發(fā)布時(shí)間：2023-07-11 16:41:23
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估方法樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
（欽州市氣象局，廣西 欽州 535000）
【摘要】本文介紹了雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的常用方法，并對(duì)近年來(lái)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)暴露出的問(wèn)題闡述了改進(jìn)的方案，對(duì)雷評(píng)業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展做了展望。
關(guān)鍵詞 半定量評(píng)估方法；驗(yàn)收評(píng)估；現(xiàn)狀評(píng)估；評(píng)估過(guò)程控制體系
1 雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的
雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（以下簡(jiǎn)稱(chēng)雷災(zāi)評(píng)估）的目的是查找、分析和預(yù)測(cè)工程、系統(tǒng)存在的雷災(zāi)危險(xiǎn)、有害因素及可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害后果的程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施，指導(dǎo)危險(xiǎn)源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達(dá)到最低事故率、最小損失和最優(yōu)的安全投資效率。
2 雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題
近年來(lái)我國(guó)的雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)得到了快速的發(fā)展，同時(shí)由于起步較晚，歷史較短，實(shí)踐有限，技術(shù)積累不足等原因?qū)е吕自u(píng)業(yè)務(wù)暴露出很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1）技術(shù)落后，評(píng)價(jià)模型單一；2）過(guò)程控制體系不健全；3）跟蹤服務(wù)不到位；4）內(nèi)部審核及檔案管理缺失。
我國(guó)目前的雷評(píng)模型主要采用爆炸模型，隨著對(duì)不同類(lèi)型的建構(gòu)筑物的雷災(zāi)調(diào)查與分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的評(píng)估人員對(duì)雷電災(zāi)害引起的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，準(zhǔn)備不充分。同時(shí)，評(píng)估機(jī)構(gòu)在評(píng)估過(guò)程中通常照搬國(guó)標(biāo)推薦的定量評(píng)估方法，無(wú)法結(jié)合項(xiàng)目本身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)評(píng)估方法與模型。其次，我國(guó)多數(shù)機(jī)構(gòu)只對(duì)建筑物做投入生產(chǎn)使用之前的預(yù)評(píng)估，而驗(yàn)收評(píng)估、現(xiàn)狀評(píng)估并沒(méi)有大范圍開(kāi)展。業(yè)主在獲得評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估報(bào)告之后往往無(wú)所適從，無(wú)法得到有益的建議和改良手段，這也暴露出我國(guó)的雷評(píng)機(jī)構(gòu)并未對(duì)項(xiàng)目報(bào)告做出人性化、個(gè)性化的處理，只是羅列數(shù)據(jù)，缺少分析和判斷的技術(shù)和能力。
3 常用的雷災(zāi)評(píng)估模型與方法的探索
對(duì)雷評(píng)方法、模型的認(rèn)識(shí)與探索直接關(guān)系到評(píng)估是否準(zhǔn)確、實(shí)用，是改善我國(guó)雷評(píng)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的重中之重。常用的雷災(zāi)評(píng)估數(shù)學(xué)模型有：爆炸模型、火災(zāi)模型、電擊模型；輔助使用泄露模型和中毒模型。常用的評(píng)估原理有：相關(guān)性原理、類(lèi)推原理、慣性原理、量變到質(zhì)變?cè)淼取?/p>
3.1 定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
風(fēng)險(xiǎn)可以表征為事故發(fā)生的概率和后果的乘積。定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)這兩方面均進(jìn)行評(píng)估，可以將風(fēng)險(xiǎn)大小完全量化。此方法是雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估最常用的的方法，各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分量可以用以下公式來(lái)表示：
RX=NX·PX·LX（1）
式（1）中：
NX：每年危險(xiǎn)事件的次數(shù)
PX：損害概率
LX：間接損失
在計(jì)算雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，可以按照損害源和損害類(lèi)型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分量進(jìn)行分組，每種風(fēng)險(xiǎn)都是其對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)分量的總和。
3.2 預(yù)先危險(xiǎn)分析法
預(yù)先危險(xiǎn)分析是一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)危害分析的初步或初始工作，在設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)前，首先對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性類(lèi)別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進(jìn)行分析，目的是識(shí)別系統(tǒng)中潛在的危險(xiǎn)，確定危險(xiǎn)等級(jí)，防止危險(xiǎn)發(fā)展成事故。
3.3 安全檢查表分析法[1]
為了檢查工程、系統(tǒng)中各種設(shè)備設(shè)施、物料、管理和組織措施中的危險(xiǎn)、有害因素，事先把檢查對(duì)象加以分解，將大系統(tǒng)分割成若干小的子系統(tǒng)、以提問(wèn)或打分的形式，將檢查項(xiàng)目列表逐項(xiàng)檢查，避免遺漏，這種表稱(chēng)為安全檢查表。安全檢查表法既可用于常見(jiàn)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)勘查，也多用于沒(méi)有參考先例、過(guò)往經(jīng)驗(yàn)可供借鑒的系統(tǒng)，評(píng)估人員首先借鑒相類(lèi)似系統(tǒng)的評(píng)估報(bào)告、相關(guān)工藝流程的說(shuō)明和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制雷評(píng)現(xiàn)場(chǎng)勘查安全檢查表，并在實(shí)踐中不斷改進(jìn)和補(bǔ)充。
3.4 故障假設(shè)分析法
故障假設(shè)分析方法要求評(píng)估人員用what… if 作為開(kāi)頭對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行考慮，任何與雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的問(wèn)題都可以提出并加以討論。這些問(wèn)題都記錄下來(lái)，然后分門(mén)別累進(jìn)行討論。
故障假設(shè)分析方法比較簡(jiǎn)單，評(píng)估結(jié)果一般以表格形式給出，主要內(nèi)容有：提出的問(wèn)題，回答可能的后果、降低或消除危險(xiǎn)性的安全措施。評(píng)估人員可將故障假設(shè)分析方法進(jìn)行開(kāi)發(fā)用于業(yè)主和評(píng)估人員的交流和意見(jiàn)的反饋。除此之外，故障假設(shè)分析方法也常用于專(zhuān)家評(píng)審和內(nèi)部評(píng)審。
3.5 非定量評(píng)估方法
較之定量評(píng)估，定性評(píng)估和半定量評(píng)估更加簡(jiǎn)單易用，可以廣泛用于驗(yàn)收階段評(píng)估，評(píng)估人員在完成預(yù)評(píng)估之后可編制定性檢查表，即可為驗(yàn)收評(píng)估做準(zhǔn)備，也可為驗(yàn)收、跟蹤質(zhì)檢人員提供詳實(shí)的危險(xiǎn)源（點(diǎn)）的信息，幫助驗(yàn)收人員排除隱患。
定性評(píng)估也可用于業(yè)主的雷災(zāi)安全自查，由于定量的雷災(zāi)評(píng)估內(nèi)容較多，為保證業(yè)主在使用中達(dá)到理想的效果，可將評(píng)估內(nèi)容“化整為零”，分解成定性的安全檢查表，便于業(yè)主操作。
4 雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程控制體系的完善
雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要組成部分，是預(yù)測(cè)、預(yù)防事故的重要手段。要使評(píng)估工作真正發(fā)揮作用，必須要有質(zhì)量保證，評(píng)估過(guò)程控制就是要使評(píng)估的質(zhì)量管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程控制內(nèi)容包括評(píng)估機(jī)構(gòu)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置、各職能部門(mén)職責(zé)的劃定、相互間分工協(xié)作的關(guān)系、評(píng)估人員及專(zhuān)家的配備、項(xiàng)目單位的選定、合同的簽署、評(píng)估資料的收集、評(píng)估報(bào)告的編寫(xiě)、評(píng)估報(bào)告內(nèi)容內(nèi)部評(píng)審、評(píng)估技術(shù)檔案的管理、評(píng)估信息的反饋、評(píng)估人員培訓(xùn)等一系列管理活動(dòng)。
5 雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)部評(píng)審的建立[2]
內(nèi)部評(píng)審是保證評(píng)估報(bào)告的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，應(yīng)有計(jì)劃的對(duì)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審。評(píng)估報(bào)告內(nèi)部評(píng)審的主要內(nèi)容包括：報(bào)告的格式是否正確，報(bào)告的文字是否準(zhǔn)確，報(bào)告的依據(jù)是否充分、有效，報(bào)告中危險(xiǎn)源辨識(shí)是否全面，方法的選擇是否適當(dāng)，對(duì)策措施是否切實(shí)可行，結(jié)論是否準(zhǔn)確等。
6 跟蹤服務(wù)的建立
在合同規(guī)定的項(xiàng)目全部完成之后，對(duì)于評(píng)估機(jī)構(gòu)而言，還應(yīng)進(jìn)行跟蹤服務(wù)，對(duì)評(píng)估報(bào)告中提出的對(duì)策措施與建議的實(shí)施情況進(jìn)行跟蹤，考察其適用性及有效性，及時(shí)為其調(diào)整安全措施。對(duì)此，雷評(píng)工作人員應(yīng)該開(kāi)展雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀評(píng)估和雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收評(píng)估的業(yè)務(wù)。
7 檔案管理的完善
評(píng)估項(xiàng)目完成后，應(yīng)對(duì)評(píng)估項(xiàng)目涉及的所有文件進(jìn)行歸檔，并在此基礎(chǔ)上生成數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)專(zhuān)人管理，以便資料咨詢(xún)，保證雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的質(zhì)量。數(shù)據(jù)庫(kù)在為評(píng)估項(xiàng)目提供支持的同時(shí)，新的評(píng)估項(xiàng)目反過(guò)來(lái)又不斷充實(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容。
8 結(jié)論
雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估發(fā)展過(guò)程中，吸取了環(huán)境影響評(píng)價(jià)、管理體系認(rèn)證等其他類(lèi)似工作的許多經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，但評(píng)估工作者仍然需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的評(píng)估模型與方法，不斷充實(shí)評(píng)估體系，開(kāi)拓思路，合理選擇并靈活運(yùn)用評(píng)估方法。同時(shí)，評(píng)估對(duì)象的發(fā)展不是過(guò)去狀態(tài)的簡(jiǎn)單延續(xù)，在評(píng)估過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)客觀(guān)情況進(jìn)行具體細(xì)致的分析，以提高評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確度。
參考文獻(xiàn)
［1］吳穹.安全管理學(xué)[M].北京:煤炭工業(yè)出版社,2002:45-49.
