發(fā)布時間：2023-07-11 16:41:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的風險分析概念樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞 突發(fā)事件 脆弱性 風險評估
中圖分類號：F326 文獻標識碼：A
一、脆弱性的概念與性質(zhì)
脆弱性是系統(tǒng)在一定的環(huán)境下所具有的一種屬性，它與暴露和干擾存在與否沒有關(guān)系， 而只是系統(tǒng)暴露在一定干擾的影響下，脆弱性便會體現(xiàn)出來。暴露和干擾不是脆弱性產(chǎn)生的內(nèi)因，而是風險形成的必要條件。應急系統(tǒng)的脆弱性來自管理系統(tǒng)中應急體系的不足和應急組織反應能力的不足，將應急管理系統(tǒng)從管理系統(tǒng)分離出來是著重強調(diào)管理系統(tǒng)應對突發(fā)事件的反應能力。
脆弱性具有如下性質(zhì)：第一，脆弱性是系統(tǒng)的基本屬性。它由系統(tǒng)內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)所決定， 受到所處環(huán)境的社會、經(jīng)濟、制度和權(quán)力的影響。系統(tǒng)沒有絕對的安全也沒有完全的不安全， 系統(tǒng)的脆弱性總是存在的。第二，脆弱性具有相對性。系統(tǒng)暴露在某一擾動影響下是脆弱的，而暴露在另一種擾動下可能是穩(wěn)定的、可靠的。第三，脆弱性具有隱蔽性。在傳統(tǒng)的風險分析過程中系統(tǒng)脆弱性可能被疏忽掉。脆弱性具有很強的隱蔽性，很難被發(fā)現(xiàn)，而且并不是所有的脆弱性都能被徹底發(fā)現(xiàn)或完全消除。第四，脆弱性具有復雜性。由于系統(tǒng)的復雜性和系統(tǒng)所處環(huán)境的復雜性使得開展脆弱性分析非常困難。
二、基于脆弱性的突發(fā)事件機理分析
突發(fā)事件的發(fā)生機理是具有脆弱性的系統(tǒng)暴露在一定強度的干擾下，系統(tǒng)承受不了干擾影響致使系統(tǒng)全部或部分功能喪失，并造成一定的損失。理論上干擾、脆弱性和暴露是突發(fā)事件發(fā)生的充要條件，缺一不可。假設(shè)系統(tǒng)是極為穩(wěn)定和可靠的，可以承受任何干擾，那么當系統(tǒng)暴露在干擾下時突發(fā)事件也不會發(fā)生。當然這樣的系統(tǒng)現(xiàn)實中幾乎不存在。如果沒有任何干擾存在， 即使脆弱的系統(tǒng)也是安全的。而既有干擾存在又有脆弱性存在時，系統(tǒng)卻沒有暴露在干擾的影響下，那么系統(tǒng)也是安全的。另外，在既定的系統(tǒng)脆弱性下，只有當干擾和暴露達到閾值時，才會引發(fā)突發(fā)事件。干擾也并不僅限于危險事件，它包括一切對研究系統(tǒng)或單元不利的經(jīng)濟、政治、社會等因素。
傳統(tǒng)的風險管理包括風險識別、風險計量、風險評價、風險控制四個過程，風險識別是指在收集資料的基礎(chǔ)上，對尚未發(fā)生的、潛在的及客觀存在的各種風險根據(jù)直接或間接的癥狀進行判斷、歸類和鑒定的過程。其主要任務是找出風險之所在及其引起風險的主要因素， 并對后果做出定性分析。而突發(fā)事件風險不同于一般風險，它具有強突發(fā)性、危害性和偶然性等特點，而且大多事件無歷史資料可依，因此傳統(tǒng)的風險識別和風險分析方法不適合突發(fā)事件風險的研究。本文基于脆弱性的突發(fā)事件風險分析將脆弱性識別與評價的概念融入到風險分析中，從而形成了一個適合于分析突發(fā)事件風險的理論框架。它能較好地針對各種潛在干擾識別系統(tǒng)存在的脆弱性，判斷突發(fā)事件風險的強弱，找出控制風險的措施，減小突發(fā)事件風險。在突發(fā)事件風險的理論框架中，風險識別包括干擾識別和系統(tǒng)脆弱性識別兩個部分。干擾識別是分析某一時段某一地域內(nèi)潛在干擾，按類型、強度、持續(xù)時間和變化速度等進行詳細的分析，得出干擾分析結(jié)果。干擾分析時注意需要將研究區(qū)域內(nèi)歷史上發(fā)生的和該區(qū)域外歷史上發(fā)生所有可能擾動都考慮在內(nèi)。系統(tǒng)脆弱性識別是識別在每一潛在擾動影響下暴露系統(tǒng)的脆弱性。脆弱性識別存在一個假設(shè)前提，即研究對象完全暴露在擾動下，并引發(fā)事故。我們從假設(shè)的事故出發(fā)去推理系統(tǒng)的脆弱性，脆弱性識別包括物理系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和應急系統(tǒng)的脆弱性識別。
三、研究結(jié)論
從系統(tǒng)的角度出發(fā)研究系統(tǒng)的脆弱性，從系統(tǒng)的脆弱性、干擾和暴露來解釋突發(fā)事件風險的形成，并給出了基于脆弱性分析的突發(fā)事件風險分析框架，能很好地彌補突發(fā)事件風險分析理論上的不足。但是該分析框架還面臨著很大挑戰(zhàn)，而主要的難點在于系統(tǒng)脆弱性的研究上，表現(xiàn)在：（1）脆弱性的度量。脆弱性是不容易被降低的，也不容易定量化。盡管脆弱性的含義很容易理解，或許也能得到相似情況下脆弱性的結(jié)果，但是許多將復雜參數(shù)集合數(shù)量化的方法降低了參數(shù)的實際影響，隱藏了參數(shù)自身的復雜性。（2）脆弱性、風險的客觀存在與感知之間的差異。對脆弱性的感知是不易測量的，因為安全與不安全本身不易測度，而且環(huán)境變化產(chǎn)生的不安全感知可能不明顯的。脆弱性的持續(xù)存在歸因于兩個方面：一方面某些物理系統(tǒng)的內(nèi)在不可預測性，另一方面存在感知特定風險的思想障礙。（3）針對脆弱性的管理措施分析和管理措施的實施。管理結(jié)構(gòu)在降低社會系統(tǒng)脆弱性方面有著重要的作用。
（作者：湘潭大學公共管理學院2010級碩士研究生，研究方向：應急管理）
參考文獻：
[1]李鶴，張平宇，程葉青.脆弱性的概念及其評價方法.地理科學進展，2008（2）.
