發(fā)布時間：2022-04-01 21:57:43
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車檢測與維修論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】汽車檢測與車維修，教學(xué)技術(shù)，實踐
我國高職院校的汽車檢測與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)人才的艱巨任務(wù)，但是由于受普通高等教育模式的影響，高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實際需求的差距較大，教材更新的周期過長而遠遠跟不上技術(shù)需求的變遷，因此存在一些課程設(shè)置不合理、知識面狹窄和重理論輕實踐等問題。職業(yè)技能的考核仍停留在老東風(fēng)、老解放貨車的基礎(chǔ)上。因此，在辦學(xué)規(guī)模、培養(yǎng)內(nèi)容、方法和手段等方面與高職人才培養(yǎng)目標(biāo)有著一定的差距。
一、完善人才培養(yǎng)模式，明確培養(yǎng)目標(biāo)
與汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)相對應(yīng)的汽車維修工作任務(wù)是：汽車維護、汽車檢測與故障診斷、汽車（總成、系統(tǒng)）維修及汽車專項技術(shù)服務(wù)等。按照汽車維修工作任務(wù)和汽車維修知識技能的構(gòu)建規(guī)律，重構(gòu)有利于“訂單式”人才培養(yǎng)、具有“基本、綜合、特色”技能和“模塊化、特色化、平臺化”特點的課程體系。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同企業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)的具體要求進行完善，實現(xiàn)“訂單式”人才培養(yǎng)。
學(xué)校要積極引進知名汽車維修企業(yè)進校園，開辦4S店；校企在人才培養(yǎng)方案、人才需求調(diào)查、學(xué)生就業(yè)、課程開發(fā)、“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊建設(shè)、相互兼職、生產(chǎn)性實訓(xùn)、頂崗實習(xí)等方面進行合作，實行“訂單式”人才培養(yǎng)。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，深化大眾和先行“訂單式”工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的改革，總結(jié)經(jīng)驗，全面推廣實施。
二、工學(xué)結(jié)合，深化教學(xué)方法改革
實施任務(wù)驅(qū)動和案例教學(xué)的教學(xué)方法，讓學(xué)生以維修任務(wù)承擔(dān)者的角色完成課程的理論和技能學(xué)習(xí)。推行教學(xué)的一體化，采用多媒體、實物演示、實操等教學(xué)方式，實行仿真型學(xué)習(xí)、研究型學(xué)習(xí)、實踐型學(xué)習(xí)、生產(chǎn)型學(xué)習(xí)。
推行“教、學(xué)、做”三位一體的教學(xué)模式。在教學(xué)中注重工學(xué)結(jié)合，組成由校企雙方人員參加的課程模塊教學(xué)小組，鼓勵教師到企業(yè)收集項目、任務(wù)和參與解決企業(yè)技術(shù)問題。將部分專業(yè)課程的教學(xué)如“汽車使用性能與檢測”、“汽車快修技術(shù)”、“汽車故障診斷技術(shù)”、“畢業(yè)設(shè)計（論文）”等課程單元和專項技術(shù)的教學(xué)放到企業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合企業(yè)崗位、特色技術(shù)和企業(yè)文化進行學(xué)習(xí)。
借鑒學(xué)習(xí)德國雙元制汽車職業(yè)教育的先進經(jīng)驗，實施以學(xué)生為中心，面向過程的教學(xué)質(zhì)量評估。重點考核學(xué)生解決實際問題的能力，主要采取“任務(wù)法”，用企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的要求全面評估學(xué)生。將課程或技能分解成一些過程指標(biāo)，通過試卷、作品、任務(wù)（步驟）、過程見證等方式，進行連續(xù)多次的評估，不以一次考核定“終身”。
三、教學(xué)與管理
現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員需要掌握機電一體化的基礎(chǔ)知識，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計算機應(yīng)用、液壓控制和自動控制技術(shù)等各方面的知識，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進行檢測與維修。汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機電一休化的特征以及汽車產(chǎn)業(yè)的需要。
同時在管理和教學(xué)方面學(xué)校應(yīng)著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)；技工院校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進教學(xué)思想的更新，推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)及實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動腦動手，理論與實踐融會貫通，知識和技能夠一同培養(yǎng)；開辦汽車維修專業(yè)的技工學(xué)校，應(yīng)切實加大投入，以求用先進的教學(xué)手段來提高教學(xué)的質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)有專業(yè)教室、實習(xí)實驗場所，通過對汽車各類電控系統(tǒng)和檢測診斷儀器的實習(xí)，以鞏固和掌握所學(xué)知識，提高學(xué)生的操作能力。
四、教學(xué)目標(biāo)
1.汽檢測與維修專業(yè)課程建設(shè)要體現(xiàn)現(xiàn)代化教育思想，需符合科學(xué)性、先進性教育教學(xué)規(guī)律，具有鮮明的特色，并恰的當(dāng)運用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)、方法與手段使其交學(xué)教學(xué)效果頗為顯著。
2.培養(yǎng)學(xué)生理論實際相結(jié)合能力，以便提高學(xué)生綜合素質(zhì)和工程實踐能力。堅持教學(xué)內(nèi)容前沿性，體現(xiàn)創(chuàng)新教育的科學(xué)理論和原則是教學(xué)的目標(biāo)。于此同時也要盡力滿足后續(xù)課程的基本要求，增添新知識、新技術(shù)等教學(xué)內(nèi)容。對課程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)進行調(diào)整與充實，培養(yǎng)學(xué)生踏踏實實實踐的良好習(xí)慣，以及實事求是的科學(xué)態(tài)度和創(chuàng)新精神，進一步完善實驗室的教學(xué)改革，搞好分層次教學(xué)、多方式實踐的特色教學(xué)。
五、教學(xué)課程建設(shè)方案
1.高職教學(xué)理念。教學(xué)既要滿足職業(yè)、行業(yè)同時也要顧及職業(yè)生涯的需求；教學(xué)目標(biāo)突出就業(yè)目標(biāo)；教學(xué)內(nèi)容突出技能培養(yǎng)。按照汽車檢測與維修行業(yè)注重實用的要求，課程模式不是針對某個具體的職業(yè)崗位，而是要面向一個專門的領(lǐng)域行業(yè)。各專業(yè)具有相通性，使課程的導(dǎo)向具有更廣泛的就業(yè)范圍，體現(xiàn)了以就業(yè)導(dǎo)向原則，課程內(nèi)容應(yīng)該體現(xiàn)實用性和先進性。
2.整合現(xiàn)有教材。首先對教學(xué)的范本教材進行科學(xué)整合，發(fā)揮教材的引導(dǎo)性。教材畢竟花費了編著者們大量的心血，有著本專業(yè)的系統(tǒng)性特點。另外要在教材的基礎(chǔ)上，除舊加新。由于汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，因此教材會有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破傳統(tǒng)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把教材中的過去式的知識略去，同時把相關(guān)的文化科學(xué)和新的技術(shù)知識融入進去。還要打破原有的常規(guī)學(xué)科教材，考慮實際教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既要包含了理論知識，同時又要插入了實踐操作的方法和步驟，再配有大量的圖片、圖表，以供學(xué)生練習(xí)和教學(xué)效果檢驗。激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、注重學(xué)生的動手能力，使教材更貼緊汽車檢測與維修行業(yè)，更具實用性和可讀性。