關(guān)鍵詞：隧道工程；專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)源；風(fēng)險(xiǎn)控制
隨著國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)工作越來(lái)越重視，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作在各行各業(yè)都得以普遍開(kāi)展。在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作已經(jīng)成為項(xiàng)目開(kāi)工的一個(gè)先決條件，如何在前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中全面、系統(tǒng)地預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的各類(lèi)施工風(fēng)險(xiǎn)，為工程施工提供有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施顯得尤為重要，本文以遼寧中部環(huán)線(xiàn)南山隧道專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為例，探討山體隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，為同類(lèi)工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供借鑒。
1工程簡(jiǎn)述
南山隧道是遼寧中部環(huán)線(xiàn)高速公路的一部分，位于鐵嶺市和撫順市交界處鰱魚(yú)溝附近，呈北西－南東向展開(kāi)，設(shè)計(jì)兩條分離式單行曲線(xiàn)隧道，隧道左幅長(zhǎng)1075m，右幅長(zhǎng)1210m，如圖1。隧道圍巖為Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，隧道鐵嶺端洞口段和中間段左右線(xiàn)均位于直線(xiàn)上，本溪端洞口段左右線(xiàn)分別位于R＝3500m、R＝4000右偏圓曲線(xiàn)上。隧道鐵嶺端平面線(xiàn)位線(xiàn)間距為16．8m，本溪端平面線(xiàn)位線(xiàn)間距為24．4m，隧道最大平面線(xiàn)位間距位于中間段，為263m。在項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中，已經(jīng)將南山隧道列為III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
2專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
2．1施工工序分解及風(fēng)險(xiǎn)源普查開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，首要步驟是結(jié)合施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)工程進(jìn)行工序分解，南山隧道按照施工過(guò)程，可以細(xì)分為：場(chǎng)地平整；施工場(chǎng)地布設(shè)；邊坡開(kāi)挖及防護(hù)；洞口施工；超前支護(hù)；洞身開(kāi)挖；初期支護(hù)；仰拱施工；監(jiān)控量測(cè)；二襯防水層施工和二襯施工。風(fēng)險(xiǎn)源普查，主要是根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，確定可能發(fā)生的施工風(fēng)險(xiǎn)，南山隧道施工中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)有：物體打擊；高處墜落；觸電；起重傷害；坍塌；涌水突泥；機(jī)械傷害；爆破傷害和車(chē)輛傷害等。2．2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)是分解工序和風(fēng)險(xiǎn)源普查的情況，將各道工序中可能發(fā)生的潛在事故和傷害程度逐一列舉，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，是專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估的最重要環(huán)節(jié)，只有準(zhǔn)確地確定了潛在事故類(lèi)型和致險(xiǎn)因子，才能準(zhǔn)確地制定具體預(yù)防措施。因此，風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)環(huán)節(jié)應(yīng)謹(jǐn)慎細(xì)致，避免單純依靠一兩個(gè)人盲目分析的形式，應(yīng)該廣泛討論，征求各方意見(jiàn)，最好由風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單位組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主各方共同討論，集思廣益才能得到最貼近施工現(xiàn)場(chǎng)情況的辨識(shí)結(jié)果。以下是南山隧道洞身開(kāi)挖的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果，也是經(jīng)由多方討論以后達(dá)成的共識(shí)成果。2．3風(fēng)險(xiǎn)源分析在充分的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)之后，評(píng)估小組需要參考設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況，對(duì)潛在的事故類(lèi)型進(jìn)行分析，判斷事故發(fā)生的可能性、確定是否應(yīng)該將該風(fēng)險(xiǎn)源作為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估分析。在隧道施工中，主要應(yīng)該根據(jù)隧道的水文地質(zhì)條件、施工工藝和開(kāi)挖方法等方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估分析。南山隧道未發(fā)現(xiàn)地表水，無(wú)泉眼出露；地下水以第四系孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水為主，水量隨大氣降水量及節(jié)理裂隙貫通情況不同而變化，圍巖富水性不均一，透水性較弱。在洞身山坳處ZK288＋840～ZK288＋940（K288＋850～K288＋940）段有電阻率偏低現(xiàn)象，推測(cè)為巖石風(fēng)化界面較深或節(jié)理裂隙發(fā)育。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)有大型斷裂構(gòu)造發(fā)育。隧道區(qū)出口端全強(qiáng)風(fēng)化巖層較厚，巖芯呈砂土、碎石狀，層厚5．6～12．5m。鐵嶺段洞口存在偏壓?jiǎn)栴}。隧道洞口處左側(cè)地勢(shì)低，右側(cè)地勢(shì)高，存在偏壓?jiǎn)栴}。隧道開(kāi)挖方式主要采用鉆爆法，軟弱圍巖段也可采用機(jī)械開(kāi)挖或人工開(kāi)挖。開(kāi)挖方法根據(jù)圍巖級(jí)別和隧道埋深情況分別采用臺(tái)階預(yù)留核土法和上下臺(tái)階法，也可根據(jù)實(shí)際需要采用CD法、CRD法進(jìn)行施工。二次襯砌混凝土采用整體式液壓模板臺(tái)車(chē)澆筑。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的指導(dǎo)原則。通過(guò)施工工序分解、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、專(zhuān)家調(diào)查等一系列過(guò)程，初步確定隧道在開(kāi)挖過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的坍塌、涌水／滲水、洞口失穩(wěn)等事故為重大風(fēng)險(xiǎn)源。下一步對(duì)其進(jìn)行分析和估測(cè)。
3重大風(fēng)險(xiǎn)源分析
3．1風(fēng)險(xiǎn)矩陣和管理評(píng)估指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)矩陣和管理評(píng)估指標(biāo)是依據(jù)事故發(fā)生的可能性、人員傷亡等級(jí)、財(cái)產(chǎn)損失等級(jí)、企業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平、人員素質(zhì)等綜合因素確定施工等級(jí)和折減系數(shù)的方法，是一個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算過(guò)程，具體計(jì)算方法在交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)［2011］217號(hào)附件）中有詳細(xì)的說(shuō)明，在這里就不再冗述。3．2事故可能性分析事故可能性分析同樣是一個(gè)詳細(xì)的量化計(jì)算過(guò)程，這里省略計(jì)算過(guò)程，僅列出南山隧道各項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源可能性分析結(jié)果。見(jiàn)表2～表4。
險(xiǎn)控制措施
之前一系列的量化分析結(jié)果，最終目的就是為了提出行之有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。在提供風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)，評(píng)估人員應(yīng)廣泛參考同類(lèi)工程的成功經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、管理、人員、設(shè)備等方面提出行之有效的控制措施，便于施工單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。根據(jù)南山隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，評(píng)估組將隧道風(fēng)險(xiǎn)分為一般風(fēng)險(xiǎn)源和重大風(fēng)險(xiǎn)源。所謂一般風(fēng)險(xiǎn)源，是指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。南山隧道主要一般風(fēng)險(xiǎn)源為觸電、高處墜落、物體打擊、車(chē)輛傷害等事故。此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合各類(lèi)施工規(guī)范要求，健全各類(lèi)操作規(guī)程、開(kāi)展好安全培訓(xùn)教育、編制安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案、做好各類(lèi)安全防護(hù)措施，在此不再冗述。重大風(fēng)險(xiǎn)源是針對(duì)工程特點(diǎn)，評(píng)估出來(lái)的可能產(chǎn)生重大人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)源，針對(duì)此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)提出詳實(shí)有效的控制措施。南山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源主要包括：隧道整體安全、坍塌風(fēng)險(xiǎn)、涌水、滲水事故、洞口失穩(wěn)等。評(píng)估小組針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源，從做好洞口洞內(nèi)排水、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、安裝洞口門(mén)禁設(shè)施、設(shè)置逃生管道、合理采用開(kāi)挖形式等諸多方面提出了具體的措施和建議。
5結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：軟件開(kāi)發(fā)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；證據(jù)理論
計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是各種軟件的爆發(fā)式增長(zhǎng)，軟件已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分，在這種情況下軟件開(kāi)發(fā)工作就顯得尤為重要。但是，軟件在開(kāi)發(fā)以及最后使用過(guò)程中存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在造成了使用者的不便，也產(chǎn)生了很多的額外成本，這與當(dāng)今人們對(duì)軟件質(zhì)量日益提高的需求極為不符。傳統(tǒng)的軟件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多是借助于計(jì)量模型，利用一定的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行定量的計(jì)算，但是軟件使用中的風(fēng)險(xiǎn)存在著很多的額不確定性，各種各樣的因素都會(huì)影響到軟件效用的發(fā)揮，一些因素也不能轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)而直接進(jìn)行計(jì)算，這些缺點(diǎn)導(dǎo)致傳統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們希望更精確地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的要求了。證據(jù)理論是一種新興起的分析方法，它是一種基于不確定因素的定性的分析方法，這幾年在軟件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面得到了很大的應(yīng)用，它雖然不能給出精確的風(fēng)險(xiǎn)值，但是可以給出具體方案的一個(gè)可行的實(shí)施范圍，這對(duì)現(xiàn)代軟件開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步，它取代了傳統(tǒng)軟件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要求在不確定因素中選擇確定性數(shù)據(jù)定量計(jì)量的不足。
