發(fā)布時間：2023-01-28 02:18:39
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的市政道路工程施工總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：市政工程道路施工質(zhì)量管理重要性
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，工程規(guī)模越來越大，設(shè)計越來越復(fù)雜，工程造價也越來越高，在施工中，文明施工、安全施工理念得到了一定的運(yùn)用。但是，市政工程道路施工中存在的影響因素較多，對施工安全有著一定的干擾，為此，一定要優(yōu)化市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性工作的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)市政工程施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
第一，充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，有助于充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。
第二，確保市政道路工程施工順利進(jìn)行。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，能做到在工程施工中及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量弊端迅速進(jìn)行處理，從而避免施工安全事故的發(fā)生，這樣不僅提高了施工安全性，還避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
第三，提高施工人員素質(zhì)。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，能讓施工人員明確各自職責(zé)，并嚴(yán)格按照工程施工規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，不僅助于工程資源的合理配置，還能進(jìn)一步提高道路施工企業(yè)的整體管理水平以及施工人員的專業(yè)素質(zhì)涵養(yǎng)。
第四，提高市政道路工程效益。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，最大限度的避免了返工情況的出現(xiàn)，保證了施工進(jìn)度，這樣能夠進(jìn)一步高市政道路工程效益。
2.影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素
2.1施工人員
施工人員是市政道路工程建設(shè)的核心，施工人員的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平對市政道路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。當(dāng)前，由于在市政道路工程施工中，施工人員存在極大的流動性，為了補(bǔ)充施工人員數(shù)量，往往會招收大量缺乏培訓(xùn)，且專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平較低的農(nóng)民工，這就在很大程度上使得市政道路工程質(zhì)量缺乏保障。然而道路施工企業(yè)往往也會忽視對施工人員的培訓(xùn)，促使施工人員專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平無法得到提高，導(dǎo)致在施工中常常出現(xiàn)有施工人員違規(guī)作業(yè)情況，這不僅給市政道路工程施工帶來了負(fù)面影響，還嚴(yán)重影響了市政道路工程施工質(zhì)量。
2.2客觀原因
市政道路質(zhì)量缺陷問題產(chǎn)生的客觀因素主要來源于道路使用的過程中的非人為因素破壞路面或者路基。市政道路的路面主要構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，但是一些軟土路基路面在道路的使用過程中由于長期荷載過度就容易出現(xiàn)過量彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)翻漿以及道路路面的不平整。
3.加強(qiáng)市政道路工程中施工質(zhì)量管理的重要性探究
3.1施工材料質(zhì)量管理
市政道路施工是一項(xiàng)施工材料需求量巨大的工程，施工材料質(zhì)量優(yōu)劣在很大程度上直接影響著市政道路施工質(zhì)量，因此，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管理非常有必要。施工材料質(zhì)量管理具體能夠表現(xiàn)為以下幾方面：第一，選擇有責(zé)任心，了解材料市場情況的人員作為材料采購人員，在正式采購施工材料時應(yīng)做到貨比三家，并采取集中統(tǒng)一的采購模式，在施工材料采購階段不僅要保證施工材料質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)，還應(yīng)盡量降低成本費(fèi)用。第二，在運(yùn)輸施工材料時，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定材料運(yùn)輸管理計劃，根據(jù)運(yùn)輸能力，選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式，選擇合適的材料裝卸方法，以此減少材料裝卸時間，提高材料裝卸質(zhì)量。第三，在施工材料進(jìn)場時應(yīng)再次進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，進(jìn)入施工場地使用。第四，施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場若是沒有立即使用，應(yīng)做好施工材料倉儲管理，材料入倉儲存時應(yīng)根據(jù)材料的性能和特點(diǎn)進(jìn)行分類存放，材料做到妥善保管。同時制定材料發(fā)放制度。第五，在施工階段必須嚴(yán)格控制材料使用情況，尤其是鋼材、水泥、砂石等材料，應(yīng)實(shí)行限額領(lǐng)料。重視并嚴(yán)格控制材料領(lǐng)取、使用、退回等環(huán)節(jié)。工程項(xiàng)目部應(yīng)承接材料需求量大的工序。
3.2施工設(shè)備質(zhì)量管理
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前社會已經(jīng)步入高科技、高機(jī)械化施工信息化時代，市政道路工程施工也離不開高科技、高機(jī)械化的支持，相較于其他工程施工，在市政道路工程施工中高科技、高機(jī)械化的應(yīng)用更為頻繁。因此，市政施工企業(yè)在編制市政工程施工方案時，必須將工程建設(shè)中使用的高科技、高機(jī)械化施工機(jī)械設(shè)備放在重要位置進(jìn)行充分考慮，而后根據(jù)工程預(yù)算指派采購人員進(jìn)行采購；制定相應(yīng)的操作規(guī)程和維修手冊，要求施工人員必須科學(xué)、正確使用及認(rèn)真檢查、維護(hù)機(jī)械設(shè)備，確保施工機(jī)械設(shè)備始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)，以便滿足工程施工需要，進(jìn)一步提高施工效率，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，提供良好的保障。
3.3施工人員質(zhì)量管理
市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜、施工周期長、人員流動性大的工作，然而施工人員又是市政道路工程施工的核心所在，與市政道路工程施工質(zhì)量有著最為直接和密切的關(guān)聯(lián)。因此，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量管理非常重要。在市政道路工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)做到人性化的管理，平等對待每一位施工人員，如果條件允許，在休息期間開展一些活動，拉近領(lǐng)導(dǎo)層與基層人員以及基層人員與基層人員之間的關(guān)系，這樣能夠增強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的凝聚力，同時為了避免違規(guī)操作和其他一些不良情況，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定詳細(xì)的規(guī)章制度，以此進(jìn)行規(guī)范，確保施工人員在施工作業(yè)中嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行操作。此外，針對人員流動性大，專業(yè)水平和素質(zhì)涵養(yǎng)偏低情況，施工企業(yè)在招收這類人員后，在工程正式施工前應(yīng)展開相應(yīng)的培訓(xùn)，促使施工人員對整個工程情況有一定的了解，通過培訓(xùn)提高人員的技術(shù)水平，操作能力，質(zhì)量意識，安全意識，工作態(tài)度等多方面的能力，從而為工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
3.4其他一些施工質(zhì)量管理方法
建立健全的市政道路工程施工質(zhì)量管理體系，以此為基礎(chǔ)不斷市政道路工程施工完善質(zhì)量監(jiān)督管理制度，加強(qiáng)工程施工過程中的監(jiān)督管理，加強(qiáng)施工各階段質(zhì)量管理（施工準(zhǔn)備階段、施工階段以及竣工階段），嚴(yán)格控制所有施工工序質(zhì)量，加強(qiáng)成品保護(hù)等。
3.5采用現(xiàn)場跟蹤檢查
市政工程道路施工質(zhì)量管理可以推動現(xiàn)場跟蹤檢查這個最實(shí)用的辦法在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量的許多問題。現(xiàn)場跟蹤檢查的具體施行過程中，質(zhì)量管理人員必須做到勤跑工地不懈怠，勤于觀察不粗心，勤于檢測不放松，這樣就能在施工現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題以后及時有效解決問題，消除工程質(zhì)量隱患，讓工程質(zhì)量事故節(jié)約于萌芽狀態(tài)，以此減少工程不必要的經(jīng)濟(jì)效益損失。質(zhì)量管理人員應(yīng)該在道路施工現(xiàn)場督促施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行施工，并隨時隨地履行自己的責(zé)任按規(guī)定對一些容易發(fā)生質(zhì)量問題的項(xiàng)目進(jìn)行抽查。質(zhì)量管理人員還可以在現(xiàn)場為一些不懂規(guī)范操作的施工工人進(jìn)行正確操作的示范演示，如果遇到難以解決的質(zhì)量難題和施工人員一起團(tuán)結(jié)協(xié)作共同研究解決難題，出現(xiàn)質(zhì)量問題不能一味把責(zé)任推給施工人員而應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查分析原因并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
4.結(jié)束語
總之，本文從施工材料質(zhì)量管理、施工設(shè)備質(zhì)量管理以及施工人員質(zhì)量管理方面對師資道路工程中的施工質(zhì)量管理重要性進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅有助于提高企業(yè)的整體管理水平，確保市政道路工程整體質(zhì)量，更有助于促進(jìn)我國城市化建設(shè)進(jìn)程的加深。
參考文獻(xiàn)
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[2]郝艷濤，岳佼.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，05：44.