3.強化實踐教學(xué)示范作用。高職學(xué)生對剛接觸的實踐可能會感到較難理解和掌握，因此教師除了要進行教學(xué)講解外，還要進行實踐示范。如帶領(lǐng)學(xué)生參觀實驗基地，了解各種元器件、各種常用儀器設(shè)備的功能、型號和使用方法，既誘發(fā)了學(xué)生的好奇心和求知欲，又調(diào)動起學(xué)習(xí)的積極性，這比課堂上講課程任務(wù)和要求要生動得多，有利于加強學(xué)生對理論知識的接受，在輕松愉快的氣氛中開始對新知識的探索。示范時要注意整體示范與分解示范、示范與講解相結(jié)合。示范與講解相結(jié)合，一方面可加強示范與講解的協(xié)調(diào)，從而促進動作映像的形成；另一方面也有利于培養(yǎng)學(xué)生掌握動作原理。教師在做示范時關(guān)鍵部分要著重示范，較難的部分要反復(fù)示范，同時要強調(diào)操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰(zhàn)性的問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及提高學(xué)生的求知欲。
新的高職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車“后市場”相關(guān)企業(yè)各崗位，以提高學(xué)生的職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育培訓(xùn)理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機制，通過綜合和具體的職業(yè)技術(shù)實踐活動，幫助學(xué)生積累實際工作經(jīng)驗，突出職業(yè)教育特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
參考文獻：
[1]《汽車檢測與維修技術(shù)》
[2]高職高專汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)一體化
[3]汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)團隊的建設(shè)模式—江洪、王國明
【關(guān)鍵詞】汽車構(gòu)造 教學(xué)
隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)層出不窮，汽車普及化已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。尤其是“汽車檢測與維修”專業(yè)在高等院校中悄然走俏?！镀嚇?gòu)造》作為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，他的作用尤為重要。作為專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的汽車汽車構(gòu)造的教學(xué)得到了廣大專業(yè)教師的關(guān)注。然而，由于課程本身具有專業(yè)性強、理論性強、內(nèi)容抽象、枯燥、不好理解等特點，加之我院汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，使得該課程的教學(xué)變得更加難以進行。
作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力，對“汽車構(gòu)造”教學(xué)進行課程改革。
近兩年的教學(xué)實踐工作證明：要提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。使學(xué)生學(xué)好學(xué)會本課程，應(yīng)從以下幾個方面著手：
一、根據(jù)汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)需要，合理選擇教材
從汽車類人才的培養(yǎng)出發(fā)，掌握必須的汽車構(gòu)造課程是成為現(xiàn)代汽車維修人才的必備條件之一，作為一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，原來代用的適合機電類學(xué)生采用的教材已經(jīng)不能滿足教學(xué)的需要，教學(xué)內(nèi)容需要凋整，教學(xué)方式需要改革，要在講授理論的同時。進行必要的實踐技能訓(xùn)練，選擇―本適合汽車類專業(yè)學(xué)生使用、理論和實訓(xùn)相結(jié)合的教材刻不容緩。
在教材選用方面，保證基本知識點的選取以“必須”、“夠用”為度，沒有過多的理論推導(dǎo)，有利于學(xué)生興趣的提高和教學(xué)的開展。
二、注意后續(xù)課程的連續(xù)性，在教學(xué)中適當(dāng)增加典型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
作為汽車檢測與維修專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，《汽車構(gòu)造》主要是為汽車專業(yè)《底盤構(gòu)造》、《汽車發(fā)動機拆裝》、《汽車底盤拆裝》服務(wù)的，教師若能理解和熟悉本課程在后續(xù)專業(yè)課程中的應(yīng)用，不僅可以更好的把握適合本專業(yè)的教學(xué)重點，將時間和精力集中于重點和要點之上；而且可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達到良好的學(xué)習(xí)效果；再者，使學(xué)生較早地了解一些整車中有關(guān)的機構(gòu)和零部件，也有益于后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)。
為體現(xiàn)汽車專業(yè)特色，在教學(xué)過程中列舉了許多汽車維修實例，利用網(wǎng)絡(luò)視頻吸引學(xué)生的注意力，了解汽車構(gòu)造的整體機構(gòu)，使學(xué)生能將實踐實訓(xùn)與課堂教學(xué)結(jié)合起來。從而將理論知識迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)應(yīng)用能力，培養(yǎng)了學(xué)生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力。
三、改進現(xiàn)有的教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
教學(xué)方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬縷的聯(lián)系，實際教學(xué)工作其實是綜合應(yīng)用各方法的過程。
（一）運用對比法教學(xué)，提高學(xué)習(xí)效果。
《汽車構(gòu)造》中，有許多內(nèi)容之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，但又有其自身的特征。在教學(xué)中。將一些既有差異又有聯(lián)系的知識進行對比分析，辨析異同，從而使學(xué)生在掌握知識的同時也培養(yǎng)了學(xué)習(xí)能力。例如汽油機供給系統(tǒng)與柴油機供給系統(tǒng)既有區(qū)別又有聯(lián)系，二者的區(qū)別在于：燃油的種類不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結(jié)構(gòu)可以相同；供油的機構(gòu)可以部分相同；通過這樣的比較，可以使學(xué)生在掌握汽油機供油系統(tǒng)基礎(chǔ)上更快地掌握柴油機供油系統(tǒng)，也便于學(xué)生記憶噴油器的機構(gòu)。深化對噴油器的理解。當(dāng)然。教材中還有很多概念，都可以采用對比的方法，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握概念，找出異同，進而學(xué)會一種科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。
（二）倡發(fā)散性思維，一題多解，提高學(xué)生解決問題的能力。
知識是學(xué)習(xí)方法的載體，講解知識的目的不僅在于向?qū)W生傳授具體知識。更重要的是在于通過知識向?qū)W生介紹分析問題、解決同題的方法，俗話說：“條條大路通羅馬”，解決問題的方法也不僅限于一種，看問題的角度不同就會有不同的解決方法。在教學(xué)過程中，要提倡并鼓勵學(xué)生采用多種方法解題，從不同的角度出發(fā)理解和掌握各知識點，做到活學(xué)活用。
（三）倡導(dǎo)理論與實驗結(jié)合，加強知識的理解和運用。
《汽車構(gòu)造》這門課程是實踐性很強的一門課程，在每個知識點后面，安排相應(yīng)的操作類內(nèi)容，可以將理論知識與實踐緊密結(jié)合在―起。
理論與實踐相輔相成，不可分割，理論可以指導(dǎo)實踐，實驗現(xiàn)象也可揭示本質(zhì)，從而上升到理論高度。實驗中―個很重要的部分就是對實驗現(xiàn)象和實驗結(jié)果進行分析，這一環(huán)集中體現(xiàn)了學(xué)生對已學(xué)知識的應(yīng)用能力，也是訓(xùn)練學(xué)生解決實際問題的有效途徑。如果在實踐環(huán)節(jié)中，能夠適時地提問，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，動于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發(fā)動機功率實驗中，可以讓學(xué)生不斷增大輸入正弦波信號的幅度，并用示波器觀察輸入信號和輸出信號的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實顯然不是，因為發(fā)動機功率在輸入信號增大到一定值時，必然會進入到飽和區(qū)，從而輸出信號與輸入信號波形不一致而發(fā)生畸變。這樣的提問―方向給學(xué)生提供了應(yīng)用已學(xué)知識合理解釋實驗中觀察到的現(xiàn)象的機會，另一方可加深學(xué)生對于發(fā)動機功率的理解。
（四）教師課后及時進行教學(xué)反恩，提高自身的教學(xué)水平。
