序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的趨勢3篇樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展篇1

低碳經(jīng)濟是可持續(xù)發(fā)展理念下的一種生態(tài)經(jīng)濟，以減少碳排放，促進生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，獲得更高的經(jīng)濟效益。公路運輸經(jīng)濟是交通運輸業(yè)經(jīng)濟的重要組成部分，在公路運輸經(jīng)濟中以低碳經(jīng)濟理念構(gòu)建公路低碳運輸體系，實現(xiàn)公路運輸?shù)吞冀?jīng)濟，是實現(xiàn)促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展，減少公路運輸環(huán)境污染的有效措施[1]。因此，更需要在低碳經(jīng)濟視角下，深入探討公路運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀與不足，并提出針對性措施，為公路運輸經(jīng)濟的未來發(fā)展提出相關(guān)對策。

一、低碳經(jīng)濟與公路運輸經(jīng)濟的相關(guān)性

低碳經(jīng)濟可以從多個角度中分析，從能源角度上，人口數(shù)量的增長促使能源使用增多，自然資源與自然環(huán)境受到破壞；從生態(tài)角度上，人類不合理的生活行為造成環(huán)境污染、氣候變暖，也加劇了自然生態(tài)的破壞[2]。所以在人類經(jīng)濟活動中，更需要遵循生態(tài)規(guī)律，實現(xiàn)人類活動與自然生態(tài)的平衡與和諧，從而能夠使得生態(tài)經(jīng)濟的價值得到提升。低碳經(jīng)濟作為一種特殊的生態(tài)經(jīng)濟，是人類經(jīng)濟活動向自然、生態(tài)、低碳、環(huán)保、可持續(xù)不斷轉(zhuǎn)變的過程，這其中也涉及到多個方面。公路運輸經(jīng)濟以交通運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生經(jīng)濟價值，在公路運輸中，車輛通行、碳排放、清潔能源使用、公路運輸結(jié)構(gòu)，都是影響公路運輸經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟的要素。大規(guī)模的車輛通行增加車輛碳排放，而清潔能力未得到有效使用，造成排放污染程度的不斷加重，公路運輸中對運輸結(jié)構(gòu)的管理不到位，也一定程度上漠視了公路碳排放的危害。因此，更需要注意到公路運輸經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟的關(guān)系，公路運輸經(jīng)濟需要合理利用與配置資源，實現(xiàn)資源集約化，提高管理水平，減少公路碳排放，實現(xiàn)低排放、低污染、低能耗發(fā)展。

二、低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀與不足

公路運輸業(yè)在近些年來得到繁榮發(fā)展，受到城市化進程、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、城市形象建設(shè)等工作的推動，公路建設(shè)項目不斷增多，公路運輸經(jīng)濟也不斷提升，與此同時，帶來的是更高的車輛通行量、更大的公路碳排放污染與更高的能源損耗[3]?？梢哉f，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，一定程度上犧牲了自然生態(tài)環(huán)境，造成生態(tài)經(jīng)濟的損耗。這種經(jīng)濟發(fā)展模式并不是長久之計，需要做好自然生態(tài)與國家建設(shè)的平衡，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟。因此，在低碳經(jīng)濟視角下發(fā)展公路運輸經(jīng)濟，是公路運輸業(yè)發(fā)展的必由之舉。但當前，公路運輸經(jīng)濟中，對于低碳經(jīng)濟的融合與關(guān)注還不高，由此引發(fā)了多種問題，主要體現(xiàn)在以下幾點。

（一）低碳經(jīng)濟觀念缺乏

公路運輸是交通運輸業(yè)的主要組成部分，公路運輸經(jīng)濟也是交通運輸業(yè)的主要經(jīng)濟支柱，在公路建設(shè)受到更多重視，公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，公路運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴大的當下，公路運輸業(yè)在經(jīng)濟需求上也不斷提高。這就導(dǎo)致了在公路運輸業(yè)的發(fā)展中，逐漸遺忘了對生態(tài)環(huán)境保護的理念，公路運輸經(jīng)濟與生態(tài)經(jīng)濟逐漸處于失衡狀態(tài)，公路運輸業(yè)中碳排放污染逐漸增大，能源損耗逐漸增多，對于發(fā)展與推廣低碳經(jīng)濟極為不利[4]。從另一個角度上來說，低碳經(jīng)濟視角下，公路運輸經(jīng)濟的低碳化還處于初級階段，在多種措施與手段的應(yīng)用上還缺少普遍性，節(jié)能減排的效果并不顯著。這也體現(xiàn)出當前在公路運輸經(jīng)濟中，低碳經(jīng)濟的觀念還未受到重視，低碳經(jīng)濟的落實也缺少規(guī)范性、針對性，因此影響了公路運輸業(yè)低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）公路運輸碳排放技術(shù)滯后