一、傳統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方式
軟件開(kāi)發(fā)工作自身是一項(xiàng)智力投入高，具有創(chuàng)新性的研究性活動(dòng)，而且其研究的也不是具有實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，而是各種各樣的代碼與數(shù)據(jù)庫(kù)。軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)，這與軟件開(kāi)發(fā)自身所具有的特殊性質(zhì)有著密切的關(guān)系，軟件開(kāi)發(fā)的客觀(guān)性和普通性、不確定性、行為的相關(guān)性、多樣性以及對(duì)稱(chēng)性決定了軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的不確定性與來(lái)源廣泛性，如果根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的話(huà)，大概分成三個(gè)種類(lèi)：產(chǎn)品自身風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目特殊化風(fēng)險(xiǎn)以及開(kāi)發(fā)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)這各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)有著很多的評(píng)估方式。中國(guó)對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式主要是源于西方的研究?jī)?nèi)容。最早的軟件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法衍生于SEI對(duì)軟件風(fēng)險(xiǎn)管理的研究中，SEI運(yùn)用分類(lèi)法來(lái)對(duì)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，分類(lèi)法是一種簡(jiǎn)單而且實(shí)踐性很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。后來(lái)SEI又根據(jù)分類(lèi)法設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)一步完善了分類(lèi)法，而這種問(wèn)卷的核心是根據(jù)分類(lèi)法設(shè)置的屬性根。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一般含有評(píng)估者的主觀(guān)性比較大，而且各個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)不同，某些項(xiàng)目上經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家很難找到，這就使得項(xiàng)目成本大大提升，因此，有人就將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與成本分析一起作為研究對(duì)象，RayMadachy和KariKansala在這方面做出了很大的貢獻(xiàn)。Chittister則從功能性角度、時(shí)態(tài)角度、失效來(lái)源角度價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估視為一個(gè)“整體”。
二、什么是證據(jù)理論
證據(jù)理論又稱(chēng)D-S證據(jù)理論，是由Dempster和Shafer提出來(lái)的，它屬于人工智能系統(tǒng)，是一種不精確的推理方法，可以用在處理不明確，模糊的信息上，最早是應(yīng)用在專(zhuān)家系統(tǒng)之中，因?yàn)樗芊治霾淮_定因素的特點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛地應(yīng)用在軟件開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、模式識(shí)別、信息融合中。證據(jù)理論雖然不需要定性的測(cè)量，但是也需要建立一定的理論框架，進(jìn)而確定在一定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間內(nèi)的決策選擇情況。證據(jù)理論的框架以人們知道的信息和想要知道的信息為出發(fā)點(diǎn)，他們一起被稱(chēng)為證據(jù)理論的辨識(shí)框架，證據(jù)理論通過(guò)辨識(shí)框架來(lái)區(qū)別“確定性”和“不確定性”進(jìn)而得到人們想要的結(jié)果。在進(jìn)行證據(jù)理論建模的時(shí)候首先要確定BBA（mass）生成問(wèn)題，來(lái)將不確定的信息進(jìn)行具體的表述，以便應(yīng)用到模型中去。而B(niǎo)BA生成問(wèn)題的關(guān)鍵是關(guān)于隨機(jī)變量的分布與建模的難題，這恰恰與具體研究的問(wèn)題有關(guān)，需要根據(jù)問(wèn)題的不同而得到不同的BBA生成。
三、從證據(jù)理論的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式
風(fēng)險(xiǎn)是人人都不想看到的，所以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估以及管理就顯得極為需要。證據(jù)理論因?yàn)榭梢詫⒂绊戯L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的各種不確定因素作為模型變量而考慮到模型中，所以適用于對(duì)于不確定性風(fēng)險(xiǎn)的分析。實(shí)際上，現(xiàn)在的很多風(fēng)險(xiǎn)管理都是根據(jù)三個(gè)部分建立的：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)決策、風(fēng)險(xiǎn)反饋，然后再用統(tǒng)計(jì)計(jì)量的相關(guān)方法進(jìn)行分析，這與其他的風(fēng)險(xiǎn)管理沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)的區(qū)分。本文運(yùn)用證據(jù)理論的分析方法來(lái)將以前不能考慮到?jīng)]模型中的因素考慮進(jìn)去，使得軟件開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估更為可行，更加具有應(yīng)用性。證據(jù)理論在使用中首先要進(jìn)行賦值，即將不可測(cè)量的不完備、不精確或不易獲得的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成易衡量易獲得的指數(shù)而納入模型中，我們?cè)诜治龅倪^(guò)程中涵蓋了系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等不同的階段以及進(jìn)度、技術(shù)、費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)等具體的參數(shù)，具體如下圖基于分層然后無(wú)確定了各個(gè)指標(biāo)的具體賦值的概率情況，我們認(rèn)為概率賦值較高的指標(biāo)為關(guān)鍵指標(biāo)，而概率賦值教的指標(biāo)則成為非關(guān)鍵指標(biāo)。在進(jìn)行具體的賦值與分類(lèi)之前，我們需要將各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行證據(jù)融合，以期望得到信任函數(shù)，在這個(gè)步驟中可以采用交叉列表法來(lái)進(jìn)行具體的證據(jù)融合，之后我們就可以得到具體的指標(biāo)賦值概率，然后利用信任函數(shù)經(jīng)過(guò)具體的計(jì)算就可以得到各個(gè)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值情況，然后將各個(gè)指標(biāo)分配一定的權(quán)重就可以得到軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中受各種不確定因素影響的風(fēng)險(xiǎn)范圍。
作者:于婕 單位:天津卓朗科技發(fā)展有限公司
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：國(guó)際石油；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；管理；問(wèn)題；對(duì)策
一、國(guó)際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題
（一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法缺少互補(bǔ)性
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，通過(guò)收集資料運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)方法開(kāi)展定量分析，量化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失，找到關(guān)鍵因素，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。由于我國(guó)專(zhuān)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估起步較晚，評(píng)估人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法掌握不全，對(duì)一個(gè)項(xiàng)目往往采用一種或兩種方法進(jìn)行評(píng)估，難以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性。石油企業(yè)專(zhuān)業(yè)從事國(guó)際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的人員非常少，人員數(shù)量和質(zhì)量都達(dá)不到要求。
（二）風(fēng)險(xiǎn)辨別意識(shí)比較淡薄
應(yīng)對(duì)國(guó)際石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)首先需要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、及投資的主要風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。然而，我國(guó)國(guó)際石油企業(yè)卻缺乏科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)辨別能力，重視股東投資回報(bào)率，忽視石油項(xiàng)目前期運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，尤其表現(xiàn)在對(duì)項(xiàng)目的政治風(fēng)險(xiǎn)與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面的辨別意識(shí)比較淡薄，不能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)作出分析判斷并給與決策。由此，會(huì)造成國(guó)際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)“前瞻效應(yīng)”減弱，在項(xiàng)目施工的過(guò)程中難以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，造成投資損失。
（三）風(fēng)險(xiǎn)管理手段落后
一直以來(lái)，我國(guó)境外石油企業(yè)采取的風(fēng)險(xiǎn)管理的手段比較單一，其風(fēng)險(xiǎn)管理不夠全面和深入，且在管理過(guò)程中受主觀(guān)因素的影響較大，表現(xiàn)在國(guó)際石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理上，項(xiàng)目參與者根據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的主觀(guān)認(rèn)識(shí)、經(jīng)歷、以及對(duì)環(huán)境及項(xiàng)目的了解等而決定其風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策。然而，國(guó)際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的不確定性很強(qiáng)，采用主觀(guān)性強(qiáng)的單一的風(fēng)險(xiǎn)管理手段與措施無(wú)法真正規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