新教師除了通過聽課和與老教師交流。從而不斷學(xué)習(xí)別人的教學(xué)經(jīng)驗外，更主要的是靠自己在實踐中積累經(jīng)驗。課后及時進行教學(xué)反思和總結(jié)可以幫助教師及時接受反饋信息，找出教學(xué)環(huán)節(jié)在具體實施過程中的成功與不足。從而為調(diào)整教學(xué)策略建立可靠依據(jù)，使課堂教學(xué)不斷優(yōu)化、成熟。教學(xué)反思，既是教學(xué)的課后經(jīng)驗總結(jié)，也是成敗的紀錄，更為上好下一節(jié)課作了準(zhǔn)備，為今后的課前準(zhǔn)備積累寶貴的參考經(jīng)驗。在避免犯類似錯誤的同時，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學(xué)方法和策略。
參考文獻：
Yang Yonghai
（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）
摘要：技能大賽作為我國職業(yè)教育的一項重大制度改革與創(chuàng)新，是各職業(yè)院校展示教學(xué)成果的重要形式，同時也成為各級教育主管部門評價職業(yè)院校教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。技能大賽已對職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)起到了鮮明的導(dǎo)向作用，產(chǎn)生了積極的效應(yīng)。
Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.
關(guān)鍵詞：技能大賽 實訓(xùn)基地 培養(yǎng)模式 教學(xué)改革 師資隊伍
Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop
中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0191-02
0引言
“普通教育有高考，職業(yè)教育有技能大賽”，山東省政府根據(jù)《山東省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2011－2020）》提出的職業(yè)教育發(fā)展目標(biāo)和關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內(nèi)舉辦職業(yè)院校技能大賽。
我校通過開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，促進實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍的建設(shè)、課程體系和教學(xué)模式的改革，從而推動汽車專業(yè)建設(shè)的步伐。
1技能大賽促進實訓(xùn)基地建設(shè)
1.1 自2008年第一屆全國技能大賽開始，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專門會議研究討論，要求今后的專業(yè)建設(shè)必須與技能大賽緊密結(jié)合，并為大賽劃撥專用資金，實行?？顚Ｓ?。近兩年汽車專業(yè)根據(jù)高職技能大賽，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的需要，先后動用設(shè)備專項資金38萬元，購置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗臺，桑塔納2000、帕薩特1.8T發(fā)動機綜合試驗臺，以及故障解碼儀等專用設(shè)備，基本滿足了技能大賽訓(xùn)練和學(xué)生日常綜合技能訓(xùn)練的需要。另外，在校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，注重引入大企業(yè)進行校企共建，為實現(xiàn)“三級工學(xué)交替”、訂單式培養(yǎng)提供真實的生產(chǎn)環(huán)境。
1.1.1 與煙臺永弘機械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓(xùn)基地，為裕華公司及其他售后服務(wù)公司培養(yǎng)專門的汽車維修人才，完全按照企業(yè)的要求進行培訓(xùn)，實現(xiàn)就業(yè)頂崗的“訂單式”聯(lián)合辦學(xué)體系。
1.1.2 與煙臺三重公司、煙臺奔騰有限公司聯(lián)合成立煙臺汽車車身整形修復(fù)培訓(xùn)中心，由學(xué)校提供場地、教室等基本教學(xué)資源，由企業(yè)提供四套價值150萬元的設(shè)備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺地區(qū)三重公司、奔騰公司的企業(yè)培訓(xùn)，還為汽車整形技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提供與企業(yè)培訓(xùn)完全一樣的高質(zhì)量理論和實踐教學(xué)，提升學(xué)生就業(yè)的品牌及品質(zhì)。
1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經(jīng)營和實施工學(xué)交替頂崗實習(xí)的新模式。利用該公司在山東地區(qū)的10幾家汽車4S店的維護保養(yǎng)及修理任務(wù)，完成“三級工學(xué)交替”教學(xué)模式中的中級技能和高級技能的崗位訓(xùn)練。校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)效果：建成后的校內(nèi)汽車檢測與維修技術(shù)實訓(xùn)基地，新增面積3000平方米，新增生產(chǎn)性設(shè)備值180萬元。形成汽車發(fā)動機、底盤、電氣與電子、車身、整車5個功能區(qū)，滿足學(xué)生靜態(tài)實訓(xùn)4人/組，動態(tài)實訓(xùn)6人/組的汽車維修基本技能實訓(xùn)的要求；并把企業(yè)的規(guī)范操作、本田的5S理念引入到實訓(xùn)中心來，充分體現(xiàn)規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性和示范性。每年承接汽車專業(yè)600名在校生的汽車維護及拆裝實訓(xùn)，承接汽車運輸、維修、檢測及保險行業(yè)培訓(xùn)300人次。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地，完成汽車各類維修保養(yǎng)200臺次/年，滿足學(xué)生校內(nèi)工學(xué)結(jié)合生產(chǎn)性實訓(xùn)的要求，使學(xué)生的技能達到中級工維修的水平。投資35萬元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評系統(tǒng)用于600名學(xué)生的汽車檢測與維修專業(yè)技能考核；完成煙臺市汽車維修高級工和技師的職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定500人。
1.2 校外頂崗實習(xí)基地建設(shè)，目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)群具有穩(wěn)定的校外頂崗實習(xí)基地15個，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務(wù)有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經(jīng)過2年的校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，在原有基礎(chǔ)上完善工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)合作機制、突出校企共同培養(yǎng)特色，將新增校外頂崗實習(xí)基地5個，重點建設(shè)4個。按每個企業(yè)提供5個崗位，每年4輪實訓(xùn)，可滿足400名學(xué)生校外頂崗實習(xí)。
2構(gòu)建“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式
按照高職技能大賽的競賽規(guī)則，競賽分為理論綜合知識、發(fā)動機檢修調(diào)整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項內(nèi)容。我們根據(jù)高職學(xué)生的認知規(guī)律，及時修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心能力必須分級遞進培養(yǎng)的特點，結(jié)合國家汽車維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式（三年制）。其內(nèi)涵如下：①學(xué)生的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)雙線并行，貫穿整個人才培養(yǎng)過程。②根據(jù)本專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)（高級）和汽車維修國家職業(yè)資格等級，將本專業(yè)學(xué)生的核心技能分為初級技能、中級技能和高級技能“三級”，分別在3個年度從低到高遞進式完成培養(yǎng)目標(biāo)，第一學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為初級，第二學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為中級，第三學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為高級。③“工學(xué)交替”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)的三年中， 第一學(xué)年，在進行基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時，完成汽車維修初級技能（汽車拆裝和維護）的培養(yǎng)，使學(xué)生達到汽車維修初級工的技能水平；第二學(xué)年，在完成汽車維修中級技能相關(guān)知識學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)的同時，上學(xué)期交替完成汽車維修初級工頂崗實習(xí)，下學(xué)期交替完成汽車維修中級工頂崗實習(xí)；第三學(xué)年，上學(xué)期完成汽車維修高級技能相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)，并通過汽車維修“高級工”職業(yè)資格鑒定，下學(xué)期根據(jù)頂崗實習(xí)協(xié)議到企業(yè)完成汽車維修“高級工”畢業(yè)前的頂崗實習(xí)和畢業(yè)論文。④學(xué)生每次到企業(yè)頂崗實習(xí)前，都要經(jīng)過嚴格的考核，企業(yè)不需對學(xué)生進行二次培訓(xùn)，不僅合作企業(yè)愿意接受學(xué)生頂崗實習(xí)，同時也有利于提高學(xué)生就業(yè)時的工資待遇。同時通過考核選拔優(yōu)秀學(xué)生，作為參加技能大賽的選手，送到相應(yīng)的4S店進行專項訓(xùn)練3個月，最后一個月再回校進行綜合理論和技能強化訓(xùn)練，參加省級大賽。