【關(guān)鍵詞】市政道路；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量
市政道路路基施工容易受到場地小、交通在線流量大、工藝復(fù)雜等因素影響了質(zhì)量，所以，在市政道路工程施工的過程中，必須始終質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化施工技術(shù)與施工質(zhì)量，時刻將質(zhì)量意識根植于心，努力提升道路路基的質(zhì)量，提升百姓的交通幸福指數(shù)。
一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素
1、施工場地狹窄，動遷量大
市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街和小巷開展施工建設(shè)，一般施工的場地都十分狹窄，這就會對施工路段周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，也為城市居民的正常生活和出行造成很大的麻煩與不便，也會影響市政道路的施工進(jìn)度，為道路質(zhì)量的控制也增加了很大難度。
2、地下管線密
城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來很大困擾。如果盲目的開展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會影響居民的正常生活，還會增加道路工程的施工成本。
3、地質(zhì)條件
城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，就可以開始正常施工了。
4、工期短
一般情況下，市政道路工程的施工工期都很短，開工急。因?yàn)槭姓缆吩诮ㄔO(shè)中要考慮對城市居民生活的影響，所以施工周期會控制的十分緊張，市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過緊，就會影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，一般容易發(fā)生的質(zhì)量問題有以下幾點(diǎn)：
（1）路面質(zhì)量
市政道路的路面總會發(fā)生開裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見的路面質(zhì)量問題，引起這種問題的原因大多是由于時間的問題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時候，時間過短，而混凝土的表面灑水，也沒有等到適宜的齡期就開始正常通車了，導(dǎo)致路面的地表開裂。在技術(shù)上如果沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等，這些技術(shù)上的因素，都會導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開裂及起砂等質(zhì)量問題。
（2）路基質(zhì)量
市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線繁密的影響，對溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個問題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。
二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法
市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會受很多因素的影響，一般為：道路工程設(shè)計及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。所以，一定要對這些因素進(jìn)行有效的控制，保證市政道路工程施工的質(zhì)量，一般可以分成三個階段進(jìn)行控制。
1、預(yù)先的控制
施工前的控制一般稱為預(yù)先控制。施工前對施工及施工完成后有可能會發(fā)生的各種問題進(jìn)行預(yù)測和評估。在問題發(fā)生前通過技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括材料的管理、招標(biāo)投標(biāo)的管理、工程計劃的管理等。
（1）招標(biāo)投標(biāo)的管理
招標(biāo)要選擇國家認(rèn)證資質(zhì)的施工單位，不可以對市政道路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行二次或三次的外包，擴(kuò)大招標(biāo)范圍，吸引有資質(zhì)、有實(shí)力的施工單位參加招標(biāo)。
（2）材料的管理
材料使用前，要通過招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位共同派出人員對所有進(jìn)場的施工材料進(jìn)行檢測，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門進(jìn)行查處與銷毀。
2、原材料質(zhì)量控制
目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢試驗(yàn)報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果合格方可使用，遞交材料。
3、現(xiàn)場的控制
施工現(xiàn)場做出的控制管理稱為現(xiàn)場控制。一般施工現(xiàn)場的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對施工中的技術(shù)問題，對施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場的控制還包括施工場地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。
4、事后的控制
施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱為事后控制。是對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類似的問題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。
5、市政道路施工過程中的跟蹤檢驗(yàn)與項(xiàng)目驗(yàn)收
在道路施工過程中實(shí)施跟蹤檢驗(yàn)，可以及時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的隱藏問題及安全隱患，有助于市政部門的及時矯正。對于負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)管的工作人員，我們提倡：多檢察，多留意，多記錄，及時上報的工作原則。只要在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，那么在項(xiàng)目收尾階段，市政單位的驗(yàn)收工作也可放心地“抓大放小”。在項(xiàng)目驗(yàn)收工作中，市政單位要嚴(yán)格按照投標(biāo)協(xié)議，工程質(zhì)量要求報告，質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等評估數(shù)據(jù)一一排查。發(fā)現(xiàn)未符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，要堅決令施工單位整改補(bǔ)救。不可得過且過。
綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)市政道路工程的施工管理，既有施工技術(shù)和施工質(zhì)量的內(nèi)容，也需要市政道路工程的管理人員進(jìn)行施工全程進(jìn)行優(yōu)化的配置，并嚴(yán)格執(zhí)行市政道路工程的相關(guān)規(guī)定。實(shí)現(xiàn)道路的系統(tǒng)化和科學(xué)化的施工技術(shù)及管理，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于市政道路工程的施工具有很強(qiáng)的專業(yè)性，在施工技術(shù)上和施工質(zhì)量上相應(yīng)的就有更高的要求，施工中如果出現(xiàn)技術(shù)問題或者質(zhì)量問題，都會引起極大的惡劣影響，還會在竣工后的使用中對正常的安全使用產(chǎn)生重大影響。所以，一定要加強(qiáng)市政道路工程全面的控制和管理，對施工中的各方面進(jìn)行全面考慮，制定規(guī)范的管理系統(tǒng)，使施工的技術(shù)和質(zhì)量得到保證。本文通過對市政道路施工中常見的技術(shù)問題和質(zhì)量問題進(jìn)行研究，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出了最佳的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的管理辦法，確保市政道路工程為城市居民提供穩(wěn)定、安全的出行環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
[1]高峰，王彥.淺議幾點(diǎn)市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2007，35：75.