二、國(guó)際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策
（一）加強(qiáng)國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制的建設(shè)
針對(duì)我國(guó)境外石油企業(yè)較為落后的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，企業(yè)應(yīng)該采取措施，完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。國(guó)際石油企業(yè)應(yīng)該設(shè)置專(zhuān)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)與專(zhuān)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員，采用概率分析、定量分析等多種評(píng)估方法，了解特定的石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，并分析其風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成及可能造成的風(fēng)險(xiǎn)后果，通過(guò)分析對(duì)比得出綜合評(píng)價(jià)，從而采取有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。
（二）提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力
根據(jù)國(guó)際石油工程風(fēng)險(xiǎn)能否有效控制原則，結(jié)合目前的諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，運(yùn)用層次分析法進(jìn)行分析。第一層為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；第二層包括工期、費(fèi)用、信譽(yù)等風(fēng)險(xiǎn)；第三層則對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)，具體可分為政治、施工、經(jīng)濟(jì)政策、市鲆約暗刂實(shí)確縵眨壞謁牟閽蛭具體的風(fēng)險(xiǎn)因素。在項(xiàng)目運(yùn)行中，首先要提高風(fēng)險(xiǎn)管理人員的素質(zhì)，加強(qiáng)培訓(xùn)；其次要對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)列舉清單進(jìn)行分析；最后要篩選出重點(diǎn)因素進(jìn)行重點(diǎn)分析。
（三）對(duì)工作模塊進(jìn)行優(yōu)化
在當(dāng)下國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)控制模塊中，進(jìn)行工程目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)事件的分析是必要的，這需要針對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的特征進(jìn)行辨證性的分析及其記錄；這需要做好國(guó)際石油工程項(xiàng)目的識(shí)別工作，進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)的積極分類(lèi)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)的識(shí)別；這需要保證承包施工模塊的健全，進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?nèi)外風(fēng)險(xiǎn)的積極管理，進(jìn)行不同工作模塊的優(yōu)化。此外，有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別必須依賴(lài)于一整套的科學(xué)工具和技術(shù)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)與辨識(shí)的方法很多，目前常用的有德?tīng)柗品椒ā⑶榫胺治龇?，（借助?shù)字和圖表對(duì)項(xiàng)目的未來(lái)狀態(tài)詳細(xì)描繪和分析）、頭腦風(fēng)暴法通過(guò)營(yíng)造無(wú)批評(píng)的自由討論環(huán)境而獲取大量創(chuàng)造性意見(jiàn)。
（四）加快信息管理建設(shè)
在信息技術(shù)的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)石油企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度不斷增加，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中謀求自身發(fā)展，必須主動(dòng)融入市場(chǎng)大環(huán)境，將信息技術(shù)引入到石油項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理工作中來(lái)。管理人員要盡快推動(dòng)信息化建設(shè)，集中有限的資源，為降低石油工程項(xiàng)目的潛在風(fēng)險(xiǎn)提供必要的物質(zhì)和信息保障。
（五）提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)
從管理者的角度來(lái)說(shuō)，要充分發(fā)揮在項(xiàng)目管理中的領(lǐng)導(dǎo)作用，樹(shù)立標(biāo)桿形象，為在整個(gè)公司營(yíng)造風(fēng)險(xiǎn)防控管理氛圍提供必要的精神支持。管理人員首先要加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自我提升，緊跟行業(yè)發(fā)展前沿步伐，提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判和風(fēng)險(xiǎn)管理能力。在進(jìn)行石油工程項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)劃、成本預(yù)測(cè)和管理核算等一系列工作時(shí)，要從全局出發(fā)，立足于當(dāng)下、著眼于未來(lái)，綜合考慮項(xiàng)目實(shí)施所引發(fā)的的連鎖反應(yīng)，最大程度上降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。盡快組建一支專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、綜合素養(yǎng)高的現(xiàn)代化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理班子，集中決策優(yōu)勢(shì)，互相監(jiān)督、共同進(jìn)步，從根本上提升項(xiàng)目管理質(zhì)量。
三、結(jié)語(yǔ)
面對(duì)著巨大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，我國(guó)境外石油工程承包企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并迅速的發(fā)展，就應(yīng)該重視石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，認(rèn)識(shí)其風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行有針對(duì)性的創(chuàng)新改革，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際石油工程項(xiàng)目高效的風(fēng)險(xiǎn)管理，從而增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：模糊熵 橋梁施工 預(yù)警指標(biāo) 安全風(fēng)險(xiǎn)
引言
隨著橋梁建設(shè)事故和潛在風(fēng)險(xiǎn)日益嚴(yán)重，如何辨識(shí)橋梁建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)和利用風(fēng)險(xiǎn)管理的方式解決橋梁施工中的復(fù)雜決策，已成為處理施工安全系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的新思路。系統(tǒng)安全預(yù)警評(píng)估的方法很多：如采用BP和Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建了系統(tǒng)安全態(tài)勢(shì)評(píng)估模型并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證[1]、應(yīng)用粗集理論和支持向量機(jī)對(duì)系統(tǒng)安全影響因素到性態(tài)效應(yīng)量域的非線(xiàn)性關(guān)系進(jìn)行擬合 [2]等等。橋梁施工系統(tǒng)安全是相對(duì)的、模糊的、不確定的。橋梁建設(shè)系統(tǒng)受人、物、機(jī)械、材料、環(huán)境（4M1E）等諸多潛隱因素的影響。傳統(tǒng)的模糊綜合評(píng)價(jià)方法在確定指標(biāo)權(quán)重時(shí)，受主觀(guān)因素影響較大。度量橋梁建設(shè)系統(tǒng)模糊不確定性的模糊熵能一定程度縮小主觀(guān)判斷與客觀(guān)實(shí)際之間的誤差，則可以采用模糊熵和模糊數(shù)學(xué)原理解決模糊系統(tǒng)的綜合評(píng)估問(wèn)題。運(yùn)用模糊熵理論確定系統(tǒng)的預(yù)警指標(biāo)權(quán)重，再根據(jù)模糊綜合評(píng)判進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警[4]。
1 模糊熵理論
熵是信息論中一個(gè)非?；静⒂兄匾獞?yīng)用的概念，熵描述了一個(gè)概率分布的不確定性程度。將熵概念移植到模糊集理論，可得到模糊熵。模糊熵描述了一個(gè)模糊集的模糊性程度，分明集是不模糊的，因此要求分明集的模糊性為零；隸屬度取值均為0.5的模糊集是隸屬性最難確認(rèn)的模糊集，[1/2]的模糊性應(yīng)最大；直觀(guān)上看模糊集A和補(bǔ)集Ac距[1/2]的遠(yuǎn)近程度是相同的，自然要求A和補(bǔ)集Ac的模糊性程度是一樣的。另外，模糊集的模糊性應(yīng)具有單調(diào)變化的性質(zhì)，即A越接近[1/2]，A的模糊性越大；A越遠(yuǎn)離[1/2]，A的模糊性越小[3]。
2 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)
要建立橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，首先要做的就是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論和橋梁施工自身的實(shí)際情況建立一個(gè)基本框架，以確認(rèn)采用何種類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式和工具建立預(yù)警體系。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的理論準(zhǔn)備，認(rèn)識(shí)到橋梁施工的環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型及其演化趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理，并明確如何采集風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)、選擇測(cè)評(píng)手段、如何實(shí)施信號(hào)傳輸及如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)度量等，形成一個(gè)完整的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究框架，為橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體提供系統(tǒng)和完善的支持。
3 模糊熵的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)賦權(quán)
基于模糊熵確定指標(biāo)權(quán)重的依據(jù)是：如果只用βi一個(gè)指標(biāo)來(lái)確定橋梁施工系統(tǒng)的安全等級(jí)時(shí)，通過(guò)其特征值可得βi隸屬于安全等級(jí)論域中各模糊子集的隸屬度，從而獲得判斷其安全等級(jí)的決策變量，即決策信息，βi的模糊熵值描述了此決策信息的模糊不確定性，熵值越大，則判斷結(jié)果的不確定性越大。當(dāng)同時(shí)采用多個(gè)指標(biāo)時(shí)，模糊熵的值越大的指標(biāo)其判斷不確定性越大，因此在決策過(guò)程中所起的作用越小，應(yīng)該賦予較小的權(quán)重值，反之亦然。
根據(jù)各指標(biāo)模糊熵得到的其權(quán)重，利用模糊理論，對(duì)每個(gè)指標(biāo)對(duì)橋梁施工安全系統(tǒng)的影響值（損失值），利用一定的運(yùn)算標(biāo)準(zhǔn)，最終得到橋梁施工安全系統(tǒng)的等級(jí)。從而可以幫助決策者采取一定的防范措施。
4 結(jié)束語(yǔ)