一、裝置系統(tǒng)生命周期不同階段的風險
根據(jù)浴盆原理，裝置系統(tǒng)生命周期不同階段的故障模式和故障率都存在著客觀規(guī)律，那么裝置系統(tǒng)生命周期不同階段風險也不一樣，裝置系統(tǒng)生命周期各個階段風險特點詳細說明如下。
1.研究開發(fā)階段
在研究開發(fā)階段要考慮建立小型實驗裝置，在此掌握原材料、產(chǎn)品的危險性數(shù)據(jù)，特別是在處理和生產(chǎn)新的穩(wěn)定性較差的物質(zhì)時，要通過文獻調(diào)查，實施熱敏實驗、著火性與燃燒性實驗、機械敏感實驗，積累該物質(zhì)燃燒危險性與反應危險性的數(shù)據(jù)，還要掌握該物質(zhì)的毒性數(shù)據(jù)。
2.可行性研究階段
在新工廠布局和建設(shè)的計劃階段，要掌握所處理物質(zhì)及工藝的危險特性和基本安全對策，要調(diào)查和了解各種法規(guī)及所適用的安全標準、設(shè)備容量、工廠布局場所、自然環(huán)境等設(shè)計要素，還要調(diào)查與探討原料與產(chǎn)品的輸送方式及操作人員的素質(zhì)等問題。
3.初步設(shè)計
在初步設(shè)計階段，設(shè)計人員常常都是以正常生產(chǎn)狀態(tài)作為設(shè)計前提的，重點是確保生產(chǎn)功能和操作功能，但是針對異常情況的早期發(fā)現(xiàn)和處理的安全功能也必須考慮進去。
4.詳細設(shè)計階段
在詳細設(shè)計階段，要按照基本設(shè)計形式，決定壓力容器、反應器、熱交換器、運轉(zhuǎn)設(shè)備等各個設(shè)備的設(shè)計容量、能力、構(gòu)造、強度等，除此之外進行控制系統(tǒng)的詳細設(shè)計，根據(jù)管線的壓力損失計算管線的直徑，設(shè)計管線的路徑，設(shè)計火嘴的大小等等。
5.操作/維護階段
在制造和安裝階段完成，系統(tǒng)開車使用之前，如果系統(tǒng)的使用或操作潛在著危險，且系統(tǒng)需要非常嚴格的操作順序和使用規(guī)范，或者設(shè)計目的將在之后進行一系列修改時，應該進行風險分析。在操作階段要通過操作人員的正確操作，通過設(shè)備保養(yǎng)維護確保工廠各種設(shè)備的穩(wěn)定運行。
6.報廢階段
對于易燃、易爆、有毒的報廢化工裝置，因置換難度大，拆除時難度大、危險因素多，因此要確保裝置的拆除施工處于受控狀態(tài)，對于發(fā)生的事故能夠采取正確有序的應急措施，合理地進行事故處理，保護拆除施工過程中施工人員的安全，并且在拆除過程中必須做到縝密、合理地組織與實施，來確保對環(huán)境的污染降到最小。
二、風險識別方法
1.預可研階段
在研究開發(fā)設(shè)施中，因經(jīng)常用到新的化學品及化學反應過程，實驗人員和昂貴的分析設(shè)備常處在有害的環(huán)境之中，各種危害情況也經(jīng)常發(fā)生。要對其危害做出評估，常常要用到各種危害分析技術(shù)，如從對新的或不熟悉的物質(zhì)做簡單的可燃性分析至詳細的HAZOP研究分析。在具體工作中，應根據(jù)對危害物質(zhì)或反應所掌握的信息量以及實驗操作的復雜程度來確定采用哪種危害分析技術(shù)。
2.可行性研究階段
在這個階段，僅僅定義了設(shè)計概念以及裝置系統(tǒng)的主要部分，但是工藝安全信息資料等詳細設(shè)計與文檔還沒有給出。然而，在這個時期，必須識別出裝置系統(tǒng)主要的風險，例如選址條件的安全論證，以便于在接下來的設(shè)計進程中加以考慮。進行風險研究時，會用到一些基本風險分析方法，如預先危險分析、安全檢查表、what-if等。在裝置系統(tǒng)生命周期的這個階段，根據(jù)《危險化學品建設(shè)項目安全許可實施辦法》要求開展安全預評價，辨識和分析評價對象可能存在的各種危險、有害因素；分析危險、有害因素發(fā)生作用的途徑及其變化規(guī)律。進行風險研究時，會用到一些基本風險分析方法，如預先危險分析、安全檢查表，定量風險分析（QRA）等。
3.初步設(shè)計階段
在系統(tǒng)生命周期的這個階段，設(shè)計基礎(chǔ)資料已經(jīng)初步建立，帶控制點的管道儀表流程圖（P&ID圖）已經(jīng)繪制，該階段安全風險管理目標是檢查設(shè)計方案以降低事故發(fā)生的可能性并預防可能發(fā)生的后果。進行風險研究時，會用到一些基本風險分析方法，如HAZOP、安全檢查表、定量風險分析（QRA）等。
4.詳細設(shè)計階段
在這個階段，詳細設(shè)計已經(jīng)開始，操作方法已經(jīng)決定，技術(shù)文檔也已備好，設(shè)計已比較成熟。該階段需要對初步設(shè)計階段風險管理結(jié)果繼續(xù)進行審核，對初步設(shè)計的變更進行評價。進行風險研究時，會用到一些風險分析方法，如HAZOP、安全檢查表、定量風險分析（QRA）、故障模式影響分析（FMEA）、安全儀表系統(tǒng)安全完整性等級（SIL）評估等。
5.裝置開車前階段
為防止系統(tǒng)試車與操作時的危險，或者防止某些關(guān)鍵操作順序和操作規(guī)程出現(xiàn)問題，又或者在后期對設(shè)計意圖有實質(zhì)上的變更，那么在系統(tǒng)開車前需要進行風險分析。在這個階段，應當研究操作規(guī)程和試車方案中可能會存在的風險。除此之外，風險管理還應當重新審核早期階段研究的內(nèi)容，并確保其中的問題都已得到解決。進行風險研究時，會用到一些基本風險分析方法，如安全檢查表、HAZOP、作業(yè)危險分析（JHA）、變更管理（MOC）等。
6.裝置在役階段
