發(fā)布時間：2024-04-04 10:49:02
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的現(xiàn)代物流建設(shè)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、中國煙草物流發(fā)展過程
第一,新模式雛形。1999年上海煙草公司推行“以電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流為手段,以標準化、程序化、信息化管理為內(nèi)容,以客戶滿意為需求”的新業(yè)務(wù)模式,體現(xiàn)現(xiàn)代流通的本質(zhì)特征,代表中國煙草網(wǎng)建的發(fā)展方向。自此,中國煙草開始了物流建設(shè)的征程。
第二,快速推進發(fā)展。2006年以來,煙草行業(yè)連續(xù)四次召開行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會議。2006年,現(xiàn)代物流被認為“是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在”;2007年和2008年分別在安徽和上海召開會議,對現(xiàn)代物流建設(shè)工作給予充分肯定;2010年會議上明確提出“煙草物流是煙草行業(yè)核心業(yè)務(wù),是中國煙草面向未來提升核心競爭力的重要支撐”,現(xiàn)代物流建設(shè)已經(jīng)成為中國煙草行業(yè)的重中之重。
第三,建設(shè)成效明顯。全行業(yè)已經(jīng)形成了覆蓋全國、分工明確、全程控制、面向500多萬卷煙零售戶的現(xiàn)代物流體系。
二、中國煙草物流在發(fā)展中存在的問題
第一,思維觀念落后。自“電話訪銷”實施之后,行業(yè)業(yè)務(wù)模式已基本穩(wěn)定,行業(yè)從業(yè)人員、相關(guān)人員包括零售戶在內(nèi),對煙草物流的認識還只是停留在倉儲配送層面,認為是簡單的體力勞動,長期以來一直由所謂的“臨時工”負責。當“現(xiàn)代物流”的概念引入到煙草行業(yè)時,很多煙草從業(yè)人員認為是勞動力的解放和現(xiàn)代化機器設(shè)備的應(yīng)用,不過是“配貨送貨”的代名詞,屬于“換湯不換藥”的范疇,依舊不會探究現(xiàn)代流通所代表的深層含義,對現(xiàn)代物流的認識比較片面。
第二,成本核算模糊,物流標準落后。在很長一段時間內(nèi),煙草行業(yè)物流成本沒有單獨核算,工業(yè)把這一部分費用納入到產(chǎn)品成本,而商業(yè)則納入商品流通。而在企業(yè)內(nèi)部,物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、業(yè)務(wù)實施、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護等分別由不同的部門完成,物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進行完整有效的統(tǒng)計,因此無法真實反映物流成本的構(gòu)成。另外,物流標準相對落后。雖然煙草行業(yè)已經(jīng)制定了一些物流標識標準體系,但標準的應(yīng)用推廣本身還需要進行實踐,而貨物運輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范缺乏,物流標準化管理及商品信息標準化工作等都相對滯后,影響了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
第三,物流人才匱乏。隨著煙草物流現(xiàn)代化建設(shè)腳步的加速,特別是物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)納入到煙草物流建設(shè)的范疇,原有物流人員的年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化建設(shè)的要求,新近員工大多為院校應(yīng)屆畢業(yè)生及轉(zhuǎn)業(yè)軍人,由于缺乏專業(yè)的知識及操作經(jīng)驗,加之行業(yè)培訓機制等也不盡完善,導致物流現(xiàn)代化建設(shè)處于使用先進技術(shù)和設(shè)備階段,物流效率明顯低于預期水平。
三、煙草現(xiàn)代物流建設(shè)的幾點建議
第一,轉(zhuǎn)變思維意識,打造專業(yè)物流團隊。建設(shè)現(xiàn)代物流是煙草發(fā)展的必然選擇,物流已經(jīng)不再是企業(yè)后勤的一部分,而是行業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。因此,要加強對物流從業(yè)人員思想意識的教育和專業(yè)知識的培訓,提高其個人綜合素質(zhì)。同時,要積極引進具有物流管理經(jīng)驗、掌握物流先進理論的人才,做到“新老結(jié)合,內(nèi)外兼一”,既有老員工的從業(yè)經(jīng)驗,又有新員工的先進技術(shù),既有行業(yè)發(fā)展的具體思路,又有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理論源泉。要不斷的開展物流知識、崗位技能、團隊協(xié)作及競爭意識等的培訓,打造團結(jié)合作的物流管理團隊。
第二,提高效率,降低成本。效率和成本是影響煙草物流競爭力的關(guān)鍵因素。煙草物流建設(shè)就是要成為控制市場的重要手段,就是要在成本費用方面形成較強的競爭力。要深入開展物流成本核算工作,要把煙草物流的流向、流速以及物流設(shè)施、設(shè)備、從業(yè)人員等各方面情況進行摸底,對配送線路優(yōu)化、油耗對比、滿載率、工作負荷率等數(shù)據(jù)進行嚴格比對,全面整合資源。同時要加強管理,不斷完善內(nèi)部成本的標準化管理和績效考核管理,充分發(fā)揮物流的整體資源優(yōu)勢,提高工作效率,切實降低物流成本。
第三,加強信息化的建設(shè)。煙草行業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了大部分的經(jīng)營業(yè)務(wù),現(xiàn)階段應(yīng)該對所有的信息技術(shù)及資源進行有效整合,優(yōu)化信息管理與計劃、銷售等部門的協(xié)調(diào)溝通,既注重信息的采集和管理,又做到注重數(shù)據(jù)的挖掘和信息的利用,同時
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；信息化；問題；措施
[中圖分類號]F324 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0026-02
1物流信息化是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇
1.1物流的信息化是現(xiàn)代物流的重要特征
信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化都是以信息化為基礎(chǔ)。
1.2物流的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心
現(xiàn)代物流的核心理念是用信息系統(tǒng)來整合對顧客、經(jīng)銷商、運輸商、生產(chǎn)商、物流公司和供應(yīng)商之間的管理，讓物的流動具有最佳目的性和經(jīng)濟性，從而提高整個社會資源的利用水平。在這一思想指導下，每個物流節(jié)點都相互聯(lián)系，從而結(jié)成一個物流網(wǎng)，每個節(jié)點上的物資都按照區(qū)域、屬性和服務(wù)對象在不同方向得到集成，按照顧客要求，準時運送到相應(yīng)的物流節(jié)點，在集成和配送過程中實現(xiàn)最大的經(jīng)濟性。
1.3物流信息化是物流業(yè)務(wù)運作的神經(jīng)中樞
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)的復雜系統(tǒng)，物流系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)通過物資實體的運動將它們聯(lián)系在一起，各個環(huán)節(jié)間相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標的需要適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共享來實現(xiàn)的。
1.4物流信息是構(gòu)筑物流平臺的基礎(chǔ)
現(xiàn)代信息技術(shù)是物流平臺建設(shè)的基礎(chǔ)。提高物流系統(tǒng)總體信息技術(shù)的應(yīng)用水平，提供條形碼、POS系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的支持，提供物流領(lǐng)域完善、廣泛的EDI、GPS系統(tǒng)是構(gòu)筑物流平臺的重要內(nèi)容。
1.5物流信息化促進物流發(fā)展
物流時代是伴隨信息時代的到來而到來，并伴隨信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。
(1)從微觀角度講，物流信息網(wǎng)絡(luò)可縮短物流的傳輸長度，增加透明度。物流信息可從“點”發(fā)展到“面”：以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，更好地與信息流和資金流綜合，統(tǒng)一加工消除了部門間的冗余，實現(xiàn)了信息的可追溯性。
(2)從宏觀角度講，有利于優(yōu)化社會資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，特別是流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，是培育國民經(jīng)濟新增長點的需要，也是從整體上提高我國經(jīng)濟在國際、國內(nèi)競爭力的需 要。
2物流信息化狀況及主要問題
目前雖然我國物流信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快，但與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，需求以底層的基礎(chǔ)信息化為主，開始應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程優(yōu)化的企業(yè)少，進入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)更少。企業(yè)缺乏專業(yè)物流信息化人才，缺乏物流信息管理系統(tǒng)的整合，不重視專業(yè)化的咨詢。