通過“三級”式人才培養(yǎng)模式改革，進一步完善了學(xué)生頂崗實習(xí)的教學(xué)管理制度，使汽車專業(yè)學(xué)生（每年約380人）頂崗實習(xí)6個月以上人數(shù)、高級汽車維修工職業(yè)資格證書獲取率、就業(yè)率均達到98%以上。
3課程體系與教學(xué)模式的改革
3.1 根據(jù)技能大賽的要求，競賽考查學(xué)生的綜合能力，包括專業(yè)能力、知識能力、素質(zhì)能力，屬于結(jié)果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質(zhì)教育和實踐能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建適合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為目標(biāo)，以實現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性為導(dǎo)向，以汽車檢測與維修職業(yè)崗位的任職要求和國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，建設(shè)了5門專業(yè)核心課程。編寫了一套理論與實踐一體、以項目（任務(wù)）為基本單元的《汽車電控發(fā)動機檢修》、《汽車電控地盤系統(tǒng)檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》5門特色教材，并與企業(yè)共同研發(fā)教學(xué)軟件或教學(xué)課件。
3.2 教學(xué)模式的改革，根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的教學(xué)特點靈活掌握。通過企業(yè)調(diào)研，以企業(yè)職業(yè)崗位的任職要求和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求的技能點為核心，將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干個教學(xué)項目，實施“學(xué)中做、做中學(xué)”的理實一體化教學(xué)模式。
像汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了汽車電控發(fā)動機、汽車電控底盤、汽車電器設(shè)備，共6個一體化教室，每個專業(yè)教室滿足8個學(xué)習(xí)小組（每組4～6名學(xué)生），按照項目進行教學(xué)，以學(xué)生的主動學(xué)習(xí)為主，教師的指導(dǎo)為輔，完全實施理論與實踐一體化教學(xué)的模式；汽車電子技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了1個汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)實驗室，專業(yè)課程《汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》采取CDIO教學(xué)模式，首先按5-6人一組，分成學(xué)習(xí)小組，從設(shè)計一件機電產(chǎn)品開始入手，進行教學(xué)，學(xué)生在設(shè)計過程中提高自己的專業(yè)能力和知識能力。整個過程貫穿一學(xué)期，最后每個學(xué)習(xí)小組選出代表進行答辯，評定成績。最終選出的優(yōu)秀產(chǎn)品直接參加省級機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽，全部課程都是在實驗室完成。在參加山東省大學(xué)生智能汽車競賽，而設(shè)計的單片機控制賽車項目的教學(xué)過程中，我們有意識弱化單片機的內(nèi)部組成，將教學(xué)的主要精力放在學(xué)生對單片機的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設(shè)計上，這樣既有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的興趣，還能進一步的增強對單片機在汽車上應(yīng)用的認識。在教學(xué)過程中我們主要是進行了《單片機對直流電動機的控制》、《單片機對繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測與維修》等實驗，這幾個實驗的選取，主要是結(jié)合單片機在汽車上的應(yīng)用進行的，既讓學(xué)生了解了單片機，又讓學(xué)生認識到單片機在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應(yīng)的控制思維，為后期的產(chǎn)品設(shè)計、芯片檢測、維修打下基礎(chǔ)。
4師資隊伍建設(shè)
為了打造技能大賽指導(dǎo)教師隊伍，兩年來我們采取送出去請進來的辦法，培養(yǎng)了2名熟悉行業(yè)企業(yè)最新技術(shù)動態(tài)，把握專業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)帶頭人，以帶動整個專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點培養(yǎng)了5名中青年教師，使其學(xué)術(shù)水平在省內(nèi)達到較高水平、能夠獨立開發(fā)課程、承擔(dān)教研項目、實際動手能力強的骨干教師。每年都利用假期有計劃的安排專業(yè)教師分批到企業(yè)進行為期3個月的掛職鍛煉和項目調(diào)研，并考取技師或高級技師職業(yè)資格證書，使“雙師型”教師比例達到80%。從企業(yè)聘請技術(shù)骨干擔(dān)任學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師和技能大賽的培訓(xùn)教師，學(xué)生實習(xí)有任務(wù)，實習(xí)結(jié)束有考核。并參與課程建設(shè)、教材建設(shè)、教學(xué)管理工作。最終打造一支教學(xué)理念先進，能緊跟行業(yè)技術(shù)的發(fā)展、開發(fā)課程、及時更新教學(xué)內(nèi)容；在技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造方面具有開拓性業(yè)績；在操作技能方面有精湛技術(shù)的專兼職教師隊伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業(yè)教育、汽車應(yīng)用技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)的師資隊伍。
5建設(shè)效果
兩年來，借助技能大賽促進了我校汽車專業(yè)的建設(shè)。目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)已經(jīng)初見成效。2010年被命名為院級特色專業(yè)、其教學(xué)團隊被命名為院級教學(xué)團隊；有兩門課程《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》2010年被評為省級精品課；《汽車專業(yè)模塊教學(xué)改革與創(chuàng)新》2010年獲山東省高校教學(xué)成果三等獎；《汽車電控冷卻系統(tǒng)》2010年獲得國家實用新型發(fā)明專利。一個專業(yè)的發(fā)展壯大，帶動了汽車電子技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車修復(fù)技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展，參加省級技能大賽也取得好成績。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項目技能大賽，分別獲得三等獎和二等獎；2010年參加山東省機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽獲得三等獎；2011年汽車電子技術(shù)專業(yè)的選手獲得代表山東省參加全國職業(yè)院校芯片級檢測與維修項目技能大賽的資格。技能大賽促進了專業(yè)建設(shè)，而專業(yè)建設(shè)又為技能大賽提供了可靠的保障。
參考文獻：
[1]劉焰.國家級職業(yè)技能大賽對職業(yè)教育的影響力探討[J].教育與職業(yè)2010，（3）：46.
[2]劉存明.對全國技能大賽的認識與思考[J].中國電力教育,2010,(3):203.
[3]廖傳林,凌良星,劉小寧.技能大賽促進職業(yè)院校建設(shè)與發(fā)展[J].武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010,(9):73.
