序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的高速公路隧道施工技術(shù)特點(diǎn)研究樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

為了保證高速公路建設(shè)的效益和效率，就必須要對(duì)障礙山體進(jìn)行開(kāi)鑿開(kāi)通。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)高速公路隧道施工仍處于初級(jí)發(fā)展階段，各項(xiàng)施工技術(shù)和施工手段還存在一定的問(wèn)題，隧道開(kāi)鑿開(kāi)通難度相對(duì)較大，一旦施工中出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)給建設(shè)施工企業(yè)和政府部門(mén)帶來(lái)較大的財(cái)產(chǎn)損失和聲譽(yù)損失，因此，相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)和控制要點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致研究。基于此，文章以高速公路隧道施工特點(diǎn)為切入點(diǎn)，對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了具體分析，并結(jié)合實(shí)際情況總結(jié)了提高高速公路隧道施工的控制要點(diǎn)，希望通過(guò)文章的研究能夠給相關(guān)人員一定的借鑒，共同促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1概述

在現(xiàn)代社會(huì)中，人們生活水平日益提升對(duì)交通運(yùn)輸和出行便利性的要求也越來(lái)越高，作為交通建設(shè)中的重要組成部分，高速公路建設(shè)近年來(lái)取得了飛速的發(fā)展，同時(shí)緩解了我國(guó)巨大的交通壓力。通常來(lái)說(shuō)，高速公路比普通公路路線(xiàn)長(zhǎng)很多，在建設(shè)途中遇到的障礙也相對(duì)更多，其中最大的障礙就是山體障礙，在過(guò)去高速公路建設(shè)中多采用繞行的方式，但這種方式會(huì)消耗大量的人力物力和財(cái)力，增加高速公路施工量的同時(shí)還大大增加了高速公路施工工期，因此近年來(lái)，施工單位在遇到山體時(shí)開(kāi)始使用隧道開(kāi)鑿技術(shù)。眾所周知，隧道開(kāi)鑿以及施工工程是一項(xiàng)極為復(fù)雜繁瑣的工程項(xiàng)目，對(duì)施工人員的施工水平和技術(shù)水平都有較高的要求，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題都有可能導(dǎo)致山體坍塌，對(duì)高速公路、施工人員甚至通行人員造成嚴(yán)重的傷害。因此，為了保證高速公路隧道工程施工的安全性以及隧道后期運(yùn)營(yíng)的安全性，相關(guān)人員必須對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格掌控，進(jìn)而保證我國(guó)高速公路事業(yè)的健康有序發(fā)展。

2高速公路隧道施工特點(diǎn)分析

2.1施工環(huán)境較差

通常來(lái)說(shuō)，高速公路隧道工程的施工環(huán)境都較為惡劣，由實(shí)際情況和自然情況所決定，其施工空間都十分狹小，且從施工屬性上分析，隧道施工工程屬于一種地下施工工程，其施工質(zhì)量和施工安全度會(huì)受到施工地的地質(zhì)情況、水文情況、巖石結(jié)構(gòu)以及土壤結(jié)構(gòu)的影響任何一個(gè)不利因素都會(huì)影響到高速公路隧道施工工程的安全性。另外，隧道工程施工相對(duì)于普通公路施工來(lái)說(shuō)，具有更多的施工工序和施工技術(shù)，且各道工序之間環(huán)環(huán)相扣，因此經(jīng)常存在不同的工序在同一時(shí)間作業(yè)的情況，這無(wú)疑也提升了施工工程的技術(shù)含量和作業(yè)難度。

2.2施工風(fēng)險(xiǎn)較高

高速公路隧道施工工程是一項(xiàng)復(fù)雜程度極高的綜合作業(yè)任務(wù)，且由于隧道施工的可見(jiàn)度不高，施工過(guò)程中的變化趨勢(shì)無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確的被判斷，因此在具體施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些施工事故，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高。