3加強信息化建設(shè)措施
3.1發(fā)揮政府在物流信息發(fā)展中的支持作用
政府要成為信息基礎(chǔ)條件的創(chuàng)造者，物流信息進步的推動者，運行秩序的維護者。在用地、資金、物流管理信息化、運輸工具高度智能化等信息系統(tǒng)建設(shè)方面給予大力支持。
3.2引入咨詢服務(wù)
3.2.1物流信息系統(tǒng)規(guī)劃中的咨詢
在項目初期，咨詢公司可根據(jù)經(jīng)驗以及專業(yè)知識預見可能發(fā)生的需求膨脹，與企業(yè)充分溝通，在規(guī)劃中就能全面地分析和預測需求，幫助企業(yè)決策層正確認識物流信息系統(tǒng)，并與企業(yè)共同組建項目工作團隊，設(shè)定工作目標、方法論、質(zhì)量控制規(guī)范等。
3.2.2物流信息系統(tǒng)建設(shè)中的咨詢
資深管理咨詢顧問指導和參與實施的全過程，可以在企業(yè)內(nèi)部進行流程、需求等方面調(diào)研的基礎(chǔ)上綜合利用先進的分析工具和技術(shù)，解決如何搭建高效的內(nèi)部管理和運作體系、如何優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、采用何種信息技術(shù)手段和組織機構(gòu)、績效評價體系等一攬子問題，最終形成一套完整的解決方案。
3.2.3物流信息化進程中的咨詢
信息系統(tǒng)建設(shè)牽涉面廣、時間跨度長、技術(shù)含量高，專業(yè)的咨詢顧問可處理系統(tǒng)實施中各種異動情況，可在全公司范圍內(nèi)進行培訓，讓相關(guān)員工理解系統(tǒng)的作用、自己充當?shù)慕巧八媾R的變化，使系統(tǒng)實施能夠順利進行。
3.2.4物流信息系統(tǒng)實施后的咨詢
咨詢?nèi)藛T協(xié)助進行效果評估，專業(yè)、客觀地評價實施效果，為企業(yè)擴大取得的成果、改進不足提供建議。
3.3建設(shè)公共物流信息平臺
傳統(tǒng)物流企業(yè)自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗資源是巨大的，但利用公共物流信息平臺可以對行業(yè)資源實現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)整體優(yōu)勢，從根本上改善物流行業(yè)現(xiàn) 狀。
3.4大力開展物流信息人才教育培訓
積極與研究咨詢機構(gòu)、大專院校等進行資本與技術(shù)的合作，并通過教育、引進、激勵等機制吸納國際物流業(yè)信息管理人才，同時培養(yǎng)既懂具體業(yè)務(wù)又能熟練操作信息系統(tǒng)的人才。
我國農(nóng)村物流目前有哪些特點和問題？在落實十提出的“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”任務(wù)中，如何構(gòu)筑與之相適應(yīng)的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系？最近一份由中華全國供銷合作總社信息中心等部門聯(lián)合的《中國農(nóng)村物流發(fā)展報告》指出了當前農(nóng)村物流的“特點”和“問題”，提出加速構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系十分緊迫。
農(nóng)村物流的內(nèi)涵，包括對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收及信息處理等服務(wù)功能進行有機組合的一系列活動，是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的多種物流活動的復合型物流體系。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快，服務(wù)于農(nóng)村加工業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的工業(yè)品物流、建材物流等都將獲得快速發(fā)展。特別是隨著“四化同步”的推進，農(nóng)村物流和城市物流的界限必然會逐漸模糊，農(nóng)村物流和城市物流必將走向和諧融合、一體化發(fā)展的新階段。
據(jù)這份報告分析，我國農(nóng)村物流當下有特點：國家對農(nóng)村物流高度重視，政策支持力度不斷加大；物流（產(chǎn)業(yè)、加工）園區(qū)建設(shè)成為農(nóng)村物流建設(shè)的熱點；電子商務(wù)、信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動農(nóng)村物流進一步升級；冷鏈物流成為農(nóng)村物流發(fā)展的新動力；農(nóng)村物流成為物流界研究探索的“熱點領(lǐng)域”；經(jīng)營型服務(wù)與公益的融合助推農(nóng)村物流拓展；“終端兼營”與“一網(wǎng)多用”是農(nóng)村物流最顯著的特色；供應(yīng)鏈理念得到有效普及和自覺性應(yīng)用。
但農(nóng)村物流有問題不容忽視：一是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復建設(shè)嚴重；二是基礎(chǔ)設(shè)施落后，設(shè)施裝備科技含量低；三是市場準入門檻低，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營粗放；四是市場管理乏力，企業(yè)競爭無序；五是行業(yè)集中度不高，制約行業(yè)整體水平提升；六是政策性支持資金分散，“一刀切”、“撒胡椒面”情況突出，難以形成解決關(guān)鍵問題的合力；七是缺乏在各物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上區(qū)域供應(yīng)鏈層面的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，企業(yè)和系統(tǒng)各自為戰(zhàn)現(xiàn)象普遍；八是農(nóng)村物流整體效益低下，城鄉(xiāng)物流發(fā)展一體化難度大等。該報告指出，解決這些問題，需要戰(zhàn)略設(shè)計明晰、多方合力推進。
“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”是農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)面臨的新機遇，應(yīng)順應(yīng)需求，用好政策，科學規(guī)劃，改革創(chuàng)新，推動農(nóng)村物流資源整合優(yōu)化，加速發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流體系。
關(guān)鍵詞：物流園區(qū)； 信息平臺； 規(guī)劃； 德令哈市
中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著現(xiàn)代科技和全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已成為黃金產(chǎn)業(yè)。物流園區(qū)作為承載物流產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟建設(shè)的重要平臺，是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，它通過低成本、高效率、多功能、一體化的綜合對加速經(jīng)濟循環(huán)、降低成本和提高企業(yè)競爭力具有十分重要的作用。物流園區(qū)作為承載物流產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟建設(shè)的重要平臺，是物流作業(yè)集中的地區(qū)，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所。同時，物流園區(qū)對市場化要求高，投入資金大，占用土地面積大，要作好這樣一個具有引擎作用的、規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程，就要求從全局的角度統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，為做好后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)和前提條件。
本文以德令哈物流園區(qū)總體規(guī)劃為例，從物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃出發(fā)解決物流園區(qū)的規(guī)劃布局。城市物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案的提出，將對城市物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)具有理論上的指導意義和現(xiàn)實的經(jīng)濟意義。
1園區(qū)概況
德令哈市物流園區(qū)位于青海省德令哈市區(qū)東南，德令哈工業(yè)園區(qū)東北側(cè)，規(guī)劃范圍西起德尕路，北至青藏鐵路線，南到315國道，東至青藏鐵路南側(cè)山體，規(guī)劃用地面積430.7 hm2。物流園區(qū)所處區(qū)域整體用地性質(zhì)較為簡單，地勢相對比較平坦，目前規(guī)劃范圍內(nèi)已建設(shè)用地較少，現(xiàn)狀土地利用性質(zhì)主要為牧草地。當前園區(qū)內(nèi)公共設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為薄弱，無法滿足園區(qū)發(fā)展需要，區(qū)域生態(tài)景觀要求較高，園區(qū)要處理好與生態(tài)發(fā)展的關(guān)系。
2 物流園區(qū)功能分析及市場定位
2.1 物流園區(qū)功能分析
德令哈市物流園區(qū)基本功能包括：運輸、配送、轉(zhuǎn)運、存儲、包裝、裝卸、加工等，滿足生產(chǎn)商與銷售商、供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)的配送、生產(chǎn)商銷售商與超市門店的配送、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)。確立“城內(nèi)大市場、城外大物流”的現(xiàn)代化商貿(mào)發(fā)展模式，在物流園區(qū)建設(shè)家居建材、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心和工業(yè)原材料、零配件、生活消費品的交易配送中心，形成德令哈市重要的商貿(mào)基地。
