發(fā)布時間：2022-08-26 03:59:07
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的企業(yè)車輛管理制度樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、建立健全全縣落實黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作機制
（一）建立和完善組織機構(gòu)。成立**縣落實黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱縣公務(wù)車輛管理專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組），負責(zé)全縣公務(wù)車輛管理專項工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣政府辦公室，具體負責(zé)全縣的公務(wù)車輛管理專項工作。
各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和縣級各部門要明確一名領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)本單位、本部門公務(wù)車輛管理專項工作，并明確一個科或室具體承辦有關(guān)工作。
（二）明確分工，落實責(zé)任?？h府辦作為全縣公務(wù)車輛管理專項工作的牽頭部門，主要負責(zé)審查全縣公務(wù)車輛編制、配置標準和日常管理等具體事務(wù)；縣財政局主要負責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門購車資金，防止違規(guī)使用資金購車；縣紀檢、監(jiān)察機關(guān)主要負責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車輛管理使用的監(jiān)督查處工作。
二、強化管理，切實抓好公務(wù)車輛管理專項工作
（一）嚴格公務(wù)車編制管理，從源頭上防止違規(guī)、違紀。公務(wù)車輛編制管理是現(xiàn)行體制下有效的管理方式，是一項非常嚴肅的工作。全縣各級各部門必須嚴格執(zhí)行公務(wù)車輛編制管理規(guī)定，編制已滿的部門和單位，不得新購公務(wù)車輛；超編公務(wù)車輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報廢處置。為更有效地控制公務(wù)車輛無序配置，防止超編購車，根據(jù)市里統(tǒng)一安排和部署逐步實行公務(wù)車輛編制證管理制度，做到一車一編，一車一證。
（二）堅持先審批后購買的原則，強化公務(wù)車輛配置程序管理。全縣各級各部門所有的公務(wù)車配置必須堅持先審批后購買的原則，未經(jīng)審批購買的車輛即使沒有超編、超標、也是違規(guī)行為。凡不按規(guī)定程序購買車輛，縣府辦不得為其辦理車輛入編、購車批文等手續(xù)；縣財政局不得安排購車經(jīng)費；公安交管、交通稽征、稅務(wù)等部門不得為其辦理入戶相關(guān)手續(xù)，并視情況作出扣減編制、停止配車或新購車審批的處理；紀檢監(jiān)察機關(guān)按有關(guān)規(guī)定給予責(zé)任人相應(yīng)的處理。
（三）嚴格執(zhí)行公務(wù)車輛管理的有關(guān)規(guī)定。各級各部門要認真執(zhí)行中央和市、縣有關(guān)車輛購置管理的規(guī)定，嚴禁黨政機關(guān)違反規(guī)定購買超標車，嚴禁向企業(yè)、下屬單位借用和攤派資金購買、調(diào)換各種車輛，嚴禁向企業(yè)借款購買汽車，嚴禁以下屬單位或企、事業(yè)單位名義購買公務(wù)用車，嚴禁違規(guī)使用軍、警車輛牌照，切實維護公務(wù)車輛管理制度的嚴肅性。
三、加強對黨政機關(guān)公務(wù)車輛管理使用情況的監(jiān)督檢查
油田企業(yè)車輛主要運用于油田企業(yè)油氣的生產(chǎn)、運輸?shù)裙ぷ?，它是根?jù)油田企業(yè)的運輸與經(jīng)營要求所專門建造并適合該企業(yè)的車輛。油田企業(yè)車輛在使用過程中不僅和市面上的普通汽車一樣會因為受到外界的各類因素以及使用情況的影響而降低車輛的使用壽命與功能，而且該車輛還會受到所運輸?shù)挠蜌鈱囎拥母g，降低行車的安全性。在當今社會，我們可以了解到關(guān)于油田企業(yè)車輛的事故頻頻發(fā)生，而導(dǎo)致事故的原因往往是由于車輛內(nèi)部零件的老化和脫落及使用時間過長，由此可見對油田企業(yè)車輛的管理和維護具有重要的意義。
二、車輛安全事故現(xiàn)狀分析