橋梁建設(shè)過(guò)程中所隱藏的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和控制的方法和模式還有待繼續(xù)研究，本文就利用模糊理論對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行分析和預(yù)警，根據(jù)對(duì)橋梁的安全特性以及現(xiàn)有預(yù)警評(píng)估方法的分析，將熵理論和模糊數(shù)學(xué)相結(jié)合，通過(guò)模糊熵確定指標(biāo)權(quán)重，該方法能夠減少?zèng)Q策過(guò)程中的不確定性，提高精度，為橋梁系統(tǒng)安全預(yù)警提供了新的思路。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：海中圍堰；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
0引言
澳門(mén)大學(xué)過(guò)海隧道西起于澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)規(guī)劃路，東至澳門(mén)路環(huán)蓮花海濱大馬路，是為服務(wù)于澳門(mén)大學(xué)橫琴新校區(qū)而新建的專(zhuān)用過(guò)海通道。工程的線(xiàn)性為“Z”字型。隧道建筑長(zhǎng)度為1.5km，其中隧道全封閉段長(zhǎng)度約1km[1]。
為深入了解施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)而規(guī)避和減緩風(fēng)險(xiǎn)，減少施工達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制和管理的目的，對(duì)澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)過(guò)海隧道工程分別按照橫琴岸上段、海中圍堰明挖暗埋段和澳門(mén)岸上段（包括附屬結(jié)構(gòu)和周邊建筑物、構(gòu)筑物、管線(xiàn)、道路等環(huán)境保護(hù)對(duì)象）三部分，根據(jù)本工程特點(diǎn)，開(kāi)展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。
1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指首先確定衡量風(fēng)險(xiǎn)水平的指標(biāo)，然后采取科學(xué)的方法將辨識(shí)出并經(jīng)分類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)事件按照其風(fēng)險(xiǎn)量估計(jì)的大小予以排序，進(jìn)而根據(jù)給定的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定準(zhǔn)則，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)劃分的過(guò)程。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可根據(jù)明確的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，有針對(duì)、有重點(diǎn)地管理好風(fēng)險(xiǎn)。
本文主要采用層次分析法與專(zhuān)家打分法相結(jié)合的綜合集成法，不僅利用專(zhuān)家打分法便于操作、能夠充分利用專(zhuān)家系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，而且在風(fēng)險(xiǎn)量估計(jì)的基礎(chǔ)上，引入風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的概念，利用層次分析法（AHP）中各層次風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的排序，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后后果以及風(fēng)險(xiǎn)重要性權(quán)重三個(gè)方面來(lái)衡量風(fēng)險(xiǎn)水平的大小，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)重要性權(quán)重的排序進(jìn)行一致性的科學(xué)檢驗(yàn)，彌補(bǔ)了單純專(zhuān)家打分法主觀(guān)性較強(qiáng)的缺陷和不足。
2風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)對(duì)措施
采用綜合集成法對(duì)與工程相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)因素以及風(fēng)險(xiǎn)事件的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行詳細(xì)的分析，限于篇幅，不一一列舉，圖1為橫琴岸上段風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成框架圖。
圖1橫琴岸上段風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成框架圖
3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)估說(shuō)明見(jiàn)表1，工程風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果見(jiàn)圖2。
圖2 工程風(fēng)險(xiǎn)分析柱狀圖
表1 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)估表
4 工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及建議
（1）海中段施工風(fēng)險(xiǎn)>澳門(mén)岸上段>橫琴岸上段，
（2）其中施工過(guò)程中的旋噴樁止水帷幕和支撐體系風(fēng)險(xiǎn)最大，其次為降水作業(yè)和SMW工法樁的施工風(fēng)險(xiǎn)較大，鑒于車(chē)站施工可能對(duì)其造成不良影響，應(yīng)給與足夠的關(guān)注。
（3）澳門(mén)段存在過(guò)境施工的影響，同時(shí)地下管線(xiàn)非常重要，加強(qiáng)工程背景資料的收集，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行詳實(shí)踏勘，保證對(duì)地質(zhì)條件及施工環(huán)境的充分了解，加強(qiáng)與澳門(mén)當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)溝通，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，提早準(zhǔn)備，保證工期及質(zhì)量，設(shè)備材料提早準(zhǔn)備，提前安排入場(chǎng)。
（4）海中段圍堰工程施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大，后果嚴(yán)重，對(duì)護(hù)岸工程進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)判；提前制定合理實(shí)用的應(yīng)急方案；提前準(zhǔn)備搶險(xiǎn)應(yīng)急物資及設(shè)備機(jī)械，如沙袋、膨脹水泥、聚氨酯、注漿機(jī)等。
關(guān)鍵詞：吊裝作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 控制措施
中圖分類(lèi)號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）01（c）-0068-05
隨著企業(yè)的持續(xù)重組，川慶運(yùn)輸總公司全員移交給了長(zhǎng)慶油田分公司，長(zhǎng)慶鉆井總公司的運(yùn)輸及吊裝業(yè)務(wù)外只能通過(guò)招標(biāo)由多個(gè)承包商承擔(dān)。承包商既承擔(dān)了企業(yè)中艱苦的、簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)作業(yè)，也操作著事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備―--吊車(chē)，其大多數(shù)人員知識(shí)水平低、作業(yè)經(jīng)歷短、安全意識(shí)差，一時(shí)難以達(dá)到安全操作要求，加之作業(yè)地點(diǎn)變換頻繁，點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，難以監(jiān)控，安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。為控制吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)事故，在此對(duì)吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)，找出事故發(fā)生的根源性因素，制定控制和安全管理措施。
1 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)
1.1 鉆井現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)的特點(diǎn)
鉆井現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)是指將鉆井作業(yè)中所需的設(shè)備、設(shè)施和管具、套管等專(zhuān)用管材通過(guò)起重機(jī)械和運(yùn)輸卡車(chē)移動(dòng)到預(yù)定場(chǎng)所卸下或裝上的起重作業(yè)。由于其作業(yè)的工作環(huán)境和工作性質(zhì)，決定了吊裝作業(yè)過(guò)程是一個(gè)使用起重設(shè)備、人員需持特種設(shè)備作業(yè)人員證、風(fēng)險(xiǎn)較高、容易發(fā)生傷亡事故的生產(chǎn)過(guò)程，其主要存在以下特點(diǎn)：（1）搬遷作業(yè)主要是管具吊裝作業(yè)和設(shè)備吊裝作業(yè)以及拆卸、起放井架，所吊管具無(wú)吊耳，無(wú)固定吊點(diǎn)，拆卸、起放井架要高處作業(yè)，隨意性較強(qiáng)，易導(dǎo)致事故發(fā)生。（2）管具幾乎都為長(zhǎng)圓桿件，受場(chǎng)地限制堆放層次、高度均大大超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，易滑塌、滾動(dòng)，作業(yè)人員作業(yè)要站在管具上摘掛吊具，容易滑跌，擠壓作業(yè)人員。（3）起重機(jī)械屬特種機(jī)械設(shè)備，對(duì)作業(yè)人員有特殊要求。所吊管具較長(zhǎng)，設(shè)備和房子較高，主要鉆井設(shè)備較重，存在較高風(fēng)險(xiǎn)。（4）吊具為鋼絲繩編制，受力易變形，易聚集彈性勢(shì)能，存在突然性釋放，難以辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)。（5）人員車(chē)上、車(chē)下作業(yè)頻繁勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易使人疲勞、分散注意力，導(dǎo)致人員易從車(chē)輛上跌落受傷。（6）鉆前道路通行條件較差，汽車(chē)運(yùn)輸管具，存在超長(zhǎng)，易發(fā)生交通事故。（7）目前大部分起重機(jī)械操作人員、司機(jī)全部為承包商人員，流動(dòng)較快，進(jìn)入門(mén)檻較低，人員素質(zhì)普遍偏低，安全意識(shí)淡薄，安全監(jiān)控不易到位，簡(jiǎn)化程序，超越程序現(xiàn)象較普遍。
1.2 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)
在吊裝作業(yè)中，因?yàn)樵O(shè)備、人員、環(huán)境和管理上的缺陷，存在較多的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，事故發(fā)生概率相對(duì)較高。
（1）吊裝作業(yè)流程。井場(chǎng)或場(chǎng)地使用吊車(chē)等起重設(shè)備將物件裝車(chē)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)姐@井井場(chǎng)使用吊車(chē)卸車(chē)井場(chǎng)裝載物件卡車(chē)運(yùn)輸下一個(gè)鉆井井場(chǎng)或場(chǎng)地卸車(chē)。
（2）按照《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》（GB 6441-1986）辨識(shí)。
風(fēng)險(xiǎn)因素清單如表1所示。
（2）根據(jù)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼》（GB/T 13861-2009）的規(guī)定，對(duì)吊裝作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)。
吊裝作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)清單如表2所示。
2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
2.1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法（RLS法）