關(guān)鍵詞：市政；道路工程；施工；質(zhì)量控制；要點(diǎn)
當(dāng)今社會上有許多城市都在發(fā)展中，而道路工程施工質(zhì)量對促進(jìn)城市的發(fā)展也有很重要的作用，一旦市政道路工程施工質(zhì)量出現(xiàn)了什么問題，不僅會影響到當(dāng)?shù)厝藗兊纳?，對這個城市的政治面貌也存在一定的影響，現(xiàn)在，社會上對市政道路工程施工質(zhì)量越來越重視，在施工的過程中，哪怕出現(xiàn)了一個芝麻大小的問題，可能就會影響整個道路的質(zhì)量，所以，為了保障人們的生活質(zhì)量，在道路工程施工質(zhì)量控制上就要做到小心謹(jǐn)慎，因?yàn)?，只有高質(zhì)量的道路，人們的日常生活才能夠更加便利。
一、市政道路工程質(zhì)量影響因素
在實(shí)施道路工程的過程中，有很多問題需要注意，但是同時也有很多影響道路工程質(zhì)量的因素，這些因素有些是認(rèn)為可以解決的，也有的是因?yàn)榈刭|(zhì)上這些自然因素，但是不管是哪種性質(zhì)的影響因素，都需要盡力找到方法將影響降到最低。
在進(jìn)行道路工程施工之前，相關(guān)部門肯定會制定一個完整的計劃來完成這項(xiàng)施工，所以會制定一個計劃之內(nèi)的時間期限，所以就相應(yīng)的會出現(xiàn)準(zhǔn)備時間不充足的現(xiàn)象，因?yàn)榈缆饭こ淌┕ひ话愣际怯烧鲑Y的，所以為了盡可能的減小開銷，政府都會制定一個施工周期，而且是一個相對來說比較短的時間限制，還有就是工程一般都是只可提前不可延后的，所以施工部門為了能夠在限定的時間內(nèi)完成任務(wù)，有很多細(xì)節(jié)上的問題肯定就不能完全顧及到，這對道路的質(zhì)量有很大的影響。
在城市中，現(xiàn)在幾乎每條道路的流量都很大，所以即使要對道路進(jìn)行施工，也是一些很爛的道路，加上城市擁擠的人流，施工場地就會相應(yīng)的變得比較狹窄。此外，要進(jìn)行道路工程施工，肯定相應(yīng)的就免不了一些地區(qū)房子的拆遷，這對人們的日常生活也帶來了不便，交通方面也要變得擁擠，因?yàn)橐M(jìn)行道路施工，人們可行的地區(qū)就會減小，城市本就擁擠的交通就會變得更加擁擠。道路一般是有很多路線的，不可能說是這里修一段，那里修一段，所以管線復(fù)雜也是道路工程質(zhì)量的影響因素之一，當(dāng)然還有原材料投入大和地質(zhì)條件的影響，這些問題在道路施工過程中都是一些可大可小的問題，稍微有一點(diǎn)沒有注意到，道路工程施工質(zhì)量就會受到很大的影響。
二、市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
施工的原材料就是市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)之一，就像建房子一樣，首先必須要將地基打穩(wěn)，之后才能開始建房子，而市政道路施工之前必須要先選好原材料，只有選擇質(zhì)量有保障的鋼筋還有水泥等這些原材料，建出來的道路的質(zhì)量才能得到同樣的保障。目前，在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，各種材料的種類也十分的多，市場上長相相同但是質(zhì)量相差甚遠(yuǎn)的產(chǎn)品不盡其數(shù)，所以采購原材料的采購員必須在眾多推銷員中選擇最好的材料，當(dāng)然也要考慮價錢，最好選擇性價比比較高的原材料，這樣不僅可以保證質(zhì)量，還可以幫政府省去一些不必要的開銷。除了施工原材料，測量質(zhì)量控制也是市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)中的一個，在施工之前，施工部門會對施工地點(diǎn)進(jìn)行一定的檢測還有地質(zhì)偵察，不僅要考慮道路表面還得考慮地下的一些下水道，因?yàn)檫@些下水道是維系人們的日常生活的，一旦那些下水道遭到了破壞，人們的生活就會受到影響。
在修建之前，必須要請專業(yè)人士將之前的舊路挖掉，所以挖方路基施工質(zhì)量控制也是很重要的，挖方必須經(jīng)過專業(yè)的計算，算出挖地的深度還有需要注意的事項(xiàng)，根據(jù)地面的橫切面還有不同地面的坡度不同而進(jìn)行不同程度的挖掘。在挖掘的過程中，挖方工作人員應(yīng)該按順序從上到下的挖，不能出現(xiàn)由于挖地而引起地面坍塌的現(xiàn)象，還有挖方不能采用推房子的爆破模式去摧毀地面，這樣對地面的施工會造成很大的影響。當(dāng)然，還有最重要的一點(diǎn)就是施工技術(shù)，原材料還有道路的挖掘都是施工前期的準(zhǔn)備，施工方的技術(shù)是道路的質(zhì)量的核心問題，原材料和挖掘工程需要的技術(shù)含量不是很高，但是施工技術(shù)需要的技術(shù)含量是一點(diǎn)都不能馬虎的。
三、市政道路工程施工質(zhì)量控制措施
道路工程施工首先最重要的是必須要設(shè)計好一個完整的施工方案，而且不同地區(qū)的道路方案設(shè)計必須根據(jù)不同地區(qū)的地域特點(diǎn)還有日常交通狀況設(shè)計出最適合的方案。施工管理人員是整個工程的組織者與領(lǐng)導(dǎo)者，所以施工管理人員的設(shè)計與技術(shù)也是至關(guān)重要的，因此政府在施工之前應(yīng)該找到一個資歷深的施工團(tuán)隊(duì)，找到一個有資質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)是保障道路質(zhì)量最大的前提。一個有組織資質(zhì)深的施工團(tuán)隊(duì)，在施工方面的技術(shù)肯定不成問題，此外，在人員的分配方面肯定還有一定的優(yōu)勢，例如在施工過程中，有很多復(fù)雜的程序，所以不同的程序需要不同的人負(fù)責(zé)，有資歷的施工團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人肯定在分配人手方面有一定的優(yōu)勢，在責(zé)任感方面，與一般的施工團(tuán)隊(duì)相比資歷深的施工團(tuán)隊(duì)還是更有保障的。
完善工程質(zhì)量體系，制定可靠的質(zhì)量管理制度對道路工程施工的質(zhì)量控制也有一定的作用的，在施工方施工的過程中，政府應(yīng)該按時的派人去巡查，根據(jù)預(yù)期的要求，對施工方?jīng)]有注意的問題及時指出來，該重新修建的重新修建，該拆除的拆除，對重大或者一些細(xì)小的問題都要當(dāng)場適時的提出來，以便讓施工方能夠及時的修改，避免施工后出現(xiàn)一些不必要的麻煩。
由于經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)，人們的交通工具也逐漸有兩個輪子的變?yōu)樗膫€輪子的，城市中的人流量、車流量也日益劇增，道路的承載能力也應(yīng)該逐漸的得到一定的提升，所以道路工程施工質(zhì)量控制在這個方面一定要有提高，不能出現(xiàn)道路修好以后，過了一段不是很長的時間，地面就開始出現(xiàn)裂縫，甚至是局部坍塌，所以政府的相關(guān)部門對施工方質(zhì)量的檢測應(yīng)該盡到完善的責(zé)任，不止是施工過程中要監(jiān)控施工方，在施工之前也得對施工方的施工方案進(jìn)行研究與檢查，對施工方用的原材料應(yīng)該重視起來，以免出現(xiàn)施工方偷換原材料的現(xiàn)象，對道路質(zhì)量造成不可補(bǔ)救的損失。
在施工過程中，政府應(yīng)該與市民協(xié)商好，因?yàn)槭忻竦呐浜蠈κ┕み^程也有一定的影響，因?yàn)樵谑┕み^程中，施工方不可能一天24個小時都派人守在道路旁，所以為了防止一些市民惡意破壞施工道路，政府在施工之前就要做好市民這一塊的思想工作，不能出現(xiàn)因?yàn)榈缆肥┕げ疬w房子的市民不滿政府而惡意破壞施工道路的現(xiàn)象。
四、總結(jié)
在市政道路工程施工質(zhì)量控制的過程中會出現(xiàn)很多問題，但只要細(xì)心發(fā)現(xiàn)，專業(yè)的補(bǔ)救，這些問題都可以一一得到解決的。隨著社會建筑業(yè)不斷的擴(kuò)大，市場經(jīng)濟(jì)不斷提升，人們的生活水平也在不斷提高的過程中，道路的質(zhì)量在社會上漸漸的成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，因?yàn)樵诮煌ㄈ绱税l(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會，道路的質(zhì)量可以有效的減少一些交通事故的發(fā)生，特別是一些因?yàn)榈缆窋嗔讯l(fā)生的交通事故以及道路局部坍塌引發(fā)的事故，道路的質(zhì)量關(guān)乎著人們的日常生活質(zhì)量，所以在市政道路工程施工質(zhì)量的控制方面，政府應(yīng)該予以高度重視。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；管理問題；管理措施
0引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加強(qiáng)，市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動， 具有流動性強(qiáng)、協(xié)作性高、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素， 會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為市政道路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