碳排放技術(shù)是控制、減少碳排放，促進低碳經(jīng)濟與低碳運輸實現(xiàn)的有效手段。公路運輸中伴隨大量的碳排放，還需要以碳排放技術(shù)的支持控制與減輕碳排放的影響。但當前我國在碳排放技術(shù)水平上還較為落后，面對龐大的公路運輸業(yè)，現(xiàn)有的碳排放技術(shù)還難以提供有效的技術(shù)支持，難以滿足公路運輸業(yè)的發(fā)展需求。另外，我國在碳排放技術(shù)發(fā)展的專業(yè)人才上也較為匱乏，這也造成碳排放技術(shù)遲遲難以升級，為此，還需要從公路運輸經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟角度上，優(yōu)化與完善碳排放技術(shù)，為公路運輸經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟提升提供有效保障。

（三）公路運輸管理模式不健全

低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟需重視公路運輸與低碳環(huán)保的平衡性發(fā)展，這就需要公路運輸管理模式能夠發(fā)揮有效作用，在公路運輸許可范圍規(guī)定、公路運輸結(jié)構(gòu)、公路運輸排放標準等角度展開完善的公路運輸管理，減少公路運輸?shù)奶寂欧臶5]。但當前在公路運輸管理模式上還存在較多不足，一方面，公路運輸結(jié)構(gòu)還較不完善。以公路運輸經(jīng)濟為主的管理理念下對于公路運輸結(jié)構(gòu)的規(guī)范意識較低，如貨物運輸在公路運輸結(jié)構(gòu)中占比較大，缺少客運運輸體系的支持，難以形成多種交通運輸方式的協(xié)調(diào)。另一方面，公路運輸許可范圍規(guī)定寬泛、公路運輸排放標準寬松也影響公路運輸?shù)牡吞蓟Ｊ?。公路運輸許可中相關(guān)規(guī)定未嚴格落實，排放標準未落實到公路運輸管理中，這都是制約公路運輸?shù)吞蓟l(fā)展的重要因素，特別是在碳排放超標的運輸設(shè)施中，未能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)規(guī)定的懲處，更造成公路運輸管理浮于表面，難以起到較好的管理效果，也影響低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟的長效化發(fā)展。

三、低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟的未來發(fā)展探討

低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展應(yīng)能夠遵循低碳、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展理念，不斷完善公路運輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化低碳節(jié)能技術(shù)，為減少公路碳排放、降低環(huán)境污染與能源損耗做出更多的貢獻。因此在低碳經(jīng)濟視角下的公路運輸經(jīng)濟，其未來發(fā)展可以參考以下措施，完善公路運輸經(jīng)濟的未來發(fā)展模式。

（一）加大低碳運輸理念宣傳

公路運輸作為交通運輸業(yè)的重要組成，也是運輸量較大、低碳經(jīng)濟影響較大的部分，所以在公路運輸中，通過加大低碳運輸理念的宣傳，能夠起到更廣泛的宣傳效應(yīng)，使得公路運輸主體們能夠更加深刻的了解低碳運輸?shù)膬r值與重要性，更規(guī)范的選擇公路運輸方式，自覺推廣低碳運輸，減少運輸資源損耗，強化公路運輸?shù)吞蓟l(fā)展策略。低碳運輸理念的宣傳應(yīng)從多個角度展開，如交通部門展開低碳運輸、環(huán)境保護的宣傳教育，網(wǎng)絡(luò)媒體展開低碳運輸、低碳經(jīng)濟理念的傳播，公路兩側(cè)廣告欄、電子屏的宣傳等，以多種方式向大眾宣傳低碳環(huán)保、低碳運輸?shù)闹匾裕o予大眾正確的引導(dǎo)，樹立大眾節(jié)能減排、低碳運輸?shù)睦砟?，從而提高公路運輸?shù)吞蓟l(fā)展水平。

（二）加大低碳技術(shù)與清潔能源的利用

公路運輸業(yè)在環(huán)境污染問題中，車輛尾氣排放是主要的問題。低碳經(jīng)濟下發(fā)展公路運輸經(jīng)濟，應(yīng)能夠有效改善車輛尾氣排放問題，減少碳排放與污染，這可以從兩個角度入手，一是完善碳排放技術(shù)，加大低碳技術(shù)的利用，二是加大清潔能源的利用。從碳排放技術(shù)角度上分析，公路運輸業(yè)在以低碳視角規(guī)劃發(fā)展策略時，應(yīng)能夠考慮到公路運輸經(jīng)濟與碳排放控制的關(guān)系，因此需充分利用低碳技術(shù)，發(fā)展低碳經(jīng)濟，這就需要在低碳技術(shù)的研究與開發(fā)利用中，能夠以資源保護為目的，創(chuàng)新技術(shù)手段，如在測量發(fā)動機的機型上，以新機型的研制改變能源利用方式，轉(zhuǎn)變原有的利用柴油、汽油等能源的理念，開發(fā)與利用新能源?；蛘咴诎l(fā)動機上增設(shè)自動關(guān)機裝備，避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)造成的燃料浪費與尾氣排放等，充分利用低碳技術(shù)，提高低碳運輸水平[6]。另外，低碳經(jīng)濟視角下的公路運輸業(yè)，還需要充分利用清潔能源，實現(xiàn)低碳運輸目的，因此公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展中，應(yīng)宣傳與推廣充分利用清潔能源，增加清潔能源為主的公路運輸設(shè)備在公路運輸體系中的比例，從而優(yōu)化公路運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟的低碳化。也可加大電能在公路運輸業(yè)中的利用，以智能化運輸體系構(gòu)建低碳運輸角度下的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（三）優(yōu)化公路運輸管理模式

