jīng)營等社會生活噪聲污染防治
第三十四條 在住宅樓內(nèi)和樓下開辦的娛樂、餐飲、加工、維修、健身、洗浴等經(jīng)營項目，經(jīng)營單位必須采取有效措施，對產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染進(jìn)行治理，其排放的環(huán)境噪聲不得超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對于造成嚴(yán)重環(huán)境噪聲污染的經(jīng)營單位，依法限期治理。
第三十五條 新建營業(yè)性文化娛樂場所的邊界噪聲必須符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn);不符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，市和區(qū)、縣(市)文化行政主管部門不得核發(fā)文化經(jīng)營許可證，工商行政管理部門不得核發(fā)營業(yè)執(zhí)照。
第三十六條 設(shè)置在住宅樓內(nèi)的電梯、供水、供熱、空調(diào)、通風(fēng)等公用設(shè)備，其排放的噪聲超過國家和省規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，開發(fā)商、建設(shè)單位或者公用設(shè)備管理單位應(yīng)當(dāng)采取有效措施進(jìn)行治理。
第三十七條 位于住宅區(qū)內(nèi)的娛樂、餐飲、加工、維修等產(chǎn)生環(huán)境噪聲的單位，應(yīng)當(dāng)按照國家法律、法規(guī)規(guī)定的時間營業(yè)，并采取有效措施防止經(jīng)營活動中產(chǎn)生噪聲影響周圍環(huán)境。
第三十八條 18時至次日8時，在已竣工交付使用的住宅樓內(nèi)，不得進(jìn)行可能產(chǎn)生噪聲的室內(nèi)裝修活動。在其他時間內(nèi)進(jìn)行室內(nèi)裝修作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)采取噪聲控制措施，避免對周圍造成環(huán)境噪聲污染。
第三十九條 任何單位和個人在商業(yè)宣傳、禮儀慶典等商業(yè)活動中，不得使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客。
任何單位和個人在醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，使用各類揚聲器、音響器材時，應(yīng)當(dāng)控制音量，不得產(chǎn)生擾民噪聲。
在公共場所進(jìn)行文體等活動，使用音響器材或者實施產(chǎn)生噪聲的行為，必須遵守公安機(jī)關(guān)的規(guī)定，避免造成環(huán)境噪聲污染。
第四十條 商場、超市、餐飲、娛樂等經(jīng)營性場所，應(yīng)當(dāng)采取有效措施控制室內(nèi)噪聲，防止環(huán)境噪聲污染。
第七章 法律責(zé)任
第四十一條 違反本條例第十五條規(guī)定，新建娛樂、餐飲、加工、維修、健身、洗浴、批發(fā)市場、客貨運輸場(站)及其他可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的項目，建設(shè)單位未依法進(jìn)行環(huán)境影響評價的，按照管理權(quán)限，由市或者區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令限期補(bǔ)辦手續(xù);逾期不補(bǔ)辦手續(xù)，擅自開工建設(shè)的，責(zé)令停止建設(shè)，可以處5000元以上10萬元以下罰款。
第四十二條 違反本條例第十六條規(guī)定，工業(yè)、商業(yè)企業(yè)使用固定設(shè)備和建筑施工單位使用機(jī)械設(shè)備可能造成環(huán)境噪聲污染，拒報或者謊報規(guī)定的環(huán)境噪聲排放事項的，按照管理權(quán)限，市或者區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以1000元以上5萬元以下罰款。
第四十三條 違反本條例第十九條規(guī)定，中、高考期間未按規(guī)定在住宅樓室內(nèi)進(jìn)行裝修作業(yè)，產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，由公安機(jī)關(guān)給予警告，可以并處500元罰款。
第四十四條 違反本條例第二十二條規(guī)定，未經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，擅自進(jìn)行工程爆破等產(chǎn)生偶發(fā)性強(qiáng)烈噪聲活動的，由公安機(jī)關(guān)根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以500元罰款。
第四十五條 違反本條例第二十三條規(guī)定，生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口國家禁止的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染設(shè)備的，由市或者區(qū)、縣(市)人民政府有關(guān)部門按照職能分工責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，報請同級人民政府按照國務(wù)院規(guī)定的權(quán)限責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位停業(yè)、關(guān)閉。
第四十六條 違反本條例第二十五條規(guī)定，在禁止的時間和區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)的，按照管理權(quán)限，由市或者區(qū)、縣(市)環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止施工，可以并處20xx元以上5萬元以下罰款。
第四十七條 違反本條例第二十九條、第三十一條規(guī)定，機(jī)動車輛擅自安裝報警器或者在市區(qū)內(nèi)使用氣喇叭等高噪聲聲響裝置的，由公安機(jī)關(guān)根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以200元罰款。
第四十八條 違反本條例第三十三條規(guī)定，營運車輛采用發(fā)出高噪聲的方法招攬乘客的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，可以并處100元罰款。
第四十九條 違反本條例第三十八條規(guī)定，18時至次日8時，在已竣工交付使用的住宅樓內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲的室內(nèi)裝修活動的，由公安機(jī)關(guān)給予警告，可以并處500元罰款。