1市政道路工程施工的特點(diǎn)
（1）工期緊。由于市政工程基本上都是城市的交通道路上進(jìn)行的，在施工的時候還要保證交通的順暢，所以說一般施工的工期都比較緊，任務(wù)比較重。那么在施工進(jìn)行之前要對施工路段進(jìn)行考察，盡量的減少對于周圍居民的影響。對于施工期間的交通問題可以提前通過相關(guān)的煤體進(jìn)行通知，減少行車的數(shù)量，減少交通擁擠的現(xiàn)象。在施工之前要將在施工中應(yīng)該辦理的相關(guān)手續(xù)提前準(zhǔn)備齊全，不至于影響工期。一般的施工實(shí)際施工工期都要比預(yù)定的工期提前而不能延后。
（2）施工場地小。由于施工的場地一般都是局限于正常運(yùn)行的道路上，而在施工的時候還要保持交通能夠運(yùn)行，所以施工的場地就會受到局限，一般面積都很小。在必要的時候可以聯(lián)合交通部門一起對施工現(xiàn)場的交通秩序進(jìn)行維持，提前通過相關(guān)媒體對施工狀況進(jìn)行公布，提醒司機(jī)盡量繞行以減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工場地較小，其人員的調(diào)配和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出都將受到影響，所以要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理工作。
（3）施工地點(diǎn)的環(huán)境影響。由于施工地點(diǎn)的不同于郊外施工，市政道路是在城市中進(jìn)行的，那么在施工中就會對周圍的環(huán)境造成一定的影響。由于施工時會用到大量的機(jī)械設(shè)備，而這些機(jī)械在工作的時候會有很大的噪音產(chǎn)生，對周圍居民的生產(chǎn)生活都會造成一定的影響。在施工的時候，如果是跨河修橋或者是在雨水比較多的時段進(jìn)行施工的話，那么建筑材料就會通過河水流入到水域中，從而對水資源造成污染，所以要對這些建筑材料進(jìn)行合理的控制管理，減少對水資源造成的污染。在施工過程中會有建筑垃圾產(chǎn)生，對于這些建筑垃圾要及時的清理。
2市政道路工程施工管理存在的問題分析
2.1 現(xiàn)場管理體系欠規(guī)范
在施工過程中，現(xiàn)場管理作為整個市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場為工程提供了主要場地，原材料、設(shè)備、人員的供應(yīng)都是在現(xiàn)場管理中實(shí)現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。目前，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒有注意到施工現(xiàn)場管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場面，難以與現(xiàn)場管理要求相接軌。重點(diǎn)體現(xiàn)在：垃圾處理不當(dāng)、原材料堆放不當(dāng)、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。
2.2 成本投入存在浪費(fèi)
任何一個企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，都會特別重視材料的使用和成本的控制，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益不受侵害。每一項(xiàng)工程都由很多階段組成，任何一個階段設(shè)計不合理，都會造成資源的無限浪費(fèi)。當(dāng)前，我國市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒有做好工程的預(yù)算和評估，在施工的過程中，沒有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對各種要素的安排和利用極為不科學(xué)，無端浪費(fèi)了人力、財力和物力。
2.3 沒有科學(xué)規(guī)劃機(jī)制
施工進(jìn)度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過程十分復(fù)雜，工期比較長，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒有科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，極有可能導(dǎo)致投資資本的增多。我國市政道路施工管理中不科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，對工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導(dǎo)致成本投入加大和工期延長的現(xiàn)象非常突出。
2.4 施工人員安全意識普遍薄弱
安全問題是市政道路施工中的頭等大事。安全事故的出現(xiàn)帶給工人和企業(yè)的損失是慘重的。在我國市政道路施工過程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒有得到相關(guān)管理人員的重視，同時施工人員的安全意識普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導(dǎo)火索。
3對策探討
3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作
做好施工前準(zhǔn)備工作是市政道路工程施工項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。只有充分的做好施工準(zhǔn)備，才可以保證市政道路工程是在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行的。在施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下的問題：（1）應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?、約束機(jī)制，堅持以人為本的管理方式；（2）在對工程沿線進(jìn)行檢查時，應(yīng)查明會影響到工程施工的因素，并在平面圖中詳細(xì)的標(biāo)注，對影響因素進(jìn)行反復(fù)的論證、分析，寫出相關(guān)調(diào)查報告，作為編制工程預(yù)算、制定施工方案的重要依據(jù)；（3）認(rèn)真研究施工圖紙，掌握施工圖紙的意圖，研究圖紙中的問題，并恢復(fù)施工放樣、定線。詳細(xì)記錄、保護(hù)所有的控制點(diǎn)，并對其進(jìn)行加密；（4）通過對施工現(xiàn)場的調(diào)研和施工合同詳細(xì)編制出工程的預(yù)算，作為經(jīng)濟(jì)核算、控制支出、統(tǒng)計施工進(jìn)度和成本預(yù)算的重要依據(jù)；（5）對工作人員進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，使參與施工的全體人員對質(zhì)量控制、操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個全面的了解；（6）根據(jù)施工條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、工期要求和機(jī)械設(shè)備能力等進(jìn)行詳細(xì)的分析，選擇最優(yōu)的施工方案。
3.2合理配置施工資源
在市政道路工程施工中，機(jī)械、人力和物力都是處在不斷變化的環(huán)境中的，施工中各項(xiàng)資源的配置需要達(dá)到一個平衡的狀態(tài)。根據(jù)環(huán)境的變化和實(shí)際資源的使用，根據(jù)機(jī)械、人力和物力的計劃編制，根據(jù)材料的使用和供應(yīng)的物資儲備接近計劃的進(jìn)行調(diào)整。使人力、機(jī)械、材料和環(huán)境做到相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理分配施工資源是保證工程項(xiàng)目順利開展的基礎(chǔ)。
合理配置施工中所使用的機(jī)械，可以在很大程度上提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程成本。在市政道路工程施工中，要保持穩(wěn)定的機(jī)械組合。由于施工中所使用的機(jī)械可能會受到天氣、使用、數(shù)量變化等方面的影響，所以作為現(xiàn)場的管理人員應(yīng)及時做出調(diào)整。機(jī)械在施工時應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個方面：（1）為保證機(jī)械在出現(xiàn)故障后可以第一時間得到處理，應(yīng)成立固定的維修組，并對機(jī)械的重要部件進(jìn)行定期保養(yǎng)，無論在任何時候都可以保證工程的順利開展；（2）根據(jù)機(jī)械生產(chǎn)能力和施工的進(jìn)度來選擇出主導(dǎo)的機(jī)械，并保留一定的余量，以備必要時可以不影響施工進(jìn)度；（3）生產(chǎn)能力較小的機(jī)械決定著整套機(jī)械的生產(chǎn)能力，因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械部署，保持機(jī)械的最佳組合狀態(tài)，增強(qiáng)機(jī)械的使用率。
