發(fā)布時(shí)間：2023-10-19 10:40:37
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
（一）設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地的背景。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是開發(fā)利用國(guó)內(nèi)石油資源，還是利用國(guó)外石油資源，都離不開倉(cāng)儲(chǔ)基地的支持。而華東地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迄今最為成熟的城市群和最具制度競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)區(qū)。該地區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)域之一，工業(yè)發(fā)達(dá)，各類機(jī)械設(shè)備與工藝用油占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總量的四分之一，歷來是商家建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)、打造品牌的戰(zhàn)略要地。就所轄區(qū)域而言，它主要指以上海為中心，包括蘇州、無錫、常州、南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、南通及杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等十余個(gè)地級(jí)以上城市。在該區(qū)域，工業(yè)白油應(yīng)用非常廣泛，主要涉及到鞋材生產(chǎn)業(yè)、熱溶膠產(chǎn)業(yè)、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡膠助劑、環(huán)保輪胎生產(chǎn)、脂生產(chǎn)、凡士林生產(chǎn)、紡織油劑等產(chǎn)業(yè)中，由于市場(chǎng)需求量巨大，進(jìn)口油與國(guó)產(chǎn)油之間，高端、中端及低端產(chǎn)品之間，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)任何一家有意分享這塊蛋糕的企業(yè)而言，均需要運(yùn)籌帷幄，深入分析區(qū)域用油特征，結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)，開拓適合企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的市場(chǎng)領(lǐng)域。這一切既是推動(dòng)石油工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，又是限制其發(fā)展的制約因素。為了充分搶占市場(chǎng)資源，加快白油的開發(fā)和合理利用，必須加快華東地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)基地的發(fā)展力度。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)基地建設(shè)的必要性。倉(cāng)儲(chǔ)是通過倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。它是指在原產(chǎn)地、消費(fèi)地，或者在這兩地之間存儲(chǔ)商品（原材料、部件、在制品、產(chǎn)成品），并向管理者提供有關(guān)存儲(chǔ)商品的狀態(tài)、條件和處理情況等信息。也就是說，倉(cāng)儲(chǔ)是商品離開生產(chǎn)過程尚未進(jìn)入消費(fèi)過程的間隔時(shí)間內(nèi)的暫時(shí)停滯。
1、儲(chǔ)存保管功能。這是倉(cāng)儲(chǔ)最傳統(tǒng)、最基本的功能。在商品從生產(chǎn)過程進(jìn)入到消費(fèi)過程之間，都存在一定的時(shí)間間隔。在這段時(shí)間間隔內(nèi)，形成了商品的暫時(shí)停滯。商品在流通領(lǐng)域中暫時(shí)的停滯過程，形成了商品儲(chǔ)存。同時(shí)，商品儲(chǔ)存又是商品流通的必要條件?，F(xiàn)代生產(chǎn)的復(fù)雜性決定了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中不均衡、不同步的現(xiàn)象是客觀存在的，因此生產(chǎn)的產(chǎn)品需要經(jīng)過一定時(shí)間的儲(chǔ)存保管才能和消費(fèi)相協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，人們經(jīng)常將其看成是整個(gè)物流過程的“調(diào)節(jié)閥”。
2、配送服務(wù)功能。秉持以終端銷售、服務(wù)為主，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送為輔的銷售思路，要積極發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)基地作為蓄水池和調(diào)節(jié)閥的作用，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求做出反應(yīng)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)的供需平衡，為后期市場(chǎng)貨源穩(wěn)定供給起到積極的保障作用。
3、信息傳遞功能。信息是進(jìn)行物流調(diào)度指揮的手段。只有有效地運(yùn)用信息，才能使物流活動(dòng)順利進(jìn)行。企業(yè)管理者要控制倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，通常需要及時(shí)準(zhǔn)確的信息，因此運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換等計(jì)算機(jī)化的信息傳遞、互聯(lián)網(wǎng)以及公司的整體ERP系統(tǒng)來提高信息傳遞的速度和準(zhǔn)確性，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。就倉(cāng)儲(chǔ)基地的功能來看，在華東地區(qū)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地有其必要性和必然性。
（三）倉(cāng)儲(chǔ)基地設(shè)立的意義
1、調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求。由于生產(chǎn)和消費(fèi)之間或多或少存在時(shí)間或空間上的差異，倉(cāng)儲(chǔ)可以提高油品的時(shí)間效用，調(diào)整均衡生產(chǎn)和集中消費(fèi)或均衡消費(fèi)和集中生產(chǎn)在時(shí)間上的矛盾。利用油品的供求關(guān)系和價(jià)格浮動(dòng)，經(jīng)過周密的調(diào)查研究，從生產(chǎn)廠購(gòu)進(jìn)低價(jià)油品并在市場(chǎng)需求出現(xiàn)短缺時(shí)以市場(chǎng)價(jià)賣出，從而獲得經(jīng)濟(jì)效益。
2、降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。大規(guī)模、整車運(yùn)輸會(huì)帶來運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。另外，各種運(yùn)輸工具的運(yùn)量相差很大，它們之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸能力上是不匹配的，因此倉(cāng)儲(chǔ)基地還具有調(diào)節(jié)運(yùn)力差異的作用。
3、進(jìn)行產(chǎn)品整合。單純的儲(chǔ)存和保管型倉(cāng)庫(kù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)生產(chǎn)和市場(chǎng)的需要，增加配送和流通加工的功能，進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)不同行業(yè)用油需求，開發(fā)適應(yīng)不同行業(yè)的專用油品。進(jìn)一步向流通倉(cāng)庫(kù)的方向發(fā)展，為發(fā)展成為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)基地奠定良好的基礎(chǔ)。
4、提高服務(wù)水平。支持企業(yè)的業(yè)務(wù)服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)基地選址合理，靠近客戶，使油品能夠適時(shí)到達(dá)客戶手中，將提高客戶的滿意度并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，也為公司未來可持續(xù)發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、倉(cāng)儲(chǔ)基地籌建的原則
（一）效率的原則。倉(cāng)儲(chǔ)的效率表現(xiàn)為倉(cāng)容利用率、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)出庫(kù)時(shí)間、裝卸車時(shí)間等指標(biāo)上，表現(xiàn)出“快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保管好”的高效率倉(cāng)儲(chǔ)。
倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)管理的核心就是效率管理，實(shí)現(xiàn)最少的勞動(dòng)量的投入，獲得最大的產(chǎn)品產(chǎn)出。勞動(dòng)量的投入包括生產(chǎn)工具、勞動(dòng)力的數(shù)量以及他們的作業(yè)時(shí)間和使用時(shí)間。效率是倉(cāng)儲(chǔ)其他管理的基礎(chǔ)，沒有生產(chǎn)的效率，就不會(huì)有經(jīng)營(yíng)的效益，就無法開展優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
高效率的實(shí)現(xiàn)是管理藝術(shù)的體現(xiàn)，通過準(zhǔn)確地核算、科學(xué)地組織、妥善地安排場(chǎng)所和空間、機(jī)械設(shè)備與人員合理配合，部門與部門、人員與人員、設(shè)備與設(shè)備、人員與設(shè)備之間默契配合，使生產(chǎn)作業(yè)過程有條不紊地進(jìn)行。
高效率還需要有效管理過程的保證，包括現(xiàn)場(chǎng)的組織、督促，標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的操作管理，嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制的約束?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)混亂、操作隨意、作業(yè)質(zhì)量差甚至出現(xiàn)作業(yè)事故顯然不可能有效率。
（二）經(jīng)濟(jì)效益的原則。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的是為了追求獲得最大化利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。利潤(rùn)是經(jīng)濟(jì)效益的表現(xiàn)。作為參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體之一的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營(yíng)。
（三）服務(wù)的原則。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)本身就是向社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品。服務(wù)是貫穿在倉(cāng)儲(chǔ)中的一條主線，從倉(cāng)儲(chǔ)的定位、倉(cāng)儲(chǔ)具體操作、對(duì)儲(chǔ)存貨物的控制都圍繞著服務(wù)進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)管理就需要圍繞著服務(wù)定位，如何提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量開展的管理，包括直接的服務(wù)管理和以服務(wù)為原則的生產(chǎn)管理。
倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)水平與倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)成本有著密切的相關(guān)性，兩者互相對(duì)立。服務(wù)好，成本高，收費(fèi)則高，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理就是在降低成本和提高（保持）服務(wù)水平之間保持平衡。
三、倉(cāng)庫(kù)選址與建設(shè)條件
根據(jù)廠址的自然條件，地勢(shì)、地貌；氣候、鐵路、公路；水運(yùn)碼頭，外部配套條件等；地域開闊，地形條件良好，交通運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，當(dāng)?shù)毓贰㈣F路運(yùn)輸均很發(fā)達(dá)，能源電力供應(yīng)充足，依托條件優(yōu)越；因此，倉(cāng)庫(kù)選址應(yīng)以滿足上述條件的地方作為理想的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送基地，并且有利于華東地區(qū)開展倉(cāng)儲(chǔ)物流配送的業(yè)務(wù)。根據(jù)公司整體戰(zhàn)略布局和發(fā)展，并依據(jù)克拉瑪依廠的生產(chǎn)能力和華東地區(qū)的實(shí)際用油需求，基本能起到調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需平衡，銷售物流配送和信息傳遞的功能，成為華東地區(qū)銷售物流配送體系不可或缺的重要組成部分。
四、華東地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)分析及預(yù)測(cè)
2012年諸暨庫(kù)銷量占華東地區(qū)橡膠油銷量的71%，為華東地區(qū)橡膠油市場(chǎng)的穩(wěn)定供給起了很大的作用。由于華東地區(qū)市場(chǎng)需求量巨大，進(jìn)口油與國(guó)產(chǎn)油之間，高端、中端及低端產(chǎn)品之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)任何一家有意分享這塊蛋糕的企業(yè)而言，均需要運(yùn)籌帷幄，深入分析區(qū)域用油特征，結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)，開拓適合企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的市場(chǎng)領(lǐng)域。這就需要我們建立以終端銷售服務(wù)為主、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送為輔的銷售思路，要發(fā)揮現(xiàn)有諸暨庫(kù)作為蓄水池和調(diào)節(jié)閥的作用，及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求做出反應(yīng)，調(diào)節(jié)市場(chǎng)的供需平衡，為后期市場(chǎng)貨源穩(wěn)定供給起到積極的保障作用。
華東地區(qū)行業(yè)林立，用油紛繁，競(jìng)爭(zhēng)激烈，環(huán)烷基白油在華東地區(qū)保持了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和較高的市場(chǎng)份額，在以各種橡膠后續(xù)加工與使用領(lǐng)域，如膠粘劑、鞋料制造、文具橡皮、醫(yī)用器械及車用橡膠配件、塑膠基面材料等產(chǎn)業(yè)鏈中，對(duì)高壓加氫環(huán)烷基工業(yè)白油產(chǎn)品均有較高的認(rèn)可度；對(duì)于脂、凡士林、紡織油劑等產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)成為消耗中高檔環(huán)烷基工業(yè)油的重要領(lǐng)域；但隨著北方瀝青低凝添加劑、盤錦宏業(yè)低凝添加劑、偏中間基的荊門55#這樣的中低檔白油大量涌入華東地區(qū)，對(duì)我們固有的產(chǎn)品和市場(chǎng)造成了很大的沖擊。盡管明年1月1號(hào)起要開征石油液化產(chǎn)品消費(fèi)稅，能稍許緩解一點(diǎn)我們的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力，但也許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)想出其他的辦法來規(guī)避這一強(qiáng)制性的稅規(guī)，從而仍然以原有的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略繼續(xù)侵蝕我們的市場(chǎng)份額也未可知，這就需要我們防患于未然，提早做充分的準(zhǔn)備。進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；針對(duì)不同行業(yè)用油需求，開發(fā)適應(yīng)不同行業(yè)的專用油品；制定并推廣該行業(yè)和領(lǐng)域的用油標(biāo)準(zhǔn)。
隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形式的復(fù)雜多變，各行業(yè)的經(jīng)銷商和用油企業(yè)面臨資金緊張、出口訂單下滑、內(nèi)需不振、原材料價(jià)格居高不下、人工成本上升、行業(yè)規(guī)范化和環(huán)保越來越嚴(yán)格要求的壓力，利潤(rùn)下降，甚至無利可圖；目前市場(chǎng)上各種產(chǎn)品，從原材料到終端產(chǎn)品，產(chǎn)銷周期越來越短，對(duì)服務(wù)的要求越來越高，而且人才、技術(shù)、信息流動(dòng)也更加通暢，市場(chǎng)反饋迅速，任何一個(gè)產(chǎn)品只要出現(xiàn)，市場(chǎng)很快會(huì)有同類產(chǎn)品出現(xiàn)，大多以相對(duì)較低的價(jià)格參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致產(chǎn)品附加值逐步降低，因此我們需要轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)思路，結(jié)合自己的優(yōu)勢(shì)，建立以終端銷售、服務(wù)為主，倉(cāng)儲(chǔ)物流配送為輔的銷售思路，而設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地能部分地彌補(bǔ)我們?cè)诮K端銷售、售后服務(wù)以及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和信息交換方面的不足，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、兼顧經(jīng)濟(jì)效益，服務(wù)市場(chǎng)的功能，所有這一切的實(shí)現(xiàn)有賴于倉(cāng)儲(chǔ)基地功能的支持。
綜上所述，華東地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)基地，非但必要而且迫在眉睫。為應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)狀，應(yīng)采用預(yù)測(cè)技術(shù)。需求量的估計(jì)和出庫(kù)量的估計(jì)需要準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，這是庫(kù)存管理的關(guān)鍵。由于庫(kù)存量和缺貨率是相互制約的因素，所以要在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，制定正確的庫(kù)存方針，使庫(kù)存量和缺貨率協(xié)調(diào)。但對(duì)于預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)不可過分依賴，因?yàn)轭A(yù)測(cè)總是在過去和現(xiàn)在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行，對(duì)于將來的預(yù)測(cè)并不一定完全準(zhǔn)確。為此，在預(yù)測(cè)時(shí)盡可能采用最新的數(shù)據(jù)和信息。另外，訂貨周期和供貨延遲期要盡量縮短，這樣可以提高預(yù)測(cè)的可靠性。
五、應(yīng)統(tǒng)一制定倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展方向及策略
（一）倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展方向。因市場(chǎng)供需發(fā)生變化，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在向倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、倉(cāng)儲(chǔ)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的方向發(fā)展。擁有先進(jìn)管理理念的銷售物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，應(yīng)該注重對(duì)整體供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，積極發(fā)展與客戶的長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過提供各種增值服務(wù)來參與客戶的供應(yīng)鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將會(huì)隨著公司銷售物流配送服務(wù)的整體發(fā)展而進(jìn)一步提升。
1、倉(cāng)儲(chǔ)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的建立，倉(cāng)儲(chǔ)的信息化趨勢(shì)也將得到進(jìn)一步發(fā)展，信息技術(shù)將用于處理倉(cāng)儲(chǔ)具體業(yè)務(wù)。建立倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)、充分利用公司ERP系統(tǒng)等形式實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，降低倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用，提高作業(yè)效率。
