發(fā)布時(shí)間：2023-05-25 18:12:31
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流公司營(yíng)銷樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】 軍工上市公司; 流動(dòng)能力; 財(cái)務(wù)績(jī)效
隨著我國(guó)軍工企業(yè)改革步伐的加速,越來(lái)越多的軍工企業(yè)資產(chǎn)將進(jìn)入二級(jí)流通市場(chǎng)。上市公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效是投資者最為關(guān)心的指標(biāo),流動(dòng)能力則是影響經(jīng)營(yíng)績(jī)效的一個(gè)綜合指標(biāo)。疏忽流動(dòng)性管理不利于企業(yè)短期發(fā)展甚至長(zhǎng)期發(fā)展,可能導(dǎo)致嚴(yán)重的困難和損失。不正確地評(píng)估企業(yè)營(yíng)運(yùn)資本需要的流動(dòng)性,反過(guò)來(lái)會(huì)使債權(quán)人和投資者面臨未預(yù)料到的失敗風(fēng)險(xiǎn)。Eljelly(2004)用沙特阿拉伯的上市公司數(shù)據(jù)說(shuō)明了上市公司績(jī)效與企業(yè)流動(dòng)能力存在正相關(guān)關(guān)系。梁云、楊廣宇(2007年)發(fā)現(xiàn)不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)財(cái)務(wù)流動(dòng)性有顯著的區(qū)別。然而,我國(guó)軍工上市公司脫胎于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的國(guó)有企業(yè)且進(jìn)入資本市場(chǎng)較晚,新建立的公司治理機(jī)制能否使流動(dòng)能力與企業(yè)績(jī)效相關(guān)是一個(gè)急需驗(yàn)證的問(wèn)題。軍工上市公司隸屬于中國(guó)11大軍工企業(yè)集團(tuán),是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)中央企業(yè)的組織部分。這些上市公司在上市前的管理中都帶有很強(qiáng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)烙印,轉(zhuǎn)制后現(xiàn)代公司治理機(jī)制是否能夠很快發(fā)揮作用?通常流動(dòng)資產(chǎn)的盈利能力較弱,所以公司治理機(jī)制較好的公司會(huì)持有較低的流動(dòng)資產(chǎn),但由于軍工上市公司是特殊的裝備制造企業(yè),其流動(dòng)能力水平是否也能夠支持這一直觀理論呢?本文的研究目的正是基于軍工上市公司流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效的關(guān)系,從側(cè)面印證軍工企業(yè)改制為上市公司后的效果和軍工上市公司流動(dòng)資產(chǎn)運(yùn)行的效果。
一、相關(guān)文獻(xiàn)回顧
傳統(tǒng)的企業(yè)資產(chǎn)流動(dòng)性是從靜態(tài)上去衡量,主要指標(biāo)有流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、現(xiàn)金持有比率、營(yíng)運(yùn)資金持有量等。從靜態(tài)視角研究企業(yè)流動(dòng)性主要探討企業(yè)流動(dòng)性水平,這方面的早期文獻(xiàn)較多,如Keynes(1934)年提出現(xiàn)金持有動(dòng)機(jī)理論、Baumol(1952)提出現(xiàn)金管理模型、Miller和Orr(1966)的隨機(jī)現(xiàn)金模型。近期文獻(xiàn)主要關(guān)注流動(dòng)性水平所帶來(lái)的委托成本問(wèn)題,如Jensen(1986)的自由現(xiàn)金流量假說(shuō)、Opler(1999)對(duì)現(xiàn)金持有影響因素的研究。而且傳統(tǒng)上財(cái)務(wù)分析師和投資者把流動(dòng)比率作為企業(yè)流動(dòng)性狀況的關(guān)鍵指標(biāo),甚至在Beaver,Kettler和Scholes(1970)的研究中,發(fā)現(xiàn)流動(dòng)比率與Beta系數(shù)高度相關(guān)。但實(shí)際上靜態(tài)上的流動(dòng)性資產(chǎn)并不具有同質(zhì)性。靜態(tài)角度考察的資產(chǎn)流動(dòng)性,主要是指資產(chǎn)變現(xiàn)所需的時(shí)間和變現(xiàn)比率的穩(wěn)定性。
盡管靜態(tài)資產(chǎn)流動(dòng)可以衡量企業(yè)短期償債能力,但是,企業(yè)的現(xiàn)金儲(chǔ)備投資可以結(jié)合未使用的借款能力應(yīng)付預(yù)料之外的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流入和流出在時(shí)間、數(shù)量上的差異。另一方面,不同企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力是有差別的,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流入、流出的速度不同。為此,Richards和Laughlin(1980)提出現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的概念,認(rèn)為用企業(yè)購(gòu)買產(chǎn)品所需資源的實(shí)際現(xiàn)金支出和最終銷售收回現(xiàn)金的時(shí)間區(qū)間來(lái)動(dòng)態(tài)衡量企業(yè)資產(chǎn)流動(dòng)性更合理。Kamath(1989)也聲稱由于是靜態(tài)的研究,所以靜態(tài)角度計(jì)算流動(dòng)性比率是不完善的,不能作為衡量流動(dòng)性水平的變量應(yīng)用在實(shí)際中。
近年來(lái),從動(dòng)態(tài)角度考察資產(chǎn)流動(dòng)性與盈利能力關(guān)系的文獻(xiàn)開始出現(xiàn)。如,Shin和Soenen(1998)以1975-1994年美國(guó)公司為樣本,研究了企業(yè)凈經(jīng)營(yíng)活動(dòng)周期與企業(yè)利潤(rùn)(包括股票利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn))之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn)這兩者之間呈很強(qiáng)的負(fù)相關(guān)關(guān)系;Eljelly(2004)對(duì)沙特阿拉伯的29家分布于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)的上市公司進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期與公司盈利能力負(fù)相關(guān),即流動(dòng)能力與公司盈利能力正相關(guān)關(guān)系;梁云、楊廣宇(2007)利用1999―2001年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)中國(guó)上市公司流動(dòng)性與其凈資產(chǎn)收益率、資本收益率呈正相關(guān)關(guān)系,且對(duì)產(chǎn)業(yè)因素非常敏感,即不同的產(chǎn)業(yè),企業(yè)的財(cái)務(wù)流動(dòng)性有顯著的區(qū)別。
非軍工企業(yè)中的往往沒有軍工企業(yè)中的嚴(yán)重,例如軍工企業(yè)中增加了軍代表這一角色。由于軍代表在軍工企業(yè)中對(duì)軍工產(chǎn)品的質(zhì)量、成本和價(jià)格有很強(qiáng)的影響作用,這導(dǎo)致很多軍工企業(yè)通常向軍代表提供高額“租金”。我國(guó)國(guó)防軍工企業(yè)未進(jìn)行大規(guī)模改革前,“項(xiàng)目國(guó)家定、投資國(guó)家出、產(chǎn)品國(guó)家買”,“皇帝女兒不愁嫁”成為軍工企業(yè)的一大壟斷優(yōu)勢(shì)。但2002年10月實(shí)施的《中國(guó)人民裝備采購(gòu)條例》和2005年6月15日實(shí)施的《武器裝備科研生產(chǎn)許可實(shí)施辦法》把民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)引進(jìn)來(lái),打破了我國(guó)軍隊(duì)武器裝備生產(chǎn)國(guó)有軍工企業(yè)包打天下的局面。引入的競(jìng)爭(zhēng)和軍工企業(yè)改革能否使軍工企業(yè)管理體制和經(jīng)營(yíng)效率發(fā)生質(zhì)的變量,流動(dòng)性管理水平成為重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。因?yàn)槿绻姽ど鲜泄镜闹卫頇C(jī)制不健全或流于形式,則其流動(dòng)資產(chǎn)的比率會(huì)較高且效益不佳,與企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系就會(huì)不明顯。
此外,由于本文的研究著眼于特定領(lǐng)域公司,也會(huì)為流動(dòng)能力與企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效關(guān)系的研究提供更有力的證據(jù)。
二、研究假設(shè)
靜態(tài)的資產(chǎn)流動(dòng)性對(duì)公司盈利能力不僅有直接影響,而且也存在間接影響。一方面,資產(chǎn)的靜態(tài)流動(dòng)性與盈利能力成反比,資產(chǎn)流動(dòng)性越好,其收益率越低,從而會(huì)影響財(cái)務(wù)績(jī)效;另一方面,除了直接影響盈利能力以外,持有流動(dòng)性資產(chǎn)本身也需要付出機(jī)會(huì)成本和交易成本。此外,Jensen(1986)、Opler(1999)等人還認(rèn)為,由于股東與經(jīng)理層之間利益的不一致性,公司持有靜態(tài)意義的流動(dòng)性資產(chǎn)比長(zhǎng)期資產(chǎn)的成本高。雖然軍工上市公司脫胎于傳統(tǒng)的企業(yè)管理形式,不一定能夠完全按照上市公司的治理要求進(jìn)行管理,但其流動(dòng)資產(chǎn)過(guò)高會(huì)產(chǎn)生委托成本。因此,根據(jù)上述文獻(xiàn)可以提出如下假設(shè):
假設(shè)1:軍工上市公司的靜態(tài)流動(dòng)能力越強(qiáng),軍工上市公司的財(cái)務(wù)績(jī)效越差。
動(dòng)態(tài)意義上的流動(dòng)性可以用現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期來(lái)衡量?，F(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期越長(zhǎng),意味著公司動(dòng)態(tài)的資產(chǎn)流動(dòng)能力越差;反之,現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期越短,意味著公司動(dòng)態(tài)的資產(chǎn)流動(dòng)能力越強(qiáng)。動(dòng)態(tài)資產(chǎn)流動(dòng)能力越強(qiáng)時(shí),公司減少靜態(tài)意義上的流動(dòng)性持有也不會(huì)影響正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而減少靜態(tài)意義上的流動(dòng)資產(chǎn)可以提高公司整體盈利水平、減少機(jī)會(huì)成本,從而會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效產(chǎn)生積極影響。
假設(shè)2:軍工上市公司的動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效呈正比,即現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期越長(zhǎng),財(cái)務(wù)績(jī)效越差,反之亦然。
三、研究設(shè)計(jì)
(一)樣本數(shù)據(jù)
為了檢驗(yàn)上述假設(shè),本文以上市的軍工企業(yè)為研究對(duì)象。由于2000年、2007年發(fā)生了企業(yè)會(huì)計(jì)制度變更,為盡量消除政策性影響,筆者選擇2002-2006年在上海證券交易所和深圳證券交易所主板上市的軍工上市公司。數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)泰君安數(shù)據(jù)庫(kù)(CSMAR),共計(jì)179個(gè)公司年數(shù)據(jù)。樣本數(shù)據(jù)基本情況見表1和表2:
(二)研究模型和變量
為了考察資產(chǎn)流動(dòng)性對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效的影響,采用類似Eljelly(2004)的線性模型。即:NOI=αC/TA+βCCC+γLn(TA)
其中,NOI是指凈資產(chǎn)收益率,代表財(cái)務(wù)績(jī)效;C/TA是指流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例,代表靜態(tài)流動(dòng)能力;CCC是指現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期,代表動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力而且是反向指標(biāo);Ln(TA)是指用居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)調(diào)整后的總資產(chǎn),取自然對(duì)數(shù),代表公司規(guī)模;α,β,γ代表各變量系數(shù)。
盡管傳統(tǒng)的流動(dòng)比率用流動(dòng)資產(chǎn)覆蓋流動(dòng)負(fù)債的程度衡量,但是不能很好地反映企業(yè)實(shí)際持有流動(dòng)資產(chǎn)的水平;而且本研究主要考察流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效的關(guān)系,因此用流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比率作為衡量軍工上市公司靜態(tài)流動(dòng)能力。
四、分析結(jié)果
(一)單變量分析
表3和表4分別給出了NOI、C/TA、CCC、TA的描述性統(tǒng)計(jì)和相關(guān)系數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。從表4中可以看出凈資產(chǎn)收益率與靜態(tài)流動(dòng)資產(chǎn)比的相關(guān)系數(shù)為0.341,且在0.01的水平上顯著。初步說(shuō)明兩者之間存在正相關(guān)關(guān)系,不僅沒有支持假設(shè)1,而且完全相反。凈資產(chǎn)收益率與現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的相關(guān)系數(shù)為-0.027,盡管與假設(shè)2預(yù)測(cè)一致,但在統(tǒng)計(jì)上并不顯著。另外,凈資產(chǎn)收益率與總資產(chǎn)對(duì)數(shù)的相關(guān)系數(shù)為0.168,而且在0.05的水平上顯著,與規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論預(yù)測(cè)一致。
(二)多元回歸分析
雖然單變量分析沒能支持假設(shè)1和假設(shè)2,但多變量分析能夠提供更充分的證據(jù)。表5給出了多元回歸分析結(jié)果,表明軍工上市公司的流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比率、現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期及公司規(guī)模與凈資產(chǎn)收益率之間存在很強(qiáng)的線性關(guān)系,方差解釋比例達(dá)到12%,而且方差膨脹因子(VIF)均遠(yuǎn)小于10,所以可以判斷出模型中的三個(gè)指標(biāo)之間不存在共線性問(wèn)題。表5中C/TA、CCC、Ln(TA)的標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)分別是0.327、-0.007、0.135,說(shuō)明軍工上市公司的靜態(tài)流動(dòng)能力與NOI存在正相關(guān)關(guān)系,動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力與NOI存在正相關(guān)關(guān)系(因?yàn)镃CC與NOI存在負(fù)相關(guān)關(guān)系),公司規(guī)模與NOI存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。這說(shuō)明,否定了假設(shè)1,符合假設(shè)2的預(yù)測(cè)。但從顯著性上看,CCC的系數(shù)不顯著。