公路運輸管理是實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的管理手段，低碳經(jīng)濟下的公路運輸經(jīng)濟更需要不斷完善與優(yōu)化公路運輸管理，建立完善的公路運輸體系。例如在公路貨運運輸體系中，能夠協(xié)調(diào)多個交通運輸體系，配合水運、空運或地鐵運輸?shù)确绞?，分散貨運運輸資源，減少貨運運輸排放。另外，在公路運輸管理中，應(yīng)能夠發(fā)揮公路運輸系統(tǒng)的優(yōu)勢，根據(jù)公路運輸需求，協(xié)調(diào)設(shè)計不同的運輸方案，降低公路運輸成本，減少能源損耗。同時，還需要做好公路運輸中運輸許可、排放標準等的有序管理，將公路運輸許可、排放標準落到實處，嚴格落實懲處制度，對碳排放超標的車輛進行扣留或處罰，提高公路運輸管理的整體水平，也為提升公路運輸經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟提供良好基礎(chǔ)與保障。

四、結(jié)語

低碳經(jīng)濟作為可持續(xù)發(fā)展理念下的生態(tài)經(jīng)濟，用于公路運輸經(jīng)濟中，是提高公路運輸?shù)吞蓟嵘愤\輸?shù)吞冀?jīng)濟的主要發(fā)展理念。當前在公路運輸經(jīng)濟中，對于生態(tài)保護、低碳環(huán)保的意識還不強烈，造成公路運輸經(jīng)濟與低碳、生態(tài)的失調(diào)，這更需要在公路運輸業(yè)的發(fā)展中，不斷宣傳與推廣低碳運輸，提高公路運輸管理水平，加大利用低碳技術(shù)與清潔能源，為促進低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，形成有效的推動力。

作者:宮翊峰 單位:山東省萊西市公路事業(yè)發(fā)展中心

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展篇2

相較鐵路、水路及航空運輸，公路運輸最大的特點是具備更大的密度、更廣泛的分布以及更強的機動性。因此，公路運輸對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展起著極大的促進作用。隨著我國公路運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟也呈現(xiàn)出了不斷增長的趨勢。但從實際情況來看，現(xiàn)如今經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展也使得公路運輸市場的需求不斷變化。要實現(xiàn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的發(fā)展，就要在低碳經(jīng)濟理論發(fā)展的基礎(chǔ)上建立低碳環(huán)保的運輸體系，進行運輸工具和運輸形式的改變，以節(jié)約資源、減少環(huán)境污染為主要的出發(fā)點，控制并改善公路運輸?shù)亩趸寂欧徘闆r，充分考慮運輸方式和運輸行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，在環(huán)境污染和經(jīng)濟發(fā)展中找到平衡點，獲得最大的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益。

1低碳經(jīng)濟理論概述

1.1低碳經(jīng)濟的定義

低碳經(jīng)濟主要指國家經(jīng)濟發(fā)展的同時，溫室氣體排出量降到最低。發(fā)展低碳經(jīng)濟，不僅可以使大氣中二氧化碳的排放量得以控制，還可以將全球變暖所帶來的危害降到最低，對于保護人類賴以生存的環(huán)境意義重大?？梢哉f，發(fā)展低碳經(jīng)濟不僅可以緩解氣候的較大波動，還可以防止惡劣氣候威脅人類的生命安全及財產(chǎn)安全。

1.2低碳經(jīng)濟的環(huán)境倫理

環(huán)境倫理是從道德層面對人和自然環(huán)境之間的關(guān)系加以約束。這其中包含兩方面，即人與道德、人與人之間的道德關(guān)系。作為新型經(jīng)濟形式之一的低碳經(jīng)濟，必須要以生態(tài)文明為前提，在發(fā)展過程中時刻以可持續(xù)發(fā)展作為理論依據(jù)。與此同時，還必須轉(zhuǎn)換思維方式，從控制自然向尊重自然進行轉(zhuǎn)變。簡而言之，就是應(yīng)當尊重自然，并認識到人類生存和自然環(huán)境之間應(yīng)保持和諧、平等的關(guān)系，只有這樣，可持續(xù)發(fā)展的目標才能實現(xiàn)[1]。