在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，將潛在危害事件后果的嚴(yán)重性（S）相對(duì)地定性，并分為若干級(jí)（通常分為5級(jí)）；將潛在危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性（L）相對(duì)地定性，并分為若干級(jí)。然后以嚴(yán)重性為表列，以可能性為表行，制成表，在行列的交點(diǎn)上給出定性的加權(quán)指數(shù)。所有的加權(quán)指數(shù)構(gòu)成一個(gè)矩陣，而每一個(gè)指數(shù)代表了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（R=L×S）。
2.2 吊裝作業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)矩陣
用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對(duì)鉆井隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)事故進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析如表3所示。
2.3 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
使用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)結(jié)果如表4所示。
由表4中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表可知，吊裝作業(yè)在各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)均存在高風(fēng)險(xiǎn)，主要是能量意外釋放對(duì)作業(yè)人員造成的肢體傷害，必須加以控制。
3 吊裝作業(yè)傷害的預(yù)防措施
3.1 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制定出具體預(yù)防措施
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制定出具體的預(yù)防措施如表5所示。
3.2 安全管理控制措施
在鉆井專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，吊裝作業(yè)是運(yùn)輸承包商和裝卸人員的聯(lián)合作業(yè)，加強(qiáng)承包商和裝卸人員的管理是抓好安全管理的關(guān)鍵。
3.2.1 加強(qiáng)對(duì)承包商和裝卸人員的管理
（1）嚴(yán)格按照準(zhǔn)入條件擇優(yōu)選擇承包商。按照對(duì)承包商的準(zhǔn)入條件，競(jìng)爭(zhēng)選商。承包商必須要有一定的注冊(cè)資本和安全投入，保C員工的安全教育，為從業(yè)人員依法繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。（2）定期組織對(duì)承包商進(jìn)行HSE審核。對(duì)承包商的運(yùn)行狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)偏離，及時(shí)糾正。（3）按照國(guó)家和行業(yè)要求對(duì)承包商人員資質(zhì)進(jìn)行審核，對(duì)符合資質(zhì)要求人員進(jìn)行能力驗(yàn)證和相應(yīng)培訓(xùn)。對(duì)起重設(shè)備操作人員進(jìn)行能力評(píng)價(jià)，達(dá)不到基本條件，及時(shí)要求承包商調(diào)整人員。起重設(shè)備操作人員的操作技能是吊裝作業(yè)能否安全的最關(guān)鍵、最直接因素。（4）對(duì)所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。對(duì)作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)，將辨識(shí)結(jié)果和控制措施進(jìn)行交底，使所有參與作業(yè)人員熟知崗位風(fēng)險(xiǎn)和安全操作規(guī)程。
3.2.2 加強(qiáng)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理
（1）嚴(yán)格吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理。選派安全管理人員和取得安全資格證人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)工具箱會(huì)議，落實(shí)預(yù)防措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正各類(lèi)違章行為。（2）協(xié)調(diào)吊裝作業(yè)承包商安全管理。明確各承包商安全管理職責(zé)，分工協(xié)作，緊密配合。（3）安全隱患排查和治理。開(kāi)展經(jīng)常性安全檢查活動(dòng)，評(píng)價(jià)人員能力、排查起重設(shè)備存在的安全隱患，限期進(jìn)行治理。（4）不斷改善作業(yè)條件，為承包商員工創(chuàng)造安全和諧的作業(yè)環(huán)境。（5）嚴(yán)格承包商安全考核。年初預(yù)扣一定金額的費(fèi)用作為安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，每月和年度對(duì)承包商服務(wù)情況進(jìn)行考核，從費(fèi)用中進(jìn)行扣除，剩余部分年終返還。
3.2.3 排查摸底
（1）排查鉆井隊(duì)及后勤各廠(chǎng)點(diǎn)吊索具的配備數(shù)量、生產(chǎn)廠(chǎng)家、規(guī)格型號(hào)、銘牌完好情況、標(biāo)識(shí)情況、存放情況。（2）排查各單位吊裝指揮的培訓(xùn)持證情況和建立臺(tái)賬情況。（3）排查為鉆井隊(duì)搬遷安裝承包商吊車(chē)駕駛員、吊車(chē)情況。（4）梳理無(wú)固定吊點(diǎn)設(shè)備設(shè)施清單。（5）梳理氣動(dòng)小絞車(chē)現(xiàn)場(chǎng)起吊作業(yè)項(xiàng)目清單。
3.2.4 落實(shí)總公司相關(guān)管理規(guī)定
（1）制定完善標(biāo)準(zhǔn)。各項(xiàng)目部、專(zhuān)業(yè)公司根據(jù)不同類(lèi)型鉆機(jī)和作業(yè)廠(chǎng)點(diǎn)實(shí)際，確定鋼絲繩套、吊帶、卸扣的配備數(shù)量和規(guī)格，完善《吊索具安全管理辦法》，實(shí)行分級(jí)標(biāo)識(shí)、分類(lèi)擺放，鉆井隊(duì)吊索具要掛放在工具房或材料房，專(zhuān)業(yè)公司廠(chǎng)點(diǎn)可設(shè)置支架存放。在鉆井隊(duì)試點(diǎn)新型吊索具房，打造吊索具管理示范現(xiàn)場(chǎng)。（2）強(qiáng)化培訓(xùn)。開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的吊裝作業(yè)培訓(xùn)課件，根據(jù)對(duì)象進(jìn)行培訓(xùn)。總公司重點(diǎn)對(duì)各項(xiàng)目部、專(zhuān)業(yè)公司參與吊裝管理和監(jiān)控人員、幫促組人員進(jìn)行培訓(xùn)；項(xiàng)目部、專(zhuān)業(yè)公司安全管理部門(mén)對(duì)吊裝司機(jī)和指揮、司索人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的吊裝指揮手勢(shì)和信號(hào)培訓(xùn)；由幫促組成員對(duì)鉆井隊(duì)進(jìn)行普及性培訓(xùn)。總公司將從安全、設(shè)備和生產(chǎn)管理部門(mén)抽取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、理論知識(shí)全面、吊裝管理能力強(qiáng)的人員，建立吊裝作業(yè)管理專(zhuān)家?guī)欤唧w指導(dǎo)吊裝管理工作；每個(gè)項(xiàng)目部推薦3人報(bào)總公司安全環(huán)保節(jié)能部。由項(xiàng)目部、專(zhuān)業(yè)公司人事部門(mén)向總公司人事勞資部上報(bào)需取吊裝指揮證人員名單，統(tǒng)一安排取證培訓(xùn)，建立完善持證人員檔案。（3）嚴(yán)格落實(shí)參與鉆井隊(duì)搬遷安裝吊車(chē)駕駛員的評(píng)價(jià)、吊車(chē)的檢查制度。新、老井分別由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員和項(xiàng)目部監(jiān)控人員負(fù)責(zé)，按照提問(wèn)評(píng)價(jià)表和檢查表對(duì)吊車(chē)駕駛員和吊車(chē)進(jìn)行評(píng)價(jià)與檢查，有一項(xiàng)不合格都不允許吊裝作業(yè)，一定要嚴(yán)把吊裝作業(yè)第一關(guān)。在搬遷安裝現(xiàn)場(chǎng)推廣使用移動(dòng)式視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（4）吊裝指揮人員、吊車(chē)和氣動(dòng)小絞車(chē)等操作人員、吊裝作業(yè)參與人員必須牢記“起重作業(yè)十不吊、氣動(dòng)小絞車(chē)十不吊和起重作業(yè)指揮人T5個(gè)確認(rèn)”，要考試測(cè)評(píng)掌握情況，規(guī)范吊裝指揮人員站位和使用標(biāo)準(zhǔn)指揮手勢(shì)，加強(qiáng)吊裝作業(yè)行為安全審核，發(fā)現(xiàn)違章立即叫停，力爭(zhēng)杜絕吊裝作業(yè)違章行為。（5）規(guī)范設(shè)備設(shè)施吊點(diǎn)和標(biāo)識(shí)。鉆井隊(duì)要把所有需要吊裝搬運(yùn)的設(shè)備標(biāo)識(shí)吊點(diǎn)和引繩栓掛點(diǎn)，特別對(duì)無(wú)固定吊點(diǎn)設(shè)備設(shè)施和井口工具，不規(guī)范物體要確定吊點(diǎn)和吊裝方式，用白色油漆標(biāo)識(shí)在物件醒目的位置，采取規(guī)范的吊裝方式起吊，保證起吊平衡和穩(wěn)定。（6）規(guī)范氣動(dòng)小絞車(chē)現(xiàn)場(chǎng)起吊作業(yè)。鉆井隊(duì)依據(jù)梳理出的氣動(dòng)小絞車(chē)現(xiàn)場(chǎng)起吊作業(yè)項(xiàng)目清單，嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于規(guī)范用氣動(dòng)小絞車(chē)吊物體上下鉆臺(tái)使用引繩的通知》和“氣動(dòng)小絞車(chē)十不吊”規(guī)定，制定完善氣動(dòng)小絞車(chē)現(xiàn)場(chǎng)起吊作業(yè)規(guī)范。原則上禁止使用氣動(dòng)小絞車(chē)進(jìn)行其他非常規(guī)起吊作業(yè)，需要對(duì)氣動(dòng)小絞車(chē)起吊作業(yè)進(jìn)行作業(yè)許可。操作氣動(dòng)小絞車(chē)必須是經(jīng)過(guò)能力評(píng)價(jià)合格的井架工及以上崗位人員；嚴(yán)禁鉆臺(tái)下套管上扣作業(yè)時(shí)交叉使用氣動(dòng)小絞車(chē)起吊套管入鼠洞作業(yè)。開(kāi)發(fā)氣動(dòng)小絞車(chē)操作標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)課件，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)氣動(dòng)小絞車(chē)操作人員培訓(xùn)。（7）開(kāi)展吊裝作業(yè)安全警示。提高員工規(guī)范作業(yè)、遵章守規(guī)的安全意識(shí)。
4 結(jié)語(yǔ)
吊裝作業(yè)是鉆井作業(yè)不可缺少的一部分，通過(guò)對(duì)作業(yè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)和評(píng)估，制定出了現(xiàn)場(chǎng)控制措施和安全管理措施，只有和承包商共同落實(shí)安全職責(zé)，從吊裝指揮人員、裝卸員工、起重設(shè)備操作人員（包括吊車(chē)司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、行車(chē)及小絞車(chē)操作人員等）培訓(xùn)入手，使他們除了熟知作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理規(guī)定和相關(guān)知識(shí)（如“十不吊”、“五確認(rèn)”、常吊物件重量等）外，指揮人員還要熟知標(biāo)準(zhǔn)的指揮手勢(shì)并且眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方的應(yīng)用在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，起重設(shè)備操作人員還要熟知設(shè)備性能，確保設(shè)備完整和完好，并且嚴(yán)格按照操作規(guī)程和指揮人員的手勢(shì)操作，裝卸人員不但要檢查好所吊物件相匹配的吊索具，選好掛點(diǎn)掛牢，拉好牽引繩，更要選擇好工作位置；以現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化操作為抓手，強(qiáng)化紅線(xiàn)意識(shí)，樹(shù)立底線(xiàn)思維，落實(shí)管理規(guī)定，切實(shí)做到規(guī)范吊裝作業(yè)行為，消除吊索具和起重設(shè)備隱患，才能搞好吊裝專(zhuān)業(yè)的安全管理，才能實(shí)現(xiàn)安全形勢(shì)的平穩(wěn)。
參考文獻(xiàn)
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[2] 王保凱.特種設(shè)備事故預(yù)防研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2012.
