序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的高速公路項(xiàng)目管理中的預(yù)控管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

1高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀簡析

高速公路項(xiàng)目管理在實(shí)施上具有整體性，在過程中具有系統(tǒng)性，在工程技術(shù)上具有復(fù)雜性。建設(shè)項(xiàng)目的管理是保障高速公路工程順利實(shí)施的重要保障，在實(shí)施項(xiàng)目管理的時(shí)候必須保證其管理理念的先進(jìn)性，能夠理清各問題之間的關(guān)系。加強(qiáng)對于高速公路建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)控管理可以是項(xiàng)目管理的總體水平得到大幅度的提升，保障建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。但是，現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中還存在著不少問題，亟待改進(jìn)。

1.1管理理念得不到及時(shí)的更新

時(shí)代在不斷發(fā)展，社會在不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)項(xiàng)目也必須面對這些新的形勢和新的變化，這就要求在建設(shè)項(xiàng)目的管理中相關(guān)的管理人員必須跟上時(shí)展的步伐，運(yùn)用全新的管理理念來進(jìn)行高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理，保障建設(shè)項(xiàng)目的安全、有序進(jìn)行。目前，在具體的管理工作中管理人員的管理思想陳舊，管理觀念落后的問題比較突出。具體來說，在管理工作中對于項(xiàng)目管理缺乏科學(xué)的認(rèn)識，導(dǎo)致管理過程不夠規(guī)范，管理模式比較陳舊。另外在管理中也普遍缺少站在全局的高度上，進(jìn)行系統(tǒng)性的戰(zhàn)略規(guī)劃的能力，不能統(tǒng)籌管理工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)，使項(xiàng)目建設(shè)中存在一定的隱患。

1.2沒有形成完善的管理制度

一個(gè)完善、科學(xué)的管理制度是確保高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作順利進(jìn)行的制度保障，進(jìn)行制度建設(shè)可以有效地避免管理中的混亂和無序問題。不過很遺憾的是，目前的高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中管理制度不完善，管理混亂的問題仍然得不到很好的解決。在高速公路的建設(shè)中，政府單位是最主要的投資方，建設(shè)項(xiàng)目涉及到的資金通常都比較龐大，牽涉到的部門和單位繁多。如果沒有形成一個(gè)規(guī)范、完善的管理體制，對于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的監(jiān)管，很容易就會出現(xiàn)權(quán)責(zé)不明、職能劃分不清楚，甚至是產(chǎn)生權(quán)錢交易、貪污腐敗的問題。受制于種種的現(xiàn)實(shí)因素，高速公路建設(shè)項(xiàng)目沒有辦法進(jìn)行綜合的、全過程的以及系統(tǒng)的管理，管理制度的完善程度還有待提高。

1.3沒能形成有效的監(jiān)督機(jī)制

在高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理中，項(xiàng)目監(jiān)督發(fā)揮著重要的作用，只有進(jìn)行有效的監(jiān)督，才能找出工作中的弊病，并督促其進(jìn)行整改，必要的監(jiān)督也是規(guī)范管理的重要手段。但是，監(jiān)督不力一直是高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中的難題，它阻礙了管理工作的有序開展，危及到整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。如前所述，政府是高速公路建設(shè)項(xiàng)目的主要投資者，項(xiàng)目的建設(shè)在一定程度上關(guān)乎到地方政府的政績。為了追求政績，只關(guān)注項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度，忽略項(xiàng)目建設(shè)的工程質(zhì)量的問題時(shí)有發(fā)生。另外，高速公路建設(shè)涉及到眾多的利益關(guān)系，小部分項(xiàng)目管理人員把它當(dāng)做一項(xiàng)有利可圖的工作，利用職務(wù)之便認(rèn)為干涉項(xiàng)目的招投標(biāo)，使得部分施工技術(shù)水平不高的企業(yè)參與到了項(xiàng)目的建設(shè)中，進(jìn)而從中獲利。這樣很容易造成在施工建設(shè)出現(xiàn)問題，危及高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工建設(shè)。監(jiān)督機(jī)制是避免出現(xiàn)以上問題的重要環(huán)節(jié)，但是受到各種利益關(guān)系的影響，監(jiān)督工作往往得不到落實(shí)，監(jiān)管的職能沒辦法實(shí)現(xiàn)，影響到了高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理。