五、研究結(jié)論及討論
本文通過(guò)區(qū)分靜態(tài)流動(dòng)能力、動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力,利用我國(guó)2002-2006年軍工上市公司數(shù)據(jù)研究了流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效之間的關(guān)系。研究結(jié)果表明,軍工上市公司的靜態(tài)流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效存在顯著的正相關(guān)關(guān)系;軍工上市公司的動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效也存在正相關(guān)關(guān)系,但在統(tǒng)計(jì)上不顯著。前一個(gè)結(jié)論實(shí)際從側(cè)面說(shuō)明了軍工上市公司的動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效存在正相關(guān)關(guān)系,但在統(tǒng)計(jì)上不顯著的原因。因?yàn)楫?dāng)流動(dòng)資產(chǎn)比例并沒有超過(guò)合理上限時(shí),即使動(dòng)態(tài)流動(dòng)能力增加,軍工上市公司也沒有動(dòng)機(jī)去減少流動(dòng)資產(chǎn)持有比例,因而也就不會(huì)產(chǎn)生減少流動(dòng)資產(chǎn)持有機(jī)會(huì)成本的作用。
軍工上市公司的靜態(tài)流動(dòng)能力與財(cái)務(wù)績(jī)效存在顯著的正相關(guān)關(guān)系,表面上看是經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)并沒有支持流動(dòng)資產(chǎn)盈利能力弱的觀點(diǎn),但實(shí)際上并不能簡(jiǎn)單地這樣認(rèn)為,原因如下:一是通常意義上講的流動(dòng)資產(chǎn)盈利能力比長(zhǎng)期性資產(chǎn)弱的觀點(diǎn)是建立在兩類資產(chǎn)相互獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上。當(dāng)流動(dòng)資產(chǎn)、長(zhǎng)期資產(chǎn)作為軍工上市公司中的一部分時(shí),二者之間存在盈利能力的協(xié)調(diào),是經(jīng)營(yíng)有機(jī)實(shí)體的組成部分,其綜合盈利能力將會(huì)大于全部轉(zhuǎn)化為流動(dòng)資產(chǎn)或是長(zhǎng)期資產(chǎn)的盈利能力。二是利用軍工上市公司的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出與靜態(tài)流動(dòng)能力的盈利預(yù)測(cè)相反的結(jié)果,可能是由于這些軍工上市公司持有的流動(dòng)資產(chǎn)并未超過(guò)最佳持有水平。邊際效益遞減規(guī)律告訴我們,當(dāng)其它投入要素的量保持不變時(shí)如果一種投入要素不斷地等量增加則在超過(guò)某一點(diǎn)后其產(chǎn)品的增量會(huì)越來(lái)越小。當(dāng)應(yīng)用到靜態(tài)流動(dòng)資產(chǎn)分析時(shí),邊際主義的觀點(diǎn)說(shuō)明只有持有的流動(dòng)資產(chǎn)超過(guò)一定比例,其盈利能力才會(huì)下降。這個(gè)結(jié)果與以前文獻(xiàn)對(duì)普通企業(yè)樣本的研究結(jié)論相反,說(shuō)明軍工企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)與其他行業(yè)相比需要配置更多的流動(dòng)資產(chǎn)。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞 物流服務(wù)營(yíng)銷 營(yíng)銷組合 競(jìng)爭(zhēng)力 SWOT分析
中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、 物流服務(wù)營(yíng)銷的理念
物流企業(yè)的基本服務(wù)是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，服務(wù)的目的是為了滿足內(nèi)部和外部顧客，以最高的質(zhì)量，最快的速度，更大的安全感，最佳的效益，從質(zhì)量和安全，時(shí)間和效益，節(jié)約和控制等多方面滿足顧客需求，提高本企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得最大的經(jīng)營(yíng)效率。
二、物流服務(wù)營(yíng)銷新的發(fā)展
科技的進(jìn)步推動(dòng)著物流服務(wù)不斷向前發(fā)展，使得一些新的物流服務(wù)運(yùn)作策略和服務(wù)的新領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)。
（一）快速響應(yīng)物流。
現(xiàn)代社會(huì)中，時(shí)間已經(jīng)成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要的因素，物流與時(shí)間密切相關(guān)，縮短貨物在倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間或使用同樣的運(yùn)輸工具下減少產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間可以減少物流服務(wù)的成本，同樣縮短客戶的訂貨提前期可以提高物流服務(wù)水平，贏得顧客滿意?？焖夙憫?yīng)物流有兩種相應(yīng)的策略：延遲策略和JIT策略。
延遲策略：延遲是一種減小風(fēng)險(xiǎn)的策略，處于供應(yīng)鏈前端的工廠生產(chǎn)平臺(tái)類和模塊化的產(chǎn)品，使產(chǎn)品的組裝和成型延遲到最后環(huán)節(jié)減少庫(kù)存總量，存貨時(shí)間短，提高了客戶響應(yīng)。
JIT策略：JIT的理念最初在日本的豐田公司產(chǎn)生的，其基本的思想是：在必要的時(shí)間，對(duì)必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)JIT的管理就是在物流管理中通過(guò)消除供應(yīng)過(guò)程中非增值的環(huán)節(jié)，減少備貨時(shí)間，在準(zhǔn)確的時(shí)間，在準(zhǔn)確的地點(diǎn)，向客戶準(zhǔn)確的提品。
（二）服務(wù)響應(yīng)物流。
在現(xiàn)代物流中，物流活動(dòng)集中在產(chǎn)品的流通上，而在服務(wù)響應(yīng)物流上，物流活動(dòng)不僅要傳遞有形的產(chǎn)品，還要提供相應(yīng)的服務(wù)，服務(wù)能力的大小應(yīng)與服務(wù)總成本相適應(yīng)，過(guò)小的服務(wù)能力會(huì)降低客戶服務(wù)水平，過(guò)多的服務(wù)能力會(huì)增加服務(wù)成本，時(shí)間、人力和設(shè)備設(shè)施等都會(huì)影響服務(wù)能力的大小，要提高服務(wù)能力，應(yīng)不斷的實(shí)施資源共享、人才培訓(xùn)和改善設(shè)備等措施。
（三）精益物流和敏捷物流。
精益物流和敏捷物流是在供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)之間以信息為紐帶，緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)一體化，大大提高物流作業(yè)環(huán)境的工作效率，以顧客的需求為中心，以反應(yīng)時(shí)間和客戶的滿意度為核心，通過(guò)建立企業(yè)的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，來(lái)達(dá)到提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。
三、物流服務(wù)的營(yíng)銷管理
（一）物流服務(wù)營(yíng)銷的組合要素及其內(nèi)容。
產(chǎn)品：物流服務(wù)的產(chǎn)品是一種特殊的商品，應(yīng)考慮到物流服務(wù)產(chǎn)品的范圍、服務(wù)的水準(zhǔn)、物流服務(wù)的質(zhì)量和品牌，要提高物流服務(wù)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
價(jià)格：在區(qū)別不同的物流服務(wù)中，價(jià)格是一種識(shí)別方式，客戶能從服務(wù)的價(jià)格感受到其價(jià)格的高低，是物流服務(wù)定位的重要因素。
渠道：物流的分銷渠道要靈活的運(yùn)用。
人：由于物流服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，物流服務(wù)人員在服務(wù)表現(xiàn)和服務(wù)銷售中扮演著雙重角色，物流企業(yè)必須重視對(duì)人的培養(yǎng)、激勵(lì)和控制。
（二）物流服務(wù)營(yíng)銷組合策略。
物流企業(yè)的4P營(yíng)銷組合：
1、產(chǎn)品策略：物流企業(yè)提供的是無(wú)形的產(chǎn)品及物流服務(wù)：從簡(jiǎn)單的幫助客戶安培一批貨物的運(yùn)輸，到復(fù)雜的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。所以必須實(shí)行核心服務(wù)和附加的服務(wù)。
2、定價(jià)策略：物流企業(yè)可以運(yùn)用以滿意為基礎(chǔ)的定價(jià)策略。減少與購(gòu)買服務(wù)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，滿足目標(biāo)市場(chǎng)的價(jià)值需求。
3、銷售渠道策略：分銷渠道包括直接分銷和間接分銷。
（1）直接渠道。
物流企業(yè)直接為物流服務(wù)的需求者提供物流服務(wù)，稱直接渠道或直接分銷。
優(yōu)點(diǎn)：
①物流企業(yè)可對(duì)服務(wù)的過(guò)程進(jìn)行有效的控制；
②可以為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)；
③可以減少傭金折扣，便于企業(yè)控制價(jià)格；
④能夠直接了客戶的需求及其變化趨勢(shì)；
⑤便于開展促銷活動(dòng)，企業(yè)采用直接渠道模式，主要通過(guò)推銷人員、廣告、電話和互聯(lián)網(wǎng)等開展業(yè)務(wù)。
（2）間接渠道。
間接渠道是物流企業(yè)通過(guò)中間商向客戶銷售物流服務(wù)的渠道模式。
優(yōu)點(diǎn)：
①同直接銷售相比投資少，風(fēng)險(xiǎn)?。?/p>
②有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面；
③有利于延伸觸角，拓寬信息源。
4、促銷策略：物流企業(yè)向客戶提供的是無(wú)形產(chǎn)品，具有無(wú)形的特點(diǎn)，因此有形展示也是一項(xiàng)重要的策略，提供服務(wù)的有形線索，以幫助客戶去識(shí)別和了解服務(wù)。
（三）物流服務(wù)營(yíng)銷目標(biāo)市場(chǎng)選擇與開發(fā)。
任何一個(gè)物物流服務(wù)市場(chǎng)都必須認(rèn)識(shí)到，不同的細(xì)分市場(chǎng)為企業(yè)提供了不同的發(fā)展機(jī)會(huì)，目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與開發(fā)應(yīng)評(píng)估物流服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)，明確企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和資源狀況，確定物流服務(wù)的目標(biāo)市場(chǎng)：填補(bǔ)市場(chǎng)空位、集中選擇市場(chǎng)、全面市場(chǎng)覆蓋、清晰表達(dá)企業(yè)在市場(chǎng)上的定位。
四、物流服務(wù)營(yíng)銷有利于物流企業(yè)發(fā)展
（一）服務(wù)營(yíng)銷有利于物流企業(yè)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)代物流企業(yè)是服務(wù)型企業(yè)，物流服務(wù)質(zhì)量的好壞是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，通過(guò)服務(wù)營(yíng)銷來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能更好的促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。
（二）服務(wù)營(yíng)銷可以樹立物流企業(yè)形象。
物流企業(yè)通過(guò)實(shí)施服務(wù)營(yíng)銷策略，給顧客提供高質(zhì)量的物流產(chǎn)品，將會(huì)大大提高顧客的滿意水平，從而增強(qiáng)顧客對(duì)企業(yè)品牌的忠誠(chéng)度。
（三）服務(wù)營(yíng)銷可以使物流企業(yè)及時(shí)得到反饋信息，提高企業(yè)利潤(rùn)。
五、做好物流服務(wù)營(yíng)銷的途徑
1、物流服務(wù)營(yíng)銷就是把客戶服務(wù)作為所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(wù)部門員工的事情。
2、創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化。
現(xiàn)在的物流公司重視客戶服務(wù)，并開展服務(wù)營(yíng)銷，“服務(wù)至上”的服務(wù)營(yíng)銷理念必須根植到每個(gè)員工的心中，要努力營(yíng)造良好的企業(yè)文化氛圍，當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于企業(yè)文化的競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化是提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本保證和長(zhǎng)遠(yuǎn)動(dòng)力。
3、做好服務(wù)營(yíng)銷系統(tǒng)規(guī)劃。
（1）建立客戶資料庫(kù)。只有對(duì)客戶資料了解后，才能提高個(gè)性化的服務(wù)；（2）開展一對(duì)一的營(yíng)銷服務(wù)。完善的服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃可以在服務(wù)前針對(duì)顧客的不同需求，對(duì)重點(diǎn)客戶進(jìn)行針對(duì)性的服務(wù)；（3）建立合作關(guān)系。在很多的客戶中，合作伙伴關(guān)系的穩(wěn)定程度會(huì)比較高，在專有的物流合作方案和服務(wù)質(zhì)量上，合作伙伴會(huì)選擇合作同盟。
六、以DB物流公司為研究對(duì)象進(jìn)行問(wèn)題分析
（一）對(duì)DB物流公司進(jìn)行SWOT分析。
1、存在的優(yōu)勢(shì)：
（1）DB物流公司物流開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1300余家，自有運(yùn)輸車輛3200余臺(tái)，貨臺(tái)總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米，日吞吐貨量近3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)，貨物傳送可實(shí)現(xiàn)GPS全球定位，短信、電話和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤。 因而能實(shí)現(xiàn)空運(yùn)的速度，汽車的價(jià)格。
（2）專招應(yīng)屆畢業(yè)生，既解決了應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)問(wèn)題，也為公司招收了優(yōu)秀的人才。讓公司成為了一個(gè)年輕而又有活力的公司。
（3）公司的發(fā)展迅速，每年保持60%以上的發(fā)展速度。發(fā)展態(tài)勢(shì)良好而穩(wěn)健，但同時(shí)也沒有進(jìn)行盲目的擴(kuò)張發(fā)展，走長(zhǎng)線式發(fā)展路線。