2發(fā)展低碳經(jīng)濟的意義

基于當前全球人口數(shù)量增長、經(jīng)濟發(fā)展速度加快的時代背景之下，使得常規(guī)能源的過渡使用導(dǎo)致環(huán)境的嚴重破壞，加之人類不科學(xué)、不合理的生活方式以及常規(guī)能源的浪費會導(dǎo)致嚴重的生態(tài)后果，常見的危害如廢棄污染、水污染、全球變暖等。低碳經(jīng)濟發(fā)展以可持續(xù)發(fā)展理念為引導(dǎo)。通過制度的創(chuàng)新，技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型等不同方式，并結(jié)合生態(tài)學(xué)的規(guī)律，對人類的經(jīng)濟活動進行指引，倡導(dǎo)與自然生態(tài)和諧相處的同時實現(xiàn)和環(huán)境的和諧發(fā)展。基于本質(zhì)角度進行分析，低碳經(jīng)濟屬于一種生態(tài)型經(jīng)濟，要求資源產(chǎn)品再生資源的循環(huán)利用，基礎(chǔ)循環(huán)之下，實現(xiàn)低開采、低排放、高利用的發(fā)展，能在最大程度上充分促使資源利用率的發(fā)揮，進而降低于自然環(huán)境方面所產(chǎn)生和帶來的負面影響作用。在低碳經(jīng)濟背景下的公路運輸經(jīng)濟發(fā)展首要原則為，能于輸入端應(yīng)用減量化的舉措，也就是在生產(chǎn)的源頭，充分重視資源的合理應(yīng)用，能夠以最少的原材料實現(xiàn)既定的理想生態(tài)目標和消費的目的。由此可以表明，公路運輸企業(yè)要想達到資源的集約利用，就需要基于生產(chǎn)的源頭重視環(huán)境的保護和資源的節(jié)約等方面的工作，重視環(huán)境的保護和資源的節(jié)約等方面的工作開展。

2.1將溫室氣體的排放降到最低

發(fā)展低碳經(jīng)濟可以有效降低溫室氣體的排放量，這一點對于保護我們賴以生存的環(huán)境而言意義重大，這既是節(jié)能減排的主要形式之一，又是對大氣環(huán)境的一種保護。在低碳經(jīng)濟的背景下，應(yīng)加強對公路運輸碳排放量的進一步控制，避免礦產(chǎn)資源出現(xiàn)流失，并大大縮減對礦產(chǎn)資源的依賴性，防止其對環(huán)境帶來不利影響，這對于實現(xiàn)公路運輸?shù)墓?jié)能減排目標意義重大，也有利于我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.2促進生態(tài)文明建設(shè)

低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢非常多，如能耗比較低、污染比較低等。低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)作為新型集約型產(chǎn)業(yè)，對調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的作用非常大。不僅如此，發(fā)展低碳經(jīng)濟還對精神文明建設(shè)起著積極的作用。在低碳經(jīng)濟的大背景下，公路運輸?shù)陌l(fā)展可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，也有利于調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大大降低了其對環(huán)境的不利影響。

2.3有效保護自然生態(tài)

低碳經(jīng)濟的發(fā)展可以將有害氣體及物質(zhì)的排放量降到最低，還可以將能源消耗量降到最低，能有效緩解環(huán)境污染，進一步助力可持續(xù)目標的實現(xiàn)。在低碳經(jīng)濟的背景下，公路運輸業(yè)也逐漸向低碳經(jīng)濟行業(yè)轉(zhuǎn)變，并將目標鎖定為節(jié)能環(huán)保、節(jié)約能耗等多方面。這對于整合能源及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)而言意義重大，使其更快地靠攏集約型產(chǎn)業(yè)，對行業(yè)的進一步發(fā)展非常有利。

2.4發(fā)展低碳經(jīng)濟對公路運輸碳排放交易體系的影響

其一，發(fā)展低碳經(jīng)濟有利于我國節(jié)能減排這項政策的貫徹落實，其對公路運輸碳排放量的有效控制有著巨大的作用。低碳經(jīng)濟可以進一步約束公路運輸過程中礦產(chǎn)資源的流失，有效制約公路運輸過程中產(chǎn)生的碳排放量，對促使公路實現(xiàn)節(jié)能減排這一目標有著十分積極的意義，為區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供充足的動力。其二，節(jié)能減排可以緩解對礦產(chǎn)資源的依賴。在公路運輸開展過程中，之所以會排放出大量的溫室氣體，歸根結(jié)底是由于礦產(chǎn)資源的消耗量比較大。發(fā)展低碳經(jīng)濟不僅可以對能源加以制約，還可以最大化地運用礦產(chǎn)資源，為經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供動力[2]。綜上，發(fā)展低碳經(jīng)濟的意義如下：第一，對生存的環(huán)境加以保護。低碳經(jīng)濟的發(fā)展可以將溫室氣體的排放量降到最低，有利于實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。與此同時，低碳經(jīng)濟的發(fā)展也是對大氣環(huán)境的保護。第二，對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)加以調(diào)整。低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大多為新型集約型產(chǎn)業(yè)，對生態(tài)文明的建設(shè)及人類生活環(huán)境的改善和維護具有關(guān)鍵意義。

3低碳經(jīng)濟背景下公路運輸發(fā)展存在的不足

我國自改革開放以來，工業(yè)及社會經(jīng)濟的發(fā)展都呈現(xiàn)出一片大好的局面，也促進了公路運輸行業(yè)的進一步發(fā)展。在低碳經(jīng)濟的形勢下，一系列新能源得到了有效的開發(fā)和應(yīng)用，各行業(yè)也開始著手進行轉(zhuǎn)型。但目前，我國公路運輸行業(yè)的耗能結(jié)構(gòu)依然需要進一步優(yōu)化，公路運輸行業(yè)在持續(xù)運行及不斷發(fā)展的過程中，仍需控制對二氧化碳排放，做好減排低碳工作。為提高節(jié)能環(huán)保的力度，國家各部門應(yīng)從政策及法律法規(guī)等多個層面扶持、構(gòu)建低碳化公路運輸體系。可以說，目前對于公路運輸行業(yè)而言，在面臨一定機遇的同時也面臨著挑戰(zhàn)。

