發(fā)布時(shí)間：2024-01-03 14:40:43
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的噪聲污染的原因樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：城市；聲環(huán)境；噪聲污染
引言
伴隨著近年來(lái)我國(guó)城市工業(yè)以及交通行業(yè)的不斷發(fā)展，城市的聲環(huán)境質(zhì)量也在不斷下降。因此，造成的污染事件也在不斷的發(fā)生，再加上人們生活水平的不斷提高，對(duì)生活環(huán)境質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，城市噪聲污染治理工作的開(kāi)展迫在眉睫。目前來(lái)看，城市噪聲污染源主要有工業(yè)噪聲、交通噪聲、施工噪聲以及生活噪聲等，這些噪聲產(chǎn)生的原因主要是由于城市的不斷發(fā)展，那么這些噪聲產(chǎn)生的危害主要有哪些？城市聲環(huán)境的現(xiàn)狀又是怎么樣的？城市噪聲污染治理的對(duì)策有哪些？下面文章將一一介紹。
1 城市環(huán)境噪聲來(lái)源及特點(diǎn)
從噪聲的來(lái)源可分為：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑噪聲、社會(huì)噪聲和新出現(xiàn)的家庭生活噪聲?，F(xiàn)在城市噪聲來(lái)源也無(wú)礙乎就這幾個(gè)方面。
城市噪聲影響最大的是交通噪聲，交通噪聲包括飛機(jī)噪聲、鐵路噪聲、汽車(chē)噪聲。城市環(huán)境噪聲的75%來(lái)自交通噪聲，而交通噪聲又主要來(lái)自汽車(chē)噪聲，且聲級(jí)多在80～90dB（A）以上。工業(yè)噪聲來(lái)自生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)械振動(dòng)、摩擦、撞擊以及氣流擾動(dòng)等產(chǎn)生的聲音。此類(lèi)噪聲一般可達(dá)80～120dB（A），甚至更高。這類(lèi)噪聲影響雖然沒(méi)有交通運(yùn)輸影響廣泛，但局部地區(qū)的污染卻比交通運(yùn)輸嚴(yán)重得多。建筑噪聲主要來(lái)自于建筑工地的施工噪聲，在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，是隨著工程的進(jìn)度和施工工序的更替而采用不同的施工機(jī)械和施工方法的。因此噪聲源是多種多樣的，而且經(jīng)常變換。由于施工機(jī)械多是露天作業(yè)，四周無(wú)遮擋，部分機(jī)械需要經(jīng)常移動(dòng)，起吊和安裝工作需要高空作業(yè)，所以建筑施工中的某些噪聲具有突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性等特點(diǎn)，特別容易引起人們的煩惱。社會(huì)噪聲即指街道和社區(qū)內(nèi)各種生活設(shè)施、人群活動(dòng)等產(chǎn)生的聲音。包括餐飲娛樂(lè)噪聲、戶外中小學(xué)生及商業(yè)設(shè)施人群的喧嘩聲、沿街流動(dòng)宣傳與叫賣(mài)等，還有就是一些社區(qū)娛樂(lè)廣場(chǎng)及婚慶、節(jié)日的煙花燃放所產(chǎn)生的噪聲對(duì)人民的生活也有一定影響。社會(huì)噪聲一般對(duì)人沒(méi)有直接生理危害，但會(huì)不同程度干擾人們談話、工作、學(xué)習(xí)和休息使人心煩意亂。
另外還有室內(nèi)噪聲，室內(nèi)噪聲是由人們自己在室內(nèi)的各種活動(dòng)而產(chǎn)生的生活噪聲，以及住宅樓內(nèi)左鄰右舍、樓上樓下住戶生活噪聲的相互干擾。戶內(nèi)噪聲大多能自己控制，鄰居之間的噪聲影響則需要在住宅建筑的材料與構(gòu)造設(shè)計(jì)上，采取一定的技術(shù)措施加以控制。
2 城市聲環(huán)境現(xiàn)狀分析
根據(jù)我國(guó)2013年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，我國(guó)城市區(qū)域聲環(huán)境輕度污染的城市占全國(guó)城市比例的50%左右，重度污染與嚴(yán)重污染的城市比例也分別為18.2%和11.8%，可見(jiàn)我國(guó)城市聲環(huán)境現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。噪聲污染與其他污染方式不同，噪聲污染能夠被人們直接感受到，而且造成的危害也是長(zhǎng)久性的，根據(jù)國(guó)家污染投訴科統(tǒng)計(jì)，噪聲污染投訴率占整個(gè)環(huán)境污染投訴比例的60%，可見(jiàn)對(duì)噪聲污染的治理是非常重要的。
3 城市噪聲污染治理對(duì)策
不同種類(lèi)噪聲的產(chǎn)生原因是不一樣的。因此，對(duì)不同噪聲應(yīng)該采取有針對(duì)性的不同措施。下面對(duì)城市幾種不同種類(lèi)的噪聲治理提出具體對(duì)策：工業(yè)噪聲的治理對(duì)策、交通噪聲的治理對(duì)策、施工噪聲的治理對(duì)策、生活噪聲的治理對(duì)策。
3.1 工業(yè)噪聲的治理對(duì)策
首先，對(duì)新建的能夠產(chǎn)生噪聲危害的建筑項(xiàng)目進(jìn)行考評(píng)，并要求項(xiàng)目建設(shè)配備減小或者預(yù)防噪聲的相應(yīng)設(shè)施；其次，對(duì)已經(jīng)存在的具有噪聲危害的建筑項(xiàng)目勒令整改，嚴(yán)重者停工整頓；再次，對(duì)具有嚴(yán)重噪聲污染的企業(yè)進(jìn)行搬遷，建設(shè)無(wú)噪聲污染城區(qū)；最后，對(duì)噪聲防治設(shè)施的使用情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)無(wú)法發(fā)揮噪聲防治的設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)，以最大限度保障城市聲環(huán)境的優(yōu)良。
3.2 交通噪聲的治理對(duì)策
交通噪聲主要就是機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)噪聲以及鳴笛噪聲，因此，應(yīng)該主要從這兩個(gè)方向入手治理。首先，提高機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合噪聲管理?xiàng)l例的車(chē)輛不予派發(fā)行駛證；其次，控制城市主干道車(chē)輛流量，同時(shí)嚴(yán)禁拖拉機(jī)等車(chē)輛在城區(qū)上路；再次，加強(qiáng)公共交通設(shè)施建設(shè)，方便市民出行同時(shí)利于降低噪聲污染；最后，擴(kuò)大城區(qū)禁止鳴笛路段，并對(duì)警報(bào)器的使用情況進(jìn)行監(jiān)管，避免出現(xiàn)警報(bào)器亂用的現(xiàn)象。
3.3 施工噪聲的治理對(duì)策
施工噪聲一直都是噪聲污染投訴的熱點(diǎn)話題，尤其是很多建筑夜間施工對(duì)居民的睡眠質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，應(yīng)該嚴(yán)加治理。首先，對(duì)施工項(xiàng)目在施工前要接受噪聲污染評(píng)估，對(duì)超過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目要勒令整改；其次，嚴(yán)格控制施工時(shí)間，對(duì)有夜間施工需求的項(xiàng)目應(yīng)該經(jīng)過(guò)噪聲污染治理部門(mén)審批，并在施工時(shí)最大限度降低噪聲音量，當(dāng)然，緊急搶修等項(xiàng)目除外；最后，引導(dǎo)施工隊(duì)伍使用噪聲較小的施工材料，比如混凝土等。
3.4 生活噪聲的治理對(duì)策
生活噪聲也是噪聲污染的主要來(lái)源，比如為招攬顧客使用的高音喇叭、娛樂(lè)場(chǎng)所對(duì)周邊居民產(chǎn)生的噪音、廣場(chǎng)使用的音響器材產(chǎn)生的噪音等等。針對(duì)這些社會(huì)生活噪聲的治理，應(yīng)該通過(guò)工商、文化、環(huán)保以及城管等相關(guān)部門(mén)的共同努力。首先，對(duì)營(yíng)業(yè)性商業(yè)活動(dòng)的噪聲污染進(jìn)行規(guī)范；其次，要求娛樂(lè)性營(yíng)業(yè)場(chǎng)所建設(shè)相應(yīng)隔音設(shè)施；再次要對(duì)特殊地區(qū)特殊時(shí)間進(jìn)行重點(diǎn)噪聲管理；最后，開(kāi)展噪音治理文化宣傳活動(dòng)，讓每個(gè)人都成為噪音治理活動(dòng)的參與者。
4 結(jié)束語(yǔ)
無(wú)論任何一個(gè)城市，噪聲污染都是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，不僅僅需要管理部門(mén)的不斷努力，更需要廣大城市居民的監(jiān)督與配合。噪聲污染的治理也要從多個(gè)角度出發(fā)，除了噪聲源頭上的治理以外，還要加強(qiáng)對(duì)噪聲污染防治設(shè)施的建設(shè)，并鼓勵(lì)具有顯著噪聲隔離效果技術(shù)的研發(fā)，已達(dá)到為居民提供更加良好的居住與生活環(huán)境的目的。
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關(guān)鍵詞：城市環(huán)境；噪聲污染；噪聲控制；環(huán)境治理；污染源 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類(lèi)號(hào)：X593 文章編號(hào)：1009-2374（2016）07-0076-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.039
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加速，城市噪聲污染問(wèn)題逐漸成為城市居民面臨的主要問(wèn)題，噪聲污染已經(jīng)影響到城市居民的生活品質(zhì)。目前城市環(huán)境噪聲污染主要包括建筑施工污染、交通噪聲污染、生活活動(dòng)噪聲污染、工業(yè)噪聲污染。其中的工業(yè)噪聲污染對(duì)城鎮(zhèn)居民的影響隨著工廠逐漸遠(yuǎn)離城市而逐漸減小，其余的噪聲污染仍然困擾著居民，已經(jīng)成為目前城市環(huán)境問(wèn)題的主要矛盾，需要采取相關(guān)防治措施，為居民創(chuàng)造高質(zhì)量的居住環(huán)境。
1 城市噪聲污染源分類(lèi)
