序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的林業(yè)助理工程師論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

第1篇

關(guān)鍵詞：園林植物廢棄物；循環(huán)利用

中圖分類號(hào)：S688 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2011）-07-0227-1

1 園林植物廢棄物循環(huán)利用的現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外園林植物廢棄物循環(huán)利用的發(fā)展現(xiàn)狀

很多發(fā)達(dá)國(guó)家在循環(huán)利用園林植物廢棄物方面已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，廢棄物的利用率也越來(lái)越高。其中，美國(guó)經(jīng)過多年研究，表明循環(huán)利用園林植物廢棄物比焚燒和填埋的效益更高、更加環(huán)保。因此，美國(guó)很多地區(qū)都已經(jīng)將循環(huán)利用園林植物廢棄物納入到法律條例中，并給予一定的資金保障來(lái)推廣此項(xiàng)工作。由于政策上的支持和資金上的保障，美國(guó)園林植物廢棄物的利用率呈逐年上升趨勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)從05年到09年增加了5倍之多。

1.2 國(guó)內(nèi)園林植物廢棄物循環(huán)利用的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)很多大城市已經(jīng)開始啟動(dòng)此項(xiàng)工作。例如：早在2007年，北京市朝陽(yáng)區(qū)首先引進(jìn)了有機(jī)廢棄物微生物發(fā)酵處理技術(shù)，成立了我國(guó)第一座園林植物廢棄物處理場(chǎng)，并已經(jīng)投入生產(chǎn)；上海市靜安區(qū)于2007年在松江建立了園林廢棄物循環(huán)利用的中試基地，主要加工利用修剪行道樹產(chǎn)生的園林廢棄物；廣州市園林植物廢棄物的利用率已經(jīng)達(dá)到30%，并于2010年7月率先出臺(tái)了《城市綠色廢棄物循環(huán)利用技術(shù)通用規(guī)范》；深圳市早在1998年時(shí)就已經(jīng)開展了此項(xiàng)工作，目前深圳市園林植物廢棄物的利用率已經(jīng)達(dá)到30%。

2 園林植物廢棄物循環(huán)利用的必要性

2.1 建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的必然要求

目前，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)是社會(huì)發(fā)展的必然要求，循環(huán)利用園林植物廢棄物正順應(yīng)了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求。首先，循環(huán)利用園林植物廢棄物，減輕了處理城市園林綠化垃圾的壓力，能夠使城市自身進(jìn)行良性生態(tài)循環(huán)；其次，利用園林植物廢棄物加工成肥料或者再生土壤，可以減少外加肥料的使用，同時(shí)又可以改善土壤結(jié)構(gòu)；再次，利用園林植物廢棄物，減少了污染，維護(hù)了城市環(huán)境；最后，園林植物廢棄物在園林綠化中代替了山泥，從而保護(hù)了山泥原產(chǎn)地的生態(tài)環(huán)境和表土。

2.2 改良土壤的要求

園林建設(shè)用地，受自然因素和人文因素的影響，經(jīng)過長(zhǎng)期的種植，土壤有機(jī)質(zhì)含量低、粘結(jié)度高、營(yíng)養(yǎng)缺乏。循環(huán)利用園林植物廢棄物有效地解決了這個(gè)問題。

3 循環(huán)利用園林植物廢棄物的做法

3.1 設(shè)立園林植物廢棄物收集點(diǎn)

根據(jù)園林綠化面積，科學(xué)合理設(shè)置廢棄物收集點(diǎn)，以方便收集園林植物廢棄物。如果沒有辦法設(shè)立新的收集點(diǎn)，可以通過改建公園或綠地的垃圾房等辦法，建立起封閉的、具有粉碎功能的臨時(shí)存放園林廢棄物的收集點(diǎn)。然后，定期將收集點(diǎn)儲(chǔ)存的廢棄物統(tǒng)一運(yùn)到園林植物廢棄物的處理廠。為了方便收集廢棄物，可以多設(shè)立幾個(gè)植物廢棄物收集點(diǎn)。