3.3加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理
市政工程的施工技術(shù)復(fù)雜而全面，且技術(shù)更新和變化的速度很快，所以對技術(shù)人員的要求也越來越高。但是就目前的情況來看，工程技術(shù)人員的專業(yè)水平參差不齊，要提高技術(shù)人員的專業(yè)技能就要提前做好人才儲備，人才是市政工程管理的保證。施工企業(yè)要組織在崗技術(shù)培訓(xùn)，使那些有多年施工經(jīng)驗(yàn)的在崗技術(shù)人員接受新的知識技術(shù)，有計劃地提高他們的專業(yè)技能；對于新加入的年輕人員，要制定一個全面的人才培養(yǎng)方案，開展專題講座或是組織培訓(xùn)來充分挖掘他們的潛能，為他們提供一個良好的施展技能的平臺。其次，要加強(qiáng)技術(shù)管理。技術(shù)管理是施工項(xiàng)目順利開展的保障。在施工準(zhǔn)備期間，要仔細(xì)研究圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙差錯或不甚明白的地方要與設(shè)計人員及時溝通，弄清設(shè)計意圖，糾正圖紙錯誤，從源頭控制質(zhì)量，將出錯的可能性降到最低。在施工過程中，建立健全施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，將檢查驗(yàn)收的各個環(huán)節(jié)細(xì)化落實(shí)到具體責(zé)任人，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即組織復(fù)查，分析原因，立馬糾正，事后總結(jié)教訓(xùn)，制定對應(yīng)控制措施，防范同類質(zhì)量問題的再次發(fā)生，對工程質(zhì)量實(shí)行動態(tài)管理。
3.4加強(qiáng)工程進(jìn)度控制與管理
要使市政道路工程建設(shè)的進(jìn)度目標(biāo)得到合理的制定，就一定要對與之相關(guān)的各種條件影響進(jìn)行充分的總結(jié)和分析。工程進(jìn)度目標(biāo)的確立，要掌握以下幾個重點(diǎn)。
（1）首先要全面了解道路施工的特點(diǎn)，并積極收集以往類似工程的資料，進(jìn)行對照和參考，使對于工程的進(jìn)度目標(biāo)有一個大體的掌握。要堅決杜絕因主觀想法而盲目進(jìn)行不合理的進(jìn)度目標(biāo)的制定。
（2）如果工程項(xiàng)目為較大規(guī)模的道路施工，要在盡快提供可以利用單元的原則指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的規(guī)劃，集中物質(zhì)資源及人力資源進(jìn)行分期分批的施工，以實(shí)現(xiàn)最快速度交付使用，盡快發(fā)揮效益的目的。在建設(shè)過程中，要善于處理主體部分與附屬項(xiàng)目施工之間的關(guān)系及前期建設(shè)和后期管理之間關(guān)系的協(xié)調(diào)。
（3）協(xié)調(diào)好土建工程與機(jī)械施工之間的關(guān)系，把握各個環(huán)節(jié)和各個分項(xiàng)工程之間的關(guān)系。依照不同環(huán)節(jié)的各自特點(diǎn)，利用搭接施工、交互施工及平行施工等方式，使土建工程與機(jī)械施工等不同項(xiàng)目能夠形成科學(xué)有序的施工程序。最大程度的節(jié)約時間，保證進(jìn)度。
（4）預(yù)先處理好各種外部環(huán)境的施工保障。如道路工程施工所必須的水、電、氣等資源及通信設(shè)施與施工所需的材料運(yùn)輸?shù)缆返拳h(huán)境，還有資金保證與施工人員及機(jī)械設(shè)備保證和各種預(yù)制部位的及時供應(yīng)等。避免由于以上的條件出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致對工程進(jìn)度的延誤，造成不必要的損失。
3.5加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理
（1）嚴(yán)格控制施工程序?？茖W(xué)而有序的施工過程是使工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件，在市政道路施工管理的過程中，應(yīng)該將質(zhì)量管理提前至施工開始之前，也就是工程施工的事前控制。強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的管理理念，強(qiáng)化對工程施工的程序管理，重視數(shù)理統(tǒng)計的運(yùn)用。通過各個施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)匯總的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析和判斷來確定全部工序運(yùn)轉(zhuǎn)能否達(dá)到正常和穩(wěn)定。為了提高事前控制的水平，必須要嚴(yán)格做到以下一些方面，包括嚴(yán)格掌握施工工藝、工藝流程和各個專業(yè)的法規(guī)或規(guī)定，必須要嚴(yán)格監(jiān)督、堅決執(zhí)行。還要對工序運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境和條件進(jìn)行管理，包括工程施工人員、建設(shè)材料、工程機(jī)具和施工方式等，不能因某一因素的影響，而造成整個工序的破壞。
（2）建立健全質(zhì)量管理體系。一個高能高效的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上建立切實(shí)可行的質(zhì)量管理目標(biāo)，并將其匯編成冊，如質(zhì)量保證方針或質(zhì)量管理手冊等，使之成為道路施工質(zhì)量管理的依據(jù)。通過質(zhì)量管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)的可操作性充分的發(fā)揮出來。在管理過程中，要重視執(zhí)行力度的監(jiān)督，不能使人情關(guān)系等因素成為質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的阻礙，對于技術(shù)水平不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍或個人，要堅決進(jìn)行替換或進(jìn)行強(qiáng)制性的教育培訓(xùn)，對不合格的工程成果，要堅定處理的決心，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕不投入使用。
（3）施工安全管理要點(diǎn)。城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，車流人流較大，所以施工時要特別注意安全問題。在施工場地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門也要對施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對超重的車輛進(jìn)行管制，避免對正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對施工機(jī)械的安全意識，對大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因?yàn)槭┕さ囟我话闳肆髁枯^大，一旦發(fā)生事故是十分危險的。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅持安全管理原則，落實(shí)安全責(zé)任制，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。
4結(jié)語
市政道路工程施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工企業(yè)的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。同時，隨著我國市政道路建設(shè)的飛速發(fā)展，對市政道路的工程質(zhì)量要求越來越高，而過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。因此，必須加強(qiáng)市政道路工程的施工管理工作，開拓創(chuàng)新，取得社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工技術(shù) 施工質(zhì)量 控制
引言：市政工程的建設(shè)是關(guān)系著國計民生的重要內(nèi)容。因此，要從市政道路的特點(diǎn)和施工技術(shù)中的實(shí)際情況出發(fā)，對施工中各環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)做出分析，進(jìn)行相應(yīng)的控制，才能真正提高市政道路的施工質(zhì)量。我國城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，使人們對市政道路工程的要求越來越高。市政道路工程的施工中進(jìn)行全程質(zhì)量控制，將影響施工質(zhì)量的因素，做好控制于管理工作已經(jīng)成為當(dāng)前市政道路建設(shè)施工中需要重點(diǎn)解決的問題。隨著我國道路施工監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，市政道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會得到很好的貫徹。