城市環(huán)境噪聲污染的污染源與污染類(lèi)型密切相關(guān)。建筑施工污染的污染源主要包括露天作業(yè)造成的強(qiáng)度較大的噪聲，這些噪聲污染具有強(qiáng)度大、時(shí)間跨度小等特點(diǎn)。交通污染噪聲的污染源主要包括各類(lèi)交通工具產(chǎn)生的噪聲，目前對(duì)居民影響較大的有地鐵交通噪聲、地面交通噪聲、航空噪聲等。隨著居民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為最為主要的交通聲源。生活活動(dòng)噪聲污染的污染源種類(lèi)繁多，比如目前對(duì)城市居民影響較大的廣場(chǎng)舞噪聲、過(guò)節(jié)鞭炮鳴放噪聲，訓(xùn)練樂(lè)器噪聲等。
許多城市由于廣場(chǎng)舞的流行，在小區(qū)內(nèi)的空地進(jìn)行訓(xùn)練，大分貝的廣場(chǎng)舞音樂(lè)形成了較為嚴(yán)重的噪聲污染，甚至有報(bào)道稱噪聲污染影響到附近的房?jī)r(jià)。該污染是目前城市污染防治工作的主要對(duì)象。工業(yè)噪聲污染的污染源較為固定，通常為機(jī)器運(yùn)行噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲等。目前隨著城市規(guī)劃思路的不斷變革以及城鎮(zhèn)居民環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，工業(yè)噪聲污染的影響逐漸減小。
2 城市噪聲污染現(xiàn)狀
2014年以來(lái)我國(guó)城市噪聲的主要污染源為交通噪聲，占總污染源的35%左右。特別是地鐵、汽車(chē)、飛機(jī)等日常交通工具已經(jīng)成為影響城市居民生活質(zhì)量的主要污染源，其中較常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的噪聲為90dB。北京等一線城市通常會(huì)出現(xiàn)高架地鐵，通過(guò)高架橋時(shí)與鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的共振是主要的噪聲源，經(jīng)過(guò)測(cè)量等效聲級(jí)大小為81.5dB。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法的規(guī)定范圍（白天55dB，晚上45dB）。工業(yè)噪聲占我國(guó)環(huán)境噪聲源由2010年的27%下降到15%，可見(jiàn)我國(guó)對(duì)于工業(yè)噪聲污染的防治已經(jīng)取得可喜的成果。但是目前仍存在諸如機(jī)械工業(yè)噪聲、風(fēng)鎬等機(jī)械噪聲，其噪聲分貝范圍為80～120dB（A）。
該噪聲分貝可以導(dǎo)致普通人頭暈?zāi)垦?，?yán)重者會(huì)出現(xiàn)高血壓等現(xiàn)象?，F(xiàn)階段日益嚴(yán)重的城市噪聲為生活活動(dòng)噪聲污染，大概占45%以上，并且有不斷上升的趨勢(shì)，比如目前日益嚴(yán)重的廣場(chǎng)舞噪聲已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)城市居民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)海峽都市報(bào)記者調(diào)查，湖北武漢鼓樓區(qū)的廣場(chǎng)舞音樂(lè)的噪聲分貝已經(jīng)達(dá)到95dB（A），嚴(yán)重地影響了附近居民的正常生活及休息，甚至影響居民的健康。
3 城市噪聲污染治理現(xiàn)狀
隨著我國(guó)不斷重視環(huán)境噪聲污染，將部分重工業(yè)等容易產(chǎn)生嚴(yán)重的工業(yè)污染的項(xiàng)目遠(yuǎn)離城市群，加強(qiáng)了此方面的監(jiān)督與管理，使得目前工業(yè)噪聲污染程度急劇下降，得到了較好的防治效果。此外，現(xiàn)階段我國(guó)正在努力轉(zhuǎn)變?cè)肼暱刂扑悸?，將固定噪聲源治理逐漸轉(zhuǎn)向流動(dòng)性更強(qiáng)的治理思路，達(dá)到了分級(jí)、分區(qū)治理噪聲污染的效果。但是隨著城市居民人口的急劇增加，CBD等大型商業(yè)圈建立使得生活活動(dòng)噪聲污染逐漸成為主要的污染源。這些污染源的種類(lèi)較繁雜，流動(dòng)性較強(qiáng)，距離城市居民的主要生活區(qū)域較近，所以是目前我國(guó)治理城市噪聲污染的主要對(duì)象。對(duì)于此情況，目前采取較常見(jiàn)的防治措施為錯(cuò)峰進(jìn)行噪聲較大的居民活動(dòng)，特別要避開(kāi)居民休息的時(shí)段。但是“錯(cuò)峰”噪聲防治措施只能解一時(shí)之渴，不能夠徹底解決生活活動(dòng)噪聲污染?？梢?jiàn)目前在全國(guó)各地政府的積極配合與努力下，城市環(huán)境噪聲治理已經(jīng)取得了較好的成績(jī)，但是城市環(huán)境仍然存在強(qiáng)度大的噪聲污染，產(chǎn)生了許多消極的影響，所以未來(lái)的城市噪聲污染防治任務(wù)較為艱巨。
4 城市噪聲的控制措施
任何一個(gè)城市都具備著許多的功能，而經(jīng)濟(jì)功能的發(fā)展，無(wú)疑會(huì)帶給城市巨大的交通壓力，使得城市產(chǎn)生眾多的噪聲污染以及信號(hào)方面的污染，但是不能因此而否認(rèn)城市規(guī)劃、舊城區(qū)改造、道路建設(shè)和完善等方面的積極作用，所以城市功能劃分是否合理、道路交通是否合理等都是控制城市噪聲、改善城市居住環(huán)境的重要
因素。
4.1 合理的法律法規(guī)是控制城市噪聲的必要前提
對(duì)于每一個(gè)城市來(lái)講，合理的法律法規(guī)以及強(qiáng)制性的實(shí)施手段都是提高城市居住環(huán)境、減少噪聲污染的必要措施。城市噪聲控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各部門(mén)配合，在環(huán)境保護(hù)部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，進(jìn)一步組織相關(guān)單位，包括環(huán)境評(píng)價(jià)、城市規(guī)劃，交通管理等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)完善充實(shí)環(huán)境執(zhí)法的力度，從法律上去保證人為噪聲對(duì)環(huán)境的影響。
4.2 加強(qiáng)城市道路建設(shè)，提高城市管理水平
由于交通原因而產(chǎn)生的噪聲的級(jí)別是很高的，而且具備流動(dòng)性的特點(diǎn)，城市中的每一條道路不可避免地產(chǎn)生噪聲，使得噪聲污染的范圍極為廣泛。針對(duì)這種情況，可以通過(guò)加寬路面或者是修建立交橋等措施明確城市的主干道以及次干道，有針對(duì)性地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理，并且在交通路口安裝聲音測(cè)試裝置，以便于更為有效地控制噪聲污染。另外，沿路兩側(cè)種植綠化帶，樹(shù)木及綠化植物形成的綠化帶有吸聲、隔聲作用，能有效降低噪聲。同時(shí)，綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用。
4.3 加強(qiáng)環(huán)保宣傳教育，提高公民環(huán)保意識(shí)
環(huán)保部門(mén)與科協(xié)聯(lián)手制作環(huán)境保護(hù)宣傳畫(huà)或讀物，使公民人人養(yǎng)成環(huán)保生活行為。國(guó)家應(yīng)大力發(fā)展公共交通工具，向市民提倡盡量乘坐公交車(chē)或騎自行車(chē)的良好習(xí)慣。禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售不達(dá)標(biāo)的汽車(chē)，減少機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲
污染。
4.4 從技術(shù)角度分析城市噪聲控制措施
4.4.1 建筑學(xué)層面的技術(shù)措施。在城市中建筑聲屏障，不同的建筑結(jié)構(gòu)、不同的建筑材料等對(duì)于噪聲污染的控制有著不同的作用。例如聲音屏蔽技術(shù)是最為簡(jiǎn)單的控制噪聲的技術(shù)措施，在日本等很多國(guó)家，這是非常常見(jiàn)的一種噪聲控制技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷技術(shù)，城鎮(zhèn)人口不斷增加，城市的人口密度不斷在縮小，為了避免和減少噪聲的傳播和干擾，可以考慮聲音屏蔽技術(shù)，利用沿街的建筑物作為聲音屏障，最大限度地降低噪聲污染。
4.4.2 從傳播途徑角度分析控制措施。噪聲傳播是有一定過(guò)程的，但是噪聲傳染源和傳播途徑卻是可控的。例如對(duì)噪聲較大的重型車(chē)輛進(jìn)行低噪聲設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)件的安全罩內(nèi)部涂減震漆采取阻尼隔震等噪聲控制技術(shù)，削弱來(lái)自于傳染源的聲波震動(dòng)，從而降低城市噪聲污染。
5 結(jié)語(yǔ)
伴隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，噪聲的傳染源也逐漸增多，城市噪聲污染已經(jīng)成為世界各國(guó)都不得不面臨的重要社會(huì)問(wèn)題，不管是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都將其視為一個(gè)重要的難題。要充分運(yùn)用新技術(shù)、新思路、新手段來(lái)應(yīng)對(duì)日漸凸出的噪聲污染問(wèn)題，保障城市的可持續(xù)健康發(fā)展。
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污染對(duì)于我們賴以生存的環(huán)境而言是極為不利的，而污染的進(jìn)一步加深無(wú)論是對(duì)于環(huán)境還是對(duì)于人類(lèi)而言都是毀滅性的，為實(shí)際的改善這一局面，主要采取的措施就是逐一擊破。本文主要探討了城市交通中的噪音污染的改善措施以及緩解策略。
關(guān)鍵詞
城市道路交通；噪聲污染特征分析；管理對(duì)策研究