第五十條 違反本條例第三十九條第一款規(guī)定，單位和個人在商業(yè)宣傳、禮儀慶典等商業(yè)活動中，使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，可以并處200元以上500元以下罰款。
違反第二款、第三款規(guī)定，單位和個人在醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，使用高音廣播喇叭和未遵守規(guī)定，在公共場所進(jìn)行文體活動使用音響器材或者實施產(chǎn)生噪聲行為的，由公安機(jī)關(guān)給予警告，可以并處200元罰款。
第五十一條 當(dāng)事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟;逾期不申請行政復(fù)議也不提起行政訴訟又不履行行政處罰決定的，由作出處罰決定的行政機(jī)關(guān)申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。
第五十二條 環(huán)境噪聲污染防治監(jiān)督管理部門，未按本條例規(guī)定履行監(jiān)督管理職責(zé)的，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依法作出處理;環(huán)境噪聲污染防治監(jiān)督管理人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級行政機(jī)關(guān)給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第八章 附則
第五十三條 本條例自20xx年2月15日起施行。
環(huán)境噪聲污染的來源環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。(《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，第二條第二款。)環(huán)境噪聲污染是一種能量污染，與其他工業(yè)污染一樣，是危害人類環(huán)境的公害。噪聲污染有其自身的特點。噪聲是暫時性的，噪聲源停止發(fā)聲，噪聲便消失。環(huán)境噪聲源分布是分散性的，噪聲影響的范圍是局限性的。我國根據(jù)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值區(qū)分環(huán)境噪聲與環(huán)境噪聲污染。在數(shù)值以內(nèi)的稱為環(huán)境噪聲，超過數(shù)值并產(chǎn)生干擾現(xiàn)象的稱為環(huán)境噪聲污染。
(1)交通噪聲包括機(jī)動車輛、船舶、地鐵、火車、飛機(jī)等的噪聲。由于機(jī)動車輛數(shù)目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲源。
(2)工業(yè)噪聲工廠的各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲的聲級一般較高，對工人及周圍居民帶來較大的影響。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；噪聲；污染控制；教學(xué)
中圖分類號：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）51-0226-02
一、引言
我們生活的環(huán)境時刻充斥著許多污染，有些是有形的，人們很容易觀察到；有些是無形的，只能感覺到。污染問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了我們的生活、工作和學(xué)習(xí)，它所產(chǎn)生的一系列的后果已經(jīng)引起了很大的關(guān)注。噪聲作為環(huán)境污染的一種，是僅次于大氣污染、水污染以及廢棄物污染第四大危害。它如“幽靈”一般，時刻彌漫在人們的生活中，已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織定義為“隱形殺手”。世衛(wèi)組織還指出，噪聲污染既能影響到人們的聽力，還會影響到人的心臟、大腦，嚴(yán)重者會出現(xiàn)高血壓、心臟病、記憶力衰退等癥狀。隨著機(jī)械車輛的盛行以及人們生活空間的縮小，噪聲污染已將延伸到了社會的方方面面。因此噪聲污染控制也成為目前環(huán)境控制方面的一大課題，而噪聲污染控制教學(xué)擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)相關(guān)人才的重任，其作用不言而喻。
二、噪聲的種類
噪聲污染的種類依地域的不同而有所區(qū)別，比如地處大都市繁華地段的居民區(qū)，噪聲污染的主要來源就是機(jī)動車發(fā)動機(jī)的聲響以及喇叭發(fā)出的非常刺耳的雜音；機(jī)械生產(chǎn)車間的噪音主要來自于機(jī)器轟鳴帶來的響聲；校園內(nèi)的噪音主要來自于校園內(nèi)的車輛以及喇叭等；宿舍內(nèi)噪音的構(gòu)成主要由于同一宿舍或者同一樓層間學(xué)生的生活作息不同造成，比如看電影、聽音樂放外音，休息比較晚的同學(xué)洗刷產(chǎn)生聲音的對于其他同學(xué)來說都可能是噪音。總之，典型的噪聲主要是由某些機(jī)械在不恰當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)產(chǎn)生的不能被大多數(shù)人所接受的聲音。
三、噪聲污染的防治以及噪聲污染教學(xué)的必要性
噪聲污染的危害已經(jīng)逐漸受到了人們的重視，如何防止這種噪聲污染是我們?nèi)祟愃媾R的一個緊要課題。我想可以從以下幾個方面進(jìn)行探討。
1.噪聲產(chǎn)生的因素。噪聲產(chǎn)生的因素包括噪聲源、噪聲的傳播以及噪聲的接收，三步缺一不可。上述我們分析了噪聲產(chǎn)生的原因，并指出噪聲源主要是某些機(jī)械。去除噪聲源本身，就相當(dāng)于不讓我們?nèi)祟愂褂么笮蜋C(jī)械或者車輛，顯然是不可取的；因此只能從改進(jìn)現(xiàn)代機(jī)械、限制噪聲的傳播以及限制噪聲的接受方面對噪聲對產(chǎn)生的危害進(jìn)行控制。
2.噪聲污染防治人才的培養(yǎng)。噪聲的防治專業(yè)是新興的一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，人才培養(yǎng)問題關(guān)系到噪聲污染防治隊伍的建設(shè)，關(guān)系到人們未來生活質(zhì)量的提高；高素質(zhì)的研究隊伍對于噪聲污染防治措施的創(chuàng)新具有非常重要的作用。基于本專業(yè)的特點，可以考慮在理論、實踐以及創(chuàng)新環(huán)節(jié)加強(qiáng)該團(tuán)隊的建設(shè)。
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”在促進(jìn)噪聲污染防治教學(xué)方面的應(yīng)用