3.2 設(shè)立園林植物廢棄物處理廠

一般選擇在城市的郊區(qū)建立園林植物廢棄物處理場(chǎng)，要有足夠的場(chǎng)地，以滿足規(guī)?；幚淼囊?。在處理場(chǎng)中一般需要配置翻倒機(jī)、發(fā)酵槽、粉碎機(jī)等機(jī)器設(shè)備，園林植物廢棄物的處理一般需要經(jīng)過粉碎、發(fā)酵、生物技術(shù)提煉的三個(gè)主要過程，最終生產(chǎn)出營(yíng)養(yǎng)土，完成植物廢棄物的轉(zhuǎn)化。

4 循環(huán)利用園林植物廢棄物的效益分析

4.1 生態(tài)效益

生物的生長(zhǎng)發(fā)育需要不斷從它的周圍環(huán)境中吸取它所必須的物質(zhì)，并且不停地影響著環(huán)境，而受生物影響的環(huán)境，特別是土地環(huán)境，又反過來(lái)作用于生物，所以，要使生物的生活環(huán)境經(jīng)常滿足生物的生活要求，必須適時(shí)補(bǔ)充環(huán)境所失去的物質(zhì)，維持整個(gè)系統(tǒng)的活力。園林植物廢棄物循環(huán)利用后產(chǎn)生的土壤介質(zhì)可以改善城市土壤存在的板結(jié)、有機(jī)質(zhì)含量低、通氣性差、透水性不強(qiáng)的缺陷，提高城市土壤的理化性狀、促進(jìn)植物生長(zhǎng)，增加雨水滲透、減少地面積水，提高城市生態(tài)系統(tǒng)自我良性循環(huán)的能力，同時(shí)，土壤介質(zhì)的應(yīng)用可大大減少綠化建設(shè)中購(gòu)買的農(nóng)田土和肥料，對(duì)保護(hù)耕地和有限的土壤資源具有重要的意義。

4.2 經(jīng)濟(jì)效益

隨著城市綠化的快速發(fā)展，園林植物廢棄物的產(chǎn)生量也逐年增大，以上海為例，全市行道樹超過80萬(wàn)棵，每年僅行道樹修剪至少產(chǎn)生6萬(wàn)噸左右的樹枝，加上全市公園、綠地、居住區(qū)和單位綠地，每年產(chǎn)生大量的園林植物廢棄物，傳統(tǒng)的廢棄物處置方式主要是填埋和焚燒，這不僅造成了環(huán)境的污染，也帶來(lái)了資源的浪費(fèi)，綠化養(yǎng)護(hù)單位還必須為運(yùn)輸和焚燒投入大量資金。利用微生物發(fā)酵技術(shù)使這些廢棄物轉(zhuǎn)化為可以利用的土壤介質(zhì)，不但可以減少填埋場(chǎng)的面積，減少病原菌的繁殖場(chǎng)所，同時(shí)解決了上海園林植物廢棄物的處置問題，降低城市綠化維護(hù)成本。

5 小結(jié)

循環(huán)利用園林植物廢棄物是目前園林綠化工作的發(fā)展方向，是處理園林垃圾的有效手段，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑。因此，只有堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，解決循環(huán)利用園林廢棄物工作中存在的問題，加快推進(jìn)園林廢棄物的循環(huán)利用，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[4] 呂子文,方海蘭,黃彩娣.美國(guó)園林廢棄物的處置及對(duì)我國(guó)的啟示[J].中國(guó)園林,2007,(08).

第2篇

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；平整度；影響因素；技術(shù)措施

Abstract: according to the engineering practice, the author summarized the asphalt concrete pavement roughness affect several factors, and how to ensure and control in the construction of asphalt concrete pavement roughness of this paper discusses.

