發(fā)布時間：2023-08-17 17:50:51
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的城市道路和公路樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
道路工程施工合同范本
(發(fā)包人名稱，以下簡稱“發(fā)包人”)為實施 (項目名稱)，已接受 (承包人名稱，以下簡稱“承包人”)對該項目 標段施工的投標。 發(fā)包人和承包人共同達成如下協(xié)議。
1.第 標段由k + 至k + ，長約 km，公路等級為 ，設(shè)計時速為 ， 路面，有 立交 處;特大橋 座，計長 m;大中橋 座，計長 m;隧道 座，計長 m以及其他構(gòu)造物工程等。
2. 下列文件應(yīng)視為構(gòu)成合同文件的組成部分：
(1)本協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料);
(2)中標通知書;
(3)補遺書;
(4)投標函及投標函附錄;
(5)項目專用合同條款;
(6)公路工程專用合同條款;
(7)通用合同條款;
(8)技術(shù)規(guī)范;
(9)圖紙;
(10)已標價工程量清單;
(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計;
(12)其他合同文件。
3. 上述文件互相補充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準。
4. 根據(jù)工程量清單所列的預(yù)計數(shù)量和單價或總額價計算的簽約合同價：人民幣(大寫) 元(¥ )。
5. 承包人項目經(jīng)理： 。承包人項目總工： 。
6. 工程質(zhì)量符合 標準。
7. 承包人承諾按合同約定承擔(dān)工程的實施、完成及缺陷修復(fù)。
8. 發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時間和方式向承包人支付合同價款。
9. 承包人應(yīng)按照監(jiān)理人指示開工，工期為 日歷天。
10. 本協(xié)議書在承包人提供履約擔(dān)保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經(jīng)竣交工驗收合格、缺陷責(zé)任期滿簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書后生效。
11.本協(xié)議書正本二份、副本 份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本 份，當正本與副本的內(nèi)容不一致時，以正本為準。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補充協(xié)議。補充協(xié)議是合同的組成部分。
發(fā)包人： (蓋單位章) 承包人： (蓋單位章)
1.1提升教師素質(zhì)，改變教學(xué)理念
課程改革的首要任務(wù)就是要求教師改變傳統(tǒng)教學(xué)觀念，并進一步的提升自己的教學(xué)素質(zhì)。只有教師的教學(xué)水平與時俱進了，才能夠促進學(xué)生更加積極的去參與課堂，從而提升課堂的有效性。對于《道路工程施工技術(shù)》課程而言，教師首先要積極主動的去更新自身的知識庫，對于涉及到專業(yè)的相關(guān)技術(shù)操作更新，要及時整理，并應(yīng)用在平常的教學(xué)活動中去。除此之外，為了進一步讓課程與實際操作的有機融合，教師還需要進一步了解社會對于專業(yè)人才的實踐需求，并著重培養(yǎng)，最終達到培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)高、實踐能力強的道路工程施工技術(shù)人才的目的。
1.2明確社會需求，實踐有效的校企合作模式
課程改革的最終目的是為了進一步提升專業(yè)人才的專業(yè)素養(yǎng)，而在社會職業(yè)的殘酷競爭中，在道路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，實踐能力遠比理論能力更為崗位所需求?；诖耍n程改革必須進一步明確社會的需求，并緊密聯(lián)系課程改革的主要目標，實踐有效的學(xué)校與施工企業(yè)的合作模式。以企業(yè)提供相關(guān)項目施工信息，在課堂中布置實踐任務(wù)，并在真實環(huán)境中嘗試實踐任務(wù)，教師在實踐過程中圍繞任務(wù)講解知識。讓學(xué)生在真實的環(huán)境中實踐真實的任務(wù)，既獲得了理論知識，又有了一定的實踐經(jīng)驗。學(xué)生在真實的場景下，學(xué)習(xí)并獲得經(jīng)驗，為畢業(yè)作準備，提高企業(yè)界對培訓(xùn)體系和學(xué)生動手能力的信心。
1.3建立特色課堂教學(xué)模式
新的課程改革，必須要注重學(xué)科特點，來建立極具課程特點的特色教學(xué)模式?，F(xiàn)階段《，道路工程施工技術(shù)》課程教學(xué)實踐中，主要問題是為了進一步解決在人才培養(yǎng)與市場需求存在較大的差距，通過科學(xué)有效的教學(xué)模式，提升課堂效率以及有效性，擺脫學(xué)科系統(tǒng)化的教學(xué)模式。應(yīng)在教師的“主導(dǎo)”下，盡可能的還原課堂中學(xué)生為主體的教學(xué)方式，通過運用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，豐富課堂形式，增大教學(xué)密度，提高課堂教學(xué)的信息傳遞質(zhì)量，進一步優(yōu)化課堂教學(xué)。
2道路工程施工技術(shù)核心課程改革的重點
2.1教學(xué)課程設(shè)置的改革
教學(xué)課程應(yīng)以具體道路施工項目為工作任務(wù)，按照企業(yè)施工人員技術(shù)崗位能力標準，參照高職技能鑒定資格證書達標要求，重新編制教學(xué)內(nèi)容和收集道路工程學(xué)習(xí)資源，合理適用制定學(xué)習(xí)情境，共整合為三個學(xué)習(xí)情境、七個任務(wù)，使學(xué)習(xí)情境能夠全面反映施工人員的工作過程《。道路工程施工技術(shù)》是一項專業(yè)度較高的課程，在教學(xué)內(nèi)容的選擇上，教師應(yīng)該盡量將理論知識與實踐聯(lián)系起來，避免理論與實踐的脫節(jié)，這是課程改革下的重中之重。與此同時，課程設(shè)置的改革還應(yīng)該重視通識課程，學(xué)校以及教師要擴大專業(yè)視野，除了將傳統(tǒng)的通識課程，例如英語基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)計算、力學(xué)基礎(chǔ)等學(xué)科與道路工程施工技術(shù)進行學(xué)科配套，還應(yīng)該將培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、社會責(zé)任感，讓學(xué)生對于這門專業(yè)課程有最全面的認識，并且能夠清楚的知道作為未來的棟梁之才，需要掌握的知識和綜合素養(yǎng)。
