序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的市政中級工程師論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；路基路面；混凝土；溝槽回填

0 引言

在國家城市化水平不斷提高的今天，城市陸路交通的基礎(chǔ)建設(shè)取得了大量的成果，同時為人民生活水平的提高、經(jīng)濟的發(fā)展奠定了保障。為了能夠進一步提高各城市之間的經(jīng)濟、文化等交流水平，完善市政道路的建設(shè)工作就顯得十分重要。面對在實際施工中存在的施工技術(shù)問題，為了不讓其影響道路建成質(zhì)量，所以必須對其采取適當?shù)拇胧┻M行問題整治。

1 市政道路工程中施工技術(shù)出現(xiàn)的一些問題

1.1 道路路基防護施工技術(shù)問題

在進行道路施工的過程中，由于施工環(huán)境的影響，各地區(qū)道路施工地質(zhì)狀況存在問題，有些地方的路基施工地質(zhì)土壤較為疏松、密實度不足，在處理施工后，雖然得到了強化，不過受到當?shù)丨h(huán)境溫度、濕度變化以及特殊雨水氣候條件的影響，路基路面極易被外力損傷，造成道路病害問題的發(fā)生，所以必須加強路基防護技術(shù)的使用。

1.2 混凝土道路施工裂縫問題

道路出現(xiàn)裂縫后會使道路的質(zhì)量直線下滑，并帶來嚴重的安全隱患。不過，有時因為裂縫過為細小，施工檢測人員無法通過肉眼進行辨別，之后在通車后車輛載荷的負壓下導(dǎo)致路面裂縫不斷增大、增多，在受到雨水天氣侵蝕后，道路內(nèi)部被滲入大量積水，最終造成道路坍塌等危害發(fā)生。裂縫的原因有很多種，常見的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度上升，且外部因散熱過快造成內(nèi)外溫差大，在表面引起拉應(yīng)力?；炷磷鳛橐环N脆性材料，在使用中抗拉強度較低，如果施工時配合比與攪拌等出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致路面抗拉強度出現(xiàn)差異，從而使路面抗拉強度最弱的位置首先出現(xiàn)裂縫。

1.3 道路排水施工技術(shù)問題

道路在施工中出現(xiàn)的排水受阻、積水排放不順也是重要施工技術(shù)問題，這主要是因為道路排水系統(tǒng)不合理或者出現(xiàn)問題造成的。一旦道路排水管道等設(shè)施出現(xiàn)堵塞等問題，就會影響排水的效果。造成這種問題發(fā)生的原因主要是因為施工時管道鋪設(shè)出現(xiàn)問題，局部管道使用后出現(xiàn)破損。還可能是管道質(zhì)量不達標，在路面壓力與水壓的共同作用下出現(xiàn)損壞與破裂。

1.4 溝壑回填技術(shù)問題

在進行道路路基的處理中，需要開挖路基，進行施工。所以做好溝槽的回填對道路整體質(zhì)量的影響十分重要。在進行溝槽回填的過程中要重視碾壓工作，確保碾壓到位，應(yīng)避免碾壓操作不合格造成的路面沉降問題的發(fā)生。不過實際施工中，施工單位使用的回填土不是含水量過高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內(nèi)土質(zhì)間隙過大，不能充分碾壓密實，對于后續(xù)施工步驟影響很大。最終導(dǎo)致道路通車后，在長時間的載荷負重下溝槽兩側(cè)逐漸產(chǎn)生裂縫，最終引發(fā)路面整體坍塌病害發(fā)生。

2 市政道路工程中施工技術(shù)問題處理對策

2.1 強化道路施工路基防范技術(shù)的使用

保護好市政道路的路基，將有效的提高市政道路的施工質(zhì)量，避免相關(guān)道路病害問題的出現(xiàn)，減少路基受到溫濕度變化的影響，降低雨水對路面沖刷造成的直接性損壞等。所以，在進行道路路面路基的防護中，可以采用植物防護技術(shù)與礦料防護技術(shù)相結(jié)合的方式。在土質(zhì)邊坡條件下最適宜使用的就是植物防護技術(shù)，而在石質(zhì)邊坡中最常使用的是礦料防護技術(shù)。所謂植物防護技術(shù)，主要是根據(jù)施工環(huán)境的土質(zhì)特點，結(jié)合當?shù)氐臍夂蜃兓?guī)律，選擇適宜的草本植物進行種植，在實現(xiàn)綠化道路的基礎(chǔ)上，草本植物還可以固定沙土，起到雨水緩沖與調(diào)節(jié)道路周邊溫濕度的作用，從而達到對道路的保護目的。而礦料防護技術(shù)使用范圍相對較少，需要采用因地制宜的策略，一般需要根據(jù)具體情況作出具體設(shè)計。所以植物防護技術(shù)推廣的范圍就相對較為廣泛。