（4）公司的企業(yè)文化不斷建立和發(fā)展。一是員工的受教育程度比較高。二是不斷地對(duì)公司員工進(jìn)行培訓(xùn)形成了獨(dú)特的企業(yè)文化。
（5）DB物流公司還是阿里巴巴唯一推薦的一家物流公司。
2、存在的劣勢(shì)：
（1）企業(yè)發(fā)展稍顯單一。在全國(guó)網(wǎng)購(gòu)大潮的環(huán)境下，DB物流公司卻沒有涉足快遞業(yè)務(wù)。
（2）運(yùn)輸方式略顯單一。雖然是標(biāo)注卡運(yùn)，但是如果天氣過(guò)于惡劣，對(duì)運(yùn)輸速度會(huì)造成很大的影響。同時(shí)，高鐵的快速發(fā)展，速度更快和更廉價(jià)的運(yùn)輸將對(duì)DB物流公司造成巨大的沖擊。
（3）大量的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和自買的卡車，一方面雖有利于對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的控制，但另一方面卻需要承擔(dān)著大量的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)和汽車維護(hù)費(fèi)。
（4）DB物流公司的運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴， DB物流公司的客戶主要是中小企業(yè)，而日益增加的物價(jià)，不斷飛漲的油價(jià)，天價(jià)過(guò)路費(fèi)，又沒有國(guó)家的資金補(bǔ)貼，無(wú)疑又會(huì)增加運(yùn)輸成本。
3、面臨的機(jī)遇：
（1）可以涉足快遞行業(yè)。隨著網(wǎng)購(gòu)的流行，很多人是網(wǎng)購(gòu)者，一個(gè)網(wǎng)購(gòu)的成功與否，與快遞公司有著直接的關(guān)系。DB物流公司作為零擔(dān)物流公司，擁有眾多網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸車輛，涉足快遞業(yè)務(wù)快速而有效。DB物流公司又被淘寶推薦，因而涉足快遞行業(yè)，能為企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
（2）高鐵的發(fā)展即是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。DB物流公司物流應(yīng)該在全國(guó)高鐵快速發(fā)展下，積極投身高鐵零擔(dān)物流的行業(yè)。
（3）拓展高端零擔(dān)物流行業(yè)，創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
4、面對(duì)的威脅：
（1）全國(guó)有多家實(shí)力雄厚的快遞公司，完全可以同樣的涉足零擔(dān)物流行業(yè)，雖然短期內(nèi)并不會(huì)造成很大的威脅，但多少會(huì)對(duì)DB物流公司產(chǎn)生影響。
（2）外國(guó)零擔(dān)物流公司的進(jìn)入同樣會(huì)對(duì)DB物流公司產(chǎn)生重大的威脅。一旦國(guó)外的物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其會(huì)利用優(yōu)厚的資金，更先進(jìn)的管理技術(shù)，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更高端的運(yùn)輸條件，無(wú)疑會(huì)在高端零擔(dān)運(yùn)輸產(chǎn)生強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。
（3）貨物賠償是物流普遍存在問(wèn)題。貨物造成損失，DB物流公司在這方面做的仍然有很大的不足。對(duì)DB物流公司的聲譽(yù)無(wú)疑是不利的。
（4）日益增長(zhǎng)的物價(jià)，增長(zhǎng)的油價(jià)，增長(zhǎng)的過(guò)路費(fèi)用，都對(duì)DB物流公司未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的變數(shù)。無(wú)形中增加了運(yùn)輸成本，增加了中小企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
（5）公司內(nèi)部的威脅。公司培養(yǎng)了大量的人才，如果發(fā)生高管離職自立門戶，無(wú)疑對(duì)公司是個(gè)很大的打擊和威脅。
（二）DB物流公司的服務(wù)營(yíng)銷策略分析與研究。
1、顧客需求分析
在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，公司應(yīng)以顧客作為發(fā)展目標(biāo)，滿足顧客需求，DB物流公司公司目前需求的狀況是顧客主要關(guān)注在物流服務(wù)質(zhì)量和顧客需求上，根據(jù)顧客的了解和分析，市場(chǎng)人員應(yīng)該讓顧客進(jìn)行全方位的了解公司的服務(wù)體系，從戰(zhàn)略合作關(guān)系來(lái)針對(duì)顧客進(jìn)行一對(duì)一的服務(wù)，增加額外服務(wù)。DB物流公司公司應(yīng)培養(yǎng)好優(yōu)質(zhì)服務(wù)的戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行服務(wù)化管理。
2、服務(wù)營(yíng)銷戰(zhàn)略分析
我們?cè)谘芯苛薉B物流公司的劣勢(shì)和潛在威脅后，了解到市場(chǎng)產(chǎn)品單一，市場(chǎng)占有率不是很高，隨著國(guó)內(nèi)外著名物流公司的發(fā)展，面對(duì)極大地競(jìng)爭(zhēng)威脅，企業(yè)的管理模式與先進(jìn)的管理方式存在差距。DB物流公司應(yīng)立足內(nèi)部客戶，發(fā)展外部客戶，以運(yùn)輸業(yè)為主，加大倉(cāng)庫(kù)、加工、配送和商貿(mào)服務(wù)的發(fā)展。對(duì)外部的重大需求客戶進(jìn)行合作與發(fā)展。
3、營(yíng)銷創(chuàng)新策略
我們?cè)诜治隽薉B物流公司的優(yōu)勢(shì)后，知道了DB物流公司的人員結(jié)構(gòu)比較合理，采用大學(xué)生年輕的團(tuán)隊(duì)，充滿了創(chuàng)新力和活力，對(duì)于企業(yè)的創(chuàng)新有重要的作用，但是企業(yè)的創(chuàng)新是需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的，需要我們隊(duì)公司的運(yùn)營(yíng)了解，營(yíng)銷策略的熟悉，應(yīng)不斷地了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，了解市場(chǎng)發(fā)展行情，針對(duì)不同的運(yùn)輸方式、時(shí)間和距離，做出不同的價(jià)格決策，滿足顧客的需求，整合客戶資料，進(jìn)行一對(duì)一的服務(wù)。DB物流公司應(yīng)提供多樣化的物流和創(chuàng)新式的物流服務(wù)。在包裝、運(yùn)輸、售后、輔助服務(wù)和索賠上進(jìn)行差異化的物流服務(wù)。
七、小結(jié)
在物流業(yè)快速發(fā)展的今天，物流企業(yè)面臨重大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我國(guó)的物流業(yè)應(yīng)順應(yīng)歷史的潮流，創(chuàng)立新的管理模式，優(yōu)化和創(chuàng)新營(yíng)銷組合，加大物流服務(wù)的營(yíng)銷創(chuàng)新，以顧客需求為核心進(jìn)行“一對(duì)一”的服務(wù)。提供多樣化的物流服務(wù)和創(chuàng)新差異化的物流服務(wù)，滿足市場(chǎng)需求，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（作者單位：武漢東湖學(xué)院管理學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
[1]王駿.物流服務(wù)營(yíng)銷. 華中科技大學(xué)出版社 ，2007.
[2]郭偉業(yè).物流服務(wù)營(yíng)銷.同濟(jì)大學(xué)出版社，2008.
【關(guān)鍵詞】物流外包風(fēng)險(xiǎn)第三方
一、我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業(yè)專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)后，企業(yè)僅需保留少量原有運(yùn)輸車輛、叉車、倉(cāng)庫(kù)等基本物流基礎(chǔ)設(shè)施以備不時(shí)之需。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，減少了大量的人力、物力、財(cái)力，可以將這些資源集中到企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上，企業(yè)的服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)有一定程度的提升，物流活動(dòng)也得到了保證，能為顧客提供價(jià)格和成本之外的增值，如按時(shí)交貨、售后服務(wù)等。
2、通過(guò)物流外包可以節(jié)約經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
首先，物流業(yè)務(wù)外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術(shù)（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、二維碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等）在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了相關(guān)成本。其次，物流業(yè)務(wù)外包可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者的需求也發(fā)生了一定的變化，為滿足不同的消費(fèi)者，企業(yè)生產(chǎn)不得不從原來(lái)的大批量、小品種轉(zhuǎn)變成小批量、多品種生產(chǎn)。這意味著原材料必須小批量采購(gòu)，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過(guò)整合多家企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，通過(guò)配載運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑥亩_(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
3、通過(guò)物流外包可以分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)的不確定性給企業(yè)帶來(lái)物流人員閑置等經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)，若將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司則可以降低風(fēng)險(xiǎn)。例如，有些行業(yè)存在著明顯的季節(jié)性，如果企業(yè)自建物流，在旺季的時(shí)候需要招聘員工來(lái)滿足企業(yè)需求；到淡季的時(shí)候則需要辭去多余的人員。當(dāng)然有的企業(yè)會(huì)考慮聘用臨時(shí)工或者兼職，這樣一來(lái)對(duì)于工作的質(zhì)量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業(yè)資源配置模式，企業(yè)可以通過(guò)這種方式來(lái)分散由國(guó)家政策、政府管制、市場(chǎng)不穩(wěn)定等不確定性因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。而第三方物流公司則可以依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)整合資源規(guī)避以上風(fēng)險(xiǎn)，最終達(dá)成企業(yè)和物流公司雙贏的目的，促進(jìn)后續(xù)合作形成一個(gè)良性循環(huán)。
4、通過(guò)物流外包可以增進(jìn)社會(huì)效益
企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)不僅給企業(yè)帶來(lái)了效益，還給社會(huì)帶來(lái)了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時(shí)候，第三方物流公司通過(guò)專業(yè)的信息分析，可根據(jù)實(shí)際情況制定合理的運(yùn)輸方案、安排恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線，還可以通過(guò)配載運(yùn)輸、共同配送、越庫(kù)配送等方式來(lái)減少車輛空駛和迂回運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生，使得運(yùn)輸更加高效。這樣一來(lái)，運(yùn)輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著積極的作用，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
二、我國(guó)物流外包存在的問(wèn)題
據(jù)調(diào)查我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流高達(dá)70%左右，大多數(shù)企業(yè)都擁有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門或者子公司。部分公司確實(shí)有實(shí)力來(lái)實(shí)施自營(yíng)物流，然而有一些企業(yè)不考慮自身實(shí)際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業(yè)管理者缺乏認(rèn)識(shí)，害怕失去控制。許多企業(yè)不愿意、不敢嘗試將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方公司經(jīng)營(yíng)，是因?yàn)樗麄冞€沒有意識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要地位。另外，若將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，隨著合作業(yè)務(wù)不斷深入，企業(yè)會(huì)害怕完全依賴第三方物流公司，無(wú)法控制本屬于自己的物流。（2）企業(yè)內(nèi)部員工的抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)，必然帶來(lái)企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過(guò)剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會(huì)有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對(duì)于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
2、物流市場(chǎng)不成熟及外包業(yè)務(wù)的復(fù)雜性導(dǎo)致物流外包發(fā)展艱難
我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)育還很不充分，行業(yè)中不可避免地存在許多不規(guī)范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念等。
物流外包業(yè)務(wù)具有一定的復(fù)雜性。在企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)就和營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和生產(chǎn)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。對(duì)于物流業(yè)務(wù)外包不僅會(huì)涉及到本企業(yè)的營(yíng)銷和財(cái)務(wù)還會(huì)涉及到第三方物流公司的營(yíng)銷和財(cái)務(wù)，情況會(huì)變得更為復(fù)雜。其次，由于公司內(nèi)部信息具有集成性的特征，僅將業(yè)務(wù)外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運(yùn)作。