一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素
市政道路在建設(shè)中，總會因?yàn)闅夂蜃兓⑺淖兓蛘邉舆w的變化等原因，在施工中出現(xiàn)誤差。而市政道路工程建設(shè)與普通公路工程、住宅建筑等在施工技術(shù)上和質(zhì)量上產(chǎn)生的問題有著明顯的區(qū)別，比較常見的問題有如下幾點(diǎn)：
（一）施工場地狹窄，動遷量大
市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街、小巷，所開展的施工項(xiàng)目，一般施工的場地都十分狹窄，這就會對施工路段周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響，也影響到城市居民的正常生活與出行，還會影響市政道路的施工進(jìn)度，增大了道路質(zhì)量的控制的難度。
（二）地下管線密
城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來很大困擾。如果盲目的開展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會影響居民的正常生活，還會增加道路工程的施工成本。
（三）地質(zhì)條件
城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，才能開始正常施工。
（四）工期短
通常，市政道路工程的施工工期較短，開工急。市政道路在建設(shè)中要考慮對城市居民生活的影響，因此施工周期會控制的較為緊湊。市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過緊，就會影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，易發(fā)生的質(zhì)量問題有如下幾點(diǎn)：
1.路面質(zhì)量
市政道路的路面總會發(fā)生開裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見的路面質(zhì)量問題，引起這種問題的原因大多是由于時間的問題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時候，時間過短，而混凝土的表面灑水，也沒有等到適宜的齡期就開始正常通車了，導(dǎo)致路面的地表開裂。在技術(shù)上如果沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等。這些技術(shù)上的因素，都會導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開裂及起砂等質(zhì)量問題。
2.路基質(zhì)量
市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線繁密的影響，對溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個問題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。
二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法
市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會受很多因素的影響，通常有：道路工程設(shè)計及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。市政道路工程施工的質(zhì)量控制有如下三個階段：
（一）預(yù)先的控制
施工前對施工及施工完成后有可能會發(fā)生的各種問題進(jìn)行預(yù)測和評估。在問題發(fā)生前通過技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括圖紙會審、材料管理、工程計劃的管理等。
1.圖紙會審與現(xiàn)場勘測
施工企業(yè)必須認(rèn)真研究項(xiàng)目標(biāo)書，做好必要的現(xiàn)場勘測工作。中標(biāo)后，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真研究設(shè)計圖紙，做好圖紙會審工作，如發(fā)現(xiàn)異議，必須與甲方、設(shè)計方做好相關(guān)的審核工作。
2.材料的管理
施工企業(yè)所用材料必須由招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位所派人員認(rèn)真檢測，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門進(jìn)行處理。
（二）現(xiàn)場的控制
施工現(xiàn)場做出的控制管理稱為現(xiàn)場控制。施工現(xiàn)場的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對施工中的技術(shù)問題，對施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場的控制還包括：施工場地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。
（三）事后的控制
施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱為事后控制。是對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類似的問題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。如遇到偏涼的季節(jié)（2～13℃），可能裂縫基本上已全部張開，可以容納足夠的灌縫材料。像填縫一樣，非工作裂縫已發(fā)展到中等程度就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性的灌縫處治。灌縫應(yīng)使用耐久性較好的的灌縫材料，以減少灌縫次數(shù)。裂縫完全形成之后馬上灌縫，可以延緩其進(jìn)一步的發(fā)展。
1. 填縫與灌縫材料的選擇
填縫的材料，應(yīng)考慮如下幾方面：準(zhǔn)備工作時間短；容易快速填灌；養(yǎng)生時間短；粘附性；抗軟化與流動能力；韌性；彈性；抗老化與氣候作用。
2. 裂縫的處治步驟
2.1裂縫的整修
采用刻槽機(jī)或金剛鋸對裂縫開槽，開槽斷面應(yīng)具有垂直邊緣且寬度均勻。
2.2縫槽的清潔和干燥
需要采用吹風(fēng)器，空氣壓縮機(jī)，用毛刷等清潔已刻縫槽，并采用熱氣槍進(jìn)行干燥。
2.3封面材料的材料準(zhǔn)備和填充
主要設(shè)備、儀器有：瀝青鍋、瀝青分配器、墊條安放工具、輸料器等。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于 5 ℃時，不得進(jìn)行封面。封面料不應(yīng)在輸料管中停留，灌入時材料的溫度應(yīng)由供貨商提供。一般裂縫修補(bǔ)時，是直接將修補(bǔ)材料填入縫槽中，但有時也將隔離粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫墊條放在刻槽底部，再填入封面料。放墊條的縫槽應(yīng)刻得深一點(diǎn)，墊條的寬度比縫（槽）寬 25%，使墊條能固定在刻槽中。
2.4整料
采用橡皮棍將填縫材料修整為凹形、齊平、帽形和梯形封頂?shù)刃问健?/p>
2.5吸油
用砂或衛(wèi)生紙罩在剛修整的材料上，防止剛施工完畢的封面材料在車輪作用下受磨損而脫落。
結(jié)語：
市政道路直接關(guān)系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技術(shù)是市政人員必須面對的問題。我們只有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)流程進(jìn)行操作，才能建設(shè)出符合城市發(fā)展和居民需求的好項(xiàng)目。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞市政道路施工質(zhì)量控制
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個良好的出行環(huán)境。
1市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn):
1.1工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項(xiàng)目由一個有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。
1.3工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進(jìn)行。
1.4確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。
2市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1制定合理的設(shè)計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。