2.2 對混凝土裂縫的控制措施

在進行混凝土裂縫的治理、控制中需要從原材料入手。在配比時可以通過改善骨料級配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生?；炷涟韬蠒r可適當加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過冷水來降溫。澆筑完成之后采用科學(xué)的養(yǎng)護措施，養(yǎng)護的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。在養(yǎng)護的過程中，要嚴格保證養(yǎng)護時間達到要求，不可過早或者過晚的停止養(yǎng)護。在拆模的時候要在規(guī)定的時間使用規(guī)定的技術(shù)進行操作，從而有效避免混凝土表面短時間內(nèi)發(fā)生溫度梯度現(xiàn)象的發(fā)生，進而降低由溫度梯度造成的路面裂縫發(fā)生的概率，若施工地域?qū)儆诤涞貐^(qū)或者晝夜溫差相差較大的地區(qū)，需要做夜間的路基防護工作。

2.3 強化道路施工排水系統(tǒng)防護技術(shù)

完善道路的排水系統(tǒng)建設(shè)，將有效的應(yīng)對雨季雨水激增帶來的問題，并有助于改善雨季人們出行的環(huán)境，確保交通的通常無阻。所以強化道路施工排水系統(tǒng)防護技術(shù)的運用對改善民生狀況具有很大幫助。一般在進行市政道路施工排水系統(tǒng)的防護強化中可以采取以下相關(guān)措施：首先，在道路施工設(shè)計的時候要對施工現(xiàn)場進行詳細的考察，確保各類信息都符合實際施工要求時在對其進行設(shè)計，以確保排水系統(tǒng)施工設(shè)計的科學(xué)性、合理性；其次，在進行排水系統(tǒng)建設(shè)時，如有遇見一些障礙物影響導(dǎo)致施工無法繼續(xù)進行時，而施工設(shè)計圖紙上又沒有標出，這時方案的設(shè)計人員要及時對其進行調(diào)整，合理的避開障礙物對排水系統(tǒng)施工的影響；然后，在市政道路施工人員進行排水技術(shù)及工藝的運用中需要派遣專業(yè)的監(jiān)督管理人員對整個施工操作的過程進行全方位的監(jiān)督、管理，相關(guān)施工技術(shù)人員必須嚴格的遵照相關(guān)施工技術(shù)要求及規(guī)章進行排水施工，從而保證排水系統(tǒng)的質(zhì)量不出現(xiàn)任何的差錯。待道路排水系統(tǒng)建成后，應(yīng)通知相關(guān)檢驗部門及管理人員通過水壓測試等方式對排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量進行全面的檢查、驗收，若在檢驗中為發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)不存在施工技術(shù)問題，則可以簽字驗收。

2.4 做好路基回填的控制

在進行路基路面的溝槽回填質(zhì)量控制中，施工技術(shù)人員必須端正自己的施工工作態(tài)度，重視路基溝槽回填對整體道路施工質(zhì)量的影響作用。因此溝槽回填時：首先，應(yīng)保證溝槽內(nèi)無積水；其次，是回填的土質(zhì)不能含水量過高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后，嚴格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過30cm，在進行碾壓的過程中應(yīng)派遣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員對碾壓環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，并對碾壓的最終結(jié)果進行抽樣檢查，確保碾壓密實度達到施工技術(shù)標準。由于市政道路施工除檢查井四周采用人工夯實處理，所以對于其他所有回填的區(qū)域必須嚴格的按照標準進行壓路機的碾壓處理，從而提高路基路面的穩(wěn)定性與承載性，避免沉降問題的發(fā)生。

3 結(jié)束語

城市化速度的不斷加快，增加了城市對市政道路的使用需求。面對市政道路質(zhì)量對人民生活、經(jīng)濟發(fā)展所帶來的巨大影響作用，在進行市政道路的施工過程中就必須重視施工時存在的技術(shù)問題，面對問題的存在應(yīng)采取針對性處理措施及完善監(jiān)督管理機制等方法解決問題，從而提高市政道路施工技術(shù)效果、道路施工質(zhì)量，滿足城市發(fā)展的交通需求。

【參考文獻】

[1]唐明龍.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥，2014（07）.