最近幾年，關(guān)于油田企業(yè)車輛發(fā)生事故的新聞不斷增多。該類事故的發(fā)生導(dǎo)致了人員的傷亡，油田企業(yè)的經(jīng)濟利益受到損害，影響了企業(yè)的正常運營，降低了人們對該企業(yè)的信任，使得油田企業(yè)車輛的安全性問題成為社會熱點并引起了社會對其的關(guān)注。然而在這類問題中我們應(yīng)不斷分析事故發(fā)生的原因，督促油田企業(yè)加強對有關(guān)車輛的管理和維護，提高車輛使用的安全性，促進社會的和諧發(fā)展。
三、車輛安全事故發(fā)生的原因
1.駕駛員安全意識不強
雖然在當今社會已經(jīng)不斷加強了對駕駛員的行車安全意識的教育，但是安全事故還是不斷發(fā)生，并沒有得到應(yīng)有的改善。其主要原因是行車安全意識教育只注重片面的知識教育而忽視了對駕駛員日常安全駕駛的培養(yǎng)。導(dǎo)致許多駕駛員在受教育時態(tài)度認真，實際駕駛過程中卻我行我素，安全意識等級低，法治觀念低，以至于安全事故的發(fā)生。
2.違章行車
在行車過程中，由于駕駛員法治意識薄弱，注重個人利益，在行駛過程中圖快而亂闖紅綠燈，在高速公路上隨意停車，超速等各類違章行為的發(fā)生，導(dǎo)致行車安全隱患，引發(fā)車禍。
3.駕駛能力弱
經(jīng)過調(diào)查研究，許多駕駛員在考完駕照之后就立馬獨自開車行駛與城市各地，這樣的做法是錯誤的。因為剛考完駕照的成員雖然已經(jīng)獲得了駕駛能力證明，但是他們從未真正行駛于大道上。對于在行駛過程中出現(xiàn)特殊或者緊急的情況根本無法處理，并且容易使其在行車過程中產(chǎn)生焦急的心態(tài)，以至于發(fā)生安全事故。
4.車輛管理制度存在漏洞
在油田企業(yè)車輛的使用中已經(jīng)建立了車輛管理制度，但是該制度并沒有得到有效地落實。例如：企業(yè)的駕駛?cè)藛T不經(jīng)登記就隨意使用車輛，導(dǎo)致車輛管理人員不能及時得到車輛的使用情況，妨礙了車輛的正確管理。車輛的維修和保養(yǎng)不合格，使得不合格的零件沒有被檢查出，引發(fā)安全事故。在完成長時間的駕駛工作后，沒有及時把車輛入庫而是繼續(xù)使用于其他事物上，導(dǎo)致車輛長時間工作，損害車輛的使用壽命。以上情況表明在日常的車輛管理中并沒有形成恰當?shù)墓芾眢w制，存在大量漏洞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
四、加強油田企業(yè)車輛的管理和維護措施
1.改變思想觀念
對于油田企業(yè)車輛的使用人員，需要讓其了解到自己駕駛的車輛并不是個人財產(chǎn)，而是企業(yè)的財產(chǎn)及企業(yè)中駕駛員的公共資源。所以在使用過程中不能按照自己的想法安排使用時間，而應(yīng)當遵循企業(yè)的工作安排，有利于企業(yè)對車輛的管理。同時，要注重對駕駛員安全第一意識的培養(yǎng)，讓其在行駛過程中注重自身的安全問題以及車輛的正確行駛。
2.強力實施車輛管理體制
在駕駛員使用企業(yè)車輛之前必須進行嚴格的登記，對于不經(jīng)過允許而私自使用車輛的駕駛員要進行相應(yīng)的懲罰。若是在行駛之后還造成車輛損壞的現(xiàn)象則罪加一等。同時，在完成長時間的駕駛之后要及時把車輛歸還企業(yè)，以便于企業(yè)管理人員及時加強對車輛的管理和?z查工作。一個完備的車輛管理制度可以規(guī)范駕駛員使用車輛的情況，減少車輛的損害，要及時了解到車輛的問題，防止安全事故的發(fā)生，有利于車輛的管理。
3.車況檢查
車況檢查對于車輛的維護具有重要的意義。通過恰當?shù)能嚊r檢查，工作人員才可以了解到車輛的使用情況，車輛的破損情況便于工作人員及時對車輛進行修理，更換合適的零件。車況檢查主要檢查車輛的各個重要和細節(jié)部位，例如：剎車，方向盤，輪胎等。然后對于破損的地方進行處理，對仍然可以使用的部分進行保養(yǎng)，提高汽車的使用壽命。
4.電器，儀表的檢查保養(yǎng)
在車輛的電器線路中要采用合適的保險絲，以防止對原電器元件的損害。此外，要定期檢查汽車的油表顯示器，以防止在行駛過程中出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致安全事故，同時對于油路和水路系統(tǒng)要進行檢查和保養(yǎng)。
關(guān)鍵詞 油田；車輛；安全管理；對策
中圖分類號TH13 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）112-0057-02
油田車輛的安全管理某種程度上直接影響到油田企業(yè)的發(fā)展，因此加強車輛的安全管理工作至關(guān)重要。因此，車輛運輸作為油田企業(yè)的重要的生產(chǎn)輔助單位，必須有效做好車輛的安全管理工作，全力降低車輛安全事故的發(fā)生，為企業(yè)生產(chǎn)提供良好的發(fā)展環(huán)境。本文結(jié)合油田企業(yè)車輛運輸業(yè)的實際情況，認為應(yīng)從以下幾方面做好車輛的安全管理工作。
1 堅持以人為本，做好油田車輛安全防范工作
