序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的鐵路路基工程施工管理探析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

0前言

鐵路路基施工是鐵路事業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的內(nèi)容，路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個鐵路的施工質(zhì)量及鐵路建成后正常運(yùn)營，只有鐵路路基的穩(wěn)定性得到保障，整個鐵路的后續(xù)施工才能正常開展。因此，加強(qiáng)我國鐵路路基施工的現(xiàn)場管理，確保鐵路后續(xù)施工的正常、安全的進(jìn)行，提高鐵路路基施工的質(zhì)量，促進(jìn)我國鐵路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，一直是我國鐵路部門高度關(guān)注的問題。

1鐵路路基施工現(xiàn)場管理的重要性

鐵路路基施工是整個鐵路建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，以確保鐵路穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，因此，鐵路路基施工每一個工作環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。鐵路路基施工現(xiàn)場管理其最主的目的是及時發(fā)現(xiàn)施工中存在問題，提出有效的處理對策并督促施工人員及時改進(jìn)，確保施工問題不會影響到路基后期的施工質(zhì)量。鐵路路基施工現(xiàn)場管理工作難度較大，需要管理人員對每一個施工環(huán)節(jié)都以嚴(yán)格的控制和管理，并提出及時、有效的改進(jìn)措施，以確保鐵路路基施工的質(zhì)量，才能為鐵路建設(shè)的后續(xù)施工提供有力保障。鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸和交通方式之一，鐵路的安全性直接關(guān)系著我國人民的生命安全，對我國交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展也有著至關(guān)重要的作用，故此，鐵路工程施工單位必須加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作，降低因施工操作不當(dāng)引發(fā)的危險因素，提高鐵路路基的施工質(zhì)量，以確保整個鐵路的安全性[1]。

2成本管理

鐵路路基工程施工的成本具體指的是整個路基工程從施工起始到結(jié)束整個過程支出所有費(fèi)用總和。成本管理需要通過科學(xué)、有效的技術(shù)與管理辦法進(jìn)行成本預(yù)測、決策、控制、核算、分析及最終的成本考核，通過這6項(xiàng)管理對路基工程施工中支出的人工費(fèi)、機(jī)械應(yīng)用費(fèi)、材料費(fèi)及其他費(fèi)用進(jìn)行全面控制，內(nèi)容主要包括以下兩個方面：（1）依據(jù)施工合同的具體內(nèi)容、施工相關(guān)定額及目前市場中各類施工材料的實(shí)際價格，對施工工程量清單中各類項(xiàng)目的成本單價和管理費(fèi)用進(jìn)行制定。（2）充分運(yùn)用成本承包責(zé)任制度，對各項(xiàng)成本責(zé)任進(jìn)行合理劃分，并構(gòu)建完善的成本管理評價體系以及相關(guān)的獎懲制度。施工單位各個部門由上而下對具體的施工方案進(jìn)行優(yōu)化，細(xì)致到每一項(xiàng)內(nèi)容，從根本上提升成本效益，并隨時做好施工方案調(diào)整以及索賠工作，通過科學(xué)、合理的成本管理方式對鐵路基施工的成本進(jìn)行有效的控制。

3進(jìn)度管理

3.1制定完善進(jìn)度管理計(jì)劃

進(jìn)度管理主要是指為了完成相關(guān)合同中明確的任務(wù)、目標(biāo)，并以此為依據(jù)做出的實(shí)施計(jì)劃。其內(nèi)容主要包括了以下幾個方面：1.在鐵路路基工程施工前制定出詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃。2.在鐵路路基工程施工過程中要求施工工作全面按照進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行，計(jì)劃內(nèi)容包括各項(xiàng)施工工藝、工程量核算、人材機(jī)各項(xiàng)資源的部署及工程質(zhì)量、成本要求等，進(jìn)度管理作為鐵路路基工程施工中一個至關(guān)重要的工作環(huán)節(jié)，其進(jìn)度控制主要分為四個循環(huán)階段，即制定進(jìn)度計(jì)劃、執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃、檢查進(jìn)度計(jì)劃以及調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，四項(xiàng)完成后又進(jìn)行新一輪的循環(huán)[2]。例如：大欖坪到保稅港區(qū)鐵路支線２標(biāo)工程施工，其具體的施工進(jìn)度計(jì)劃包括以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）由中鐵十八局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目部依據(jù)大欖坪-保稅港區(qū)鐵路支線２標(biāo)的施工橫道圖對路基工程施工的具體進(jìn)度進(jìn)行計(jì)劃和施工狀況檢查，進(jìn)度計(jì)劃需依據(jù)施工單位的實(shí)際技術(shù)水平、施工現(xiàn)場管理水平以及資源配置能力等進(jìn)行制定，以確保計(jì)劃的可操作性。

（2）實(shí)施計(jì)劃需要等計(jì)劃上報至監(jiān)理業(yè)主，并審批成功后開始，在施工過程施工單位必須嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃開展施工工作。具體的施工任務(wù)包括每個月具體的作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和工程施工任務(wù)表格，各項(xiàng)任務(wù)和計(jì)劃都必須全面貫徹落到每一個施工小組，再由小組按照效益將任務(wù)落實(shí)到個人。