2.2教學(xué)方法的改革
《道路工程施工技術(shù)》是一門極具有實踐特征和探索特征的學(xué)科。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)該不斷的激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，并有效培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。因此，在教學(xué)方法上，教師要擺脫傳統(tǒng)“滿堂灌”的教學(xué)方法，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，提升教學(xué)效率。例如在《道路工程施工技術(shù)》課堂中實踐項目導(dǎo)向教學(xué)法，該教學(xué)方法的一般性步驟為：帶領(lǐng)學(xué)生熟悉實際施工項目情況（感性認識）——通過實踐提出需要解決的問題（激發(fā)學(xué)生的探索思維）——教師提煉問題，并講解知識（理論知識）——啟發(fā)學(xué)生進行自我探索，解決問題（理論知識的深入理解和運用）——生產(chǎn)學(xué)習(xí)。一般來說，教師可以通過使用多媒體設(shè)備在課堂上為學(xué)生展示大量的工程狀況，通過直觀的感官來刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂氣氛，并引導(dǎo)學(xué)生提出問題。以實際工程為載體，能夠進一步增加學(xué)習(xí)的工程氛圍，從而集中學(xué)生的注意力，激發(fā)起他們強烈的求知欲以及工程責(zé)任心，帶動情緒，繼而能夠加深對知識的記憶點，起到鞏固新知的作用。項目導(dǎo)向教學(xué)法的有效利用能夠有效提升學(xué)生主動分析問題，思考問題并分析工程項目的能力，對于《道路工程施工技術(shù)》課程教學(xué)有很強的實踐意義。當然，對于教學(xué)方法的改革，我們并不能局限于某一種有效的方法，應(yīng)該針對不同的學(xué)情，教師找到與之適應(yīng)的教學(xué)方式，切實提升教學(xué)的有效性和高效性。
3總結(jié)
【關(guān)鍵詞】道路工程;施工管理;漏洞;改進措施
1前言
反映一座城市管理水平的最主要的方面包括市政道路的擁擠度以及交通的便捷程度，隨著社會經(jīng)濟水平的提高，國內(nèi)在以城市道路建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度越來越快，施工的質(zhì)量水平也顯著提高，但是道路的工程進展很容易受地質(zhì)條件、天氣等的影響，加上個別地區(qū)的地形情況復(fù)雜，大大增加了施工的難度，有的工程工期相對較緊，施工過程還要顧及排水以及供熱等系統(tǒng)的整體作用，這又加大了工程建設(shè)的壓力，工程質(zhì)量很難得到完全也控制。施工過程的管理人員在整個過程中發(fā)揮著重要的作用，只有不斷改進技術(shù)。加強人事管理，才能更好地進行城市道路建設(shè)。
2市政道路施工管理存在的問題
道路施工的質(zhì)量以及效益等發(fā)面的問題受施工管理水平的直接影響，對施工工作的管理是一項因市政道路工程施工管理的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進度和效益，因工程項目的差別，需要采取不同的管理措施，此工程的復(fù)雜性大大增加，各施工單位只有不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，堅持與時俱進的原則，積極探索新的管理思路，才能不斷提高道路工程建設(shè)的進度，提高道路的質(zhì)量，更大程度的增加相關(guān)企業(yè)的效益。(1)施工單位質(zhì)量意識淡薄的問題。不只少數(shù)施工單位為盲目追求工程的進度而出現(xiàn)了短期行為，很大程度地忽視了施工技術(shù)的問題，加上施工過程會遇到很多不支持的業(yè)主，甚至遭到惡意阻撓，加上對于工程質(zhì)量缺乏一定的制度性的控制手段，不能從根本上幫助施工管理人員樹立正確的質(zhì)量意識，加劇了施工質(zhì)量較差的現(xiàn)象，這大大加大了提供合格工程的難度。(2)工程前期規(guī)劃論證不充分的問題。相關(guān)單位沒有在工程在工程開工之前展開充分的實地調(diào)查，解決施工過程中出現(xiàn)的緊急問題效率極低，招標標注缺乏系統(tǒng)性的規(guī)定，缺乏透明度，違標廢標等現(xiàn)象嚴重，嚴重不達標的不僅浪費了不必要的費用，還要浪費人力物力重新招標。(3)施工所用材料的問題施工材料的問題。多數(shù)施工單位在采購、加工、運輸原材料的過程中缺乏系統(tǒng)性的管理措施，施工過程受現(xiàn)實條件如實驗室短缺等問題的影響，不能及時的對施工材料的規(guī)格進行檢測，達不到督促的作用，增加了不合格材料的使用數(shù)量以及范圍，這使得施工質(zhì)量大大降低，對采購過程的重視程度不夠造成了材料的浪費，工程建設(shè)的成本大大增加。(4)市政道路后期缺少維護的問題。道路的維護技術(shù)需要與時俱進，伴隨新材料的不斷出現(xiàn)，道路的維護依靠傳統(tǒng)的方法遠遠不夠，只有不斷終止老舊的方法，將新方法積極應(yīng)用到實踐中去，道路的維護才能滿足飛速發(fā)展的道路建設(shè)的步伐。但現(xiàn)實中的技術(shù)改進并不足夠及時，道路的使用周期大打折扣。
3加強市政道路工程施工管理的措施