汽車運用工程專業(yè)（大專）畢業(yè)論文題目
序號
題目
指導(dǎo)老師
1
發(fā)動機排放技術(shù)的應(yīng)用分析
陳金偉
2
微型車怠速不良原因與控制措施
陳金偉
3
柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
陳金偉
4
我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策
陳金偉
5
發(fā)動機自動熄火的診斷分析
陳金偉
6
汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)
陳金偉
7
柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢
陳金偉
8
汽車污染途徑及控制措施
陳金偉
9
現(xiàn)動機自診斷系統(tǒng)探討
陳金偉
10
關(guān)于奔馳300SEL型不能著車的故障分析
陳金偉
11
奔馳Sprinter動力不足的檢測與維修
陳金偉
12
上海通用別克發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳金偉
13
現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳金偉
14
廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
占斌
15
電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
16
帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
占斌
17
廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
占斌
18
汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討
占斌
19
汽車排放控制系統(tǒng)的檢修
占斌
20
上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
21
論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展
占斌
22
奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
占斌
23
豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
占斌
24
奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
25
標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
占斌
26
捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修
占斌
27
汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析
程建斌
28
防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析
程建斌
29
汽車底盤的故障診斷分
程建斌
30
汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析
程建斌
31
汽車變速箱故障故障診斷
程建斌
32
安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用
程建斌
33
汽車制動系統(tǒng)故障診斷
程建斌
34
分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點
程建斌
35
分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點
程建斌
36
分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點
程建斌
37
機電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
程建斌
38
豐田系列ABS故障診斷方法的探討
程建斌
39
通用系列ABS故障診斷探討
程建斌
40
奔馳560SEL車型ABS系統(tǒng)故障案例分析
程建斌
41
AL4自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
程建斌
42
汽車制動系
程建斌
43
汽車四輪定位的探討
程建斌
44
4T65E自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
程建斌
45
上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
46
上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
47
現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
48
現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
49
SONATA制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
50
電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
51
上海帕薩特B5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
52
豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
53
豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
54
標(biāo)致307制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修
陳躍軍
55
標(biāo)致307手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
陳躍軍
56
上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
陳躍軍
57
電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修
陳躍軍
58
分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
陳躍軍
59
捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
陳躍軍
60
汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計
陳躍軍
61
汽車ABS綜述
陳躍軍
62
車用防抱死制動系統(tǒng)設(shè)計
陳躍軍
63
汽車蓄電池的維護與故障控制
繆勤震
64
信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
繆勤震
65
現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)
繆勤震
66
汽車點火系統(tǒng)故障診斷
繆勤震
67
豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析
繆勤震
68
桑塔納故障診斷方法的研究
繆勤震
69
汽車空調(diào)技術(shù)淺析
繆勤震
70
蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析
繆勤震
71
氧傳感器故障檢測
繆勤震
72
傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用
繆勤震
73
廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
繆勤震
74
電子點火系統(tǒng)的診斷與維修
何建龍
75
上海帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
何建龍
76
論車身計算機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
何建龍
77
上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修
何建龍
78
廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修
何建龍
79
汽車常用防盜系統(tǒng)綜述
何建龍
80
汽車防撞技術(shù)綜術(shù)
何建龍
81
現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計
何建龍
82
汽車電控技術(shù)分析
何建龍
83
奧迪A6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修
何建龍
84
上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修
何建龍
中韓兩國一衣帶水，自古以來有著千絲萬縷的聯(lián)系。自1992年建交以來，兩國在政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流與合作日益密切，帶來了韓語人才需求的倍增，全國各高校的韓語（朝鮮語）專業(yè)如雨后春筍般爭相開設(shè)起來。然而，近年來，由于世界經(jīng)濟危機、專業(yè)人才飽和等多方面的影響，全國各高校，特別是高職院校的韓語專業(yè)在招生、辦學(xué)和學(xué)生就業(yè)等方面出現(xiàn)了諸多問題，導(dǎo)致了生源數(shù)量的嚴重下降。要想繼續(xù)維持韓語專業(yè)辦學(xué)，在教學(xué)科研工作中謀求個人專業(yè)的發(fā)展，高職學(xué)校以及數(shù)量相對龐大的韓語教師群就必須本著合作發(fā)展的理念，構(gòu)建多樣的合作文化。