3.1公路運輸行業(yè)需要進一步強化減排觀念

2019年在馬德里舉辦的聯(lián)合國氣候變化大會對各國必須加強節(jié)能減排系統(tǒng)的深化改造進行了明確，并提出要對人們賴以生存的地球?qū)嵤┤姹Ｗo。從目前我國的實際情況來說，高碳經(jīng)濟所占的比重仍然較大，這也導(dǎo)致能源礦產(chǎn)存在非常大的消耗，其中消耗最大的就是煤炭。我國的碳排放量占世界碳排放量的前列，因此，我國必須要將重點放在減排方面。在減排過程中，主要解決兩方面的問題。首先，由于對公路運輸碳排放量的相關(guān)知識缺乏了解，加上不具備較強的節(jié)能減排觀念，對給各項工作的開展帶來極大制約。其次，不具備較高的節(jié)能減排意識。基于這一點，相關(guān)部門必須就節(jié)能減排的相關(guān)知識和概念進行大力宣傳，促使公眾積極參與并配合此項工作的實施[3]。

3.2公路運輸碳排放技術(shù)有待進一步突破

公路運輸過程中本就有著非常大的碳排放量，但由于公路運輸中碳排放的技術(shù)水平不高，因此無法有效滿足節(jié)能減排的實際需求?；诖?，相關(guān)部門必須在科技研發(fā)方面加大資金投入，實現(xiàn)技術(shù)突破，從而助力低碳經(jīng)濟的進一步發(fā)展。不僅如此，我國目前碳排放行業(yè)的優(yōu)秀人才較少，技術(shù)型人才更是缺乏，現(xiàn)有人員對碳排放量的認知也不夠全面，教育行業(yè)與市場的需求無法適應(yīng)，導(dǎo)致對此類人才的培養(yǎng)無法達到預(yù)期的效果和目標?；诖?，國家應(yīng)當出臺相關(guān)政策，注重對相關(guān)人才的培養(yǎng)和引進，積極探索公路運輸碳排放的相關(guān)技術(shù)，助力公路運輸?shù)陌l(fā)展。

3.3公路運輸存在十分龐大的能源消耗量

公路交通運輸?shù)倪^程中，運輸車輛消耗的石油及天然氣較多，這也對低碳經(jīng)濟的發(fā)展形成了一定的制約。首先，這些資源都屬于不可再生的礦產(chǎn)資源，對可持續(xù)發(fā)展較為不利；其次，這一類礦產(chǎn)資源的消耗也是引起溫室氣體排放的源頭，危害比較大。3.4公路運輸會造成嚴重的大氣污染工業(yè)社會在不斷發(fā)展的過程中，對交通運輸方面的需求也不斷上升。但在運輸時會產(chǎn)生大量的污染物，尤其會排放出大量的尾氣，溫室氣體的含量比較高，對低碳經(jīng)濟的發(fā)展非常不利。

4低碳經(jīng)濟背景下公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢及展望

4.1樹立節(jié)能減排觀念

需要明確的是，發(fā)展節(jié)能減排并不是將經(jīng)濟發(fā)展停滯，公路運輸?shù)墓?jié)能減排要與經(jīng)濟發(fā)展并駕齊驅(qū)，這樣才能為經(jīng)濟發(fā)展提供動力及增長點。

4.2構(gòu)建節(jié)能減排框架

在法律法規(guī)、經(jīng)濟政策等多方面達成共識，協(xié)同一致進行節(jié)能減排框架的制定和完善。

4.3與發(fā)達地區(qū)加強技術(shù)交流與合作

上文提到，目前我國交通運輸?shù)奶寂欧偶夹g(shù)未能得到進一步發(fā)展，主要是由于技術(shù)上沒有突破，因此，必須要注重和發(fā)達國家之間建立良好的合作關(guān)系，加強國家之間的技術(shù)交流。如此，在借鑒和參考優(yōu)秀技術(shù)和相關(guān)政策的同時，對我國公路運輸?shù)陌l(fā)展也起到了積極的促進作用。

4.4進行降低公路運輸二氧化碳排放政策的建設(shè)

我國相關(guān)部門可以通過出臺相關(guān)的法律條款進行約束，并采取強制舉措對公路運輸中二氧化碳的排放量進行精準的控制和限制。在制造運輸車輛的時候，要將重點放在限制碳排放量方面，針對不同燃料的車輛制定相應(yīng)的收費標準，為我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供助力。

4.5進行車輛能源限額系統(tǒng)的積極開發(fā)

目前，我國并不存在限額系統(tǒng)，但從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，該系統(tǒng)的運用對控制能源消耗是非常有效的，有利于降低碳排放量。因此，我國也可以進行車輛能源限額系統(tǒng)的開發(fā)，加強此方面的研究。