道路運輸業(yè)作為一種高風(fēng)險行業(yè)，必須有效做好安全事故的風(fēng)險防范工作，盡力避免事故隱患發(fā)生，才能保證運輸業(yè)的生存與發(fā)展。歸根結(jié)底安全防范的關(guān)鍵是人的防范。根據(jù)《道路交通安全法》可以看出，其更為突出“以人為本”精神，強調(diào)人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。而針對石油企業(yè)而言，車輛安全管理應(yīng)從以下幾方面做好安全防范工作。
1.1根據(jù)源頭抓好安全管理
首先要做好車輛的日常檢查工作，要把車輛的安全性能狀況作為其檢點，避免車輛帶病上路行駛；其次要從源頭上也即駕駛員身上加強安全管理，完善針對駕駛員的教育培訓(xùn)管理制度，嚴格培訓(xùn)考試等各個環(huán)節(jié)，全面提高駕駛員的綜合素質(zhì)。
1.2做好典型案例研究分析
搜集近年發(fā)生的重特大典型交通事故，并組織職工針對這些事故開展探討分析，尋找事故的隱藏點，吸取事故的嚴峻教訓(xùn)，同時結(jié)合自身實際工作，做好交通安全形勢的分析，針對現(xiàn)實存在的一些突出問題要及時進行整治，從而防患于未然。并且要結(jié)合油田實際，制定車輛安全應(yīng)急預(yù)案，認真落實到位，從而全面提高職工針對突發(fā)事件的防范應(yīng)變能力。
1.3創(chuàng)新安全教育管理方式
要創(chuàng)新安全教育管理新方式，例如針對一線值班人員，可以通過設(shè)立“流動安全小講臺”的形式，開展“一對一、點對點”的帶、幫、學(xué)教育模式，定期開展安全教育。管理模式上可以把一線值班的班組人員根據(jù)值班區(qū)域合理劃分，建制臨時的“編外班組”，隊上指定能力素質(zhì)強的專人負責(zé)，通過與值班人員簽訂《安全承諾書》，有效規(guī)范值班人員的值班行為。
2 嚴格加強管理，完善油田車輛安全管理制度
沒有規(guī)矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。
2.1建立完善安全生產(chǎn)制度
要進一步完善安全目標管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等相關(guān)安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運輸工作中的違章現(xiàn)象。運輸部門每年年初應(yīng)確定崗位責(zé)任制,根據(jù)崗位把相關(guān)任務(wù)與措施進行分解落實，把安全考核與工資效益相結(jié)合,實行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責(zé)任人與分管部門責(zé)任人、企業(yè)與部門、部門與崗位責(zé)任人之間要逐層簽訂責(zé)任書，確保做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。
2.2加強日常安全生產(chǎn)管理
企業(yè)要開展安全例會制度等加強安全生產(chǎn)日常管理。車輛運輸部門必須堅持安全例會制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規(guī)學(xué)習(xí)、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢分析等，通過例會研究落實相關(guān)措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時也可由班組長以及駕駛員傳授經(jīng)驗教訓(xùn)，共同探討學(xué)習(xí)等。
2.3提高職工安全教育水平
開展安全教育培訓(xùn)是有效提高企業(yè)職工安全意識以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車輛運輸部門需要通過開展安全教育培訓(xùn)來有效預(yù)防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個性特點、身體狀況、駕駛習(xí)慣等內(nèi)容，并針對每名駕駛員的特點有針對性地開展安全教育培訓(xùn)活動，從而有效提高駕駛員的安全意識、安全知識和技能水平，避免因駕駛員個人原因而引發(fā)交通安全事故。
3發(fā)揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能
油田企業(yè)中，班組發(fā)揮著生產(chǎn)單元及工作落腳點的重要作用。因此，班組管理效能的提高對于促進企業(yè)安全生產(chǎn)、減少各類安全等方面都具有重要意義。尤其是石油企業(yè)中值班車輛相對分散，點多面廣，車輛管理干部無法針對每名駕駛員一對一地開展工作。此時班組即可有效發(fā)揮作用，通過班組長就能夠在班組會時間把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司機進行有效傳達。因此可以說，班組安全管理工作的好壞某種程度上體現(xiàn)了基層單位的車輛管理水平高低。具體可以從以下幾方面提高班組的安全管理效能。
