序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的工程橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理探討樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

1拓寬工程概況

某地區(qū)的高速公路在1996年完成建設(shè)之后即通車使用，隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸量的持續(xù)上升，在通行高峰時(shí)期中其服務(wù)質(zhì)量根本無(wú)法滿足要求。為了更好的使用當(dāng)前交通運(yùn)行的需要、切實(shí)提升服務(wù)水平，滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，該地區(qū)的高速公路股份公司決定將原項(xiàng)目中的4車道拓寬成為6車道的道路。2001年該項(xiàng)目已經(jīng)基本完成的時(shí)間段內(nèi)，該省的交通主管部門下方了指導(dǎo)文件，需要將路肩、中央隔離帶以及土路肩的寬度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將路面繼續(xù)拓寬為8車道，同時(shí)還應(yīng)該在該路線行駛的范圍內(nèi)間隔500m就布置應(yīng)急停車帶，建設(shè)成為港灣式8車道的道路形式，這是我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)大型拓寬項(xiàng)目之一。

2施工難點(diǎn)問題

(1)高速公路在前期規(guī)劃與通車施工之后，當(dāng)?shù)氐恼畽C(jī)構(gòu)對(duì)對(duì)于該公路工程的沿線民用建筑、基礎(chǔ)設(shè)施等部分進(jìn)行重新建設(shè)，導(dǎo)致了拓寬工程存在更高的復(fù)雜性。

(2)單體橋梁存在有工程量比較小、施工風(fēng)險(xiǎn)以沿線位置的交通影響較大的情況，如何才能保證在施工計(jì)劃時(shí)期內(nèi)完成、保證道路運(yùn)行的安全性是非常關(guān)鍵的，同時(shí)還應(yīng)該確保工程的進(jìn)度、質(zhì)量等符合要求，并且合理的調(diào)配機(jī)械與人員，這是在整個(gè)施工階段都需要注意的問題。

(3)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)在進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行交通管制，在2～3km同側(cè)需要進(jìn)行新老橋梁的拼接施工。如何才能保證拼縫內(nèi)的50號(hào)鋼纖維混凝土符合設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度指標(biāo)，在適應(yīng)的條件下逐步的開放一個(gè)車道、特殊情況下全部開放交通。

(4)只要是收到交警部分的管制通知，就需要立即將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，同時(shí)要中斷施工，要確保施工進(jìn)度、質(zhì)量的基礎(chǔ)上與交通部門協(xié)調(diào)好。

3施工管理

3．1加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作

進(jìn)入到上世紀(jì)九十年代后期，我國(guó)的高速公路有限公司很多都是在建設(shè)初期所建立的，很多地方管理部門對(duì)于產(chǎn)權(quán)要求比較低，很多的管線橫穿中沒有經(jīng)過嚴(yán)格的備案登記，所以在高速公路拓寬施工中很多的管線沒有明確的標(biāo)記，導(dǎo)致了業(yè)主對(duì)于拆遷工作影響巨大，后續(xù)工程的施工也難以保證。橋梁拓寬施工與當(dāng)?shù)氐暮芏嗖块T都存在直接的聯(lián)系，其中以交警部門、路政部門、水利部門、國(guó)土資源部門為最為重要，也不能忽視建設(shè)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、管線相應(yīng)單位與個(gè)人的關(guān)系。對(duì)于這些影響較大的情況，施工單位應(yīng)該積極的與相關(guān)的部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，從而及時(shí)將存在的問題解決，保證后續(xù)的工程建設(shè)施工順利的進(jìn)行。