4.6建設(shè)綜合運輸體系并不斷完善

建設(shè)綜合運輸體系，主要在于協(xié)調(diào)公路運輸及自然環(huán)境之間的關(guān)系，促使交通運輸業(yè)實現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)變。而這一切都離不開對綜合運輸體系的完善，從而對多種運輸方式進行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。為進一步滿足交通運輸?shù)膶嶋H需求，必須將綜合運輸?shù)膬?yōu)勢充分發(fā)揮出來。在運輸貨物的過程中，選擇運輸方式時要綜合考慮距離及貨物的類型。

4.7有效統(tǒng)籌且進行科學(xué)規(guī)劃

想要進一步實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展，安全性及有效管理是必須要做到的。從公路運輸?shù)陌踩詠碚f，關(guān)鍵在于構(gòu)建安全評價的統(tǒng)一標準。除此之外，還要設(shè)立安全評價機制，并結(jié)合公路運輸?shù)恼鎸崰顩r確定統(tǒng)籌計劃，確保所有問題在處理時都有據(jù)可依。同時，還需要構(gòu)建管理體系，為安全評價工作的貫徹落實打下堅實的基礎(chǔ)。

4.8合理制定規(guī)章制度

實現(xiàn)行業(yè)管理效率的最大化，為經(jīng)濟效益的提升提供便捷，離不開規(guī)章制度的支持和約束。對此，還需要結(jié)合時代發(fā)展及時對工作理念和方式進行革新，促使行業(yè)經(jīng)濟與政策的高度融合。完善規(guī)章制度后，還需要構(gòu)建相應(yīng)的機制，并符合國家政策，順應(yīng)我國社會的實際發(fā)展情況，同步提升公路運輸行業(yè)的經(jīng)濟改革和發(fā)展。

4.9確保運輸調(diào)控結(jié)果

對于公路運輸而言，運輸調(diào)控是最關(guān)鍵的內(nèi)容，對此，在此項工作的實施過程中，要整體分析、統(tǒng)一管理，實行有效的措施，為運輸調(diào)控的效果保駕護航。此外，還要健全并持續(xù)完善交通運輸?shù)奶接憴C制。

4.10保證資金支持力度

任何工作的開展都離不開資金的支持，這一點也同樣適用于公路運輸行業(yè)。相關(guān)部門除了要給予足夠的資金扶持外，還要結(jié)合資金管理體系，科學(xué)地運用資金，全面記錄資金的實際使用情況，并加大監(jiān)督力度，促使資金的使用效果達到最佳。

5結(jié)語

經(jīng)過闡述可知，公路運輸經(jīng)濟對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展影響巨大，在低碳經(jīng)濟的背景下，應(yīng)加大力度研發(fā)全新的節(jié)能減排技術(shù)，采取綜合管理措施，促使交通運輸管理體制趨于完善，如此才能實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟和社會的雙重效益才能實現(xiàn)最大化。

作者:申培謙 單位:泗水縣交通運輸局

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展篇3

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，新時期打造低碳經(jīng)濟發(fā)展模式成為政府關(guān)注的重點。在低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下，加強公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展路徑探究，意義深遠。

一、低碳經(jīng)濟視域下加強公路運輸經(jīng)濟管理路徑探索的意義

低碳經(jīng)濟實質(zhì)上從可持續(xù)發(fā)展的視角打造的一種生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式，是隨著時代發(fā)展變化打造的一種新型發(fā)展理念和發(fā)展機制。低碳經(jīng)濟發(fā)展模式傳遞一種自然生態(tài)和環(huán)保、綠色、節(jié)能的發(fā)展理念。低碳經(jīng)濟發(fā)展模式和公路運輸經(jīng)濟之間也具有緊密的聯(lián)系，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展想要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不僅僅要擴大發(fā)展規(guī)模，同時，還應(yīng)當從生態(tài)發(fā)展的視角，注重生態(tài)能源的科學(xué)利用，減少對大氣造成了污染等等，這樣才能更好地推動公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，加強低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下，公路運輸經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展路徑研究，具有重要的現(xiàn)實意義和社會價值。一方面，緊密圍繞低碳經(jīng)濟發(fā)展的理念，對公路運輸系統(tǒng)整體的發(fā)展規(guī)劃進行統(tǒng)籌設(shè)計，對相關(guān)的資源如何進行優(yōu)化配置和合理化利用進行全面統(tǒng)籌安排，進而有助于不斷降低廢氣污染等排放，并以此為基礎(chǔ)，形成科學(xué)的利用模式，促進資源有效利用，實現(xiàn)低碳運營和低能耗發(fā)展，降低污染帶來的不良影響，具有重要的社會意義。同時，另一方面，通過加強低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下公路運輸經(jīng)濟發(fā)展路徑探索，也有助于創(chuàng)新發(fā)展理念，結(jié)合目前公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中存在的一些問題，找出制約因素，并從可持續(xù)發(fā)展的視角統(tǒng)籌生態(tài)、自然資源以及經(jīng)濟社會發(fā)展效益等之間的平衡關(guān)系，更好地推動公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更強大的動力支持。