Keywords: asphalt concrete; Roughness; Influencing factors; Technical measures

中圖分類號(hào): U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：T2012-02（03）8037

瀝青混凝土路面的平整度關(guān)系到行車的安全性和舒適性以及道路的使用壽命，同時(shí)也是評(píng)定道路工程施工質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，筆者根據(jù)多年的路面工程施工實(shí)踐（寧淮高速、揚(yáng)溧高速、成綿高速），主要從施工測(cè)量、原材料、施工機(jī)械、施工工藝等方面對(duì)平整度的影響作了簡(jiǎn)要闡述，并提出了解決措施。

1從測(cè)量交接與放樣方面提高平整度

（1）高等級(jí)公路的路基和路面均單獨(dú)分開招標(biāo)，在路基單位與路面單位的道路高程交接過程中，也應(yīng)對(duì)平整度做相關(guān)交接，避免因特殊路基和橋頭、涵洞兩側(cè)土方的不均勻沉降，造成已施工完畢的路基平整度不合格。對(duì)不合格路段，可預(yù)先攤鋪一層結(jié)合料，保證后期攤鋪機(jī)行走的平整性。

（2）高速公路路面工程（底基層、基層、面層）均采用攤鋪機(jī)鋪筑，攤鋪機(jī)除自帶找平裝置外，攤鋪機(jī)也按照測(cè)量員預(yù)先放樣的基準(zhǔn)線（設(shè)計(jì)高程加上虛鋪量來(lái)作為基準(zhǔn)面）來(lái)控制?；鶞?zhǔn)線是一根與路面設(shè)計(jì)高層平行的張緊鋼絲，施工中均稱為“走鋼絲”。如果測(cè)量人員對(duì)基準(zhǔn)線控制不好，攤鋪成型的基層平整度就差，且一直反應(yīng)至瀝青混凝土面層，造成路面平整度不合格。所以鋼絲的測(cè)量放樣尤為重要，可以從以下幾點(diǎn)保證鋼絲的準(zhǔn)確性。

1）測(cè)量人員應(yīng)使用高精密度的水準(zhǔn)儀，過程中經(jīng)常校核，確保鋼釬的標(biāo)高誤差在±3mm之內(nèi)。

2）保證鋼釬、鋼絲架設(shè)牢固，減小鋼絲張拉過程中的標(biāo)高誤差，避免人為破壞。直線段鋼釬的間隔10m，曲線段鋼釬間隔5m，鋼絲繩中間嚴(yán)禁出現(xiàn)接頭，在兩側(cè)采用緊線器拉緊，拉力不少于20kN，測(cè)量員復(fù)核鋼絲繩標(biāo)高以確保在鋼絲張緊后不產(chǎn)生過大的繞度，保證鋼絲繩平直順滑。攤鋪過程中，派專人看守，避免機(jī)械或行人碰撞鋼釬和鋼絲繩，對(duì)擱置在鋼絲繩上的傳感器進(jìn)行全過程看守，不間斷采用3m直尺量測(cè)攤鋪成型面面和鋼絲繩標(biāo)高，確保兩者一致。

2加強(qiáng)基層攤鋪平整度控制

基層平整度不好會(huì)一直影響著瀝青混凝土面層的平整度，基層不平整，瀝青混凝土面層的厚度也不均勻，在松鋪系數(shù)和碾壓組合均一直的情況下，碾壓完畢后的厚度也存在差異，造成平整度不合格。

2.1盡量采用進(jìn)口攤鋪機(jī)

如德國(guó)產(chǎn)ABG423）攤鋪無(wú)機(jī)結(jié)合料，避免采用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)主要原因是進(jìn)口攤鋪機(jī)各項(xiàng)機(jī)械性能均較出色，熨平板初始夯實(shí)平整度好。注意螺旋布料器在靠近攤鋪機(jī)兩側(cè)500mm部位設(shè)置反螺旋，減少離析現(xiàn)象發(fā)生。

2.2加強(qiáng)基層無(wú)機(jī)結(jié)合料的原材料和配合比質(zhì)量控制

過程中加強(qiáng)對(duì)灰劑量、級(jí)配、含水量、壓實(shí)度等重要指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，避免后期表面強(qiáng)度不夠出現(xiàn)松散，影響平整度。