關(guān)鍵詞：國(guó)際服務(wù)外包；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)控制
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展和全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司在向發(fā)展中國(guó)家繼續(xù)轉(zhuǎn)移制造業(yè)的同時(shí)，也越來(lái)越多地采用外包形式向外轉(zhuǎn)移服務(wù)業(yè)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議估計(jì)，未來(lái)5～10年全球服務(wù)外包市場(chǎng)將以30%～40%的速度遞增，國(guó)際服務(wù)外包正以其不可替代的優(yōu)勢(shì)成為國(guó)際商務(wù)活動(dòng)中的新寵。在金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)走緩的情況下，很多跨國(guó)公司出于降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要將加速服務(wù)外移，這給我國(guó)企業(yè)承接國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目提供了極好的時(shí)機(jī)，從而使我國(guó)服務(wù)外包業(yè)發(fā)展面臨新契機(jī)。但是在金融危機(jī)后前景未卜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，承接國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不可小覷，各種潛藏的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可能隨時(shí)演變成現(xiàn)實(shí)的財(cái)務(wù)失敗，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、準(zhǔn)確評(píng)估項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、采取積極有效的措施控制項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，才能避免各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的損失發(fā)生，保障國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目收益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
一、國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)別及來(lái)源
國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目形成的環(huán)境，項(xiàng)目發(fā)包、承接、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作、財(cái)務(wù)運(yùn)作的復(fù)雜性以及承接項(xiàng)目企業(yè)自身的原因，隨時(shí)都可能引致項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。按照國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源與屬性對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，則財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可分為客觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)與主觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)兩大類(lèi)。由國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目發(fā)包方所在國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、客戶(hù)需求變化風(fēng)險(xiǎn)，以及由項(xiàng)目運(yùn)行的復(fù)雜性所致的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)稱(chēng)為客觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)，而承接國(guó)際服務(wù)外包企業(yè)自身原因所導(dǎo)致的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)稱(chēng)為主觀(guān)性風(fēng)險(xiǎn)。
（一）國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的客觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)及其來(lái)源
我國(guó)所承接的國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目分布于世界各地，而發(fā)包方所在國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境明顯區(qū)別于我國(guó)，該國(guó)國(guó)情和政策的任何變化都會(huì)給國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目帶來(lái)沖擊和影響。特別是金融危機(jī)后，美國(guó)等國(guó)出于保護(hù)本國(guó)利益的考慮而采取的貿(mào)易保護(hù)主義政策，對(duì)于我國(guó)離岸外包業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行形成巨大威脅。另外承接服務(wù)外包項(xiàng)目的企業(yè)為適應(yīng)發(fā)包方所在國(guó)家稅法等法律變更而對(duì)服務(wù)業(yè)務(wù)作出的調(diào)整和人員培訓(xùn)等均會(huì)增加項(xiàng)目的營(yíng)運(yùn)成本。更為嚴(yán)重的是發(fā)包企業(yè)由于所在國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)政策的影響而取消了已決定發(fā)包的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，更會(huì)使接包方蒙受?chē)?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。以上諸方面都是我國(guó)國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。還有金融危機(jī)后匯率市場(chǎng)變化引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也無(wú)時(shí)不在影響著國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。由于承接國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目企業(yè)的業(yè)務(wù)來(lái)自世界各地，業(yè)務(wù)活動(dòng)的具體對(duì)象在境外，自然需要使用各種外幣進(jìn)行收付結(jié)算，從而使企業(yè)時(shí)刻處在外匯風(fēng)險(xiǎn)之中，匯率變動(dòng)可能給企業(yè)帶來(lái)較大的匯兌損失，造成其直接的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
正是由于服務(wù)外包項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)性、復(fù)雜性才被發(fā)包方外包，國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就更加復(fù)雜。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目通常具有規(guī)模大、服務(wù)周期長(zhǎng)、科技含量高、交付時(shí)間快、業(yè)務(wù)虛擬化、環(huán)境差異大及營(yíng)運(yùn)成本高等特點(diǎn)。這使得國(guó)際服務(wù)外包企業(yè)的服務(wù)中時(shí)刻潛藏著不可知的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的客戶(hù)業(yè)務(wù)類(lèi)型及發(fā)包項(xiàng)目?jī)?nèi)容又存在著顯著的差異，發(fā)包市場(chǎng)以及服務(wù)對(duì)象的任何變化都不可避免地引發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是服務(wù)外包項(xiàng)目的服務(wù)對(duì)象還是具體的服務(wù)內(nèi)容的變化都會(huì)對(duì)外包項(xiàng)目承接方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益的直接影響。如果服務(wù)的客戶(hù)發(fā)生變化，隨之而來(lái)的是增加新的客戶(hù)評(píng)估費(fèi)用等；如果由于發(fā)包方經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整而引發(fā)了項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容的調(diào)整，也會(huì)增加服務(wù)外包企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本等，或者還會(huì)減少預(yù)計(jì)的項(xiàng)目發(fā)包量，從而使服務(wù)外包企業(yè)的預(yù)期收益下降。特別是由于災(zāi)備投資引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)更可能使承接服務(wù)外包的企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。災(zāi)備投資往往具有投資大、回收周期長(zhǎng)及服務(wù)對(duì)象較為固定等特點(diǎn)。一旦服務(wù)外包市場(chǎng)和客戶(hù)發(fā)生變化，服務(wù)外包企業(yè)就將面臨災(zāi)難性的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、承受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
（二）國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的主觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)及其來(lái)源
服務(wù)外包企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)國(guó)際化后，其財(cái)務(wù)管理活動(dòng)變得更加復(fù)雜，其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)更易于發(fā)生。在國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中，對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足、應(yīng)對(duì)不利，不注重財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)評(píng)估，不注重財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略的認(rèn)真研究，忽視系統(tǒng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范制度建設(shè)，缺乏企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，是導(dǎo)致國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目主觀(guān)性財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因。由于我國(guó)開(kāi)展服務(wù)外包業(yè)務(wù)的時(shí)間較短，服務(wù)外包企業(yè)正處在成長(zhǎng)過(guò)程之中，企業(yè)缺乏清醒的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)與有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。一旦項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，企業(yè)就會(huì)陷入財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的危機(jī)之中而不能自拔。