2.3施工影響因素多

隧道施工相對(duì)于其他施工來(lái)說(shuō)，具有更長(zhǎng)的施工工期，因此會(huì)受到不同季節(jié)溫度、氣候以及天氣的影響。另外，隧道工程施工過(guò)程中，需要使用非常多的機(jī)械工具和施工材料，施工機(jī)械工具和施工材料的質(zhì)量也會(huì)對(duì)施工工程造成一定的影響。最后高速公路隧道施工工程，還受到國(guó)家政策以及市場(chǎng)機(jī)制的影響，在不利的國(guó)家政策和市場(chǎng)機(jī)制影響下，隧道施工工程的建設(shè)過(guò)程必然會(huì)受到阻礙甚至?xí)?dǎo)致工程停工。

2.4施工隱蔽項(xiàng)目多

我們已經(jīng)提到過(guò)，高速公路隧道工程屬于一種地下工程，且更為重要的是施工中后一道工序都是在前一道工序完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此導(dǎo)致隧道工程施工中隱蔽項(xiàng)目較多，各道工序施工難度較大，即便施工中存在質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，發(fā)現(xiàn)及時(shí)性也較低，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)進(jìn)行處理，很可能導(dǎo)致整個(gè)隧道施工工程出現(xiàn)安全或質(zhì)量隱患。

2.5施工時(shí)效性長(zhǎng)

在高速公路隧道工程施工過(guò)程中，隧道的圍巖在施工外力的作用下，狀態(tài)隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，另外，隧道施工過(guò)程中，水文環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境存在一定的復(fù)雜性，一旦隧道開(kāi)挖過(guò)后就必須快速及時(shí)的進(jìn)行處理，避免處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使周?chē)h(huán)境發(fā)生變化，影響施工效果。換句話(huà)說(shuō)，高速公路隧道工程施工具有較強(qiáng)的時(shí)效性，對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求。

3高速公路隧道施工技術(shù)分析

3.1隧道洞口、明洞、邊仰坡開(kāi)挖技術(shù)

首先，在進(jìn)行隧道施工前應(yīng)該對(duì)隧道洞口及周?chē)h(huán)境進(jìn)行探視，主要應(yīng)該對(duì)隧道施工有影響的因素進(jìn)行充分了解，例如對(duì)施工當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、施工的地質(zhì)環(huán)境等，如果施工地區(qū)處于多雨地區(qū)或者雨季，那么在施工前就必須對(duì)排水治水問(wèn)題進(jìn)行考慮，并采取有效的措施加以防控，可以在隧道洞口修建設(shè)置排水通道，一旦遇到暴雨，雨水不至于大量的積存，也不會(huì)對(duì)坡體產(chǎn)生嚴(yán)重的沖刷。另外，測(cè)量放線(xiàn)工作是明洞與邊仰坡施工的基礎(chǔ)和前提，測(cè)量放線(xiàn)的精確度對(duì)整體施工質(zhì)量有決定性的影響。對(duì)于仰坡開(kāi)挖工作來(lái)說(shuō)，必須要由上而下按照規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工設(shè)計(jì)方案分層進(jìn)行，在具體施工中應(yīng)該注重施工速度，盡量避免邊坡長(zhǎng)時(shí)間的暴露在外。在這一系列過(guò)程中，主要運(yùn)用到的工具設(shè)備是土方用挖掘機(jī)，還需要使用風(fēng)鉆對(duì)軟石進(jìn)行打孔處理并配合使用爆破技術(shù)實(shí)施松動(dòng)爆破。

3.2鉆爆施工技術(shù)

鉆爆施工時(shí)高速公路隧道施工工程中的一項(xiàng)重要技術(shù)，當(dāng)前施工中多選用硝銨作為爆破炸藥，施工單位和施工人員根據(jù)具體的工程量和山體情況選擇炸藥用量和爆破方法。眾所周知，爆破工作是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)極大的工作，因此相關(guān)人員應(yīng)該在施工前進(jìn)行充分的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，不可盲目進(jìn)行操作。例如在施工前，應(yīng)該對(duì)山體的巖石性質(zhì)進(jìn)行觀察測(cè)量，根據(jù)分析結(jié)果選擇爆破強(qiáng)度；另外，爆破工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)的工作，因此施工單位必須使用具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的人實(shí)施此項(xiàng)工作，并在具體操作中，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。最后，在爆破工作中，施工企業(yè)還必須做好充分的防護(hù)措施，一方面保護(hù)操作人員的安全性，另一方面應(yīng)該防止爆破產(chǎn)生的落石對(duì)高速公路造成損害。