另外，倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)學(xué)和管理科學(xué)方法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行收集、加工、存儲(chǔ)、分析和交換的人機(jī)綜合系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了更好地掌握油品的儲(chǔ)存和出庫(kù)情況，必須取得及時(shí)、準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)信息。倉(cāng)儲(chǔ)信息處理系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)商品的動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)查，使得倉(cāng)儲(chǔ)更加透明，并可根據(jù)所需商品的種類、數(shù)量等情況，適當(dāng)調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)備，確定最佳決策。
2、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)產(chǎn)品、工作、工程和服務(wù)等活動(dòng)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)并貫徹和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的整個(gè)過程。為了使物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，并協(xié)調(diào)地運(yùn)作，必須保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性和一致性，實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)的密切配合，同時(shí)也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率、充分利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的有效手段，是開展機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化倉(cāng)儲(chǔ)的前提條件。
倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容很多。如：全國(guó)性通用標(biāo)準(zhǔn)（倉(cāng)庫(kù)種類與基本條件標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及考核辦法標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)規(guī)范、倉(cāng)庫(kù)檔案管理標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)單證標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)安全管理標(biāo)準(zhǔn)等）、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)通用標(biāo)準(zhǔn)（倉(cāng)庫(kù)建筑標(biāo)準(zhǔn)、貨物出入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)存貨物保管標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)等）、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)信息管理標(biāo)準(zhǔn)和倉(cāng)庫(kù)人員標(biāo)準(zhǔn)等。
3、倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化。眾多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐漸加大現(xiàn)代化改革步伐，包括兩方面：
（1）加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的硬件投入。包括庫(kù)房建設(shè)和改造、儲(chǔ)罐擴(kuò)容和維護(hù)保養(yǎng)、購(gòu)置新型抽油泵等設(shè)備，大幅度提升現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，增加物流服務(wù)功能。
（2）加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的軟件投入，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品銷售、開單結(jié)算、配送運(yùn)輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)。
（3）科學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)管理控制。倉(cāng)儲(chǔ)控制主要是針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)量的控制。大家都知道，物資倉(cāng)儲(chǔ)量過大會(huì)導(dǎo)致占用過多流動(dòng)資金，為此支付巨額利息；過多的倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)金、勞務(wù)費(fèi)、卸車費(fèi)、出入庫(kù)費(fèi)、返空費(fèi)、物流運(yùn)輸費(fèi)等以及油品變質(zhì)、市價(jià)降低等損失。
但為了避免以上問題降低倉(cāng)儲(chǔ)量又會(huì)出現(xiàn)缺貨率上升的風(fēng)險(xiǎn)。因此，倉(cāng)儲(chǔ)量控制應(yīng)綜合各種因素，滿足以下要求：①考慮降低采購(gòu)費(fèi)和購(gòu)入價(jià)等綜合成本；②減少流動(dòng)資金，降低盤點(diǎn)資產(chǎn)；③提高服務(wù)水平，防止缺貨；④合理確定倉(cāng)儲(chǔ)基地各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)并嚴(yán)格考核。倉(cāng)儲(chǔ)基地系統(tǒng)的主要參數(shù)指標(biāo)包括：庫(kù)容量、出庫(kù)頻率、庫(kù)容量利用系數(shù)（庫(kù)存量與庫(kù)容量之比）、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)（出庫(kù)總量或入庫(kù)總量與年平均庫(kù)存之比）、單位面積庫(kù)存量（總庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)面積之比）、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率（出入庫(kù)總量與人員數(shù)之比）、機(jī)械設(shè)備利用系數(shù)（年平均小時(shí)搬運(yùn)量與年定額搬運(yùn)量之比）。確定指標(biāo)后，分部門、分班組進(jìn)行考核，給予相應(yīng)的處罰或獎(jiǎng)勵(lì)。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展策略。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)承擔(dān)著“蓄水池”、“中轉(zhuǎn)站”的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨著現(xiàn)代物流的沖擊，過去那種“被動(dòng)性、不連續(xù)性、不均衡性”的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作已被打破，商品庫(kù)存由過去批量大、品種少、周轉(zhuǎn)慢向批量小、品種多、周轉(zhuǎn)快的方向轉(zhuǎn)化，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)條件提出了更高的要求。
1、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展要求。嚴(yán)格控制新建倉(cāng)庫(kù)，尤其是高投入的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有流通倉(cāng)庫(kù)的改造，逐步提高其管理和技術(shù)水平；集中力量舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提高倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的素質(zhì)，健全倉(cāng)庫(kù)方面的法律法規(guī)；管理體制上，打破行業(yè)與行政區(qū)劃，所有的流通倉(cāng)庫(kù)全部向社會(huì)開放，資源共享，有效地防止倉(cāng)庫(kù)的重復(fù)建設(shè)；充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，逐漸擺脫地方和部門的束縛；適度發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，適當(dāng)建設(shè)高水平、高層次的物流配送中心；倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的挖潛改造上；加大技術(shù)改造力度，因地制宜地發(fā)展相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，改進(jìn)作業(yè)方式和流程；通過各種渠道，舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提高倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的整體水平，提高倉(cāng)儲(chǔ)信息管理水平，建立倉(cāng)庫(kù)信息網(wǎng)絡(luò)。
2、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展策略
（1）完善倉(cāng)庫(kù)的管理功能。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品完好率上，大部分標(biāo)準(zhǔn)的制定與統(tǒng)計(jì)都是人工操作，并不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時(shí)何地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來說，更無商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場(chǎng)變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。
加快實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)功能多元化是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，也是倉(cāng)庫(kù)增加服務(wù)功能、提高服務(wù)水平、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)社會(huì)化的重要途徑。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)該僅僅是存儲(chǔ)商品的場(chǎng)所，而要承擔(dān)商品分類、挑選、整理、加工、包裝、銷售等職能，還應(yīng)成為集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。
（2）注重倉(cāng)庫(kù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接，提供倉(cāng)庫(kù)更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化功能。
現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如商品的碼放、托盤的使用、倉(cāng)庫(kù)的恒溫性，乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用以及管理，等等。近兩三年ISO9000認(rèn)證在物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的廣泛展開，就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)體現(xiàn)。
（3）注重倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、智能化建設(shè)。當(dāng)前，仍有許多倉(cāng)庫(kù)沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點(diǎn)等人力操作，不僅影響商品的驗(yàn)收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率，也可能會(huì)間接影響到企業(yè)的誠(chéng)信度。因此，必須注重倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化和智能化建設(shè)，并把這兩項(xiàng)作為基礎(chǔ)工作來抓。
1 DPC法對(duì)B2C配送倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化管理
1.1 DPC法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化方式
賦予決策系統(tǒng)主動(dòng)將訂單調(diào)整到合適處理的時(shí)間的權(quán)利完善高績(jī)效倉(cāng)儲(chǔ)管理模式;消費(fèi)者方面賦予其靈活選擇配送時(shí)間的權(quán)利,為顧客提供更好的交易體驗(yàn)的同時(shí),為倉(cāng)儲(chǔ)資源取得更為靈活的配貨選擇。
DPC控制的實(shí)現(xiàn)主要在訂單管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理決策兩個(gè)方面。在訂單管理方面消費(fèi)者有權(quán)利選擇自己所要使用的延遲等級(jí),在倉(cāng)儲(chǔ)管理中輔助庫(kù)位的分配進(jìn)行決策;在倉(cāng)儲(chǔ)決策方面,決策系統(tǒng)有權(quán)利對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有的訂單進(jìn)行篩選,以求獲得最佳的處理方式同時(shí)處理最多的訂單。
加入DPC法將對(duì)整個(gè)信息的決策重心有一定影響,將增大倉(cāng)儲(chǔ)決策系統(tǒng)的決策比重,同時(shí)減少由下訂單順序而決定揀貨順序的比重,但是相對(duì)于同一次揀貨而言,首次被規(guī)劃處理需要進(jìn)行揀貨的訂單比優(yōu)化調(diào)整進(jìn)來的訂單享有更高的處理優(yōu)先權(quán),避免出現(xiàn)有些訂單始終無法被處理這種極端情況。
1.2 適應(yīng)DPC決策法的信息收集方式
在原本二維條碼的基礎(chǔ)上擴(kuò)大RFID(radio frequency identification)技術(shù)的應(yīng)用,保障數(shù)據(jù)采集的完整性和準(zhǔn)確性,提高運(yùn)作效率,避免人工的重復(fù)勞動(dòng),克服傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集方式容易產(chǎn)生差錯(cuò)和滯后性的缺點(diǎn)[2]。
2 DPC法在B2C配送倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用
2.1 延遲等級(jí)在訂單管理程序設(shè)定
延遲等級(jí)是集成在原有信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上,與其他分類方式方式協(xié)同決策,延遲等級(jí)主要在訂單處理的順序以及優(yōu)先處理上進(jìn)行分析設(shè)置,相關(guān)設(shè)定有3個(gè)方面。
(1)延遲等級(jí)、指數(shù)的設(shè)定。延遲等級(jí)設(shè)定:定為十級(jí),最高為九級(jí)代表可延遲,一級(jí)表示不可延遲,零級(jí)為特殊貨物處理等級(jí)。延遲程度指數(shù):該指數(shù)越小代表可延遲的程度越大。
(2)延遲指數(shù)計(jì)算方式。根據(jù)貨物的下訂單時(shí)間比重占25%、根據(jù)“當(dāng)前訂單處理情況系統(tǒng)選擇可延遲等級(jí)”占75%。每間隔合理的時(shí)間,配送當(dāng)前訂單處理情況選擇可延遲等級(jí)所占決策比重降低25%,相對(duì)的貨物下訂單時(shí)間所占決策比重上升25%。首次已被規(guī)劃的訂單當(dāng)被更為合適的訂單頂替后在進(jìn)行二次規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)其可延遲等級(jí)所占決策百分比降低20%,相對(duì)的貨物下訂單時(shí)間所占決策比重上升20%降到可延遲比重降為0為止,具體可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
公式:可延遲指數(shù)=當(dāng)前訂單處理系統(tǒng)選擇可延遲等級(jí)所占比例×可延遲程度等級(jí)+貨物下訂單時(shí)間所占比例×10。
注:延遲等級(jí)十級(jí)(0至9)計(jì)算時(shí)以數(shù)字表示。該指數(shù)數(shù)值越大標(biāo)明能后延遲處理的時(shí)間越長(zhǎng)。延遲指數(shù)最大為10,比例數(shù)均大于等于零。
(3)訂單實(shí)現(xiàn)主動(dòng)優(yōu)先處理。在顧客下訂單并完成付款后,如果配送系統(tǒng)能夠優(yōu)化當(dāng)前已有配送行程,提前處理該訂單則給予顧客選擇以提供增值服務(wù)。該選擇與配送規(guī)劃系統(tǒng)相聯(lián)系,根據(jù)已經(jīng)完成的路線規(guī)劃提供能夠優(yōu)先配送的路線選擇,如果不選擇則默認(rèn)該訂單遵循正常訂單的流程。優(yōu)先處理規(guī)則必須考慮“可延遲程度”等級(jí)。
2.2 訂單信息的處理
搭建有效的B2C訂單信息管理平臺(tái),對(duì)其訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、財(cái)務(wù)等交易流程進(jìn)行有效控制[3]。
倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)與配送系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息溝通,為已經(jīng)下達(dá)的訂單選擇最合適的揀貨時(shí)間,為在網(wǎng)上正在銷售的商品提供更為實(shí)時(shí)的貨物跟蹤信息,時(shí)刻了解貨物目前狀態(tài),如圖1所示。
圖1 信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
增加DPC法在信息管理系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)決策環(huán)節(jié)以及配送決策支持方面的使用[4],根據(jù)需要配送的訂單安排配送計(jì)劃,如果進(jìn)行配送的載具有空位則進(jìn)行填充,尋找適合的貨物進(jìn)行填充并確認(rèn)該配送路線也符合訂單要求。
2.3 延遲等級(jí)在倉(cāng)儲(chǔ)管理程序設(shè)定
(1)RFID對(duì)貨物基本數(shù)據(jù)的處理。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)記錄或讀取貨物的基本資料,使用RFID將免去掃描條碼這一工作以通過RFID掃描閘口進(jìn)行標(biāo)簽閱讀,能夠在很短時(shí)間內(nèi)掃描大量數(shù)據(jù)而且便于分組管理[5]。
該標(biāo)簽的使用同時(shí)服務(wù)于快速的盤點(diǎn)以及揀貨,使用手持式RFID掃描器通過需要盤點(diǎn)的貨架能夠完成較大規(guī)模的掃描任務(wù),快捷方便。
在揀貨方面,完成揀貨操作后貨物通過RFID掃描閘口能夠一次性將貨物信息全部讀取,然后由系統(tǒng)檢查是否有貨物被錯(cuò)誤拾取或者有貨物漏取,這樣能夠有效降低揀貨時(shí)發(fā)生的人工操作錯(cuò)誤。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)信息與訂單管理與配送決策的聯(lián)動(dòng)。訂單系統(tǒng)與配送決策之間建立溝通,這種溝通體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng),即:配送決策發(fā)現(xiàn)能夠同時(shí)處理的訂單,詢問訂單系統(tǒng)有沒有符合要求的訂單,根據(jù)需要處理的訂單詢問庫(kù)存系統(tǒng)該貨物是否符合規(guī)格,如果符合則倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行出庫(kù)操作。
(3)對(duì)出入庫(kù)流程的優(yōu)化。為了適應(yīng)DPC的實(shí)施提高B2C倉(cāng)儲(chǔ)使用效率以及準(zhǔn)確度,有必要對(duì)貨物出庫(kù)的一些流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),如圖2所示。
圖2 出庫(kù)流程
2.4 對(duì)配送決策的支持
(1)訂單配送設(shè)計(jì)支持。在有效訂單下達(dá)后,根據(jù)可延遲等級(jí)以及之前在下訂單的時(shí)候消費(fèi)者選擇相應(yīng)的優(yōu)先配送服務(wù)決定該訂單是否有必要現(xiàn)在處理,否則系統(tǒng)將先處理有消費(fèi)者選擇提供該服務(wù)的訂單進(jìn)行處理,對(duì)此類訂單采取被動(dòng)延遲的方式。
(2)在可延遲等級(jí)影響下進(jìn)行的決策流程,如圖3所示。
圖3 可延遲等級(jí)影響下的決策
(3)訂單處理時(shí)與配送環(huán)節(jié)的聯(lián)合決策。優(yōu)先處理規(guī)則:根據(jù)信息系統(tǒng)的規(guī)劃,設(shè)定優(yōu)先處理規(guī)則,最大程度實(shí)現(xiàn)配送效益,具體規(guī)則是:當(dāng)決策系統(tǒng)確定某一配送路線的車輛有空閑位置時(shí),確定是否有訂單符合該車輛的配送路線并向消費(fèi)者提供優(yōu)先處理的相關(guān)增值服務(wù),如果消費(fèi)者不選擇則由配送決策系統(tǒng)代其決策,則消費(fèi)者決策的訂單優(yōu)先于配送決策系統(tǒng)代決策的訂單進(jìn)行處理。