(1)提高施工單位的質(zhì)量意識。施工單位只有將工程的質(zhì)量問題放在首位才能將這些問題真正地落實到實際中去，不斷提高工程質(zhì)量，施工單位不僅應(yīng)該提供質(zhì)量好的各項檢查設(shè)備以保證其更好地發(fā)揮作用，而且應(yīng)該定期對相關(guān)工作人員進行技術(shù)以及思想教育，將工作落實到每一個人的身上，讓每一個人明確自己的職責(zé)，不斷提高工作人員的綜合素質(zhì)，提高工作能力，統(tǒng)籌安排工作任務(wù)，不僅節(jié)約了時間而且保證了施工的質(zhì)量。(2)切實做好施工前期準備工作。在施工前應(yīng)該做好前期考察工作，在公平公正的基礎(chǔ)上選出綜合素質(zhì)相對較較高的隊伍，而不應(yīng)只關(guān)注隊伍的報價高低，另外應(yīng)該在實際的施工場地對施工隊伍的技術(shù)進行考核，并詳細考察當?shù)氐膶嶋H情況，做好施工的詳細設(shè)計工作并進行記錄，并嚴密地向工作人員安排工作，保證工作的順利進行。(3)嚴把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。施工材料的購買不應(yīng)該選擇差評率高的商家，同時應(yīng)該安排一組專門的工作人員進行施工材料的檢測工作，并將材料進行試驗，施工過程中應(yīng)該定期對材料進行抽檢，及時將不合格的產(chǎn)品找出并退回，撿測的技術(shù)以及設(shè)備應(yīng)該與時俱進。(4)合理配置施工資源。道路施工過程取得最佳經(jīng)濟效益的關(guān)鍵在資源的配置上，只有施工資源得到合理的配置，才能更好的發(fā)揮他們的作用，提高工作效率。工程總要有所進展，對各方面的需求量也在不斷變化，只有按照實際進展合理調(diào)整資源的配置，才能使得各方面的需求得到滿足。(5)加強道路施工管理水平。施工單位必須根據(jù)現(xiàn)實的施工環(huán)境安排合理的管理制度，在每一道工序的初期階段都應(yīng)該嚴密安排好各項技術(shù)的相關(guān)使用方法以及注意事項，并對起關(guān)鍵作用的環(huán)節(jié)進行定期抽查檢驗，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)該即使上報，提醒相關(guān)的監(jiān)管部門進行審核等工作，通過這樣的不斷督促的方式使施工單位及時進行相關(guān)方面的調(diào)整，優(yōu)化施工方案，提高施工效率。(6)加強進度控制加強進度控制。施工計劃涵蓋了施工的整個過程，其施工計劃亦如此，當施工的實際進度與計劃出現(xiàn)較大的差距時，應(yīng)該仔細分析問題出現(xiàn)的原因，并根據(jù)實際情況調(diào)整施工計劃，對于調(diào)整過程造成的時間上的浪費，應(yīng)通過后期的對施工資源更加合理的安排，實行向交叉作業(yè)的方式轉(zhuǎn)變的方式加快工程進度，盡量避免延誤工期。(7)搞好成本管理。施工管理最根本的目的在于盡可能降低施工成本，從而提高工程效益。只有不斷完善成本管理制度，使工程的各方面在制度的約束下進行，根據(jù)計劃合理分配各方面的成本，并進行一定程度的控制，盡量避免超支現(xiàn)象。及時分析超支的原因并采取合理的措施進行改進，成本的核算應(yīng)該及時，及時查找在成本問題上出現(xiàn)的原因，并在工程結(jié)束時綜合出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，增加計劃、管理經(jīng)驗。(8)加強養(yǎng)護，只有加強道路的初期養(yǎng)護工作，才能更有效的更好地展現(xiàn)施工效果，降低交工驗收的難度。初期的養(yǎng)護工作主要包括路基、路面以及路旁的相關(guān)設(shè)施等方面的問題，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的調(diào)整，并及時清理施工過程遺留下來的殘骸物，提高公路的整體水平。并在收工結(jié)束后進行對方面的總結(jié)，吸取經(jīng)驗，不斷提高施工質(zhì)量。
4結(jié)語
道路建設(shè)的好壞不僅關(guān)系到政府的整體形象，而且關(guān)系到整座城市的市容市貌，道路的施工質(zhì)量與每一位公民的生活息息相關(guān)，作為道路的施工人員，應(yīng)該不斷提高自己的責(zé)任意識，切實做好自己的本職工作，提高工程質(zhì)量水平，及時對各項工作進行總結(jié)販子，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高施工水平，為城市建設(shè)貢獻自己的一份力量。
參考文獻:
1 市政道路施工質(zhì)量管理存在問題
1、隨著道路施工的高科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，施工的質(zhì)量要求也越來越高，囊括的范圍越來越廣，對施工的每一道程序，每一件施工要素，都會有不同的要求，如果在技術(shù)上和細節(jié)上考慮不周，就會很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，增加施工技術(shù)管理的難度，凸顯出施工質(zhì)量的問題。同時，施工管理人員對新技術(shù)認識不足，對新工藝把控不好，也會在施工過程中產(chǎn)生意想不到的問題。
2、在市政道路施工過程中，普遍存在工程分包的現(xiàn)象，而且對工程分包沒有明確的范圍和定義，就導(dǎo)致一些施工單位在利益的驅(qū)動下，往往不顧實際情況，承擔(dān)更多的施工工作和任務(wù)，就會導(dǎo)致施工管理不明確，認為的增加施工管理的困難，使協(xié)調(diào)管理工作更為復(fù)雜。有些施工單位片面強調(diào)工期，忽視施工的質(zhì)量；有些施工人員素質(zhì)普遍較差，施工質(zhì)量意識很差，對施工管理沒有足夠的重視，對施工的質(zhì)量控制不到位，落實力度不夠，這嚴重影響施工質(zhì)量和進度。
2 加強市政道路施工管理的措施
在進行市政道路工程施工過程中，要加強對人員、機械設(shè)備和材料的管理，要明確各部門的責(zé)任，做到任務(wù)明確，合理分配，做到萬無一失。
1、加強對施工材料的管理
道路施工材料對整個施工的質(zhì)量影響很大，材料的質(zhì)量決定著市政道路的壽命，所以施工單位要從根源上進行有效的把控，必須重視施工材料的質(zhì)量，加強對原材料的管理，在材料進入到施工現(xiàn)場前，要對材料的規(guī)格數(shù)量、生產(chǎn)日期等進行詳細和認真的審核，對施工所需的原材料、成品和半成品以及構(gòu)件等，在施工使用過程中，要進行抽取試樣，同時要符合相關(guān)的規(guī)定和標準。而在具體的施工過程中，有些施工單位對材料的重視程度不夠，管理材料的質(zhì)量意識很差，沒有相應(yīng)的監(jiān)督機制，協(xié)調(diào)的力度不夠，信息不流通，缺乏合理的經(jīng)濟核算等，因此，施工單位要有意識的對材料管理員進行增強質(zhì)量意識的教育；提高他們重視材料的自X性和主動性，不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力。
2、加強對施工人員的管理
在具體的道路施工過程中，管理人員是道路施工的組織者和指揮者，是保證工程質(zhì)量的重要條件和關(guān)鍵因素。因此，市政道路參建單位要對施工管理人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)和篩選，不斷提高他們的專業(yè)素質(zhì)和道德水平；首先，要提高施工管理人員的質(zhì)量意識，懂得施工質(zhì)量管理的重要性，因為質(zhì)量就是時間、金錢和效益，在施工過程中，樹立質(zhì)量第一的觀念，充分提高他們的綜合素質(zhì)；其次，管理干部要有較強的質(zhì)量策劃、施工組織、技術(shù)指導(dǎo)以及檢查的能力，不斷提高相應(yīng)的綜合管理素質(zhì)和能力以及處理相關(guān)事故的能力。最后，在用人方面，要進行全面的控制和管理，要使用技術(shù)水平和經(jīng)驗相對豐富的人員進行管理；要不斷提高整體施工技術(shù)力量，保證每個施工崗位有合適的人去進行管理，還要完善各種獎懲機制，做到責(zé)任明確，獎罰分明。