德令哈市物流園區(qū)物流延伸功能包括：設(shè)立商品展示廳，吸引生產(chǎn)企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)來此參加貿(mào)易與會展，開展批發(fā)、零售等貿(mào)易服務(wù)；打造對內(nèi)提高員工素質(zhì)，對外宣傳、業(yè)務(wù)交流、產(chǎn)學研相結(jié)合的物流人才培訓基地，同時為入駐企業(yè)提供辦公、談判和對外招商設(shè)施環(huán)境。
良好的服務(wù)系統(tǒng)是生產(chǎn)運輸組織正常運轉(zhuǎn)的重要保證，德令哈市物流園應(yīng)充分利用其區(qū)位優(yōu)勢，以及充沛的人流、物流、信息流，提供商務(wù)、金融、設(shè)備檢修等服務(wù)設(shè)施以及為貨車、客戶提供生活休息、娛樂等生活服務(wù)設(shè)施。
2.2 物流園區(qū)市場分析
據(jù)德令哈市有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重由2009年的4.7:51.7:43.6調(diào)整為2010年的5.42:52.24:42.34，第二產(chǎn)業(yè)增長明顯加快，必將促使物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。另外，德令哈市工業(yè)園區(qū)的建設(shè)也急需物流產(chǎn)業(yè)為其配套，德令哈工業(yè)園區(qū)已入駐青海堿業(yè)、青海昆侖堿業(yè)、青海瑞金礦業(yè)、海西化建、青海金峰實業(yè)等大中型企業(yè)。同時，正在規(guī)劃建設(shè)一批煤化、鹽化、天然氣化工等重點項目。隨著工業(yè)園區(qū)的企業(yè)產(chǎn)能不斷提升，原材料，產(chǎn)成品的物流量不斷加大，缺乏高效的物流服務(wù)，將嚴重制約園區(qū)企業(yè)的發(fā)展。因此德令哈物流園區(qū)將重點考慮全市及周邊資源狀況、德令哈市工業(yè)園區(qū)需求進行行業(yè)選擇，主要包括：農(nóng)產(chǎn)品及食品行業(yè)；鹽堿化工行業(yè)；建筑建材行業(yè)；煤化工行業(yè)；金屬冶煉行業(yè)；商貿(mào)流通業(yè)；倉儲和貨運業(yè)。
物流園區(qū)的主要服務(wù)范圍為德令哈市、德令哈市周邊以及柴達木地區(qū)。
3 物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃
3.1 物流信息平臺的需求分析
在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，有工業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)的廣泛參與，企業(yè)對物流信息的需求主要包括與物流運作相關(guān)的各類信息，包括政策法規(guī)信息、物流市場供求信息、海關(guān)信息、公共物流基礎(chǔ)設(shè)施資源信息、交通運輸網(wǎng)絡(luò)信息和環(huán)境信息等；還包括企業(yè)自身管理的信息需求，包括數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總、成本管理、財務(wù)管理以及物流運作過程中的若干關(guān)鍵績效指標考核等。因此，在整個物流過程中，無論是第三方物流還是貨主、運輸企業(yè)或者倉儲企業(yè)、分銷商都需要一定的信息交換，需要一個建設(shè)一個信息平臺解決各種交流中的繁瑣問題。
3.2 功能需求分析
在戰(zhàn)略目標的指導下，系統(tǒng)的功能需求分析及系統(tǒng)總體體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)以滿足總體功能要求為依據(jù)。根據(jù)物流信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標，物流信息系統(tǒng)的總體功能應(yīng)有如下內(nèi)容:
1、基本功能
數(shù)據(jù)交換功能。這是信息平臺的核心功能，包括網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳(退)稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。
信息服務(wù)功能。該功能以Web站點的形式實現(xiàn)，這類信息主要包括水、陸運輸價格、新聞和公告、政務(wù)指南、貨源和運力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會員、職業(yè)培訓、政策法規(guī)等。
會員服務(wù)功能。為注冊會員提供的個性化服務(wù)。主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、會員資信評估等。
在線交易功能。交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可和查詢供需信息，對自己感興趣的信息可與者進一步洽談，交易系統(tǒng)可以為雙方進行交易撮合。
2、擴展功能
智能配送功能。利用物流中心的運輸資源、商家的供貨信息和消費者的購物信息進行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達。
貨物跟蹤功能。采用GPS/GIS系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過 CallCenier或Web站點獲得跟蹤信息。
庫存管理功能。利用物流信息平臺對整個供應(yīng)鏈進行整合，使庫存量能在滿足客戶服務(wù)的條件下達到最低庫存。
決策分析功能。建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學模型，通過對已有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。
金融服務(wù)功能。在相應(yīng)制度及技術(shù)進一步完善后，通過物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)金融服務(wù)，如保險、銀行、稅務(wù)、外匯等。
3.3 物流信息平臺的構(gòu)建
1、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)
網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)采用由星型結(jié)構(gòu)和總線型結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起的混和型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這樣的拓撲結(jié)構(gòu)兼顧了星型網(wǎng)絡(luò)與總線型網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，解決了星型網(wǎng)絡(luò)在傳輸距離上的局限，而同時又解決了總線型網(wǎng)絡(luò)在連接用戶數(shù)量的限制。
2、物流信息平臺體系結(jié)構(gòu)
物流信息平臺體系結(jié)構(gòu)共分為四層，即基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)交換層、應(yīng)用支持層、應(yīng)用服務(wù)層。其中應(yīng)用支持層提供呼叫中心、CA認證中心、GPS、GIS等功能，為其上的應(yīng)用層提供必要的支持；應(yīng)用服務(wù)層包含電子商務(wù)、電子政務(wù)、電子金融以及各類物流信息的等功能，通過提取各個系統(tǒng)的信息為不同的物流實體提供相應(yīng)的本地物流、區(qū)域物流乃至國際物流服務(wù)的支持，直接面向用戶提供各種物流服務(wù)；信息安全體系對公共物流信息平臺中采用的安全技術(shù)包括SSL協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)防火墻、安全數(shù)據(jù)庫登錄、用戶跟蹤記錄、傳輸數(shù)據(jù)加密等保證物流過程安全。
3、功能結(jié)構(gòu)設(shè)計
根據(jù)信息屬性和技術(shù)可實現(xiàn)的方法，德令哈市物流園區(qū)信息平臺由管理中心、信息子平臺、注冊企業(yè)物流業(yè)務(wù)子平臺、電子政務(wù)信息子平臺、公共信息子平臺和基礎(chǔ)設(shè)施子平臺構(gòu)成。
管理中心信息平臺主要提供給物流信息平臺的營運管理組織使用，基本功能包括辦公、會員管理、物業(yè)管理、財務(wù)管理和公共信息管理；企業(yè)物流業(yè)務(wù)平臺提供基礎(chǔ)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，其功能模塊可根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)需要和戰(zhàn)略目標而定制選擇。企業(yè)信息平臺可由企業(yè)租用或參與承建；電子政務(wù)平臺是一個廣域的、開放的信息平臺，通過電子政務(wù)平臺，建立網(wǎng)上行政協(xié)同辦公系統(tǒng)，減少企業(yè)辦公環(huán)節(jié)，提高辦事效率；公共信息平臺是面向所有用戶的，為社會各類用戶提供WEB瀏覽、信息查詢、信息等基本功能；基礎(chǔ)設(shè)施平臺由網(wǎng)絡(luò)軟硬件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、通訊傳輸設(shè)備組成，是支撐平臺。
4 物流園區(qū)空間布局規(guī)劃
4.1 規(guī)劃思路
物流園區(qū)應(yīng)與上位規(guī)劃及相關(guān)政策相結(jié)合，在區(qū)域范圍內(nèi)依據(jù)物流產(chǎn)業(yè)導向、交通融合及市場需求，確定物流平臺的建設(shè)以及職能定位與土地布局結(jié)合的科學性，同時要注重配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)以及效益評估，從而形成“五位一體、層層鏈接、軟硬配套”的基本思路。
五位一體。把握“物流導向”、“職能定位”、“平臺規(guī)劃”、“空間布局”、“配套服務(wù)”五個規(guī)劃的關(guān)鍵節(jié)點，并通過物流產(chǎn)業(yè)導向及循環(huán)經(jīng)濟體系有機貫穿起來。