在裝置正常運行階段，風險管理應側(cè)重于裝置日常生產(chǎn)過程中存在的和潛在的危險因素，關(guān)注裝置在生產(chǎn)運行中存在的隱患。風險管理關(guān)鍵在于提出消除、預防或減輕項目運行過程中危險性的安全對策措施。進行風險研究時，會用到一些基本風險分析方法，如安全檢查表，HAZOP、定量風險分析（QRA）、作業(yè)危險分析（JHA）、變更管理（MOC）、火災爆炸危險指數(shù)法等。
7.廢棄處理階段
這一階段的風險管理是非常必要的，因為危險并不一定僅在正常操作階段才出現(xiàn)。如果以前風險管理記錄存在，那么該階段的風險分析可以在原來記錄的基礎(chǔ)上進行。進行風險研究時，會用到一些基本風險分析方法，如安全檢查表，HAZOP、作業(yè)危險分析（JHA）等。
1.1 項目公司
1.2 項目簡介
1.3 客戶基礎(chǔ)
1.4 市場機遇
1.5 項目投資價值
1.6 項目資金及合作
1.7 項目成功關(guān)鍵
1.8 公司使命
1.9 經(jīng)濟目標
2.0 公司介紹
2.1 項目公司與關(guān)聯(lián)公司
2.2 公司組織結(jié)構(gòu)
2.3 [歷史]財務經(jīng)營狀況
2.4 [歷史]管理與營銷基礎(chǔ)
2.5 公司地理位置
2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
2.7 公司內(nèi)部控制管理
3.0 項目介紹
3.1 特色農(nóng)業(yè)園 開發(fā)目標
3.2 特色農(nóng)業(yè)園開發(fā)思路
3.3 農(nóng)業(yè)園開資源狀況
3.4 項目建設(shè)基本方案
3.4.1 規(guī)劃建設(shè)年限與階段
3.4.2 項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)
3.4.3 特色農(nóng)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容
3.5 項目功能分區(qū)及主要內(nèi)容
4.0 所在城市農(nóng)業(yè)園市場分析
4.1 國家宏觀經(jīng)濟政策
4.1.1 國家宏觀經(jīng)濟形勢對農(nóng)業(yè)園的影響
4.1.2 農(nóng)業(yè)園宏觀政策
4.2 城市周邊區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境
4.3 城市市城市規(guī)劃
4.3.1 城市總體規(guī)劃的布局與定位
4.3.2 城市中心城區(qū)的五大問題
4.4 城市土地和農(nóng)業(yè)園市場供需
4.4.1 城市市土地出讓情況
4.4.2 農(nóng)業(yè)園市場供需
4.5 城市農(nóng)業(yè)園供需
4.5.1 商圈分布
4.5.2 商業(yè)業(yè)態(tài)分析
4.5.3 城市商業(yè)現(xiàn)狀分析
4.5.4 居民消費特征分析
4.5.5 城市商鋪價格分析
4.5.6 商業(yè)農(nóng)業(yè)園供需分析
4.6 消費者調(diào)查
4.6.1 居民消費特點
4.6.2 農(nóng)業(yè)園潛在消費者問卷調(diào)查
4.7 競爭分析
4.7.1 競爭分析的方法
4.7.2 競爭項目分析
5.0 開發(fā)模式及QB區(qū)選擇
5.1 [RRR城]及QB區(qū)項目
5.1.1 [RRR城]的開發(fā)背景
5.1.2 [RRR城]項目
5.1.3 [RRR城]開況
5.2 項目競爭戰(zhàn)略選擇
5.2.1 山水綠城SWOT分析
5.2.2 [山水綠城]開發(fā)策略和開發(fā)模式
5.2.3 QB區(qū)項目
6.0 QB區(qū)方案概念設(shè)計
6.1 規(guī)劃設(shè)計主題原則
6.2 產(chǎn)品組合和功能定位
6.3 建筑風格和色彩計劃
6.4 建筑及景觀概念規(guī)劃
6.5 智能化配套
6.6 QB區(qū)各地塊設(shè)計要求
6.6.1 農(nóng)業(yè)園功能配置要求
6.6.2 A13地塊設(shè)計要求
6.6.3 A21地塊設(shè)計要求
6.6.4 A08地塊(局部)設(shè)計要求
6.6.5 A22地塊設(shè)計要求
7.0 營銷策略
7.1 預計銷售額及市場份額
7.2 產(chǎn)品定位
7.2.1 各項目的住房產(chǎn)品定位
7.2.2 農(nóng)業(yè)園定位
7.3 定價策略
7.3.1 住房項目的定價策略
7.3.2 農(nóng)業(yè)園的定價策略
7.4 銷售策略
7.4.1 住農(nóng)業(yè)園的銷售策略
7.4.2 農(nóng)業(yè)園的銷售策略
7.4.3 品牌發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 整合傳播策略與措施
7.6 電子網(wǎng)絡營銷策略
8.0 項目實施進度
8.1 項目工程進度計劃表
8.2 項目工程進度管理體系
8.2.1三級計劃進度管理體系的建立與執(zhí)行
8.2.2三級計劃進度管理體系的工作流程
一級計劃——總控制進度計劃
二級計劃——階段性工期計劃或分部工程計劃
三級計劃——月、周計劃
9.0 項目風險分析與規(guī)避對策
9.1項目風險分析
9.1.1 項目市場風險分析
9.1.2 項目工程風險分析
9.2 項目風險的防范對策
9.2.1 市場風險規(guī)避對策
9.2.2 工程風險的防范對策
9.2.3 安全風險控制措施
6.0 QB區(qū)投資估算和開發(fā)計劃
6.1 項目投資估算
6.1.1 項目開發(fā)成本估算
6.1.2 開發(fā)費用估算