3、加強對施工技術(shù)的管理
在市政道路施工管理過程中，要建立健全嚴格的交接班的制度，避免隱患，就要充分發(fā)揮監(jiān)督制度，并積積極向上級反映，不得隱瞞不報，影響到道路的正常施工，在排除相關(guān)的問題后，方可繼續(xù)施工。施工管理人員要嚴格按照國家和單位制定相關(guān)規(guī)定和標準進行合理布控，加強對施工質(zhì)量的管理。為了保證施工質(zhì)量，道路施工單位還要不斷引進新技術(shù)和新工藝，在提高施工效率的同時，能夠有效的保證施工質(zhì)量，不斷為道路施工保駕護航。這就要求施工人員要加強自我的管理意識的修養(yǎng)，保證施工的新技術(shù)和新工藝能夠很好的在實際工程中得到利用，促進施工單位良性發(fā)展，提高競爭力和創(chuàng)新力。
4、加強對施工設(shè)備的管理
關(guān)鍵詞：市政道路; 成本預(yù)算; 利益
Abstract: the urban road project construction process with tight complex, construction period tight, task, influence factors and point more wide more high quality requirements, the natural and construction environment influence and other characteristics, the influence factors are in the indirect effect of final project cost, which directly influence the project cost budget control. This paper will put forward municipal road engineering cost factors existing in the budget, and analyzes how to effectively control municipal road engineering cost budget, and the investment returns and social benefits for has had a great benefits, but also can reduce our country in the field of fixed assets loss.
Keywords: municipal road; Cost budget; interests
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：
一 引言
近幾年，在市政道路工程建設(shè)迅速發(fā)展的同時，關(guān)于市政道路工程成本預(yù)算的問題也日益突出，逐漸引起人們的關(guān)注。因市政工程條件是較復(fù)雜的，采用合理的預(yù)算方法尤為重要。 市政道路工程具有施工階段性強、工序復(fù)雜、工期緊、點多面廣、影響因素多、質(zhì)量要求高同時受自然和施工環(huán)境影響大等特點，該影響因素均在不同程度上影響最終道路工程造價，因此對市政道路工程成本預(yù)算控制產(chǎn)生直接影響，并且市政道路工程中不同的分部分項工程各因素的影響程度不盡相同，因此分析市政道路工程成本預(yù)算控制的影響因素對提高工程的經(jīng)濟效益具有深遠意義。
二、市政道路工程施工成本的影響因素分析
1． 施工方案對對工程成本的影響。 施工方案與造價成本之間是相互制約和相互依賴的關(guān)系，其優(yōu)劣直接影響工程成本，科學(xué)合理的施工方案不僅可加快施工進度并可提高施工質(zhì)量， 節(jié)約施工成本。如合理的勞動力組織可更好的發(fā)揮工人的工作效率，減少用工數(shù)量，道路施工大型機械的合理選擇可充分發(fā)揮其使用效率，提高整個機群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)從而降低機械使用費用;合理的作業(yè)組織和施工順序可實現(xiàn)立體交叉作業(yè)，并充分利用工作面和空間及時間等資源，實現(xiàn)在不增加資源的前提下縮短工期，最終實現(xiàn)項目投入最小產(chǎn)出最大，提高其經(jīng)濟效益。
2. 施工工期對工程成本的影響。（1.） 工期與經(jīng)濟效益的關(guān)系。對于某些具有緊迫性 時效性的工程項目來講 縮短建設(shè)工期 贏得建設(shè)時間往往是建設(shè)單位關(guān)心的頭等問題 不僅能提高項目本身的經(jīng)濟效益， 還有利于提高項目的社會效益。（2.） 工期與自然損耗和無形損耗的關(guān)系。設(shè)備和建筑物不論是否使用, 都會因風(fēng)吹日曬、 雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗 ，縮短建設(shè)工期可使先進的工藝。設(shè)備提前投入生產(chǎn)有利于創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。（3.） 工期與固定成本的關(guān)系。 縮短施工工期可以降低施工企業(yè)經(jīng)常性的實際支出從而降低建筑安裝工程費用，建設(shè)周期的長短對建設(shè)費用有很大影響。在安排施工工期時，要正確處理工期與工程造價的辯證關(guān)系，力求均衡和有節(jié)奏地施工，以實現(xiàn)建設(shè)工期與工程造價的最佳組合，提高投資效益。（4.）工期與投資成本的關(guān)系。 施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的。兩者互相關(guān)聯(lián)、相互制約、加快施工進度，縮短工期需要投入更多的人力資金和機械設(shè)備。從而導(dǎo)致工程項目直接成本的增加 。因此縮短工期不僅有利于提前還清貸款 ，還可以減少工程貸款的利息支出，降低工程項目的投資成本。
3. 施工現(xiàn)場管理水平對工程成本的影響。施工過程中安全工作越好則處理安全事故所發(fā)生的費用越小，對施工所產(chǎn)生的干擾也越小，因此相應(yīng)費用支出越少;安全工作不到位一旦發(fā)生安全事故不僅給國家及個人帶來重大損失，并且會影響工人的施工情緒，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率下降進而影響施工進度，最終勢必增加施工費用，因此可以說施工安全制約著工程成本，工程成本依賴于施工安全，在進行預(yù)算時應(yīng)充分考慮安全管理費用并在施工過程中減少安全事故發(fā)生的概率。