3、物流外包過(guò)程管理不嚴(yán)格，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不明確
物流外包需求商和供應(yīng)商以合同的方式進(jìn)行相互約束，合同中對(duì)物流所達(dá)到的結(jié)果做出了描述，但是沒有對(duì)物流的過(guò)程展開詳細(xì)的描述，致使第三方物流公司在過(guò)程中可以偷工減料甚至違規(guī)操作。而且隨著合作的進(jìn)一步加深，需求商增加外包項(xiàng)目的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商已經(jīng)無(wú)法滿足進(jìn)一步的發(fā)展要求了。
此外，物流外包通常缺少評(píng)價(jià)機(jī)制，無(wú)法評(píng)價(jià)第三方物流公司是否給企業(yè)帶來(lái)了利益或者帶來(lái)了多少利益。
三、我國(guó)物流外包中存在的風(fēng)險(xiǎn)
物流外包系統(tǒng)由一些擁有不同核心能力的企業(yè)和一個(gè)第三方物流公司組成，是一個(gè)龐大的、開放的、較為復(fù)雜的系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中涉及到不同企業(yè)的文化、制度以及人員，再加上社會(huì)環(huán)境的影響，物流活動(dòng)的成功實(shí)施還是具有一定的風(fēng)險(xiǎn)的。物流外包的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自四個(gè)方面：一是企業(yè)外部環(huán)境；二是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境；三是外包過(guò)程管理；四是信息傳遞。
1、來(lái)自企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)
自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。物流外包過(guò)程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業(yè)生產(chǎn)中斷無(wú)法完成既定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。包括國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制的革新、行業(yè)準(zhǔn)則、通貨膨脹、市場(chǎng)季節(jié)性等變動(dòng)給外包帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國(guó)外政治格局、罷工、災(zāi)難等發(fā)生變化給物流外包業(yè)務(wù)中的跨國(guó)外包、跨國(guó)運(yùn)輸帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
法律環(huán)境。是指由于法律制度、監(jiān)管環(huán)境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場(chǎng)環(huán)境。是指物流外包業(yè)務(wù)的市場(chǎng)成熟度、物流外包行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業(yè)的不確定因素給物流外包帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
2、來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)
企業(yè)文化的差異。第三方物流公司和企業(yè)都有著不同的企業(yè)文化、辦事風(fēng)格，這樣會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谀承﹩?wèn)題的商討中出現(xiàn)分歧，從而影響物流外包。內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)，必然帶來(lái)企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過(guò)剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會(huì)有一定程度上的抵觸。
3、來(lái)自外包過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業(yè)洽談時(shí)，第三方物流公司為了攬下業(yè)務(wù)，迎合需求商，往往會(huì)夸大其物流能力。在實(shí)際物流活動(dòng)中并不能按照所承諾的標(biāo)準(zhǔn)完成物流活動(dòng)，從而對(duì)企業(yè)造成了一定的影響。
服務(wù)商過(guò)于單一。企業(yè)在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候會(huì)考慮到穩(wěn)定性和費(fèi)用問(wèn)題，他們通過(guò)聘用一個(gè)物流外包商來(lái)承擔(dān)他們的物流活動(dòng)。但是當(dāng)物流商的能力有局限的時(shí)候，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定損失。
合作不穩(wěn)定。很多企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業(yè)務(wù)交給A公司，下次將相同的業(yè)務(wù)交給B公司。這樣不僅耗費(fèi)企業(yè)的資源，也給物流商帶來(lái)了投機(jī)取巧的機(jī)會(huì)。
4、來(lái)自信息傳遞的風(fēng)險(xiǎn)
信息溝通與反饋機(jī)制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業(yè)規(guī)模和服務(wù)范圍也在不斷的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈上發(fā)生錯(cuò)誤的可能也隨之增加。在業(yè)務(wù)量達(dá)到一定程度時(shí)，物流活動(dòng)會(huì)受到企業(yè)資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問(wèn)題物流企業(yè)往往需要找二級(jí)甚至三級(jí)物流公司將部分業(yè)務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等）轉(zhuǎn)包給他們。物流活動(dòng)中涉及的企業(yè)、環(huán)節(jié)增多將導(dǎo)致物流信息傳遞的延遲，會(huì)給供應(yīng)鏈的管理帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。另外網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、運(yùn)行速度、病毒等也會(huì)限制物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。
四、應(yīng)對(duì)物流外包中的問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)的措施
1、物流外包風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實(shí)、完整的信息，減少信息的不對(duì)稱，使企業(yè)和物流公司在平等的情況下合作。與此同時(shí)，政府有關(guān)部門對(duì)企業(yè)和物流公司進(jìn)行考核，評(píng)定相應(yīng)的信用等級(jí)。
政府完善物流相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，加之我國(guó)國(guó)情較為復(fù)雜，導(dǎo)致缺乏物流外包方面的法律法規(guī)。所以政府有責(zé)任、有義務(wù)根據(jù)我國(guó)國(guó)情及物流發(fā)展的現(xiàn)狀制定相關(guān)法律法規(guī)，明確規(guī)定企業(yè)和物流公司的責(zé)任和義務(wù)，為物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
政府完善物流標(biāo)準(zhǔn)。政府需要盡快制定完善的物流國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并建立相關(guān)的管理部門對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一研究、規(guī)劃和管理。
加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。目前在我國(guó)從事物流或先關(guān)專業(yè)工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動(dòng)較為密集。在提高物流相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的同時(shí)需要注重物流人才的培養(yǎng)，建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
2、建立物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制
建立合適的物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)構(gòu)，能夠提早發(fā)現(xiàn)物流外包活動(dòng)中存在問(wèn)題、提早做出判斷、制定相應(yīng)的解決方案。管理機(jī)構(gòu)的人員配置包括：法律顧問(wèn)、財(cái)務(wù)人員、各公司的業(yè)務(wù)人員；管理機(jī)構(gòu)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)物流公司外包業(yè)務(wù)量來(lái)確定。機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)有：負(fù)責(zé)外包風(fēng)險(xiǎn)防范的設(shè)計(jì)、檢查、監(jiān)控；負(fù)責(zé)建立、完善物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制；負(fù)責(zé)對(duì)合作企業(yè)的信息收集、考察、評(píng)估；監(jiān)督外包過(guò)程；外包結(jié)束后的評(píng)估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業(yè)間的合作機(jī)制
隨著社會(huì)的發(fā)展，物流企業(yè)也不斷的增多，企業(yè)選擇合適物流公司非常重要。當(dāng)企業(yè)在選擇物流公司的時(shí)候需要通過(guò)多種方式和手段對(duì)多個(gè)物流公司進(jìn)行比較分析，最終選擇適合企業(yè)現(xiàn)狀并能伴隨企業(yè)共同進(jìn)步的物流公司。
首先，企業(yè)需要明確自身對(duì)物流外包業(yè)務(wù)的具體需求，并選擇與本企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力、企業(yè)文化相符的物流公司。企業(yè)將明確的、切合實(shí)際的期望告知物流公司，簽定詳細(xì)、有效的合同，對(duì)過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行約束。然后對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、把控、調(diào)整和評(píng)估，協(xié)助物流公司制定良好的流程。在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)與對(duì)方進(jìn)行溝通，雙方交換己方所知信息，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、解決問(wèn)題。
4、建立共享信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)整體活動(dòng)的運(yùn)作效率、節(jié)約人力。物流外包的共享信息系統(tǒng)對(duì)雙方都有益無(wú)害。對(duì)于物流公司而言，可以了解到企業(yè)的最新動(dòng)向，可根據(jù)企業(yè)的動(dòng)向?yàn)槠髽I(yè)物流活動(dòng)安排相關(guān)事宜。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以了解到貨物的數(shù)量、位置等情況，進(jìn)而監(jiān)督物流公司的相關(guān)活動(dòng)。
（注：本文屬武漢市教育局重點(diǎn)課題，項(xiàng)目編號(hào)2013033。）
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈融資；營(yíng)銷策略；融資模式
文章編號(hào)：1003－4625（2008）08－0066－03中圖分類號(hào)：F830.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract: Supply chain financing is becoming the mainstream of trade financing market of commercial banks, and its development has macroscopital and microscopital impetus. By analyzing financing mode and its products, five characteristics of marketing by supply chain financing are summarized in this paper.
Key Words: Banks; Supply Chain Financing; Marketing Strategy
我國(guó)銀行供應(yīng)鏈金融服務(wù)表現(xiàn)出了旺盛的生命力和廣闊的市場(chǎng)前景。然而相對(duì)于實(shí)踐，供應(yīng)鏈融資營(yíng)銷理論相對(duì)落后，它與傳統(tǒng)信貸的差異或特點(diǎn)還缺乏科學(xué)認(rèn)識(shí)，本文意在對(duì)此進(jìn)行探索。
一、銀行供應(yīng)鏈融資發(fā)展動(dòng)力及業(yè)務(wù)特點(diǎn)
宏觀上看，推動(dòng)供應(yīng)鏈融資發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自四方面：1.商貿(mào)經(jīng)濟(jì)加速成長(zhǎng)，內(nèi)外貿(mào)易額大幅上升，我國(guó)外貿(mào)總額2006年排名穩(wěn)居世界第三；2.供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的主要模式，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)降低成本、提高效率的主要內(nèi)容；3.供應(yīng)鏈中的弱者――中小企業(yè)的融資滿足度低下，傳統(tǒng)信貸模式難以破解此世界性難題；4.銀行通過(guò)供應(yīng)鏈融資服務(wù)維系目標(biāo)企業(yè)或發(fā)展新客戶。
微觀上看，企業(yè)已經(jīng)不只關(guān)注自身的財(cái)務(wù)狀況和應(yīng)收應(yīng)付賬款的周期，而是更多地關(guān)注上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的流動(dòng)資金及財(cái)務(wù)狀況，上下游合作伙伴的資金狀況在相當(dāng)程度上決定了企業(yè)自身的成功與否。
銀行傳統(tǒng)的信貸融資取決于目標(biāo)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，但由于上述原因，這一準(zhǔn)則的有效性大大降低。雖然目標(biāo)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況很好，且通常是供應(yīng)鏈條上強(qiáng)有力的重要一環(huán)（又稱核心企業(yè)），但需要流動(dòng)資金支持的往往不是企業(yè)自己，而是與其處于同一供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)。隨著買方市場(chǎng)的形成，貿(mào)易結(jié)算的信用證、承兌匯票等傳統(tǒng)的銀行擔(dān)保結(jié)算方式呈下降趨勢(shì)，供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向賒賬貿(mào)易，企業(yè)間直接融資變得越來(lái)越難。第三方融資需求隨之產(chǎn)生，商業(yè)銀行面前展現(xiàn)一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