合作文化的內(nèi)涵是十分豐富的，可以指教師之間的合作，也可以指校企合作，中外合作辦學(xué)等。教師合作文化的基本理念是平等參與、協(xié)作互助、共同發(fā)展；校企合作是指高職院校采取與企業(yè)合作的方式，有針對性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，并注重人才的實用性與實效性的一種培養(yǎng)方式；中外合作辦學(xué)在高職院校與國際間橫向交流與合作中起到了橋梁和紐帶作用，將高職教育，尤其是語言教育推向了一個國際化的平臺。
教師合作文化
隨著社會進步和新技術(shù)的發(fā)展，語言的更新和發(fā)展速度相對緩慢，而相對于其他學(xué)科而言，語言學(xué)習(xí)的教學(xué)方法相對單一。高職院校韓語教師大部分來源于本科院校，他們本科或研究生畢業(yè)后，直接進入各大高職院校，承擔(dān)韓語教學(xué)的任務(wù)。教學(xué)中，他們強調(diào)語音、單詞、語法的教學(xué)，很容易陷入各自為營，互不交流的狀態(tài)。教師合作文化強調(diào)由自閉、保守的文化轉(zhuǎn)型為開放、合作的文化。當(dāng)下形勢嚴峻，高職院校韓語專業(yè)已經(jīng)到了必須改革的時期，這就要求高職韓語教師改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式，互助合作，共同開發(fā)課程資源，建立合作的常態(tài)化機制，把課程團隊建設(shè)好，課程資源充實好，在校學(xué)生培養(yǎng)好，提高學(xué)生的就業(yè)率。只有這樣，才能為高職韓語專業(yè)的生存贏得一線生機，繼而收獲個人的專業(yè)發(fā)展。
校企合作文化
走校企合作、融合企業(yè)文化之路，是培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和高技能人才，增強職業(yè)教育服務(wù)經(jīng)濟和社會發(fā)展的能力，促進社會經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展的有效途徑。高職韓語具有跨學(xué)科性，部分高職院校實行韓語與經(jīng)貿(mào)、旅游、管理等專業(yè)結(jié)合的雙專業(yè)教學(xué)。畢業(yè)生畢業(yè)后，可以到韓資企業(yè)、旅游公司、酒店、外語培訓(xùn)機構(gòu)及對韓勞務(wù)輸出部門從事辦公室文員、業(yè)務(wù)員、前臺接待、導(dǎo)游及培訓(xùn)師等工作。這就要求韓語教師同樣需具備一定的經(jīng)貿(mào)、旅游、管理方面的知識。校企合作便為高職韓語教師提供了跨專業(yè)發(fā)展的良好平臺。以日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)（中韓）專業(yè)為例，積極開展與日照當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代集團旗下的威亞發(fā)動機、派沃泰變速箱等企業(yè)的合作，在校內(nèi)建設(shè)威亞發(fā)動機、派沃泰變速箱實訓(xùn)室，為學(xué)生提供企業(yè)實訓(xùn)機會，向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。同時，聯(lián)系奎山汽車城部分汽車品牌4S店，為在校學(xué)生提供職場體驗機會。校企合作的過程，不僅為學(xué)生搭建了實習(xí)和工作的平臺，也為韓語教師的跨專業(yè)成長提供了很大幫助。
中韓合作文化
論文摘要:汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了新的要求，要掌握機電一體化維修技能的汽車修理人員才能滿足市場需求。技工學(xué)校汽修專業(yè)應(yīng)制定合理而科學(xué)的教學(xué)計劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置，采用先進的教學(xué)手段，開展校企聯(lián)合，培養(yǎng)出適合維修技術(shù)發(fā)展的人才。
目前，在汽車修理行業(yè)中，為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”，一再提高工資、福利等待遇。除此之外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展，整個汽車市場已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤增長點，每年有大量的新增崗位從中誕生。
現(xiàn)在，國家已將“汽車運用與維修”專業(yè)列人緊缺人才培養(yǎng)計劃，進行重點扶持，我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設(shè)的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時積極投巨資建立汽車教學(xué)大樓及添置實習(xí)設(shè)施。相信通過不斷的汽車專業(yè)課程的實踐與探索，必將大大地促進汽車專業(yè)建設(shè)，到時，辦學(xué)特色更加鮮明，師資隊伍得以錘煉，整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務(wù)于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。
目前許多職業(yè)類學(xué)校、教育專家都已意識到專業(yè)課程的改革迫在眉睫，隨著工業(yè)化、市場化的進程的加快，以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對性與適應(yīng)性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應(yīng)的課程評價體系，保證了教學(xué)改革的順利實施，是培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要的一個保證。
一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的要求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、ABS(制動防抱死系統(tǒng))，SRS(安全氣囊)，AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化’，的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。
1.現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對汽車維修人員知識結(jié)構(gòu)的要求
隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動部門從200()年7月1日起實施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因為要從事對現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識，具有使用新設(shè)備的操作技能所以說，當(dāng)代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能型人才。
2.汽車維修手段的現(xiàn)代化
盡管我國當(dāng)前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā)，也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進高科技領(lǐng)域。面對著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來，汽車遠程診斷技術(shù)的推開又勢必推動我國的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個新的臺階。
3.汽車維修方式的科學(xué)化
當(dāng)代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點:
其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說，當(dāng)汽車運行一定路程或時間后，就要進行強制維護，視檢測情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運行狀態(tài)，降低了故障率?？梢哉f，這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益將是難以估計的。
其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復(fù)，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級和優(yōu)化。
二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對技工學(xué)校汽修專業(yè)的要求
現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機電一體化的基礎(chǔ)知識，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計算機應(yīng)用、液壓控制和自動控制技術(shù)等方面的知識，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進行檢測和維修。那么，怎樣才能使當(dāng)前技工學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?