4. 施工質(zhì)量對工程成本的影響。質(zhì)量成本是指為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用以及因未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生的一切損傷費用之和。質(zhì)量成本包括控制成本和故障成本兩個主要方面，項目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費用與質(zhì)量水平成正比，故障成本屬于損傷性費用與質(zhì)量成本成反比。
三、市政道路施工項目的成本控制方法
1、制定先進可行的施工組織設(shè)計。施工方案主要包括四個內(nèi)容:施工方法的確定、施工機器、工具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同,工期就會不同,所需機器、工具也不同。因此,施工方案的優(yōu)化選擇是是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要以合同工期和業(yè)主要求為依據(jù),聯(lián)系項目的規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、現(xiàn)場等因素綜合考慮。可以同時制定幾個施工方案,互相比較,從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟的一個。同時擬定經(jīng)濟可行的技術(shù)組織措施計劃,列入施工組織計劃之中。
2.合理安排現(xiàn)場施工管理。項目現(xiàn)場施工管理主要包括臨時設(shè)施費及現(xiàn)場材料保管、場內(nèi)運輸費用。臨時設(shè)施應(yīng)選擇技術(shù)方案,本著經(jīng)濟適用的原則布置,不能占用過多資源,這樣本身就是極大的浪費。合理安排材料進出場是一件特別重要的工作,如何減少材料的保管時間,減少場內(nèi)運輸所耗費的人工、機械,必須有一個合理的安排,應(yīng)根據(jù)技術(shù)組織措施合理定制。材料盡量選擇離建筑物近處合理堆放,減少運輸距離。同時制定材料進場計劃,使材料進場合理有序。
3. 加強材料的管理與控制。一是把好采購關(guān)，降低采購成本。項目部對于主要材料要進行統(tǒng)一管理，實行統(tǒng)一招標采購，嚴禁自行購置。項目部要根據(jù)以往的合作經(jīng)驗和合作伙伴的推薦，建立材料供應(yīng)商名冊，堅持“貨比三家，擇優(yōu)選用”的原則，工作要透明，防止暗箱操作和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。大宗材料要與供應(yīng)商簽訂合同，鎖定價格，明確材料品質(zhì)標準、供貨時間、送貨方式和交貨地點；對于地材等零星用料，堅持用多少購多少的原則，以免造成庫存積壓和損失。二是把好材料收發(fā)關(guān)，明確工程合理的材料消耗量，節(jié)約用料，防止浪費。另外，建立健全材料臺賬，加強材料的動態(tài)管理，合理堆放材料，減少二次搬運，嚴格收發(fā)料制度。同時，材料進場時要認真點驗，保質(zhì)保量；發(fā)料時要嚴格按分部分項工程材料的理論用量發(fā)放，特別是鋼材、水泥等重要材料要實行限額發(fā)料。三是加強大型周轉(zhuǎn)性材料的管理與控制。如要加強對隧道襯砌臺車、鋼模板等大型周轉(zhuǎn)性材料的管理。這些周轉(zhuǎn)性材料不但購置價格比較高，而且在工程施工中不可或缺，使用頻率較高，如果管理不善不僅較容易損壞，造成直接經(jīng)濟損失，而且也會影響工程的工期與進度。
關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；管理；措施
中圖分類號：TV523文獻標識碼： A
市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線錯綜復(fù)雜，而工期要求又緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因素影響，施工難度大，質(zhì)量難以得到有效控制。工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。本文就如何提高市政道路工程質(zhì)量提出以下三方面的主要對策和措施。
1、施工人員因素
工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到項目經(jīng)理、每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊伍。人作為工程項目的控制者，同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。對人進行管理首先要從制度上進行管理，所以必須按照ISO 9001質(zhì)量標準要求，依據(jù)國家“道路工程在設(shè)計使用年限內(nèi)實行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定，在項目部建立健全質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核辦法，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢驗工作。對交付監(jiān)理簽認的工程，一方面建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任，另一方面建立質(zhì)量舉報和事故報告制度，認真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問題并及時采取補救措施，同時加強和完善相關(guān)預(yù)防措施。
2 、設(shè)計質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗不足
建設(shè)項目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式各異，項目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場離規(guī)范化管理尚有一定距離。
目前，部分地區(qū)建設(shè)項目的項目法人制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推行開。有的項目未實行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠；有的建設(shè)項目沒有嚴格執(zhí)行招投標制，有的不招投標，有的議標，自己的項目自己干，仍存在自己設(shè)計、自己施工、自己監(jiān)理、自己驗收、自己管養(yǎng)的“五自”工程。