二、當前低碳經(jīng)濟視域下公路運輸經(jīng)濟管理面臨的困境

目前，在低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下，公路運輸部門也在圍繞如何樹立良好的社會形象，提高公共服務(wù)效能等方面進行了諸多的探索。公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴大，越來越多的公路建設(shè)項目不斷推出，一定程度上有助于提高公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展效益。與此同時也要看到，在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的過程中，也對自然生態(tài)環(huán)境造成了一些破壞，生態(tài)資源損耗也比較大。如果單純地注重公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度和發(fā)展效益，那么將不利于推動經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境實現(xiàn)可持續(xù)協(xié)同發(fā)展。因此說，加強低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下公路運輸經(jīng)濟發(fā)展路徑探索，既是適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的基本途徑和創(chuàng)新發(fā)展通道，同時也是更好地推動公路運輸經(jīng)濟適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展、實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。但是目前在低碳經(jīng)濟運行模式下，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展依然面臨不少的困境，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）公路運輸系統(tǒng)對低碳經(jīng)濟發(fā)展理念不夠重視

作為公共交通運輸體系的重要構(gòu)成要素，公路運輸行業(yè)發(fā)展近年來備受關(guān)注，公路運輸經(jīng)濟效益的實現(xiàn)，是更好地推動公路運輸行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要動力。目前，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大。公路運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也在不斷擴大，公路運輸行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟效益不斷提升，但是目前公路運輸部門對低碳經(jīng)濟發(fā)展不夠關(guān)注，沒有從保護生態(tài)環(huán)境的視角加強公路運輸經(jīng)濟管理和生態(tài)管理之間的綜合平衡研究，沒有認識到加強生態(tài)環(huán)境保護的重要意義，低碳經(jīng)濟發(fā)展理念淡薄。在公路運輸經(jīng)濟低碳化發(fā)展探索方面，目前仍然處于探索的時期，相關(guān)部門沒有結(jié)合實際制定相關(guān)的舉措，也沒有結(jié)合實際情況不斷引進先進的發(fā)展理念，低碳經(jīng)濟發(fā)展觀念依然沒有落到實處，從而不利于推動公路運輸行業(yè)實現(xiàn)低碳化可持續(xù)發(fā)展。

二、管理機制需要不斷健全

在低碳經(jīng)濟下想要更好地推動公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)更大的生態(tài)效益，就需要結(jié)合實際健全組織管理機制，強化規(guī)范管理，才能更好地推動公路運輸管理工作實現(xiàn)有效運營。但是目前在公路運輸管理方面相關(guān)的機制不夠完善，公路運輸結(jié)構(gòu)體系不夠健全，在圍繞低碳經(jīng)濟下如何加強公路運輸管理、統(tǒng)籌管控等方面沒有形成完善的服務(wù)體系，從而不利于打造多項協(xié)同的發(fā)展格局。另外，針對公路運輸許可范圍規(guī)定以及公路運輸排放標準等方面，也沒有充分結(jié)合低碳經(jīng)濟下的發(fā)展要求，建立健全相關(guān)的標準機制，相關(guān)的規(guī)定不夠嚴格，沒有充分適應(yīng)新形勢下低碳經(jīng)濟發(fā)展的要求提高相關(guān)的控制標準，導(dǎo)致出現(xiàn)很多的違法行為，不利于提高公路運輸管理精細化水平，也難以推動公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

三、技術(shù)水平需要不斷加強

低碳經(jīng)濟下加強公路運輸經(jīng)濟管理，想要更好地融入相關(guān)的低碳排放技術(shù)等，就需要結(jié)合實際不斷加強技術(shù)的創(chuàng)新探索，才能更好地提供強大的技術(shù)支撐。但是目前在碳排放技術(shù)應(yīng)用等方面沒有結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展的要求，不斷加強技術(shù)的引進和深度開發(fā)。另外，在我國低碳排放技術(shù)發(fā)展等方面，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才數(shù)量較少，也沒有為人才發(fā)展提供更多的平臺進行交流和學(xué)習(xí)，沒有結(jié)合低碳經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境注重碳排放技術(shù)的深度探索與開發(fā)應(yīng)用，從而不利于推動公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)持續(xù)有效發(fā)展。

四、低碳經(jīng)濟視域下加強公路運輸經(jīng)濟發(fā)展探究的對策為了進一步推動公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量有效發(fā)展，優(yōu)化低碳經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，建議未來在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域從以下層面進行探索研究：

（一）構(gòu)建低碳經(jīng)濟發(fā)展視域下的宣傳機制

要圍繞低碳經(jīng)濟發(fā)展的整體要求，結(jié)合公路運輸行業(yè)的發(fā)展實際對目前在公路運輸管理工作過程中存在的問題和困境進行全面分析和深度研究，探究低碳經(jīng)濟整體的發(fā)展理論和發(fā)展理念，將低碳經(jīng)濟發(fā)展理念全面融入到公路運輸行業(yè)宣傳陣地建設(shè)過程中，轉(zhuǎn)變思想觀念，讓更多的部門和人員了解低碳運輸?shù)膬r值和重要意義，積極探求公路運輸方式合理化模式，引導(dǎo)全員圍繞低碳運輸以及低碳生態(tài)發(fā)展模式的打造提出更多的合理化意見，尋求更多特色化創(chuàng)新性的發(fā)展機制和發(fā)展模式。在開展低碳運輸理念宣傳的過程中，相關(guān)部門要加強溝通，形成強大的宣傳合力，環(huán)保部門和交通部門之間應(yīng)當不斷進行溝通交流，通過借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺等多方式，多維度開展低碳環(huán)保以及低碳運輸相關(guān)政策的宣傳和引導(dǎo)，從而更好地推動公路運輸?shù)吞蓟l(fā)展實現(xiàn)有序推進。