成長(zhǎng)中的服務(wù)外包企業(yè)面臨著規(guī)模較小、資金匱乏、財(cái)務(wù)運(yùn)作能力差、抗御風(fēng)險(xiǎn)能力差等一系列問(wèn)題。企業(yè)投融資不善、資金營(yíng)運(yùn)及成本控制不利等致使國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目處于財(cái)務(wù)危機(jī)四伏的境地。在國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目中，承接方企業(yè)為滿(mǎn)足客戶(hù)要求而進(jìn)行的大規(guī)模投資，使得大量資金被長(zhǎng)期占用，影響企業(yè)資金的循環(huán)，也不可避免地產(chǎn)生較大的項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)；承接方企業(yè)融資環(huán)境不良，國(guó)家給予服務(wù)外包企業(yè)的資金扶持政策利用不夠，資金籌集渠道不暢通、方式不合理等都將形成項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)。由于承接的服務(wù)外包項(xiàng)目周期長(zhǎng)及部分發(fā)包企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況等因素而產(chǎn)生的應(yīng)收賬款問(wèn)題影響著企業(yè)的現(xiàn)金流入；缺乏項(xiàng)目的成本控制思路與技術(shù)，致使項(xiàng)目質(zhì)量、成本、時(shí)間上發(fā)生沖突，影響到項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)效益等將釀成項(xiàng)目的資金運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。疏于對(duì)發(fā)包方無(wú)形資產(chǎn)的保護(hù)也會(huì)給國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目帶來(lái)較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并最終轉(zhuǎn)化為財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際服務(wù)外包企業(yè)集高科技、高風(fēng)險(xiǎn)及高收益于一身，在國(guó)際化的環(huán)境中運(yùn)作。服務(wù)外包企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)將呈現(xiàn)構(gòu)成復(fù)雜化、管理融合化等特征，一旦無(wú)形資產(chǎn)的存在環(huán)境及方式發(fā)生變化，就可能造成無(wú)形資產(chǎn)的損害、釀成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目合作協(xié)議中通常有對(duì)發(fā)包方無(wú)形資產(chǎn)予以保護(hù)的條款，而在服務(wù)外包項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中卻可能由于承接方的管理疏漏而未真正兌現(xiàn)，從而引發(fā)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
二、國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)價(jià)
國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的基本前提，在項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)辨別、評(píng)價(jià)與分析的基礎(chǔ)上才能提出合理的、有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策。
（一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中的位置
美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（PMI）制定的PMBOK (2000版)中描述的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程為：風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)定性分析、風(fēng)險(xiǎn)量化分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)視和控制六個(gè)部分。畢星、瞿麗主編的《項(xiàng)目管理》一書(shū)把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的階段劃分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)處理、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)視四個(gè)階段。本文綜合以上兩種項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程階段劃分的觀(guān)點(diǎn)，將國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程劃分為五個(gè)步驟，如圖一所示。
本文所討論的國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括了項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)價(jià)兩部分內(nèi)容，而財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)又是在風(fēng)險(xiǎn)量化估計(jì)的基礎(chǔ)上的分析評(píng)價(jià)，包括了定性與定量綜合分析與評(píng)價(jià)的功能。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)即風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、估量與分析的過(guò)程，其目的是促進(jìn)項(xiàng)目更有把握的實(shí)現(xiàn)其性能、進(jìn)度和費(fèi)用目標(biāo)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在于辨別風(fēng)險(xiǎn)因素、發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)苗頭，辨識(shí)并記錄有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程，確定風(fēng)險(xiǎn)大小的次序，按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、后果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的細(xì)化描述，從而找出風(fēng)險(xiǎn)致因并確定影響程度。
（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理中的重要地位
國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目從機(jī)會(huì)選擇、方案確定以及項(xiàng)目的啟動(dòng)、運(yùn)行等，每一階段都存在著風(fēng)險(xiǎn)因素，都具有不確定性。信息所具有知識(shí)的秉賦，可用以消除人們對(duì)事物運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或存在方式的認(rèn)識(shí)的不確定性，信息是控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)活動(dòng)時(shí)與外界相互交換、相互作用的內(nèi)容，信息將使系統(tǒng)的不確定性減少。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的過(guò)程就是信息運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目是在一個(gè)不確定的、變化的環(huán)境中進(jìn)行的，因此隨著項(xiàng)目進(jìn)展財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理需要新的、進(jìn)一步的信息以及環(huán)境變化的信息。本質(zhì)上國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理就是獲取信息、加工信息運(yùn)用信息減少項(xiàng)目預(yù)期財(cái)務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定性的管理。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不斷提供項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)信息，是滿(mǎn)足項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的信息需求的唯一方式。
國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目在信息化的國(guó)際環(huán)境中運(yùn)行，信息已經(jīng)成為影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的因素，掌握完全信息對(duì)于國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目運(yùn)作的成功是十分必要的。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可以將風(fēng)險(xiǎn)管理信息轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理主體通過(guò)對(duì)這些信息的利用和對(duì)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，能夠不斷地提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力。對(duì)于在變化的環(huán)境中運(yùn)行的國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)當(dāng)前和未來(lái)的決策都會(huì)產(chǎn)生影響，如果沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目主體就會(huì)失去影響變化的機(jī)會(huì)和有效回應(yīng)變化的能力。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能夠正確地評(píng)價(jià)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的績(jī)效，并能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)功能的改善和績(jī)效的提升提供幫助。，并且對(duì)確定服務(wù)外包方向又十分重大的意義。
（三）項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的內(nèi)容與方法
國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目往往具有業(yè)務(wù)虛擬化、環(huán)境差異大、項(xiàng)目規(guī)模大、服務(wù)周期長(zhǎng)、技術(shù)含量高及時(shí)間要求嚴(yán)、營(yíng)運(yùn)成本高等特點(diǎn)，而這些恰恰都是加劇項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程之中，針對(duì)這些特點(diǎn)必須加強(qiáng)國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并實(shí)行項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)控制。根據(jù)國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體項(xiàng)目及內(nèi)容，進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的辯識(shí)、評(píng)價(jià)及分析，據(jù)此提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制的策略，使項(xiàng)目由于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法一般可分為定性、定量、定性與定量結(jié)合三類(lèi)。國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的具體功能，不同功能的實(shí)施需要不同方法的支持，二者的基本對(duì)應(yīng)關(guān)系如表本文研究強(qiáng)調(diào)量化評(píng)估方法的運(yùn)用，強(qiáng)調(diào)所采用的方法與國(guó)際服務(wù)外包項(xiàng)目的特點(diǎn)相適應(yīng)，與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)象來(lái)源及具體內(nèi)容相匹配，從而更好地發(fā)揮項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的功能，為項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制提供信息及對(duì)策。
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