業(yè)主項目管理能力欠佳，對大型項目管理沒有經(jīng)驗，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時指揮部，存在臨時、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識也比較淡薄。對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)更沒有嚴格要求，一些項目存在資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員、設(shè)備與投標書不符的現(xiàn)象，有的甚至沒有資質(zhì)也能進入建設(shè)市場施工。
在項目投資控制上，很多項目未做到造價合理、工期合理、分標合理。我們作為管理人員，應(yīng)堅持合理標價，防止建設(shè)市場惡性競爭，而現(xiàn)在壓價競標，低價中標的情況也十分普遍。有很多承包商計劃經(jīng)營部門管投標，目的為中標，施工由工程部門來承擔(dān)，這有很大的計劃經(jīng)濟成分，業(yè)主是少花錢多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕虧本，就怕不中標。俗話說：巧婦難為無米之炊，低價不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標志之一就是資金足額到位，低價中標的節(jié)約是假象，承包商在工程實施階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計量、變更設(shè)計和單價，會想方設(shè)法來彌補低價帶來的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。
3、加強質(zhì)量控制
3.1 設(shè)計質(zhì)量的控制 資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。
3.2 材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3.3 施工質(zhì)量的控制對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對其他存在的問題，如施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。
3.4 對檢驗判斷準確性的控制質(zhì)量檢驗要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
4 、質(zhì)量管理體系不完善
“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量控制體系有待完善，三級質(zhì)量控制體系的正常運轉(zhuǎn)，需要一定的時間，需要一個過程。 轉(zhuǎn)貼于 中國論文下載中心
4.1 監(jiān)理隊伍的力量不足，素質(zhì)偏低?，F(xiàn)有的監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)遠不適應(yīng)交通基本建設(shè)高速度、大規(guī)模、高標準的發(fā)展現(xiàn)狀。
4.2 監(jiān)理隊伍制約機制尚不完善。政府建設(shè)主管部門對監(jiān)理市場主要是宏觀管理，多是對監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)進行管理，對監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作運行情況，監(jiān)理工作成效等的動態(tài)管理缺乏有效手段，在法規(guī)、行政、經(jīng)濟等方面，對監(jiān)理單位的制約機制尚不完善。
4.3 政府監(jiān)督不力。一些建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，對工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認識不足，致使質(zhì)量監(jiān)督工作開展有一定難度。
4.4 質(zhì)量管理各方的質(zhì)量檢測設(shè)備、手段不完善。大部分設(shè)計、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測工作需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。
4.5 開展典型示范和互助互學(xué)活動。 由于各施工隊伍的技術(shù)水平與管理水平參差不齊，為了更有效提高施工水平，樹立好的典范，開展現(xiàn)場互助互學(xué)活動是十分必要的。它直觀、易懂、易學(xué)，能有效統(tǒng)一標準，可以在較短的時間內(nèi)將好的施工方法與管理模式在全項目加以推廣，提高施工質(zhì)量。通過各分項工程的典型示范并召開現(xiàn)場會，利用現(xiàn)場進行直觀指導(dǎo)能有效提高工程質(zhì)量。這種活動可由建設(shè)單位組織全項目施工隊伍參加，亦可在施工單位內(nèi)部開展，取長補短，提高施工技術(shù)與管理水平。
4.6 定期開展質(zhì)量檢查評比及獎罰活動，提高全員質(zhì)量意識。為確保工程質(zhì)量，對出現(xiàn)質(zhì)量問題、造成質(zhì)量事故的單位和個人給予處罰，對無質(zhì)量問題的給予獎勵，使其與經(jīng)濟掛鉤。質(zhì)量管理離不開切實可行的措施保證，質(zhì)量管理措施要強硬有力，檢查評比采用打分制，劃出獎罰分數(shù)線，根據(jù)評比得分情況予以獎罰，對多次出現(xiàn)嚴重質(zhì)量事故的單位和個人進行重懲直至清退出場。
4.7 積極開展科學(xué)實驗采用新工藝、新材料、新技術(shù)，提高施工質(zhì)量管理水平。結(jié)合工程實踐，開發(fā)道路工程施工質(zhì)量計算機管理系統(tǒng)，使工程施工質(zhì)量管理上一個臺階。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料、新技術(shù)使用方面，積極開展科學(xué)實驗。
結(jié)束語：
綜上所述，工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，平時嚴格要求項目中的所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：排水施工；工藝；改造
中圖分類號：S607+.2 文獻標識碼：A 文章編號：