3.1提高班組隊伍綜合素質(zhì)
班組長作為班組帶頭人，其自身能力素質(zhì)高低直接決定著班組發(fā)展。因此，必須挑選優(yōu)秀職工擔(dān)任班組干部工。班組干部選任應(yīng)實行公開競選制度與個人自薦、民主推薦、組織調(diào)研有機結(jié)合，使挑選出的班組長既要有群眾基礎(chǔ)，工作能力，同時也要善于做職工的思想政治工作，積極挖掘班組成員的潛力素質(zhì)，在職工中具有較高威信。
3.2形成班組約束激勵機制
開展班組建設(shè)時，應(yīng)積極開展引入“節(jié)油降耗”、“服務(wù)爭先”等爭先創(chuàng)優(yōu)的約束激勵機制，做到獎懲分明，從而提高大家的競爭意識，深入落實“安全第一、預(yù)防為主”的服務(wù)理念。
3.3培養(yǎng)優(yōu)秀班組干部人才
要全面提高班組長的管理水平和綜合素質(zhì)，企業(yè)要加強班組長的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、崗位交流等工作。通過開展班組長素質(zhì)教育培訓(xùn)、企業(yè)管理知識培訓(xùn)等，使班組長明確自身責(zé)任，增強職業(yè)技能。企業(yè)還要做好對班組長的考評工作，使其在工作中形成壓力和動力，從而促進班組管理效能的提高。
4 結(jié)論
總之，油田車輛的安全管理應(yīng)長抓不懈，因為其關(guān)系到職工個人的生命財產(chǎn)安全，也影響到油田企業(yè)的生產(chǎn)安全。所以，油田企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點，堅持以人為本，做好油田車輛安全防范工作；嚴格加強管理，完善油田車輛安全管理制度；發(fā)揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能。
參考文獻
[1]楊彥海，郝利民.油田壓裂施工車輛的安全管理[J].價值工程，2011(1).
引言
企業(yè)的根本目的是盈利，所以成本控制一直是企業(yè)的關(guān)注點，如何打造低成本、高效率的運營模式是當今所有企業(yè)追求的目標。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及我國社會的進步，煤炭企業(yè)所處的市場環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化。我國在“十二五”期間提出了要建設(shè)高效率、高生產(chǎn)煤炭企業(yè)的戰(zhàn)略要求。在全新的市場經(jīng)濟下，煤炭企業(yè)應(yīng)當抓住發(fā)展機遇，通過優(yōu)化管理方式控制企業(yè)的成本，整合企業(yè)的資源，促進企業(yè)的發(fā)展。神華準格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠有著不同型號的生產(chǎn)指揮車和特種作業(yè)車輛，如生產(chǎn)指揮車有獵豹系列、鄭州日產(chǎn)系列、依維柯客貨車等，特種車輛有吊車、工程車、水車，叉車、裝載機、多功能油脂車等等。目前這些車輛的管理還存在著種種問題，需要不斷的對車輛費用開支管理進行完善，為企業(yè)成本控制做出貢獻。
一、車輛費用開支管理的意義
1.提高企業(yè)管理效率
傳統(tǒng)的人工式操作和信息化應(yīng)用相比有著多種缺陷，管理效率較低，無論是管理者還是普通員工，人工操作都難以提高管理的效率以及車輛的使用效率，導(dǎo)致出現(xiàn)大量材料浪費，在車輛的維護、檢修上不夠完善，導(dǎo)致出現(xiàn)車輛損壞、管理混亂等情況。在這種背景下，如何采用高效的企業(yè)管理效率就是企業(yè)發(fā)展要解決的首要問題。針對于此，可以通過引進信息化的管理模式，替代傳統(tǒng)的手工管理模式，可以有效降低企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的管理效率。并且這種信息化的管理模式也更符合目前的發(fā)展形勢，能更好的對企業(yè)中的車輛實行跟蹤管理，保證車輛的使用效率。
2.控制車輛開支