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)從最初的純粹技術(shù)發(fā)展為了一種理念。它正在慢慢改變我們的思維模式，改變我們的行為方式。噪聲污染的防治在新生代下也應(yīng)該加入互聯(lián)網(wǎng)因素，最大程度的利用互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利，為實際防治措施的制定發(fā)揮作用。
1.噪聲防治課程的特點。噪聲防治是一門理論與實踐結(jié)合比較多的學(xué)科，側(cè)重于利用已有的理論知識對實際問題解決的一門學(xué)科。因此設(shè)置課程時，我們既要考慮理論知識的難易程度，還要考慮學(xué)生的實踐環(huán)節(jié)。尤其是實踐環(huán)節(jié)的開展，對于學(xué)生掌握已學(xué)理論知識異常重要。學(xué)生畢業(yè)后從事工程技術(shù)的比例會非常大，如何去解決錯綜復(fù)雜的實際問題將是考察員工是否適合本崗位的一項重要指標(biāo)，也是學(xué)校對教學(xué)質(zhì)量評判的一項重要參考。
2.“互聯(lián)網(wǎng)+”在課程設(shè)置方面的應(yīng)用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的一項重要功能就是大數(shù)據(jù)的分析能力，它能夠在已有的數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，按照某種算法對其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定程度的整合，找出具有相關(guān)性的兩類或者更多的對象。然后人們再基于這種相關(guān)性的認(rèn)識制定相應(yīng)的措施。一門學(xué)科課程設(shè)置的好壞嚴(yán)重影響到學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量上。尤其對于噪聲污染防治這種新興的學(xué)科，課程設(shè)置實際經(jīng)驗小，按照傳統(tǒng)的課程設(shè)置的模式不能夠有效的對該課程進(jìn)行有效的設(shè)置。這時我們可以利用“互聯(lián)網(wǎng)+”強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集以及數(shù)據(jù)分析能力解決這類問題。
主要步驟為：（1）設(shè)立網(wǎng)上調(diào)查問卷，并且細(xì)分為高校教師組以及以企業(yè)組；問卷內(nèi)容會考慮到接收調(diào)查的背景有些詫異。教師組的問卷內(nèi)容主要以理論內(nèi)容的設(shè)置相關(guān)聯(lián)，企業(yè)組主要以實際的問題為主；問卷的目的主要是征集不同背景的專業(yè)人士的意見。教師可以根據(jù)自身的學(xué)習(xí)背景以及實際教學(xué)體驗為主，對相應(yīng)的問題進(jìn)行選擇；企業(yè)組只要立身與實踐，從一個過來人的角度，提出對理論與實際結(jié)合的方案。網(wǎng)上調(diào)查問卷的范圍應(yīng)該盡可能的廣，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析提供盡可能多的樣本。（2）電話或者網(wǎng)絡(luò)訪談。這一步主要是為了彌補(bǔ)調(diào)查問卷設(shè)置的局限性。因為調(diào)查問卷選擇項目的設(shè)置不可能面面俱到，并且很多問題本身也不是使用簡單話語就能解釋清楚的，所以開設(shè)了訪談這一項。訪談的對象主要是富有經(jīng)驗的教師以及新時代的青年教師、企業(yè)兼具管理和技術(shù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人以及新入職的畢業(yè)生。（3）網(wǎng)絡(luò)收索國外教學(xué)效果突出院校的課程設(shè)置。（4）數(shù)據(jù)庫的建立。將上述三類方式獲得的數(shù)據(jù)首先進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，然后存入數(shù)據(jù)庫；該數(shù)據(jù)庫是動態(tài)的數(shù)據(jù)庫，會不斷的進(jìn)行知識的跟新；（5）數(shù)據(jù)的分析。這是解決課程設(shè)置難的問題的關(guān)鍵步驟，應(yīng)該從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的分析、算法的設(shè)置以及數(shù)據(jù)的表達(dá)形式方面對數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出與噪聲污染防治實際項目的開展關(guān)系最為密切的積累課程，用于指導(dǎo)高校內(nèi)課程的開設(shè)。
3.“互聯(lián)網(wǎng)+”在教學(xué)過程的應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+”在理論教學(xué)方面的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：（1）數(shù)據(jù)化課堂在收集教學(xué)資料以及理論知識的展示方面具有很好的效果。首先噪聲污染控制是一門兼具理論與實踐的課程，它所涉及到的理論主要包括聲學(xué)基礎(chǔ)、大學(xué)學(xué)物理、高等數(shù)學(xué)等，所有這些課程都是比較枯燥的，如果添加現(xiàn)代化的“數(shù)據(jù)化”技術(shù)，不僅可以將許多枯燥的概念以栩栩如生的形式加以展示，更可以增加學(xué)生對理論知識的認(rèn)識，從而促進(jìn)其在實際問題中的有效利用。其次“互聯(lián)網(wǎng)+”也是一種強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集工具，可以隨時收集噪聲污染控制相關(guān)的及時信息以及相關(guān)的研究進(jìn)展，以此保證學(xué)生隨時可以擴(kuò)充自己對噪聲污染控制的認(rèn)識。（2）“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)可以有效的提升噪聲污染控制實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果。噪聲污染控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于噪聲的時時監(jiān)測以及噪聲數(shù)據(jù)的及時分析。一定區(qū)域內(nèi)噪聲的時時監(jiān)測可以幫助我們收集該地區(qū)噪聲產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)的疊加有助于幫助我們分析獲得噪聲產(chǎn)生的原因、發(fā)生規(guī)律等，這種數(shù)據(jù)收集的能力在“互聯(lián)網(wǎng)+”之前的時代是存在很大局限的，因此互聯(lián)網(wǎng)關(guān)于數(shù)據(jù)收集能力的提升有助于學(xué)生加強(qiáng)對噪聲污染產(chǎn)生的原因以及發(fā)展規(guī)律的感性認(rèn)識；其次“互聯(lián)網(wǎng)+”還有助于噪聲污染波動函數(shù)的建立。大數(shù)據(jù)分析就是“互聯(lián)網(wǎng)+”在實際中的有效應(yīng)用，它可以在收集到的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，得出某一地區(qū)噪聲變化的波動函數(shù)，這種函數(shù)不僅可以有效的對之前噪聲產(chǎn)生的過程進(jìn)行“公式化”描述，更可以對該地區(qū)噪聲的發(fā)展趨勢進(jìn)行一定程度的預(yù)測。這種工具的應(yīng)用可以有效的解決噪聲污染控制教學(xué)實踐環(huán)節(jié)“實踐性”確實的問題。