排水施工作為市政道路建設(shè)的一部分，其在市政建設(shè)中具有十分重要的意義。排水施工工程的質(zhì)量好壞直接影響城市的排澇功能，進而影響到城市的交通，因此排水工程是城市道路工程中的重要建設(shè)部分。近年來，城市中道路改造在城市建設(shè)中所占的比重越來越大，探討市政道路排水施工技術(shù)以及改造工程施工工藝具有重要的意義。
工程簡介
筆者曾參與某市道路排水施工，該工程選用的排水管道為φ1400毫米以及φ1200毫米這兩種管型的管道，設(shè)計管道接口是平口式柔性鋼筋砼管接口。設(shè)計φ300型排水管為市政道路路面排水支管，該支管的管道接口是承插式柔性砼管接口。埋設(shè)的雨水主管道設(shè)計深度為3.8米-6.9米，開挖的26#雨水窖井的深度為7.3米，埋設(shè)的道路污水管道深度為1.78米-5.44米，基礎(chǔ)采用C20砼，135度溝管基座。Φ1400、φ1200以及φ600這三種類型的管道是鋼筋砼管基礎(chǔ)，用黃砂回填管頂500以下，以上用素土回填；素銅管為φ450、φ300以及φ600管道，用素土回填管溝。
施工工藝流程
（1）土方施工。由于道路埋設(shè)的雨水排水管道比較深，因此我們根據(jù)力學(xué)原理，首先在管溝中打鋼板樁，對施工過程進行圍護，這樣可以降低挖方工程量，使地基保持原本的土力學(xué)性質(zhì)。先挖3.5米左右，然后打鋼板樁圍護。考慮到工程管溝的開挖深度比較大，因此為了方便施工，我們在施工中利用輕型井點降水，以減少地下水對施工的妨礙。分別從南北側(cè)開挖寬度和深度均為一米的降水管溝，設(shè)計邊坡系數(shù)是1:0.5.每40米為一套降水系統(tǒng)，每1.2米一個井點管。用沖孔下沉的方法埋設(shè)井點管，埋設(shè)完畢后立即進行填埋。在該過程中工藝要點是：首先要保證降水井點必須成孔，并且保證井點的位置必須要符合設(shè)計要求，孔壁必須是垂直的；其次，保證井點管不存在漏氣現(xiàn)象，并且濾管功能良好，沒有污物堵塞。在進行管溝土方挖掘過程中，對那些相對深度比較小的管溝，我們采用的是1.1米反鏟挖掘機挖土，并將土堆放在距離基坑2米的地方。那些比較深的管溝，采用1.8米挖掘機挖土，另外土方要堆放在距離基坑3米遠的地方。由于污水管和雨水管的距離比較近，因此在挖土?xí)r應(yīng)該一次性開挖完畢，考慮到兩者的標高有差異，因此首先根據(jù)標高和相鄰中線距離編制作業(yè)設(shè)計，計算出確切的放坡尺寸、基地標高以及作業(yè)面寬度，然后進行開挖。
（2）管道施工。管道施工時首先應(yīng)該先鋪設(shè)管溝墊層。當建設(shè)單位以及監(jiān)理人員等對開挖好后的土方進行合格性驗收以后，施工人員應(yīng)立即采取鋪設(shè)管溝工作，鋪設(shè)材料選用的是碎石子，通過人工將碎石子鋪平，然后開始進行窖井底板砼施工。鋪設(shè)墊層結(jié)束之后，開始進入鋼筋綁扎階段的施工。由于綁扎現(xiàn)場距離施工現(xiàn)場較遠，因此我們通過多次人力車運輸，將鋼筋直接運輸?shù)焦軠蟽?nèi)部進行綁扎。為鋼筋設(shè)計保護層時，下層厚度設(shè)計為35毫米，其他各部位為30毫米。鋼筋綁扎結(jié)束以后，嚴謹人工踩踏。接著開始支模，采用定型組合鋼模板，模板支撐必須一次性安裝，鋼管斜支撐點要設(shè)置在鋼板樁上。通過兩次澆筑施工管道基礎(chǔ)砼，第一次的施工厚度為h2，澆筑完成后對砼基礎(chǔ)表面進行劃毛處理，然后安裝砼管，接著第二次澆筑砼。第一層砼達到設(shè)計強度以后，施工人員在其上方彈出中心線，然后開始鋪設(shè)管道，這里選用上文所提及的承插式砼管，并采用吊車輔助下管。在進行管道鋪設(shè)安裝之前，首先施工管理人員要對管道進行鑒定，通過觀察管道的外觀，及時查找到存在缺陷的管道并修補。其次要用砼楔塊對管道的標高和坡度進行相應(yīng)的調(diào)整，保證管道的穩(wěn)定，每節(jié)管道設(shè)置兩組楔塊并通過架設(shè)龍門架對管道的中心線和標高進行控制。在開始第二次砼澆筑前，首先要檢查管道的標高和中心是否合格，然后清理砼基礎(chǔ)表面的污物，并用鐵鍬將砼搗實、填滿。在二次澆筑時，用溜槽將砼送到管溝中，在管溝的兩側(cè)安排人工輔助鋪砼，嚴格按照設(shè)計標高振搗澆筑砼，要注意管道的兩側(cè)應(yīng)該采用對稱振搗的方式，確保管道的穩(wěn)定，待砼澆筑全部完成以后要用草袋覆蓋，保養(yǎng)。
（3）雨水口施工。管道鋪設(shè)完成后進入雨水口施工，在這個施工階段要嚴格控制好進水口的中心線以及標高。砌筑井壁時，要保證井壁留口的正確性，從道路中心線對進水側(cè)石的外邊線進行控制，這樣能夠保證施工完成后路側(cè)石處于平順狀態(tài)。用水泥砂漿對井內(nèi)壁勾縫處理，并將抹灰面分層壓實，井外壁用則采用水泥砂漿搓縫的方式將其密實好。
（4）污水管道閉水試驗。按照規(guī)定，試驗采用閉水管道的長度應(yīng)在1000米以下，帶井試驗。試驗前用水泥砂漿以及紅磚堵板等將管道的試壓段抹面壓實，并保證窖井以及管道的質(zhì)量已經(jīng)驗收合格，預(yù)留孔全部封堵無滲水，溝槽無明顯積水。試驗過程中，先對管道灌水，灌水浸泡一天后，試驗水頭進行計時，并觀察管道的滲水量。試驗過程中，工作人員要持續(xù)向管道中注水，確保管道水位恒定。觀察時間設(shè)定為半個小時，在試驗過程中要做好相關(guān)的觀察記錄。
（5）土方回填。閉水性試驗結(jié)束以后，如果符合設(shè)計要求，那么就開始進行土方回填?；靥钣猛敛坏糜惺瘔K，并用打夯機將其夯實，當回填到一半時，將鋼板樁撥出。
3、排水改造施工
市政排水改造工程分為兩個改造內(nèi)容：第一，公用地下管線避讓。在管道施工中如果遇到矛盾，應(yīng)該遵守這樣的原則進行施工改造：小管線避讓大管線；臨時管線避讓永久管線；壓力管線避讓重力自流管線。管線穿越施工中，應(yīng)該用公用管線做維護和支撐，并采取一些保護措施，例如用混凝土包裹管道接口以及黃砂填埋等。第二，原排水管網(wǎng)接入。在這種情況下應(yīng)注意按照先深后淺，自上而下的原則進行施工。在開挖管溝槽時，首先要考慮原管道的永久接入和臨時排水問題。如果是在單位或者街巷的出入口通道前施工，應(yīng)該把新埋設(shè)的污水和雨水支管接入人行道，這樣避免重復(fù)開挖，便于排水收集管的駁接。要注意，施工時人行道的標高要高于單位出入口標高，在管道接口部分要開設(shè)雨水進入口或者水溝，并且保證新接入的管徑要大于或等于原來的排水管徑，這樣保證新舊排水管能夠駁接順利。
結(jié)語
總之，排水施工是比較復(fù)雜的道路施工工程，是道路排水功能的重要保證。在實際工程中，要綜合考慮多方因素，保證排水施工工程的順利進行。尤其是面臨工程改造的排水施工工程，必須要根據(jù)實際情況按照施工原則進行改造施工。
參考文獻
[1]單美榮，市政道路排水管道施工工藝研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè),2012，17（2）：212-213.