對(duì)城市交通進(jìn)行管理是合理化城市交通，以及使城市交通質(zhì)量趨向于穩(wěn)定發(fā)展的主要措施。在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中對(duì)城市道路交通噪聲污染的問(wèn)題進(jìn)行管制以及解決是現(xiàn)階段主要研究的內(nèi)容也是極為必要解決的問(wèn)題，其不僅造成各種事故的發(fā)生，還對(duì)人體造成一定的損傷，對(duì)于環(huán)境的破壞更是顯著，改變這一現(xiàn)象，提高交通的安全性以及綠化性是城市交通發(fā)展中的重要研究部分。
1城市道路交通噪聲污染的現(xiàn)狀
交通的不斷發(fā)展帶動(dòng)著城市的經(jīng)濟(jì)以及其他各方面的綜合發(fā)展，交通是城市發(fā)展的主要推動(dòng)力，因此，在城市的建設(shè)過(guò)程中不可忽略的一部分就是交通的規(guī)劃以及交通的發(fā)展，在實(shí)際的交通發(fā)展中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題較多，主要原因就是交通所涉及的面極廣，所涉及的范圍以及所涉及的人口較為龐大，無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管以及控制，存在較大的流動(dòng)性?，F(xiàn)階段交通規(guī)劃以及改進(jìn)的主要方向就是噪聲污染的改進(jìn)以及管理的發(fā)展，城市在這一方面做出的努力不可否認(rèn)，也取得了一定的成果，但是就大體上而言還存在較大的問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的限制以及進(jìn)行有效的改進(jìn)，下面就其所進(jìn)行的具體改進(jìn)、取得的成果以及存在的漏洞進(jìn)行具體的分析。
1.1現(xiàn)階段城市道路交通噪聲污染的改進(jìn)方案及成效城市在交通規(guī)劃方面進(jìn)行的具體改進(jìn)方案就是在特定的區(qū)段設(shè)置禁止鳴笛的路標(biāo)以及在特定的位置設(shè)置崗哨進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)行廣播的宣傳以及相應(yīng)處罰措施的提出，其取得的主要成果就是在特定的區(qū)段鳴笛現(xiàn)象有所改善以及有部分司機(jī)對(duì)此有了一個(gè)確實(shí)的概念，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中會(huì)注意到這一點(diǎn)，對(duì)自身加以控制。這些取得的成果在一定程度上緩解了城市極為嚴(yán)重的交通噪聲污染現(xiàn)象，使得城市的環(huán)境得到一定的改善，交通的綠化程度得到一定的提升。
1.2現(xiàn)階段城市道路交通噪聲污染改進(jìn)方案的不足之處這些改進(jìn)的具體方案存在的不足之處主要表現(xiàn)在設(shè)置路標(biāo)但是實(shí)際按照路標(biāo)進(jìn)行操作的司機(jī)較少，主要原因就是司機(jī)缺乏相關(guān)意識(shí)，對(duì)于噪聲污染沒(méi)有概念以及對(duì)其產(chǎn)生的污染嚴(yán)重性沒(méi)有相應(yīng)的認(rèn)識(shí)，設(shè)立崗哨進(jìn)行特定路段的檢查，其存在的主要問(wèn)題就是司機(jī)在該路段明顯減少按喇叭現(xiàn)象，但一旦過(guò)了該路段照常按喇叭，加之崗哨的執(zhí)行力度不夠，監(jiān)管的嚴(yán)厲程度不足；至于處罰措施以及宣傳則處于表現(xiàn)形式，沒(méi)有得到確實(shí)的推行，宣傳的力度較小，宣傳的內(nèi)容陳乏，進(jìn)而使得無(wú)法達(dá)到預(yù)期的宣傳效果。這些不足之處體現(xiàn)的就是沒(méi)有從根本上改變這一現(xiàn)象，只是進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，治標(biāo)不治本。
2城市道路交通噪聲污染的特征分析
城市交通噪聲污染的出現(xiàn)主要原因就是車(chē)輛的迅猛增加、素質(zhì)以及耐心得不到提高、該方面意識(shí)的淺薄以及城市對(duì)此進(jìn)行的約束和管理規(guī)劃等較為忽略，進(jìn)而導(dǎo)致噪聲污染問(wèn)題的進(jìn)一步加深，面對(duì)現(xiàn)在出現(xiàn)的各種由于噪聲污染而導(dǎo)致的疾病由于噪聲污染而導(dǎo)致的環(huán)境平衡破壞等現(xiàn)象，得出的最終結(jié)論就是對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)是迫在眉睫的。針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)的首要前提就是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行其屬性以及特征的分析，進(jìn)而在全面了解的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)際有效科學(xué)的改進(jìn)。根據(jù)實(shí)際的城市交通噪聲污染情況的探討能夠確實(shí)的得出其的特點(diǎn)，包括污染會(huì)由于范圍的不同而出現(xiàn)程度深淺不同的情況；污染的嚴(yán)重程度呈上升趨勢(shì)，其污染的范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大；噪聲污染的主要影響對(duì)象就是該地的居住居民以及該地的環(huán)境；交通中汽車(chē)的分貝越來(lái)越高，出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，導(dǎo)致在實(shí)際的交通中事故發(fā)生的概率增加。
3城市道路交通噪聲污染的管理對(duì)策研究
根據(jù)城市交通噪聲污染的抑制措施以及改進(jìn)方法的研究得出其有效以及高效的抑制手段就是發(fā)展以及加強(qiáng)該方面的管理，在實(shí)際的研究過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其管理方法策略研究的主要方向就是管理人員的素質(zhì)、噪聲污染的全面監(jiān)控和司機(jī)的意識(shí)改變以及噪聲的處罰力度和監(jiān)管力度。
3.1提高管理人員的素質(zhì)在城市交通噪聲污染管理措施研究過(guò)程中首先要發(fā)展以及研究的對(duì)象就是執(zhí)行管理的人員，其的管理意識(shí)管理能力以及綜合素質(zhì)會(huì)直接影響管理的整體效果以及噪聲污染防治的效果。在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題就是管理人員素質(zhì)不高管理水平有限，管理意識(shí)以及對(duì)于噪聲的危害認(rèn)識(shí)存在片面性。這導(dǎo)致該方面管理的難以開(kāi)展，針對(duì)這一現(xiàn)象主要采取的解決方案就是進(jìn)行具體制度的規(guī)定，以及具體內(nèi)容的加深學(xué)習(xí)和意識(shí)的加強(qiáng)，進(jìn)而在其的知識(shí)不斷進(jìn)步中以及強(qiáng)制性的限制中快速的形成該種危害意識(shí)以及工作責(zé)任感，進(jìn)而體會(huì)到自身工作的重要性，對(duì)于城市整體環(huán)境的提高有實(shí)質(zhì)性的幫助。
3.2改進(jìn)交通噪聲的監(jiān)控及司機(jī)的相關(guān)意識(shí)噪聲污染監(jiān)管不全面是現(xiàn)今急需解決的一個(gè)問(wèn)題，也是該方面管理完善的基礎(chǔ)之一，對(duì)其進(jìn)行的具體改進(jìn)措施就是利用聲音感應(yīng)器等設(shè)備進(jìn)行全范圍的監(jiān)控，使得鳴笛的范圍以及鳴笛的強(qiáng)弱，噪聲污染的大小進(jìn)行確定，在此基礎(chǔ)上確定污染嚴(yán)重的區(qū)域，對(duì)此進(jìn)行著重改進(jìn)，進(jìn)而有主次有方向有輕重的進(jìn)行有規(guī)劃有條理的科學(xué)改進(jìn)以及管理。在管理以及各種措施實(shí)施的過(guò)程中需要司機(jī)的配合，因此，需要對(duì)其進(jìn)行的具體改進(jìn)就是改變其的噪聲意識(shí)，主要采取的措施就是進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的普及，利用公益廣告、相關(guān)影視以及相關(guān)書(shū)籍進(jìn)行全面的普及，使得其在該過(guò)程中逐漸改變認(rèn)識(shí)，進(jìn)而自主的改變鳴笛的次數(shù)，加強(qiáng)配合的力度。
3.3加強(qiáng)交通噪聲的處罰力度以及監(jiān)管力度加強(qiáng)交通噪聲的處罰力度就是在各路段進(jìn)行不定期的但是頻率較高的監(jiān)管，對(duì)于出現(xiàn)不必要鳴笛以及無(wú)故鳴笛的現(xiàn)象進(jìn)行較大的處罰，如扣分以及罰款等，對(duì)于在需要鳴笛時(shí)但鳴笛聲急促重復(fù)的也進(jìn)行處罰，限定鳴笛的情況以及鳴笛的路段，對(duì)于鳴笛導(dǎo)致的糾紛限定主要責(zé)任在于鳴笛芳，進(jìn)行相關(guān)的責(zé)任判定以及處罰，監(jiān)管力度的加強(qiáng)主要就是加強(qiáng)崗哨的監(jiān)管頻率以及監(jiān)管?chē)?yán)謹(jǐn)性。
4結(jié)論
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，衣食住行各方面都顯著提高，但是隨之而來(lái)的就是對(duì)環(huán)境的危害以及對(duì)環(huán)境造成的各種污染，包括土地污染、空氣污染、水污染，而城市規(guī)劃過(guò)程中交通是代表其發(fā)展方向的重要推進(jìn)因素，在城市交通規(guī)劃發(fā)展中存在的主要問(wèn)題就是交通路線的整體規(guī)劃、交通擁擠程度以及交通危險(xiǎn)地帶的安全整治等，因此，對(duì)交通中存在的具體問(wèn)題進(jìn)行合理的改進(jìn)是極為必要的，其是交通發(fā)展的必要措施。改變其的噪聲污染情況是發(fā)展交通的一個(gè)大前提，也是其得到確實(shí)質(zhì)量提高的重要舉措，其能夠使得其他方向的交通問(wèn)題得到間接的改進(jìn)，進(jìn)而使得城市交通的整體水平得到實(shí)質(zhì)提高。這間接促進(jìn)城市道路交通噪聲污染得到實(shí)質(zhì)的控制以及管理的效果得到提高。
參考文獻(xiàn)
[1]馬春燕.城市道路交通噪聲分布特性及影響研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2010.
[2]劉濤.城市道路交通噪聲影響因素與傳播規(guī)律分析[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2009.