2.3加強(qiáng)基層的養(yǎng)護(hù)工作

在終壓完畢2h內(nèi)可采用土工布覆蓋，并灑水保濕養(yǎng)護(hù)7d，正常養(yǎng)護(hù)28d，延遲開放交通。

3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中提高平整度

攤鋪機(jī)是瀝青混凝土路面的主要生產(chǎn)者，對(duì)攤鋪機(jī)控制的好壞，直接關(guān)系到瀝青混凝土施工質(zhì)量。如自動(dòng)找平裝置性能的穩(wěn)定性、攤鋪的連續(xù)性、熨平板拼接質(zhì)量及工作性能、運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)、履帶行走路線下存在散落的集料未清理等等，均對(duì)瀝青混凝土平整度產(chǎn)生較大影響。

（1）根據(jù)路面設(shè)計(jì)參數(shù)、拌合樓產(chǎn)量，選擇性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)并配備精確度高的自動(dòng)找平裝置，同時(shí)另備用一套找平裝置；日常中加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)工作，配備專業(yè)的機(jī)修人員跟蹤攤鋪機(jī)作業(yè)，避免因攤鋪機(jī)性能不穩(wěn)定造成路面質(zhì)量缺陷。

（2）保證攤鋪前熨平板的加熱溫度，避免起步過程中出現(xiàn)“拉毛”現(xiàn)象。按照《江蘇省高速公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》DB32/T1087-2008要求，高速公路下面層設(shè)計(jì)采用70#道路石油瀝青，起步時(shí)熨平板加熱溫度應(yīng)控制在85℃以上，中、上面層采用高性能SBS改性瀝青，起步前熨平板加熱溫度應(yīng)控制在110℃以上。

（3）攤鋪機(jī)就位時(shí)，必須根據(jù)高程、虛鋪厚度計(jì)算墊板厚度，保證平整度滿足要求。起步時(shí)攤鋪機(jī)速度控制在1m/min，自動(dòng)找平裝置的開啟和控制派專人看管，過程中緩慢調(diào)整。

（4）攤鋪機(jī)起步時(shí)熨平板的振動(dòng)頻率應(yīng)適宜，振動(dòng)頻率和振幅應(yīng)同步，確保瀝青混凝土的初始?jí)簩?shí)度合格，若不同步，會(huì)導(dǎo)致面層局部集料密度不一，碾壓后平整度不合格。

（5）運(yùn)料車駕駛員應(yīng)熟練駕駛，避免碰撞攤鋪機(jī)，應(yīng)保持由攤鋪機(jī)推著運(yùn)料車行走。

（6）根據(jù)拌合樓產(chǎn)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)料車數(shù)量計(jì)算攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不間斷連續(xù)進(jìn)行，一般情況攤鋪速度控制在3m/min左右，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中休息和就餐時(shí)間應(yīng)有足夠人員輪換，切勿停機(jī)就餐，造成瀝青混合料溫度下降，后期碾壓不密實(shí)，影響平整度。

（7）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)保證螺旋布料器均勻連續(xù)作業(yè)，保證兩側(cè)送料不少于2/3布料器高度。

（8）及時(shí)清理履帶行走路線部位散落的瀝青混合料和自動(dòng)找平裝置探頭下方的混合料，保證攤鋪機(jī)行走路線的平直和自動(dòng)找平裝置的精確度。

（9）攤鋪機(jī)在過橋和涵洞時(shí)，因存在防撞護(hù)欄、橋頭搭板和伸縮縫等，施工較為困難，平整度的控制也尤其重要，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）前期采用瀝青混合料對(duì)伸縮縫進(jìn)行填實(shí)并碾壓平整，保證攤鋪機(jī)行走的平整性；復(fù)測(cè)橋頭搭板的高程和平整度，對(duì)不合格部位進(jìn)行處理，高的鑿出，低的采用細(xì)瀝青混合料修補(bǔ)平整。

2）根據(jù)設(shè)計(jì)高程，在橋頭搭板兩側(cè)10m部位每隔2m將控制的虛鋪厚度標(biāo)識(shí)在基層上，采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁或自動(dòng)找平裝置攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)做好的標(biāo)識(shí)調(diào)整找平裝置控制平整度，特別是彎道橋頭位置。