層層鏈接。按照“物流導向—職能定位—平臺規(guī)劃—空間布局—配套服務(wù)”的順序?qū)訉舆f推、有機鏈接，并在有機統(tǒng)一的基礎(chǔ)上進行功能的分散設(shè)置，更加突出物流產(chǎn)業(yè)的特點以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等要素規(guī)劃。
軟硬配套。形成以物流發(fā)展需求為核心的軟硬件配套規(guī)劃建設(shè)，軟件方面包括管理服務(wù)、信息平臺、金融體系及物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，硬件方面包括管理機構(gòu)、商業(yè)服務(wù)中心及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)。
在具體規(guī)劃過程中應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營運策略設(shè)計等幾個不同的方面。除物流園區(qū)功能分區(qū)之外，還應(yīng)考慮作業(yè)層次、作業(yè)管理層次、策支援層次、經(jīng)營管理層次等。
4.2 規(guī)劃手法
1、根據(jù)物流產(chǎn)品種類和功能要求進行規(guī)劃設(shè)計
本次規(guī)劃主要包括兩種類型：一為針對市區(qū)及周邊的商貿(mào)型物流；二是為德令哈工業(yè)園區(qū)服務(wù)的生產(chǎn)性物流。要從整個園區(qū)貨物構(gòu)成內(nèi)容、流通特點、場所需要等大量特征性的信息進行規(guī)劃，確定園區(qū)的功能構(gòu)成、用地布局以及物流交通流線，增加后續(xù)規(guī)劃的針對性與現(xiàn)實操作性。
2、緊密結(jié)合用地條件進行針對性的用地規(guī)劃布局
結(jié)合園區(qū)物流定位，確定以動能復合、用地緊湊、資源集約為主要的規(guī)劃原則。同時根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)和延伸，布置適應(yīng)現(xiàn)代化綜合發(fā)展物流的物流設(shè)施，如信息管理平臺、會展設(shè)施、大型倉儲式交易市場以及提供展銷貿(mào)易、貨代、保險、中介等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的商務(wù)辦公設(shè)施等，以提升功能、適應(yīng)區(qū)域型物流園區(qū)的發(fā)展。
3、采取控制與引導相結(jié)合的彈性指標體系
合理集約利用土地，通過現(xiàn)代化工程技術(shù)手段，適當提高土地開發(fā)強度。具體而言，適當提高容積率控制上限，一般倉儲用地控制在0.6左右，對于倉儲式配送交易市場控制在1.5左右，鼓勵多層立體化倉庫的建造。
4、通過雙向?qū)臃椒▽崿F(xiàn)用地平衡
預測各項用地的比例，落實物流用地；落實延伸產(chǎn)業(yè)的用地布局要求，進行其他用地布局，并根據(jù)預測的比例進行論證，達到各項用地比例合理平衡。
4.3 總體布局特點
1、整合現(xiàn)有物流節(jié)點資源，提高現(xiàn)有資源的利用效率
規(guī)劃對園區(qū)與德令哈市區(qū)及德令哈工業(yè)園區(qū)、火車站、周邊道路等相關(guān)因素進行了通盤考慮，既有利于貨物實現(xiàn)直接、快速裝機，減少倉儲和管理費用，也有利于整合裝運，包裝等不同功能，實現(xiàn)通過一次中轉(zhuǎn)即可完成物流流程，降低管理成本和運輸成本。
2、考慮規(guī)劃節(jié)點既要滿足現(xiàn)代物流需求又能引導未來物流需求
為發(fā)揮物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)和生活業(yè)的服務(wù)功能，布置服務(wù)于成片，建設(shè)生產(chǎn)及生活型物流節(jié)點，通過物流節(jié)點的操作平臺功能推動物流向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，降低物流企業(yè)的庫存成本，管理成本。
3、與德令哈城區(qū)以及工業(yè)園區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)
與德令哈城區(qū)現(xiàn)狀及德令哈工業(yè)園區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，滿足優(yōu)化物流通道、降低物流成本的要求。通過靠近對外交通布置物流節(jié)點，有利于加快倉庫周轉(zhuǎn)率，提高運輸車輛的通行效率，提高物流節(jié)點及其占用土地的使用效率，內(nèi)部分區(qū)明確，主要對外作用的配送、交易等功能靠近對外交通布置，避免了交通流線交叉，有利于提高運輸效率，降低運輸成本，同時保證園區(qū)人員安全
4.4 功能布局
德令哈市物流園區(qū)根據(jù)服務(wù)對象整體形成兩大片區(qū)，即生活型物流區(qū)和生產(chǎn)型物流區(qū)，依據(jù)規(guī)劃區(qū)地形地貌、周邊環(huán)境以及功能要求形成“一心、一環(huán)、兩軸、四區(qū)”的功能結(jié)構(gòu)：
一心：在園區(qū)西部靠近尕海路規(guī)劃建設(shè)管理服務(wù)中心，主要提供行政辦公、信息管理、商業(yè)金融等服務(wù)，同時圍繞管理中心配備建設(shè)建設(shè)商檢、工商、擔保、稅務(wù)等服務(wù)。
一環(huán)：依托園區(qū)規(guī)劃主干道形成的環(huán)形綠化帶。
兩軸：沿園區(qū)內(nèi)部縱向及橫向規(guī)劃主干路形成的兩條發(fā)展軸線。
四區(qū)：流通加工區(qū)、分撥配送區(qū)、交易展示區(qū)、專業(yè)倉儲區(qū)。其中：流通加工區(qū)在園區(qū)西北側(cè)，依托G315與尕海路的交通優(yōu)勢建設(shè)公路及鐵路站場，形成公鐵聯(lián)運體系，主要承擔貨物的流通、中轉(zhuǎn)、包裝、原材料加工以及汽配維修等服務(wù)；分撥配送區(qū)在管理服務(wù)區(qū)南側(cè)靠近尕海路，為園區(qū)提供分撥調(diào)度、臨時倉儲、包裝加工、中轉(zhuǎn)配送等功能；交易展示區(qū)主要是對外服務(wù)，建設(shè)集商品展示、商務(wù)會展、期貨交易、地區(qū)性大型商務(wù)活動為一體的大型交易市場，在進行產(chǎn)品交易的同時能起到宣傳作用；專業(yè)倉儲區(qū)根據(jù)服務(wù)對象建設(shè)相應(yīng)的倉儲區(qū)域，同時與信息管理中心緊密結(jié)合，主要承接各種專業(yè)產(chǎn)品的物流服務(wù)，與德令哈工業(yè)園區(qū)產(chǎn)品相結(jié)合。
4.5 物流園區(qū)用地布局
用地布局采用雙向?qū)拥乃悸罚紫雀鶕?jù)物流園區(qū)的特點，預測各項用地的比例，落實物流用地。其次落實延伸產(chǎn)業(yè)的用地布局要求，再進行其他用地布局，并根據(jù)預測的比例進行論證，達到各項用地比例合理平衡。
參考文獻：
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潘安文．物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計．北京：中國物資出版社，2006．
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流；實訓中心建設(shè)
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）26-0260-03
1 實訓中心簡介
以“互聯(lián)網(wǎng)+”與“電商物流”為背景，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為主題，依托鄂東地區(qū)的綠色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，校企合作、校校合作共建主要基于鄂東綠色農(nóng)產(chǎn)品的電商物流實訓中心。中心建筑面積2000平方米，項目投資700萬元。實訓中心是以企業(yè)電子商務(wù)流程訓練為主線的整個電商物流產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)操作實訓的集合，包括10個實訓區(qū)：攝影實訓區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品包裝設(shè)計實訓區(qū)、產(chǎn)品陳列與體驗實訓區(qū)、電商運營實訓區(qū)、電商洽談實訓區(qū)、客戶服務(wù)實訓區(qū)、流通加工實訓區(qū)、冷鏈物流實訓區(qū)、配送實訓區(qū)、電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)實訓區(qū)。通過建設(shè)，整個實訓中心能實現(xiàn)從電商產(chǎn)品的上傳、銷售、出庫、售后及相關(guān)物流等一系列的業(yè)務(wù)操作技能的實訓，同時可以幫助個人創(chuàng)業(yè)，促進大眾就業(yè)。
2 建設(shè)思路與目標
電商與物流實訓中心集教學、培訓和創(chuàng)業(yè)平臺的功能于一體，具體有以下功能：
1）建成電子商務(wù)、現(xiàn)代物流實訓中心。面向在校學生，根據(jù)專業(yè)教學計劃，實行授課和實習相結(jié)合，滿足課堂網(wǎng)絡(luò)化教學的需要。通過在實訓中心實習實訓，了解電子商務(wù)全過程各環(huán)節(jié)，掌握本專業(yè)基本的理論知識與操作技能。
2）建成電子商務(wù)、現(xiàn)代物流社會職業(yè)技能培訓基地。面向社會積極開展職業(yè)技能培訓，能滿足企業(yè)與社會公眾的技能實訓，能夠完成電子商務(wù)、物流管理相關(guān)人才的培養(yǎng)，滿足黃岡及武漢城市圈企業(yè)的用人需求。
3）建成電子商務(wù)、現(xiàn)代物流就業(yè)、創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心。面向本地農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)及電商創(chuàng)業(yè)人員，為農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)提品需求信息、包裝設(shè)計、銷售、運輸、配送等服務(wù)與支持。
3 建設(shè)具體內(nèi)容