第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程 地下管線 問題 保護措施

1 地下管線保護工作存在的問題

1）沒有完整的竣工圖紙，有些管線未在圖紙上體現(xiàn)出來。這是由于多年前管線建設(shè)檔案管理不規(guī)范造成的，還有一些管線是單位私自埋設(shè)的，沒有經(jīng)過規(guī)劃審批，所以也不會有圖紙。這種情況下管線的安全隱患最大，施工時要特別小心。

2）竣工圖紙不能完全或正確反映管線的實際位置。首要原因是施工偏差，編制竣工圖時沒有按照實際位置進行繪制；另外，施工時遇到了障礙而將管線的位置進行了調(diào)整，但在竣工圖上卻沒有標明。

3）使用的勘測方法較落后。施工單位目前常用的勘測方式是挖探坑，依據(jù)探點的管線位置、高程來推測整個管線埋設(shè)的高程和走向，這種方式難以反映管線全部情況。有些單位也借助于地下管線探測儀，但功能也有局限性，需要和傳統(tǒng)方法結(jié)合使用。

4）工期緊，沒有充足的時間進行勘測。探測地下管線并掌握其準確位置的工作需要花費很多精力與時間，但現(xiàn)在市政設(shè)施建設(shè)的工期都非常短，造成相關(guān)單位工作做的不夠細致，為以后施工留下了安全隱患。

5）施工人員安全生產(chǎn)意識淡薄。現(xiàn)場施工管理人員對既有地下管線的保護工作重視不夠，違反安全操作規(guī)程施工，或者所采取的保護措施不得力造成管線損壞。

2 地下管線保護工作應(yīng)采取的措施

2.1施工準備階段應(yīng)采取的措施

1）參加業(yè)主組織的各專業(yè)管線單位交底會議，從多種渠道取得各種地下管線資料，并對照現(xiàn)場和圖紙資料進行校核驗證。

2）在施工組織設(shè)計中，針對各種地下管線制定切實有效、操作性強的專項保護方案，以及管道損壞時的應(yīng)急預(yù)案。

3）建立安全保證體系，項目部設(shè)專職安全員，作業(yè)隊伍進行三級安全教育和安全技術(shù)交底。挑選技術(shù)水平過硬的機械操作人員，并對操作人員進行安全施工技術(shù)交底。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確獎懲措施，責(zé)任落實到人。

4）對現(xiàn)場地下管線詳細調(diào)查，可采用的方法主要有：

①挖探坑：這是長期以來市政施工企業(yè)探明地下管線的主要方法，探坑采用人工開挖，根據(jù)現(xiàn)場情況確定探坑的間距，通過兩處以上探坑暴露的管線情況來推斷該種管線的大致走向和埋深等信息。

②采用管線探測儀探測：在對地下管線的勘測中，采用科學(xué)的手段和運用現(xiàn)代探測技術(shù)、儀器，可有效地探測地下管線的準確位置和埋設(shè)深度等。在舊路開挖前進行全面探測，與現(xiàn)有管線圖紙資料對照復(fù)核，以獲得地下管線的準確信息。

③與各專業(yè)管線單位監(jiān)護人員進行交流，請他們介紹管線的分布情況，施工中應(yīng)該注意的事項，這對工程的安全、進度十分有利。

④根據(jù)經(jīng)驗，仔細觀察、合理判斷分支管線的埋設(shè)位置和種類。重點觀察部位：大路口處；沿線單位處；檢查井；電線桿；配電柜。

5）繪制管線分布圖。對調(diào)查出的各種地下管線疊加繪制在同一張平面分布圖上，注明每種管線的名稱、埋設(shè)方式、深度、管徑和孔數(shù)，張貼在辦公室顯要位置，組織施工管理人員交底學(xué)習(xí)，隨時提醒現(xiàn)場相關(guān)人員注意管線安全。

6）做好現(xiàn)場警示標志。對已探明的地下管線，在施工現(xiàn)場應(yīng)做好醒目的警示標志，對于埋設(shè)較淺，受到重壓會有危險的管線，還應(yīng)采用設(shè)置警戒線和圍擋的方式禁止一切重型機械通過。

2.2施工過程中應(yīng)采取的措施

1）機械開挖路槽作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮，在地下管線位置安全距離外灑石灰線，線內(nèi)禁止機械作業(yè)，避免因管道兩側(cè)土體受到擠壓而損壞管道。管道位置采用人工薄層輕挖，管道暴露后應(yīng)采取臨時保護和加固措施，隨時檢查是否存在安全隱患。