煤炭企業(yè)中車輛是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，主要負責(zé)現(xiàn)場用車，目前已經(jīng)應(yīng)用在大多數(shù)煤炭企業(yè)的生產(chǎn)實踐中，為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，其成本也占了企業(yè)成本中的一大部分。因此，通過何種管理方式才能降低車輛開支，提高車輛的利用率，而又不影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益是目前煤炭企業(yè)的棘手難題之一。雖然目前神華準格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠已經(jīng)開始應(yīng)用信息化，但是大多數(shù)是針對班組和車間進行設(shè)計開發(fā)的，在車輛管理上還有待完善。在長期的運營發(fā)展中，車輛管理過程中存在多種問題，通過完善車輛管理能夠有效降低其成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3.保證車輛使用規(guī)范化
在完善車輛管理時，要跟蹤監(jiān)督車輛的日常維護點檢，將車輛情況和駕駛員進行綁定，包括車輛的材料消耗、事故處理、維修費用、固定費用、單車消耗等多種具體信息。在進行車輛管理時，可以根據(jù)實際情況對信息進行處理，例如不同類型的車輛、不同型號的車輛等。進行詳細的記錄，為之后的查詢和決策提供信息基礎(chǔ)[1]。
二、車輛費用開支管理現(xiàn)狀和存在的問題
神華準格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠中的車輛主要負責(zé)生產(chǎn)中的拉運設(shè)備、配件、油脂等和生產(chǎn)指揮人員下現(xiàn)場。隨著開采技術(shù)的不斷發(fā)展，在選煤廠中應(yīng)用了大量的特種車輛，這也就對運輸?shù)能囕v提出了更高的要求。所以，如何保持選煤廠的車輛和企業(yè)所需的車輛水平相平衡，是目前選煤廠要解決的首要問題。目前，根據(jù)選煤廠的工作現(xiàn)狀，車輛運輸有以下幾個特點：第一，隨著產(chǎn)量增加，選煤廠特種車輛越來越多。為了保證選煤設(shè)備可以一次運輸?shù)轿?，?jié)約成本和時間，車輛的統(tǒng)籌安排的越科學(xué)，運輸效率就越高;第二，運輸距離不斷增加。為了減少運輸時間，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，車輛運輸所涉及的范圍也越來越大，滿足選煤廠的各種運輸要求;第三，更高的可靠性。由于選煤廠工作性質(zhì)的原因，一旦車輛出現(xiàn)問題，會對選煤廠的生產(chǎn)造成較大的影響。因此，車輛的可靠性是評價車輛的重要標準之一。通過良好的運輸方式，能夠起到完善工作環(huán)境，加強安全生產(chǎn)，避免出現(xiàn)事故的目的。根據(jù)目前的情況，神華準格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠車輛管理的主要問題可以總結(jié)為以下幾方面：
1.車輛使用壽命較短
經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，煤炭企業(yè)中的車輛和私人車輛相比，使用壽命明顯縮短。這是由多方面原因引起的：首先，和私人車輛不同，煤炭企業(yè)的車輛往往處在較為復(fù)雜的工作環(huán)境中。選煤廠由于路況不佳，車輛在復(fù)雜的路況中行駛，對車輛有一定的損耗。日積月累，必然會對車輛造成一定的損傷，減少車輛的使用壽命;第二，在車輛的維修保養(yǎng)方面也存在問題。企業(yè)的車輛由于使用較為頻繁，在大量的工作壓力下，難以保證及時的維修保養(yǎng)，造成車輛使用惡性循環(huán)，嚴重影響了車輛的質(zhì)量;第三，駕駛員的駕駛習(xí)慣問題。選煤廠的車輛駕駛員素質(zhì)良莠不齊，在運輸?shù)倪^程中往往有一些不良駕駛習(xí)慣。這些駕駛習(xí)慣無形中也加速了車輛在運輸中的損耗，減少了車輛的使用壽命。
2.車輛成本管控壓力大
在對車輛進行成本管理控制時，面臨著種種問題。選煤廠需要用到各種特種車輛，在車輛的維修保養(yǎng)方面，如果采用全部外包的方式，第一成本太高，第二如果維修廠商偷工減料，則很難保證車輛的質(zhì)量，還大大的增加了維修成本。另一方面，在車輛配件的維修方面。目前企業(yè)中的車輛很少是同一廠家同一品牌的，往往涉及到多個車輛供應(yīng)商。這樣為車輛的配件采購帶來了一定的影響，不同品牌的車輛配件往往難以共用，對管理帶來了較大難度。有時還會出現(xiàn)供應(yīng)商供貨不及時等情況，嚴重影響了車輛的質(zhì)量。例如車輛的輪胎更換方面，目前企業(yè)的輪胎更換都是采用外包的方式，這樣一來雖然一定程度上減少了企業(yè)的壓力，但是無疑增加了企業(yè)的成本。而如果采用自購自修補的模式，這樣在對人員管理上就存在一定的問題。因為補胎是一項專業(yè)性較強的工作，需要招聘具備專業(yè)性的人才，而工資方面，則很難放在其他崗位之上，出現(xiàn)兩難的局面[2]。