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實訓中心是整個建設(shè)項目對外的門戶，主要通過B2B 、B2C、O2O等運營方式的電子商務(wù)運營平臺，宣傳在售產(chǎn)品的信息等?？梢酝ㄟ^學習模擬電子商務(wù)中心直接在網(wǎng)站平臺下單，物流公司運輸、生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，了解電商物流產(chǎn)業(yè)鏈作業(yè)全過程。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實訓中心，主要由以下10個部分組成：
1）攝影實訓區(qū)。該實訓區(qū)配置整套可進行產(chǎn)品攝影、人像攝影、廣告攝影的燈光設(shè)備，各色背景，數(shù)碼照相機等。主要用于產(chǎn)品攝影、人像攝影、廣告攝影等基礎(chǔ)訓練，為學生及社會從業(yè)人員從事電商物流行業(yè)的工作提供必要的專項技能實訓。
2）農(nóng)副產(chǎn)品包裝與設(shè)計實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備先進的流程化管理系統(tǒng)，包裝印前系統(tǒng)、完備的數(shù)字化包裝結(jié)構(gòu)打樣環(huán)境以及齊全的包裝性能檢測與材料測試等設(shè)備儀器。能承擔“包裝產(chǎn)品設(shè)計”、“包裝測試與評價”等多門課程的基礎(chǔ)訓練項目和綜合實訓項目。
3）產(chǎn)品陳列體驗實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備玻璃展示柜、LED電子播放設(shè)備、產(chǎn)品展示屏風等。用于電子商城線上產(chǎn)品展示，宣傳電子商城產(chǎn)品的特點，是電子商務(wù)O2O銷售模式必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。可以訓練學習者電子商城產(chǎn)品的陳列、展示與宣傳技能。
4）電商運營實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備智能服務(wù)器、高性能電腦、百度競價軟件、電子商務(wù)對抗沙盤系統(tǒng)、數(shù)據(jù)魔方系統(tǒng)、天貓、京東、速賣通店鋪等。建立“淘寶網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)實訓平臺”、“移動電商實訓平臺”、“跨境電商實訓平臺”、“大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)營銷實訓平臺”。主要用于電子商務(wù)信息編輯、網(wǎng)頁設(shè)計、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)推廣、移動營銷等教學與實踐。為學生、企業(yè)員工、社會人員今后從事網(wǎng)絡(luò)編輯、電商運營、網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)推廣等提供專業(yè)的技能訓練。
5）電商洽談實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備電子投影、洽談桌椅、電腦、企業(yè)信息管理系統(tǒng)等。用于訓練學習者、從業(yè)者的商務(wù)談判能力，是為企業(yè)對商務(wù)談判、企業(yè)策劃人才的需求而設(shè)計的實訓項目。
6）客戶服務(wù)實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備呼叫中心系統(tǒng)、客戶服務(wù)管理系統(tǒng)、電腦、電話等。功能分為電話銷售、在線客戶服務(wù)和售后服務(wù)。售后服務(wù)融電話客戶服務(wù)與在線售后服務(wù)于一體。配合客服教學系統(tǒng)，模擬真實的電子商務(wù)企業(yè)在線客戶服務(wù)和電話銷售。用于訓練學習者、從業(yè)者的客戶服務(wù)技巧。
7）流通加工實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備RF高端手持終端、工業(yè)級無線基站、托盤貨架、摘取式電子標簽分揀系統(tǒng)、流利貨架、周轉(zhuǎn)箱、手動搬運車、半自動堆高車、手推車、半自動打包機、包裝耗材、條碼打印機等。以食品加工技術(shù)、食品檢測與品質(zhì)管理、食品生產(chǎn)管理與營銷等3大技術(shù)為主線，建立生產(chǎn)型的肉品、速凍、乳品、焙烤實訓中心，全面滿足學生校內(nèi)實訓與頂崗實習的要求，同時面向“三農(nóng)”拓展技術(shù)培訓和服務(wù)。
8）冷鏈物流實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備模擬低溫冷藏庫、庫體系統(tǒng)（含設(shè)施）、制氮系統(tǒng)、溫度梯度箱、加濕器、倉庫溫濕度傳感器等。設(shè)置營銷管理部、采購部、財務(wù)管理部、倉儲管理加工以及分檢配送等部門。用于訓練以下能力：負責客戶的銷售，協(xié)調(diào)與客戶的業(yè)務(wù)活動和配送中心日常管理事務(wù)；負責將運到配送中心的農(nóng)副產(chǎn)品按不同客戶訂單進行整理和分檢工作，并組織儲備；負責處理客戶生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂單處理，向生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商進行產(chǎn)品訂購；負責處理訂單交易的財務(wù)工作和處理客戶信息的計算機系統(tǒng)工作。
9）配送實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備果蔬滅菌機、加濕器、氣體分析儀、真空（充氣）包裝機等。借助現(xiàn)代信息技術(shù)和管理類專業(yè)的辦公自動化軟件及業(yè)務(wù)流程管理軟件，安排學員通過上機操作熟悉業(yè)務(wù)處理的流程、傳遞方式、數(shù)據(jù)的處理要求以及不同崗位的職務(wù)分工和崗位職責要求?？梢酝瓿勺詣踊Ⅲw倉庫流程實訓、各種倉儲配送流程實訓和作業(yè)實訓、車輛信息調(diào)度實訓、RFID射頻識別技術(shù)專項實訓、超市物流管理實訓等。
10）電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)實訓區(qū)。該實訓區(qū)配備電子投影、辦公桌椅、企業(yè)信息管理系統(tǒng)、電腦、 LED顯示屏等。將整個電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)實訓區(qū)分為五個部門：信息管理中心、網(wǎng)上交易中心、物流管理中心、生產(chǎn)管理中心、銀行結(jié)算中心。模擬真實的電子商務(wù)企業(yè)辦公環(huán)境、電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)教學系統(tǒng)等，與產(chǎn)品陳列展示區(qū)、信息技術(shù)區(qū)、客戶服務(wù)區(qū)等有機結(jié)合，完成產(chǎn)品定位與策劃實訓、網(wǎng)絡(luò)平臺搭建實訓、互聯(lián)網(wǎng)推廣實訓、網(wǎng)絡(luò)平臺管理與維護、電商實戰(zhàn)。實訓的過程中，將按照不同部門職能進行業(yè)務(wù)劃分，進行實際業(yè)務(wù)操作實訓及業(yè)務(wù)經(jīng)營。通過電商創(chuàng)業(yè)辦公區(qū)，可以讓學生身處真實的企業(yè)環(huán)境，接觸企業(yè)實際的工作流程及項目，掌握各種崗位技能，真正成為準職業(yè)人。
4 預期效益
1）整合電商、物流實習實訓資源，為區(qū)域職業(yè)院校學生實訓及黃州城區(qū)及周邊企業(yè)人員實訓、社會人員就業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓創(chuàng)造良好條件。每年完成1000人左右的學生實訓實習、1000人左右的企業(yè)及社會人員技能訓練。
2）為區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供技術(shù)服務(wù)和人才支持。為農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)提品需求信息、包裝設(shè)計、銷售、運輸、配送等服務(wù)與支持。每年幫助網(wǎng)商成功創(chuàng)業(yè)，并實現(xiàn)網(wǎng)上銷售商品2000萬元以上。
參考文獻：
關(guān)鍵詞:軍事物流;物質(zhì)保障;安全問題
中圖分類號:F25 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3198(2010)02-0043-01
0 前言
軍事物流主要解決如何為武裝力量平戰(zhàn)時的生活、訓練以及作戰(zhàn)提供所需物質(zhì)保障的問題。以現(xiàn)代物流理論作指導,優(yōu)化調(diào)整我軍物質(zhì)保障和安全現(xiàn)狀,盡快形成快捷、高效的軍事物流體系是我軍現(xiàn)代化建設(shè)面臨的新課題。
1 我國軍事物流體系存在的問題:
(1)物質(zhì)保障體系存在的弊端。
(2)軍事物流的安全問題。
①物資質(zhì)量不穩(wěn)定,軍隊物資由于自身的物理和化學性質(zhì),在一定條件下會發(fā)生變化,有些變化可能會對軍事物流的安全造成威脅。尤其是軍隊物資中有大量的爆炸品和危險品,其穩(wěn)定性更差。
②設(shè)施設(shè)備的結(jié)構(gòu)不合理,技術(shù)狀況差、管理使用方法不當、檢查維護不及時。
③規(guī)章制度不合理造成物流管理秩序的紊亂和安全工作的失控。
④人的主觀能動性發(fā)揮的影響誘發(fā)事故。
⑤社會環(huán)境中如供應(yīng)商缺乏誠信,致使供應(yīng)出現(xiàn)假貨、劣質(zhì)貨;治安狀況差,出現(xiàn)盜竊和破壞案件;疫情爆發(fā),遲緩供應(yīng)速度等。
⑥軍事物流系統(tǒng)歷來是交戰(zhàn)雙方重點打擊的目標,二十世紀九十年代以來隨著偵察手段與精確打擊能力的提高,軍事物流系統(tǒng)的安全受到越來越嚴重的威脅,戰(zhàn)場環(huán)境空前惡劣。
2 針對存在問題的相關(guān)對策
2.1 對于軍事物流中物質(zhì)保障問題的解決措施。
(1)運用現(xiàn)代物流系統(tǒng)管理理念解決各部門間分類管理的不協(xié)調(diào)。
(2)充分運用信息技術(shù),實現(xiàn)供應(yīng)管理的信息化以及實現(xiàn)物資的全面配送。
(3)建立高效的軍事物流體系,形成高效的物流中心。
2.2 對于軍事物流安全問題的解決措施
(1)對危險物資進行合理包裝。