然而，渠道商融資比制造商融資要復(fù)雜、困難得多。如果作為制造商的核心企業(yè)不愿意提供更長(zhǎng)的賒銷信用賬期，銀行又談何愿意承擔(dān)融資風(fēng)險(xiǎn)呢？可是不給這些上下游企業(yè)提供流動(dòng)資金支持，銀行可能因放棄關(guān)聯(lián)客戶群而失去目標(biāo)企業(yè)。幸運(yùn)的是，“供應(yīng)鏈融資”模式為銀行解決了這個(gè)難題。
與傳統(tǒng)的信貸融資相比，銀行供應(yīng)鏈融資的特點(diǎn)：
第一,“核心加光環(huán)”的信用關(guān)系網(wǎng)。在供應(yīng)鏈融資中,銀行并非只關(guān)注貸款企業(yè)自身財(cái)務(wù)狀況,而是目標(biāo)客戶――供應(yīng)鏈核心企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)地位及其對(duì)供應(yīng)鏈的掌控力和影響力――光環(huán)效應(yīng)①?；谶@種光環(huán)效應(yīng)，同時(shí)綜合上下游企業(yè)與核心企業(yè)的貿(mào)易歷史、合作關(guān)系、地位及重要性等多種因素，銀行制訂一個(gè)全新的信貸審核標(biāo)準(zhǔn)，并憑此標(biāo)準(zhǔn)控制風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而為上下游企業(yè)提供流動(dòng)資金的支持。
第二，以真實(shí)貿(mào)易為融資基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈融資所提供的資金支持與每一筆貿(mào)易交易緊密相關(guān)，每次融資時(shí)，上下游企業(yè)均需提供發(fā)票、合同、提單等文件來(lái)確認(rèn)貿(mào)易的真實(shí)性及融資的金額與期限。當(dāng)今國(guó)際性大銀行的產(chǎn)品系列日益完善，幾乎涵蓋了所有貿(mào)易環(huán)節(jié)及領(lǐng)域，比如國(guó)內(nèi)/跨國(guó)供應(yīng)鏈融資、供應(yīng)商/經(jīng)銷商融資、發(fā)貨前/發(fā)貨后融資、銀行間雙保理供應(yīng)鏈融資、應(yīng)收賬款付款信用擔(dān)保。
第三，通過(guò)支持核心客戶成為核心銀行。在今天的商業(yè)環(huán)境中，無(wú)論企業(yè)還是銀行都不能再割裂地看待一個(gè)目標(biāo)客戶的流動(dòng)資金需求，要聯(lián)系整個(gè)供應(yīng)鏈，才能發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)及商機(jī)。當(dāng)銀行通過(guò)供應(yīng)鏈融資為目標(biāo)客戶主要的上下游合作企業(yè)提供服務(wù)，就牢牢地掌控了目標(biāo)客戶大部分資金流，成為其核心銀行，進(jìn)而成為整個(gè)供應(yīng)鏈的核心銀行。
二、銀行供應(yīng)鏈融資模式及主要產(chǎn)品
（一）供應(yīng)鏈融資的主要模式
從處于供應(yīng)鏈某一環(huán)節(jié)的核心企業(yè)角度看，供應(yīng)鏈融資的基本模式分為兩類，即供應(yīng)商融資和經(jīng)銷商融資。
供應(yīng)商融資模式如圖1所示。核心企業(yè)通常為實(shí)力較強(qiáng)的大公司，擁有眾多供應(yīng)商，是銀行的優(yōu)質(zhì)客戶。核心企業(yè)采購(gòu)量巨大，處于強(qiáng)勢(shì)地位，往往用賒賬貿(mào)易取代信用證，并不斷拉長(zhǎng)付款期限，給供應(yīng)商帶來(lái)巨大的資金壓力。為改善供應(yīng)商關(guān)系，幫助它獲得流動(dòng)資金用于生產(chǎn)及銷售，核心企業(yè)與銀行合作，向重要的供應(yīng)商提供一定時(shí)限的發(fā)貨前或發(fā)貨后融資解決方案。
經(jīng)銷商融資模式如圖2所示。核心企業(yè)通常為大公司，眾多的經(jīng)銷商是其主要銷售渠道。為了提高銷售效率，需要幫助這些經(jīng)銷商獲得周轉(zhuǎn)資金。
銀行根據(jù)核心企業(yè)的推薦，向其最主要的幾家經(jīng)銷商提供一定時(shí)限的經(jīng)銷商融資。銀行選擇的經(jīng)銷商一般與核心企業(yè)有多年合作歷史，并從無(wú)付款拖欠及壞賬記錄，并且至少50% 以上的營(yíng)業(yè)收入來(lái)自銷售核心企業(yè)的產(chǎn)品。同時(shí)核心企業(yè)有意向在經(jīng)銷商出現(xiàn)還款問(wèn)題時(shí)提供支持。
（二）主要融資產(chǎn)品及其特征
對(duì)于上述有銀行參與的供應(yīng)鏈融資，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在融資的可能。本文僅討論現(xiàn)行主要品種，即：倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)、買方信貸、授信貸款、國(guó)際/國(guó)內(nèi)保理等。它們的產(chǎn)品特征分述如下。
1.倉(cāng)單質(zhì)押融資產(chǎn)品。倉(cāng)單的直接作用是提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是寄托品的轉(zhuǎn)讓及以此擔(dān)保向銀行等金融機(jī)構(gòu)借款的證書，等同“有價(jià)證券”。最簡(jiǎn)單的倉(cāng)單質(zhì)押融資是由借款人、銀行和物流公司達(dá)成三方協(xié)議，借款人將質(zhì)物寄存在物流公司的倉(cāng)庫(kù)，然后憑物流公司的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款融資。銀行根據(jù)質(zhì)物的價(jià)值等因素向其提供一定比例貸款。物流公司監(jiān)管貨物，擔(dān)當(dāng)中間人和擔(dān)保人角色。
2.保兌倉(cāng)融資產(chǎn)品。保兌倉(cāng)是倉(cāng)單質(zhì)押的延伸，制造商、經(jīng)銷商、物流公司、銀行四方簽署“保兌倉(cāng)”合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購(gòu)銷合同》向銀行繳納一定比率的保證金，金額不少于經(jīng)銷商計(jì)劃向制造商在此次提貨的價(jià)款，開立銀行承兌匯票，用于向制造商支付貨款，物流公司提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對(duì)物流公司反擔(dān)保。物流公司根據(jù)掌控貨物的銷售和庫(kù)存情況按比例決定承保金額，并收取監(jiān)管費(fèi)用。制造商收到銀行承兌匯票后，向保兌倉(cāng)交貨，轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)押。通過(guò)保兌倉(cāng)，原本1000萬(wàn)元的交易可能500萬(wàn)元就能實(shí)現(xiàn)，緩解了交易雙方現(xiàn)金壓力，加速了資金周轉(zhuǎn)。
3.買方信貸融資產(chǎn)品。對(duì)需要采購(gòu)材料的借款企業(yè)，銀行先開出承兌匯票。借款企業(yè)憑借銀行承兌匯票向供應(yīng)商采購(gòu)貨品，并交物流公司評(píng)估入庫(kù)作為質(zhì)物。銀行在承兌匯票到期時(shí)兌現(xiàn)，將款項(xiàng)劃入供應(yīng)商賬戶。物流公司根據(jù)銀行要求，在借款企業(yè)履行了還款義務(wù)以后釋放質(zhì)物。如果借款企業(yè)違約，則質(zhì)物可由供應(yīng)商或物流公司回購(gòu)。
4.授信貸款融資產(chǎn)品。物流公司向銀行提供信用擔(dān)保，銀行直接授權(quán)其貸款額度。物流公司根據(jù)借款企業(yè)的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。期間，銀行基本上不參與質(zhì)押貸款的具體運(yùn)作。物流公司在提供質(zhì)押融資的同時(shí)，還為借款企業(yè)的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)保管和監(jiān)控管理服務(wù)。
5.保理融資產(chǎn)品。 保理是銀行作為保理商為貿(mào)易記賬賒銷或承兌交單提供貿(mào)易融資、銷售賬務(wù)處理、收取應(yīng)收賬款及買方信用擔(dān)保為一體的綜合性金融服務(wù)。它集多種服務(wù)功能于一身,與傳統(tǒng)信用證結(jié)算方式相比,對(duì)各方當(dāng)事人有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。對(duì)出口/供應(yīng)商，保理為貨款收取提供強(qiáng)有力保障，為客戶提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的付款條件,有利于拓展市場(chǎng)。對(duì)進(jìn)口/經(jīng)銷商,保理節(jié)省了申請(qǐng)開立信用證和支付保證金的手續(xù)和費(fèi)用，提高了效率。對(duì)銀行，可利用現(xiàn)有客戶延伸中間業(yè)務(wù)，增加收入，吸引優(yōu)質(zhì)客戶，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)。因此，這一融資產(chǎn)品近年呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，有望成為供應(yīng)鏈融資的主流產(chǎn)品。
三、銀行供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品的營(yíng)銷特點(diǎn)
特點(diǎn)一：要求專業(yè)交叉的復(fù)合型營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。
就銀行而言，最緊缺的是物流專業(yè)人才。解決的辦法有二：第一聘請(qǐng)物流專家，培訓(xùn)銀行營(yíng)銷人員，參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)；第二直接招收物流專業(yè)背景的員工，最佳對(duì)象是物流公司的業(yè)務(wù)骨干。通過(guò)一段時(shí)期知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)滲透和人員磨合，可望擁有一支懂金融又懂物流的復(fù)合型營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。
特點(diǎn)二：強(qiáng)調(diào)物流、資金流、信息流協(xié)同運(yùn)行。
供應(yīng)鏈中至少有三類重要的流動(dòng)：資金流、信息流和物料流，資金流以物料流和信息流為基礎(chǔ)并改善它們的流動(dòng)效率。銀行在融資時(shí)應(yīng)注重三者的協(xié)同效應(yīng)，依托自身發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供POS信用卡、網(wǎng)上銀行等工具，實(shí)現(xiàn)結(jié)算電子化和網(wǎng)絡(luò)化，為物流企業(yè)減少資金在途，降低成本。同時(shí)，改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管和票據(jù)控制環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高銀行融資效率，降低信貸風(fēng)險(xiǎn)。
特點(diǎn)三：客戶滿意度具有群體性。
從供應(yīng)鏈融資的模型可知，銀行是以目標(biāo)客戶為核心，向其產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶延伸，一筆融資針對(duì)的客戶不是單一的，而是相互關(guān)聯(lián)的群體，所謂1+N個(gè)客戶。同時(shí)，還要努力維護(hù)與物流企業(yè)良好的客戶關(guān)系，建構(gòu)以零時(shí)差為特征的實(shí)時(shí)資金劃撥結(jié)算服務(wù)體系，幫助提高資金運(yùn)用效率、控制內(nèi)部成本。通過(guò)相關(guān)客戶群滿意管理來(lái)保證資金與供貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。
特點(diǎn)四：創(chuàng)新是競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的原動(dòng)力。
觀念與模式創(chuàng)新，即以對(duì)賣方融資為主轉(zhuǎn)為以買方融資為主，由單一客戶服務(wù)轉(zhuǎn)為客戶群落服務(wù)，由對(duì)單個(gè)融資對(duì)象的信用評(píng)估轉(zhuǎn)為對(duì)上下游供應(yīng)鏈的評(píng)估，由靜態(tài)抵押轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)質(zhì)押，由單純的資金流管理轉(zhuǎn)為資金、信息、物流多因素協(xié)調(diào)管理。
產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，除了單一產(chǎn)品具有與傳統(tǒng)信貸產(chǎn)品的差異外，根據(jù)客戶個(gè)性化需求，設(shè)計(jì)由若干單一產(chǎn)品組合的服務(wù)方案，將更多地出現(xiàn)，并考驗(yàn)銀行的產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)能力。推進(jìn)管理系統(tǒng)對(duì)物流業(yè)務(wù)信息流的實(shí)時(shí)處理，協(xié)調(diào)發(fā)展物流配送和電子貨幣結(jié)算，建立以零時(shí)差為特征的實(shí)時(shí)資金劃撥、結(jié)算服務(wù)體系，做到及時(shí)供給和支持供應(yīng)鏈企業(yè)所用資金。
流程和手段創(chuàng)新，通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)作中心化，業(yè)務(wù)流程集成化，業(yè)務(wù)處理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，客戶服務(wù)專業(yè)化、個(gè)性化的流程改造實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，構(gòu)建以信息網(wǎng)絡(luò)化為特征的物流金融體系。
特點(diǎn)五：對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)與防范。
質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)為質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)值下降、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管處置不當(dāng)、變現(xiàn)受阻等。因此，銀行應(yīng)要求出質(zhì)人辦理或者自行辦理質(zhì)押物保險(xiǎn)將銀行列為第一受益人，一旦發(fā)生前述風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，銀行可以有效地行使索賠權(quán)和受益權(quán)從而確保其優(yōu)先受償權(quán)的實(shí)現(xiàn)，最大限度地保障貸款的安全回收。
合同風(fēng)險(xiǎn)，即由于法律規(guī)制還不健全，合同不規(guī)范或有遺漏，影響各方權(quán)利義務(wù)的配置，引發(fā)法律糾紛，進(jìn)而阻礙債權(quán)實(shí)現(xiàn)。為此，銀行應(yīng)盡可能制訂詳盡和完善的合同，統(tǒng)一質(zhì)押物的規(guī)格、質(zhì)量、尺寸等，明確各自的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任。
操作風(fēng)險(xiǎn)，由于參與的主體多，相互之間因協(xié)調(diào)溝通不足，或流程設(shè)計(jì)本身存在問(wèn)題導(dǎo)致本息回收困難。要建立事前審查、事中控制、事后跟蹤的流程監(jiān)管制度，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管相結(jié)合等多種形式的混合監(jiān)管方式，尤其要強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的作用，并形成規(guī)范化的動(dòng)態(tài)監(jiān)管跟蹤機(jī)制。
參考文獻(xiàn)：
[1]中國(guó)人民銀行,世界銀行集團(tuán),國(guó)際金融公司中國(guó)項(xiàng)目開發(fā)部編.中國(guó)動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)與信貸市場(chǎng)發(fā)展[M].北京:中信出版社,2006.