3 對(duì)京東配送倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單優(yōu)化
隨著業(yè)務(wù)量的發(fā)展,京東對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的投資周期越來越長(zhǎng),投資的金額越來越大,所以使京東不得不面臨問題:2年前,要搬一個(gè)庫(kù)房,只要提前3個(gè)月租賃就行;建成的華東物流中心花10個(gè)月來規(guī)劃建設(shè);在建的亞洲一號(hào)項(xiàng)目,至少得花2年時(shí)間才能投入運(yùn)營(yíng)。
京東商城目前面對(duì)的局面主要是訂單增長(zhǎng)領(lǐng)跑倉(cāng)儲(chǔ)物流,促使該IT(information technology)系統(tǒng)的核心模塊進(jìn)行更新,但由于種種原因物流中心的處理能力無法跟上,其中一些原因如下。
(1)差錯(cuò)率高,貨損大。因?yàn)橛唵伪┰?遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初設(shè)計(jì)的物流倉(cāng)儲(chǔ)以及配送能力,即遇到物流瓶頸,導(dǎo)致了物流配送環(huán)節(jié)差錯(cuò)率高,運(yùn)輸過程貨損大,并且伴隨大量訂單延誤而造成服務(wù)質(zhì)量的下降。
(2)物流成本過高。國(guó)內(nèi)第三方物流目前具有足夠?qū)嵙δ茉谒俣取⒎?wù)、費(fèi)用上取得平衡來滿足京東商城家電配送的還很少。
促進(jìn)資源的合理配置。分類化的倉(cāng)庫(kù)管理在客觀上能夠按照統(tǒng)一計(jì)劃合理分配和使用資源倉(cāng)儲(chǔ)資源,做到物盡其用,提高物流設(shè)施利用率和物流沒備工作效率,實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化,從而在一定程度上降低貨差貨損。
在倉(cāng)儲(chǔ)方面,按照銷量處理倉(cāng)庫(kù)貨物的庫(kù)位,并將原有的庫(kù)存分類原則進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)融入DPC決策法的理念,能夠很大程度上將大量的訂單與有限的倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行合理設(shè)計(jì),從而在不降低服務(wù)質(zhì)量與提高收益之間謀求平衡。
對(duì)于買家在京東商城中所拍下的物品而言,系統(tǒng)可以對(duì)其進(jìn)行延遲等級(jí)設(shè)置。決定訂單是否被處理的因素是貨物的下訂單時(shí)間、當(dāng)前訂單處理系統(tǒng)選擇可延遲等級(jí)所占決策比重。對(duì)于一些老客戶或者有特殊要求的顧客可以提供增值服務(wù),達(dá)到更高層次的客戶滿意度,而這種服務(wù)可以通過適當(dāng)?shù)亟档驮擃惪蛻粲唵蔚难舆t等級(jí)來實(shí)現(xiàn)。
增強(qiáng)京東訂單系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)決策之間的聯(lián)系,可以參考卓越亞馬遜在在相關(guān)貨品網(wǎng)頁(yè)上給予的配送提示,在倉(cāng)儲(chǔ)決策發(fā)現(xiàn)貨物不足的情況下,就可以在該貨品的網(wǎng)頁(yè)上顯示“庫(kù)存不足,欲購(gòu)從速。”類似信息方便消費(fèi)者決策。這樣在有效利用訂單系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)資源的情況下更加能夠加強(qiáng)他們之間的相互聯(lián)系和支撐為更多的服務(wù)提供基礎(chǔ)。
4 結(jié)論
通過將DPC決策過程整合在B2C的訂單和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中,高效處理貨物信息促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的合理配置。使原有的庫(kù)存結(jié)構(gòu)和方法適應(yīng)B2C的需要,提高物流設(shè)施的利用率和物流沒備的工作效率,達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)資源有效配置的目的。
【關(guān)鍵詞】 物流管理專業(yè);基礎(chǔ)會(huì)計(jì);定位;設(shè)計(jì)
物流被稱為繼原材料、人力資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”,是集人力、物力、財(cái)力、信息于一體的系統(tǒng)工程。因此,物流人才需要具備綜合能力,即要成為復(fù)合型人才。作為培養(yǎng)物流人才的高職物流管理專業(yè),其培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備多方面知識(shí)和能力的復(fù)合型人才,并具有一定的財(cái)務(wù)管理能力,能讀懂財(cái)務(wù)報(bào)表,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本分析。正確掌握物流各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)信息,能夠進(jìn)行物流成本的管理及控制。這就要求高職物流管理專業(yè)學(xué)生要熟悉會(huì)計(jì)方面的知識(shí),而會(huì)計(jì)知識(shí)的基礎(chǔ)課程――《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》自然就成為物流管理專業(yè)必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程。
從就業(yè)崗位看,高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要是從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等操作與管理。因此,《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程從其定位到教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)與會(huì)計(jì)專業(yè)的針對(duì)性方面要有所區(qū)別,主要是根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位需要,及為后續(xù)專業(yè)課程《物流成本控制》的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。筆者根據(jù)教學(xué)與專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)分別從物流管理專業(yè)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》的定位及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)兩方面提出建議。使教師有針對(duì)性地教學(xué),學(xué)生有針對(duì)性地學(xué)習(xí),消除學(xué)生“自己學(xué)習(xí)的是物流管理專業(yè),而非會(huì)計(jì)專業(yè),學(xué)習(xí)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》沒有用”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
一、高職物流管理專業(yè)基于物流管理能力培養(yǎng)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位
(一)明確物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位所需能力
物流管理是一個(gè)涵蓋內(nèi)容很廣的大專業(yè)。從畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域來看,有物流業(yè)、商業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等;從對(duì)應(yīng)崗位看,是多個(gè)崗位群,如運(yùn)輸崗位群、倉(cāng)儲(chǔ)崗位群等。而勝任這些崗位需要學(xué)生不僅要會(huì)操作,還要懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)。具體地講,作為物流管理高素質(zhì)人才,應(yīng)該具備優(yōu)秀的專業(yè)品質(zhì)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)及過硬的專業(yè)技能。從所涉及的能力看,物流管理專業(yè)人才能力包括通用能力和專業(yè)能力兩個(gè)方面。
1.通用能力
通用能力是在工作中顯現(xiàn)出來的專業(yè)品質(zhì)以及對(duì)信息的處理能力、運(yùn)用物流技術(shù)的能力。具體表現(xiàn)為三方面。
(1)敏銳的觀察力與判斷能力
在物流過程的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)操作中,對(duì)市場(chǎng)需要具有見微知著的高敏感性,管理中善于發(fā)現(xiàn)問題,對(duì)事態(tài)的發(fā)展能夠作出正確的判斷,這是學(xué)生適應(yīng)就業(yè)崗位及發(fā)展必備的能力。
(2)良好的溝通與合作能力
物流業(yè)務(wù)是一個(gè)有機(jī)整體,工作上下游崗位中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能造成重大損失。因此,物流人才在工作過程中,需要有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),與上下游崗位人員應(yīng)緊密協(xié)作;或作為管理者能善于激發(fā)企業(yè)員工的工作熱情,這樣才能提高物流工作的整體效率。
(3)可持續(xù)的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力
創(chuàng)新是企業(yè)的生命力所在,可持續(xù)學(xué)習(xí)又是創(chuàng)新的源泉。物流從業(yè)人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù),這樣在作業(yè)過程中,才能對(duì)不斷出現(xiàn)的問題,采取有效的措施,有優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,提高作業(yè)效率的能力。
2.專業(yè)能力
專業(yè)能力是運(yùn)用物流管理專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際工作中問題的能力。具體表現(xiàn)為兩方面。
(1)物流各環(huán)節(jié)操作能力
針對(duì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作過程所進(jìn)行的采購(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸優(yōu)化設(shè)計(jì)、增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、貨物保管、設(shè)施設(shè)備保養(yǎng)、信息系統(tǒng)使用與維護(hù)等。
(2)成本核算與分析能力
綜合物流業(yè)務(wù)中涉及到各種不同的費(fèi)用,有些是物流企業(yè)內(nèi)部的成本,有些是外部發(fā)生的費(fèi)用。了解這些費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量是對(duì)物流管理人員的基本要求,只有具備項(xiàng)目成本的分析能力,通過細(xì)致的成本核算,才能向決策層或客戶提出有針對(duì)性、說服力和易于接受的解決方案。
以倉(cāng)儲(chǔ)物流員崗位為例,分析其與《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》的相關(guān)之處。倉(cāng)儲(chǔ)物流員是從事物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的基層操作和管理人員,主要負(fù)責(zé)商品入庫(kù)驗(yàn)收,儲(chǔ)存保管,商品出庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的使用,庫(kù)存商品的保養(yǎng),倉(cāng)儲(chǔ)信息處理和賬務(wù)處理,保障倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)內(nèi)商品安全,協(xié)助主管做好下屬員工的管理及培訓(xùn)工作。不僅要掌握倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)整個(gè)流程的具體業(yè)務(wù)操作技能,還必須全面熟悉倉(cāng)儲(chǔ)管理方方面面的知識(shí),以便獲得良好的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)效益。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流員崗位人員技能與素質(zhì)的具體要求在中國(guó)國(guó)家職業(yè)資格中已有了明確地規(guī)定(如表1所示)。
從表1可知,倉(cāng)儲(chǔ)物流員應(yīng)具備統(tǒng)計(jì)與賬務(wù)處理的基本技能,并能夠看懂報(bào)表,會(huì)進(jìn)行成本核算、分析并作出相關(guān)決策的能力,為主管做好參謀?？梢?學(xué)習(xí)一定的會(huì)計(jì)知識(shí),對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流員做好倉(cāng)儲(chǔ)工作有著積極作用。這對(duì)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位提出了區(qū)別于會(huì)計(jì)專業(yè)的要求。
(二)基于物流職業(yè)素質(zhì)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位
1.從核算角度定位,培養(yǎng)學(xué)生縝密的思維能力與良好的工作習(xí)慣
核算是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的核查計(jì)算,在會(huì)計(jì)中的核算是指會(huì)計(jì)通過確認(rèn)、記錄、計(jì)量、報(bào)告等程序,反映各會(huì)計(jì)主體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過程和結(jié)果,并為經(jīng)濟(jì)管理提供有用的信息。從系統(tǒng)論的角度看,能夠提供完整、連續(xù)、系統(tǒng)地管理所需信息的核算,就是會(huì)計(jì)核算。學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)核算不僅能夠使學(xué)生獲取極強(qiáng)的核算能力給使用者提供完整的信息,更重要的是它可以使學(xué)生形成一種嚴(yán)密的思維方式并養(yǎng)成謹(jǐn)慎的工作態(tài)度,而涉及核算能力與素質(zhì)的工作,在各物流崗位中是很普遍的,以倉(cāng)儲(chǔ)物流員為例,其工作崗位無論是在驗(yàn)收環(huán)節(jié)、在庫(kù)保管環(huán)節(jié)還是出庫(kù)發(fā)貨(料)環(huán)節(jié),都離不開核算能力,而這種核算能力表現(xiàn)在具體工作中,則是對(duì)信息準(zhǔn)確性的確認(rèn),規(guī)范的信息錄入,貨物的驗(yàn)收及相關(guān)計(jì)算、憑證的錄入、登賬,在庫(kù)的保管與相關(guān)數(shù)據(jù)的錄入與填寫,出庫(kù)發(fā)貨(料)單的填寫及入賬,盤點(diǎn)及相關(guān)信息錄入與入賬等。通過《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》的學(xué)習(xí),無論學(xué)生是處于倉(cāng)儲(chǔ)工作的某一環(huán)節(jié),還是處于倉(cāng)儲(chǔ)工作的系統(tǒng)管理,對(duì)會(huì)計(jì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)信息都會(huì)有一個(gè)整體把握能力。
2.從控制角度定位,提高學(xué)生學(xué)習(xí)熱情,培養(yǎng)學(xué)生成本控制意識(shí)
物流管理專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才,現(xiàn)代物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在進(jìn)一步的專業(yè)化、集成化、共同化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化,而這些特點(diǎn)的集中表現(xiàn)在于物流成本控制。而對(duì)于物流成本的研究,盡管有相關(guān)教材與論文有所述及,但不夠系統(tǒng)。在我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中也沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本,一般成本都列在費(fèi)用一欄中,無法分離。這使得企業(yè)僅把向外部運(yùn)輸企業(yè)支付運(yùn)輸費(fèi)用和向外部倉(cāng)庫(kù)支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用作為企業(yè)的物流成本,造成企業(yè)內(nèi)與物流活動(dòng)相關(guān)的人員費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用,形成物流冰山,不能作為物流費(fèi)用予以有效控制。
因此,對(duì)成本控制的能力應(yīng)是現(xiàn)代物流人才所必須具備。那么如何控制成本,首先應(yīng)該懂得成本是什么,物流冰山在何處,掌握財(cái)務(wù)基本知識(shí)對(duì)物流專業(yè)人才來說十分必要。從成本控制角度來定位《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)物流成本的識(shí)別、歸集與分配、分析,進(jìn)而找出合理降低物流成本的途徑,對(duì)物流成本實(shí)施有效控制。在《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》中以工業(yè)企業(yè)為例,分六個(gè)環(huán)節(jié)講工業(yè)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)核算。在講解這六個(gè)環(huán)節(jié)時(shí),可以把物流成本引入其中,介紹工業(yè)企業(yè)的物流冰山在哪里,從哪些賬簿上可以查看,從哪些賬簿上可以提煉、計(jì)算出物流相關(guān)成本。如此,學(xué)生可以在學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)核算方法的同時(shí),掌握物流成本控制方法。
3.從管理角度定位,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,培養(yǎng)學(xué)生管理意識(shí)
學(xué)習(xí)者主動(dòng)審視一項(xiàng)工作是如何做的,并把它做好,與學(xué)習(xí)者被動(dòng)去做,并被別人來審視是否正確,哪一種對(duì)富有個(gè)性的現(xiàn)代學(xué)生更具有吸引力,答案很明顯。以管理者身份或以創(chuàng)業(yè)者身份去接觸《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》,會(huì)給學(xué)生帶來心理上的滿足。對(duì)物流管理專業(yè)的《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程設(shè)計(jì),如果能跳出課程本身來設(shè)計(jì),使學(xué)生從管理者的視角來學(xué)習(xí),就會(huì)使學(xué)生感到輕松而有成就感。那么,對(duì)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)就十分重要。比如,以實(shí)際會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)與財(cái)務(wù)管理案例設(shè)計(jì)任務(wù),從如何從原始憑證上識(shí)別、防止業(yè)務(wù)人員作假,如何從原始憑證、記賬憑證上識(shí)別、防止會(huì)計(jì)人員工作的不規(guī)范,如何防止會(huì)計(jì)人員記錯(cuò)賬、假賬。
二、基于物流管理能力培養(yǎng)的項(xiàng)目式《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程“三查一解”的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
根據(jù)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的定位,《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程承擔(dān)起對(duì)成本核算與分析能力培養(yǎng)的重任。如何培養(yǎng)學(xué)生的成本核算與分析能力,選取適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)內(nèi)容將起著舉足輕重的作用。
基于上述分析,對(duì)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程,可以進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì),具體采用“三查一解”的思路,組合現(xiàn)有《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程的內(nèi)容,即查原始憑證查記賬憑證查賬簿解讀會(huì)計(jì)報(bào)表的“三查一解”內(nèi)容組合。這種內(nèi)容組合從學(xué)生認(rèn)知角度是由淺入深,層層深入;從培養(yǎng)能力上講,是從初級(jí)的操作層面到綜合的管理層面循序漸進(jìn)。從而實(shí)現(xiàn)“跳出會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)計(jì)”為管理能力的形成服務(wù)的目的。