對危險物資盡量采用緩沖包裝法,減少或避免被包裝物品在裝卸、搬運和運輸過程中受外界的沖擊力、振動力等作用而造成損傷和損失。
(2)加強設(shè)施設(shè)備可靠性。
設(shè)施設(shè)備是軍事物流作業(yè)的硬件基礎(chǔ),也是做好物流安全工作的物質(zhì)保證。提高物流設(shè)施設(shè)備的可靠性需要從以下三方面入手:一是增強設(shè)施設(shè)備的防范能力。二是提高物流作業(yè)的機械化水平,積極引進功能可靠、技術(shù)成熟的設(shè)備,提高系統(tǒng)的機械化程度,降低勞動強度,減少人為差錯。三是做好設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)工作,使物流設(shè)施設(shè)備始終處在良好的技術(shù)狀態(tài)下。
(3)健全規(guī)章制度,規(guī)范軍事物流的秩序,使軍事物流活動穩(wěn)定高效進行。
(4)加強安全文化建設(shè)。
安全文化是指單位及其全體成員對安全問題的態(tài)度和方法的總和,是安全管理的一個重要組成部分。應(yīng)切實提高人員綜合素質(zhì),通過政治教育、業(yè)務(wù)培訓,提高軍事物流人員的思想道德水平與專業(yè)技術(shù)技能。
(5)做好安全保密工作。
物流與作戰(zhàn)行動是息息相關(guān)的,通過對軍事物流承載物資的種類、流量、流向等信息的分析,可以初步判斷軍隊部署與作戰(zhàn)企圖。因此軍事物流信息歷來是敵對雙方收集情報的重點。
(6)錘煉危機處理能力 。
軍事物流與地方物流最大的不同就在于其軍事性和突發(fā)性,軍事物流必須具備較強的應(yīng)急反應(yīng)能力與危機處理能力。軍事物流系統(tǒng)應(yīng)當成立專門的危機處理機構(gòu),制訂各種情況下的危機處理預案。
3 結(jié)語
鑒于軍事物流在我國軍事編制體制下的重要作用,深入探究其現(xiàn)狀及存在問題,發(fā)掘軍事物流的未來發(fā)展?jié)摿?使其與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合,將有利于促進軍事后勤的合理高效運作,更好發(fā)揮其后盾作用。同時也有利于拓寬物流業(yè)在我國軍事領(lǐng)域的發(fā)展空間。
參考文獻
[1]楊寶德.物流技術(shù)――待開發(fā)的利潤源泉[J].機械制造,1991,(02).
關(guān)鍵詞：安徽省供銷合作社；農(nóng)村現(xiàn)代物流；建議
當前，推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，提高農(nóng)民收入，不僅要解決生產(chǎn)中的問題，更重要的是要解決流通中的問題。而供銷社本著“立足農(nóng)村、面向城市、城鄉(xiāng)結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，在支持農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、促進城鄉(xiāng)物資交流、繁榮城鄉(xiāng)市場等方面發(fā)揮了重要作用，它始終是發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的重要力量。
一、機遇
近年來，安徽省供銷合作社（以下總稱“省社”）購銷總額的增長、利潤的增長、所有者權(quán)益的增長均在30%以上，經(jīng)濟指標位居全系統(tǒng)前列。全社已經(jīng)重新煥發(fā)活力，供銷合作事業(yè)正在進步，抓住當前的發(fā)展機遇，省社在未來參與加快發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流中大有作為。
（一）政府政策支持
2009年和2010年，國務(wù)院和安徽省人民政府相繼出臺了一系列有利于省社發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的政策，包括：國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、國務(wù)院《關(guān)于加快供銷合作社改革發(fā)展的若干意見》、《安徽省人民政府關(guān)于加快供銷合作社改革發(fā)展的意見》。這一系列政策，要求省社努力成為安徽省農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)的骨干力量、農(nóng)村現(xiàn)代流通的主導力量、農(nóng)民專業(yè)合作社的帶動力量；確定了加快發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流是“十二五”期間省社的一項重要工作；也對安徽省農(nóng)村現(xiàn)代物流的重點工程建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等做了詳細規(guī)定。
（二）農(nóng)村消費市場的巨大潛力
2010年中央經(jīng)濟工作會議明確指出“要促進國內(nèi)需求，特別是消費需求持續(xù)增長，增強居民特別是低收入群眾消費能力，完善促進消費政策”，而擴內(nèi)需的巨大潛力正是在農(nóng)村。2009年安徽省實現(xiàn)社會消費品零售總額增長19%，農(nóng)村市場增幅超過城市市場1.2個百分點。同時，政府還將出臺一系列支農(nóng)、惠農(nóng)、刺激農(nóng)村消費政策，對拉動農(nóng)村消費必將起到積極的推動作用。農(nóng)村消費市場的穩(wěn)定和繁榮，亟需健全的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系的支持。
（三）皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)促進安徽現(xiàn)代農(nóng)業(yè)大發(fā)展
皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)明確把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)作為重點發(fā)展的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，制定了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)和林業(yè)的發(fā)展規(guī)劃；要求建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，推動產(chǎn)地準出和市場準入有效對接等等。這些舉措，不僅會對皖江城市帶區(qū)域的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展有直接促進作用，對整個安徽現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展也會起到積極的聯(lián)動影響。
（四）金融危機帶來的商機
2008年開始的國際金融危機雖百年不遇，但同樣也帶來了機遇。各級政府為應(yīng)對金融危機出臺了一系列優(yōu)惠的政策和措施，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟成為新一輪投資的重點行業(yè)，農(nóng)村消費呈增長趨勢。省社為農(nóng)服務(wù)的機會進一步顯現(xiàn)，處于資本運營的最佳時機，在危機中尋找商機，危機之年也是機遇之年。
二、優(yōu)勢
發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，一般的社會力量難以做到，而這正是省社的優(yōu)勢所在。
（一）網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)勢
省社是目前安徽省內(nèi)營銷網(wǎng)點最全面、覆蓋最廣的商貿(mào)流通實體，是省內(nèi)最大的連接城鄉(xiāng)商品流通網(wǎng)絡(luò)體系，一旦按照現(xiàn)代流通業(yè)的經(jīng)營理念進行整合、轉(zhuǎn)型和提升，將它變成基于現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)上的連鎖網(wǎng)絡(luò)。省社有一個從省到市縣再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的完整的組織體系和覆蓋城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)，這種優(yōu)勢目前是其他商業(yè)組織所不具備的。
（二）物流功能優(yōu)勢
省社長期承擔農(nóng)村日用工業(yè)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品和再生資源回收利用的經(jīng)營，已和農(nóng)民結(jié)成利益共同體。省社參與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化進程，以及發(fā)揮省社社有企業(yè)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程中的作業(yè)，實際上就是在承擔第一方物流（合作生產(chǎn)）、第二方物流（加工制造）、第三方物流（分購聯(lián)銷、聯(lián)購分銷和儲運等）等現(xiàn)代物流的功能。
（三）交通和地理優(yōu)勢
省社在建設(shè)和發(fā)展過程中，從大中城市到縣城，從縣城到集鎮(zhèn)，從集鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村，留下了大量自己的產(chǎn)業(yè)，而且都是選擇在交通便利、商品流量大的城市或地區(qū)設(shè)置公司和經(jīng)營網(wǎng)點，交通的便利性是影響現(xiàn)代物流中心布局的重要因素之一；供銷社地理位置的優(yōu)勢，是構(gòu)建物流中心的有利條件。
（四）物流設(shè)備設(shè)施的優(yōu)勢
省社有大量的物流設(shè)備設(shè)施資源，如倉庫、堆場和車輛等。只要整合現(xiàn)有的這些資源，進行技術(shù)改造和升級，就能成為承擔農(nóng)村現(xiàn)代物流的重要硬件載體。對于個別實力雄厚、設(shè)備設(shè)施條件較好的企業(yè)，只要投入部分資金進行改造升級，完善其功能，就能彌補企業(yè)在配貨、流通加工、信息溝通、規(guī)范化管理方面存在的缺陷和不足，使之成為承擔農(nóng)村現(xiàn)代物流的骨干企業(yè)。
（五）熟悉農(nóng)村流通的人才優(yōu)勢