隨著我國(guó)物流業(yè)的對(duì)外開放，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，易通作為一家發(fā)展中的中小型的物流企業(yè)，本身在資金、技術(shù)、人才、規(guī)模等方面不占優(yōu)勢(shì)，本人覺得公司要想在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得自己的一席之地！可通過(guò)開展個(gè)性化的發(fā)展策略來(lái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而贏得市場(chǎng)！
本人覺得公司可以通過(guò)以下幾條措施來(lái)開展個(gè)性化服務(wù)：
一、細(xì)分物流市場(chǎng)，采用集中戰(zhàn)略的物流模式
當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)，易通現(xiàn)在所涉及的領(lǐng)域包括機(jī)電、汽車、快速消費(fèi)品和生產(chǎn)企業(yè)，涉及的領(lǐng)域多必然會(huì)分散企業(yè)的精力，由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬(wàn)別，行業(yè)不同對(duì)第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關(guān)注就是如何通過(guò)第三方物流減少庫(kù)存，消費(fèi)電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所關(guān)注的是降低物流成本，及如何縮短產(chǎn)品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產(chǎn)品的特征的影響可能更關(guān)注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對(duì)第三方物流有著各自的需求，無(wú)論是降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務(wù)個(gè)性化的信息社會(huì)中，較好的選擇就是收縮市場(chǎng)，比如日本陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，中鐵快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。在特定領(lǐng)域打造自己的特色。
建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做大做強(qiáng)！
二、注重專業(yè)化服務(wù)，實(shí)施一對(duì)一的營(yíng)銷策略
作為一家中小型物流企業(yè)，在無(wú)法通過(guò)規(guī)模取勝時(shí)，就應(yīng)該通過(guò)專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實(shí)力上不占優(yōu)勢(shì)，應(yīng)以客戶價(jià)值為取向，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，選定一家企業(yè)為依托，實(shí)施一對(duì)一營(yíng)銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點(diǎn)客戶身上，做好重點(diǎn)客戶服務(wù)，例如長(zhǎng)春大眾物流公司是國(guó)內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務(wù)。實(shí)踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來(lái)了巨大效益，實(shí)現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團(tuán)把市場(chǎng)做大的，現(xiàn)在美的集團(tuán)80%都是由安得物流運(yùn)送到全國(guó)各地，這表明，要在物流市場(chǎng)中分得一杯羹，不妨采用一對(duì)一的營(yíng)銷方式，專注自己的特色服務(wù)，擴(kuò)大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績(jī)。
實(shí)行一對(duì)一的營(yíng)銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使服務(wù)資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠(chéng)度的基礎(chǔ)上發(fā)展和開發(fā)新客戶，慢慢把市場(chǎng)做大做強(qiáng)。
［關(guān)鍵詞］化妝品企業(yè)；供應(yīng)方式；供應(yīng)鏈管理；措施
［中圖分類號(hào)］F274 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）2-0110-01
1 化妝品企業(yè)營(yíng)銷供應(yīng)鏈的含義及其供應(yīng)方式
化妝品企業(yè)的營(yíng)銷供應(yīng)鏈管理，是指化妝品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者形成的供需網(wǎng)絡(luò)；其中，將物流配送、庫(kù)存管理、訂單處理等信息進(jìn)行整合,形成完整的關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)；對(duì)營(yíng)銷供應(yīng)鏈的綜合管理起到降低庫(kù)存、保持化妝品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)的作用；以達(dá)到滿足客戶需求和贏利能力最大化的目標(biāo)。
(1)直供銷售供應(yīng)?；瘖y品企業(yè)直接向各種銷售終端銷售產(chǎn)品,而不需要經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商,這些銷售終端包括零售商店、大型購(gòu)物商廈的柜臺(tái)、品牌專賣店等?；瘖y品企業(yè)要負(fù)責(zé)產(chǎn)品運(yùn)送到這些銷售終端的整個(gè)鏈條的物流。
(2)渠道銷售供應(yīng)?；瘖y品企業(yè)通過(guò)經(jīng)銷商再把產(chǎn)品銷售到終端,這種銷售方式使得企業(yè)面對(duì)的是經(jīng)銷不同類別產(chǎn)品,不同品牌的銷售中介,化妝品企業(yè)的物流終端為經(jīng)銷商,企業(yè)不負(fù)責(zé)從經(jīng)銷商到終端銷售的物流。
(3)直銷和渠道銷售方式相結(jié)合供應(yīng)。顧名思義,就是化妝品企業(yè)既有產(chǎn)品面向經(jīng)銷商,也有產(chǎn)品直接面對(duì)銷售終端,使企業(yè)擁有兩種模式的供應(yīng)方式。
(4)直銷方式供應(yīng)。企業(yè)不通過(guò)經(jīng)銷商和銷售終端,直接依靠個(gè)人向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品,現(xiàn)在也有許多企業(yè)利用了網(wǎng)絡(luò)直銷的手段,在直銷模式下,化妝品企業(yè)的物流終端為個(gè)人,產(chǎn)品路徑為工廠個(gè)人或者為工廠提貨處,個(gè)體銷售自己從提貨處提取產(chǎn)品。
無(wú)論采用哪種供應(yīng)方式,該化妝品企業(yè)營(yíng)銷供應(yīng)鏈綜合管理都十分重要。
2 化妝品企業(yè)營(yíng)銷供應(yīng)鏈綜合管理中存在的問(wèn)題
(1)化妝品供求信息流繁雜。化妝品企業(yè)產(chǎn)品眾多,一般單個(gè)公司市場(chǎng)上流通的就有三百個(gè)左右的品目,大型企業(yè)可達(dá)到上千個(gè)。而且其中同一品目又會(huì)有不同凈含量、不同香型、不同顏色等情況。所以其供求信息以及數(shù)據(jù)的傳遞和接收在營(yíng)銷供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中容易混亂并出現(xiàn)錯(cuò)誤,發(fā)生信息張冠李戴、數(shù)據(jù)冗余、分析效率低下等可能。這極大地浪費(fèi)了時(shí)間,造成不必要的成本增加。
(2)庫(kù)存隨著化妝品供應(yīng)量增大而增大。就化妝品本身的生產(chǎn)特點(diǎn)來(lái)說(shuō),化妝品是屬于一個(gè)更新?lián)Q代快、季節(jié)性相對(duì)較強(qiáng)的產(chǎn)品類型,而產(chǎn)品的包裝和原料在化妝品的整個(gè)成本架構(gòu)中占了相當(dāng)大的比例。所以有很多化妝品企業(yè)在經(jīng)營(yíng)了一定時(shí)間后就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己陷入了一個(gè)經(jīng)營(yíng)的怪圈,那就是在銷售額越做越大的同時(shí),庫(kù)存也越來(lái)越大,而對(duì)整個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)利潤(rùn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有增加那么多,換句話說(shuō)就是賺的錢全部變成了積壓在倉(cāng)庫(kù)的包裝和原料,這也給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。
(3)運(yùn)貨中易造成損失。首先,化妝品很多為易碎品,運(yùn)輸中很容易產(chǎn)生產(chǎn)品的破損,數(shù)量的部分短少及貨損后的保險(xiǎn)理賠問(wèn)題。由于大多數(shù)貨運(yùn)公司無(wú)專業(yè)的化妝品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程不能加以特別處理,經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致貨損及少貨現(xiàn)象。其次,產(chǎn)品運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生到貨時(shí)間不確定的問(wèn)題,往往不能按時(shí)到貨而無(wú)法查詢。再次,有些偏遠(yuǎn)地區(qū)通過(guò)陸運(yùn)的方式運(yùn)輸則時(shí)間太長(zhǎng),而通過(guò)空運(yùn)及其他運(yùn)輸方式則費(fèi)用太大,使企業(yè)無(wú)法承擔(dān)。
3 完善化妝品企業(yè)營(yíng)銷供應(yīng)鏈綜合管理的措施
(1)建立完整的企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。要想企業(yè)的營(yíng)銷供應(yīng)鏈綜合管理更加有效率,就必須建立完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),這就需要本企業(yè)、物流服務(wù)商、經(jīng)銷商、銷售終端都具備相互兼容的供求系統(tǒng)。但是實(shí)際情況卻是,化妝品企業(yè)一般都擁有自己的系統(tǒng),規(guī)模大的物流商也有能與企業(yè)兼容的系統(tǒng),但是由于經(jīng)銷商和銷售終端沒有系統(tǒng)或者有系統(tǒng)也與化妝品企業(yè)的系統(tǒng)不匹配,導(dǎo)致了供求信息不能有效傳達(dá)和對(duì)產(chǎn)品的銷售狀況不能準(zhǔn)確把握。必須做到數(shù)據(jù)快速的導(dǎo)出、導(dǎo)入；同時(shí),企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等其他企業(yè)管理系統(tǒng)相互配合,使供應(yīng)鏈系統(tǒng)更為完善。
(2)優(yōu)化物流系統(tǒng)。第一，需要尋找到專業(yè)的物流公司為自己提供服務(wù)。第二，需在企業(yè)內(nèi)部對(duì)自己的物流方向進(jìn)行整合。根據(jù)自身企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及目前可利用的物流公司的資源,化零為整地將自身企業(yè)的物流線進(jìn)行整合后盡量集中在幾條大的物流線上,這樣不僅減少了對(duì)物流過(guò)程的管理和跟進(jìn),同時(shí)也增加了對(duì)物流公司的談判條件,可以選擇到更好的物流公司及爭(zhēng)取到更優(yōu)惠的條件。第三，可采取尋求專業(yè)的保險(xiǎn)公司對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程提供整體的保險(xiǎn)業(yè)務(wù),將通過(guò)物流公司的間接投保轉(zhuǎn)為企業(yè)的直接投保,這樣就減少了中間環(huán)節(jié),更利于理賠。
(3)建立完善的供求信息系統(tǒng)。目前我國(guó)的化妝品企業(yè)眾多,外國(guó)知名化妝品企業(yè)也頻頻扎根我國(guó)追求經(jīng)濟(jì)效益,致使化妝品企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈?；瘖y品行業(yè)的特征是品牌雜、種類多、產(chǎn)品更新?lián)Q代快。在實(shí)際銷售中,同一品牌的化妝品不同功能的品種都存在著有的暢銷,有的滯銷,這就要求企業(yè)時(shí)刻掌握好銷售信息,及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和供貨。隨著流行趨勢(shì)的變化,人們對(duì)化妝品的功能要求也不斷變化,企業(yè)必須做好市場(chǎng)調(diào)查,掌握消費(fèi)者各時(shí)期的產(chǎn)品偏好,了解不同地區(qū)、不同氣候環(huán)境對(duì)各種化妝品需求的影響,調(diào)整生產(chǎn)適應(yīng)消費(fèi)者的需求喜好。隨著化妝品企業(yè)的不斷發(fā)展,其供應(yīng)鏈也越來(lái)越長(zhǎng),為了支持完善供應(yīng)鏈管理,企業(yè)必須要建立供求信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)信息流、物流、資金流的集成化管理。
(4)做好銷售預(yù)測(cè)。銷售預(yù)測(cè)的重要性在整個(gè)營(yíng)銷供應(yīng)鏈綜合管理中占據(jù)十分重要的位置。由于市場(chǎng)狀況是在不斷變化的,而銷售預(yù)測(cè)也是隨著市場(chǎng)的實(shí)際情況需進(jìn)行不斷的調(diào)整,所以可以將銷售預(yù)測(cè)與上游流程的采購(gòu)和生產(chǎn)以一個(gè)整體的形式聯(lián)系起來(lái),對(duì)企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行完整、系統(tǒng)的分析,真正使采購(gòu)和生產(chǎn)計(jì)劃做到有據(jù)可依。如果為中小型企業(yè),也可以發(fā)揮自身企業(yè)的特點(diǎn),以中小型企業(yè)特有的柔性來(lái)組織生產(chǎn),在更好地適應(yīng)市場(chǎng)銷售的同時(shí)將庫(kù)存做到最小,最大地減少資金的積壓,形成良性的循環(huán)。
4 結(jié) 論
面對(duì)著化妝品行業(yè)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)要想在這種環(huán)境中生存并且發(fā)展,就必須重視企業(yè)供應(yīng)鏈的管理,特別是營(yíng)銷供應(yīng)鏈的綜合管理,將理論應(yīng)用到實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境中去。具體落實(shí)可以通過(guò)專業(yè)電腦程序的使用,進(jìn)一步培養(yǎng)專業(yè)人才。在硬件和軟件雙方面不斷的磨合,做得越來(lái)越專業(yè)。營(yíng)銷供應(yīng)鏈綜合管理的不斷完善在很大程度上有利于切實(shí)改善化妝品企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
［1］駱溫平.物流與供應(yīng)鏈管理［M］.北京：電子工業(yè)出版社,2005(6).