中圖分類(lèi)號(hào)： R852.24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,我國(guó)越來(lái)越多的城市,尤其是百萬(wàn)人口以上的大城市,公路需求迅速增長(zhǎng)。盡管近年來(lái)城市道路及車(chē)輛擁有量都有了大幅度的提高,但公路施工噪聲污染問(wèn)題依然日益突出,表現(xiàn)為交通阻塞、車(chē)速降低、停車(chē)?yán)щy、廢氣和噪聲危害嚴(yán)重。城市公路施工噪聲污染問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重制約和影響了城市的發(fā)展。公路在給人們出行帶來(lái)便捷的同時(shí),也不可避免對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定的影響。目前,主要集中在對(duì)周?chē)h(huán)境造成的噪聲污染。
公路施工噪聲主要是由于建筑機(jī)械造成的，產(chǎn)生的噪聲通常都會(huì)超過(guò)國(guó)家施工噪聲的臨界值，會(huì)影響周?chē)用裾Ｉ詈蜕眢w健康。因此，針對(duì)如何有效控制建筑噪聲，提出了相應(yīng)的防治措施。公路給人們出行帶來(lái)便捷,但公路施工會(huì)不可避免對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定的影響。分析公路施工中形成的噪聲原因、噪聲的輻射特性,并從降低噪聲源的激振強(qiáng)度、切斷噪聲的傳播途徑或在傳播途徑上削弱噪聲等方面提出了防護(hù)措施。
一．公路施工噪聲的污染現(xiàn)狀
根據(jù)《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》規(guī)定:公路施工噪聲是指在施工過(guò)程中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。在施工中所發(fā)生的特別顯著的噪聲作業(yè)作為特定施工,一般有以下5種作業(yè)。1．使用打樁機(jī)、拔樁機(jī)或打樁、拔樁機(jī)作業(yè)；2．使用鉚釘機(jī)作業(yè)；3．使用鑿巖機(jī)作業(yè)；4．使用空氣壓縮機(jī)作業(yè)，設(shè)有混凝土攪拌設(shè)施或?yàn)r青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。
雖然這些特定施工作業(yè),在規(guī)定區(qū)域施行作業(yè)時(shí)對(duì)噪聲大小、禁止在夜間或深夜操作、每日操作時(shí)間限制、作業(yè)期間的限制、星期日及節(jié)假日禁止作業(yè)等均有明確的規(guī)定。但是,施工噪聲是一種臨時(shí)性污染,因其聲強(qiáng)高,又往往是露天作業(yè),再加上不少建筑單位為了趕工期而夜間施工,所以對(duì)人們的生活和生產(chǎn)造成的污染相對(duì)比較嚴(yán)重。
三．公路施工噪聲對(duì)人體健康的影響
噪聲污染被視為一種無(wú)形的污染,它是一種感覺(jué)性公害,具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn),由于其危害性大,噪聲又被稱為“致人死命的慢性毒藥”。長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下而有沒(méi)有采取任何有效的防護(hù)措施,必將導(dǎo)致永久性的無(wú)可挽回的聽(tīng)力損失,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為重要的職業(yè)病之一。強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外,還可對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機(jī)能等產(chǎn)生不良的影響。特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。由于噪聲易造成心理恐懼以及對(duì)報(bào)警信號(hào)的遮蔽,它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素。
四．公路施工噪聲污染的控制與對(duì)策
公路施工噪聲問(wèn)題,已引起了各級(jí)政府的高度重視。環(huán)保局根據(jù)《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》并結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際,對(duì)公路施工噪聲管理,作了具體的規(guī)定。主要內(nèi)容包括: 1.施工前,在工程投標(biāo)時(shí),應(yīng)將施工噪聲的管理措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容,并科學(xué)規(guī)定工程期限。工程開(kāi)工15日前,必須向工程所在地區(qū)的環(huán)保局辦理施工場(chǎng)地噪聲申報(bào)登記手續(xù)。2.施工時(shí),應(yīng)在施工工地顯著處懸掛施工工地環(huán)保牌,注明工地環(huán)保負(fù)責(zé)人及工地現(xiàn)場(chǎng)電話號(hào)碼,以便公眾監(jiān)督。在施工過(guò)程中,向周?chē)欧诺氖┕ぴ肼?應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。若超標(biāo)排放,則應(yīng)采取積極有效措施,避免或減少建筑施工噪聲擾民,并按照國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)排放費(fèi)。
對(duì)夜間施工有特殊規(guī)定:禁止夜間(晚22∶00至次日晨6∶00),在居民區(qū)、醫(yī)療區(qū)、科研文教區(qū)等噪聲敏感物集中區(qū)域內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。同時(shí)規(guī)定,確因施工工藝要求或特殊需要,必須夜間連續(xù)作業(yè)的應(yīng)在5個(gè)工作日前提出申請(qǐng),經(jīng)市建設(shè)部門(mén)預(yù)審,所在地的區(qū)環(huán)保局批準(zhǔn)后實(shí)施。并且,經(jīng)批準(zhǔn)的夜間施工工地,應(yīng)在夜間施工3天前,公告工地周?chē)木用窈蛦挝?。值得注意的?對(duì)施工的工藝、裝備也有規(guī)定限制。此外,對(duì)違反噪聲污染防治法的規(guī)定,拒報(bào)或者謊報(bào)施工噪聲排放申報(bào)事項(xiàng)的,不按國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)排污費(fèi)的,拒絕環(huán)保部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)檢查或者被檢查時(shí)弄虛作假的,夜間進(jìn)行明文禁止的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)的,由環(huán)保部門(mén)給予處罰,情節(jié)嚴(yán)重的,將在新聞媒體曝光,直至建議建設(shè)部門(mén)吊銷(xiāo)施工單位的許可證。然而,由于施工工地的流動(dòng)性,施工周期的階段性和施工過(guò)程中的突擊性,形成了施工噪聲的自有特點(diǎn),增大了其控制難度。施工噪聲的控制可采取如下措施:
1.加大建筑施工噪聲的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。
加強(qiáng)對(duì)施工噪聲的現(xiàn)場(chǎng)檢查是有效控制施工噪聲擾民的根本途徑。針對(duì)施工噪聲事件集中、位置多變的特點(diǎn),環(huán)保迎澤分局專(zhuān)門(mén)成立了施工噪聲檢查小組,由一名副大隊(duì)長(zhǎng)全權(quán)負(fù)責(zé),對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的施工工地進(jìn)行不定期檢查,對(duì)位于居民稠密區(qū)的工程進(jìn)行重點(diǎn)檢查。另外,針對(duì)目前有些施工單位搶工期,夜間施工的現(xiàn)象,成立了夜間巡邏隊(duì),加大了夜間檢查頻次,尤其是在中高考期間,為確?？忌幸粋€(gè)良好的復(fù)習(xí)、考試環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,從重從快查處,有力地促進(jìn)了施工單位進(jìn)行噪聲防治。隨著群眾環(huán)境意識(shí)的提高,環(huán)保法律法規(guī)的深入人心,建筑施工擾民的不斷增多。認(rèn)真查處群眾反映的公路施工噪聲擾民事件,也是加強(qiáng)公路施工噪聲管理的重要方面。在對(duì)待群眾投訴問(wèn)題上,要求施工單位多查找自身的原因,虛心接受群眾意見(jiàn),認(rèn)真采取措施,抓好整改落實(shí)。對(duì)一些施工噪聲污染嚴(yán)重,又不采取措施的單位,應(yīng)根據(jù)噪聲法的規(guī)定給予嚴(yán)肅查處,以保障群眾的合法權(quán)益。
2.主管部門(mén)加大對(duì)施工工程申報(bào)的審批力度。
針對(duì)公路施工實(shí)際,要著重抓好施工工程登記、注冊(cè)和申報(bào)審批工作,切實(shí)將公路施工噪聲管理納入制度化軌道。在施工中,各工程建設(shè)單位和施工單位都必須到環(huán)保部門(mén)登記注冊(cè),實(shí)事求是地申報(bào)工程建設(shè)的階段性情況,使環(huán)保部門(mén)了解工程所處的地理位置、周?chē)丝诰幼∏闆r、工程規(guī)模、工程期限和容易產(chǎn)生噪聲的工程設(shè)備的安置地點(diǎn),從而預(yù)測(cè)施工噪聲可能對(duì)居民造成的影響。同時(shí),要對(duì)需要夜間施工的工程進(jìn)行嚴(yán)格的審批,要求施工單位必須辦理夜間施工許可證,采取有效措施降低噪聲,協(xié)調(diào)好與周?chē)用竦年P(guān)系,張貼施工告示,以求得居民的諒解。
3.建立社會(huì)輿論的監(jiān)督制度
施工場(chǎng)界周?chē)木用裼袡?quán)在施工前了解施工時(shí)可能發(fā)生噪聲污染的情況,施工單位應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖?jiàn),接受群眾的監(jiān)督。建立公眾參與的監(jiān)督制度,不但可以調(diào)動(dòng)群眾參與環(huán)境保護(hù)的積極性,且可以增加建筑施工單位作好施工噪聲污染防治的責(zé)任和壓力。
4.施工企業(yè)積極降低和減少噪聲。
（一)嚴(yán)格控制人為噪聲,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不得高聲叫喊,無(wú)故甩打模板,亂吹哨,限制高音喇叭的使用,最大限度地減少噪聲擾民。
（二)凡在人口稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí),須嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間,一般晚10點(diǎn)到次日早6點(diǎn)之間停止強(qiáng)噪聲作業(yè)。確系特殊情況必須晝夜施工時(shí),盡量采取降低噪音措施,并會(huì)同建設(shè)單位找當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)、村委會(huì)或當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)調(diào),出安民告示,求得群眾諒解。
(三)從聲源上控制噪聲,這是防止噪聲污染的最根本的措施。5. 加大建筑施工噪聲防治的宣傳力度