1.制定合理而科學(xué)的教學(xué)計劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置
汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機電一休化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計算機應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實際，要以當(dāng)今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢。
要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測與維修》來替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程，學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。
2.采用先進的教學(xué)方法
技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進教學(xué)思想的更新，推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實‘一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。
3.加強學(xué)校同汽車維修企業(yè)的聯(lián)合，抓好實習(xí)基地的建設(shè)
劉興鼎教授長期致力于經(jīng)濟學(xué)、勞動經(jīng)濟、企業(yè)管理及高等教育管理研究，主持10項省部級科研項目，出版專著、教材5部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，獲省部級科技進步獎和成果獎6項。劉教授在高校辦學(xué)方面銳意創(chuàng)新，開創(chuàng)性地提出系列新思路和新舉措，“海歸工程”、“重工模式”、“教授流動站”蜚聲巴山渝水，被譽為“創(chuàng)造高校奇跡的專家”。
重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)重慶市人民政府批準(zhǔn)（渝府[2003]104號）、國家教育部備案，隸屬于中國兵器裝備集團公司的公辦普通高等院校。
學(xué)生就讀的天池校區(qū)座落在重慶市沙坪壩歌樂山天池湖畔。校內(nèi)綠樹成蔭，古木參天，鳥語花香，風(fēng)景如畫。近幾年學(xué)院加大基本建設(shè)投資，學(xué)生新公寓、新食堂的建設(shè)已完成并交付使用，禮堂、教學(xué)樓、專家樓已修繕一新。學(xué)院新校區(qū)位于璧山，占地面積1000余畝，與新建的重慶大學(xué)城一山相鄰，。目前，新校區(qū)正加速建設(shè)成為一個體現(xiàn)時代精神、具有文化內(nèi)涵、功能齊全、生態(tài)和諧、具有特色的重慶一流高職院校。
學(xué)院“以市場為導(dǎo)向，以就業(yè)為目標(biāo)”，開設(shè)有機械設(shè)計與制造、數(shù)控技術(shù)、模具設(shè)計與制造、機電一體化技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、汽車制造與裝備技術(shù)、摩托車制造與維修、計算機應(yīng)用技術(shù)、制冷與空調(diào)技術(shù)、焊接技術(shù)及自動化、計算機輔助設(shè)計與制造、會計與審計、營銷與策劃、物流管理等專業(yè)。尤其是近年來，為適應(yīng)市場需要，學(xué)院與上海中銳教育集團合作聯(lián)辦的汽車檢測與維修專業(yè)，引進國外先進的教育理念和教育模式，精心打造和培養(yǎng)國內(nèi)外知名汽車廠商及4s店所需求的緊缺汽車服務(wù)人才。這一全新專業(yè)的推出立刻受到了廣大考生和家長的追捧，專業(yè)錄取分數(shù)也居高不下。
學(xué)院根據(jù)社會和企業(yè)崗位需求設(shè)置的專業(yè)，為創(chuàng)造通暢的就業(yè)渠道提供了有利的條件。2006年該院就業(yè)率達到95%，2007年就業(yè)率達到96%以上。
關(guān)鍵詞： 汽車維修； 現(xiàn)狀； 發(fā)展對策
Abstract: the vehicle repair industry is the way of the transportation industry the indispensable and important component of road transport logistics technology. Since 1986 the ministry of communications will vehicle repair industry into the industry management department since, industries gradually the healthy and orderly development of the track along. But auto repair industry still has many problems, and will need further analysis and research, so in the face of the new situation and the requirements of the development of the future, the thorough analysis and research of the present situation of vehicle repair industry and countermeasures to have the important meaning. In this paper the car maintenance industry characteristics, function, car maintenance industry history and vehicle repair industry of the advanced management system, the paper analyzes the present situation and problems vehicle repair industry, and puts forward some corresponding countermeasures.
Keywords: automobile maintenance status development countermeasures
中圖分類號：U472.4 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：
汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策
第一部分 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀
一、汽車維修行業(yè)定位過去:從屬于道路運輸業(yè),為道路運輸業(yè)服務(wù)80年代:從道路運輸業(yè)中獨立出來,成立單獨的汽車維修行業(yè),但仍以保障道路運輸為使命,仍為道路運輸業(yè)服務(wù)現(xiàn)在:隨著私家車的迅猛發(fā)展,汽車維修業(yè)變?yōu)闉樗猩鐣囕v服務(wù)汽車維修行業(yè)的早期定位:汽車維修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)汽車維修行業(yè)的當(dāng)前正確定位:隨著汽車技術(shù)含量的提高,汽車維修行業(yè)不是純粹的服務(wù),而是提供技術(shù)服務(wù),因此汽車維修行業(yè)是一個技術(shù)行業(yè)二、汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是零部件工業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)徹底打破了過去汽車配件供應(yīng)極其短缺的狀況，那種以舊件修理和無限度延長汽車使用壽命為目的的維修理念、維修方式已成為歷史。從環(huán)境保護、節(jié)約能源、安全快捷、走可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，老舊汽車被強制報廢，定期拆解維護已不再是科學(xué)的維修方式，取而代之的是實現(xiàn)“定期檢測、強制維護、視情修理”的技術(shù)政策。零配件的充足供應(yīng)，使得昔日的“修理廠”已無生存之地。以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。