物流公司對(duì)于供貨商而言可以降低運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉(cāng)庫(kù)去出貨。既然這樣，那你知道要怎么寫物流公司工作總結(jié)嗎?下面小編給大家?guī)?lái)一些關(guān)于物流公司工作考核總結(jié)范本，供大家參考。
物流公司工作考核個(gè)人總結(jié)范本1
物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。我物流部根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存容量、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本等，在考慮需求數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間，以保證原材料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的及時(shí)和完好率。
一、運(yùn)輸主要工作如下
1.運(yùn)輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送貨物，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過(guò)衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來(lái)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。
(2)針對(duì)原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榈谝唬瑔挝粌r(jià)格比較便宜;第二，雖然運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問(wèn)題;綜合兩個(gè)原因，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對(duì)產(chǎn)成品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只能選用公路運(yùn)輸;若是國(guó)內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。
(4)針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過(guò)談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2.倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略：建立合理的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存計(jì)劃，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(1)針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)。
(2)針對(duì)半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)
在20__年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車運(yùn)輸，充分利用資源，不浪費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭?，以此?lái)降低運(yùn)輸成本?？偟膩?lái)說(shuō)，2020年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì)，在與客戶簽訂購(gòu)銷合同的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們?cè)谌〉酶嗫蛻粲唵蔚捻来a。
三、倉(cāng)儲(chǔ)方案
(1)針對(duì)原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購(gòu)買的方式，不僅節(jié)約采購(gòu)成本，而且，我們的庫(kù)存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉(cāng)庫(kù)空間，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(2)針對(duì)產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)，從而節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(3)針對(duì)半成品，因?yàn)楸竟緵]有半成品倉(cāng)，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費(fèi)用，又可以保證及時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉(cāng)儲(chǔ)方案分析總結(jié)
(1)原材料倉(cāng)儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲(chǔ)存量在我們自有倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來(lái)的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫(kù)存，也不會(huì)造成多余的庫(kù)存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。
(2)在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲(chǔ)存量在我們自有產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場(chǎng)部進(jìn)行了深入的探討，為了減少庫(kù)存費(fèi)用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫(kù)存占用減少，另一方面，可以通過(guò)提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時(shí)。
(3)在半成品方面，實(shí)際支出是比計(jì)劃支出少了___元，減少幅度有_%，雖然表面看起來(lái)不會(huì)很多，但實(shí)際是減少了一部分支出，對(duì)公司就會(huì)有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量;其次，我們的存儲(chǔ)量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)第20__年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問(wèn)題仍不時(shí)阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無(wú)法議價(jià)。
配合支持公司所有部門，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。
物流公司工作考核個(gè)人總結(jié)范本2
20__年時(shí)物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來(lái)，物流公司在總公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅(jiān)持董事長(zhǎng)、總經(jīng)理制定的經(jīng)營(yíng)策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實(shí)公司20--年工作計(jì)劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。
20__年物流公司在溫嶺物流業(yè)散、亂、小的復(fù)雜形勢(shì)，運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)非常惡劣、自身起點(diǎn)相對(duì)弱小的情況下，我司共完成銷售額___余萬(wàn)元，新增專線一條—__專線，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加__、__、__等站點(diǎn)，__物流基地建成投入使用，組建了適應(yīng)公司飛速發(fā)展需要的管理層，為2020年更高速的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。如今，我司全體人員意氣風(fēng)發(fā)、斗志昂揚(yáng)、團(tuán)結(jié)奮斗、積極進(jìn)取、不怕困難、迎接挑戰(zhàn)，全面落實(shí)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的決策，向更高更好的目標(biāo)進(jìn)軍。
一、現(xiàn)將20__年工作總結(jié)如下
1、銷售總額及利潤(rùn)20--年物流公司完成銷售總額___萬(wàn)元，相比2020年的__萬(wàn)元，增幅為__%。2020年物流公司完成利潤(rùn)__萬(wàn)元(估算值，待財(cái)務(wù)正式報(bào)表)，相比2020年的__萬(wàn)元，增幅為__%。
2、專線及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)20--年物流公司陸續(xù)新增了__、__、__等_個(gè)營(yíng)業(yè)站點(diǎn)，新開一條西北專線，截止__月__日，__專線營(yíng)業(yè)額為___余元，業(yè)務(wù)覆蓋__5省市，即__、__、__、__、__。
3、制度化方面，我們陸續(xù)推出了網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理工作制度、物流公司規(guī)章制度、收、儲(chǔ)、發(fā)貨及損失賠償制度，強(qiáng)化了物流公司的財(cái)務(wù)規(guī)范要求。
4、信息化方面，我們?cè)趨轻锪骰赝度隷_萬(wàn)元(其中移動(dòng)公司投入__萬(wàn)元)，建成了信息大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入_萬(wàn)余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門，初步理順了工作秩序?yàn)檫m應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場(chǎng)營(yíng)銷部、業(yè)務(wù)管理部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實(shí)、引進(jìn)了相關(guān)專業(yè)人員_名。
6、開展?fàn)I銷拓展月專題活動(dòng)，強(qiáng)化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理__月工作要求，我司開展了營(yíng)銷拓展月活動(dòng)，由主管副總帶隊(duì)，分區(qū)分片，層層落實(shí)商戶、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
7、開展崗位培訓(xùn)，提升員工技能。
__月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級(jí)員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，__月份物流辦公室組織了驗(yàn)收性考試，考試結(jié)果都合格。
二、成績(jī)?nèi)〉玫脑?/p>
20__年物流公司取得的成績(jī)是顯著的，這些成績(jī)的取得取決于：
1、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈、市場(chǎng)變幻莫測(cè)的情況下，正是由于董事長(zhǎng)、總經(jīng)理對(duì)物流市場(chǎng)正確的分析和把握，才會(huì)有我們物流公司今天的變化，才會(huì)有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。
2、總公司辦公室的大力支持
20__年物流公司在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)上的拓展，吳岙基地的建設(shè)，各專線營(yíng)運(yùn)方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會(huì)在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績(jī)。
3、各級(jí)員工自身努力工作的結(jié)果首先是各站點(diǎn)的操作員以身作則，物流業(yè)的工作特點(diǎn)就是工作時(shí)間長(zhǎng)，條件簡(jiǎn)陋。我們的操作員從無(wú)怨言，踏踏實(shí)實(shí)工作，勤奮敬業(yè)，不計(jì)較個(gè)人得失，始終把客戶的需求擺在第一位，禮貌待人、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng);
然后是我們各站點(diǎn)的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點(diǎn)核對(duì)物品、數(shù)量，嚴(yán)格保管客戶財(cái)務(wù)。特別是澤國(guó)分公司的裝卸工，天天堅(jiān)持到晚上凌晨1-2點(diǎn)，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個(gè)大運(yùn)人信守誠(chéng)信的承諾，盡職盡責(zé);
再次是我們的業(yè)務(wù)員，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運(yùn)權(quán)的難度非常大，但即便是這樣，僅僅11/12月份我們專線外的業(yè)務(wù)量就有__萬(wàn)多，這也是個(gè)了不起的成績(jī)。
最后是我們的調(diào)度員，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨，沒有休息日，保證業(yè)務(wù)員接到的貨物準(zhǔn)時(shí)、按量、安全送到客戶手上非常不容易。
正是由于全體員工在平常工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的堅(jiān)持和努力，我們物流公司才會(huì)有2022220年度的成績(jī)。
三、20__年存在的問(wèn)題
盡管20__年物流公司在各級(jí)員工的努力下取得了很大的成績(jī)，但不可否認(rèn)的是我們?cè)趯?shí)際工作總還存在一些與總公司的要求不符的地方，其主要表現(xiàn)在下述幾方面：
1、對(duì)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的經(jīng)營(yíng)決策理解不到位董事長(zhǎng)、總經(jīng)理希望物流高速發(fā)展的同時(shí)，不能忽視利潤(rùn)。而我們?cè)谄匠５墓ぷ髦衅娴淖非罅素浟康脑黾樱雎粤死麧?rùn)也要相應(yīng)增加的要求，導(dǎo)致2020年的利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，業(yè)務(wù)量是正增長(zhǎng)，利潤(rùn)卻是負(fù)增長(zhǎng)，更為嚴(yán)重的是這種負(fù)增長(zhǎng)達(dá)到了__%。
2、各級(jí)員工對(duì)變革的陣痛沒有充分的思想準(zhǔn)備為實(shí)現(xiàn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理在三年內(nèi)將大運(yùn)物流建設(shè)成以集團(tuán)物流總包為先、以服務(wù)為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯(lián)運(yùn)、專線運(yùn)輸、冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、油運(yùn)聯(lián)動(dòng)、車輛整合于一體，業(yè)務(wù)量超億元的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并初步建立以大運(yùn)物流為旗幟的溫嶺物流企業(yè)聯(lián)合體的指導(dǎo)思想，我司在2020年內(nèi)的經(jīng)營(yíng)、管理、制度、人事調(diào)整上的一些變化，各級(jí)員工存在著一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，導(dǎo)致工作中有些混亂和脫節(jié)。
3、缺少分工負(fù)責(zé)制，導(dǎo)致責(zé)、權(quán)、利倒掛物流公司的發(fā)展速度越來(lái)越快，而我們相應(yīng)的分工負(fù)責(zé)制度沒有及時(shí)跟上，沒有真正體現(xiàn)多勞多得的分配原則，導(dǎo)致各級(jí)員工在工作中多多少少的存在著某些偷懶或不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生，極大的影響了各級(jí)員工的工作積極性。
4、資源配置不合理，效益沒有充分發(fā)揮出來(lái)我們新增的三個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，吳岙物流基地的建成使用以及信息化的軟、硬件的投入，特別是吳岙物流基地的使用，物流公司沒有明確的定位，也沒有為之展開相應(yīng)的探索工作，造成物流公司20__年的基礎(chǔ)設(shè)施的投入很大，產(chǎn)出卻不明顯的怪異現(xiàn)象。
四、明年的工作預(yù)想
20--年我們的工作為20--年物流公司的騰飛打下了很好的、堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們4個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，吳岙物流基地的建成使用，總公司對(duì)信息化建設(shè)的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營(yíng)運(yùn)，在堅(jiān)持董事長(zhǎng)、總經(jīng)理提出的在三年內(nèi)將大運(yùn)物流發(fā)展成為以集團(tuán)物流總包為先、以服務(wù)為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯(lián)運(yùn)、專線運(yùn)輸、冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、油運(yùn)聯(lián)動(dòng)、車輛整合于一體，業(yè)務(wù)量超億元的現(xiàn)代化物流企業(yè)的發(fā)展設(shè)想的指導(dǎo)下，2021年我們物流公司將繼續(xù)完善以下工作：
1、理順秩序，加快節(jié)奏
在20__年分工合作的基礎(chǔ)上，推出崗位責(zé)任制，將每個(gè)員工的責(zé)、權(quán)、利掛鉤，努力提高各級(jí)員工的工作積極性，重點(diǎn)是各級(jí)管理人員、業(yè)務(wù)員、操作員的崗位責(zé)任制。
2、資源整合、物盡其用
一是創(chuàng)造一切條件，要將各營(yíng)業(yè)站點(diǎn)、吳岙基地的作用發(fā)揮出來(lái)，為公司的發(fā)展創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益;
二是聯(lián)合其它物流公司，借用他們的網(wǎng)絡(luò)將大運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地;
三是收集社會(huì)承運(yùn)車輛信息，建立自己的承運(yùn)車輛網(wǎng)絡(luò)。
3、擴(kuò)大專線、提高業(yè)績(jī)?cè)?021年2條專線的基礎(chǔ)上，2021年我們要陸續(xù)建立__、__兩條專線，業(yè)務(wù)要逐步覆蓋臨近的寧波、義務(wù)、永康、上海等地;吳岙基地要逐步建設(shè)成為物流總包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__萬(wàn)銷售額的基礎(chǔ)上完成___萬(wàn)的定額，其中__專線要突破__萬(wàn)，__專線、__專線、__專線要完成各線__萬(wàn)的定額，__基地物流總包和分流配送要完成__萬(wàn)的定額。