5.在公路施工噪聲管理過(guò)程中,應(yīng)堅(jiān)持防治結(jié)合、以防為主的原則,經(jīng)常不斷地對(duì)施工單位進(jìn)行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育,向施工單位傳達(dá)國(guó)家、省、市有關(guān)噪聲管理的規(guī)定,增強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境意識(shí),使他們真正意識(shí)到治理噪聲所帶來(lái)的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益,從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施,自覺(jué)進(jìn)行噪聲治理,將施工噪聲污染降到最低水平。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,各地都在加緊公路工程的建設(shè),但是公路施工不能以噪聲擾民為代價(jià)。除了有關(guān)部門(mén)要加大力度采取相應(yīng)的措施外,施工單位在施工過(guò)程中,必須遵守國(guó)家地方法規(guī),采取得力措施保護(hù)和改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,盡量減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的影響,減少對(duì)周邊居民生活的干擾。使整個(gè)施工過(guò)程在科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下,嚴(yán)格按施工程序辦事,真正做到文明工。
五.結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)的公路建設(shè)經(jīng)過(guò)初始的發(fā)展期后,目前,已經(jīng)進(jìn)入了集中發(fā)展階段,為保證公路的可持續(xù)發(fā)展,在設(shè)計(jì)、規(guī)劃和建設(shè)交通系統(tǒng)時(shí),應(yīng)體現(xiàn)以人為本的思想,充分考慮對(duì)環(huán)境的影響,采用必要的措施,以降低公路施工產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。
參考文獻(xiàn):
[1]孫章.城市軌道交通概論[M]中國(guó)鐵道出版社
[2]葉霞飛.城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M]中國(guó)鐵道出版社
關(guān)鍵詞：交通噪聲；污染；防治對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：X59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、 交通噪聲污染現(xiàn)狀分析
會(huì)同縣縣城內(nèi)有一條交通主干道，為209國(guó)道稱將軍路?！笆晃濉逼陂g會(huì)同縣城鎮(zhèn)基本特征及交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表2、表3：從表2、表3可知：十一五期間隨著人口密度的不斷增長(zhǎng)，會(huì)同縣在路況沒(méi)有改變的情況下機(jī)動(dòng)車(chē)流量卻在節(jié)節(jié)攀升，由2006年的767輛/小時(shí)增至2010年的1140輛/小時(shí)，增幅為48.6%，交通噪聲平均等效聲級(jí)也由2006年的65.62分貝增至2010年的85.30分貝，期間增加了近20分貝，增幅為30%，根據(jù)道路交通噪聲質(zhì)量等級(jí)劃分（1表）：
2006年交通噪聲污染不明顯，而2007年、2008年、2009年、2010年均呈現(xiàn)不同程度的交通噪聲污染，從交通噪聲暴露在不同等效聲級(jí)下的路段分布情況看：2006年所有路段等效聲級(jí)均未超標(biāo)；2007年等效聲級(jí)超標(biāo)路段占總路段的83.53%；2008年至2010年所有路段均超過(guò)70分貝的標(biāo)準(zhǔn)值，超標(biāo)率為100%；尤為嚴(yán)重的是2010年平均等效聲級(jí)全部達(dá)到80分貝以上，形成了重度噪聲污染狀況。
二、交通噪聲的主要來(lái)源
1車(chē)流量的急劇上升。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)流量急劇上升，其種類(lèi)繁多，如：家用轎車(chē)，大、中、小型載重汽車(chē)、農(nóng)用車(chē)、三輪摩托、兩輪摩托等等，而會(huì)同縣僅有一條主干道穿城而過(guò)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車(chē)輛行駛的需要，車(chē)輛的搶道行駛導(dǎo)致競(jìng)相鳴笛，交通噪聲污染不斷升級(jí)。
2城市道路建設(shè)滯后，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善。因城市規(guī)劃的原因，城市道路建設(shè)滯后，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，造成會(huì)同縣路網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一，功能混雜，交通秩序較為混亂，同時(shí)，路面損毀嚴(yán)重不能及時(shí)修復(fù)，坑坑洼洼、凹凸不平給車(chē)輛行駛帶來(lái)了很大的影響，也是造成交通噪聲污染的原因之一。
3城市管理不到位，人們守法意識(shí)淡薄。由于城市管理的缺失，使得城市道路亂停亂擺現(xiàn)象嚴(yán)重，人行道和車(chē)行道不能絕然分開(kāi)，造成交通擁堵，而人們遵守交通規(guī)則的意識(shí)淡薄，加劇了交通的混亂，給城市交通造成了很大的壓力，形成的交通噪聲污染是可想而知的。
三、交通噪聲污染的危害
交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，甚至嚴(yán)重影響人們的身體健康，如引起心血管疾病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)紊亂等。噪聲可使學(xué)習(xí)工作效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降，在特定條件下甚至成為社會(huì)不穩(wěn)定的因素之一。另外，交通噪聲還會(huì)影響到公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，交通噪聲對(duì)房地產(chǎn)、工廠、商廈等的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效益都有不同程度的影響，還直接影響到公路周?chē)囊恍┛蒲袡C(jī)構(gòu)，如分析檢測(cè)機(jī)構(gòu)，由于汽車(chē)產(chǎn)生的電磁波、低頻震動(dòng)，直接影響精密儀器的正常運(yùn)行和檢測(cè)。
四、交通噪聲污染防治對(duì)策
1科學(xué)規(guī)劃、合理配置。加快城區(qū)改造的步伐，并以此為契機(jī)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。首先要加大城市道路交通建設(shè)的投入，合理增加主干道的數(shù)量和路面寬度，修建多空隙瀝青降噪路面，建成一個(gè)與會(huì)同縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的交通體系；其次，嚴(yán)格控制拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車(chē)以及大中型載重貨車(chē)進(jìn)入城內(nèi)的時(shí)間和路線，減少擁堵和機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)和制動(dòng)次數(shù)。
2加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是在人群集中較敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障，能起到較好的隔聲降噪作用；二是道路兩側(cè)建立綠化帶，多種植枝繁葉茂的樹(shù)種，這樣能有效地降低噪聲。實(shí)測(cè)表明，10米、20米、30米、40米寬的綠化帶可以降低噪聲30%、40%、50%、60%，噪聲的降低和林帶寬度、高度、位置、配置方式及植物種類(lèi)都有著密切的關(guān)系，因此交通道路綠化工作在降噪方面顯得尤為重要。
3加強(qiáng)城市管理，加大交通執(zhí)法力度和交通規(guī)則宣傳力度，提高市民守法意識(shí)。在城區(qū)范圍內(nèi)大力開(kāi)展城市管理和交通秩序整治工作。一是嚴(yán)禁交通要道亂擺亂停行為，主要街道設(shè)置違停區(qū)；二是在人群密度較大的區(qū)域和居民集中區(qū)設(shè)置禁鳴區(qū)和單行線；二是加大交通執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊交通違法行為；三是加大交通法則宣傳力度，提高市民交通守法意識(shí)，營(yíng)造一個(gè)交通出行的和諧氛圍，盡量減少車(chē)輛鳴笛次數(shù)，達(dá)到真正降噪目的。
結(jié)語(yǔ)
交通噪聲污染已成為干擾城市居民正常生活的主要難題，愈來(lái)愈引起社會(huì)各界的重視，控制噪聲源、規(guī)劃城市功能區(qū)以及種植降噪綠化林帶是噪聲防治的可行對(duì)策。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：環(huán)境噪聲；污染現(xiàn)狀；對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：P733文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、 深圳市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀
深圳市位于廣東省中南沿海地區(qū)，珠江口之東。東臨大鵬灣，西接珠江口，北靠東莞、惠州兩市，南鄰香港，與香港新界一河之隔，是華南重要的高新技術(shù)研發(fā)和制造基地。市區(qū)面積630平方公里，城市人口87.5萬(wàn)，是全國(guó)和遼寧省重要的工業(yè)城市之一。深圳市于每年秋季開(kāi)展區(qū)域環(huán)境噪聲（晝間）監(jiān)測(cè)，春季開(kāi)展道路交通噪聲監(jiān)測(cè)，在春、夏、秋、冬四季開(kāi)展功能區(qū)環(huán)境噪聲24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。2009年度聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明深圳市本年度聲環(huán)境質(zhì)量較好[1]。城市各功能區(qū)噪聲晝間均達(dá)標(biāo)，夜間只有交通區(qū)超標(biāo)4.5分貝，其他功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)；道路交通噪聲平均等效聲級(jí)為67.5分貝，達(dá)標(biāo)；區(qū)域環(huán)境噪聲年均值為52.9分貝，達(dá)標(biāo)。盡管如此，噪聲擾民仍是群眾投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題，位于居民區(qū)的餐飲、娛樂(lè)設(shè)施及施工噪聲一直是居民投訴的焦點(diǎn)，噪聲擾民的約占總量的50％以上。
1.1城市區(qū)域環(huán)境噪聲