6.1.3 項目總成本費用估算
6.2 項目開發(fā)計劃
6.2.1 開發(fā)分期 69
6.2.2 項目開發(fā)進度計劃表 69-72
6.3 項目人員和組織機構(gòu)配置 72-73
6.3.1 組織保障 72
6.3.2 組織機構(gòu) 72-73
6.4 項目融資計劃和財務費用 73-74
7.0 QB區(qū)財務與投資價值分析
7.1 銷售收入
7.1.1 銷售價格
7.1.2 銷售收入
7.1.3 項目稅費率
7.2 項目現(xiàn)金流量
7.2.1 全部資金的投資現(xiàn)金流量表
7.2.2 自有資金的現(xiàn)金流量表
7.2.3 主要經(jīng)濟數(shù)據(jù)指標匯總
7.3 不確定性和風險分析
7.3.1 盈虧平衡分析
7.3.2 敏感性分析
7.4 結(jié)論
7.4.1 項目投資決策結(jié)論
7.4.2 項目總體效益評價
11.0 公司無形資產(chǎn)價值分析
11.1分析方法的選擇
11.2 收益年限的確定
【關(guān)鍵詞】GMP；認證；建議
一、質(zhì)量風險管理現(xiàn)狀
我國GMP經(jīng)歷了1998年版、2010年版。其中2010年版GMP為與世界接軌，加快合規(guī)的步伐，新增了質(zhì)量風險管理這一概念。對于國內(nèi)中小企業(yè)是新有名詞，比較陌生。因此，藥監(jiān)局也投入了大量人力、物力加強培訓工作。隨著2012年5月毒膠囊事件以來，翟潔等加強了質(zhì)量風險管理的研究，康愷也提到風險管理實施要點，顯得質(zhì)量風險管理工作尤為重要。
二、質(zhì)量風險管理流程
風險識別風險分析風險評估風險降低風險接受風險回顧。
三、質(zhì)量風險分析工具
1.基本的風險管理促進方法：帕累托圖、因果圖（魚骨圖）、直方圖、檢查表、控制圖、流程圖、過程圖；
2.失敗模式與影響分析（FMEA）；
3.危害操作分析（HAZOP）；
4.危害分析和關(guān)鍵控制點（HACCP）；
5.失敗模式、影響及關(guān)鍵點分析（FMECA）；
6.過失樹狀分析（FTA）；
7.初步危害源分析（PHA）；
8.風險分級和篩選（RRF）；
9.輔助的數(shù)理統(tǒng)計工具。
四、質(zhì)量體系中風險分析推薦使用的工具
制藥企業(yè)的質(zhì)量體系是個龐大的體系，涉及產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面。某一具體方面應用何種工具比較，這一問題往往使工作人員感到困惑，以下進行舉例說明：
五、質(zhì)量風險評估應用含義及示例
制藥企業(yè)的質(zhì)量工作人員在實施具體的風險評估分析時，往往苦于不知道如何著手，以下針對分析工具進行了舉例說明：
六、結(jié)語
風險管理無形似有形，每一個生產(chǎn)和質(zhì)量管理的文件都可以用質(zhì)量風險評估來確定其有效性，風險評估的對象應該是復雜的系統(tǒng)、工藝或設(shè)備，貫穿于整個質(zhì)量管理體系，是藥品生命周期的靈魂。使制藥企業(yè)合規(guī)化，生產(chǎn)出合規(guī)藥，放心藥。
參 考 文 獻
[1]朱世斌.《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理工程》.2008
[2]翟潔，梁毅.《質(zhì)量風險干禮制度在制藥企業(yè)的建立》.2012
[3]朱瑋.質(zhì)量管理問題的研究[J].企業(yè)導報.2009（10）
關(guān)鍵字：風險，風險分析
1．引言
隨著計算機網(wǎng)絡的發(fā)展，其開放性，共享性，互連程度擴大，網(wǎng)絡的重要性和對社會的影響也越來越大。而網(wǎng)絡安全問題顯得越來越重要了。網(wǎng)絡有其脆弱性，并會受到一些威脅。而風險分析是建立網(wǎng)絡防護系統(tǒng)，實施風險管理程序所開展的一項基礎(chǔ)性工作。風險管理的目的是為確保通過合理步驟，以防止所有對網(wǎng)絡安全構(gòu)成威脅的事件發(fā)生。網(wǎng)絡的安全威脅與網(wǎng)絡的安全防護措施是交互出現(xiàn)的。不適當?shù)木W(wǎng)絡安全防護，不僅可能不能減少網(wǎng)絡的安全風險，浪費大量的資金，而且可能招致更大的安全威脅。因此，周密的網(wǎng)絡安全風險分析，是可靠，有效的安全防護措施制定的必要前提。網(wǎng)絡風險分析應該在網(wǎng)絡系統(tǒng)，應用程序或信息數(shù)據(jù)庫的設(shè)計階段進行，這樣可以從設(shè)計開始就明確安全需求，確認潛在的損失。因為在設(shè)計階段實現(xiàn)安全控制要遠比在網(wǎng)絡系統(tǒng)運行后采取同樣的控制要節(jié)約的多。即使認為當前的網(wǎng)絡系統(tǒng)分析建立的十分完善，在建立安全防護時，風險分析還是會發(fā)現(xiàn)一些潛在的安全問題。
一般來說，計算機網(wǎng)絡安全問題，計算機系統(tǒng)本身的脆弱性和通信設(shè)施脆弱性共同構(gòu)成了計算機網(wǎng)絡的潛在威脅。一方面，計算機系統(tǒng)硬件和通信設(shè)施極易遭受到自然環(huán)境因素的影響（如：溫度，濕度，灰塵度和電磁場等的影響）以及自然災害（如：洪水，地震等）和人為（包括故意破壞和非故意破壞）的物理破壞；另一方面計算機內(nèi)的軟件資源和數(shù)據(jù)信息易受到非法的竊取，復制，篡改和毀壞等攻擊；同時計算機系統(tǒng)的硬件，軟件的自然損耗和自然失效等同樣會影響系統(tǒng)的正常工作，造成計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)內(nèi)信息的損壞，丟失和安全事故。