4、規(guī)范財(cái)務(wù)、保證利潤(rùn)逐步規(guī)范公司的財(cái)務(wù)收支制度，努力降低營(yíng)運(yùn)成本，加強(qiáng)收款，控制代付貨款風(fēng)險(xiǎn)，控制各項(xiàng)費(fèi)用，保證20__年度公司利潤(rùn)率在10%上下。
五、結(jié)語(yǔ)
面對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)和新任務(wù)，全面做好2021年的工作，是形勢(shì)所迫、責(zé)任所在。當(dāng)前由于__物流業(yè)群雄蜂起，業(yè)界新思路、新工具的不斷涌現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。逆水行舟、不進(jìn)則退，企業(yè)興衰、員工有責(zé)。我們一定要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念、振奮精神、扎實(shí)工作，一定要去掉滿足現(xiàn)狀、因循守舊、不思進(jìn)取的陳舊思想意識(shí);要深刻領(lǐng)會(huì)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理的發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型的重要意義和深刻內(nèi)涵;更加注重在飛速發(fā)展的非常時(shí)期，保證安全、提高服務(wù)，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，揚(yáng)長(zhǎng)避短、快馬加鞭，全面完成物流公司2020年的各項(xiàng)任務(wù)，再創(chuàng)20--年的新輝煌，為企業(yè)的又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
物流公司工作考核個(gè)人總結(jié)范本3
經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過(guò)去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來(lái)的工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。
一、配送
1、相比__年18年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。
2、20__年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。
3、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。
5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。
2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門工作開展的大問(wèn)題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。
2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。
3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?/p>
4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。
5、堅(jiān)持秉承小問(wèn)題自己動(dòng)手解決、大問(wèn)題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。
四、工作回顧與展望
1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來(lái)?；叵脒^(guò)去，展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。
關(guān)鍵詞: 網(wǎng)上商店；退貨物流；信息系統(tǒng)
中圖法分類號(hào): F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
近幾年來(lái)，網(wǎng)上商店零售業(yè)在我國(guó)電子商務(wù)中得到發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)買活動(dòng)不斷增多。同時(shí)，網(wǎng)上商店的產(chǎn)品退貨現(xiàn)象也正迅速地增加。網(wǎng)上商店對(duì)退貨如何處理，如何構(gòu)建有效的退貨物流系統(tǒng)正成為網(wǎng)上商店提高效率的全新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。作為退貨物流系統(tǒng)的重要組成的退貨物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為業(yè)界和學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。因此，網(wǎng)上商店如何利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，降低退貨物流系統(tǒng)中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性，針對(duì)退貨的特征建立物流信息系統(tǒng)，對(duì)網(wǎng)上商店的可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要的意義。
一、網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)分析
1.網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)的功能
網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)是由接受、處理信息及退貨等組成的系統(tǒng)。根據(jù)退貨物流的需要，網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)至少需要具備以下幾個(gè)功能。
(1)數(shù)據(jù)共享
為供應(yīng)商（生產(chǎn)廠商）、物流公司和內(nèi)部跨業(yè)務(wù)部門分別提供相應(yīng)的信息渠道。在網(wǎng)上商店內(nèi)部建立公用的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，在供應(yīng)商（生產(chǎn)廠商）和物流公司中建立訪問(wèn)節(jié)點(diǎn)。對(duì)供應(yīng)商（生產(chǎn)廠商）和物流公司設(shè)置訪問(wèn)權(quán)限，對(duì)內(nèi)部各部門進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。
(2)產(chǎn)品信息的在線查詢
包括產(chǎn)品生產(chǎn)日期、生命周期、有效生命周期、出廠編號(hào)、使用說(shuō)明等信息，便于供應(yīng)商（生產(chǎn)廠商）、物流公司對(duì)退貨的管理。
(3)退貨信息在線錄入
當(dāng)供應(yīng)商（生產(chǎn)廠商）或物流公司不能銷出退貨時(shí)，及時(shí)錄入退貨信息(包括退貨理由，退貨損失等)，以便上一級(jí)節(jié)點(diǎn)及時(shí)掌握退貨信息，為退貨運(yùn)輸、庫(kù)存或再銷售做準(zhǔn)備。
(4)退貨集中管理
對(duì)于可以繼續(xù)銷售的退貨，及時(shí)安排銷售渠道；對(duì)不能繼續(xù)銷售的退貨，安排回收計(jì)劃。
(5)協(xié)調(diào)各部門的工作
及時(shí)向財(cái)務(wù)部門提供財(cái)務(wù)信息，便于財(cái)務(wù)部門結(jié)算；向營(yíng)銷部門提供退貨統(tǒng)計(jì)信息，為營(yíng)銷部門制定營(yíng)銷策略提供依據(jù)；應(yīng)能向客戶管理部門及時(shí)傳遞客戶的意見和建議，提高客戶關(guān)系管理質(zhì)量。
2.網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)
針對(duì)網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)網(wǎng)上商店的退貨物流信息系統(tǒng)時(shí)需要滿足以下目標(biāo)需求。
(1)服務(wù)性
是指網(wǎng)上商店的退貨物流信息系統(tǒng)所要達(dá)到的一個(gè)主要的目標(biāo)，能夠給用戶提供多種可供選擇的退貨信息服務(wù)；能夠給本企業(yè)、供應(yīng)商、物流公司提供不同層次、類型的退貨信息服務(wù)；具有退貨信息的及時(shí)反饋功能等。
(2)快捷性
是指網(wǎng)上商店的退貨物流信息系統(tǒng)應(yīng)該具備快捷的退貨訂單審查系統(tǒng)；快捷靈活的退貨運(yùn)輸系統(tǒng)；自動(dòng)化的分揀、理貨系統(tǒng)；方便、靈活的信息服務(wù)系統(tǒng)等。
(3)高效性
是指網(wǎng)上商店需要根據(jù)現(xiàn)況建立一套完整有效的自動(dòng)信息系統(tǒng)，將一些程序化的活動(dòng)通過(guò)自動(dòng)信息傳遞系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)用戶的不同退貨需求情況，通過(guò)自動(dòng)信息傳遞系統(tǒng)調(diào)整庫(kù)存數(shù)量，選擇物流公司，調(diào)整退貨作業(yè)活動(dòng)。
(4)低成本性
是指網(wǎng)上商店的退貨物流信息系統(tǒng)能夠使退貨雙方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行單證的傳輸，實(shí)現(xiàn)了結(jié)算成本及單證傳輸成本的降低。還要能夠?qū)崿F(xiàn)信息采集成本的降低，節(jié)約自建退貨系統(tǒng)的投資及相應(yīng)的管理費(fèi)用。
(5)安全性
是指網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)必須保證退貨信息的安全性，保證用戶的商業(yè)機(jī)密不受侵犯，主要包括操作系統(tǒng)、交易工具選擇、數(shù)據(jù)庫(kù)等的安全性。
二、網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
退貨物流信息系統(tǒng)是退貨物流運(yùn)作的重要支撐體系，可構(gòu)建如圖1所示的三層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。此結(jié)構(gòu)模型通過(guò)中間件技術(shù)與網(wǎng)上商店的電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)與合作伙伴數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)ν素涍M(jìn)行全面跟蹤，幫助網(wǎng)上商店和生產(chǎn)企業(yè)了解退貨信息，盡快地解決退貨問(wèn)題，并針對(duì)退貨原因采取有效措施降低退貨率。
三、網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容設(shè)計(jì)
網(wǎng)上商店在進(jìn)行退貨物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建立退貨數(shù)據(jù)庫(kù)以及邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等工作。
1．設(shè)計(jì)準(zhǔn)備
在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段，首先需要網(wǎng)上商店設(shè)計(jì)退貨政策。退貨政策既要條款清楚，如公布退貨中心電話、退貨渠道、退貨中出現(xiàn)的意外問(wèn)題處理等，又要包含相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策，將其放在顧客容易找到的地方，保證顧客知曉。另一方面可以針對(duì)客戶提出的意見，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，減少退貨，這是一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程。其次建立退貨中心。退貨中心是退貨物流運(yùn)作的基礎(chǔ)和前提，是退貨物流系統(tǒng)的產(chǎn)品導(dǎo)入點(diǎn)。產(chǎn)品在此聚集之后，再經(jīng)過(guò)分揀、測(cè)試、運(yùn)輸和修復(fù)等功能，將有價(jià)值的產(chǎn)品再導(dǎo)出去。同時(shí)，退貨中心與銷售、財(cái)務(wù)、客戶服務(wù)部門和生產(chǎn)部門緊密聯(lián)系，共用數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)建立及時(shí)呼叫中心，指導(dǎo)客戶和避免潛在的問(wèn)題發(fā)生。最后進(jìn)行開發(fā)方式選擇。一般來(lái)說(shuō)，信息系統(tǒng)開發(fā)通常有兩種選擇，一是完全靠自己的力量，在網(wǎng)上商店自行開發(fā)，這樣開發(fā)出來(lái)的信息系統(tǒng)更具個(gè)性化，更符合商店自身的情況。二是采用外包策略，交由第三方開發(fā)。這樣網(wǎng)上商店可以減少自己開發(fā)時(shí)所遇到的管理困難，將精力放在其它戰(zhàn)略上。同時(shí)，網(wǎng)上商店可利用第三方的軟件通過(guò)計(jì)算機(jī)獲得退貨商品信息，對(duì)退貨商品進(jìn)行追蹤管理。
2．網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
退貨物流信息系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層面，應(yīng)該采用分階段方式進(jìn)行，采用Intranet、EDI和以VPN為基礎(chǔ)的Extranet技術(shù)建立一個(gè)具有數(shù)據(jù)接口的可擴(kuò)展的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并且使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與商店的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)廠商及物流公司整合。
3． 建立退貨數(shù)據(jù)庫(kù)
網(wǎng)上商店需建立以集中式主數(shù)據(jù)庫(kù)為中心的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，與地理上分散的供應(yīng)商、物流公司數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)數(shù)據(jù)接口技術(shù)進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)、網(wǎng)上商店與物流公司之間共享退貨信息，追蹤退貨成本和退貨過(guò)程，為供應(yīng)商提供包括質(zhì)量評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類營(yíng)銷信息，使退貨在最短時(shí)間內(nèi)分流，為供應(yīng)商（生產(chǎn)企業(yè)）節(jié)約大量的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本，更大程度地提高客戶滿意度
4．邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
網(wǎng)上商店的退貨物流業(yè)務(wù)廣泛與供應(yīng)商和客戶聯(lián)系，總體上可采用三層結(jié)構(gòu)。出于安全性和信息處理的考慮，B/S模式是必需的，主要應(yīng)用于前臺(tái)管理，而后臺(tái)管理輔采用C/S 模式，兩者相互結(jié)合，共同發(fā)揮作用。在不同地區(qū)的客戶只需要登陸網(wǎng)上商店網(wǎng)站，填寫退貨單，退貨單則被發(fā)送到中心管理系統(tǒng)進(jìn)行匯總處理，啟動(dòng)退貨管理模塊。在網(wǎng)上商店內(nèi)部通過(guò)公用的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，對(duì)供應(yīng)商和物流公司進(jìn)行訪問(wèn)。而對(duì)于財(cái)務(wù)管理和退貨物運(yùn)輸管理涉及到商店的一些機(jī)密信息，則需要成熟的C/S 模式的系統(tǒng)。
四、網(wǎng)上商店退貨物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
在網(wǎng)上商店逆向物流系統(tǒng)中，有效地逆向物流信息系統(tǒng)被看作是網(wǎng)上商店一種戰(zhàn)略能力，是在無(wú)法預(yù)測(cè)的持續(xù)快速變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存、發(fā)展并擴(kuò)大其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。在設(shè)計(jì)退貨物流信息系統(tǒng)時(shí)，網(wǎng)上商店需要注重以下幾方面內(nèi)容：
1．系統(tǒng)的可重用性和可重構(gòu)性
即網(wǎng)上商店需要考慮當(dāng)商店業(yè)務(wù)發(fā)生重組時(shí)如何快速、有效地進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的重構(gòu)。信息系統(tǒng)的重構(gòu)可以分為對(duì)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程重構(gòu)和系統(tǒng)的功能重構(gòu)，這要求信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)本身能夠提供對(duì)重構(gòu)的支持。此外，在構(gòu)造可重構(gòu)系統(tǒng)的過(guò)程中，必然要以軟件的重用為基礎(chǔ)，即系統(tǒng)應(yīng)該是由可重用的軟件模塊構(gòu)成。
2．系統(tǒng)的分布性和異構(gòu)性
由于網(wǎng)上銷售的跨域性，因此要求退貨物流信息系統(tǒng)必須是一個(gè)分布的松耦合系統(tǒng)；此外，要求新建立的系統(tǒng)能夠?yàn)楦鞣N平臺(tái)，各種編程語(yǔ)言編寫的系統(tǒng)提供集成的方案，即系統(tǒng)的異構(gòu)性。
3．系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和開放性
退貨物流信息系統(tǒng)的可重構(gòu)能力和系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性還要求系統(tǒng)具有開放性和可擴(kuò)展性。因此退貨物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該分階段進(jìn)行，并采用先進(jìn)的開發(fā)工具和方法，在各部分留有接口。
4．系統(tǒng)的信息集成和信息共享
網(wǎng)上商店的退貨物流信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)與商店內(nèi)部各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫鏈接、具有標(biāo)準(zhǔn)的信息交換接口，實(shí)現(xiàn)與外部合作伙伴的信息共享及分布式管理。
作者單位：河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院
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