另一方面，在油料費上也是一個難點。企業(yè)車輛的油耗直接決定了企業(yè)的車輛運行成本，隨著企業(yè)越來越重視這方面問題，也采用了一定的措施，但還是存在一定的問題。主要可以分為以下幾方面：第一，油耗統(tǒng)計上的問題;第二，車輛管理上的漏洞。除此之外，選煤廠的工作量非常大，當車輛供不應(yīng)求或出現(xiàn)損壞時，企業(yè)要進行新車采購，從而大大提高了企業(yè)的成本。
3.車輛管理問題
目前隨著我國社會的不斷發(fā)展，外出務(wù)工人員的數(shù)量也在逐年減少，因此企業(yè)在招聘人員時存在問題。往往都需要通過降低職位要求、加強福利等多種措施才能招聘到合適的工作人員。但是由于某些時候工作時間較緊，很多新招聘的工作人員沒有經(jīng)過一定的培訓(xùn)就開始進入實踐階段，導(dǎo)致這些工作人員的專業(yè)素質(zhì)較差，降低了工作效率。主要可以分為兩個方面：駕駛員和車輛維修人員。在選煤廠中，很多駕駛員都是外地的，不同的情況導(dǎo)致駕駛員素質(zhì)參差不齊，在管理時有較大的困難。如出車時間較晚、不服從管理人員管理、交班前不檢查車輛、安全意識差等情況。尤其是安全意識，很多駕駛員有隨意闖禁區(qū)、超速、超車等違法行為，出現(xiàn)了大量“非生產(chǎn)性”安全隱患。在維修人員方面，車輛維修的工作強度非常大，而相對應(yīng)的維修人員數(shù)量則較少，還有很多是有熟練工帶學(xué)徒的情況。但是其工作性質(zhì)卻是要全天候待命，隨時準備對企業(yè)車輛進行維修，為維修人員帶來了較大的工作量。
4.車輛調(diào)度問題
由于選煤廠的工作量較大，而車輛也較多，在進行車輛調(diào)度時較為混亂。在安排出車任務(wù)時不合理，責(zé)任分工也較為模糊，任務(wù)完成情況難以得到及時反饋[3]。
三、加強車輛費用開支管理的建議
1.應(yīng)用信息化管理手段
目前在管理中存在著大量的問題，其根本原因在于使用的仍舊是人工式管理，在管理效率上難以提高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化和科技化開始應(yīng)用在我國各個領(lǐng)域，因此，在進行車輛費用開支管理時，也可以通過信息化的方式進行管理，通過建立管理系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的人工式管理，只需要工作人員進行系統(tǒng)操作就能完成大量的管理工作。例如在車輛管理上，可以通過安裝GPS的方式，對車輛進行實時監(jiān)督。通過GPS的應(yīng)用，能解決傳統(tǒng)管理模式中存在的大量問題。例如可以對車輛的行徑路線進行實時監(jiān)控，直觀的反應(yīng)出車輛的運行過程。如果在運行過程中出現(xiàn)一些緊急事件，可以及時告知司機，并進行相應(yīng)的調(diào)度。能夠掌控車輛每時每刻的運行情況，并通過系統(tǒng)進行記錄。通過對記錄的處理，能夠準確具體的了解車輛的情況。GPS系統(tǒng)有著多種優(yōu)點通過GPS設(shè)備的傳輸，可以獲得車輛運行實地的經(jīng)緯度信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳回到數(shù)據(jù)庫中，并根據(jù)計算得出車輛的位置、軌跡、數(shù)據(jù)等;第二，可以及時了解車輛的位置，實時監(jiān)控車輛是否按照要求在指定區(qū)域中行駛。在選煤廠車輛的運行中，掌握車輛位置可以對車輛進行精確性管理。如果沒有GPS系統(tǒng)，那么一旦車輛偏離了企業(yè)的指定區(qū)域，管理人員難以得知，也就難以了解具體情況以及對司機進行責(zé)任追究，降低了企業(yè)的運營效率。通過GPS定位系統(tǒng)，企業(yè)可以制定車輛的運行范圍，一旦超出這個范圍，管理人員可以第一時間觀察到，這樣就有效避免了公車私用的情況;第三，可以查詢車輛的形式路線。根據(jù)GPS傳回的信息，可以通過管理系統(tǒng)對車輛的運行軌跡進行分析，對具體路線進行監(jiān)控、記錄、查詢、回放等，一旦發(fā)現(xiàn)司機有違反交通規(guī)則的情況出現(xiàn)，要及時記錄并予以處理，從根本上杜絕司機的不良習(xí)慣，保證車輛使用、行駛安全。第四，通過GPS傳回的數(shù)據(jù)對路線進行優(yōu)化，選擇出用時最短、最適合企業(yè)實際情況的運輸路線。
此外，還要建立企業(yè)內(nèi)部的車輛管理系統(tǒng)。通過對選煤廠的實際情況進行分析，建立具備開放結(jié)構(gòu)、拓展性強、易維護的車輛成本管理系統(tǒng)，對車輛的運營成本進行精確控制。從總體上看，系統(tǒng)應(yīng)當具備以下幾個特點：第一，實行車隊信息化管理。在系統(tǒng)中，要對車輛的各類情況進行記錄，包括使用情況、事故情況、臺賬信息、維修情況等，為管理人員提供信息基礎(chǔ)，提高車輛管理水平;第二，進行動態(tài)管理。根據(jù)車輛的不同類型，可以分為不同的種類。用信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工式管理，對車輛的監(jiān)督要從臺賬錄入開始，貫徹到整個運營過程中;第三，建立人員信息。在系統(tǒng)中錄入人員信息，觀察司機使用車輛的情況，對人員進行統(tǒng)計、匯總等;第四，自動生成報表。根據(jù)管理的需要，可以在系統(tǒng)中對不同類型的信息進行處理，并將處理的結(jié)果導(dǎo)出，為管理層的決策提供參考[4]。