關(guān)鍵詞：城市道路；施工質(zhì)量；控制
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著社會的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步呈現(xiàn)出向標準化，規(guī)模化和園林化發(fā)展的趨勢。建設(shè)好的城市道路不僅能夠緩解嚴峻的交通條件，而且還能對市容起到美化作用。城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制不僅要滿足道路施工的要求，同時還要適應(yīng)城市復(fù)雜的環(huán)境和地下管網(wǎng)，相關(guān)安全，照明、通信、人防等工程對道路質(zhì)量管理和控制的要求，以其復(fù)雜性和較高的關(guān)注率為道路施工企業(yè)所重視，稍有不慎，就有可能為城市建設(shè)和城市居民的生活，出行帶來負面影響，不僅會嚴重影響到城市的形象，而且不利于城市道路施工企業(yè)的發(fā)展壯大，為城市道路施工企業(yè)帶來負面的影響和社會效益。必須對城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制進行科學(xué)研究，進一步加大城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制力度，建立健全城市道路施工中質(zhì)量管理.控制的行為規(guī)范和具體的操作流程，嚴格按照技術(shù)規(guī)范和操作流程做好城市道路施工中質(zhì)量管理和控制的基礎(chǔ)，為城市建設(shè)的科學(xué)發(fā)展做出積極的貢獻。
一、充分認識城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的重要意義
1、在城市道路施工中要做好質(zhì)量管理和控制工作，必須充分認識城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的重要意義，這與科學(xué)發(fā)展觀的要求是相適應(yīng)的。城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制必須適應(yīng)城市發(fā)展對城市道路的需要，針對城市未來發(fā)展對城市未來道路的需求，科學(xué)分析城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制存在的問題以及同城市發(fā)展的規(guī)模和趨勢不相適應(yīng)的因素和環(huán)節(jié)，認真剖析.科學(xué)界定即往的質(zhì)量管理和控制措施是否適應(yīng)城市發(fā)展的未來趨勢。
2、建立健全科學(xué)、規(guī)范、合理的城市道路施工質(zhì)量管理和控制體系是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的遺像重要措施。每一項工作的良性發(fā)展，離不開一個運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的科學(xué)的管理體系，尤其是質(zhì)量管理和控制體系關(guān)系到每一項工程的成敗。要做好城市道路施工質(zhì)量管理和控制重要環(huán)節(jié)及節(jié)點的審核和審批，這些關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵節(jié)點的質(zhì)量管理和控制流程關(guān)系到整個城市道路施工的質(zhì)量，建立健全城市道路施工質(zhì)量管理和控制方面的全員培訓(xùn)，不斷提升全體員工對本企業(yè)質(zhì)量管理和控制體系的認知及熟悉程度，著力營造嚴格、科學(xué)、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)質(zhì)量管理和控制體系的氛圍。
3、城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制，本身來說就是城市道路施工質(zhì)量的過程控制，這個過程控制必須貫穿于城市道路施工的始終，是全過程的質(zhì)量管理和控制，而不是局部的、某個環(huán)節(jié)的管理和控制，這是確保城市道路施工質(zhì)量，只有這樣，才能確保城市道路施工的質(zhì)量不出現(xiàn)紕漏。
4、堅持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的創(chuàng)新是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制在管理制度方面的必然要求，對城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制工作而言也不例外，創(chuàng)新是城市道路施工質(zhì)量管理和控制的生命線。在保持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理理念創(chuàng)新、管理手段創(chuàng)新，是保持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式與時俱進的重要措施。具有非常強大的生命力。
二、城市道路施工面臨問題分析
1、目前我國對道路施工人員的要求沒有明確的限制，導(dǎo)致從事工程技術(shù)人員過多，他們當中大部分都是農(nóng)村來的民工，文化基礎(chǔ)相對較差，對道路建設(shè)上的相關(guān)法律和規(guī)定不了解，沒能根據(jù)具體情況實施具體的解決辦法，只是一味的根據(jù)經(jīng)驗進行施工，導(dǎo)致工程質(zhì)量沒有保障。
2、有些施工承包單位技術(shù)力量較為薄弱，常年沒有規(guī)范的員工培訓(xùn)機制，對員工技術(shù)質(zhì)量要求過低，造成企業(yè)技術(shù)力量薄弱。
3、施工質(zhì)量認識不全面
很多施工企業(yè)對道路施工認識不全面，認為道路施工不同于建筑施工，即使在施工的過程中存在小問題，也不會造大的人員傷亡。因此，對道路施工的質(zhì)量問題不注意，在施工的過程中存在僥幸心理。
三、控制城市道路施工質(zhì)量的主要措施
1、它是城市中最重要的保障民生的重要工程，直接關(guān)系到城市居民的切實利益，不容許有絲毫的閃失。嚴格工程質(zhì)量的監(jiān)管，對施工中發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的整改和補救。只有這樣從思想到管理制度上的全面健全，才能進一步提高工程質(zhì)量。
2、建立健全城市道路施工檔案更顯得尤為必要。道路施工技術(shù)檔案是企業(yè)在施工過程中形成的具有保存價值的，為工程竣工的驗收以及使用后存在的維修、改擴建提供有效依據(jù)的寶貴技術(shù)文化資料。保存好現(xiàn)有的施工資料，對以后工程的改擴建提供依據(jù)，也對以后道路建設(shè)過程中出現(xiàn)資料不全的情況起了一定的預(yù)防作用。
3、施工材料能否過硬，是否符合城市道路建設(shè)的標準是決定工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵性因素。由于道路施工是一個漫長的過程，而且分段多，各個地段又因地質(zhì)的不同而存在著差異。因此，造成在施工過程中材料來源變化大，種類繁多，難以控制。所以要求施工單位必須嚴格把好建設(shè)原材料監(jiān)管的第一道關(guān)。對不合格的材料要嚴格打擊，一律不得放進施工現(xiàn)場。
4、加強對道路工程相關(guān)工序的質(zhì)量控制，這是一個繁瑣的過程，整個施工過程均有嚴格的質(zhì)量控制標準，要求施工單位在道路建設(shè)中嚴格按照質(zhì)量標準進行辦事，對于某一段或者一批路段出現(xiàn)的異常情況，要認真的排查，努力找出問題原因并盡快加以解決，為營造良好的城市道路在質(zhì)量上提供的保障。
5、解決城市化道路的建設(shè)過程中，必須建立良好的質(zhì)量管理系統(tǒng)，對整個道路施工過程進行全面的監(jiān)控。提高施工人員的專業(yè)技能和人員素質(zhì)，一流的人員素質(zhì)，高技能的道路施工隊伍是施工中質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)。
6、施工企業(yè)作為道路施工的主體和施工質(zhì)量最主要的責(zé)任人，必須加強自身隊伍素質(zhì)的修養(yǎng)和提高，把施工質(zhì)量放在首位，才能做到對所施工程進行質(zhì)量上的監(jiān)控，從而為城市的現(xiàn)代化建設(shè)提高強有力的保障。