2）對開槽中發(fā)現(xiàn)的沒有標明的地下管線，或雖有竣工資料，但管線的位置、走向與實際不符合時，要及時會同有關(guān)單位召開專門會議，制定專門的保護方案。

3）機械操作人員必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮，小心操作，挖掘動作不宜太大，杜絕盲目施工，施工機械行進路線應(yīng)避開已標明的地下管道位置。

4）施工人員應(yīng)時刻保持警惕，切忌依據(jù)某探坑處發(fā)現(xiàn)的管線位置、高程和走向就想當然地認為全線如此。常見某些非重力流管道如供水、電力、燃氣管道等遇到障礙物時，為了避讓障礙會發(fā)生突然上翻，或者走向突左突右、很不規(guī)則的現(xiàn)象，此時憑想當然辦事，將蘊成大禍。

5）開挖作業(yè)時根據(jù)土層的變化和土壤含水量的變化來推測管線位置。根據(jù)經(jīng)驗：土層顯示為原狀土則比較安全，若顯示為回填土或采用其它材料回填則應(yīng)小心地下管線；開挖時土壤突然變濕或局部翻漿應(yīng)考慮附近是否有滲漏的供水管道；土壤突然變干應(yīng)考慮附近可能有供暖管道。

6）根據(jù)專業(yè)管線常用的包管材料和警示帶來判斷管道位置和種類。供熱管道常用黃砂包管；燃氣管道常用石粉包管，并在管頂30cm處設(shè)置警示帶；供水管道常用水泥石屑包管；電力直埋管常用混凝土包管，所以，當突然挖出以上材料時應(yīng)小心地下管道。

2.3發(fā)生管線損壞事故時應(yīng)采取的措施

1）事故發(fā)生時，要及時保護事故現(xiàn)場；通知管道維修單位到現(xiàn)場搶修；疏散圍觀的群眾，必要時應(yīng)提請交警封閉過往交通，特別是煤氣泄露應(yīng)防止產(chǎn)生火花引起煤氣爆炸。

2）及時向單位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主匯報事故及事件的進展情況，以取得單位領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)主單位的支持幫助。

3）寫出事故匯報材料，說明事故發(fā)生的時間、地點、造成的后果，事故發(fā)生后的處理情況，分析事故發(fā)生的直接原因和根本原因，以及今后采取的加強安全生產(chǎn)的保證措施，對事故責(zé)任者的處理建議等。

3、對地下管線保護工作的建議

1）市政建設(shè)主管部門在確定城市道路建設(shè)周期時，要保證合理工期，否則施工單位會為了搶工期而忽略對既有管線的保護問題。對地下管線的調(diào)查工作，應(yīng)多方面、多渠道的收集有關(guān)地下管線的資料。在道路施工時，應(yīng)責(zé)成有關(guān)人員及時、準確地提供管線位置，派專人負責(zé)聯(lián)系落實，并對提供資料的真實性負責(zé)。

2）通過制度規(guī)范各方的行為。從目前的情況看，地下管線在道路改造施工時被破壞，有施工單位的原因，也有因地下管線的埋設(shè)位置、高程不符合規(guī)范，因此，出了問題不能只是處罰道路施工單位，對原管線的施工單位、專業(yè)管線的產(chǎn)權(quán)單位也要有相應(yīng)的制約，也需要進行規(guī)范，使其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

3）施工單位要從思想上引起高度的重視，不能總是局限于原有的工作方式。對地下管線的勘測要采用科學(xué)的手段，運用現(xiàn)代測繪技術(shù)，針對工程的特點采取不同的措施。要努力尋求一些費用相對不高，勘測相對準確的方法、儀器。目前，管線探測技術(shù)已逐步成熟，可有效地探測各種地下管線，包括金屬和非金屬管線的準確位置和埋設(shè)深度等數(shù)據(jù)。

4）加強城建檔案管理工作，盡快建立和完善“城市綜合管線地理信息系統(tǒng)”；新建地下管線覆土前，應(yīng)通過實測獲得準確的管線竣工測量圖，各專業(yè)管線單位應(yīng)對已有地下管線進行普查和補充測繪，并及時更新地下管線地理信息系統(tǒng)，

5）參照發(fā)達國家的做法，在新建、改建、擴建城市主干道時，對符合技術(shù)安全標準和相關(guān)條件的城市地下管線工程，應(yīng)當優(yōu)先采用“共同溝”技術(shù)。條件允許時，推行地下管線集約化建設(shè)與管理，由政府委托的建設(shè)單位統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一維護，合理利用城市地下空間。

參考文獻：