4.“互聯(lián)網(wǎng)+”在教學(xué)評價中的作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”在教學(xué)評價中的應(yīng)用的主要特點就是：（1）及時性。智能化終端設(shè)備的普及對于教學(xué)的互動提出了很好的模式，這種模式也是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下常規(guī)模式。學(xué)?？梢愿鶕?jù)本課程的需要，開發(fā)相應(yīng)的APP平臺，學(xué)生通過掃描二維碼的方式進(jìn)入該平臺，然后利用這種平臺提供的效能與老師可以在線進(jìn)行交流；教師還可以通過該平臺展示噪聲污染控制方面的最新研究成果，學(xué)生還可以利用該平臺對老師的教學(xué)效果進(jìn)行有效的評價，這種評價的時效性特別好，老師可以以這種評價作為自己改善教學(xué)效果的依據(jù)。（2）客觀性。上述的APP平臺中除了具有在線交流的功能外，另外一個就是數(shù)據(jù)的收集與分析能力。老師與學(xué)生之間的在線交流信息可以隨時被其進(jìn)行分析整理，并且進(jìn)行進(jìn)一步的“數(shù)字化”處理，通過后臺的數(shù)據(jù)分析獲得學(xué)生對老師的總體效果的評價。由于這種評價數(shù)據(jù)的獲得是在分析二者交流過程中關(guān)鍵詞基礎(chǔ)上獲得，并且由于數(shù)據(jù)量的龐大，因此這種分析的客觀性更加明顯。
噪聲污染的危害已經(jīng)得以重視，它的特點就是污染的規(guī)律很難把握，污染的發(fā)生很難控制，這種實際的困難對于噪聲污染控制的教學(xué)環(huán)節(jié)也提出了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，如何改善教學(xué)效果是一個大的課題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式的出現(xiàn)一定程度上就可以有效的解決這類問題。該思維的最大特點就是可以將原本模糊的噪聲污染數(shù)據(jù)加以收集并且借助其強(qiáng)大的分析能力進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合，挖掘出某一地區(qū)噪聲污染的規(guī)律，并且可以對未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行一定程度的預(yù)測。這種思維分析的另一方面的應(yīng)用就是用于改善噪聲污染控制的教學(xué)環(huán)節(jié)，理論教學(xué)以及實踐教學(xué)環(huán)節(jié)加入這種思維可以有效的改善教學(xué)質(zhì)量，并且還能更好的升級教學(xué)內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】公路環(huán)評項目；噪聲污染；防治措施
近些年來，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路交通建設(shè)項目發(fā)展速度越來越快，全國公路交通網(wǎng)絡(luò)越來越完善，為人們出行與運輸提供了便利條件。隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，噪聲污染問題越來越突出，成為了城市環(huán)境污染的主要組成部分，給周圍居民的生活、生產(chǎn)帶來了很大的影響，為此，針對公路環(huán)評項目中噪聲污染情況，提出有效的防治措施，成為了公路交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。
一、公路噪聲危害
公路噪聲會影響人們的正常生產(chǎn)、生活，甚至?xí){人們的身體健康，比如，引發(fā)內(nèi)分泌疾病、心血管疾病等。噪聲能夠降低學(xué)習(xí)與工作的效率，影響產(chǎn)品質(zhì)量，在特定的環(huán)境中，還會危害社會的和諧、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。目前，公路噪聲對房地產(chǎn)、商廈、工廠等方面的經(jīng)濟(jì)效益、生產(chǎn)效益有著不同程度的影響，并且還會對公路周邊的土地價格產(chǎn)生重大影響。根據(jù)有關(guān)研究顯示，公路噪聲每提升1分貝，土地價格就會下降0.08～1.26%，平均下降約為0.9%。相反，如果公路噪聲下降1分貝，就可以提高土地約0.9%的價格，針對土地批租而言，這是一個非?？捎^的數(shù)據(jù)。
二、公路環(huán)評項目中噪聲污染防治措施
（一）聲屏障技術(shù)
聲屏障技術(shù)降噪主要就是借助聲屏障材料吸收與反射聲波，是一種物理降噪方式。根據(jù)降噪目標(biāo)值的差異，聲屏障技術(shù)主要包括吸聲式技術(shù)、隔聲式技術(shù)、組合式技術(shù)；根據(jù)景觀設(shè)計需求，可以將其設(shè)計為直立型、弧面型、折角型、全封閉型；在應(yīng)用聲屏障技術(shù)的時候，可以選用透明的卡普隆板、復(fù)合安全玻璃，不透明的彩色涂塑鋼板等。在選用聲屏障材料的時候，如果選用透明材料，非常容易出現(xiàn)反光、眩目等現(xiàn)象，并且需要經(jīng)常清洗。在明確聲屏障技術(shù)應(yīng)用類型的時候，主要對受聲點敏感度、自然環(huán)境、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件進(jìn)行充分考慮，合理選用聲屏障技術(shù)類型。一般而言，聲屏障技術(shù)主要在橋梁路段或者封面路基路段兩側(cè)超標(biāo)敏感點比較集中的情況下應(yīng)用，降噪量在5～15分貝之間。通常情況下，一個3米高的聲屏障，能夠降低8分貝的噪聲，可以確保一定區(qū)域內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。我國很多高架公路均采用聲屏障技術(shù)降噪，比如，上海的逸仙路、青島的雙流路、延安的中路高架路等，選用的是透明吸聲型屏板、防酸雨彩色涂塑鋼板，面板上設(shè)置了很多百葉窗孔，內(nèi)充填吸聲介質(zhì)，高度約為2.5米，降噪量在10～18分貝之間。
（二）隔聲窗技術(shù)