省社基層供銷社的許多工作人員來自農(nóng)民，有一定的地緣、血緣和人緣關(guān)系；熟知田間勞作方面的技巧，可以科學地指導當?shù)剞r(nóng)民進行生產(chǎn)和銷售；有豐富的儲運、采購、經(jīng)營和管理經(jīng)驗。他們的創(chuàng)造力在舊體制下受到了一定的束縛，只要從現(xiàn)代物流理論和技術(shù)等方面加以培訓和提高，他們將會成為發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的中堅力量。
三、建議
（一）宏觀政策建議
政府的優(yōu)惠政策支持，特別是“政策疊加效應(yīng)”帶來的宏觀影響，是省社參與加快發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的必要條件，也是農(nóng)村現(xiàn)代物流健康發(fā)展的重要支撐。
1、財政支持上。各地政府要支持省社多渠道消化經(jīng)營性財務(wù)掛賬，要合理地配置農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展專項資金，在物流企業(yè)所得稅、營業(yè)稅及工商管理費等稅費征收方面給予適當?shù)臏p免優(yōu)惠。
2、物流立法上。從歐美等發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，“從田地到餐桌”，農(nóng)村現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的操作都有法可循。當前我國還沒有專門的物流法律規(guī)范，物流立法將是十二五期間一項重要工作。供銷社要在十二五進行物流法立法時，提出自己行業(yè)的切實建議，確立農(nóng)村現(xiàn)代物流的合法地位，規(guī)范農(nóng)村現(xiàn)代物流的組織行為，保障農(nóng)村現(xiàn)代物流健康快速發(fā)展。
3、項目審批上。政府在省社及各級供銷合作社申報相關(guān)農(nóng)村現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)項目時，對項目審批、稅收優(yōu)惠等方面給予實質(zhì)性支持。
（二）具體對策建議
1、加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流服務(wù)體系。構(gòu)建布局合理、功能齊全、管理規(guī)范、物流暢通的農(nóng)村現(xiàn)代物流服務(wù)體系，根據(jù)實際情況形成“生產(chǎn)企業(yè)+農(nóng)戶”、“批發(fā)企業(yè)+農(nóng)戶”、“零售企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”的多元化物流服務(wù)運作模式，無論是物流的哪個環(huán)節(jié)，只要農(nóng)民有需要，就會有人提供服務(wù)。
2、參與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。積極參與“新網(wǎng)工程”、“萬村千鄉(xiāng)市場工程”等國家重要利民工程，承擔物流職能。同時，這些重要工程也能擴大農(nóng)村現(xiàn)代物流的“流體”數(shù)量和質(zhì)量。
3、加快物流企業(yè)兼并重組。鼓勵中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要；鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型農(nóng)村現(xiàn)代物流企業(yè)。
4、開拓農(nóng)村現(xiàn)代物流市場。不斷強化省社開拓農(nóng)村現(xiàn)代物流市場的能力。包括提高網(wǎng)點布設(shè)的速度、數(shù)量、質(zhì)量的能力，還包括開拓高層次乃至高端物流市場的能力，不斷改善物流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動物流盈利模式的優(yōu)化，做強做大農(nóng)村現(xiàn)代物流的核心競爭力。
5、成立物流辦公室。從省社合作經(jīng)濟指導處分離出農(nóng)村現(xiàn)代物流管理的職能，成立專門的物流辦公室。物流辦公室設(shè)置相應(yīng)職位，統(tǒng)籌管理全省的農(nóng)村現(xiàn)代物流相關(guān)工作。
6、加強國際間合作。省社在省內(nèi)有反應(yīng)快速、熟悉當?shù)厥袌龅膬?yōu)勢，而國際物流服務(wù)商則在資金、設(shè)備、專業(yè)經(jīng)驗及品牌效應(yīng)等方面有優(yōu)勢。如果雙方優(yōu)勢互補，能幫助省社實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代物流跨越式的發(fā)展。
7、建立合理的配送體系。在合肥建立基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬物流配送中心，二級市場建立軸輻式綜合配送中心，三四級市場開展終端配送；在某些農(nóng)產(chǎn)品特產(chǎn)區(qū)建立專門的配送中心，如亳州藥材配送中心、黃山茶葉配送中心等。
8、開展各種形式的流通加工。大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品的流通加工是農(nóng)村現(xiàn)代物流增值的最大空間所在，是推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化最有力手段，又是吸納富余勞動力的有效途徑；流通加工能延長農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)現(xiàn)新的市場機會。
9、強化節(jié)能減排，大力發(fā)展綠色物流。加快低碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。開展農(nóng)村現(xiàn)代物流要提高各種生產(chǎn)要素和產(chǎn)成品效率，降低能源消耗，還可以降低碳排放，推動資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)。
10、發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流超市?，F(xiàn)代物流超市要在商品的綜合性上優(yōu)于傳統(tǒng)農(nóng)家店和小商店，做到“人無我有，人有我優(yōu)”；開展“農(nóng)超對接”減少采購環(huán)節(jié)，降低商品售價；實現(xiàn)四統(tǒng)一：統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一店招標識、統(tǒng)一服務(wù)標準、統(tǒng)一銷售價格。
11、加強基層物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)。目前省社的基層物流設(shè)備設(shè)施，存在設(shè)備設(shè)施老化、配置不完善等眾多問題，這不利于開展農(nóng)村現(xiàn)代物流，也會對物流環(huán)節(jié)中的物品質(zhì)量產(chǎn)生影響。基層供銷社要立足與本地物流市場需求，及時更新適當數(shù)量的具有高科技含量的物流設(shè)備設(shè)施。
12、尋找第三方物流合作伙伴。在安徽省內(nèi)，還有供銷社的網(wǎng)點數(shù)量和區(qū)位處于劣勢的地方，系統(tǒng)外具有功能優(yōu)勢的第三方物流企業(yè)進入供銷社物流的輻射范圍時，供銷社物流仍然具有市場籌劃、倉儲能力、流通加工、營銷經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢。中國郵政和徽駱駝物流有限公司是目前省社可以優(yōu)先考慮的第三方物流合作伙伴。
13、加快發(fā)展逆向物流。供銷社是承擔雙向物流的主體，特別是在執(zhí)行逆向物流上的使命。加快發(fā)展再生資源回收利用網(wǎng)絡(luò)，大力依托省再生資源回收利用協(xié)會和支持社有企業(yè)開發(fā)循環(huán)經(jīng)濟項目，形成回收、分揀和加工利用一體化經(jīng)營的再生資源回收利用體系，使供銷合作社系統(tǒng)的再生資源回收網(wǎng)絡(luò)成為循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。
14、推進應(yīng)急物流建設(shè)。應(yīng)急物流工作是關(guān)系到國計民生的一項大事。充實儲備品種，增加儲備規(guī)模；充分發(fā)揮安徽和合冷鏈食品股份有限公司等龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，支持符合條件的供銷合作社企業(yè)；承擔化肥、農(nóng)藥等重要物資的國家商業(yè)、救災(zāi)儲備任務(wù)。
15、建立農(nóng)產(chǎn)品保稅區(qū)。安徽省每年有大量優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口國外，農(nóng)產(chǎn)品有極高的保鮮要求，通關(guān)速度直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的價值。在合肥港、蕪湖港建立農(nóng)產(chǎn)品保稅區(qū)，海關(guān)、商檢一站式辦公，保證用最快速度通關(guān)；引進政府安全農(nóng)產(chǎn)品認證服務(wù)，使農(nóng)產(chǎn)品保稅區(qū)成為全功能的農(nóng)產(chǎn)品認證、進出口和交易中心，增強安徽農(nóng)產(chǎn)品抗風險能力和國際競爭力。
16、加強物流信息化建設(shè)。信息是現(xiàn)代物流的靈魂。應(yīng)廣泛采用條形碼、EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，使得上下游企業(yè)之間的物流活動得到有效的協(xié)調(diào)；建立庫房管理系統(tǒng)等，對商品數(shù)量的出入庫及庫存狀態(tài)進行有效管理，使客戶通過密碼權(quán)限、訪問網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫就能實時查詢監(jiān)控庫存商品的情況。
參考文獻：
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5、汪路明.基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的供銷社物流模式研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2009(14).