深圳市城市區(qū)域環(huán)境噪聲有效監(jiān)測(cè)網(wǎng)格206個(gè)，覆蓋現(xiàn)有建成區(qū)65.7平方公里，人口87.5萬(wàn)。區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)年平均值為52.9分貝，低于“成考”標(biāo)準(zhǔn)56.0分貝，同比2008年上升0.1分貝。按照功能區(qū)類(lèi)別達(dá)標(biāo)網(wǎng)格數(shù)占監(jiān)測(cè)網(wǎng)格總數(shù)的95.6%，同比去年上升1.4個(gè)%，其中交通區(qū)100%達(dá)標(biāo)。等效聲級(jí)范圍為39.6-69.1分貝。2009年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反映出的暴露在60分貝下聲環(huán)境的人口較為集中，占88.8%，比2008年下降1.5%；但暴露在50分貝下聲環(huán)境的人口百分?jǐn)?shù)較2008年有所下降，下降了2.4%；而暴露在65分貝下的人口百分?jǐn)?shù)則有一定的上升，上升了2.9%，說(shuō)明生活在高分貝下聲環(huán)境人口略有增加。
1.2功能區(qū)噪聲
城市功能區(qū)噪聲監(jiān)測(cè)是對(duì)城市各類(lèi)功能區(qū)的噪聲進(jìn)行24小時(shí)定點(diǎn)監(jiān)測(cè)，用以反映各類(lèi)功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量。深圳市功能區(qū)噪聲共劃分四個(gè)類(lèi)別，在建成區(qū)設(shè)8個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，每個(gè)類(lèi)別的功能區(qū)各設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)頻次為每個(gè)季度監(jiān)測(cè)1次，全年監(jiān)測(cè)4次。
功能區(qū)噪聲晝間年均值為57.9分貝，夜間年均值為50.1分貝。各功能區(qū)年均值噪聲均達(dá)標(biāo)；夜間只有交通區(qū)超標(biāo)。四個(gè)季度各類(lèi)功能區(qū)晝間噪聲均達(dá)標(biāo)；夜間噪聲除Ⅳ類(lèi)功能區(qū)四個(gè)季度均超標(biāo)，分別超標(biāo)6.1分貝、3.5分貝、4.8分貝和3.6分貝外，其他各類(lèi)功能區(qū)夜間噪聲均達(dá)標(biāo)。
2009年與2008年各類(lèi)功能區(qū)噪聲及年平均比較，噪聲值相差不多，功能區(qū)噪聲晝間年均值為57.9分貝，夜間年均值為50.1分貝，與2008年同比，年均值晝夜均上升了0.3分貝。各功能區(qū)相比，工業(yè)區(qū)的噪聲水平最高，其次是交通干線兩側(cè)區(qū)域、混雜區(qū)和居住文教區(qū)。
1.3道路交通噪聲
2009年對(duì)市區(qū)36條交通干道進(jìn)行了道路交通噪聲的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)交通干線總長(zhǎng)度為125.5公里，路段平均寬度17.22米，車(chē)流量1286輛/小時(shí)，道路交通噪聲平均等效聲級(jí)為67.5分貝，低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（70分貝） 同比2008年下降0.5分貝。道路交通噪聲監(jiān)測(cè)值主要分布在60—70分貝之間，占干線總長(zhǎng)度的91.5%；分布在70—74分貝之間超標(biāo)干線長(zhǎng)度為10.62公里，占監(jiān)測(cè)干線總長(zhǎng)度的8.5%。
2 、深圳市聲環(huán)境存在的主要問(wèn)題
2.1社會(huì)生活噪聲污染突出
社會(huì)生活噪聲污染超標(biāo)的現(xiàn)象較為普遍。深圳市大多數(shù)臨街建筑的居民樓一二層樓均已改變?yōu)樯唐窐?，?jīng)營(yíng)的行業(yè)多樣化。其中娛樂(lè)業(yè)、飲食服務(wù)業(yè)、洗浴業(yè)等行業(yè)噪聲超標(biāo)情況嚴(yán)重。雖然國(guó)家有關(guān)部門(mén)規(guī)定不準(zhǔn)在居民樓內(nèi)興辦產(chǎn)生噪聲污染的娛樂(lè)點(diǎn)、機(jī)動(dòng)車(chē)修配廠及其它超標(biāo)準(zhǔn)排放的各類(lèi)加工廠，但在實(shí)際操作中難以落實(shí)。由此造成了在居民稠密區(qū)內(nèi)，特別是居民樓內(nèi)，雖然產(chǎn)生的噪聲能夠達(dá)標(biāo)排放并且已通過(guò)環(huán)保審批，但是，仍然存在噪聲擾民的問(wèn)題。
2.2交通噪聲污染控制不甚理想
交通噪聲污染包括汽車(chē)、飛機(jī)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)聲和喇叭聲。隨著深圳市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增勢(shì)迅猛。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加給聲環(huán)境帶來(lái)較大影響。幾年來(lái)，深圳市雖然出臺(tái)了禁鳴喇叭等相關(guān)政策，但交通噪聲污染依然保持在67.5分貝，降低趨勢(shì)不明顯。監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)圖1。
圖1 市區(qū)交通噪聲變化趨勢(shì)
從圖1看出：隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，人民的生活水平逐漸提高，交通工具也在不斷的更新?lián)Q代，尤以機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量逐漸增加，影響車(chē)流量也在增加，但是由于“十五”和“十一五”期間加強(qiáng)了管理，道路交通噪聲呈下降的趨勢(shì)。2009年，對(duì)深圳市36條道路交通干線噪聲進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)交通干線總長(zhǎng)度為125．5．4km，路段平均寬度17．22m，平均車(chē)流量1286輛／h，道路交通噪聲平均等效聲級(jí)為67．5dB(A)，低于國(guó)家交通干線兩側(cè)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)2．5dB(A)。見(jiàn)表1。
表1 深圳市暴露在不同等效聲級(jí)下路段分布狀況
從表1中可以看到，近幾年深圳市道路交通加權(quán)平均等效聲級(jí)在65.9～68.0dB(A)之間。其中2005年最低為65.9dB(A)，2008年最高為68.0dB(A)。5年平均為67.1dB(A)，較“十五”期間年均值上升了0.3dB(A)。超過(guò)70dB(A)的干線長(zhǎng)度呈下降趨勢(shì)，2008年最長(zhǎng)27.9km，2009年最短為10.6km。但由于交通噪聲污染強(qiáng)度高，對(duì)區(qū)域聲學(xué)環(huán)境影響最為顯著。在開(kāi)展監(jiān)測(cè)的36條交通干道中，2009年交通噪聲超過(guò)70分貝的有3條，占總數(shù)的0.08％。
2.3建筑施工噪聲污染比較嚴(yán)重
建筑施工噪聲主要是建筑垃圾外運(yùn)、建筑材料運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的車(chē)輛噪聲，施工設(shè)備噪聲，施工期間模板支、拆、澆灌及施工設(shè)備和裝修工程施工使用的電動(dòng)工具產(chǎn)生的噪聲。建筑施工單位沒(méi)有相應(yīng)的噪聲控制措施，使噪聲任意排放。有的施工單位為了搶時(shí)間，趕進(jìn)度，縮短工期，竟違反環(huán)境保護(hù)部門(mén)關(guān)于禁止夜間施工的規(guī)定，實(shí)行晝夜24小時(shí)連續(xù)施工嚴(yán)重影響居民的正常生活，甚至居民和施工單位發(fā)生肢體沖突，引起集體訪及法律訴訟。
2.4目前工業(yè)企業(yè)噪聲污染的現(xiàn)狀
工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種各樣的噪聲，主要包括以下幾種：因?yàn)檫\(yùn)輸原料的車(chē)輛而產(chǎn)生的交通噪聲；因?yàn)楦慕?、擴(kuò)建而產(chǎn)生的建筑施工噪聲；因廠區(qū)內(nèi)職員的活動(dòng)(例職員在娛樂(lè)室內(nèi)唱卡拉OK)而產(chǎn)生的噪聲；因鼓風(fēng)機(jī)、排氣扇、電機(jī)、各種機(jī)床等機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的噪聲。前三者是暫時(shí)的或間歇的，但機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲卻是持續(xù)的。對(duì)工廠工人和附近居民的健康危害較大。我國(guó)勞動(dòng)保護(hù)部門(mén)在對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵、石油化工、機(jī)械、建材、電子、紡織、鐵路交通、印刷、食品、造紙等行業(yè)進(jìn)行噪聲聲級(jí)調(diào)查和測(cè)試后得出工業(yè)企業(yè)車(chē)問(wèn)噪聲大多在75～102dB(A)之間，還有少量車(chē)間或設(shè)備噪聲高達(dá)110～130dB(A)。下面是10類(lèi)主要行業(yè)噪聲聲級(jí)范圍(見(jiàn)圖2)
圖2 10類(lèi)工業(yè)企業(yè)嗓聲聲級(jí)范圍
從上表我們可以看出這10大行業(yè)噪聲聲級(jí)范圍大部分都超過(guò)國(guó)家勞動(dòng)部和衛(wèi)生部頒布的“工業(yè)企業(yè)噪聲標(biāo)準(zhǔn)”要求的85dB(A)。由此可看出如果再不加大對(duì)噪聲污染的治理。將嚴(yán)重危害職工的健康，而且還將影響生產(chǎn)勞動(dòng)，降低效率，甚至?xí)裣掳踩[患。
工業(yè)噪聲聲源種類(lèi)繁多，為了更有效地分析噪聲和控制噪聲，我們對(duì)各種設(shè)備的噪聲功率級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)(見(jiàn)表2)。
由上表可以看出:工業(yè)企業(yè)噪聲吉源大侈數(shù)分固定聲源;根據(jù)噪聲產(chǎn)生的原因可以分機(jī)械噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲和磁性噪聲;噪聲聲波沒(méi)有明顯的指向性;絕大多數(shù)聲功率級(jí)超過(guò)85dB(A);多數(shù)設(shè)備需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。由此可見(jiàn)工業(yè)企業(yè)噪聲污染的嚴(yán)重性。
表2工業(yè)企業(yè)各種設(shè)備的嗓聲功率級(jí)
3 、噪聲引起的直接影響
隨著城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們受到噪聲影響的危害越來(lái)越頻繁，而且益加嚴(yán)重，噪聲現(xiàn)已發(fā)展成一種影響十分廣泛的環(huán)境污染,被稱為城市中“無(wú)形的暴力”。噪聲影響著人們各種社會(huì)活動(dòng)，比如影響睡眠和休息，妨礙交談，干擾工作，使聽(tīng)力受到損害，甚至引起神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等方面的疾病。
噪聲對(duì)人們直接影響是對(duì)聽(tīng)力損害的影響，噪聲對(duì)聽(tīng)力機(jī)構(gòu)的損傷,主要是強(qiáng)噪聲導(dǎo)致內(nèi)耳接受器官損害引起。人們?cè)趶?qiáng)噪聲環(huán)境中，會(huì)引起聽(tīng)覺(jué)疲勞；長(zhǎng)時(shí)間在90dB(A)以上環(huán)境下工作，聽(tīng)覺(jué)疲勞難以恢復(fù)，甚至?xí)斐啥@。據(jù)有關(guān)部門(mén)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析,我國(guó)目前大約有1000 萬(wàn)職工在噪聲超標(biāo)環(huán)境下工作,其中約有100 萬(wàn)人患有不同程度的職業(yè)性耳聾[2] 。1971 年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織( ISO) 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料,公布了噪聲性耳聾發(fā)病率與噪聲暴露年限、等效A 聲級(jí)的關(guān)系,見(jiàn)表3[3]