2.健全管理制度
想要有效提高企業(yè)的管理水平，必須要制定規(guī)范的管理制度。將車輛和司機綁定，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，要追究相應(yīng)司機的責(zé)任。有效落實管理制度，加強執(zhí)行能力，不能淪為形式化制度。良好的管理制度是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，要根據(jù)企業(yè)的實際情況，車輛的運行情況和工作環(huán)境等制定管理制度。使得企業(yè)的管理有章可循，從而降低選煤廠的車輛成本，提高車輛的使用效率。
3.加強成本管控
通過信息化的管理，可以對車輛的具體情況進行統(tǒng)計分析。根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可以了解到車輛行駛的距離，并根據(jù)距離計算出油料消耗量，進行記錄。這樣一來可以有效避免司機出現(xiàn)偷油漏油的情況，一旦發(fā)現(xiàn)和系統(tǒng)計算有出入，要及時介入分析，追究司機責(zé)任。另一方面，信息化管理能及時反映出車輛的運行情況。管理人員要對車輛進行全程跟蹤維修，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)損壞或磨損等問題，要及時記錄上報并解決，保證維修的質(zhì)量。管理人員還要分析車輛的歷史情況，了解車輛在運輸中所消耗的油料費用、運輸費用等，進行車輛定額，減少企業(yè)的成本。
4.強化維護工作
提高司機的責(zé)任意識，在每次交班前，要對車輛狀況進行檢查，避免造成車輛的惡性循環(huán)，延長車輛的使用壽命。另一方面，要對道路進行優(yōu)化，提高道路質(zhì)量，避免道路對車輛造成傷害[5]。
一是理順業(yè)務(wù)脈絡(luò)，促進規(guī)范運作。行政管理工作的內(nèi)容相當廣泛，如行政管理包括財物管理、會務(wù)接待管理、行務(wù)督辦管理、車輛管理等多個管理系統(tǒng)，而每個系統(tǒng)下面還存在若干個子項目，如財物管理又可分為固定資產(chǎn)、低值易耗品、辦公用品管理等。增強基層行行政管理職能工作之首要任務(wù)，便是要理順這一繁雜系統(tǒng)的內(nèi)部、外部關(guān)系，促進各系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)。
二是完善工作流程，細化考核標準。行政管理工作因缺乏量化指標而常被人忽視，因而要將各項行政管理要求細化分解，將工作職責(zé)和目標責(zé)任有機地結(jié)合起來，根據(jù)不同崗位的責(zé)任要求及日常工作情況，量化考核指標，考核到崗，獎懲到人，規(guī)范各項工作流程。
三是分解工作步驟，培養(yǎng)良好習(xí)慣。無論業(yè)務(wù)多繁忙，環(huán)節(jié)多復(fù)雜，都應(yīng)把日常行政管理工作分解成若干步驟并固定下來，要求工作人員必須按規(guī)定的步驟去做，逐漸形成一種系統(tǒng)化的工作程序和習(xí)慣，進而促進各項工作步入系統(tǒng)化、科學(xué)化的軌道。
規(guī)范運行準則，實行制度化管理。
一是健全財物管理制度。建立健全固定資產(chǎn)、低值易耗品實物管理臺賬，實行分級管理制度，明確固定資產(chǎn)、低值易耗品、辦公用品的盤點程序與要求，及時做好各項資產(chǎn)、物品的變動、調(diào)整、維修等工作，確保各項賬賬、賬簿、賬實相符，促進安全規(guī)范有效運轉(zhuǎn)。
二是規(guī)范會務(wù)接待制度。按格式化和程序化的要求，制定會務(wù)接待工作實施細則，明確規(guī)格與標準，將會務(wù)安排涉及的各方面元素按定制模式規(guī)范運行，避免重復(fù)操作，實行按章接待。
三是完善車輛管理制度。出車實行統(tǒng)一派車制度，出車任務(wù)結(jié)束后登記出車登記表，杜絕亂要車、亂派車現(xiàn)象，減少重復(fù)用車，提高公務(wù)用車效率。對車輛的費用管理，可推行車輛行駛里程、油料消耗月報制度，每月對車輛油耗情況進行考核分析。
提升隊伍素質(zhì)，實行人本化管理。
一是加強思想引導(dǎo)。積極開展社會主義榮辱觀教育和職業(yè)道德教育，結(jié)合企業(yè)文化建設(shè)活動，規(guī)范儀容儀表、工作程序、待人接物等方面行為標準，不斷提高員工的道德信念和文明修養(yǎng)。