高職物流管理專業(yè)《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》“三查一解”的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)及與現(xiàn)行《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》教材內(nèi)容的對(duì)比,具體內(nèi)容組合如表2所示。
與現(xiàn)行《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》課程教學(xué)內(nèi)容相比較,“三查一解”的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)更有物流管理專業(yè)針對(duì)性,突出“做中教、做中學(xué)”,以實(shí)務(wù)操作帶動(dòng)理論教學(xué),在做的過程中傳授會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí),使學(xué)生的學(xué)習(xí)更具實(shí)用性、適用性。
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1 基于大賽的《倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)》的教學(xué)內(nèi)容整合
從物流儲(chǔ)配作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施大賽的模塊中不難發(fā)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)最關(guān)鍵[1]，其中儲(chǔ)配優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的具體項(xiàng)目正是《倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)》課程的主要內(nèi)容。
將教材內(nèi)容以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目為導(dǎo)向教學(xué)，使學(xué)生在講授、演示和練習(xí)不斷交替的多種體驗(yàn)中學(xué)習(xí)，結(jié)合大賽將《倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)任務(wù)整合為如下6個(gè)項(xiàng)目[2]：
項(xiàng)目1：物動(dòng)量ABC及其在excel表格中的實(shí)現(xiàn)；項(xiàng)目2：基于出入庫(kù)貨物包裝規(guī)格和托盤尺寸的組托分析、設(shè)計(jì)及制圖；項(xiàng)目3：堆碼存儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃和垛形設(shè)計(jì)，貨物上架、庫(kù)存控制及分配計(jì)劃表繕制；項(xiàng)目4：基于客戶訂單的有效性分析及問題訂單處理，客戶優(yōu)先權(quán)分析；項(xiàng)目5：摘果式與播種式揀選分析及選擇，揀選單的繕制；項(xiàng)目6：配送線路優(yōu)化之節(jié)約里程法在excel表格中的實(shí)現(xiàn)及車輛配載方案設(shè)計(jì)。
2 項(xiàng)目化教學(xué)實(shí)踐
2.1 前期準(zhǔn)備
為有效地開展該項(xiàng)目化教學(xué)，需要在實(shí)訓(xùn)教室，教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生組織安排等方面展開。
①實(shí)訓(xùn)課室方面要求每人一臺(tái)電腦進(jìn)行相關(guān)操作，同時(shí)還有師生共同在一個(gè)互動(dòng)性較好的虛擬課堂軟件，以便于學(xué)生能夠及時(shí)上交自己小組的相關(guān)實(shí)訓(xùn)作業(yè)，教師也可以及時(shí)通過監(jiān)控幫助學(xué)生解決操作過程中出現(xiàn)問題。鑒于該教學(xué)過程中涉及到較多電腦操作步驟，授課教師將具體操作過程用相關(guān)錄屏軟件記錄下來以便學(xué)生后續(xù)實(shí)操過程中有所參考。②學(xué)習(xí)目標(biāo)主要在理論、技能和職業(yè)技能方面三方面來確定，其中理論目標(biāo)為ABC分類的基本原理及關(guān)鍵核心問題；技能目標(biāo)為能根據(jù)物動(dòng)量相關(guān)信息在excel表格中的實(shí)現(xiàn)，并以此為依據(jù)確定儲(chǔ)位規(guī)劃；職業(yè)目標(biāo)為能夠通過物動(dòng)量統(tǒng)計(jì)加強(qiáng)貨物管理，提高工效。③學(xué)生組織安排：將學(xué)生分成小組，每組四人，小組內(nèi)自行確定成員分工及合作形式。
2.2 項(xiàng)目實(shí)施
本文以物動(dòng)量ABC分類在excel表格中的實(shí)現(xiàn)為例演示基于物流儲(chǔ)配方案大賽的項(xiàng)目教學(xué)實(shí)踐。物動(dòng)量分析是為貨物入庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)位安排及上架做準(zhǔn)備工作，如果分析錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致后一環(huán)節(jié)上架錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響貨物的入庫(kù)及出庫(kù)效率，因此，這一環(huán)節(jié)非常重要。在項(xiàng)目化教學(xué)過程中以佳興樂超市配送中心2017年3月至4月出庫(kù)作業(yè)周報(bào)6份（物動(dòng)量統(tǒng)計(jì)）庫(kù)存周轉(zhuǎn)量為例，將貨物根據(jù)出庫(kù)量進(jìn)行分類，以確定存儲(chǔ)貨位。具體操作步驟，大體可劃分為以下6個(gè)步驟。
步驟1：貨架ABC分析，在倉(cāng)庫(kù)中不但可以對(duì)進(jìn)出庫(kù)的貨物進(jìn)行ABC分類，來改善庫(kù)存水平和結(jié)構(gòu)，還可對(duì)倉(cāng)庫(kù)中幾乎是靜態(tài)的貨架進(jìn)行ABC分類，分類的主要依據(jù)是貨架離進(jìn)出口的遠(yuǎn)近和貨架所在的層數(shù)，即進(jìn)出庫(kù)取貨作業(yè)的難易程度，見貨架ABC分析表（表2）。
步驟2：將出庫(kù)作業(yè)周報(bào)1-6逐一粘貼至excel中。
步驟3：貨品名稱排序，
升序或者降序皆可。
步驟4：選取貨品名稱和出庫(kù)量（箱）所在列在數(shù)據(jù)選項(xiàng)下找到分類匯總選項(xiàng)在分類字段（A）選項(xiàng)下選?。贺浧访Q；在匯總方式（U）選項(xiàng)下選?。呵蠛停辉谶x定匯總項(xiàng)（D）選項(xiàng)選定出庫(kù)量（箱），即在其前面的方框中勾選。同時(shí)，用勾選替換當(dāng)前分類匯總（C）和匯總結(jié)果顯示在數(shù)據(jù)下方（S）前面的方框。
步驟5：在excel表格的最左邊點(diǎn)擊2（或者點(diǎn)擊左側(cè)的-），即顯示到二級(jí)目錄（貨物匯總級(jí)）。點(diǎn)擊快捷鍵ctrl+h替換，在查找內(nèi)容位置填寫匯總，在替換為位置什么都不填，然后點(diǎn)擊全部替換，即可變?yōu)樵瓉淼呢浧访Q。
將貨品名稱和出庫(kù)量（箱）兩列粘貼至Word中，然后再將該Word表格粘貼至一個(gè)新excel工作表中，然后選取出庫(kù)量（箱）所在列進(jìn)行降序排序，同時(shí)選定擴(kuò)展選定區(qū)域，再點(diǎn)擊排序。在貨品名稱前面插入一列序號(hào)，然后在第一個(gè)位置填入1，第二個(gè)位置填入2，再選擇前面填寫的1和2，選取前面填寫的兩個(gè)序號(hào)框進(jìn)行公式復(fù)制，將鼠標(biāo)拉至最后一個(gè)貨品所在行，即可實(shí)現(xiàn)品目數(shù)（1至30）與序號(hào)一一對(duì)應(yīng)。
步驟6：制作ABC分類表，為貨位指派決策提供參考。計(jì)算貨物的累計(jì)周轉(zhuǎn)率和累計(jì)品目數(shù)，此處要求學(xué)生已熟悉excel表格的公式粘貼。
結(jié)合教師給出的相關(guān)計(jì)算公式即累計(jì)出庫(kù)率=100%*累計(jì)出庫(kù)量/總出庫(kù)量和累計(jì)出庫(kù)品目率=100%*累計(jì)品目量/總品目數(shù)。本案例的公式為累計(jì)出庫(kù)率=100%*累計(jì)出庫(kù)量/19988和累計(jì)出庫(kù)品目率=100%*累計(jì)品目量/30。
經(jīng)師生討論決定：從表4中可以看出，根據(jù)ABC分類管理法的思想，將累計(jì)出庫(kù)率在70%以上，同時(shí)累計(jì)品目數(shù)在20%左右的幾種貨物劃為A類貨物；將累計(jì)出庫(kù)率在10%左右，同時(shí)累計(jì)品目數(shù)在50%左右的貨物劃為C類貨物；其余將累計(jì)出庫(kù)率在20%左右，同時(shí)累計(jì)品目數(shù)在30%左右的貨物劃為B類貨物。
2.3 項(xiàng)目教學(xué)訓(xùn)練
為便于學(xué)生記憶ABC分類理論及其在excel表格中的實(shí)現(xiàn)，在進(jìn)行上述講解后，教師給出四個(gè)具體案例供學(xué)生分組練習(xí)。要求學(xué)生在貨物種類或者出庫(kù)量的數(shù)量發(fā)生變化時(shí)能快速進(jìn)行分類，根據(jù)貨物ABC分類結(jié)果，將貨物再分類并標(biāo)注出來。
2.4 評(píng)價(jià)與反饋
先由小組內(nèi)部分工進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，再由老師對(duì)各小組匯總后的文檔進(jìn)行評(píng)分，師生共同對(duì)每組的學(xué)習(xí)過程和練習(xí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，找出問題的原因，加以改正。教師在學(xué)生提交的實(shí)訓(xùn)作業(yè)上進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)比，同時(shí)以小組為單位進(jìn)行小組排名，在刺激學(xué)生們競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的同時(shí)還能使團(tuán)隊(duì)小組成績(jī)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作更加重視，收效顯著。
3 基于大賽的項(xiàng)目化教學(xué)的意義
【Abstract】In this era of smart phones， the popularity of smart mobile terminals provides more business opportunities to involve logistics business. Based on the Android technology， this paper realizes the supervision of the logistics management system of the mobile terminal， and optimizes the monitoring scheme.
【關(guān)鍵詞】Android終端；物流管理；監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)計(jì)
【Keywords】 Android terminal； logistics management； monitoring system design
【中圖分類號(hào)】U652.1+2 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）03-0124-02
1 引言
Android系統(tǒng)占據(jù)全球大半智能手機(jī)的市場(chǎng)份額，搭載此系統(tǒng)的終端擁有優(yōu)越的硬件與軟件結(jié)構(gòu)的支持，其強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)促使物流業(yè)發(fā)展。由于電子通信技術(shù)的迅速發(fā)展，智能終端技術(shù)得到了大量提升，隨時(shí)代變化出現(xiàn)了智能物流，智能物流中的物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)部分的實(shí)現(xiàn)離不開“物聯(lián)網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)中使用了大量嵌入式軟件技術(shù)與編程語(yǔ)言。本文基于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提出了優(yōu)化遠(yuǎn)程物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，作用于服務(wù)器與用戶的交互領(lǐng)域。
2 Android終端技術(shù)分析
2.1 Android系統(tǒng)基本介紹
眾所周知，智能終端的優(yōu)秀代表――手機(jī)的操作系統(tǒng)影響著市面上手機(jī)的發(fā)展方向，近十年來比較主流的操作系統(tǒng)有ios系統(tǒng)、Android系統(tǒng)、塞班系統(tǒng)、微軟系統(tǒng)及黑莓系統(tǒng)等，由于缺乏技術(shù)支持或與時(shí)代流行相悖等原因，現(xiàn)在市面上只有ios和Android系統(tǒng)發(fā)展較好。由于Android系統(tǒng)源a是對(duì)所有廠商自由開放的，并且代碼簡(jiǎn)單開發(fā)便利，所以大多數(shù)廠商都可以參與修改代碼從而做出適合于自品牌的手機(jī)系統(tǒng)，所以對(duì)于ios系統(tǒng)來說，搭載Android系統(tǒng)的手機(jī)較多，而且價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。
2.2 Android系統(tǒng)應(yīng)用
2.2.1 定位技術(shù)
Android系統(tǒng)的定位方式有三種，即GPS定位（利用衛(wèi)星信號(hào)獲取三維坐標(biāo)）基站定位（通過基站采集信息判斷）和WiFi定位（通過無線基站交叉獲取位置）三種方式，Android的定位技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控終端物流的核心技術(shù)。
2.2.2 條碼掃描技術(shù)
Android的條碼掃描技術(shù)是指使用手機(jī)自帶攝像頭，捕獲條碼圖中包含信息的一種技術(shù)，涉及到開源庫(kù)API信息，獲取碼源信息是一個(gè)相機(jī)捕獲后進(jìn)行對(duì)所拍攝條碼解碼的過程。
3 物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)
3.1 物流管理發(fā)展現(xiàn)狀
倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流過程中的重要組成部分，物流的順利運(yùn)行完全離不開倉(cāng)儲(chǔ)管理的功勞，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以讓物流進(jìn)行得更為有效率，目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，一些大企業(yè)的物流管理不輸國(guó)外早時(shí)發(fā)展至今的企業(yè)，現(xiàn)代國(guó)內(nèi)的物流管理離不開計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，通過信息技術(shù)，與物流管理相結(jié)合，造就了如今物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，雖然發(fā)展迅猛，但還是存在著一些問題[1]。
3.2 物流管理系統(tǒng)的功能
現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理一般分為四個(gè)主要功能，對(duì)物品的查詢功能，盤點(diǎn)產(chǎn)品，查詢倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境及設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。
物品查詢功能：可輸入物品名，物品的種類，會(huì)顯示出物品存放方位于某個(gè)倉(cāng)庫(kù)以及在庫(kù)的總數(shù)，還能查看同類型產(chǎn)品；
盤點(diǎn)功能：選擇倉(cāng)庫(kù)后，可以查看到倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)存的產(chǎn)品種類和總數(shù)量；
環(huán)境查詢：選擇倉(cāng)庫(kù)后，顯示倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前溫度濕度等信息；
環(huán)境設(shè)置：查看基本倉(cāng)庫(kù)信息或是想要改變倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，可以通過電腦設(shè)置五個(gè)方面包括溫度控制，溫度預(yù)警，濕度控制，適度預(yù)警和電器控制，由此來改變倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境。
4 基于 Android 終端的物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
4.1 物流的基本流程控制
基于Android終端系統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)大體分為三個(gè)模塊：功能的配置，網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理模塊。用戶需要在界面上完成登記物流操作，這就實(shí)現(xiàn)了用戶用軟件與物流公司的對(duì)接，包括了選擇的快遞公司，錄入號(hào)碼和電腦服務(wù)器的靜態(tài)地址；而系統(tǒng)的管理模塊是一個(gè)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力的后臺(tái)，包括記錄所有錄入數(shù)據(jù)，錄入同時(shí)對(duì)接收信息進(jìn)行解析，然后迅速傳遞給下一階模塊，管理模塊還有著實(shí)現(xiàn)與用戶交互的功能，用戶參與的通話，商品的物流信息，短信信息等都會(huì)被記錄以便后期數(shù)據(jù)的調(diào)用，如向用戶發(fā)送取貨短信。
4.2 Android終端的具體操作過程設(shè)計(jì)
4.2.1 物流信息定位設(shè)計(jì)
在需要定位物流所在位置時(shí)，首先向系統(tǒng)發(fā)送定位請(qǐng)求，這里需要判斷移動(dòng)終端是否GPS功能是打開的，如果打開著的話，首選GPS定位方式，如果GPS無法定位的話，再選擇基站定位或WiFi定位方式，基站定位是通過手機(jī)管理器系統(tǒng)提取手機(jī)的信號(hào)信息，WiFi定位方式是獲取網(wǎng)絡(luò)地址再向谷歌服務(wù)器上傳信息再由其返回所在地信息[2]。
4.2.2 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)
在Android后臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)移動(dòng)終端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)來往，主要有負(fù)責(zé)信息傳輸?shù)哪K和文件傳送模塊，信息模塊需要獲取服務(wù)器端口后建立相應(yīng)的socket通道，并將其添加到selector中，用來最后傳輸給功能配置模塊；而文件傳送模塊在前部分與信息傳輸模塊相似，但是在選擇器selector中若是監(jiān)聽到準(zhǔn)備好的操作時(shí)需要讀取信息，從而完成最后的文件傳輸。
4.2.3 平臺(tái)系統(tǒng)管理模塊設(shè)計(jì)
平臺(tái)的系統(tǒng)管理模塊用于將系統(tǒng)中包括功能配置模塊，網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊等的模塊執(zhí)行初始化任務(wù)，比如將功能配置中的物流單號(hào)，短信記錄，評(píng)分記錄初始化并發(fā)送給相應(yīng)的管理部分，目的是為了簡(jiǎn)化上層數(shù)據(jù)，調(diào)用者只需要執(zhí)行命令和不必?fù)?dān)心更多的細(xì)節(jié)問題，此外，系統(tǒng)管理模塊還負(fù)責(zé)為所有應(yīng)用程序的調(diào)用提供相應(yīng)的接口。
4.3 Android終端物流管理系統(tǒng)的實(shí)踐
Android終端一整個(gè)物流管理系統(tǒng)分為終端軟件和后臺(tái)部分，當(dāng)一整個(gè)系統(tǒng)搭建完成后，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，這里選擇真機(jī)作為測(cè)試環(huán)境。
在Android為基礎(chǔ)的終端上選擇這幾方面作為測(cè)試范圍，包括功能基本測(cè)試，如二維碼的掃描，錄入物流信息與短信的收發(fā)，拍攝及錄音功能，獲取物流信息，取件功能與物流評(píng)級(jí)等。
5 總結(jié)
本文就基于Android終端的物流管理與監(jiān)督系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)來深入分析，首先介紹了Android系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代的智能手機(jī)趨勢(shì)，對(duì)Android系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及其廣泛用于物流管理系統(tǒng)的原因分析，再簡(jiǎn)單介紹了Android技術(shù)流程。其次，本文簡(jiǎn)析了現(xiàn)代物流業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的特點(diǎn)及管理方式及其缺陷，最后是對(duì)移動(dòng)終端和服務(wù)器間的傳輸方式進(jìn)行分析，尤其對(duì)系統(tǒng)終端的模塊功能需求進(jìn)行了展示，圖例展示了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作流程。通過Android技術(shù)支持的終端系統(tǒng)，可以解決實(shí)際生活中的相關(guān)物流業(yè)的問題，通過解決現(xiàn)有問題，可以使系統(tǒng)的效率更高，對(duì)物流系統(tǒng)發(fā)展提供了一些參考，促進(jìn)了供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能倉(cāng)儲(chǔ)
中圖分類號(hào)：F406.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.
Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing
0 引 言
近年恚我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展，大部分物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)融入信息化技術(shù)[1]，少數(shù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)技
術(shù)[2]，還有小部分保持著傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式[3]，總體呈現(xiàn)為中間大兩頭小的橄欖形。全國(guó)“十三五”規(guī)劃中指出現(xiàn)代物流業(yè)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。2016年7月份，國(guó)務(wù)院總理提出以先進(jìn)的信息技術(shù)與物流深度融合來促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?？傮w的方向是讓物流業(yè)向著先進(jìn)化、智能化發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)是物流業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)也是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求較高的部分，在供應(yīng)鏈中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者倉(cāng)儲(chǔ)向智能化發(fā)展[4]。本文著眼于倉(cāng)儲(chǔ)中的環(huán)境部分，探討基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、集約化的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)方案與應(yīng)用意義。
1 智能倉(cāng)儲(chǔ)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述
依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)，能夠有效提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率和安全，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，體現(xiàn)現(xiàn)代物流的實(shí)用性和先進(jìn)性。
智能倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)象基本上包括倉(cāng)、儲(chǔ)、物和環(huán)境四項(xiàng)。倉(cāng)是指?jìng)}儲(chǔ)活動(dòng)所需的場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備；儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)業(yè)務(wù)及其管理活動(dòng)，包括出入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、移庫(kù)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、尋址管理和貨位管理等；物是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品和工作人員，實(shí)現(xiàn)貨、人的監(jiān)管。環(huán)境是指人、設(shè)備和貨物的活動(dòng)、存放環(huán)境因素[5]。智能倉(cāng)儲(chǔ)常采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、智能信息管理技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其對(duì)四個(gè)對(duì)象的管理控制。本文主要探討的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控方面的問題。
物聯(lián)網(wǎng)從狹義上可指連接物品與物品間網(wǎng)絡(luò)，用來實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別和管理；而廣義上的物聯(lián)網(wǎng)則可以看作是信息空間與物理空間的融合，將一切事物數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，在物品之間、物品與人之間、人與現(xiàn)實(shí)環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)高效信息交互方式，并通過新的服務(wù)模式使各種信息技術(shù)融入社會(huì)行為，是信息化在人類社會(huì)綜合應(yīng)用達(dá)到的更高境界[6]。國(guó)際電聯(lián)報(bào)告提出物聯(lián)網(wǎng)主要有四個(gè)關(guān)鍵性的應(yīng)用技術(shù)：RFID、傳感器、智能技術(shù)以及納米技術(shù)[7]。這些先進(jìn)的技術(shù)都是為了使人與物之間更緊密的聯(lián)系，方便人們的生活和工作，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的動(dòng)力。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用研究
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各類倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控中都有著應(yīng)用，本文著重綜述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)、醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)、棉花倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控中的應(yīng)用。
2.1 糧食倉(cāng)儲(chǔ)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用于糧食的多個(gè)方面：糧食物流、糧食倉(cāng)儲(chǔ)、糧食信息跟蹤等[8]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是本文關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)糧食的環(huán)境，并對(duì)環(huán)境情況進(jìn)行反饋控制。
糧食存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)之中，受氣候、通風(fēng)和環(huán)境等外界因素的影響，糧食倉(cāng)庫(kù)的溫度和濕度都會(huì)發(fā)生變化，從而影響了糧倉(cāng)中氣體、微生物的濃度或數(shù)量，進(jìn)而造成糧食的品質(zhì)下降。針對(duì)這一情況，以糧倉(cāng)和糧食的溫度和濕度作為主要的監(jiān)測(cè)目標(biāo)并利用溫度傳感器、濕度傳感器、氣體傳感器、蟲害傳感器等傳感系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行采集。根據(jù)采集到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找出關(guān)鍵影響因素，制定決策方案并根據(jù)方案自動(dòng)調(diào)節(jié)糧食倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境條件，包括自動(dòng)控溫、自動(dòng)控濕、自動(dòng)通風(fēng)以及自動(dòng)熏蒸等，其簡(jiǎn)略流程如圖1所示。在所示的整個(gè)流程中，關(guān)鍵技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)等。傳感器的選擇要滿足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的需求，并且保證所采集信息的可靠性；傳輸技術(shù)保證信息傳輸?shù)募皶r(shí)和準(zhǔn)確，如藍(lán)牙、Zigebee、Wi-Fi等無線傳輸技術(shù)；信息處理技術(shù)主要是處理大量的信息，提取出對(duì)決策控制有用的信息；智能控制技術(shù)根據(jù)決策的信息智能控制通風(fēng)、熏蒸、溫度和濕度設(shè)備的開啟或關(guān)閉。
在“大蒜之鄉(xiāng)”山東省濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣建立的全國(guó)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是一個(gè)成功的應(yīng)用。傳統(tǒng)的大蒜倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控主要通過人工實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式來進(jìn)行溫度調(diào)整，耗費(fèi)了大量的人力、物力，卻無法保證環(huán)境監(jiān)控的精度。由于環(huán)境監(jiān)精度的問題，大蒜出現(xiàn)低溫凍壞或高溫生芽腐爛的情況時(shí)有發(fā)生，而且無法及時(shí)判斷倉(cāng)庫(kù)里二氧化碳的濃度含量，會(huì)出現(xiàn)因二氧化碳濃度過高造成工作人員窒息的情形。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效改善上面出現(xiàn)的問題。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳濃度等重要的指標(biāo)信息通過傳感器來進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行耐ㄟ^與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的溫度、濕度和二氧化碳濃度進(jìn)行比較分析，再通過控制決策中心的指令，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度設(shè)備和排風(fēng)系統(tǒng)的控制。同時(shí)，還可以隨時(shí)將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳數(shù)值等報(bào)警短信發(fā)送到手機(jī)上，有效實(shí)現(xiàn)無人值守、手機(jī)端24小時(shí)監(jiān)控，在節(jié)約了管理控制成本的同時(shí)，也提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平與環(huán)境監(jiān)控的準(zhǔn)確率[9]。
糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控信息感知主要是傳感器的使用，利用收集的信息分析控制環(huán)境?；赯igBee技術(shù)等無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)通信方式的系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，使得數(shù)據(jù)信息的傳輸更加快速、安全、可靠[10-11]。多傳感器融合、無線遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用研究，也在不斷提高糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的適用性和穩(wěn)定性[12-13]。智能自動(dòng)通風(fēng)技術(shù)可以參考各個(gè)參數(shù)間的關(guān)系，例如溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析找到參數(shù)的最佳點(diǎn)，利用智能化控制通風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的控制[14]。氣調(diào)儲(chǔ)糧技術(shù)主要監(jiān)測(cè)氧氣、二氧化碳等氣體數(shù)據(jù)，調(diào)整控制氣體濃度，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境內(nèi)形成一個(gè)低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，從而達(dá)到抑制糧食呼吸、殺蟲抑菌、延長(zhǎng)糧食存儲(chǔ)時(shí)間的目的[15]。
2.2 醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)
2016年3月的山東疫苗事件引起社會(huì)極大反響，經(jīng)食藥監(jiān)管部門核查，兩名犯罪嫌疑人經(jīng)營(yíng)的疫苗雖為正規(guī)廠家生產(chǎn)，但并沒有未按照國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定運(yùn)輸、保存，而且脫離了2～8℃的恒溫冷鏈，難以保證疫苗的品質(zhì)和使用效果，注射后甚至可能產(chǎn)生副作用。這一事實(shí)說明了醫(yī)藥存儲(chǔ)環(huán)境的敏感性，這就需要冷鏈不斷流來保證儲(chǔ)藏溫度。無論對(duì)常溫或冷鏈物流體系，由于倉(cāng)儲(chǔ)是其每個(gè)重要物流節(jié)點(diǎn)的銜接點(diǎn)，不僅涉及生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的啟承，也集中了物流體系中的各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間的主要矛盾[16]。本文關(guān)注的是醫(yī)藥冷鏈物流中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)控制中有如下特點(diǎn)：（1）通過RFID技術(shù)，對(duì)醫(yī)藥品進(jìn)行識(shí)別，獲取藥品的信息，根據(jù)取得信息確定此類藥物的存儲(chǔ)溫度；（2）通過相應(yīng)的傳感技術(shù)感知倉(cāng)儲(chǔ)周圍的環(huán)境變化，取得周圍環(huán)境的信息；（3）獲取的醫(yī)藥儲(chǔ)藏的需求溫度和當(dāng)前周圍環(huán)境信息的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化智能的控制環(huán)境，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥品可以在自己所需的溫度下儲(chǔ)藏?；贏gent的環(huán)境控制基本結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，Agent通過傳感器獲取醫(yī)藥存儲(chǔ)環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，通過自身信息處理，對(duì)環(huán)境信息的變化做出快速響應(yīng)，再通過效應(yīng)器作用于醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，從而達(dá)到調(diào)節(jié)控制環(huán)境的目的。Agent可以確保不傳輸有誤信息，它的學(xué)習(xí)能力也讓它能夠根據(jù)環(huán)境的變化調(diào)節(jié)自己，從而滿足當(dāng)前所設(shè)定的需求。
傳統(tǒng)的醫(yī)藥品存放環(huán)境監(jiān)控都是通過人工監(jiān)控，人工監(jiān)管控制無法保證醫(yī)藥品存儲(chǔ)環(huán)境的可靠性。傳統(tǒng)醫(yī)藥環(huán)境監(jiān)控的自動(dòng)化水平低，不能對(duì)醫(yī)藥環(huán)境實(shí)行自動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)控以及對(duì)環(huán)境的自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，從而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)是否超過預(yù)設(shè)的數(shù)值，造成醫(yī)藥品脫離合適的環(huán)境，極易造成損失。基于Agent的h境信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究最近幾年十分活躍，該系統(tǒng)融合了環(huán)境監(jiān)測(cè)和Agent等學(xué)科的最新成果[17]。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和Agent等技術(shù)的融合，能快速、可靠地獲取醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的信息，并智能化的自我調(diào)節(jié)控制環(huán)境達(dá)到預(yù)設(shè)值，提升了醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控的自動(dòng)化、信息化和智能化。
無線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的應(yīng)用研究，將數(shù)據(jù)通過帶有傳感器的RFID傳送至后臺(tái)處理，利用程序?qū)Νh(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫濕度等環(huán)境信息數(shù)據(jù)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)[18-19]。利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和多傳感器技術(shù)可以獲得更多的感知信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境信息更加準(zhǔn)確、可靠、高效的監(jiān)控[20-21]。將RFID與WSN技術(shù)融合起來組成WSID網(wǎng)絡(luò)，改善了通信距離、定位追蹤、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，不僅提高了監(jiān)測(cè)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，還極大的降低了成本[22-23]。將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與基于多Agent的管理系統(tǒng)以及云計(jì)算應(yīng)用相結(jié)合，利用Agent的智能性與其他的Agent共同協(xié)作完成對(duì)應(yīng)的任務(wù)，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。
2.3 棉花倉(cāng)儲(chǔ)
中國(guó)已成為了全世界最大的棉花生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，棉花制品在我國(guó)每個(gè)家庭中必然存在。棉花是被認(rèn)定為易燃物的天然纖維，當(dāng)前有大量棉花儲(chǔ)備在物流倉(cāng)庫(kù)中，一旦點(diǎn)燃，大火將會(huì)在幾秒鐘內(nèi)迅速擴(kuò)張到幾百平方米，造成難以估計(jì)的損失[26]。除去建筑和管理角度的考慮，本文主要是對(duì)棉花倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控以及相應(yīng)防火措施進(jìn)行分析。
由于棉花易燃、陰燃、自燃的特殊性質(zhì)，對(duì)于棉花倉(cāng)儲(chǔ)的存儲(chǔ)的高要求和特殊的防火高要求就更加必要?；诿藁ǖ奶厥庑再|(zhì)，棉花倉(cāng)儲(chǔ)的溫度應(yīng)保持低于30℃，最大不能高于35℃且相對(duì)濕度不超過70%。
通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)，采用溫度傳感器和濕度傳感器感知倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境。而棉花起火最初僅僅是在表層燃燒蔓延，一般都有煙霧、高溫和火光，因此采用煙霧傳感器、感溫傳感器和光輻射傳感器器等作為防火探測(cè)感知器件。利用Zigbee和單片機(jī)或其他網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)采集到環(huán)境和防火數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來控制報(bào)警、防火、滅火等系統(tǒng)。簡(jiǎn)略的方案如圖3所示，棉花倉(cāng)儲(chǔ)整體方案中，由于棉花防火的區(qū)域較廣，需要接受大量的傳感器的數(shù)據(jù)，還需要長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)控并且保證傳輸信息的及時(shí)性，那么采用無線傳輸技術(shù)中的Zigbee技術(shù)就是一種很好的方案。Zigbee技術(shù)優(yōu)勢(shì)：省電，普通兩節(jié)電池就能使用6個(gè)月到2年左右的時(shí)間；時(shí)延短，可以在ms時(shí)間里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)候的沖突；網(wǎng)絡(luò)容量大，一個(gè)Zigbee網(wǎng)絡(luò)可以容納200多個(gè)設(shè)備。
傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器采用悠閑的通行方式，布線復(fù)雜、可靠性低、通信方式拓展性差，且線路容易老化或遭到磨損、腐蝕，有比較高的故障發(fā)生率和誤報(bào)率。采用ZigBee技術(shù)構(gòu)建無線傳感網(wǎng)絡(luò)，將其應(yīng)用到火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的方案，低成本、低功耗的特點(diǎn)克服了有線傳感網(wǎng)絡(luò)的局限性，且其隨時(shí)可以移動(dòng)以及添加的特性大大方便了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)整、更新，提高了現(xiàn)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的靈活性。同時(shí)增加的移動(dòng)定位的功能，方便了火災(zāi)救援和滅火工作，特別是火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的濃煙密布，無法看清現(xiàn)場(chǎng)的情況，消防工作人員通過移動(dòng)定位系統(tǒng)，可以與監(jiān)測(cè)控制中心聯(lián)系并快速確定自己所在方位和火災(zāi)的地點(diǎn)以及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況，有效提高了救援和滅火工作的效率[27-28]。
單一的傳感器在測(cè)量火災(zāi)信息時(shí)會(huì)存在數(shù)據(jù)可能不完整以及片面的問題，為保證火災(zāi)判斷的準(zhǔn)確性，采用多傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和算法對(duì)信息進(jìn)行多方面處理分析，從而產(chǎn)生一個(gè)能夠準(zhǔn)確判斷當(dāng)前情況的新信息[29-31]。
3 綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)實(shí)意義
從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制中的應(yīng)用中可以看出，大多數(shù)的應(yīng)用都是針對(duì)某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品，基本上是單對(duì)單的使用，例如是糧食倉(cāng)儲(chǔ)那么僅僅是用于糧食的存放，其他的不同貨物基本就很少有能儲(chǔ)藏到其中的。如果倉(cāng)儲(chǔ)存在大量多余的空間，就存在閑置和低利用率的問題，造成資源的浪費(fèi)，物流的成本也很難降低。本文研究并提出了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能倉(cāng)儲(chǔ)于一體的智能倉(cāng)儲(chǔ)的方案。
在常見的智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制中，溫濕度這一環(huán)境參數(shù)都是關(guān)注的對(duì)象，防火報(bào)警也是倉(cāng)儲(chǔ)不能缺少的一塊，將這兩方面作為最基本的智能倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)。針對(duì)不同特性的商品可以添加其相應(yīng)參數(shù)需求的環(huán)境檢測(cè)模塊，最理想的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)可以滿足任意存儲(chǔ)貨物的需求，不同存儲(chǔ)空間可以滿足不同貨物的存儲(chǔ)環(huán)境需求，但這樣的代價(jià)對(duì)現(xiàn)代物流來說是不可能承受的，因此可以考慮幾類對(duì)于環(huán)境要求類似的貨物來進(jìn)行綜合，達(dá)到任意倉(cāng)儲(chǔ)空間都能滿足這幾類貨物的環(huán)境監(jiān)控。例如糧食和水果這兩類，都十分重視溫濕度、氣體濃度、微生物等環(huán)境因素，可以考慮兩者的結(jié)合，將這兩類所需要的所有環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器件安裝在倉(cāng)庫(kù)，并且隔離出不同的倉(cāng)儲(chǔ)位置。這樣在各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)位置都能存儲(chǔ)這兩類貨物，并根據(jù)存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行監(jiān)控設(shè)置，那么倉(cāng)庫(kù)的閑置的可能性就會(huì)降低。其基本的環(huán)境監(jiān)控設(shè)置如圖4所示。
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，綜合性的智能倉(cāng)儲(chǔ)也能一步步前進(jìn)，在不久的將來也許就可以現(xiàn)一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)就可以滿足絕大多數(shù)貨物的存儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控，這樣就能夠極大的利用資源，降低物流成本。在實(shí)現(xiàn)綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的情況下，如果某一地區(qū)發(fā)生災(zāi)害，就可以選擇離災(zāi)區(qū)最近智能倉(cāng)儲(chǔ)作為應(yīng)急倉(cāng)儲(chǔ)，無論是水、食品、藥物還是被子、帳篷等一系列的救援物資都能快速運(yùn)入智能倉(cāng)儲(chǔ)保存并及時(shí)送入災(zāi)害地區(qū)，極大方便了不同救災(zāi)物資的運(yùn)輸，非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。
4 總 結(jié)
綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以滿足多種貨物的存放需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同貨物的環(huán)境監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行智能控制貨物所處環(huán)境，滿足了不同貨物的存儲(chǔ)，極大提高了倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率，降低物流為不同貨物建立不同倉(cāng)儲(chǔ)的成本。倉(cāng)儲(chǔ)以綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)為目標(biāo)，體現(xiàn)出綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其智能控制的引入和應(yīng)用展現(xiàn)了綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的信息化和智能化；綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)可以降低物流成本、提升資源利用率，集成了各類貨物的存儲(chǔ)，彰顯了其集約化。
將針對(duì)某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品的單一型智能型倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)為滿足多方需求的綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)于物流成本的降低和資源利用率的提升都具有現(xiàn)實(shí)意義。本文綜述了三類倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境監(jiān)控情況，提出一種綜合性智能倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單方案，希望可以在前人對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)的研究基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展研究的廣度和深度。
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關(guān)鍵詞：投資控制筒倉(cāng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：我國(guó)煤炭資源主要分布在北方和中西部地區(qū)，而煤炭的消費(fèi)卻集中在東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，煤炭運(yùn)輸形成了“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”、“鐵海聯(lián)運(yùn)”的格局。隨著東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，煤炭資源需求量也急劇增長(zhǎng)，能源需求的不斷增長(zhǎng)，促進(jìn)了環(huán)渤海北方煤碼頭的快速發(fā)展。為擴(kuò)大北方煤炭運(yùn)輸通道出?？诘难b船能力，適應(yīng)煤炭運(yùn)輸要求，使黃驊港與后方鐵路運(yùn)輸能力相配套，完善區(qū)域港口布局，經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)建設(shè)黃驊港三期工程。
1．三期工程概況
工程建設(shè)規(guī)模：根據(jù)神華集團(tuán)煤炭生產(chǎn)量對(duì)港口的需求，本工程設(shè)計(jì)年吞吐量為5000萬(wàn)噸，新建2條卸車線；新建煤炭筒倉(cāng)24個(gè)，總?cè)萘?2萬(wàn)噸；新建4座5萬(wàn)噸級(jí)的專業(yè)化煤炭裝船泊位，碼頭主體結(jié)構(gòu)按?？?0萬(wàn)噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)，水工建筑物結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)1200m。
2. 總平面布置設(shè)計(jì)方案比選
在項(xiàng)目作出投資決策后，其關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。據(jù)研究分析，設(shè)計(jì)費(fèi)一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的1%以下，但正是這少于1%的費(fèi)用對(duì)投資的影響卻高達(dá)75%以上，單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)中，其建筑和結(jié)構(gòu)方案的選擇及建筑材料的選用對(duì)投資又有較大影響。
黃驊港三期工程根據(jù)水域、陸域的不同布置提出了3個(gè)總平面布置方案，分別對(duì)應(yīng)于3個(gè)工藝方案，主要區(qū)別是陸上工藝系統(tǒng)布置方案不同。工藝布置方案按卸車系統(tǒng)、堆存系統(tǒng)和裝船系統(tǒng)的不同組合分為3個(gè)方案：
方案一：工程擬在二期碼頭北側(cè)新建4座5萬(wàn)噸級(jí)的專業(yè)化煤炭裝船泊位，碼頭主體結(jié)構(gòu)按?？?0萬(wàn)噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)，與二期碼頭共用港池。堆存系統(tǒng)采用儲(chǔ)煤筒倉(cāng)工藝，筒倉(cāng)區(qū)橫向布置，同作業(yè)線筒倉(cāng)中心距46m，相鄰作業(yè)線筒倉(cāng)間距51m。筒倉(cāng)采用全地上式，筒倉(cāng)高度43m。
方案二：堆存系統(tǒng)采用普通堆場(chǎng)方案，堆場(chǎng)的工藝布置與二期擴(kuò)容工程堆場(chǎng)統(tǒng)籌考慮。共設(shè)置4條堆場(chǎng)，堆場(chǎng)總寬度為272m，其前方橫皮帶機(jī)中心線與東護(hù)岸的距離為241m。為滿足環(huán)保要求，在堆場(chǎng)周圍設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)。
方案三：堆存系統(tǒng)采用內(nèi)直徑40m、高度43m、24座單倉(cāng)容量為3萬(wàn)噸的筒倉(cāng)方案，翻車機(jī)卸車系統(tǒng)布置在港區(qū)西北側(cè)，采用4線4翻布置型式，由卸車系統(tǒng)卸下的煤炭通過皮帶機(jī)系統(tǒng)輸送至儲(chǔ)煤筒倉(cāng)儲(chǔ)存。
綜上所述，總平面布置方案三有占地面積小、自動(dòng)化程度高、對(duì)環(huán)境污染小等諸多優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了投資、占用海域資源、生產(chǎn)人員配備、設(shè)備數(shù)量等多方面的節(jié)省，且有利于后續(xù)工程的建設(shè)，因此，采用總平面布置方案三。
采用內(nèi)直徑40m、高度43m、單倉(cāng)容量為3萬(wàn)噸的筒倉(cāng)方案，筒倉(cāng)由基礎(chǔ)、筒壁、倉(cāng)底、倉(cāng)底支承結(jié)構(gòu)、倉(cāng)壁、倉(cāng)頂及倉(cāng)頂廊道組成。共計(jì)24座筒倉(cāng)，采用獨(dú)立布置，每座筒倉(cāng)間距6.0m。
3.方案優(yōu)化對(duì)投資影響
港口作為鐵海聯(lián)運(yùn)的樞紐，它所體現(xiàn)的功能和價(jià)值在于如何安全地、高效率地將多品種的煤炭快速轉(zhuǎn)運(yùn)出去，同時(shí)還要具備配煤等物流功能，物料大進(jìn)大出，隨機(jī)因素多，系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。在黃驊港三期工程中采用筒倉(cāng)方案具備優(yōu)勢(shì)：
3.1減少筒倉(cāng)數(shù)量，降低工程投資
黃驊港三期工程設(shè)計(jì)年吞吐量5000萬(wàn)噸，如果按一般港口的堆場(chǎng)堆存量進(jìn)行推算，則堆場(chǎng)容量約為360萬(wàn)噸，按每個(gè)筒倉(cāng)儲(chǔ)煤量3萬(wàn)噸計(jì)，需建筒倉(cāng)120個(gè)，僅筒倉(cāng)土建工程投資就達(dá)到41.21億元（3434萬(wàn)元/個(gè)）；若按目前黃驊港堆存情況推算，堆場(chǎng)容量約需140萬(wàn)噸，至少約需要50個(gè)筒倉(cāng)，形成一個(gè)大的筒倉(cāng)群，土建投資也達(dá)到了17.17億元。因此，如何合理確定黃驊港三期工程筒倉(cāng)的規(guī)模，是方案是否可行的關(guān)鍵所在，是一個(gè)重要的研究課題。
因黃驊港是礦、路、港一體化的運(yùn)輸出?？?，可有效地縮短煤炭在港口的堆存期，明顯減低了煤炭在港口堆場(chǎng)的儲(chǔ)存性質(zhì)，從而提升了煤炭在港口堆場(chǎng)中的中轉(zhuǎn)性質(zhì)。通過對(duì)黃驊港2004～2009年的堆場(chǎng)有關(guān)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)煤炭在港六年平均堆存期只有3天，大大低于一般港口平均堆存期，規(guī)劃設(shè)計(jì)煤炭在港平均堆存期考慮一定安全余量，取4天，從而有效地減少了筒倉(cāng)數(shù)量（本工程只建24座筒倉(cāng)），降低了工程投資，使得采用筒倉(cāng)方案也能使港口取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
3.2神華集團(tuán)實(shí)行科學(xué)化的管理，可調(diào)配煤種，保證煤炭?jī)?chǔ)存安全
黃驊港一期、二期工程的煤堆場(chǎng)對(duì)三期筒倉(cāng)來說形成了巨大的緩沖能力，由于神華集團(tuán)是集礦、路、港、航、電一體化的企業(yè)，從產(chǎn)到銷完全自主調(diào)節(jié)，利用先進(jìn)的管理技術(shù)充分發(fā)揮可協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)，保證煤炭運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的順暢、高效。同時(shí)港務(wù)公司又有一套從實(shí)踐中總結(jié)出來的先進(jìn)科學(xué)管理模式，完全有能力將堆存期相對(duì)較短的煤種調(diào)配到筒倉(cāng)中儲(chǔ)存，將堆存期相對(duì)較長(zhǎng)的煤種調(diào)配到現(xiàn)有一、二期工程普通露天堆場(chǎng)儲(chǔ)存，從而有效地解決了因煤炭在筒倉(cāng)中儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)而發(fā)生自燃的問題。這就是黃驊一無二的優(yōu)勢(shì)所在。
3.3筒倉(cāng)與普通露天堆場(chǎng)相連接，保證煤炭?jī)?chǔ)存安全
雖然黃驊港從開港到現(xiàn)在是一步一步發(fā)展起來的，但每一期工程都不是獨(dú)立的，黃驊港所有實(shí)施的工程都有機(jī)地融合到了一起，使黃驊港設(shè)備配置更科學(xué)合理，資源利用最充分，從而取得效益的最大化。本次設(shè)計(jì)，一方面在緊急情況下，可將筒倉(cāng)中溫度超限的煤炭迅速卸至二期堆場(chǎng)，待煤炭冷卻后再通過二期工程裝船系統(tǒng)裝船外運(yùn)；另一方面也可將筒倉(cāng)中剩余的小批量煤炭倒至二期堆場(chǎng)，從而提高了筒倉(cāng)的利用率。可以說二期工程的存在是三期工程實(shí)施筒倉(cāng)方案的有利依托。
綜上所述，黃驊港三期工程實(shí)施筒倉(cāng)方案具有其它港口無法比擬的優(yōu)勢(shì)，不但在生產(chǎn)管理方面符合筒倉(cāng)系統(tǒng)的作業(yè)特點(diǎn)，保證了筒倉(cāng)方案的經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)，而且黃驊港的基礎(chǔ)設(shè)施也對(duì)筒倉(cāng)系統(tǒng)起到了緩沖和保護(hù)作用，從而具備了實(shí)施筒倉(cāng)方案的基本條件。
4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)使用功能的影響
4.1倉(cāng)下結(jié)構(gòu)方案的選擇
如何選擇適當(dāng)?shù)膫}(cāng)底型式，是筒倉(cāng)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一。根據(jù)煤炭系統(tǒng)多年來建成筒倉(cāng)的統(tǒng)計(jì)，圓形筒倉(cāng)倉(cāng)底結(jié)構(gòu)的鋼材消耗約占整個(gè)筒倉(cāng)鋼材消耗的17％～35％，而且在直徑、儲(chǔ)量相同條件下由于倉(cāng)底結(jié)構(gòu)選型的差異，材料消耗指標(biāo)變化的幅度很大。倉(cāng)底結(jié)構(gòu)的合理布置與否，倉(cāng)底與倉(cāng)壁的不同連接方式對(duì)于保證滑模施工的連續(xù)性有直接的影響。
常用的倉(cāng)底形式有：鋼筋混凝土漏斗倉(cāng)底、平板加填料倉(cāng)底、折板式倉(cāng)底、通道式倉(cāng)底等。
倉(cāng)底是否合理，對(duì)卸料的暢通與否，影響很大。常用的錐型漏斗卸料不暢通，出現(xiàn)卸料堵塞，單靠機(jī)械促流設(shè)備并不能完全解決問題，還必須對(duì)錐型漏斗結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改進(jìn)，綜合解決卸料不暢、儲(chǔ)料堵塞的問題。
通過對(duì)多方案計(jì)算比較，倉(cāng)底推薦采用錐殼平板組合倉(cāng)底結(jié)構(gòu)。這種倉(cāng)底結(jié)構(gòu)形式受力明確，具有填料少，結(jié)構(gòu)用料省，施工也比較簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。
4.2倉(cāng)底支承結(jié)構(gòu)
根據(jù)結(jié)構(gòu)平面布置和荷載作用情況，倉(cāng)底周邊平底部分做成梁板結(jié)構(gòu)，倉(cāng)底周邊沿倉(cāng)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置的邊環(huán)梁支承在筒壁的壁柱上，通過梁板結(jié)構(gòu)將板上的荷載盡量多地傳給筒壁，充分發(fā)揮筒壁的承載能力。
倉(cāng)底中間平板用鋼筋混凝土墻支承，與傳統(tǒng)的廊道式倉(cāng)底做法類似，并在適當(dāng)部位開洞，形成通道。
錐殼是很好的空間承重結(jié)構(gòu)，充分考慮了滿足工藝漏斗的使用要求，每個(gè)錐殼下部設(shè)置4個(gè)柱，用來支承漏斗傳來的巨大豎向荷載。
綜上所述，設(shè)計(jì)采用錐殼平板組合倉(cāng)底與倉(cāng)底墻、柱組成的倉(cāng)下支承結(jié)構(gòu)。
4.3倉(cāng)底結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)分析