Abstract: In Lianyungang City, not only foreign trade developed rapidly, and as the east bridgehead of new Eurasian Continental Bridge, its land transportation which take the sea-rail combined transport as the main way occupy more than 90% of total volume of New Eurasian Continental Bridge in China. How our institutetake this unique advantage to build a experimental teaching center which integrate the marketing, international trade, finance, financial management and port logistics and other disciplines in one body, showing the continental transit trade and transport? That question not only has important significance for the experiment and practice of teachers and students in our school, but aslo plays the exemplary role in the similar experiments in China.
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代商務(wù)；港口物流；實驗教學
Key words: modern business；port logistics；experimental teaching
中圖分類號：G48文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2010）35-0053-01
0引言
隨著經(jīng)濟全球化與信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會越來越強調(diào)人才的綜合素質(zhì)。特別是我國加入WTO后，國內(nèi)市場和國際市場的逐漸融合，客觀上需要大量懂得現(xiàn)代商務(wù)知識和物流管理的專門人才。這些將對我國高校從事現(xiàn)代商務(wù)管理專業(yè)的學生培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅要求學生具備從事現(xiàn)代商務(wù)和物流管理的知識，而且更重要的是要求學生具有很強的實際操作能力和面對現(xiàn)實環(huán)境變化的創(chuàng)新能力。
1建設(shè)方針
我院實驗中心的建設(shè)，主要是依據(jù)學校的辦學方針――“應(yīng)用型高等教育”，而開展規(guī)劃設(shè)計，為了進一步提高實驗教學質(zhì)量，在學習兄弟院校先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中心不斷更新自身的教學理念，在增強服務(wù)意識的同時，堅持機制創(chuàng)新，“1+1”實踐教學模式就是中心的首創(chuàng)。所謂“1＋1”實踐教學模式，是指高校在實施實踐教學的過程中，將實踐教學任務(wù)的一半安排在校內(nèi)實驗室來完成，另一半安排在相關(guān)企業(yè)來完成；實踐教學任務(wù)一半由校內(nèi)實踐教學指導教師來承擔，另一半由企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員來承擔。為了在厲行節(jié)約的基礎(chǔ)上高質(zhì)量完成計劃規(guī)定的實驗項目，我們將不少投入要求高、使用效率并不很高的實驗項目安排在企業(yè)進行完成，比如港口物流的一些實驗項目，我們就將其安排在連云港港口來完成，效果非常明顯。
2建設(shè)思路
近年來，我院實驗中心不斷健全各項規(guī)章管理制度，形成了一套完善的實踐教學管理體制，并充分利用網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，建立了開放式、網(wǎng)絡(luò)化的實驗教學管理系統(tǒng)。在這個過程中，中心制定幾十項與實踐教學和實驗室管理有關(guān)的規(guī)章制度，通過制度的建設(shè)，明確了職責，理順了關(guān)系，為實踐教學的順利開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。與此同時，中心全面制定和修訂了實驗、實習和課程設(shè)計的大綱、計劃、指導書、實驗流程等實質(zhì)性內(nèi)容，制定了詳細的實踐教學組織實施方案，切實提高了學生對專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力、系統(tǒng)設(shè)計與創(chuàng)新能力，為實現(xiàn)我院培養(yǎng)“上手快、后勁足”的應(yīng)用性、復合型人才發(fā)揮了重要作用。實驗室建設(shè)特色主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①體現(xiàn)綜合性：即打破傳統(tǒng)的專業(yè)界限，將商務(wù)領(lǐng)域所涉及的各專業(yè)按業(yè)務(wù)鏈融為一個整體，建立一個統(tǒng)一的、完整的、綜合的和能體現(xiàn)港口物流和陸橋過境貿(mào)易和運輸特色的現(xiàn)代商務(wù)訓練體系，實現(xiàn)“橫向到邊，縱向到頂”訓練目的。具體的方案是采用沙盤模擬整個流程，拓撲圖具體展示實驗程序和實驗內(nèi)容，各專業(yè)實驗室具體操作，輔之以現(xiàn)場體驗的模式，達到培養(yǎng)復合型和創(chuàng)新型人才的目標。②體現(xiàn)特色性：即體現(xiàn)集國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易，港口物流、鐵路、公路和航空物流于一體，反映新亞歐大陸橋東橋頭堡和陸橋過境貿(mào)易和運輸?shù)奶厣Ｎ倚３浞掷玫靥庍B云港市的獨特優(yōu)勢，建立一個集國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易，港口物流、鐵路、公路和航空物流于一體，反映新亞歐大陸橋東橋頭堡和陸橋過境貿(mào)易和運輸特色的實驗教學中心，是我校創(chuàng)建具有鮮明海洋特色的多科性大學的重要一環(huán)。③體現(xiàn)共享性：即實現(xiàn)校內(nèi)資源共享和與連云港市地方的資源共享。我校充分連云港市的港口優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、東橋頭堡優(yōu)勢、各類物流園區(qū)等優(yōu)勢，進行資源的優(yōu)化配置和資源共享。④體現(xiàn)前瞻性：即既要考慮現(xiàn)有專業(yè)發(fā)展的需要，又要考慮未來學科發(fā)展的需要。我校商學院現(xiàn)有國際貿(mào)易、市場營銷、物流管理、金融學、財務(wù)管理、會計學和工商管理等7個專業(yè)，現(xiàn)代商務(wù)和港口物流實驗教學中心的建設(shè)不能僅僅只考慮現(xiàn)有專業(yè)的需要，而且要考慮我校未來學科發(fā)展的需要，要為未來專業(yè)的實驗實訓預留足夠的空間。
3運行機制
改革實驗教學方法的核心是建立以學生為中心的實驗教學模式。中心通過不斷完善實驗室開放機制，為學生提供了“內(nèi)容、設(shè)備、時間”三開放的自主式，個性化實驗教學條件。①內(nèi)容開放。大部分實驗課程把實驗項目和內(nèi)容列成菜單，供學生選做。增加自擬實驗項目，讓學生根據(jù)實驗要求選擇實驗內(nèi)容，制定實驗方案。學院每學期都會要求各系制定學期實驗計劃，由實驗室具體落實。②設(shè)備開放。選課學生可以在預定時間段來實驗室選擇設(shè)備完成課程實驗。為了充分調(diào)動學生參與實驗的積極性與主動性，商學院組織實施了一批開放性實驗項目，要求在相關(guān)教師的指導下，由學生按教學要求，自行選擇實驗項目、內(nèi)容，獨自設(shè)計方案，完成實驗。③時間開放。中心每天都會安排相關(guān)實驗人員值班，全天候開放實驗室，學生只要持有效證件即可進行實驗或上網(wǎng)查資料。
4結(jié)語
實驗中心順應(yīng)時代需要，及時更新教育觀念，強化實踐教育。建立一個集市場營銷、國際貿(mào)易、金融學、財務(wù)管理和物流管理（主要是港口物流）于一體的綜合性實驗教學中心。在此基礎(chǔ)上，運用現(xiàn)代教育理念和技術(shù)，形成一套適合教學型本科院校人才培養(yǎng)目標要求的完整的現(xiàn)代商務(wù)實踐訓練方案，加強了實踐訓練過程以適應(yīng)管理和經(jīng)濟及相關(guān)專業(yè)“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強實踐、能創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)需要。
參考文獻：
[1]張臻,張世波.高等學校實驗室建設(shè)與發(fā)展的思考.吉林考核教育:高教,20049.1.