通過結(jié)合對計算機網(wǎng)絡的特點進行分析，綜合起來，從安全威脅的形式劃分得出了主要風險因素。
風險因素主要有：自然因素，物理破壞，系統(tǒng)不可用，備份數(shù)據(jù)的丟失，信息泄漏等因素
2．古典的風險分析
基本概念：
風險：風險就是一個事件產(chǎn)生我們所不希望的后果的可能性。風險分析要包括發(fā)生的可能性和它所產(chǎn)生的后果的大小兩個方面。因此風險可表示為事件發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)：
風險R=ƒ(p,c)
其中p為事件發(fā)生的概率，c為事件發(fā)生的后果。
風險分析：就是要對風險的辨識，估計和評價做出全面的，綜合的分析，其主要組成為：
1.風險的辨識，也就是那里有風險，后果如何，參數(shù)變化？
2.風險評估，也就是概率大小及分布，后果大??？
風險管理：
風險管理是指對風險的不確定性及可能性等因素進行考察、預測、收集、分析的基礎(chǔ)上制定的包括識別風險、衡量風險、積極管理風險、有效處置風險及妥善處理風險等一整套系統(tǒng)而科學的管理方法，旨在使企業(yè)避免和減少風險損失，得到長期穩(wěn)定的發(fā)展。
3．網(wǎng)絡安全的風險分析
本文采用的風險分析方法是專家評判的方法。由于網(wǎng)絡的脆弱性以及對網(wǎng)絡的威脅，因此網(wǎng)絡中就存在風險。根據(jù)古典的風險分析，則網(wǎng)絡中的風險與風險因素發(fā)生的概率和相應的影響有關(guān)。而概率可以通過統(tǒng)計的方法來得到，影響可以通過專家的評判方法來得到。因此,風險R=P(概率)*F（影響）
這時，風險分析的過程包括：統(tǒng)計概率，評估影響，然后評估風險。然后根據(jù)風險分析的大小來管理風險。
1統(tǒng)計概率
通俗的說，概率是單位時間內(nèi)事件發(fā)生的次數(shù)。按每年事件發(fā)生的次數(shù)來統(tǒng)計概率。
2影響的評估
首先對上述5個因素確定權(quán)重W，按照模糊數(shù)學的方法將每個因素劃分為五個等級：很低，低，中等，高，很高。并給出每個等級的分數(shù)C（1．2，3．6，7），根據(jù)各個專家對每個因素的打分計算出每個因素的分數(shù)C，再將W與C相乘，累計求和ΣWC,讓F=ΣWC此值即因素的影響的大小。
風險因素權(quán)重的確定方法如下：
設(shè)影響的n個因素為A1，A2，…，An，參加評判的專家m人。對n個因素，先找出最重要因素和最不重要因素，并按層次分析方法（AHP）中1－9的標度和標準確定兩者的比率。
將5個因素按重要程度從小到大排序，以最不重要因素為基準（賦值為1），將各個因素與其比較。按重要程度進行賦值（按AHP法中的標度和標準）。
將m個專家對n個因素所賦的分為r塊，分別記為A［1］，A［2］，…，A［r］。其中矩陣A［k］的行表示以Ak為最不重要因素的專家數(shù)，記作mk。列表示將因素Ak作為基準，對n個因素A1，A2，…，An所賦的值。具體形式為：
AAA…A…..A
A[k]=(1)
其中
a=1,1<=a<=9,Σm=m(i=1,2,…,m;j=1,2,…,n)
對于分塊矩陣A［k］，因各因素賦值均以Ak為基準，從而可對A［k］中各列分別求平均值
a=Σa/mj=1,2,…,n（2）
對所有分塊矩陣作上述處理，可分別得到（A1，A2，…，Ar）。
對于每個分塊矩陣A［k］（k＝1，2，…，r）；因行數(shù)不同，其在專家數(shù)m中的所占的比重也不同，因而需考慮mk在m中所占的比重，稱mk／m為ajk的權(quán)系數(shù)。
由以上分析可得因素Aj的綜合賦值。
A=Σa*m/mj=1,2,…,n（3）
由（1）－（3）式即可得m個專家對n因素的綜合賦值。由綜合賦值aj中求出最小值amin和最大值amax，令其所對應的下標分別為m和M，即am＝amin，aM＝amax。
【關(guān)鍵字】風險識別；風險預測；風險管理分析；城市地鐵；地鐵工程
1 風險管理的概念
所謂的風險管理就是指通過風險估計、風險監(jiān)控、風險識別、風險駕馭等一系列的活動以防范風險的管理工作，并在一個肯定存有風險的環(huán)境里把風險的危害降低到最小的管理過程。風險管理主要分為兩個方面，一是意識經(jīng)營管理方面的風險管理；另外一個方面就是保險型的風險管理，而城市地鐵過程中應用的風險管理就屬于保險型風險管理的范疇。同時風險管理的運用步驟主要是先對有可能存在的風險進行識別和預測，在識別預測各種風險可能發(fā)生后對生產(chǎn)經(jīng)營或是資源管理所造成的消極影響，最后采取一系列風險處理的措施把風險的危害降至到最低，為此風險的識別和風險的預測以及風險的管理構(gòu)成了風險管理中的主要內(nèi)容。
2 城市地鐵工程的風險分析
在城市的地鐵建設(shè)過程中，不管是采用任何一種施工方法都不能避免對周圍地層及環(huán)境造成影響，因此施工的安全風險預測與控制是城市地鐵建設(shè)風險控制的主要工作。安全風險的危害和控制的難度會因為施工方法、地層條件及環(huán)境特點等不同而存在著較大的差異。就其本質(zhì)而言地鐵施工過程中安全風險主要體現(xiàn)在工程實施本身存在的安全患和對附近環(huán)境造成的影響。其中地鐵工程建設(shè)中的很多不確定性因素是構(gòu)成安全風險的根本原因，而且對其變化規(guī)律認識的局限性又構(gòu)成影響風險控制效果的主要原因，所以只有在對風險發(fā)生規(guī)律和發(fā)生的原因進行分析的基礎(chǔ)上才能有效的制定出技術(shù)方案、有效措施并應用到實踐，這樣才能從根本上避免并減少城市地鐵建設(shè)中安全事故的發(fā)生。