由于汽車電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和機電一體化程度的不斷提高，汽車維修技術(shù)已發(fā)生了革命性的變化，汽車維修正演變成為“性能檢測――故障診斷――換件修理”這樣一種全新的模式。在現(xiàn)代汽車維修中，有故障的車輛先用檢測診斷儀器或設(shè)備進行相應(yīng)的檢查，而后由維修技術(shù)人員基于自己的知識能力和經(jīng)驗，對檢查結(jié)果進行綜合分析后作出相應(yīng)的診斷，接下來再由主修人員獨立或指導(dǎo)輔修人員完成故障排除或修理任務(wù)。 三、汽車維修企業(yè)之煩惱不是資金――因為資金可以通過貸款或者合股的方式解決，而且開辦維修廠的資金不是很大，或者有一塊地皮也可以作股；不是車源――現(xiàn)在汽車保有量的增長速度肯定會大于汽修廠的增長速度，而且可以通過各種關(guān)系和宣傳吸引車源；不是配件――現(xiàn)在各種國內(nèi)外的汽車均有配件商，還有廣大的汽車配件城做后盾，再加上網(wǎng)絡(luò)信息，所以配件的問題非常好解決；不是設(shè)備――各種各樣的展會，各種服務(wù)公司應(yīng)有盡有；不是技術(shù)資料――完全可以通過互聯(lián)網(wǎng)、各種專業(yè)資料獲得； 汽車維修企業(yè)真正之煩惱在于人：1、文化基礎(chǔ)太差現(xiàn)有的維修工多數(shù)是半路出身，學(xué)歷層次較低；即使是職業(yè)學(xué)校招收的學(xué)生，錄取的分數(shù)也偏低，進校以后對文化基礎(chǔ)課的興趣也遠遠不如對專業(yè)課的興趣。文化基礎(chǔ)差，直接導(dǎo)致了維修人員的整體素質(zhì)較低2、 專業(yè)培訓(xùn)太少現(xiàn)在的維修企業(yè)上規(guī)模、上檔次的仍不多，且各自為戰(zhàn)，形成聯(lián)盟、集團的較少。維修人員的技術(shù)除固有的基礎(chǔ)外，主要靠自己的摸索，由企業(yè)組織的對員工有針對性的專業(yè)培訓(xùn)太少。3、維修理念落后大多數(shù)維修工的維修理念都來自上一代老師傅，也就是說，習(xí)慣于修理老式東風(fēng)、解放、212吉普等車型，動不動就大拆大卸。而對于現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機、自動變速器、ABS系統(tǒng)、自動空調(diào)等，更多的維修工作是診斷，七分診斷、三分修理，不經(jīng)過診斷就盲目拆卸不但很難排除故障，反而會添加新的故障。 4、現(xiàn)代維修設(shè)備和資料沒有得到很好的應(yīng)用傳統(tǒng)汽車維修是以機械修理為核心的手工操作技藝，它強調(diào)修理工藝并以零部件修復(fù)為手段，是總成拆裝調(diào)整工藝與零件修復(fù)工藝的組合，其故障檢查主要是以定性分析為基礎(chǔ)，主要采用直觀檢查和少量儀表測量的方法來完成。在傳統(tǒng)汽修過程中，技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的查閱?，F(xiàn)代汽車維修是以機電一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)，以準(zhǔn)確診斷故障點為目標(biāo)，是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合，其故障診斷主要是以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。在現(xiàn)代汽修過程中，技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為維修診斷工藝和技術(shù)參數(shù)的詳細查閱，技術(shù)資料的形式為生產(chǎn)廠家的維修手冊或維修資料光盤。因為維修理念、知識水平等問題，導(dǎo)致先進的診斷設(shè)備、技術(shù)資料不受重視，或在維修中不能正確地、靈活地應(yīng)用，維修質(zhì)量不高就不難理解了。第二部分 汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求 在汽車故障的處理過程中，關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是診斷。這就需要在檢查的基礎(chǔ)上，將故障產(chǎn)生的機理與故障的表現(xiàn)形式、性能檢測結(jié)果和儀器設(shè)備診斷參數(shù)之間聯(lián)系起來，作出有一定理論及經(jīng)驗依據(jù)的確切分析及判斷。汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求 ：一、具有極強的邏輯推理能力維修工對汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由于汽車維修行業(yè)的實際情況決定的。這是因為到目前為止我們的檢測手段、設(shè)備的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度。目前，修理業(yè)的主要任務(wù)還是“診斷”，正所謂“七分診斷、三分修理”。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要"懂原理，會分析、能推理、巧診斷，排除一個疑難雜癥有時就像一部很好的推理小說。只不過小說的主角是汽車的各個系統(tǒng)。因此一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。 二、具有一定的英語基礎(chǔ)汽車技術(shù)的發(fā)展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當(dāng)一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術(shù)、維修手冊和診斷辦法。 三、掌握一定的計算機知識現(xiàn)代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對于許多故障現(xiàn)象是可能無法理解。 四、機、電、液有機地結(jié)合汽修行業(yè)傳統(tǒng)的觀念是機工、電工各自分開，它們是兩個獨立的工種，而隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實了，強烈需要將機、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機地結(jié)合才是較理想的汽車維修人才。 五、會挑選、使用并延伸設(shè)備的用途修理員工能力的高低在很大程度上取決于對設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)，在許多修理廠，有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的設(shè)備還沒有打開包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，象最基本的尾氣分析儀都不會依據(jù)數(shù)據(jù)做推論。因此，一個真正的汽修人才--定要會開發(fā)和利用汽車檢測設(shè)備。 第三部分 汽車維修行業(yè)的先進管理體制
這么多年以來，本人一直從事汽車維修管理工作，負責(zé)本轄區(qū)的汽車維修企業(yè)經(jīng)營許可的審批、年審換證以及日常監(jiān)管的工作，多年的工作經(jīng)驗告訴我要做好汽車維修管理工作一定要有一套先進的管理體制。
是要認真做好質(zhì)量信譽考核工作；
是要進一步加強誠信體系建設(shè)，做到誠信經(jīng)營、文明服務(wù)；
是要高度重視安全生產(chǎn)工作，要強化基礎(chǔ)管理工作，重視安全教育、培訓(xùn)，增強員工的安全意識。安全管理工作要注重細節(jié)，要“小題大做”，經(jīng)常開展企業(yè)內(nèi)部的自查和互查活動，及時整改發(fā)現(xiàn)的問題，將事故消除在萌芽狀態(tài)；
是要認真做好維修技術(shù)人員從業(yè)資格證的培訓(xùn)考試工作；
是加強巡查，嚴厲打擊無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、不按工藝規(guī)范作業(yè)等行為，維護良好的市場秩序；
六.是要認真做好維修行業(yè)協(xié)會的工作，要充分發(fā)揮協(xié)會的平臺作用，凝聚行業(yè)力量，加強自身建設(shè)，在“求真、務(wù)實”的基點上狠下功夫，積極推動行業(yè)健康發(fā)展，加強行業(yè)自律，會員單位要自覺遵守行規(guī)，積極參加協(xié)會組織的各項活動，認真協(xié)助行業(yè)管理部門做好管理工作；維修協(xié)會要充分發(fā)揮職能及企業(yè)與管理部門的橋梁和紐帶作用，當(dāng)好參謀和助手，努力為會員單位服好務(wù)，把協(xié)會辦成真正的“會員之家”。