2強(qiáng)化高速公路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)控管理的辦法探究

2.1把提高工程質(zhì)量作為進(jìn)行預(yù)控管理的核心思想

保證工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量是進(jìn)行高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理永恒不變的主題，也是進(jìn)行與預(yù)控管理的核心思想。只有以提高工程的質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，保障最終建成的項(xiàng)目在質(zhì)量上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，這樣的項(xiàng)目管理才是合格的，這樣的預(yù)控管理才是有效的。實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化最重要的是要做到以下幾個(gè)要點(diǎn):一是以科學(xué)的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭枷胪苿宇A(yù)控管理工作。在管理工作中，將工程投資、工程質(zhì)量、工程廉政、工程進(jìn)度、以及環(huán)境保障和安全生產(chǎn)整合成一個(gè)完整的系統(tǒng)，從而提高項(xiàng)目管理的質(zhì)量和水平。二是全力科學(xué)的管理目標(biāo)和管理思路。在實(shí)施項(xiàng)目管理工作的過程中，應(yīng)該以管理對象的具體特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，制定合乎實(shí)際的管理目標(biāo)，采用與時(shí)俱進(jìn)的管理理念，形成科學(xué)合理的管理思路。并把所形成的的目標(biāo)、理念以及思路成為全體高速公路建設(shè)管理人員的共識，成為指導(dǎo)管理工作的思想，成為開展管理工作的統(tǒng)一意志。三是形成規(guī)范的高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理分工。項(xiàng)目管理是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，需要有眾多的人員參與其中，涉及到眾多的環(huán)節(jié)，這必然要求進(jìn)行細(xì)致的分工，對于不同的管理人員賦予不同的職能，做到權(quán)責(zé)明確。如此一來，才能使管理工作得到有效的落實(shí)，管理的過程中才不至于會出現(xiàn)無序和混亂的局面，使得整個(gè)管理工作更加井然有序。四是高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作不能違背工程建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律。工程項(xiàng)目的建設(shè)都是有著一套既定的流程，有著屬于自己的內(nèi)在規(guī)律的。這是經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)踐總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，是工程建設(shè)順利進(jìn)行的重要保障。項(xiàng)目管理的最終目的是保障工程項(xiàng)目能夠按時(shí)、保質(zhì)地落成，因此在實(shí)施項(xiàng)目管理的時(shí)候就必須使管理工作遵循這些內(nèi)在規(guī)律，這樣才能避免政績工程、面子工程以及獻(xiàn)禮工程這類違背工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)律的工程的出現(xiàn)。

2.2將管理關(guān)口前移，在招投標(biāo)階段實(shí)現(xiàn)預(yù)控管理

招投標(biāo)工作是高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)工作，在這個(gè)階段進(jìn)行預(yù)控管理可以保證項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)能夠交給最適合的承包人，從而有利于安全生產(chǎn)、節(jié)約和控制項(xiàng)目投資、確保工程質(zhì)量以及控制進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此在招投標(biāo)階段進(jìn)行預(yù)控管理，對于在實(shí)施階段綜合管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重大的意義，招投標(biāo)階段的預(yù)控管理工作必須受到重視。首先是控制好招標(biāo)文件的質(zhì)量。招標(biāo)文件必須做到內(nèi)容完整齊全，相關(guān)的定義準(zhǔn)確嚴(yán)格，界限必須條理清楚以及避免用詞晦澀難懂。只有這樣招標(biāo)文件才不至于會是投標(biāo)者出現(xiàn)思想上的混亂，最大限度上降低招標(biāo)工作出現(xiàn)失敗的風(fēng)險(xiǎn)，減少招標(biāo)工作給項(xiàng)目管理帶來的隱患，防止出現(xiàn)危害質(zhì)量、延誤進(jìn)度以及預(yù)算超支這些危及工程建設(shè)的嚴(yán)重后果。從而為以后在合同管理以及工程管理上的工作打好基礎(chǔ)。其次是確保評標(biāo)辦法的科學(xué)性以及標(biāo)底的合理性。標(biāo)底和評標(biāo)辦法反映了招標(biāo)方對于投標(biāo)方的要求，它是選擇這施工建設(shè)單位的主要依據(jù)。只有保證評標(biāo)辦法的科學(xué)性以及標(biāo)底的合理性，在招標(biāo)工作中才能淘汰達(dá)不到工程建設(shè)要求的建設(shè)單位，確保資質(zhì)優(yōu)良的建設(shè)單位能夠中標(biāo)，避免出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象的出現(xiàn)。進(jìn)而使在工程實(shí)施之后，整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)能夠達(dá)到價(jià)省、質(zhì)量優(yōu)以及工期快的效果。再次是避免出現(xiàn)不平衡的報(bào)價(jià)達(dá)到預(yù)控管理的目的?？偟膩碚f，不平衡的報(bào)價(jià)最終受益的承包人，而會損害到建設(shè)單位的切身利益，并且對于項(xiàng)目管理的順利實(shí)施也會產(chǎn)生極為不利的影響。規(guī)避、調(diào)整承包人的不平衡報(bào)價(jià)對于建設(shè)單位而言具有重要的意義。最后是進(jìn)行合理的分區(qū)劃段。對于大型的、綜合性的建設(shè)項(xiàng)目而言，合理地進(jìn)行分區(qū)劃段可以大大方便招標(biāo)工作的組織，更重要的是還可以節(jié)約造價(jià)。因?yàn)檫M(jìn)行了若干標(biāo)段的劃分之后，招標(biāo)工程量相對的就會減少，招標(biāo)的時(shí)間就會被大大縮短，同時(shí)也可以方便標(biāo)的的編制工作，使其更加準(zhǔn)確合理，有利于選擇正確的中標(biāo)單位。另外，與不同的標(biāo)段相對應(yīng)的是不同的專業(yè)對象，標(biāo)段的劃分方便了業(yè)主的擇優(yōu)選擇，也有利于各專業(yè)隊(duì)伍自身優(yōu)勢以及特長的發(fā)揮。

2.3選擇合適的管理人員提高預(yù)控管理的效果

管理人員是決定管理工作成敗的核心因素，高素質(zhì)的管理人員可以保障預(yù)控管理工作的成效。因此，在管理人員的選拔和任用上就必須進(jìn)行創(chuàng)新，使用人的機(jī)制不斷得到完善。從而使所選擇的管理人員具有高度的責(zé)任感、先進(jìn)的管理理念、科學(xué)的管理辦法。最終實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作的有效開展，提高項(xiàng)目管理的水平，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。