根據(jù)國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隔聲窗隔聲量需要超過25分貝，但是在一般居民樓上安裝之后，因為受到墻體自身孔隙等隔聲薄弱環(huán)節(jié)的影響，導(dǎo)致其整體隔聲效果并不理想，通常隔聲量為15分貝。一般而言，隔聲窗價格是每平方米100～300元之間。隔聲窗只能對室內(nèi)環(huán)境予以保護(hù)，主要適合在噪聲超標(biāo)量多、室內(nèi)環(huán)境需要重點保護(hù)的情況中應(yīng)用，比如，學(xué)校教室、樓房高層部分、夜間降噪等。
（三）綠化降噪技術(shù)
綠化降噪技術(shù)主要指的就是降噪林帶，其主要就是通過樹林的吸聲、散射作用與地面的吸聲作用，實現(xiàn)降噪目標(biāo)。在實際降噪中，需要選擇適合的樹種，明確植株寬度、密度等，提高吸聲效果，保證降噪目標(biāo)的實現(xiàn)。比如，通過灌木叢或者多層林帶的種植形成綠化林帶實體，或者修出高出路面1米的土堆，并且在土堆上種植綠化林帶，達(dá)成降噪效果。大部分降噪林帶的噪聲衰減量每米為0.15～0.17分貝之間，比如，茂密闊葉林的噪聲衰減量每米為0.12～0.17分貝之間，樹冠全頻帶噪聲衰減量每米為0.15～0.18分貝，草地噪聲衰減量每米為0.07～0.10分貝之間。根據(jù)相關(guān)研究顯示，當(dāng)降噪林帶寬度超過10米的時候，能夠降低4～5分貝的噪聲。其主要原因就是：投射到植物葉片上74%的聲能會被反射，26%的聲能會被消耗。針對稠密樹林而言，當(dāng)視線高度超出4.5米，深度為30米的時候，能夠降低5分貝的噪聲；深度為60米的時候，能夠降低10分貝的噪聲，樹林最大降噪值就是10分貝。降噪效果和林帶寬度、高度、種類、位置等有著十分嚴(yán)密的關(guān)系。在實際布設(shè)中，一定要充分考慮不同植物的降噪效果，通過合理搭配，實現(xiàn)最大的降噪效果。
（四）低噪聲路面建設(shè)
多孔隙瀝青混合料低噪聲路面是一種新型路面結(jié)構(gòu)，通過對多孔隙瀝青混合料降噪機(jī)理的研究，得知通過連通孔隙率的方式，達(dá)到降低輪胎和路面之間的吸聲效果與泵吸效應(yīng)，連通孔隙率越大，降噪效果越好。在鋪筑路面的時候，選用大孔隙瀝青混合料，可以實現(xiàn)預(yù)期的降噪效果，具有防濺水、防反光、噪聲低等特點，值得在實際建設(shè)中推廣應(yīng)用。除此之外，多孔隙瀝青混合料低噪聲路面的耐久性較好，具有很強(qiáng)的抗車轍性能，要比普通密級配瀝青路面的性能更好，建設(shè)使用價值更高。
結(jié)束語：
總而言之，隨著人們對環(huán)境保護(hù)的不斷重視，環(huán)保意識的不斷提升，公路建設(shè)與運營期間產(chǎn)生的噪聲污染受到了人們的廣泛關(guān)注。為此，在公路環(huán)評項目中，一定要結(jié)合公路項目的實際情況，提出有效的噪聲污染防治措施，實事求是、因地制宜的落實低噪聲措施，建設(shè)低噪聲路面，合理運用聲屏障技術(shù)、隔聲窗技術(shù)等防治措施，確保公路周圍敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，從而實現(xiàn)公路項目經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益的最大化。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】城市噪聲；城市交通；城市軌道交通
近年來，隨著對城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲問題日益突出，嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指生活噪聲和交通噪聲，其中交通噪聲是一種非穩(wěn)態(tài)、不連續(xù)的流動聲源，影響范圍廣，時間長，危害程度大。隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件的改善，生活水平的提高，機(jī)動車輛迅速增長。從1992年起車流量每年平均以16%的速度增長。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。
一、 城市交通噪聲污染的分類
（一）城市道路交通噪聲
城市道路交通環(huán)境污染已成為各國城市發(fā)展的共性問題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。
道路交通噪聲計算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個基本的噪聲計算值，然后計算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評價值?，F(xiàn)在還用一種叫機(jī)動車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機(jī)動車噪聲源強(qiáng)分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預(yù)測模塊、環(huán)境噪聲評價模塊。其功能是:根據(jù)交通信號控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強(qiáng)度等級，綜合背景值，做出噪聲預(yù)測。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出換環(huán)境污染指標(biāo)（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進(jìn)行儲存和更新。
（二）城市軌道交通噪聲
隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發(fā)展軌道交通已成為人們的共識。我國城市公共交通的發(fā)展已進(jìn)入一個新階段，軌道交通由于其運量大速度快、乘坐舒適、安全、穩(wěn)定、占地少及空氣污染小等諸多優(yōu)點，在城市交通建設(shè)中獨占鰲頭。
城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運行在城市中，其運行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動噪聲、牽引電機(jī)噪聲、齒輪轉(zhuǎn)動噪聲及空壓機(jī)噪聲。地鐵交通除列車運行噪聲外，還有風(fēng)亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動車組牽引電機(jī)噪聲外，還有橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。
（三）城市公路交通噪聲
城市中對外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時所產(chǎn)生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設(shè)計者和使用者的重視。