3．2發(fā)揮主觀能動(dòng)性，強(qiáng)化管理

(1)精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境。積極的落實(shí)各項(xiàng)施工計(jì)劃，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)該進(jìn)入到施工隊(duì)伍中進(jìn)行必要的動(dòng)員，同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督管理;定期組織管理人員開展生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，積極的總結(jié)施工中所存在的問題，同時(shí)應(yīng)該制定后續(xù)的施工計(jì)劃，采取措施解決現(xiàn)有的問題;制定項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書，同時(shí)應(yīng)該簽訂安全管理責(zé)任狀，施工開始前應(yīng)該實(shí)施必要的技術(shù)交底與安全交底，并且落實(shí)各項(xiàng)管理措施;辦公室負(fù)責(zé)人應(yīng)該加大力度進(jìn)行安全巡查;質(zhì)檢人員應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量檢查;材料管理部門應(yīng)該加強(qiáng)材料質(zhì)量的檢查，不能使用任何劣質(zhì)材料。要保證各項(xiàng)施工的目標(biāo)計(jì)劃順利完成。

(2)加大投入，保證計(jì)劃落實(shí)。該地區(qū)的高速公路拓寬施工位于我國(guó)南方地區(qū)中，該地區(qū)的主要特點(diǎn)就是軟土地基較多，軟土結(jié)構(gòu)部分的厚度基本在20m以上，鉆孔施工的過程中最容易出現(xiàn)的問題就是縮頸、塌孔的問題，有些橋梁的通道都建設(shè)在已經(jīng)廢棄的河道上，鉆孔過程中容易出現(xiàn)觸碰來(lái)橋梁基礎(chǔ)或者廢棄的護(hù)岸，鉆頭的損壞比較大，單根樁體的施工周期長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，因?yàn)閮?nèi)側(cè)路堤距離較近，同時(shí)應(yīng)該保證高速公路、航道以及其他的支線線路同時(shí)運(yùn)行并且要盡量的減小開挖面積。對(duì)于個(gè)別地區(qū)較為復(fù)雜的橋梁鉆孔部分的施工，應(yīng)該選擇使用具備特殊要求的沖擊鉆等設(shè)備，從而保證施工的順利進(jìn)行。

(3)周密部署。接樁、墩身、墩帽混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工對(duì)于質(zhì)量要求比較高;橋梁拼接技術(shù)具備較高的難度且效率比較低;拆除原有結(jié)構(gòu)物，安全工作量大且成本比較高。在施工之前，可以與作業(yè)施工人員簽訂關(guān)于工期的協(xié)議，同時(shí)應(yīng)該規(guī)定工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、懲罰標(biāo)準(zhǔn)等措施，在進(jìn)行全面的驗(yàn)收之后可以給予一定的獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)于施工進(jìn)度無(wú)法達(dá)到要求的作業(yè)隊(duì)伍要進(jìn)行原因的分析，同時(shí)可以進(jìn)行裝備的補(bǔ)充、人員的協(xié)調(diào)等方面，確保施工在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。

3．3強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

在施工中管理中，堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理第一質(zhì)量責(zé)任人的管理制度，要組織工程師進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)部門來(lái)進(jìn)行整體的質(zhì)量負(fù)責(zé)，同時(shí)還應(yīng)該建立完善的質(zhì)量管理體系，對(duì)于質(zhì)量的進(jìn)度要嚴(yán)格的控制，完善技術(shù)管理制度，對(duì)于原材料的質(zhì)量控制進(jìn)行有效的控制，特別是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中存在的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)要實(shí)施全面的跟蹤和檢查，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，對(duì)于已經(jīng)檢查出現(xiàn)的問題要及時(shí)的采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)，同時(shí)還應(yīng)該修改必要的工藝文件。

4結(jié)語(yǔ)

(1)公路項(xiàng)目是國(guó)家重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，高速公路拓寬是提升交通運(yùn)行量、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵措施，對(duì)于改善沿線地區(qū)人民的生活都十分非常重要的。所以在進(jìn)行高速公路拓寬施工的過程中應(yīng)該協(xié)調(diào)組織好各個(gè)地區(qū)政府機(jī)構(gòu)，同時(shí)確保工程的順利實(shí)施。

(2)施工單位要充分的分析各種影響因素，要保證細(xì)節(jié)的方面合理的處理，及時(shí)的解決所存在的問題，以達(dá)到施工的目的。

(3)高速公路拓寬工程安全技術(shù)非常重要，要將其放在首要位置上，加強(qiáng)技術(shù)管理，以確保工程的安全性達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。