表3噪聲性耳聾發(fā)病率
由表2可知，人們只要在高于80 dB(A)的環(huán)境中從事社會(huì)活動(dòng)，超過(guò)1年以上就會(huì)產(chǎn)生噪聲性耳聾，隨著暴露年長(zhǎng)增加發(fā)病率越高。在高噪聲的環(huán)境中，人們會(huì)感到刺耳難受。開(kāi)始，一般講話的聲音還能聽(tīng)到，以后需要一個(gè)較大的聲音才能聽(tīng)到，長(zhǎng)此以往，就會(huì)發(fā)生耳聾。在高噪聲車(chē)間里，50％～60％甚至達(dá)到90％的人患噪聲性耳聾。爆炸、爆破聲，大炮聲(突然在150dB(A)以上極強(qiáng)烈噪聲作用下)可使耳膜破裂出血，聽(tīng)骨損壞，造成永久性耳聾。噪聲性耳聾中的輕度耳聾：一般講話還能聽(tīng)見(jiàn)，但有些耳聾。中度耳聾：平常談話聽(tīng)不清，必須大聲講話才能聽(tīng)到，聽(tīng)閾提高40—60分貝。重度耳聾：對(duì)面人聲講話也聽(tīng)不清了，聽(tīng)閾提高60—80分貝。
4、噪聲綜合防治措施
4.1科學(xué)合理的城市規(guī)劃
科學(xué)合理地進(jìn)行城市規(guī)劃和布局，對(duì)城市噪聲的控制具有戰(zhàn)略意義。城市規(guī)劃應(yīng)按照功能區(qū)劃的分類(lèi)，充分考慮環(huán)境因素，規(guī)定居民區(qū)與工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)的衛(wèi)生安全防護(hù)距離，設(shè)立集聚區(qū)，分清區(qū)域，各自保護(hù)，創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，減少噪聲對(duì)人們的影響。
新區(qū)（如寶安新區(qū)、前海新區(qū)、光明新區(qū)等）開(kāi)發(fā)建設(shè)須做到先規(guī)劃后建設(shè)，區(qū)內(nèi)的各類(lèi)功能區(qū)劃分以及制定進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的企業(yè)類(lèi)型準(zhǔn)入條件，便于日后城市管理；舊城區(qū)逐步理清功能區(qū)劃分，有步驟將居住區(qū)、商業(yè)區(qū)等人員集中的區(qū)域內(nèi)污染較大的工業(yè)搬遷，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有擾民的餐飲服務(wù)文化娛樂(lè)設(shè)施應(yīng)限期治理或停業(yè)，對(duì)分散在居民生活區(qū)和文教區(qū)內(nèi)的工業(yè)噪聲源必須搬遷或關(guān)停。
4.2嚴(yán)格的環(huán)保審批制度
對(duì)城市污染的噪聲來(lái)源之一是工業(yè)噪聲，深圳下屬各區(qū)的工業(yè)項(xiàng)目須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保審批制度。對(duì)新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保審批制度和“三同時(shí)”制度，防止產(chǎn)生新的噪聲污染源。項(xiàng)目的布局選址必須符合環(huán)保要求，必須配套設(shè)置隔聲防噪的污染防治設(shè)施，防止產(chǎn)生新的噪聲污染源。
4.3實(shí)施科學(xué)的技術(shù)措施
2010年1月環(huán)境保護(hù)部頒發(fā)了《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)〔2010〕7號(hào)）[4]，以實(shí)施各種技術(shù)措施指導(dǎo)交通和居住等基礎(chǔ)設(shè)施合理規(guī)劃建設(shè)，保證人們正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量。如“堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局”；從噪聲“源”、傳聲“途徑”、敏感建筑物“受體”三方面入手，分層次控制交通噪聲。采取降低車(chē)輛噪聲(提高設(shè)計(jì)制造水平，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù))，以及對(duì)地面交通設(shè)施采用低噪聲的建設(shè)構(gòu)造和形式控制噪聲源；采取聲屏障、綠化帶等措施削減傳聲途徑噪聲；采取建筑隔聲設(shè)計(jì)、交通管理措施(限行、限速、禁鳴)等主動(dòng)保護(hù)手段保護(hù)敏感建筑物；采取安裝隔聲門(mén)窗，對(duì)室內(nèi)聲環(huán)境進(jìn)行必要保護(hù)的被動(dòng)防護(hù)手段等。
4.4大力的推行清潔生產(chǎn)
噪聲污染防治工作應(yīng)推行清潔生產(chǎn)，走可持續(xù)發(fā)展道路。噪聲污染控制過(guò)程應(yīng)從末端控制向生產(chǎn)全過(guò)程控制轉(zhuǎn)變，從單純注重治理向發(fā)展清潔生產(chǎn)工藝技術(shù)轉(zhuǎn)變，從點(diǎn)源分散治理向污染集中控制轉(zhuǎn)變。施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行施工工地環(huán)保法規(guī)，控制夜間施工作業(yè)。開(kāi)展文明施工工地活動(dòng)，采用低噪聲的施工機(jī)械，水泥攪拌可成立水泥攪拌站集中供給。文化娛樂(lè)場(chǎng)所可選擇低噪聲、低振動(dòng)的音響設(shè)備，并安裝隔聲門(mén)窗以達(dá)到隔聲效果。工業(yè)噪聲污染防治須從源頭上控制噪聲，減小噪聲源或者減小噪聲源的強(qiáng)度，這是控制噪聲最根本的辦法。聲源控制比產(chǎn)生噪聲再去治理更為有效和節(jié)省資金。噪聲源防治就要在生產(chǎn)中采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，使生產(chǎn)過(guò)程中不產(chǎn)生噪聲或者少產(chǎn)生噪聲干。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)高噪聲車(chē)間設(shè)置隔聲門(mén)窗，對(duì)振動(dòng)設(shè)備設(shè)置減振臺(tái)座，對(duì)風(fēng)道進(jìn)出口安裝消聲器等，源頭控制噪聲。
3.5加大宣傳教育的力度
政府相關(guān)部門(mén)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“噪聲污染防治”的宣傳教育，利用社區(qū)工作站、工業(yè)區(qū)管理部門(mén)等配合，組織環(huán)境和安全生產(chǎn)等相聯(lián)宣傳活動(dòng)，讓宣傳教育落實(shí)到企事業(yè)單位、個(gè)體工商戶和社區(qū)居民，有利于構(gòu)建以政府部門(mén)為主，多層次聯(lián)合的環(huán)境防治、監(jiān)督架構(gòu)。讓人們了解噪聲對(duì)人體的危害及對(duì)人們生活的影響。提高人們的社會(huì)公德意識(shí)和治理噪聲污染的責(zé)任感，使排放噪聲的企事業(yè)單位、個(gè)體工商戶自覺(jué)地安裝污染防治設(shè)施，徹底杜絕對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。
參考文獻(xiàn)：
[1]《深圳市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書(shū)（2009年）》，深圳市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站。
[2]《我國(guó)職業(yè)噪聲危害及其控制途徑》佟德信·勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù)1997 (6) .
【關(guān)鍵詞】建筑施工；噪聲；防治
環(huán)境噪聲在物理上指不規(guī)則的、間歇的或隨機(jī)的聲音振動(dòng)；在心理上指任何難聽(tīng)的、不和諧的聲音或干擾。所謂建筑施工噪聲，是指在建筑施工過(guò)程中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。它具有普遍性、突發(fā)性、非永久性的特點(diǎn)。常見(jiàn)的噪聲來(lái)源有打樁機(jī)、撥樁機(jī)作、鉚釘機(jī)、鑿巖機(jī)、空氣壓縮機(jī)、混凝土攪拌設(shè)備等機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生的噪聲。雖然對(duì)這些特定建筑作業(yè)作了種種限制，盡量避免擾民，影響城市環(huán)境，但這種施工噪聲具有強(qiáng)度大且持續(xù)時(shí)間集中，又往往是露天作業(yè)，對(duì)人們的生活產(chǎn)生了不小的影響。
1.建筑施工噪聲對(duì)人體健康的影響
噪聲污染被視為一種無(wú)形的污染，近些年才被人們重視，具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn)，被稱為“致人死命的慢性毒藥”。 長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下不采取任何保護(hù)措施，會(huì)使影響人的聽(tīng)力，甚至完全喪失，國(guó)外已把耳聾列為重要的職業(yè)病之一。有關(guān)資料表明，噪音大于45分貝時(shí)，開(kāi)始影響人的睡眠，高達(dá)175分貝的噪音可以致人死亡。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲一般在90~130分貝之間，其多采用露天施工，散出來(lái)的噪聲遠(yuǎn)大于45分貝，已經(jīng)嚴(yán)重影響居民的正常起居，嚴(yán)重的噪音會(huì)引起一系列生理和心理反應(yīng)，造成各種疾病。因此，改善施工環(huán)境，減少噪聲污染，成為刻不容緩，亟待解決的問(wèn)題[1]。
2.我國(guó)建筑施工現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
根據(jù)《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》第二十八條規(guī)定“在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周?chē)瞽h(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)”；第三十條規(guī)定“在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。還有關(guān)于給予受污染周?chē)用窠?jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，雖然國(guó)家積極采取法律措施，然而諸多問(wèn)題仍然不容忽視。首行，施工單位環(huán)保責(zé)任意識(shí)淡薄，無(wú)視法律法規(guī)，只重利益，不分時(shí)段，隨意施工。其次，有些施工設(shè)備老化，尤其是高噪聲設(shè)備，受人為因素和經(jīng)濟(jì)條件的制約沒(méi)有被淘汰。再其次，大多采用露天施工，沒(méi)有規(guī)范的聲音屏障；最后，工程監(jiān)理與環(huán)境監(jiān)測(cè)沒(méi)有積極發(fā)揮作用，使噪聲污染惡性循環(huán)[2]。
3.給有關(guān)環(huán)保部門(mén)的幾點(diǎn)建議
3.1加大建筑施工噪聲防治的宣傳力度