汽車在公路上行駛時，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉(zhuǎn)（如發(fā)動機(jī)、排氣管等）以及偶發(fā)的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側(cè)居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響。
二、 城市交通噪聲防治措施
城市交通噪聲的防治措施針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響，在此我們稱之為降噪措施。
（一）針對聲源的降噪措施
選用低噪聲路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運用交通管制措施禁止鳴笛，某時段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行，調(diào)整交通信號使交通流順暢因而車輛不需經(jīng)常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。
（二）針對噪聲傳播途徑的降噪措施
在公路與受聲點之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計者經(jīng)常采用的降噪措施，對距公路200范圍內(nèi)的受聲點有非常好的降噪效果。聲屏障是一個明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟(jì)實用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺滿意。
（三）針對噪聲受聲點的降噪措施
在公路受聲點之間種植綠化林帶。有關(guān)資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點之間沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5以上時，樹林深入30可降噪5，如樹林深入60可降噪10，樹林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會大幅度提高公路用地范圍，當(dāng)公路經(jīng)過荒山丘陵地區(qū)時，該方法較為實用，由于我國耕地緊張，所以當(dāng)公路途經(jīng)耕地時，該措施具有明顯的局限性。
增大公路與受聲點之間的距離。在公路選線時，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點，應(yīng)先估算其噪聲聲級，如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。
（四）針對城市軌道交通的噪聲
城市軌道交通的噪聲防治是一項綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對受聲點加以防護(hù)。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開始，盡可能降低列車動力系統(tǒng)噪聲。首先從車輛構(gòu)造設(shè)計上加強(qiáng)防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動，車輛踏面整修和車輛兩側(cè)架設(shè)防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結(jié)構(gòu)上采取減振降噪措施，如用超長無縫鋼軌代替標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，以減少車輪對鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動，可降噪23；在承臺上設(shè)置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動與噪聲，可降噪35。
三、 解決方案
以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來說，我認(rèn)為有以下幾點:
1. 對噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目。嚴(yán)格執(zhí)行國家《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，對達(dá)不到要求的車輛，該報廢的必須報廢，不得延用，加快舊車淘汰；
2. 加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；
3. 合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響；
4. 建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對交通設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)提出嚴(yán)格要求，明確規(guī)定城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施；
5. 增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠(yuǎn)離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。
四、 結(jié)語
面對21世紀(jì)，面對信息時代的到來，面對城市化的挑戰(zhàn)，面對我國薄弱的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，我們必須堅持可持續(xù)發(fā)展思想，不僅要進(jìn)行合理的交通規(guī)劃建設(shè)，還要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，最大程度減少交通“公害”之——噪聲，從而保障城市社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。 參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：噪聲；污染；創(chuàng)新
中圖分類號： TB533+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1.當(dāng)今國內(nèi)城市道路交通噪聲污染狀況
城市道路交通噪聲污染，早就成為了人們關(guān)注的熱點話題。多次的交通環(huán)境調(diào)查顯示，噪聲污染的控制均不甚理想。很多大城市現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果顯示。道路兩側(cè)的居民地帶受交通噪聲污染都十分嚴(yán)重。歷時一年時間的調(diào)查，對全國的518條次干路以上公路兩側(cè)的眾多建筑物進(jìn)行了大量的考察。其中，包括民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院，數(shù)量達(dá)6300多座。調(diào)查結(jié)果顯示，各等級道路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度是不同的。高速路兩側(cè)的建筑受影響程度尤為嚴(yán)重，可以說交通噪聲污染對其周邊居民的生活影響非常大[1]。