二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。注重員工對政策、法規(guī)和制度的學(xué)習(xí)，積極支持員工參加經(jīng)濟、信貸、財會、計算機等多層面知識技能的學(xué)習(xí)。
現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結(jié)員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。
3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的gps系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。 【1】 以下內(nèi)容與本文企管科行政工作總結(jié)相關(guān)，可查閱參考：
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3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設(shè)
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。
3、樹立風(fēng)險觀念強化安全培訓(xùn)
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。
⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強化其安全意識。
⑶定期進行駕駛員的安全培訓(xùn)工作，重點對以下四點
我公司各有車職能部門能認真執(zhí)行分公司的各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議,加強理論學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)黨的各項路線、方針、政策。學(xué)習(xí)胡總書記提出的“八榮八恥”，加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了干部職工的自身素質(zhì)，使司機的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強安全教育,做好車輛的管理工作
我公司現(xiàn)有大小各類車輛33部，其中小轎車8部，小客車2部，小貨車9部，貨車6部，小油罐車7部，大客車1部，大部分車輛運行在生產(chǎn)第一線，部分車輛分布在片區(qū)，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會對司機的思想情緒產(chǎn)生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對司機進行安全教育，組織司機學(xué)習(xí)《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
3、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。
4、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
5、明確職責(zé)。按照“誰主管，誰負責(zé)”的原則，要求各片區(qū)、各有車部門的負責(zé)人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責(zé)任。
6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
三、存在問題
在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、下半年的工作計劃
在做好上半年工作的同時，今年下半年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結(jié)合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
車輛傷害指企業(yè)機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故，不包括起重設(shè)備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故。
車輛傷害事故發(fā)生的原因有：行人與車輛不遵守交通規(guī)則，爭道搶行，超速行駛；不遵守廠內(nèi)機動車輛管理制度，無證駕駛車輛；車輛安全行駛制度不落實，車況不良，車輛帶“病”行駛；駕駛員遵章守紀的自我約束力差，行車中精神不集中；因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降，制動距離變長，或產(chǎn)生橫滑；道路條件差，視線不良，指揮人員站位錯誤；行人與車輛不遵守鐵路
（來源：文章屋網(wǎng) ）