3.3錨桿施工技術(shù)

錨桿施工是高速公路隧道施工中的一個(gè)重要組成部分，在施工時(shí)需要借助巖鑿機(jī)在規(guī)定位置進(jìn)行鉆孔操作，操作前首先應(yīng)該保證表面的清潔性，不能存在鐵銹、巖屑等污物；其次應(yīng)該保證錨桿洞口的清潔度，洞口內(nèi)同樣不允許存在廢棄雜質(zhì)；第三步應(yīng)該將事先準(zhǔn)備好的藥包放入錨桿孔洞內(nèi)，在放入藥包時(shí)應(yīng)該特別注意，應(yīng)該使藥包能夠穩(wěn)定的固定在孔洞的內(nèi)部，同時(shí)還要保證藥包不會(huì)發(fā)生形變或者外漏；最后在孔洞內(nèi)插入錨桿，并將桿體與鋼筋網(wǎng)焊接成為一個(gè)整體。

3.4混凝土噴射施工技術(shù)

現(xiàn)階段較為常見(jiàn)的混凝土噴射施工技術(shù)主要有兩種：潮噴和濕噴，其中前者能夠?qū)Ω咚俟匪淼朗┕きh(huán)境進(jìn)行有效的改變，并且由于可以減少速凝劑的使用而在一定程度上降低施工成本。后者的主要特點(diǎn)是噴射厚度較大，且具有極小的回彈力，因此能夠大大提升混凝土的噴射粘結(jié)性和支護(hù)能力。另外，在施工中應(yīng)該對(duì)混凝土噴射施工中的相關(guān)指標(biāo)，例如混凝土噴射的密實(shí)度、附著度以及厚度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，還應(yīng)該根據(jù)施工具體情況對(duì)噴射機(jī)和噴射技術(shù)進(jìn)行選擇，進(jìn)而保證混凝土噴射施工技術(shù)的質(zhì)量。

4提高高速公路隧道施工控制要點(diǎn)

4.1認(rèn)真設(shè)計(jì)圖紙

任何施工工程中，合理準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)圖紙都是高質(zhì)量工程的基礎(chǔ)和前提，如果施工設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程和施工工期出現(xiàn)延誤，甚至還會(huì)給建設(shè)施工單位帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此在施工前，工程設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的重視程度，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，要及時(shí)更改。在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該對(duì)施工環(huán)境和施工工程量進(jìn)行綜合分析，如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工與圖紙存在差異，應(yīng)該及時(shí)通知施工管理人員，找出差異存在的原因和影響，并及時(shí)做出調(diào)整，確保實(shí)際施工工作的準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)性。

4.2改善施工工藝

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)新工藝出現(xiàn)在隧道施工工程中，因此為了提升施工質(zhì)量和施工效率，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)新型施工工藝的運(yùn)用。例如隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)上一些施工工藝已經(jīng)不再適用于當(dāng)前隧道施工工程，為了更好地適應(yīng)時(shí)展，我們必須逐步進(jìn)行研究和探索，尋找出新技術(shù)新工藝新方法。

4.3加強(qiáng)施工監(jiān)督

高速公路隧道施工工程不僅受施工技術(shù)的影響還會(huì)受到施工材料的影響，因此為了保證施工材料的質(zhì)量，應(yīng)該充分發(fā)揮施工監(jiān)督作用。另外隧道施工中不可避免的存在危險(xiǎn)化學(xué)物質(zhì)，如果運(yùn)輸和儲(chǔ)存不當(dāng)，都有可能引發(fā)爆炸，對(duì)施工環(huán)境和施工人員造成安全威脅，因此應(yīng)該合理進(jìn)行人員安排，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并通過(guò)有針對(duì)性的措施降低施工中的安全隱患。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路隧道施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的特殊工作，已成為我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展中的重要組成部分，在實(shí)際施工中，為了保證隧道的施工質(zhì)量和施工安全，相關(guān)人員必須從提高隧道施工技術(shù)入手，進(jìn)而不斷提升隧道建設(shè)的整體水平。

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作者:江志平 高陽(yáng) 單位:宏遠(yuǎn)建設(shè)有限公司