2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1施工方案
施工方案必須實(shí)行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。
（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動;回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運(yùn)走;填筑前對基底進(jìn)行徹底清理，并對軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除，防止?jié)B入路基。
3.2常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低;另外，施工時壓實(shí)控制不好，水穩(wěn)壓實(shí)不及時，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；雨水管線；雨水方溝
中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
城市是組成國家的基本單位，在國家經(jīng)濟(jì)、政治以及文化等多個領(lǐng)域中，發(fā)揮著重要的作用，是衡量一個國家綜合實(shí)力的重要依據(jù)。但是隨著城市人口的不斷密集以及現(xiàn)階段我國能源資源的短缺，我國城市化建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨著前所未有的壓力，尤其是市政道路建設(shè)工程中的雨水管線工程和雨水方溝工程，作為城市人口正常生活的保障，其施工質(zhì)量受到廣大城市人口的廣泛關(guān)注[2]。因此，在目前的市政建設(shè)工作中監(jiān)督好市政道路工程雨水管線和雨水方溝工程的施工質(zhì)量，對于促進(jìn)城市化的發(fā)展具有重要意義。
一、市政雨水管線與雨水方溝工程概述
市政道路工程雨水管線與雨水方溝的施工質(zhì)量，在很大程度上影響著城市的發(fā)展。如果城市在遇到大量降水的情況下，市政雨水管線工程和雨水方溝不能及時的進(jìn)行雨污水排放，就會導(dǎo)致城市出現(xiàn)積水、溢水以及雨污水噴涌等問題，不利于城市人口的正常出行和工作，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)和生活。市政道路建設(shè)工程作為城市發(fā)展的后勤保障工程，在施工的過程中，必須嚴(yán)格按照工程施工程序進(jìn)行施工，以確保市政道路工程的施工質(zhì)量。近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市內(nèi)涌出大量的高層建筑物，城市建筑物的密集化，很容易導(dǎo)致城市在大雨天氣時，出現(xiàn)雨水堆積問題，給人們的生活和工作帶來麻煩。城市雨水管線和雨水方溝工程作為處理城市雨污水的主要工程，其在施工過程中的質(zhì)量問題，也越來越受到人們的廣泛關(guān)注[3]。雨水管線和雨水方溝工程作為雨水收集和排放的主要市政工程，其在設(shè)計中應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行，從而保證城市雨水的排除效率，為人們生活提供良好的設(shè)施保障。然而截至目前，在雨水管線和雨水方溝工程設(shè)計和施工中，還存在著許多問題和不足，這主要是由于城市居民在日常的生活中，隨處亂扔垃圾，造成市政雨污水管線工程管口堵塞，從而使得城市內(nèi)的雨水無法及時的排出，形成雨污水堆積現(xiàn)象。
二、市政雨水管線的施工技術(shù)
市政雨水管線工程，由于在施工的過程中具有管道直徑小、埋設(shè)深度深、施工周期短的特點(diǎn)，因此在其施工的過程中，工作人員需要從不同的角度對其進(jìn)行總結(jié)和歸納，保證工程的施工質(zhì)量符合市政道路工程建設(shè)的基本要求。
（一）工程施工準(zhǔn)備工作
1.施工技術(shù)準(zhǔn)備
在雨水管線工程施工開挖之前，首先要認(rèn)真的閱讀觀看工程的設(shè)計圖紙和說明書，做好工程圖紙的會審和施工組織設(shè)計工作，確定雨水管線工程施工開挖地段和斷面的面積，從而使得雨水管線工程的整個堆土位置能夠滿足時展的需求。其次，在工作中還需要對工程施工技術(shù)人員做好交底工作，并且進(jìn)行簽字確認(rèn)[4]。第三，在市政雨水管線施工的過程中，對于管線埋置位置、平面位置和高層進(jìn)行全面核對，并辦理相關(guān)手續(xù)和施工技術(shù)流程，同時對于已經(jīng)測量出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的審核，確保雨水管線工程施工的合理進(jìn)行。
2.施工機(jī)械準(zhǔn)備
在市政雨水管線工程施工的過程中所需要準(zhǔn)備的機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、翻斗車、手推車、鐵鍬等。
（二）雨水管線工程的施工要點(diǎn)
1.工程施工順序
在雨水管線工程的施工過程中，要堅持先深后淺、先進(jìn)行壓力雨水管道施工，然后在進(jìn)行無壓雨水管道施工，同時在雨水管線工程施工前，還要做好路線測量和定位工作，并提前做好相關(guān)的編號和施工監(jiān)測工作要求。
2.雨水管線工程基坑開挖
基坑是市政雨水管線工程中的重要組成部分，在一定程度上決定著市政雨水管線工程的施工質(zhì)量，同時其開挖質(zhì)量和開挖技術(shù)的高低直接決定著雨水管線工程的施工質(zhì)量，此外也是現(xiàn)代化工程項(xiàng)目中最值得人們重視和關(guān)注的一個重要環(huán)節(jié)。截至到目前，在我國雨水管線工程基槽開挖的過程中，主要是采用人工配合機(jī)械進(jìn)行施工的一個流程，其在施工中對于標(biāo)高和基地都需要進(jìn)行認(rèn)真的檢查和勘測。
3.雨水管線工程混凝土承插口管道安裝
按照從下游排向上游，插口向下游，承口向上游的安裝順序進(jìn)行安裝。繼續(xù)穩(wěn)固第二、第三節(jié)管，帶承口的半節(jié)管排在檢查井的進(jìn)水方向，帶插口的半節(jié)管排在檢查井的出水方向，在第一節(jié)管的兩端用支撐控制并固定，每兩節(jié)管道用水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核一次管底標(biāo)高。
三、雨水方溝的施工技術(shù)
市政雨水方溝的施工流程是：測量放線開槽驗(yàn)槽澆筑混凝土墊層底板支模拆除模板側(cè)墻鋼筋綁扎側(cè)墻模板支設(shè)側(cè)墻澆筑混凝土拆除模板蓋板吊裝養(yǎng)護(hù)回填土[5]。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)施工要點(diǎn)。
（一）工程施工準(zhǔn)備
根據(jù)雨水方溝工程設(shè)計圖紙的設(shè)計要求進(jìn)行測量放線，定出中心樁和槽邊線。查明已有的地下管道和各種電纜的情況以便合理地采取相應(yīng)措施。做好地面標(biāo)高、管線軸線的復(fù)測工作，確定開挖深度，打木樁、撒灰線以及開挖邊線的位置，溝槽開挖前應(yīng)做好溝槽外四周的排水工作，保證場外地表水不流入溝槽。
（二）雨水方溝工程挖槽
雨水方溝工程的溝槽開挖，采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開挖。根據(jù)具體開挖地段的土質(zhì)情況，確定合理的放坡系數(shù)。開挖深度大于5米時，采用分層開挖的方法。溝槽開挖時，棄土堆在槽邊，距槽邊的距離不小于2m，棄土盡量堆在槽的一側(cè)。除回填土外多余土外運(yùn)。在距溝槽兩側(cè)0.5m處各設(shè)置一道0.5米寬的土埂，以防地表雨水流入及雜物掉入雨水方溝，堵塞方溝管道[6]。
（三）雨水方溝工程的混凝土在進(jìn)行澆筑前,對混凝土鋼筋進(jìn)行最后的自檢。
對雨水方溝工程的混凝土鋼筋進(jìn)行自檢時，將底板與墻體結(jié)合面處的混凝土鑿毛用水潤濕，在澆搗混凝土前用相同標(biāo)號的水泥砂漿作薄層抹面處理，確保市政雨水方溝工程混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
（四）模板拆除
雨水方溝工程的底板及側(cè)墻外模在混凝土澆筑12小時后，確?；炷恋膹?qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時即可拆除模板。
四、總結(jié)
本文對市政道路建設(shè)中的雨水管線和雨水方溝工程建設(shè)的重要性進(jìn)行了闡述，并對這兩項(xiàng)市政道路建設(shè)工程的施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的論述施。隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，對這兩項(xiàng)市政工程的施工技術(shù)要求也越來越高。在工程實(shí)際施工過程中，要能夠做到因地制，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，思考可能出現(xiàn)的各種施工問題，并選擇最佳的方案施工，以確保市政道路工程的施工質(zhì)量和使用價值，從而更好的為城市建設(shè)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工現(xiàn)場管理；問題；措施