3）橋面鋪裝時(shí)，攤鋪機(jī)保持緩慢、勻速、不間斷攤鋪，速度控制在面層速度的0.8倍以下，且≯2m/min，作業(yè)中不得停頓。

4碾壓作業(yè)中提高平整度

（1）碾壓機(jī)械組合應(yīng)通過試驗(yàn)段進(jìn)行確認(rèn)，確保瀝青混凝土路面的壓實(shí)度和平整度。

（2）碾壓溫度的控制上，應(yīng)派專人量測(cè)并做好記錄，嚴(yán)格參照技術(shù)規(guī)范和施工方案的要求進(jìn)行。初壓溫度過高，壓路機(jī)的輪跡明顯，且會(huì)產(chǎn)生瀝青混合料的推移現(xiàn)象，影響平整度；復(fù)壓的溫度過高，會(huì)造成細(xì)集料粘輪，形成細(xì)集料“飛濺”，影響瀝青混合料表面外觀，溫度過低，則不易碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。

（3）混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏，一般不得人工修補(bǔ)，確保碾壓的平整度。碾壓速度應(yīng)均勻，驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，避免熱集料被擠壓隆起。過程中避免急剎車、突然啟動(dòng)、任意停車的情況，車輛停車加油、加水均應(yīng)在完成終壓并冷卻的瀝青混凝土路面上進(jìn)行，在未冷卻的路面上停車會(huì)出現(xiàn)輪跡，影響平整度。

（4）注意碾壓路線，保證錯(cuò)輪碾壓，避免在同一斷面進(jìn)行折返碾壓，造成過壓，不僅影響平整度，也使得壓實(shí)度超100%，影響路面使用壽命。

（5）注意碾壓組合的次數(shù)，應(yīng)有專人看管壓路機(jī)，保證碾壓部位和碾壓次數(shù)達(dá)到試驗(yàn)段數(shù)據(jù)要求。碾壓遍數(shù)不足，壓實(shí)度不合格，后期易出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。

（6）專人檢查路面平整度。在復(fù)壓完成后，質(zhì)檢員可采用3m靠尺檢測(cè)完成復(fù)壓的瀝青混凝土路面平整度，并做好記錄，如橫向平整度不合格，可指揮壓路機(jī)橫向振動(dòng)碾壓2～3遍，反之縱向碾壓2～3遍，直至滿足規(guī)范要求。

5接縫處理對(duì)平整度的影響

高等級(jí)公路嚴(yán)禁出現(xiàn)縱向的冷接頭，橫向接頭因兩側(cè)混合料的壓實(shí)度不同，標(biāo)高控制不理想，行車時(shí)造成跳車現(xiàn)象，大大降低路面的平整度。

（1）縱向熱接縫是兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的，在其相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓，同時(shí)保證了縱向和橫向的平整度。

（2）橫向接縫是前后兩次攤鋪時(shí)形成的?？刂坪脵M縫接頭的質(zhì)量主要在切除前次接頭，在前次施工接頭部位采用3m直尺進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)平整度不滿足要求的部位，用切縫機(jī)進(jìn)行切除。在新攤鋪接縫處應(yīng)清理干凈并涂刷上乳化瀝青，確保連接強(qiáng)度。橫向接茬處的粗集料超過壓實(shí)厚度部位應(yīng)清除，并補(bǔ)上細(xì)集料，碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)先進(jìn)行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。碾壓過程中并及時(shí)采用3m直尺檢測(cè)平整度，對(duì)不合格部位及時(shí)處理。

（3）當(dāng)天碾壓完畢后，應(yīng)將攤鋪機(jī)、壓路機(jī)均開向未鋪新面層的下承層上過夜，第2天壓路機(jī)開回（從路肩部位）新施工面層上，再鏟除橫向接縫處斜坡層瀝青混凝土，繼續(xù)攤鋪新瀝青混合料。

（4）上面層橫向施工縫預(yù)留位置應(yīng)遠(yuǎn)離橋面伸縮縫20m以外，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。

6小結(jié)

綜上所述，影響瀝青混凝土平整度的因素很多，通過選擇合適的機(jī)械組合、合理先進(jìn)的施工工藝，加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制和過程中的施工管理，控制施工中各個(gè)環(huán)節(jié)，瀝青混凝土的平整度還是在我們控制的范圍之內(nèi)。

參考文獻(xiàn)

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