2.1 城市地鐵建設(shè)對地形的影響分析
在城市地鐵建設(shè)中，地鐵城市施工的掘進開挖是引起地層變形和地表沉陷的重要因素，而且這是一個非常復雜的過程，不僅包括施工過程中應力的傳遞、地層的變形、各種危害的突顯。而在城市地鐵掘進開挖后首先引起的就是隧道周圍的應力變化，然而在受力應力重新調(diào)整的過程中會引起隧道周圍土體的破壞和變形，隨著隧道的掘進開挖所影響到的范圍也會不斷的擴大，最終會通過地層土體而直接或間接的傳遞到地表，具體體現(xiàn)于地層的沉陷或隆起現(xiàn)象。其中地層應力的傳遞順序是自上而下進行的，而由此造成開挖體的周圍和前方土體中應力集中，當超過土體強度后便會發(fā)生破壞，隨之產(chǎn)生較大的塑性的變形，并且在其傳遞過程中還伴隨著土體的失水固結(jié)、上浮隆起等。因此城市地鐵的建設(shè)中掘進開挖對原有地形存在一定的影響。
然而不同的地層，而影響也不同。例如粉質(zhì)黏性土、砂質(zhì)土地層，它們的變形和地表沉降、隆起會存在有很大的差異，因而構(gòu)成不同的沉降模式和變化曲線，而對其控制的原則以及施工技術(shù)措施應用也會有很大的差異性。因此根據(jù)不同的地層條件和沉降、隆起過程的不同特點，運用不同的施工技術(shù)、施工方法措施、附屬施工配套措施應對城市地鐵建設(shè)過程中對地形的影響尤為重要。
2.2 城市地鐵建設(shè)對附近環(huán)境的影響分析
在城市地鐵建設(shè)過程中，施工建設(shè)環(huán)境安全風險的影響也是不容忽視的。城市地鐵建設(shè)在施工期間所產(chǎn)生的廢水、廢氣、噪聲、固體廢棄物、振動等對環(huán)境也存在一定的負面影響。譬如深圳城市地鐵5號線從西起深圳市西南的前海灣站，穿越南山區(qū)、寶安區(qū)和龍崗區(qū)到羅湖區(qū)的黃貝嶺，線路所經(jīng)地區(qū)主要有油松河、大沙河等河流均屬雨源性河流,徑流量是隨著降水量的多少而發(fā)生變化的,而如今河流多數(shù)已變成了排污河。而工程的地下水位比較高,局部有承壓水，其供給來源主要是大氣降水和表水,排泄的方式主要以蒸發(fā)為主。此外地鐵工程穿過的建筑物的密集區(qū)和部分交通比較繁忙的干道現(xiàn)狀的地下管線有很多條管網(wǎng)交織復雜，埋深走向不一，這對于施工方案的選擇和施工場地的安排都存在很大的影響。
同時城市地鐵的建設(shè)對城市的景觀、市容乃至地鐵沿線商圈的運作都會有一定程度的影響，這就要求城市地鐵在建設(shè)初期做好環(huán)境風險預測，實際狀況調(diào)研，做好宏觀控制管理工作，把城市地鐵建設(shè)對附近環(huán)境的影響降到最低，這也是風險管理所要解決的一個很重要的問題。
3 風險管理在城市地鐵中的應用措施
3.1 城市地鐵的風險辨識
城市地鐵在建設(shè)的過程中存在有很大的風險。首先我們要對這些風險進行辨識，也就是要對有可能出現(xiàn)的風險因素進行實際的辨識，然后逐一梳理分析甚至以模擬試驗的方式去驗證風險發(fā)生的可能性，因而地鐵的風險辨別是城市地鐵建設(shè)中風險管理的基礎(chǔ)和前提。風險的辨識就是要對客觀存在的各種風險源進行其產(chǎn)生原因的分析，以及產(chǎn)生的特點、后果進行研究。
城市地鐵建設(shè)過程中的風險辨識主要從以下三個方面進行：首先是對風險的存在因素進行分類。對風險的分類可以讓分析者在辨識風險的過程對地鐵工程有一個宏觀的整體認識概念，而且對于風險因素的分類分析可以讓地鐵建設(shè)的實施者不至于遺漏可能存在的風險因素。其次就是確定風險因素分類的方法。地鐵風險因素大致可以分為自然風險、政治和經(jīng)濟風險、不可抗力風險、設(shè)計風險和施工風險等6個方面。對風險因素的分類方法可以根據(jù)風險的特征以及每一位施工工作人員所擅長的專業(yè)，以及有過相關(guān)工作經(jīng)驗的人進行分類。這樣就可以揚長避短，從根本上杜絕風險因素的遺漏。最后就是風險辨識方法。風險辨識的最好方法就是讓擁有豐富經(jīng)驗的各類專家組成專業(yè)辨識小組，而當今的不同工程的領(lǐng)域也已發(fā)展了許多不同的識別技術(shù)，譬如有暮景分析法、德爾菲分析法等，這些分析法在城市地鐵工程中的風險管理也是非常實用的。
3.2 城市地鐵的風險分析
城市地鐵的風險分析是進行城市地鐵風險識別和風險管理之間的紐帶，城市地鐵風險分析的好壞直接影響其風險管理的結(jié)果好壞，因此城市地鐵的風險分析顯得尤為重要。
城市地鐵風險分析的方法主要有兩種，一種就是定量分析法；另外一種就是定性分析法。所謂的定量分析法就是運用數(shù)學的計算方法從而獲得對風險事件發(fā)生的概率以及影響程度的數(shù)值表達方法。而所謂的定性分析方法就是運用語言表達的方式進行風險發(fā)生可能性的分析。在城市地鐵工程的規(guī)劃設(shè)計以及施工運營等不同的操作階段應采用不同的風險分析方法，譬如在地鐵構(gòu)建的詳細設(shè)計運營的階段，伴隨著設(shè)計目標的不同條件以及周圍的環(huán)境等有明確的參數(shù)時，可以借鑒之前的工程經(jīng)驗進行定量風險分析方法，而在可行性研究的初期，由于能獲得的工程信息比較少，這時就可以運用定性的分析方法進行風險分析，以便對工期以及施工的費用進行預測，并為最終的方案決策提供有力的參考基礎(chǔ)。
3.3 城市地鐵的風險預防措施
所謂的在城市地鐵建設(shè)過程中的風險預防措施就是在風險辨識、風險分析的基礎(chǔ)上進行風險預防措施方案的確定，以便提高工程的安全指數(shù)。同時結(jié)合城市地鐵的建設(shè)特點，具體的風險預防措施有以下幾個方面：