近年來市政道路工程建設(shè)得到了較快的發(fā)展，而市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。在交通類工程中，市政道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求較高，施工難度比較大，因此必須重視和加強(qiáng)市政道路工程施工現(xiàn)場的管理，提高市政道路的施工質(zhì)量，為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的服務(wù)。以下就市政道路工程施工現(xiàn)場管理進(jìn)行探討分析。
一、市政道路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題
1、施工單位質(zhì)量意識淡薄。大部分施工單位短期行為突出，存在片而追求施工進(jìn)度，忽視工程質(zhì)量管理。有的施工隊(duì)伍，業(yè)主也很難進(jìn)行管理，工程項(xiàng)目的施工沒有任何的質(zhì)量控制手段。施工單位無法從整體上樹立起質(zhì)量意識，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，難以提供合格工程。
2、工程前期規(guī)劃論證不充分。在工程開工建設(shè)之前，勘察、設(shè)計等單位沒有做好現(xiàn)場的實(shí)地勘察調(diào)研工作，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)大量棘手問題；對工程前期的招投標(biāo)重視程度不夠，導(dǎo)致違標(biāo)、廢標(biāo)，造成不必要的損失，有的需要重新進(jìn)行招標(biāo)，存在暗箱操作，透明度不高。
3、施工所用材料很難達(dá)標(biāo)。在施工過程中，施工單位對原材料的采購、加工以及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場使用缺少一套完整的管理措施；由于不具備實(shí)驗(yàn)室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測試驗(yàn)；監(jiān)理尚未對材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收的監(jiān)管，造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本；工藝流程落后，采購時也不認(rèn)真計劃，造成材料浪費(fèi)。
4、市政道路后期缺少維護(hù)。隨著新工藝、新材料的不斷改進(jìn)，傳統(tǒng)的施工養(yǎng)護(hù)的管理模式，滿足不了現(xiàn)代施工的發(fā)展步伐。對于道路施工管理而言，它始終是一個動態(tài)過程，整個過程其實(shí)包括道路建設(shè)前期到使用的終止。因此在其使用尚未終止時，也是需要有專人給予定期維護(hù)，然而，現(xiàn)實(shí)中維護(hù)工作始終往往不到位，嚴(yán)重影響道路的使用周期。
二、加強(qiáng)市政道路工程中施工現(xiàn)場管理的措施
1、提高施工單位對工程質(zhì)量意識。施工單位應(yīng)將工程質(zhì)量放在首位，才能在施工環(huán)節(jié)將工程質(zhì)量落實(shí)到具體施工過程中。施工單位應(yīng)配備質(zhì)優(yōu)量足的機(jī)械設(shè)備，做到合理配套、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能；同時要提高從業(yè)人員素質(zhì)水平，明確施工人員的崗位職責(zé)，不斷提高專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，在施工過程中統(tǒng)籌安排，盡可能的滿足工期與質(zhì)量的雙重要求。
2、充分準(zhǔn)備施工前期的工作。做好工程前期的招投標(biāo)工作，確保操作過程公開、公平、公正在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競標(biāo)報價，還應(yīng)實(shí)地考察施工隊(duì)伍的實(shí)際狀況；勘察、設(shè)計單位應(yīng)在工程開工建設(shè)之前，深入施工現(xiàn)場，做好規(guī)劃論證和設(shè)計工作；做好現(xiàn)場交底工作，及時進(jìn)行相關(guān)記錄。
3、嚴(yán)把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。對施工所用材料，應(yīng)組織相關(guān)人員做好材料檢測工作，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和原材料試驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，保證進(jìn)場材料的質(zhì)量；注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。在材料的供應(yīng)廠家方而，要選擇那些質(zhì)量過硬，社會好評度高的廠家，而且要具有完善的證件。對于采購來的材料，一定要進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢查，對于不合格的材料要堅決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。
4、必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收。作為施工單位，為了保持路容、路貌，保證市政道路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，一定要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，必須注意以下問題：首先全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題應(yīng)及時處理。其次清理路基、路面上的施工廢料，按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡，清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿，修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞，使公路線形順適、美觀整齊。最后寫出工作總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
5、合理配置施工資源。要合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入達(dá)到最佳組合，完成階段任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計劃進(jìn)行調(diào)整。
6、提高道路施工現(xiàn)場管理水平。業(yè)主必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場進(jìn)行有序的管理；要求設(shè)計、監(jiān)理和施工等單位在每道工序開工前，必須進(jìn)行技術(shù)交底，對關(guān)鍵工序所使用的設(shè)備、施工工藝、施工方法進(jìn)行檢驗(yàn)；要求施工單位發(fā)現(xiàn)問題，立即上報甲方及監(jiān)理等單位；督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計劃；定期和不定期召開工程例會，邀請勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)理等工程相關(guān)單位參加，解決施工過程中存在的問題與困難，保證工程順利施工。
7、加強(qiáng)進(jìn)度控制。進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：首先根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。其次調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。最后合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時倒排工期。
8、加強(qiáng)對成本的管理。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行；根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；分項(xiàng)或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施；單位工程完成后，要及時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題；工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
結(jié)束語
市政道路工程施工現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，不斷提高工程質(zhì)量的進(jìn)度和效益。
參考文獻(xiàn)：
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