2.城市道路交通噪聲的分析
2.1機(jī)動噪聲
2.1.1動力噪音分析
機(jī)動車輛是產(chǎn)生噪音的最主要因素，發(fā)動機(jī)噪音的控制對于汽車噪聲的控制非常關(guān)鍵。進(jìn)氣噪聲，發(fā)動機(jī)的噪音產(chǎn)生的主要原因之一，因為發(fā)動機(jī)的空氣動力噪聲，會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而大大增強(qiáng)。
2.1.2輪胎噪音分析
輪胎噪聲也是道路交通噪聲的重要噪聲源，也是一個不容忽視的因素。由于輪胎噪聲本身的噪音機(jī)制比較復(fù)雜，對各種設(shè)備的先進(jìn)性和方法性要求非常高。當(dāng)在正常情況下，車輛行駛較快的時候也會發(fā)出很大的噪聲；當(dāng)路面潮濕，且車輛速度行駛較慢的時候，噪音尤為明顯。
2.2非機(jī)動車噪音
非機(jī)動車輛的噪音主要來源于電動自行車在行駛過程中的剎車聲。據(jù)監(jiān)測，這種聲音能使聲值提高5dB還要多，防治交通噪聲污染不能停滯于建設(shè)，要從初期開始注意，就應(yīng)該提前注意噪聲污染，把它放到一個特殊的角度來看，從實際中看到使用的任何一種降噪的方法，其在技術(shù)環(huán)節(jié)上也都沒有達(dá)到是很完美的境地，在使用中使用的地點和方法和需要的材料也各不相同，在降噪的過場中，應(yīng)該從公路所在地的實際出發(fā)，在公路建設(shè)的同時注意到環(huán)保建設(shè)[2]。
3.控制城市交通噪聲方案創(chuàng)新
3.1噪聲源的控制
3.1.1改進(jìn)汽車動力機(jī)械設(shè)計
汽車產(chǎn)生噪音的主要因素有空氣動力、械傳動。從結(jié)構(gòu)方面劃分為發(fā)燃噪聲、底盤噪聲、各個設(shè)備噪聲、車身噪聲等。其中發(fā)動機(jī)噪聲是主要的汽車噪音污染因素之一，進(jìn)氣噪聲和本體噪聲等引起的噪聲等多方面的。對于發(fā)動機(jī)振動的調(diào)節(jié)也對于汽車噪聲的控制非常關(guān)鍵，要合理改善發(fā)動機(jī)機(jī)制；降低底盤噪聲，也就是排氣系噪聲和傳動系噪聲的一個措施；降低機(jī)器中各個電器設(shè)備噪聲，包括風(fēng)扇噪聲以及汽車電動機(jī)發(fā)出的各種噪聲；降低車噪聲，這里很大程度是指汽車行進(jìn)中的汽車噪音，現(xiàn)在車速快速提升，改善車身噪聲的方法也就是：對車身改造為更好的流線型，在此情況下就可以光滑過渡；用彈性元件連接車身與車架使得穩(wěn)定性增加；室內(nèi)軟化程度增大，可在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間加入吸聲材料等。
3.1.2修建降噪路面
降噪路面，也就是我們平常所說的瀝青路面。目前，有科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土，即空隙型混凝土和細(xì)槽型混凝土。第一種是瀝青里的強(qiáng)膠粘劑在這里是用來使石子更好的連在一起，但也可能使得灰塵和臟物被牢牢地粘在上面，使得質(zhì)量降低。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題，這樣無形中使得它的使用期限會比開孔型瀝青更長。另一種混凝土是經(jīng)過特殊處理細(xì)槽型混凝土。與前者的生產(chǎn)過程不同，它是先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子打磨路面，把上面的添加物去除。此過程結(jié)束之后，路面也就會變得比較平滑，在視覺上很平整。這樣就可以在這樣的表面上會出線一道道紋，以起到一定的減噪效果。
3.1.3運用交通管制措施
在大中城市要建設(shè)環(huán)城道路，以此來減少城市高峰期的車流密度。為了減少交通密度，還可控制在用車的總數(shù)量，提供公共交通優(yōu)先行駛，減少小型機(jī)動車的使用。但這種方法只是表面的，治標(biāo)不治本。如果從深層度上解決，限速和限制超車是兩個非常重要的措施。在社區(qū)等要保持安靜的地方要設(shè)置限速或者禁止超車標(biāo)志，這樣也可以一定程度上降低交通噪聲。也可以設(shè)置專門的車道，這樣可以通過減少車輛頻繁停車、加速時剎車所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路口實行環(huán)行路況或采用最佳的交通信號并實行自動控制，保證車輛勻速行駛，減少機(jī)動車的停車、啟動、加速的次數(shù)，這樣也對降低交通噪聲能起到一定的作用。
3.2控制噪聲的傳播途徑
3.2.1種植降噪綠化林帶
種植樹木在道路的兩側(cè)，能夠非常有效的防治交通噪聲。在植樹的過程中選擇恰當(dāng)?shù)臉浞N、植株的密度、植被的寬度，這樣可以更好的將聲波吸收，以此來起到降低噪聲效果。這里有一個很專業(yè)的依據(jù)就是，當(dāng)樹木帶寬度大于10m時，結(jié)果會使交通噪聲下降4～5dB。由于聲音投射到植物葉片上有四分之三被反射到各個方向，大約有四分之一被葉片的微震所消耗。這樣形式最突出的優(yōu)點即為： 對環(huán)境有益而無害。局限性是：大量占地，需要大量的時間等待樹木增長，這樣以便于更好的遮擋噪音[3]。
4.結(jié)語
總而言之，交通噪聲對環(huán)境的影響越來越大，也受大了社會普遍的關(guān)注，控制和解決世界性四大環(huán)境公害之一的噪聲污染對人們的生活有著非常重要的意義。從發(fā)達(dá)國家的公路建設(shè)發(fā)展的過程來看，大量的資金是投放于路網(wǎng)建設(shè)形成規(guī)模后，對環(huán)境的保護(hù)和對人們生活的影響。后期治理的費用是難以想象的。通過對降噪使用的方法進(jìn)行各方面的比較，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。既可以給居民安靜的生活環(huán)境，也是得到社會的認(rèn)可，達(dá)到很好的效果。在政府對交通噪聲的控制的不斷加強(qiáng)的大好背景下，相信我們的明天會更加安靜和諧，在我們?nèi)祟惖慕ㄔO(shè)下，將會呈現(xiàn)出一個祥和而又快速發(fā)展的地球。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：建筑施工；環(huán)境污染；防治措施
新時期下，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，建筑企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，存在輕視生態(tài)環(huán)境保護(hù)、重視工程成本和進(jìn)度的問題，在施工現(xiàn)場沒有按照我國環(huán)保部門的相關(guān)規(guī)定組織施工，對附近生態(tài)環(huán)境和居民生活帶來影響，進(jìn)而導(dǎo)致居民與企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛。因此，對建筑施工中的環(huán)境污染問題進(jìn)行分析和探討具有現(xiàn)實意義。