（二）健全管理機制

要圍繞公路運輸經(jīng)濟低碳化管理，不斷建立健全相關(guān)的規(guī)范管理體系，要充分結(jié)合公路運輸整體的發(fā)展情況，對傳統(tǒng)的發(fā)展理念和模式應(yīng)用過程中存在的問題進行分析研究。以此為基礎(chǔ)，對照低碳經(jīng)濟發(fā)展的新標準和新要求，建立健全公路運輸規(guī)范化管理體系，不斷提高公路運輸管理各個方面的標準，尤其是針對能源損耗等方面提高節(jié)能控制力度。在公路運輸許可以及排放標準等方面結(jié)合實際制定多元化完善的考核評價指標，并建立相關(guān)的懲處機制，有效處罰違規(guī)行為，確保低碳經(jīng)濟理念能夠深入落地。此外，公路運輸部門圍繞低碳經(jīng)濟相關(guān)的發(fā)展以及運輸管理模式方面，還應(yīng)當加強創(chuàng)新，主動對標國際相關(guān)的發(fā)展要求進行探索。國家政府還應(yīng)當結(jié)合實際強化宏觀調(diào)控，優(yōu)化頂層設(shè)計，形成更完善的公路運輸行業(yè)監(jiān)管機制，從而更好地推動公路運輸管理工作嚴格按照既定的標準打造低碳經(jīng)濟發(fā)展格局。

（三)加強技術(shù)創(chuàng)新和隊伍建設(shè)

在公路運輸行業(yè)低碳運營發(fā)展模式打造的過程中，面臨諸多的困境，其中技術(shù)是非常重要的影響因素。一方面應(yīng)當加強技術(shù)創(chuàng)新，在低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下，圍繞公路運輸經(jīng)濟發(fā)展體系的打造，不斷加強相關(guān)技術(shù)的深度探索，在利用碳排放技術(shù)的攻關(guān)以及清潔能源引入應(yīng)用等方面開展深度探究，加強國外相關(guān)節(jié)能和環(huán)保技術(shù)的引進，并結(jié)合我國的實際及公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的具體情況，從資源保護的視角，積極創(chuàng)新發(fā)展模式，加強技術(shù)變革。比如加強發(fā)動機新機型的測試，充分利用新能源開發(fā)發(fā)動機相關(guān)的系統(tǒng)，從而降低燃氣浪費和尾氣排放的帶來的不良影響，要圍繞清潔能源利用等方面加強相關(guān)政策的宣傳和推廣，在公路運輸部門整體監(jiān)督管理工作中，將清潔能源利用等指標融入到考核評價機制，從而更好地引導(dǎo)公路運輸部門加強清潔能源的深度開發(fā)應(yīng)用。另外，還可以加強智能化運輸管理體系的建設(shè)，充分借助現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞低碳化節(jié)能模式的打造建立健全公路運輸信息化管理機制，從而更好的加強數(shù)據(jù)共享，利用相關(guān)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)總結(jié)公路運輸?shù)吞蓟?jīng)濟模式的運營成效，找出存在的不足和風(fēng)險，全面進行深度攻關(guān)和創(chuàng)新探索。另一方面，要加強技術(shù)人才的建設(shè)。圍繞公路運輸體系經(jīng)濟發(fā)展模式的打造和發(fā)展路徑，培養(yǎng)更多的專業(yè)化技能人才，引導(dǎo)他們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)的理論以及技術(shù)，結(jié)合公路運輸行業(yè)的發(fā)展實際，探究更加科學(xué)先進的低碳應(yīng)用技術(shù)，從而更好地為公路運輸行業(yè)的發(fā)展提供重要的人才支撐。另外，在對公路運輸行業(yè)相關(guān)工作進行監(jiān)督的過程中，要加強全面預(yù)算管理，引導(dǎo)公路運輸部門注重成本管控，對運營情況進行全面分析研究，從可持續(xù)發(fā)展的視角對投入產(chǎn)出比等進行綜合分析，從而更好地圍繞低碳經(jīng)濟模式的運用提高公路運輸經(jīng)濟精細化管控成效。

結(jié)束語

低碳經(jīng)濟下想要不斷提高公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展效能，就需要結(jié)合實際加強低碳經(jīng)濟發(fā)展理念的研究和宣傳，加強相關(guān)管理制度的健全完善，強化過程管控，優(yōu)化技術(shù)發(fā)展模式，提升專業(yè)隊伍素養(yǎng)，才能更好地推動公路運輸經(jīng)濟，實現(xiàn)更大的綜合效益。

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作者:房艷 單位:廊坊市運輸管理處