首先就是進行風險的轉(zhuǎn)移。風險的轉(zhuǎn)移指的就是在城市地鐵的實施建設(shè)過程中，建設(shè)單位和施工單位及個人為了避免承擔潛在的風險所帶來的損失，將風險轉(zhuǎn)移給另外的單位或者是個人去承擔，而一般采取的就是通過非保險方法的轉(zhuǎn)移，通過協(xié)議書或者是合同把風險轉(zhuǎn)移到項目之外的第三方，而不是簡單的采取其他的方式降低風險發(fā)生所帶來的不良影響和后果。
其次就是使用風險保險的方法。所謂的風險保險就是城市地鐵的承包商處理風險經(jīng)常使用的方法和重要手段。就是承包單位通過專門的機構(gòu)運用大量的法律簽訂的保險合同，這樣當風險發(fā)生的時候，承包方就可以獲取保險公司的補償，因而將這種風險轉(zhuǎn)移到保險公司，而避免受到損失。
最后就是風險回避的方法。所謂的風險回避就是當?shù)罔F工程施工之前，及時的預知到某種潛在的風險威脅，這種風險又比較嚴重甚至沒有解決方案的時候，便可以選擇放棄原有的施工方案或者是放棄原有的目標，最終達到避免風險損失的目的。風險回避法也是比較普遍的常用的風險避免措施，但是這種方法的使用也伴隨著一定的損失而進行的。
4 結(jié)語：
城市的地鐵建設(shè)是一個施工周期較長、結(jié)構(gòu)龐大而復雜的工程，在具體實施的過程中有很多潛在的、不可預見的風險因素，只有通過對風險的辨識、分析以及有效地預防措施才可以把風險降至最低，以實現(xiàn)和提高我國城市地鐵建設(shè)的總體建設(shè)水平。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：大跨徑斜拉橋；施工安全風險；研究現(xiàn)狀；策略
中圖分類號：U448.27文獻標識碼： A 文章編號：
在橋梁建設(shè)中，斜拉橋是大跨徑橋梁的典型代表，其結(jié)構(gòu)體系由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合而成，在技術(shù)上有著很大的難度和復雜性。在具體的施工進行過程中，大跨徑斜拉橋建設(shè)往往面臨著各種風險，施工環(huán)境惡劣、工序多、工藝復雜等因素使得建設(shè)和使用事故頻有發(fā)生，暗藏著巨大的損失和災難性后果。近年來，我國內(nèi)外研究人員對于大跨徑斜拉橋施工安全風險的研究不斷深入，已取得了較大的成果。本文針對大跨徑斜拉橋施工安全風險的研究現(xiàn)狀，從以下幾個方面進行了探究。
一、大跨徑斜拉橋施工安全風險的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
隨著大跨徑斜拉橋施工安全風險問題的突出，引起了國內(nèi)外專家學者高度重視，在不斷探索、研究下，工程項目風險分析與評價理論研究有了一定基礎(chǔ)。
（一）大跨徑斜拉橋施工安全風險的國外研究現(xiàn)狀
橋梁風險研究始于國外，目前，大跨徑斜拉橋施工安全風險的分析在國際上已有多年歷史，并擁有了較為豐富的經(jīng)驗。在結(jié)合不同橋梁特點的基礎(chǔ)上，國外專家學者研究出了模糊數(shù)學法、蒙特卡羅模擬法、統(tǒng)計和概率法、層次分析法等諸多方法，通過處理隨機不確定性問題的計劃評審技術(shù)、圖形評審技術(shù)、風險評審技術(shù)等的典范先進技術(shù)，對橋梁風險安全進行了探究。在研究內(nèi)容上主要針對設(shè)備質(zhì)量風險、技術(shù)風險以及可靠性工程等問題，逐漸趨于系統(tǒng)化和專業(yè)化。
（二）大跨徑斜拉橋施工安全風險的國內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國橋梁風險安全研究的起步較晚，理論研究相對滯后。在不斷摸索、總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我國不斷提高橋梁建設(shè)技術(shù)，與國際差距日趨縮小。目前，我國國內(nèi)一些大型橋梁的建設(shè)也引入了風險評價和管理的思想及概念，根據(jù)實際情況，分析了技術(shù)可行性和工程可造性風險，提出了風險防范措施，開展了風險管理計劃的執(zhí)行。近幾年，針對橋梁的安全耐久性問題，我國橋梁專家開始嘗試展開風險評價工作。在對不同風險源進行分析的基礎(chǔ)上，將斜拉橋的施工風險劃分為施工質(zhì)量風險、施工組織風險、施工技術(shù)風險和環(huán)境影響風險，并指出施工技術(shù)風險是其中最為突出的風險因素。
從總體上來看，目前，國內(nèi)外對于大跨徑斜拉橋施工安全風險問題的研究仍不完善，其風險評價研究仍處于探索階段，風險分析評價體系的建立缺乏系統(tǒng)性和完整性，尚需進一步深入拓展。
二、我國大跨徑斜拉橋施工安全風險管理中存在的問題
隨著大跨徑斜拉橋建設(shè)和使用風險事件的頻繁發(fā)生，風險事故造成的巨大損失使得大跨徑斜拉橋施工安全風險問題已成為我國大跨徑斜拉橋施工中的核心研究課題之一。近年來，我國大跨徑斜拉橋施工安全風險管理研究不斷增多，各專家、學者不懈探索，提出了諸多理論觀點。但就目前研究的整體現(xiàn)狀而言，大多數(shù)研究都只停留在風險管理的風險識別和估計等理論的探討上，對于風險評價的方法進行反復爭論，對于風險應對解決的實際理論與措施研究停滯不前。我國大跨徑斜拉橋施工安全風險管理表現(xiàn)出許多問題。
（一）橋梁檔案資料庫不完善
我國大跨徑斜拉橋施工安全風險管理的研究起步較晚，相關(guān)研究理論和方法仍不健全。在橋梁建設(shè)項目工程完成后，對項目中安全風險問題的總結(jié)和評價工作并未實現(xiàn)全面推行，鮮有實施。即使個別項目進行了風險評價，其相關(guān)文件檔案資料并未進行系統(tǒng)性存檔。這種橋梁檔案資料庫不完善，使得相關(guān)經(jīng)驗沒能得到良好的傳承，國內(nèi)大跨徑斜拉橋施工安全風險識別和評價的實施缺乏可借鑒的歷史數(shù)據(jù)和資料，同類工程項目資料的參考存在誤差，并造成了風險管理費用的大大增加。