1建筑施工中出現(xiàn)的環(huán)境污染問題
1.1噪聲污染
在工程建設(shè)中，會使用到多種建筑設(shè)備，而設(shè)備在工作中會產(chǎn)生噪聲污染，對附近居民的生活和工作帶來嚴(yán)重影響。
1.2廢水污染
在工程施工中，會產(chǎn)生泥漿、生活廢水、養(yǎng)護(hù)用水以及清洗水等施工廢水，一些建筑企業(yè)將廢水直接排放到附近河流以及下水道中，不僅對附近水域帶來污染，同時也會堵塞水道，引發(fā)次生水污染等問題。
1.3廢氣污染
施工會產(chǎn)生大量的揚塵，對附近空氣帶來嚴(yán)重的污染，產(chǎn)生揚塵的主要原因為：細(xì)集料的使用、存放以及運輸，建筑垃圾以及土方挖掘，場地平整，空中廢料拋灑以及運輸車輛進(jìn)出等。如果在干旱大風(fēng)天氣下施工，揚塵現(xiàn)象會更加嚴(yán)重。同時，車輛尾氣、油漆稀釋劑、施工機(jī)械以及食堂大灶等，都會產(chǎn)生有機(jī)廢氣。
1.4廢物污染
廢物主要包括生活垃圾、廢包裝、廢棄材料、廢棄拆除物、廢棄土方以及廢泥漿液等。一些建筑企業(yè)沒有對廢物進(jìn)行集中處理，只是在施工現(xiàn)場隨意堆集，在施工結(jié)束后也沒有及時清理，當(dāng)遭遇暴雨天氣后，廢物流入到河流中，容易造成河水污染。
2建筑施工中環(huán)境污染問題的相關(guān)防治措施
2.1提高企業(yè)重視程度
首先，企業(yè)要組織所有員工開展環(huán)保教育，定期舉辦環(huán)保法規(guī)學(xué)習(xí)活動，提高所有員工的環(huán)保素質(zhì)；其次，企業(yè)要嚴(yán)格按照環(huán)境體系的相關(guān)要求，編制施工環(huán)保指導(dǎo)書，并且按照相關(guān)要求開展施工作業(yè)；最后，企業(yè)要加強(qiáng)施工管理，設(shè)立施工環(huán)保小組，完善施工環(huán)保考核體系，將施工績效與環(huán)保工作掛鉤。
2.2防治噪聲污染的主要措施
在工程建設(shè)過程中，由于施工設(shè)備數(shù)量較多，其同時作業(yè)會產(chǎn)生噪聲污染，當(dāng)各種噪聲不斷疊加后，對附近居民的正常生活帶來嚴(yán)重影響，因此，建筑企業(yè)要采取以下措施，合理控制噪聲污染：首先，在施工現(xiàn)場砌筑圍墻，針對敏感噪聲進(jìn)行保護(hù)，如果施工現(xiàn)場噪聲過大，要安裝降噪聲圍簾；其次，對人為噪聲加強(qiáng)控制，嚴(yán)禁出現(xiàn)大聲喧嘩以及過度敲打等情況，提高施工人員的降噪意識，在搬運貨物、物體裝卸以及拆除模板過程中，要對噪聲進(jìn)行有效控制；再次，結(jié)合不同階段的施工特點，對施工現(xiàn)場進(jìn)行合理布置，將高噪聲的施工器械遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院以及居民區(qū)，并且做好施工協(xié)調(diào)工作，在居民休息時間段內(nèi)，盡量不進(jìn)行施工作業(yè)；最后，使用具有消聲設(shè)備或者低噪聲的機(jī)械，加強(qiáng)對設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護(hù)，防止由于設(shè)備故障而產(chǎn)生噪聲污染。
2.3防治粉塵污染的主要措施
首先，企業(yè)要進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，通過科學(xué)的組織方式，有效控制粉塵污染，在具體施工過程中，要對挖土方的數(shù)量、階段以及順序進(jìn)行有效分析，減少土方回運和外運的數(shù)量以及次數(shù)，進(jìn)而降低揚塵對空氣的污染；其次，硬化施工運輸路線，并且組織人員定期對路線進(jìn)行壓塵灑水，對施工現(xiàn)場堆集的粉料進(jìn)行科學(xué)處理，并且在施工現(xiàn)場安裝除塵設(shè)備；再次，嚴(yán)格管理運輸車輛，杜絕使用尾氣超標(biāo)的車輛，車輛不能出現(xiàn)超載行為，對于承載散裝材料的運輸車輛，要設(shè)有遮蔽裝置，對車輪以及車幫進(jìn)行及時沖洗，防止出現(xiàn)夾卷以及遺灑等情況；最后，如果是高層建筑，要嚴(yán)禁進(jìn)行高空拋物，防止灰塵污染附近環(huán)境，企業(yè)要盡量采用新技術(shù)和新工藝，在施工中減少對空氣的污染，施工現(xiàn)場盡量采用液化或者電能等清潔能源。
2.4防治廢水污染的主要措施
首先，建筑企業(yè)要設(shè)置廢水沉淀池，廢水在流過沉淀池后，再經(jīng)過市政污水網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步過濾，嚴(yán)禁廢水直接排放到河流和下水道中；其次，施工廢水和生活污水要一同經(jīng)由市政污水網(wǎng)，再經(jīng)過污水處理后進(jìn)行排放，嚴(yán)禁廢水直接排放到河流以及附近雨水管網(wǎng)中；最后，建筑企業(yè)要對各種設(shè)備和車輛的油、機(jī)油以及燃油等進(jìn)行科學(xué)管理，各種廢棄油脂要進(jìn)行集中處理，嚴(yán)禁排入到附近河流、市政水管網(wǎng)以及隨意處置。
2.5防治廢物污染的主要措施
建筑工程在施工中，會產(chǎn)生大量的工程廢棄物，在施工結(jié)束后，一些被廢棄的材料被隨意堆放，如果遭遇暴雨大風(fēng)天氣，可能會沖進(jìn)附近水域中，對附近水源造成污染。因此，建筑企業(yè)要通過以下措施，對廢物污染進(jìn)行有效防治：首先，建筑企業(yè)要規(guī)范自身的運輸行為，不能隨意處理施工垃圾，在工程施工結(jié)束后，要組織人員對施工垃圾和建筑廢料進(jìn)行清運，并且拆除工棚等施工建筑物，恢復(fù)施工現(xiàn)場的自然景觀；其次，在施工過程中，建筑企業(yè)要對施工垃圾和生活垃圾進(jìn)行集中處理，對油漆工、鋼筋工、焊工、電工以及木工等產(chǎn)生了物料垃圾進(jìn)行分類處置和利用，保護(hù)施工現(xiàn)場的環(huán)境。
3結(jié)語
總而言之，針對建筑施工所帶來了環(huán)境污染問題，建筑企業(yè)一定要制定科學(xué)的防治措施，遵守我國環(huán)保的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，堅持工程質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)并重，為完成工程建設(shè)任務(wù)的同時，保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，為我國社會的穩(wěn)步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
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