結(jié)構(gòu)合理性：利用漏斗設(shè)計(jì)成錐殼結(jié)構(gòu)形成了很好的空間結(jié)構(gòu)形式，其使用功能要求和結(jié)構(gòu)受力要求完美結(jié)合為一體。錐殼和平板組合成倉(cāng)底結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)簡(jiǎn)單，受力明確，施工簡(jiǎn)便。這種做法與普通平底方案相比，可節(jié)省填料，筒倉(cāng)自重將減少，大大減少傳給倉(cāng)底支承結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的荷載，從而減少其相應(yīng)造價(jià)。另外，由于倉(cāng)底板頂標(biāo)高提高了約3.4m，也就使筒壁加高而倉(cāng)壁降低了相同高度，設(shè)計(jì)中倉(cāng)壁比筒壁配筋要大的多，倉(cāng)壁減矮就意味著少用鋼筋，其經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)體現(xiàn)在倉(cāng)壁設(shè)計(jì)中。
工程量比較：通過普通平板倉(cāng)底和錐殼平板組合倉(cāng)底對(duì)比，填料減少，另外還取消了倉(cāng)底鋼漏斗，從工程量比較可見方案具有明顯的優(yōu)越性。
耐磨襯板的選擇：通過倉(cāng)頂皮帶機(jī)給筒倉(cāng)裝料和卸料時(shí)，倉(cāng)底經(jīng)常受到貯料的沖擊和磨損，需采取防護(hù)措施。設(shè)計(jì)在錐斗、倉(cāng)底斜面處和倉(cāng)壁設(shè)置襯板，以減緩倉(cāng)底的磨損程度，延長(zhǎng)使用壽命。
根據(jù)筒倉(cāng)內(nèi)襯使用的情況調(diào)查，由于耗磨大、易腐蝕，選用壓延微晶板材是成功的。經(jīng)調(diào)查，以此作內(nèi)襯的部分使用效果極好，一般情況下其各項(xiàng)性能均優(yōu)于其他類似材料。
4.4倉(cāng)壁結(jié)構(gòu)部分的方案選擇
大直徑筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)中，由于貯料荷載的影響較大，其倉(cāng)壁主要受環(huán)向拉力。尤其是在貯料水平壓力作用下，倉(cāng)壁受到很大的環(huán)向拉力。采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，往往需要通過增加普通環(huán)向受拉鋼筋的截面面積來控制裂縫，但倉(cāng)壁的裂縫開展卻是難以控制在合理的范圍內(nèi)。施加預(yù)加壓力對(duì)控制裂縫來說是一種有效的方法。因而引用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在筒倉(cāng)貯料范圍的倉(cāng)壁上沿環(huán)向施加預(yù)應(yīng)力。
（1）筒倉(cāng)直徑大，環(huán)向拉力也大，采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不經(jīng)濟(jì)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)可提高結(jié)構(gòu)剛度和抗裂性能，且經(jīng)濟(jì)。
（2）高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋的使用，可減少總的用鋼量。
（3）在大容量、大直徑混凝土圓形筒倉(cāng)的設(shè)計(jì)與施工中，要減小倉(cāng)壁的厚度，提高倉(cāng)壁的抗裂性能，對(duì)倉(cāng)壁施加預(yù)應(yīng)力具有良好的實(shí)際效果。在其工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)控制其有效預(yù)應(yīng)力計(jì)算，尤其是對(duì)圓形倉(cāng)壁形成大包角曲線預(yù)應(yīng)力筋張拉的預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算，同時(shí)要注意設(shè)計(jì)相應(yīng)的構(gòu)造措施。
（4）部分預(yù)應(yīng)力倉(cāng)壁結(jié)構(gòu)、全預(yù)應(yīng)力倉(cāng)壁結(jié)構(gòu)和有效預(yù)應(yīng)力倉(cāng)壁結(jié)構(gòu)的比選
全預(yù)應(yīng)力、有效預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)較部分預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力鋼筋多，同時(shí)筒倉(cāng)空載時(shí)使倉(cāng)壁混凝土承受較大壓力，從而使筒倉(cāng)的延性較差，降低了筒倉(cāng)的抗震性能。因此推薦倉(cāng)壁采用部分預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。
4.5倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)
（1）倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)選擇
筒倉(cāng)倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)的選型主要考慮技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡(jiǎn)便、安全適用及結(jié)構(gòu)的防腐等因素。倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土板的組合結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁斷面過大，施工須架設(shè)滿堂支架，且施工要求筒體不宜過高，筒倉(cāng)直徑不宜過大，不適宜本工程。另外，鋼筋混凝土倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)有施工速度慢，模板用量大，自重大不利于筒倉(cāng)泄爆的缺點(diǎn)。
鋼梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土板的組合結(jié)構(gòu)仍然存在模板用量和自重較大，不利于筒倉(cāng)泄爆的缺點(diǎn)。
鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)頂可采用主次梁結(jié)構(gòu)形式或鋼桁架結(jié)構(gòu)形式。倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)鋼桁架結(jié)構(gòu)形式。經(jīng)計(jì)算比較，軋制型鋼由于翼緣和腹板較厚，鋼材用量大，所以鋼桁架及倉(cāng)頂鋼梁等主要鋼構(gòu)件采用焊接H型鋼。
5.施工依托資源條件
黃驊港經(jīng)過多年的連續(xù)建設(shè)，已形成了較好的施工依托條件。施工期間所需的供水、供電等可從港內(nèi)既有設(shè)施接引。目前港區(qū)道路暢通，施工所需材料可直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。
另外，在黃驊港還駐有施工技術(shù)力量強(qiáng)，海上施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，并且施工設(shè)施齊備，施工企業(yè)對(duì)該區(qū)域的地質(zhì)水文情況及施工環(huán)境比較熟悉，積累了大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)，這些優(yōu)越的外部條件為本工程的組織實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
6.經(jīng)濟(jì)效益分析
計(jì)算分析表明，本項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上具有較強(qiáng)的盈利能力和清償能力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。本項(xiàng)目的實(shí)施，大幅度提高了黃驊港煤炭裝船能力，將有效地解決神華集團(tuán)煤炭運(yùn)輸需求迅速增長(zhǎng)與港口能力不足的矛盾，也將使黃驊港基礎(chǔ)設(shè)施資源和朔黃鐵路的能力得到更為充分的利用，為集團(tuán)集團(tuán)節(jié)約了可觀的運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，本項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步帶動(dòng)黃驊港周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
通過優(yōu)化設(shè)計(jì)來控制投資是一個(gè)綜合性問題，不能片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約投資，要正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的對(duì)立統(tǒng)一是控制投資的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)中既要反對(duì)片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約，忽視技術(shù)上的合理要求，使項(xiàng)目達(dá)不到功能的傾向，又要反對(duì)重視技術(shù)，輕經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)的現(xiàn)象。設(shè)計(jì)人員要用價(jià)值工程的原理來進(jìn)行設(shè)計(jì)方案分析，要以提高價(jià)值為目標(biāo)，以功能分析為核心，以系統(tǒng)觀念為指針，以總體效益為出發(fā)點(diǎn)，從而真正達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)效果。
于洋：工程師。 從事港口工程建設(shè)規(guī)劃工作。工作單位全稱：神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司
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一、當(dāng)前制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流存在的問題
(一)認(rèn)識(shí)不充分，物流整體管控水平低下1．對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的作用認(rèn)識(shí)不充分、不到位。具體表現(xiàn)在:(1)我國(guó)大多數(shù)制造業(yè)高層決策者還沒有把物流管理提升到戰(zhàn)略高度，導(dǎo)致工作重心偏重于為生產(chǎn)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)工作，即由過去的生產(chǎn)單位到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取物料，轉(zhuǎn)變?yōu)閭}(cāng)庫(kù)直接送料到生產(chǎn)工作站或工序的某一點(diǎn)。(2)大部分企業(yè)不重視生產(chǎn)計(jì)劃與物料控制的準(zhǔn)確性，致使物流系統(tǒng)不能合理制定物流計(jì)劃。頻繁增加臨時(shí)的配送需求，難以經(jīng)濟(jì)合理地安排配送車輛與作業(yè)人員，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生車輛、人力等諸多方面出現(xiàn)或大量閑置或供給不足等非正?，F(xiàn)象。有時(shí)企業(yè)為了達(dá)到擴(kuò)大銷售的目的，甚至不惜以增加物流成本為代價(jià)。(3)過多臨時(shí)變更計(jì)劃、缺乏計(jì)劃性，導(dǎo)致物流系統(tǒng)中采購(gòu)部為應(yīng)付頻繁變更，進(jìn)行超常規(guī)采購(gòu)物料，造成庫(kù)存增加，進(jìn)一步使庫(kù)存的物資與生產(chǎn)進(jìn)度不配套，如此惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)資金因庫(kù)存物資存量過大而減少，甚至直接影響企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。加之，由于物流計(jì)劃的編制缺乏專業(yè)人員，整體物流專業(yè)化程度偏低。同時(shí)，由于現(xiàn)代企業(yè)過分強(qiáng)調(diào)“零庫(kù)存”管理，對(duì)物流系統(tǒng)重要性的理解不深刻，致使一些企業(yè)不重視自身物料需求計(jì)劃的合理性。2．企業(yè)物流活動(dòng)中浪費(fèi)現(xiàn)象普遍。物料計(jì)劃不合理會(huì)產(chǎn)生多余庫(kù)存、多余的搬運(yùn)，還有停工待料、送貨過早等待上線、殘次品的出現(xiàn)等現(xiàn)象，對(duì)產(chǎn)品不僅起不到增值作用，甚至還會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。另外，對(duì)瓶頸與非瓶頸工序不加以區(qū)分，結(jié)果是生產(chǎn)出數(shù)量上不配套的零部件或產(chǎn)品，增加在制品庫(kù)存量。3．對(duì)內(nèi)部物流缺乏整體管理。物流部門尚未從企業(yè)整體物流效率提升的角度對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行規(guī)劃與管理，物流管理?xiàng)l塊分割，計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)等物流活動(dòng)仍分散在不同部門，各自負(fù)責(zé)一部分物流職能，缺乏有效的相互協(xié)同機(jī)制。而決策層、管理層、作業(yè)層之間存在“橫向脫節(jié)、縱向管理控制不力”，對(duì)外部變化或異常情況的響應(yīng)能力不強(qiáng)等問題，根本原因是企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素缺乏整體的優(yōu)化。一個(gè)環(huán)節(jié)的物流管理欠缺，會(huì)帶來相應(yīng)的連鎖反應(yīng)，不合理的內(nèi)部物流管理必然帶來浪費(fèi)的累積。4．物流成本的主次責(zé)任不清，財(cái)務(wù)核算標(biāo)準(zhǔn)欠缺。由于現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度不完善，內(nèi)部物流成本無法很好地反映到經(jīng)營(yíng)報(bào)表中，更造成企業(yè)內(nèi)部物流成本居高不下。比如，內(nèi)部物流成本核算中缺少統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，且物流成本界限模糊，無法分部門進(jìn)行核算，造成物資、人員、設(shè)備設(shè)施、空間、時(shí)間效率等方面浪費(fèi)嚴(yán)重。物流成本責(zé)任主體不清，財(cái)務(wù)預(yù)算監(jiān)控性差、約束力弱，導(dǎo)致采購(gòu)成本、庫(kù)存成本偏高，最終表現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)部物流成本偏高。
(二)物流布局不合理1．缺乏系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想。生產(chǎn)的特殊性和設(shè)施布局的不合理，使倉(cāng)庫(kù)物料配送與各生產(chǎn)單位距離不匹配，造成企業(yè)物流流量大、流向復(fù)雜。2．物流儲(chǔ)運(yùn)布局不合理。物流布局、流程不清晰造成了物流混亂，物料經(jīng)常處于交叉、迂回、倒流、跳躍、等待和擁擠狀態(tài);最初的生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)不合理造成物料流動(dòng)路徑長(zhǎng)、物料停滯時(shí)間長(zhǎng)、工作效率低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì)不合理，沒有規(guī)劃相應(yīng)的通道和區(qū)域，在倉(cāng)儲(chǔ)的卸貨區(qū)，有的甚至形成了暫存區(qū)、堆料區(qū);在卸貨區(qū)內(nèi)，堆積的物料停留時(shí)間過長(zhǎng)，占用卸貨區(qū)空間，影響后續(xù)卸貨操作，致使其無法正常進(jìn)行;在暫存區(qū)，物料的擺放不規(guī)范、雜亂無章、標(biāo)識(shí)不清晰，有的甚至連最基本的物流通道都未留出，結(jié)果在物料入庫(kù)時(shí)，物料員要花費(fèi)大量時(shí)間尋找和移動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)先入先出，嚴(yán)重影響物料進(jìn)出的效率。
(三)企業(yè)內(nèi)部物流管理信息化程度低1．企業(yè)內(nèi)部物流信息化應(yīng)用程度較低，缺乏有效的信息管理系統(tǒng)。目前很多企業(yè)信息化程度較低，雖然有些公司應(yīng)用了企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP，EnterpriseResourcePlanning)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS，WarehouseManagementSystem)、制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES，ManufacturingExecutionSystem)等信息管理軟件，但往往只是簡(jiǎn)單地統(tǒng)計(jì)、匯總，沒有將內(nèi)部物流各環(huán)節(jié)的單據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流轉(zhuǎn)。表單、憑證、賬冊(cè)、卡片和文件還要靠各環(huán)節(jié)的人工輸入與核對(duì)，這不但影響了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，還因人為失誤影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使企業(yè)蒙受損失。2．成熟的物流技術(shù)難以及時(shí)推廣應(yīng)用。受財(cái)力、物力、人力、信息等條件限制，先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù)(RFID，RadioFrequencyIdentification)和條碼技術(shù)等數(shù)字化的物流管理方法得不到充分應(yīng)用，管理信息系統(tǒng)的重要作用得不到充分發(fā)揮。企業(yè)對(duì)自己的物流服務(wù)也無法進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控、物流追蹤亦不完善，無法實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商和下游客戶的信息共享，更無法實(shí)現(xiàn)與社會(huì)物流兼容對(duì)接，使企業(yè)物流與社會(huì)物流在信息銜接上脫節(jié)。3．物流部門信息管理不完善。物流信息的管理較分散、集約化程度低，如對(duì)采購(gòu)的交期信息、供貨質(zhì)量信息、供貨人信息、供應(yīng)商的生產(chǎn)波動(dòng)、物資消耗及供應(yīng)規(guī)律、庫(kù)存中各種物資的歷史分布等物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不利于歸納整理分析，使得庫(kù)存管理者不能及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化及生產(chǎn)波動(dòng)等情況進(jìn)行庫(kù)存量管控，導(dǎo)致庫(kù)存增加或庫(kù)存不足。
(四)運(yùn)輸配送體系不完備1．物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行難。國(guó)家雖早已制定了一系列物流標(biāo)準(zhǔn)，但目前尚未得到嚴(yán)格遵守與執(zhí)行。究其原因是實(shí)施規(guī)范物流標(biāo)準(zhǔn)化的手段和措施尚未成熟，如設(shè)備落后、包裝容器不標(biāo)準(zhǔn)、輔助料架通用性差、庫(kù)房利用率低且未能實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)儲(chǔ)等。另外，企業(yè)中普遍缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的物流操作標(biāo)準(zhǔn)。由于物流器具標(biāo)準(zhǔn)不匹配，使得各種物流設(shè)備之間的作業(yè)缺乏有效銜接，最終導(dǎo)致物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過程的快速有序流動(dòng)。對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流這項(xiàng)非連續(xù)性的工作，如果沒有規(guī)范的操作要求和過程研究，會(huì)造成物流過程靠經(jīng)驗(yàn)管控、隨意性強(qiáng)，使企業(yè)在物流過程管控方面存在明顯的短板。2．社會(huì)物流資源利用不充分。當(dāng)前，企業(yè)物流所需的基礎(chǔ)設(shè)施主要依靠自身的投資，對(duì)社會(huì)上的第三方運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等資源的利用較少。這使得企業(yè)不能充分共享第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，也在一定程度上增加了企業(yè)的資金占用量和倉(cāng)庫(kù)的空置成本，影響了物流效益。