（二）可操作性差
受橋梁風險管理理論與實踐結(jié)合缺失的影響，我國大跨徑斜拉橋風險分析的進行往往存在于項目立項以及項目的后評價。項目風險分析的研究太過注重分析方法的研究，較少注重具體項目中實踐經(jīng)驗的積累和總結(jié)，忽視了理論經(jīng)驗的重要地位，很難對大跨徑斜拉橋的施工起到具體的指導作用。
（三）施工監(jiān)控手段落后
由于大跨徑斜拉橋各種施工控制方法在理論上和實踐上的缺陷，我國尚缺乏科學化、自動化和智能化的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。施工監(jiān)控手段的落后使得大跨徑斜拉橋的風險問題難以解決，很難保證安全性。
（四）資金和專業(yè)人才匱乏
大跨徑橋梁風險分析是一項非常復雜的工作，需要專職的風險分析人員和相應領(lǐng)域的眾多專家參與，有時還需要花費大量的時間和金錢。由于各種條件的制約，致使我國橋梁風險分析較難進行或風險分析的結(jié)果不夠精確。
三、我國大跨徑斜拉橋施工安全風險管理優(yōu)化的策略
目前我國在大跨徑斜拉橋施工安全風險的研究存在著很大的不足，各種風險因素的存在使得大跨徑斜拉橋施工事故時有發(fā)生，嚴重影響著工程質(zhì)量。對此，本文從以下幾個方面提出了解決策略。
（一）資金問題。要求業(yè)主單位需保證必要的風險分析費用。
（二）人員問題。要求必須配備專門的風險分析人員。
（三）思想問題。要求項目各方需重視風險管理的作用，預防事故發(fā)生。
（四）制度問題。需要建立和完善風險管理和監(jiān)控制度。
參考文獻：
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［3］曾鋒.橋梁施工風險管理的理論與實踐探討[U].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2009年第3期:146-148.
針對工程施工過程中，影響工程造價的因素眾多的現(xiàn)狀，常用方法如AHP法、Fuzzy―AHP法和Delphi方法等在分析過程中主觀性明顯。通過構(gòu)建影響工程施工造價的指標體系，引用熵權(quán)原理的辦法建立一套決策模型，將工程中的風險量化成客觀對象，最終決策出影響工程施工造價的主要因素供管理人員參考。最后通過實證研究，證明了該方法切實可行，同時為工程造價管理中的風險分析與評判提供了一種新思路。
關(guān)鍵詞：
熵權(quán)原理；施工造價管理；造價風險
中圖分類號：
F23
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2014）06012402
0 引言
施工方的項目管理包括“三控三管一協(xié)調(diào)”，其中的一項管理工作便是成本管理。而施工過程中的成本管理與工程的實際造價緊密相連，如何加強工程施工過程中的成本管理、如何控制影響工程實際成本增加的因素成了施工方關(guān)注的核心?？刂剖┕み^程中工程造價的措施措施如果采取得不得當，將會直接影響工程的實際成本和企業(yè)的實際經(jīng)濟效益，而采取措施的前提就是識別出潛在的風險。在目前的工程風險分析的方法中有MC（Monte Carlo）方法、AHP法及Fuzzy―AHP法、Delphi方法、MFOSM（均值一次二階矩）法、AFOSM（改進的一次二階矩）法、PERT法、JC法等，諸多方法中也有明顯的不足之處。例如MC方法只是一種數(shù)值計算的方法，不是用純數(shù)學的方法去確定各變量數(shù)值關(guān)系，而是通過建立數(shù)學模型，在計算機上試驗求解，而且在模擬試驗過程中要求每一隨機變量獨立；再如AHP方法在確定主要決定因素及列舉判別矩陣，在工程管理過程中是一比較難的問題。本文綜合相關(guān)學者研究的成果，提出了在風險控制的方法中引入基于熵權(quán)原理的決策模型，將風險影響因素當成傳遞信息的信息熵，建立一套影響工程施工造價的指標體系，分析出影響工程施工造價的主要因素，以此供決策者參考。
1 建立風險決策模型
1.1 建立工程造價風險指標體系
指標的選擇直接影響到后文的分析。本文根據(jù)相關(guān)文獻資料和現(xiàn)場施工經(jīng)驗，列舉出影響工程造價的部分因素進行后續(xù)分析。引起工程施工造價增加的風險主要原因有：工程變更、工程索賠、合同爭議、工期拖延、質(zhì)量不合格等，分別用Y1、Y2、Y3、Y4、Y5表示，致使原因產(chǎn)生的影響因素一般包括以下幾點：如設(shè)計不完善、自然條件差、不可抗力、管理不到位、原材料上漲、合同計價方式、合同內(nèi)容模糊，分別用X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7來表示。其層次結(jié)構(gòu)如圖1所示：
1.2 建立數(shù)學模型
熵原本是一熱力學概念，它最先由申農(nóng)C. E.Shannon引入信息論，稱之為信息熵?，F(xiàn)已在工程技術(shù)，社會經(jīng)濟等領(lǐng)域得到十分廣泛的應用。申農(nóng)定義的信息熵是一個獨立于熱力學熵的概念，但具有熱力學熵的基本性質(zhì)（單值性、可加性和極值性），并且具有更為廣泛和普遍的意義，所以稱為廣義熵。它是熵概念和熵理論在非熱力學領(lǐng)域泛化應用的一個基本概念。
1.2.1 建立判斷矩陣
針對m個評價對象，n個評價指標，可以構(gòu)成判斷矩陣如（1）所示：