（3）對施工現(xiàn)場的人力、資金以及物資進(jìn)行合理調(diào)配，可適當(dāng)采取獎罰措施，以此激發(fā)各管理層、執(zhí)行層工作人員的主動性；施工過程嚴(yán)格檢查每一項(xiàng)施工工作的進(jìn)度及質(zhì)量，對于可能會對施工進(jìn)度造成影響的因素及進(jìn)行排除，以確保整個路基工程在規(guī)定時間內(nèi)完成。

3.2加強(qiáng)施工進(jìn)度檢查工作

在路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中，需依據(jù)具體的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工程檢查工作，及時了解每個施工階段的具體進(jìn)度，施工小組需隨時對施工進(jìn)度進(jìn)行記錄，若出現(xiàn)延期情況，立即上報并講明延期的具體原因，以便管理人員對資源進(jìn)行合理調(diào)配，確保施工進(jìn)度可以如期完成。工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)該隨時對目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃進(jìn)行檢查，通常來說鐵路路基工程施工現(xiàn)場具體的進(jìn)度管理都是通過時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃進(jìn)行管理和調(diào)整的，其中最為常見的進(jìn)度管理與調(diào)整方式是“工期成本”優(yōu)化法，簡而言之就時通過檢查及時找到施工進(jìn)度延期的原因，并針對具體原因?qū)M(jìn)度計(jì)劃做調(diào)整，對于必須進(jìn)行工期壓縮的項(xiàng)目，充分考慮壓縮工程可能會增加的成本，確保在最低的成本費(fèi)用下進(jìn)行工期壓縮，以確保鐵路路基工程施工總目標(biāo)能夠順利完成。

4質(zhì)量管理

4.1施工材料質(zhì)量管理

在鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)該安排專門的質(zhì)量管理人員對施工所用的原材料進(jìn)行“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的質(zhì)檢工作，必須確保所有施工原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可投入使用。其中三把關(guān)主要是由原料供應(yīng)員、技術(shù)檢驗(yàn)員以及施工操作人員三個方面對施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把制，四檢驗(yàn)指的是質(zhì)檢人員必須嚴(yán)格對施工材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量以及數(shù)量進(jìn)行檢認(rèn)，確認(rèn)四項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到工程施工的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

4.2施工工作質(zhì)量管理

當(dāng)前，在我國鐵路路基工程中，施工工藝還是以手工操作居多，但針對手工操作問題，我國鐵路部門還未構(gòu)建出科學(xué)完善的技工教育或技能培訓(xùn)制度，加上我國鐵路施工人員中農(nóng)民工點(diǎn)大多數(shù)，施工人員的專業(yè)技水平呈現(xiàn)參差不齊的狀況，加上多數(shù)施工人員對任務(wù)理解程度不夠，都會對鐵路路基工程實(shí)際的施工質(zhì)量造成影響。因此，施工單位應(yīng)用先對施工人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技術(shù)與安全知識培訓(xùn)，讓施工人員全面掌握路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范及安全知識，確保各項(xiàng)施工安全、順利的進(jìn)行，從根本上提高鐵路路基施工的工作質(zhì)量。

4.3施工工藝質(zhì)量管理

施工工藝對于鐵路路基工程施工的質(zhì)量有著直接的影響，因此，施工單位必須加強(qiáng)各項(xiàng)施工工藝質(zhì)量的檢查力度，對于較為落后的生產(chǎn)工藝應(yīng)該及時淘汰，并充分應(yīng)用各項(xiàng)先進(jìn)施工工藝，提高路基工程施工的質(zhì)量。

4.4施工工序質(zhì)量管理

鐵路路基工程施工中的每一道施工工作都其獨(dú)有的施工工序，因此，施工單位必須嚴(yán)格對施工工序質(zhì)量的動態(tài)化管理，以確保及時發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工工序質(zhì)量和質(zhì)量計(jì)劃存在的偏差，對可能會對施工工序質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行全面分析，并及時采用有效的處理或調(diào)整措施，以確保每一道施工工序的質(zhì)量都與合同要求相符。

5結(jié)束語

總之，鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容包了進(jìn)度、質(zhì)量以及成本三個方面的管理，管理工作需要貫穿在整個工程的施工過程中，雖然工作難度較大，但卻是必須要開展的一項(xiàng)工作，只有通過全面的施工現(xiàn)場管理工作，才能夠確保鐵路路基工程的施工質(zhì)量，為整個鐵路工程的后續(xù)建設(shè)提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宏偉.關(guān)于鐵路路基防護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)探究[J].建材與裝飾,2018(31):247-248.

[2]毛波.談鐵路路基沉降問題及其控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2018(13):99-100.

[3]王云濤.鐵路工程施工路基沉降控制研究[J].建筑技術(shù)開發(fā),2016,43(12):127-128.

作者:張建樹 單位:中鐵二院（成都）建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司