(五)物流專業(yè)人才不足1．高層管理人員缺乏對(duì)內(nèi)部物流的重視度，中層管理人員缺乏基礎(chǔ)物流理論和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)沒有及時(shí)引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，這些都是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)建設(shè)的重要因素。2．從事物流的人員缺乏內(nèi)部物流管理經(jīng)驗(yàn)，知識(shí)結(jié)構(gòu)單一。企業(yè)物流領(lǐng)域缺少既懂企業(yè)管理、物流管理和物流財(cái)務(wù)管理，又懂貨物專業(yè)知識(shí)、信息技術(shù)的復(fù)合型人才。而這些人才的缺乏，影響到企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)同程度，大大降低了運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
(六)缺乏合理的物流管理績(jī)效測(cè)評(píng)機(jī)制目前，多數(shù)制造企業(yè)物流管理在績(jī)效方面存在目標(biāo)不清晰、難以量化、實(shí)際可操作性差等問題。具體來說:首先，采集信息過程缺乏足夠的、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源，信息獲取的途徑缺失，有可能造成數(shù)據(jù)失真。其次，目前制造企業(yè)內(nèi)部評(píng)價(jià)體系的可操作性差，造成物流企業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)缺乏科學(xué)性，評(píng)價(jià)的精準(zhǔn)度很難得到保證，考核標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范等。而缺乏系統(tǒng)合理的績(jī)效考評(píng)指標(biāo)體系，對(duì)物流管理實(shí)施過程很難進(jìn)行全程監(jiān)控。
二、提升企業(yè)內(nèi)部物流管控能力的策略
(一)強(qiáng)化管理意識(shí)，構(gòu)建管控體系1．普及物流觀念，樹立全局物流觀。企業(yè)需要對(duì)內(nèi)部物流管理的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，并系統(tǒng)了解和學(xué)習(xí)物流知識(shí)，尤其是企業(yè)中、高層管理者物流管理意識(shí)的提升。在“微利”時(shí)代，企業(yè)要主動(dòng)轉(zhuǎn)變觀念，由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)變，將物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度，實(shí)現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)化、信息化、一體化，使企業(yè)上下形成“向物流要效益”的氛圍。2．學(xué)習(xí)借鑒世界先進(jìn)的物流管理理念。如借鑒日本豐田公司提出的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)(JIT，JustInTime)以及美國(guó)麻省理工學(xué)院總結(jié)的精益生產(chǎn)方式，依據(jù)“四適原則”，即將生產(chǎn)所需的原材料適質(zhì)、適時(shí)、適量地送到合適的地點(diǎn)，并盡量減少中間環(huán)節(jié)，以便企業(yè)對(duì)在制品、半成品、成品等物料實(shí)現(xiàn)定制管理。學(xué)習(xí)采用看板管理方法，推動(dòng)“零庫(kù)存”的儲(chǔ)存方式，對(duì)拉動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)先出的管理思想做深入研究并應(yīng)用到實(shí)踐，從而減少生產(chǎn)線兩側(cè)物料的堆放，加速物流的流轉(zhuǎn)。值得注意的是，企業(yè)采用JIT的生產(chǎn)方式時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流程化與平穩(wěn)化及來料質(zhì)量的可控化，以達(dá)到高效率的物流。3．重構(gòu)物流系統(tǒng)。通過成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)支撐下，整合產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流實(shí)施一體化管理。在精益物流系統(tǒng)中，企業(yè)管理者根據(jù)“不間斷、不倒流、不迂回、不等待、不出廢品和不混雜”的“六不”原則，來制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。建立基于整體物流模式計(jì)劃控制系統(tǒng)，從銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)到財(cái)務(wù)，實(shí)施整體化計(jì)劃管控，打破橫向分散、條塊分割、互為壁壘、重疊建設(shè)、內(nèi)耗嚴(yán)重的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化的作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)資源最佳投入產(chǎn)出比。構(gòu)建大物流體系與一體化協(xié)同物流運(yùn)作模式，以業(yè)務(wù)流程為主線將倉(cāng)儲(chǔ)物流劃分為“收、發(fā)、退、撥、調(diào)、盤、廢、借”等環(huán)節(jié)，實(shí)行專業(yè)分工，確保實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的信息流與物流對(duì)接，逐步實(shí)現(xiàn)“快速、準(zhǔn)確、高效”的物流目標(biāo)，更好地服務(wù)于企業(yè)的柔性化生產(chǎn)。4．編制物料配送計(jì)劃、細(xì)化生產(chǎn)計(jì)劃、規(guī)范作業(yè)程序。對(duì)內(nèi)部物流系統(tǒng)制定針對(duì)不同物資的申請(qǐng)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃、到料計(jì)劃。首先是企業(yè)各管理部門只需對(duì)物流系統(tǒng)的儲(chǔ)備資金總額進(jìn)行控制并加以考核，讓最了解物資使用情況的物流人員來控制物資的采購(gòu)計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，減少不必要的庫(kù)存，做到按需采購(gòu)、按需存儲(chǔ)、按需發(fā)料。讓附近的供應(yīng)商按指令要求分批次送貨，可部分直接送至生產(chǎn)線的工站，減少中間的庫(kù)存量;其次做到配送“按作業(yè)單貨同行”，建立小件物料1～2小時(shí)節(jié)拍定時(shí)配送方案，大件物料按現(xiàn)場(chǎng)工位定量配送體系?，F(xiàn)場(chǎng)物料異常信息及時(shí)反饋，執(zhí)行不合格品、空器具和作業(yè)垃圾定時(shí)清退的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理制度。
(二)優(yōu)化整體布局，加快規(guī)范化建設(shè)1．改善企業(yè)整體布局與優(yōu)化流程。對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是產(chǎn)品、制造、運(yùn)輸?shù)牧鞒虉D，包括合理化的工廠、車間內(nèi)部的設(shè)計(jì)與平面布置、設(shè)備的布局，通過改變和調(diào)整平面布置來優(yōu)化物流。對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程的整改與優(yōu)化離不開對(duì)企業(yè)整體布局的考慮，特別是對(duì)企業(yè)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整與優(yōu)化。從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程最短為條件來布局車間。在車間鏈上，要使最先的輸入點(diǎn)和最終的輸出點(diǎn)接近倉(cāng)儲(chǔ)位置。2．加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化與自動(dòng)化水平建設(shè)。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點(diǎn)，從供應(yīng)鏈的眼光來認(rèn)識(shí)、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流技術(shù)對(duì)物流設(shè)施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流機(jī)械化和自動(dòng)化，逐步進(jìn)行改造，從物料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)料直至在生產(chǎn)線的流動(dòng)等環(huán)節(jié)上做到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，建立各個(gè)環(huán)節(jié)互容的標(biāo)準(zhǔn)體系，使物流活動(dòng)高效順暢。產(chǎn)品包裝，盡可能地做到接口統(tǒng)一，減少拆包、裝盤、等待等反復(fù)無效的動(dòng)作或時(shí)間。物流器具標(biāo)準(zhǔn)的配套與包裝、托盤和裝卸搬運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有效減少物流過程中的損耗，更是極大地提高物流的周轉(zhuǎn)效率。
(三)完善信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享1．加大物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，完善物流管理信息系統(tǒng)。(1)現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)既可以保證信息流的迅速、準(zhǔn)確無誤，還可以有效抑制冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)“快、準(zhǔn)、靈”的特性。物流信息系統(tǒng)可提高物流運(yùn)作效率，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)的良好匹配。及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息是企業(yè)制定合理生產(chǎn)計(jì)劃的前提，內(nèi)部物流管理平臺(tái)的制定要從采購(gòu)到生產(chǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)流程及運(yùn)行規(guī)范出發(fā)，讓設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)有源頭、采購(gòu)數(shù)據(jù)有依據(jù)、收貨管理有計(jì)劃、庫(kù)存管理有標(biāo)識(shí)、出庫(kù)成本有歸集、財(cái)務(wù)核算有憑證，從而大大改善流程處理效率，提高企業(yè)物流管理水平。(2)充分利用現(xiàn)有發(fā)達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)，提高信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用水平。建立集中式信息共享平臺(tái)，讓各相關(guān)部門可以瞬時(shí)了解物料的數(shù)量和位置，從而分析出生產(chǎn)進(jìn)度，并安排好原料采購(gòu)和成品發(fā)貨。同時(shí)，企業(yè)要在完善生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、在途信息系統(tǒng)、采購(gòu)營(yíng)銷信息共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)相關(guān)物流信息的采集和整合力度，不斷提高物流信息應(yīng)用和服務(wù)水平。2．構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流體系。企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展表明，以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)對(duì)提高企業(yè)物流效率、降低物流成本具有重要作用?，F(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息，充分利用這些大量的底層數(shù)據(jù)錄入到計(jì)算機(jī)并經(jīng)過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)籌分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程、物流管理、生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度和質(zhì)量等的監(jiān)控督和控制，通過減少生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的浪費(fèi)，縮短物流時(shí)間?，F(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展趨勢(shì)是信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化，這就要求企業(yè)必須建立起是以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能庫(kù)存控制和包裝等專業(yè)技術(shù)為支撐的企業(yè)內(nèi)部物流體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的系統(tǒng)化管理，降低企業(yè)物流成本。
(四)發(fā)揮“第三方”作用，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)1．降低企業(yè)物流活動(dòng)的自我服務(wù)比重。由于客戶不斷壓縮交貨周期，加之企業(yè)內(nèi)部物流管理的不足，為有效控制物流成本，企業(yè)可把部分物流環(huán)節(jié)外包給專業(yè)性較強(qiáng)的物流公司，把原料的采購(gòu)委托給信譽(yù)較好的中間商。廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)完全可以外包，其主要工作是從物料進(jìn)廠開始到原料送到生產(chǎn)線，以及從生產(chǎn)線下來的產(chǎn)成品到出廠前的所有物流活動(dòng)。2．整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源。在企業(yè)內(nèi)部物流的具體操作中，受季節(jié)或其他因素的影響，企業(yè)對(duì)物流的需求和內(nèi)部物流的供給會(huì)出現(xiàn)物流資源緊缺抑或閑置的情況。這時(shí)就需要借助外部資源來實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，當(dāng)出現(xiàn)物流供應(yīng)緊缺時(shí)，可以暫時(shí)借助第三方物流來滿足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”;當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時(shí)，可以暫時(shí)作為第三方物流來避免企業(yè)內(nèi)部物流資源的浪費(fèi)。目前，在優(yōu)化供應(yīng)配置、降低資金占用方面，JIT采購(gòu)、供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI，VendorManagedInventory)和共同預(yù)測(cè)、計(jì)劃與補(bǔ)給(CPFR，Col-laborativePlanningForecastingandReplenishment，)是較為科學(xué)、理想的采購(gòu)模式，有助于減少中間的儲(chǔ)存與配送環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化。另外，外租倉(cāng)收貨過程中根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)際需求量，嚴(yán)格按照計(jì)劃的需求量收貨，防止不必要的貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)車間。
(五)加快物流人才建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)人員培訓(xùn)1．重視人才引進(jìn)和培養(yǎng)，組建物流管理隊(duì)伍。要改變現(xiàn)有物流隊(duì)伍的人才結(jié)構(gòu)，通過引進(jìn)具有專業(yè)化物流管理知識(shí)、具備豐富物流管理從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才。只有不斷引進(jìn)和培養(yǎng)高層次的物流管理人才，建設(shè)創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專業(yè)的職業(yè)化物流團(tuán)隊(duì)，形成完善的高中低多層級(jí)物流人才梯隊(duì)，才能成就企業(yè)物流管理的可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)進(jìn)行物流管理創(chuàng)新提供人力保障。同時(shí)，在引進(jìn)人才的同時(shí)要注重人性化管理，既能引得來，更要留得住，使其盡心盡力，有用武之地。此外，物流人才梯隊(duì)的培養(yǎng)和擴(kuò)充途徑，可以有條件、有目標(biāo)、有選擇、有針對(duì)性地與職業(yè)院校物流專業(yè)進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，也可嘗試將企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)管理技術(shù)的研究和分析工作嵌入到培訓(xùn)課程教學(xué)中去。2．加強(qiáng)現(xiàn)有物流專業(yè)人員培訓(xùn)。從企業(yè)的物流管理層到操作人員，要分層次進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)。針對(duì)不同的工作崗位，不同的工作性質(zhì)，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和內(nèi)容。企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流人員的培訓(xùn)應(yīng)以物流管理技術(shù)的研究和分析工作為主，側(cè)重于供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理的培訓(xùn)。非物流專業(yè)人員培訓(xùn)，可利用案例和數(shù)據(jù)，用事實(shí)向廣大員工宣傳內(nèi)部物流降本增效的功能與作用，改變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)物流系統(tǒng)的工作重心由服務(wù)向開發(fā)利潤(rùn)源轉(zhuǎn)變。
(六)建立績(jī)效評(píng)估體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理突破建立和完善物流成本的指標(biāo)考核體系。應(yīng)用信息技術(shù)，引入商業(yè)智能(BIBusinessIntelligence)，實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效指標(biāo)源數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、統(tǒng)計(jì)、分析和應(yīng)用，分析展現(xiàn)物流績(jī)效的同時(shí)，為決策者提供數(shù)據(jù)支持。在一套完整的流程、標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，建立相應(yīng)的量化獎(jiǎng)懲考核機(jī)制，進(jìn)行月度、季度和年度考核，以保障優(yōu)化的方案和科學(xué)的計(jì)劃得以實(shí)施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流管理的突破?；趯?duì)上述關(guān)于物流活動(dòng)的思考，本文從內(nèi)部物流成本控制能力、庫(kù)存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個(gè)方面構(gòu)造了制造業(yè)內(nèi)部物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?！肮芾聿辉谟谥谟谛小?。再好的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案如果想要取得預(yù)期效果，最后的落腳點(diǎn)還在于組織的執(zhí)行力。合理的物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系是物流優(yōu)化方案落地的保證，是實(shí)現(xiàn)“行必果”的航標(biāo)。以上活動(dòng)最終均要以企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)或體系文件的方式確定下來。
三、結(jié)束語(yǔ)