環(huán)境保護(hù)必須由環(huán)保部門(mén)的事轉(zhuǎn)為公眾的積極參與、自覺(jué)參與，這是公眾的權(quán)利，也是保護(hù)環(huán)境的必由之路。在建筑施工噪聲管理過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持防治結(jié)合、以防為主的原則，經(jīng)常不斷地對(duì)施工單位進(jìn)行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育，并納入到施工員證考核中去，促使施工單位自覺(jué)遵守當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保法律法規(guī)，自覺(jué)接受公眾和管理部門(mén)的監(jiān)督。從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施，自覺(jué)進(jìn)行噪聲治理，將施工噪聲污染降到最低水平。
3.2加強(qiáng)施工過(guò)程中噪聲源的監(jiān)測(cè)
加強(qiáng)建筑施工噪聲的現(xiàn)場(chǎng)檢查是有效控制施工噪聲擾民的根本途徑。在施工過(guò)程中有較大噪聲源75~90dB(A)時(shí)，在100m處衰減至60~55dB(A)范圍內(nèi)有噪聲敏感點(diǎn)的都應(yīng)測(cè)施工場(chǎng)界噪聲。適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，做好監(jiān)測(cè)記錄，以備參考；適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)次數(shù)，避免用一次性監(jiān)測(cè)結(jié)果一錘定音；提高監(jiān)測(cè)結(jié)果的透明度，監(jiān)察或管理人員要到工地監(jiān)督，以防施工單位作弊。
3.3嚴(yán)把項(xiàng)目審批關(guān)
針對(duì)城市建設(shè)實(shí)際，要著重抓好建筑施工工程登記、注冊(cè)和申報(bào)審批工作，切實(shí)將建筑施工噪聲管理納入制度化軌道。同時(shí)，建筑施工過(guò)程中所使用的設(shè)備有一些是相對(duì)固定的，如吊車(chē)、混凝土、攪拌機(jī)等，審批時(shí)要把這些設(shè)備合理布局，遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)域。若條件允許，對(duì)這些設(shè)備加蓋臨時(shí)性封閉結(jié)構(gòu)或安裝消聲器，以降低對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工期間運(yùn)輸材料車(chē)輛的管理，限制運(yùn)輸途徑和時(shí)間，減少噪聲污染[3]。
3.4加大環(huán)保執(zhí)法力度
增加噪聲污染防治要求，明確責(zé)任分工，確保周邊單位和居民等相關(guān)利害人擁有噪聲污染的知情權(quán)；加大對(duì)建筑工地行政處罰力度，提高建設(shè)方、施工方的環(huán)境保護(hù)意識(shí)；對(duì)建筑工地的噪聲超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)和辦理了夜間施工證明的建筑地也要確保夜間噪聲超標(biāo)排污費(fèi)征收到位。
3.5嚴(yán)格控制建筑施工時(shí)間
《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》規(guī)定：“城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級(jí)以上人民政府或者其有關(guān)主管部門(mén)的證明，經(jīng)批準(zhǔn)從事的夜間作業(yè)，必須公告附近居民”。嚴(yán)格執(zhí)行夜間施工的許可證制度，嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行高噪聲施工活動(dòng)。
4.給施工企業(yè)的幾點(diǎn)建議
4.1積極改進(jìn)作業(yè)技術(shù)，增加隔間圍護(hù)
可使用低噪聲的施工機(jī)械和其他輔助施工設(shè)備，降低作業(yè)噪聲的產(chǎn)生量。施工中禁止使用國(guó)家明令淘汰的產(chǎn)生噪聲污染的落后施工工藝和施工機(jī)械設(shè)備；對(duì)不得不設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械可以搭設(shè)作業(yè)棚，以減少?gòu)?qiáng)噪音的擴(kuò)散。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)可應(yīng)用圍護(hù)結(jié)構(gòu)的全封閉技術(shù)，新型隔音圍護(hù)的使用，可以大大降低施工作業(yè)噪聲向外界的傳播強(qiáng)度。
4.2合理使用施工機(jī)械
施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛是產(chǎn)生建筑施工噪聲的主要原因。為減少施工期噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，施工單位在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)合理布局和使用施工機(jī)械，妥善安排作業(yè)時(shí)間。施工中應(yīng)當(dāng)使用低噪聲的施工機(jī)械和其他輔助施工設(shè)備，對(duì)高噪聲施工機(jī)械采取必要的降噪措施，從聲源上控制噪聲進(jìn)一步完善建筑施工機(jī)械的產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn)，這是防止噪聲污染的最根本的措施。
4.3利用吸聲、隔振和阻尼等聲學(xué)方法控制噪聲
吸聲利用吸聲材料，如玻璃棉、泡沫塑料、吸聲磚等吸收聲音；隔振就是利用金屬?gòu)椈?、隔振器、隔振墊將振動(dòng)能量從振源傳遞出去；阻尼就是用內(nèi)摩擦損耗大的一些材料來(lái)消耗金屬板的振動(dòng)能量并變成熱能散失掉，從而抑制金屬伴的彎曲振動(dòng)，使輻射噪聲大幅度地消減。常用的阻尼材料有瀝青、軟橡膠和其他高分子涂來(lái)料等[4]。
總之，讓城市安靜，不僅是市民生活的需要，也是現(xiàn)代化城市發(fā)展的需要。為了加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，應(yīng)當(dāng)加緊建筑工程的建設(shè)，但不可以噪聲擾民為代價(jià)。環(huán)保部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)，加強(qiáng)城市建筑噪聲的監(jiān)督與控制；施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析噪聲來(lái)源，利用先遠(yuǎn)的工藝和設(shè)備從根本上消除噪聲。
【參考文獻(xiàn)】
［1］任阿娟.施工與噪音協(xié)調(diào)問(wèn)題探討[J]．山西建筑.2007.(23)．
［2］孫其躍.淺議建筑施工噪聲的污染與控制[J].民營(yíng)科技,2010(04).
1、教學(xué)內(nèi)容：家鄉(xiāng)的污染和防護(hù)以及愛(ài)護(hù)美麗的家鄉(xiāng)
2、內(nèi)容說(shuō)明：本節(jié)課要學(xué)的內(nèi)容是家鄉(xiāng)的污染和防護(hù)以及愛(ài)護(hù)美麗的家鄉(xiāng)指的是家鄉(xiāng)在飛速發(fā)展的同時(shí)環(huán)境受到了破壞和污染，具體表現(xiàn)在大氣污染、水土污染、噪聲污染三方面，了解面對(duì)這些情況我們能采取什么辦法來(lái)愛(ài)護(hù)我們美麗的家鄉(xiāng)；其核心是認(rèn)識(shí)污染和情況，了解相對(duì)的改善辦法，理解它關(guān)鍵是要激發(fā)學(xué)生的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，找出能改變或者改善的措施；教學(xué)的重點(diǎn)是了解污染狀況，激發(fā)學(xué)生愛(ài)護(hù)環(huán)境的意識(shí)，解決重點(diǎn)的關(guān)鍵是要認(rèn)知是哪些污染了家鄉(xiāng)，通過(guò)圖片，視頻，交流等方式來(lái)了解和激發(fā)學(xué)生的情感。
二、教學(xué)目標(biāo)與說(shuō)明
1、教學(xué)目標(biāo)：
（1）、了解家鄉(xiāng)的污染情況；
（2）、小學(xué)生能做到的減少污染的辦法；
（3）、激發(fā)學(xué)生愛(ài)護(hù)環(huán)境的意識(shí)；
2、目標(biāo)說(shuō)明：
（1）、了解家鄉(xiāng)的污染情況指的是讓學(xué)生認(rèn)識(shí)美麗的家鄉(xiāng)在被大氣污染，水土污染，噪音污染。
（2）、小學(xué)生能做到的減少污染的辦法指的是認(rèn)識(shí)一些作為中小學(xué)生能做到的愛(ài)護(hù)環(huán)境減少污染的方法。
（3）、激發(fā)學(xué)生愛(ài)護(hù)環(huán)境的意識(shí)指的是在學(xué)習(xí)中激發(fā)和升華學(xué)生的情感，使其從內(nèi)心深處來(lái)愛(ài)護(hù)環(huán)境。
三、教學(xué)問(wèn)題分析
在本節(jié)課的教學(xué)中，學(xué)生可能遇到的問(wèn)題是污染對(duì)我們的影響認(rèn)識(shí)不全面，產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因是我們周邊的自然環(huán)境不錯(cuò)，學(xué)生的相關(guān)了解較少。要解決這一問(wèn)題就要多收集一些漫畫(huà)、圖片、視頻，讓學(xué)生眼見(jiàn)為實(shí)，真實(shí)的了解這些方面。
四、教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)
活動(dòng)一：激趣導(dǎo)入
設(shè)計(jì)意圖：用優(yōu)美的家長(zhǎng)風(fēng)景圖來(lái)吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
師生活動(dòng)：
1、我們的家鄉(xiāng)云南是個(gè)得天獨(dú)厚的地方，讓我們一起領(lǐng)略一下他的風(fēng)采。
2、如果要讓你用一個(gè)詞來(lái)形容我們的家鄉(xiāng)云南，你會(huì)說(shuō)？
（青山綠水、碧水藍(lán)天、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、四季如春、景色宜人）
活動(dòng)二：大氣污染
設(shè)計(jì)意圖：了解家鄉(xiāng)的大氣污染的情況
師生活動(dòng)：
1、同學(xué)們，我們的家長(zhǎng)非常美麗，但是在家鄉(xiāng)飛速發(fā)展的同時(shí)，家鄉(xiāng)的環(huán)境也在遭受著污染和破壞，你知道有哪些污染？
（大氣污染、水土污染、噪聲污染）
2、什么是大氣污染？
（即空氣污染，是指由于人類(lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程排入大氣會(huì)對(duì)環(huán)境和人體產(chǎn)生危害的物質(zhì)。）
3、你看見(jiàn)過(guò)那些大氣被污染的現(xiàn)象？
（工業(yè)廢氣、生活廢氣、汽車(chē)尾氣）
4、大氣污染還會(huì)引發(fā)霧霾現(xiàn)象，你知道霧霾嗎？
（觀看視頻，了解霧霾）
5、家鄉(xiāng)的大氣被污染了，你的心情怎么樣？你覺(jué)得我們能為他們做點(diǎn)什么？
（學(xué)生闡述所言）
活動(dòng)三：噪聲、水土污染
設(shè)計(jì)意圖：了解噪聲、水土污染的情況和危害
1、家長(zhǎng)的環(huán)境污染不止大氣，還有噪聲污染，想一想噪聲污染有那些危害？
2、噪聲污染確實(shí)讓人煩惱，心煩意亂，嚴(yán)重影響學(xué)習(xí)工作和生活，但讓我們更痛惜的是水土污染
3、你知道哪些水土污染的現(xiàn)象？
4、漫畫(huà)欣賞：毒蘋(píng)果 （你怎么對(duì)待環(huán)境環(huán)境就會(huì)怎么對(duì)待你）
5、面對(duì)這些情況，你有哪些好點(diǎn)子，來(lái)改變、改善它？動(dòng)一動(dòng)腦筋提出你的建議。
（學(xué)生闡述自己的觀點(diǎn)）
